T 90 opis. Koliko je tenk težak? Poređenje elektrana

Tenk T-90, koji je poboljšani tenk T-72B, ušao je u službu 1993. godine. Pojava tenka uzrokovana je potrebom za modernizacijom postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo rata u Perzijskom zaljevu, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. U sredini T-90 je niska ravna kula sa komandirskom kupolom pomjerenom udesno. Prednji dio tornja je ojačan aktivnim pločastim oklopom druge generacije. Ovjesni oklopni blokovi se također mogu postaviti na krov kupole, pružajući dodatnu zaštitu od oštećenja zraka.

Vozačevo sedište se nalazi ispred trupa tenka. Iznad njega je krovni otvor i širokougaoni optički sistem. Pramac tenka je opremljen oštricom pod oštrim uglom sa držačem za čišćenje mina KMT-6. Glavno naoružanje na T-90 je glatki top 2A46M kalibra 125 mm, opremljen termoizolacijskim kućištem koji se može ukloniti.

U streljivo topa T-90 uveden je visokoeksplozivni fragmentacijski projektil sa elektronskim daljinskim osiguračem. Da bi se osigurač pripremio za rad u načinu rada na daljinu, koristi se mjerač vremenskog intervala. Desno od topa je koaksijalni mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. U kuli se nalazi protivavionski mitraljez 12,7 mm NSVT, opremljen sistemom daljinski upravljač 1TS29 sa vertikalnom stabilizacijom. Tenkov 125 mm top prilagođen je za ispaljivanje AT-11 ATGM-a sa laserskim navođenjem. Domet gađanja ATGM-a je 4000 m. Kompleks za upravljanje vatrom 1A45 omogućava nišandžiju i komandantu ciljano gađanje artiljerijskim hitcima iz topa danonoćno iz mirovanja i u pokretu, vođenim projektilima iz mirovanja.

Kompleks uključuje sistem za upravljanje vatrom 1A42, vođeni sistem naoružanja 9K119 "Reflex", kompleks instrumenta i osmatranja komandanta PNK-4S i termovizijski tenkovski kompleks T01-P02T. Tako je tenk T-90 sposoban da pogodi većinu neprijateljskih tenkova i helikoptera, a da pritom ostane izvan dometa. Digitalni balistički računar 1V528-1 sa kapacitivnim senzorom vjetra DVE-BS i laserskim daljinomjerom uključenim u sistem za upravljanje vatrom omogućavaju gađanje ciljeva sa velikom preciznošću čak i noću.

Optoelektronski kompleks za suzbijanje TŠU-2 Štora pruža dodatnu zaštitu tenka T-90 ometanjem u optičkom dometu ATGM kontrolnih linija (granate, avionske bombe, lanseri avijacijskih projektila) sa optičkom povratnom spregom ili laserskim navođenjem (osvetljenje). Ovaj sistem se sastoji od dva IR iluminatora smještena pored cijevi topa. Reflektori su stalno uključeni i emituju kodirani IR signal, koji sprečava da neprijateljski ATGM precizno cilja. Na kupoli tenka postavljeno je 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa.

Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole T-90 je višeslojna kombinirana oklopna barijera koja osigurava neranjivost protiv većine tipova oklopnih potkalibarskih i kumulativnih granata tenkovskih (protutenkovskih) topova. Visoka otpornost na kumulativno streljivo postiže se ugradnjom montiranog eksplozivnog reaktivnog oklopa. Tenk ima 227 kontejnera: 61 na trupu, 70 na kupoli i 96 na bočnim pragovima. Od 1988. godine serijski tenkovi T-90 (T-72B) koriste ugrađeni eksplozivni reaktivni oklop. Trup tenka je zavaren, njegov gornji prednji dio je nagnut pod uglom od 63 ° u odnosu na vertikalu. Kula je livena, njen prednji dio ima promjenjive uglove nagiba od 10° do 25°. Bočne strane trupa su zaštićene antikumulativnim ekranima. Tenk T-90 odlikuje se visokim stepenom zaštite od zračenja zbog upotrebe potkopa i jalovine, sistemom kolektivne zaštite i lokalnom zaštitom članova posade.

Preživljivost tenka na bojnom polju povećana je zbog niske siluete, upotrebe TDA i sistema 902B "Tucha" za postavljanje dimnih zavjesa, sistema zaštite od napalma i brzodjelujuće protupožarne opreme ZETs13 "Iney". Tenk T-90 je maskirno oslikan i opremljen je opremom za samokopanje i kačenje minskog čistača KMT-6. Mašina je opremljena višegorivim četvorotaktnim dizel motorom velike brzine V-84-1, hlađenim tekućinom i pod pritiskom iz pogonjenog centrifugalnog kompresora. Osim toga, koristi se inercijalno (talasno) stvaranje tlaka.

Snaga motora je 840 KS. sa. Prilagođen je za rad na dizel gorivo, mlazno gorivo (T-1, TS-1, T-2) i motorni benzin (A-66, A-72). Startanje se vrši pomoću električnog startera, zračnog start sistema, kao i iz vanjskog izvora napajanja ili iz tegljača.Za hitno pokretanje hladnog motora zimi postoji sistem grijanja usisnog zraka. Mehanički planetarni prijenos se sastoji od ulaznog mjenjača, dva krajnja pogona i dva krajnja prijenosa. Ima hidrauličnu servo kontrolu i vlastiti uljni sistem.

Indijski tenk T-90 "Bhishma"

Indijska vlada je 2006. godine potpisala ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za licenciranu proizvodnju 1.000 tenkova T-90 Bhishma (nazvanih po legendarnom junaku drevnog indijskog epa Mahabharata)

Sustav ovjesa koristi individualnu torzionu suspenziju sa hidrauličnim amortizerima tipa poluge na 1., 2. i 6. čvoru ovjesa sa svake strane. Diskovi kliznih valjaka su napravljeni od legure aluminijuma. Tračni valjci su gumirani sa vanjske strane, a noseći valjci su obloženi iznutra. Kako bi se gusjenice zaštitile od pada prilikom okretanja rezervoara, na pogonskim kotačima su zavareni granični diskovi.

Tenk T-90 ima nekoliko modifikacija i isporučuje se različite zemlje svijet

Tenk T-90 je opremljen opremom za podvodnu vožnju koja mu omogućava da savlada vodene prepreke do pet metara dubine i oko 1000 metara širine. Tenk koristi komunikacijski kompleks "Paragraph", koji uključuje VHF radio stanicu R-173, radio prijemnik R-173P, antenski filter i laringofonsko pojačalo. Radio stanica radi u frekvencijskom opsegu 30-76 MHz i ima memorijski uređaj koji vam omogućava da unaprijed pripremite 10 komunikacijskih frekvencija. Pruža komunikacijski domet od najmanje 20 km kako na licu mjesta tako iu pokretu na srednje neravnom terenu.

Karakteristike performansi glavnog borbenog tenka T-90:

Borbena težina, t	46,5
Posada, ljudi	3
Ukupne dimenzije, mm:
dužine sa puškom naprijed	9530
širina	3460
visina	2230
klirens	470
Oklop
	kombinovani, sa ugrađenom dinamičkom zaštitom
naoružanje:
	125-mm lanser glatkih topa 2A46M; 7,62 mm PKT mitraljez; mitraljez 12,7 mm; 12 bacača dimnih granata
municija:
	43 metka, 1250 metaka kalibra 7,62 mm, 300 metaka kalibra 12,7 mm
Motor	V-84MS, višegorivni, četvorotaktni, dizel, 12-cilindarski, sa turbopunjačem, tečno hlađen, snage 840 ks sa.
Specifični pritisak na tlo, kg/cm	0,85
Brzina na autoputu, km/h	60
Krstarenje autoputem, km	500
Prevazilaženje prepreka:
visina zida, m	0,80
širina jarka, m	2,80
dubina prelaska, m	1.20 (sa pripremom 5 m)

Modifikacije glavnog borbenog tenka T-90

T-90 je prva serijska modifikacija tenka.
T-90K - komandna verzija T-90, sa dodatnom komunikacijom (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).
T-90A - modifikacija T-90, sa novom zavarenom kupolom, motor od 1000 KS. s., poboljšana termovizijska oprema, novi elementi dinamičke zaštite i niz drugih poboljšanja.
T-90S - izvozna verzija T-90, bez sistema Štora-1 i sa dodatnim reaktivnim oklopom.
T-90SK - komandna verzija T-90S, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
T-90SA - izvozna verzija T-90A, sa sistemom hlađenja opreme za noćno osmatranje i modifikovanim sistemom za detekciju laserskog zračenja.
T-90SKA - komandna verzija T-90SA, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
T-90A - modernizacija (2006) T-90A: instaliran termovizijski nišan "Essa" druge generacije, poboljšan je automatski punjač, rezervoar je povećan za 100 litara.
T-90AM je najnovija modifikacija T-90A. Stara kupola zamijenjena je novim borbenim modulom sa sistemom za upravljanje vatrom "Kalina" sa integrisanim borbenim informacionim i upravljačkim sistemom taktičkog nivoa, novim automatskim punjačom i nadograđenim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protu -avionski top "UDP T05BV-1". Dinamička zaštita "Relic". Primijenjena je kontrola na volanu i sistem automatskog mijenjanja brzina sa mogućnošću prebacivanja na ručni. Na rezervoaru je ugrađena monoblok elektrana V-92S2F snage 1130 KS. s., razvijen na bazi B-92S2.
T-90SM je izvozna verzija tenka T-90AM.

