Koji se materijali koriste za stvaranje kombiniranog oklopa. Aktivni tenk oklop. Dimne zavjese i optičko-elektroničke protumjere

Homogeni oklop.

U zoru pojave zemaljskih oklopnih vozila, glavna vrsta zaštite bili su jednostavni čelični limovi. Njihovi stariji suborci, bojni brodovi i oklopni vlakovi, do tada su uspjeli nabaviti cementirani i višeslojni oklop, ali su ove vrste oklopa ušle u serijsku tenkovsku konstrukciju tek nakon Prvog svjetskog rata.

Homogeni oklop su toplo valjani limovi ili lijevane konstrukcije, od kojih se na ovaj ili onaj način sastavlja oklopno tijelo. Prva metoda montaže bile su zakovice, koje su u to vrijeme bile najjeftinije i najbrže. Kasnije su vijčani spojevi značajno zamijenili zakovice. Sredinom Drugog svjetskog rata, elektrolučno zavarivanje postalo je glavna metoda spajanja oklopnih ploča. U početku je zavarivanje bilo pretežno ručno plinsko-plamensko zavarivanje, no razvojem elektrotehnike i razvojem masovne proizvodnje visokokvalitetnih elektroda došlo je do šire primjene elektrolučnog zavarivanja. Od početka tridesetih godina prošlog stoljeća pokušavaju se uvesti automatsko elektrolučno zavarivanje u masovnu proizvodnju. No, prihvatljivu kvalitetu uz prihvatljivu cijenu bilo je moguće postići tek u godinama Drugog svjetskog rata u SSSR-u, kada se po prvi put u svijetu u proizvodnji počelo koristiti automatsko elektrolučno zavarivanje ispod sloja praškastog fluksa. tenkova T-34-76 i tenkova obitelji KV.

Unatoč izumu elektrolučnog zavarivanja krajem 19. stoljeća od strane ruskog inženjera N.N. Benardos, do kraja Drugoga svjetskog rata u tenkogradnji je veza oklopnih ploča na vijke i zakovice bila ograničena. To je bila posljedica problema koji nastaju pri zavarivanju debelih ploča od srednjeugljičnih čelika (0,25-0,45% C). Čak se i sada visokougljični čelici praktički ne koriste u izgradnji spremnika.

Također, teško je postići kvalitetne zavarene spojeve pri zavarivanju legiranih i nedovoljno očišćenih čelika. Za mljevenje strukturnih zrna čelika koriste se aditivi mangana i drugih legirajućih elemenata. Oni također povećavaju kaljivost čelika, čime se smanjuju lokalna naprezanja u zavaru. Ponekad se može koristiti i stvrdnjavanje oklopnih ploča, ali ova metoda se koristi iznimno ograničeno, budući da prethodno očvršćene oklopne ploče tijekom zavarivanja stvaraju još veće probleme zbog nehomogenosti unutarnjeg polja naprezanja. Normalizirajuće žarenje ili nisko kaljenje obično se koristi za ublažavanje naprezanja. Ali, da bi se postiglo značajno povećanje tvrdoće, čelik se prvo mora očvrsnuti do martenzita ili troostita (tj. visokog kaljenja). Visoko stvrdnjavanje dijelova debelih stijenki složenog oblika uvijek je vrlo teško, ako je to dio veličine trupa spremnika, tada je zadatak praktički nemoguće riješiti.

Da bi se povećala otpornost homogenog oklopa, poželjno je povećati površinsku tvrdoću oklopnih ploča, a jezgru i stranu okrenutu prema unutra ostaviti viskoznim i relativno elastičnim. Ovaj je pristup prvi put primijenjen na bojnim brodovima s kraja 19. stoljeća. U oklopnim vozilima ovo rješenje je već dosta primijenjeno.

Problem naugljičavanja je potreba za dugotrajnim izlaganjem dijela u karburizatoru u prahu (mješavina na bazi koksa, nekoliko postotaka vapna i malog dodatka potaše) na temperaturama od 500-800*C. Istodobno je problematično postići ujednačenu debljinu karbidnog sloja. Osim toga, jezgra čeličnog dijela postaje krupnozrnasta, što naglo smanjuje njegovu zamornu čvrstoću i donekle smanjuje sve parametre čvrstoće.

Naprednija metoda je nitriranje. Tehnički je teže provesti nitriranje, ali nakon nitriranja dio se podvrgava normalizirajućem žarenju uz hlađenje u ulju. To donekle kompenzira povećanje strukturnog zrna. No, dubina sloja nitriranja ne prelazi jedan milimetar u vremenu nitriranja od nekoliko desetaka sati.

Cijanidacija je izvrsna metoda. Izvodi se brže, tvrdoća nije niža, temperatura zagrijavanja je relativno niska. Ali, umočiti oklopne ploče (a još više, trup tenka) u otopljenu smjesu cijanida, blago rečeno, nije ekološki prihvatljivo, i doista, sumnjivo zadovoljstvo.

Optimalna svojstva zaštite oklopa mogu se postići korištenjem zavarenog trupa od mekog čelika, a vrh trupa sa zavarenim i/ili navojnim kaljenim čeličnim pločama visoke čvrstoće.

Kompozitni oklop.

Kompozitni materijali su općenito materijali koji kombiniraju dvije ili više komponenti s vrlo različitim svojstvima. To uključuje ojačane, višeslojne, punjene i druge sastave ("sastav", u ovom značenju, može se grubo prevesti kao "mješavina" ili "kombinacija").

Klasični primjeri kompozitnih materijala uključuju jednostavne armiranobetonske ploče ili, na primjer, mješavinu kobalta i volframovog karbida u prahu koji se koristi za proizvodnju HSS tvrdog navarivanja. Istovremeno, klasično značenje, a najpoznatiji pojam "kompozitni materijali" stekao je u odnosu na sastave na bazi polimernih matrica, ojačanih jednim ili drugim ojačanjem (vlakna, prah, roving, filc (netkani tekstil), šuplje kugle, tkanine, itd.) ...

U smislu oklopne zaštite, kompozitni oklop je oklop koji uključuje strukturne elemente izrađene od materijala vrlo različitih svojstava. Kao što smo već rekli, poželjno je vanjske ploče učiniti što je moguće tvrđima, a podlogu nosača ostaviti s dobrom obradivom i visokom viskoznošću.

Stoga kompozitni oklop može uključivati ​​različite kombinacije duktilnog i elastičnog materijala te materijala visoke tvrdoće: srednje ugljični čelik + keramika, aluminij + keramika, legura titana + kaljeni alatni čelik, kvarcno staklo + oklopni čelik, stakloplastike + keramika + čelik, čelik + UHMWPE + korundna keramika i mnoge druge. itd. Obično je vanjska ploča izrađena od materijala srednje čvrstoće, služi kao antikumulativni zaslon, a također pruža zaštitu čvrstih krhkih elemenata od gelera i metaka. Najniži sloj se izvodi kao nosivi sloj, optimalni materijal za njega su oklopni čelik i / ili aluminijske legure. Ako sredstva dopuštaju, onda legure titana. Za zaustavljanje najučinkovitijeg protutenkovskog oružja može se koristiti obloga od vlakana visoke čvrstoće (obično kevlar, ali ponekad najlon, lavsan, najlon, UHMWPE, itd.). Obloga zaustavlja ulomke nastale nepotpunim prodorom oklopa, ulomke srušene BOPS jezgre, male ulomke iz male rupe s kumulativnim projektilom. Osim toga, obloga povećava toplinsku izolaciju i zvučnu izolaciju stroja. Podstava ne dodaje veliku težinu, što više utječe na cijenu oklopnih vozila.

Za razliku od homogenog oklopa, bilo koji kompozitni oklop djeluje na uništavanje. Jednostavno rečeno, gornji zaslon se lako probija gotovo svim PT sredstvima. Čvrste ploče svoju funkciju obavljaju u procesu manje ili više krhkog razaranja, a nosivi dio oklopa zaustavlja već raspršeni udar kumulativnog mlaza ili fragmenata BOPS jezgre. Podstava osigurava osiguranje od snažnijih PT fondova, ali su njegove mogućnosti vrlo ograničene.

Prilikom projektiranja kompozitnog oklopa također se uzimaju u obzir tri važna čimbenika: cijena, gustoća i obradivost materijala. Kamen spoticanja keramike je obradivost. Kvarcno staklo također ima lošu obradivost i solidnu cijenu. Volframovi čelici i legure odlikuju se velikom gustoćom. Polimeri, iako vrlo lagani, obično su skupi i osjetljivi na vatru (kao i na dugotrajno zagrijavanje). Aluminijske legure su relativno skupe i imaju nisku tvrdoću. Nažalost, idealnog materijala nema. No, određene kombinacije različitih materijala često omogućuju optimalno rješavanje tehničkog problema uz prihvatljivu cijenu.

Često možete čuti kao oklop u usporedbi s debljinom čeličnih ploča 1000, 800 mm. Ili, na primjer, da određeni projektil može probiti neki "n" -broj mm oklop... Činjenica je da ti izračuni trenutno nisu objektivni. Moderna oklop ne može se opisati kao ekvivalent bilo kojoj debljini homogenog čelika.

Trenutno postoje dvije vrste prijetnji: kinetička energija projektil i kemijske energije. Kinetička prijetnja se shvaća kao oklopni projektil ili, jednostavnije, blanko s visokom kinetičkom energijom. U tom slučaju se zaštitna svojstva ne mogu izračunati oklop na temelju debljine čelične ploče. Tako, školjke s osiromašenog urana ili volfram karbida proći kroz čelik poput noža u maslac i debljine svake moderne oklop da je to homogeni čelik, ne bi izdržao udar takvog školjke... Ne postoji oklop 300 mm debljine, što je ekvivalentno čeliku od 1200 mm, te stoga može zaustaviti projektil koji će se zaglaviti i stršiti u debljini oklopni list. Uspjeh zaštita iz oklopne granate leži u promjeni vektora njegova utjecaja na površinu oklop.

Ako imate sreće, nakon pogotka će biti samo mala udubljenja, a ako nemate sreće, onda projektil sašit će sve oklop, bez obzira je li debela ili tanka. Jednostavno rečeno, oklopne ploče relativno su tanki i tvrdi, a štetni učinak uvelike ovisi o prirodi interakcije s ljuska... V američke vojske za povećanje tvrdoće oklop korišten od osiromašenog urana, u drugim zemljama Wolfram karbidšto je zapravo teže. Oko 80% sposobnosti zaustavljanja tenkovskog oklopa školjke-prazni padaju na prvih 10-20 mm modernih oklop.

Sada razmislite kemijske bojeve glave.
Kemijska energija je predstavljena u dvije vrste: HESH (protuoklopno oklopno eksplozivno sredstvo) i HEAT ( Kumulativni projektil).

VRUĆINA je danas češća i nema veze s visokim temperaturama. HEAT koristi princip fokusiranja energije eksplozije u vrlo uskom mlazu. Mlaz nastaje kada se s vanjske strane položi geometrijski pravilan stožac eksploziva... Prilikom detonacije 1/3 energije eksplozije koristi se za stvaranje mlaza. Zbog visokog tlaka (ne temperature), prodire kroz oklop... Najjednostavnija zaštita od ove vrste energije je sloj odvojen pola metra od tijela oklop, u ovom slučaju se dobiva disipacija energije mlaza. Ova tehnika je korištena tijekom Drugog svjetskog rata, kada su ruski vojnici opkolili korpus tenk mreže s kreveta. Sada to rade Izraelci tenk Merkava, oni su za zaštita ATGM krme i RPG granate koriste čelične kugle koje vise s lanaca. U iste svrhe, na tornju je ugrađena velika niša za hranu na koju su pričvršćeni.

Druga metoda zaštita je upotreba dinamičan ili reaktivni oklop... Također je moguće koristiti kombinirana dinamika i keramički oklop(kao npr Chobham). Kada struja rastaljenog metala dođe u dodir sa reaktivni oklop dolazi do detonacije potonjeg, rezultirajući udarni val defokusira mlaz, eliminirajući njegov štetni učinak. Chobham oklop djeluje na sličan način, ali u ovom slučaju, u trenutku eksplozije, komadići keramike odlijeću, pretvarajući se u oblak guste prašine, koja potpuno neutralizira energiju kumulativnog mlaza.

HESH (protutenkovski oklopni visokoeksplozivni) - bojna glava radi na sljedeći način: nakon eksplozije teče okolo oklop poput gline i prenosi ogroman impuls kroz metal. Nadalje, kao i biljarske kugle, čestice oklop međusobno se sudaraju i tako se zaštitne ploče uništavaju. Materijal rezervacija sposoban je raspršiti se u male šrapnele, ozlijediti posadu. Zaštita od takvih oklop slično kao HEAT gore.

Sumirajući gore navedeno, želio bih napomenuti da zaštita od kinetičkog djelovanja projektil svedena na nekoliko centimetara metalizirane oklop, ovisi zaštita od HEAT i HESH je stvoriti odgođen oklop, dinamička zaštita, kao i neki materijali (keramika).

Uobičajene vrste oklopa koje se koriste u tenkovima:
1. Čelični oklop. Jeftin je i jednostavan za izradu. Može biti monolitna šipka ili lemljena od nekoliko ploča. oklop... Toplinska obrada povećava elastičnost čelika i poboljšava refleksiju protiv kinetičkih učinaka. Klasični tenkovi M48 i T55 su to koristili tip oklopa.

