Tank t 90 gdje proizvode. Koliko je spremnik težak? Kratka povijest stvaranja

T-90 Vladimir je ruski glavni borbeni tenk. Proizveden na prijelazu iz 80-ih u 90-e i velika je nadogradnja T-72B. Prvobitno se zvao "T-72B poboljšan", preimenovan je 1992. godine. Kada je njegov glavni konstruktor umro, tenk je dobio ime po njemu "Vladimir".

Tijekom 2001-2010, T-90 je bio najprodavaniji novi glavni borbeni tenk na Zemlji.

Nabavna cijena T-90 prema ugovorima za opskrbu Oružanih snaga RF u 2010. iznosila je 70 milijuna rubalja. Sljedeće godine poskupio je za 48 milijuna. Od kraja 2011. Oružane snage RF prestale su kupovati tenkove.

1. Fotografije

2.Video

3. Povijest stvaranja i proizvodnje

Radovi na razvoju Objekta 188 ("T-72B poboljšan") odvijali su se istovremeno s eksperimentalnim tenk Object 187 koji je bio superiorniji od njega u pogledu izvedbenih karakteristika. Svi ovi objekti nastali su u okviru programa dovođenja T-72B u razina T-80U / UD. Oklop T-72B doveden je na ovu brojku 1989. godine, ali nije imao automatizirani sustav za upravljanje vatrom. Kompleks nišana 1A40-1, čije su se prednosti sastojale u pouzdanosti i jednostavnosti, unatoč tome, u to je vrijeme već bio moralno zastario. Kao rezultat toga, instaliran je kompleks za upravljanje vatrom 1A45 "Irtysh", koji se već pokazao na T-80UD i T-80U. Revidiran je tako da radi istovremeno s automatskim utovarivačem T-72. Nakon toga dodijeljena mu je oznaka 1A455T.

Početkom 1989. "Objekt 188" prošao je državna ispitivanja, zbog čega se pokazao vrlo pouzdanim. U proljeće 1991. Ministarstvo obrane i Ministarstvo obrambene industrije preporučili su da ga usvoje Oružane snage SSSR-a. Nakon toga odlučeno je zatvoriti "Objekat 187". No naknadne poteškoće u životu države i zaključci doneseni nakon uporabe T-72 u "Pustinjskoj oluji" onemogućili su donošenje konačne odluke.

Uprava Projektantskog biroa UVZ odlučila je "Objekt 188" učiniti sigurnijim. Za to je tenk dopunjen kompleksom optičko-elektroničkog potiskivanja TShU-1 "Shtora-1", a također je podvrgnut novim testovima. U jesen 1992., prvi "Objekt 188" serije instalacija prošao je testove rada, a tjedan dana kasnije, u skladu s uredbom Vlade Ruske Federacije, primljen je u Oružane snage. Također ga je bio dopušten izvoz. Ruski predsjednik Boris Jeljcin nazvao je tenk T-90.

Iste godine započela je serijska proizvodnja T-90. U sljedećih šest godina proizvedeno je 120 jedinica. Nakon toga, zbog smanjenja financiranja Oružanih snaga, proizvodnja tenkova je prekinuta i nastavljena kada je početkom 2001. potpisan ugovor o opskrbi s Indijom.

Do 2012. godine, prema službenim podacima, ukupan broj tenkova T-90 i njegovih modifikacija proizvedenih za Oružane snage RF bio je 500.

U skladu s njima, od 2012. godine ukupan broj T-90 i njegovih modifikacija iznosio je najmanje 1335 tenkova. Ovaj broj ne uključuje spremnike proizvedene u Indiji prema licenci.

4. Taktičko-tehničke karakteristike

4.1 Dimenzije

• Duljina tijela, mm: 6860
• Duljina s puškom naprijed, mm: 9530
• Širina kućišta, mm: 3780
• Visina, mm: 2230 (na krovu tornja)
• Baza, mm: 4270
• Staza, mm: 2790
• Klirens, mm: T-90A (CA): 404..467; T-90 (C): 426..492.

4.2 Rezervacija

• Vrsta oklopa: kombinirani protivoskryadni (s punilom u obliku umetaka od čelika povećane tvrdoće i drugih materijala, kao i ravnih paralelnih ploča)
• Aktivna zaštita: KOEP Shtora-1 / 1M
• Dinamička zaštita: T-90SM: "Relikt"; T-90 (A, C): "Kontakt-5".

4.3 Naoružanje

• Kalibar i marka pištolja: 125 mm; T-90A (M): 2A46M-5; T-90 (S): 2A46M
• Vrsta pištolja: glatka cijev
• Dužina cijevi, kalibri: 51
• Streljivo za topove: T-90SM: 40 (22 u AZ); T-90 (S): 43 (22 u AZ); T-90A (CA): 42 (22 in AZ)
• Kutovi VN, grad .: -5 .. + 16
• Kutovi GN, grad .: 360
• Domet gađanja, km: ATGM: 5,0
• Ciljevi: Topnik (noćni): Buran-PA, M ili "ESSA"; Topnik (dnevni): 1G46; Zapovjednik (dan/noć): T01-KO4
• Mitraljezi: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 12,7 mm NSVT ili Kord
• Ostalo oružje: "Reflex-M".

4.4 Mobilnost

• Tip motora: V-84MS ili V-92S2
• Snaga motora, KS od .: T-90A (CA): 1000; T-90 (S): 840
• Brzina na autocesti, km/h: 60
• Brzina preko neravnog terena, km/h: 35-45
• Krstarenje autocestom, km: 550 (700 s vanjskim spremnicima)
• Krstarenje u trgovini po neravnom terenu, km: 345..520
• Specifična snaga, l. s / t: T-90SM: 24; T-90 (C): 18,6; T-90A (CA): 21.5
• Vrsta ovjesa: individualna torzijska šipka
• Specifični tlak tla, kg / cm²: T-90A (CA): 0,97; T-90 (C): 0,938
• Nagibnost, grad .: 30
• Prevladavanje zida, m: 0,85
• Prevladani jarak, m: 2,6 ... 2,8
• Prevladani ford, m: 1,2 (1,8 uz prethodnu pripremu; 5,0 s OPVT)

4.5 Ostali parametri

• Borbena težina, t: 46,5
• Raspored: klasičan
• Posada, osoba: 3

5. Izgradnja

T-90 je tenk klasičnog rasporeda. Upravljački prostor u njemu nalazi se u prednjem dijelu, borbeni odjeljak smješten je u sredini, a motorni prostor smješten je u stražnjem dijelu. Posadu čine topnik, vozač i zapovjednik.

6. Izmjene

• T-90MS - u zaštitnom kompletu "Cape"
• T-90 - prva serijska modifikacija
• T-90S - izvozna verzija T-90. Ova modifikacija je lišena reflektora OTSHU Shtora, njihovo mjesto zauzeli su dodatni blokovi ugrađenog reaktivnog oklopa
• T-90K - zapovjedna verzija T-90. Instalirana navigacijska (THA-4-3) i komunikacijska oprema (radio postaja R-163-50K)
• T-90SK - zapovjedna verzija T-90S. Postavljena je dodatna navigacijska i komunikacijska oprema.
• T-90A - modificirani T-90. Unaprijeđena je termovizijska oprema, ugrađen motor V-92S2, lijevana kupola zamijenjena je zavarenom, novi PPO sustav
• T-90AK - zapovjedna varijanta T-90A. Ugrađena je dodatna navigacijska i komunikacijska oprema, sustav taktičkog borbenog upravljanja, a modernizirana je zaštita spremnika goriva.
• T-90SA - varijanta T-90A za izvoz. Unaprijeđen je sustav detekcije laserskog zračenja, opremljen je sustav hlađenja opreme za noćno gledanje. Novi sustav PPO. Ova modifikacija nema reflektore OTSHU Shtora, njihovo mjesto zauzeli su dodatni blokovi ugrađene dinamičke zaštite
• T-90SKA - zapovjedna varijanta T-90SA. Instalirana dodatna navigacijska i komunikacijska oprema, opremljena taktičkim sustavom upravljanja bitkom "T-BMS"
• T-90A - modernizirani T-90A. Poboljšani automatski utovarivač, opremljen termovizijskim nišanom druge generacije "Essa", povećan volumen spremnika za 100 litara
• T-90AM - modificirani T-90A. Opremljen daljinski upravljanim protuzračnim topom "UDP T05BV-1", moderniziranim topom 2A46M-5 i novim automatskim utovarivačem. Zastarjelu kupolu zamijenio je borbeni modul sa sustavom za upravljanje vatrom "Kalina" s ugrađenim borbenim informacijskim i upravljačkim sustavom taktičke veze. Instalirana dinamička zaštita "Relic". Instaliran monoblok power point V-92S2F i automatski sustav mjenjača s mogućnošću prelaska na ručni. Upravljanje se vrši pomoću upravljača
• T-90SM - izvozna verzija T-90AM.

7. Automobili bazirani na T-90

• BMR-3M - oklopno vozilo za razminiranje
• BREM-1M - oklopno spasilačko vozilo
• TOS-1A "Solntsepëk" - MLRS
• IMR-3M - stroj za čišćenje
• MTU-90 - polagač mostova
• "Okvir" - borbeno vozilo za potporu tenkova
• E300 - univerzalna gusjenična šasija

8. U službi

• Azerbajdžan: potpisan je ugovor o kupnji tri bataljuna 94 T-90S. Osim toga, postoji opcija za još 94 tenka iste modifikacije. Na zahtjev Azerbajdžana, vozila su dopunjena optičko-elektronskim kompleksima za suzbijanje Shtora-1
• Alžir: 185 T-90SA. Osim toga, naručeno je 120 jedinica iste modifikacije.
• Indija: 780 T-90S / SA. Ovaj broj uključuje tenkove ruske proizvodnje i tenkove sastavljene u Indiji.
• Rusija: preko 500 T-90 i T-90A. U skladištu je oko 200 jedinica.
• Turkmenistan: 10 T-90SA. Naručeno je još 30 jedinica.
• Uganda: 44 T-90SA.

9. Borbena uporaba

U službenim izvorima nema informacija o sudjelovanju T-90 u neprijateljstvima. Ministarstvo obrane Ruske Federacije nije dalo nikakve izjave o tome. Samo na Uralvagonzavodu postoji potvrda da je jednim tenom modela iz 1992. zapovijedala jedna od postrojbi u Čečenski sukob... Ali ne kaže da je sudjelovao u neprijateljstvima.

Tijekom godina proizvodnje, T-90 se neprestano razvijao i usavršavao, prateći suvremene zahtjeve. Razvijene su mnoge modifikacije i podmodifikacije. Ekstremno i - prvi put predstavljeno široj javnosti na VIII međunarodnoj izložbi oružja REA-2011.

Na početku staze

Povijest T-90 započela je sredinom 80-ih - za vrijeme "velikog i neuništivog" Sovjetskog Saveza. Tada je u Ministarstvu obrane (MO) i Ministarstvu obrambene industrije (MOP) SSSR-a prevladala sasvim razumna ideja o potrebi razvoja perspektivnog glavnog tenka za cijelu sovjetsku armiju. Njegovim usvajanjem završilo je iznimno osebujno razdoblje sovjetske tenkovske izgradnje, kada su tvornice paralelno proizvodile dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su slični po borbenim karakteristikama, ali bitno različiti po dizajnu, što je proces njihovog djelovanja u vojsci činilo iznimno teškim zbog deuniformizacije tenkovske flote.

U skladu s Vladinom Uredbom "O mjerama za stvaranje novog tenka" od 7. veljače 1986., Kharkov T-80UD trebao je poslužiti kao baza za njega. Bila je to poboljšana "osamdesetka" s kompaktnim dvotaktnim dizel motorom 6TD umjesto skupe i proždrljive plinske turbine GTD-1000. Postupno bi T-80UD zamijenio druge tipove tenkova u vojsci. Pretpostavljalo se da će "vrhunac" perspektivnog stroja biti samo kompjuterizirani sustav upravljanja jedinicama i podjedinicama, koji je tada postao moderan, doveden u poseban tenk.