Izvori:

Christopher F. Foss. Jane's Handbooks.Tenkovi i borbena vozila;
G. L. Kholiavsky. "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000";
Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Moderni tenkovi";
Philip Truitt. "Tenkovi i SPG";
Oprema i oružje 2010 - 06.

Ovaj materijal Grigorija Malysheva dat je kao rasprava sa stanovišta običnog čovjeka i ne pretendira da ima duboko vojno znanstveno znanje. Kako neke tačke u ovoj publikaciji izgledaju kontroverzno ili površno, zamolili smo stručnjaka za oklopna vozila da ukratko prokomentariše navode autora.

U nedavnoj prošlosti proizvodila se Nizhniy Tagil Tank Plant novi model glavni borbeni tenk tzv T-90MS "Tagil"... Tenk je odmah privukao pažnju zanimljivim tehničkim rješenjima koja se do sada nisu koristila na serijskim domaćim vozilima. Izgleda veoma impresivno i moderno - dizajn, iako ne iz studija "Pininfarina", definitivno je uspeo. Tenk se može smatrati jednim od najmoćnijih tenkova na svijetu danas.

Bilo bi vrlo znatiželjno analizirati dizajn ovog tenka što je više moguće. Saznajte šta su dizajneri uradili kako treba, a šta ne, te koja su daljnja poboljšanja moguća u dizajnu ove zanimljive mašine.

Kratke karakteristike T-90MS su sljedeće:

Dimenzije:
- Težina 48 tona
- Dužina 9530 mm
- Širina 3780 mm
- Visina 2228 mm

naoružanje:
- Topovski bacač 125 mm 2A46M-5 ili 125 mm 2A82 - glavno borbeno vozilo tenka, dizajnirano za uništavanje svih vrsta kopnenih, površinskih (nadohvat ruke) i zračnih ciljeva male brzine. Municija 40 artiljerijskih granata različitih tipova: BOPS, OFS, KS ili vođene rakete (UR) 9K119M "Reflex-M".

- Uparen sa topom 7,62 mm mitraljezom 6P7K (PKTM). Namijenjen je za borbu protiv neprijateljske ljudstva, koja se nalazi unutar uglova gađanja glavnog naoružanja. Puškomitraljez je uparen sa topom i sa njim ima isti sektor gađanja. Municija 2000 metaka 7.62x54R raznih vrsta... Ovo oružje je ugrađeno u potpuno novu kružnu kupolu sa razvijenom nišom kupole.

- Daljinski upravljani mitraljez T05BV-1 sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K (PKTM). Dizajniran za borbu protiv neprijateljske ljudstva, koja se zaklanja ili više od glavnog sektora vatrenog oružja, na primjer, na gornjim spratovima zgrada, na strmim planinskim padinama. Ili ispod sektora gađanja glavnog naoružanja, u skloništima, zemunicama ili direktno kod tenka u tzv. "Mrtva zona" za tenkovski top i koaksijalni mitraljez. Dakle, prema namjeri dizajnera, borbena stabilnost tenk u skučenim i gradskim borbenim uslovima. Municija od 800 metaka 7.62x54R raznih tipova.

Sistem za upravljanje vatrom, osmatranje i otkrivanje ciljeva:
- Potpuno digitalno visoko automatizovano FCS "Kalina" sa integrisanim CIUS-om. Termovizijski i televizijski uređaji dizajnirani, uključujući i za kružno posmatranje.

sigurnost:
- Višeslojni kombinovani oklop najnovijeg dizajna u prednjem dijelu.
- Rezervacija prostora u bočnom dijelu.
- Najnovija ugrađena dinamička zaštita "Relic".
- Lokalna zaštita municije.
- Mjere za smanjenje termičkog i bučnog karaktera rezervoara.

mobilnost:
- Višegorivni dizel motor V12 V-92S2F2 snage 1130 KS + Automatski menjač.
- Odnos snage i težine ~ 23 hp/t.
- Maksimalna brzina 60-65 km/h na autoputu.
- Domet krstarenja od 500 km.

Tenk je baziran na prethodnim modifikacijama: T-90A i T-90S. Sada ćemo detaljnije razumjeti koje razlike vidimo na ovoj mašini. Ono što odmah upada u oči može se nabrajati tačku po tačku:

1. Nova kula sa razvijenom krmenom nišom.
2. Novi 125 mm top 2A82.
3. Nova dinamička zaštita "Relikt".
4. Kompleks aktivne zaštite rezervoara KAZT "Arena-E" je odsutan na rezervoaru.
5. Na rezervoaru nedostaje komplet optoelektronskog supresije KOEP "Štora".
6. Konačno, tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem trupa, izdašno "začinjen" elementima reaktivnog oklopa (ERA) "Relic" i rešetkastim ekranima na krmi.
7. Protuavionski top sa mitraljezom NSVT velikog kalibra 12,7 mm potonuo je u zaborav. Njegovo mjesto zauzela je nova mitraljeza sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K.
8. Nešto jači motor V-92S2F2 + automatski mjenjač.
9. Tenk je dobio dodatnu pogonsku jedinicu u oklopnom kontejneru pričvršćenom za stražnji dio trupa s lijeve strane.

Šta još možete reći o ovom automobilu?
- trup je, kao i prethodne modifikacije, uglavnom ostao od T-72;
- nema značajnih razlika u odnosu na T-72 ni u donjem stroju;
- novi sistem upravljanja "Kalina" je očigledno superiorniji u odnosu na 1A45T "Irtysh" tenka T-90A.

Komentar stručnjaka
Model modernizovanog glavnog borbenog tenka T-90S prikazan na izložbi naoružanja REA-2011 bio je prvenstveno namenjen stranim kupcima, pa su neki od sistema koji su na njemu montirani bili u izvoznoj izvedbi. S tim u vezi, želim da ukažem autoru da se na izvozni tenk ne ugrađuje top 2A82 kalibra 125 mm, na njega je ugrađen top 2A46M-5.

Što se tiče kompleta eksplozivnog reaktivnog oklopa, na ovaj tenk su ugrađeni elementi 4S22, jer je 4S23 zabranjen za izvoz.

Autor se uzalud žali na nedostatak sistema aktivne zaštite za rezervoar Arena-E, jer se može instalirati na zahtjev kupca. Na isti način, na zahtjev kupca, može se ugraditi sistem TShU-1-2M. Osim toga, modernizirani T-90S opremljen je elektromagnetnim sistemom zaštite (SEMZ) SPMZ-2E od mina s magnetnim osiguračima.

Što se tiče bloka napajanja. Dok je tenk opremljen motorom V-93 kapaciteta 1100 KS. Na njemu nema automatskog menjača (automatskog menjača), ali postoji automatski menjač.

Pokušajmo sada analizirati sve ove tačke. Šta je urađeno i šta se teoretski, po mom mišljenju, moglo uraditi. Dakle, počnimo.

Nova kula sa razvijenom krmenom nišom

Kako se radi... Na prvi pogled, toranj izgleda ranjivo u poređenju sa kupolama T-90A ili T-72B. Ovo je najvjerovatnije slučaj. Tornjevi T-72B i T-90A bili su relativno mali i poseban obrazac... Krmeni ranjivi dio tornja bio je sužen i prekriven snažnim oklopnim prednjim dijelom pod uglovima kursa od ± 30º. Čak su se i takve kule uspjele probiti iz RPG-ova i ATGM-ova u najranjivije krmene zone. Nepotrebno je reći da ulazak u krmenu ili bočnu stranu tornja, što je veličina tornja, neće biti nikakav problem. Dakle, u pogledu zaštite, krmeni dio kupole T-90MS je inferiorniji u odnosu na zaštitu kupola svih prethodnih tenkova linije modela T-72.

