svijeta. Početak Prvog svjetskog rata. Situacija na sjeverozapadnom frontu

Svjetski rat je grandiozan niz proturječja između raznih skupina kapitalističkog svijeta, koje su pod utjecajem politike imperijalizma došle do akutnog sukoba, a potom i do oružanog sukoba, jednakog kojemu obje po veličini kazališta, kakvim se činio gotovo cijeli svijet, a po razmjerima napetosti sila.zaraćenih naroda povijest još nije poznavala.

Uzroci svjetskog rata su višestruki, pokrivajući različita područja kako domaćeg tako i međunarodnog života. Kriza je nastajala ne kao posljedica jednog ili nekoliko uzroka, već se oblikovala kao opći rezultat politike kapitalističkog svijeta u kojoj je imperijalizam imao važnu, ali ne isključivu ulogu. Kao što se od niza malih potočića isprva formira velika rijeka, koja se spajaju u veće pritoke, koje, sklapajući se, daju sve veću akumulaciju vode, tako je i moćan potok koji je zahvatio većinu civiliziranih država, neodoljivo ih privući u kanal rata, nastao je pod utjecajem uzroka., u svom zbroju činili su rat neizbježnim fenomenom.

Mnogi pojedinačni uzroci mogli bi se riješiti u obliku kompromisnog sporazuma između zaraćenih strana, a niz pokušaja da se to učini, čak iu najakutnijim pitanjima, vidimo u prijeratnom razdoblju, ali u cjelini su bili neuklonjivi, što je stalno vodilo u rat.

Prvi i glavni uzrok svjetskog rata je, naravno, kriza kapitalističkih odnosa.

Tipični trenuci ove krize bili su:

1. Ekonomski i financijski oblici kapitalističke ekonomije, dijeleći svjetski kapital na neprijateljske, konkurentne skupine.
2. Kolonijalna politika imperijalističkih sila.
3. željeznička politika.
4. Sukobi interesa na morskim putovima svijeta.
5. Lokalni sukobi na temelju međunarodne politike pojedinih država.
6. Rast naoružanja, u početku - kao rezultat stvorenog Međunarodni odnosi, a zatim - kao jedan od razloga koji je ubrzao rat i isključio mogućnost mirnog rješavanja kontroverznih pitanja.
7. Djelo diplomacije. nesposoban nositi se sa zadatkom otklanjanja sukoba i igrati istaknutu ulogu u njegovom sazrijevanju.

Berlin, London, Pariz htjeli su pokrenuti veliki rat u Europi, Beč nije bio protiv poraza Srbije, iako nisu osobito željeli paneuropski rat. Povod za rat dali su srpski zavjerenici, koji su također željeli rat koji bi uništio "krpe" Austro-Ugarsko Carstvo i omogućio ostvarenje planova o stvaranju "Velike Srbije".

28. lipnja 1914. u Sarajevu (Bosna) teroristi ubijaju austro-ugarskog prijestolonasljednika Franju Ferdinanda i njegovu suprugu Sofiju. Zanimljivo je da su rusko Ministarstvo vanjskih poslova i srbijanski premijer Pašić putem svojih kanala dobili poruku o mogućnosti takvog pokušaja atentata i pokušali upozoriti Beč. Pašić je upozorio preko srpskog izaslanika u Beču, a Rusiju preko Rumunjske.

U Berlinu su zaključili da je to izvrstan razlog za početak rata. Kaiser Wilhelm II, koji je za napad saznao na proslavi "Tjedna flote" u Kielu, napisao je na marginama izvješća: "Sada ili nikad" (car je bio ljubitelj visokih "povijesnih" fraza ). A sada se skriveni zamašnjak rata počeo odmotavati. Iako je većina Europljana vjerovala da ovaj događaj, kao i mnogi prije (poput dvije marokanske krize, dva balkanska rata), neće postati detonator svjetskog rata. Osim toga, teroristi su bili austrijski podanici, a ne srpski. Valja napomenuti da je europsko društvo s početka 20. stoljeća bilo u velikoj mjeri pacifističko i nije vjerovalo u mogućnost velikog rata, vjerovalo se da su ljudi već dovoljno “civilizirani” da kontroverzna pitanja rješavaju ratom, postoje politička i diplomatski alati za to, mogući su samo lokalni sukobi.

U Beču su dugo tražili razlog za poraz Srbije, koja se smatrala glavnom prijetnjom carstvu, “motorom panslavenske politike”. Istina, situacija je ovisila o podršci Njemačke. Ako Berlin izvrši pritisak na Rusiju i ona se povuče, onda je austro-srpski rat neizbježan. Tijekom pregovora u Berlinu 5.-6. srpnja njemački je Kaiser uvjeravao austrijsku stranu u svoju punu potporu. Nijemci su zvučali raspoloženje Britanaca - njemački veleposlanik rekao je britanskom ministru vanjskih poslova Edwardu Grayu da Njemačka, "iskorištavajući slabost Rusije, smatra potrebnim ne sputavati Austro-Ugarsku". Gray je izbjegao izravan odgovor, a Nijemci su smatrali da će Britanci ostati po strani. Mnogi istraživači vjeruju da bi na taj način London gurnuo Njemačku u rat, čvrst stav Britanije bi zaustavio Nijemce. Gray je poručio Rusiji da će "Engleska zauzeti poziciju povoljan za Rusiju". 9. Nijemci su Talijanima dali naslutiti da, ako Rim zauzme položaj povoljan za Središnje sile, onda Italija može dobiti austrijski Trst i Trentino. Ali Talijani su izbjegli izravan odgovor i, kao rezultat, sve do 1915. cjenkali su se i čekali.

Turci su se također počeli buniti, počeli tražiti najprofitabilniji scenarij za sebe. Ministar mornarice Ahmed Jemal Pasha posjetio je Pariz, bio je pristalica saveza s Francuzima. Ministar rata Ismail Enver-paša posjetio je Berlin. A ministar unutarnjih poslova Mehmed Talaat paša otišao je u Petrograd. Kao rezultat toga, pobijedio je pronjemački tečaj.

U Beču su tada postavili ultimatum Srbiji i pokušali uključiti takve stavke koje Srbi nisu mogli prihvatiti. 14. srpnja tekst je odobren, a 23. predan Srbima. Odgovor je morao biti dat u roku od 48 sati. Ultimatum je sadržavao vrlo oštre zahtjeve. Srbi su morali zabraniti tiskane publikacije koje su promicale mržnju prema Austro-Ugarskoj i narušavanje njezina teritorijalnog jedinstva; zabraniti društvo Narodna odbrana i sve druge slične sindikate i pokrete koji provode protuaustrijsku propagandu; ukloniti antiaustrijsku propagandu iz obrazovnog sustava; otpustiti iz vojne i državne službe sve časnike i dužnosnike koji su se bavili propagandom usmjerenom protiv Austro-Ugarske; pomoći austrijskim vlastima u suzbijanju pokreta protiv cjelovitosti carstva; zaustaviti krijumčarenje i eksplozive na austrijsko područje, uhititi graničare uključene u takve aktivnosti itd.

Srbija nije bila spremna za rat, tek je prošla dva balkanska rata, prolazila je unutarnju političku krizu. A nije bilo vremena za odugovlačenje tog pitanja i diplomatsko manevriranje. To su shvatili i drugi političari, ruski ministar vanjskih poslova Sazonov je, saznavši za austrijski ultimatum, rekao: "Ovo je rat u Europi".

Srbija je počela mobilizirati vojsku, a srpski princ regent Aleksandar "molio" je Rusiju da pomogne. Nikolaj II je rekao da su svi napori Rusije usmjereni na izbjegavanje krvoprolića, a ako rat počne, onda Srbija neće ostati sama. 25. Srbi su odgovorili na austrijski ultimatum. Srbija je pristala na gotovo sve točke osim jedne. Srpska je strana odbila sudjelovanje Austrijanaca u istrazi atentata na Franza Ferdinanda na tlu Srbije, jer je to utjecalo na suverenitet države. Iako su obećali da će provesti istragu i najavili mogućnost prenošenja rezultata istrage Austrijancima.

Beč je ovaj odgovor ocijenio negativnim. Austro-Ugarska je 25. srpnja započela djelomičnu mobilizaciju trupa. Istog dana njemačko je Carstvo započelo prikrivenu mobilizaciju. Berlin je tražio da Beč odmah započne vojne operacije protiv Srba.

Druge sile pokušale su intervenirati u cilju diplomatskog rješavanja tog pitanja. London je izašao s prijedlogom da se sazove konferencija velikih sila i to pitanje mirno riješi. Britance su podržavali Pariz i Rim, ali je Berlin odbio. Rusija i Francuska pokušale su uvjeriti Austrijance da prihvate plan nagodbe na temelju srpskih prijedloga - Srbija je bila spremna istragu prebaciti na međunarodni sud u Haagu.

No, Nijemci su se već odlučili o pitanju rata, u Berlinu su 26. pripremili ultimatum Belgiji u kojem je stajalo da francuska vojska planira udariti Njemačku kroz ovu zemlju. Tako njemačka vojska mora spriječiti ovaj napad i zauzeti belgijski teritorij. Ako belgijska vlada pristane, Belgijancima je obećana naknada za štetu nakon rata, ako ne, onda je Belgija proglašena neprijateljem Njemačke.

U Londonu se vodila borba između različitih grupa moći. Pristaše tradicionalne politike "neintervencije" imali su vrlo čvrste pozicije, podržavali su ih javno mišljenje. Britanci su željeli ostati izvan europskog rata. Londonski Rothschildi, povezani s austrijskim Rothschildima, financirali su aktivnu propagandu politike nemiješanja. Vjerojatno da su Berlin i Beč glavni udarac usmjerili protiv Srbije i Rusije, Britanci ne bi intervenirali u rat. I svijet je vidio “čudan rat” 1914. godine, kada je Austro-Ugarska slomila Srbiju, a njemačka vojska je glavni udarac usmjerila protiv Rusko Carstvo. U ovoj situaciji Francuska bi mogla voditi "pozicijski rat", ograničen na privatne operacije, a Britanija uopće nije mogla ući u rat. London je bio prisiljen intervenirati u ratu činjenicom da je bilo nemoguće dopustiti potpuni poraz Francuske i njemačke hegemonije u Europi. Prvi lord Admiraliteta Churchill, na vlastitu odgovornost i rizik, nakon završetka ljetnih manevara flote uz sudjelovanje rezervista, nije ih pustio kući i držao je brodove u koncentraciji, ne šaljući ih na njihova mjesta raspoređivanja.

Austrijski crtani film "Srbija mora propasti".

Rusija

Rusija se u to vrijeme ponašala krajnje oprezno. Nekoliko je dana car održavao duge sastanke s ministrom rata Suhomlinovim, ministrom mornarice Grigorovičem i načelnikom Glavnog stožera Januškevičem. Nikola II nije htio izazvati rat vojnim pripremama ruskih oružanih snaga.
Poduzete su samo preliminarne mjere: 25. blagdana opozvani su časnici, 26. car je pristao na pripremne mjere za djelomičnu mobilizaciju. I to samo u nekoliko vojnih okruga (Kazan, Moskva, Kijev, Odesa). U Varšavskom vojnom okrugu nije izvršena mobilizacija, jer. graničila je istodobno s Austro-Ugarskom i Njemačkom. Nikola II se nadao da se rat može zaustaviti i poslao je telegrame "rođaku Willyju" (njemačkom Kajzeru) tražeći od njega da zaustavi Austro-Ugarsku.

Ove fluktuacije u Rusiji postale su dokaz za Berlin da je "Rusija sada nesposobna za borbu", da se Nikolaj boji rata. Izvučeni su krivi zaključci: njemački veleposlanik i vojni ataše pisao je iz Sankt Peterburga da Rusija planira ne odlučnu ofenzivu, nego postupno povlačenje, po uzoru na 1812. godinu. Njemački tisak pisao je o "potpunom propadanju" u Ruskom Carstvu.

