Tank t 90 gdje proizvode. Koliko je tenk težak? Kratka istorija stvaranja

T-90 Vladimir je ruski glavni borbeni tenk. Proizveden na prijelazu iz 80-ih u 90-e i predstavlja veliku nadogradnju T-72B. Prvobitno se zvao "T-72B poboljšan", a preimenovan je 1992. godine. Kada je njegov glavni konstruktor umro, tenk je dobio ime po njemu "Vladimir".

Tokom 2001-2010, T-90 je bio najprodavaniji novi glavni borbeni tenk na Zemlji.

Nabavna cijena T-90 prema ugovorima za nabavku Oružanih snaga RF u 2010. godini iznosila je 70 miliona rubalja. Sledeće godine je poskupeo za 48 miliona. Od kraja 2011. Oružane snage RF su prestale da kupuju tenkove.

1. Fotografije

2.Video

3. Istorija stvaranja i proizvodnje

Radovi na razvoju Objekta 188 („T-72B poboljšani“) odvijali su se istovremeno sa eksperimentalnim tenk Objekat 187 koji je bio nadmoćniji od njega po karakteristikama performansi. Svi ovi objekti su kreirani prema programu dovođenja T-72B u nivo T-80U/UD. Oklop T-72B je doveden do ove brojke 1989. godine, ali nije imao automatizovani sistem za upravljanje vatrom. Kompleks nišana 1A40-1, čije su se prednosti sastojale u pouzdanosti i jednostavnosti, unatoč tome, do tada je već bio moralno zastario. Kao rezultat toga, instaliran je kompleks za upravljanje vatrom 1A45 "Irtysh", koji se već pokazao na T-80UD i T-80U. Revidiran je da radi istovremeno sa automatskim utovarivačem T-72. Nakon toga mu je dodijeljena oznaka 1A455T.

Početkom 1989. godine "Objekat 188" prošao je državna testiranja, zbog čega se pokazao vrlo pouzdanim. U proljeće 1991. Ministarstvo odbrane i Ministarstvo odbrambene industrije preporučili su da ga usvoje Oružane snage SSSR-a. Nakon toga odlučeno je da se zatvori "Objekat 187". Ali kasnije teškoće u životu države i zaključci doneseni nakon upotrebe T-72 u "Pustinjskoj oluji" onemogućili su donošenje konačne odluke.

Uprava Konstruktorskog biroa UVZ odlučila je da "Objekat 188" učini sigurnijim. Za to je tenk dopunjen kompleksom optičko-elektronskog potiskivanja TShU-1 "Shtora-1", a također je podvrgnut novim testovima. U jesen 1992., prvi "Objekat 188" serije instalacija prošao je testove rada, a nedelju dana kasnije, u skladu sa uredbom Vlade Ruske Federacije, primljen je u Oružane snage. Također je bio dozvoljen izvoz. Ruski predsjednik Boris Jeljcin nazvao je tenk T-90.

Iste godine počela je serijska proizvodnja T-90. U narednih šest godina proizvedeno je 120 jedinica. Nakon toga, zbog smanjenja sredstava za Oružane snage, proizvodnja tenkova je obustavljena i nastavljena kada je početkom 2001. potpisan ugovor o nabavci s Indijom.

Do 2012. godine, prema službenim podacima, ukupan broj tenkova T-90 i njegovih modifikacija proizvedenih za Oružane snage RF bio je 500.

U skladu sa njima, od 2012. godine ukupan broj T-90 i njegovih modifikacija iznosio je najmanje 1.335 tenkova. Ovaj broj ne uključuje tenkove proizvedene u Indiji prema licenci.

4. Taktičko-tehničke karakteristike

4.1 Dimenzije

• Dužina tijela, mm: 6860
• Dužina sa puškom naprijed, mm: 9530
• Širina kućišta, mm: 3780
• Visina, mm: 2230 (na krovu tornja)
• Baza, mm: 4270
• Staza, mm: 2790
• Klirens, mm: T-90A (CA): 404..467; T-90 (C): 426..492.

4.2 Rezervacija

• Vrsta oklopa: kombinirani protivoskrjadni (sa punilom u obliku umetaka od čelika povećane tvrdoće i drugih materijala, kao i ravnih paralelnih ploča)
• Aktivna zaštita: KOEP Shtora-1 / 1M
• Dinamička zaštita: T-90SM: "Relikt"; T-90 (A, C): "Kontakt-5".

4.3 Naoružavanje

• Kalibar i marka pištolja: 125 mm; T-90A (M): 2A46M-5; T-90 (S): 2A46M
• Tip pištolja: glatka cev
• Dužina cevi, kalibri: 51
• Municija za topove: T-90SM: 40 (22 u AZ); T-90 (S): 43 (22 u AZ); T-90A (CA): 42 (22 in AZ)
• Uglovi VN, grad .: -5 .. + 16
• Uglovi GN, grad .: 360
• Domet gađanja, km: ATGM: 5.0
• Ciljevi: Topnik (noćni): Buran-PA, M ili "ESSA"; Topnik (dnevni): 1G46; Komandir (dan/noć): T01-KO4
• Mitraljezi: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 12,7 mm NSVT ili Kord
• Ostalo oružje: "Reflex-M".

4.4 Mobilnost

• Tip motora: V-84MS ili V-92S2
• Snaga motora, hp od .: T-90A (CA): 1000; T-90 (S): 840
• Brzina na autoputu, km/h: 60
• Brzina preko neravnog terena, km/h: 35-45
• Krstarenje autoputem, km: 550 (700 sa vanjskim rezervoarima)
• Krstarenje po neravnom terenu, km: 345..520
• Specifična snaga, l. s/t: T-90SM: 24; T-90 (C): 18,6; T-90A (CA): 21.5
• Tip ovjesa: individualna torzijska šipka
• Specifični pritisak na tlo, kg/cm²: T-90A (CA): 0,97; T-90 (C): 0,938
• Nagibnost, grad .: 30
• Prevazilaženje zida, m: 0,85
• Prevladani jarak, m: 2,6 ... 2,8
• Savladani ford, m: 1,2 (1,8 sa pretpripremom; 5,0 sa OPVT)

4.5 Ostali parametri

• Borbena težina, t: 46,5
• Raspored: klasičan
• Posada, osoba: 3

5. Izgradnja

T-90 je tenk klasičnog rasporeda. Upravljački prostor u njemu nalazi se u prednjem dijelu, borbeni odjeljak je smješten u sredini, a motorni prostor je smješten u stražnjem dijelu. Posadu čine topnik, vozač i komandir.

6. Modifikacije

• T-90MS - u zaštitnom kompletu "Cape"
• T-90 - prva serijska modifikacija
• T-90S - izvozna verzija T-90. Ova modifikacija je lišena reflektora OTSHU Shtora, njihovo mjesto zauzeli su dodatni blokovi ugrađenog reaktivnog oklopa
• T-90K - komandna verzija T-90. Instalirana navigaciona (THA-4-3) i komunikaciona oprema (radio stanica R-163-50K)
• T-90SK - komandna verzija T-90S. Instalirana je dodatna oprema za navigaciju i komunikaciju.
• T-90A - modificirani T-90. Poboljšana je termovizijska oprema, ugrađen motor V-92S2, livena kupola zamenjena zavarenom, novi PPO sistem
• T-90AK - komandna varijanta T-90A. Postavljena je dodatna navigaciona i komunikaciona oprema, sistem taktičkog borbenog upravljanja, a modernizovana je zaštita rezervoara za gorivo.
• T-90SA - izvozna verzija T-90A. Unaprijeđen je sistem za detekciju laserskog zračenja, opremljen je sistem hlađenja opreme za noćno osmatranje. Novi sistem PPO. Ova modifikacija nema reflektore OTSHU Shtora, njihovo mjesto zauzeli su dodatni blokovi ugrađene dinamičke zaštite
• T-90SKA - komandna varijanta T-90SA. Instalirana dodatna navigaciona i komunikaciona oprema, opremljena taktičkim sistemom upravljanja bitkom "T-BMS"
• T-90A - modernizirani T-90A. Poboljšani automatski utovarivač, opremljen termovizijskim nišanom druge generacije "Essa", povećan volumen rezervoara za 100 litara
• T-90AM - modificirani T-90A. Opremljen daljinski upravljanim protivavionskim topom "UDP T05BV-1", modernizovanim topom 2A46M-5 i novim automatskim punjačem. Zastarjelu kupolu zamijenio je borbeni modul sa sistemom za upravljanje vatrom „Kalina“ sa ugrađenim borbenim informacijama i sistemom upravljanja taktičke veze. Instalirana dinamička zaštita "Relic". Instaliran monoblok power point V-92S2F i automatski sistem menjanja brzina sa mogućnošću prelaska na ručni. Upravljanje se vrši pomoću volana
• T-90SM - izvozna verzija T-90AM.