Činilo bi se - očigledna regresija? Nikako... Činjenica je da je rezultat probijanja krmene ili stražnje strane kupole T-72B, vrlo često, bio požar ili detonacija municije (AM) i, shodno tome, djelomično ili potpuno poginula posada. Sve se radi o lokaciji BC: u svim tenkovima serije T-72, kao i u T-90, T-90S i T-90A, samo 22 metka odvojenog punjenja patrona nalaze se ispod borbenog odjeljka (BO) u automatskom utovarivaču (AZ) tipa karusel. Ovaj vrtuljak, za razliku od mehanizma za punjenje (MZ) tenkova T-64 i T-80, relativno je dobro zaštićen: sprijeda najmoćnijim prednjim oklopom trupa, pozadi - motorom, na bočne strane - putem kotača i bočnih paravana. Osim toga, sam "teren ekran" rijetko vam omogućava da pogodite tenk u donjem dijelu borbenog puka.

Problem je uglavnom bio u postavljanju ostatka KK. Ovih 23-26 metaka sa granatama ili UR nalazili su se doslovno posvuda: na podu, na zidovima trupa i praktički duž cijele stražnje hemisfere tornja. Ograničeni unutrašnji prostor tenka T-72 jednostavno ne dozvoljava postavljanje ove vatrene moći, koja se ne uklapa u AZ vrtuljak, nigdje drugdje. Kao rezultat toga, ovo "nemehanizirano" opterećenje municije najčešće se zapali ili detonira - onda kamo sreće (što je još gore, nije poznato).

Može se tvrditi, kažu, na starim tenkovima T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 i T-10 municija je bila otprilike ista. U ovom slučaju, poređenje je nebitno. Municija ovih tenkova sastojala se od jedinstvenih metaka. Punjenje baruta je stavljeno u metalnu čauru i opasnost od požara ovih starih mašina bila je neuporedivo manja. A punjenja u djelimično zapaljenom brodu T-72 spremna su da buknu od svakog dodira kumulativnog mlaza.

Izlaz iz ove situacije može biti sljedeći - nemojte uzimati u borbu onaj dio municije koji se nalazi u nemehaniziranom stalku za municiju. Ali tada ćete se morati osloniti samo na ona 22 snimka koja se nalaze u AZ vrtuljku. Često su to radili. Ali to, naravno, ne odgovara ni tankerima ni dizajnerima koji poštuju sebe. Problem je konačno riješen kod tenka T-90MS: ostavljen je vrtuljak za 22 metka, dodatno zaštićen lokalnim oklopom, a preostalih 18 metaka postavljeno je u krmenu nišu kupole, opremljeno izbijajućim pločama sličnim Abramsu i Leopard-2. Ako želite, također ne možete ponijeti ovih 18 snimaka sa sobom. U gradskoj bici, vjerovatno bi bilo bolje to učiniti.

na kraju: uprkos činjenici da je kupola T-90MS postala ranjivija na neprijateljsku vatru u odnosu na kupole svojih prethodnika - ili T-90A, nivo preživljavanja tenkova, i što je još važnije, preživljavanja posade, postao je neuporedivo viši. Nivo preživljavanja T-90MS i preživljavanja njegove posade u slučaju poraza tenka, u principu, počeo je odgovarati zapadnim tenkovima. Još jedan plus takve kupole je veća udobnost i veći unutrašnji prostor za odjeljak za posadu tenka.

Krmena niša tornja T-90MS

Kako si mogao... Očigledno nije. Ako ne uzmete u obzir neke ekstravagantne novitete, druga tehnička rješenja ne odgovaraju ovom spremniku. Stari sovjetski raspored sa postavljanjem cijelog BC-a zajedno sa posadom je nadživeo svoju korist. A smjestiti CIJELI BK u krmenu nišu po uzoru na Abrams je sa stanovite tačke gledišta nerazumno i u okviru date mase od 50 tona je praktično neizvodljivo. Dakle Test .

Komentar stručnjaka
Autor se ozbiljno vara, izvodeći zaključke o smanjenju zaštite kupole novog tenka. Kupola u projekciji na avion i dalje pruža zaštitu u uglovima kursa od 30 stepeni, a sa krme je sigurno zatvorena oklopnom kutijom.

Općenito, borbeni prostor moderniziranog tenka T-90S, uključujući kupolu, mnogo je manje ranjiv od onog njegovih prethodnika. Drugim riječima, cijela poenta o novoj kupoli tenka sadrži mnogo razloga o kojima nema.

Pojašnjenje lokacije municije. U automatskom punjaču se nalaze 22 metaka, u nemehanizovanom spremištu kod MTO pregrade je 8 metaka i još 10 metaka - u oklopnoj kutiji izolovanoj od borbenog odeljka na zadnjem delu tornja.

Novi 125 mm top 2A82

Kako se to radi. Najmoćniji top glatke cijevi od 125 mm najnovijeg dizajna 2A82 je potpuno novi razvoj. Smatra se da je ovaj top znatno superiorniji u odnosu na prethodne topove serije 2A46 kalibra 125 mm, topove 2A17 kalibra 122 mm i topove Rheinmetall kalibra 120 mm NATO-a sa cijevima kalibra 44 i 55. 2A82 ih nadmašuje i po preciznosti i po snazi vatre. Isto važi i za kineski top kalibra 125 mm tenka ZTZ-99A2 (Tip-99A2), koji je samo poboljšana "piratska" verzija 2A46.

Međutim, T-90MS se očigledno može opremiti starim topom 2A46M5 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na T-90A. Iz ovoga možemo zaključiti da tenkovi sa novi pištolj 2A82 će biti isporučen u naoružanje ruske vojske, a 2A46M5 će biti opremljen tenkovima koji se isporučuju za izvoz. Istovremeno, znajući današnje realnosti, moguće je da će svi učiniti upravo suprotno.

Kako bi se to moglo uraditi. Brojne eksperimentalne elektrohemijske i elektromagnetne puške još nisu dostigle fazu svoje ugradnje u pravi rezervoar, pa ih odmah odbacujemo. Alternativno, bilo bi moguće ugraditi novi top od 140 mm ili 152 mm na T-90MS (na primjer, iz "objekta 292"). No, pored tehničkih poteškoća, to bi moglo isprovocirati zapadne zemlje na sličnu modernizaciju svojih tenkova, što znači novi krug utrke kalibara. Stoga smo u ovoj fazi odlučili razviti kalibar 125 mm, koji još nije u potpunosti otkrio svoj puni potencijal. A topovi 140-152 mm ostavljeni su u rezervi. Test .

Komentar stručnjaka
Potpuno je neshvatljivo zašto autor odjednom opisuje mogućnost ugradnje topa 2A82 na izvozne tenkove. Ponavljam da ovaj pištolj nije municija kompatibilna sa modifikacijama 2A46 i zabranjen je za izvoz.

Što se tiče moćnog topa 2A83 kalibra 152 mm, koji autor predlaže da se ugradi na T-90, to je nemoguće.

Novi reaktivni oklop "Relic"

Kako se to radi. Dinamička zaštita nove generacije "Relikt" se odnosi na ugrađeni tip daljinske detekcije. Povećava otpornost oklopa na kumulativna municija 2 puta i 1,5 puta veća otpornost na APCR granate. Prednji i gornji DZ zatvara rezervoar čvrsto i bez zazora. Oslabljene zone u blizini pištolja takođe su prekrivene elementima za daljinsko otkrivanje. Krov iznad otvora za vozača je takođe zatvoren. Ovo je test. Ali postoji i "muha u masti": donji čeoni list je nema. Ovo je pogrešan proračun - rezervoar se može probiti u donju prednju ploču. T-72B je tamo imao najmanje jedan red Kontakt-1 NDZ. T-90MS nema ništa, iako je teoretski tamo moguće ugraditi preklopne ekrane.

Dalje - strana trupa. Zatvoren je do samog MTO-a, isto kao i T-72B, a zatim postoji rešetkasti ekran. T-72B je imao samo ekrane od gume, tako da je T-90MS imao bolje rješenje. Dopusti mi da objasnim. Ekrani od gume T-72B i T-72A jednostavno su inicirali detonaciju kumulativne bojeve glave (CW) raketne granate na određenoj udaljenosti od glavnog oklopa sa strane (70 mm). Rešetkasti ekran lomi tijelo raketne granate ili ATGM-a, oni se uništavaju na tim oštrim rešetkama. U ovom slučaju, bojeva glava možda uopće neće raditi.

Strana tornja - ovdje stvari nisu tako dobre. Za T-72B, toranj je DZ zatvorio do polovine njegove dužine. Ulogu antikumulativnih ekrana zadnje hemisfere odigrale su kutije rezervnih dijelova i komponenti OPVT-a. T-90MS ima veliku i dugačku kupolu, nema DZ na bočnim stranama krmene niše, a tu je i stalak za municiju. Još jedno ranjivo područje je stražnji dio trupa i stražnji dio kupole. Bilo je slučajeva da su zarobljeni u krmenom lancu trupa raketna granata probio MTO pravo kroz motor i pogodio borbeni prostor tenka, a tamo - ljude i municiju. Nije primjetno da su dizajneri obratili pažnju na ovaj važan aspekt zaštite na novom tenku T-90MS. Što se tiče otpornosti na udarce stražnjeg dijela trupa, nije bolji od osnovnog T-72 "Ural".

