Američki tenkovi Lend Lease u SSSR-u. Neuništivi Sherman je Lend-Lease tenk. Lend-Lease tenkovi u Crvenoj armiji

NA sovjetsko vrijeme pomoć Sjedinjenih Država i Velike Britanije u sklopu Lend-Leasea ili je prešućena ili značajno podcijenjena. I to unatoč činjenici da Sovjetski Savez dobio od zapadnih saveznika preko 20 tisuća zrakoplova, preko 20 tisuća oklopnih vozila (tenkovi, samohodne topove, oklopni transporteri), više od 300 tisuća tona obojenih metala, 2586 tisuća tona zrakoplovnog benzina, oko 0,5 milijuna vozila . Lend-lease oklopna vozila činila su 20% cjelokupne flote oklopnih snaga SSSR-a. Pomoć SSSR-u pružena je u najtežem trenutku, tek 1941. godine oklopne jedinice Crvene armije izgubile su preko 72% svojih oklopnih vozila, a divizije Wehrmachta pohrlile su u Moskvu, te ih je trebalo zaustaviti. Dolazak lend-lease oklopnih vozila sovjetskim postrojbama imao je mnogo poteškoća: velike udaljenosti i prijetnje putovima opskrbe (posebno u Atlantiku, gdje je bjesnila njemačka mornarica), obučavanje sovjetskih tankera da voze modele opreme koja je bila tehnički složena, mnogi uzorci lend-lease oklopnih vozila nisu bili prikladni za uvjete rata na Istočnom frontu. Ali tenkovi lend-lease, a više od 10.000 ih je isporučeno u SSSR, također su imali mnoge prednosti: oklop koji, kada je pogođen projektilom, nije davao fragmente koji bi mogli uništiti posadu, jednostavan dizajn vozila, pouzdanost jedinica i dug radni vijek spremnika. I što je najvažnije, tenkovi lend-leasea osiguravali su ugodne uvjete za posadu tenkova tijekom bitke. "U našim se tenkovima sve moralo raditi ručno: okrenuti kupolu i naciljati pištolj, ali u Shermanu je sve električno", fragment memoara veterana tankera Vladimira Golovačeva. “Priznajem, voljela sam ga (“Valentine”). Prije svega, za pouzdanost i sigurnost. Zaštita oklopa na "Valentinu" bila je ono što vam treba - projektil je zapeo kao na testu, ne dajući krhotine. Tenk je bio bolji od naših T-60 i T-70”, tenkist Ivan Litvinjenko.

Pod Lend-Lease-om, Sovjetski Savez je dobio američke lake tenkove M-3 "Stuart", američke srednje tenkove M4A2 i M4A2 (76) W "Sherman", M-3 "Lee", britanske pješačke tenkove Mk II "Matilda", Mk III "Valentine" i Mk IV "Churchill". Crvena armija je počela koristiti Lend-Lease tenkove u velike količine počevši od 1942. godine, osobito puno strane opreme sudjeluje u bitci za Kavkaz, gdje su američki i britanski tenkovi činili više od 60% cjelokupne oklopne flote. Dakle, od 1. veljače 1943. među 275 borbeno spremnih tenkova na Sjevernokavkaskom frontu bilo je 15 M-3 Leesa, 123 Stuarta, 38 Valentinesa i 10 Shermana. Takva masovna upotreba stranih oklopnih vozila na Kavkazu bila je zbog blizine jednog od puteva za opskrbu Lend-Lease opremom SSSR-a, kroz Iran. Jedinice opremljene lend-lease tenkovima nanijele su ozbiljnu štetu divizijama Wehrmachta. Tako je na Sjevernokavkaskom frontu djelovala 5. gardijska tenkovska brigada koja je uključivala 40 Valentinova, 3 T-34 i jedan BT-7. Brigada je tijekom borbi na području Malgobeka, koje su se odigrale u rujnu 1942., uništila 38 njemačkih tenkova i jurišnih topova, 24 topnička oruđa, 6 minobacača i do 1800 vojnika i časnika Wehrmachta. Dana 11. rujna 1942. na području Malgobeka 2 Stuarta pod zapovjedništvom poručnika Aleksandra Jakovljeviča Pavkina, u zasjedi, u borbi sa 16 njemačkih tenkova, uništila su 11 njih bez gubitaka. U ožujskim borbama 1943. istaknula se 92. tenkovska brigada, naoružana lakim Stuartima. Brigada je uništila 14 tenkova, 4 minobacača, 5 protuoklopnih topova, do 400 njemačkih vojnika, dok je izgubila 29 Stuarta. Strane tenkove Crvena armija je koristila u velikom broju do kraja rata. Tako je 1944. 1. mehanizirani korpus Crvene garde (1. bjeloruski front) uključivao, osim sovjetskih tenkova, 136 Shermana, 49 Valentina, 2. tenkovsku armiju - 140 Shermana, 10 Valentina, 5. gardijsku tenkovsku armiju - 634 Shermana Valetaynov.

U Crvenoj armiji, među tenkovskim asovima koji su se borili na domaćim modelima oklopnih vozila, pojavili su se obrtnici koji su se borili na stranim tenkovima. Posada tenka M4A2 pukovnik Družinin Leonid Mihajlovič (40. zasebna tenkovska pukovnija) u borbama na Istočnom frontu uspjela je uništiti 16 njemačkih tenkova, 11 protutenkovskih topova, više od 200 neprijateljskih vojnika i časnika. "Sherman" pod zapovjedništvom gardijskog podoficira Pavla Voronjina (1. gardijski mehanizirani korpus) u borbama u Mađarskoj i Austriji (siječanj-travanj 1945.) uništio je 10 njemačkih tenkova i jurišnih topova. Dana 21. siječnja 1945., u borbama za naselje Sesktneter, tri tenka (uključujući i Voronjinov tenk) odbili su osam napada njemačkih tenkova, a uništili su 5 neprijateljskih vozila bez gubitaka na svojoj strani. Od 22. do 23. siječnja 1945. u borbama za selo Ferenc Voronjinov tenk je uništio Panther, razbio dva njemačka tenka i spalio dva oklopna transportera. U borbama na Matildi istaknuo se kapetan Kondratij Ivanovič Naumov (10. tenkovski korpus). Od 14. do 20. kolovoza 1942. Naumov tenk je u sastavu skupine kapetana I. Mišukova branio prijelaz preko rijeke. Zhizdra u mjesto Vosta. Grupa od 4 Matilde, ojačana protutenkovskim topom, uništila je 21 njemački tenk, dva vozila i do dvije neprijateljske pješačke satnije. Na popisu sovjetskih tenkovskih asova nalazi se i poručnik Paširov Valentin Dmitrijevič (71. mehanizirana brigada, 9. mehanizirani korpus). U borbama za selo Khotiv u Kijevsko-Svjatošinskom okrugu Kijevske oblasti 6. studenog 1943., Paširov "Valentine", progoneći njemačke tenkove u povlačenju, uništio je više od jednog voda neprijateljskih vojnika, 10 vozila, 10 vatrenih točaka. , dva tenka. Kada je Paširov tenk nokautiran, ranjeni zapovjednik tenka nastavio je borbu, koristeći mitraljez i ručne bombe. Paširov je umro. Zapovjednik tenkovskog topa 50. odvojene gardijske teške probojne tenkovske pukovnije Pyotr Sergeevich Polonadezhdin borio se na teškom tenku Churchill. Polunadezhdin se istaknuo u borbama u Poljskoj. 21. srpnja 1944. uništio je minobacačku bateriju, onesposobio jurišni top i uništio preko 10 neprijateljskih boraca. U kolovozu 1944., u blizini grada Magnuševa, Polunadezhdin je razbio tri njemačka tenka. Dana 15. siječnja 1945., na području Mühlhausena, tenk starijeg narednika Polunadezhdina izbio je 4 jurišna topa, njemački tenk i nekoliko vozila. U razdoblju od 16. travnja do 25. travnja 1945. tenk Polunadezhdin uništio je 4 topa, 2 bunkera, 4 tenka, 3 jurišna topa i oklopni transporter.

Većinu tenkova isporučenih pod lend-lease, Crvena armija je izgubila u borbama 1941-1945. Što su strani tenkovi učinili da poraze Njemačku i njezine saveznike? Prilično malo! Prvo, spasili su tisuće života vojnika, pokrivajući ih i u ofenzivi i u defenzivi. Drugo, osigurali su brzo napredovanje formacija Crvene armije u ofenzivnim operacijama 1943.-1945. Treće, lend-lease tenkovi uništili su veliki broj njemačke vojne opreme i ljudstva. Četvrto, Lend-Lease oklopna vozila postala su "pomoćna snaga" u onim sektorima fronte gdje nije bilo dovoljno domaćih oklopnih vozila, a neprijatelj je napredovao. Lend-Lease je omogućio Sovjetskom Savezu da izdrži najteža vremena, da dovrši krvavi pokolj 1945., a ne recimo 1947. ili 1949. godine. Ali glavna stvar je slava sovjetskim vojnicima, koji su uspjeli svladati uvezenu opremu u najkraćem mogućem roku i vješto je koristiti protiv neprijatelja. Rat je dobio prvenstveno narod.

do favorita do favorita od favorita 0

Ideja da objavim ovu priču nastala je nakon čitanja na grani " " raspravljajući o prednostima i nedostacima američkog srednjeg tenka i M4 Shermana. Bicikl ili ne - ne znam, ali sama priča se činila smiješnom.

Poznato je da su u oslobađanju Europe od nacista uz "tridesetčetvorku" aktivno sudjelovali IS-ovi i druga sovjetska borbena vozila, tenkovi i druge nama savezničke države. Na primjer, britanski Matildas i američki Shermani isporučeni SSSR-u pod Lend-Leaseom bili su sasvim dovoljni za formiranje brigada, pa čak i tenkovskih korpusa, koji se u potpunosti sastoje od oklopnih "stranih automobila" ...

Birokracija je neuništiva

I u mirnodopsko i u ratno vrijeme, svaka imovina, a još više imovina vojne postrojbe, zahtijeva strogi obračun i kontrolu. Mitraljez smo utopili u močvaru – i to ćemo zapisati; zrakoplov je neuspješno sletio - ovaj nesretni slučaj označavamo kvačicom; tenk je izgorio - hitno ga otpišite i pošaljite zahtjev za novi, kako posada, ako se živ izvuče iz još jedne strugotine, ne bi sjedila besposlena, već se nastavila boriti s neprijateljem.

Jasno je da u teškim terenskim uvjetima nerijetko dolazi do proklizavanja i preklapanja, što onda uzrokuje niz komičnih ili, obrnuto, žalosnih situacija. Nešto slično dogodilo se krajem 1944. u prvoj bojnoj četrdeset šeste tenkovske brigade, opremljenoj američkim M-4 Shermanima, koje su sovjetske tenkovske posade kratko i s ljubavlju zvale "Emchi".

Na prvi pogled situacija je prilično bezopasna. Jedan od Shermanova bojne zadobio je štetu u borbi, što je u potpunosti onemogućilo njezino daljnje djelovanje. Pojednostavljeno, pretvorio se u nepomični komad željeza iz kojeg su poduzetni tankeri brzo maknuli sve što bi im moglo koristiti u budućnosti. Nakon ovog postupka, spremnik se mogao samo otpisati. Mladi, ali samouvjereni tehničar brzo je pronašao šesteroznamenkasti broj automobila ugraviran na karoseriju, izdiktirao ga službeniku, ali ... pogriješio je u zadnjem znaku, zamijenivši osmicu s trojkom.

Nadalje, birokratski stroj je već počeo s radom. Prilikom sastavljanja akta o otpisu vojne opreme oštećene u borbama, cijeli i neozlijeđeni tenk, s brojem koji završava na tri, sigurno je otpisan, a nesretna "osmica" nastavila je biti uvrštena u redove prvi bataljun slavne četrdeset šeste brigade.

Zanimljivo, ovu nesretnu "osmicu" ubuduće nitko nije propustio, a što se tiče destrojirane, ali "žive" "trojke", zapovjednik i zamjenik načelnika bojne razumno su procijenili: borbe su još uvijek bile žestoke, prije ili kasnije zalutali projektil je konačno " otpisao "Emchu" na broju tri i uravnotežio papirnate spremnike sa pravim.

Vrijeme je prolazilo, povučeni, ali "živi" Sherman se istrošio, motor mu je počeo polako raditi, ali tenk je iz bitaka izašao zdrav i zdrav.

Nevjerojatan red

Bliže proljeću 1945. počele su pripreme za Bečku ofenzivnu operaciju, a u brigadu su ušli novi Shermani. Dogodilo se da je u prvom bataljunu bilo petnaest tenkova "odmah s proizvodne trake", pet - manje-više živih i samo jedan, vrlo slučajno povučeni "Sherman", koji je u to vrijeme, iskreno, već disao. Tada je počeo zadavati glavobolju ocima-zapovjednicima.

