Američki tenkovi Lend-lease u SSSR-u. Neuništivi Sherman je Lend-Lease tenk. Lend-lease tenkovi u Crvenoj armiji

V Sovjetsko vreme pomoć Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji pod Lend-Lease-om je ili prešućena ili značajno potcijenjena. I to uprkos činjenici da Sovjetski savez dobio od zapadnih saveznika preko 20 hiljada aviona, preko 20 hiljada oklopnih vozila (tenkovi, samohodne topove, oklopni transporteri), više od 300 hiljada tona obojenih metala, 2586 hiljada tona avio benzina, oko 0,5 miliona automobila . Lend-Lease oklopna vozila činila su 20% cjelokupne flote oklopnih snaga SSSR-a. Pomoć SSSR-u je pružena u najtežem trenutku, tek 1941. godine oklopne jedinice Crvene armije izgubile su preko 72% svih svojih oklopnih vozila, a divizije Wehrmachta jurile su na Moskvu i morale su biti zaustavljene. Ulazak Lendleigh oklopnih vozila u sovjetske trupe imao je mnogo poteškoća: velike udaljenosti i prijetnje putevima snabdijevanja (posebno u Atlantiku, gdje je harala njemačka mornarica), obučavanje sovjetskih tenkova da voze uzorke opreme koja je bila tehnički složena, mnogi uzorci oklopnih vozila Lendleigh nisu bili prikladni za uslove rata na Istočnom frontu. Ali tenkovi Lendleigh, a više od 10 hiljada ih je isporučeno u SSSR, imali su mnoge prednosti: oklop, koji, kada je pogođen projektilom, nije davao fragmente koji bi mogli uništiti posadu, jednostavan dizajn mašine, pouzdanost jedinica, dug radni vek rezervoara. I što je najvažnije, tenkovi Lendleigh su omogućili ugodne uslove za posadu tenka tokom bitke. „U našim tenkovima sve je moralo da se uradi ručno: morali smo da okrenemo kupolu i da ciljamo pištolj, ali u Shermanu je sve bilo električno“, - fragment memoara veterana tankera Vladimira Golovačeva. “Priznajem da sam ga voljela (Valentine). Prije svega, zbog pouzdanosti i sigurnosti. Oklopna zaštita “Valentina” bila je upravo ono što je trebalo - granata se zaglavila kao na testu, ne dajući krhotine. Tenk je bio bolji od naših T-60 i T-70, ”- tanker Ivan Litvinenko.

Sovjetski Savez je dobio Lend-Lease američke lake tenkove M-3 "Stuart", američke srednje tenkove M4A2 i M4A2 (76) W "Sherman", M-3 "Lee", britanske pješadijske tenkove Mk II "Matilda", Mk III Valentine i Mk IV Churchill. Crvena armija je počela da koristi tenkove Lendleigh velike količine počevši od 1942. godine, posebno mnogo strane opreme je učestvovalo u bici za Kavkaz, gdje su američki i britanski tenkovi činili više od 60% ukupne oklopne flote. Tako je od 1. februara 1943. na Sjeverno-kavkaskom frontu među 275 borbeno spremnih tenkova bilo 15 M-3 "Li", 123 "Stuart", 38 "Valentines" i 10 "Shermans". Ovako masovna upotreba stranih oklopnih vozila na Kavkazu bila je zbog blizine jedne od ruta za isporuku Lend-Lease opreme SSSR-a, preko Irana. Jedinice opremljene Lendleigh tenkovima nanijele su ozbiljnu štetu divizijama Wehrmachta. Tako je na Sjeverno-kavkaskom frontu djelovala 5. gardijska tenkovska brigada u kojoj je bilo 40 Valentinova, 3 T-34 i jedan BT-7. Brigada je u borbama na području Malgobeka, koje su se odigrale u septembru 1942. godine, uništila 38 njemačkih tenkova i jurišnih topova, 24 artiljerijska oruđa, 6 minobacača i do 1.800 vojnika i oficira Wehrmachta. Dana 11. septembra 1942. u rejonu Malgobek 2 "Stuart" pod komandom poručnika Aleksandra Jakovleviča Pavkina, u zasjedi, ušao je u borbu sa 16 njemačkih tenkova, uništio ih 11 bez gubitaka na svojoj strani. U martovskim borbama 1943. godine istakla se 92. tenkovska brigada, naoružana lakim Stjuartima. Brigada je uništila 14 tenkova, 4 minobacača, 5 protutenkovskih topova, do 400 njemačkih vojnika, dok je izgubila 29 Stjuarta. Strane tenkove je Crvena armija koristila u velikom broju do kraja rata. Tako je 1944. godine 1. Krasnogvardejski mehanizovani korpus (1. Beloruski front) uključivao, pored sovjetskih tenkova, 136 "Šermana", 49 "Valentina", 2. tenkovsku armiju - 140 "Šermana", 10 "Valentina", 5. gardijske Tenkovska vojska - 64 Sherman, 39 Valetaynov.

U Crvenoj armiji, među tenkovskim asovima koji su se borili na domaćim modelima oklopnih vozila, bilo je i majstora koji su se borili na stranim tenkovima. Posada tenka M4A2 pukovnika Družinina Leonida Mihajloviča (40. odvojeni tenkovski puk) u borbama na Istočnom frontu uspjela je uništiti 16 njemačkih tenkova, 11 protutenkovskih topova, više od 200 neprijateljskih vojnika i oficira. Šerman pod komandom gardijskog narednika Pavela Voronjina (1. gardijski mehanizovani korpus) uništio je 10 njemačkih tenkova i jurišnih topova u borbama u Mađarskoj i Austriji (januar – april 1945.). Dana 21. januara 1945. godine, u borbama za naselje Sesktneter, tri tenka (uključujući i Voronjinov tenk) su odbila osam napada njemačkih tenkova, dok su bez gubitaka na svojoj strani uništila 5 neprijateljskih vozila. Od 22. do 23. januara 1945. godine, u borbama za naselje Ferenc, Voronjinov tenk je uništio Panter, razbio dva njemačka tenka i spalio dva oklopna transportera. Boreći se na Matildi, istakao se kapetan Kondratij Ivanovič Naumov (10. tenkovski korpus). Od 14. do 20. avgusta 1942. tenk Naumov, u sastavu grupe kapetana I. Mišukova, branio je prelaz preko reke. Zhizdra at naselje Vostas. Grupa od 4 "Matilda", ojačana protivoklopnim topom, uništila je 21 njemački tenk, dva vozila i do dvije neprijateljske pješadijske čete. Na listi sovjetskih tenkovskih asova nalazi se i poručnik Valentin Dmitrijevič Paširov (71. mehanizovana brigada, 9. mehanizovani korpus). U borbama za selo Hotiv, Kijevsko-Svjatošinski okrug, Kijevska oblast, 6. novembra 1943. Paširov Valentin je, goneći nemačke tenkove u povlačenju, uništio više od jednog voda neprijateljskih vojnika, 10 vozila, 10 vatrenih tačaka, dva tenka. Kada je Paširov tenk nokautiran, ranjeni komandant tenka nastavio je bitku, koristeći mitraljez i ručne bombe... Paširov je umro. Komandant tenkovskog topa 50. odvojenog gardijskog teškog tenkovskog puka proboja Polunadezhdin Pyotr Sergeevich borio se na teškom tenku "Churchill". Polunadezhdin se istakao u borbama na teritoriji Poljske. On je 21. jula 1944. uništio minobacačku bateriju, onesposobio jurišnu pušku i ubio preko 10 neprijateljskih boraca. U avgustu 1944., u blizini grada Magnuševa, Polunadezhdin je razbio tri njemačka tenka. Dana 15. januara 1945. godine, na području rta Mühlhausen, tenk starijeg narednika Polunadezhdina je izbio 4 jurišna topa, njemački tenk i nekoliko vozila. U periodu od 16. do 25. aprila 1945. godine, Polunadezhdinov tenk je uništio 4 topa, 2 bunkera, 4 tenka, 3 jurišna topa i oklopni transporter.

Većinu tenkova isporučenih po Lend-Lease-u Crvena armija je izgubila u bitkama 1941-1945. Šta su strani tenkovi učinili da poraze Njemačku i njene saveznike? Sasvim malo! Prvo, spasili su hiljade života vojnika, pokrivajući ih i u ofanzivi i u defanzivi. Drugo, osigurali su brzo napredovanje formacija Crvene armije u ofanzivnim operacijama 1943-1945. Treće, tenkovi Lendleigh uništili su veliki broj njemačke vojne opreme i ljudstva. Četvrto, Lend-Lease oklopna vozila postala su "pomoćna snaga" na onim sektorima fronta gdje je nedostajalo domaće oklopne tehnike, a neprijatelj je napredovao. Lend-Lease je omogućio Sovjetskom Savezu da izdrži najteža vremena, da okonča krvavi masakr 1945. godine, a ne recimo 1947. ili 1949. godine. Ali glavna stvar je slava sovjetskim vojnicima, koji su uspjeli savladati uvezenu opremu u najkraćim linijama i vješto je koristiti protiv neprijatelja. Narod je prije svega dobio rat.

Dodaj u Favorite u Favorite iz Favorita 0

Ideja da objavim ovu priču nastala je nakon što sam je pročitao na temi " "Rasprava o prednostima i nedostacima američkog srednjeg tenka M4 Sherman. Bicikl ili ne - ne znam, ali sama priča je djelovala smiješno.

Poznato je da su u oslobađanju Evrope od nacista, pored "trideset četvorke", aktivno učestvovale IS i druga sovjetska borbena vozila, tenkovi i druge savezničke države. Na primjer, britanski "Matilda" i američki "Shermans" isporučeni SSSR-u pod Lend-Lease-om bili su dovoljni za formiranje brigada, pa čak i tenkovskih korpusa, koji se u potpunosti sastoje od oklopnih "stranih automobila" ...

Birokratija je neuništiva

I u mirnodopsko i u ratno vrijeme, svaka imovina, a još više, imovina vojne jedinice zahtijeva strogu evidenciju i kontrolu. Mitraljez smo utopili u močvari - i zapisaćemo; avion je neuspješno sletio - provjerite ovaj nesretan slučaj; tenk je izgorio - hitno ga otpišite kao trošak i pošaljite zahtjev za novi, kako posada, ako uspije da se izvuče živ iz sljedećeg loma, ne bi sjedila besposlena, već nastavila borbu protiv neprijatelja .

Jasno je da u teškim terenskim uslovima često dolazi do lapsusa i lapsusa koji kasnije izazivaju niz komičnih ili, naprotiv, nesretnih situacija. Nešto slično dogodilo se krajem 1944. godine u prvom bataljonu četrdeset šeste tenkovske brigade, u čijem su sastavu bili državni "Šermani M-4", koji su sovjetski tenkisti kratko i s ljubavlju zvali "Emči".

Na prvi pogled, situacija je sasvim bezopasna. Jedan od bataljona "Šermani" je oštećen u borbi, što je potpuno isključilo njegovo dalje djelovanje. Pojednostavljeno rečeno, pretvorio se u nepomični komad željeza iz kojeg su poduzetni tankeri brzo uklonili sve što bi im moglo koristiti u budućnosti. Nakon ove procedure, rezervoar je mogao biti samo otpisan. Mladi, ali samouvjereni tehničar brzo je pronašao šestocifreni broj automobila utisnut na karoseriju, izdiktirao ga službeniku, ali ... pogriješio je u zadnjoj cifri, pomiješavši osmicu sa trojkom.

Dalje, birokratska mašina je već proradila. Prilikom sastavljanja akta o poništenju vojne opreme oštećene u borbama, netaknuti tenk s brojem koji završava na tri sigurno je otpisan, a nesretna "osmica" nastavila je biti uvrštena u redove prvog bataljona slavne četrdesetorice -šesta brigada.

Zanimljivo, ubuduće nikome nije promakao ovaj nesrećni G8, a što se tiče raspuštene, ali „žive“ „trojke“, komandant bataljona i zamenik komandanta bataljona razumno su rezonovali: borbe koje predstoje i dalje su žestoke, pre ili kasnije zalutala školjka će konačno "otpisati "Emchu" na broju tri i uravnotežiti rezervoar za papir sa pravom.

Vrijeme je prolazilo, poništeni, ali "živi" "Šerman" se istrošio, motor mu je počeo malo po malo da kvari, ali tenk je iz borbi izašao neozlijeđen.

Sjajan red

Bliže proljeću 1945. počele su pripreme za bečku ofanzivu, a u brigadu su ušli novi Shermani. Dogodilo se da je u prvom bataljonu bilo petnaest tenkova "odmah sa montažne trake", pet - manje-više zdravih i samo jedan, isti slučajno povučeni "Šerman", koji je u to vrijeme već iskreno udisao svoj tamjan. Tada je počeo zadavati glavobolju očevima-zapovjednicima.

