"Buk" kamen spoticanja: Rusija je rekla da raketni sistem koji je oborio Boeing pripada Ukrajini. Kako je uzet Buk. Objavljeni su rezultati istrage o padu Boeinga kod Donjecka. S druge strane fronta

Kažu da čekaju obećane tri godine, a evo i četvrta. I odjednom se pojavljuje snažan dokaz: dio rakete sa serijskim brojem!

"Kućište raketnog motora pokazuje broj 9 d 1318869032. Dosadašnja JIT istraga ukazuje na sljedeće značenje ovog broja. 9d 131 se odnosi na broj raketnog motora tipa 9M38 i/ili 9M38M1. Broj 8 je šifra proizvođača, odnosno: Istraživačko-proizvodno preduzeće Dolgoprudny u Moskvi Broj 86 označava godinu proizvodnje, odnosno 1986. A broj 9032 je jedinstveni identifikacioni broj ovog specifičnog raketnog motora.
JIT je utvrdio da se radi o projektilima serije 9M38 Buk. U kojoj meri oba dela pripadaju raketi koju je lansirao BUK TELAR 53. brigade, za sada se ne može sa sigurnošću reći.

Kućište raketnog motora pokazuje broj 9d 1318869032. Jit istraživanje još uvijek ukazuje na sljedeću vrijednost za ovaj broj. 9d 131 pripada broju raketnih motora ovog tipa9M38 i/ili 9M38M1... Broj 8- Šifra proizvođača, i to: Istraživačko-proizvodno preduzeće "Dolgoprudny" u Moskvi. Broj 86 označava godinu proizvodnje, odnosno 1986. A broj 9032 je jedinstven identifikacioni broj ovaj konkretni raketni motor.
JIT je utvrdio da to uključuje raketu serije 9m38 Buk. U kojoj mjeri su oba dijela projektila koje je lansirao BUK TELAR iz 53. brigade,još ne možemo sa sigurnošću reći." (iz komentara)

Ovaj materijalni dokaz može se vidjeti i na fotografiji u izdanju novinske agencije Reuters.

Pitanja koja se nameću:

1. Gdje, kada i ko je otkrio ovaj predmet? Logično, trebalo bi da bude unutar područja olupine Boeinga. Olupinu su prvi pronašli predstavnici DPR-a, koji su ih predali zajedno sa "crnim kutijama". EMNIP, zatim su tu došli strani pretraživači. Bez pozadine otkrića ovog objekta, on je bezvrijedan za takav dokaz, bez obzira koju verziju “potvrđuje”.

2. Po broju se teoretski može utvrditi ko je imao ovu raketu u trenutku razdvajanja: Rusija ili Ukrajina.

3. Ovo je već mem, ali vrlo vjerovatno - ovo je projektil Ukrajine, pošto je u vrijeme podjele zemalja još bio svjež, a 2014. godine već je imao 28 godina! Sudeći po ovoj poruci: " Rok skladištenja raketnog sistema Buk koji je odredio proizvođač je 15 godina, nakon čega se javljaju nepovratne i opasne promjene u hemijski sastav gorivo." Garantovani rok trajanja je 10 godina. I tu skoro 30 godina! Rusija u rasponu od 2011-2014 izvršio prenaoružavanje sistema Buk novim projektilima. A Ukrajina je 2008. godine ispalila stare projektile Buk i jedna je eksplodirala 1,5 minuta nakon što je napustila rampu za lansiranje (link). Prošlo je nešto više od 10 godina, a projektili već nenormalno eksplodiraju. I za skoro 30 godina, ko se usuđuje da povuče? Stoga se vraćamo na pitanje broj 1: odakle dolazi ovaj artefakt?

Reprodukcija medija nije podržana na vašem uređaju

Raketa koja je oborila malezijski Boeing

Boeing 777 koji je leteo MH17 oboren je iznad Donbasa 17. jula 2014. godine iz raketnog bacača "Buk" koji pripada Kursk 53. brigadi protivvazdušne odbrane Oružanih snaga Rusije. Ovo je zaključak istražnog tima u kojem su predstavnici pet zemalja. Rusko Ministarstvo odbrane još jednom je odbacilo umiješanost ruske vojske u padu aviona.