U ožujku je brigada dobila borbenu zapovijed da se koncentrira na zapadnu periferiju Budimpešte, za što je bilo potrebno napraviti marš od četrdeset kilometara. Na ovom iskreno malom dijelu puta, veteran Sherman bio je prisiljen stati nekoliko puta: prvo je ulje poteklo iz motora, a zatim su otkriveni problemi u rashladnom sustavu ...

Bataljun se već dugo odmarao, kad je "stari" konačno mogao došapnuti do svojih. A sljedeći je marš prošao još gore. Zapovjednik brigade je pozvao zapovjednika bojne, u kojoj su bili navedeni "invalidi", i dao mu strogu sugestiju, koja, međutim, nije ubrzala kretanje "starijeg" tenka, ali je natjerala zapovjednika bojne na razmišljanje.

Dobivši mlaćenje, zapovjednik bojne je zauzvrat tražio posadu nesretnog tenka i, pod najstrožom tajnošću, dao tankerima neviđenu naredbu: kako ne bi usporili djelovanje bojne i cijele brigade kao cjelina, tenk Sherman M-4, koji je zbog nesporazuma do sada ostao u stroju, mora poginuti smrću hrabrih u prvoj borbi s neprijateljem. Istodobno, posadi se snažno preporučuje da ostane na životu kako bi u bliskoj budućnosti dobili novog Shermana na raspolaganju.

Oklopna zavjera

Nekoliko dana kasnije bojna je ušla u žestoku borbu s neprijateljem kod Balatona. Vjerna zapovijedi, posada osuđenog "Emchija" hrabro je pojurila naprijed u susret neprijateljskim protutenkovskim topovima. Ali ... ofenziva je zapela, a tenk je opet napustio bitku neozlijeđen. Usljed suludog napada samo je dio oklopa s trupa izgubljen, a na kupoli tenka ostala je pozamašna udubljenja nakon što je pogođena neprijateljskom granatom.

Sutradan se bataljun kretao oko neprijatelja i otišao duboko u niske planine. Teren za napredovanje tenkova bio je, blago rečeno, nepovoljan: ceste su izgledale strašno, nije bilo prostora za manevar. Morao sam doslovno progrizati neprijateljsku obranu. Svjesno ili ne, na današnji dan stari Sherman puna brzina naletio na minsko polje. Eksplozija je poderala gusjenicu i malo oštetila valjak, no sat kasnije tenk je ponovno u funkciji.

Ubrzo su sovjetske oklopne jedinice počele razvijati ofenzivu prema jugozapadu. Tenkovi su se kretali autocestom, ispred goleme kolone bila je prva tenkovska bojna, na čijem se čelu, pak, kretao očarani Sherman.

Odjednom je kolonu iz zasjede ispalio njemački "Tigar". Jedna od granata pogodila je "veterana" i automobil se počeo dimiti. U ovom slučaju, posada tenka a trebala bi svim silama pokušati ugasiti vatru, ali je zapovjednik, vodeći računa o zapovijedi zapovjednika bojne, naredio svojim momcima da napuste goruću Emču i krenu što dalje. Cisterne su legle u najbliže grmlje i, ne skidajući pogled, promatrale svoje, sada se činile kao osuđeni "invalid". U ovom trenutku kolona je, raspršena, zaobišla "Tigra", pokušavajući ga utjerati u "torbu" i uništiti.

Bitka je odmicala, a stari Sherman, nakon što se još nekoliko minuta dizao, iznenada je ... izašao sam. Cisterne su se začuđeno pogledale i, ustajući sa zemlje, vratile se svom autu. Vozač je upalio motor, zapovjednik je šutke zauzeo svoje mjesto i tenk je, relativno nečujno krećući se gumiranim gusjenicama, pojurio da sustigne kolonu.

Naravno, volio bih da ovaj Sherman stigne do Berlina, odsluži do kraja rata i bude podignut na pijedestal slave negdje u blizini Moskve, Budimpešte ili u njihovoj domovini – u Sjedinjenim Državama. Ali, nažalost, na svijetu nema čuda. Nakon što je temeljito nadživio sve uvjete, stari Sherman M-4 uništen je 22. ožujka 1945. od strane neprijateljskog Tigra. Posada tenka slijedila je zapovijed svog zapovjednika.

Prvi britanski tenkovi u količini od 20 jedinica stigli su u Arkhangelsk u konvoju PQ-1 11. listopada 1941. godine. U to su vrijeme tri časnika iz Oklopne uprave poslana u London da odaberu oklopna vozila za Crvenu armiju. Iz Londona su poslani u glavna skladišta u Chilevilleu. Zajedno s časnicima drugih specijalnosti, tankeri su postali dio Inženjerskog odjela Narodnog komesarijata za vanjsku trgovinu, koji je vodio kapetan 1. ranga Solodoviev. Slična skupina stručnjaka otišla je u Sjedinjene Države, gdje su stigli u siječnju 1942. godine.

Radi jasnoće, potrebno je ukratko opisati sustav označavanja usvojen za engleske tenkove. Općenito, sustav je bio prilično složen. Prvo je došla oznaka tenka koju je odredilo Ministarstvo rata (Mk II, Mk III, Mk IV). zatim je došlo vlastito ime tenka ("Valentine", "Churchill". "Matilda"), a modifikacija je označena rimskim brojem. Tako.

Puni naziv tenka izgledao je otprilike ovako: pješački tenk Mk III "Valentine" IX, pješački tenk Mk IV "Churchill" III, itd. Radi jednostavnosti, naznačit ćemo ili naziv spremnika s njegovom modifikacijom: "Valentine" IV. "Valentine" IX, odnosno oznaka vojske s imenom: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda".

Tenkovi Mk II "Matilda" i Mk III "Valentine" isporučeni u Sovjetski Savez smatrani su pješačkim topovima prema engleskoj klasifikaciji, što znači da su imali malu brzinu, ali debeli oklop.

Teški tenk KV-1 vuku dva ARV M3I (T2), NIIBT poligon, zima 1942/43.

Pješački tenk Mk II "Matilda" II usvojila je britanska vojska s izbijanjem Drugog svjetskog rata. Bio je to tenk od 27 tona s oklopom od 78 mm koji je mogao izdržati oklopne granate bilo kojeg njemačkog protuoklopnog topa (isključujući protuavionski top 8,8 cm Flak 18/36). Tenk je bio naoružan topom kalibra 40 mm ili haubicom 76,2 mm. Tenk je pokretao par spojenih AES Leyland motora ukupne snage 174 ili 190 KS, što je Matildi omogućilo da razvije brzinu od 24,1 km/h.

Do kolovoza 1943. izgrađeno je 2987 Matilda II, od kojih je 1084 poslano u Sovjetski Savez. Do primatelja je stiglo 918 tenkova, ostatak vozila je izgubljen tijekom transporta.

Pješački tenk Mk III "Valentine" (nazvan "Valentine" ili "Valentine" u Crvenoj armiji) dizajnirao je Vickers 1938. godine. Debljina Valentina bila je inferiorna od Matilde. Masa spremnika je oko 17 tona. Tenk je bio naoružan topom kalibra 40, 57 ili 75 mm.

Spremnik Valentine I bio je opremljen ABS motorom s rasplinjačem od 135 KS. Tenk je bio naoružan topom od 2 funte (40 mm) i mitraljezom postavljenim u kupoli. Maksimalna brzina je 34 km/h. Tenk Valentine proizveden je u 11 modifikacija, koje su se međusobno razlikovale uglavnom po naoružanju i motoru. Tri britanske i dvije kanadske tvrtke proizvele su 8275 tenkova (6855 u Velikoj Britaniji i 1420 u Kanadi).

B REM M31 (T2) opremljen je vitlom i kranom.

Oklopni transporter "White MZA1" "Scout Car".

Oklopni transporter M2A1, vidljivi su mitraljezi Browning kalibra 12J i 7,62 mm.

Samohodni protuzračni top M15 isporučuje se u SSSR od 1944. godine.

Samohodna protuzračna instalacija Ml 7, naoružana četverostrukim mitraljezima Browning kalibra 12,7 mm.

U Sovjetski Savez poslano je 2394 britanskih i 1380 kanadskih tenkova, uključujući vozila 37S2, od kojih su 3322 tenka stigla do primatelja. Ukupno je SSSR-u isporučeno sedam modifikacija tenkova Valentina:

"Valentine" II s topom kalibra 40 mm, AEC motorom snage 131 KS. i dodatni vanjski spremnik plina (pustinjska verzija).

"Valentine" III s tročlanom kupolom i novim plaštem topa (četvoročlana verzija).

"Valentine" IV, od "Valentine" II odlikovao se GMC dizel motorom snage 138 KS.

"Valentine" V, od "Valentine" III odlikovao se GMC dizel motorom snage 138 KS.

"Valentine" VII/VIIA - kanadski analog britanskog "Valentine" IV s lijevanim prednjim dijelom kućišta. Tenk je bio opremljen mitraljezom Browning kalibra 7,62 mm umjesto mitraljeza BESA kalibra 7,92 mm koji se nalazi na tenkovima britanske proizvodnje.

"Valentine" IX - "Valentine" V s topom kalibra 57 mm s cijevi kalibra 42 i kupolom za dva čovjeka bez mitraljeza koaksijalno s topom.

"Valentine" X - "Valentine" IX s topom kalibra 57 mm s duljinom cijevi od 50 kalibara i mitraljezom koaksijalnim s njim. Tenk je također bio opremljen GMC dizelom od 165 KS.

Uz linearne modifikacije gunka, 1944. godine Crvena armija je dobila tenk za polaganje mosta s 10-metarskim škarastim mostom na temelju šasije Mk III "Valentine" II. Ovaj takozvani "Valentinov mostoložac" bio je poznat Crvenoj armiji kao Mk III M.

Prema mišljenju sovjetskih tankera, kanadski tenkovi povoljno su se razlikovali od britanskih u pouzdanosti i profinjenosti.

Kanadski "Valentinovi" isporučeni su od 1942. do 1944. godine, najbrojnije isporuke bile su 1943. godine. U sklopu lend-leasea, Sovjetski Savez je dobio i britanski oklopni transporter "Universal Carrier", koji je u Crvenoj armiji postao poznat kao Mk I Universal, U 1 ili Bren.

Ovo lako oklopno gusjenično vozilo teško oko 3,5 tone bilo je najmasovniji oklopni transporter Drugog svjetskog rata.

Od 1935. do 1945. u Velikoj Britaniji. Kanada, Australija, Novi Zeland i Sjedinjene Američke Države proizvele su 89595 strojeva ovog tipa, od čega je 2008. (engleska i kanadska proizvodnja) dobio Sovjetski Savez. Oklopni transporter je bio naoružan mitraljezima Bren i protutenkovskom puškom Boys. Debljina oklopa 7-11 mm. Fordov motor od 85 KS omogućio je oklopnom transporteru s dva člana posade i tri ili četiri padobranca da postigne brzinu od oko 50 km h. Sovjetski Savez je u prvoj godini rata dobio 361 tenk Mk II Matilda i Mk III Valentine, kao i kao 330 univerzalnih oklopnih transportera. Ovo oklopno vozilo korišteno je u ograničenoj mjeri tijekom bitke kod Moskve. Općenito se pokazalo da je doprinos ratu ove tehnike nečuveno mali.

Konjički tenk A27 Mk VII "Cromwell".

Tenk M4A2 "Sherman", opremljen minskom kočom "Crab".

Upoznavanje s tenkom Mk VII "Tetrarch I", 151. tenkovska brigada 4. armije Zakavkaskog fronta, studeni 1942.

Upoznavanje s lakim tenkom MZ "Stuart", kraj 1942. godine.

Upoznavanje sa srednjim tenkom MZ "Li", 21. nastavna tenkovska pukovnija, kraj 1942. godine.

Pješački tenk "Matilda II", 196. tenkovska brigada, s pješačkim desantom iz 360. streljačke divizije, Kalinjinska fronta, 29. lipnja 1942. godine.

U siječnju 1942. 20 od 177 proizvedenih lakih tenkova Mk VII "Tetrarch" I (sovjetska oznaka "Vickers" VII ili Mk VII) stiglo je u Sovjetski Savez. Radilo se o lakim tenkovima od 7,6 tona, naoružani topom kalibra 40 mm i strojnicom BESA kalibra 7,92 mm. Debljina oklopa 10-16 mm. Meadows motor s rasplinjačem od 165 KS tenk je omogućio da postigne brzinu do 64 km/h. Očigledno je ovo bila probna serija kako bi se utvrdila prikladnost ovog tenka za uvjete Istočnog fronta.