Kako bi se to moglo uraditi. Zaštitite toranj i trup elementima Relikt DZ po cijelom obodu uključujući i donji čeoni dio trupa. To neće puno povećati masu tenka, ali će zaštita postati mnogo jača, i što je najvažnije - sa svih strana, što igra veliku ulogu u urbanim bitkama. Generalno, uprkos jasnom napretku, ne može se dati nedvosmislen test... Iako i očigledan neuspjeh.

Komentar stručnjaka
Povodom navodne "pogrešne računice" dizajnera koji nisu zaštitili donji prednji dio trupa. Obavještavam autora da NLD-i čine manje od jedan posto pogodaka - čak i iz iskustva borbi u ravnoj pustinjskoj oblasti. Istovremeno, reaktivni oklopni elementi instalirani na NLD-u se nedvosmisleno oštećuju prilikom bilo kakvog dužeg marša sa puteva.

Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru

Kako se to radi. Najnoviji tenk T-90MS nema KAZT, ali su takvi sistemi ugrađeni na stare tenkove T-55AD i T-62D. Tužno je što za tenk ne postoji takav kompleks.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte najnoviji KAZT na T-90MS. Skupo? Cijena tenka T-90MS dignutog u zrak od ATGM-a ili RPG-a je još veća, a da ne spominjemo živote tankera. Zanemarivanje .

Komentar stručnjaka
Opet ponavljam: ovo je pitanje za kupca. Ako postoji narudžba za opremu, punopravni KAZT će biti instaliran na rezervoar bez ikakvih problema: za ruska vojska ovo je "Afghanit", a za izvozne zalihe - "Arena-E". Oba kompleksa su povezana sa sistemom upravljanja Kalina.

Na rezervoaru nedostaje komplet optoelektronske supresije KOEP "Štora".

Kako se to radi. Na T-90MS nema KOEP "Štora", iako je na prethodnim modelima T-90, T-90A, T-90S pa čak i na iračkom T-72M1. A ovdje ne. U međuvremenu, stvar je korisna jer značajno smanjuje vjerovatnoću da vođene rakete pogode tenk.
Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte KOEP "Shtora-1" na rezervoar. Samo ne umjesto elemenata daljinskog senzora, kao što je neuspješno urađeno u T-90A, već na njima. Zanemarivanje .

Komentar stručnjaka
Isto kao gore: na zahtjev kupca ovaj sistem ugrađuje se na rezervoar bez ikakvih problema.

Kruti oklopni bedem trupa sa elementima DZ "Relikt" i rešetkastim ekranima

Kako se to radi. Konačno, naš tenk je dobio normalan kruti oklopni bedem, štoviše, velikodušno "začinjen" elementima dinamičke zaštite. To nije slučaj na prethodnim modifikacijama, niti na tenkovima T-72B.

Da bi se stvorilo nešto ultramoderno, potrebno je uhvatiti ispravnu tendenciju, "gdje vjetar duva", da tako kažem, a zatim primijeniti ravnalo na ovaj ispravan vektor i produžiti liniju za 10 dužina ovog vektora. Primjer je teški tenk IS-2. Kako je do toga došlo? Naši dizajneri su uhvatili trend povećanja kalibra tenkovskih topova: sa 45 mm na 76 mm i, potom, na 85 mm, a za Nijemce - sa 50 mm na 75 mm i, konačno, na 88 mm. Ne pridržavajući se poslovice "kašičica na sat", već jednostavno uzeli i pričvrstili lenjir na ovaj vektor i "produžili" ga, odmah su postavili moćni top kalibra 122 mm, koji je IS-2 obezbedio ogromnu superiornost u vatrenoj moći nad bilo koji tenk na svetu iz tog perioda.

Ali, nažalost, ovaj ispravan pristup dizajnu, iz nekog razloga, nije se proširio na ekrane na ploči. Dozvolite mi da objasnim čitaocu značenje i svrhu ugrađenog ekrana. Njegova je suština da ekran pokreće rad kumulativne bojeve glave na takvoj udaljenosti od glavnog oklopa, kada njegova prodorna snaga naglo opadne. Ako je ekran krute strukture i metalan, onda smanjuje i prodornu i kinetičku municiju jer može promijeniti ugao kontakta projektila sa glavnim oklopom, otkinuti s njega "makarov vrh" ili jednostavno oštetiti jezgro.

Čvrsti čelični ekrani od oklopa debljine 10-20 mm pojavili su se tokom Drugog svjetskog rata na njemačkim tenkovima Pz.IV i Pz.V "Panther", britanskim "Churchill" i "Centurion". Bili su i na domaćim tenkovima T-28 i T-35. Od tada se naši zapadni susjedi ne žure da ih napuste.

Paradoksalno, ali istinito – uprkos činjenici da su se na domaćim tenkovima (T-28 i T-35) ovi ekrani pojavili u korak s vremenom, njihova dalja upotreba i elementi dizajna u domaćim borbenim vozilima išli su sumnjivim razvojnim putem. Dok je većina zapadnih tenkova imala razvijene i prilično "odrasle" bočne ekrane, koji su već bili sastavni dio njihovog razmaknutog oklopa, to je bio slučaj s nama.

Na poslijeratnim T-54, T-55 i T-62 uopće nije bilo bočnih paravana. Sav njihov bočni oklop zapravo je bio oklopna strana trupa debljine 80 mm, koja je donekle bila zaštićena relativno velikim kotačima. Stoga su tenkovi ovih tipova bili laka meta čak i za prvu generaciju RPG-ova. Na IS-3M i nizu moćnih tenkova porodice T-10 postojali su takvi "embrioni" bočnih ekrana, koji su samo malo prekrivali stranu odozgo.

Sljedeći - tenk nove generacije T-64A. Na njemu je stajalo šest "mršavih", okretnih "ventila" sumnjive efikasnosti. Tako je bilo i na prvim T-72. Nastupio je sljedeći korak na dugotrajnom putu razvoja bočnih paravana domaćih tenkova. Konačno imaju čvrsti bočni ekran od 10 mm, ALI - guma-tkanina! Jasno je da takvi ekrani, uz mali dobitak u težini u odnosu na metalne, jedva štite od kinetičkih projektila, vrlo se lako oštećuju i otkidaju, otkrivajući slabo oklopljenu stranu trupa. O tome kako izgleda takav ekran nakon nekoliko dodira prepreke ili udarca (i tenka u cjelini) čak i ne govorim.

Sljedeća faza evolucije je tenk T-72B. Ima isti gumo-tkanini ekran kao i T-72A, ali su na njemu po celom prostoru (do MTO zone) okačene kutije 4S20 sa elementima Kontakt-1 ERA. Time je značajno povećana zaštita bočne projekcije tenka T-72B. Ali nije sve tako dobro kao što se čini: težina rezultirajuće strukture pokazala se velikom, tanki gumeno-tkaninski ekran se savija pod težinom NDZ blokova. Nakon dva-tri pogotka iz RPG-a ili ATGM-a, sva ta "ekonomija" može jednostavno pasti sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

Na T-64BV uvedeni su energetski ekrani ispod bočnih elemenata NDZ-a. Poboljšao je svoj izgled, ali gotovo bez snage.

Konačno dolazimo do "letećeg" tenka T-80U. Dobio je gotovo normalan bočni ekran - oklop od 10 mm sa ugrađenim elementima dinamičke zaštite "Kontakt-5". Zašto "skoro"? Jer svo to "bogatstvo" doseže samo polovinu dužine trupa, a čak ni ranjivi stalak za municiju T-80U nije u potpunosti pokriven snažnim ekranom. Dalje u krmi nalazi se isti ekran od gume, kao kod T-72A ili T-80.

Serija T-90 je generalno nazadovanje i povratak skoro na T-72A. Umjesto relativno normalnih bočnih ekrana kod T-80U, T-72B i T-64BV, T-90 ima isti ekran kao T-72A, i šest takvih "kvadrata" oklopa sa po tri na svakoj strani. Štoviše, ne pokrivaju sredinu trupa nasuprot nosača municije, što bi bilo logično, već njegov prednji dio. Čudna konstrukcija. Kada je neprijatelj posvuda, okretanje čela prema njemu neće uspjeti.

I sada se konačno pojavio T-90MS. Ima normalan blindirani bočni ekran sa rešetkama nasuprot MTO. Sve je tačno.

Kako bi se to moglo uraditi. Sve je bilo kako treba, ali je to moralo da se uradi pre 40 godina - na tenku T-72 "Ural"! Ali ipak - Test.