Predstavnik istražitelja je na konferenciji za novinare rekao da je moguće utvrditi tačan lanser rakete "Buk" sa kojeg je avion oboren zbog niza njegovih jedinstvenih karakteristika. Instalirani su na osnovu pristiglih foto i video materijala, uključujući i društvene mreže.

"Ove karakteristike zapravo služe kao neka vrsta otisaka prstiju za raketni bacač", rekao je Wilbert Paulissen, šef centralnog odjela kriminalističke istrage holandske nacionalne policije.

"Sva vozila u konvoju koja su pratila raketni sistem pripadala su ruskim oružanim snagama", dodao je on.

Izvještaj Bellingcata: šta se zna o padu MH17 nakon tri godine

Takođe se saznalo da je spisak od oko 100 osumnjičenih, kojim je raspolagala istraga, sada smanjen na "nekoliko desetina". Međutim, predstavnik istražnog tima odbio je da imenuje moguće osumnjičene, pozivajući se na interese istrage.

Autorsko pravo na sliku BELLINGCAT

Tokom konferencije za novinare, istražitelji su od svjedoka - službenika brigade, njihove rodbine i prijatelja - tražili informacije koje bi pomogle istrazi.

Međunarodni istražni tim uključuje predstavnike Holandije, Australije, Malezije, Belgije i Ukrajine.

Autorsko pravo na sliku EPA Naslov slike Na konferenciji za novinare, holandski glavni tužilac Fred Westerbeke pokazao je olupinu rakete koja je oborila avion

Ruska vojska je u četvrtak saopćila da nije umiješana u pad Boeinga iznad Ukrajine.

„Rusko ministarstvo odbrane je, kako u prvim satima nakon tragedije, tako i kasnije, zvanično demantovalo insinuacije ukrajinske strane o navodnoj umešanosti ruskih vojnika u katastrofu na nebu Ukrajine i donelo relevantne dokaze Holandiji. istražni tim", navodi se u saopštenju ruskog Ministarstva odbrane.

Rusija je pružila iscrpne dokaze koji ukazuju na umiješanost ukrajinskih posada PVO raketnog sistema Buk u padu aviona, insistira ruska vojska. Pozvali su međunarodne istražitelje da se oslone na činjenice i svjedočenja, a ne na podatke ukrajinske službe sigurnosti i Bellingcata.

Hronologija optužbi

Ranije je raketni sistem PVO "Buk" pripadao ruskoj 53. brigadi (tačnije, vojna jedinica br. 32406, objavila je nezavisna ekspertska novinarska grupa Bellingcat).

Bellingcat je još u februaru 2016. godine predstavio publikaciju o potonuću broda - "MH17: Potencijalni osumnjičeni i svjedoci 53. protivvazdušne raketne brigade".

Istražitelji su tvrdili da su uspjeli utvrditi tačan broj samohodnog topovskog nosača protivvazdušnog raketnog sistema Buk. "17. i 18. jula 2014. godine, na istoku Ukrajine, fotografisan je i snimljen samohodni raketni bacač Buk broj 332 ruske 53. protivvazdušne raketne brigade, bazirane u blizini grada Kurska", navodi se u publikaciji.

U izvještaju su navedeni svi oni koji su, prema Bellingcatu, odgovorni za donošenje odluke i lansiranje rakete u putnički avion: komandant brigade, komandant 2. bataljona, koji je možda uključivao i lanser. Zapovjednici baterija i posada se imenuju po imenu i prvim slovima prezimena.

MH17: Istraga će ispitati podatke Bellingcata o Dolphinu
Bellingcat: nova fotografija ruskog lansera koji je oborio MH17
Bellingcat objavljuje novi izvještaj o Hmurijevoj ulozi u slučaju MH17

Od 2013. godine 53. brigadom komanduje pukovnik Sergej Mučkajev. On je rođen u Chelyabinsk region, a 1997. godine diplomirao je na Sankt Peterburgu Višu protivvazdušnu raketnu školu.