U ljeto 1942. godine počele su isporuke britanskih pješačkih tenkova Mk IV "Chiirchill". Proizvodili su se u Velikoj Britaniji od 1941. do kraja rata u 16 modifikacija. U Sovjetski Savez stigle su dvije modifikacije: "Churchill" III sa zavarenom kupolom i "Churchill" IV s lijevanom kupolom. Sovjetska klasifikacija ne odražava ovu razliku, svi primljeni "Churchill" su označeni kao Mk IV ili Mk IV "Churchill", ili jednostavno "Churchill". Debljina oklopa 75-175 mm, težina 40 tona, Bedford motor sa 350 KS, maksimalna brzina 25 km/h. Tenk je naoružan topom kalibra 57 mm i dva mitraljeza BESA.Od jeseni 1942. Churchills su stavljeni u službu s formiranim gardijskim tenkovskim pukovnijama proboja. Ukupno je proizvedeno 5640 tenkova Churchill, 344 topa poslana su u Sovjetski Savez, a primljena su samo 253 tenka.

Od 1942. Sjedinjene Američke Države pridružile su se isporukama Lend-Leasea, počevši isporučivati ​​tenkove MZ "Stuart" (u sovjetskoj nomenklaturi "MZ light" ili MZl, dok je MZ "Lee" označena kao "MZ medium" ili MZs).

Sovjetski oklopni transporter "Universal Carrier", zapovjednik posade poručnik M.M. Lensky, Jugo- Zapadni front srpnja 1942. godine.

Tenk MZ "Stuart" bio je najmasovniji laki tenk Drugog svjetskog rata. Između 1941. i 1944. dvije su tvrtke proizvele 13.859 tenkova ovog tipa u tri modifikacije. Tenkovi MZ i MZA1 ušli su u Sovjetski Savez, razlikuju se po dizajnu trupa, kupole i naoružanja. Masa tenka je 13 tona, debljina oklopa je 13-45 mm, naoružan je topom od 37 mm i tri (MZA1) ili pet (MZ) mitraljeza Browning. Motor Continental od 250 KS ili Guibersonov dizelski motor snage 210 KS, maksimalne brzine 50 km/h. Godine 1942-1943. U Sovjetski Savez poslano je 340 tenkova MZ i 1336 tenkova MZA1. Ukupno su do primatelja stigla 1232 tenka.

Srednji tenk MZ "Lee" projektiran je 1941. godine. Tenk je naoružan s dva topa: jedan je u trupu, drugi u kupoli. Tenk MZ "Lee" proizveden je u pet kampanja. Godine 1941.-1943. Sastavljeno je 6258 strojeva u šest modifikacija, koje se razlikuju po tehnologiji proizvodnje i vrsti ugrađenog motora. Sovjetski Savez je uglavnom dobio tenkove MZ mase 29 tona, oklop 20-50 mm, naoružanje od 75-mm topa u bordskom sponsonu i 37-mm topa u rotirajućoj kupoli, kao i tri mitraljeza Browning. Spremnik je bio opremljen radijalnim zrakoplovnim motorom Continental R975-EC2 od 340 KS. (ili Guiberson diesel), koji je dopuštao maksimalnu brzinu od 42 km/h. Godine 1942-1943. U Sovjetski Savez poslano je 1386 tenkova MZ, od čega je do primatelja stiglo 976 vozila. Ovi tenkovi su aktivno korišteni 1942-1943.

Prema sovjetskim dokumentima, zajedno s prvim MZ, primljeno je nekoliko tenkova M2A1 ("M2 medium"). S vlastitom težinom od 17,2 tone, tenk M2 bio je naoružan topom kalibra 37 mm postavljenim u kupoli i šest mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm. Motor od 400 KS tenk je omogućio da postigne brzinu od 42 km / h. U SAD-u su izgrađena samo 94 tenka, a većina ih je korištena u postrojbama za obuku.

Tenkovi 241. tenkovske brigade: MZ "Lee" "Za Staljina" i MZ "Stuart" "Suvorov", Staljingradska oblast, listopad 1942.

Posada tenka MZ "Stuart" 241. tenkovske brigade, listopad 1942.

Najmasovniji američki tenk koji je ušao u Sovjetski Savez bio je M4A2 Sherman. Prvi tenkovi ovog tipa stigli su krajem 1942. godine, ali glavne isporuke tenkova M4 stigle su 1944. godine, kada je Sovjetski Savez dobio 2345 tenkova M4A2, što je činilo 2/3 ukupnog broja tenkova isporučenih te godine. U Sjedinjenim Državama od veljače 1942. do kolovoza 1945. proizvedeno je 49234 tenkova Sherman u 13 modifikacija. U Sovjetski Savez isporučeni su tenkovi M4A2 s topom 75 mm i M4A2 sa topom 76 mm i GMP dizel motorom snage 375 KS. Masa tenka, ovisno o modifikaciji, iznosila je 31-33 tone, debljina oklopa 50-100 mm, a maksimalna brzina do 44 km/h. Ukupno je u SAD-u sastavljeno 10960 tenkova M4A2, 4063 poslano u Sovjetski Savez (uključujući 1990. s topom 75 mm i 2073 s topom 76 mm), stiglo je 3664 topa, uključujući nekoliko M4A2 76W HVSS s novim horizontalnim ovjesom . Tenkovi M4A2 76W HVSS stigli su već 1945. godine i sudjelovali su u ratu s Japanom.

Osim tenkova, Crvena armija je dobila 127 BREM MZ 1 (sovjetska oznaka T2) na temelju tenka MZ Lee. Na tim tenkovima nije bilo oružja, ali je bilo dizalica i vitlo.

1944. iz SAD-a su stigla 52 samohodna topa M10, koja su poslana u samohodne topničke pukovnije. Samohodne topove M10 proizvedene su na temelju šasije tenkova MZ i M4. Debljina oklopa 25-57 mm, naoružan topom kalibra 76,2 mm u rotirajućoj kupoli otvorenoj na vrhu. GMC dizel sa 375 KS omogućio automobilu da postigne maksimalnu brzinu od 48 km/h.

Osim tenkova, Sjedinjene Države su Sovjetskom Savezu isporučivale oklopne transportere i razna specijalna vozila.

Između ostalih, Sovjetski Savez je od tvrtke White dobio oklopne transportere Scout Sag MZA1 (u sovjetskim dokumentima pojavljuju se kao oklopni transporteri, oklopna vozila i poluoklopna vozila MZA1 ili Scout). Strojevi "Scout Sag" bili su namijenjeni za korištenje u izvidničkim jedinicama. S masom od 5,6 tona vozila su nosila oklop debljine 12,7 mm i mogla su prevoziti 8 osoba (2 pripadnika džipa plus 6 vojnika).

Časnici 3. udarne armije pregledavaju tenk Matilda 170. zasebne tenkovske bojne, koji se prevrnuo na zaleđenoj cesti, Kalinjinska fronta, veljača 1942.

Tenk "Matilda" 171. zasebne tenkovske bojne 4. udarne armije, Kalinjinska fronta, veljača 1942.

Karburatorski motor PO hp dopušteno postići brzinu do 105 km/h. Standardno naoružanje sastojalo se od mitraljeza Browning kalibra 12,7 mm i mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm. U Crvenoj armiji oklopna vozila Scout Sag korištena su u sastavu izvidničkih satnija mehaniziranih i tenkovskih brigada, u motociklističkim bojnama podređenosti korpusa, kao iu zasebnim motociklističkim pukovnijama tenkovskih vojski. Tijekom ratnih godina proizvedeno je 20894 vozila Scout Sag, od kojih su 3034 dobila jedinice Crvene armije.

Američki polugusjenični oklopni transporteri M2, MZ i M9 u ograničenoj su mjeri ušli u tenkovske jedinice (samo 118 komada), dok su glavni potrošač bile topničke jedinice (1082 komada) gdje su korištene za vuču topova kalibra 76-100 mm .

Oklopni transporteri, koji su mogli prevoziti 10-13 ljudi, korišteni su kao stožerna vozila zapovjednika brigada, korpusa i armija. Imali su oklop od 16 mm i motor od 147 KS, što im je omogućilo postizanje brzine do 72 km/h. Uz pomoć oklopnog transportera, stožerna skupina mogla je usmjeravati bitku na terenu.

Uništeni tenk "Matilda" (WD T17781), 64. tenkovska brigada Južnog fronta, područje Barvenkova, svibanj 1942.

Uništeni tenk "Matilda" CS s neidentificiranog dijela Zapadnog fronta, 1942.

Posada tenka "Matilda" (WD N T18814) poručnik SL. Severikov, 1942.

Naoružanje M2 sastojalo se od dva mitraljeza "Browning" kalibra 12,7 i 7,62 mm. Samohodni topovi proizvedeni su na bazi polugusjeničnih oklopnih transportera M2-M9 različite vrste, koji su također isporučeni Sovjetskom Savezu. Samohodni top T48 (SU-57) bio je top kalibra 57 mm postavljen na američki polugusjenični oklopni transporter MZ.

U početku je Velika Britanija proglasila embargo na opskrbu T48, no ubrzo je postalo jasno da naoružanje vozila nije dovoljno snažno, a ne postoji ni dobro osmišljena taktika za njegovu uporabu. Stoga su vozila ovog tipa ubrzo počela stizati u Sovjetski Savez – ukupno 650 SU-57. Samohodne topove ušle su u službu samohodnih topničkih brigada, kao i izviđačkih i motociklističkih satnija.

Samohodni protuzračni top M15 bio je polugusjenični oklopni transporter MZ s 37 mm topom M1A2 i dva mitraljeza Browning 12,7 mm postavljenim na njega. Ovo snažno naoružanje omogućilo je uspješno suočavanje ne samo s niskoletećim zrakoplovima, već i s lako oklopljenim ciljevima. M15 je isporučen Sovjetskom Savezu godine ograničena količina. Od 2332 stroja ovog tipa, samo oko 100 komada ušlo je u Crvenu armiju.

Samohodni protuzračni top M17 bio je naoružan četverostrukim mitraljezom Browning kalibra 12,7 mm postavljenom na šasiju oklopnog transportera M5. Ukupno je proizvedeno 1000 komada, svi su ušli u Sovjetski Savez. Ovdje su korišteni kao dio tenkovskih i mehaniziranih jedinica. Ponekad su, zajedno s vučenim topovima, ZSU M17 bili u sastavu bojni i satnija samohodnog protuzračnog topništva tenkovskih korpusa i vojski. Primjerice, u siječnju 1945. u sastavu 7. gardijskog tenkovskog korpusa djelovala je 287. protuzračna topnička pukovnija koja je imala 16 topova 37 mm i 10 ZSU Ml7.

U okviru programa lend-lease, Sovjetski Savez je također dobio brzi oklopni traktor M5. Dizajniran na temelju šasije lakog tenka MZ, traktor je bio opremljen motorom Continental R6572 od 235 KS. Mogao je vući topove kalibra 155 mm dok je nosio 8-9 članova posade pri maksimalnoj brzini od 56 km/h. Otvorena kabina imala je platnenu tendu. Vozač i strijelac bili su ispred automobila.

"Matildas" i "Valentines" 192. tenkovske brigade spremaju se za napad, 61. armija Zapadnog fronta, kolovoz 1942. godine.

Od 5290 traktora koje je International Harvester proizveo za Sovjetski Savez 1944.-1945. Pogođeno 200 automobila. Svi su korišteni u sastavu topničkih postrojbi kao tegljači za topove i trupne haubice kalibra 122 i 152 mm.

Osim borbenih vozila, Crvena armija je imala i vozila za evakuaciju. Uz već spomenuti BREM M31, Crvena armija je dobila britanski BREM na kotačima "Scammel" u dvije izvedbe, kao i američka vozila REO 028XS ili "Diamond" T-980.

Teški traktor "Scammell" stvoren je za britansku vojsku u verziji traktora ("Scammel" TRMU / 30) i vozila za evakuaciju ("Scammel Pioneer)) SV / 25). Gardner GL motor od 102 KS dopušteno vučenje prikolice težine do 30 tona po asfaltiranim cestama.Za vrijeme borbi u s.

U Africi su traktori Scammel TRMU / 30 uspješno korišteni za vuču oštećenih Churchill tenkova težine 42 tone. Evakuacijska modifikacija traktora Scammell Pioneer SV / 25 odlikovala se prisutnošću dizalice s vitlom koja se koristila tijekom popravka.

Isporuke strojeva Scammell u Sovjetski Savez počele su već 1942. godine, ali su bile ograničene količine. Ukupno u

Pješački tenk "Matilda II", 64. tenkovska brigada, Južni front, kolovoz 1942.