U martu je brigada dobila borbeno naređenje da se koncentriše na zapadnu periferiju Budimpešte, za šta je bilo potrebno napraviti marš od četrdeset kilometara. Veteran Sherman morao je nekoliko puta stati na ovom iskreno malom segmentu putovanja: prvo je ulje poteklo iz motora, zatim su se pojavili problemi u sistemu hlađenja...

Bataljon se dugo odmarao, kada je "starac" konačno mogao da šepa do svojih. A sljedeći marš je prošao još gore. Komandant brigade je pozvao komandanta bataljona, u kojem je naveden "invalid", i dao mu strogu sugestiju, koja, međutim, nije ubrzala kretanje "starog" tenka, već je komandanta bataljona dovela na ideju .

Dobivši batinanje, komandant bataljona je zauzvrat zahtevao posadu nesrećnog tenka i, pod najstrožom tajnošću, dao tenk istamu neviđeno naređenje: da ne uspori dejstva bataljona i cijela brigada u cjelini, tenk Sherman M-4, koji je nesporazumom još uvijek bio u izradi, moram poginuti smrću hrabrih u prvoj borbi sa neprijateljem. U isto vrijeme, posadi se snažno savjetuje da ostane živa kako bi u bliskoj budućnosti dobili novog Shermana na raspolaganju.

Zavera oklopa

Nekoliko dana kasnije, bataljon je ušao u žestoku borbu sa neprijateljem kod Balatona. Istini naređenja, posada osuđenog "Emčija" hrabro je pojurila napred u susret protivoklopnim topovima neprijatelja. Ali ... ofanziva je propala, a tenk je ponovo napustio bitku neozlijeđen. Usljed suludog napada samo je dio oklopa izgubljen sa trupa, a na kupoli tenka i nakon što je pogođen neprijateljskom granatom ostala je velika udubljenja.

Sutradan je bataljon obilazio neprijatelja i otišao duboko u niske planine. Teren za napredovanje tenkova bio je, blago rečeno, nepovoljan: putevi su izgledali strašno, nije bilo prostora za manevar. Morao sam bukvalno da progrizem odbranu neprijatelja. Svjesno ili ne, ali na današnji dan starac "Šerman" puna brzina iskočio u minsko polje. Eksplozija je raskomadala gusjenicu i malo oštetila valjak, ali sat kasnije tenk je ponovo u funkciji.

Ubrzo su sovjetske oklopne jedinice počele razvijati ofanzivu prema jugozapadu. Tenkovi su se kretali autoputem, ispred ogromne kolone bio je prvi tenkovski bataljon, na čijem se čelu, pak, kretao konspirativni "Šerman".

Odjednom je konvoj upao u zasedu nemačkog "Tigra". Jedna od granata je pogodila "veterana" i automobil je počeo da se dimi. U ovom slučaju, posada tenkova mora svim silama pokušati ugasiti vatru, ali zapovjednik je, sjetivši se naredbe zapovjednika bataljona, naredio svojim momcima da napuste zapaljenu Emču i krenu što dalje. Cisterne su legle u obližnje žbunje i, ne skidajući pogled, posmatrale svog, sada kao da je bio osuđen na propast, "invalida". U tom trenutku kolona je, raspršena, zaobišla "Tigra", pokušavajući da ga ugura u "torbu" i uništi.

Bitka se povlačila, a stari Šerman, podižući se još nekoliko minuta, iznenada... je sam izašao. Cisterne su se zbunjeno pogledale i, ustajući sa zemlje, vratile se svom autu. Vozač je upalio motor, komandir je nečujno zauzeo svoje mjesto i tenk je, relativno bešumno prebirajući gumirane gusjenice, pojurio da sustigne konvoj.

Voleo bih, naravno, da ovaj "Šerman" stigne do Berlina, odsluži do kraja rata i da se podigne na pijedestal slave negde u blizini Moskve, Budimpešte ili u svojoj domovini - u Sjedinjenim Državama. Ali, nažalost, na svijetu nema čuda. Pošto je odslužio sve rokove, stari "Šerman M-4" je 22. marta 1945. godine uništen od strane neprijateljskog "Tigra". Posada tenkova je slijedila naredbu svog komandanta.

Prvi britanski tenkovi u količini od 20 komada stigli su u Arhangelsk konvojem PQ-1 11. oktobra 1941. godine. U to vrijeme, tri oficira iz Oklopne uprave poslata su u London da odaberu oklopna vozila za Crvenu armiju. Iz Londona su poslani u glavna skladišta u Čilevilu. Zajedno sa oficirima drugih specijalnosti, tankeri su postali dio Inženjerskog odjela Narodnog komesarijata za vanjsku trgovinu, na čijem je čelu bio kapetan 1. ranga Solodoviev. Slična grupa stručnjaka otišla je u Sjedinjene Države, gdje su stigli u januaru 1942.

Radi jasnoće, treba ukratko opisati sistem označavanja usvojen za britanske tenkove. Generalno, sistem je bio prilično složen. Prvo je uslijedila oznaka tenka koju je odredilo Ministarstvo rata (Mk II, Mk III, Mk IV). zatim je došlo i vlastito ime tenka ("Valentine", "Churchill". "Matilda"), a modifikacija je označena rimskim brojem. Dakle.

Puni naziv tenka izgledao je otprilike ovako: pješadijski tenk Mk III "Valentine" IX, pješadijski tenk Mk IV "Churchill" III, itd. Radi jednostavnosti, naznačit ćemo ili naziv tenka s njegovom modifikacijom: "Valentine" IV. "Valentine" IX, ili vojna oznaka sa imenom: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda".

Tenkovi Mk II "Matilda" i Mk III "Valentine" isporučeni u Sovjetski Savez smatrani su pješadijskim gankovima prema engleskoj klasifikaciji, što znači da su imali malu brzinu, ali debeo oklop.

Teški tenk KV-1 vuče dva M3I (T2) ARV, NIIBT poligon, zima 1942/43.

Pješadijski tenk Mk II "Matilda" II usvojen je od strane britanske vojske na početku Drugog svjetskog rata. Bio je to tenk od 27 tona sa oklopom od 78 mm koji je mogao izdržati udar oklopnih granata iz bilo kojeg njemačkog protutenkovskog topa (osim protivavionskog topa 8,8 cm Flak 18/36). Tenk je bio naoružan topom kalibra 40 mm ili haubicom 76,2 mm. Tenk je pokretao par povezanih AEC Leyland motora ukupnog kapaciteta 174 ili 190 KS, što je omogućilo Matildi da postigne brzinu od 24,1 km/h.

Do avgusta 1943. izgrađeno je 2987 Matilda II, od kojih je 1084 poslato u Sovjetski Savez. Primalac je dobio 918 cisterni, ostatak vozila je izgubljen tokom transporta.

Pješadijski tenk Mk III "Valentine" (koji se u Crvenoj armiji naziva "Valentine" ili "Valentine") dizajnirao je Vickers 1938. godine. Po debljini, "Valentine" je bio inferiorniji od "Matilde". Masa rezervoara je oko 17 tona. Tenk je bio naoružan topom kalibra 40, 57 ili 75 mm.

Tenk Valentine I pokretao je ABS motor sa karburatorom od 135 KS. Tenk je bio naoružan topom od 2 funte (40 mm) i mitraljezom postavljenim u kupoli. Maksimalna brzina je 34 km/h. Tenk "Valentine" proizveden je u 11 modifikacija, koje su se međusobno razlikovale uglavnom po naoružanju i motoru. Tri britanske i dvije kanadske firme proizvele su 8275 tenkova (6855 u Velikoj Britaniji i 1420 u Kanadi).

B REM M31 (T2) je opremljen vitlom i kranom.

Oklopni transporter "White MZA1" "Scout car".

Vidljivi su oklopni transporter M2A1, mitraljezi Browning 12J i 7,62 mm.

Samohodni protuavionski top M15 isporučuje se u SSSR od 1944. godine.

Samohodni protivavionski top Ml 7, naoružan mitraljezima 12,7 mm "Browning".

U Sovjetski Savez je poslato 2.394 britanska i 1.380 kanadskih tenkova, uključujući vozila 37S2, od kojih je 3.322 tenka stiglo do primaoca. Ukupno su SSSR-u isporučeni tenkovi "Valentine" od sedam modifikacija:

Valentin II sa topom kalibra 40 mm, AES motorom od 131 KS. i dodatni vanjski spremnik za plin (pustinjska verzija).

Valentin III sa kupolom za tri čovjeka i novom maskom topa (varijanta za četiri čovjeka).

Valentine IV se razlikovao od Valentine II sa GMC dizelom od 138 KS.

Valentine V se razlikovao od Valentine III sa GMC dizelom od 138 KS.

Valentine VII / VIIA je kanadski analog britanskog Valentine IV sa livenim prednjim dijelom trupa. Tenk je bio opremljen mitraljezom Browning kalibra 7,62 mm umjesto mitraljezom BESA 7,92 mm na tenkovima britanske proizvodnje.

"Valentine" IX - "Valentine" V sa topom 57 mm sa cijevi kalibra 42 i kupolom za dva čovjeka bez koaksijalnog mitraljeza.

"Valentine" X - "Valentine" IX sa topom kalibra 50 57 mm sa koaksijalnim mitraljezom. Tenk je bio opremljen i GMC dizelom od 165 KS.

Pored linearnih modifikacija ganka, Crvena armija je 1944. godine dobila tenk za polaganje mosta sa 10-metarskim makazastim mostom na bazi šasije Mk III "Valentine" II. Ovaj takozvani "Valentinov mostoložac" bio je poznat u Crvenoj armiji kao Mk III M.

Prema mišljenju sovjetskih tankera, kanadski tenkovi su se povoljno razlikovali od britanskih po pouzdanosti i profinjenosti.

Kanadske valentine su isporučene od 1942. do 1944., a najveće pošiljke su bile 1943. godine. U sklopu Lend-Lease-a, Sovjetski Savez je dobio i britanski oklopni transporter "Universal Carrier", koji je u Crvenoj armiji postao poznat kao Mk I Universal, U 1 ili Bren.

Ovo lako oklopno gusjenično vozilo teško oko 3,5 tone bilo je najmasovniji oklopni transporter tokom Drugog svjetskog rata.

Od 1935. do 1945. u Velikoj Britaniji. Kanada, Australija, Novi Zeland i Sjedinjene Američke Države proizvele su 89.595 vozila ovog tipa, od kojih je Sovjetski Savez dobio 2008. (engleska i kanadska proizvodnja). Oklopni transporter je bio naoružan mitraljezima Bren i protivoklopnim topom Boys. Debljina oklopa 7-11 mm. Fordov motor od 85 KS dozvolio oklopnom transporteru sa dva člana posade i tri ili četiri padobranca na brodu da postigne brzinu od oko 50 km h. Sovjetski Savez je u prvoj godini rata dobio 361 tenk Mk II "Matilda" i Mk III "Valentine" , kao i 330 oklopnih transportera "Universal". Ovo oklopno vozilo je korišćeno u ograničenoj meri tokom bitke kod Moskve. Općenito, pokazalo se da je doprinos ove tehnologije ratu potpuno mali.

Konjički tenk A27 Mk VII "Cromwell".

Tenk M4A2 "Sherman", opremljen minskim čistačem "Crab".

Upoznavanje sa tenkom Mk VII "Tetrarch I", 151. tenkovska brigada 4. armije Zakavkaskog fronta, novembar 1942.

Upoznavanje sa lakim tenkom MZ "Stuart", krajem 1942.

Upoznavanje sa srednjim tenkom MZ "Li", 21. trenažni tenkovski puk, kraj 1942.

Pešadijski tenk "Matilda II", 196. tenkovska brigada, sa pješadijskim desantom 360. pješadijske divizije, Kalinjinski front, 29.06.1942.

U januaru 1942. 20 od 177 proizvedenih lakih tenkova Mk VII "Tetrarch" I (sovjetska oznaka "Vickers" VII ili Mk VII) stiglo je u Sovjetski Savez. To su bili laki tenkovi teški 7,6 tona, naoružani topom kalibra 40 mm i mitraljezom BESA kalibra 7,92 mm. Debljina oklopa 10-16 mm. Motor s karburatorom Meadows 165 KS tenk je omogućio da postigne brzinu do 64 km/h. Očigledno, ovo je bila probna serija, koja je bila postavljena da se utvrdi prikladnost ovog tenka za uslove Istočnog fronta.