2. Oklop od perforiranog čelika. to složeni čelični oklop u kojima se buše okomite rupe. Rupe se buše brzinom ne većom od 0,5 očekivanog promjera projektil... Težina se očito smanjuje oklop za 40-50%, ali i učinkovitost pada za 30%. To radi oklop poroznije, što donekle štiti od TOPLINE i HESH-a. Napredne vrste ovog oklop uključuju čvrsta cilindrična punila u rupe, izrađena, na primjer, od keramike. Osim, perforirani oklop postavljen na spremniku na takav način da projektil pogoditi okomito na hod izbušenih cilindara. Suprotno uvriježenom mišljenju, u početku se nije koristio na tenkovima Leopard-2. Tip oklopa Chobham(vrsta dinamike oklop s keramikom) i perforirani čelik.

3. Keramički laminirani (tip Chobham)... Predstavlja a kombinirani oklop iz izmjeničnih metalnih i keramičkih slojeva. Vrsta keramike koja se koristi obično je tajna, ali obično se radi o glinici (aluminijeve soli i safir), borovom karbidu (najjednostavnija tvrda keramika) i sličnim materijalima. Ponekad se sintetička vlakna koriste za držanje metalnih i keramičkih ploča zajedno. V novije vrijeme v slojeviti oklop koriste se spojevi keramičke matrice. Keramički laminirani oklop vrlo dobro štiti od kumulativnog mlaza (zbog defokusiranja gustog metalnog mlaza), ali i dobro podnosi kinetičke učinke. Raslojavanje također omogućuje učinkovito odupiranje modernim tandem projektilima. Jedini problem s keramičkim pločama je što se ne mogu saviti, tako slojevit oklop izgrađen od kvadrata.

Keramički laminati koriste legure koje povećavaju njihovu gustoću . Ovo je uobičajena tehnologija prema modernim standardima. Kao materijal koristi se uglavnom legura volframa ili, u tom slučaju, 0,75% legura urana osiromašenog titanom. Ovdje je problem što je osiromašeni uran iznimno toksičan ako se udiše.

4. Dinamički oklop. Ovo je jeftin i relativno jednostavan način obrane od HEAT školjki. To je eksplozivni eksploziv stisnut između dvije čelične ploče. Kada ga pogodi bojna glava, eksploziv će detonirati. Nedostatak je beskorisnost u slučaju kinetičkog udara projektil, i tandem projektil... Međutim, takav oklop je lagan, modularan i jednostavan. Može se vidjeti, posebice, na sovjetskim i kineskim tenkovima. Dinamički oklop koristi se, u pravilu, umjesto napredni slojeviti keramički oklop.

5. Oklop ostavljen. Jedan od trikova dizajnerske ideje. U ovom slučaju, na određenoj udaljenosti od glavne oklop ostaviti po strani svjetlosne barijere. Učinkovito samo protiv kumulativnog mlaza.

6. Moderan kombinirani oklop... Većina najboljih tenkovi opremljen ovim vrsta oklopa... Zapravo, ovdje se koristi kombinacija gore navedenih vrsta.
———————
Prijevod s engleskog.
Adresa: www.network54.com/Forum/211833/thread/1123984275/last-1124092332/Modern+Tank+Armor

Korištenje nemetalnih kompozitnih materijala u oklopu borbenih vozila već dugi niz desetljeća nikome nije tajna. Takvi materijali, uz glavni čelični oklop, počeli su se naširoko koristiti s pojavom nove generacije poslijeratnih tenkova 1960-ih i 70-ih godina. Na primjer, sovjetski tenk T-64 je imao prednji oklop trupa sa međuslojem od oklopnog stakloplastike (STB), a u prednjim dijelovima kupole korišteno je punilo od keramičkih šipki. Ovo rješenje značajno je povećalo otpornost oklopnog vozila na djelovanje kumulativnih i oklopnih potkalibarskih granata.

Moderni tenkovi opremljeni su kombiniranim oklopom dizajniranim da značajno smanji utjecaj štetnih čimbenika novog protutenkovskog oružja. Konkretno, fiberglas i keramička punila koriste se u kombiniranom oklopu domaćih tenkova T-72, T-80 i T-90, sličan keramički materijal koristi se za zaštitu britanskog glavnog tenka Challenger (Chobham oklop) i francuskog glavnog tenka Leclerc tenk. Kompozitne plastike koriste se kao obloge u odjeljcima tenkova i oklopnih vozila s posadom, isključujući poraz posade sekundarnim fragmentima. Nedavno su se pojavila oklopna vozila čija se karoserija u potpunosti sastoji od kompozita na bazi stakloplastike i keramike.

Domaće iskustvo

Glavni razlog za korištenje nemetalnih materijala u oklopu je njihova relativno mala težina s povećanom razinom čvrstoće, kao i otpornost na koroziju. Dakle, keramika kombinira svojstva niske gustoće i visoke čvrstoće, ali je u isto vrijeme prilično krhka. Ali polimeri imaju i visoku čvrstoću i žilavost, prikladni su za oblikovanje, što je nedostupno za oklopni čelik. Posebno je vrijedno napomenuti stakloplastike, na temelju kojih stručnjaci različite zemlje već dugo pokušavaju stvoriti alternativu metalnom oklopu. Takav rad započeo je nakon Drugog svjetskog rata krajem 1940-ih. Tada se ozbiljno razmatrala mogućnost stvaranja lakih tenkova s ​​plastičnim oklopom, jer je s manjom masom teoretski omogućilo značajno povećanje balističke zaštite i povećanje antikumulativne otpornosti.

Tijelo od stakloplastike za taknka PT-76

U SSSR-u je eksperimentalni razvoj plastičnog oklopa protiv metaka i topova započeo 1957. godine. Istraživačko-razvojni rad provodila je velika skupina organizacija: VNII-100, Istraživački institut za plastiku, Istraživački institut za stakloplastike, Istraživački institut-571, MIPT. Do 1960. podružnica VNII-100 razvila je dizajn oklopnog trupa lakog tenka PT-76 pomoću stakloplastike. Prema preliminarnim proračunima, trebalo je smanjiti masu tijela oklopnog vozila za 30% ili čak više, uz održavanje otpornosti projektila na razini čeličnog oklopa iste mase. Istodobno, najveći dio uštede na težini postignut je zbog strukturnih strukturnih dijelova trupa, odnosno dna, krova, ukrućenja itd. Proizvedeni model trupa, čiji su dijelovi proizvedeni u tvornici Karbolit u Orekhovo-Zuevu, testiran je granatiranjem, kao i pokusima na moru tegljenjem.

Iako je potvrđena očekivana otpornost projektila, novi materijal nije dao prednosti u drugim parametrima – nije se dogodilo očekivano značajno smanjenje radarskog i toplinskog signala. Osim toga, u smislu tehnološke složenosti proizvodnje, mogućnosti popravka na terenu, tehničkih rizika, oklop od stakloplastike bio je inferiorniji od materijala od aluminijskih legura, koji su se smatrali poželjnijim za laka oklopna vozila. Razvoj oklopnih konstrukcija, koje se u potpunosti sastoje od stakloplastike, ubrzo je prekinut, jer je stvaranje kombiniranog oklopa za novi srednji tenk (kasnije usvojen od strane T-64) počelo punom brzinom. Ipak, stakloplastike se počelo aktivno koristiti u civilnoj automobilskoj industriji za stvaranje terenskih vozila ZiL.

Dakle, u cjelini, istraživanja na ovom području su uspješno napredovala, jer su kompozitni materijali imali mnoga jedinstvena svojstva. Jedan od važnih rezultata ovih radova bila je pojava kombiniranog oklopa s keramičkim prednjim slojem i ojačanom plastičnom podlogom. Pokazalo se da je takva zaštita vrlo otporna na djelovanje oklopnih metaka, dok je njegova masa 2-3 puta manja od čeličnog oklopa slične čvrstoće. Već 60-ih godina prošlog stoljeća takva se kombinirana oklopna zaštita počela koristiti na borbenim helikopterima za zaštitu posade i najranjivijih jedinica. Kasnije je slična kombinirana zaštita korištena u proizvodnji oklopnih sjedala za pilote vojnih helikoptera.

Rezultati postignuti u Ruska Federacija u području razvoja nemetalnih oklopnih materijala, što je prikazano u materijalima koje su objavili stručnjaci JSC NII Steel, najvećeg razvijača i proizvođača integriranih zaštitnih sustava u Rusiji, među njima - Valery Grigoryan (predsjednik, direktor za znanost JSC Scientific Research Institut za čelik, doktor tehničkih znanosti, profesor, akademik RARAN-a), Ivan Bespalov (voditelj odjela, kandidat tehničkih znanosti), Aleksej Karpov (vodeći istraživač JSC Znanstveno-istraživački institut za čelik, kandidat tehničkih znanosti).

Ispitivanja keramičkih oklopnih ploča za poboljšanje zaštite BMD-4M

Stručnjaci NII Stal pišu kakve posljednjih godina Organizacija je razvila zaštitne strukture klase 6a s površinskom gustoćom od 36-38 kilograma po četvornom metru na bazi karbida bora koji proizvodi VNIIEF (Sarov) na polietilenskoj podlozi visoke molekularne težine. ONPP Tehnologiya, uz sudjelovanje JSC Research Institute of Steel, uspjela je stvoriti zaštitne strukture klase 6a s površinskom gustoćom od 39-40 kilograma po kvadratnom metru na bazi silicij karbida (također na podlozi od polietilena ultra visoke molekularne težine - UHMWPE).

Ove strukture imaju neospornu prednost u težini u odnosu na oklopne strukture na bazi korunda (46-50 kilograma po četvornom metru) i čelične oklopne elemente, ali imaju dva nedostatka: nisku izdržljivost i visoku cijenu.

Izradom intarzija od malih pločica moguće je postići povećanje preživljavanja organokeramičkih oklopnih elemenata do jednog metka po jednom kvadratnom decimetru. Do sada se može jamčiti jedan ili dva metka u oklopnu ploču s UHMWPE podlogom površine od pet do sedam četvornih decimetara, ali ne više. Nije slučajno da strani standardi otpornosti na metke predlažu testiranje oklopnim metkom iz puške sa samo jednim hitcem u zaštitnu konstrukciju. Postizanje preživljavanja do tri metka po četvornom decimetru ostaje jedan od glavnih zadataka koje vodeći ruski programeri nastoje riješiti.

Visoka izdržljivost može se postići korištenjem diskretnog keramičkog sloja, odnosno sloja koji se sastoji od malih cilindara. Takve oklopne ploče proizvode, na primjer, TenCate Advanced Armor i druge tvrtke. Podjednako, oni su oko deset posto teži od ravnih keramičkih ploča.

Prešane ploče izrađene od polietilena visoke molekularne mase (kao što su Dyneema ili Spectra) koriste se kao podloga za keramiku kao najlakši materijal koji troši energiju. Međutim, proizvodi se samo u inozemstvu. U Rusiji bi bilo vrijedno uspostaviti vlastitu proizvodnju vlakana, a ne baviti se samo prešanjem ploča od uvezenih sirovina. Moguće je koristiti kompozitne materijale na bazi domaćih aramidnih tkanina, ali njihova težina i cijena znatno premašuju polietilenske ploče.

Daljnje poboljšanje karakteristika kompozitnog oklopa na bazi keramičkih oklopnih elemenata u primjeni na oklopna vozila provodi se u sljedećim glavnim smjerovima.

Poboljšanje kvalitete oklopne keramike. Posljednje dvije-tri godine Istraživački institut čelika usko surađuje s proizvođačima oklopne keramike u Rusiji - NEVZ-Soyuz OJSC, Aloks CJSC, Virial LLC u smislu izrade i poboljšanja kvalitete oklopne keramike. Zajedničkim naporima bilo je moguće značajno poboljšati njegovu kvalitetu i praktički je dovesti na razinu zapadnih modela.

Razvoj racionalnih projektantskih rješenja. Set keramičkih pločica ima posebne zone u blizini njihovih spojeva, koje imaju smanjene balističke karakteristike. Kako bi se izjednačila svojstva ploče, razvijen je dizajn "profilirane" oklopne ploče. Ove ploče su ugrađene na automobil "Punisher" i uspješno su prošle preliminarne testove. Osim toga, razrađene su strukture na bazi korunda s podlogom od UHMWPE i aramida s težinom od 45 kilogram-sila po kvadratnom metru za panel klase 6a. Međutim, upotreba takvih ploča u AT i oklopnim vozilima ograničena je zbog prisutnosti dodatni zahtjevi(na primjer, otpornost na bočnu detonaciju eksplozivne naprave).

Kokpit testiran na školjke zaštićen kompozitnim oklopom s keramičkim pločicama

Za oklopna vozila poput borbenih vozila pješaštva i oklopnih transportera karakterističan je pojačan udar vatre, tako da maksimalna gustoća oštećenja koju može pružiti keramička ploča sastavljena po principu „čvrstog oklopa“ može biti nedovoljna. Rješenje ovog problema moguće je samo korištenjem diskretnih keramičkih sklopova šesterokutnih ili cilindričnih elemenata, srazmjernih sredstvima razaranja. Diskretni raspored osigurava maksimalnu izdržljivost kompozitne oklopne ploče, čija je maksimalna gustoća oštećenja bliska onoj kod metalnih oklopnih konstrukcija.