7. Automobili bazirani na T-90

• BMR-3M - oklopno vozilo za razminiranje
• BREM-1M - oklopno spasilačko vozilo
• TOS-1A "Solntsepëk" - MLRS
• IMR-3M - vozilo za inžinjersko čišćenje
• MTU-90 - polagač mostova
• "Okvir" - borbeno vozilo za podršku tenku
• E300 - univerzalna gusjenična šasija

8. U službi

• Azerbejdžan: potpisan je ugovor o kupovini tri bataljona 94 T-90S. Plus, postoji opcija za još 94 tenka iste modifikacije. Na zahtjev Azerbejdžana, vozila su dopunjena optičko-elektronskim kompleksima za suzbijanje Štora-1
• Alžir: 185 T-90SA. Pored toga, naručeno je 120 jedinica iste modifikacije.
• Indija: 780 T-90S / SA. Ovaj broj uključuje tenkove ruske proizvodnje i tenkove sastavljene u Indiji.
• Rusija: preko 500 T-90 i T-90A. U skladištu je oko 200 jedinica.
• Turkmenistan: 10 T-90SA. Naručeno je još 30 jedinica.
• Uganda: 44 T-90SA.

9. Borbena upotreba

U zvaničnim izvorima nema informacija o učešću T-90 u neprijateljstvima. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije nije dalo nikakve izjave o tome. Samo na Uralvagonzavodu postoji potvrda da je jednim tenom modela iz 1992. komandovala jedna od jedinica u Čečenski sukob... Ali ne kaže da je učestvovao u neprijateljstvima.

Tokom godina proizvodnje, T-90 se konstantno razvijao i usavršavao, prateći savremene zahtjeve. Razvijene su mnoge modifikacije i podmodifikacije. Ekstremno i - prvi put predstavljeno široj javnosti na VIII međunarodnoj izložbi oružja REA-2011.

Na početku staze

Istorija T-90 počela je sredinom 80-ih - za vreme "velikog i neuništivog" Sovjetskog Saveza. Tada je u Ministarstvu obrane (MO) i Ministarstvu obrambene industrije (MOP) SSSR-a prevladala sasvim razumna ideja o potrebi razvoja perspektivnog glavnog tenka za cijelu sovjetsku armiju. Njegovim usvajanjem okončan je izuzetno karakterističan period sovjetske tenkovske izgradnje, kada su fabrike vršile paralelnu proizvodnju dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su slični po borbenim karakteristikama, ali značajno različiti po dizajnu, što je izuzetno otežalo proces njihovog djelovanja u vojsci zbog deuniformizacije tenkovske flote.

U skladu sa Vladinom Uredbom „O mjerama za stvaranje novog tenka“ od 7. februara 1986. godine, Kharkov T-80UD je trebao služiti kao baza za njega. Bila je to poboljšana "osamdesetka" sa kompaktnim dvotaktnim dizel motorom 6TD umjesto skupe i proždrljive plinske turbine GTD-1000. Postepeno, T-80UD bi zamijenio druge tipove tenkova u vojsci. Pretpostavljalo se da će "vrhunac" mašine koja obećava biti samo kompjuterizovani sistem upravljanja jedinicama i podjedinicama, koji je tada postao moderan, doveden u poseban tenk.

Međutim, dok je obećavajući tenk bio samo "pita na nebu", postavilo se pitanje šta učiniti s "sicama u ruci" - brojnim glavnim tenkovima dostupnim u vojsci, čije borbene karakteristike nisu ispunjavale zahtjeve tog vremena. Prije svega, to se odnosilo na T-72 ranih modifikacija. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za period mobilizacije, a njegov dizajn je maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad od strane slabo obučenog osoblja. Zbog toga su se "sedamdeset i dva" naveliko izvozile u inostranstvo u zemlje Bliskog istoka i Afrike, a licence za njihovu proizvodnju prodavale su saveznicima iz Varšavskog pakta - Poljskoj i Čehoslovačkoj.

Glavni nedostatak T-72 smatran je primitivnim, iako pouzdanim nišanskim sistemom 1A40, koji više nije pružao efikasnu vatru koja se zahtijeva od modernih tenkova. Činjenica je da je kompleks 1A40, iako je mjerio udaljenost do mete i određivao bočne uglove vođenja (za pokretnu metu), međutim, uvođenje korekcija nišanskog kuta za: odstupanje temperature okoline, temperaturu punjenja , atmosferski pritisak od normalnog, kao i pad početne brzine projektila kao rezultat habanja otvora pištolja morali su se unositi samo ručno prije ispaljivanja. U uputama je uvođenje amandmana opisano na sljedeći način: "Komandir tenka, kada su informacije dostupne (!), utvrđuje izmjene iz nomograma koji se nalaze na desnoj strani štita topa i prenosi rezultirajuću vrijednost topniku. " One. skoro iz ruke u oči.

Bilo je potrebno "zategnuti" karakteristike "sedamdeset dva" na nivo koji nije niži od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu moć. Moram reći da je takve događaje već izvodila sovjetska odbrambena industrija. Početkom 80-ih, sličan program za poboljšanje efikasnosti vatre i sigurnosti implementiran je za srednje tenkove T-55. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija T-55AM, čija je borbena efikasnost odgovarala nivou ranih T-64 i T-72. Za to je na T-55AM ugrađen novi nišan, laserski daljinomjer, balistički kompjuter, a neka od vozila su dobila sistem vođenog naoružanja Bastion.

Dana 19. jula 1986. godine izdata je Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a, kojoj je Uralskom projektantskom birou za transportnu tehniku ​​(UKBTM) povjeren rad na temu "Poboljšanje T-72B", ili jednostavnije , dovodeći ga na nivo naprednijeg Sovjetski tenkovi T-80U i T-80UD. Početak rada na ovoj uredbi poklopio se s promjenom rukovodstva UKBTM - glavnog projektanta V.N. Venediktov, koji je vodio projektni biro skoro dvije decenije nakon što je L.N. Kartsev, penzioner, i V.I. Potkin.

Za povećanje vatrene moći T-72B bilo je potrebno opremiti ga modernim, efikasnim sistemom za upravljanje vatrom (FCS). Kako bi ubrzali posao, smanjili troškove modernizacije i povećali stepen ujedinjenja domaćih tenkova, konstruktori UKBTM-a odlučili su koristiti kompleks za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh za moderniziranu "sedamdeset dva", već testiranu na T- tenkovi 80U i T-80UD. Modifikovan je da funkcioniše zajedno sa automatskim punjačom tenka T-72 (mehanizam punjenja T-80 se značajno razlikovao od automatskog punjača T-72, u prvom su projektili bili postavljeni horizontalno, a punjenja bili su okomiti, u drugom oba su bila horizontalna). Modifikovani kompleks za upravljanje vatrom je dobio oznaku 1A45T.

U januaru 1989. eksperimentalna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila interni indeks "Objekat 188", ušla je u fazu državnih ispitivanja. U raznim službenim dokumentima i eksternim prepiskama, vozilo se prvo pominjalo kao T-72BM (modernizovano), a kasnije kao T-72BU (poboljšano) - po svoj prilici, riječ "modernizirano" zvučala je previše jednostavno za rukovodstvo UVZ-a. .

U SSSR-u su testiranje nove vojne opreme shvaćano vrlo ozbiljno. Dakle, 70-ih godina za testiranje različite vrste tenkovi su organizirali staze do 10 hiljada km u raznim regijama SSSR-a. Tankeri i dizajneri su ih u šali nazvali "stars runs". Više nije bilo moguće organizovati tako veliki događaj tokom Gorbačovljeve perestrojke, ali su ipak četiri prototipa "Objekta 188" testirana oko godinu dana u raznim klimatskim uslovima, uključujući i deponije Uralvagonzavoda u Sibiru, kao iu oblastima Moskve, Kemerova i Džambula.

Vozila, modificirana prema rezultatima testiranja, još jednom su prošla poligone, a na kraju je, radi utvrđivanja stepena sigurnosti, pucano na jedno vozilo. Prema sjećanjima A. Bakhmetova, učesnika ovih testiranja, u početku je ispod jedne od gusjenica bila postavljena nagazna mina, koja je odgovarala najjačim protutenkovskim minama stranih zemalja, ali nakon eksplozije automobil je dovezen u radnom stanju od strane posade u standardnom roku, zatim je tenk bio podvrgnut brutalnom granatiranju, te gađan na "slaba" mjesta.