Pukovnik Mučkajev je izbrisao svoje naloge na društvenim mrežama nakon objavljivanja Bellingcat-a. U javnosti vojne jedinice broj 32406 u socijalna mreža Na VKontakteu možete pronaći fotografije počasnih potvrda koje je potpisao Muchkaev, a koje objavljuju rođaci vojnika.

Smrt MH17

Boeing 777 se srušio na nebu iznad istočne Ukrajine 17. jula 2014. u 16:20 po lokalnom vremenu. Avion je bio na letu MH17 Malaysia Airlinesa iz Amsterdama za Kuala Lumpur. Na brodu je bilo 298 ljudi, svi su poginuli. Većina putnika u avionu bili su holandski državljani.

Ranije je međunarodni istražni tim zaključio da je avion oboren raketom zemlja-vazduh lansiranom iz protivvazdušnog raketnog sistema Buk u blizini naselje Snježno.

Prema saznanjima istražnog tima, lanser Buk sa kojeg je avion oboren isporučen je u Ukrajinu iz Rusije.

Moskva poriče bilo kakvu umiješanost u kolaps MH17, iznoseći različite i često međusobno isključive verzije o krivici ukrajinske vojske.

Rusko Ministarstvo odbrane je u septembru 2016. iznijelo svoje detalje o katastrofi, navodeći da je projektil Buk lansiran sa lokacije koja nije Snježno, a koja je bila pod kontrolom samoproglašene Narodne Republike Donjeck.

U oktobru 2015., sličnu verziju iznio je proizvođač Buk jedinica - koncern Almaz-Antey. Predstavnici koncerna su insistirali da je lansiranje izvršeno iz područja sela Zaroščenskoje, koje kontrolišu ukrajinske trupe.

Istovremeno, Istražni komitet Rusije je više puta izjavljivao da kao prioritetnu verziju katastrofe smatra lansiranje rakete zemlja-vazduh od strane aviona Su-25 ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva.

NEĆE PROĆI, NEĆE PROĆI

Predviđajući njegov nesumnjivo radoznali činjenični materijal, američki novinar Patrick Lancaster rekao je da skoro četiri godine istražuje smrt tragičnog leta MH-17 i da je „više od bilo koga drugog radio na mjestu pada Boeinga. Ovo je zaista tako. Patrik već nekoliko godina živi u Donjecku, oženio se lokalnom djevojkom, a nedavno je postao otac.

Nakon što je "Zajednička istražna grupa" u Holandiji objavila vjerovatnu rutu protivvazdušnog raketnog sistema Buk, koji je u Donbas navodno stigao preko Luganska, direktno iz ruske vojne jedinice kod Kurska, Patrick Lancaster, koji zna stanje puteva i mostova na jugoistoku Ukrajine sumnjali su u ovu činjenicu. Težina prikolice na kojoj je prevožen BUK, tegljača i težina same Buk instalacije sa četiri lako sklopive rakete, na kraju se ispostavilo ni manje ni više - 56,3 tone. Takav teret je teško transportovati sporednim putevima. Većina mostova u Donbasu ima ograničenje težine od 20-25 tona, u najboljem slučaju 30 tona.

Novinari "KP" su tokom akcije Debaljcevo, kod Logvinova, videli i snimili ukrajinski tenk T-72AV, koji je pokušavao da pobegne iz kotla nekom regionalnom trasom, i srušio se u reku zajedno sa mostom. Štaviše, ovaj most je izgledao "pouzdano" - pokrivanje pragova na moćnom kanalu, betonske potpore, ali nije mogao izdržati 45 tona težine rezervoara.

Ukrajinski tenk T-72AV pokušao je da pobjegne iz kotla duž neke regionalne rute i srušio se u rijeku zajedno s mostom. Foto: screenshot iz videa Dmitrija Stešina

NI TEŽINA NI VISINA

Da ne bi bio kao zapadni istražitelji "sofa", Patrik je sa sobom poveo inženjera mosta Sergeja, glavnog specijaliste odjela za umjetne konstrukcije Ministarstva saobraćaja DNR (komentira video ne skrivajući lice, ali za broj iz razloga ne navodi svoje prezime) i krenuo sa njim na navodnoj ruti "Buka".