Međutim, dok je obećavajući tenk bio samo "pita na nebu", postavilo se pitanje što učiniti s "sicama u ruci" - brojnim glavnim tenkovima dostupnim u vojsci, čije borbene karakteristike nisu zadovoljavale zahtjeve od vremena. Prije svega, to se odnosilo na T-72 ranih modifikacija. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za razdoblje mobilizacije, a njegov je dizajn maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad od strane slabo obučenog osoblja. Dijelom je to razlog zašto su se "sedamdeset i dvije" naveliko izvozile u inozemstvo na Bliski istok i u afričke zemlje, a licence za njihovu proizvodnju prodavale su se saveznicima iz Varšavskog pakta - Poljskoj i Čehoslovačkoj.

Glavni nedostatak T-72 smatrao se primitivnim, iako pouzdanim nišanskim sustavom 1A40, koji više nije pružao učinkovitu vatru koja se zahtijeva od modernih tenkova. Činjenica je da kompleks 1A40, iako je mjerio domet do cilja i određivao bočne kutove vodjenja (za pokretnu metu), međutim, uvođenje korekcija u kut ciljanja za: odstupanje temperature okoline, temperaturu punjenja , atmosferski tlak od normalnog, kao i pad početne brzine projektila kao posljedica trošenja cijevi pištolja morali su se unositi samo ručno prije ispaljivanja. U uputama je uvođenje izmjena opisano na sljedeći način: "Zapovjednik tenka, kada su informacije dostupne (!), utvrđuje izmjene iz nomograma koji se nalaze na desnoj strani štita topa i prenosi dobivenu vrijednost topniku. " Oni. gotovo od ruke do oka.

Bilo je potrebno "zategnuti" karakteristike "sedamdeset i dva" na razinu koja nije niža od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu moć. Moram reći da je takve događaje već provodila sovjetska obrambena industrija. Početkom 80-ih, sličan program za poboljšanje učinkovitosti vatre i sigurnosti proveden je za srednje tenkove T-55. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija T-55AM, čija je borbena učinkovitost odgovarala razini ranih T-64 i T-72. Za to je na T-55AM ugrađen novi nišan, laserski daljinomjer, balističko računalo, a neka vozila su dobila vođeni oružni sustav Bastion.

Dana 19. srpnja 1986. godine izdana je Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a, kojoj je Uralskom projektantskom birou za transportno inženjerstvo (UKBTM) povjeren rad na temu "Poboljšanje T-72B", ili, jednostavnije , dovodeći ga na razinu naprednijih Sovjetski tenkovi T-80U i T-80UD. Početak rada na ovoj uredbi poklopio se s promjenom uprave UKBTM-a - glavnog projektanta V.N. Venediktov, koji je vodio projektni biro gotovo dva desetljeća nakon što je L.N. Kartsev, umirovljeni, i V.I. Potkin.

Za povećanje vatrene moći T-72B bilo je potrebno opremiti ga modernim, učinkovitim sustavom za upravljanje vatrom (FCS). Kako bi ubrzali rad, smanjili trošak modernizacije i povećali stupanj ujedinjenja domaćih tenkova, dizajneri UKBTM-a odlučili su koristiti kompleks za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh za moderniziranu "sedamdeset i dva", već testiranu na T- tenkovi 80U i T-80UD. Modificiran je tako da funkcionira zajedno s automatskim punjačom tenka T-72 (mehanizam punjenja T-80 se značajno razlikovao od automatskog punjača T-72, u prvom su granate bile postavljene vodoravno, a naboji su bili okomiti, u drugom oba vodoravna). Modificirani kompleks za upravljanje vatrom dobio je oznaku 1A45T.

U siječnju 1989. eksperimentalna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila interni indeks "Objekt 188", ušla je u fazu državnih ispitivanja. U raznim službenim dokumentima i eksternim dopisima, vozilo se prvo spominjalo kao T-72BM (modernizirano), a kasnije kao T-72BU (poboljšano) - po svoj prilici, riječ "modernizirano" zvučala je prejednostavno za rukovodstvo UVZ-a .

U SSSR-u su ispitivanje nove vojne opreme shvaćano vrlo ozbiljno. Dakle, 70-ih godina za testiranje različiti tipovi tenkovi su organizirali staze do 10 tisuća km u raznim regijama SSSR-a. Tankeri i dizajneri su ih u šali nazvali "star runs". Više nije bilo moguće organizirati tako veliki događaj tijekom Gorbačovljeve perestrojke, ali su se četiri prototipa "Objekta 188" testirala oko godinu dana u raznim klimatski uvjeti, uključujući na odlagalištima Uralvagonzavoda u Sibiru, kao iu regijama Moskve, Kemerova i Džambul.

Vozila, modificirana prema rezultatima ispitivanja, još jednom su prošla poligone, a na kraju je, radi utvrđivanja razine sigurnosti, pucano na jedno vozilo. Prema sjećanjima A. Bakhmetova, sudionika ovih ispitivanja, isprva je ispod jedne od gusjenica postavljena nagazna mina, koja odgovara najjačim protutenkovskim minama stranih zemalja, ali nakon eksplozije automobil je dovezen do radnog stanja od strane posade u standardnom roku, zatim je tenk podvrgnut brutalnom granatiranju, te gađan na "slaba" mjesta.

Nakon završetka cjelokupnog testnog programa, 27.03.1991. zajednička odluka Ministarstvo obrane i Ministarstvo obrane SSSR-a "Objekt 188" preporučila je Sovjetska armija za usvajanje. Međutim, nakon samo šest mjeseci, ni Sovjetska armija ni sam Sovjetski Savez nisu postali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Ipak, unatoč teškoj situaciji u gospodarstvu, vodstvo Uralvagonzavoda i UKBTM uspjelo je probiti odluku o usvajanju poboljšanog T-72 u službu ruske vojske. Tijekom ove borbe za proizvodnju, kako bi se naglasila "ruskost" tenka i odvojila od ere "ustajalog" SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promijeni iz trivijalnog poboljšanog-moderniziranog T-72BU na nešto zvučnije i originalnije. U početku je predloženo ime T-88 (očito po analogiji s indeksom objekta 188). Ali sudbina je odlučila drugačije.

A sada T-90!

Prvi predsjednik Rusije B. Jeljcin, koji je posjetio Uralvagonzavod 1992. godine, čvrsto je obećao da će odobriti dekret o uvođenju tenka u službu - i održao je obećanje. Dana 5. listopada 1992. godine Uredbom Vlade Ruske Federacije broj 759-58, "Objekt 188" je usvojen od strane ruske vojske, ali već pod imenom - T-90. Prema jednoj od verzija, predsjednik Rusije osobno je naredio da se takvo ime dodijeli tenku. Istim dekretom dopuštena je prodaja u inozemstvu izvozne modifikacije T-90S.

Serijska proizvodnja T-90 započela je na Uralvagonzavodu u studenom iste godine, ali, za razliku od sovjetskih vremena, kada su se tenkovi proizvodili u stotinama, godišnja proizvodnja T-90 iznosila je samo desetke. T-90 je postao prvi ruski tenk u tehnološkom smislu. Morala je obnoviti proizvodnu suradnju, uništenu nakon raspada SSSR-a, već u okviru samo ruske obrambene industrije. Ukupno je od 1992. do 1998. (kada je obustavljena proizvodnja T-90) proizvedeno oko 120 vozila. I ovdje se ne radi o tome da Uralvagonzavod nije mogao pokrenuti proizvodnju velikih razmjera, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za nabavu oružja u ovim teškim vremenima.

Prvi T-90 su poslani u kompleks smješten bliže proizvodnom pogonu - na 21. Taganrog Crvenu zastavu Reda Suvorova motorizirani streljački odjel Sibirski vojni okrug, gdje su formirali tenkovsku pukovniju. Kasnije su i T-90 završili u 5. gardijskoj tenkovskoj diviziji Don u Burjatiji (do bataljuna). Što je bio model T-90 iz 1992. godine? Tenk je zadržao klasični raspored T-72B s postavljanjem upravljačkog odjeljka u prednji dio, borbenog odjeljka u sredini i motornog prostora u stražnjem dijelu. U odnosu na T-72B pojačana je zaštita i ugrađen automatizirani kompleks za upravljanje vatrom, a trup i kupola prilagođeni su za ugradnju nove ugrađene dinamičke zaštite (ERA). Zahvaljujući upotrebi automatskog punjača (AZ), posada T-90 sastojala se od tri osobe - vozača, topnika i zapovjednika.

Trupovi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. No, gornji prednji dio T-90 dobio je ugrađenu dinamičku zaštitu. Kula je ostala lijevana s kombiniranim oklopom u prednjem dijelu (pod kutovima do 350). Imao je i dinamičku zaštitu (ERA) - u prednji dio postavljeno je sedam blokova i jedan kontejner, a na krovu tornja postavljeno je 20 blokova.

Točni podaci o učinkovitosti rezerviranja T-90 ostaju tajni. Ipak, postoje brojne ocjene i ruskih i zapadnih stručnjaka. Trajnost oklopa prednje projekcije trupa i kupole protiv granatiranja oklopnim pernatim potkalibarskim projektilima (BOPS) procjenjuje se u cjelini, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, kao ekvivalent 900-950 mm od valjanog oklopnog čelika (isključujući ugrađeni DZ: toranj 700 mm; trup - 650 mm) ... Otpor oklopa trupa i kupole na granatiranje projektilima s oblikovanim nabojima (KS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (isključujući ugrađeni DZ: kupola - 850 mm; trup - 750 mm) .

Dodatnu zaštitu od uništenja protutenkovskim vođenim projektilima T-90 osigurava optoelektronički kompleks za suzbijanje Shtora-1. T-90 je postao prvi proizvodni tenk na koji je ugrađen. Kompleks Shtora-1 uključuje stanicu za optoelektronsku supresiju (ESOEP) i sustav za postavljanje zavjesa (SPZ).

Glavna ideja složene operacije je generiranje ESOP signala sličnog signalu zapadnih ATGM tragača, što povlači za sobom poremećaj njihovog vođenja, a također smanjuje vjerojatnost da oružje pogodi metu pomoću laserskog osvjetljenja cilja.

Sustav zračnih zavjesa postiže isti rezultat ugradnjom dimne zavjese. Kada se tenk otkrije laserskim zračenjem, sustav zavjesa osigurava određivanje smjera zračenja i uzbunu posade, nakon čega, automatski ili prema uputama zapovjednika tenka, ispaljuje aerosolnu granatu, koja prilikom rasprskavanja , stvara oblak aerosola koji slabi i djelomično reflektira lasersko zračenje, čime se remeti rad sustava za navođenje projektila... Osim toga, oblak aerosola prikriva spremnik, djelujući kao dimna zavjesa. Valja napomenuti da neki stručnjaci smatraju da je ugradnja projektora za ometanje Štora-1 na T-90 bila krajnje neuspješna - zbog njih je ostalo bez velikog područja projekcije kupole u najugroženijim sektorima granatiranja. ERA jedinice.

Glavno naoružanje T-90 je 125-mm glatki top 2A46M-2, koji je modifikacija topa 2A46M-1 (instaliran na T-80U) za automatsko punjenje T-72. Topovsko streljivo, osim oklopnih potkalibarskih, kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila (OFS), uključuje vođene projektile 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom utovarivaču, borbena brzina paljbe T-90 je 6-8 rc/min. Mehanizirano slaganje kružne rotacije uključuje 22 hica odvojenog punjenja: granate su postavljene vodoravno na dno borbenog odjeljka, pod barutnim punjenjem. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, maksimalno 15 sekundi. Automatski punjač posada nadopunjuje za 15-20 minuta.

Pronašli ste pogrešku pri pisanju? Odaberite fragment i pritisnite Ctrl + Enter.

Sp-force-hide (prikaz: nema;). Sp-form (prikaz: blok; pozadina: #ffffff; padding: 15px; širina: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radijus: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- ponavljanje: bez ponavljanja; položaj pozadine: centar; veličina pozadine: auto;). sp-form ulaz (prikaz: inline-block; neprozirnost: 1; vidljivost: vidljiva;). sp-form .sp-form-fields -wrapper (margina: 0 auto; širina: 930px;).sp-form .sp-form-control (pozadina: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- veličina: 15px; padding-lijevo: 8,75px; padding-desno: 8,75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; visina: 35px; širina: 100% ;). sp-form .sp-field label (boja: # 444444; veličina fonta: 13px; stil fonta: normalan; font-weight: bold;). sp-form .sp-gumb (obrubni radijus: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b boja pozadine: # 0089bf; boja: #ffffff; širina: auto; font-weight: 700; stil fonta: normalan; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (poravnanje teksta: lijevo;)

Uspjeh je pratio T-90 u međunarodnoj areni - danas je to komercijalno najuspješniji ruski tenk na svijetu. Trenutno je izvozna verzija T-90 u službi Indije, Alžira, Ugande i Turkmenistana. Od 2012. ukupna proizvodnja T-90 iznosila je najmanje 1335 tenkova.