Uništeni pješački tenk "Matilda II", neidentificirana jedinica. Tenk u dvobojnoj kamuflaži, 1942.

Rezervoari za punjenje goriva "Matilda II" 10. tenkovskog korpusa 16. armije Zapadnog fronta, regija Brjansk-Volhov, listopad 1942.

Tijekom ratnih godina Velika Britanija je izgradila 548 Scammell TRMU / 30 i 786 Scammel Pioneer SV / 26, pa je čak nekoliko desetaka automobila ove dvije modifikacije prebačenih u Sovjetski Savez činilo značajan udio u ukupnoj seriji.

Nakon početka isporuka ovih vrsta strojeva, nekoliko komada je pričvršćeno na fronte. U početku, kao dio Lenjingradskog fronta, četa za evakuaciju imala je samo jedan traktor Scammell, dok su ostala vozila čete bila Sovjetske proizvodnje.

Američki REO transporter s dodatnom prikolicom dizajniran je za prijevoz tenkova i samohodnih topova težine do 20 tona po asfaltiranim cestama ili suhim zemljanim cestama. Dizajn prikolice omogućio je da tenk samostalno ulazi i izlazi. Vitlo bi se moglo koristiti za utovar neispravnih strojeva. REO 028XS transporter je bio opremljen Cummings HB-600 šestocilindričnim tekućinom hlađenim dizel motorom snage 150 KS. Za siguran prijevoz spremnika vozilo je opremljeno dodatnim uređajima (lancima, odstojnicima i sl.). Godine 1943-1944. Crvena armija je dobila 190 ovih traktora.

U vezi s povećanjem mase spremnika bio je potreban teži traktor. Američki traktor "Diamond" T-980 postao je takav traktor. Transporter se sastojao od troosovinskog traktora od 8 tona i troosovinske prikolice od 45 tona "Roger Trailer". Transporter se mogao koristiti za transport robe težine do 45 tona po asfaltiranim cestama. Transporter Diamond T-980 bio je opremljen snažnim vitlom, kojim se teret ukrcavao ili iskrcavao na prikolicu. Vitlo je preuzimalo snagu iz motora. Dizajn prikolice omogućio je tenkovima da sami ulaze i izlaze. Transporter je bio opremljen motorom Hercules DFXE snage 200 KS, što je omogućilo transport običnog tereta brzinom do 26 km / h. Godine 1943-1945. Sovjetski Savez je dobio 295 Diamond T-980 traktora.

Tenk "Matilda" (WD br. 718816) poručnik Razin, 64. tenkovska brigada Južnog fronta, kolovoz 1942.

"Matilda II CS", 196. tenkovska oršada Kalinjinskog fronta, studeni 1942.

Uništeni pješački tenk Matilda II, neidentificirani dio Južnog fronta, srpanj 1942.

Posada pješačkog tenka Matilda II 19. tenkovskog korpusa Središnje fronte, siječanj 1943.

Uništeni pješački tenk Matilda II s neidentificiranog dijela Južnog fronta, srpanj 1942.

Transporteri su prebačeni u evakuacijske satnije vojski i fronte. U sklopu 1. gardijske tenkovske armije djelovala je 67. evakuacijska satnija, koja je osim sovjetskih traktora Vorošilovec i Komintern u siječnju 1945. imala dva T-980. Evakuacijske satnije uključivale su najviše dva transportera ovog tipa.

Dana 5. kolovoza 1945. za evakuaciju tenkova u Mandžuriji formiran je centar za popravak i evakuaciju tenkova, koji je raspolagao mješovitim evakuacijskim skupinama. 1. armija je dobila tri traktora na bazi tenka T-34 i dva transportera Diamond T-980. 5. armija je imala 6 traktora na bazi tenka T-34 i dva Diamond T-980. Do kraja rata bilo je zahtjeva servisera da se broj teških transportera poveća na najmanje četiri-pet po vojsci. U Crvenoj armiji traktori na kotačima dizajnirani za isporuku tenkova na crtu bojišnice korišteni su iznimno rijetko.

Transporteri tenkova "Scammell" RTO i "Diamond" bili su opremljeni vitlima, pa su se često koristili za evakuaciju tenkova, posebno teških zaglavljenih u blatu.

Od kraja 1943. godine samohodne radionice američke i kanadske proizvodnje u velikom broju stižu u Sovjetski Savez. Kompletna flota za popravke sastojala se od deset vozila i zapravo je bila radionica za popravak tenkova. Vozni park je uključivao sljedeća vozila:

1) Mehanička radionica M16A bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

2) Mehanička radionica M16B bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

3) Montažna i mehanička radionica M8A bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

4) Radionica kovanja i zavarivanja M12 bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

5) Elektro radionica Ml 8 bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

6) Armory M7 baziran na šasiji kamiona Studebaker US-6.

7) Radionica motora bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

8) Pokretno skladište M14 bazirano na šasiji kamiona Studebaker US-6.

9) 10-tonska dizalica Ml ili M1A1 na bazi šasije "Ward La France" 1000 M1A1 ili "Kenworth" 570 Ml.

10) BREM M31 (T2).

Puna flota kanadskih automobila bila je manja od američkih i sastojala se od sljedećih automobila:

1) Mehanička radionica A3 bazirana na šasiji kamiona GMC 353 proizvedenog u SAD-u.

2) Mehanička radionica D3 bazirana na šasiji kamiona GMC 353 američke proizvodnje.

3) Mobilna stanica za punjenje baterija P3S OFP-3 bazirana na šasiji Ford C298QF/F601 kanadske proizvodnje.

4) Mobilno električno zavarivanje KL-3 bazirano na šasiji Ford F15A kanadske proizvodnje.

5) Električna radionica na bazi GMC 353 šasije proizvedene u SAD-u.

6) Generator od 9 kW na prikolici.

Američke i kanadske mobilne radionice bile su namijenjene vojskama i frontama, popravnim bataljonima.

Radionice su omogućile čak i generalne popravke oklopnih vozila, dok su postojeće stalne radionice davale mogućnost samo tekućih popravaka.

Pješački tenk "Valentine IV" 136. zasebne tenkovske bojne, Zapadni front, prosinac 1941.

Punjenje "Valentine" narednika F.Yu. Vaptishev, Zapadni front, prosinac 1942.

Od 1943. do 1945. iz Velike Britanije u AFC Sovjetskog Saveza isporučeni su tenkovi Cromwell (šest jedinica), tenkovi Sherman u verziji minolovca Sherman Crab II (tri jedinice), tenkovi bacači plamena Churchill Crocodille (pet jedinica), oklopna vozila, "Daimler" (po jedan), mobilni bacač plamena na bazi "Universal" ("Oke"), kao i kanadske motorne sanke "Bombardier" (šest komada).

Radionice kovanja i zavarivanja također su isporučene u Sovjetski Savez na šasiji američkog GMC Chevrolet 7107 kamiona ili kanadskog Chevroleta. Namijenjeni su za usluge popravka tenkovskih jedinica. Tijekom razdoblja 1944.-1945. 1590 mobilnih radionica svih vrsta isporučeno je iz Kanade u Sovjetski Savez. Nemamo podatke o isporukama u SAD.

Tako je Sovjetski Savez dobio ne samo oružje i rezervne dijelove za njih, već i objekte za popravak, što je omogućilo uspostavljanje punog ciklusa rada uvezene opreme.

U zaključku odjeljka treba naglasiti da je problem procjene obima Lend-Lease isporuka vrlo ozbiljan s obzirom na različite pristupe autora sustavu brojanja. U većini sovjetskih i inozemnih radova posvećenih temi lend-leasea, autori rade sa zapadnim podacima o pošiljkama, koji premašuju stvarnu količinu primljene opreme za 300-400 jedinica. Na mnogo načina, ova razlika je posljedica gubitaka koje su saveznici pretrpjeli tijekom transporta. Osim toga, dodatna poteškoća predstavlja činjenica da je većina sovjetskih Lend-Lease arhiva još uvijek tajna. Stoga nije uvijek moguće točno odrediti veličinu isporuka.

Brojke prikazane u ovoj studiji preuzete su iz materijala prijemne komisije Glavnog biroa Inžinjerije Crvene armije, koje su, čini se, najbliže stvarnosti.

(20 automobila) dostavljeni su u Arkhangelsk karavanom PQ-1 11. listopada 1941. godine. Istovremeno, radi poboljšanja izbora i opskrbe oklopnim vozilima potrebnim za potrebe Crvene armije, u London su stigla tri časnika Oklopne uprave Crvene armije. Poslani su u središnje skladište tenkova u Chilvilleu. Zajedno s vojnim stručnjacima iz drugih regija, tankeri su postali dio Inženjerskog odjela Narodnog komesarijata za vanjsku trgovinu, koji je vodio kapetan 1. ranga Solovjov. Slična skupina vojnih stručnjaka poslana je u Sjedinjene Države, gdje su stigli u siječnju 1942. godine.

Tenkovi MK.P Matilda II i MK.III Valentine I poslani u SSSR, u skladu s britanskim konceptom, pripadali su klasi pješaštva i stoga su bili sporohodni, ali dobro oklopljeni.

Pješački tenk "Matilda I" Britanci su usvojili uoči Drugog svjetskog rata. Ovo vozilo od 27 tona bilo je zaštićeno oklopom kalibra 78 mm, koji nije probio nijedan njemački tenk ili protutenkovski top (osim 88 mm protuavionskih topova), a naoružano je topom 40 mm ili haubicama 76 mm. . Motor je bio dvostruki dizel motor LES ili Leyland ukupne snage 174 ili 190 KS, što je tenu omogućilo brzinu do 25 km/h.

Ukupno je do kolovoza 1943. proizvedeno 2987 Matilda u Velikoj Britaniji, od kojih je 1084 poslano, a 916 je stiglo u SSSR (ostale su umrle na putu).

Engleski tenkovski mostni sloj "Valentine" (Valentine-Bridgelayer) ispituje se na poligonu NIBT Glavne oklopne uprave Crvene armije. Kubinka, 1944. godine