Međutim, težinske karakteristike diskretnih keramičkih oklopnih sastava s bazom u obliku aluminijske ili čelične oklopne ploče su pet do deset posto veće od onih keramičkih ploča čvrstog rasporeda. Prednost diskretnih keramičkih ploča je što ih nije potrebno lijepiti na podlogu. Ove oklopne ploče ugrađene su i testirane na prototipovima BRDM-3 i BMD-4. Trenutno se takvi paneli koriste unutar ROC Typhoon, Boomerang.

Strano iskustvo

Godine 1965. stručnjaci američke tvrtke DuPont stvorili su materijal nazvan Kevlar. Bilo je to aramidno sintetičko vlakno koje je, prema riječima programera, pet puta jače od čelika za istu težinu, ali još uvijek ima fleksibilnost konvencionalnih vlakana. "Kevlar" se široko koristio kao oklopni materijal u zrakoplovstvu i stvaranju osobne zaštitne opreme (panciri, kacige itd.). Osim toga, "Kevlar" se počeo uvoditi u sustav zaštite tenkova i drugih oklopnih borbenih vozila kao obloga za zaštitu od sekundarnog oštećenja posade krhotinama oklopa. Kasnije je sličan materijal stvoren u SSSR-u, međutim, nije korišten u oklopnim vozilima.

Američko iskusno oklopno vozilo CAV s trupom od stakloplastike

U međuvremenu se pojavilo naprednije kumulativno i kinetičko oružje, a s njima su rasli i zahtjevi za oklopnom zaštitom opreme, što je povećalo njezinu težinu. Smanjenje mase vojne opreme bez ugrožavanja zaštite bilo je gotovo nemoguće. No, 1980-ih, razvoj tehnologije i najnoviji razvoj u području kemijske industrije omogućili su povratak ideji oklopa od stakloplastike. Dakle, američka tvrtka FMC, koja se bavi proizvodnjom borbenih vozila, stvorila je prototip kupole za borbeno vozilo pješaštva M2 Bradley, čija je zaštita bila jedan komad kompozita ojačanog staklenim vlaknima (s izuzetkom prednjeg dijela). Godine 1989. započela su ispitivanja Bradley BMP-a s oklopnim trupom, koji je uključivao dva gornja dijela i dno, koji se sastojao od višeslojnih kompozitnih ploča, a lagani okvir šasije izrađen je od aluminija. Prema rezultatima ispitivanja, utvrđeno je da po razini balističke zaštite ovaj stroj odgovara standardnom borbenom vozilu pješaštva M2A1 sa smanjenjem težine trupa za 27%.

Od 1994. godine u Sjedinjenim Američkim Državama u sklopu programa Advanced Technology Demonstrator (ATD) nastaje prototip borbenog oklopnog vozila pod nazivom CAV (Composite Armored Vehicle). Njegov trup trebao se u potpunosti sastojati od kombiniranog oklopa na bazi keramike i stakloplastike uz korištenje najnovijih tehnologija, zbog čega je planirano smanjenje ukupne težine za 33% uz razinu zaštite ekvivalentne oklopnom čeliku, te, sukladno tome, povećati mobilnost . Glavna svrha stroja CAV, čiji je razvoj povjeren tvrtki United Defense, bila je jasna demonstracija mogućnosti korištenja kompozitnih materijala u proizvodnji oklopnih trupova perspektivnih borbenih vozila pješaštva, oklopnih transportera i drugih borbenih vozila .

Godine 1998. demonstriran je prototip vozila na gusjenicama CAV težine 19,6 tona. Karoserija je bila izrađena od dva sloja kompozitnih materijala: vanjski je bio izrađen od keramike na bazi aluminijevog oksida, a unutarnji je bio od stakloplastike ojačane staklenim vlaknima visoke čvrstoće. . Osim toga, unutarnja površina kućišta imala je oblogu otpornu na krhotine. Dno od stakloplastike je strukturirano s bazom u obliku saća kako bi se povećala zaštita od eksplozije mina. Podvozje automobila bilo je prekriveno bočnim zaslonima od dvoslojnog kompozita. Za smještaj posade u pramcu osiguran je izolirani borbeni odjeljak, zavaren od titanskih limova, s dodatnim oklopom od keramike (čelo) i stakloplastike (krov) te oblogom protiv cijepanja. Automobil je bio opremljen dizel motorom od 550 KS. i hidromehanički prijenos, njegova je brzina dosegla 64 km / h, rezerva snage bila je 480 km. Kao glavno naoružanje, na trup je ugrađena podizna platforma s kružnom rotacijom s automatskim topom M242 Bushmaster kalibra 25 mm.

Testovi prototipa CAV-a uključivali su studije sposobnosti trupa da izdrži udarna opterećenja (čak je planirano ugraditi tenkovski top od 105 mm i provesti niz paljbi) i pokuse na moru s ukupnim dometom od nekoliko tisuća km. Do 2002. program je predviđao potrošnju do 12 milijuna dolara. No, rad nije izašao iz eksperimentalne faze, iako je jasno pokazao mogućnost korištenja kompozita umjesto klasičnog bookinga. Stoga je razvoj u tom smjeru nastavljen u području poboljšanja tehnologija za stvaranje ultra-jake plastike.

Njemačka također nije ostala podalje od općeg trenda od kasnih 1980-ih. provodila aktivna istraživanja na području nemetalnih oklopnih materijala. Ova zemlja je 1994. godine usvojila Mexas kompozitni oklop otporan na metke i protuprojektil koji je razvio IBD Deisenroth Engineering na bazi keramike. Modularnog je dizajna i koristi se kao dodatna šarnirska zaštita za oklopna borbena vozila, montira se na vrh glavnog oklopa. Prema riječima predstavnika tvrtke, Mexas kompozitni oklop učinkovito štiti od oklopnog streljiva kalibra do 14,5 mm. Nakon toga, oklopni moduli Mexas počeli su se naširoko koristiti za povećanje sigurnosti glavnih tenkova i drugih borbenih vozila iz različitih zemalja, uključujući tenk Leopard-2, borbena vozila pješaštva ASCOD i CV9035, Stryker, oklopna vozila Piranha-IV, Dingo i Fennek oklopna vozila. ", Kao i samohodna topničko postrojenje PzH 2000.

U isto vrijeme, od 1993. godine, u Velikoj Britaniji se radilo na stvaranju prototipa vozila ACAVP (Advanced Composite Armored Vehicle Platform) s karoserijom u potpunosti izrađenom od kompozita na bazi stakloplastike i plastike ojačane staklenim vlaknima. Pod sveukupnim vodstvom Agencije za evaluaciju i istraživanje obrane (DERA) Ministarstva obrane, stručnjaci iz Qinetiqa, Vickers Defense Systems, Vosper Thornycroft, Short Brothers i drugi izvođači, kao dio jednog razvojnog rada, stvorili su kompozitni monokok trup . Svrha razvoja bila je stvoriti prototip oklopnog borbenog vozila na gusjenicama sa zaštitom sličnom metalnom oklopu, ali značajno smanjene težine. Prije svega, to je bilo diktirano potrebom za posjedovanjem punopravne vojne opreme za snage za brzo reagiranje, koju bi mogao transportirati najmasovniji vojno-transportni zrakoplov C-130 Hercules. Osim toga, nova tehnologija omogućila je smanjenje buke vozila, njegovu toplinsku i radarsku karakteristiku, produljenje vijeka trajanja zbog visoke otpornosti na koroziju i, u budućnosti, smanjenje troškova proizvodnje. Za ubrzanje rada korištene su jedinice i sklopovi serijskog britanskog BMP Warrior.

Britanci su iskusno oklopno vozilo ACAVP s trupom od stakloplastike

Do 1999. Vickers Defense Systems, koji je izveo projektantski rad i cjelokupnu integraciju svih prototipnih podsustava, prezentirao prototip ACAVP na testiranje. Težina automobila bila je oko 24 tone, motor od 550 KS, u kombinaciji s hidromehaničkim prijenosom i poboljšanim sustavom hlađenja, omogućuje mu postizanje brzine do 70 km / h na autocesti i 40 km / h na neravnom terenu. Vozilo je opremljeno automatskim topom kalibra 30 mm, uparenim sa strojnicom kalibra 7,62 mm. Istodobno je korišten standardni toranj iz serijske Fox BRM s metalnim oklopom.

Godine 2001., ACAVP testovi su uspješno završeni i, prema riječima programera, pokazali su impresivne pokazatelje zaštite i mobilnosti (tisak je ambiciozno naveo da su Britanci navodno stvorili kompozitno oklopno vozilo "prvi put na svijetu"). Kompozitno tijelo osigurava zajamčenu zaštitu od oklopnih metaka kalibra do 14,5 mm u bočnoj projekciji i od 30 mm granata u prednjoj projekciji, a sam materijal isključuje sekundarno oštećenje posade gelerima tijekom probijanja oklopa. Tu je i dodatna modularna rezervacija za pojačanu zaštitu, koja je pričvršćena preko glavnog oklopa i može se brzo demontirati prilikom zračnog transporta vozila. Ukupno je vozilo tijekom testiranja prošlo 1800 km i nisu zabilježeni ozbiljni kvarovi, a trup je uspješno izdržao sva udarna i dinamička opterećenja. Osim toga, objavljeno je da masa automobila od 24 tone nije konačni rezultat, ova se brojka može smanjiti ugradnjom kompaktnije pogonske jedinice i hidropneumatskog ovjesa, a korištenje laganih gumenih poveznica može ozbiljno smanjiti buku razini.

Unatoč pozitivnim rezultatima, prototip ACAVP nije zatražen, iako je vodstvo DERA-e planiralo nastaviti istraživanja do 2005. godine, a potom stvoriti obećavajući BRM s kompozitnim oklopom i posadom od dva člana. U konačnici, program je skraćen, a daljnji projektiranje perspektivnog izviđačkog vozila već je provedeno prema projektu TRACER korištenjem provjerenih aluminijskih legura i čelika.

Ipak, nastavljen je rad na proučavanju nemetalnih oklopnih materijala za opremu i osobnu zaštitu. Neke su zemlje razvile vlastite kolege za kevlar, kao što je Twaron danske tvrtke Teijin Aramid. Riječ je o vrlo jakom i laganom para-aramidnom vlaknu, koje bi se trebalo koristiti u oklopu vojne opreme i, prema proizvođaču, može smanjiti ukupnu težinu konstrukcije za 30-60% u usporedbi s tradicionalnim kolegama. Drugi materijal, nazvan "Dynema", iz DSM Dyneema je polietilensko vlakno visoke čvrstoće ultra visoke molekularne težine (UHMWPE). Prema proizvođaču, UHMWPE je najtrajniji materijal na svijetu - 15 puta jači od čelika (!) I 40% jači od aramidnih vlakana iste težine. Planira se da se koristi za proizvodnju pancira, kaciga i kao rezervacija za laka borbena vozila.

Laka oklopna vozila od plastike

Uzimajući u obzir nagomilano iskustvo, strani stručnjaci zaključili su da je razvoj perspektivnih tenkova i oklopnih transportera, potpuno opremljenih plastičnim oklopom, još uvijek prilično kontroverzan i rizičan posao. No, novi materijali bili su traženi u razvoju lakših vozila na kotačima na temelju proizvodnih vozila. Tako je od prosinca 2008. do svibnja 2009. u Sjedinjenim Državama na poligonu u Nevadi testiran laki oklopni automobil s karoserijom koja je u potpunosti sastavljena od kompozitnih materijala. Vozilo, označeno kao ACMV (All Composite Military Vehicle), koje je razvio TPI Composites, uspješno je prošlo testove resursa i rada, prešavši ukupno 8 tisuća kilometara po asfaltnim i zemljanim cestama, kao i po neravnom terenu. Planirana su ispitivanja granatiranja i detonacije. Baza iskusnog oklopnog automobila bio je poznati HMMWV - "Hammer". Prilikom izrade svih struktura njegovog tijela (uključujući grede okvira), korišteni su samo kompozitni materijali. Zbog toga je TPI Composites uspio značajno smanjiti masu ACMV-a i, sukladno tome, povećati njegovu nosivost. Osim toga, planira se produljiti vijek trajanja stroja za red veličine zbog očekivane veće trajnosti kompozita u odnosu na metal.

U Velikoj Britaniji je postignut značajan napredak u korištenju kompozita za laka oklopna vozila. 2007. godine na 3. međunarodnoj izložbi obrambenih sustava i opreme u Londonu demonstriran je oklopni automobil Cav-Cat baziran na kamionu srednjeg tereta Iveco, opremljen kompozitnim oklopom CAMAC tvrtke NP Aerospace. Osim standardnog oklopa, osigurana je dodatna zaštita bokova vozila zbog ugradnje modularnih oklopnih ploča i antikumulativnih rešetki, također sastavljenih od kompozita. Integrirani pristup zaštiti CavCata omogućio je značajno smanjenje utjecaja na posadu i desantnu snagu eksplozija mina, fragmenata i lakog pješačkog protutenkovskog oružja.

Američki iskusni ACMV oklopni automobil s trupom od stakloplastike

Britansko oklopno vozilo CfvCat s dodatnim zaslonima protiv kolapsa

Vrijedi napomenuti da je NP Aerospace prethodno demonstrirao oklop tipa SAMAS na lakom oklopnom vozilu Landrover Snatch kao dio oklopnog kompleta Cav100. Sada su slični kompleti Cav200 i Cav300 u ponudi za vozila sa srednjim i teškim kotačima. U početku je novi oklopni materijal stvoren kao alternativa metalnom kompozitnom neprobojnom oklopu s visokom klasom zaštite i ukupnom strukturnom čvrstoćom pri relativno maloj težini. Temeljio se na ekstrudiranom višeslojnom kompozitu, koji omogućuje formiranje čvrste površine i stvaranje tijela s minimalnim brojem spojeva. Prema proizvođaču, oklopni materijal CAMAC pruža modularni monokok dizajn s optimalnom balističkom zaštitom i sposobnošću da izdrži jaka strukturna opterećenja.