Stari britanski tenk "Centurion". Čelični bočni paravani debljine 16mm se ne savijaju i ne prave izgled ovaj tenk je "mocan" i sasvim pristojan. Dobar primjer

Mjesto protivavionskog nosača sa mitraljezom velikog kalibra 12,7 mm NSVT zauzeo je novi daljinski nosač sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K

Kako se to radi. Dizajn domaćih srednjih i glavnih borbenih tenkova zanimljiv je po tome što, uz stalno poboljšanje kvaliteta glavnog naoružanja, nije bilo napretka u pomoćnom. Pomoćno oružje ostalo je gotovo nepromijenjeno decenijama. Razdoblje potrage i eksperimenata na ovom području za srednjim tenkovima ostalo je u dalekoj prošlosti ratnih i prijeratnih godina. Počevši od T-55 pa do T-90A, pomoćno naoružanje se sastoji od mitraljeza kalibra 7,62 mm uparenog sa topom i protivavionske montaže sa mitraljezom 12,7 mm na krovu kupole. Naravno, ova šema je zastarjela i treba je promijeniti.

Učinjen je pokušaj na tenk T-90MS, ali je bio neuspješan. Konstruktori su, po cijenu odustajanja od protivavionskog topa velikog kalibra, pokušali prilagoditi tenk borbi u urbanim uslovima i pružiti priliku efektivna borba neprijateljskom ljudstvom, prvenstveno bacačima granata. Da bi to učinili, umjesto mitraljeza kalibra 12,7 mm ugradili su "spretniji" i upravljiviji protupješački mitraljez s mitraljezom 7,62 mm i vrlo velikim vertikalnim kutovima navođenja.

Šta se desilo? Što se tiče protivvazdušne komponente. U slučaju zračne prijetnje, tenk T-72B imao je na raspolaganju dva ešalona PVO:
1. Dugog dometa - opremljen vođenim projektilima, dozvoljen za borbu protiv helikoptera i drugih malih brzina vazdušni ciljevi, radni domet od 1,5-2 do 4-5 km.
2. Ako se cilj probio bliže, tada je u akciju stupio ešalon kratkog dometa - protivavionski top sa mitraljezom 12,7 mm NSVT "Utes". Djelovao je na dometima do 2-2,5 km. Sve je sasvim logično. Tenk T-90A imao je još napredniji protivavionski top na daljinsko upravljanje, sličan T-64 i T-80UD.

Ali za tenk T-90MS, ovaj bliski ešalon je "odsječen", što je nesumnjivo pogoršalo njegova zaštitna protuavionska svojstva. Prouzročiti bilo kakvu ozbiljnu štetu modernom jurišni helikopter, a još više da ga obori, metak 7,62 mm je teško sposoban. Ali možda će se sada tenk uspješno boriti protiv neprijateljske pješadije skrivene u urbanoj džungli? Također ne. Glavni problem tenka u takvoj situaciji je vidjeti neprijatelja u otvoru prozora.

Na poligonu živu snagu imitiraju svijetli i raznobojni baloni koji vise u prozorskim otvorima. Lako je pretpostaviti da se pravi bacač granata neće pokazati u prozorskom otvoru sa spremnim bacačem granata ispred otvora tenkovskog topa usmjerenog na njega. Sakrivat će se pored prozora, iza zida i s vremena na vrijeme pogledati van, siguran da ga posada tenka ne vidi, i čekati pravi trenutak.

Sada još nisu izmislili nikakve uređaje koji bi mogli vidjeti kroz betonske zidove kao rendgenske zrake, pa stoga postoji samo jedan izlaz za tenk - ispaliti visokoeksplozivni fragmentacijski projektil na prazan prozor, gdje se navodno nalazi neprijatelj nalazi. Ponekad pomaže kada pogode, ali nikakva municija neće biti dovoljna da puca na sve prozore, vrata i otvore. Postoji i način pucanja iz mitraljeza u zid pored prozora ili ispod prozorske daske. Ako se neprijatelj tamo krije, bit će poražen. Ali za to, metak mora probiti zid kuće. Može li se to učiniti koaksijalnim mitraljeskim metkom 7,62 mm ili protivpješadijska instalacija tenk T-90MS? Malo vjerovatno. To znači da od toga gotovo da neće biti smisla. Ali metak 12,7 mm iz NSVT-a sasvim je sposoban za to. Zaključak: nova daljinska instalacija izgleda lijepo, ali - Razočaravajući.

Kako bi se to moglo uraditi. Glavni borbeni tenk T-64A "izrastao je" iz srednjeg tenka T-64, koji je, zauzvrat, bio revolucionarna mašina koja je sadržavala najnovija dostignuća dizajnerske misli i industrije, kao i najbolja tehnička rješenja sovjetske srednje i teške. tenkovi.

T-10M je hladna i precizna mašina smrti. Najmoćniji tenk na svijetu tokom 50-ih - ranih 60-ih godina XX vijeka. Bio je otprilike veličine Abramsa i posjedovao je optimalnu kombinaciju visoke pokretljivosti, snažne oklopne zaštite i ogromne vatrene moći, težine 51,5 tona.

Zašto sam odjednom spomenuo teške tenkove? Jer u službi sovjetske vojske dugo vrijeme sastojao se od izuzetno moćnog i savršenog tenka, susret s kojim bi u borbi za bilo koji drugi tenk tog vremena, najvjerovatnije, bio posljednji. Njegovo ime je T-10M. Moćan, zgodan muškarac težak 52 tone, proizveden u količini od 8000 jedinica i koji je u službi sovjetske vojske oko 40 godina. Ovaj tenk je imao mnoga tehnička rješenja koja su ga povoljno razlikovala od srednjih tenkova, ali i od glavnih borbenih tenkova (ne isključujući T-90MS).

Pomoćno naoružanje T-10M činili su mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm uparen sa topom i još jedan isti u protivavionskoj instalaciji na krovu tornja. Oklopni metak 14,5 mm B-32 sa udaljenosti od 500 m mirno prodire u normalni oklop debljine 32 mm. Ukupna brzina paljbe oba mitraljeza je 1200 metaka u minuti. To je omogućilo tenku T-10M da bez ikakvih problema "prepolovi" bilo koji oklopni transporter ili borbeno vozilo pješaštva, čak i ne pribjegavajući korištenju glavnog 122-mm topa M-62-T2S. Takvi mitraljezi također s praskom probijaju betonske zidove kuća i skloništa.

Tako je u pogledu vatrene moći T-10M u potpunosti prilagođen borbenim dejstvima u gradu. Po potrebi je mogao da "prosiječe" zid duž cijelog poda, gdje bi se neprijatelj mogao skloniti. To su bili isti mitraljezi koji su morali biti ugrađeni na T-90MS. Najmanje jedan - u protivavionskom topu na krovu. Za koaksijalni mitraljez s topom, postoji dobra alternativa - mitraljez 12,7 mm YakB-12,7 iz udarnog.

Instalacija USPU-24 sa 4-cijevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7

Ovaj mitraljez ispaljuje 5.000 metaka u minuti i hlađen je zrakom - upravo ono što vam je potrebno za T-90MS. Da je tenk imao jednu takvu "kosilicu" kalibra 12,7 mm i moćni mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm u protivavionskom topu, problem protivvazdušne odbrane i dejstva u gustim urbanim sredinama za T-90MS bi bio rešen sa njegove uređaje.

U prisustvu nezavisnog vertikalnog sistema navođenja uparenog sa 125 mm topom 2A82 4-cevnim 12,7 mm mitraljezom YakB-12,7, tenk će imati sve kvalitete široko reklamiranog BMPT-a i istovremeno neće izgubiti glavna prednost tenka - moćan top. Inače, BMPT nije prvo vozilo ove klase na svijetu. Ako analiziramo - T-28 i T-35 su direktni ideološki preci BMPT-a.

Komentar stručnjaka
Puno je riječi o praznoj prilici. Da bude poznato autoru: pored PKT-a, na platformu za daljinsku ugradnju unapređenog tenka T-90S mogu se isporučiti i mitraljez 12,7 mm i bacač granata 30 mm AGS, u zavisnosti od želja musterija. Štaviše, digitalna balistička putanja Kalina FCS-a omogućava zamjenu naoružanja daljinske instalacije na terenu, ovisno o postavljenim zadacima.

Snažniji motor V-92S2F2 sa automatskim menjačem

Kako se to radi. Motor proizvodi 1130 KS, što je 130 KS. više od prethodnog tenka T-90A (1000 KS). U početku su se šuškale da će motor proizvoditi 1200 KS, ali očito to nije bilo moguće postići. Motor ima prijatan, uglađen zvuk i daje T-90MS specifičnu snagu od 23 KS/t. Maksimalna brzina tenka na autoputu je 60-65 km / h. Ovo nije loše, ali nije ni najbolji pokazatelj.