Početak rata

Beč je 28. srpnja objavio rat Beogradu. Treba napomenuti da je Prvi svjetski rat započeo velikim domoljubnim usponom. U glavnom gradu Austro-Ugarske zavladalo je opće veselje, gomile ljudi ispunile su ulice, pjevajući domoljubne pjesme. Isto raspoloženje vladalo je i u Budimpešti (glavni grad Mađarske). Bio je to pravi praznik, žene su punile vojsku, koje su trebale razbiti proklete Srbe, cvijećem i znakovima pažnje. Tada su ljudi vjerovali da će rat sa Srbijom biti pobjednička šetnja.

Austro-ugarska vojska još nije bila spremna za ofenzivu. Ali već 29. brodovi Dunavske flotile i tvrđave Zemlin, smještene nasuprot glavnog grada Srbije, počeli su granatirati Beograd.

Reichski kancelar njemačkog carstva Theobald von Bethmann-Hollweg poslao je prijeteće note u Pariz i Petersburg. Francuzi su bili obaviješteni da vojne pripreme koje je Francuska trebala započeti "natjeraju Njemačku da proglasi stanje ratne opasnosti". Rusija je upozorena da ako Rusi nastave s vojnim pripremama, "onda bi teško bilo moguće izbjeći europski rat".

London je predložio drugi plan nagodbe: Austrijanci bi mogli zauzeti dio Srbije kao "kolateral" za poštenu istragu, u kojoj bi sudjelovale velike sile. Churchill naređuje da se brodovi premjeste na sjever, dalje od mogućeg napada njemačkih podmornica i razarača, a u Britaniji se uvodi "preliminarno vojno stanje". Iako su Britanci i dalje odbijali “reči svoje”, iako je Pariz to tražio.

U Parizu je vlada održavala redovite sastanke. Načelnik francuskog Glavnog stožera Joffre proveo je pripremne mjere prije početka pune mobilizacije i ponudio dovođenje vojske u punom snazi. borbenu gotovost i zauzmu položaje na granici. Situaciju je pogoršala činjenica da su francuski vojnici, prema zakonu, mogli ići kući tijekom žetve, pola vojske otišlo je u sela. Joffre je to izvijestio njemačka vojska moći će bez ozbiljnog otpora zauzeti dio teritorija Francuske. Općenito, francuska vlada bila je zbunjena. Teorija je jedno, stvarnost sasvim drugo. Situaciju su pogoršala dva čimbenika: prvo, Britanci nisu dali konkretan odgovor; drugo, osim Njemačke, Francusku bi mogla napasti i Italija. Kao rezultat toga, Joffreu je bilo dopušteno opozvati vojnike s odmora i mobilizirati 5 graničnih korpusa, ali ih istovremeno odvesti 10 kilometara od granice kako bi pokazao da Pariz neće prvi napasti, a ne da izazove rat s nekima slučajni sukob između njemačkih i francuskih vojnika.

Ni u Petrogradu nije bilo sigurnosti, još je bilo nade da se veliki rat može izbjeći. Nakon što je Beč objavio rat Srbiji, Rusija je objavila djelomičnu mobilizaciju. No pokazalo se da je to teško provesti, jer. u Rusiji nije bilo planova za djelomičnu mobilizaciju protiv Austro-Ugarske, takvi su planovi bili samo protiv Osmanskog Carstva i Švedske. Vjerovalo se da se zasebno, bez Njemačke, Austrijanci neće usuditi u borbu s Rusijom. A sama Rusija nije namjeravala napasti Austro-Ugarsko Carstvo. Car je inzistirao na djelomičnoj mobilizaciji, načelnik Glavnog stožera Januškevič je tvrdio da bez mobilizacije Varšavskog vojnog okruga Rusija riskira da propusti snažan udarac, jer. prema obavještajnim podacima pokazalo se da će upravo ovdje Austrijanci koncentrirati udarnu snagu. Osim toga, ako se pokrene nepripremljena djelomična mobilizacija, to će dovesti do kvara u rasporedu željezničkog prometa. Tada je Nikolaj odlučio da se uopće ne mobilizira, da pričeka.

Informacija je bila najkontradiktornija. Berlin je pokušao kupiti vrijeme - njemački je Kaiser slao ohrabrujuće telegrame, izvještavao da Njemačka potiče Austro-Ugarsku na ustupke, a činilo se da je Beč pristao. A onda je bila poruka od Bethmann-Hollwega, poruka o bombardiranju Beograda. A Beč je, nakon razdoblja kolebanja, najavio odbijanje pregovora s Rusijom.

Stoga je 30. srpnja ruski car dao zapovijed za mobilizaciju. Ali odmah otkazana, jer. iz Berlina je stiglo nekoliko miroljubivih brzojava od "Rođaka Willyja", koji je izvijestio o svojim nastojanjima da nagovori Beč na pregovore. Wilhelm je zamolio da se ne započinju vojne pripreme, jer. to bi ometalo pregovore Njemačke s Austrijom. Nikolaj je u odgovoru predložio da se to pitanje podnese na razmatranje Haškoj konferenciji. Ruski ministar vanjskih poslova Sazonov otišao je kod njemačkog veleposlanika Pourtalesa kako bi razradio glavne točke za rješavanje sukoba.

Petersburg je tada dobio druge informacije. Kaiser je promijenio ton u oštriji. Beč je odbio bilo kakve pregovore, bilo je dokaza da će Austrijanci jasno koordinirati svoje djelovanje s Berlinom. Iz Njemačke su stizali izvještaji da su tamo u punom jeku vojne pripreme. Njemački brodovi iz Kiela prebačeni su u Danzig na Baltiku. Konjičke jedinice napredovale su do granice. A Rusiji je trebalo 10-20 dana više za mobilizaciju svojih oružanih snaga nego Njemačkoj. Postalo je jasno da Nijemci jednostavno zavaravaju Sankt Peterburg kako bi dobili na vremenu.

Rusija je 31. srpnja objavila mobilizaciju. Štoviše, objavljeno je da će ruska mobilizacija biti zaustavljena čim Austrijanci prekinu neprijateljstva i sazove se konferencija. Beč je objavio da je prekid neprijateljstava nemoguć i najavio punu mobilizaciju usmjerenu protiv Rusije. Kaiser je poslao novi telegram Nikolasu, rekavši da su njegovi mirovni napori postali "iluzorni" i da se rat još uvijek može zaustaviti ako Rusija otkaže vojne pripreme. Berlin je dobio povod za rat. A sat kasnije, Wilhelm II u Berlinu, na oduševljenu graju gomile, objavio je da je Njemačka "prisiljena na rat". U Njemačkom Carstvu uvedeno je vojno stanje koje je jednostavno legaliziralo prethodne vojne pripreme (trajale su tjedan dana).

Francuskoj je poslan ultimatum o potrebi održavanja neutralnosti. Francuzi su u roku od 18 sati morali odgovoriti hoće li Francuska biti neutralna u slučaju rata između Njemačke i Rusije. A kao zalog "dobre namjere" zahtijevali su prijenos graničnih tvrđava Tul i Verdun, koje su obećali vratiti nakon završetka rata. Francuzi su bili jednostavno zapanjeni takvim bezobrazlukom, francuski veleposlanik u Berlinu se čak sramio prenijeti puni tekst ultimatum, ograničavajući se na zahtjev neutralnosti. Osim toga, u Parizu su se bojali masovnih nemira i štrajkova koje je ljevica prijetila organiziranjem. Izrađen je plan prema kojem su planirali, prema unaprijed pripremljenim listama, uhititi socijaliste, anarhiste i sve "sumnjivce".

Situacija je bila vrlo teška. Peterburg je za ultimatum Njemačke da zaustavi mobilizaciju saznao iz njemačkog tiska (!). Njemačkom veleposlaniku Pourtalesu naloženo je da ga preda u ponoć s 31. srpnja na 1. kolovoza, rok je dat do 12 sati kako bi se smanjile mogućnosti za diplomatski manevar. Riječ "rat" nije korištena. Zanimljivo, Sankt Peterburg nije bio siguran ni u francusku podršku, jer. sindikalni ugovor nije ratificirao francuski parlament. Da, i Britanci su ponudili Francuzima da čekaju " daljnji razvoj događaji”, jer sukob Njemačke, Austrije i Rusije "ne utječe na interese Engleske". Ali Francuzi su bili prisiljeni pridružiti se ratu, jer. Nijemci nisu dali drugog izbora – u 7 ujutro 1. kolovoza njemačke trupe (16. pješačka divizija) prešle su granicu s Luksemburgom i zauzele grad Trois Vierges („Tri djevice“), gdje su granice i željezničke komunikacije Belgije. , Njemačka i Luksemburg su se zbližili. U Njemačkoj su se kasnije našalili da je rat počeo posjedovanjem tri djevice.

Pariz je istog dana započeo opću mobilizaciju i odbio ultimatum. Štoviše, još nisu razgovarali o ratu, obavještavajući Berlin da “mobilizacija nije rat”. Zabrinuti Belgijanci (ugovorima iz 1839. i 1870. određivao je neutralni status njihove zemlje, Britanija je bila glavni jamac neutralnosti Belgije) zatražili su od Njemačke pojašnjenje o invaziji na Luksemburg. Berlin je odgovorio da nema opasnosti za Belgiju.

Francuzi su nastavili apelirati na Englesku, podsjećajući da bi engleska flota, prema ranijem sporazumu, trebala štititi atlantsku obalu Francuske, a francuska flota trebala bi se koncentrirati u Sredozemnom moru. Tijekom sastanka britanske vlade, 12 od 18 njezinih članova usprotivilo se podršci Francuske. Gray je obavijestio francuskog veleposlanika da Francuska mora odlučiti sama, Britanija trenutno nije u poziciji pružiti pomoć.

London je bio prisiljen preispitati svoju poziciju zbog Belgije, koja je bila moguća odskočna daska protiv Engleske. Britansko ministarstvo vanjskih poslova zatražilo je od Berlina i Pariza da poštuju neutralnost Belgije. Francuska je potvrdila neutralni status Belgije, Njemačka je šutjela. Stoga su Britanci izjavili da u napadu na Belgiju Engleska ne može ostati neutralna. Iako je London ovdje zadržao rupu, Lloyd George smatra da ako Nijemci ne zauzmu belgijsku obalu, onda se kršenje može smatrati "manjim".

Rusija je ponudila Berlinu da nastavi pregovore. Zanimljivo je da su Nijemci ionako namjeravali objaviti rat, čak i ako Rusija prihvati ultimatum da zaustavi mobilizaciju. Kada je njemački veleposlanik predao notu, dao je Sazonovu dva papira odjednom, u obje su Rusiji objavili rat.

U Berlinu je došlo do spora - vojska je tražila da se započne rat bez objave, kažu, protivnici Njemačke, poduzevši uzvratne akcije, objavit će rat i postati "huškači". I kancelar Reicha tražio je očuvanje pravila Međunarodni zakon, Kajzer je stao na njegovu stranu, jer. volio lijepe geste – objava rata bila povijesni događaj. Njemačka je 2. kolovoza službeno objavila opću mobilizaciju i rat Rusiji. Bio je to dan kada se počeo provoditi "Schlieffenov plan" - 40 njemačkih korpusa trebalo je prebaciti na ofenzivne položaje. Zanimljivo je da je Njemačka službeno objavila rat Rusiji, a trupe su se počele prebacivati ​​na zapad. 2. je konačno okupiran Luksemburg. A Belgija je dobila ultimatum da pusti njemačke trupe, Belgijanci su morali odgovoriti u roku od 12 sati.