U ljeto 1942. godine počele su isporuke britanskih pješadijskih tenkova Mk IV "Chiirchill". Proizvodili su se u Velikoj Britaniji od 1941. do kraja rata u 16 modifikacija. Sovjetski Savez je dobio dvije modifikacije: "Churchill" III sa zavarenom kupolom i "Churchill" IV sa livenom kupolom. Sovjetska klasifikacija ne odražava ovu razliku, svi primljeni "Churchill" su označeni kao Mk IV ili Mk IV "Churchill", ili jednostavno "Churchill". Debljina oklopa 75-175 mm, težina 40 tona, Bedford motor sa 350 KS, maksimalna brzina 25 km/h. Tenk je naoružan topom kalibra 57 mm i dva mitraljeza BESA.Od jeseni 1942. Churchillies su stupili u službu novoformiranih Gardijskih probojnih tenkovskih pukova. Proizvedeno je ukupno 5640 tenkova Churchill, 344 ganka su poslana u Sovjetski Savez, a primljena su samo 253 tenka.

Od 1942. Sjedinjene Države su se pridružile Lend-Lease opskrbi, počevši isporučivati ​​tenkove MZ "Stuart" (u sovjetskoj nomenklaturi "MZ light" ili MZl, dok je MZ "Lee" označena kao "MZ prosjek" ili MZS) .

Sovjetski oklopni transporter "Univerzalni transporter", komandant posade poručnik M.M. Lensky, Jug Zapadni front jula 1942.

Tenk MZ "Stuart" bio je najmasovniji laki tenk u Drugom svjetskom ratu. Od 1941. do 1944. godine dvije firme su proizvele 13859 tenkova ovog tipa u tri modifikacije. Sovjetski Savez je dobio tenkove MZ i MZA1, koji su se međusobno razlikovali po dizajnu trupa, kupole i naoružanja. Masa tenka je 13 tona, debljina oklopa je 13-45 mm, naoružanje je top od 37 mm i tri (MZA1) ili pet (MZ) mitraljeza Browning. Motor Continental od 250 KS ili dizel "Guiberson" snage 210 KS, maksimalne brzine 50 km/h. Godine 1942-1943. U Sovjetski Savez poslano je 340 tenkova MZ i 1.336 tenkova MZA1. Ukupno su do primaoca stigla 1232 tenka.

Srednji tenk MZ "Lee" dizajniran je 1941. godine. Tenk je naoružan sa dva topa: jedan je u trupu, drugi u kupoli. Tenk MZ "Lee" proizveden je u pet kampanja. Godine 1941-1943. prikupio 6258 automobila u šest modifikacija, koji se razlikuju u tehnologiji proizvodnje i vrsti ugrađenog motora. Sovjetski Savez je dobio uglavnom tenkove MZ težine 29 tona, oklop 20-50 mm, naoružanje sa 75 mm topom u ugrađenom sponzoru i topom 37 mm u rotirajućoj kupoli, kao i tri mitraljeza Browning. Tenk je pokretao radijalni avionski motor Continental R975-EC2 od 340 KS. (ili dizel "Guiberson"), koji je dozvoljavao maksimalnu brzinu od 42 km/h. Godine 1942-1943. U Sovjetski Savez je poslato 1386 tenkova MZ, od čega je 976 vozila stiglo do primaoca. Ovi tenkovi su aktivno korišteni 1942-1943.

Prema sovjetskim dokumentima, uz prvu MZ, primljeno je nekoliko tenkova M2A1 (M2 srednji). S vlastitom težinom od 17,2 tone, tenk M2 je bio naoružan topom od 37 mm ugrađenim u kupoli i šest mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm. Motor od 400 KS tenk je omogućio da postigne brzinu od 42 km/h. U Sjedinjenim Državama su napravljena samo 94 ova tenka, od kojih je većina korištena u jedinicama za obuku.

Tenkovi 241. tenkovske brigade: MZ "Lee" "Za Staljina" i MZ "Stuart" "Suvorov", Staljingradska oblast, oktobar 1942.

Posada tenka MZ "Stuart" 241. tenkovske brigade, oktobar 1942.

Najmasovniji američki tenk koji je ušao u Sovjetski Savez bio je M4A2 Sherman. Prvi tenkovi ovog tipa stigli su krajem 1942. godine, ali glavne isporuke tenkova M4 pale su na 1944. godinu, kada je Sovjetski Savez dobio 2.345 tenkova M4A2, što je bilo 2/3 ukupnog broja tenkova isporučenih te godine. U SAD-u je od februara 1942. do avgusta 1945. proizvedeno 49234 tenkova Sherman u 13 modifikacija. Sovjetski Savez je bio snabdjeven tenkovima M4A2 sa topom kalibra 75 mm i tenkovima M4A2 sa topom kalibra 76 mm i GMP dizel motorom snage 375 KS. Masa tenka, ovisno o modifikaciji, bila je 31-33 tone, debljina oklopa bila je 50-100 mm, maksimalna brzina je bila do 44 km / h. Ukupno je sastavljeno 10.960 tenkova M4A2 u Sjedinjenim Državama, 4063 je poslato u Sovjetski Savez (uključujući 1990. sa topom 75 mm i 2073 sa topom 76 mm), stiglo je 3.664 ganka, uključujući nekoliko novih M4A2 76W HVSS sa suspenzija. Tenkovi M4A2 76W HVSS stigli su 1945. godine i učestvovali u ratu sa Japanom.

Pored tenkova, Crvena armija je dobila 127 BREM MZ 1 (sovjetska oznaka T2) na bazi tenka MZ "Lee". Ovi tenkovi nisu imali oružje, ali su bili dizalica i vitlo.

Godine 1944. iz Sjedinjenih Država stigla su 52 samohodna topa M10, koja su poslana u samohodne artiljerijske pukovnije. Samohodne topove M10 proizvedene su na šasiji tenkova MZ i M4. Debljina oklopa 25-57 mm, naoružan topom od 76,2 mm u rotirajućoj, otvorenoj kupoli. Dizel GMC sa kapacitetom od 375 KS omogućio automobilu da postigne maksimalnu brzinu od 48 km/h.

Osim tenkova, Sjedinjene Države su Sovjetskom Savezu isporučivale oklopne transportere i razna specijalna vozila.

Između ostalih, Sovjetski Savez je dobio oklopne transportere "Scout Sag" MZA1 kompanije "White" (u sovjetskim dokumentima pojavljuju se kao oklopni transporteri, oklopna vozila i poluoklopna vozila MZA1 ili "Scout"). Strojevi Scout Sag bili su namijenjeni za upotrebu u izviđačkim jedinicama. Sa masom od 5,6 tona, vozila su nosila oklop debljine 12,7 mm i mogla su nositi 8 ljudi (2 pripadnika zhiage plus 6 vojnika).

Oficiri 3. udarne armije pregledaju tenk Matilda 170. zasebnog tenkovskog bataljona prevrnut na zaleđenom putu, Kalinjinski front, februar 1942.

Tenk "Matilda" 171. zasebnog tenkovskog bataljona 4. udarne armije, Kalinjinski front, februar 1942.

Karburatorski motor snage PO h.p. dozvoljene brzine do 105 km/h. Standardno naoružanje sastojalo se od mitraljeza Browning kalibra 12,7 mm i mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm. U Crvenoj armiji, oklopna vozila "Scout Sag" korišćena su u izviđačkim četama mehanizovanih i tenkovskih brigada, u motociklističkim bataljonima korpusne potčinjenosti, kao iu pojedinačnim motociklističkim pukovinama tenkovskih armija. Tokom rata proizvedeno je 20894 mašine "Scout Sag", od kojih je 3034 dobila Crvena armija.

Američki poluguseničarski oklopni transporteri M2, MZ i M9 isporučeni su tenkovskim jedinicama u ograničenim količinama (samo 118 komada), dok su glavni potrošač bile artiljerijske jedinice (1082 komada) gde su korišćeni za vuču topova 76-100 mm. .

Kao komandna vozila komandanata brigada, korpusa i armija korišćeni su oklopni transporteri, koji su mogli da prevoze 10-13 ljudi. Imali su oklop od 16 mm i motor od 147 KS koji je omogućavao brzinu do 72 km/h. Uz pomoć oklopnog transportera, štabna grupa je mogla voditi bitku na terenu.

Oštećen tenk "Matilda" (WD T17781), 64. tenkovska brigada Južnog fronta, rejon Barvenkova, maj 1942.

Uništeni tenk "Matilda" CS sa neidentifikovanog dela Zapadnog fronta, 1942.

Posada tenka "Matilda" (WD N T18814) poručnik SL. Severikov, 1942.

Naoružanje M2 sastojalo se od dva mitraljeza Browning kalibra 12,7 i 7,62 mm. Samohodni topovi proizvedeni su na bazi polugusjeničarskih oklopnih transportera M2-M9 različite vrste, koji su isporučeni i Sovjetskom Savezu. Samohodni top T48 (SU-57) bio je top kalibra 57 mm postavljen na američki polugusjeničarski oklopni transporter MZ.

Prvobitno je Velika Britanija najavila embargo na isporuku T48, ali je ubrzo postalo jasno da naoružanje vozila nije dovoljno snažno, te da nema dobro osmišljene taktike za njegovu upotrebu. Stoga je ubrzo Sovjetski Savez počeo primati mašine ovog tipa - samo 650 SU-57. Samohodne topove ušle su u službu samohodnih artiljerijskih brigada, kao i izviđačkih i motociklističkih četa.

Samohodni protuavionski top M15 bio je polugusjeničarski oklopni transporter MZ opremljen topom M1A2 kalibra 37 mm i dva mitraljeza Browning kalibra 12,7 mm. Ovo snažno oružje omogućilo je uspješnu borbu ne samo s niskoletećim avionima, već i sa lako oklopnim ciljevima. M15 je isporučen Sovjetskom Savezu godine ograničena količina... Od 2332 vozila ovog tipa samo oko 100 je isporučeno Crvenoj armiji.

Samohodni protuavionski top M17 bio je naoružan četverostrukim mitraljezom Browning kalibra 12,7 mm postavljenim na šasiju oklopnog transportera M5. Proizvedeno je ukupno 1000 jedinica, a sve su ušle u Sovjetski Savez. Ovdje su korišteni kao dio tenkovskih i mehaniziranih jedinica. Ponekad su, zajedno sa vučenim topovima, ZSU M17 bili u sastavu bataljona i četa samohodne protivavionske artiljerije tenkovskih korpusa i armija. Na primjer, u januaru 1945. godine 287. protuavionski artiljerijski puk djelovao je u sastavu 7. gardijskog tenkovskog korpusa, koji je imao 16 topova kalibra 37 mm i 10 ZSU Ml7.

U okviru Lend-Lease programa, Sovjetski Savez je dobio i brzi oklopni traktor M5. Dizajniran na bazi šasije lakog tenka MZ, traktor je opremljen motorom Continental R6572 od 235 KS. Mogao je vući topove kalibra 155 mm, dok je istovremeno prevozio 8-9 članova posade s maksimalnom brzinom od 56 km/h. Otvoreni kokpit imao je ceradnu tendu. Vozač i strijelac su bili ispred vozila.

Matilda i Valentin iz 192. oklopne brigade pripremaju se za napad, 61. armija Zapadnog fronta, avgust 1942.

Od 5290 traktora koje je proizveo International Harvester, Sovjetski Savez 1944-1945. užasnih 200 auta. Svi su korišćeni u sastavu artiljerijskih jedinica kao tegljači za topove i korpusne haubice kalibra 122 i 152 mm.

Pored borbenih vozila, Crvena armija je imala i vozila za evakuaciju. Pored već pomenutih M31 ARV, Crvena armija je dobila britanske Scammel ARV na točkovima u dve verzije, kao i američka vozila REO 028XS ili Diamond T-980.

Teški traktor Scammell kreiran je za britansku vojsku u verziji traktora (Scammel TRMU / 30) i vozila za evakuaciju (Scammel Pioneer) SV / 25). Gardner GL motor od 102 KS. dozvoljeno vučenje prikolice do 30 tona po asfaltiranim putevima.

U Africi su traktori Scammel TRMU / 30 uspješno korišteni za vuču oštećenih Churchill tenkova teških 42 tone. Modifikacija za evakuaciju Scammell Pioneer SV / 25 imala je kran s vitlom koji se koristio tokom popravki.

Isporuke Scammell mašina u Sovjetski Savez počele su još 1942. godine, ali su bile ograničene po obimu. Ukupno

Pešadijski tenk "Matilda II", 64. tenkovska brigada, Južni front, avgust 1942.

Uništeni pješadijski tenk "Matilda II", neidentifikovana jedinica. Tenk u dvobojnoj kamuflaži, 1942.

Rezervoari za punjenje gorivom "Matilda II" 10. tenkovskog korpusa 16. armije Zapadnog fronta, oblast Brjansk-Volhov, oktobar 1942.