Nalazimo se ispod nadvožnjaka u blizini grada Khartsizsk, u blizini AIM posta. Nadvožnjak ima ograničenje težine od 30 tona i u nezadovoljavajućem je stanju, jer su tekući popravci vršeni jako dugo ili uopšte nisu vršeni. U okrugu ne postoje mostovi koji bi mogli izdržati takvo opterećenje (više od 50 tona - prim. aut.). Općenito, takvih mostova na teritoriji DNR ima vrlo, vrlo malo.

Sljedeća tačka u istrazi Patrika i Sergeja: brana nadvožnjaka kod ZUGRESA, ni njegov Buk nije mogao pobjeći. Sergej izvještava o ograničenju težine od 25 tona. Takve konstrukcije se grade sa određenim tolerancijama koje prelaze njihovo maksimalno opterećenje, ali ne više od dva puta, ne za 30 tona! Sljedeći nadvožnjak je iste granice - 25 tona, a drugi - 24 tone.

Nadalje, tokom terenskog istraživanja Patrik i Sergej otkrivaju jedan zanimljiv detalj - visina Buka na prikolici je 4,7 metara, a na većini mostova, ispod kojih je prikolica trebala proći, nalazi se znak sa ograničenjem visine 4,5 metara. Teoretski, ova razlika od dvadeset centimetara može se pokušati ukloniti oslobađanjem pritiska na minimalno 12 guma za prikolicu. Onda ga ponovo pumpajte ako se točkovi ne mogu rastaviti... A u Perevalsku - visina mosta je 3,8 metara i prikolica neće proći ispod njega, pa, ništa.

Bukva koja je oborila Boeing nije mogla doći iz Rusije.

SA DRUGE STRANE FRONTA

Na kraju ovog putovanja trasom mitskog „Buka“, inženjer sumira – „takvo putovanje bi zahtevalo složena tehnička rešenja i trajalo bi dve-tri nedelje“. I Patrick Lancaster napominje da u izvještaju JIT-a („Zajednički istražni tim“) nije slučajno što je vjerovatna ruta Buka prikazana apstraktnom strelicom. Najvjerovatnije je SDU 9A310 PVO raketnog sistema Buk-M1 stigao na poziciju na potpuno suprotnoj strani linije fronta i državne granice Rusije.

ZLI GOST IZ DNIPRE

Buk # 312 stigao je u Donbas iz Dnjepropetrovsk“- kaže bloger sa nadimkom Bijeli Mongol, u stvarnosti Pavel Gagalinsky. Izjavljuje i postavlja na web čak 34 slike ozloglašenog "Buka". Slike su snimljene na takozvanoj Jasinovačkoj postaji AIM-a nekoliko mjeseci prije tragedije - 17. marta 2014. godine.

Pavel Gagalinsky objavio je slike ozloglašenog "Buka" na internetu. Slike su snimljene na takozvanoj Jasinovačkoj postaji AIM-a

Dan nakon referenduma na Krimu. A nekoliko dana kasnije, novinari KP, koji su sa Krima izašli vozom i iznajmili automobil u Lugansku, prošli su kroz ovu poštu. Ovo je glavni ulazni stub u Donjeck, koji stoji na potpuno novom autoputu koji vodi do Luganska. Sada, međutim, linija fronta prolazi kroz mjesto gdje je sniman Buk, vrlo blizu se nalazi tzv. Promka - mjesto žestokih borbi. posljednjih godina... Čak ni temelj više nije ostao sa AIM posta. Ali, u martu 2014. godine tamo je bilo relativno mirno. Tada smo primetili da se pored „daišnika“ nalazi još jedan stub – na njemu su bili prvi donjecki pobunjenici-socijalni aktivisti sa georgijevskim trakama. "Daeshniki" nisu bili protiv toga. Naime, jedan od piketara je snimio ovaj "buk", kao i brojeve prikolice koja je prevozila protivavionsku raketni sistem.