Belgijanci su bili šokirani. Ali na kraju su se odlučili obraniti - nisu vjerovali u uvjeravanja Nijemaca da će povući trupe nakon rata, nisu namjeravali uništiti dobre odnose s Engleskom i Francuskom. Kralj Albert pozvao je na obranu. Iako su se Belgijci nadali da je riječ o provokaciji i da Berlin neće narušiti neutralni status zemlje.

Istog dana Engleska je bila odlučna. Francuzima je to rečeno britanska mornarica pokrivaju atlantsku obalu Francuske. A povod za rat bit će njemački napad na Belgiju. Brojni ministri koji su bili protiv ove odluke podnijeli su ostavke. Talijani su proglasili svoju neutralnost.

2. kolovoza Njemačka i Turska potpisale su tajni sporazum, Turci su se obvezali da će stati na stranu Nijemaca. Turska je 3. proglasila neutralnost, što je bio blef s obzirom na sporazum s Berlinom. Istog dana Istanbul je započeo mobilizaciju rezervista od 23-45 godina, t.j. gotovo univerzalna.

Berlin je 3. kolovoza objavio rat Francuskoj, Nijemci su optužili Francuze za napade, "zračna bombardiranja", pa čak i kršenje "belgijske neutralnosti". Belgijanci su odbili njemački ultimatum, Njemačka je objavila rat Belgiji. 4. počela je invazija na Belgiju. Kralj Albert zatražio je pomoć od zemalja jamca neutralnosti. London je postavio ultimatum: zaustaviti invaziju na Belgiju ili bi Britanija objavila rat Njemačkoj. Nijemci su bili ogorčeni i nazvali su ovaj ultimatum “rasnom izdajom”. Na kraju ultimatuma, Churchill je naredio da flota počne boreći se. Tako je počeo Prvi svjetski rat...

Je li Rusija mogla spriječiti rat?

Postoji mišljenje da bi se rat mogao spriječiti da je Peterburg dao Srbiju da je raskomada od strane Austro-Ugarske. Ali ovo je pogrešno mišljenje. Tako je Rusija mogla osvojiti samo vrijeme - nekoliko mjeseci, godinu, dvije. Rat je bio predodređen tijekom razvoja velikih zapadnih sila, kapitalističkim sustavom. To je trebalo Njemačkoj, Britanskom Carstvu, Francuskoj, SAD-u, a prije ili kasnije bi to ionako započeli. Pronađite drugi razlog.

Rusija je mogla promijeniti svoj strateški izbor – za koga će se boriti – tek na prijelazu između 1904. i 1907. godine. Tada su London i Sjedinjene Države iskreno pomogli Japanu, dok se Francuska držala hladne neutralnosti. U tom razdoblju Rusija bi se mogla pridružiti Njemačkoj protiv "atlantskih" sila.

Tajne spletke i atentat na nadvojvodu Ferdinanda

Film iz serije dokumentarci"Rusija XX stoljeća". Direktor projekta je Smirnov Nikolaj Mihajlovič, vojni stručnjak-novinar, autor projekta "Naša strategija" i serije emisija "Naš pogled. Ruska granica". Film je snimljen uz podršku Rusa pravoslavna crkva. Njegov predstavnik je specijalist za crkvene povijesti Nikolaj Kuzmič Simakov. U filmu sudjelovali: povjesničari Nikolaj Starikov i Pyotr Multatuli, profesor Državnog sveučilišta u Sankt Peterburgu i Ruskog državnog pedagoškog sveučilišta Herzen i doktor filozofije Andrej Leonidovič Vassoevich, Glavni urednik nacionalno-domoljubni časopis "Imperijalna renesansa" Boris Smolin, obavještajni i kontraobavještajni časnik Nikolaj Volkov.

ctrl Unesi

Primijetio oš s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Aces of World War 1: Air Victory Scoring Systems

U gotovo svim zemljama svijeta među pilotima posebno poštovanje uživaju ljudi koji nose (doduše neslužbenu) titulu "as". Ovaj pojam definira najbolje, najvještije pilote, a svaki pilot svim silama nastoji postići ovu počasnu titulu.
Naziv as u odnosu na vojne pilote prvi se put pojavio u francuskim novinama tijekom 1. svjetskog rata - 1915. godine. Ovaj termin uveli su francuski novinari; upravo su oni nazvali "asove" (a na francuskom riječ "as" znači "as") pilote koji su ostvarili nekoliko zračnih pobjeda. U početku su se piloti koji su osvojili tri pobjede nazivali asovima, ali ubrzo je, da bi se dobila ova titula, postalo potrebno uništiti pet neprijateljskih zrakoplova. Oni od pilota koji su postigli posebno impresivne rezultate postali su pravi nacionalni heroji u svojim zemljama. Stoga ne čudi što su pobjede jednog ili drugog pilota postale izvor ponosa i čimbenik koji potvrđuje njegovu visoku kvalifikaciju pilota borbenog zrakoplova. Prvi koji je nazvan asom bio je legendarni francuski pilot Roland Garro, koji je prvi put u povijesti na svoj zrakoplov ugradio kursni mitraljez i uz njegovu pomoć osvojio 3 potvrđene i 2 vjerojatne pobjede.

Koncept asa brzo je ušao u upotrebu. Sve zemlje koje su sudjelovale u 1. svjetskom ratu željele su imati svoje heroje, a za tu ulogu najbolje su odgovarali borbeni piloti. U početku su sami piloti vodili bilježenje svojih pobjeda, ali ubrzo je pokrenut njihov službeni zapis i razvijena su posebna pravila za priznavanje svake pobjede. Tijekom Prvog svjetskog rata as je mogao postati ne samo borbeni pilot, već i promatrač-topnik (u početku su postojala čak dva različita pojma: pilot-as i zračni as). Uz oborene neprijateljske zrakoplove, uračunati su se i uništeni baloni i zračni brodovi. Primjerice, asovi kao što su Amerikanac Frank Luke (21 pobjeda), Belgijanac Willy Coppens (37 pobjeda), Nijemac Fritz von Roth (28 pobjeda) bili su specijalisti za uništavanje balona i zračnih brodova.
Naravno, pri određivanju broja asova pobjeda su se svako malo događale greške i netočnosti. Uostalom, piloti su se borili na visini od nekoliko tisuća metara, često iznad oblaka, i nisu uvijek mogli sa sigurnošću reći da je neprijateljski zrakoplov, koji je zadobio pogotke, pao i srušio se. Uostalom, pilot pogođenog zrakoplova mogao je jednostavno simulirati vadičep kako bi se izvukao iz smrtonosnog napada; a onda - poravnao je auto i odletio kući: ako ne pobjednik, ali barem živ. To je bilo nemoguće pratiti u zbrci bitke - ako bi pobjednik pratio pogled pobijeđenog do samog tla, i sam bi mogao biti oboren. Upravo zbog ovih poteškoća u određivanju "pobjede - ne pobjede" u zaraćenim zemljama nastala su pravila za potvrđivanje zračnih pobjeda, koja su se u mnogočemu međusobno bitno razlikovala.

zemlje Antante

Ujedinjeno Kraljevstvo

Britanske pobjede najteže je potvrditi. Koncept engleskog zračnog rata podrazumijevao je prijenos neprijateljstava izvan neprijateljske crte bojišnice, pa se oko 90% zračnih borbi odvijalo nad teritorijom koji su okupirali Nijemci, što je znatno otežavalo potvrdu pobjede.
U RAF-u pobjeda se smatrala potvrđenom ako je viđeno kako pogođeni neprijateljski zrakoplov pada u plamenu, ako se raspao u zraku ili je pilot iskočio iz automobila; bilo je poželjno da to potvrdi još netko osim pobjednika. U ovom slučaju, pobjeda se, u pravilu, računala. Pobjeda (ako je bilo svjedoka) također je bila zaslužna za borbeni rezultat pilota u slučajevima kada je viđeno da se neprijateljski zrakoplov koji vadi vadičep ili roneći pada u zemlju. Međutim, često se pobjeda računala kao vjerojatna, kada nije bilo sigurnosti da takav zrakoplov baš i ne izlazi iz zarona.
Općenito, u britanskom ratnom zrakoplovstvu bilo je najveći broj kategorije pobjeda; s tim u vezi Britanci su imali vrlo "razgranat" računovodstveni sustav. Kategorija Uništeno ("uništeno") smatrala se najpouzdanijom, potvrđenom. Imala je potkategorije Crash (ako je zrakoplov udario u tlo), Broken Up (zrakoplov se srušio u zraku) i Destroyed in Flames (“uništen u vatri” - ako se neprijatelj zapali). Kategorija "vjerojatne pobjede" uključivala je potkategorije Out Of Control ("izgubljena kontrola"), t.j. "Čini se da je oboren, ali nitko nije vidio pad", Drived Down ("ostavljeno sa smanjenjem") i Forced To Land ("prisilno sletjeti"). Štoviše, "prisilno sletanje" računalo se samo u slučaju naknadnog uništenja zrakoplova od strane kopnenih snaga ili zarobljavanja zrakoplova. U ovom slučaju, zrakoplov je naveden kao Captured ("zarobljen").
Često se događalo da se pobjeda izvojuje u skupini, kada je nekoliko pilota odjednom srušilo neprijateljski zrakoplov; u ovom slučaju svaki od sudionika je upisan na pobjedu (ali samo jedna pobjeda je upisana na račun eskadrile). Ali ovo pravilo se nije uvijek poštivalo. U nekim slučajevima pobjede nisu zabilježene za sve sudionike bitke, već za jednog ili više pilota koji su dali maksimalan doprinos.
Pobjede izviđačke i bombarderske posade zabilježene su na sljedeći način: pilot je dobio sve pobjede, a letnab (zračni promatrač) samo ono što je sam oborio. Treba napomenuti da je ova praksa bila ekskluzivna značajka Kraljevskog ratnog zrakoplovstva; u svim ostalim zemljama i pilot i topnik su bili zaslužni za iste pobjede.
Tako bi (na primjer) rezultat pilota Kraljevskog letećeg korpusa mogao izgledati ovako: pretpostavimo da je pilot postigao 7 stvarnih (Uništenih) pobjeda i još 3 aviona "izgubila kontrolu" iz njegove vatre - ukupan rezultat Britanaca u ovaj slučaj je bio 10 pobjeda.
Zanimljivo je da britansko zapovjedništvo, iako je većinu zračnih borbi odražavalo i bilježilo pobjede u porukama s fronta, nikada nije navodilo konkretne pobjede pojedinih pilota. Britansko zapovjedništvo općenito je smatralo da službeni sustav potvrđenih pobjeda nije potreban, jer svi piloti daju sve od sebe, a pobjeda je samo stvar sreće. Kao rezultat takvog stava razvila se situacija kada je slava francuskih i njemačkih pilota grmjela na obje crte bojišnice, dok Britanci nisu znali ništa o svojim herojima. I tek 1918. godine, nakon glasnog skandala koji su tim povodom priredili ogorčeni britanski novinari, zapovjedništvo je konačno objavilo popis britanskih asova i ocjenu njihovih pobjeda.

Francuska

U Francuskoj je korišten stroži sustav bilježenja pobjeda. Svaki zahtjev za pobjedu morali su pregledati i odobriti najviši autoriteti u Francuskoj. Francuzi su smatrali da su zrakoplovi koji su pali na njihovu teritoriju ili iza crte bojišnice oboreni, ali samo ako su njihov pad potvrdili “neovisni svjedoci”, a istovremeno su se neprijateljski zrakoplovi zapalili, razbili ili srušili na tlo . Samo pod tim uvjetima srušeni zrakoplovi mogli su se evidentirati na borbenom računu pilota kao potvrđene pobjede. U svim ostalim slučajevima poraz neprijateljskih zrakoplova prepoznat je kao vjerojatna pobjeda, ali oni nisu uzeti u obzir u statistici.
Francuzi su, kao i Britanci, priznali grupnu pobjedu. A ako su 2 - 3 francuska pilota istovremeno tvrdila da su uništila neprijateljski zrakoplov, svaki je od njih računao pobjedu (iako se na računu eskadrile pojavio samo jedan oboreni zrakoplov).
Nastavimo li primjer obračuna asova zemalja Antante, tada je francuski pilot, za razliku od pilota britanskog ratnog zrakoplovstva, koji je osvojio 7 potvrđenih i 3 vjerojatnije pobjede, naveden kao as sa samo 7 pobjede, a ne sa 10 pobjeda, kao Englez.