Tokom ratnih godina Velika Britanija je izgradila 548 "Scammell" TRMU/30 i 786 "Scammel Pioneer" SV/26, pa je čak nekoliko desetina mašina ove dvije modifikacije prebačenih u Sovjetski Savez činilo značajan udio u ukupnoj seriji.

Nakon početka isporuka ovih tipova vozila, nekoliko komada je pričvršćeno za frontove. U početku, kao deo Lenjingradskog fronta, četa za evakuaciju je imala samo jedan traktor Scammell, dok su ostala vozila kompanije bila Sovjetska proizvodnja.

Američki REO transporter sa dodatnom prikolicom dizajniran je za transport tenkova i samohodnih topova težine do 20 tona po asfaltiranim putevima ili po suvim zemljanim putevima. Dizajn prikolice omogućavao je da tenk sam ulazi i izlazi. Vitlo se može koristiti za utovar neispravnih vozila. Transporter REO 028XS bio je opremljen šestocilindričnim tečno hlađenim dizel motorom "Cummings" HB-600 snage 150 KS. Za siguran transport cisterni vozilo je opremljeno dodatnim uređajima (lancima, podupiračima i sl.). Godine 1943-1944. Crvena armija je dobila 190 ovih traktora.

Zbog povećanja mase tenkova, bio je potreban teži traktor. Američki traktor "Diamond" T-980 postao je takav traktor. Transporter se sastojao od troosovinskog traktora od 8 tona i troosovinske prikolice Roger od 45 tona. Transporter je mogao da se koristi za transport robe težine do 45 tona po asfaltiranim putevima. Transporter "Dijamant" T-980 bio je opremljen snažnim vitlom, uz pomoć kojeg se teret utovarivao ili iskrcavao na prikolicu. Vitlo je preuzelo snagu od motora. Dizajn prikolice omogućavao je tenkovima da sami ulaze i izlaze. Transporter je bio opremljen motorom Hercules DFXE snage 200 KS, što je omogućilo transport običnog tereta brzinom do 26 km / h. Godine 1943-1945. Sovjetski Savez je dobio 295 Diamond T-980 traktora.

Tenk "Matilda" (WD # 718816) Poručnik Razin, 64. tenkovska brigada Južnog fronta, avgust 1942.

Matilda II CS, 196. Panzer Orshad Kalinjinskog fronta, novembar 1942.

Uništeni pješadijski tenk "Matilda II", neidentifikovani dio Južnog fronta, jul 1942.

Posada pešadijskog tenka Matilda II 19. tenkovskog korpusa Centralnog fronta, januar 1943.

Uništeni pješadijski tenk "Matilda II" sa neidentifikovanog dijela Južnog fronta, jul 1942.

Transporteri su prebačeni u evakuacione čete armija i frontova. U sastavu 1. gardijske tenkovske armije delovala je 67. evakuaciona četa, koja je pored sovjetskih traktora „Vo-Rošilovec“ i „Kominterna“ januara 1945. imala dva T-980. Čete za evakuaciju nisu uključivale više od dva transportera ovog tipa.

5. avgusta 1945. formiran je centar za popravku i evakuaciju tenkova za evakuaciju tenkova u Mandžuriji, koja je imala na raspolaganju mešovite grupe za evakuaciju. 1. armija je dobila tri traktora na šasiji tenka T-34 i dva transportera "Dijamant" T-980. 5. armija je imala 6 traktora na bazi tenka T-34 i dva "Dijamant" T-980. Do kraja rata bilo je zahtjeva servisera da se broj teških transportera poveća na najmanje četiri-pet komada po vojsci. U Crvenoj armiji, traktori na točkovima dizajnirani za isporuku tenkova na liniju fronta bili su izuzetno rijetki.

Transporteri tenkova Scammell RTO i Diamond bili su opremljeni vitlima, pa su se često koristili za evakuaciju tenkova, posebno teških, zaglavljenih u blatu.

Od kraja 1943. veliki broj samohodnih radionica američke i kanadske proizvodnje ušao je u Sovjetski Savez. Kompletna flota za popravke sastojala se od deset vozila i zapravo je bila radionica za popravku tenkova. Park je obuhvatao sledeća vozila:

1) Mehanička radionica M16A bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

2) Mehanička radionica M16V bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

3) Bravarsko-mehanička radionica M8A na bazi kamionske šasije «Studebaker» US-6.

4) M12 radionica za kovanje i zavarivanje na bazi kamionske šasije Studebaker US-6.

5) Elektro radionica Ml 8 bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

6) Oružarska radionica M7 bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

7) Radionica motora bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

8) Mobilno skladište M14 na bazi kamionske šasije Studebaker US-6.

9) 10-tonska dizalica Ml ili M1A1 na bazi šasije "Ward La France" 1000 M1A1 ili "Kenworth" 570 Ml.

10) BREM M31 (T2).

Puna flota kanadskih automobila bila je manja od američkih i sastojala se od sljedećih automobila:

1) Mehanička radionica A3 bazirana na šasiji kamiona GMC 353 proizvedenog u SAD.

2) Mehanička radionica D3 bazirana na šasiji kamiona GMC 353 proizvedenog u SAD.

3) Mobilna stanica za punjenje baterija P3S OFP-3 bazirana na kanadskoj šasiji "Ford" C298QF/F601.

4) Mobilno elektro zavarivanje KL-3 na bazi kanadske F15A šasije.

5) Električna radionica bazirana na šasiji GMC 353 proizvedene u SAD.

6) Generator snage 9 kW na prikolici.

Američke i kanadske mobilne radionice bile su namijenjene armijama i frontovima, remontnim bataljonima.

Radionice su omogućile čak i generalne popravke oklopnih vozila, dok su postojeće stalne radionice davale mogućnost samo rutinskih popravki.

Pešadijski tenk "Valentine IV" 136. odvojenog tenkovskog bataljona Zapadnog fronta, decembar 1941.

narednik F.Yu. Vaptishev, Zapadni front, decembar 1942.

Od 1943. do 1945. godine iz Velike Britanije u Sovjetski Savez su isporučeni tenkovi "Cromwell" (šest komada), tenkovi "Sherman" u verziji minolovca "Sherman Crab" II (tri komada), tenkovi za bacanje plamena "Churchill Crocodille" (pet komada), oklopna vozila AFC, Daimler (po jedan), mobilni bacač plamena na bazi Universal (Oke) i kanadske motorne sanke Bombardier (šest).

Sovjetski Savez je također bio snabdjeven radionicama kovanja i zavarivanja na šasiji američkog kamiona GMC Chevrolet 7107 ili kanadskog Chevroleta. Namijenjeni su za servisiranje tenkovskih jedinica. U periodu 1944-1945. 1590 mobilnih radionica svih vrsta isporučeno je iz Kanade u Sovjetski Savez. Nemamo podataka o američkim pošiljkama.

Tako je Sovjetski Savez dobio ne samo oružje i rezervne dijelove za njih, već i sredstva za popravku, što je omogućilo uspostavljanje punog ciklusa rada uvezene opreme.

U zaključku odeljka treba naglasiti da je problem procene obima zaliha u okviru Lend-Lease-a veoma ozbiljan s obzirom na različite pristupe autora sistemu brojanja. U većini sovjetskih i stranih radova na temu Lend-Leasea, autori rade sa zapadnim podacima o pošiljkama, koji premašuju stvarnu količinu primljene opreme za 300-400 jedinica. Ova razlika se na mnogo načina objašnjava gubicima koje su saveznici pretrpjeli tokom transporta. Osim toga, dodatna poteškoća predstavlja činjenica da je većina sovjetskih arhiva posvećenih Lend-Lease-u još uvijek povjerljiva. Stoga nije uvijek moguće precizno odrediti veličinu zaliha.

Brojke prikazane u ovoj studiji preuzete su iz materijala komisije za selekciju Glavnog biroa Inžinjerije Crvene armije, koji su, čini se, najbliži stvarnosti.

(20 automobila) dostavljeni su u Arhangelsk karavanom PQ-1 11. oktobra 1941. godine. Istovremeno, radi poboljšanja izbora i nabavke oklopnih vozila neophodnih za potrebe Crvene armije, u London su stigla tri oficira Oklopne uprave Crvene armije. Poslani su u centralno skladište tenkova u Chillvilleu. Zajedno s vojnim stručnjacima iz drugih regija, tankeri su postali dio Inženjerskog odjela Narodnog komesarijata za vanjsku trgovinu, kojim je rukovodio kapetan 1. ranga Solovjov. Slična grupa vojnih specijalista poslata je u Sjedinjene Države, gdje je stigla u januaru 1942.

Tenkovi MK.P "Matilda II" i MK.III "Valentine I" upućeni u SSSR, u skladu sa britanskom koncepcijom, pripadali su klasi pešadije i stoga su bili sporohodni, ali dobro oklopljeni.

Britanci su usvojili pješadijski tenk Matilda I uoči Drugog svjetskog rata. Ovo vozilo od 27 tona bilo je zaštićeno oklopom od 78 mm, koji nije probio nijedan njemački tenk ili protutenkovski top (osim protivavionskog topa 88 mm), a bilo je naoružano topom od 40 mm. ili 76-mm haubica. Motor je bio dvostruki LES ili Leyland dizelski motor ukupne snage 174 ili 190 KS, što je tenu omogućavalo da postigne brzinu do 25 km/h.

Ukupno je do avgusta 1943. u Velikoj Britaniji proizvedeno 2.987 Matilda, od kojih je 1.084 poslano, a 916 je stiglo u SSSR (ostali su umrli na putu).

Britanski tenk za polaganje mostova "Valentin" (Valentine-Bridgelayer) se testira na poligonu NIBT Glavne oklopne uprave Crvene armije. Kubinka, 1944