MK.1P "Valentine" (prema dokumentima Crvene armije "Valentine" ili "Valentine") razvio je Vickers 1938. godine. Kao i Matilda, pripadao je pješačkim tenkovima, ali s obzirom na masu -16 tona, bio je prilično lagan. Istina, istodobno je debljina Valentinovog oklopa bila 60-65 mm, a naoružanje (ovisno o modifikaciji) sastojalo se od topa od 40 mm, 57 mm ili 75 mm. Na Valentinu I korišten je ABS motor s rasplinjačem od 135 KS, koji je u kasnijim modifikacijama zamijenjen dizelskim motorima AEC i GMC snage 131, 138 i 165 KS. Maksimalna brzina tenka bila je 34 km/h.
"Valentine" su se proizvodile od 1940. do početka 1945. u 11 modifikacija, koje su se uglavnom razlikovale po naoružanju i tipu motora. Tri britanske i dvije kanadske tvrtke proizvele su ukupno 8275 tenkova (6855 u Engleskoj i 1420 u Kanadi). U Sovjetski Savez poslano je 2.394 britanskih i 1.388 kanadskih Valentinova (ukupno 3.782 jedinice), od kojih je 3.332 stiglo u Rusiju. U SSSR-u su isporučeni "Valentinovi" od sedam modifikacija:
"Valentine II" - s topom od 40 mm, AES dizel motorom snage 131 KS. i dodatni vanjski spremnik goriva;
"Valentine 111" - s trostrukim tornjem i četveročlanom posadom;
"Valentine IV" - "Valentine II" s GMC dizel motorom od 138 KS;
"Valentine V" - "Valentine III" s GMC dizel motorom od 138 KS;
"Valentine VII" - kanadska inačica "Valentine IV" s jednodijelnim prednjim trupom i koaksijalnim mitraljezom Browning kalibra 7,62 mm (umjesto mitraljeza BESA 7,92 mm instaliranog na Valentinesu engleske proizvodnje);
"Valentine IX" - "Valentine V" s topom kalibra 57 mm s duljinom cijevi od 42 kalibra, postavljenom u kupolu za dva čovjeka bez koaksijalnog mitraljeza;
"Valentine X" - "Valentine IX" s topom kalibra 57 mm s duljinom cijevi od 50 kalibara, koaksijalno sa strojnicom, i GMC motorom od 165 KS.
Osim glavnih modifikacija "Valentina", 1944. godine Crvena armija je dobila MK.II1 "Valentine-bridge layer" (Valcntine-Bridgelayer) - prema sovjetskoj terminologiji "MK.ZM".
Možda je kanadska verzija "Valentina" (modifikacija VII) bila još pouzdanija i tehnički naprednija od svog engleskog prethodnika.
Kanadski "Valentinovi" isporučeni su Crvenoj armiji od 1942. do 1944., a najveći dio isporuka dogodio se 1943. godine.
Drugim strojem s kojim je počela opskrba savezničkog oružja SSSR-u treba smatrati engleski oklopni transporter "Universal" (prema sovjetskoj terminologiji MK.I "Universal", ili U-1, ili "Bren"). Ovo lako gusjenično vozilo teško oko 3,5 tone bilo je najmasovniji oklopni transporter Drugog svjetskog rata. Od 1935. do 1945. godine u Velikoj Britaniji, Kanadi, Australiji, Novom Zelandu i SAD-u proizvedeno je 89595 automobila ove klase, od čega je 2008. (engleska i kanadska proizvodnja) završilo u SSSR-u. Univerzalni oklopni transporter bio je naoružan mitraljezima Bren i protutenkovskom puškom Boys, debljina oklopa bila je 7-11 mm. Fordov motor sa 85 KS omogućio je vozilu od 3,5 tone s posadom od dva i tri ili četiri padobranca da postigne brzinu do 50 km/h.
U prvoj godini opskrbnog lanca Crvena armija je dobila 361 tenk MK.P Matilda i MK.III Valentine, kao i 330 Universal oklopnih transportera. Istina, samo nekoliko od tog broja korišteno je u borbama 1941. godine, pa je uloga britanskih oklopnih vozila u borbama kod Moskve bila više nego skromna.
Treba napomenuti da je sustav označavanja britanskih oklopnih vozila bio prilično složen i glomazan. Prvo je naznačen indeks koji je tenk dodijelilo Ministarstvo rata (MK.II, MK.Sh, MK.IV itd.), zatim naziv vozila ("Valentine", "Matilda", "Churchill" , itd.) došao, te je naznačena njegova modifikacija (rimskim brojevima). Dakle, puna oznaka tenka mogla bi izgledati ovako: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III" itd. Kako bismo izbjegli zabunu u ovoj knjizi, koristit ćemo oznake engleskih tenkova usvojene u Crvenoj armiji tijekom ratnih godina: naziv s modifikacijom, na primjer "Valentine IV", "Valentine IX" itd., ili bez naznake, na primjer MK.IV "Churchill", MK.SH "Valentine", MK.II "Matilda" itd.
U siječnju 1942. SSSR-u je isporučeno 20 od 177 proizvedenih tenkova MK.VII "Tetrarch" (sovjetska oznaka "Vickers VII" ili MK.VII). Bila su to laka izviđačka vozila, teška 7,6 tona, naoružana topom 40 mm i mitraljezom BESA kalibra 7,92 mm te zaštićena oklopom Yu ... 16 mm. 165 - snažan motor s rasplinjačem Meadows MAT omogućio je tenk da postigne brzinu od 64 km / h. Najvjerojatnije je opskrba ove vrste tenkova bila zbog interesa za rezultate njegove uporabe na sovjetsko-njemačkom frontu.
Od ljeta 1942. teški britanski MK tenkovi počeli su stizati u Sovjetski Savez u malim serijama. IV Churchill. U Velikoj Britaniji proizvodile su se od ljeta 1941. do kraja Drugoga svjetskog rata u 16 modifikacija. U SSSR su došla samo dva, koja su se razlikovala po načinu izrade kupola: Churchill III sa zavarenom kupolom i Churchill IV s lijevanom kupolom (u sovjetskim dokumentima te se modifikacije ni po čemu nisu razlikovale, a svi tenkovi su nosili oznaku MK. IV, MK.IV " Churchill" ili jednostavno "Churchill"). Zaštićen oklopom od 77...175 mm, tenk od 40 tona imao je Bedford karburatorski motor od 350 konjskih snaga i razvijao je brzinu do 25 km/h. Churchillovo naoružanje sastojalo se od topa kalibra 57 mm i dva mitraljeza BESA. Počevši od jeseni 1942., ova su vozila poslana za opremanje teških probojnih tenkovskih pukovnija. Od 5640 izdanih i 344 poslanih u SSSR, pogodila su samo 253 "Churchill III i IV".
Od početka 1942. Sjedinjene Države su se pridružile organizaciji Lend-Lease isporuka u velikim razmjerima, koje su u našu zemlju počele slati tenkove MZ "General Stuart" (po sovjetskoj terminologiji, MZ light ili MZl) i MZ "General Lee" (u sovjetskoj terminologiji, MZ medij ili MZ).
MZ "Stuart" bio je najmasovniji laki tenk Drugog svjetskog rata. Od 1941. do 1944. dvije američke tvrtke proizvele su 13.859 strojeva triju modifikacija. SSSR je dobio modifikacije MZ i MZA1, koje su se razlikovale po obliku kupole, načinu izrade trupa i broju strojnica. Bila su to vozila od 13 tona zaštićena oklopom 13...45 mm i naoružana topom kalibra 37 mm i tri (na MZA1) - pet (na MZ) mitraljeza 7,62 mm Browning. Continental motor s rasplinjačem od 250 KS (ili Guibersonov dizel sa 210 KS) ubrzavao tenkove do 50 km/h. 1942.-1943. u SSSR je poslano 340 MZ i 1336 MZA1, a poslano je 1232 tenka (uključujući 211 dizelskih).

MZ "Lee", razvijen 1941., bio je prilično arhaičan dizajn s troslojnim rasporedom oružja. Proizvodnja ovih trometarskih čudovišta odvijala se u tvornicama pet tvrtki, gdje je 1941.-1942. proizvedeno 6258 tenkova od šest modifikacija, koji su se uglavnom razlikovali u tehnologiji proizvodnje i vrsti motora. SSSR je uglavnom isporučivao vozila modifikacije MZ, težine 29 tona, s oklopom 22-50 mm i naoružanjem koje se sastojalo od topova 75 mm i 37 mm i tri mitraljeza Browning. Continental R-975-EC2 radijalni motor s rasplinjačem od 340 KS. (ili Guiberson diesel) ubrzao je ovaj automobil do 42 km/h.
U 1942.-1943. iz SAD-a je u našu zemlju poslano 1386 tenkova MZ, a primljeno je 976 vozila koja su aktivno korištena u borbama 1942.-1943.

američki srednji tenk M2A1

Također, sudeći po sovjetskim dokumentima, zajedno s prvim serijama američkih srednjih tenkova MZ 1942. godine, u SSSR je došlo nekoliko njegovih "prethodnika" - tenkova M2A1 (sovjetska oznaka M2 medium). Tenk M2 s masom od 17,2 tone bio je naoružan topom kalibra 37 mm u kupoli i šest mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm u trupu. M2A1 je imao oklop debljine 32 mm, motor od 400 KS. omogućio mu je da ubrza do 42 km / h. U Sjedinjenim Državama su napravljena samo 94 ova tenka, koji su korišteni u američka vojska samo u obrazovne svrhe.
Međutim, M4 "General Sherman" američke proizvodnje postao je najmasovniji strani tenk u Crvenoj armiji. Prva vozila u SSSR su stigla krajem 1942. godine, no vrhunac isporuka dogodio se 1944. godine, kada je u našu zemlju poslano 2345 tenkova M4A2, što je činilo više od 2/3 svih isporuka stranih oklopnih vozila te godine. A ukupno je u SAD-u od veljače 1942. do kolovoza 1945. proizvedeno 49234 Shermana od 13 modifikacija. U SSSR-u su isporučene modifikacije M4A2 (sa 75-mm topom) i M4A2 (76) W (sa 76-mm topom) s GMC dizel motorom snage 375 KS. Masa tenkova bila je (ovisno o naoružanju) 31-33 tone, oklop - 50 ... 100 mm, brzina - do 40 km / h.
Tijekom ratnih godina u američkim je poduzećima proizvedeno 10960 tenkova M4A2, u SSSR je poslano 4063 vozila (1990. sa topom 75 mm, 2073 sa topom 76 mm), a vojnom prihvatom primljeno je 3664 vozila, uključujući mala količina M4A2 76 (W ) HVSS s novim horizontalnim ovjesom u lipnju 1945., koji je sudjelovao u ratu s Japanom.
Osim linearnih, Crvena armija je dobila 127 remontnih tenkova M31 (sovjetska oznaka T-2), izrađenih na temelju srednje velike MZ, na kojima je demontirano glavno naoružanje i ugrađena oprema za dizalice i vitlo.
Godine 1944. iz SAD-a su primljene 52 samohodne topničke jedinice M10 koje su poslane u sastav dvije samohodne topničke pukovnije. Izgrađeni na temelju tenka M4A2, samohodni topovi imali su oklop od 25 ... 57 mm i bili su naoružani snažnim topom 76,2 mm u rotirajućoj kupoli otvorenoj odozgo. GMC dizel sa 375 KS omogućio je da samohodni top težak 29,5 tona postigne brzinu od 48 km / h.

Osim tenkova, u SSSR su iz SAD-a u velikim količinama stizali i oklopni transporteri i razna vozila na njihovoj osnovi.
Američke oklopne transportere na kotačima predstavljao je u Crvenoj armiji bijeli izviđački automobil MZA1 (u sovjetskim dokumentima naziva se "oklopnim transporterom", oklopnim vozilom ili "poluoklopnim vozilom" MZA1 ili "izviđačem") . Scout je bio savršeno prilagođen za izvidničke svrhe. S masom od 5,6 tona, vozilo je imalo debljinu oklopa do 12,7 mm i moglo je prevoziti 8 ljudi (2 posade, 6 vojnika). Motor s karburatorom od 110 konjskih snaga omogućio je oklopnom transporteru da postigne brzinu do 105 km / h. Redovno naoružanje Scout-a uključivalo je mitraljeze teškog kalibra 12,7 mm i Browning 7,62 mm, ne računajući osobnu posadu. U Crvenoj armiji izviđački oklopni transporteri korišteni su kao dio izviđačkih satnija tenkovskih i mehaniziranih brigada, motociklističkih bataljuna korpusne podređenosti i u zasebnim motociklističkim pukovnijama tenkovskih vojski. Tijekom ratnih godina u Sjedinjenim Državama proizvedeno je 20.894 izviđačkih vozila, od čega 3.034 oklopna i mehanizirane postrojbe Crvena vojska.
Američki polugusjenični oklopni transporteri M2, MZ, M9 ušli su u jedinice podređene GBTU u malim količinama (ukupno 118 jedinica), budući da je većina ovih vozila - 1082 komada poslana u topništvo (uglavnom u borbene protutenkovske) , gdje su korišteni za vuču topova 76 ... 100 mm.
U tenkovskim postrojbama ovi oklopni transporteri, koji mogu nositi od 10 do 13 ljudi, pretvoreni su u zapovjedna vozila brigada, korpusa i armija. 16 mm oklop, motor od 147 KS, koji je omogućio automobilu da postigne brzinu do 72 km/h, a prisutnost tende omogućila je stožer ili radna skupina mehanizirana veza za upravljanje bitkom uz zadovoljavajuću udobnost. Obrambeno naoružanje M2 sastojalo se od dva mitraljeza Browning i bilo je identično Scoutu na kotačima.

Tenk za popravak i evakuaciju M31 baziran na MZ "Lee" na pokusima u Kubinki.

Na temelju polugusjeničnih oklopnih transportera obitelji M2-M9 proizvedeni su različiti samohodni topovi, koji su isporučeni i u našu zemlju.
Samohodni topovi T-48 (sovjetska oznaka SU-57) bili su top kalibra 57 mm ugrađen u borbeni odjeljak američkog polugusjeničarskog oklopnog transportera MZ. U početku je narudžbu za ovaj dizajn izdala Velika Britanija, ali su potom, zbog relativne slabosti naoružanja i neizvjesnosti s taktičkom uporabom, dio vozila prebačen u SSSR. SU-57 u količini od 650 komada ušao je u službu lakih samohodnih topničkih brigada (sabr), kao i divizijskih i baterija po baterijama - u zasebne oklopne izviđačke satnije i motociklističke bojne (pukovnije).
Protuzrakoplovni upravljački sustav M15 bio je polugusjenični oklopni transporter MZ s kombiniranim mitraljezom i topovskim naoružanjem koji se sastoji od 37 mm topa M1A2 i dva mitraljeza Browning M2 kalibra 12,7 mm. Ovo je strašno oružje, sposoban za uništavanje ne samo niskoletećih zračnih ciljeva, već i lako oklopnih ciljeva, isporučen je SSSR-u u malim količinama. Od 2332 M15 ZSU proizvedenih u SAD-u, samo 100 vozila bilo je u tenkovskim jedinicama Crvene armije.