Da bi se pridržavao izreke „oklop je jak i naši tenkovi su brzi...“ T-90MS mora ubrzati do najmanje 70-75 km/h. Lakši tenk bi trebao biti brži od teškog, zapadnog. A da bi se pokazatelji mobilnosti T-90MS doveli na nivo T-80, nije mu ni potreban motor, ali će, najvjerovatnije, biti dovoljno da se preinači oprema. Na primjer, tenk T-80BV mase 43,7 tona i snage motora od 1100 KS. ubrzava do 80 km/h. Šta sprečava T-90MS da vozi na isti način? Motor je normalan. To znači da moramo poboljšati prijenos.

Kako bi se to moglo uraditi. Ograničeni MTO volumen T-72 čini povećanje snage motora izazovom. Isto važi i za trup tenka T-90MS, koji je direktni nasljednik T-72. Neophodno je poboljšati prenos tenka, što je i urađeno, i odabrati prave prenosne odnose. Dakle, sve je isto - Test.

U Padikovu, Moskovska oblast, ovo je jedino mesto gde se T-90 može videti kao muzejski eksponat.

Ostala braća, u različitom stepenu borbene gotovosti, nose vojna služba, a to uglavnom rade daleko van granica Rusije.

Od prilično pristojnog broja proizvedenih tenkova, a T-90/T-90A je napravljeno oko 625 jedinica, T-90S/T-90SA - oko 1500 jedinica, samo 550 tenkova (uglavnom T-90 i T-90A) nalaze se u Rusiji, sa oko 200 u skladištu. Ostali su rasuti po svijetu, a s obzirom na uspješnu primjenu u Siriji, sklopljeni su ugovori za više od 500 vozila za Egipat i Kuvajt.

Ipak, još uvijek postoje kontroverze o tome šta je T-90. Neko to smatra korakom naprijed, neko samo još jednom modernizacijom T-72B.

U stvarnosti (po jednom od mišljenja, da) T-90 je nastavak familije mašina T-72 i T-80. Tako je, jer je nešto prošlo od T-80, na primjer, kompleks za upravljanje vatrom (KUO) 1A45 "Irtiš", uspješno kombinovan sa automatskim utovarivačem tenka.

Radovi na vozilu počeli su krajem 80-ih godina prošlog vijeka, a tenk je ušao u upotrebu 1992. godine, već u Rusiji.

Ako bolje pogledate, u stvari, T-90 nema mnogo promjena u odnosu na osnovne modele. Naravno, na tenku T-90 je napravljeno toliko poboljšanja i nadogradnji, na primjer, poboljšan je sistem upravljanja vatrom, zaštita, oklop je postao višeslojni i sa ugrađenim reaktivnim oklopom.

Takođe na tenk je ugrađen najnoviji kompleks optičko-elektronskog suzbijanja (KOEP) „Štora“, koji je štitio mašinu od protivtenkovskog oružja, posebno onih sa laserskom glavom za navođenje. To se ne može reći novi rezervoar postao proboj, sam po sebi tehničke specifikacije, ali je povećana odbrana i vatrena moć vozila.

Tako da možemo reći da je T-90 duboka modernizacija T-72B, ali toliko duboka da ima pravo na svoje ime. Nakon smrti Vladimira Ivanoviča Potkina, glavnog konstruktora tenka, odlukom vlade 2010. Ruska Federacija T-90 je dobio verbalni naziv "Vladimir".

T-90 je klasičnog rasporeda: upravljački prostor je smješten u pramcu tenka, borbeni odjeljak je u sredini vozila, a motor i transmisija su u stražnjem dijelu tenka.

Posadu tenka čine tri osobe: u kontrolnom odeljku je vozač-mehaničar, a komandir i topnik su unutar kupole, lijevo i desno od topa.

Glavno naoružanje T-90 je glatki top kalibra 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom koji radi u dvije ravni, ima sistem za evidentiranje deformacije cijevi i sistem za ispumpavanje barutnih plinova. Brzina paljbe pištolja je 8 metaka u minuti.

T-90 je takođe naoružan koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm i mitraljezom Utes 12,7 mm na kupoli kao sistemom protivvazdušne odbrane.

Kapacitet municije tenka je 42 metka i uključuje različite vrste municija:
oklopne potkalibarske granate 3BM42;
oklopni kumulativni projektili 3BK29M;
visokoeksplozivni fragmentacijski projektili s elektronskim daljinskim osiguračem;
ATGM 9M119.

Domet paljbe protivtenkovske rakete kreće se od 100 do 5000 metara.

Sistem za upravljanje vatrom. Sve informacije o situaciji, kao što su domet gađanja, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj rezervoara, uzimaju se u obzir i obrađuju se od strane procesora. Topnik jednostavno treba da nacilja metu i ispali hitac. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA i nišanskim sistemom komandanta tenka Agat-S.

T-90 je opremljen četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom; u kasnijim modifikacijama automobila zamijenjen je naprednijim motorom s turbo punjačem, koji je povećao njegovu snagu sa 840 KS. do 1000 KS Motor pruža veću mobilnost i upravljivost tenka, nije uzalud što se T-90 naziva "ruskim letećim tenk". Prenos planetarnog tipa. T-90 ima 7 brzina za naprijed i jednu unazad.

Dizajn T-90 koristi donji stroj tenka T-72, tako da je teško nešto dodati. Isprobano godinama i sukobima.

Tenk T-90 zaštićen je svojim višeslojnim oklopom, sa ugrađenim reaktivnim oklopnim sistemom, KOEP "Štora", koji štiti vozilo od protivoklopnog naoružanja poluautomatskim sistemom navođenja ili laserskim navođenjem. Senzori laserskog zračenja osiguravaju njegov prijem u radijusu od 360 °, podaci se brzo obrađuju, a aerosolna granata se ispaljuje u željenom smjeru, blokirajući laserski snop. Cisterna takođe koristi moderan sistem za gašenje požara.

Slaba i ranjiva tačka zaštite tenka T-90 je lokacija sistema za gorivo. Spremnici za gorivo su djelimično smješteni u borbenom prostoru i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Drugi problem sigurnosti ovog vozila je smještanje municije unutar borbenog odjeljka, a isto tako nije izolovano od posade. Njegova detonacija garantovano će dovesti do uništenja tenka, testiranog u Siriji.

Radi pogodnosti. Rezervoar nije skučen unutra, ali će se nešto staviti na svaki kvadratni decimetar. Blokovi, paneli sa dugmadima i prekidačima, slavine. Prilično napeta ekonomija, da budem iskren.

Uzimajući u obzir činjenicu da su najnovije modifikacije T-90AM/CM opremljene modernim sistemom za upravljanje vatrom Kalina, koji uključuje multispektralni nišan nišana, panoramski nišan komandira sa digitalnim balističkim kompjuterom i set senzora stanja gađanja, onda sam mislim da postoji još više pratećih spinera i dugmadi.

Kalina ima integrisani softversko-hardverski kompleks (PTC) za interakciju tenkovsko/motorizovanog bataljona. Omogućava vam da kombinujete sva borbena i pridružena vozila podjedinice u jedinstvenu informacijsku mrežu, razmjenjujete informacije o lokaciji bilo kojeg borbenog vozila bataljona i snaga koje su mu pridružene, rasporedu neprijatelja, primate i prenosite informacije višim nivoima komande.

Može potrajati da se nabrajaju razlike između T-90S/T-90MS i uobičajenih T-90, ali po mom mišljenju to su već drugi tenkovi, druge generacije. Puno elektronike, puno nezavisnosti.

Koliko je realno porediti T-90MS i T-72B3... Mislim da to treba da uradi specijalista. Upravo smo na primjeru osnovnog modela T-90 pokazali da potencijal za modernizaciju i dalji razvoj rezervoar ga ima.

Osnovne karakteristike tenka T-90

Posada: 3 osobe
Težina rezervoara, t: 46,5
Snaga motora, KS: 800/1000 KS sa. (dizel)

Kapacitet goriva, glavni rezervoar / montirani rezervoari, l: 1200/400
Domet krstarenja na glavnom rezervoaru / montiranim tenkovima, km: 550/200

Brzina na autoputu, km/h: 60
Brzina na oranicama, km/h: 50

Prevazilaženje prepreka:
- ugao uspona: 30 stepeni
- barijera, m: 0,8
- opkop, m: 2,8
- ford, m: 1.2 (1.8)

Naoružanje
Glatkocevni top 2A46M-2 kalibra 125 mm
Domet gađanja, km: 5
Municija, kom.: 42 (22 metka u automatskom punjaču)
Brzina paljbe, rds/min: 8
Vrste municije: BPS, BKS, OFS, UR

Koaksijalni mitraljez PTKM 7,62 mm, 2000 metaka
Teški mitraljez KORD 12,7 mm, 300 metaka

Ni jedno pitanje u vezi sa naoružanjem ruske vojske ne izaziva tako žestoke kontroverze kao budućnost ruskih oklopnih snaga. U ovoj žestokoj raspravi aktivno učestvuju stručnjaci, novinari, profesionalna vojna lica i samo ljudi koji se interesuju za vojna pitanja. Članci o ovom pitanju pojavljuju se u ruskim medijima sa zavidnom redovnošću. Predstavnici najvišeg rukovodstva ruske vojske ne umaraju se dolivati ulje na vatru.