Pyotr Gagalinsky misli da je ovaj Buk došao iz Dnjepropetrovska. Geografski, put je apsurdan. Do Dnjepropetrovska ne putuju preko Jasinovacki posta, ima kraći put, svega 250 kilometara. I, najvjerovatnije, tako duga ruta, kroz Gorlovku i Bakhmut, izabrana je upravo zbog težine prikolice i samog ugradnje PVO sistema.

Odnosno, Boeing je najvjerovatnije ispaljen iz ovog ukrajinskog Buka.

I dogodilo se da su se dvije naizgled različite verzije - Patrik i Peter, potpuno nepovezane osobe, odjednom potvrdile s razlikom od jednog dana. Ovo nije strelica koju su nacrtali JIT hakeri na Google mapi Donbasa.

Pjotr Gagalinski veruje da je ovaj "Buk" stigao iz Dnjepropetrovska

ČIJA LOGIKA ARMIRANOG BETONA

Bilo bi bolje da zapadnjaci, umjesto da se brukaju, uz posljednju snagu, iznesu u javnost podatke "crnih kutija" i zatvore ovu tragičnu temu letom MH17. Inače, rekorderi letenja predati su međunarodnim stručnjacima krajem jula 2014. godine i niko ih nije vidio ni čuo. I ne zna šta je unutra, iako, kako pokazuje svjetska praksa, 99% rekordera preživi u katastrofama i bez ikakvih problema odaju sve podatke za dan, maksimalno - sedmicu. Prošle su skoro četiri godine, prema glasinama, sadržaj "crnih kutija" iz nekog razloga se obavezao da dešifruje UK, i još uvek to radi. U međuvremenu, ovi podaci rekordera se ne objavljuju, novinari i blogeri moraju da istražuju mostove i slučajno snimljene fotografije. Štaviše, i sama holandska "Ujedinjena istražna grupa" svoje "dokaze" takođe gradi na fragmentarnom punjenju i fotošopiranim slikama na društvenim mrežama. I ne uzima u obzir ni prirodne eksperimente ruskog holdinga Almaz-Antej, koji proizvodi Buki, ni radarske podatke neba nad Donbasom u vrijeme tragedije koje je pružila ruska strana. Iz nekog razloga, ukrajinska strana takođe nije tražila od ukrajinske strane snimke pregovora kontrolora letenja koji su Boeing skrenuli sa prvobitne rute na kobnu, kao ni podatke sa američkih svemirskih satelita, koji su, kao npr. Sami Amerikanci su rekli da su videli sva kretanja u zoni sukoba u Donbasu. I što je najvažnije, Boeingove "crne kutije" sumnjivo ćute...

U ovom scenariju, istrage američkog novinara u Donbasu i Facebook blogera, White Mongol, pokazuju se mnogo težim od cjelokupne “baze dokaza” holandske “United Investigative Group”. Jer ove istrage su barem rađene na mjestu tragedije, sa konkretnim činjenicama i logikom, a ne virtuelno i sa očiglednim političkim ciljem koji je svima postavljen.

Pretplatite se na nas

Na probi parade posvećenoj 25. godišnjici nezavisnosti Ukrajine učestvovale su i snage PVO zemlje, uključujući i kompleks Buk-M1, kojem, prema uvjeravanjima Kijeva, nema ni traga...

Uprkos tvrdnjama ukrajinske vojske, koja je uveravala Zapad da jednostavno nemaju čime da obore malezijski Boeing - svi sistemi protivvazdušne odbrane Ukrajine odavno su prodati Gruziji, nekoliko kompleksa Buk-M1 prošlo je kroz centar Ukrajine. kapital kao da se ništa nije desilo i "S-300", kao i kompleksi "Osa".