Protuzračni top M17 bio je naoružan s četiri mitraljeza Browning M2 kalibra 12,7 mm u rotirajućem nosaču zrakoplova postavljenom na bazi oklopnog transportera M5. Svih 1000 protuzračnih sustava upravljanja Ml7, proizvedenih u SAD-u, isporučeno je u Sovjetski Savez.
Svi ZSU isporučeni iz Sjedinjenih Država korišteni su kao dio mehaniziranih i tenkovske trupe Crvena vojska. Oni su, zajedno sa sovjetskim vučenim puškama, bili opremljeni zasebnim protuzračne pukovnije, bojne i satnije korpusa i tenkovskih vojski. Na primjer, u siječnju 1945. 7. gardijski tenkovski korpus uključivao je 287. protuzračni topnički puk koji se sastojao od 16 37 mm protuzračnih topova i deset ZSU M17.
Među oklopnim vozilima isporučenim po Lend-Lease-u izdvaja se 13-tonski teški oklopni brzi traktor M5. Izgrađen na temelju podvozja lakog tenka MZ General Stuart, traktor je imao motor Continental R6572 od 235 KS. i mogao je vući topove do 155 mm u kalibru, dok je istovremeno prevozio 8-9 ljudi brzinom od 56 km/h. Kabina je bila otvorenog tipa, s platnenim krovom. Vozač i proračun pušaka nalazili su se ispred automobila. Od 5290 vozila koje je proizveo International Harvester, 200 M5 je pogodilo SSSR 1944.-1945., koji su poslani isključivo u topničke jedinice RGK-a, gdje su korišteni za vuču topova kalibra 122 i 152 mm.
Uz borbena vozila, Crvenu armiju je tijekom cijelog ratnog razdoblja opskrbljivala različita oprema za popravak i oporavak. Uz već spomenuti tenk za popravak i oporavak M31, Crvena armija je dobila engleske traktore Scammel na kotačima u dvije modifikacije i američka vozila RE028XS, Diamond T-980.
Teški hitni traktor Scammel razvijen je za britansku vojsku u varijantama tenk za vuču (Scammell TRMU / 30) i vozilo za evakuaciju (Scammell PIONEER SV / 2S). Dizel Gardner GL 102 KS dopušteno korištenje prikolice za vuču tereta do 30 tona po asfaltiranim cestama. Međutim, tijekom borbi u Sjeverna Afrika Scammel TRMU / 30 čak je doveo Churchilla od 42 tone na prvu crtu bojišnice. Na evakuacijski PIONEER SV / 2S ugrađen je snažan vitlo-dizalica za popravke.
Isporuke Scammela u našu zemlju počele su 1942. godine i bile su izrazito ograničene. Međutim, u samoj Velikoj Britaniji tijekom cijelog ratnog razdoblja proizvedeno je 548 Scammell TRMU / 30 i 768 Scammell SV / 2S, pa je nekoliko desetaka ovih traktora isporučenih Crvenoj armiji bila impresivna brojka u odnosu na ukupnu proizvodnju. Prije početka masovnih američkih isporuka, ti su strojevi raspoređeni duž frontova doslovno u komadu. Dakle, na lenjingradskom frontu samo je jedan traktor Scammell bio podređen prednjem evakuatoru (ostatak opreme bio je sovjetske proizvodnje) itd.
Američki REO transporter s posebnom prikolicom dizajniran je za prijevoz tenkova i samohodnih topova težine do 20 tona po asfaltiranim cestama i po suhim zemljanim cestama. Dizajn prikolice omogućio je utovar i istovar opreme vlastitim pogonom, a pri prijevozu neispravnih spremnika utovar na prikolicu vršio se vitlom. Transporter RE028XS imao je Cummings HB-600 šestocilindrični vodeno hlađeni dizelski motor snage 150 KS. Za sigurnost prijevoza tenkova i samohodnih topova, postojao je set pričvršćivača (lanci, jastučići, nastavci itd.). Tijekom 1943.-1944. Crvena armija je dobila 190 ovih vozila, međutim, zbog općeg trenda povećanja težine tenkova, bio je potreban traktor sposoban vući teža vozila. Postali su novi američki balastni traktor Diamond T-980. Transporter se sastojao od troosovinskog traktora od 8 tona i troosovinske prikolice s kotačima od 45 tona Roger Trailer. Mogao bi se koristiti za prijevoz tereta do 45 tona po suhim zemljanim i asfaltiranim cestama. Transporter Diamond T-980 bio je opremljen snažnim vitlom na motor za praktičnost istovara i utovara spremnika. Osim toga, dizajn prikolice omogućio je utovar spremnih spremnika vlastitom snagom. Snaga motora Hercules DFXE dostigla je 200 KS, što je osiguravalo prijevoz tereta na prikolici brzinom od 26 km / h. Od 1943. do 1945. primljeno je 295 traktora Diamond T-980. Ta su vozila stavljena na raspolaganje evakuatorima fronta i vojske. Dakle, u sklopu 1. gardijske tenkovske armije postojala je 67. evakorota, u kojoj su, osim Vorošilova i Kominternaca, od siječnja 1945. bila 2 T-980. Obično se za opremu za evakuaciju vojske dodijelilo najviše dva vozila. Dana 5. kolovoza 1945., kako bi se osigurala evakuacija oklopnih vozila postrojbi i formacija pripremljenih za napad na japanske trupe u Mandžuriji, stvoren je 1. oklopni centar za popravak i evakuaciju iz kojeg su raspoređene mješovite evakuacijske skupine za potrebe vojske. 1. armija Crvene zastave dobila je 3 traktora T-34 i 2 dijamanta T-980, dok je 5. armija dobila 6 T-34 i 2 dijamanta. Do kraja rata izvješća službi za popravak i evakuaciju bila su puna prijedloga da se broj traktora poveća na 4-5 komada po vojsci.
U Crvenoj armiji traktori na kotačima s prikolicama za prijevoz tenkova na crtu bojišnice korišteni su iznimno rijetko. Zbog svoje relativne oskudice i dostupnosti vitla, traktori Scammell, REO, Diamond bili su prvenstveno potrebni za brzu evakuaciju teških oklopnih vozila, posebice iz područja s močvarnim terenima.

Tenkovi T-2 (M31) u paru vuku teški KV-1. Poligon NIBT, zima 1942-43.

Od kraja 1943. godine u Sovjetski Savez počele su u velikim količinama stizati američke i kanadske radionice za popravak automobila.
Cijela flota američkih radionica sastojala se od do deset različitih jedinica za popravak i u biti je bila pogon za popravak tenkova. Sastojao se od sljedećih strojeva:
1. Mehanička radionica M16A (na šasiji Studebacker US-6).
2. Mehanička radionica M16V (na šasiji US-6).
3. Bravarsko-mehanička radionica M8A (na šasiji US-6).
4. Radionica za kovanje i zavarivanje M12 (na šasiji US-6).
5. Električna radionica M18 (na šasiji US-6).
6. Radionica za popravak oružja M7 (na šasiji US-6).
7. Alatnica (na šasiji StudebekkerUS-6).
8. Skladišni strojevi M14 (na šasiji US-6).
9. Dizalica od 10 tona Ml ili M1A1 (na šasiji WARD LaFRANCE 1000 M1A1, rjeđe na šasiji KENWORTH 570 Ml).
10. Popravak spremnika M31 (T-2).
Puna flota kanadskih radionica bila je manja od američke i sastojala se od sljedećih strojeva:
1 Mehanička radionica A3 (na šasiji GMC američke proizvodnje - 353).
2. Mehanička radionica D3 (na šasiji GMC-353 američke proizvodnje).
3. Mobilna stanica za punjenje (CCD) OFP-3 (na šasiji Ford C298QF/F60L kanadske proizvodnje).
4. Radionica za elektro zavarivanje KL-3 (na šasiji Ford F15A kanadske proizvodnje).
5. Radionica za popravak elektrike (na šasiji GMC-a američke proizvodnje - 353).
6. Power point za 9 kW na prikolici.
Američki i kanadski park dovršavali su uglavnom popravne postrojbe vojske i podređenosti fronte (mobilni pogoni za popravak tenkova, zasebne bojne za popravak i obnovu itd.). To je omogućilo proizvodnju ne samo srednjeg, već i remont oklopna vozila, dok je sovjetska oprema ovog tipa dizajnirana uglavnom za tekuće popravke.
Zasebna radionica za kovanje i zavarivanje također je isporučena u SSSR (na šasiji američke GMC Chevrolet 7107 ili Chevrolet kanadske proizvodnje), koja je korištena za osoblje za popravke jedinica izravno u tenkovske jedinice. Ukupno je 1944.-1945. iz Kanade u SSSR isporučeno 1590 terenskih radionica svih vrsta (autori nemaju podatke o broju američkih radionica).

ZSU M15A1, Kubinka, 1944. god

Dakle, za cijelo razdoblje rata SSSR je dobio ne samo borbena vozila i rezervne dijelove za njih, već i modernu opremu za popravak. strane proizvodnje, čime je osiguran cijeli ciklus kompetentnog rada tenkovske flote Crvene armije, domaće i strane proizvodnje.
Zaključno, treba napomenuti da je jedan od problema u procjeni obujma Lend-Lease isporuka sustav brojanja. U većini domaćih i stranih radova posvećenih ovoj temi, autori operiraju sa zapadnim podacima, koji premašuju sovjetske za 3-4 stotine jedinica. To je, prvo, zbog gubitka dijela tenkova tijekom transporta sjevernim konvojima (osobito 1942.-1943.), a drugo, zbog činjenice da su primjene Sovjetskog Saveza za jednu ili drugu vrstu opreme često bile pogrešne. za podatke o otpremi. Stoga različiti autori imaju potpuno različite kvantitativne podatke.

Osim toga, većina domaćih arhivskih materijala koji se odnose na Lend-Lease još uvijek je nedostupna većini istraživača. Stoga još nije moguće procijeniti stvarne količine isporuka.
Ovdje prikazane tablice temelje se na podacima prijemne komisije GBTU Crvene armije i čine se autorima najbližima istini (tablice 3, 4 i 5).
Tablica 3. Isporuke oklopnih vozila u SSSR iz Velike Britanije i Kanade od 1941. do 1945. (prema selekcijskim komisijama GBTU KA)

1 Od toga, 27 je iz Kanade. Od toga je svih 16 iz Kanade.
2 Od 1943. do 1945. britanski tenkovi krstarica Cromwell (šest jedinica) preuređeni u čistače mina Sherman pod imenom Sherman Crab (tri jedinice), vozila s bacačima plamena Churchill-Crocodile isporučena su SSSR-u iz Velike Britanije u informativne svrhe. "(pet komada.). ), oklopna vozila AES i Daimler (po jedan primjerak), inačica plamena bacača Universal oklopnog transportera pod nazivom Wasp, kao i kanadske motorne sanke Bombardier (šest komada).
Tablica 4. Isporuke oklopnih vozila iz SAD-a u SSSR od 1941. do 1945. (prema selekcijskim komisijama GBTU KA)

3 Godine 1943. snage remontnih jedinica Karelskog fronta podigle su 12 tenkova MZ iz zaliha za 1942. sa dna Arktičkog oceana sa strane potopljenog transporta. Nakon uključivanja 11 MZ-a u jedinice Karelske fronte, broj tenkova ovog tipa isporučenih SSSR-u 1943. počeo je iznositi 175 jedinica.
2 Godine 1942., pod oznakom MZ medium, u SSSR je isporučeno nekoliko američkih srednjih tenkova M2A1.
3 3 podaci su dati samo za oklopne transportere koji su bili pod jurisdikcijom GBTU KA. Osim toga, od 1942. do 1945. 1082 oklopna transportera M2, MZ, M9 prebačena su u Glavno topničko ravnateljstvo za korištenje kao topnički traktor. Dakle, ukupan broj polugusjeničarskih oklopnih transportera isporučenih po Lend-Leaseu u Sovjetski Savez iznosi 1200 komada.
Za testiranje i upoznavanje 1943.-1945. iz SAD-a je u SSSR poslan jedan teški tenk T26 "General Pershing", pet lakih tenkova M5, dva laka tenka M24 "General Chaffee" i pet samohodnih topova T-70.
Tablica 5. Isporuke u SSSR transportera tenkova na kotačima iz SAD-a 1941.-1945. (prema podacima selekcijskih komisija GBTU KA)

ctrl Unesi

Primijetio oš s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Isporuke oklopnih vozila u Sovjetski Savez počele su u jesen 1941. godine. Staljin je 3. rujna poslao pismo Churchillu čiji je sadržaj ovaj donio predsjedniku Rooseveltu. Staljinova poruka govorila je o smrtonosnoj prijetnji koja se nadvija nad Sovjetskim Savezom, a koja se mogla ukloniti samo otvaranjem druge fronte i hitnim slanjem 30 tisuća tona aluminija u SSSR, kao i najmanje 400 zrakoplova i 500 tenkova mjesečno. U skladu s Prvim (moskovskim) protokolom, Sjedinjene Američke Države i Velika Britanija su se obvezale isporučiti 4.500 tenkova i 1.800 tanketa u roku od devet mjeseci. Pod ovim posljednjim u sovjetskim dokumentima tih godina često su se pojavljivali britanski oklopni transporteri Bren i Universal.