Nakon završetka cjelokupnog programa testiranja, 27.03.1991. zajednička odluka Ministarstvo odbrane i Ministarstvo odbrane SSSR-a "Objekat 188" preporučila je Sovjetska armija za usvajanje. Međutim, nakon samo šest mjeseci, ni Sovjetska armija ni sam Sovjetski Savez nisu postali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Ipak, uprkos teškoj situaciji u privredi, rukovodstvo Uralvagonzavoda i UKBTM uspjelo je probiti odluku o usvajanju poboljšanog T-72 u službu ruske vojske. U toku ove borbe za proizvodnju, kako bi se naglasila "ruskost" tenka i odvojila od ere "ustajalog" SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promeni iz trivijalnog poboljšano-modernizovanog T. -72BU na nešto zvučnije i originalnije. Prvobitno je predložen naziv T-88 (očigledno po analogiji sa indeksom objekta 188). Ali sudbina je odlučila drugačije.

A sada T-90!

Prvi predsednik Rusije B. Jeljcin, koji je posetio Uralvagonzavod 1992. godine, čvrsto je obećao da će odobriti dekret o puštanju tenka u upotrebu - i održao je obećanje. 5. oktobra 1992. godine, Uredbom Vlade Ruske Federacije broj 759-58, "Objekat 188" je usvojen od strane ruske vojske, ali već pod nazivom - T-90. Prema jednoj od verzija, predsednik Rusije je lično naredio da se tenk dodeli takvom imenu. Istom uredbom je dozvoljena prodaja u inostranstvu izvozne modifikacije T-90S.

Serijska proizvodnja T-90 počela je na Uralvagonzavodu u novembru iste godine, ali, za razliku od sovjetskih vremena, kada su se tenkovi proizvodili na stotine, godišnja proizvodnja T-90 iznosila je samo desetine. T-90 je postao prvi ruski tenk u tehnološkom smislu. Morala je obnoviti proizvodnu kooperaciju, uništenu nakon raspada SSSR-a, već u okviru samo ruske odbrambene industrije. Ukupno je od 1992. do 1998. godine (kada je obustavljena proizvodnja T-90) proizvedeno oko 120 vozila. I poenta ovdje nije u tome da Uralvagonzavod nije mogao pokrenuti masovnu proizvodnju, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za nabavku oružja u ovim teškim vremenima.

Prvi T-90 su poslani u bazu smještenu bliže proizvodnom pogonu - na 21. Taganrog Crvenu zastavu Reda Suvorova motorizovana streljačka divizija Sibirski vojni okrug, gde su formirali tenkovski puk. Kasnije su i T-90 završili u 5. gardijskoj tenkovskoj diviziji Don u Burjatiji (do bataljona). Šta je bio model T-90 iz 1992. godine? Tenk je zadržao klasični izgled T-72B sa postavljanjem upravljačkog odjeljka u prednji dio, borbenog odjeljka u sredini i motornog prostora u stražnjem dijelu. U odnosu na T-72B pojačana je zaštita i ugrađen automatizirani kompleks za upravljanje vatrom, a trup i kupola su prilagođeni za ugradnju nove ugrađene dinamičke zaštite (ERA). Zahvaljujući upotrebi automatskog punjača (AZ), posada T-90 sastojala se od tri osobe - vozača, topnika i komandanta.

Trupovi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. Ali gornji prednji dio T-90 dobio je ugrađenu dinamičku zaštitu. Kula je ostala livena sa kombinovanim oklopom u prednjem dijelu (pod uglovima kursa do 350). Imao je i dinamičku zaštitu (ERA) - sedam blokova i jedan kontejner ugrađeno je u čeoni dio, a na krovu tornja postavljeno je 20 blokova.

Tačni podaci o efikasnosti rezervisanja T-90 ostaju tajni. Ipak, postoje brojne ocjene i ruskih i zapadnih stručnjaka. Trajnost oklopa prednje projekcije trupa i kupole od granatiranja oklopnim pernatim podkalibarskim projektilima (BOPS) procjenjuje se u cjelini, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, kao ekvivalent 900-950 mm valjanog oklopnog čelika (isključujući ugrađeni DZ: toranj 700 mm; trup - 650 mm) ... Otpornost oklopa trupa i kupole na granatiranje projektilima od oblikovanog punjenja (KS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (isključujući ugrađeni DZ: kupola - 850 mm; trup - 750 mm) .

Dodatnu zaštitu od uništenja protivtenkovskim vođenim projektilima T-90 pruža optoelektronski kompleks za suzbijanje Štora-1. T-90 je postao prvi proizvodni tenk na koji je ugrađen. Kompleks Štora-1 uključuje stanicu za optoelektronsku supresiju (ESOEP) i sistem za postavljanje zavesa (SPZ).

Glavna ideja složene operacije je generiranje ESD signala sličnog signalu zapadnih ATGM tragača, što povlači za sobom poremećaj njihovog navođenja, a također smanjuje vjerojatnost da oružje pogodi metu pomoću laserskog osvjetljenja cilja.

Sistem vazdušnih zavesa postiže isti rezultat ugradnjom dimne zavese. Kada se tenk detektuje laserskim zračenjem, sistem zavesa obezbeđuje da se odredi smer zračenja i da se posada uzbuni, nakon čega automatski ili po nalogu komandira tenka ispaljuje aerosol bombu, koja kada pukne. , stvara oblak aerosola koji slabi i djelimično reflektuje lasersko zračenje, čime se remeti rad sistema za navođenje rakete... Osim toga, oblak aerosola prikriva rezervoar, djelujući kao dimna zavjesa. Treba napomenuti da neki stručnjaci smatraju da je postavljanje reflektora za ometanje Štora-1 na T-90 bilo krajnje neuspješno - zbog njih je velika površina projekcije tornja u najugroženijim sektorima požara ostala bez ERA jedinice.

Glavno naoružanje T-90 je 125 mm glatkocevni top 2A46M-2, koji je modifikacija topa 2A46M-1 (instaliran na T-80U) za automatsko punjenje T-72. Municija topova, pored oklopnih potkalibarskih, kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila (OFS), uključuje i vođene rakete 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom utovarivaču, borbena brzina paljbe T-90 je 6-8 rd/min. Mehanizovano slaganje kružne rotacije uključuje 22 metka odvojenog punjenja: granate su postavljene vodoravno na dno borbenog odjeljka, pod barutnim punjenjem. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, maksimalni 15 sekundi. Autopunjač se popunjava od strane posade za 15-20 minuta.

Pronašli ste grešku u kucanju? Odaberite fragment i pritisnite Ctrl + Enter.

Sp-force-hide (prikaz: nema;). Sp-form (prikaz: blok; pozadina: #ffffff; padding: 15px; širina: 960px; maksimalna širina: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -radijus: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- ponavljanje: bez ponavljanja; pozicija pozadine: centar; veličina pozadine: auto;). sp-form ulaz (prikaz: inline-blok; neprozirnost: 1; vidljivost: vidljiva;). sp-form .sp-form-fields -wrapper (margina: 0 auto; širina: 930px;).sp-form .sp-form-control (pozadina: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- veličina: 15px; padding-left: 8,75px; padding-right: 8,75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; visina: 35px; širina: 100% ;). sp-form .sp-field label (boja: # 444444; veličina fonta: 13px; stil fonta: normalan; težina fonta: bold;). sp-form .sp-dugme (granični radijus: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b boja pozadine: # 0089bf; boja: #ffffff; širina: auto; font-weight: 700; font-style: normalan; font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (poravnanje teksta: lijevo;)

Uspjeh je pratio T-90 u međunarodnoj areni - danas je to komercijalno najuspješniji ruski tenk na svijetu. Trenutno je izvozna verzija T-90 u upotrebi u Indiji, Alžiru, Ugandi i Turkmenistanu. Od 2012. godine ukupna proizvodnja T-90 iznosila je najmanje 1.335 tenkova.

Istorija T-90 počela je u SSSR-u, sredinom 80-ih. Tada je u Ministarstvu obrane (MO) i Ministarstvu obrambene industrije (MOP) SSSR-a prevladala sasvim razumna ideja o potrebi razvoja perspektivnog glavnog tenka za cijelu sovjetsku armiju. Njegovim usvajanjem okončan je izuzetno karakterističan period sovjetske tenkovske izgradnje, kada su fabrike vršile paralelnu proizvodnju dva ili tri tipa glavnih tenkova - T-64, T-72 i T-80. Bili su slični po borbenim karakteristikama, ali značajno različiti po dizajnu, što je trupama otežavalo rukovanje njima zbog deuniformizacije tenkovske flote. U skladu sa Vladinom Uredbom „O mjerama za stvaranje novog tenka“ od 7. februara 1986. godine, Kharkov T-80UD je trebao služiti kao baza za njega. Bila je to poboljšana "osamdesetka" sa kompaktnim dvotaktnim dizel motorom 6TD umjesto skupe i proždrljive plinske turbine GTD-1000. Postepeno, T-80UD bi zamijenio druge tipove tenkova u vojsci.