Povijest T-90 započela je u SSSR-u, sredinom 80-ih. Tada je u Ministarstvu obrane (MO) i Ministarstvu obrambene industrije (MOP) SSSR-a prevladala sasvim razumna ideja o potrebi razvoja perspektivnog glavnog tenka za cijelu sovjetsku armiju. Njegovim usvajanjem završilo je iznimno osebujno razdoblje sovjetske tenkovske izgradnje, kada su tvornice paralelno proizvodile dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su slični po borbenim karakteristikama, ali bitno različiti po dizajnu, što je proces njihovog djelovanja u vojsci činilo iznimno teškim zbog deuniformizacije tenkovske flote. U skladu s Vladinom Uredbom "O mjerama za stvaranje novog tenka" od 7. veljače 1986., Kharkov T-80UD trebao je poslužiti kao baza za njega. Bila je to poboljšana "osamdesetka" s kompaktnim dvotaktnim dizel motorom 6TD umjesto skupe i proždrljive plinske turbine GTD-1000. Postupno bi T-80UD zamijenio druge tipove tenkova u vojsci.

Pretpostavljalo se da će "vrhunac" perspektivnog stroja biti samo kompjuterizirani sustav upravljanja jedinicama i podjedinicama, koji je tada postao moderan, doveden u poseban tenk. Međutim, dok je obećavajući tenk bio samo "pita na nebu", postavilo se pitanje što učiniti s "sicama u ruci" - brojnim glavnim tenkovima dostupnim u vojsci, čije borbene karakteristike nisu zadovoljavale zahtjeve od vremena. Prije svega, to se odnosilo na T-72 ranih modifikacija. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za razdoblje mobilizacije, a njegov je dizajn maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad od strane slabo obučenog osoblja.

Djelomično je to razlog zašto su se "sedamdeset i dva" naveliko opskrbljivala u inozemstvu, Bliskom istoku i afričkim zemljama, a dozvole za njihovu proizvodnju prodavane su saveznicima pod Varšavskim paktom - Poljskoj i Čehoslovačkoj, osiguravajući učinkovitu vatru, potrebnu iz modernih tenkova. Činjenica je da kompleks 1A40, iako je mjerio domet do cilja i određivao bočne kutove vodjenja (za pokretnu metu), međutim, uvođenje korekcija u kut ciljanja za: odstupanje temperature okoline, temperaturu punjenja , atmosferski tlak od normalnog, kao i pad početne brzine projektila kao posljedica trošenja cijevi pištolja morali su se unositi samo ručno prije ispaljivanja. U uputama je uvođenje izmjena opisano na sljedeći način: "Zapovjednik tenka, kada su informacije dostupne (!), utvrđuje izmjene iz nomograma koji se nalaze na desnoj strani štita topa i prenosi dobivenu vrijednost topniku. " Oni. gotovo od ruke do oka.

Bilo je potrebno "zategnuti" karakteristike "sedamdeset i dva" na razinu koja nije niža od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu moć. Moram reći da je takve događaje već provodila sovjetska obrambena industrija. Početkom 80-ih, sličan program za poboljšanje učinkovitosti vatre i sigurnosti proveden je za srednje tenkove T-55. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija T-55AM, čija je borbena učinkovitost odgovarala razini ranih T-64 i T-72. Za to je na T-55AM ugrađen novi nišan, laserski daljinomjer, balističko računalo, a neka vozila su dobila vođeni oružni sustav Bastion. Dana 19. srpnja 1986. godine izdana je Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a, kojoj je Uralskom projektantskom birou za transportno inženjerstvo (UKBTM) povjeren rad na temu "Poboljšanje T-72B", ili jednostavnije , dovodeći ga na razinu naprednijih sovjetskih tenkova T-80U i T-80UD.

Početak rada na ovoj uredbi poklopio se s promjenom uprave UKBTM-a - glavnog projektanta V.N. Venediktov, koji je vodio projektni biro gotovo dva desetljeća nakon što je L.N. Kartsev, umirovljen, a na njegovo mjesto imenovan je V.I. Potkin. Za povećanje vatrene moći T-72B bilo je potrebno opremiti ga modernim, učinkovitim sustavom za upravljanje vatrom (FCS). Kako bi ubrzali rad, smanjili trošak modernizacije i povećali stupanj ujedinjenja domaćih tenkova, dizajneri UKBTM-a odlučili su koristiti kompleks za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh za moderniziranu "sedamdeset i dva", već testiranu na T- tenkovi 80U i T-80UD. Modificiran je tako da funkcionira zajedno s automatskim punjenjem tenka T-72 (mehanizam punjenja T-80 znatno se razlikovao od automatskog punjača T-72, u prvom su projektili bili postavljeni vodoravno, a punjenja bili su okomiti, u drugom, oba su bila vodoravna). Modificirani kompleks za upravljanje vatrom dobio je oznaku 1A45T.

U siječnju 1989. eksperimentalna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila interni indeks "Objekt 188", ušla je u fazu državnih ispitivanja. U raznim službenim dokumentima i eksternim dopisima, vozilo se prvo spominjalo kao T-72BM (modernizirano), a kasnije kao T-72BU (poboljšano) - po svoj prilici, riječ "modernizirano" zvučala je prejednostavno za rukovodstvo UVZ-a . U SSSR-u su ispitivanje nove vojne opreme shvaćano vrlo ozbiljno. Dakle, 70-ih godina, za testiranje raznih vrsta tenkova, u različitim su regijama SSSR-a organizirane staze do 10 tisuća km. Tankeri i dizajneri su ih u šali nazvali "star runs". Više nije bilo moguće organizirati tako veliki događaj tijekom Gorbačovljeve perestrojke, ali su ipak četiri prototipa Objekta 188 testirana oko godinu dana u različitim klimatskim uvjetima, uključujući i na poligonima Uralvagonzavoda u Sibiru. kao u regijama Moskve, Kemerova i Džambula. Vozila, modificirana prema rezultatima ispitivanja, još jednom su prošla poligone, a na kraju je, radi utvrđivanja razine sigurnosti, pucano na jedno vozilo.

Prema sjećanjima A. Bakhmetova, sudionika ovih ispitivanja, isprva je ispod jedne od gusjenica postavljena nagazna mina, koja odgovara najjačim protutenkovskim minama stranih zemalja, ali nakon eksplozije automobil je dovezen do radnog stanja od strane posade u standardnom roku, tada je tenk podvrgnut brutalnom granatiranju prema "slabim točkama". Tenk je uspješno prošao ispitivanja, te je 27. ožujka 1991. zajedničkom odlukom Ministarstva obrane i Ministarstva obrane SSSR-a "Objekt 188" preporučen za usvajanje od strane Sovjetske armije. Međutim, nakon samo šest mjeseci, ni Sovjetska armija ni sam Sovjetski Savez nisu postali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Ipak, unatoč teškoj situaciji u gospodarstvu, vodstvo Uralvagonzavoda i UKBTM uspjelo je probiti odluku o usvajanju poboljšanog T-72 u službu ruske vojske. Tijekom ove borbe za proizvodnju, kako bi se naglasilo "rusko" podrijetlo tenka i odvojilo od ere "ustajalog" SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promijeni iz trivijalnog poboljšanog - moderniziran T-72BU u nešto zvučnije i originalnije. U početku je predloženo ime T-88 (očito po analogiji s indeksom objekta 188). Ali sudbina je odlučila drugačije.

Dana 5. listopada 1992. godine Uredbom Vlade Ruske Federacije broj 759-58, "Objekt 188" je usvojen od strane ruske vojske, ali već pod imenom - T-90. Prema jednoj od verzija, predsjednik Rusije osobno je naredio da se takvo ime dodijeli tenku. Istim dekretom dopuštena je prodaja u inozemstvu izvozne modifikacije T-90S. Radno mjesto zapovjednik T-90MS: 1 - uređaj za video nadzor; 2 - višenamjenska ploča; 3 - kružni pogled prizme; 4 - oprema za internu komunikaciju i komutaciju; 5 - komande i prikazi za usklađivanje nišana zapovjednika s uređajima s prizmom; 6 - upravljačka ploča za zapovjednikov nišan; 7 - upravljačka ploča za pomoćni pogled; 8 - zapovjednikova konzola; 9 - rashladna jedinica klima uređaja; 10 - konzola za automatsko punjenje utovarivača Serijska proizvodnja T-90 započela je u Uralvagonzavodu u studenom iste godine, ali, za razliku od sovjetskih vremena, kada su se tenkovi proizvodili u stotinama, godišnja proizvodnja T-90 iznosila je samo desetke. T-90 je postao prvi ruski tenk u tehnološkom smislu. Morala je obnoviti proizvodnu suradnju, uništenu nakon raspada SSSR-a, već u okviru samo ruske obrambene industrije. Ukupno je od 1992. do 1998. (kada je obustavljena proizvodnja T-90) proizvedeno oko 120 vozila. I ovdje se ne radi o tome da Uralvagonzavod nije mogao pokrenuti proizvodnju velikih razmjera, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za nabavu oružja u ovim teškim vremenima. Prvi T-90 su poslani u sastav koji je bio smješten bliže proizvodnom pogonu - 821. Taganrog crveno-zastavne divizije Suvorovske motorizirane streljačke divizije Sibirskog vojnog okruga, gdje su formirali tenkovsku pukovniju. Kasnije su i T-90 završili u 5. gardijskoj tenkovskoj diviziji Don u Burjatiji (do bataljuna).

Što je bio model T-90 iz 1992. godine? Tenk je zadržao klasični izgled T-72B s postavljanjem: upravljačkog odjeljka u prednji dio, borbenog odjeljka - u sredini i motornog prostora - u stražnjem dijelu. U odnosu na T-72B pojačana je zaštita i ugrađen automatizirani kompleks za upravljanje vatrom, a trup i kupola prilagođeni su za ugradnju nove ugrađene dinamičke zaštite (ERA). Zahvaljujući upotrebi automatskog punjača (A3), posada T-90 sastojala se od tri osobe - vozača, topnika i zapovjednika. Trupovi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. No, gornji prednji dio T-90 ima ugrađenu ERA. Kula je ostala lijevana s kombiniranim oklopom u prednjem dijelu (pod kutovima kursa do 35 stupnjeva). Imao je i dinamičku zaštitu (ERA) - u prednji dio postavljeno je sedam blokova i jedan kontejner, a na krovu tornja postavljeno je 20 blokova. Točni podaci o učinkovitosti rezerviranja T-90 ostaju tajni. Ipak, u javnosti se mogu pronaći brojne ocjene domaćih i stranih stručnjaka. Trajnost oklopa prednje projekcije trupa i kupole od granatiranja oklopnim pernatim potkalibarskim projektilima (BOPS) ocjenjuje se u cjelini, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, kao ekvivalent 900-950 mm od valjanog oklopnog čelika (isključujući ugrađeni DZ: toranj 700 mm; trup - 650 mm) ...

Otpor oklopa trupa i kupole na granatiranje projektilima s oblikovanim nabojima (KS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (isključujući ugrađeni DZ: toranj - 850 mm; trup -750 mm) . Dodatnu zaštitu od uništenja protutenkovskim vođenim projektilima T-90 osigurava optičko-elektronički kompleks za suzbijanje Štora-1. T-90 je postao prvi proizvodni tenk na koji je ugrađen. Kompleks Shtora-1 uključuje stanicu za optoelektronsku supresiju (ESOEP) i sustav za postavljanje zavjesa (SPZ).

Dodatnu zaštitu od uništenja protutenkovskim vođenim projektilima T-90 osigurava optičko-elektronički kompleks za suzbijanje Štora-1. T-90 je postao prvi proizvodni tenk na koji je ugrađen. Kompleks Shtora-1 uključuje stanicu za optoelektronsku supresiju (ESOEP) i sustav za postavljanje zavjesa (SPZ). Glavna ideja složene operacije je generiranje ESOP signala sličnog signalu zapadnih ATGM tragača, što povlači za sobom poremećaj njihovog vođenja, a također smanjuje vjerojatnost da oružje pogodi metu pomoću laserskog osvjetljenja cilja. Sustav zračnih zavjesa postiže isti rezultat ugradnjom dimne zavjese.