Kontroverza je oko potencijala ruskih borbenih vozila, koja su trenutno u upotrebi, u poređenju sa njihovim stranim kolegama. Nedavno je glavnokomandujući ruskih kopnenih snaga Postnikov krajnje nelaskavo govorio o karakteristikama tenka T-90, upoređujući ih sa karakteristikama Nemački tenk"Leopard". Prema njegovim riječima, T-90 nije tehnički proboj, već samo još jedna modernizacija T-72, u kojoj nema ničeg suštinski novog. Spomenuo je i previsoku cijenu ruskog tenka, prema njegovim riječima, za 120 miliona rubalja (ovo je cijena T-90) možete kupiti nekoliko tenkova Leopard 2A7. S druge strane, mnogi stručnjaci nazivaju T-90 najboljim glavnim tenkom na svijetu danas. Gdje je istina? 2015. javnosti će biti predstavljen novi ruski tenk "Armata", koji bi trebao biti proboj i imati značajne razlike od tenkova koji su se počeli razvijati još u SSSR-u.

Tenk T-90 je nastavak porodice vozila T-72 i T-80. Razvoj i testiranje vozila započeto je krajem 80-ih godina prošlog veka, a pušteno je u upotrebu 1992. godine. Auto ne sadrži nikakve temeljne promjene, gotovo u potpunosti ponavlja koncept ranijih automobila. Naravno, mnogo je izmjena napravljeno na tenk T-90, poboljšan je sistem upravljanja vatrom, zaštita T-90, automobil je dobio napredniji višeslojni oklop i ugrađeni reaktivni oklop, ali možemo reći da T-90 je samo najnovija modernizacija T-72.

Istorija stvaranja

Godine 1985. započela je serijska proizvodnja novog tenka T-72B, ali je već u to vrijeme tenk bio zastario u odnosu na napredne strane kolege. Ovo se posebno odnosilo na sistem upravljanja vatrom, u tom pogledu izgubio je ne samo od Leoparda i Abramsa, već i od drugih Sovjetski tenkovi... Stoga su odmah nakon početka serijske proizvodnje T-72B započeli radovi na njegovoj modernizaciji.

Na vozilo je ugrađen kompleks za upravljanje vatrom (KUO) 1A45 "Irtiš" (ovaj kompleks je dobro ispitan na tenkovima T-80), kombinovan sa automatskim utovarivačem tenka. Takođe na tenk je ugrađen najnoviji kompleks optičko-elektronskog suzbijanja (KOEP) „Štora“, koji je štitio mašinu od protivtenkovskog oružja, posebno onih sa laserskom glavom za navođenje. Ne može se reći da je novi tenk bio iskorak po svojim tehničkim karakteristikama, ali je povećana zaštita i vatrena moć vozila.

Godine 1989. počela su državna ispitivanja tenka. Izvedene su na nekoliko poligona u različitim dijelovima SSSR. Posebno su teška bila ispitivanja na poligonu u centralnoj Aziji, u datim uslovima visoke temperature i puno peska i prašine. 1992. godine testovi su uspješno završeni i novo vozilo je pušteno u promet. Iste godine započela je serijska proizvodnja mašine. Tenk je dobio oznaku T-90. Nakon tragične smrti Vladimira Ivanoviča Potkina, koji je bio glavni konstruktor tenka, T-90 je u njegovu čast dobio ime „Vladimir“.

T-90 u svojim različitim modifikacijama postao je najtraženiji i najprodavaniji ruski tenk na svjetskom tržištu. Do 1998. godine proizvedeno je 120 jedinica tenka T-90 za potrebe ruskog Ministarstva odbrane. Godine 2004. započeli su radovi na modernizaciji T-90, pojavile su se mašine T-90A i T-90AK (odlikovale su ih snažniji motor, nova zavarena kupola, poboljšani termovizijski nišan i novi stabilizator pištolja) . Najnovija modifikacija T-90 je tenk T-90AM, na koji je ugrađen novi sistem upravljanje vatrom "Kalina", modernizovani top, novi automatski punjač i snažniji motor.

Tokom proizvodnje T-90 stvoreno je nekoliko izvoznih modifikacija tenka, koje su uzimale u obzir zahtjeve kupaca. Rusko Ministarstvo odbrane obustavilo je kupovinu vozila od kraja 2011. godine.

Opis tenka T-90

Glavni borbeni tenk T-90 je klasičnog rasporeda: u pramcu tenka se nalazi upravljački prostor, borbeni prostor u sredini vozila, a motor i transmisija u zadnjem delu tenka. Posadu tenka čine tri osobe: u kontrolnom odeljku je vozač-mehaničar, a komandir i topnik su unutar kupole, lijevo i desno od topa.

Trup tenka je zavaren, prednji dio vozila se sastoji od višeslojnog oklopa, od kompozitnih materijala i sa ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Glavno naoružanje T-90 je glatki top kalibra 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom, hromiranim, ima sistem za obračun deformacije cijevi i sustav za pumpanje praha. Dužina pištolja je 48 kalibara. Brzina paljbe topa je osam metaka za 56 sekundi. T-90 je takođe naoružan koaksijalnim mitraljezom i protivavionskim topom (NSVT, "Utes").

Kapacitet municije tenka je 43 metka i uključuje različite vrste municije: podkalibarske oklopne projektile 3BM42, kumulativne oklopne projektile 3BK29M, visokoeksplozivne fragmentacijske projektile sa elektronskim daljinskim osiguračem (povećava efikasnost borbe protiv neprijateljske ljudstva, koja se takođe nalazi u skloništima. Domet ispaljivanja protivtenkovskih projektila je od 100 do 5000 metara. Nijedan drugi tenk na svijetu nema municiju takvog dometa.

Sistem za upravljanje vatrom pojednostavljuje gađanje što je više moguće. Svi podaci (domet gađanja, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj tenka) za gađanje se automatski uzimaju u obzir i topnik jednostavno mora naciljati metu i pritisnuti dugme za otpuštanje. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA i nišanskim sistemom komandanta tenka Agat-S.

Slaba i ranjiva tačka zaštite tenka T-90 je lokacija sistema za gorivo. Spremnici za gorivo su djelimično smješteni u borbenom prostoru i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Drugi problem sigurnosti ovog vozila je smještanje municije unutar borbenog odjeljka, a isto tako nije izolovano od posade. Potkopavanje će zajamčeno dovesti do uništenja spremnika.

T-90 koristi donji stroj tenka T-72. U kombinaciji sa novim motorom, pouzdanim menjačem i malom težinom vozila, daje rezervoar visok stepen mobilnost i upravljivost. Zbog svoje sposobnosti da efikasno savladava prepreke, neki zapadni stručnjaci nazivaju T-90 "leteći tenk".

Glavne karakteristike tenka T-90

Glavne karakteristike

Sastav posade

3 osobe

Težina rezervoara, t

Širina trupa rezervoara, m

Visina otvora tornja, m

Snaga motora, h.p.

800/1000 l. sa. (dizel)

Broj cilindara

Hlađenje

Tečnost

Prijenos

Tip: mehanički

Dva krajnja pogona, ulazni mjenjač i koaksijalni krajnji pogoni

Broj brzina (naprijed/nazad)

Vek trajanja rezervoara sa dizel gorivom na autoputu; kapacitet

550 km; 1200 l

Sa preklopnim spremnicima; kapacitet

700 km; 400 l

Potrošnja goriva, l / 100 km

Šasija

Suspenzija

Torziona šipka

Brzina staze, km/h

Brzina obradive zemlje, km/h

Ugao uspona prepreke

30 stepeni

Barijera barijera, m

Pregradni jarak, m

Barrier ford, m

Naoružanje tenka

Cannon type; kalibar

Smoothbore; 125 mm

Vođene rakete

Domet paljbe

Učitavanje

Automatski, manuelni

Količina municije, kom.

42 (22 metka u automatskom punjaču)

Brzina paljbe

8 metaka u minuti

Vrste municije

BPS, BKS, OFS, UR

Mitraljez uparen sa topom

PTKM 7,62 mm; 2000 rundi

Teški mitraljez

CORD 12,7 mm; 300 metaka

Višeslojni oklop u kombinaciji sa dinamičkom zaštitom "Kontakt-5". KOEP "SHTORA-1"

Prednosti i mane T-90

Tenk T-90 je zaista moderan tenk sa karakteristikama koje nisu inferiorne od stranih kolega. Njegove prednosti su nesumnjivo dobra mobilnost i upravljivost, pouzdanost motora i šasije, te dobar nivo zaštite. Relativno mala težina tenka i njegova veličina čine ga manje ranjivim na neprijateljsku vatru. Nedostaci rezervoara uključuju nisku brzinu unazad.