Pretpostavljalo se da će "vrhunac" mašine koja obećava biti samo kompjuterizovani sistem upravljanja jedinicama i podjedinicama, koji je tada postao moderan, doveden u poseban tenk. Međutim, dok je obećavajući tenk bio samo "pita na nebu", postavilo se pitanje šta učiniti s "sicama u ruci" - brojnim glavnim tenkovima dostupnim u vojsci, čije borbene karakteristike nisu ispunjavale zahtjeve tog vremena. Prije svega, to se odnosilo na T-72 ranih modifikacija. Nije tajna da je ovaj tenk bio varijanta borbenog vozila za period mobilizacije, a njegov dizajn je maksimalno pojednostavljen za masovnu proizvodnju i rad od strane slabo obučenog osoblja.

Zbog toga su se "sedamdeset i dva" naveliko isporučivala u inostranstvo u zemlje Bliskog istoka i Afrike, a dozvole za njihovu proizvodnju prodavane su saveznicima pod Varšavskim paktom - Poljskoj i Čehoslovačkoj. obezbjeđivala je efikasnu vatru, potrebnu iz modernih tenkova. Činjenica je da je kompleks 1A40, iako je mjerio udaljenost do mete i određivao bočne uglove vođenja (za pokretnu metu), međutim, uvođenje korekcija nišanskog kuta za: odstupanje temperature okoline, temperaturu punjenja , atmosferski pritisak od normalnog, kao i pad početne brzine projektila kao rezultat habanja otvora pištolja morali su se unositi samo ručno prije ispaljivanja. U uputama je uvođenje amandmana opisano na sljedeći način: "Komandir tenka, kada su informacije dostupne (!), utvrđuje izmjene iz nomograma koji se nalaze na desnoj strani štita topa i prenosi rezultirajuću vrijednost topniku. " One. skoro iz ruke u oči.

Bilo je potrebno "zategnuti" karakteristike "sedamdeset dva" na nivo koji nije niži od T-80U i, prije svega, povećati vatrenu moć. Moram reći da je takve događaje već izvodila sovjetska odbrambena industrija. Početkom 80-ih, sličan program za poboljšanje efikasnosti vatre i sigurnosti implementiran je za srednje tenkove T-55. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija T-55AM, čija je borbena efikasnost odgovarala nivou ranih T-64 i T-72. Za to je na T-55AM ugrađen novi nišan, laserski daljinomjer, balistički kompjuter, a neka od vozila su dobila sistem vođenog naoružanja Bastion. Dana 19. jula 1986. godine izdata je Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a, kojoj je Uralskom projektantskom birou transportnog inženjeringa (UKBTM) povjeren rad na temu "Poboljšanje T-72B", ili, jednostavnije , dovodeći ga na nivo naprednijih sovjetskih tenkova T-80U i T-80UD.

Početak rada na ovoj uredbi poklopio se s promjenom rukovodstva UKBTM - glavnog projektanta V.N. Venediktov, koji je vodio projektni biro skoro dvije decenije nakon što je L.N. Kartsev, penzionisan, a na njegovo mjesto postavljen je V.I. Potkin. Za povećanje vatrene moći T-72B bilo je potrebno opremiti ga modernim, efikasnim sistemom za upravljanje vatrom (FCS). Kako bi ubrzali posao, smanjili troškove modernizacije i povećali stepen ujedinjenja domaćih tenkova, konstruktori UKBTM-a odlučili su koristiti kompleks za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh za moderniziranu "sedamdeset dva", već testiranu na T- tenkovi 80U i T-80UD. Modifikovan je da funkcioniše zajedno sa automatskim punjačom tenka T-72 (mehanizam punjenja T-80 se značajno razlikovao od automatskog punjača T-72, u prvom su projektili bili postavljeni horizontalno, a punjenja bili su okomiti, u drugom oba su bila horizontalna). Modifikovani kompleks za upravljanje vatrom je dobio oznaku 1A45T.

U januaru 1989. eksperimentalna verzija moderniziranog T-72, koja je dobila interni indeks "Objekat 188", ušla je u fazu državnih ispitivanja. U raznim službenim dokumentima i eksternim prepiskama, vozilo se prvo pominjalo kao T-72BM (modernizovano), a kasnije kao T-72BU (poboljšano) - po svoj prilici, riječ "modernizirano" zvučala je previše jednostavno za rukovodstvo UVZ-a. . U SSSR-u su testiranje nove vojne opreme shvaćano vrlo ozbiljno. Dakle, 70-ih godina, za testiranje različitih tipova tenkova, uređene su staze do 10 hiljada km u različitim regijama SSSR-a. Tankeri i dizajneri su ih u šali nazvali "stars runs". Više nije bilo moguće organizovati tako veliki događaj tokom Gorbačovljeve perestrojke, ali su ipak četiri prototipa Objekta 188 testirana oko godinu dana u različitim klimatskim uslovima, uključujući i na poligonima Uralvagonzavoda u Sibiru. kao u regionima Moskve, Kemerova i Džambula. Vozila, modificirana prema rezultatima testiranja, još jednom su prošla poligone, a na kraju je, radi utvrđivanja stepena sigurnosti, pucano na jedno vozilo.

Prema sećanjima A. Bakhmetova, učesnika ovih testiranja, isprva je ispod jedne od gusenica postavljena nagazna mina, koja je odgovarala najjačim protivtenkovskim minama stranih zemalja, ali nakon eksplozije, automobil je dovezen do radnog stanja od strane posade u standardnom roku, tada je tenk podvrgnut brutalnom granatiranju po "slabim tačkama". Tenk je uspješno prošao ispitivanja, a 27. marta 1991. zajedničkom odlukom Ministarstva odbrane i Ministarstva odbrane SSSR-a "Objekat 188" je preporučen za usvajanje od strane Sovjetske armije. Međutim, nakon samo šest mjeseci, ni Sovjetska armija ni sam Sovjetski Savez nisu postali, a izgledi za masovnu proizvodnju poboljšanog T-72B postali su vrlo nejasni. Ipak, uprkos teškoj situaciji u privredi, rukovodstvo Uralvagonzavoda i UKBTM uspjelo je probiti odluku o usvajanju poboljšanog T-72 u službu ruske vojske. U toku ove borbe za proizvodnju, da bi se naglasilo "rusko" poreklo tenka i da bi se odvojilo od ere "ustajalog" SSSR-a, pojavila se ideja da se naziv tenka promeni iz trivijalnog poboljšanog - moderniziran T-72BU u nešto zvučnije i originalnije. Prvobitno je predložen naziv T-88 (očigledno po analogiji sa indeksom objekta 188). Ali sudbina je odlučila drugačije.

5. oktobra 1992. godine, Uredbom Vlade Ruske Federacije broj 759-58, "Objekat 188" je usvojen od strane ruske vojske, ali već pod nazivom - T-90. Prema jednoj od verzija, predsednik Rusije je lično naredio da se tenk dodeli takvom imenu. Istom uredbom je dozvoljena prodaja u inostranstvu izvozne modifikacije T-90S. Workplace komandir T-90MS: 1 - uređaj za video nadzor; 2 - multifunkcionalni panel; 3 - kružne prizme; 4 - oprema za internu komunikaciju i komutaciju; 5 - komande i displeji za usklađivanje nišana komandira sa uređajima prizme; 6 - kontrolna tabla za nišan komandira; 7 - kontrolna tabla za oslonac nišana; 8 - komandna konzola; 9 - rashladna jedinica klima uređaja; 10 - konzola za automatsko punjenje utovarivača Serijska proizvodnja T-90 počela je u Uralvagonzavodu u novembru iste godine, ali, za razliku od sovjetskih vremena, kada su se tenkovi proizvodili u stotinama, godišnja proizvodnja T-90 iznosila je samo desetine. T-90 je postao prvi ruski tenk u tehnološkom smislu. Morala je obnoviti proizvodnu kooperaciju, uništenu nakon raspada SSSR-a, već u okviru samo ruske odbrambene industrije. Ukupno je od 1992. do 1998. godine (kada je obustavljena proizvodnja T-90) proizvedeno oko 120 vozila. I poenta ovdje nije u tome da Uralvagonzavod nije mogao pokrenuti masovnu proizvodnju, već da ruska vojska nije imala dovoljno sredstava za nabavku oružja u ovim teškim vremenima. Prvi T-90 su poslani u bazu smještenu bliže proizvodnom pogonu - 821. Taganrog crvenozastavne ordene Suvorova motorizovane divizije Sibirskog vojnog okruga, gdje su formirali tenkovski puk. Kasnije su i T-90 završili u 5. gardijskoj tenkovskoj diviziji Don u Burjatiji (do bataljona).