Ostale zemlje Antante

Francuski sustav bio je najčešći na frontama 1. svjetskog rata. Bez ikakvih promjena koristili su ga belgijski i rumunjski piloti. U Italiji su korištene i neznatno modificirane verzije francuskog sustava - tamo se pobjede nisu dijelile na pouzdane i vjerojatne (uvjerljive); ili jesu ili nisu. Što se tiče Rusije, ovdje vlada potpuna nejasnoća: neki istraživači tvrde da je francuski sustav modificiran na talijanskom korišten u ruskom ratnom zrakoplovstvu, međutim u nizu radova pojavljuju se i potvrđene i vjerojatne pobjede u izračunima rejtinga ruskih asova , što ukazuje na upotrebu u Rusiji čistog francuskog sustava.

Sjedinjene Države su u rat ušle posljednje; Amerikanci su pri stvaranju svog ratnog zrakoplovstva koristili uglavnom francusko iskustvo, pogotovo jer je prva američka borbena eskadrila prebačena iz francuske vojske. Stoga su u potvrđivanju pobjeda slijedili iste standarde.
Međutim, piloti novopridošlih američkih eskadrila u Europi vrlo su brzo uočili razliku između rasta njihovih borbenih rezultata i onoga što je zabilježeno u imovini njihovih britanskih kolega. Općenito, u roku od mjesec dana nakon dolaska u rat, američki piloti prešli su na engleski sustav, koji im je bio korisniji, a broj američkih "zaslužnih pobjeda" odmah je počeo rasti u skokovima i granicama ...

zemlje trojni savez

Austro-Ugarska

Zrakoplovstvo Austro-Ugarske koristilo je neznatno modificirani francuski sustav za brojanje pobjeda. Poput Francuza, Austrijanci su smatrali oborene zrakoplove koji su pali i na njihovu teritoriju i iza crte bojišnice, ali ako su njihov pad potvrdili svjedoci, a pritom su se neprijateljski zrakoplovi zapalili, razbili ili srušili na tlo. Razlika je bila u tome što Austrijanci nisu priznavali vjerojatne pobjede; brojali su samo vjerodostojne pobjede. Druga razlika bila je u tome što su Austrijanci uvijek računali kao pobjedu "prisilnog slijetanja", bez obzira na koju stranu fronte je sletio uništeni automobil.

Njemačka

Najrigidniji je bio sustav usvojen u Njemačkoj. U njemačkom su zrakoplovstvu uvijek vrlo pedantno potvrđivali tvrdnje pilota o zračnim pobjedama, pa su Nijemci imali svoje posebnosti sustava potvrde pobjede. Budući da je njihova taktika bila voditi obrambeni rat za zaštitu zračni prostor iza njihove crte bojišnice, samo povremeno pojavljujući se iznad teritorija saveznika (recimo, za napad na balone za promatranje), to je dovelo do činjenice da su njihove žrtve u osnovi pale na teritorij koji su okupirale njemačke trupe. Stoga se olupina mogla pronaći, bilo s mrtvom ili ranjenom posadom, ili sa živim pilotima odmah zarobljenim. Osim toga, Nijemci obično nisu trebali previše štedjeti gorivo, dok su piloti Antante često napuštali bitku, žureći na svoju crtu bojišnice sve dok potpuno ne bi ostali bez goriva. Dobro usmjerena njemačka rafala pogodila je takav automobil koji "pokazuje rep", a njemački je pilot mogao mirno primijetiti mjesto gdje je neprijatelj pao, pa čak i sjesti do svoje žrtve. Stoga je Nijemcima ovaj aspekt potvrđivanja pobjeda bio mnogo lakši nego savezničkim avijatičarima. Mnogi piloti imali su strast prema skupljanju suvenira uzetih iz aviona koje su oborili, recimo, serijskih brojeva, koji su završili na zidu pobjedničke sobe.
Međutim, stroga njemačka pravila zahtijevala su od svakog pilota koji se prijavio za pobjedu da to potvrdi ili olupinom žrtve, ili pouzdanim dokazom bilo drugog pilota koji leti s njim ili zemaljskih promatrača. Poteškoće je bilo i ako, recimo, 3 pilota odnesu pobjede, iako su pronađene olupine samo 2 zrakoplova, te je trebalo donijeti odluku tko će na kraju ove pobjede zabilježiti. Grupne pobjede u njemačkom zrakoplovstvu nisu dolazile u obzir. Dakle, ako su dva pilota izvojevala grupnu ili osporavala pobjedu, odluka je bila u korist onoga koji je dao uvjerljivije argumente. No, mora se priznati da su se isprva priznavale i kolektivne pobjede. Godine 1915-1916. u nizu slučajeva, kada su se 2 - 3 pilota prijavila za pobjedu, to im je pripisano, dok je samo jedan saveznički zrakoplov stvarno oboren. Međutim, uvođenjem sustava pojedinačnih pobjeda, ovi slučajevi su bili podvrgnuti reviziji, jer da bi dobili najvišu nagradu u Njemačkoj - Orden "Pour le Merite" (poznati "Plavi Max"), samo je "čistio " Pobjede su se morale identificirati - uostalom, samo je određeni broj pobjeda dao pravo na primanje narudžbe. (isprva 7, kasnije - 15).
Budući da su se mnoge zračne bitke odvijale blizu ili neposredno iznad crte bojišnice, često bi oboreni neprijateljski zrakoplov klizio dolje i srušio se (ili srušio) na vlastitom teritoriju. U tim slučajevima njemačko zapovjedništvo u pravilu nije računalo pobjedu svog pilota, budući da je vjerojatnost da će neprijateljski pilot preživjeti i obnoviti oštećeni zrakoplov bila velika. No, pobjeda je ipak upisana na račun pobjedničkog pilota ako je oboreni zrakoplov sletio u zonu djelovanja njemačkog topništva i bio uništen topničkom vatrom, ili spaljen od strane pilota.

purica

Turska avijacija koristila se njemačkim sustavom brojanja pobjeda, primivši ga "uz dodatak" njemačkih pilota poslanih u Osmansko Carstvo. Odnosno, i tursko ratno zrakoplovstvo imalo je čvrsto pravilo: “jedan oboreni zrakoplov – jedan pobjednički pilot”. Pobjeda izvojevana u skupini upisana je jednom od pilota koji su sudjelovali u bitci - po izboru pilota ili zapovjedništva.
U cijelosti, sva navedena pravila nisu bila na snazi ​​od samog početka zračnog rata, već tek nakon uvođenja relevantnih standarda, u nekim zemljama - nepisanih. U Velikoj Britaniji to se dogodilo u proljeće 1916., u Francuskoj i Njemačkoj krajem 1915., a u drugim zemljama oko ljeta 1916. godine. Prije toga su Britanci i Francuzi brojali sve pobjede, uključujući i one "uvjerljive", dok u Njemačkoj i Rusiji, nasuprot tome, nisu brojali zrakoplove koji su pali iza crte bojišnice, čak i ako je njihov pad savršeno promatran.

Asovi i statistika

Brojne zračne bitke 1. svjetskog rata iznjedrile su znatan broj asova u svim zemljama sudionicama rata (danas je poznato 1860 imena). Četiri godine su zaraćene države izvele oko sto tisuća zračnih bitaka, tijekom kojih je oboreno 8.073 zrakoplova, još 2.347 zrakoplova je uništeno vatrom sa zemlje. Važna uloga bombarderi su igrali i u ratu. Njemački bombarderski zrakoplovi bacili su preko 27.000 tona bombi na neprijatelja, britanske i francuske - više od 24.000. Stoga su se na kraju rata upravo oko ovih bombardera odvijale najžešće borbe.
Zanimljivo je da su se francuski i britanski sustavi za brojanje pobjeda pokazali prilično nesavršenim i doveli do značajnog precjenjivanja pobjedničkih rezultata mnogih asova. Dakle, prema vlastitim tvrdnjama o pobjedi, Britanci su tvrdili da je oboreno 8.100 neprijateljskih zrakoplova, a Francuzi - 7.000. Nijemci su pak u zračnim borbama izgubili samo 2138 zrakoplova; još oko 1.000 vozila (uglavnom izviđačkih i bombardera) nije se vratilo s naleta na neprijateljski teritorij, ali nije poznato kako su stradala.
Ne više od 500 vozila izgubila je i Austro-Ugarska i drugi saveznici Njemačke. Vau - nesklad: uz deklariranih 15.000 pobjeda, samo 3.500 je bilo stvarnih! Dakle, koeficijent pouzdanosti pobjeda Antante ne prelazi 0,25. S druge strane, gotovo 6000 pobjeda odnijeli su njemački borbeni piloti (točnije, 5973), od kojih su većinu zapravo potvrdile olupine oborenih vozila (ipak, Nijemci su se uglavnom radije borili na svom teritoriju).