MK.1P "Valentine" (prema dokumentima Crvene armije "Valentine" ili "Valentine") razvila je kompanija "Vickers" 1938. godine. Kao i "Matilda", pripadao je pješadijskim tenkovima, međutim, u smislu mase -16 tona, bio je prilično lagan. Istina, u ovom slučaju, debljina Valentinovog oklopa bila je 60-65 mm, a naoružanje (ovisno o modifikaciji) sastojalo se od topa od 40 mm, 57 mm ili 75 mm. Va-Lenin I koristio je ABS motor sa karburatorom od 135 KS, koji je na kasnijim modifikacijama zamijenjen AEC i GMC dizel motorima sa 131, 138 i 165 KS. Maksimalna brzina tenka bila je 34 km/h.
"Valentines" su se proizvodili od 1940. do početka 1945. godine u 11 modifikacija, koje su se uglavnom razlikovale po naoružanju i tipu motora. Samo tri engleske i dvije kanadske firme proizvele su 8275 tenkova (6855 jedinica u Engleskoj i 1420 jedinica u Kanadi). U Sovjetski Savez je poslato 2394 britanskih i 1388 kanadskih "Valentina" (ukupno 3782 jedinice), od čega su 3332 vozila stigla u Rusiju. "Valentine" od sedam modifikacija isporučene su u SSSR:
"Valentine II" - sa topom kalibra 40 mm, AEC dizel motorom od 131 KS. i dodatni vanjski rezervoar za gorivo;
Valentin 111 - sa tročlanom kupolom i četvoročlanom posadom;
"Valentine IV" - "Valentine II" sa GMC dizelom od 138 KS;
"Valentine V" - "Valentine III" sa GMC dizelom od 138 KS;
Valentine VII je kanadska verzija Valentine IV sa jednodijelnim prednjim trupom i koaksijalnim mitraljezom Browning kalibra 7,62 mm (umjesto mitraljeza BESA 7,92 mm instaliranog na Valentinesu engleske proizvodnje);
"Valentine IX" - "Valentine V" sa topom kalibra 57 mm s dužinom cijevi 42 kalibra, ugrađenom u kupolu za dva čovjeka bez koaksijalnog mitraljeza;
"Valentine X" - "Valentine IX" sa topom kalibra 57 mm sa dužinom cevi od 50 kalibara, koaksijalno sa mitraljezom, i GMC motorom snage 165 KS.
Pored glavnih modifikacija "Valentina", 1944. godine Crvena armija je dobila i MK.II1 "Va-tape-bridgelayer" (Valcntine-Bridgelayer) - prema sovjetskoj terminologiji "MK.ZM".
Možda je kanadska verzija "Valentina" (modifikacije VII) bila još pouzdanija i tehnički superiornija od svog engleskog prethodnika.
Kanadske valentine isporučivane su Crvenoj armiji od 1942. do 1944. godine, a najveći deo isporuka je bio 1943. godine.
Drugim vozilom, koje je počelo isporuku savezničkog oružja SSSR-u, treba smatrati britanski oklopni transporter "Universal" (u sovjetskoj terminologiji MK.I "Universal", ili U-1, ili "Bren"). Ovo lako gusjenično vozilo teško oko 3,5 tone bilo je najmasovniji oklopni transporter Drugog svjetskog rata. Od 1935. do 1945. godine u Velikoj Britaniji, Kanadi, Australiji, Novom Zelandu i SAD-u proizvedeno je 89.595 vozila ove klase, od čega je 2008. (engleska i kanadska proizvodnja) završilo u SSSR-u. BTR "Universal" je bio naoružan mitraljezima "Bren" i protutenkovskom puškom "Boyes", debljina oklopa bila je 7-11 mm. Ford 85 ks motor omogućio je automobilu od 3,5 tone sa posadom od dvije osobe i tri ili četiri padobranca da postigne brzinu do 50 km/h.
U prvoj godini rada sistema snabdevanja Crvena armija je dobila 361 tenk MK.P „Matilda“ i MK.III „Valentine“, kao i 330 oklopnih transportera „Univerzal“. Istina, od ovog broja samo nekoliko je korišteno u borbama 1941. godine, pa je uloga britanskih oklopnih vozila u bitkama kod Moskve bila više nego skromna.
Treba napomenuti da je sistem označavanja britanskih oklopnih vozila bio prilično složen i glomazan. Prvo je naznačen indeks koji je tenk dodijelilo Ministarstvo rata (MK.II, MK.SH, MK.IV, itd.), zatim je došao naziv vozila ("Valentine", "Matilda", "Churchill “, itd.) i naznačena je njegova modifikacija (rimskim brojevima). Dakle, puna oznaka tenka mogla bi izgledati ovako: MK.SH "Valentine IX", MK.IV "Churchill III" itd. Kako bismo izbjegli zabunu u ovoj knjizi, koristićemo oznake engleskih tenkova usvojene u Crvenoj armiji tokom rata: naziv sa naznakom modifikacije, na primjer, "Valentine IV", "Valentine IX", itd., ili bez naznake, na primjer MK.IV "Churchill", MK.SH "Valentine", MK.II "Matilda" itd.
U januaru 1942. SSSR-u je isporučeno 20 od 177 proizvedenih tenkova MK.VII "Tetrarch" (sovjetska oznaka "Vickers VII" ili MK. VII). To su bila laka izviđačka vozila, teška 7,6 tona, naoružana topom 40 mm i mitraljezom BESA kalibra 7,92 mm i zaštićena oklopom Yu ... 16 mm. 165 - snažan Meadows MAT karburatorski motor omogućio je tenk da postigne brzinu od 64 km / h. Najvjerojatnije je nabavka ove vrste tenka posljedica interesa za rezultate njegove upotrebe na sovjetsko-njemačkom frontu.
Od ljeta 1942. teški britanski MK tenkovi počeli su stizati u Sovjetski Savez u malim serijama. IV Churchill. Proizvodili su se u Velikoj Britaniji od ljeta 1941. do kraja Drugog svjetskog rata u 16 verzija. U SSSR-u su primljena samo dva, koja se razlikuju po načinu izrade tornjeva: "Churchill III" - sa zavarenim tornjem i "Churchill IV" - sa livenim tornjem (u sovjetskim dokumentima ove se modifikacije ni po čemu nisu razlikovale, a sve tenkovi su nosili oznaku MK.IV, MK.IV "Čerčil" ili jednostavno "Čerčil"). Zaštićen oklopom od 77 ... 175 mm, tenk od 40 tona imao je motor s karburatorom Bedford od 350 snage i razvijao je brzinu do 25 km / h. Churchillovo naoružanje sastojalo se od topa kalibra 57 mm i dva mitraljeza BESA. Počevši od jeseni 1942. godine, ova vozila su poslana za popunjavanje teških tenkovskih pukova. Od 5640 izdatih i 344 poslanih u SSSR, primljeno je samo 253 "Churchill III i IV".
Od početka 1942. Sjedinjene Države su se uključile u organizaciju opskrbe po Lend-Lease-u u velikim razmjerima, koje su počele slati tenkove iz MZ General Stewart (prema sovjetskoj terminologiji, MZ light ili MZl) i MZ General Lee ( prema sovjetskoj terminologiji, prosjek MH ili MZ).
MZ "Stuart" je bio najmasovniji laki tenk u Drugom svjetskom ratu. Od 1941. do 1944. dvije američke firme proizvele su 13859 vozila tri modifikacije. SSSR je dobio modifikacije MZ i MZA1, koje su se razlikovale po obliku tornja, načinu proizvodnje trupa i broju mitraljeza. Bila su to vozila od 13 tona, zaštićena oklopom od 13 ... 45 mm i naoružana topom od 37 mm i tri (na MZA1) - pet (na MZ) mitraljeza 7,62 mm Browning. Continental motor sa karburatorom od 250 KS (ili Guibersonov dizel od 210 KS) ubrzao je tenkove do 50 km/h. U periodu 1942-1943. u SSSR je poslano 340 MZ i 1336 MZA1, a poslano je 1232 tenka (uključujući 211 dizelskih).

MZ "Li", razvijena 1941. godine, bila je prilično arhaičan dizajn sa troslojnim rasporedom oružja. Proizvodnja ovih trometarskih čudovišta pokrenuta je u tvornicama pet kompanija, gdje je 1941-1942 proizvedeno 6258 tenkova šest modifikacija, koje su se uglavnom razlikovale po tehnologiji proizvodnje i vrsti motora. SSSR je uglavnom isporučivao mašine modifikacije MZ, teške 29 tona, sa oklopom 22-50 mm i naoružanjem koje se sastojalo od topova 75 mm i 37 mm i tri mitraljeza Browning. Motor sa karburatorom u obliku zvijezde Continental R-975-EC2 sa 340 KS. (ili dizel Guiberson) ubrzao je ovaj automobil do 42 km/h.
U 1942-1943, iz SAD je u našu zemlju poslato 1386 tenkova MZS, a primljeno je 976 vozila koja su aktivno korištena u borbama 1942-1943.

američko srednji rezervoar M2A1

Također, sudeći po sovjetskim dokumentima, zajedno s prvim serijama američkih tenkova MZ medium 1942. godine, u SSSR je došlo i nekoliko njegovih "prethodnika" - tenkova M2A1 (sovjetska oznaka M2 medium). S masom od 17,2 tone, tenk M2 je bio naoružan topom kalibra 37 mm u kupoli i šest mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm u trupu. M2A1 je imao oklop od 32 mm i motor od 400 KS. omogućio mu je da ubrza do 42 km/h. U Sjedinjenim Državama su proizvedena samo 94 ova tenka, korištena u Američka vojska samo u obrazovne svrhe.
Međutim, najmasovniji strani tenk u Crvenoj armiji bio je američki M4 "General Sherman". Prva vozila stigla su u SSSR krajem 1942. godine, ali vrhunac isporuka je 1944. godine, kada je u našu zemlju poslato 2.345 tenkova M4A2, što je činilo više od 2/3 svih isporuka stranih oklopnih vozila ove godine. A ukupno je u SAD-u od februara 1942. do avgusta 1945. napravljeno 49234 "Sherman" 13 modifikacija. SSSR-u su isporučene modifikacije M4A2 (sa topom od 75 mm) i M4A2 (76) W (sa topom od 76 mm) sa GMC dizel motorom od 375 KS. Masa tenkova bila je (u zavisnosti od naoružanja) 31-33 tone, oklop je bio 50 ... 100 mm, brzina je bila do 40 km / h.
Tokom ratnih godina u američkim preduzećima proizvedeno je 10.960 tenkova M4A2, u SSSR je poslato 4063 vozila (1990. sa topom od 75 mm, 2073 sa topom 76 mm), a vojnim prijemom primljeno je 3.664 vozila, uključujući i mali broj M4A2 76 (W ) HVSS sa novim horizontalnim ovjesom u junu 1945. godine, koji su učestvovali u ratu sa Japanom.
Pored linije, Crvena armija je dobila 127 remontnih tenkova M31 (sovjetska oznaka T-2), napravljenih na bazi srednjeg Ministarstva zdravlja, na kojima je demontirano glavno naoružanje i ugrađena kranska oprema i vitlo.
Godine 1944. iz Sjedinjenih Država primljena su 52 samohodna artiljerijska oruđa M10, koja su poslana da formiraju dva samohodna artiljerijska puka. Izgrađen na bazi tenka M4A2, ACS je imao oklop od 25 ... 57 mm i bio je naoružan snažnim topom od 76,2 mm u rotirajućoj kupoli otvorenoj odozgo. Dizel GMC sa kapacitetom od 375 KS omogućio je da samohodni top težak 29,5 tona postigne brzinu od 48 km / h.

Osim tenkova, u SSSR su iz Sjedinjenih Država u velikim količinama stizali i oklopni transporteri i razna vozila bazirana na njima.
Američke oklopne transportere na točkovima u Crvenoj armiji predstavljao je izviđački automobil MZA1 firme White (u sovjetskim dokumentima se pominje kao "oklopni transporter", oklopno vozilo ili "poluoklopno vozilo" MZA1, ili "Scout"). Scout je bio savršeno prilagođen za izviđačke svrhe. Sa masom od 5,6 tona, vozilo je imalo debljinu oklopa do 12,7 mm i moglo je nositi 8 ljudi (2 za posadu, 6 za desant). Karburatorski motor od 110 konjskih snaga omogućio je oklopnom transporteru da postigne brzinu do 105 km / h. Standardno naoružanje Scout-a sastojalo se od mitraljeza velikog kalibra 12,7 mm i 7,62 mm Browning, ne računajući ličnu posadu. U Crvenoj armiji izviđački oklopni transporteri korišćeni su u sastavu izviđačkih četa tenkovskih i mehanizovanih brigada, motociklističkih bataljona korpusne potčinjenosti i u zasebnim motociklističkim pukovnijama tenkovskih armija. Tokom ratnih godina u Sjedinjenim Državama proizvedeno je 20894 izviđačkih vozila, od kojih je 3034 palo u oklopna i mehanizovane trupe Crvena armija.
Američki poluguseničarski oklopni transporteri M2, MZ, M9 stigli su u jedinice podređene GBTU, u malim količinama (samo 118 jedinica), budući da je najveći deo ovih vozila - 1082 komada poslat u artiljeriju (uglavnom protivoklopnoj artiljeriji), gdje su korišteni za vuču topova 76 ... 100 mm.
U tenkovskim formacijama ovi oklopni transporteri, koji su mogli da nose od 10 do 13 ljudi, pretvoreni su u komandna vozila brigada, korpusa i armija. 16 mm oklop, motor od 147 KS, koji je omogućavao automobilu da postigne brzinu do 72 km/h, a prisustvo tende omogućilo je štabu odn. radna grupa mehanizovane formacije za upravljanje borbom sa zadovoljavajućim komforom. Odbrambeno naoružanje M2 sastojalo se od dva mitraljeza Browning i bilo je identično Scout-u na točkovima.

Remont i evakuacioni rezervoar M31 na bazi "Li" Ministarstva zdravlja na ogledima u Kubinki.

Na bazi poluguseničnih oklopnih transportera porodice M2-M9 napravljeni su različiti samohodni topovi, koji su isporučeni i u našu zemlju.
ACS T-48 (sovjetska oznaka SU-57) bio je top kalibra 57 mm ugrađen u borbeno odjeljenje američkog polugusjeničarskog oklopnog transportera MZ. Prvobitno je narudžbu za ovaj dizajn izdala Velika Britanija, ali su potom, zbog relativne slabosti naoružanja i neizvjesnosti s taktičkom upotrebom, neke od strojeva prebačene u SSSR. Su-57 u količini od 650 komada ušao je u službu lakih samohodnih artiljerijskih brigada (sabr), kao i poddiviziskih i baterijskih - u sastavu zasebnih oklopno-izviđačkih četa i motociklističkih bataljona (pukova).
Protuavionski SU M15 bio je poluguseničarski oklopni transporter MZ sa ugrađenim kombinovanim mitraljesko-topskim naoružanjem, koji se sastoji od topa M1A2 kalibra 37 mm i dva mitraljeza Browning M2 kalibra 12,7 mm. to strašno oružje, sposoban da uništi ne samo nisko leteći zrak, već i lako oklopne ciljeve, isporučen je SSSR-u u malim količinama. Od 2332 ZSU M15 proizvedenih u SAD, samo 100 vozila bilo je u tenkovskim jedinicama Crvene armije.