Šta je bio model T-90 iz 1992. godine? Tenk je zadržao klasični izgled T-72B sa postavljanjem: upravljačkog odjeljka u prednjem dijelu, borbenog odjeljka - u sredini i motornog prostora - u stražnjem dijelu. U odnosu na T-72B pojačana je zaštita i ugrađen automatizirani kompleks za upravljanje vatrom, a trup i kupola su prilagođeni za ugradnju nove ugrađene dinamičke zaštite (ERA). Zahvaljujući upotrebi automatskog punjača (A3), posadu T-90 činile su tri osobe - vozač, topnik i komandir. Trupovi T-90 i T-72B bili su gotovo identični. Ali gornji prednji dio T-90 ima ugrađen ERA. Kula je ostala livena sa kombinovanim oklopom u prednjem dijelu (pod uglovima kursa do 35 stepeni). Imao je i dinamičku zaštitu (ERA) - sedam blokova i jedan kontejner ugrađeno je u čeoni dio, a na krovu tornja postavljeno je 20 blokova. Tačni podaci o efikasnosti rezervisanja T-90 ostaju tajni. Ipak, u javnosti se mogu naći brojne ocjene domaćih i stranih stručnjaka. Trajnost oklopa prednje projekcije trupa i kupole od granatiranja oklopnoprobojnim pernatim potkalibarskim projektilima (BOPS) procjenjuje se u cjelini, uzimajući u obzir ugrađenu dinamičku zaštitu, kao ekvivalent 900-950 mm valjanog oklopnog čelika (isključujući ugrađeni DZ: toranj 700 mm; trup - 650 mm) ...

Otpor oklopa trupa i kupole na granatiranje projektilima od oblikovanog punjenja (KS), uzimajući u obzir dinamičku zaštitu, procjenjuje se na 1350-1450 mm (isključujući ugrađeni DZ: toranj - 850 mm; trup -750 mm) . Dodatnu zaštitu od uništenja protivtenkovskim vođenim projektilima T-90 pruža optičko-elektronski sistem za suzbijanje Shtora-1. T-90 je postao prvi proizvodni tenk na koji je ugrađen. Kompleks Štora-1 uključuje stanicu za optoelektronsku supresiju (ESOEP) i sistem za postavljanje zavesa (SPZ).

Dodatnu zaštitu od uništenja protivtenkovskim vođenim projektilima T-90 pruža optičko-elektronski sistem za suzbijanje Shtora-1. T-90 je postao prvi proizvodni tenk na koji je ugrađen. Kompleks Štora-1 uključuje stanicu za optoelektronsku supresiju (ESOEP) i sistem za postavljanje zavesa (SPZ). Glavna ideja složene operacije je generiranje ESD signala sličnog signalu zapadnih ATGM tragača, što povlači za sobom poremećaj njihovog navođenja, a također smanjuje vjerojatnost da oružje pogodi metu pomoću laserskog osvjetljenja cilja. Sistem vazdušnih zavesa postiže isti rezultat ugradnjom dimne zavese.

Kada se tenk detektuje laserskim zračenjem, sistem zavesa određuje smer zračenja i obaveštava posadu, nakon čega se automatski ili u pravcu komandanta tenka ispaljuje aerosolna granata, stvarajući aerosolni oblak kada se rasprsne, slabi i djelimično reflektirajući lasersko zračenje, čime se ometa rad sistema za navođenje projektila. Osim toga, oblak aerosola djeluje kao dimna zavjesa, maskirajući rezervoar. Treba napomenuti da neki stručnjaci smatraju da je ugradnja projektora za ometanje Štora-1 na T-90 bila krajnje neuspješna - zbog njih je velika površina projekcije kupole u najugroženijim sektorima granatiranja ostala bez ERA jedinice.

Glavno naoružanje T-90 je 125 mm glatkocevni top 2A46M-2, koji je modifikacija topa 2A46M-1 (instaliran na T-80U) za automatsko punjenje T-72. Municija topova, pored oklopnih potkalibarskih, kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila (OFS), uključuje i vođene rakete 9M119. Zahvaljujući elektromehaničkom automatskom utovarivaču, borbena brzina paljbe T-90 je 6-8 rd/min. Mehanizovano slaganje kružne rotacije uključuje 22 metka odvojenog punjenja: granate su postavljene vodoravno na dno borbenog odjeljka, pod barutnim punjenjem. Minimalni ciklus punjenja je 6,5-7 sekundi, maksimalni 15 sekundi. Autopunjač se popunjava od strane posade za 15-20 minuta.

Kompleks za upravljanje vatrom 1A45T "Irtysh" uključuje sistem za upravljanje vatrom (FCS) 1A42 i kompleks vođenog naoružanja (KUV) 9K119 "Reflex", nišan nišan TPN-4-4E "Buran-PA" i kompleks za nišanjenje i osmatranje. komandanta PNK-4S sa dnevno-noćnim nišanom TKN-4S "Agat-S". Sistem za upravljanje vatrom 1A42 uključuje daljinomjer 1G46, elektronski balistički kompjuter 1V528-1 i stabilizator 2E42-4. FCS dostupan na T-90 vam omogućava da izvršite podešavanja parametara paljbe, uzimajući u obzir brzinu tenka, domet i ugaonu brzinu cilja, temperaturu, pritisak vazduha i brzinu vetra (određuje DVE-BS senzor), temperaturu punjenja, ugao nagiba klinova topa i istrošenost otvora cevi, Dnevni nišan topnika 1G46 ima liniju nišana stabilizovanu u dve ravni, ugrađeni laserski daljinomer i kanal za upravljanje vođenim projektilom . Balistički kompjuter 1V528-1 automatski uzima u obzir signale koji dolaze od sljedećih senzora: brzina tenka, ugaona brzina cilja, ugao zakretanja osovine topa, poprečna komponenta brzine vjetra, domet cilja, ugao smjera. Dodatno, za proračun se ručno unose sljedeći parametri: temperatura okolnog zraka, temperatura punjenja, istrošenost cijevi, ambijentalni pritisak itd. kada osa otvora cijevi odstupa od smjera koji joj je zadat za više od praga, hitac ne javlja.

Kompleks nišana i osmatranja komandanta PNK-4S sastoji se od kombinovanog nišana komandanta TKN-4S i senzora položaja pištolja. Kombinovana dnevno-noćna prikolica za komandir TKN-4S je stabilizovana u vertikalnoj ravni i ima tri kanala: jedan dnevni kanal, dnevni višekanalni sa faktorom uvećanja 8x i noćni kanal sa faktorom uvećanja 5,4x. Sistem vođenog oružja 9K119 Reflex omogućava pucanje na nepokretne i pokretne ciljeve brzinom do 70 km/h (prema podacima proizvođača, čak i na helikopterima) na dometima do 5000 m, pri brzini tenka do 30 km/h, dok se pucalo iz KUV 9K120, instaliranog na T-72B, moglo se pucati samo s mjesta. Generalno, prisustvo vođenog oružja obezbeđuje T-90 veći efektivni domet uništavanja ciljeva od tenkova opremljenih samo artiljerijskim oružjem, za koje je, čak i sa najsavremenijim nišanskim sredstvima, efektivno pucanje na ciljeve "tenka" tip na udaljenosti većoj od 2500 m već je ozbiljno otežan.

Topnik noćni nišan TPN-4-49 "Buran-PA" pri prirodnom noćnom osvjetljenju od 0,0005 luksa i više radi u pasivnom režimu, dok njegov pojačivač slike pojačava reflektovanu svjetlost zvijezda i mjeseca. Pri osvjetljenju manjem od 0,0005 luxa, nišan radi u aktivnom načinu rada, tj. pri osvjetljavanju prostora infracrvenim zracima. Infracrveni emiteri optičko-elektronskog sistema supresije Štora-1 koriste se kao infracrveni osvetljivač na T-90. T-90 ima zatvoreni protivavionski mitraljez (ZPU) sa daljinskim elektromehaničkim upravljanjem, za paljbu iz koje komandir ne mora da napušta vozilo. Od 70-ih godina slični daljinski upravljani ZPU-i su instalirani na T-64, a kasnije i na T-80, ali su sve ranije proizvedene modifikacije T-72 imale otvoreni ZPU sa ručnim upravljanjem, za paljbu iz kojeg je komandant imao da mu viri iz struka do izleganja. Model T-90 iz 1992. godine opremljen je dizel motorom V-84MS sa više goriva snage 840 KS, koji je razvio Čeljabinski dizajnerski biro "Transdiesel".