Među zemljama Antante, Francuzi se smatraju najuspješnijim asovima. Dakle, u francuskom ratnom zrakoplovstvu u 1. svjetskom ratu 52 pilota oborila su po najmanje 10 letjelica. Ukupno su francuski asovi tijekom rata uništili 908 neprijateljskih vozila. Najjači predstavnik francuske zračne borbene škole bio je kapetan Rene Paul Fonck (osvojio je 75 pobjeda). No, pravi nacionalni heroj Francuske nije bio razboriti i razmetljivi Fonck, već hrabri do nepromišljenosti kapetan Georges Guynemer, koji je ostvario 54 pobjede. Treće mjesto na listi najboljih francuskih asova zauzeo je "Husar smrti" - poručnik Charles Nengesser (43 pobjede).
Britanski avijatičari bili su sljedeći najuspješniji među zračnim snagama zapadnih saveznika. Oni su tada, osim samih Britanaca, uključivali ljude iz drugih zemalja koje su bile dio Britanskog Carstva: Kanađane, Australce, Novozelanđane, predstavnike nekih afričkih država. Što se tiče individualne vještine, ni po čemu nisu bili inferiorni Francuzima. Dakle, na račun Irca bojnika Edwarda Mannocka 73 srušena zrakoplova, Engleza bojnika Williama Bishopa - 72, kanadskog bojnika Raymonda Collishawa - 60. Što se tiče ukupnih postignuća britanskih asova: samo 29 engleskih pilota ostvarilo je više od 10 pobjeda svaki , uništivši 681 zrakoplov. A ako uzmemo u obzir postignuća pilota država koje su bile dio Britanskog Carstva, onda je rezultat još teži. Tako je 18 najuspješnijih pilota Britanskog Carstva ostvarilo po više od 35 pobjeda, srušivši ukupno 881 zrakoplov.
U američkom ratnom zrakoplovstvu 10 pilota postali su asovi, koji su zajedno uništili 142 neprijateljska zrakoplova. No, američki piloti su se borili i u sastavu zračnih snaga drugih zemalja Antante, pa je stoga ukupni rezultat američkih asova značajniji - 293 oborena zrakoplova. Najjači među Amerikancima bio je pilot, kapetan Edward Rickenbacker, koji je pobijedio u 26 psećih borbi. Drugo i treće mjesto pripadaju Williamu Lambertu (22 pobjede) i Franku Haleu (18 pobjeda) – obojica su se borila u britanskom ratnom zrakoplovstvu.
Asovima Antante bilo je i 10 talijanskih pilota, svaki s više od 10 pobjeda; zajedno su uništili 193 zrakoplova. Ukupno su u talijanskom ratnom zrakoplovstvu izrasla 42 asa, s ukupno 392 pobjede. Najproduktivniji među njima bio je bojnik Francesco Baracca koji je postigao 34 zračne pobjede. Drugo i treće mjesto zauzimaju Silvio Scaroni (26 pobjeda) i Pietro Ruggiero Picchio (24 pobjede).
Hrabro su se borili i belgijski piloti, od kojih su trojica uništila po više od 10 neprijateljskih zrakoplova (ukupno 58 pobjeda). Voditelj ovog trojca bio je poručnik Willy Coppens koji je upisao 37 pobjeda; slijedili su ga André Melemeester (11 pobjeda) i Edmond Tiffrey (10 pobjeda).
Popis ruskih asova 1. svjetskog rata bio je puno skromniji od Francuza, Britanaca ili Nijemaca, ali za to postoje određeni razlozi. Ruski asovi imali su manje pobjeda od francuskih ili njemačkih pilota, jer su se borili u težim uvjetima i u lošijim zrakoplovima sa slabijim naoružanjem. A broj zrakoplovstva svih strana na Istočnom frontu bio je neznatan, što je zračne bitke činilo relativno rijetkom pojavom. Unatoč svemu tome, ruski piloti postigli su određeni uspjeh: od 150 borbenih pilota dostupnih u Rusiji, 26 pilota su postali asovi; uništili su ukupno 188 neprijateljskih zrakoplova. Istina, zbog nejasnoće sa sustavom brojanja pobjeda danas je vrlo teško sastaviti ispravnu ocjenu ruskih asova. U Rusiji je usvojen francuski sustav, ali različiti izvori daju različite procjene: neki ukazuju na podjelu na potvrđene i vjerojatne, dok drugi svi "padaju u jednu hrpu", pa čak i s jasnim precijenjenjem brojeva - očito, od lažno shvaćeno domoljublje. Ipak, čak i u ovim vrlo nejasnim uvjetima može se točno imenovati dva najbolja asa Rusije. Najveći broj oborenih neprijateljskih zrakoplova imao je stožerni kapetan A. Kazakov - 17 službeno potvrđenih pobjeda (uz neslužbene - 32). Drugi na listi ruskih asova bio je kapetan francuske vojske Pavel Argeev (15 pobjeda), koji je oborio 6 neprijateljskih zrakoplova na Istočnom frontu, te još 9 u Francuskoj, kamo se preselio nakon revolucije u Rusiji. No, treći na listi najboljih ruskih asova, po mom mišljenju, je zastavnik Grigorij Suk, na čijem je računu bilo 10 službeno potvrđenih pobjeda (+ 2 vjerojatne). Istina, neki istraživači su na treće mjesto stavili mornaričkog pilota Aleksandra Prokofjeva-Severskog koji je imao 12 pobjeda, ali ako pođemo od francuskog sustava u kojem se vjerojatne (nepotvrđene) pobjede nisu uzimale u obzir, to teško da je točno. Prokofjev-Seversky je imao samo 2 službene pobjede na svom kontu, preostalih 10 je bilo vjerojatnih ...

Što se tiče asova Trojnog saveza, najveći uspjeh u borbama postigli su njemački piloti. Dakle, u njemačkom ratnom zrakoplovstvu 161 pilot je imao 10 ili više zračnih pobjeda na svom računu (zračne snage nijedne druge zemlje nisu imale toliki broj asova). Zajedno su uništili 3.270 neprijateljskih vozila. Velika većina istraživača smatra da je njemački as, kapetan Manfred von Richthofen, koji je osvojio 80 potvrđenih pobjeda, također zadržao osobno prvenstvo. Odmah iza Richthofena na ljestvici najboljih asova Kaiserova zrakoplovstva je oberleutnant Ernst Udet (62 pobjede), treći je oberleutnant Ernst Levenhardt (54 pobjede).
Dobro su se pokazali i saveznici Nijemaca, piloti ratnog zrakoplovstva Austro-Ugarske. Dakle, 14 austrijskih asova, koji su imali 10 i više pobjeda, srušili su zajedno 260 aviona, a na ukupnom računu od svih 49 asova Austro-Ugarske je 477 uništenih zrakoplova. Najbolji među austrijskim asovima bio je Poljak Hauptmann Godwin Brumowski koji je izborio 35 potvrđenih zračnih pobjeda. Iza njega bio je češki dočasnik Julius Arigi (32 pobjede). Treći od najuspješnijih asova carstva bio je austrijski poručnik Benno Fiala, koji je osvojio 28 potvrđenih pobjeda.
Ali tursko ratno zrakoplovstvo bilo je slabo i nije moglo igrati ozbiljnu ulogu u zračnom ratu. U turskom zrakoplovstvu bila su samo 4 asa, a svi su bili Nijemci poslani u Tursku na potporu. Najbolji od njih bio je Hans Schutz koji je u turskom ratnom zrakoplovstvu osvojio 10 pobjeda. Hans-Joachim Buddeke i Emil Meinike osvojili su 6 pobjeda pod znakom polumjeseca, a Theodor Jakob Kronais - 5.

PRVA ZRAČNA BITKA (1914.)

Avijacija je u Prvi svjetski rat ušla nenaoružana. Avioni su se uglavnom bavili zračnim izviđanjem, rjeđe - bombardiranjem (štoviše, piloti su na neprijatelja bacali obične ručne bombe, čelične strijele, a ponekad i malokalibarske topničke granate). Naravno, "bombardiranje" 1914. zapravo nije nanijelo nikakvu štetu neprijatelju (osim panike koju je ovaj novi, leteći tip vojne opreme izazvao među pješaštvom i konjicom). Međutim, uloga zrakoplova u otkrivanju kretanja neprijateljskih postrojbi pokazala se tolikom da je postojala hitna potreba za uništavanjem izviđačkih zrakoplova. Ta je potreba dovela do zračne borbe.

Dizajneri i piloti zaraćenih zemalja započeli su rad na stvaranju oružja za zrakoplove. Ono što samo nisu smislili: pile vezane za rep letjelice, kojima će parati kožu aviona i stratosferskih balona, ​​mačje kuke na sajlu, kojima su namjeravali otkinuti krila na neprijateljskom zrakoplovu ... Nema smisla ovdje nabrajati sve te mrtvorođene razvoje, pokušaji korištenja kojih danas izgledaju anegdotično. Najradikalniji način uništavanja zračnog neprijatelja pokazao se ovan - namjerni sudar zrakoplova, uzrokujući uništenje strukture i smrt zrakoplova (u pravilu - oboje!).

Predak zračne borbe može se smatrati ruskim pilotom Petra NESTEROVA. 26. kolovoza 1914. nad gradom Žolkevom nabijajućim je udarcem oborio austrijski zrakoplov koji je vršio izviđanje ruskih trupa. Međutim, tijekom ovog udarca, Moran Nesterov se ispalio motor, a heroj je umro. Pokazalo se da je ovan obostrano opasno oružje, oružje koje se nije moglo stalno koristiti.

Stoga su u početku piloti suprotstavljenih strana, pri susretu, pucali jedni na druge iz revolvera, zatim su u akciju krenule puške i mitraljezi postavljeni na bočnim stranama kokpita. No, vjerojatnost da se neprijatelj pogodi takvim oružjem bila je vrlo mala, osim toga, puške i strojnice mogle su se koristiti samo na nespretnim vozilima s dva sjedala. Za uspješnu zračnu bitku bilo je potrebno izraditi lagani, manevarski jednosjed, čiji bi mitraljezi bili usmjereni na cilj cijelim trupom. Međutim, propeler je ometao postavljanje mitraljeza na nos zrakoplova - meci bi neizbježno ispalili njegove oštrice. Taj problem je riješen tek sljedeće godine.

tako je riješen problem naoružanja na prvim avionima

Oružje koje koriste avijatičari u zračnoj borbi različite zemlje 1914. - početkom 1915. godine.

samopunjajući pištolj Browning mod. 1903. (koriste ga avijatičari svih zemalja)

samopunjivi pištolj Mauser S.96 (koriste ga avijatičari svih zemalja)

Puška Mauser arr. 1898. (koristili su ga njemački avijatičari)

karabin Lebel arr. 1907. (koristili su ga francuski avijatičari)

Mosin puška obr. 1891. (koristili su ga ruski avijatičari)

Laki mitraljez Lewis (koriste ga avijatičari Antante)

prva svjetska samopunjavajuća puška meksičkog Mondragona arr. 1907. (koristili su ga njemački avijatičari)

mitraljez (laki mitraljez) Madsen arr. 1902. (koristili su ga ruski avijatičari)

Pojava prvih boraca
u zrakoplovnim jedinicama zaraćenih strana 1915. godine

U OŽUJKU

Godine 1915. piloti iz svih zemalja svijeta ušli su gotovo nenaoružani: neselektivno pucanje na neprijatelja iz osobnih revolvera ili konjičkih karabina nije donijelo zapažene rezultate; avioni s dva sjedala opremljeni zakretnim strojnicama bili su preteški i spori za uspješnu zračnu borbu. Piloti koji su željeli uništiti neprijatelja tražili su nove načine uništavanja neprijateljskih zrakoplova. Svima je postalo jasno da je za poraz neprijatelja potrebno brzometno oružje – strojnica; štoviše, ovo oružje mora biti čvrsto pričvršćeno na zrakoplov kako ne bi odvratilo pilota od upravljanja zrakoplovom.

Prvi pokušaji da se laka manevarska vozila naoružaju strojnicama učinjeni su još prije stvaranja sinkronizatora, na prijelazu 1914.-1915. Na primjer, u Velikoj Britaniji, improvizirani nosači mitraljeza bili su postavljeni na lake zrakoplove Bristol Scout; međutim, kako ne bi pucali s lopatica propelera, ovi su mitraljezi bili postavljeni pod kutom od 40-45 stupnjeva lijevo ili desno od kokpita, što je ciljanu vatru činilo gotovo nerealnom. Postajalo je sve očitije da mitraljez treba gledati točno naprijed kako bi ga cijelim tijelom zrakoplova mogao uperiti u metu; ali to je bilo nemoguće provesti zbog opasnosti od pucanja lopatica propelera, što bi dovelo do smrti zrakoplova.

Britanski zrakoplov Bristol "Scout" sa strojnicom na lijevoj strani, fiksiran pod kutom od 40 stupnjeva od izravnog kursa
Motor: Gnome (80 KS), brzina: 150 km/h, naoružanje: 1 nesinkronizirani mitraljez "Lewis"

U TRAVNJU

Francuzi su prvi uspjeli stvoriti pravog borca. Umoran od neprestanih neuspjeha u besmislenim napadima na neprijateljske zrakoplove malim revolverom, pilot Roland Garro je došao do zaključka da mu je, da bi pogodio metu, potreban mitraljez čvrsto postavljen na haubu zrakoplova - kako bi se mogao naciljati na cilj cijelim tijelom zrakoplova bez ometanja u napadu za odvojeno upravljanje strojem i gađanje neprijatelja iz pokretnog oružja. Međutim, Garro je, kao i drugi piloti svih zemalja koje se bore, bio suočen s nerješivim zadatkom: kako pucati iz pramčanog mitraljeza, a da ne ispali vlastite lopatice propelera? A onda se Garro obratio konstruktoru zrakoplova Raymondu Saulnieru, koji je pilotu ponudio sinkronizator koji je omogućio mitraljezu čvrsto pričvršćenom na haubi da puca kroz rotirajući propeler, promašivši još jedan hitac u trenutku kada je oštrica propelera bila ispred cijevi. Zapravo, Raymond Saulnier je svoj sinkronizator razvio još 1914. Međutim, tada ovaj izum nije bio cijenjen i "stavljen je na policu", ali su ga 1915., zahvaljujući Garru, zapamtili. Garro je, uz pomoć Saulniera, postavio ovu instalaciju na svoj Moran. Istina, francuski sinkronizator se pokazao nepouzdan, a mitraljez je tu i tamo radio u nepotrebnom trenutku, pucajući kroz oštrice. Srećom, to se otkrilo čak i pri pucanju na tlu, a kako bi se izbjegla smrt, čelične ploče su pričvršćene na lopatice propelera u razini cijevi mitraljeza, odražavajući "prokliznute" metke. To je otežalo propeler i pogoršalo letačke kvalitete aviona, ali sada je bio naoružan i mogao se boriti!