Kada se tenk otkrije laserskim zračenjem, sustav zavjesa određuje smjer zračenja i obavještava posadu, nakon čega se automatski ili u smjeru zapovjednika tenka ispaljuje aerosolna granata, stvarajući pri pucanju oblak aerosola, slabljenje i djelomično reflektirajući lasersko zračenje, čime se ometa rad sustava za navođenje projektila. Osim toga, oblak aerosola djeluje kao dimna zavjesa, maskirajući spremnik. Valja napomenuti da neki stručnjaci smatraju da je ugradnja projektora za ometanje Štora-1 na T-90 bila krajnje neuspješna - zbog njih je ostalo bez velikog područja projekcije kupole u najugroženijim sektorima granatiranja. ERA jedinice.

Glavno naoružanje T-90 je 125-mm glatki top 2A46M-2, koji je modifikacija topa 2A46M-1 (instaliran na T-80U) za automatsko punjenje T-72. Topovsko streljivo, osim oklopnih potkalibarskih, kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila (OFS), uključuje vođene projektile 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom utovarivaču, borbena brzina paljbe T-90 je 6-8 rc/min. Mehanizirano slaganje kružne rotacije uključuje 22 hica odvojenog punjenja: granate su postavljene vodoravno na dno borbenog odjeljka, pod barutnim punjenjem. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, maksimalno 15 sekundi. Automatski punjač posada nadopunjuje za 15-20 minuta.

Kompleks za upravljanje vatrom 1A45T "Irtysh" uključuje sustav za upravljanje vatrom (FCS) 1A42 i kompleks vođenog oružja (KUV) 9K119 "Reflex", topnički noćni nišan TPN-4-4E "Buran-PA" i kompleks za nišanjenje i promatranje. zapovjednika PNK-4S s dnevno-noćnim nišanom TKN-4S "Agat-S". Sustav za upravljanje vatrom 1A42 uključuje daljinomjer 1G46, elektronsko balističko računalo 1V528-1 i stabilizator 2E42-4. FCS dostupan na T-90 omogućuje vam prilagođavanje parametara paljbe, uzimajući u obzir brzinu tenka, domet i kutnu brzinu cilja, temperaturu, tlak zraka i brzinu vjetra (određuje DVE-BS senzor), temperaturu punjenja, kut nagiba vrhova topova i istrošenost cijevi cijevi, Dnevni nišan topnika 1G46 ima vidnu liniju stabiliziranu u dvije ravnine, ugrađeni laserski daljinomjer i kanal za upravljanje vođenim projektilom . Balističko računalo 1V528-1 automatski uzima u obzir signale koji dolaze od sljedećih senzora: brzina spremnika, kutna brzina cilja, kut zakretanja osi osovine topova, poprečna komponenta brzine vjetra, domet cilja, kut smjera. Dodatno, za izračun se ručno unose sljedeći parametri: temperatura okolnog zraka, temperatura punjenja, istrošenost cijevi, tlak okoline itd. kada os otvora cijevi odstupa od smjera koji joj je zadan za više od praga, hitac ne nastaje.

Kompleks za promatranje i promatranje zapovjednika PNK-4S sastoji se od kombiniranog nišana zapovjednika TKN-4S i senzora položaja pištolja. Kombinirana dnevno-noćna prikolica zapovjednika TKN-4S stabilizirana je u vertikalnoj ravnini i ima tri kanala: jednodnevni kanal, višednevni s faktorom povećanja 8x i noćni kanal s faktorom povećanja 5,4x. Sustav vođenog oružja 9K119 Reflex omogućuje paljbu na fiksne ciljeve i ciljeve koji se kreću brzinom do 70 km/h (prema podacima proizvođača, čak i na helikopterima) na dometima do 5000 m, pri brzini tenka do 30 km / h, dok se pucalo iz KUV 9K120, instaliranog na T-72B, moglo se pucati samo s mjesta. Općenito, prisutnost vođenog oružja osigurava T-90 veći učinkovit domet uništavanja ciljeva od tenkova opremljenih samo topničkim oružjem, za koje je, čak i uz najsuvremenija nišanska sredstva, učinkovito pucanje na ciljeve "tenka" tipa na udaljenosti većoj od 2500 m već je ozbiljno otežana.

Topnički noćni nišan TPN-4-49 "Buran-PA" pri prirodnom noćnom osvjetljenju od 0,0005 luksa i više radi u pasivnom načinu rada, dok njegov pojačivač slike pojačava reflektiranu svjetlost zvijezda i mjeseca. Pri osvjetljenju manjem od 0,0005 luxa, nišan radi u aktivnom načinu rada, tj. pri osvjetljavanju prostora infracrvenim zrakama. Kao infracrveni iluminator na T-90 koriste se infracrveni odašiljači optičko-elektroničkog sustava za suzbijanje Shtora-1. T-90 je opremljen zatvorenim protuzračnim mitraljezom (ZPU) s daljinskim elektromehaničkim upravljanjem, za paljbu iz koje zapovjednik ne mora napuštati vozilo. Od 70-ih godina na T-64, a kasnije i na T-80 ugrađivani su slični daljinski upravljani ZPU-i, ali su sve dotad proizvedene modifikacije T-72 imale otvoreni ZPU s ručnim upravljanjem, za paljbu iz kojeg je zapovjednik imao da mu viri od struka do struka.izvaliti. Model T-90 iz 1992. godine bio je opremljen dizelskim motorom V-84MS s više goriva snage 840 KS, koji je razvio Čeljabinski dizajnerski biro "Transdiesel".

Prethodna verzija V-84, instalirana na T-72B, imala je nedostatak tijekom rada - pregrijavanje i izgaranje ispušnih kolektora. Stoga su na ispušne kolektore V-84MS ugrađeni mijehovi koji miješaju ispušne plinove s atmosferski zrak, čime je poboljšan toplinski način rada kolektora i, osim toga, smanjena vidljivost spremnika u infracrvenom području. Nedostaci motora uključuju značajno vrijeme za njegovu zamjenu - timu kvalificiranih tehničara za to je potrebno 6 sati (prema drugim izvorima, potrebno je i dulje), dok je na američkom M1A1 Abramsu potrebno samo 2 sata.

S motorom V-84MS, specifična snaga T-90 je 18 KS / t, što se smatra nedovoljnim prema modernim standardima, čak i u Sovjetska vremena objavljen je zahtjev za njegovu minimalnu vrijednost - ne manje od 20 KS / t. Mehanički planetarni prijenos ostaje gotovo isti kao na T-72B, ima 7 stupnjeva prijenosa naprijed i jedan unatrag. Okretanje stroja se vrši uključivanjem niskog stupnja prijenosa u mjenjaču sa strane zaostale staze. Zbog tako zastarjele sheme okretanja, manevarska sposobnost T-90 je niža od one kod stranih tenkova. Još jedan nedostatak mjenjača T-90 je niska brzina unatrag - 4,8 km / h. Na modernim zapadnim tenkovima, koji koriste hidrostatske upravljačke mehanizme s digitalnim automatskim sustavima upravljanja, brzina unatrag doseže 30 km / h. Podvozje je također ostalo praktički nepromijenjeno, osim što su kotači prošireni za 10 mm, što je, prema riječima dizajnera, poboljšalo raspodjelu opterećenja na stazi.

Još u vrijeme SSSR-a, UKBTM je imao zadatak razviti zapovjednu verziju na temelju Objekta 188, koja je trebala osigurati kontrolu nad podređenim postrojbama tijekom neprijateljstava danju i noću, kao i komunikaciju s višim zapovjednicima. Tenk je dobio naziv T-90K (zapovjednički) i bio je opremljen posebnom opremom - kratkovalnom radio stanicom P-163-50K ("Ar6alet-50K"), tenk navigacijskom opremom TNA-4-3, teleskopskim antenskim jarbolom , topnički kompas PAB-2M i AB električna jedinica -1-P snage 1 kW, koja služi za napajanje opreme u mirovanju, s ugašenim motorom tenka. S jarbolnom antenom od 11 metara, kratkovalna radio stanica R-163-50K osigurava stabilnu komunikaciju na udaljenosti do 350 km. Unatoč činjenici da je na zapovjedno vozilo morao biti ugrađen značajan broj dodatnih jedinica sustava upravljanja vatrom i komunikacijske opreme, borbene karakteristike T-90K zadržale su se na razini linearnog T-90.

Gotovo istodobno s osnovnim "Objetom 188" razvijala se i njegova izvozna verzija "Objekt 188C", koja se uglavnom odlikovala nižom sigurnošću i razlikama u opremi. Izvana se praktički nisu razlikovali. Iako je dopuštenje za izvoz T-90S dobiveno istodobno s usvajanjem osnovnog vozila 1992. godine, vozilo se nije moglo odmah probiti izvan Rusije. U to vrijeme službenici Rosvooruzhenije kladili su se na napredniju i skuplju plinsku turbinu T-80U, koja je, po njihovom mišljenju, bila privlačnija za izvoz. Istog je mišljenja bila i vojska. Čak i 1996. godine, kada je T-90 službeno izabran kao tenk za preopremanje jedinica i divizija ruske vojske, tadašnji načelnik GABTU-a, general-pukovnik A.A. Galkin je govorio protiv T-90, smatrajući T-80U perspektivnijim. Istina, jedino su Cipar i Južna Koreja uspjeli prodati tenkove T-80U u inozemstvo, a potom i ove druge kako bi otplatili ruski dug ovoj zemlji.

Ugovor vrijedan 172 milijuna dolara za kupnju 41 T-80U / UK za naoružavanje Ciparske nacionalne garde potpisan je u travnju 1996. Isporuka tenkova započela je u ljeto iste godine i završila u lipnju 1997. godine. Rusija je 1996. službeno objavila izvoz 33 tenka T-80U u Južnu Koreju. Za ove isporuke otpisan je ruski dug u iznosu od 210 milijuna dolara. Prema drugim izvorima, do 2007. Južna Korea već je imao 80 ovih tenkova. U oba slučaja to nisu bili novoproizvedeni, već strojevi iz prisutnosti Oružanih snaga. Prvi put T-90S je bilo moguće izvesti u inozemstvo tek 1997. godine, kada je predstavljen na izložbi oružja YUEH-97 u Abu Dhabiju. U međuvremenu je bilo potrage za stranim kupcima, izvozni T-90C postupno je unapređivan. Prije svega, pooštrili smo karakteristike noćnog nišanskog kompleksa. Čak i tijekom kopnene operacije za oslobađanje Kuvajta - "Mač pustinje", 1991. američki i britanski tankeri, iskoristivši značajnu prednost u dometu otkrivanja ciljeva u uvjetima ograničene vidljivosti, što im je omogućilo korištenje suvremenih termovizijski sustavi noćnog vida, u nizu noćnih bitaka 25. -26. veljače nanijeli su teške gubitke iračkim vojnicima. Budući da je kretanje iračkih tenkova tijekom dana bilo gotovo nemoguće zbog zračne prevlasti savezničke avijacije, tada je tenkovske bitke obično se odvijao noću.