Prethodna verzija V-84, ugrađena na T-72B, imala je nedostatak tokom rada - pregrijavanje i izgaranje izduvnih kolektora. Stoga su na ispušne kolektore V-84MS ugrađeni mehovi, miješajući izduvne plinove sa atmosferski vazduh, čime je poboljšan termički način rada kolektora i, osim toga, smanjena vidljivost rezervoara u infracrvenom opsegu. Nedostaci motora uključuju značajno vrijeme za njegovu zamjenu - timu kvalifikovanih tehničara za to je potrebno 6 sati (prema drugim izvorima, potrebno je i duže), dok je na američkom M1A1 Abramsu potrebno samo 2 sata.

Sa motorom V-84MS, specifična snaga T-90 iznosi 18 KS/t, što se smatra nedovoljnim po savremenim standardima, čak i u Sovjetska vremena objavljen je zahtjev za njegovu minimalnu vrijednost - ne manje od 20 KS/t. Mehanički planetarni mjenjač ostaje gotovo isti kao kod T-72B, ima 7 brzina za naprijed i jednu unazad. Okretanje mašine se vrši uključivanjem niskog stepena prenosa u mjenjaču sa strane zaostale staze. Zbog tako zastarjele sheme okretanja, manevarska sposobnost T-90 je niža od one kod stranih tenkova. Još jedan nedostatak transmisije T-90 je niska brzina unazad - 4,8 km / h. Na modernim zapadnim tenkovima, koji koriste hidrostatske upravljačke mehanizme s digitalnim automatskim sustavima upravljanja, brzina unatrag doseže 30 km / h. Podvozje je također ostalo praktički nepromijenjeno, osim što su kotači prošireni za 10 mm, što je, prema riječima dizajnera, poboljšalo raspodjelu opterećenja na stazi.

Još u vrijeme SSSR-a, UKBTM je imao zadatak da razvije komandnu verziju na bazi Objekta 188, koja je trebala osigurati kontrolu nad podređenim jedinicama tokom neprijateljstava danju i noću, kao i komunikaciju sa višim komandantima. Tenk je dobio ime T-90K (komandantski) i bio je opremljen specijalnom opremom - kratkotalasnom radio stanicom P-163-50K ("Ar6alet-50K"), tenk navigacijskom opremom TNA-4-3, teleskopskim antenskim jarbolom , artiljerijski kompas PAB-2M i AB električna jedinica -1-P snage 1 kW, koja služi za napajanje opreme u mirovanju, sa ugašenim motorom tenka. S jarbolnom antenom od 11 metara, kratkotalasna radio stanica R-163-50K omogućava stabilnu komunikaciju na udaljenosti do 350 km. Unatoč činjenici da je na komandno vozilo morao biti ugrađen značajan broj dodatnih jedinica sistema za upravljanje vatrom i komunikacijske opreme, borbene karakteristike T-90K su zadržane na nivou linearnog T-90.

Gotovo istovremeno sa osnovnim "Objetom 188" razvijala se i njegova izvozna verzija "Objekat 188C", koja se uglavnom odlikovala nižom sigurnošću i razlikama u opremi. Izvana se praktički nisu razlikovali. Iako je dozvola za izvoz T-90S dobijena istovremeno sa usvajanjem osnovnog vozila 1992. godine, vozilo nije moglo odmah da se probije van Rusije. Tada su se zvaničnici Rosvooruženije kladili na napredniju i skuplju gasnu turbinu T-80U, koja je, po njihovom mišljenju, bila atraktivnija za izvoz. Istog je mišljenja bila i vojska. Čak i 1996. godine, kada je T-90 zvanično izabran za tenk za preopremanje jedinica i divizija ruske armije, tadašnji načelnik GABTU-a, general-pukovnik A.A. Galkin je govorio protiv T-90, smatrajući T-80U perspektivnijim. Istina, jedino su Kipar i Južna Koreja uspjeli prodati tenkove T-80U u inostranstvo, a potom i ove druge kako bi otplatili ruski dug ovoj zemlji.

Ugovor vrijedan 172 miliona dolara za kupovinu 41 T-80U/UK za naoružavanje kiparske nacionalne garde potpisan je u aprilu 1996. godine. Isporuka tenkova počela je u ljeto iste godine i završila u junu 1997. godine. Rusija je 1996. službeno objavila izvoz 33 tenka T-80U u Južnu Koreju. Za ove isporuke otpisan je ruski dug u iznosu od 210 miliona dolara. Prema drugim izvorima, do 2007. sjeverna koreja već je imao 80 ovih tenkova. U oba slučaja to nisu bile novoproizvedene, već mašine iz prisustva Oružanih snaga. Prvi put T-90S je bilo moguće izvesti u inostranstvo tek 1997. godine, kada je predstavljen na izložbi naoružanja YUEH-97 u Abu Dabiju. U međuvremenu je bilo potrage za stranim kupcima, izvozni T-90C je postepeno unapređivan. Prije svega, pooštrili smo karakteristike noćnog nišanskog kompleksa. Još tokom kopnene operacije oslobađanja Kuvajta – „Mač pustinje“, 1991. godine, američki i britanski tankeri, iskoristivši značajnu prednost u dometu otkrivanja ciljeva u uslovima ograničene vidljivosti, što im je omogućilo upotrebu modernih termovizijski sistemi noćnog vida, u nizu noćnih borbi od 25. do 26. februara naneli su teške gubitke iračkim trupama. Pošto je kretanje iračkih tenkova tokom dana bilo gotovo nemoguće zbog vazdušne prevlasti savezničke avijacije, tada je tenkovske bitke obično se dešavalo noću.

Termalni nišani su takođe bili korisni tokom dana, jer je vidljivost često bila ograničena e-ze dim od zapaljenih naftnih polja, oštećene opreme, prašnih oluja ili kiše. U poređenju sa starim infracrvenim nišanima druge generacije na tenkovima T-72 i T-90 modela iz 1992. godine, termovizije su bile lišene mnogih nedostataka. Konkretno, njihov rad se nije pogoršao u lošim vremenskim uslovima, nišan nije bio "slijep" od bljeskova hitaca, nije mu bilo potrebno vanjsko osvjetljenje, koje je razotkrilo tenk (veliki infracrveni reflektori nestali su sa zapadnih tenkova krajem 70-ih ). Nije iznenađujuće da su strani kupci prilikom kupovine oklopnih vozila veliku pažnju poklanjali dostupnosti i kvaliteti termovizijskih nišana. Ali kako Rusija nije imala vlastitu proizvodnju termovizijskih nišanskih sistema, bjeloruski nišani kompanije Peleng morali su biti ugrađeni na demo modele T-90S, u kojima je korištena francuska termalna kamera Catherine-FS. Forsiran je još jedan pravac poboljšanja T-90. Kada je u Rusiji u drugoj polovini 90-ih, zbog nedostatka potražnje, velika proizvodnja odlivaka tenkova "umrla" u ZSO (tvornica Sergo Ordžonikidze u Čeljabinsku), a tornjevi tenkova izliveni u malim serijama su se biti izuzetno skup, dizajneri su morali pronaći izlaz... Srećom, postojao je "zaostatak" iz vremena SSSR-a, kada je razrađen dizajn kupole tenka za T-72, zavarene od valjanih oklopnih ploča. Sa istom snagom i zaštitom kao liveni, imao je manju težinu, osim toga, malo se povećao unutrašnji volumen i povećao se otpor projektila. Grimasa sovjetske planske ekonomije bila je u tome što zavareni toranj nije ranije pušten u proizvodnju jer nisu htjeli prekinuti uspostavljenu proizvodnju livenih tornjeva. Sada je zavareni toranj dobio zeleno svjetlo. Prvi zavareni tornjevi za T-90 proizvedeni su 1998. godine i uspješno su prošli terenska ispitivanja granatiranjem na poligonu. Od 2002. godine svi proizvedeni T-90S su već dobili zavarenu kupolu. Slična priča dogodila se i u Ukrajini. Zatvaranjem u fabrici u Mariupolju proizvodnja livenih tornjeva, koji su bili opremljeni T-80UD, u Harkovu u fabrici po imenu Malyshev je također prešao na zavareni toranj. Kao rezultat toga, 175 tenkova T-80UD, od 320 isporučenih Pakistanu prema ugovoru potpisanom između te zemlje i Ukrajine 1996. godine, opremljeno je zavarenim kupolama.