Utovar tenkova "Matilda", namijenjenih SSSR-u, u jednoj od britanskih luka. 1941. godine

Prvih 20 britanskih tenkova isporučeno je u Arkhangelsk konvojem PQ-1 11. listopada 1941. godine. Već 28. listopada ovi su strojevi isporučeni u Kazan. Ukupno je do kraja godine u Sovjetski Savez iz Velike Britanije stiglo 466 tenkova i 330 oklopnih transportera. Što se tiče Sjedinjenih Država, 1941. su uspjeli poslati samo 182 tenka u SSSR, koji su na odredište stigli već 1942. godine. Dolazak značajne količine uvezene opreme zahtijevao je stvaranje vojne prihvatne službe i sustava obuke osoblja.

U početku se prihvaćanje i razvoj stranih tenkova odvijalo u centru za obuku u gradu Gorki, gdje su borbena vozila poslana odmah nakon istovara. Međutim, već 20. siječnja 1942. odjel za vojni prihvat strane opreme organiziran je izravno u Arkhangelsku, a 4. travnja - u Iranu. Istodobno, odjel u Iranu se bavio samo automobilima, dok su tenkovi destilirani u Gorky, gdje su prihvaćeni.

Do sredine 1942. Arkhangelsk odjel za prihvat oklopnih vozila uključivao je grupe u Bakaritsi, Molotovsku i Ekonomiji. Osim njega postojao je odjel za prihvat tenkova u Murmansku, te prihvat automobila i motocikala u Gorkom i Iranu. Zbog rasta isporuka duž "Perzijskog koridora" i kroz luke Daleki istok u Bakuu (ožujak 1943) i Vladivostoku (rujan 1943) organizirani su odjeli za vojni prihvat oklopnih vozila. Konačno, u veljači 1945., zbog skraćivanja divizije Baku, u Odesi je otvoren vojni prihvatni odjel.

Tenkovi MZl i Valentine (pozadina) iz sastava 5. gardijske tenkovske brigade. Sjevernokavkaski front, kolovoz 1942.

Što se tiče obuke posada za strane tenkove, ona se prvobitno održavala u Kazanskoj tenkovskoj tehničkoj školi. Već 15. listopada 1941. 420 posada poslano je iz školskih tenkovskih pukovnija u Kazan na preobuku na britanske tenkove. Međutim, činilo se da su sadržaji školske baze ograničeni. Stoga su se već u studenom počele uvježbavati posade za Matildu u 132. i 136. zasebnoj tenkovskoj bojni. U 10. pričuvnoj tenkovskoj pukovniji organizirana je obuka za još 100 posada (po 50 za Matildas i Valentines). U 2. pričuvnoj pukovniji obučeno je 200 vozača oklopnih transportera. Brinuli su se i o popravku uvoznih vozila: popravno-restauratorska satnija 146. tenkovske brigade stigla je u isto vrijeme u studenom 1941. u tvornicu broj 112 na obuku za popravak tenkova i oklopnih transportera Valentine.

Takvo se stanje nastavilo sve do proljeća 1942. godine, odnosno do nastavka masovnih isporuka oklopnih vozila po Lend-Leaseu. Već u ožujku 1942. godine 23. i 38. trenažna tenkovska pukovnija prebačene su na obuku posada za strane tenkove, a 20. tenkovska pukovnija na obuku oklopnih transportera. Ubrzo, međutim, to nije bilo dovoljno. U lipnju 1942. godine, naredbom Narodnog komesara obrane, formirane su 190. i 194. trenažna tenkovska brigada za obuku posada američkih i britanskih tenkova, a 16. i 21. trenažna tenkovska pukovnija prebačene su iz trenažnih posada za T- 60 za obuku posada britanskih i američkih tenkova. Redoviti broj obučnih pukovnija i brigada omogućio je mjesečno osposobljavanje 645 posada za lake tenkove MZl, 245 za srednje MZ, 300 posada Matilde i 370 posada Valentina.

Formirana je 191. tenkovska brigada za prijevoz tenkova koji su dolazili iranskom rutom. Ova je formacija primila uvježbane posade iz 21. trenažne tenkovske pukovnije stacionirane u Jerevanu. U veljači 1943., za obuku posada izravno u Bakuu, formirana je 27. trenažna tenkovska pukovnija na bazi 191. tenkovske brigade, a 21. pukovnija je prebačena u T-34.

U zimu 1943. 190. trenažna tenkovska brigada pretvorena je u 5., a 194. trenažna tenkovska brigada u 6. trenažnu tenkovsku brigadu, koja je zajedno s 16. trenažnom tenkovskom pukovnijom ušla u sastav Nastavnog oklopnog centra u Gorkom. Međutim, nove brigade u svom obučnom kapacitetu nisu dugo trajale. Isporuke oklopnih vozila pod lend-leaseom počele su opadati, te je već u listopadu 1943. raspuštena 5. učna tenkovska brigada, a 6. učna tenkovska brigada u lipnju iste godine preustrojena je u brigadu za obuku časnika.

Do kraja rata Crvena armija je imala tri odvojena trenažna tenkovska pukovnija za obuku posada za Lend-Lease opremu: 16. u Gorkiju i 27. u Bakuu obučene posade tenkova M4A2, a 20. u Ryazanu obučene posade oklopnog osoblja nosači svih vrsta.

U Središtu za obuku samohodnog topništva u gradu Kljazma kod Moskve obučavano je osoblje za postrojbe i podjedinice naoružane raznim vrstama samohodnih topničkih postrojbi.

Zapovijed i tehnički sastav 1942. pripremljene su tenkovske škole Čkalovsk (za tenkove Matilda) i Kazan (za tenkove Valentina). Na kraju rata Kazanska tenkovska škola obučavala je zapovjednike vodova tenkova Sherman i Valentine, 3. Saratovska škola oklopna vozila i oklopni transporteri proizvodili su zapovjedno i tehničko osoblje za postrojbe koje su bile naoružane oklopnim transporterima M2, Scout i Universal, a Kijevska tenkovska tehnička škola obučavala je tehničare za servisiranje tenkova Sherman.

Ukupno, tijekom godina Velikog Domovinski rat U raznim postrojbama za obuku za uvozna oklopna vozila obučeno je 16.322 posade.

Tenkovi MZl i MZ iz sastava 241. tenkovske brigade tijekom vježbi prije borbi. Staljingradsko područje, listopad 1942.

U vezi s dolaskom velikog broja stranih tenkova u Crvenu armiju, razvijen je poseban stožer zasebnog tenkovskog bataljuna, koji je omogućio korištenje Lend-Lease vozila iu sastavu bojne i u sastavu brigade. . Istodobno, strane materijalne snage mogle su se ujediniti u podjele i postrojbe u raznim kombinacijama, budući da su samo države pojedinih tenkovskih brigada 1941.-1942. imale najmanje sedam. Godine 1943. počele su se formirati zasebne tenkovske pukovnije vojske i prednje podređenosti, koje su također imale Lend-Lease opremu u službi. Osim toga, tenkovi M4A2 i Valentine, počevši od 1943., često su bili opremljeni tenkovskim pukovnijama mehaniziranih brigada u mehaniziranim korpusima. Istodobno, tenkovska brigada kao dio mehaniziranog korpusa mogla je biti opremljena i uvezenim i domaćim tenkovima. Kao rezultat toga, Crvena armija je imala odvojene tenkovske i mehanizirane korpuse od tri vrste opreme: potpuno domaće tenkove, potpuno strane i mješovitog sastava. Što se tiče postrojbi podređene vojske, uz pojedinačne tenkovske pukovnije, one bi mogle uključivati ​​samohodne topničke brigade SU-57, izvidničke i motociklističke bojne i pukovnije. Potonji su često bili naoružani uvezenim tenkovima i oklopnim transporterima. Tako je oklopno-izviđačka bojna bila naoružana s do 20 oklopnih transportera Scout i 12 oklopnih vozila BA-64, a motociklistička bojna s do 10 tenkova T-34 ili Valentine i 10 oklopnih transportera. Motociklistička pukovnija imala je isti broj tenkova, ali je imala više oklopnih transportera.

Gotovo odmah nakon početka rada stranih oklopnih vozila u Crvenoj armiji, postavilo se pitanje organiziranja njegovog popravka. Već u prosincu 1941. u Moskvi je u tu svrhu formirana popravna baza br. 82. 1942.–1943. popravne baze br. 12 u Bakuu (tada u Saratovu), br. Gorki. Posljednji je bio najveći. Tijekom siječnja - ožujka 1943. godine, 415 tenkova raznih tipova i 14 univerzalnih oklopnih transportera prošlo je remont, srednji i tekući popravak. U osnovi, popravak oklopnih transportera obavljala je popravna baza br. 2 u Moskvi.

Tijekom rata, 2.407 tenkova strane proizvodnje remontirano je naporima baza za popravke.

Valja napomenuti da su od kraja 1943. godine u Sovjetski Savez počele stizati radionice za popravke američke i kanadske proizvodnje na automobilskim šasijama. Cijela flota američkih radionica sastojala se od do 10 jedinica i zapravo je bila pogon za popravak tenkova. Američka flota obuhvaćala je mehaničke radionice M16A i M16B, bravarsku radionicu M8A, radionicu za kovačnice i zavarivanje Ml2, radionicu za popravak elektrotehnike M18, radionicu za popravak oružja M7, radionicu alata M14 i skladišne ​​strojeve. Svi su se temeljili na šasiji terenskog kamiona Studebaker US6 s tri osovine. Flota radionica za popravke tenkova uključivala je i 10-tonske kamionske dizalice M1 Ward LaFrance 1000 ili (rjeđe) Kenworth 570, kao i oklopna vozila za popravak i spašavanje M31 (T2).

Kanadska radionička flota bila je manja od američke i sastojala se od mehaničkih radionica A3 i D3, elektromehaničke radionice (sve na šasiji američkog kamiona GMC 353), mobilne punionice OFP-3 i elektro zavarivanja KL-3 radionica (na šasiji kanadskog Forda F60L i Forda F15A) . Radionica za kovanje i zavarivanje na šasiji američkog Chevroleta G7107 ili kanadskog Chevroleta (najvjerojatnije 8441 / SZO) išla je izravno u jedinice za popravak tenkovskih jedinica. Ukupno je 1944.-1945. iz Kanade u SSSR isporučeno 1590 radionica za popravak automobila svih vrsta.

Pokretni pogoni za popravak tenkova, zasebne popravne i restauratorske bojne itd. vojske i prednje potčinjenosti dovršeni su američkim i kanadskim parkovima. To je omogućilo ne samo srednje, već i velike popravke oklopnih vozila, kako uvezenih tako i domaće proizvodnje. Istodobno, mobilne radionice domaće proizvodnje mogle su osigurati samo tekuće popravke.

Konačno, na red je došao i kvantitativni aspekt tenkovskog Lend-Leasea. S tim u vezi treba napomenuti da se, kao i u slučaju opskrbe drugim vrstama opreme i oružja, podaci o opskrbi tenkova SSSR-u, koji se navode u različitim izvorima, međusobno razlikuju. Krajem 1980-ih ruski su istraživači prvi imali pristup podacima iz zapadnih izvora. Tako američki istraživač Steven Zaloga u knjizi Sovjetski oklop Velikog domovinskog rata 1941.–45. daje prilično potpune podatke o Lend-Lease isporukama. Prema Zalogi, iz SAD-a su u Sovjetski Savez stigla 7.164 tenka svih tipova, a iz Velike Britanije 5.187. Donosi se i podaci o opremi izgubljenoj tijekom transporta: 860 američkih i 615 britanskih tenkova. Tako je ukupno SSSR-u isporučen 12.351 tenk, a izgubljeno je 1.475 tenkova. Istina, nije sasvim jasno o čemu se radi, o poslanim ili pristiglim tenkovima. Ako govorimo o poslanim, onda s obzirom na gubitke, broj pristiglih tenkova izgleda malo drugačije - 6304 američkih i 4572 britanskih i kanadskih. A ukupno - 10 876.

Pokušajmo saznati koliko su zapadni podaci istiniti. Za to koristimo brojke dane u knjizi M. Supruna "Lend-Lease i sjeverni konvoji".