Termalni nišani bili su korisni i tijekom dana, jer je vidljivost često bila ograničena e-ze dim od zapaljenih naftnih polja, oštećene opreme, prašnih oluja ili kiše. U usporedbi sa starim infracrvenim nišanima druge generacije na tenkovima T-72 i T-90 modela iz 1992., termovizije su bile lišene mnogih nedostataka. Konkretno, njihov rad se nije pogoršao u lošim vremenskim uvjetima, nišan nije bio "slijep" od bljeskova hitaca, nije mu bilo potrebno vanjsko osvjetljenje, koje je razotkrilo tenk (veliki infracrveni reflektori nestali su iz zapadnih tenkova krajem 70-ih ). Nije iznenađujuće da su strani kupci prilikom kupnje oklopnih vozila veliku pozornost pridavali dostupnosti i kvaliteti termovizijskih nišana. No, budući da Rusija nije imala vlastitu proizvodnju termovizijskih nišanskih sustava, bjeloruski nišani tvrtke Peleng morali su biti ugrađeni na demo modele T-90S, u kojima je korištena francuska termalna kamera Catherine-FS. Forsiran je još jedan smjer poboljšanja T-90. Kada je u Rusiji u drugoj polovici 90-ih, zbog nedostatka potražnje, velika proizvodnja odljevaka tornja tenkova "umrla" u ZSO (tvornica Sergo Ordzhonikidze u Čeljabinsku), a tornjevi tenkova izliveni u malim serijama pokazali su se kao biti izuzetno skup, dizajneri su morali pronaći izlaz ... Srećom, postojao je "zaostatak" iz vremena SSSR-a, kada je razrađen dizajn kupole tenka za T-72, zavaren od valjanih oklopnih ploča. S istom čvrstoćom i zaštitom kao lijevani, imao je manju težinu, osim toga malo se povećao unutarnji volumen i povećao se otpor projektila. Grimasa sovjetskog planskog gospodarstva bila je u tome što zavareni toranj nije pušten u proizvodnju ranije jer nisu htjeli razbiti ustaljenu proizvodnju lijevanih tornjeva. Sada je zavareni toranj dobio zeleno svjetlo. Prvi zavareni tornjevi za T-90 proizvedeni su 1998. godine i uspješno su prošli terenska ispitivanja granatiranjem na poligonu. Od 2002. godine svi proizvedeni T-90S već su dobili zavarenu kupolu. Slična priča dogodila se i u Ukrajini. Zatvaranjem u tvornici u Mariupolju proizvodnje lijevanih tornjeva, koji su bili opremljeni T-80UD, u Harkovu u tvornici po imenu Malyshev je također prešao na zavareni toranj. Kao rezultat toga, 175 tenkova T-80UD, od 320 isporučenih Pakistanu prema ugovoru potpisanom između te zemlje i Ukrajine 1996. godine, bilo je opremljeno zavarenim kupolama.

Isporuke T-80UD Pakistanu uvelike su pridonijele izvoznom uspjehu T-90S. Pakistanski dugogodišnji suparnik, Indija, nije mogla ostati ravnodušna na primanje nove tenkovske divizije od strane svog nemirnog susjeda, čime je narušen vojni paritet u regiji. S druge strane, više nije bilo nade u ispunjavanje rokova za razvojni program vlastitog indijskog tenka "Arjun". Stoga, s obzirom na značajan broj sovjetskih tenkova T-72M i T-72M1 dostupnih u Indiji, Indijci su naravno pokazali interes za T-90. Preliminarni pregovori, konzultacije i dogovori otegli su se više od dvije godine, sve dok u travnju 1999. nije postignut dogovor o testiranju tri T-90S u Indiji. Sva tri tenka su se međusobno razlikovala. Termovizijski nišani bili su različiti - "Nocturne" ili "Essa", samo je jedan tenk bio opremljen sustavom "Štora", dva tenka su imala lijevane kupole, a treći je bio zavaren.

8. svibnja - kolovoz T-90S prošao je program testiranja u pustinji Thar, u ekstremnim uvjetima - popodne je vrućina ovdje dosegla 50 stupnjeva Celzija. Po ovoj vrućoj pustinji automobili su pretrčali 2000 km, a zatim ispalili 150 hitaca. Indijska vojska bila je zadovoljna rezultatima testiranja i započeo je dug proces pregovaranja o uvjetima ugovora. Na istoku se vole i znaju cjenkati, pa je konačno potpisivanje ugovora došlo tek nakon gotovo godinu i pol dana - 15. veljače 2001. u Delhiju. Prema njegovim uvjetima, Rusija se obvezala isporučiti Indiji 310 T Tenkovi -90S, što je bilo dovoljno za ponovno opremanje tenkovske divizije (do tada je Pakistan već dobio svih 320 tenkova T-80UD). Od toga su 124 sastavljena u Rusiji i isporučena kupcu u gotovom obliku, a 186 tenkova trebalo je sastaviti iz montažnih jedinica u samoj Indiji u državnoj tvornici HVF (tvornica teških vozila) u gradu Avadiju (Tamil Nadu). država). Ukupna vrijednost ugovora bila je 800 milijuna dolara, a isporuke su u potpunosti završene 2003. godine.

Pa što su Indijanci dobili za svoj novac? Kao rezultat upornih zahtjeva, nisu dobili samo izvozni T-90S u originalnoj konfiguraciji iz 1992. godine, već automobil koji je kombinirao (po njihovom mišljenju) sve najbolje od tri ponuđena uzorka za testiranje. Zanimljivo je da je ovaj "indijski" T-90S značajno nadmašio T-90 modela iz 1992. godine, koji je ruskoj vojsci isporučio Uralvagonzavod. Na indijskim tenkovima, umjesto noćnog nišana Buran-PA, koji je bio na ruskim vozilima, ugrađen je napredniji termovizijski nišan topnika "Essa" zajedničke francusko-bjeloruske proizvodnje. Zapovjednik je dobio motopromatrački kompleks PNK-4S "Agat-S". Indijanci su napustili optičko-elektronički kompleks za suzbijanje Shtora-1, a umjesto njegovih iluminatora, u prednji dio tornja postavljeni su dodatni trapezoidni kontejneri sustava dinamičke zaštite Contact-5, zbog čega je povećana zaštita kupole u odnosu na ruski tenkovi. Zanimljivo je da su Indijanci zahtijevali jačanje protunuklearne zaštite. Na njihov zahtjev, debljina antineutronskog naboja gotovo je udvostručena, unatoč činjenici da se antinuklearna zaštita ruskih T-90 već smatrala prilično snažnom. S obzirom da su vječni protivnici - Indija i Pakistan - oboje članovi nuklearnog kluba, takav zahtjev sugerira da indijska vojska ne isključuje korištenje taktičkih nuklearno oružje... Svi indijski T-90S (osim prvih četrdeset vozila) bili su opremljeni zavarenim kupolama, ojačanom šasijom, kao i V-92S2 dizel motorom od 1000 konjskih snaga (podsjetimo da su ruski T-90 u to vrijeme imali B- 84 dizelski motor snage 840 KS). ).

Godine 2000., potaknuti zacrtanim uspjehom u Indiji, Rusi su najavili T-90S za sudjelovanje na međunarodnom natječaju za kupnju tenkova u Maleziji. Na testiranje je u zračnu luku Kuala Lumpur dostavljen T-90S s klima uređajem, nadograđenim nakon testiranja u Indiji. Zajedno s T-90S na natječaju su testirani i poljski tenk RT-91 "Twardy" (koji je modernizacija sovjetskog T-72M), ukrajinski T-84 i švedski laki tenk CV90 120. Testovi održala se od 19. lipnja do 21. kolovoza, a lokalnu vojsku zanimala je uglavnom mobilnost i operativna pouzdanost tenkova u teškim lokalnim uvjetima. Od vozila je zatraženo da prođu oko 2800 km kroz džunglu, planinski teren, kroz močvare i vodene prepreke. Tijekom ove "utrke" u samom središtu džungle, T-90 je, ne bez "pomoći" malezijskog vozača-mehaničara (testove su izvodile mješovite rusko-malezijske posade), izvučen iz opranog iz glinenog puta u jarak, odakle su samo naporima uklonjeni, prema jednoj od verzija, dva bagera "Hyundai", a na drugoj - T-90S je evakuiran japanskom KATO dizalicom od 50 tona, uz plaćanje 5 tisuća dolara za ovo. No, unatoč svim nedaćama, T-90S je uspješno stigao do cilja.

Istina, rezultati malezijskog natjecanja bili su prilično neočekivani. Unatoč činjenici da je tijekom testova poljski RT-91M bio značajno inferiorniji i od ruskog T-90S i od ukrajinskog T-84 u većini glavnih pokazatelja, u travnju 2002. malezijska vlada objavila je odluku o kupnji 48 PT-91MZ tenkova i šest oklopnih transportera "WZT-4" u Poljskoj. Ukupni iznos ugovora bio je 370 milijuna dolara. Ruski stručnjaci kažu da je jedan poljski tenk Maleziju koštao oko 4 milijuna dolara, odnosno 1,2 milijuna više od ruskog T-90S koji je sudjelovao na ovom natječaju. Prema jednoj od verzija, ova odluka je objašnjena politikom diverzifikacije - Malezija je kupila lovce Su-30MK od Rusije, a ugovor za tenkove dala je Poljska, prema drugoj - banalnom korupcijom.

Neuspjeh na malezijskom natječaju više je nego nadoknađen velikim ugovorom za isporuku 185 tenkova T-90 Alžiru. Uzimajući kao osnovu projekt tenka T-90S modela iz 1999. godine, isporučenog u Indiju, UKBTM ga je modificirao u skladu sa zahtjevima novog kupca. Rezultat je bila varijanta spremnika s ugradnjom klimatizacijskog sustava (uzimajući u obzir vruća klima Alžir), kao i s poboljšanim sustavom laserske detekcije, koji je dobio tvornički indeks "Objekt 188CA" ("A" - alžirski) i oznaku T-90CA. Prototip T-90SA 2005. godine uspješno je prošao teške testove u alžirskoj pustinji, a u siječnju iduće godine potpisan je ugovor između Rosoboronexporta i alžirske strane. Isporuke na njemu u potpunosti su završene 2008. godine, međutim, nije prošlo bez skandala.

Prema izvješćima medija, Alžirci su se žalili na opremu strojeva - navodno dio opreme koji je na njima instaliran nije bio nov, već korišten. 2006. kupnja T-90S i lidera Libijska Džamahirija Muammar Gaddafi, međutim, cijena T-90S se smatrala previsokom, te se libijska vojska morala zadovoljiti kupnjom moderniziranih T-72. Iste 2006. indijska vlada, vjerojatno odlučivši da "tenkova nikad nema dovoljno", potpisala je ugovor o licencnoj proizvodnji 1000 tenkova T-90SA vrijedan 2,5 milijardi dolara (koji će se izgraditi do 2019.), a nekoliko mjeseci kasnije također dodatni ugovor za isporuku 330 tenkova T-90SA tijekom 2007.-2008., uz montažu dijela ove serije tenkova u Indiji. Naručene tenkove odlikovala je modernizirana šasija, poboljšani sustav upravljanja vatrom s termovizirom "Essa" i indijskim dinamičkim oklopom "Kanchan". Tenk je nazvan "Bhishma" u čast legendarnog junaka drevnog indijskog epa. To nije bio kraj stvari, a 2007. godine potpisan je još jedan ugovor za nabavu 347 T-90SA vrijedan 1,2 milijarde dolara, u obliku 124 gotova tenka i 223 tenka za licenciranu proizvodnju. Prvih deset tenkova T-90SA već proizvedenih u Indiji ušlo je u službu 73. pukovnije Indijskih kopnenih snaga u ljeto 2009. godine. Ukupno Indija namjerava povećati broj T-90 u vojsci na 2000 do 2020. godine. Indijski ministar obrane D. Singh je 2008. godine nazvao T-90 "drugim sredstvom odvraćanja nakon nuklearnog oružja" u sukobu s Pakistanom.

Ali vratimo se Rusiji. Ovdje je 2004. godine započela sljedeća faza u povijesti razvoja T-90. Nakon duge pauze, rusko Ministarstvo obrane naručilo je 14 tenkova Uralvagonzavodu (kao što je već spomenuto, od 1998. nije se vršila proizvodnja T-90 za Rusiju). No, po svemu sudeći, ruska vojska se zbog ograničenih sredstava toliko odvikla na naručivanje oružja i izgubila vezu sa stvarnošću proizvodnje da je naručila "Objekt 188" modela iz 1992., koji je, naravno, preko posljednjih 12 godina već je značajno zastario i inferioran čak i u odnosu na izvoz T-90C koji se isporučuje Indiji. Iako je kupca na kraju nagovorili da unese izmjene u dizajn tenka koji je tvornica već ovladala, stvar se zakomplicirala činjenicom da ih nije naručio vojni odjel, pa stoga nisu ni testirani ni prihvaćeni. Stoga je za "legalizaciju" novih projektantskih rješenja bilo potrebno od Naručitelja dobiti tehničke zadatke za gotove sklopove, uskladiti faze tekućeg razvoja itd. itd. Tenk, moderniziran za rusku vojsku 2004. godine, dobio je internu tvorničku oznaku "Objekt 188A1" i imao je niz važnih poboljšanja u odnosu na "Objekt 188" modela iz 1992.