TO negativne strane T-90 se može pripisati lokaciji municije i rezervoara goriva pored posade. Eksplozivni reaktivni oklop je neefikasan protiv tandem municije (iako je odbrambeni sistem tenka efikasan protiv većine protivtenkovskih oružja). Sistem upravljanja vatrom na ranim modifikacijama je zastario, iako upravljački sistem Kalina instaliran na najnovijim modelima nije inferioran u odnosu na strane kolege.

Nesumnjiva prednost T-90 je sposobnost ispaljivanja vođenih projektila na dometu od 5000 metara.

Modifikacije rezervoara

T-90S je vozilo napravljeno za izvoz.
T-90SK - komandantska verzija T-90S.
T-90K - T-90 komandni tenk, dodatna oprema za komunikaciju i navigaciju je ugrađena na vozilo.
T-90A je vozilo sa snažnijom elektranom, zavarenom kupolom, novim automatskim utovarivačem i novim termovizijskim nišanom.
T-90AK - komandantski T-90A.
T-90SA - izvozna verzija T-90A.
T-90SKA - komandantska verzija T-90SA.
T-90AM je najnovija modifikacija T-90A. Ugrađen FCS "Kalina", novi automatski utovarivač i novi DZ "Relikt". Elektrana V-92S2F (1130 KS)

Postoji niz vozila razvijenih na bazi T-90. Riječ je o mašinama za izvođenje radova na deminiranju, polagačima mostova, vozilima za evakuaciju. Trenutno je T-90 u službi nekoliko zemalja svijeta.

T-90M je srednji ili glavni tenk, koji će uskoro biti pušten u masovnu proizvodnju i stavljen u službu ruske vojske. Automobil je već demonstriran široj javnosti tokom testiranja u septembru 2017.

Naravno, novi tenk se teško može nazvati samostalnom i jedinstvenom jedinicom vojne opreme. Radije, govorimo o dubokoj modernizaciji tenka T-90 i njegovih modifikacija. Međutim, dizajneri su napravili niz ozbiljnih promjena u uobičajenom izgledu automobila, tako da bi T-90M mogao dobiti individualno ime. Pogledajmo bliže karakteristike dizajna i borbene sposobnosti ove tehnike.

Istorijat projekta

Datumom nastanka ovog vozila može se smatrati 1989. godina, kada su održana prva i vrlo uspješna testiranja novog tenka T-90 pod vodstvom glavnog inženjera Vladimira Potkina. Ovaj model je ušao u serijsku proizvodnju 1992. godine, a tenk je tokom proizvodnje nekoliko puta modernizovan.

Govoreći konkretno o T-90M, ova mašina se pojavila kao rezultat projekta "Proboj", na kojem je 2005. godine radio Uralski projektni biro za transportno inženjerstvo. U okviru ovog projekta razvijen je objedinjeni borbeni modul, koji je dobio kodni naziv „Proboj-2“, a potom predstavljen na poligonu kao modernizirani tenk T-90S.

Međutim, to nije bio kraj aktivnosti UKBTM-a, te je pokrenut projekt Proryv-3, čija je svrha bila stvaranje borbenog vozila koje je po efikasnosti superiornije od njemačkih Leoparda i američkih Abramsa. Prototip je stvoren u radnjama Uralvagonzavoda i jasno je pokazao da su se dizajneri dizajnerskog biroa nosili sa zadatkom. Inače, isto preduzeće proizvodi borbena vozila klase "Armata", pa su se paralelno radili na stvaranju T-90M.

Šta je novo

Općenito, uobičajeni izgled T-90 malo se promijenio: očuvan je opći izgled, kupola i trup su malo redizajnirani. Međutim, inženjeri nisu izvršili restilizaciju, već su povećali borbenu efikasnost vozila i ergonomiju proizvodnje. U sklopu modernizacije, sistemi za upravljanje vatrom, komandno upravljanje, oprema za navigaciju i pretragu i drugi elementi koji se odnose na povećanje efikasnosti i borbene moći doživjeli su velike promjene.

Značajne promjene uključuju reorganizaciju borbenog odjeljenja. Sada posada ima više slobodnog prostora, postavljaju se udobna sjedišta. Osim toga, tenk je dobio sistem automatskog punjenja. Općenito, ovo je prilično standardan zahtjev za moderna borbena vozila, međutim, Leopards i Abrams nemaju samopune topove, tako da su oni znatno inferiorniji od svojih ruskih kolega u pogledu brzine paljbe i vatrene moći.

Posebno se može izdvojiti ekonomika proizvodnje. Planirano je da se projekat Breakthrough-3 realizuje bez stvaranja novih mašina. Konkretno, glavne komponente i mehanizmi T-90 će se koristiti kao baza. Stoga će se nabavka nove opreme za kopnene snage vršiti preopremom starih mašina.

Karakteristike dizajna

Razmotrite karakteristike glavnih čvorova.

Upravljivost tima

Oprema rezervoara je integrisana sa BIUS sistemom - informativno upravljanje na brodu. Kao rezultat toga, vrši se stalno praćenje i dijagnostika glavnih jedinica, a pogrešne radnje vozača su blokirane. Zahvaljujući CIUS-u, radni vijek glavnih jedinica i elektronike je značajno povećan, a vjerovatnoća kvarova je smanjena.

Osim toga, ovdje je instaliran taktički sistem upravljanja koji objedinjuje svu potrebnu opremu u jedinstvenu multipleks mrežu. Kao rezultat toga, interakcija svih sistema na brodu je pojednostavljena: utovar, postavljanje dimnih zavjesa, topografska orijentacija, prepoznavanje signala „prijatelj ili neprijatelj“. Radio oprema omogućava prikrivenu komunikaciju sa efektom postavljanja zaštitnih smetnji. Osim toga, postoji programirana funkcija promjene frekvencije.

Mobilnost i agilnost

Dinamika T-90M je na visokom nivou. Ovdje je ugrađena nova elektrana V-92S2F, kapaciteta 1.130 litara. sa. Ovdje je potrebno pojasniti da ruski tenk zaobilazi sve zapadne kolege u smislu dinamike i upravljivosti, iako gubi u pogledu pokazatelja brzine.

Prostor za vozača opremljen je informativnim LCD ekranom, koji prikazuje podatke o stanju motora i mjenjača. Posebnu pažnju zaslužuje automatsko mijenjanje brzina, koje značajno smanjuje umor tokom dugih prijelaza.

Zaštita

Ključna karakteristika zaštite bilo je postavljanje skladišta municije izvan borbenog odjeljka, što povećava razinu sigurnosti posade u slučaju detonacije granata. Osim toga, uzeti su u obzir sigurnosni nedostaci prethodnih modela.

Konkretno, prednja projekcija kupole i bokova pokrivena je kompletima reaktivnog oklopa klase "Relic". Motorni prostor i perimetar kupole zaštićeni su dodatnim mrežastim zaslonima. Unutrašnjost borbenog odjeljka prekrivena je oblogom protiv cijepanja na bazi aramidnih niti. Treba napomenuti da je dinamička zaštita izgrađena na modularnoj osnovi, što vam omogućava varijabilnu promjenu pojedinih komponenti ovisno o zadacima.

Naoružanje

Kao glavno naoružanje, T-90M je dobio glatku cev od 125 mm 2A46M-4. Dodatno oružje uključuje raketni sistem"Reflex" sa dometom uništavanja cilja do 5 kilometara, koaksijalna mitraljeska tačka.

Oružje kontroliše visokoefikasna Kalina MSA. Bezuslovne prednosti uključuju komandantov panoramski nišan - apsolutnu novost za ruske tenkove. Pored toga, sistem za upravljanje vatrom je povezan sa automatskim indikatorom cilja, što pojednostavljuje vođenje borbe u režimu "Lovac-Killer".

Specifikacije

Glavni karakteristike performansi unapređene mašine se čuvaju u tajnosti i ne podležu otkrivanju. Međutim, sljedeći parametri su pouzdano poznati:

Težina praznog vozila - 50.000 kg.
Klirens od tla je 450 mm.
Snaga dizela - 1.130 ks. sa.
Glavno oružje je 125 mm.
Koaksijalni mitraljez - PKTM kalibra 7,62 mm.
NSV za suzbijanje vatrenih tačaka i vazdušnih ciljeva - 12,7 mm.
Rezerva snage je 550 kilometara na autoputu.
Posada - 3 osobe.

Prema preliminarnim podacima, rusko Ministarstvo odbrane je već potpisalo ugovor o isporuci trupa oko 400 jedinica T-90M. Pretpostavlja se da ova vozila treba da podrže borbenu sposobnost vojske sve dok se perspektivniji tenkovi Armata ne pojave u dovoljnom broju.