Isporuke tenkova u SSSR

\	Obveze	Poslan u SSSR
Iz SAD-a	Iz Britanije i Kanade	Ukupno
1. protokol	4500	2254	2443	4697*
2. protokol	10 000	954	2072	3026**
3. protokol	1000	1901	1181	3082
4. protokol	2229***	2076	80	2156
Ukupno	17 729	7185	5776	12 961

* 470 tenkova je izgubljeno na putu:

** SSSR je odbio 928 tenkova iz Velike Britanije i gotovo 6 tisuća tenkova iz SAD-a, tražeći da im se nadoknadi drugim isporukama prema 3. protokolu;

*** ispravljena prijava.

Dakle, pobrinuli smo se da i domaće i strane knjige sadrže gotovo identične podatke o tenkovima poslanim u Sovjetski Savez. Što se tiče gubitaka, i ovaj je broj u priličnoj korelaciji: prema M. Suprunu, prije 1. studenog 1942. u konvojima je izgubljeno 1346 tenkova. S obzirom da je to bilo razdoblje najvećeg suprotstavljanja savezničkim karavanama njemačkih podmornica i zrakoplova, što je za sobom povlačilo i najveće gubitke u brodovima i teretu na njima, onda je “nestalih” 129 tenkova moglo kasnije biti izgubljeno. Oduzmemo li izgubljena vozila od broja poslanih vozila, dobivamo 11.615 tenkova, što je čak nešto više nego prema američkim podacima.

Međutim, da bi se razumjelo koliko je tenkova zapravo stiglo u SSSR, moraju se privući dodatni izvori. Jedan od tih izvora, i to najpouzdaniji, su podaci izbornih povjerenstava Glavne oklopne uprave Crvene armije (GBTU). Prema njima, 1941.-1945. iz SAD-a je u Sovjetski Savez stiglo 5872 američka te 4523 britanska i kanadska tenka (stigao je!) Ukupno - 10 395 tenkova.

Ovaj broj, koji treba uzeti kao najtočniji, dobro korelira s podacima S. Zaloge. Međutim, razlika je 481 automobil, što je općenito prirodno. U većini stranih izvora podaci premašuju sovjetske za 300-400 jedinica. To se može objasniti ili nepotpunim obračunom gubitaka tijekom transporta, ili zabunom s prijavama, podacima o otpremi i prihvaćanju. Vrlo često se podaci sovjetskih aplikacija daju kao podaci o otpremi.

Sve navedeno vrijedi i u odnosu na nabavku ostalih vrsta oklopnih vozila. Ovdje više nema smisla provoditi istraživanja, operirat ćemo s vojnim prihvatnim podacima GBTU-a kao najpouzdanijima u smislu brojanja pristiglih borbenih vozila. Od 1941. do 1945. SSSR je dobio 5160 oklopnih transportera svih vrsta. Ali to je samo putem GBTU-a. Osim toga, još 1082 oklopnih transportera prebačeno je u Glavnu topničku upravu Crvene armije za korištenje kao topnički traktor. Osim toga, u SSSR su stigle 1802 samohodne topničke jedinice različiti tipovi i 127 oklopnih spasilačkih vozila (BREM).

Ukratko, ispada da je u SSSR stiglo 10.395 tenkova, 6242 oklopna transportera, 1802 samohodna topa i 127 oklopnih vozila. A ukupno - 18.566 jedinica oklopnih vozila.

Pokušajmo te podatke usporediti s podacima S. Pledges. Prema njima, Sovjetskom Savezu je isporučeno 10.876 tenkova, 6.666 oklopnih transportera, 1.802 samohodna topa, 115 ARV i 25 tenkovskih mostova. Ukupno - 19.484 jedinice oklopnih vozila. Općenito, ovi podaci koreliraju s informacijama o sovjetskom vojnom prihvaćanju. Istodobno, zanimljivo je da oni djelomično premašuju, djelomično se podudaraju, a djelomično čak i manje od sovjetskih podataka.

Britanski tenk krstarica "Cromwell" na poligonu u Kubinki. 1945. godine

Mnoge domaće publikacije navode da su tenkovi koje su isporučili saveznici činili samo 10% od 103.000 tenkova proizvedenih u SSSR-u tijekom Velikog Domovinskog rata. Slična usporedba izgleda ne samo netočno, već i nepismeno. U SSSR-u, počevši od 2. polovice 1941. (od 1. srpnja) do 1. lipnja 1945., proizvedeno je 97.678 tenkova i samohodnih topova (prema drugim izvorima - 95.252), ali je prihvaćeno vojnim prihvaćanjem od industrijskih postrojenja od 1. srpnja 1941. do 1. rujna 1945. bilo je stvarno 103.170 tenkova i samohodnih topova. Kao što vidite, u oba slučaja govorimo o tenkovima i samohodnim topovima, a s Lend-Lease strane uzimaju se u obzir samo tenkovi. Ako se uzme u obzir da je Lend-Lease oprema stigla u SSSR u ljeto 1945., onda treba uzeti u obzir brojku od 78 356. Toliko je tenkova primljeno vojnim prihvatom iz sovjetskih tvornica u navedenom razdoblju. Broj primljenih samohodnih topova bio je 24.814 vozila. Kao rezultat toga, može se tvrditi da su tenkovi lend-lease činili 13% sovjetske proizvodnje, samohodni topovi - 7%. Što se tiče oklopnih transportera, oni se uopće nisu proizvodili u SSSR-u, što znači da su isporuke Lend-Lease-a iznosile 100%. Ako usporedimo prema kriteriju "laka oklopna vozila" i usporedimo s proizvodnjom oklopnih vozila u SSSR-u (8944 jedinice), onda dobivamo 70%. Također treba napomenuti da je od 1800 lend-lease samohodnih topova 1100 bilo protuzračnih topova, koje također praktički nismo proizvodili (75 ZSU-37, proizvedenih 1945.-1946., nije sudjelovalo u neprijateljstvima) . Ako govorimo o oklopnim vozilima općenito, tada su isporuke Lend-Leasea iznosile oko 16% sovjetske proizvodnje.

Međutim, ta činjenica, kao i činjenica da su inozemne isporuke oklopnih vozila stalno opadale, uopće ne ukazuje na zlonamjerne namjere zapadnih saveznika, kao što se često bilježilo u sovjetskoj literaturi. Isporuke je prilagođavala sovjetska strana, o čemu svjedoči sljedeći dokument GBTU Crvene armije:

“O tenkovima za oklopne snage Crvene armije za ljetnu kampanju 1943.:

Za tenkove proizvedene u Britaniji i Kanadi:

1. Narudžbu za laki pješački tenk Mk-3 "Valentine" s pojačanim naoružanjem treba produžiti za dodatnih 2000 jedinica.

2. Odbijte tenk krstarice Mk-6 Tetrarch.

3. Srednji pješački tenk Mk-2 "Matilda" za primanje do ukupno 1000 jedinica. prema važećem protokolu. Preostali tenkovi bit će naoružani topovima kalibra 76 mm. U budućnosti bi se narudžba spremnika ove vrste trebala zaustaviti.

4. Prijem teškog pješačkog tenka Mk-4 "Churchill" za teške tenkovske pukovnije izvršiti u skladu s važećim protokolom.

5. Oklopni transporter pješaštva i oružja "Universal" za primanje najmanje 500 komada. s protutenkovskom puškom Boyce kalibra 13,5 mm.

Za tenkove proizvedene u SAD-u:

1. Dolaze američki laki tenkovi M-ZL "Stuart". ukupni broj 1200 kom. trenutni protokol. Ubuduće će se zaustaviti naručivanje tenkova ove vrste.

2. Američki laki tenk M-5L. Odbiti narudžbu zbog nedostatka prednosti u odnosu na M-ZL.

3. Nabavite srednje tenkove M-ZS "Grant" po stopi od 1000 kom. trenutni protokol. 1943. razmislite o njihovoj zamjeni opskrbom novih srednjih tenkova M-4S s dizelskim motorom i poboljšanom oklopnom zaštitom u količini od najmanje 1000 jedinica.

4. U popis isporuka uvrstiti lagani protutenkovski samohodni top SU-57 u količini od najmanje 500 komada.

Do sada smo razgovarali o isporukama. velike zabave oklopna vozila. Međutim, bilo je i manjih, takozvanih isporuka za utvrđivanje činjenica, kada je sovjetska strana tražila određene uzorke od saveznika, a saveznici su ih dostavljali. A ponekad se radilo o najmodernijim, najnovijim borbenim vozilima. U sklopu probnih isporuka iz Velike Britanije u SSSR, šest engleskih tenkova krstarica "Cromwell", tri minolovca "Sherman-Crab", pet tenkova za bacanje plamena "Churchill-Crocodile", jedan primjerak oklopnih vozila AES i "Daimler". ", oklopni transporter plamena "Wosp" ("Wasp"), kao i šest kanadskih motornih sanki "Bombardier". 1943-1945, pet lakih tenkova M5 Stuart, dva laka tenka M24 Chaffee, najnoviji teški tenk T26 General Pershing i pet samohodne jedinice T70 "Vještica". Sva su ova borbena vozila prošla širok raspon testova i pažljivo su ih proučavali sovjetski stručnjaci.

Američki samohodni top - razarač tenkova T70 "Witch", poznat u američkoj vojsci pod imenom M18 "Hellkzt". Poligon u Kubinki, 1945.

S tim u vezi, mora se naglasiti da ovakvi testovi nisu provedeni iz obične znatiželje kako bi se saznalo kako su tamo raspoređeni uvezeni spremnici. Na temelju njihovih rezultata sastavljen je popis preporuka za usvajanje pojedinih komponenti i sklopova, određenih projektantskih rješenja. Na Valentineu su, primjerice, stručnjaci iz NIIBT Poligona prepoznali američki GMC motor, hidraulične amortizere i sinkronizirani mjenjač kao vrlo vrijedne. Od posebnog interesa za sovjetske stručnjake bilo je povezivanje mjenjača s "diferencijalno-planetarnim rotacijskim mehanizmom" instaliranim na Churchillu i Cromwellu, te hidrauličkim pogonom za okretanje tornja na Matildi. Na svim britanskim tenkovima, bez iznimke, svidjeli su im se periskopski uređaji za promatranje Mk IV. Toliko im se svidjelo da su kopirani i pod malo izmijenjenom oznakom MK-4, počevši od druge polovice 1943., ugrađeni na sve sovjetske tenkove.

Usput, ako govorimo o uređaju MK-4, onda moramo napraviti malu "lirsku" digresiju. Činjenica je da ovaj uređaj nije engleski izum. Dizajnirao ju je sredinom 1930-ih poljski inženjer Gundlach. Sovjetski stručnjaci uspjeli su se upoznati s dizajnom ovog uređaja još 1939. godine, nakon proučavanja zarobljenih poljskih tenkova 7TP i TKS tanketa. Već tada su davane preporuke o njegovom zaduživanju, ali to nije učinjeno, što su morali platiti krvlju.

Međutim, po različitih razloga nisu sva uspješna rješenja prešla s Lend-Lease vozila na sovjetska. Tako su, na primjer, prema rezultatima terenskih ispitivanja prototipova teških domaćih tenkova u ljeto 1943. izneseni prijedlozi za poboljšanje borbenih kvaliteta IS tenka. Što se tiče naoružanja, između ostalog, preporučeno je da se do 15. studenoga 1943. razvije i ugradi hidraulički mehanizam za okretanje kupole sličan američkom tenku M4A2 i kupola protuzračne mitraljeze na otvoru zapovjedničke kupole ( također ne bez utjecaja M4A2 koji je imao velikokalibarski protuzračni mitraljez). Na sliku i priliku Shermana, planirano je predvidjeti postavljanje utovarivača s lijeve strane, a topnika i zapovjednika s desne strane topa, razraditi ugradnju hidrauličkog stabilizatora topa i 50- mm minobacač s zatvaračem za samoobranu i postavljanje dimnih zavjesa.

Ešalon s tenkovima M4A2 u Rumunjskoj. rujna 1944. godine.

Kao što vidite, popis preporuka je prilično impresivan. No, koliko je poznato, osim ugradnje protuzračne strojnice na tenk IS, ništa od navedenog nije uvedeno. Važnu ulogu u tome imale su tehnološke poteškoće.

Nomenklatura masovnih isporuka oklopnih vozila SSSR-u pod Lend-Lease-om i popis vozila primljenih na pregled ne ostavlja kamen na kamenu od raširenog mišljenja da su nas saveznici navodno opskrbili lošim vojne opreme. Britanci i Amerikanci opskrbili su nas istim vozilima na kojima su se i sami borili. Drugo je pitanje što nisu baš odgovarale našima klimatskim uvjetima i principi rada. Pa, karakteristike i pouzdanost ovih strojeva najbolje se ne procjenjuju po neaktivnim nagađanjima, već po konkretne činjenice. Prvi su u SSSR stigli Englezi Matildas i Valentines. Počnimo s njima.