Prvi ikad sinkronizirani nosač mitraljeza koji je dizajnirao Saulnier

Solnier i Garro su krajem ožujka 1915. montirali sinkronizirani mitraljez na Rolandov Moran-suncobran, a već 1. travnja Garro je uspješno testirao sinkronizator u borbi, srušivši prvi neprijateljski zrakoplov – ovaj dan je bio rođendan borbenih zrakoplova. Tri tjedna u travnju 1915. Garro je uništio 5 njemačkih zrakoplova (iako je zapovjedništvo priznalo samo 3 njegove žrtve kao službene pobjede). Uspjeh specijaliziranog borca ​​bio je očit. Međutim, 19. travnja Garrov zrakoplov srušili su njemački pješaci i Francuz je bio prisiljen sletjeti na neprijateljski teritorij i predati se (prema drugim izvorima, Garrov motor se jednostavno ugasio). Nijemci su proučili novitet koji su dobili, a doslovno 10 dana kasnije na njemačkim zrakoplovima osvanuli su vlastiti sinkronizatori.

Motor: Gnome (80 KS), brzina 120 km/h, naoružanje: 1 sinkronizirani mitraljez Hotchkiss

Njemački sinkronizator nije bio poboljšana kopija francuskog, kako vjeruju mnogi zaljubljenici u zrakoplovstvo. Zapravo, u Njemačkoj je sličan uređaj razvio još 1913.-1914. inženjer Schneider. Samo što ovaj izum, kao ni u Francuskoj, njemačko vodstvo u početku nije pozitivno ocijenilo. No, niz gubitaka od paljbe novog francuskog lovca, kao i sinkronizator Saulnier koji su Nijemci dobili kao trofej, nagnali su zapovjedništvo zrakoplovstva Kaisera da dade zeleno svjetlo svom novom mehanizmu.

Njemačka verzija sinkronizatora mitraljeza, koju je dizajnirao inženjer Schneider, a proizveo Anthony Fokker

Nizozemski konstruktor zrakoplova Anthony Fokker, koji je služio Njemačkoj, ugradio je ovaj sinkronizator na avion vlastite konstrukcije, a u lipnju 1915. započela je proizvodnja prvog njemačkog serijskog lovca Fokker E.I, poznatijeg kao Fokker-Eindecker.

Anthony Hermann Gerard Fokker

Ovaj se avion zaljubio u njemačke avijatičare i postao prava grmljavina za zrakoplovstvo Antante – lako se nosio sa nespretnim niskobrzinskim avionima Francuza i Britanaca. Na tom su se avionu borili prvi asovi Njemačke - Max Immelman i Oswald Boelke. Čak ni pojava istih specijaliziranih lovaca od strane neprijatelja nije promijenila situaciju - za 1 Eindecker izgubljen u bitci, uništeno je 17 aviona Antante. Tek je ulazak u službu početkom 1916. savezničkih dvokrilnih lovaca Nieuport-11 i DH-2 vratio nesigurnu ravnotežu u zraku, no Nijemci su na to odgovorili stvaranjem nove verzije Fokkera E-IV s više snažan motor i tri (!) sinkronizirana mitraljeza. To je omogućilo Eindeckeru da se izdrži na frontu još šest mjeseci, ali do sredine 1916. Fokkeri su konačno izgubili svoju superiornost i zamijenili su ih napredniji strojevi. Ukupno je proizvedeno 415 Indeckera u četiri modifikacije.

Motor: Oberrursel U (80 KS na E-1, 160 KS na E-IV); brzina: 130 km/h - E-1, 140 km/h - E-IV; oružje: E-1 - 1 sinkronizirani mitraljez "Parabellum" ili "Spandau"; E-IV - 3 sinkronizirana mitraljeza Spandau

Gotovo u isto vrijeme, prvi francuski specijalizirani lovci sa strojnicama Moran Saulnier N počeli su ulaziti u francuske zračne jedinice (ukupno je proizvedeno 49 komada). Međutim, pokazalo se da je ovaj stroj bio prestrog u kontroli, osim toga, imao je stalne probleme sa sinkronizacijom strojnice. Stoga se Moran Saulnier N nije široko koristio, a u kolovozu 1916. nekoliko preostalih vozila isključeno je iz postrojbi (ali 11 Morana N poslanih u Rusiju borilo se tamo do jeseni 1917.).

Motor: Ron 9C (80 KS), brzina: 144 km/h, naoružanje: 1 sinkronizirani mitraljez Hotchkiss ili Vickers

U lipnju 1915. francusko zrakoplovstvo u u velikom broju Počelo je pristizati 1000 lovaca dvokrilaca Nieuport-10. Ovaj avion je ušao u proizvodnju još prije rata, ali u prvoj godini borbi bio je izviđački. Sada je Nieuport-10 pretvoren u lovac. Štoviše, zrakoplov je proizveden u dvije inačice: teški lovac s dva sjedala s dvije nesinkronizirane strojnice i lagani jednosjed s jednom strojnicom fiksnog smjera iznad gornjeg krila (bez sinkronizatora). Nedostatak sinkronizatora na najmasovnijem francuskom lovcu posljedica je činjenice da je francuski sinkronizator još uvijek bio nesavršen, njegovo podešavanje se stalno skidalo, a mitraljez je počeo pucati s oštrica vlastitog aviona. Upravo je to prisililo francuske inženjere da podignu strojnicu na gornje krilo tako da su ispaljeni meci letjeli iznad propelera; točnost pucanja iz takvog oružja bila je nešto niža nego iz sinkroniziranog mitraljeza na haubi, ali ipak je to bilo svojevrsno rješenje problema. Tako se ovaj zrakoplov pokazao boljim od Morana Saulniera, te je stoga postao glavni francuski lovac za cijelu drugu polovicu 1915. (do siječnja 1916.).

Fighter Nieuport-10 u jednoj verziji s nesinkroniziranim mitraljezom "Lewis" iznad krila
Motor: Gnome (80 KS), brzina: 140 km/h, naoružanje: 1 nesinkronizirani mitraljez "Colt" ili "Lewis" iznad krila

U francuske zračne jedinice počeli su pristizati prvi zrakoplovi SPAD, dvosjedi SPAD A2 (proizvedeno je 99 komada). No, ni ovaj zrakoplov nije zadovoljio francuske pilote: pokazao se pretežak i spor, a neobičan je bio i kokpit topnika, pričvršćen neposredno ispred rotirajuće propelera lovca. Strijelac koji je bio u ovoj pilotskoj kabini zapravo je bio bombaš samoubojica: strijelci su umrli kada je letjelica probijena, bilo je slučajeva da je kabina otrgnuta s automobila ravno u zraku kada su njezini stupovi probijeni; dogodilo se da je šal strijele koji je vijorio na vjetru pao pod bijesno rotirajuće oštrice iza njega, namotao se oko propelera i zagušio osobu... Stoga su Francuzi prihvatili samo 42 zrakoplova (koristili su se na Zapadnom frontu do kraja god. 1915). Preostalih 57 SPAD A2 poslano je u Rusiju, gdje su se borili dok se nisu istrošili.

Francuski lovac SPAD-2 s oznakama ruskog zrakoplovstva
Motor: Ron 9C (80 KS), brzina: 112 km/h, naoružanje: 1 pokretni mitraljez "Lewis", "Madsen" ili "Vickers"

U zračnu jedinicu njemačkog zrakoplovstva počeli su pristizati lovci Pfalz. Ti su strojevi bili avioni tipa Moran-Saulnier, koji su proizvedeni u Njemačkoj prema licenci kupljenoj od Francuske. Primjeri Palatinata, pretvoreni u lovce ugradnjom sinkroniziranog mitraljeza na haubu, nosili su oznaku Palatinate E. Po svojim izvedbenim karakteristikama ovaj je zrakoplov bio gotovo identičan Eindeckeru, ali se snaga Pfalza nije mogla usporediti s moć tvrtke Fokker. Stoga je borbeni avion Palatinate E ostao u sjeni svog poznatog kolege, a proizveden je u maloj seriji.

Motor: Oberursel U.O (80 KS), brzina: 145 km/h, naoružanje: 1 sinkronizirani mitraljez LMG.08

Francusko zrakoplovstvo dobilo je u velikim količinama za svoje vrijeme vrlo uspješan lovac Nieuport-11 od 1,5 aviona s nesinkroniziranim mitraljezom Lewis postavljenom iznad gornjeg krila. Novi zrakoplov bio je manja verzija Nieuport-X-a, zbog čega su mu piloti dali nadimak "Bebe" - "Klinac". Ovaj zrakoplov postao je glavni francuski lovac prve polovice 1916. (proizvedeno je 1200 jedinica) i prvi saveznički lovac koji je po svojim kvalitetama nadmašio njemački lovac Eindeker. "Bebe" je imao izvrsnu upravljivost, lakoću upravljanja i dobru brzinu, ali je imao nedovoljnu strukturnu čvrstoću, što je ponekad dovodilo do "preklapanja" krila pri velikim preopterećenjima. 650 ovih zrakoplova bilo je u službi u Italiji, a 100 u Rusiji.
Značajan nedostatak Nieuport-11 bio je previsok položaj mitraljeza, koji je bilo vrlo teško napuniti u borbi (za to je pilot morao stajati u kokpitu, držeći koljenima upravljačku tipku!). Britanci i Rusi pokušali su otkloniti ovaj nedostatak razvojem sustava za bacanje strojnica za ponovno punjenje u kokpit. Francuzi su, s druge strane, na svoj način podnijeli ovaj nedostatak: na primjer, Jean Navart je, kada je pucao, ustao u kokpitu do svoje pune visine i nišanio neprijatelja kroz nišan iz mitraljeza...

U VELJAČI

Britanski lovci DH-2 (400 jedinica) stigli su u Francusku kako bi sudjelovali u bitkama, koji su brzo zastarjeli zbog pojave naprednijih zrakoplova od strane neprijatelja, ali su ipak do proljeća 1917. ostali najčešći RFC ( Royal Air Force) lovac. Zrakoplov je imao dobru horizontalnu upravljivost, ali je bio loš na vertikali, prilično spor, težak za pilotiranje i sklon okretanju. Većina njegovih nedostataka nastala je zbog zastarjelog koncepta zrakoplova: kako ne bi izumili sinkronizator, Britanci su ovaj avion napravili ne s vučnim propelerom, već s potisnim propelerom. Motor postavljen iza gondole oslobodio je nos aviona za strojnicu, ali ovakav raspored motora i potisnog propelera nije dopuštao povećanje brzine i snage stroja. Kao rezultat toga, DH-2 je bio lošije kvalitete u odnosu na neprijateljske zrakoplove; međutim, u nedostatku bolje stvari, Britanci su se morali dugo boriti na ovom avionu ...