Ali NP Aerospace je otišao dalje i trenutno predlaže opremanje lakih borbenih vozila novom dinamičkom i balističkom kompozitnom zaštitom vlastite proizvodnje, proširujući svoju verziju zaštitnog kompleksa stvaranjem dodataka EFPA i ACBA. Prvi su plastični blokovi punjeni eksplozivom, postavljeni na vrh glavnog oklopa, a drugi - lijevani blokovi kompozitnog oklopa, također dodatno ugrađeni na trup.

Tako laka oklopna vozila na kotačima s kompozitnom oklopnom zaštitom, koja su se razvijala za vojsku, više nisu izgledala kao nešto neobično. Simbolična prekretnica bila je pobjeda industrijske grupe Force Protection Europe Ltd u rujnu 2010. na natječaju za nabavu vojni establišment Lako oklopno patrolno vozilo Velike Britanije LPPV (Light Protected Patrol Vehicle), pod nazivom Ocelot. Britansko ministarstvo obrane odlučilo je zamijeniti zastarjela vojna vozila Land Rover Snatch, jer se nisu opravdala u suvremenim borbenim uvjetima u Afganistanu i Iraku, perspektivnim vozilom s oklopom od nemetalnih materijala. Kao partneri Force Protection Europe, koja ima veliko iskustvo u proizvodnji visoko zaštićenih vozila tipa MRAP, odabrani su proizvođač automobila Ricardo plc i booking tvrtka KinetiK.

Ocelot je u razvoju od kraja 2008. godine. Dizajneri oklopnog automobila odlučili su stvoriti temeljno novo vozilo temeljeno na originalnom dizajnerskom rješenju u obliku univerzalne modularne platforme, za razliku od drugih uzoraka koji se temelje na serijskoj komercijalnoj šasiji. Uz dno trupa u obliku slova V, koje povećava zaštitu od mina rasipanjem energije eksplozije, razvijen je i poseban viseći oklopni okvir kutije nazvan "skateboard" unutar kojeg je smješteno vratilo propelera, mjenjač i diferencijal. Novo tehničko rješenje omogućilo je preraspodjelu težine stroja tako da težište bude što bliže tlu. Ovjes kotača je torzijski s velikim okomitim hodom, pogoni na sva četiri kotača su odvojeni, jedinice prednje i stražnje osovine, kao i kotači su izmjenjivi. Kabina na šarkama, u kojoj je smještena posada, zglobno je spojena na "skateboard", što omogućuje naginjanje kabine u stranu radi pristupa prijenosu. Unutra se nalaze sjedala za dva člana posade i četiri vojnika. Potonji sjede jedan naspram drugog, njihova mjesta su ograđena pregradama od pilona, ​​koje dodatno pojačavaju strukturu trupa. Za pristup unutrašnjosti kabine nalaze se vrata s lijeve i stražnje strane, kao i dva otvora na krovu. Predviđen je dodatni prostor za montažu različite opreme, ovisno o namjeravanu svrhu automobili. Za napajanje instrumenata ugrađena je Steyrov diesel pomoćna pogonska jedinica.

Prvi prototip Ocelot stroja napravljen je 2009. godine. Njegova masa je bila 7,5 tona, masa korisnog tereta 2 tone, maksimalna brzina na autocesti bila je 110 km / h, domet krstarenja bio je 600 km, radijus okretanja bio je oko 12 m. 40 °, dubina broda do 0,8 m. Nisko težište i širok međuosovinski razmak osiguravaju otpor prevrtanja. Sposobnost trčanja je povećana zbog korištenja povećanih 20-inčnih kotača. Većina ovjesnog kokpita sastoji se od oklopnih kompozitnih oklopnih ploča ojačanih staklenim vlaknima. Nosači su dostupni za dodatni set oklopa. Dizajn osigurava gumirana područja za ugradnju jedinica, što omogućuje smanjenje razine buke, vibracija i povećanje čvrstoće izolacije u usporedbi s konvencionalnom šasijom. Prema riječima programera, osnovni dizajn osigurava zaštitu posade od eksplozija i vatrenog oružja iznad razine standarda STANAG IIB. Također se navodi da potpuna zamjena motor i prijenos mogu se izvesti na terenu u roku od jednog sata koristeći samo standardne alate.

Prve isporuke oklopnih vozila Ocelot počele su krajem 2011. godine, a do kraja 2012. britanske su oružane snage dobile oko 200 tih vozila. Force Protection Europe, osim osnovnog LPPV patrolnog modela, razvila je i inačice s oružnim modulom WMIK (Weapon Mounted Installation Kit) s četveročlanom posadom i teretnom verzijom s kabinom za 2 osobe. Trenutno sudjeluje na natječaju australskog Ministarstva obrane za nabavu oklopnih vozila.

Dakle, stvaranje novih nemetalnih oklopnih materijala posljednjih godina je u punom jeku. Možda nije daleko vrijeme kada će oklopna vozila usvojena u službu, koja nemaju niti jedan metalni dio u trupu, postati uobičajena. Lagana, ali izdržljiva oklopna zaštita dobiva posebnu važnost sada, kada se u različitim dijelovima planeta rasplamsavaju oružani sukobi niskog intenziteta, a provode se brojne antiterorističke i mirovne operacije.

Izum se odnosi na razvoj sredstava za zaštitu opreme od oklopnih metaka.

Napredak u stvaranju visokoučinkovitog destruktivnog oružja i njime određeni povećani zahtjevi za zaštitom oklopa doveli su do stvaranja višeslojnog kombiniranog oklopa. Ideologija kombinirane zaštite sastoji se od kombinacije nekoliko slojeva različitih materijala s prioritetnim svojstvima, uključujući prednji sloj od ekstra tvrdih materijala i energetski intenzivan stražnji sloj visoke čvrstoće. Kao materijali za čeoni sloj koristi se keramika najviše kategorije tvrdoće, a njezina se zadaća svodi na uništavanje stvrdnute jezgre, zbog naprezanja koja nastaju pri njihovoj interakciji velikom brzinom. Stražnji potporni sloj je dizajniran da apsorbira kinetičku energiju i blokira krhotine koje nastaju uslijed udarca metka u keramiku.

Poznata tehnička rješenja za zaštitu površina sa složenim geometrijskim reljefom - US patenti br. 5972819 A, 26.10.1999.; Broj 6112635 A, 05.09.2000., Broj 6203908 B1, 20.03.2001.; RF patent br. 2329455, 20.07.2008. U ovim rješenjima uobičajeno je korištenje malih keramičkih elemenata u čeonom visokotvrdom sloju, obično u obliku tijela okretanja, među kojima su najčešći elementi u obliku cilindara. U ovom slučaju, učinkovitost keramike se povećava zbog upotrebe konveksnih kosih krajeva na jednoj ili obje strane cilindara. U ovom slučaju, kada se projektil susreće s ovalnim površinama keramike, djeluje mehanizam povlačenja ili obaranja metka s putanje leta, što značajno otežava rad na prevladavanju keramičke barijere. Osim toga, upotreba keramike male veličine u ovom slučaju osigurava višu razinu preživljavanja u odnosu na verziju s pločicama zbog značajnog smanjenja zahvaćenog područja i djelomične lokalne održivosti konstrukcija, što je vrlo važno za praksu.

Istodobno, visoka učinkovitost višeslojnog oklopa određena je ne samo svojstvima materijala glavnih slojeva, već i uvjetima njihove interakcije tijekom udarca velikom brzinom, posebno akustičnim kontaktom keramike. i stražnjih slojeva, što pruža mogućnost djelomičnog prijenosa elastične energije na stražnju podlogu.

Suvremene ideje o mehanizmu interakcije udarca oklopne jezgre i kombinirane zaštite su sljedeće. Prvi početno stanje kada se jezgra susreće s oklopom, ne dolazi do njenog prodiranja u keramiku jer potonja ima znatno veću tvrdoću u odnosu na jezgru, tada se jezgra uništava uslijed stvaranja visokih napona u njoj, što nastaju pri kočenju o keramičku barijeru, a određuju ga složeni valni procesi koji se u ovom slučaju događaju. Stupanj razaranja jezgre uglavnom je određen vremenom interakcije do razaranja keramike, dok akustički kontakt između slojeva igra glavna uloga u povećanju tog vremena zbog djelomičnog prijenosa elastične energije na stražnji sloj s njezinom naknadnom apsorpcijom i disipacijom.

Poznato tehničko rješenje izneseno u US patentu br. 6497966 B2, 24.12.2002, gdje se predlaže višeslojni sastav koji se sastoji od prednjeg sloja izrađenog od keramike ili legure tvrdoće veće od 27 HRC, međusloja od legura s tvrdoća manja od 27 HRC i stražnji sloj od polimernog kompozitnog materijala. U ovom slučaju, svi slojevi se drže zajedno pomoću polimernog materijala za namotavanje.

Zapravo, u ovom slučaju govorimo o dvoslojnom sastavu destruktivnog prednjeg sloja od materijala koji se razlikuju po tvrdoći. U preporukama autora ovog tehničkog rješenja predlaže se korištenje ugljičnih čelika u manje tvrdom sloju, dok se pitanja izmjene energije prednjeg i stražnjeg sloja ne razmatraju, a predložena klasa materijala ne može poslužiti kao aktivni sudionik u prijenosu elastične energije na stražnji sloj svojim svojstvima.

Rješenje pitanja interakcije prednjeg i stražnjeg sloja predloženo je u patentu Ruske Federacije br. 2329455, 20.07.2008., koji je po ukupnosti zajedničkih karakteristika najbliži analog predloženom izumu i odabran je kao prototip. Autori predlažu korištenje međusloja u obliku zračnog raspora ili elastičnog materijala.

Međutim, predložena rješenja imaju niz značajnih nedostataka. Dakle, u početnoj fazi interakcije s keramikom, elastični valni prethodnik uništenja doseže njegovu stražnju površinu i uzrokuje njeno pomicanje.

Kada se razmak sruši, udar unutarnje površine keramike o podlogu može uzrokovati prerano uništenje keramike i stoga ubrzano prodiranje keramičke barijere. Da bi se to izbjeglo, potrebno je ili značajno povećati debljinu keramike, što će dovesti do neprihvatljivog povećanja mase oklopa, ili povećati debljinu jaza, što će smanjiti učinkovitost zaštite zbog odvojeno (postupno) uništavanje pojedinih slojeva.

U drugoj verziji, autori prototipa predlažu postavljanje elastičnog međusloja između slojeva, koji bi trebao zaštititi keramiku od uništenja pri udaru o stražnji oklop. Međutim, zbog niske karakteristične impedancije elastičnog materijala, međusloj neće moći osigurati akustički kontakt između slojeva, što će dovesti do lokalizacije energije u lomljivoj keramici i njenog ranog uništenja.

Problem koji treba riješiti izumom je povećati otpornost oklopa kombiniranog oklopa.

Tehnički rezultat izuma je povećanje otpornosti oklopa kombiniranog oklopa povećanjem gustoće akustičkog kontakta između slojeva.

Nedostaci prototipa mogu se eliminirati ako je međusloj izrađen od plastičnog materijala s određenim svojstvima, koji osigurava akustični kontakt slojeva i prijenos elastične energije na stražnju stranu. Gore navedeno se postiže ako je granica popuštanja međusloja 0,05-0,5 puta veća od granice popuštanja materijala stražnjeg sloja.

U prisutnosti međusloja izrađenog od plastičnog materijala s točkom popuštanja od 0,05-0,5 granice popuštanja materijala stražnjeg sloja, u procesu pomicanja keramike pod djelovanjem prekursora elastičnog vala dolazi do propuštanja i male praznine u susjednim slojevima eliminiraju se zbog plastične deformacije potonjeg. Osim toga, pod djelovanjem valova naprezanja povećava se njegova gustoća, a time i karakteristična impedancija. Sve to zajedno dovodi do povećanja gustoće akustičkog kontakta između slojeva i povećava udio energije koja se prenosi i raspršuje u stražnjem sloju. Kao rezultat toga, zbog prisutnosti međusloja izrađenog od plastičnog materijala s točkom popuštanja od 0,05-0,5 granice popuštanja materijala stražnjeg sloja, energija interakcije udara raspoređuje se na sve slojeve kombiniranog oklop, dok se učinkovitost njegovog rada značajno povećava, budući da se vrijeme interakcije prije uništavanja keramike povećava, što zauzvrat osigurava potpunije uništenje jezgre visoke tvrdoće.

Međusloj s točkom popuštanja većom od 0,5 granice popuštanja stražnjeg sloja nema dovoljnu plastičnost i ne dovodi do željenog rezultata.

Izvedba međusloja od plastičnog materijala s granom tečenja manjim od 0,05 vrijednosti granice popuštanja materijala stražnjeg sloja neće dovesti do željenog rezultata, budući da se njegovo istiskivanje tijekom udarne interakcije događa preintenzivno i gore opisani učinak na mehaniku interakcijskih procesa se ne pojavljuje.