Protuavionski SU M17 bio je naoružan sa četiri mitraljeza Browning M2 kalibra 12,7 mm u avijacijskoj rotirajućoj instalaciji, postavljenoj na bazi oklopnog transportera M5. Svih 1000 protivvazdušnih SUV Ml7 proizvedenih u SAD isporučeno je Sovjetskom Savezu.
Svi ZSU isporučeni iz Sjedinjenih Država korišteni su kao dio mehaniziranih i tenkovske trupe Crvena armija. Oni su, zajedno sa sovjetskim vučenim puškama, bili opremljeni pojedinačnim protivvazdušni pukovi, bataljone i čete korpusa i tenkovske vojske. Na primjer, u januaru 1945., 7. gardijski tenkovski korpus uključivao je 287. protivavionski artiljerijski puk koji se sastojao od 16 kalibra 37 mm. protivavionskih topova i deset ZSU M17.
Teški oklopni brzi traktor M5 od 13 tona izdvaja se među oklopnim vozilima isporučenim po Lend-Lease-u. Izgrađen na bazi donjeg stroja lakog tenka MZ "General Stewart", traktor je imao motor Continental R6572 snage 235 KS. i bio je sposoban da vuče topove kalibra do 155 mm, dok je istovremeno prevozio 8-9 ljudi brzinom od 56 km/h. Kokpit je bio otvoren, sa platnenim krovom. Vozač i revolveraš nalazili su se ispred vozila. Od 5290 vozila koje je proizveo International Harvester, 200 M5 palo je u SSSR 1944-1945, koje su poslane isključivo u artiljerijske jedinice RGK, gdje su korištene za vuču korpusnih topova 122 i 152 mm.
Pored borbenih vozila, Crvenu armiju su tokom čitavog ratnog perioda snabdijevala razna sredstva za popravku i evakuaciju. Uz već pomenuti remontno-evakuacioni tenk M31, Crvena armija je dobila britanske traktore na točkovima Scammel u dve modifikacije i američka vozila RE028XS, Diamond T-980.
Teški traktor za hitne slučajeve Scammel razvijen je za britansku vojsku u varijantama tegljača tenka (Scammell TRMU / 30) i vozila za evakuaciju (Scammell PIONEER SV / 2S). Dizel Gardner GL 102 ks dozvoljeno korišćenje prikolice za vuču tereta do 30 tona po asfaltiranim putevima. Međutim, tokom borbi u Sjeverna Afrika Scammel TRMU / 30 je čak isporučio 42-tonske Churchillije na liniju fronta. Evakuacioni PIONEER SV / 2S opremljen je snažnim kranom-vitlom za popravke.
Scammel snabdijevanje našoj zemlji počelo je 1942. godine i bilo je izuzetno ograničeno. Međutim, u samoj Velikoj Britaniji za cijelo vrijeme rata proizvedeno je 548 Scammell TRMU / 30 i 768 Scammell SV / 2S, pa je nekoliko desetina ovih traktora isporučenih Crvenoj armiji impresivna cifra u odnosu na ukupni obim proizvodnje . Prije početka masovnih američkih isporuka, ove mašine su bile raspoređene duž frontova doslovno u komadu. Dakle, na lenjingradskom frontu samo je jedan traktor Scammell bio podređen prednjem evakorotu (ostatak opreme bio je sovjetske proizvodnje) itd.
Američki REO transporter sa posebnom prikolicom dizajniran je za transport tenkova i samohodnih topova težine do 20 tona po asfaltiranim putevima i po suvim zemljanim putevima. Dizajn prikolice omogućio je samostalno utovar i istovar opreme, a prilikom transporta neispravnih cisterni utovar na prikolicu vršio se vitlom. Transporter RE028XS imao je šestocilindarski Cummings HB-600 vodeno hlađeni dizel motor snage 150 KS. Za sigurnost transporta tenkova i samohodnih topova, postojao je set pričvršćivača (lanci, jastučići, strije, itd.). U periodu 1943-1944. Crvena armija je dobila 190 ovih vozila, međutim, zbog opšte tendencije povećanja težine tenkova, bio je potreban traktor koji je mogao da vuče teža vozila. Bio je to novi američki balastni traktor Diamond T-980. Transporter se sastojao od troosovinskog traktora od 8 tona i troosovinske prikolice Roger na točkovima od 45 tona. Može se koristiti za transport robe težine do 45 tona po suvim zemljanim i asfaltiranim putevima. Za praktičnost istovara i utovara rezervoara, transporter Diamond T-980 opremljen je snažnim vitlom na motor. Osim toga, dizajn prikolice omogućio je samostalno utovar u servisne rezervoare. Snaga motora Hercules DFXE dostigla je 200 KS, što je osiguravalo transport tereta na prikolici brzinom od 26 km / h. Od 1943. do 1945. primljeno je 295 Diamond T-980 traktora. Ova vozila stavljena su na raspolaganje evakorotu frontova i armija. Dakle, u sastavu 1. gardijske tenkovske armije bila je 67. evacorot, u kojoj su, pored "Vorošilovceva" i "Kominterne", u januaru 1945. bila 2 T-980. Uobičajeno, ne više od dva vozila dodijeljena su vojnim objektima za evakuaciju. Dana 05.08.1945., kako bi se osigurala evakuacija oklopnih vozila jedinica i formacija pripremljenih za napad na japanske trupe u Mandžuriji, stvoren je 1. oklopni centar za popravku i evakuaciju iz kojeg su raspoređene mješovite grupe za evakuaciju za potrebe vojske. 1. crvenozastavna armija dobila je 3 traktora na bazi T-34 i 2 T-980 Diamond, a 5. armija 6 T-34 i 2 Diamonda. Do kraja rata izvještaji službi za popravku i evakuaciju bili su puni prijedloga da se broj vučnih vozila poveća na 4-5 jedinica po vojsci.
U Crvenoj armiji, traktori na točkovima sa prikolicama za transport tenkova na liniju fronta bili su izuzetno retki. Zbog relativno malog broja i prisustva vitla, traktori Scammell, REO, Diamond su prvenstveno bili neophodni za brzu evakuaciju teških oklopnih vozila, posebno iz područja sa močvarnim terenima.

Tenkovi T-2 (M31) u dvostrukom vučnom teškom KV-1. Poligon NIBT, zima 1942-43.

Od kraja 1943. američke i kanadske autoservisne radionice počele su da pristižu u Sovjetski Savez u velikim količinama.
Kompletna flota američkih radionica sastojala se od do deset različitih jedinica za popravku i u suštini je bila pogon za popravku tenkova. Sastojao se od sledećih mašina:
1. Mehanička radionica M16A (na šasiji Studebacker US-6).
2. Mehanička radionica M16V (na šasiji US-6).
3. Bravarsko-mehanička radionica M8A (na šasiji US-6).
4. Radionica za kovanje i zavarivanje M12 (na šasiji US-6).
5. Električna radionica M18 (na šasiji US-6).
6. Radionica za popravku naoružanja M7 (na šasiji US-6).
7. Alatnica (na šasiji StudebekkerUS-6).
8. Skladišne ​​mašine M14 (na šasiji US-6).
9,10-tonska dizalica Ml ili M1A1 (na šasiji WARD LaFRANCE 1000 M1A1, rjeđe na šasiji KENWORTH 570 Ml).
10. Rezervoar za popravku M31 (T-2).
Puna flota kanadskih radionica bila je manja od američke i sastojala se od sljedećih mašina:
1 Mehanička radionica A3 (bazirana na šasiji GMC 353 američke proizvodnje).
2. Mehanička radionica D3 (na šasiji GMC-353 američke proizvodnje).
3. Mobilna stanica za punjenje (CCD) OFP-3 (na šasiji Ford C298QF / F60L kanadske proizvodnje).
4. Radionica za elektro zavarivanje KL-3 (na šasiji Ford F15A kanadske proizvodnje).
5. Elektro servis (na šasiji GMC - 353 američka proizvodnja).
6. Power point za 9 kW na prikolici.
Američki i kanadski parkovi su uglavnom bili popunjeni remontnim jedinicama vojske i frontalne potčinjenosti (mobilne fabrike za popravku tenkova, zasebni bataljoni za popravku i restauraciju itd.). To je omogućilo proizvodnju ne samo srednjeg, već i remont oklopna vozila, dok je sovjetska oprema ovog tipa dizajnirana uglavnom za rutinske popravke.
Za SSSR je isporučena i zasebna radionica za kovanje i zavarivanje (na šasiji GMC Chevrolet 7107 američke ili kanadske proizvodnje), koja je korištena za opremanje jedinica za popravke direktno na tenkovske jedinice. Ukupno je 1944-1945. u SSSR iz Kanade dopremljeno 1.590 terenskih radionica svih vrsta (autori nemaju podatke o broju američkih radionica).

ZSU M15A1, Kubinka, 1944

Tako je za cijelo vrijeme rata SSSR dobio ne samo borbena vozila i rezervne dijelove za njih, već i modernu opremu za popravku. strane proizvodnje, čime je osiguran cijeli ciklus kompetentnog rada tenkovske flote Crvene armije, kako domaće tako i strane proizvodnje.
U zaključku, treba napomenuti da je jedan od problema u procjeni obima zaliha po Lend-Lease-u sistem brojanja. U većini domaćih i stranih radova posvećenih ovoj temi, autori posluju sa zapadnim podacima, koji premašuju sovjetske za 3-4 stotine jedinica. To je zbog, prvo, gubitka nekih tenkova tokom transporta sjevernim konvojima (posebno 1942-1943), a drugo, činjenice da su primjene Sovjetskog Saveza za ovu ili onu vrstu opreme često bile pogrešne. za podatke o otpremi. Stoga različiti autori imaju potpuno različite kvantitativne podatke.

Osim toga, većina domaćih arhivskih materijala vezanih za Lend-Lease još uvijek je nedostupna većini istraživača. Stoga još nije moguće procijeniti stvarne količine zaliha.
Tabele prikazane ovdje su sastavljene od podataka prijemne komisijeČini se da su GBTU Crvene armije i autori najbliži istini (tabela 3, 4 i 5).
Tabela 3. Isporuke oklopnih vozila u SSSR iz Velike Britanije i Kanade od 1941. do 1945. (prema podacima prijemnih kancelarija svemirskog broda GBTU)

1 Od njih 27 je iz Kanade. Od toga je svih 16 iz Kanade.
2 Od 1943. do 1945. godine, britanski tenkovi krstarice "Cromwell" (šest komada), pretvoreni u minske čistače "Shermans" pod nazivom "Sherman-Crab" (tri komada), vozila za bacanje plamena "Churchill-Crocodile" isporučuju se SSSR-u iz Velika Britanija u informativne svrhe "(pet komada), oklopna vozila AES i "Daimler" (jedan primjerak), verzija za bacanje plamena "Univerzalnog" oklopnog transportera pod nazivom "Wasp", kao i kanadske motorne sanke "Bombardier" (šest komada ).
Tabela 4. Isporuke oklopnih vozila u SSSR iz SAD od 1941. do 1945. (prema prijemnim komisijama svemirskog broda GBTU)

3 Godine 1943. snage remontnih jedinica Karelskog fronta podigle su 12 tenkova MZS iz broja isporuka za 1942. sa dna Arktičkog okeana sa strane potopljenog transporta. Nakon uključivanja 11 MZS u jedinice Karelijskog fronta, broj tenkova ovog tipa isporučenih SSSR-u 1943. iznosio je 175 jedinica.
2 Godine 1942. nekoliko američkih srednjih tenkova M2A1 isporučeno je u SSSR pod oznakom MZ medium.
3 3 ovdje su podaci samo za oklopne transportere koje je primila svemirska letjelica GBTU. Osim toga, od 1942. do 1945. godine, 1.082 oklopna transportera M2, MZ, M9 prebačena su u Glavnu artiljerijsku upravu za upotrebu kao artiljerijski traktori. Dakle, ukupan broj poluguseničnih oklopnih transportera isporučenih Sovjetskom Savezu po Lend-Lease-u iznosi 1200 komada.
Za testiranje i upoznavanje 1943-1945, iz SAD-a je u SSSR poslan jedan teški tenk T26 "General Pershing", pet lakih tenkova M5, dva laka tenka M24 "General Chaffee" i pet samohodnih topova T-70.
Tabela 5. Isporuke u SSSR transportera tenkova na kotačima iz SAD-a 1941-1945 (prema podacima prijemnih komisija svemirskog broda GBTU)

Ctrl Enter

Spotted Osh S bku Označite tekst i pritisnite Ctrl + Enter

Isporuke oklopnih vozila u Sovjetski Savez počele su u jesen 1941. Staljin je 3. septembra poslao pismo Čerčilu, čiji je sadržaj ovaj saopštio predsedniku Ruzveltu. Staljinova poruka govorila je o smrtnoj opasnosti koja visi nad Sovjetskim Savezom, a koja se mogla otkloniti samo otvaranjem drugog fronta i hitnim slanjem 30 hiljada tona aluminijuma u SSSR, kao i najmanje 400 aviona i 500 tenkova mesečno. U skladu sa Prvim (moskovskim) protokolom, Sjedinjene Države i Velika Britanija su se obavezale da će isporučiti 4.500 tenkova i 1.800 tanketa u roku od devet mjeseci. Britanski oklopni transporteri "Bren" i "Universal" često su se pojavljivali pod ovim posljednjim u sovjetskim dokumentima tih godina.