Isporuke T-80UD Pakistanu uvelike su doprinijele izvoznom uspjehu T-90S. Pakistanski dugogodišnji rival, Indija, nije mogla ostati ravnodušna na prijem nove tenkovske divizije od strane njenog nemirnog susjeda, čime je narušen vojni paritet u regionu. S druge strane, više nije bilo nade da će se ispoštovati rokovi za razvojni program vlastitog indijskog tenka „Arjun“. Stoga, s obzirom na značajan broj sovjetskih tenkova T-72M i T-72M1 dostupnih u Indiji, Indijci su naravno pokazali interesovanje za T-90. Preliminarni pregovori, konsultacije i dogovori trajali su više od dvije godine, sve dok u aprilu 1999. nije postignut dogovor o testiranju tri T-90S u Indiji. Sva tri tenka su se međusobno razlikovala. Termovizijski nišani su bili različiti - "Nocturne" ili "Essa", samo je jedan tenk bio opremljen sistemom "Štora", dva tenka su imala livene kupole, a treći je bio zavaren.

8. maj - avgust T-90S je prošao program testiranja u pustinji Thar, u ekstremnim uslovima - popodne je vrućina dostigla 50 stepeni Celzijusa. Po ovoj vrućoj pustinji, automobili su pretrčali 2000 km, a zatim ispalili 150 hitaca. Indijska vojska je bila zadovoljna rezultatima testiranja i započeo je dug proces pregovaranja o uslovima ugovora. Na istoku vole i znaju da se cjenkaju, pa je do konačnog potpisivanja ugovora došlo tek nakon skoro godinu i po dana - 15. februara 2001. u Delhiju. Po njegovim uslovima, Rusija se obavezala da će Indiji isporučiti 310 T Tenkovi -90S, što je bilo dovoljno za ponovno opremanje tenkovske divizije (do tada je Pakistan već dobio svih 320 tenkova T-80UD). Od toga je 124 sastavljeno u Rusiji i isporučeno kupcu u gotovom obliku, a 186 tenkova trebalo je da bude sastavljeno iz montažnih jedinica u samoj Indiji u državnoj fabrici HVF (Fabrika teških vozila) u gradu Avadiju (Tamil Nadu). država). Ukupna vrijednost ugovora bila je 800 miliona dolara, a isporuke su u potpunosti završene 2003. godine.

Pa šta su Indijanci dobili za svoj novac? Kao rezultat upornih zahtjeva, dobili su ne samo izvozni T-90S u originalnoj konfiguraciji iz 1992. godine, već automobil koji je kombinirao (po njihovom mišljenju) sve najbolje od tri ponuđena uzorka za testiranje. Zanimljivo je da je ovaj "indijski" T-90S značajno nadmašio T-90 modela iz 1992. godine, koji je Uralvagonzavod isporučio za rusku vojsku. Na indijskim tenkovima, umjesto noćnog nišana Buran-PA, koji je bio na ruskim vozilima, ugrađen je napredniji termovizijski nišan nišandžije "Essa" zajedničke francusko-bjeloruske proizvodnje. Komandant je dobio osmatrački kompleks PNK-4S "Agat-S". Indijanci su napustili optičko-elektronski kompleks za suzbijanje Štora-1, a umjesto njegovih iluminatora, u prednji dio tornja postavljeni su dodatni trapezni kontejneri sistema za dinamičku zaštitu Kontakt-5, zbog čega je povećana zaštita tornja. u poređenju sa ruskim tenkovima. Zanimljivo je da su Indijci zahtijevali jačanje antinuklearne zaštite. Na njihov zahtjev, debljina anti-neutronskog naboja je gotovo udvostručena, unatoč činjenici da se antinuklearna zaštita ruskih T-90 već smatrala prilično moćnom. S obzirom da su vječni protivnici - Indija i Pakistan - oboje članovi nuklearnog kluba, takav zahtjev sugerira da indijska vojska ne isključuje korištenje taktičkih nuklearno oružje... Svi indijski T-90S (osim prvih četrdeset vozila) bili su opremljeni zavarenim kupolama, ojačanom šasijom, kao i V-92S2 dizel motorom od 1000 konjskih snaga (podsjetimo da su ruski T-90 u to vrijeme imali B- 84 dizel motor snage 840 KS). ).

2000. godine, inspirisani zacrtanim uspjehom u Indiji, Rusi su najavili T-90S za učešće na međunarodnom tenderu za kupovinu tenkova u Maleziji. Na testiranje je na aerodrom u Kuala Lumpuru dostavljen T-90S sa klima uređajem, nadograđenim nakon testiranja u Indiji. Zajedno sa T-90S, na tenderu su testirani i poljski tenk RT-91 "Twardy" (koji je modernizacija sovjetskog T-72M), ukrajinski T-84 i švedski laki tenk CV90 120. Testovi održano je od 19. juna do 21. avgusta, a lokalna vojska je uglavnom bila zainteresovana za mobilnost i operativnu pouzdanost tenkova u teškim lokalnim uslovima. Od vozila je zatraženo da prođu oko 2800 km kroz džunglu, planinski teren, kroz močvare i vodene prepreke. Tokom ove "trke" u samom centru džungle, T-90 je, ne bez "pomoći" malezijskog vozača-mehaničara (testove su radile mešovite rusko-malezijske posade), izvučen iz prane. iz glinenog puta u jarak, odakle su samo naporima uklonjeni, prema jednoj od verzija, dva bagera "Hyundai", a po drugoj - T-90S je evakuisan japanskom KATO dizalicom od 50 tona, uz plaćanje 5 hiljada dolara za ovo. No, uprkos svim nedaćama, T-90S je uspješno stigao do cilja.

Istina, rezultati malezijskog takmičenja bili su prilično neočekivani. Uprkos činjenici da je tokom testiranja poljski RT-91M bio značajno inferioran i u odnosu na ruski T-90S i ukrajinski T-84 u većini glavnih pokazatelja, u aprilu 2002. godine malezijska vlada je objavila svoju odluku o kupovini 48 PT-91MZ tenkova i šest oklopnih transportera "WZT-4" u Poljskoj. Ukupan iznos ugovora bio je 370 miliona dolara. Ruski stručnjaci kažu da je jedan poljski tenk koštao Maleziju oko 4 miliona dolara, odnosno 1,2 miliona više od ruskog T-90S, koji je učestvovao na ovom tenderu. Prema jednoj od verzija, ova odluka je objašnjena politikom diverzifikacije - Malezija je kupila lovce Su-30MK od Rusije, a ugovor za tenkove je dobila Poljska, prema drugoj - banalnom korupcijom."

Neuspjeh na malezijskom tenderu više je nego nadoknađen velikim ugovorom o isporuci 185 tenkova T-90 za Alžir. Uzimajući kao osnovu projekat tenka T-90S modela iz 1999. godine, isporučenog Indiji, UKBTM ga je modificirao u skladu sa zahtjevima novog kupca. Rezultat je bila varijanta rezervoara sa ugradnjom sistema za klimatizaciju (uzimajući u obzir vruća klima Alžir), kao i sa poboljšanim sistemom laserske detekcije, koji je dobio fabrički indeks "Objekat 188CA" ("A" - alžirski) i oznaku T-90CA. Prototip T-90SA je 2005. godine uspješno prošao teške testove u alžirskoj pustinji, a u januaru sljedeće godine potpisan je ugovor između Rosoboronexporta i alžirske strane. Isporuke na njemu u potpunosti su završene 2008. godine, međutim, nije prošlo bez skandala.