Predloženo tehničko rješenje ispitano je u ispitnom centru NPO SM, St. Keramički sloj u prototipu 200 × 200 mm izrađen je od korundnih cilindara AJI-1 promjera 14 mm i visine 9,5 mm. Stražnji sloj izrađen je od oklopnog čelika Ts-85 (popustljivost = 1600 MPa) debljine 3 mm. Međusloj je izrađen od aluminijske folije AMTs (popustljivost = 120 MPa) debljine 0,5 mm. Omjer granica popuštanja međusloja i stražnjeg sloja je 0,075. Keramički cilindri i svi slojevi zalijepljeni su polimernim vezivom na bazi poliuretana.

Rezultati ispitivanja u punom opsegu pokazali su da predložena verzija kombinirane oklopne zaštite ima oklopnu otpornost za 10-12% veću u odnosu na prototip, gdje je međusloj izrađen od elastičnog materijala.

Višeslojni kombinirani oklop koji sadrži visokotvrdi prednji sloj keramičkog bloka ili elemente povezane vezivom u monolit, energetski intenzivan stražnji sloj visoke čvrstoće i međusloj, naznačen time što je međusloj izrađen od plastičnog materijala koji imaju granicu tečenja od 0,05-0,5 granične fluidnosti stražnjeg sloja.

Slični patenti:

Izum se odnosi na sustave reaktivne zaštite za zaštitu nepokretnih i pokretnih objekata od štetnih elemenata. Sustav je nepomično ili pokretno ugrađen ili se može postaviti na stranu objekta koji se štiti (1) okrenutu prema udarnom elementu (3) i sadrži najmanje jednu zaštitnu površinu (4) koja se nalazi pod kutom (2) nagiba u odnosu na smjer udarnog elementa.

Izum se odnosi na proizvodnju valjanja i može se koristiti u proizvodnji oklopnih ploča od (α + β)-titan legure. Metoda izrade oklopnih ploča od legure (α + β)-titan uključuje pripremu punjenja, taljenje ingota sa sastavom, mas. %: 3,0-6,0 Al; 2,8-4,5 V; 1,0-2,2 Fe; 0,3-0,7 Mo; 0,2-0,6 Cr; 0,12-0,30; 0,010-0,045°C;<0,05 N; <0,05 Н;<0,15 Si; <0,8 Ni; остальное - титан.

Skupina izuma odnosi se na područje transportnog inženjerstva. Način ugradnje naočala kod rezervacije automobila prema prvoj opciji je da se blindirana stakla ugrađuju iza standardnih pomoću okvira spojenog na ulazni dio stakla i koji ponavlja oblik stakla, te zatvarača.

Izum se odnosi na oklopne objekte, uglavnom na elektrificirane tenkove s dinamičkom (reaktivnom) oklopnom zaštitom. Oklopni objekt sadrži zaštitni uređaj dinamičkog tipa, koji uključuje elemente s tijelom i poklopcem koji su postavljeni na dijelu površine vanjske površine objekta.

Skupina izuma odnosi se na proizvodnju višeslojnih fleksibilnih oklopnih materijala za osobnu zaštitnu opremu. Metoda suprotstavljanja kretanju metka ili ulomka višeslojnog oklopa sastoji se u izmjeničnim slojevima vlakana visokog modula s tvarima koje pojačavaju otpor, a koje se postavljaju u stanice formirane od slojeva vlakana visokog modula.

Izum se odnosi na obrambenu tehnologiju i namijenjen je ispitivanju prednjih metalnih barijera - temelja heterogenih zaštitnih konstrukcija. Metoda uključuje paljenje udarača brzinom većom od brzine udarca, određivanje i mjerenje dubine prodiranja udarca udarnog udarca promjera d u metalnu površinu h (dubina šupljine). U tom slučaju brzina udara je veća ili manja od očekivane minimalne brzine kontinuiranih prodora. Određivanje granične (minimalne) brzine kontinuiranih prodora, iznad koje se dobivaju kontinuirani prodori, a ispod - samo redoviti prodori, na pozadini linearne ovisnosti malih vrijednosti dubine šupljine h o brzini udarca; prednosti kvantiziranih brzina udara; jednoznamenkasti i mali dvoznamenkasti kvantni brojevi n za sve brzine pri kojima su dobiveni prodori ili šupljine povećane dubine. UČINAK: utvrđivanje prisutnosti i prednosti kvantiziranih brzina udara, kao i poboljšanje točnosti određivanja minimalne brzine kontinuiranih prodora. 4 ill.

Izum se odnosi na vojnu opremu, posebno na dizajn oklopne zaštite namijenjene suzbijanju kumulativnog streljiva. Dinamička zaštita sadrži tijelo u kojem su smještene dvije paralelne metalne ploče, detonatore ravnomjerno raspoređene u razmaku između metalnih ploča, senzore za određivanje koordinata prodornog kumulativnog mlaza, pričvršćene na unutarnjim površinama ploča. U razmaku između metalnih ploča nalaze se posude ispunjene tekućinom, unutar posuda su kruto učvršćeni detonatori izrađeni u obliku kontroliranih električnih iskrišta, čije su energetske elektrode spojene žicama na izlaz uređaja za pohranu električne energije , a elektrode za paljenje su električno spojene na izlaz generatora impulsa paljenja, čiji je ulaz električno povezan sa senzorima za određivanje koordinata kumulativnog mlaza. UČINAK: povećana pouzdanost rada dinamičke zaštite. 1 bolestan.

Izum se odnosi na sredstva za zaštitu opreme i posade od metaka, krhotina i bacača granata. Zaštitni kompozitni materijal sadrži sendvič koji uključuje najmanje tri sloja zalijepljena zajedno. Prvi i drugi sloj sendviča uključuju najmanje dva preprega i kutove od legure titana ili legure aluminija. Treći sloj zaštitnog kompozita ima strukturu saća i izrađen je od poliuretana. Prvi i drugi sloj sendviča uključuju monolite formirane od kutnog profila. Police profila pod kutom nalaze se pod kutom od 45 ° u odnosu na ravninu zaštitne kompozitne radne površine. Kutovi legure titana ili legure aluminija međusobno su povezani s najmanje dva preprega. Prepreg vlakna sadrže korundne nanocijevi na površini polietilenskog filamenta, ili staklenog vlakna, ili bazaltnog filamenta, ili tkanine, ili užeta, ili trake. UČINAK: povećana zaštitna svojstva zbog dizajna oklopa. 3 C.p. f-ly, 1 sl

Izum se odnosi na oklopne objekte, uglavnom tenkove s dinamičkom oklopnom zaštitom, a ujedno i na sredstva za kamufliranje vojnih objekata pomoću maskirne prevlake pričvršćene na površinu objekta. Zaštitni uređaj oklopnog vojnog objekta sadrži maskirne kvadratne elemente-module s maskirnim uzorkom u rasponu boja i s izborom jedne ili druge pojedinačne četveropoložajne orijentacije, koje se mogu ukloniti na područjima oklopa objekta. Uređaj osigurava elemente dinamičke zaštite raspoređene po površini objekta s uklonjivim četvrtastim poklopcima, a maskirni elementi-moduli izrađeni su u obliku krutih ploča zamjenjivih s navedenim poklopcima dinamičkih zaštitnih elemenata, s mogućnošću promptne promjene maskirnog uzorka zamjenom. i/ili preuređivanje dvofunkcionalnih, dakle elemenata-modula između elemenata reaktivnog oklopa. UČINAK: učinkovitost zamjene maskirnih sredstava postiže se privatnom primjenom principa multifunkcionalnosti jedinica i dijelova stroja na elemente dinamičke zaštite i kamuflažnih sredstava. 5 str. kl, 4 sl

Izum se odnosi na područje mjerne tehnike i može se koristiti za kontrolu kvalitete kompozitnih oklopnih barijera. Predloženi uređaj za kontrolu toplinske kvalitete kompozitnih oklopnih barijera na temelju analize apsorpcije energije udarnog elementa, uključujući uređaj za paljenje, smješten između podloge i uređaja za ispaljivanje na putu leta udarnog elementa, uređaj za mjerenje brzine leta udarnog elementa na izlazu iz uređaja za paljenje, podloga od plastičnog materijala ... Uređaj je dodatno opremljen termovizijskim sustavom, računalnim sustavom i uređajem za registraciju početka leta udarnog elementa. Termovizijski sustav smješten je tako da vidno polje njegovog optičkog dijela pokriva mjesto kontakta udarnog elementa i kompozitne oklopne barijere. Ulaz uređaja za registraciju početka leta udarnog elementa spojen je s izlazom uređaja za mjerenje brzine udarnog elementa na izlazu uređaja za paljenje. Izlaz uređaja za registraciju početka leta udarnog elementa spojen je na ulaz termovizijskog sustava, a izlaz termovizijskog sustava na ulaz računalnog sustava. UČINAK: povećan sadržaj informacija i pouzdanost rezultata ispitivanja. 9 ill.

Izum se odnosi na područje transportnog inženjerstva. Struktura koja apsorbira energiju za zaštitu dna kopnenih vozila sastoji se od unutarnjeg i vanjskog sloja zaštite od oklopa i/ili strukturnih legura. Između slojeva zaštite postoji međusloj. Sloj je izrađen u obliku dva identična reda profila koji apsorbiraju energiju u obliku slova U ili W, koji su okrenuti jedan prema drugom i pomaknuti za pola koraka jedan u odnosu na drugi. Krajnja rebra profila za apsorpciju energije jednog reda naslanjaju se na krajnja rebra susjednih profila za apsorpciju energije suprotnog reda. UČINAK: povećana učinkovitost apsorpcije energije tijekom detonacije. 3 bolestan.

Izum se odnosi na područje mjerne tehnike i može se koristiti za kontrolu kvalitete kompozitnih oklopnih barijera. Metoda uključuje postavljanje oklopne barijere ispred ploče od plastičnog materijala, usmjeravajući udarni element zadanom brzinom prema oklopnoj barijeri. Dodatno se bilježi temperaturno polje površine kompozitne oklopne barijere s minimalnim temperaturnim anomalijama, što se uzima kao anomalno, određuje se prostorna razlučivost za snimanje temperaturnog polja, na temelju detekcije temperaturnih anomalija minimalne veličine s prostorno razdoblje određeno veličinom minimalne temperaturne anomalije. Nakon udara na kompozitnu oklopnu barijeru s udarnim elementom pri zadanoj brzini, istovremeno izmjeriti temperaturno polje u području kontakta udarnog elementa sa kompozitnom oklopnom barijerom, počevši od trenutka kontakta udarnog elementa s kompozitne oklopne barijere i sa suprotne strane, u odnosu na stranu dodira s udarnim elementom, na Na temelju analize temperaturnog polja snimljenog s dvije površine, tehničko stanje kompozitne oklopne barijere određuje se vektorom od karakteristike oklopne barijere i njezine apsorpcijske energije minimiziranjem funkcionalne vektorom karakteristika kontrolirane oklopne ploče rješavanjem sustava jednadžbi te se na temelju analize temperaturnog polja utvrđuje energija apsorpcije kompozitne oklopne barijere. . Prikazan je uređaj za ispitivanje kompozitnih oklopnih barijera na klupi. UČINAK: povećan sadržaj informacija i pouzdanost rezultata ispitivanja. 2 n. i 3 k.č. f-kristali, 3 sl., 1 tab.

Izum se odnosi na proizvod otporan na prodiranje koji se može koristiti za proizvodnju zaštitne odjeće, kao što su panciri, kacige, kao i štitovi ili oklopni elementi, kao i na postupak za njegovu proizvodnju. Proizvod sadrži najmanje jednu strukturu tkane tkanine (3) koja ima termoplastična vlakna i vlakna visoke čvrstoće s čvrstoćom od najmanje 1100 MPa, u skladu s ASTM D-885. Vlakna visoke čvrstoće su međusobno povezana da tvore tkanu tkaninu (2) strukturu tkane tkanine (3), a termoplastična vlakna imaju težinski postotak strukture tkane tkanine (3) u rasponu od 5 do 35%. Štoviše, termoplastična vlakna, po mogućnosti u obliku neušivene tkanine (6), leže na tkanoj tkanini (2) i povezana su s tkanom tkaninom (2) pomoću niti osnove i/ili niti potke tkane tkanine (2) izrađena od vlakana visoke čvrstoće. Nema dodatnih spojnih niti ili netekstilnih spojnih sredstava za spajanje tkanog materijala (2) i termoplastičnih vlakana. Proizvod otporan na prodor ima zaštitu od udara i/ili antibalistička svojstva. 3 n. i 11 k.č. f-ly, 7 ill.