Prije svega, umjesto motora V-84 od 840 konjskih snaga ugrađen je dizel V-92S2 od 1000 konjskih snaga (omogućena je i mogućnost ugradnje V-99 dizela od 1200 konjskih snaga). Dosadašnja lijevana kupola zamijenjena je ojačanom zavarenom kupolom s čeonim dijelom veličine do 950 mm, što je značajno povećalo njegovu otpornost na BOPS/KS. Tenk je bio naoružan moderniziranim glatkim topom 2A46M-5 kalibra 125 mm. Ovaj pištolj imao je upola manju razliku u debljini njuške cijevi (0,4 mm umjesto 0,8 mm), vrat ležišta je produžen za 160 mm s dva uređaja za hvatanje zazora. Osim toga, obje su kolijevke vodilice izrađene u obliku prizme. Sve je to omogućilo smanjenje prosječne disperzije školjki za 15%. Zamijenjen je stabilizator pištolja, što je udvostručilo brzinu ciljanja i poboljšalo točnost pucanja u pokretu. Kao noćni nišan korišten je termovizir T01-K05 "Buran-M". Na temelju analize iskustva bitaka u Čečeniji i drugim regionalnim sukobima, proveden je niz mjera za jačanje lokalne zaštite elemenata tenkova osjetljivih na RPG vatru, a posebno je poboljšana zaštita spremnika goriva. Postavljen je i modernizirani kompleks optičko-elektronskih protumjera "Štora". U ovom obliku, poboljšano vozilo pušteno je u upotrebu 2005. godine pod vojnom oznakom T-90A. Vojska je 2004. i 2005. naručila i dobila 14 i 18 tenkova T-90A (od toga dva s lijevanom kupolom u zapovjednikovoj verziji). Većina prvih T-90A ušla je u službu s 2. gardijskim Tamanskim ordenom Oktobarske revolucije Reda Crvenog barjaka Suvorovske divizije. Kalinjin, stacioniran u blizini Moskve.

Počevši od 2006. godine, moderniji termovizir druge generacije Essa s matricom Catherine FC, integriran s glavnim nišanom i njegovim daljinomjernim kanalom, počeo se ugrađivati ​​na sve T-90A u izgradnji, što je omogućilo povećanje noćnog vida rasponu od 1800 do 4000 m. U 2006. i 2007. proizveden je 31 tenk, a 2008. i 2009. obujam proizvodnje se udvostručio - 62 tenka proizvedena su godišnje. Tako je od 2004. do zaključno 2009. 30 T-90A (sa "Buran-M"), 180 T-90A (sa "Essa"), 2 zapovjednika T-90K (sa "Buran-M") i šest zapovjednika T- 90AK (iz "Essa"), odnosno ukupno 218 tenkova. U 2010. nabava je povećana na 63 tenka T-90A godišnje, ali ovo je bio "posljednji nalet" - rusko Ministarstvo obrane objavilo je da će od 2011. prestati kupovati tenkove T-90A za rusku vojsku. Ova odluka bila je pomalo neočekivana, uostalom, tenk T-90 imao je dobru reputaciju u Rusiji, a na svjetskom tržištu do 2010. postao je najprodavaniji od novoizgrađenih tenkova - obujam izvoznih isporuka T-90S iznosio oko 1000 jedinica...

Stav vojske objasnio je tadašnji ministar obrane Rusije A. Serdyukov, rekavši da je vojska odlučila odustati od kupnje tenkova T-90 zbog njihove visoke cijene. Osim toga, prema Serdjukovu, trenutno vojska ne osjeća nedostatak teških oklopnih vozila - u Oružanim gutljajima Ruske Federacije ima više od 10 tisuća tenkova, a, prema njegovim riječima, Ministarstvo obrane više ne želi za kupnju starih projekata. Ovdje je potrebno pojasniti da tijekom zadnjih godina Rusko ministarstvo obrane već je odustalo od nekoliko projekata tenkova. Tako je u proljeće 2010. objavljeno da će financiranje projekta UKBTM za stvaranje najnovijeg ruski tenk T-95, također zbog visoke cijene. Ranije je zaustavljen rad Omskog projektnog biroa za transportno inženjerstvo na tenku "Crni orao" (modifikacija T-80U). Zasad Ministarstvo obrane ne odustaje samo od jednog projekta tenka - nakon oštrih izjava upućenih graditeljima tenkova, odjel je najavio stvaranje temeljno novog tenka na temelju univerzalne gusjenične platforme Armata.

Projekt je službeno odobren u ožujku 2012. godine. Razvija ga UKBTM. Temeljna razlika između "Armate" i T-90 trebala bi biti takozvani raspored lafeta - u toranj će se zajedno sa streljivom nalaziti daljinski top. Posada će biti smještena u oklopnoj kapsuli. Tankeri će dobivati ​​informacije o situaciji na bojištu iz termovizijskih, televizijskih i laserskih senzora na ekranu monitora. Očekuje se da će isporuka prvih glavnih borbenih tenkova na ovoj platformi vojnicima početi 2015. godine. U budućnosti bi nova "Armata" trebala zamijeniti sve T-72 i T-80. No, vratimo se na T-90. Doista, njegov je trošak rastao iz godine u godinu: 2004. iznosio je 36 milijuna rubalja, na kraju 2006. - 42 milijuna rubalja, a početkom 2007. - T-90A ("Objekt 188A1") koštao je 56 milijuna rubalja. Godine 2010. nabavna cijena T-90 prema ugovorima za opskrbu Oružanim snagama Ruske Federacije iznosila je 70 milijuna rubalja, a 2011. godine cijena novog T-90 značajno je porasla i dosegla 118 milijuna rubalja. Tijekom 2011. i drugi visoki vojni dužnosnici također su kritizirali T-90. U ožujku je glavni zapovjednik kopnenih snaga, general-pukovnik A. Postnikov, rekao da T-90 ne može izdržati konkurenciju s NATO-om i kineskom opremom, a da je istovremeno toliko skup da umjesto jednog stroja za 118 milijuna rubalja, mogli ste kupiti čak tri kvalitetnija njemačka "Leoparda"" (Međutim, Postnikov nije precizirao od koga će točno kupiti tri Leoparda za 118 milijuna rubalja. Prosječna cijena samo jedan "Leopard" 2A6 bio je 6 milijuna dolara, odnosno oko 172 milijuna rubalja). Također, prema njegovim riječima, T-90 nije ništa novo i "u stvari je 17. modifikacija sovjetskog T-72, koji se proizvodi od 1973. godine". U rujnu je načelnik Glavnog stožera Ruske Federacije, general armije N. Makarov, sa svoje strane napao T-90. Kazao je da tenk samo djelomično ispunjava zahtjeve MORH-a, te da ima dosta nedostataka. Prema generalu, dizajneri su uglavnom uspjeli samo u tornju (vjerojatno se mislilo na toranj T-90MS).

Osim financijske i tehničke strane, odbijanje kupnje T-90 očito je povezano s promijenjenim pogledima na metode ratovanja. Evolucija moderno oružje dovela do masovne upotrebe dronova, robotskih borbenih sustava, "pametnih" projektila itd. Sukladno tome, u ruskom Glavnom stožeru postoji mišljenje da je vrijeme tenkova općenito prošlo i da su tenkovske formacije u strukturi vojske budućnosti beznadne, iako nisu svi stručnjaci sigurni da će ratovi vrlo brzo postati "ne". -kontakt". Mora se reći da je rasprava o mjestu i ulozi glavnih borbenih tenkova u moderne vojske u tijeku je i u Sjedinjenim Državama. Prethodno su Sjedinjene Države planirale potpuno odustati od uporabe oklopnih jedinica do 2030. godine, prijeći prvo na borbene brigadne skupine Stryker, a zatim na novi koncept borbenih sustava budućnosti. Polazeći od činjenice da će buduća američka vojska imati pretežno „ekspedicijski“ karakter, određeni broj američkih vojnih osoba smatra da neće biti potrebe za veliki broj teška oklopna vozila.

Unatoč takvoj poziciji ruskog kupca, Uralvagonzavod i UKBTM su nastavili raditi na poboljšanju T-90, vodeći ih na inicijativnoj osnovi. Njihov rezultat bila je izvozna verzija perspektivnog tenka T-90M, predstavljena 9. rujna 2011. na poligonu Staratel u Nižnjem Tagilu u sklopu VIII međunarodne izložbe oružja REA-2011. Za tenk je razvijen jedinstveni borbeni odjeljak (prikladan za modernizaciju svih ranije izdanih T-90). Prvi put je javno demonstrirana 8. prosinca 2009. tadašnjem premijeru Ruske Federacije V. Putinu, koji je nazočio sastanku o razvoju ruske tenkovske izgradnje, održanom u Nižnjem Tagilu. Tenk T-90MS opremljen je suvremenim visoko automatiziranim sustavom upravljanja "Kalina" s integriranim borbenim informacijskim i upravljačkim sustavom taktičke razine. OMS uključuje višekanalni nišan topnika i zapovjednikov panoramski nišan, digitalno balističko računalo sa setom senzora meteoroloških i balističkih uvjeta te pomoćni nišan.

Posebna pozornost posvećena je poboljšanju sposobnosti zapovjednika da jednako učinkovito danonoćno traži ciljeve i kontrolira vatru oružja. Istodobno, oprema implementira funkcije dodatnog poboljšanja pozadinskog ciljnog okruženja u kompleksu vremenski uvjeti... Učinkovitost korištenja naoružanja tenka povećava se osiguravanjem jednakih mogućnosti pretraživanja topnika i zapovjednika. To omogućuje organiziranje vrlo učinkovitog načina rada "lovac-topnik" u sustavu upravljanja vatrom, kada zapovjednik, bez obzira na doba dana, prati pozadinsku situaciju cilja, otkriva i prepoznaje ciljeve te ih hvata za automatsko praćenje. . A zatim ih kroz način označavanja ciljeva "prebacuje" topniku na uništenje, nastavljajući potragu za novim ciljevima. Spremnik je opremljen pištoljem povećane točnosti 2A46M-5, stabilnost početne brzine i točnost granata osigurana je, između ostalog, zahvaljujući kromiranom sloju cijevi. Zahvaljujući tome, njegov se resurs također povećava za 1,7 puta. Također je moguće ugraditi potpuno novo oružje sa značajno poboljšanim balističkim karakteristikama - 2A32. Glatka cijev velike snage s automatski pričvršćenom i djelomično kromiranom cijevi 2A82 potpuno je novi razvoj, samo izvana sličan tenkovskim topovima od 125 mm prethodne generacije. Postignuta razina energetskih karakteristika pištolja 2A82 omogućuje mu da mu pruži značajnu superiornost u odnosu na serijske i razvijene domaće i strane kolege. Energija njuške topa 2A82 znatno je veća od njuške energije poznatog topa Rheinmetall Rh 120 / L55 ugrađenog na njemačke tenkove Leopard 2A6. Da bi se ostvarile visoke vatrene sposobnosti tenkovskog topa od 125 mm, predviđena je uporaba suvremenih vrsta streljiva. Na primjer, novi "dugi" (duljine 740 mm) BOPS povećane snage. Korištenje metaka ZVBM22 s BOPS ZBM59 "Lead-1" i ZVBM23 s BOPS ZBM60 "Lead-2" omogućuje značajno povećanje probojnosti oklopa uz povećanje stvarne udaljenosti paljbe.