Utovar tenkova "Matilda", namijenjenih SSSR-u, u jednoj od britanskih luka. 1941 godine.

Prvih 20 britanskih tenkova isporučeno je u Arhangelsk brodovima konvoja PQ-1 11. oktobra 1941. godine. Ova vozila su već 28. oktobra isporučena u Kazanj. Ukupno je do kraja godine u Sovjetski Savez iz Velike Britanije stiglo 466 tenkova i 330 oklopnih transportera. Što se tiče Sjedinjenih Država, 1941. godine uspjeli su poslati samo 182 tenka u SSSR, koji su na odredište stigli već 1942. godine. Dolazak značajne količine uvezene opreme zahtijevao je stvaranje vojne prijemne službe i sistema obuke osoblja.

U početku se prihvatanje i razvoj stranih tenkova odvijalo u centru za obuku u gradu Gorki, gdje su borbena vozila poslana odmah nakon istovara. Međutim, već 20. januara 1942. Odsjek za vojni prijem strane opreme organiziran je direktno u Arkhangelsku, a 4. aprila - u Iranu. Istovremeno, odjel u Iranu se bavio samo automobilima, dok su tenkovi odvezeni u Gorki, gdje su prihvaćeni.

Sredinom 1942. godine, odjel za prijem oklopnih vozila Arkhangelsk uključivao je grupe u Bakarici, Molotovsku i Ekonomiji. Pored njega, postojao je odjel za prijem tenkova u Murmansku, te prijem automobila i motocikala u Gorkom i Iranu. Zbog rasta zaliha duž "perzijskog koridora" i kroz luke Dalekog istoka U Bakuu (mart 1943) i Vladivostoku (septembar 1943) organizovana su odeljenja za vojni prijem oklopnih vozila. Konačno, u februaru 1945. godine, zbog ukidanja jedinice u Bakuu, u Odesi je otvoreno vojno prihvatno odeljenje.

Tenkovi MZl i Valentin (u pozadini) iz 5. gardijske tenkovske brigade. Severno-kavkaski front, avgust 1942.

Što se tiče obuke posada za strane tenkove, ona se u početku odvijala u Kazanskoj tenkovskoj tehničkoj školi. Već 15. oktobra 1941. 420 posada poslano je iz školskih tenkovskih pukova u Kazan na preobuku za britanske tenkove. Međutim, po svemu sudeći, ispostavilo se da su mogućnosti školske baze ograničene. Stoga su već u novembru posade za "Matildu" počele da se obučavaju u 132. i 136. odvojenom tenkovskom bataljonu. Sa 10. rezervnim tenkovskim pukom organizovana je obuka za još 100 posada (po 50 za "Matildu" i "Valentin"). U 2. rezervnom auto puku obučeno je 200 vozača oklopnih transportera. Brinuli su se i o popravci uvoznih vozila: remontno-restauratorska četa 146. tenkovske brigade stigla je u pogon br. 112 u novembru 1941. godine radi pripreme za popravku tenkova i oklopnih transportera Valentine.

Ovakvo stanje je trajalo do proljeća 1942. godine, odnosno do nastavka masovnih isporuka oklopnih vozila po Lend-Lease-u. Već u martu 1942. godine 23. i 38. trenažni tenkovski puk prebačeni su u obuku posada stranih tenkova, a 20. tenkovski puk za oklopne transportere. Ubrzo, međutim, to nije bilo dovoljno. U junu 1942. godine, naredbom Narodnog komesara odbrane, formirane su 190. i 194. trenažna tenkovska brigada za obuku posada američkih i britanskih tenkova, a 16. i 21. trenažni tenkovski puk prebačeni su iz trenažnih posada za T. -60 za obuku posada britanskih i američkih tenkova. Popunjavanje pukova i brigada za obuku omogućilo je da se mjesečno obučava 645 posada za lake tenkove MZl, 245 za srednje MZ, 300 Matilda i 370 Valentina.

Formirana je 191. tenkovska brigada za prijevoz tenkova koji su stizali iranskom rutom. Ova formacija je primila obučene posade iz 21. trenažnog tenkovskog puka, stacioniranog u Jerevanu. U februaru 1943. godine, za obuku posada direktno u Bakuu, na bazi 191. tenkovske brigade formiran je 27. trenažni tenkovski puk, a 21. puk je prebačen u T-34.

U zimu 1943. godine 190. trenažna tenkovska brigada transformisana je u 5., a 194. trenažna tenkovska brigada u 6. trenažnu tenkovsku brigadu, koja je zajedno sa 16. trenažnim tenkovskim pukom ušla u sastav Oklopnog centra za obuku u Gorkom. Međutim, nove brigade u obuci nisu dugo trajale. Snabdijevanje oklopnim vozilima po Lend-Lease-u počelo je opadati, a već u oktobru 1943. godine 5. tenkovska brigada je raspuštena, a 6. tenkovska brigada je preuređena u brigadu za obuku oficira u junu iste godine.

Do kraja rata Crvena armija je imala tri odvojena trenažna tenkovska puka za obuku posada za Lend-Lease opremu: 16. u Gorkom i 27. u Bakuu obučavali su posade tenkova M4A2, a 20. u Rjazanju - posade sve vrste oklopnih transportera.

U Centru za obuku samohodne artiljerije u gradu Kljazma kod Moskve obučavano je osoblje jedinica i podjedinica naoružanih raznim tipovima samohodnih artiljerijskih postrojenja.

Tim i tehničko osoblje 1942. pripremaju se tenkovske škole Čkalovskoe (za tenkove Matilda) i Kazan (za tenkove Valentina). Na kraju rata, Kazanska tenkovska škola obučavala je komandire vodova tenkova Sherman i Valentine, 3. Saratovska škola oklopna vozila i oklopni transporteri proizvodili su komandno-tehničko osoblje za jedinice naoružane oklopnim transporterima M2, „Scout“ i „Universal“, a Kijevska tenkovska tehnička škola obučavala je tehničare za servisiranje tenkova „Šerman“.

Ukupno, tokom godina Velikog Otadžbinski rat razne jedinice za obuku obučile su 16 322 posade za uvozna oklopna vozila.

Tenkovi MZL i MZS iz sastava 241. tenkovske brigade na vježbama prije borbi. Staljingradska oblast, oktobar 1942.

U vezi s ulaskom velikog broja stranih tenkova u Crvenu armiju, razvijeno je posebno osoblje posebnog tenkovskog bataljona, što je omogućilo korištenje Lend-Lease vozila i kao dio bataljona i kao dio brigade. . Istovremeno, strani materijalni dio mogao se kombinirati u podjedinice i jedinice u raznim kombinacijama, jer je 1941.-1942. postojalo čak sedam štabova zasebnih tenkovskih brigada. Godine 1943. počele su se formirati odvojene tenkovske pukovnije podređene vojske i fronta, koje su također imale Lend-Lease opremu u službi. Osim toga, tenkovi M4A2 i "Valentine", počevši od 1943. godine, često su bili opremljeni tenkovskim pukovnijama mehaniziranih brigada u mehaniziranim korpusima. Istovremeno, tenkovska brigada kao dio mehaniziranog korpusa mogla je biti opremljena i uvoznim i domaćim tenkovima. Kao rezultat toga, Crvena armija je imala odvojene tenkovske i mehanizirane korpuse tri vrste konfiguracije: potpuno domaće tenkove, potpuno strane i mješovitog sastava. Što se tiče jedinica podređene vojske, one bi, pored pojedinačnih tenkovskih pukova, mogle uključivati ​​samohodne artiljerijske brigade SU-57, izviđačke i motociklističke bataljone i pukove. Potonji su često bili naoružani uvezenim tenkovima i oklopnim transporterima. Tako je oklopno-izviđački bataljon bio naoružan sa do 20 oklopnih transportera izviđača i 12 oklopnih vozila BA-64, a motociklistički bataljon sa do 10 tenkova T-34 ili Valentin i 10 oklopnih transportera. Motociklistički puk imao je isti broj tenkova, ali je imao više oklopnih transportera.

Gotovo odmah nakon početka rada stranih oklopnih vozila u Crvenoj armiji, postavilo se pitanje organizacije njegovog popravka. Već u decembru 1941. u Moskvi je u tu svrhu formirana popravna baza br. 82. 1942-1943. godine remontne baze br. 12 u Bakuu (tada u Saratovu), br. 66 u Kujbiševu (tada u Tbilisiju) i br. 97 u Bitteru. Potonji je bio najveći. Tokom januara - marta 1943. godine na njemu je remontovano 415 tenkova raznih tipova i 14 oklopnih transportera univerzalnih vozila, srednje i tekuće. U osnovi, popravku oklopnih transportera vršila je Rembasa br. 2 u Moskvi.

Tokom rata, naporima remontnih baza, remontovano je 2.407 tenkova strane proizvodnje.

Treba napomenuti da su od kraja 1943. godine u Sovjetski Savez počele ulaziti radionice za popravke američke i kanadske proizvodnje na automobilskim šasijama. Kompletna flota američkih radionica sastojala se od do 10 jedinica i, u stvari, bila je pogon za popravku tenkova. Američki park obuhvatao je mehaničke radionice M16A i M16V, metaloprerađivačku i mašinsku radionicu M8A, kovačko-zavarivačku radionicu Ml2, elektroremontnu radionicu M18, radionicu za popravku oružja M7, alatnu radionicu i magacin vozila M14. Svi su bili bazirani na šasiji troosovinskog terenskog kamiona "Studebaker" US6. Flota radionica za popravku tenkova uključivala je i 10-tonske kamionske dizalice M1 Ward LaFrance 1000 ili (rjeđe) Kenworth 570, kao i oklopna vozila za popravku i spasavanje M31 (T2).

Flota kanadskih radionica bila je manja od američke i sastojala se od A3 i D3 mašinskih radionica, elektromehaničke radionice (sve na šasiji američkog kamiona GMC 353), mobilne stanice za punjenje OFP-3 i elektro zavarivanja KL-3 radionica (na kanadskoj šasiji Ford F60L i Ford F15A, respektivno) ... Radionica kovanja i zavarivanja na šasiji američke ili Chevrolet G7107 (najvjerovatnije 8441 / SZO) kanadske proizvodnje ušla je u odjele za popravke tenkovskih jedinica. Ukupno, 1944-1945, iz Kanade je SSSR-u isporučeno 1590 radionica za popravku automobila svih vrsta.

Američki i kanadski parkovi bili su opremljeni pokretnim fabrikama za popravku tenkova, zasebnim remontnim i restauratorskim bataljonima itd. armijske i frontovske potčinjenosti. To je omogućilo ne samo srednji, već i remont oklopnih vozila uvezene i domaće proizvodnje. Istovremeno, mobilne radionice domaće proizvodnje mogle su da obezbede samo rutinske popravke.

Konačno je došao red na kvantitativni aspekt tenkovskog Lend-Lease-a. S tim u vezi, treba napomenuti da se, kao iu slučaju isporuka drugih vrsta opreme i naoružanja, podaci o isporuci tenkova u SSSR, citirani u različitim izvorima, razlikuju jedni od drugih. Krajem 1980-ih, ruski istraživači su prvi dobili podatke iz zapadnih izvora. Na primjer, u knjizi Sovjetski oklop Velikog domovinskog rata 1941–45, američki istraživač Stephen Zaloga daje prilično potpune podatke o zalihama u lend-lease. Prema Zalogi, iz Sjedinjenih Američkih Država u Sovjetski Savez je stiglo 7164 tenka svih tipova, a iz Velike Britanije 5187. Izvještavaju se i o opremi izgubljenoj tokom transporta: 860 američkih i 615 britanskih tenkova. Tako je SSSR-u isporučen ukupno 12 351 tenk, a izgubljeno je 1475 tenkova. Istina, nije sasvim jasno o čemu se radi, o poslanim tenkovima ili o pristiglim. Što se tiče otpremljenih, tada uzimajući u obzir gubitke, broj pristiglih tenkova izgleda malo drugačije - 6304 američkih i 4572 britanskih i kanadskih. A ukupno - 10.876.

Pokušajmo saznati koliko su zapadni podaci tačni. Za to koristimo brojke date u knjizi M. Supruna "Lend-Lease i sjeverni konvoji".