Izum se odnosi na kompozitne proizvode otporne na metke koji se karakteriziraju poboljšanom otpornošću na deformaciju na zavoj. Neprobojni predmet sadrži vakuumsku ploču, koja se sastoji od prve površine, druge površine i tijela. Vakuumska ploča definira barem dio unutarnjeg volumena u kojem se stvara vakuum. Neprobojni predmet sadrži najmanje jednu neprobojnu podlogu koja je povezana s prvom ili drugom površinom vakuumske ploče. Neprobojna podloga sadrži vlakna i/ili trake čvrstoće od oko 7 g/den ili više i vlačnog modula od oko 150 g/den ili više. Također, neprobojna baza izrađena je od krutog materijala koji se ne temelji na vlaknima ili trakama. Predlaže se i način oblikovanja neprobojnog predmeta, u kojem se neprobojna baza postavlja tako da se nalazi na vanjskoj strani neprobojnog predmeta, a navedena vakuumska ploča se nalazi iza navedene najmanje jedne neprobojne baze kako bi se primila svaki udarni val koji nastane kao posljedica udarca udarnog elementa o specificiranu neprobojnu bazu. UČINAK: slabljenje utjecaja udarnih valova nastalih kao posljedica udara udarnog elementa, smanjenje količine deformacije zavoja, sprječavanje ili minimiziranje ozljeda od previsokog djelovanja metaka. 3 n. i 7 str. f-kristali, 9 dwg, 2 tbl, 19 pr

Skupina izuma odnosi se na područje mjerne tehnike, odnosno na metodu za kontrolu kvalitete kompozitnih oklopnih barijera izrađenih od tkanine i uređaj za njegovu implementaciju. Metoda uključuje ugradnju kompozitne oklopne barijere ispred ploče od plastičnog materijala, usmjeravanje elementa koji oštećuje zadanom brzinom prema oklopnoj barijeri i određivanje apsorpcijske energije elementa koji oštećuje. Od trenutka interakcije oklopne barijere i udarnog elementa, na površini oklopne barijere istovremeno se snimaju dva prostorna polja: temperaturno polje površine oklopne barijere i polje video slike površine. Kontura videoslike se superponira na temperaturno polje, formira se novo izmjereno temperaturno polje, a na temelju analize novog temperaturnog polja utvrđuje se energija apsorpcije kompozitne oklopne barijere. Prikazan je uređaj za kontrolu kvalitete kompozitnih oklopnih barijera izrađenih od tkanine za provedbu metode. UČINAK: povećan sadržaj informacija i pouzdanost rezultata kontrole. 2 n. i 1 wp f-ly, 5 sl

Izum se odnosi na razvoj sredstava za zaštitu opreme od oklopnih metaka. Višeslojni kombinirani oklop sadrži prednji sloj visoke tvrdoće keramičkog bloka ili elemenata povezanih vezivom u monolit, energetski intenzivan stražnji sloj visoke čvrstoće i međusloj. Međusloj je izrađen od plastičnog materijala koji ima točku popuštanja 0,05-0,5 puta veću od granice popuštanja stražnjeg sloja. UČINAK: povećanje otpornosti oklopa kombiniranog oklopa povećanjem gustoće akustičkog kontakta između slojeva.

Rezervacija modernih domaćih spremnika

A. Tarasenko

Višeslojni kompozitni oklop

U 50-ima je postalo jasno da daljnje povećanje zaštite tenkova nije moguće samo poboljšanjem karakteristika legura oklopnog čelika. To se posebno odnosilo na zaštitu od kumulativnog streljiva. Ideja o korištenju punila niske gustoće za zaštitu od kumulativnog streljiva nastala je tijekom Velikog domovinskog rata, prodorni učinak kumulativnog mlaza relativno je mali u tlima, posebno to vrijedi za pijesak. Stoga je moguće zamijeniti čelični oklop slojem pijeska u sendviču između dva tanka lima željeza.

Godine 1957. VNII-100 je proveo istraživanje kako bi procijenio antikumulativni otpor svih domaćih tenkova, i serijske proizvodnje i prototipova. Procjena zaštite tenkova provedena je na temelju proračuna njihovog granatiranja domaćim nerotirajućim kumulativnim projektilom 85 mm (po probojnosti oklopa nadmašio je strane kumulativne projektile kalibra 90 mm) pri različitim tečajne kutove propisane TTT-om na snazi ​​u to vrijeme. Rezultati ovog istraživačkog rada bili su temelj za razvoj TTT-a za zaštitu tenkova od kumulativnog oružja. Proračuni provedeni u istraživanju i razvoju pokazali su da su najsnažniju oklopnu zaštitu imali iskusni teški tenk "Objekt 279" i srednji tenk "Objekt 907".

Njihova zaštita osiguravala je neprodiranje kumulativnog projektila od 85 mm sa čeličnim lijevkom unutar kutova kursa: duž trupa ± 60", kupola - + 90". Za zaštitu od projektila ovog tipa, ostatak tenkova zahtijevao je podebljanje oklopa, što je dovelo do značajnog povećanja njihove borbene mase: T-55 za 7700 kg, Objekt 430 za 3680 kg, T- 10 sa 8300 kg i "Objekat 770" za 3500 kg.

Povećanje debljine oklopa kako bi se osigurao antikumulativni otpor tenkova i, sukladno tome, njihova masa za gore navedene vrijednosti bilo je neprihvatljivo. Stručnjaci ogranka VNII-100 vidjeli su rješenje za problem smanjenja mase oklopa u korištenju stakloplastike i lakih legura na bazi aluminija i titana u sastavu oklopa, kao i u njihovoj kombinaciji s čeličnim oklopom.

Kao dio kombiniranog oklopa, legure aluminija i titana prvi put su korištene u dizajnu oklopne zaštite kupole tenka, u kojoj je posebno predviđena unutarnja šupljina bila ispunjena aluminijskom legurom. U tu svrhu razvijena je posebna aluminijska legura za lijevanje ABK11, koja se nakon lijevanja ne podvrgava toplinskoj obradi (zbog nemogućnosti osiguravanja kritične brzine hlađenja tijekom stvrdnjavanja aluminijske legure u kombiniranom sustavu s čelikom). Varijanta "čelik + aluminij" omogućila je, uz jednaki antikumulativni otpor, smanjenje mase oklopa za polovicu u usporedbi s konvencionalnim čelikom.

Godine 1959. za tenk T-55 projektirani su pramac trupa i kupola s dvoslojnom oklopnom zaštitom "čelik + aluminijska legura". Međutim, u procesu testiranja takvih kombiniranih barijera pokazalo se da dvoslojni oklop nije imao dovoljnu sposobnost preživljavanja s ponovljenim pogocima iz oklopno-probojnih podkalibarskih granata - izgubljena je međusobna potpora slojeva. Stoga su provedena daljnja ispitivanja troslojnih oklopnih barijera "čelik + aluminij + čelik", "titan + aluminij + titan". Dobitak na težini neznatno se smanjio, ali je i dalje ostao prilično značajan: kombinirani oklop "titan + aluminij + titan" u usporedbi s monolitnim čeličnim oklopom s istom razinom oklopne zaštite pri ispaljivanju kumulativnih i potkalibarskih projektila 115 mm omogućio je smanjenje težine za 40 %, kombinacija "čelik + aluminij + čelik" dala je 33% uštede u težini.

T-64

U tehničkom dizajnu (travanj 1961.) spremnika proizvoda 432 u početku su razmatrane dvije mogućnosti za punjenje:

· Čelični oklopni odljevak s ultraforičnim umetcima s početnom vodoravnom debljinom baze jednakom 420 mm s ekvivalentnom antikumulativnom zaštitom jednakom 450 mm;

· Lijevani toranj, koji se sastoji od čelične oklopne baze, aluminijske antikumulativne omotače (izlivene nakon lijevanja čeličnog trupa) i vanjskog čeličnog oklopa i aluminija. Ukupna maksimalna debljina stijenke ovog tornja je ~ 500 mm i ekvivalentna je antikumulativnoj zaštiti od ~ 460 mm.

Obje kupole nudile su više od jedne tone uštede na težini u odnosu na potpuno čeličnu kupolu jednake izdržljivosti. Na serijske tenkove T-64 postavljena je kupola s aluminijskim punilom.

Obje kupole nudile su više od jedne tone uštede na težini u odnosu na potpuno čeličnu kupolu jednake izdržljivosti. Na serijske tenkove "Proizvod 432" postavljena je kupola s aluminijskim punilom. Tijekom nakupljanja iskustva otkriven je niz nedostataka tornja, prvenstveno povezanih s velikim dimenzijama debljine prednjeg oklopa. U budućnosti, u projektiranju oklopne zaštite tornja na tenku T-64A u razdoblju 1967.-1970., korišteni su čelični umetci, nakon čega su konačno došli do prvobitno razmatrane verzije tornja s ultraforičnim umetcima (kuglice ), što je manjom veličinom osiguralo zadanu trajnost. Godine 1961-1962. Glavni rad na stvaranju kombiniranog oklopa odvijao se u metalurškoj tvornici Zhdanovskiy (Mariupol), gdje se ispravljala tehnologija dvoslojnih odljevaka i pucalo na razne vrste oklopnih barijera. Uzorci ("sektori") su izliveni i testirani s kumulativnim 85 mm i 100 mm oklopnim granatama

kombinirani oklop "čelik + aluminij + čelik". Kako bi se eliminiralo "iztiskivanje" aluminijskih umetaka iz tijela tornja, bilo je potrebno koristiti posebne skakače kako bi se spriječilo "iztiskivanje" aluminija iz šupljina čeličnog tornja. Tenk T-64 postao je prvi serijski tenk na svijetu s temeljno novom zaštitom, primjerenom novim sredstvima uništenja... Prije pojave tenka Object 432, sva oklopna vozila imala su monolitni ili kompozitni oklop.

Ulomak crteža tornja objekta spremnika 434 s naznakom debljine čeličnih barijera i punila

Više o oklopnoj zaštiti T-64 pročitajte u materijalu -

Upotreba aluminijske legure ABK11 u dizajnu oklopne zaštite gornjeg prednjeg dijela trupa (A) i prednjeg dijela kupole (B)

eksperimentalni srednji tenk "Objekt 432". Oklopna konstrukcija pružala je zaštitu od učinaka kumulativnog streljiva.

Gornja prednja ploča tijela "proizvoda 432" postavljena je pod kutom od 68 ° prema vertikali, kombinirana, ukupne debljine 220 mm. Sastoji se od vanjske oklopne ploče debljine 80 mm i unutarnje ploče od stakloplastike debljine 140 mm. Kao rezultat toga, projektni otpor protiv kumulativnog streljiva bio je 450 mm. Prednji krov trupa bio je izrađen od oklopa debljine 45 mm i imao je zakrilce - "jagodice" smještene pod kutom od 78 ° 30 prema vertikali. Korištenje stakloplastike odabrane debljine također je osiguralo pouzdanu (prema TTT) zaštitu od zračenja. Izostanak u tehničkom dizajnu stražnje ploče nakon sloja stakloplastike pokazuje otežano traženje ispravnih tehničkih rješenja za stvaranje optimalne trobarijerske barijere, koja su se kasnije razvila.

U budućnosti je ovaj dizajn napušten u korist jednostavnijeg dizajna bez "jagodica", koji je imao veću otpornost na kumulativno streljivo. Korištenje kombiniranog oklopa na tenku T-64A za gornji čeoni dio (80 mm čelik + 105 mm stakloplastika + 20 mm čelik) i toranj sa čeličnim umetcima (1967-1970), a kasnije s punilom od keramičkih kuglica ( horizontalna debljina 450 mm) omogućila je pružanje zaštite od BPS-a (s prodorom oklopa od 120 mm / 60° s dometa od 2 km) na udaljenosti od 0,5 km i od CS-a (prodiranje 450 mm) s povećanjem mase oklopa za 2 tone u odnosu na tenk T-62.

Shema tehnološkog procesa lijevanja tornja "objekt 432" s šupljinama za aluminijsko punilo. Tijekom granatiranja, kupola s kombiniranim oklopom pružala je potpunu zaštitu od kumulativnih granata 85 mm i 100 mm, 100 mm oklopnih tupih granata i 115 mm sub-capiber granata pod kutom smjera od ± 40 °, kao i kao zaštita od 115 mm kumulativnog projektila pod kutom paljbe od ± 35°.

Kao punila ispitani su beton visoke čvrstoće, staklo, dijabaz, keramika (porculan, ultraporculan, uralit) i razne plastike od stakloplastike. Od testiranih materijala najbolje su karakteristike umetci izrađeni od ultra-porculana visoke čvrstoće (specifična sposobnost gašenja mlaza je 2-2,5 puta veća od oklopnog čelika) i stakloplastike AG-4S. Ovi materijali su preporučeni za korištenje kao punila u kombiniranim oklopnim barijerama. Povećanje težine pri korištenju kombiniranih oklopnih barijera u usporedbi s monolitnim čeličnim barijerama bilo je 20-25%.

T-64A

U procesu poboljšanja kombinirane obrane od tornja uz korištenje aluminijskog punila, odbili su. Istodobno s razvojem strukture tornja s ultraporculanskim punilom u ogranku VNII-100 na prijedlog V.V. Jeruzalem, dizajn tornja razvijen je pomoću čeličnih umetaka visoke tvrdoće, namijenjenih za izradu školjki. Ovi umetci, podvrgnuti termičkoj obradi metodom diferencijalnog izotermnog stvrdnjavanja, imali su posebno tvrdu jezgru i relativno manje tvrde, ali više plastične vanjske površinske slojeve. Proizvedeni eksperimentalni toranj s umetcima visoke tvrdoće pokazao je čak i bolje rezultate trajnosti tijekom granatiranja nego kod lijevanih keramičkih kuglica.

Nedostatak tornja s umetcima visoke tvrdoće bila je nedovoljna izdržljivost zavarenog spoja između potporne ploče i nosača tornja, koji je, kada je pogođen oklopnim podkalibarskim projektilom, uništen bez prodora.

U procesu proizvodnje pilot serije basova s ​​umetcima visoke tvrdoće, pokazalo se da nije moguće osigurati minimalnu potrebnu udarnu žilavost (umetci visoke tvrdoće iz pripremljene serije davali su povećani krhki lom i prodiranje tijekom ispaljivanja granata) . Odustalo se od daljnjeg rada u tom smjeru.