Kako bi se povećala učinkovitost borbe protiv tenkovsko opasnog ljudstva i protuoklopnog topništva, u streljivo tenka T-90MS uvedena je nova rasprskavajuća granata ZVOF77V s visokoeksplozivnim projektilom ZOF54, kao i Metak ZVSh7 s projektilom s gotovim ubojitim elementima 3SH7 "Raven". Školjke su opremljene elektroničkim osiguračima s daljinskim kontaktom. Kako bi se osiguralo pucanje ovim streljivom, tenk T-90MS opremljen je sustavom za daljinsko detoniranje Ainet, koji detonira OFS u određenoj točki na putanji. Ovaj sustav omogućuje učinkovitu upotrebu projektila protiv lebdećih helikoptera, ljudstva i lakih oklopnih vozila smještenih na otvorenom i u rovovima, na udaljenosti od 4 km ili više. Karakteristike radijusa fragmentacije i točnosti paljbe na dometu trostruko su poboljšane, što prepolovi prosječnu potrošnju projektila po tipičnoj meti. Valja napomenuti da se sustav "Ainet", razvijen za tenk T-90 i pušten u upotrebu još 1988. godine, pokazao nedovoljno učinkovitim. Jedna od njegovih slabih karika bila je niska točnost laserskog daljinomjera, koji je dio tenkovskog nišana 1G46. Međutim, napredniji sustav upravljanja "Kalina" moderniziranog tenka T-90MS značajno je poboljšao karakteristike sustava "Ainet". T-90 u "letu" streljivo T-90MS smješteno je u dvije skupine za odlaganje: unutar tenka i izvana, 22 metka su u automatskom utovarivaču, u donjem dijelu trupa, ostatak metaka i punjenja za njih su bili prebačen iz borbenog odjeljka u oklopnu kutiju na stražnjem dijelu tornja ... Nova mitraljeza "UDP T05BV-1" sa mitraljezom 6P7K (PKTM) kalibra 7,62 mm omogućava zapovjedniku, dok je unutar tenka, da vodi učinkovitu vatru s mjesta i u pokretu na nepokretne i pokretne ciljeve. dvoravninska stabilizacija i vertikalni kutovi paljenja od -10 do +45 stupnjeva. Mitraljez 12,7 mm i bacač granata 30 mm AGS mogu se ugraditi na platformu za daljinsko postavljanje, ovisno o želji kupca. Štoviše, digitalni balistički put Kalina FCS omogućuje zamjenu naoružanja daljinske instalacije na terenu, ovisno o dodijeljenim zadaćama. Tenk pruža učinkovitu zaštitu svih aspekata od glavnog protutenkovskog oružja. Krovna zaštita kupole, tradicionalno slaba kod tenkova, značajno je ojačana. Instalirani izmjenjivi moduli s ugrađenim daljinskim senzorom najnovije generacije "Relikt". Također, trup i kupola su modificirani za ugradnju rešetkastih paravana koji štite od protutenkovskih granata. Kao rezultat, tenk je zaštićen od BPS-a i ručnih protutenkovskih granata iz svih kutova. Antineutronski nadboj zamijenjen je vatrootpornim materijalom od kevlara (aramidna tkanina), koji štiti posadu i opremu od sekundarnog protoka krhotina. Osim oklopne zaštite, tenk je opremljen automatiziranim sustavom za postavljanje multispektralne zavjese protiv laserski vođenih projektila i elektromagnetskim sustavom zaštite od mina s magnetometrijskim upaljačima. Osim toga, na zahtjev kupca, kompleks aktivne zaštite za spremnik Arena-E može se ugraditi, kao i TShU-1-2M. T-90MS je opremljen monoblok elektranom s prisilnim motorom V-92S2F2 snage 1130 KS.

Za poboljšanje mobilnosti i upravljivosti korišten je sustav kontrole kretanja uz pomoć upravljača i s automatskim mijenjanjem stupnjeva prijenosa, s mogućnošću prelaska u ručni način rada. Zahvaljujući njegovoj upotrebi, smanjuje se fizički stres za vozača, smanjuje se potrošnja goriva, povećavaju se karakteristike ubrzanja i prosječna brzina spremnika. Osim glavnog motora, T-90MS je opremljen i pomoćnim dizel agregatom DGU7-27 5P-VM1 snage 7 kW, koji se nalazi na lijevom blatobranu. Kada glavni motor spremnika ne radi, instalacija osigurava rad komunikacijskih objekata, upravljačkih sustava i drugih sustava, rasvjete i punjenja punjive baterije... Njegova uporaba ne samo da značajno smanjuje potrošnju goriva, već i značajno smanjuje vidljivost spremnika u infracrvenom području.

Spremnik je opremljen novim kombiniranim noćni uređaj vid vozača i stražnja kamera. Zapovjedniku i strijelcu omogućen je sveobuhvatni pregled kroz svestrani videonadzorni sustav. Vatrena moć, sigurnost i mobilnost tenka značajno su se poboljšali, dimenzije tenka se nisu povećale, a težina T-90MS i dalje ostaje u klasi do 50 tona. Pa, novi T može se samo poželjeti. -90MS isti obim izvozne prodaje kao i stariji.braća T-90S i T-90SA, jer upravo zahvaljujući njima Rusija zauzima prvo mjesto na ljestvici Centra za analizu svjetske trgovine oružjem po broju novi glavni borbeni tenkovi planirani za isporuku 2011.-2014. U tom razdoblju Ruska Federacija namjerava izvesti 688 glavnih borbenih tenkova u iznosu od 1,979 milijardi dolara, a ukupni obujam ruskog izvoza tenkova u razdoblju 2007.-2014. procjenjuje se na 1291 novo vozilo u iznosu od 3,858 milijardi dolara. Glavni konkurenti Rusije na ovom polju su Sjedinjene Američke Države i Njemačka. Od 2011. do 2014. Sjedinjene Države će izvesti 457 tenkova Abrams u vrijednosti od 4,97 milijardi dolara.U istom razdoblju Njemačka će izvezti 348 Leoparda u različitim modifikacijama u vrijednosti od 3,487 milijardi dolara.

Tenk T-90, koji je poboljšani tenk T-72B, ušao je u službu 1993. godine. Pojava tenka uzrokovana je potrebom za modernizacijom postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo rata u Perzijskom zaljevu, kao i preusmjeravanje proizvodnje na ruske komponente. U sredini T-90 je niska ravna kula s komandirskom kupolom pomaknutom udesno. Prednji dio tornja ojačan je aktivnim pločastim oklopom druge generacije. Ovjesni oklopni blokovi također se mogu ugraditi na krov kupole, pružajući dodatnu zaštitu od oštećenja zraka.

Sjedalo vozača nalazi se ispred trupa tenka. Iznad njega je krovni otvor i širokokutni optički sustav. Pramac tenka opremljen je oštricom pod oštrim kutom opremljenom nosačem za čišćenje mina KMT-6. Glavno naoružanje na T-90 je glatki 125 mm top 2A46M, opremljen toplinski izolacijskim kućištem koji se može ukloniti.

U streljivo topa T-90 uveden je visokoeksplozivni fragmentacijski projektil s elektroničkim daljinskim osiguračem. Za pripremu osigurača za rad u načinu rada na daljinu koristi se mjerač vremenskog intervala. Desno od topa je koaksijalni mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. U tornju se nalazi protuzračni mitraljez 12,7 mm NSVT, opremljen sustavom daljinski upravljač 1TS29 s vertikalnom stabilizacijom. Tenkov 125 mm top prilagođen je za ispaljivanje AT-11 ATGM s laserskim navođenjem. Domet paljbe ATGM-a je 4000 m. Kompleks za upravljanje vatrom 1A45 omogućuje topniku i zapovjedniku ciljano gađanje topničkim hitcima iz topa danonoćno iz mirovanja i u kretanju, vođenim projektilima iz mirovanja.

Kompleks uključuje sustav upravljanja vatrom 1A42, vođeni oružani sustav 9K119 "Reflex", kompleks instrumenta i promatranja zapovjednika PNK-4S i termovizijski tenkovski kompleks T01-P02T. Tako je tenk T-90 sposoban pogoditi većinu neprijateljskih tenkova i helikoptera, a da pritom ostane izvan dometa. Digitalno balističko računalo 1V528-1 s kapacitivnim senzorom vjetra DVE-BS i laserskim daljinomjerom uključenim u sustav za upravljanje paljbom omogućavaju pogađanje ciljeva s visokom preciznošću čak i noću.

Optoelektronički kompleks za suzbijanje TSHU-2 Shtora pruža dodatnu zaštitu tenku T-90 stvaranjem smetnji u optičkom dometu s ATGM kontrolnim linijama (granata, zračnih bombi, lansera zrakoplovnih raketa) koje imaju optičke Povratne informacije, ili uz lasersko navođenje (osvjetljenje). Ovaj sustav se sastoji od dva IR iluminatora smještena uz cijev topa. Reflektori su stalno uključeni i emitiraju kodirani IR signal, koji sprječava precizno ciljanje neprijateljskog ATGM-a. Na kupoli tenka postavljeno je 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa.

Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole T-90 je višeslojna kombinirana oklopna barijera koja osigurava neranjivost protiv većine tipova oklopnih potkalibarskih i kumulativnih granata tenkovskih (protuoklopnih) topova. Visoka otpornost od kumulativno streljivo postiže se ugradnjom montirane dinamičke zaštite. Tenk ima 227 kontejnera: 61 na trupu, 70 na kupoli i 96 na bočnim rubovima. Od 1988. godine serijski tenkovi T-90 (T-72B) koriste ugrađeni eksplozivni reaktivni oklop. Trup spremnika je zavaren, njegov gornji prednji dio je nagnut pod kutom od 63 ° od vertikale. Kula je lijevana, prednji dio ima promjenjive kutove nagiba od 10° do 25°. Bočne strane trupa zaštićene su antikumulativnim zaslonima. Tenk T-90 je drugačiji visoka razina zaštita od zračenja korištenjem obloga i guranja, sustavom kolektivne zaštite i lokalne zaštite članova posade.

Preživljivost tenka na bojnom polju povećana je zbog niske siluete, upotrebe TDA i sustava 902B "Tucha" za uprizorenje dimne zavjese, sustavi zaštite od napalma i brzodjelujuća vatrogasna oprema ZETs13 "Inje". Tenk T-90 je maskirno oslikan i opremljen je opremom za samokopanje i vješanje minskog čistača KMT-6. Stroj je opremljen s višegorivim četverotaktnim dizel motorom velike brzine V-84-1, hlađen tekućinom i pod pritiskom iz pogonjenog centrifugalnog kompresora. Osim toga, koristi se inercijski (valni) tlak.

Snaga motora je 840 KS. s. Prilagođen je za rad na dizel gorivo, mlazno gorivo (T-1, TS-1, T-2) i motorni benzin (A-66, A-72). Pokretanje se provodi pomoću električnog startera, sustava za pokretanje zraka, kao i iz vanjskog izvora napajanja ili tegljača.Za hitno pokretanje hladnog motora zimi postoji sustav grijanja usisnog zraka. Mehanički planetarni prijenos se sastoji od ulaznog mjenjača, dva konačna prijenosa i dva krajnja prijenosa. Ima hidrauličku servo kontrolu i vlastiti sustav ulja.

Indijski tenk T-90 "Bhishma"

Indijska vlada je 2006. godine potpisala ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za licenciranu proizvodnju 1000 tenkova T-90 Bhishma (nazvanih po legendarnom junaku drevnog indijskog epa Mahabharata)

Sustav ovjesa koristi pojedinačni ovjes torzijske šipke s hidrauličkim amortizerima tipa poluge na 1., 2. i 6. čvoru ovjesa sa svake strane. Diskovi gusjenica izrađeni su od aluminijske legure. Tračni valjci su izvana gumirani, a noseći valjci s unutarnje strane obloženi. Za zaštitu gusjenica od pada prilikom okretanja spremnika, na pogonskim kotačima zavareni su granični diskovi.

Tenk T-90 ima nekoliko modifikacija i isporučuje se različite zemlje svijet

Tenk T-90 opremljen je opremom za podvodnu vožnju koja mu omogućuje svladavanje vodenih prepreka do pet metara dubine i oko 1000 metara širine. Tenk koristi komunikacijski kompleks "Paragraph", koji uključuje VHF radio stanicu R-173, radio prijemnik R-173P, blok antenskih filtara i laringofonsko pojačalo. Radio postaja radi u frekvencijskom rasponu 30-76 MHz i ima memorijski uređaj koji vam omogućuje da unaprijed pripremite 10 komunikacijskih frekvencija. Omogućuje komunikacijski domet od najmanje 20 km kako na licu mjesta tako i u pokretu na srednje neravnom terenu.