UKRAINIAN MIRAGES

Kako je pokazala proba vojne parade za Dan nezavisnosti u Kijevu, Porošenko je odlučio da pokaže punu moć Oružanih snaga Ukrajine i doneo je uzorke svoje najnovije tehnologije (naravno u sovjetskom stilu) na Hreščatik. Među njima - šest protivvazdušnih raketnih sistema (SAM) "Buk-M1". Upravo sa ovih "bukova" oboren je malezijski Boeing 777 na nebu iznad sela Grabovo kod mjesta Torez.

A spiker za ceo Hreščatik ponosno je objavio:

"Ovi protivvazdušni raketni sistemi spremni su za obaranje ciljeva na visinama do 12 kilometara u uslovima jakih radio smetnji!"

Tako su se uveravanja Kijeva da "nema ispravan Buk" pokazala kao glupost uobičajena za njega.

Ranije su vlasti i vojska Ukrajine u više navrata uhvaćene u laži o „bukovima“: ili su na ukrajinskoj televiziji prikazali testove takvih sistema protivvazdušne odbrane, ili se savetnik predsednika Ukrajine Igor Smeško zakleo u Briselu da nije bilo borbi. - spremni "Buks" u službi Oružanih snaga Ukrajine:

"Posljednji ukrajinski bataljon protivvazdušnog raketnog sistema Buk-M sa borbeno spremnim jedinicama i projektilima prodan je Gruziji", uvjeravao je Smeshko.

Yakimenko

"LAŽ ČISTE VODE"

Kijevska izjava i stvarno stanje naoružavanja Oružanih snaga Ukrajine protivvazdušnih raketnih sistema"ZhurPravde" je komentirao Alexander Yakimenko - penzionisani potpukovnik, član javna organizacija"Službenici Rusije", stručnjak kluba Izborsk. On je direktno upoznat sa situacijom u protivvazdušnoj odbrani Ukrajine, a osim toga, 2015. je i sam posetio Donbas, u regionu Debaljcevo.

Alexander Yakimenko je uvjeren da su BUK-ovi u službi Oružanih snaga Ukrajine:

“Sve te izjave koje su ranije davali vojni vrh i rukovodstvo Ukrajine su laž. čista voda... Upravo je ukrajinski Buk oborio ovaj Boeing, što su argumentirali i dokazali ruski stručnjaci. Iako ih Zapad nije poslušao i odbio je prihvatiti rezultate njihove istrage.”

Što se tiče izjava savjetnika Petra Porošenka, general-pukovnika Igora Smeška, njihov vojni stručnjak nazvao ih je "lažima":

“Savjetovao bih ovom savjetniku da ode u ratnu zonu u Donbasu i onda da takve izjave. I otkad sam bio tamo, znam da su tamo Buki. Iako su sastavljeni od smeća – odnosno od nekoliko primjeraka sistema PVO, jedan, operativni, se sklapa”, objasnio je potpukovnik Yakimenko za ŽurPravdu.

U Ukrajini su testirali remontovani kompleks Buk-M1, gde, prema uveravanjima vojske, takvih Bukova nema!

Da vas podsjetim, dan prije pada Boeinga 777, TV kanal

Vojni stručnjaci napominju da Rusija ponovo daje lažne izjave.

Rusija je to konačno priznala Malezijski Boeing oboren je projektilom Buk, ali je istovremeno okrivio ukrajinsku stranu za tragediju.

Ovu verziju objavili su 2. juna na konferenciji za novinare predstavnici koncerna Almaz-Antey, ruskog proizvođača raketnih sistema Buk.

Pročitajte također:

Čini se da predstavnici koncerna žive u paralelnoj dimenziji, jer ih ima mnogo međunarodne istrage prethodno dokazano da je teritorija lansiranja projektila pod kontrolom separatista, i "Buk" je dovezen iz Rusije... Takođe online pojavile su se fotografije "Buka"., koji se kreće putevima Rusije prema Ukrajini.

Pročitajte također:

Osim toga, vojni stručnjaci su kontaktirali od TSN.ua, napominjemo da Rusija ponovo daje lažne izjave, jer zapravo posjeduje tip projektila od kojih je jedna oborila avion, a izjave ruske strane u vezi sa teritorijom sa koje je raketa lansirana ne odgovaraju stvarnosti .