Isporuke tenkova u SSSR

\	Obaveze	Poslan u SSSR
Iz SAD-a	Iz Britanije i Kanade	Ukupno
1. Protokol	4500	2254	2443	4697*
2nd Protocol	10 000	954	2072	3026**
3rd Protocol	1000	1901	1181	3082
4th Protocol	2229***	2076	80	2156
Ukupno	17 729	7185	5776	12 961

* 470 tenkova je izgubljeno na ruti:

** od 928 tenkova iz Velike Britanije i skoro 6 hiljada tenkova iz SAD, SSSR je odbio, tražeći da im nadoknadi druge zalihe prema 3. protokolu;

*** prilagođena aplikacija.

Dakle, pobrinuli smo se da i domaće i strane knjige sadrže praktično iste podatke o tenkovima poslatim u Sovjetski Savez. Što se tiče gubitaka, ovaj broj je prilično konzistentan: prema M. Suprunu, do 1. novembra 1942. godine u pratnji konvoja izgubljeno je 1346 tenkova. S obzirom na to da je to bio period najvećeg suprotstavljanja savezničkim karavanima njemačkih podmornica i avijacije, što je za sobom povlačilo najveće gubitke u brodovima i teretu koji su oni prevozili, onda je "nestalih" 129 tenkova moglo kasnije biti izgubljeno. Ako od broja poslanih oduzmemo izgubljena vozila, dobijemo 11.615 tenkova, što je čak nešto više nego po američkim podacima.

Međutim, da bi se razumjelo koliko je tenkova zapravo stiglo u SSSR, potrebno je privući dodatne izvore. Jedan od takvih izvora, i to najpouzdaniji, su podaci prijemnih komisija Glavne oklopne uprave Crvene armije (GBTU). Prema njima, 1941-1945, 5872 američka i 4523 britanska i kanadska tenka stiglo je u Sovjetski Savez iz Sjedinjenih Država u Sovjetski Savez. Sve u svemu - 10 395 tenkova.

Ovaj broj, koji treba uzeti kao najtačniji, dobro korelira sa podacima C. Zaloga. Međutim, razlika je 481 automobil, što je općenito prirodno. U većini stranih izvora podaci premašuju sovjetske podatke za 300-400 jedinica. Ovo se može objasniti ili nepotpunim obračunom gubitaka tokom transporta, ili zabunom sa narudžbama, podacima o otpremi i prijemu. Vrlo često se podaci sovjetskih aplikacija predstavljaju kao podaci o otpremi.

Sve navedeno važi i za nabavku ostalih vrsta oklopnih vozila. Ovdje više nema smisla provoditi istraživanja, operisaćemo podacima o vojnom prihvatanju GBTU-a kao najpouzdanijim sa stanovišta brojanja pristiglih borbenih vozila. Od 1941. do 1945. u SSSR je stiglo 5160 oklopnih transportera svih vrsta. Ali to je samo preko GBTU. Pored toga, dodatnih 1.082 oklopnih transportera prebačeno je u Glavnu artiljerijsku upravu Crvene armije za upotrebu kao artiljerijski traktor. Osim toga, u SSSR je stiglo 1.802 samohodne artiljerijske jedinice. različite vrste i 127 oklopnih vozila za spasavanje (ARV).

Da sumiramo, ispada da je u SSSR stiglo 10 395 tenkova, 6242 oklopna transportera, 1802 samohodna topa i 127 oklopnih vozila. Ukupno 18.566 jedinica oklopnih vozila.

Pokušajmo uporediti ove podatke sa podacima S. Pledgesa. Prema njima, Sovjetskom Savezu je isporučeno 10.876 tenkova, 6.666 oklopnih transportera, 1802 samohodna topa, 115 oklopnih vozila i 25 tenkovskih mostova. Ukupno - 19.484 jedinice oklopnih vozila. Općenito, ovi podaci koreliraju s informacijama o sovjetskom vojnom prihvatanju. Istovremeno, zanimljivo je da oni djelimično premašuju, djelimično se podudaraju, a djelimično čak i manje od sovjetskih podataka.

Britanski tenk krstarica "Cromwell" na poligonu Kubinka. 1945 godine.

Mnoge domaće publikacije tvrde da su tenkovi koje su isporučili saveznici činili samo 10% od 103 hiljade tenkova proizvedenih u SSSR-u tokom Velikog domovinskog rata. Slično poređenje izgleda ne samo netačno, već i nepismeno. U SSSR-u je, počevši od 2. polovine 1941. (od 1. jula) do 1. juna 1945., proizvedeno 97.678 tenkova i samohodnih topova (prema drugim izvorima - 95.252), ali je prihvaćeno vojnim prihvatanjem od strane industrijskih pogona od 1. jula 1941. do 1. septembra 1945. zapravo ima 103 170 tenkova i samohodnih topova. Kao što vidite, u oba slučaja govorimo o tenkovima i samohodnim topovima, a na Lend-Lease strani uzimaju se u obzir samo tenkovi. Ako uzmemo u obzir da je lend-lease oprema ušla u SSSR u ljeto 1945. godine, onda se mora uzeti u obzir broj 78 356. Toliko je tenkova primljeno vojnim prijemom iz sovjetskih tvornica za navedeni period od vremena. Broj primljenih ACS-a je 24.814 vozila. Kao rezultat toga, može se tvrditi da su tenkovi Lend-Lease činili 13% sovjetske proizvodnje, samohodne topove - 7%. Što se tiče oklopnih transportera, oni se uopće nisu proizvodili u SSSR-u, što znači da su isporuke po lend-leasingu iznosile 100%. Ako napravimo poređenje prema kriteriju "laka oklopna vozila" i uporedimo sa proizvodnjom oklopnih vozila u SSSR-u (8944 jedinica), dobijamo 70%. Također treba napomenuti da je od 1800 Lend-Lease samohodnih topova, 1100 bilo protivavionskih, koje također praktički nismo proizvodili (75 ZSU-37, izdanih 1945-1946, nije učestvovalo u neprijateljstvima). Ako govorimo o oklopnim vozilima općenito, onda su isporuke lend-lease iznosile oko 16% sovjetske proizvodnje.

Međutim, ova činjenica, kao i činjenica da su se strane zalihe oklopnih vozila stalno smanjivale, uopće ne ukazuje na zlonamjerne namjere zapadnih saveznika, kako se često u sovjetskoj literaturi navodi. Isporuke je prilagođavala sovjetska strana, o čemu svjedoči sljedeći dokument GBTU Crvene armije:

„O tenkovima za oklopne snage Crvene armije za letnju kampanju 1943:

Za tenkove proizvedene u Britaniji i Kanadi:

1. Narudžbu lakog pješadijskog tenka Mk-3 "Valentine" sa pojačanim naoružanjem produžiti za dodatnih 2000 kom.

2. Napustiti tenk krstarice Mk-6 "Tetrarch".

3. Srednji pješadijski tenk Mk-2 "Matilda" za primanje do ukupno 1000 kom. prema važećem protokolu. Preostali tenkovi će biti naoružani topom od 76 mm. Ubuduće prestanite naručivati ​​tenk ove vrste.

4. Nabavku teškog pješadijskog tenka Mk-4 "Churchill" za teške tenkovske pukove treba izvršiti u skladu sa važećim protokolom.

5. Primite oklopni transporter pešadije i naoružanja "Universal" u količini od najmanje 500 komada. sa protutenkovskom puškom 13,5 mm "Boyes".

Za tenkove proizvedene u SAD:

1. Američki laki tenkovi M-ZL "Stuart" za prijem do ukupno 1200 kom. trenutni protokol. Ubuduće prestanite naručivati ​​tenkove ovog tipa.

2. Američki laki tenk M-5L. Odbiti narudžbu zbog nedostatka prednosti u odnosu na M-ZL.

3. Srednji tenkovi M-ZS "Grant" se dobijaju po stopi od 1000 kom. trenutni protokol. 1943. razmislite o njihovoj zamjeni nabavkom novih srednjih tenkova M-4S s dizel motorom i poboljšanom oklopnom zaštitom u količini od najmanje 1000 komada.

4. U spisak isporuka uključiti laku protutenkovsku samohodnu topku SU-57 u količini od najmanje 500 komada."

Do sada se radilo o isporukama velike zabave oklopna vozila. Međutim, bilo je i manjih, takozvanih istražnih isporuka, kada je sovjetska strana tražila od saveznika određene uzorke, a saveznici su ih davali. A ponekad se radilo o najmodernijim, najnovijim borbenim vozilima. U okviru uvodnih isporuka iz Velike Britanije, u SSSR je stiglo šest britanskih tenkova krstarica Cromwell, tri tenka Sherman Crab, pet tenkova za bacanje plamena Churchill-Crocodile, po jedan primjerak oklopnih vozila AES i Daimler, te oklopni transporter Wasp. "(" Wasp "), kao i šest kanadskih motornih sanki "Bombardier". 1943-1945, pet lakih tenkova M5 Stuart, dva laka tenka M24 Chaffee, najnoviji teški tenk T26 General Pershing i pet samohodne jedinice T70 "Vještica". Sva ova borbena vozila su prošla širok spektar testova i temeljito su ih proučavali sovjetski stručnjaci.

Američki samohodni top - razarač tenkova T70 "Witch", poznat u američkoj vojsci kao M18 "Hellkzt". Poligon u Kubinki, 1945.

S tim u vezi, mora se naglasiti da ovakvi testovi nisu rađeni iz obične radoznalosti da se sazna kako su tamo raspoređeni uvezeni rezervoari. Na osnovu njihovih rezultata sačinjena je lista preporuka za zaduživanje pojedinih komponenti i sklopova, određenih dizajnerskih rješenja. U Valentineu su, na primjer, stručnjaci NIIBT Proving Ground-a prepoznali američki GMC motor, hidraulične amortizere i sinkronizirani mjenjač kao vrlo vrijedne. Od posebnog interesa za sovjetske stručnjake bilo je povezivanje mjenjača s "diferencijalnim planetarnim mehanizmom za ljuljanje" instaliranim na Churchill i Cromwell, i hidrauličnim pogonom kupole na Matildi. Svi britanski tenkovi, bez izuzetka, voljeli su periskopske uređaje za promatranje Mk IV. Toliko im se svidjelo da su kopirani i pod malo izmijenjenom oznakom MK-4, počevši od druge polovine 1943. godine, ugrađeni su na sve sovjetske tenkove.

Usput, ako govorimo o uređaju MK-4, onda moramo napraviti malu "lirsku" digresiju. Činjenica je da ovaj uređaj nije engleski izum. Dizajnirao ga je sredinom 1930-ih poljski inženjer Gundlach. Sovjetski stručnjaci su se sa dizajnom ovog uređaja mogli upoznati još 1939. godine, nakon proučavanja zarobljenih poljskih tenkova 7TP i TKS tanketa. Već tada su davane preporuke kako da ga pozajme, ali to nije učinjeno, za šta su morali platiti krvlju.

Međutim, prema različitih razloga Nisu sva uspješna rješenja prešla sa Lend-Lease automobila na sovjetska. Tako su, na primjer, na osnovu rezultata terenskih ispitivanja prototipova teških domaćih tenkova u ljeto 1943. godine, izneseni prijedlozi za poboljšanje borbenih kvaliteta IS tenka. Što se tiče naoružanja, između ostalog, preporučeno je da se do 15. novembra 1943. godine razvije i ugradi hidraulički mehanizam za okretanje kupole sličan američkom tenku M4A2 i kupola protivavionskog mitraljeza na otvoru komandne kupole (također ne bez uticaj M4A2, koji je imao protivavionski mitraljez velikog kalibra). Po slici i prilici "Šermana", planirano je da se predvidi postavljanje punjača sa leve strane, a topnika i komandira desno od topa, da se razradi ugradnja hidrauličkog stabilizatora topa. i minobacač kalibra 50 mm za samoodbranu i postavljanje dimnih zavjesa.

Ešelon sa tenkovima M4A2 u Rumuniji. septembra 1944.

Kao što vidite, lista preporuka je prilično impresivna. Međutim, koliko je poznato, osim ugradnje protivavionskog mitraljeza na tenk IS, ništa od navedenog nije uvedeno. Tehnološke poteškoće su imale važnu ulogu u tome.

Nomenklatura masovnih isporuka oklopnih vozila SSSR-u po Lend-Lease-u i spisak vozila primljenih na pregled ne ostavlja kamen na kamenu od raširenog mišljenja da su nas saveznici navodno snabdjevali lošim vojne opreme... Britanci i Amerikanci su nam isporučili ista vozila u kojima su se i sami borili. Drugo je pitanje da nisu baš odgovarali našim klimatskim uslovima i principe rada. Pa, o karakteristikama i pouzdanosti ovih mašina najbolje je suditi ne na osnovu nagađanja u praznom hodu, već na osnovu konkretne činjenice... Prvi su u SSSR stigli engleski "Matilda" i "Valentine". Počnimo s njima.