Taktičko-tehničke karakteristike glavni borbeni tenk T-90:

Borbena težina, t	46,5
Posada, ljudi	3
Ukupne dimenzije, mm:
dužine s pištoljem naprijed	9530
širina	3460
visina	2230
klirens	470
Oklop
	kombinirani, s ugrađenom dinamičkom zaštitom
Naoružanje:
	125-mm lanser glatkih topa 2A46M; mitraljez PKT kalibra 7,62 mm; mitraljez 12,7 mm; 12 bacača dimnih granata
streljivo:
	43 metaka, 1250 metaka kalibra 7,62 mm, 300 metaka kalibra 12,7 mm
Motor	V-84MS, višegorivni, četverotaktni, dizel, 12-cilindarski, s turbopunjačem, hlađen tekućinom, snaga 840 KS s.
Specifični pritisak na tlo, kg / cm	0,85
Brzina na autocesti, km / h	60
Krstarenje autocestom, km	500
Prevladavanje prepreka:
visina zida, m	0,80
širina jarka, m	2,80
dubina broda, m	1,20 (s pripremom 5 m)

Modifikacije glavnog borbenog tenka T-90

• T-90 je prva serijska modifikacija tenka.
• T-90K - zapovjedna verzija T-90, s dodatnom komunikacijom (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).
• T-90A - modifikacija T-90, s novom zavarenom kupolom, motor od 1000 KS. s., poboljšana termovizijska oprema, novi elementi dinamičke zaštite i niz drugih poboljšanja.
• T-90S - izvozna verzija T-90, bez sustava Štora-1 i s dodatnim reaktivnim oklopom.
• T-90SK - zapovjedna verzija T-90S, s dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90SA - izvozna verzija T-90A, sa sustavom hlađenja opreme za noćno gledanje i modificiranim sustavom za detekciju laserskog zračenja.
• T-90SKA - zapovjedna verzija T-90SA, s dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90A - modernizacija (2006.) T-90A: ugrađen je termovizijski nišan druge generacije "Essa", poboljšan je automatski punjač, ​​spremnik je povećan za 100 litara.
• T-90AM je najnovija modifikacija T-90A. Stara kupola zamijenjena je novim borbenim modulom sa sustavom za upravljanje vatrom "Kalina" s integriranim borbenim informacijskim i upravljačkim sustavom taktičke razine, novim automatskim punjačom i nadograđenim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protu -avionski top "UDP T05BV-1". Dinamička zaštita "Relic". Primijenjeno je upravljanje na volanu i automatski sustav mijenjanja brzina s mogućnošću prelaska na ručni. Na tenk je ugrađena monoblok elektrana V-92S2F snage 1130 KS. s., razvijen na bazi B-92S2.
• T-90SM je izvozna verzija tenka T-90AM.

Izvori:

• Christopher F. Foss. Jane's Handbooks, tenkovi i borbena vozila;
• G. L. Kholiavsky. "Cjelovita enciklopedija svjetskih tenkova 1915. - 2000.";
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Moderni tenkovi";
• Philip Truitt. "Tenkovi i SPG-ovi";
• Oprema i oružje 2010. - 06.

Moderna vojska se ne može zamisliti bez stalnog ažuriranja vojne opreme i naoružanja. To vrijedi i za teška oklopna vozila. Mnogi stručnjaci predviđaju nestanak tenkova u bliskoj budućnosti, ali unatoč tome, tenkovima se ponekad pripisuje odlučujuća uloga u oružanim sukobima. Dobar primjer Tome služi rat u Iraku, tijekom kojeg se američka vojska, zahvaljujući mobilnosti i vatrenoj moći tenkovskih jedinica, uspjela brzo pomaknuti s granica prema glavnom gradu. Često se u medijima pojavljuju izjave da navodni tenk T-90 ne ispunjava suvremene zahtjeve za vojnu opremu. Nijemci tvrde da je njihov moderni tenk Leopard najbolji na svijetu, da mu nema premca u opoziciji, a ruski T-90 mu nije para. Na vojnoj izložbi IDEF-2011 održanoj u Istanbulu, Otokar je predstavio prototip turskog MBT-a Altay, koji bi trebao imati najnaprednije oružje i upotrebu moderne tehnologije... Altay puno posuđuje od Leoparda 2A4.

Pokušajmo shvatiti koliko je T-90 dobar u usporedbi sa stranim modelima sličnih karakteristika? Analizirajmo glavne karakteristike tenkova T-90, "Leopard", kao glavnog konkurenta, kao i najnoviji razvoj kojeg predstavlja turski Altaj.

Sustav zaštite

T-90 je opremljen oštro diferenciranom oklopnom zaštitom, koja ga savršeno štiti od izravnih udara granata. Glavni materijal korišten za izradu trupa tenka je oklopni čelik. Kako bi se osigurala zaštita prednje ploče s kupolom, koristi se višeslojni kompozitni oklop. Oklopno tijelo vozila ima gotovo isti oblik kao i T-72. Više detalja o rezervaciji je u tajnosti. Debljina oklopnog čelika je ekvivalentno 800-830 mm, odnosno 1150-1350 mm u prednjem dijelu kupole i trupa. Treba napomenuti da spremnik ima oslabljene zone: područje uređaja za gledanje, kao i dijelove tornja s obje strane. Osim tradicionalnog oklopa i dinamičke zaštite, tenk je opremljen sustavom aktivne zaštite i modernim elektroničko-optičkim sustavom za suzbijanje "Štor-1" koji preusmjerava navođenje i navođene rakete u stranu, tako da nije svaki projektil ispaljen od strane neprijatelj će pogoditi metu. Ovaj kompleks koristi infracrvene odašiljače koji ometaju sustave za navođenje protutenkovskih vođenih projektila druge generacije. Navođenje, koje se provodi pomoću infracrvenog tragača, dobiva "baklju", zbog čega operater gubi točku navođenja svoje rakete. Gledajući unaprijed, reći ću da uspoređeni analozi nemaju takav sustav zaštite, stoga, u situaciji dvoboja, ni turski Altai ni njemački Leopard neće moći izdržati navođenje ili navođenu raketu. "Leopard" ima niži stupanj zaštite. To je zbog održavanja ukupne težine stroja u području od 50 tona. Razina zaštite neznatno je poboljšana zahvaljujući korištenju modernih zavarenih konstrukcija, kupole i trupa, koji su izrađeni od višeslojnog oklopa, kao i niza mjera za poboljšanje izgleda konstrukcije. Zbog slabljenja oklopa krova, kupole i bokova trupa, čija je debljina ekvivalenta 700 mm, dodana je debljina oklopa u prednjem dijelu, što je približno 1000 mm ekvivalent. Tenk ima brzi automatski NPO kompleks, kao i bacače dimnih granata, koji služe za pružanje visokog stupnja zaštite posade u slučaju oštećenja oklopa.

Turski tenk Altay ima masivniji oklop u odnosu na Leopard, i to ne čudi, budući da je vozilo teško 60 tona. Točan tip korištenog oklopa još nije poznat.

Naoružanje

T-90 je opremljen glatkim topom 2A46M kalibra 125 mm, koji ima duljinu cijevi od 48 kalibara, t.j. 6000 mm. Top je postavljen u prednjem dijelu kupole tenka, u koaksijalnoj instalaciji s mitraljezom velikog kalibra i stabiliziran uz dvije paralelne ravnine, pomoću sustava 2E42-4 "Jasmin". Postoji automatski sustav punjenja. Pri gađanju oklopnim kumulativnim i potkalibarskim projektilima, maksimalni mogući domet nišana može biti 4000 m, u slučaju korištenja vođene raketne municije, maksimalni domet je 5000 m, pri ispaljivanju visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila - do 10 000 m.

T-90 ima sposobnost vođene vatre protutenkovske rakete sustavi - 9M119M. Pri korištenju vođenog oružnog sustava moguće je postići vjerojatnost pogađanja cilja jednaku jedan.

Leopard je naoružan glatkim topom kalibra 120 mm. Cijev pištolja duga je 5520 mm. Domet nišana pucanje je: u stacionarnom stanju - 3.500 m, dok se kreće - 2.500 m. Nišanje se vrši pomoću sustava EMES-12 koji se sastoji od ugrađenih stereoskopskih i laserskih daljinomjera.

Tenk Altai, kao i Leopard, naoružan je glatkim topom kalibra 120 mm, daljinski upravljanim oružnim modulom s ugrađenom stabilizacijom i strojnicom kalibra 12,7 mm.

Pogonske jedinice tenkova

T-90 je opremljen dizel motorom koji razvija snagu od 840 KS. (na nekim modifikacijama snaga je povećana na 1000 KS), sa V-84MS sustavom tekućeg hlađenja. Ovi motori su višegorivi i mogu raditi i na dizel gorivo i bez gubitka snage i na benzin ili kerozin. Posebni mjehovi temelje se na kolektorima rashladnog sustava V-84MS, koji omogućuju miješanje ispušnih plinova sa zrakom, što omogućuje ne samo poboljšanje temperaturni režim kolektora, ali i smanjuje neprijateljsku toplinsku vidljivost tenka.

Energetski sustav "Leopard" je jednodijelni strukturni kompleks. Motor tenka smješten je uz njegov trup, a između odjeljka i borbenog odjeljka nalazi se vatrostalna pregrada. "Leopard" je opremljen višegorivim V-oblika, 12-cilindarskim dizel motorom modela MB 873 razvijene snage 1500 KS.

Ponašanje tenkova tijekom vojnih ispitivanja

Tijekom vojnih ispitivanja, tenk najnovijeg razvoja turskih dizajnera Altai pokazao je izvrsnu kvalitetu snimanja. Nakon deset hitaca na improvizirane protivnike, koji su bili na udaljenosti od tri kilometra od tenka, primili su osam preciznih pogodaka. U slučaju izvođenja ove akcije punom brzinom, rezultat je ostao praktički isti - sedam pogodaka. Turski dizajneri uvjereni su da su takve stope ispaljivanja među najboljima na svijetu.

Prema svjetskim stručnjacima, tenk ima analoge koji ga u mnogočemu nadmašuju - na primjer, njemački tenk Leopard. Kao i Altai, Leopard može uništiti neprijatelja punom brzinom, a sposoban je to učiniti s udaljenosti od četiri kilometra, što je cijeli kilometar više od turskog modela. Točnost gađanja je također veća, zahvaljujući jedinstvenim vođenim projektilima, za koje tenk sam izračunava putanju i brzinu leta, pa je gotovo nemoguće promašiti.

Što se tiče dometa i točnosti paljbe, i Altai i Leopard su inferiorni u odnosu na razvoj ruskih dizajnera - tenka T-90. Poput svojih inozemnih kolega, sposoban je uništiti ciljeve punom brzinom, a ima gotovo apsolutnu točnost gađanja, čiji je domet dva kilometra veći od analoga - doseže šest tisuća metara. Također je posebnost prisutnost oklopa povećana snaga... Tijekom ispitivanja, oklop T-90 je ispaljen iz protutenkovskih topova kalibra 120 mm.

S udaljenosti od dvjesto metara na tenk je ispaljeno šest granata, nakon čega je automobil na putu stigao na promatračnicu. Tada je, bez popravka, ploča T-90 ispaljena iz bacača granata - oklop također nije bio probijen. Uspoređeni analozi nemaju takav sustav zaštite, stoga, u situaciji dvoboja, ni turski Altai ni njemački Leopard neće moći izdržati navođenje ili navođenu raketu.

Za praktičniju usporedbu možete koristiti tablicu

Model tenka			Leopard 2
	Rusija	purica	Njemačka
	Uralvagonzavod
Broj posade, ljudi
Duljina (mm)
širina (mm)
Visina, (mm)
Borbena težina, (t)
Motor	V92S2 V12, dizel s turbo punjačem, snaga - 1000 KS	V12 turbo dizel, 1500 KS	V12 turbo dizel - 1500 KS
Specifična snaga, (hp/t)
Kapacitet goriva, (l)
Krstarenje autocestom, (km)
Brzina, (km/h)
Vrsta i kalibar glavnog naoružanja, (mm)	glatkocevni bacač 2A46M-2, 125	glatka cijev MKEK120, 120	Glatka cijev Rheinmetall Rh-120, 120
oklop, (vrsta)	lijevani čelik, višeslojni, protutopovski, kombinirani	Kombinirani, protiv topovskog, višeslojnog,	protutopovsko, višeslojno kombinirano
Razmak, (cm)

Prednost tenka T-90 je neosporna. Posebno treba napomenuti da se nišanska vatra T-90 može voditi na udaljenosti od 5000 m, Altay pogađa samo 3000 m, a Leopard - na 4000 m. Postoje sumnje da li turski i njemački tenkovi općenito prići Rusu tijekom bitke.