U SVIBNJU

Francusko zrakoplovstvo dobilo je novi avion Nieuport-17 (2000 komada) - iznimno uspješan lovac za svoje vrijeme, u kojem se bilo moguće riješiti nedostataka Nieuport-11, zadržavajući sve njegove prednosti. Nieuport-17 i njegova modifikacija Nieuport-23 ostali su glavni francuski lovci do kraja godine, osim toga, bili su naoružani britanskim, belgijskim, talijanskim, grčkim i ruskim pilotima; čak su i Nijemci po uzoru na zarobljene lake lovce Nieuport 100 Siemens-Schuckert, koji su korišteni uglavnom na istočnom frontu.
Nieuport-17 je konačno dobio sinkronizirani mitraljez na haubi, iako su neki francuski piloti ugradili i nesinkronizirani mitraljez iznad krila (po modelu Nieuport-11) kako bi povećali snagu vatre.

U svibnju 1916. na Zapadnom frontu pojavio se novi njemački lovac dvokrilac Halberstadt (sagrađeno 227). Imao je dobru upravljivost i snagu, ali u svim ostalim aspektima bio je inferiorniji od Nieuporta. Ipak, prije pojave zrakoplova serije Albatros, avioni Halberstadt, zajedno s Eindekersima, bili su glavni lovci Kaiserova zrakoplovstva.

U KOLOVOZU

U sjevernoj Francuskoj Britanci su počeli koristiti lovac F.E.8 (300 komada), koji je kvalitetom bio superiorniji od DH-2, ali gotovo da nije imao šanse za uspjeh u borbama s novim njemačkim lovcima. Tijekom 2. polovice 1916. godine većina strojeva ovog tipa je oborena, te su uklonjeni iz upotrebe.

U kolovozu su borbene jedinice Francuske dobile prve dvokrilce SPAD-7, koji su po svim svojim kvalitetama imali potpunu nadmoć nad svim neprijateljskim lovcima. To je odredilo stalno povećanje proizvodnje novog zrakoplova (3500 izgrađenih), koji je do proljeća 1917. postao glavni lovac francuskog ratnog zrakoplovstva; osim toga, ovaj je zrakoplov bio u službi Britanaca (405 jedinica), Talijana (214 jedinica), Amerikanaca (190 jedinica) i Rusa (143 jedinice). Zrakoplov je bio vrlo popularan među pilotima svih ovih zemalja zbog velike brzine, dobre upravljivosti, stabilnosti u letu, zbog pouzdanosti motora i čvrstoće konstrukcije.

U RUJNU

Prvi njemački Albatros D.I lovci stigli su na frontu, koji su odmah stekli popularnost među njemačkim pilotima zbog svojih izvanrednih letnih podataka za to vrijeme. Prema iskustvu iz prvih bitaka, istog mjeseca neznatno je poboljšan, a Albatros D.II postaje glavni lovac u Njemačkoj u 2. polovici 1916. (ukupno njemačko zrakoplovstvo je dobilo 50 D.I i 275 D.II ).

U LISTOPADU

Talijani su usvojili lovac Anrio HD.1 francuske proizvodnje, kojeg su sami Francuzi napustili zbog činjenice da su već proizvodili gotovo identičan Nieuport. Na Apeninskom poluotoku Anrio je postao glavni borac (900 komada) te su ga Talijani uspješno koristili do samog kraja rata.

U listopadu je u austrijsko zrakoplovstvo ušao lovac Hansa-Brandenburg (95 jedinica) koji su Nijemci dizajnirali posebno za Austriju, koji je do proljeća 1917. bio glavni lovac austrijskog zrakoplovstva.

Novi britanski lovac Sopwith "Pap" (1850 komada) počeo je sudjelovati u neprijateljstvima na Zapadu, koji je svojom lakoćom upravljanja i izvrsnom upravljivošću probudio ljubav britanskih pilota. U borbama je sudjelovao do prosinca 1917. godine.

PROSINAC

Njemačke borbene jedinice počele su dobivati ​​novi zrakoplov Albatros D.III, koji je postao glavni njemački lovac u 1. polovici 1917. (proizvedeno je 1340 jedinica) - do početka proljeća 1917. činio je 2/3 cjelokupnog flota borbenih zrakoplova. Njemački piloti nazvali su ovaj automobil najboljim borcem svog vremena.


U prosincu su njemačke borbene jedinice dobile još jedan automobil - Roland D.II, koji je bio nešto brži od Albatrossa, ali složenost njegovog pilotiranja, sklonost zaglavljivanju, loša vidljivost pri slijetanju i nepouzdanost motor je brzo okrenuo pilote protiv ovog automobila, kao rezultat toga, nakon 2 mjeseca, proizvodnja Rolanda je prekinuta (proizvedeno je 440 jedinica).

U SIJEČNJU

Najbolji asovi francuskog ratnog zrakoplovstva počeli su primati u osobne potrebe prvih 20 top lovaca SPAD-12 u povijesti, opremljenih 37-mm jednometnim topovima Hotchkiss. Istina,

većina asova koji su se zainteresirali za novost ubrzo se ponovno prebacila na mitraljeska vozila – pokazalo se da ručno punjenje topa nije prikladno za zračnu borbu. Međutim, neki od najtvrdoglavijih pilota postigli su zapažene uspjehe na ovom neobičnom stroju: na primjer, Rene Fonck je na topu SPAD oborio najmanje 7 njemačkih zrakoplova.

Austrijsko zrakoplovstvo počelo se opremati lovcem vlastite proizvodnje - Aviatik "Berg" (740 komada). Bio je to uspješan lovac, nepretenciozan u radu i ugodan za letenje; visoko su ga cijenili protivnici – Talijani. Što se tiče karakteristika leta, Berg Aviatik je bio superiorniji od Albatrosa i bio je vrlo popularan među pilotima; na njemu je letjela većina austrijskih asova. Značajke zrakoplova bile su da je imao dobro uzdužno balansiranje pri malim brzinama i dobru uzdužnu upravljivost pri velikim brzinama, a kundaci su mitraljeza bili smješteni uz pilota, što je olakšavalo servisiranje oružja.

francusko zrakoplovstvo primljeno nova verzija njegov glavni lovac, Nieuport-24, koji je imao poboljšanu aerodinamiku u odnosu na svog prethodnika. Ukupno ih je proizvedeno 1100, a zrakoplov je korišten do kraja 1917. godine.

Ovaj stroj konačno je dobio ojačanu konstrukciju okvira zrakoplova, a stalni problem Nieuportovih pilota - odvajanje krila tijekom ronjenja - se povukao.

U travnju je 6 britanskih borbenih eskadrila koje se bore u Francuskoj dobilo novi lovac Sopwith Triplane (150 komada), što je izazvalo čitavu buru oduševljenih odgovora pilota. Ovaj stroj imao je dobru brzinu i gotovo nevjerojatnu upravljivost; jedina mu je mana bila slabo malo malokalibarsko oružje. Međutim Vojna služba Ovaj zrakoplov bio je kratkog vijeka: pojava snažnije Camel, koja je imala gotovo istu manevarsku sposobnost, dovela je do kraja ljeta 1917. do potpunog nestanka Triplanea iz trupa.

U travnju je u Francusku stigla prva britanska borbena jedinica opremljena najnovijim lovcima SE-5 – jednim od najpopularnijih britanskih lovaca. Se-5 je imao nešto lošiju horizontalnu upravljivost od Nieuporta, ali je imao izvrsnu brzinu i izdržljivost, kao i lako upravljanje i dobru vidljivost.

Na zapadnom frontu u sastavu australskih i kanadskih borbenih jedinica počeli su se koristiti zrakoplovi D.H.5 britanske proizvodnje (550 jedinica), što nije bilo popularno kod pilota, jer. bio je nestabilan pri taksiranju, težak za pilotiranje, teško dobivanje visine i lako ju je izgubio u borbi; Prednosti automobila bile su velika snaga i dobra preglednost.

U svibnju je austrijsko zrakoplovstvo počelo primati lovac OEFAG, nastao na temelju njemačkog "Albatross D.III", ali je po nizu parametara nadmašio svog prethodnika (izgrađeno 526 jedinica).

U LIPNJU

Početkom lipnja britanske borbene jedinice koje se bore u Francuskoj počele su dobivati ​​novi zrakoplov Sopwith Camel, koji je imao iznimnu upravljivost za dvokrilac, izjednačavajući ga u tom pogledu s klasom triplana, izvrsne brzine i moćnog malokalibarskog naoružanja. Time je Camel postao najpopularniji lovac među britanskim pilotima, a nakon rata se pokazalo da je ovaj zrakoplov bio i najproduktivniji od svih lovaca Antante! Ukupno je britanska industrija proizvela oko 5700 Camela, koje su do kraja rata bile opremljene s više od 30 borbenih eskadrila.


U lipnju su Francuzi dobili najbolji lovac tog vremena SPAD-13, koji je u odnosu na prethodnika imao veću brzinu i vatrenu moć, iako se stabilnost ponešto pogoršala, a pilotiranje je postalo komplicirano. Ovaj zrakoplov postao je najmasovniji lovac 1. svjetskog rata (9300 komada) i bio je glavni francuski lovac druge polovice rata.

U lipnju su bavarske borbene jedinice njemačkog zrakoplovstva dobile zrakoplov Palatinate D.III (proizvedeno je 1000 jedinica), koji je u letnim karakteristikama bio inferiorniji od njemačkog Albatrosa, iako ga je nadmašio po snazi.

Od srpnja su belgijski piloti počeli letjeti na već spomenutom francuskom lovcu Anriot HD.1, koji je ovaj stroj više volio od bilo kojeg drugog zrakoplova Antante. Ukupno su Belgijci tijekom rata dobili 125 ovih zrakoplova.

U KOLOVOZU

U kolovozu je njemačka zrakoplovna jedinica Yashta-11 dobila 2 primjerka novog lovca Fokker Dr.I Triplane za testiranje na frontu.
U LISTOPADU

Sredinom listopada Richthofenova eskadrila dobila je još 17 trokrilnih lovaca Fokker Dr.I, nakon čega je ovaj zrakoplov počeo ulaziti u druge zrakoplovne postrojbe (izgrađeno je 320 jedinica). Automobil je dobio vrlo oprečne kritike: s jedne strane, imao je izvrsnu brzinu penjanja i jedinstvenu upravljivost, ali s druge strane bio je težak za pilotiranje i vrlo opasan za niskokvalificirane pilote zbog male brzine u usporedbi s neprijateljem i nedovoljne snaga krila (što je izazvalo niz katastrofa i izbacilo sve strojeve ovog tipa iz pogona cijeli prosinac radi radova na jačanju krila). Ovaj zrakoplov posebno su voljeli njemački asovi visoke klase zbog prednosti koje je davao iskusnim pilotima u manevarskoj borbi.

U siječnju su 4 britanske borbene eskadrile i 1 eskadrila protuzračne obrane dobile novi zrakoplov Sopwith Dolphin (ukupno 1500 izgrađenih), koji je bio namijenjen za pratnju bombardera i napad na kopnene ciljeve. Zrakoplov je imao dobre izvedbene karakteristike i bio je poslušan u upravljanju, ali piloti nisu voljeli ovaj automobil jer je u slučaju prevrtanja nosa ili čak samo grubog slijetanja pilot, zbog konstruktivnih značajki ovog zrakoplova, jednostavno bio osuđen na smrt ili, u najboljem slučaju, teške ozljede.

U VELJAČI

U veljači je austrijsko zrakoplovstvo dobilo lovce Phoenix (236 jedinica) - zrakoplov dobre brzine, ali inertan, stroge kontrole i nedovoljno stabilan u letu.