Recenzent

Dmitrij Umanets, general-pukovnik:

Prvo, još nismo čuli nijednu riječ istine sa ruske strane. I dokle god tamo vladaju ovi vandali neće biti istine.

Drugo, stručnu procjenu su izvršili strani stručnjaci (Engleska, Njemačka, Francuska). I tamo je jasno rečeno da je avion oboren sa teritorije koju kontrolišu proruski militanti, a oborio ga je ruski Buk.

Treće, jasno je zabilježen lanser na kojem su bile četiri projektila, a kada su se vratili, jasno se vidjelo da su tri projektila. Odnosno, jedna raketa je lansirana upravo u ovaj Boeing.

Četvrto, kažu da takve Bukove nisu imali. Oni (ne sećam se tačno koliko) su ukrali ovaj Buk na Krimu. Inače, u avion smo ušli iz novog "buka" (iste serije, ali novijeg nego što trenutno imamo u službi). Odnosno, moguće je - to posebno naglašavam - da su, da bi zabunili situaciju, mogli koristiti buk sa Krima.

I poslednja stvar. U to vrijeme mi praktično nismo oborili avijaciju. Bilo je zabranjeno koristiti avione, tako da apsolutno nije bilo potrebe da pucamo.

Pročitajte također:

www.umoloda.kiev.ua

Sergej Zgurets, šef istraživačkih programa u Centru za istraživanje vojske, konverziju i razoružanje:

Zapravo, ove izjave Rusa nisu iznenađujuće. Od onoga što su rekli Boeing je oboren sa ukrajinskog lovca- tada je ova verzija zaboravljena - i završava se današnjom izjavom. Ali postoje zaključci međunarodnih stručnjaka koji kažu da je avion zaista oboren raketnim sistemom Buk, ali nigdje se ne kaže da je taj Buk bio ukrajinski. Oružane snage Ukrajine su naoružane bukovima tipa M1, koji su proizvedeni u SSSR-u. Ali isti "Bukovi" su u Ruskoj Federaciji - dokaz za to su brojni fotografije ovih kompleksa, koji su osvijetljeni na aktuelnoj paradi 9. maja u Moskvi. Po čemu Rusi tvrde da je Buk kojim je oboren Boing ukrajinski?

Osim toga, postoje brojni materijali koji pokazuju kretanje ruskog "buka" iz Rusije u Ukrajinu i nazad. Iz nekog razloga, Rusi se ne sjećaju ovih materijala.

Utvrđuje se i odakle je raketa lansirana. Postoje tri zapadne studije koje ukazuju da je projektil lansiran s teritorije pod kontrolom militanata. Posebno se prisjetite pregovora terorista koji su se prisjetili da su blokirali avion. I gdje staviti sve ove dokaze?

Boeing je oborio Buk, Buk je dovezen iz Ruske Federacije i potom evakuisan. To potvrđuju istraživanja stručnjaka, novinara i presretnuti pregovori između militanata. Šta god sada ruska strana kaže, teško je povjerovati ljudima koji žive u svom svijetu.

Boeing 777 kompanije Malaysian Airlines koji je leteo iz Amsterdama za Kuala Lumpur oboren je iznad Donbasa 17. jula 2014. godine.

Reuters je, pozivajući se na fotografije, video zapise i iskaze očevidaca lokalnih stanovnika i militanata, otkrio lokacija "Buk" na dan tragedije. Prema pisanju lista, Buk je 17. jula dostavljen u grad Snježnoe pod kontrolom militanata, 7 km severno od Krasnog Oktjabra, a zatim je nešto kasnije odvezen iz tog područja.

Jedan lokalni stanovnik rekao je da je raketni sistem bio lociran u polju u blizini farme Krasni Oktjabr na dan kada se Boeing 777 srušio na zemlju. To je potvrdio i bivši militant koji se borio u separatističkom bataljonu "Vostok" i tog dana bio nedaleko od farme.

Olga Skichko