(1967.-1970.)

Godine 1975. usvojena je kupola punjena korundom koju je razvio VNIITM (u proizvodnji od 1970.). Rezervacija kupole - 115 lijevani oklopni čelik, 140 mm ultra-porculanske kugle i stražnji zid od 135 mm čelika s kutom nagiba od 30 stupnjeva. Tehnologija lijevanja tornjevi s keramičkim ispunom razvijen je kao rezultat zajedničkog rada VNII-100, tvornice u Harkovu br. 75, tvornice radiokeramike Južnog Urala, VPTI-12 i NIIBT. Koristeći iskustvo rada na kombiniranom oklopu trupa ovog tenka 1961.-1964. projektantski biroi tvornica LKZ i ChTZ, zajedno s VNII-100 i njegovim ogrankom u Moskvi, razvili su opcije za trupove s kombiniranim oklopom za tenkove s vođenim raketnim oružjem: "Objekt 287", "Objekt 288", "Objekt 772" i "Objekat 775".

Kugla od korunda

Toranj s korundnim kuglicama. Dimenzija prednje zaštite 400…475 mm. Dovod tornja -70 mm.

Naknadno je poboljšana oklopna zaštita tenkova Kharkov, uključujući i u smjeru korištenja naprednijih materijala za barijeru, pa su se od kraja 70-ih na T-64B koristili čelici tipa BTK-1Sh proizvedeni elektrotroskom pretapanjem. U prosjeku, otpor lima jednake debljine dobiven ESR-om je 10 ... 15 posto veći od oklopnih čelika povećane tvrdoće. Tijekom masovne proizvodnje do 1987. godine kula je također poboljšana.

T-72 "Ural"

Rezervacija VLD T-72 "Ural" bila je slična rezervaciji T-64. Prva serija tenka koristila je kupole izravno pretvorene iz kupola T-64. Nakon toga je korišten monolitni toranj od lijevanog oklopnog čelika, dimenzija 400-410 mm. Monolitne kupole pružale su zadovoljavajuću otpornost na 100-105 mm APCR granate(BTS) , ali antikumulativna otpornost ovih tornjeva za zaštitu od granata istih kalibara bila je inferiorna u odnosu na tornjeve s kombiniranim punilom.

Monolitni toranj od lijevanog oklopnog čelika T-72,

također se koristi na izvoznoj verziji tenka T-72M

T-72A

Oklop prednjeg dijela trupa je ojačan. To je postignuto preraspodjelom debljine čeličnih oklopnih ploča kako bi se povećala debljina stražnje ploče. Tako su debljine VLD-a bile 60 mm čelika, 105 mm STB-a i stražnjeg lima debljine 50 mm. Pritom je veličina rezervacije ostala ista.

Oklop tornja je doživio velike promjene. U serijskoj proizvodnji kao punilo korištene su šipke od nemetalnih kalupnih materijala, pričvršćene prije izlijevanja metalnom armaturom (tzv. pješčane šipke).

Toranj T-72A sa pješčanim šipkama,

Također se koristi na izvoznim verzijama tenka T-72M1.

fotografija http://www.tank-net.com

U UVZ-u su 1976. godine pokušali proizvesti tornjeve korištene na T-64A s obloženim korundnim kuglicama, ali tu tehnologiju nisu uspjeli svladati. To je zahtijevalo nove proizvodne pogone i razvoj novih tehnologija koje nisu bile stvorene. Razlog tome bila je želja za smanjenjem cijene T-72A, koji su se također masovno isporučivali u strane zemlje. Dakle, izdržljivost kupole protiv BPS tenka T-64A premašila je izdržljivost T-72 za 10%, a antikumulativni otpor bio je veći za 15 ... 20%.

T-72A frontalni dio s preraspodjelom debljine

i povećan zaštitni stražnji sloj.

Kako se debljina stražnje ploče povećava, troslojna barijera povećava svoju trajnost.

To je zbog činjenice da deformirani projektil, djelomično uništen u prvom sloju čelika, djeluje na stražnji oklop.

i izgubio ne samo brzinu, već i izvorni oblik glave.

Težina troslojnog oklopa potrebna za postizanje razine otpornosti čeličnog oklopa jednakoj težini smanjuje se sa smanjenjem debljine

prednja oklopna ploča do 100-130 mm (u smjeru vatre) i odgovarajuće povećanje debljine stražnjeg oklopa.

Srednji sloj stakloplastike ima mali utjecaj na otpornost troslojne barijere protiv metka (I.I. Terekhin, Istraživački institut čelika) .

Prednji dio PT-91M (slično T-72A)

T-80B

Jačanje zaštite T-80B izvršeno je korištenjem valjanog oklopa povećane tvrdoće tipa BTK-1 za dijelove trupa. Prednji dio trupa imao je optimalan omjer debljina oklopa s tri barijere sličan onom predloženom za T-72A.

Godine 1969. tim autora iz tri poduzeća predložio je novi protuprojektilni oklop marke BTK-1 povećane tvrdoće (dop = 3,05-3,25 mm), koji sadrži 4,5% nikla i aditive bakra, molibdena i vanadija ... 70-ih godina proveden je kompleks istraživačkih i proizvodnih radova na čeliku BTK-1, što je omogućilo njegovo uvođenje u proizvodnju spremnika.

Rezultati ispitivanja štancanih perli debljine 80 mm od čelika BTK-1 pokazali su da su po izdržljivosti ekvivalentne serijskim perlama debljine 85 mm. Ova vrsta čeličnog oklopa korištena je u proizvodnji trupa tenkova T-80B i T-64A (B). Također BTK-1 se koristi u konstrukciji paketa punila u kupoli tenkova T-80U (UD) i T-72B. Oklop BTK-1 ima povećanu protuprojektilnu otpornost na podkalibarske projektile pri kutovima paljenja od 68-70 (5-10% više u odnosu na serijski oklop). S povećanjem debljine, u pravilu se povećava razlika između otpora oklopa BTK-1 i serijskog oklopa srednje tvrdoće.

Tijekom razvoja tenka bilo je pokušaja izrade lijevane kupole od čelika povećane tvrdoće, koji su bili neuspješni. Kao rezultat toga, dizajn tornja odabran je od lijevanog oklopa srednje tvrdoće s pješčanom šipkom, slično tornju tenka T-72A, a povećana je debljina oklopa tornja T-80B, takvi tornjevi su usvojeni za masovnu proizvodnju od 1977. godine.

Daljnje jačanje oklopa tenka T-80B postignuto je u T-80BV, koji je pušten u upotrebu 1985. Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole ovog tenka u osnovi je ista kao na T-u. -80B tenk, ali se sastoji od ojačanog kombiniranog oklopa i zglobne dinamičke zaštite "Kontakt-1". Tijekom prelaska na masovnu proizvodnju tenka T-80U, neki tenkovi T-80BV najnovije serije (objekt 219RB) opremljeni su tornjevima sličnim T-80U, ali sa starim FCS i vođenim sustavom oružja Cobra.

Tenkovi T-64, T-64A, T-72A i T-80B može se uvjetno pripisati kriterijima tehnologije proizvodnje i razini otpornosti na prvu generaciju implementacije kombiniranog rezerviranja na domaćim spremnicima. Ovo razdoblje ima okvir u sredini 60-ih - ranih 80-ih. Oklop gore navedenih tenkova općenito je osiguravao visoku otpornost protiv najčešćih protutenkovskih oružja (PTS) navedenog razdoblja. Konkretno, otpornost na oklopne projektile tipa (BPS) i pernate oklopne potkalibarske projektile sa kompozitnom jezgrom tipa (OBPS). Primjer su granate BPS tipa L28A1, L52A1, L15A4 i OBPS tipa M735 i BM22. Štoviše, razvoj zaštite domaćih tenkova proveden je upravo uzimajući u obzir pružanje otpora protiv OBPS-a sa sastavnim aktivnim dijelom BM22.

No prilagodbe ovoj situaciji uveli su podaci dobiveni kao rezultat granatiranja ovih tenkova dobivenih kao trofeji tijekom arapsko-izraelskog rata 1982. od strane OBPS tipa M111 s monoblok karbidnom jezgrom na bazi volframa i visoko učinkovitim prigušivanjem balistički vrh.

Jedan od zaključaka posebnog povjerenstva za utvrđivanje otpornosti projektila domaćih tenkova bio je da M111 ima prednosti u odnosu na domaći projektil 125 mm BM22 po dometu prodiranja pod kutom od 68° kombinirani oklop VLD serijski domaći tenkovi. To daje razlog za vjerovanje da je projektil M111 razrađen uglavnom da uništi VLD tenka T72, uzimajući u obzir osobitosti njegovog dizajna, dok je projektil BM22 razrađen protiv monolitnog oklopa pod kutom od 60 stupnjeva.

Kao odgovor na to, nakon završetka istraživanja i razvoja "Odraz" na tenkovima navedenih tipova, tijekom remonta u pogonima za popravak Ministarstva obrane SSSR-a, izvršeno je dodatno pojačanje gornjeg prednjeg dijela na tenkovima od 1984. . Konkretno, na T-72A je ugrađena dodatna ploča debljine 16 mm, koja je pružala ekvivalentni otpor od 405 mm od M111 OBPS pri ograničenju brzine uvjetovanog poraza od 1428 m / s.

Borbe na Bliskom istoku 1982. također su utjecale na antikumulativnu zaštitu tenkova. Od lipnja 1982. do siječnja 1983. U tijeku ROC "Kontakt-1" pod vodstvom D.A. Rototaev (Istraživački institut čelika), obavljeni su radovi na ugradnji dinamičke zaštite (ERA) na domaće tenkove. Poticaj za to bila je učinkovitost izraelskog proturaketnog obrambenog sustava tipa Blazer koji se pokazao tijekom neprijateljstava. Vrijedi podsjetiti da je DZ razvijen u SSSR-u već 50-ih godina, ali iz niza razloga nije instaliran na tenkove. O tim se pitanjima raspravlja na sličan način u članku.

Tako se od 1984. poboljša zaštita tenkovaMjere T-64A, T-72A i T-80B poduzete su u okviru ROC-a "Odraz" i "Kontakt-1", čime je osigurana njihova zaštita od najčešćih vozila stranih zemalja. Tijekom masovne proizvodnje tenkovi T-80BV i T-64BV već su uzeli u obzir ove odluke i nisu bili opremljeni dodatnim zavarenim pločama.

Razina trobarijerske (čelik + stakloplastika + čelik) oklopne zaštite tenkova T-64A, T-72A i T-80B osigurana je odabirom optimalnih debljina i tvrdoće materijala za prednje i stražnje čelične barijere. Na primjer, povećanje tvrdoće čeličnog prednjeg sloja dovodi do smanjenja antikumulativnog otpora kombiniranih barijera postavljenih pod velikim kutovima dizajna (68 °). To je zbog smanjenja potrošnje kumulativnog mlaza za prodiranje u čeoni sloj i, posljedično, povećanja njegovog udjela koji sudjeluje u produbljivanju šupljine.

No te su mjere bile samo rješenja za modernizaciju, u tenkovima čija je proizvodnja započela 1985. godine, kao što su T-80U, T-72B i T-80UD, primijenjena su nova rješenja koja ih uvjetno mogu uputiti na drugu generaciju implementacija kombinirane rezervacije... U dizajnu VLD-a počeo se koristiti dizajn s dodatnim unutarnjim slojem (ili slojevima) između nemetalnog punila. Štoviše, unutarnji sloj je izrađen od čelika visoke tvrdoće.Povećanje tvrdoće unutarnjeg sloja čeličnih kombiniranih barijera smještenih pod velikim kutovima dovodi do povećanja antikumulativnog otpora barijera. Za male kutove, tvrdoća srednjeg sloja nema značajan utjecaj.

(čelik + STB + čelik + STB + čelik).

Na tenkove T-64BV novog izdanja nije ugrađen dodatni oklop trupa VLD, budući da je novi dizajn već bio

prilagođen za zaštitu od BPS nove generacije - tri sloja čeličnog oklopa, između kojih su postavljena dva sloja stakloplastike, ukupne debljine 205 mm (60 + 35 + 30 + 35 + 45).

Uz manju ukupnu debljinu, VLD novog dizajna u smislu otpora (isključujući DZ) prema BPS-u nadmašio je VLD starog dizajna s dodatnim limom od 30 mm.

Slična VLD struktura korištena je na T-80BV.

Postojala su dva smjera u stvaranju novih kombiniranih barijera.

Prvi je razvijen u sibirskom ogranku Akademije znanosti SSSR-a (Institut za hidrodinamiku Lavrentjeva, V. V. Rubcov, I. I. Terekhin). Ovaj smjer je bio kutijastog tipa (kutijaste ploče, punjene poliuretanskom pjenom) ili struktura saća. Stanična barijera ima povećana antikumulativna svojstva. Njegov princip protudjelovanja je da se zbog pojava koje se događaju na granici između dva medija, dio kinetičke energije kumulativnog mlaza, koji je u početku prešao u pramčani udarni val, transformira u kinetičku energiju medija, koja se ponovno pretvara u kinetičku energiju medija. stupa u interakciju s kumulativnim mlazom.