U ožujku su Francuzi predali američkom zrakoplovstvu, koje se spremalo za bitke u Francuskoj, svoje nove lovce Nieuport-28 (300 komada) – sami nisu primili ovaj neuspješni zrakoplov u službu jer je, uz dobru brzinu i manevarsku sposobnost, Nieuport-28 se više nije mogao uspoređivati ​​s neprijateljskim zrakoplovima u smislu uspona i stropa, a imao je i slabu strukturnu čvrstoću - tijekom strmih zavoja i zarona, koža se otkinula sa zrakoplova. Amerikanci su Nieuport-28 koristili samo do srpnja 1918. Nakon niza katastrofa napustili su ovaj zrakoplov i prešli na SPADS.

Početkom travnja na frontu se pojavio najbolji njemački lovac 1. svjetskog rata Fokker D.VII, koji je na kraju rata postao glavni njemački lovac (izgrađeno je 3100 jedinica). Gotovo jednaka brzinom kao "Spuds" i SE-5a, daleko ih je nadmašila u drugim pokazateljima (osobito - na vertikalama). Ovaj stroj odmah je stekao ogromnu popularnost među njemačkim pilotima.

Krajem svibnja - početkom lipnja bavarske jedinice njemačkog zrakoplovstva počele su dobivati ​​novi lovac Pfalz D.XII (ukupno 800 komada), koji je po karakteristikama nadmašio glavni njemački lovac Albatross D.Va; međutim, ovaj stroj nije postao popularan među Bavarcima, jer su već čuli za izvrsne kvalitete novog njemačkog borca ​​Fokker D.VII. Rad ovog stroja bio je popraćen velikim brojem nesreća, au nekim slučajevima piloti su namjerno srušili avion, nadajući se da će zauzvrat dobiti Fokker...

Izmjena
Raspon krila, m
Visina, m
Površina krila, m2
Težina, kg
prazan avion
normalno polijetanje
tip motora
Snaga, KS
Maksimalna brzina, km/h
Brzina krstarenja, km/h
Trajanje leta, h
Maksimalna brzina uspona, m/min
Praktičan strop, m
Naoružanje:	Može se montirati 1 mitraljez Lewis 7,7 mm

PERFORMANSE LETA

F.15 F.16 F.16 plovak F.20
1912. godine 1913. godine 1913. godine 1913. godine
Krilo, m. 17,75/ 13,76/ 13,76/ 13,76/
11,42 7,58 7,58 7,58
Duljina, m. 9,92 8,06 8,5 8,06
Površina krila, m2 52,28 35,00 35,00 35,00
Suha težina, kg. 544 410 520 416
Težina pri polijetanju, kg 864 650 740 675
Motor: Gnome "Gnome" "Gnome"
snaga, l. s. 100 80 80
Maksimalna brzina, km/h 96 90 85 95
Postavi vrijeme
visina 2000 m, min 55
Domet leta, km 220 315
Strop, m. 1500 2500 1500 2500
Posada, pers. 2 2 2 2
Naoružanje ne ne ne 1 mitraljez
100 kg bombi

Farman XXII
PERFORMANSE LETA

F.22 F.22bis F.22 plutajući
1913. godine 1913. godine 1915. godine
Krilo, m. 15,0/7,58 15/7,30 15/7,58
Duljina, m. 8,90 8,90 9,0
Površina krila, m2 41,00 40,24 41,00
Suha težina, kg. 430 525 630
Uzletna težina, kg 680 845 850
Motor: "Gnome" "Gnome-"Gnome"
Monosupap"
snaga, l. s. 80 100 80
Maksimalna brzina, km/h 90 118 90
Postavi vrijeme
visina 2000 m, min 55
Domet leta, km 300 320
Strop, m. 2000 3000 1500
Posada, pers. 2 2 2
Naoružanje 1

Atentat 15. (28.) lipnja 1914. u balkanskom gradu Sarajevu na austrougarskog prijestolonasljednika vlada Austro-Ugarske iskoristila je kao povod za objavu rata Srbiji. Rusija je 18. (31.) srpnja započela mobilizaciju pričuvnika. Kao odgovor, Njemačka je 19. srpnja (1. kolovoza) objavila rat Rusiji. Nekoliko dana kasnije u rat su bile uključene Francuska i Velika Britanija. Počeo je 1. svjetski rat. U konačnici, 38 zemalja s populacijom St. 1,5 milijardi ljudi.

U skladu s planom "blitzkrieg", njemačke trupe nanijele su ozbiljan poraz britansko-francuskim trupama, produbile se u francuski teritorij i došle do udaljenih prilaza Parizu. Na istočnom frontu, dvije ruske vojske generala A.V. Samsonova i P.K. Rennenkampfa, bez dovršetka rasporeda trupa, izvršile su invaziju na Istočnu Prusku (Istočnopruska operacija). Nakon prvih uspjeha Rennenkampfove vojske, koja je kod Gumbinena porazila 8. njemačku armiju, njemačko zapovjedništvo je bilo prisiljeno odustati od daljnjeg napada na Pariz i prebaciti dio trupa iz Francuske na istočni front. U kombinaciji s pogrešnim proračunima ruskog zapovjedništva, to je omogućilo njemačkim trupama da poraze Samsonovljevu vojsku kod Tannenberga. U rujnu 1914. ruske su trupe protjerane iz istočne Pruske. U jugozapadnom smjeru, kao rezultat bitke za Galiciju 1914. (kolovoz - rujan), ruske trupe su slomile otpor austrougarskih trupa i, napredujući 300-400 km, zauzele Galiciju od grada Lvova i Bukovine od grad Chernivtsi. Samo je pomoć Njemačke spasila Austro-Ugarsku od potpunog poraza. U listopadu 1914., nakon granatiranja crnomorskih luka od strane brodova tursko-njemačke eskadre, Rusija je objavila rat Turskoj; operacija kod Sarykamysha na Zakavkaskoj fronti (prosinac 1914. - siječanj 1915.) dovela je do ozbiljnog poraza turske vojske. Tijek neprijateljstava na istočnoj bojišnici doveden je do kraja njemački planovi"munjeviti rat"; rat je postao dugotrajan.

U travnju 1915. njemačka vojska probila je obranu ruskih trupa u Galiciji, u regiji Gorlitsa. Velika nadmoć u vojnoj opremi osigurala je uspjeh njemačkih i austro-ugarskih postrojbi u kampanji 1915. godine. ruska vojska napustio veći dio Galicije, Bukovinu, Poljsku, dio Bjelorusije i baltičke države. Bez borbe su predane tvrđave Grodno, Brest-Litovsk, Ivangorod. Gubici ruskih vojnika iznosili su 3,5 milijuna ljudi. Nikola II je najavio ostavku glavnog zapovjednika, velikog kneza Nikolaja Nikolajeviča (mlađeg) i sam preuzeo tu dužnost. Tek potkraj 1915. fronta je stabilizirana.

Do početka 1916. ruska industrija je uvelike uspjela prevladati zaostatak u proizvodnji oružja. U svibnju 1916. godine postrojbe Jugozapadne fronte pod zapovjedništvom generala A. A. Brusilova pokrenule su opsežnu ofenzivu protiv austro-ugarskih trupa (tzv. "Brusilovski proboj"). Do sredine kolovoza Brusilovljeve vojske ponovno su zauzele gotovo cijelu Bukovinu i južnu Galiciju. Neprijatelj je izgubio do 1,5 milijuna ljudi. Njemačko zapovjedništvo bilo je prisiljeno prebaciti na istok dio divizija koje su se borile u Francuskoj i Italiji, što je olakšalo položaj anglo-francuskim postrojbama i spasilo Italiju koja se borila na strani Antante od poraza. Na kavkaskom frontu ruske trupe zauzele su Erzurum (veljača), Trebizond (travanj), Erzinjan (srpanj), produbivši se u tursko područje za 250-300 km. Do kraja 1916. njemačke trupe okupirale su Rumunjsku, koja je stala na stranu Antante, uslijed čega se ruski front povećao za gotovo 500 km, prikovavši uz sebe velike neprijateljske snage. Nedostatak pomoći saveznika višestruko je povećao broj žrtava u ruskoj vojsci.

Do kraja 1916. britanska je vojska izgubila 6 na 1000 ljudi, francuska 59, a ruska 85.

Dugotrajni rat negativno se odrazio na ekonomsku i političku situaciju svih zaraćenih zemalja. U Rusiji je početak rata izazvao značajan domoljubni uzlet, koji je ujedinio gotovo sve POLITIČKE snage, osim radikalne ljevice. Samo su se boljševici protivili ratu i iznijeli parolu da će se „imperijalistički rat“ razviti u „građanski rat“. Godine 1914. oblikovale su se dvije utjecajne liberalne organizacije - Zemski i Gradski sindikati, koji su se 1915. spojili u jedinstven Zemsky-City Union, koji je proglasio svojim ciljem pomoći vladi u opskrbi vojske. Na inicijativu najvećih poduzetnika počeli su se stvarati vojno-industrijski odbori koji su kao cilj postavili mobilizaciju privatne industrije za vojne potrebe. Posebna tijela državne uprave- "Posebni sastanci" o obrani, prijevozu, hrani, smještaju izbjeglica i sl. Uočava se sustav državna regulacija Ekonomija. Kao rezultat poduzete mjere povećala se proizvodnja oružja, patrona i topničkih granata. Međutim, industrijska zaostalost Rusije potrajala je sve do 1917. Vojne narudžbe u inozemstvu povećale su ruski vanjski dug za 8 milijardi rubalja. (do 1917. dosegao je 11,3 milijarde rubalja). Prijevoz se nije mogao nositi s prijevozom, postojala je akutna nestašica metala, goriva, sirovina. Bio u teškoj situaciji Poljoprivreda izgubio milijune radnika. Smanjena je proizvodnja kruha i mesa. U gradovima su počeli prekidi u opskrbi hranom, a u nizu regija uveden je kartični sustav.

Zbog golemih gubitaka u ljudstvu, do kraja 1915. redovita vojska je stavljena iz pogona. Značajan dio časničkog zbora 1916. mobiliziran je za Vojna služba i kratkoročno usavršavanje predstavnika službene inteligencije – liječnika, nastavnika, kao i studenata. Značajne skupine stanovništva, nezadovoljne ratom, nakupile su se u unutrašnjosti zemlje - ranjenici s fronta, izbjeglice itd.

U liberalnoj javnosti širilo se uvjerenje da vlada Nikole II nije sposobna upravljati zemljom. U kolovozu 1915. god Državna Duma formiran je Napredni blok koji je ujedinio većinu poslanika i uključio kadete, oktobriste, predstavnike drugih stranaka i frakcija. Blok je iznio slogan stvaranja vlade od povjerenja javnosti. Ne želeći sklopiti sporazum s liberalnom oporbom, Nikola II je počeo privlačiti konzervativne i zaštitničke osobe u vladu. Tijekom "ministarskog preskoka" 1915-16. smijenjena su 4 predsjednika Vijeća ministara, 4 vojna ministra, 6 ministara unutarnjih poslova, 4 ministra pravosuđa. 1. studenoga 1916. vođa kadeta Miljukov proglasio je vladu glupom i izdajničkom. Simbol krize moći bio je sve veći utjecaj "sibirskog starješine" G. E. Rasputina na dvoru, koji je uživao povjerenje carice zbog svoje sposobnosti da ublaži patnju careviča Alekseja, koji je bolovao od hemofilije. U prosincu 1916. grupa monarhista ubila je Rasputina. Istodobno se u glavnom gradu razvijao plan za nasilno uklanjanje Nikolaja II s vlasti i ustoličenje careviča Alekseja pod regentstvom careva brata Mihaila Aleksandroviča.

1916. povećava se broj štrajkova i seljačkih nemira. Samo u Petrogradu (ime Sankt Peterburg od 1914.) u listopadu 1916. štrajkalo je 250 000 radnika. Fermentacija se proširila i na nacionalna predgrađa carstva. Nemiri u Kazahstanu i srednjoj Aziji (tzv. srednjoazijski ustanak) poprimili su posebno masovni karakter.