Drugi je predložio Istraživački institut čelika (L. N. Anikina, M. I. Maresev, I. I. Terekhin). Kada kumulativni mlaz probije kombiniranu barijeru (čelična ploča - punilo - tanka čelična ploča), dolazi do ispupčenja tanke ploče u obliku kupole, vrh izbočine se pomiče u smjeru normalnom na stražnju površinu čelične ploče. Ovo kretanje se nastavlja nakon probijanja tanke ploče tijekom cijelog vremena prolaska mlaza iza kompozitne prepreke. Uz optimalno odabrane geometrijske parametre navedenih kompozitnih barijera, nakon njihovog prodiranja čelnim dijelom kumulativnog mlaza dolazi do dodatnih sudara njegovih čestica s rubom rupe u tankoj ploči, što dovodi do smanjenja prodorne moći mlaznjak. Kao punila proučavani su guma, poliuretan i keramika.

Ova vrsta oklopa po svojim je principima slična britanskom oklopu " Burlington", koji je korišten na zapadnim tenkovima ranih 80-ih.

Daljnji razvoj dizajna i tehnologije izrade lijevanih tornjeva sastojao se u činjenici da je kombinirani oklop prednjeg i bočnog dijela tornja formiran zbog otvorene gornje šupljine, u koju je ugrađeno složeno punilo, zatvoreno odozgo zavarenim čepovi (čepovi). Tornjevi ovog dizajna koriste se na kasnijim modifikacijama tenkova T-72 i T-80 (T-72B, T-80U i T-80UD).

Na T-72B korišteni su tornjevi s punilima u obliku ravnino paralelnih ploča (reflektirajućih listova) i umetcima od čelika visoke tvrdoće.

Na T-80U s punilom od celularnih lijevanih blokova (ćelijski odljevak), punjenih polimerom (poliester uretan), i čeličnim umetcima.

T-72B

Oklop kupole tenka T-72 je "poluaktivnog" tipa.U prednjem dijelu kupole nalaze se dvije šupljine koje se nalaze pod kutom od 54-55 stupnjeva u odnosu na uzdužnu os topa. Svaka šupljina sadrži paket od 20 blokova od 30 mm, od kojih se svaki sastoji od 3 sloja zalijepljena zajedno. Slojevi blokova: 21 mm oklopna ploča, 6 mm gumeni sloj, 3 mm metalna ploča. 3 tanke metalne ploče zavarene su na oklopnu ploču svakog bloka, osiguravajući razmak između blokova od 22 mm. Obje šupljine imaju oklopnu ploču od 45 mm koja se nalazi između paketa i unutarnje stijenke šupljine. Ukupna težina sadržaja dviju šupljina iznosi 781 kg.

Izgled oklopnog paketa za tenk T-72 s reflektirajućim pločama

I umetci čeličnog oklopa BTK-1

Fotografija paketa J. Warford. Časopis vojnog naoružanja. svibnja 2002.

Princip rada vrećica s reflektirajućim pločama

Rezervacija VLD trupa T-72B prvih modifikacija sastojala se od kompozitnog oklopa izrađenog od čelika srednje i visoke tvrdoće, povećanje trajnosti i ekvivalentno smanjenje oklopnog djelovanja streljiva osigurava se zbog protoka brzina mlaza u dijelu medija. Čelična pregrada za postavljanje tipa jedno je od najjednostavnijih konstruktivnih rješenja za zaštitnu napravu od projektila. Ovaj kombinirani oklop od nekoliko čeličnih ploča dao je 20% povećanje težine u usporedbi s homogenim oklopom istih ukupnih dimenzija.

U budućnosti je korištena složenija verzija bookinga s korištenjem "reflektirajućih listova" po principu funkcioniranja sličnog paketu koji se koristi u kupoli tenka.

Na kupoli i trupu T-72B postavljen je DZ "Kontakt-1". Štoviše, spremnici se postavljaju izravno na toranj bez davanja kuta koji osigurava najučinkovitiji rad daljinskog senzora.Kao rezultat toga, učinkovitost daljinskog senzorskog sustava instaliranog na tornju značajno je smanjena. Moguće objašnjenje je da je tijekom državnih ispitivanja T-72AV 1983. godine testirani tenk pogođen zbog prisutnosti dijelova koji nisu pokriveni DZ kontejnerima, projektanti su nastojali postići bolje preklapanje tornja.

Od 1988. VLD i toranj su ojačani kontakt-V»Pružanje zaštite ne samo od kumulativnog PTS-a nego i od OBPS-a.

Struktura oklopa s reflektirajućim pločama je barijera koja se sastoji od 3 sloja: ploče, odstojnika i tanke ploče.

Prodor kumulativnog mlaza u oklop s "reflektirajućim" listovima

Rendgenska slika pokazuje bočne pomake čestica mlaza

I priroda deformacije ploče

Mlaz, prodirući u ploču, stvara naprezanja, što dovodi najprije do lokalnog bubrenja stražnje površine (a), a zatim do njenog uništenja (b). U tom slučaju dolazi do značajnog bubrenja brtve i tanke ploče. Kada mlaz probije brtvu i tanku ploču, potonja se već počela odmicati od stražnje površine ploče (c). Budući da postoji određeni kut između smjera kretanja mlaza i tanke ploče, u nekom trenutku ploča počinje nalijetati na mlaz, uništavajući ga. Učinak korištenja "reflektirajućih" listova može doseći 40% u usporedbi s monolitnim oklopom iste mase.

T-80U, T-80UD

Prilikom poboljšanja oklopne zaštite tenkova 219M (A) i 476, 478 razmatrane su različite mogućnosti zapreke, čija je značajka bila korištenje energije samog kumulativnog mlaza za njegovo uništavanje. To su bila punila za kutije i saće.

U prihvaćenoj verziji, sastoji se od staničnih lijevanih blokova, ispunjenih polimerom, sa čeličnim umetcima. Oklop trupa osiguran je optimalnim omjer debljina punila od stakloplastike i platine čelika visoke tvrdoće.

Toranj T-80U (T-80UD) ima debljinu vanjskog zida od 85 ... 60 mm, a stražnji zid do 190 mm. U šupljine otvorene odozgo ugrađeno je složeno punilo koje se sastojalo od lijevanih staničnih blokova ispunjenih polimerom (PUM) ugrađenih u dva reda i odvojenih čeličnom pločom od 20 mm. Iza paketa je ugrađena ploča BTK-1 debljine 80 mm.Na vanjskoj površini čela kule unutar kuta kursa + 35 instalirano cijeli V -oblikovani blokovi dinamičke zaštite "Kontakt-5". Rane verzije T-80UD i T-80U instalirao je NKDZ "Kontakt-1".

Za više informacija o povijesti stvaranja tenka T-80U pogledajte film -Video o tenku T-80U (objekat 219A)

Rezervacija VLD više barijera. Nekoliko opcija dizajna testirano je od ranih 1980-ih.

Princip rada paketa s "stanično punilo"

Ova vrsta oklopa implementira metodu takozvanih "poluaktivnih" zaštitnih sustava, u kojima se za zaštitu koristi energija samog oružja.

Metodu je predložio Institut za hidrodinamiku Sibirskog ogranka Akademije znanosti SSSR-a i glasi kako slijedi.

Shema djelovanja stanične antikumulativne zaštite:

1 - kumulativni mlaz; 2- tekućina; 3 - metalni zid; 4 - kompresijski udarni val;

5 - sekundarni kompresijski val; 6 - kolaps šupljine

Shema jedne ćelije: a - cilindrična, b - sferna

Čelični oklop s poliuretanskim (polieteruretanskim) punilom

Rezultati istraživanja uzoraka staničnih barijera u različitim konstrukcijskim i tehnološkim performansama potvrđeni su terenskim ispitivanjima pri ispaljivanju kumulativnih projektila. Rezultati su pokazali da korištenje staničnog sloja umjesto stakloplastike omogućuje smanjenje ukupnih dimenzija prepreke za 15%, a težine za 30%. U usporedbi s monolitnim čelikom, smanjenje težine sloja do 60% može se postići uz održavanje bliskih dimenzija.

Princip rada oklopa tipa "spall".

Stražnja strana blokova saća također sadrži šupljine ispunjene polimernim materijalom. Princip rada ove vrste oklopa približno je isti kao i staničnog oklopa. Ovdje se energija kumulativnog mlaza također koristi za zaštitu. Kada kumulativni mlaz pri kretanju uđe u slobodnu stražnju površinu prepreke, elementi prepreke na slobodnoj stražnjoj površini pod djelovanjem udarnog vala počinju se kretati u smjeru kretanja mlaza. Ako se ipak stvore uvjeti pod kojima će se materijal prepreke kretati prema mlazu, tada će se energija elemenata prepreke koji lete sa slobodne površine potrošiti na uništavanje samog mlaza. A takvi se uvjeti mogu stvoriti izradom poluloptastih ili paraboličkih šupljina na stražnjoj površini barijere.

Neke varijante gornjeg prednjeg dijela tenka T-64A, T-80, T-80UD (T-80U), varijanta T-84 i razvoj novog modularnog VLD T-80U (KBTM)

T-64A toranj punilo s keramičkim kuglicama i opcije paketa T-80UD -

stanični odljevak (punilo od blokova lijevanog celuloze, punjeno polimerom)

i sinterirani paket

Daljnja poboljšanja dizajna bila povezana s prijelazom na tornjeve sa zavarenom bazom. Razvoj usmjeren na povećanje karakteristika dinamičke čvrstoće lijevanih oklopnih čelika kako bi se povećala protutopovska otpornost dala je znatno manji učinak od sličnih razvoja za valjani oklop. Konkretno, 80-ih godina razvijeni su novi čelici povećane tvrdoće koji su spremni za serijsku proizvodnju: SK-2SH, SK-3SH. Dakle, korištenje tornjeva s valjanom bazom omogućilo je povećanje zaštitnog ekvivalenta duž baze tornja bez povećanja mase. Takav razvoj poduzeo je Istraživački institut čelika u suradnji s projektantskim uredima, toranj s bazom od valjanog čelika za tenk T-72B imao je neznatno povećan (za 180 litara) unutarnji volumen, rast težine bio je do 400 kg u usporedbi sa serijskom lijevanom kupolom tenka T-72B.

Var i mravi tornjevi poboljšanog T-72, T-80UD sa zavarenim postoljem

i metal-keramički paket, koji se ne koristi u seriji

Paket za punjenje tornja izrađen je od keramičkih materijala i čelika visoke tvrdoće ili od pakiranja na bazi čeličnih ploča s "reflektirajućim" limovima. Razrađivale su se inačice tornjeva s uklonjivim modularnim oklopom za prednje i bočne dijelove.

T-90S / A

Što se tiče kupola tenkova, jedna od bitnih rezervi za poboljšanje njihove protutopovske obrane ili smanjenje mase čelične baze tornja uz održavanje postojeće razine protutopovske obrane je povećanje trajnosti čeličnog oklopa koji se koristi za kule. Izrađena je osnova tornja T-90S/A izrađen od srednje tvrdog čeličnog oklopa, koji značajno (za 10-15%) nadmašuje lijevani oklop srednje tvrdoće u protuprojektilnoj otpornosti.

Dakle, s istom masom kupola od valjanog oklopa može imati veći otpor projektila od kupole od lijevanog oklopa, a osim toga, ako se za kupolu koristi valjani oklop, može se dodatno povećati njegov otpor projektila.

Dodatna prednost kotrljajućeg tornja je mogućnost osiguravanja veće točnosti njegove izrade, budući da se pri izradi lijevane oklopne baze tornja u pravilu zahtijeva potrebna kvaliteta lijevanja i točnost lijevanja u smislu geometrijskih dimenzija i težine nisu osigurani, što zahtijeva radno intenzivne i nemehanizirane radove na otklanjanju nedostataka odljevka, pristajanja dimenzija i težine odljevka, uključujući ugradnju šupljina za punila. Implementacija prednosti konstrukcije tornja od valjanog čelika u usporedbi s lijevanim tornjem moguća je samo kada njegov protutopovski otpor i preživljavanje na mjestima spojeva dijelova izrađenih od valjanog oklopa zadovoljavaju opće zahtjeve za protutopovsku otpornost. -otpor projektila i preživljavanje tornja u cjelini. Zavareni spojevi tornja T-90S/A izrađuju se preklapanjem u cijelosti ili djelomično spojeva dijelova i zavarenih šavova sa strane granatiranja.

Debljina oklopa bočnih zidova je 70 mm, prednji oklopni zidovi imaju debljinu od 65-150 mm Krov tornja je zavaren od zasebnih dijelova, što smanjuje krutost konstrukcije pod visokoeksplozivnim udarom.Na vanjskoj površini čela postavljeni su tornjevi V -oblikovani blokovi dinamičke zaštite.

Verzije tornjeva sa zavarenim postoljem T-90A i T-80UD (s modularnim oklopom)

Ostali materijali za oklop:

Korišteni materijali:

Domaća oklopna vozila. XX. stoljeće: Znanstvena publikacija: / Solyankin A.G., Zheltov I.G., Kudryashov K.N. /

Svezak 3. Domaća oklopna vozila. 1946-1965 - M .: OOO "Izdavačka kuća" Zeikhgauz "", 2010.

M.V. Pavlova i I.V. Pavlova "Domaća oklopna vozila 1945-1965" - TV broj 3 2009

Teorija i dizajn spremnika. - T. 10. knj. 2. Cjelovita zaštita / Ed. Doktor tehničkih znanosti, prof. NS... NS . Isakov. - M .: Strojarstvo, 1990.

J. Warford. Prvi pogled na sovjetski specijalni oklop. Časopis vojnog naoružanja. svibnja 2002.