Prema pisanju štampe, Alžirci su se žalili na opremu mašina - navodno neka od opreme koja je na njima instalirana nije bila nova, već korišćena. 2006. kupovina T-90S i lidera Libijska Džamahirija Muamer Gadafi, međutim, cijena T-90S se smatrala previsokom, pa se libijska vojska morala zadovoljiti kupovinom moderniziranih T-72. Iste 2006. indijska vlada je, vjerovatno odlučivši da "tenkova nikad dosta", potpisala ugovor o licencnoj proizvodnji 1000 tenkova T-90SA u vrijednosti od 2,5 milijardi dolara (koji će se izgraditi do 2019.), a nekoliko mjeseci kasnije takođe dodatni ugovor za nabavku 330 tenkova T-90SA tokom 2007-2008, sa montažom dela ove serije tenkova u Indiji. Naručene tenkove odlikovale su modernizirana šasija, poboljšani sistem upravljanja vatrom sa termovizirom "Essa" i indijskim dinamičkim oklopom "Kanchan". Tenk je nazvan "Bhishma" u čast legendarnog heroja drevnog indijskog epa. Ovo nije bio kraj, a 2007. godine potpisan je još jedan ugovor o nabavci 347 T-90SA u vrijednosti od 1,2 milijarde dolara, u obliku 124 gotova tenka i 223 tenkova kompleta za licenciranu proizvodnju. Prvih deset tenkova T-90SA već proizvedenih u Indiji ušlo je u službu 73. puka indijskih kopnenih snaga u ljeto 2009. godine. Ukupno, Indija namjerava povećati broj T-90 u vojsci na 2.000 do 2020. godine. Indijski ministar odbrane D. Singh je 2008. godine nazvao T-90 "drugim sredstvom odvraćanja nakon nuklearnog oružja" u sukobu s Pakistanom.

Ali nazad u Rusiju. Ovdje je 2004. godine započela sljedeća faza u istoriji razvoja T-90. Nakon duže pauze, rusko Ministarstvo odbrane naručilo je 14 tenkova Uralvagonzavodu (kao što je već spomenuto, od 1998. godine nije se vršila proizvodnja T-90 za Rusiju). Međutim, po svemu sudeći, ruska vojska se, zbog ograničenih sredstava, toliko odvikla na naručivanje oružja i izgubila vezu sa realnošću proizvodnje da je naručila "Objekat 188" modela iz 1992. godine, koji je, naravno, preko poslednjih 12 godina je već postao značajno zastareo i inferioran čak i u odnosu na izvoz T-90C koji se isporučuje Indiji. Iako je kupac, na kraju, bio ubijeđen da unese izmjene u dizajn tenka koji je fabrika već savladala, stvar se zakomplikovala činjenicom da oni nisu bili naručeni od strane vojnog odjela, pa stoga nisu ni testirani ni prihvaćeni. Stoga je za „legalizaciju“ novih projektantskih rješenja bilo potrebno od Naručioca dobiti tehničke zadatke za gotove sklopove, uskladiti faze tekućeg razvoja itd. itd. Tenk, modernizovan za rusku vojsku 2004. godine, dobio je internu fabričku oznaku "Objekat 188A1" i imao je niz važnih poboljšanja u odnosu na "Objekat 188" modela iz 1992. godine.

Prije svega, umjesto motora V-84 od 840 konjskih snaga, ugrađen je dizel V-92S2 od 1000 konjskih snaga (omogućena je i mogućnost ugradnje V-99 dizela od 1200 konjskih snaga). Dosadašnja livena kupola zamijenjena je ojačanom zavarenom kupolom s čeonim dijelom veličine do 950 mm, što je značajno povećalo njegovu otpornost na BOPS/KS. Tenk je bio naoružan modernizovanim glatkim topom 2A46M-5 kalibra 125 mm. Ovaj pištolj imao je upola manju razliku u debljini njuške cijevi (0,4 mm umjesto 0,8 mm), vrat ležišta je produžen za 160 mm s dva uređaja za hvatanje zazora. Osim toga, oba vodiča su napravljena u obliku prizme. Sve je to omogućilo smanjenje prosječne disperzije granata za 15%. Zamijenjen je stabilizator pištolja, što je udvostručilo brzinu ciljanja i poboljšalo preciznost pucanja u pokretu. Kao noćni nišan korišten je termovizir T01-K05 "Buran-M". Na osnovu analize iskustva bitaka u Čečeniji i u drugim regionalnim sukobima, implementiran je niz mjera za jačanje lokalne zaštite elemenata tenkova osjetljivih na RPG vatru, a posebno je poboljšana zaštita rezervoara goriva. Postavljen je i modernizovani kompleks optičko-elektronskih protivmera "Štora". U ovom obliku, poboljšano vozilo je pušteno u upotrebu 2005. godine pod vojnom oznakom T-90A. Vojska je 2004. i 2005. godine naručila i dobila 14 i 18 tenkova T-90A (od toga dva sa livenom kupolom u komandantskoj verziji). Većina prvih T-90A ušla je u službu sa 2. gardijskim Tamanskim ordenom Oktobarske revolucije Crvenog zastavnog ordena Suvorovske divizije. Kalinjin, stacioniran u blizini Moskve.

Počevši od 2006. godine, moderniji termovizir druge generacije Essa s matricom Catherine FC, integriran s glavnim nišanom i njegovim daljinomjernim kanalom, počeo je da se instalira na sve T-90A u izgradnji, što je omogućilo povećanje noćnog vida. rasponu od 1800 do 4000 m. U 2006. i 2007. godini proizveden je 31 tenk, a 2008. i 2009. godine obim proizvodnje se udvostručio - 62 tenka proizvedena su godišnje. Tako je od 2004. do 2009. godine, 30 T-90A (sa "Buran-M"), 180 T-90A (sa "Essa"), 2 komandanta T-90K (sa "Buran-M") i 6 komandantskih T- 90AK (iz "Essa"), odnosno ukupno 218 tenkova. U 2010. nabavke su povećane na 63 tenka T-90A godišnje, ali ovo je bio „posljednji trzaj“ - rusko Ministarstvo odbrane objavilo je da će od 2011. prestati sa kupovinom tenkova T-90A za rusku vojsku. Ova odluka je bila pomalo neočekivana, uostalom, tenk T-90 imao je dobru reputaciju u Rusiji, a na svjetskom tržištu do 2010. postao je najprodavaniji od novoizgrađenih tenkova - obim izvoznih isporuka T-90S iznosio oko 1000 jedinica...

Stav vojske objasnio je tadašnji ministar odbrane Rusije A. Serdjukov, koji je rekao da je vojska odlučila da odustane od kupovine tenkova T-90 zbog njihove visoke cene. Osim toga, prema Serdjukovu, trenutno vojska ne osjeća nedostatak teških oklopnih vozila - u Oružanim gutljajima Ruske Federacije ima više od 10 hiljada tenkova, a, prema njegovim riječima, Ministarstvo odbrane više ne želi za kupovinu starih objekata. Ovdje je potrebno pojasniti da je tokom posljednjih godina Rusko Ministarstvo odbrane već je odustalo od nekoliko projekata tenkova. Tako je u proljeće 2010. godine objavljeno da će finansiranje projekta UKBTM za stvaranje najnovijeg ruski tenk T-95, također zbog visoke cijene. Ranije je obustavljen rad Omskog konstruktorskog biroa transportnog inženjeringa na tenk "Crni orao" (modifikacija T-80U). Ministarstvo obrane do sada ne odustaje samo od jednog projekta tenka - nakon oštrih izjava upućenih graditeljima tenkova, odjel je najavio stvaranje temeljno novog tenka na bazi univerzalne gusjenične platforme Armata.

Projekat je zvanično odobren u martu 2012. Razvija ga UKBTM. Osnovna razlika između "Armate" i T-90 trebala bi biti takozvani raspored lafeta - u toranj će se zajedno sa municijom nalaziti top na daljinsko upravljanje. Posada će biti smještena u oklopnoj kapsuli. Tankeri će dobijati informacije o situaciji na bojnom polju sa termovizijskih, televizijskih i laserskih senzora na ekranu monitora. Očekuje se da će isporuka prvih glavnih borbenih tenkova na ovoj platformi trupama početi 2015. godine. Nova "Armata" bi u budućnosti trebalo da zameni sve T-72 i T-80. Ali vratimo se na T-90. Zaista, njegova cijena je rasla iz godine u godinu: 2004. iznosila je 36 miliona rubalja, na kraju 2006. - 42 miliona rubalja, a početkom 2007. - T-90A ("Objekat 188A1") koštao je 56 miliona rubalja. U 2010. nabavna cijena T-90 po ugovorima za nabavku Oružanih snaga Ruske Federacije iznosila je 70 miliona rubalja, a 2011. godine cijena novog T-90 je značajno porasla i dostigla 118 miliona rubalja. Tokom 2011. drugi visoki vojni zvaničnici također su kritizirali T-90. U martu je glavnokomandujući kopnenih snaga, general-pukovnik A. Postnikov, rekao da T-90 ne može da izdrži konkurenciju sa NATO i kineskom opremom, a da je istovremeno toliko skup da je umesto jedne stroj za 118 miliona rubalja, mogli ste kupiti čak tri kvalitetnija njemačka leoparda" (Međutim, Postnikov nije precizirao od koga će tačno kupiti tri leoparda za 118 miliona rubalja. prosječna cijena samo jedan "Leopard" 2A6 koštao je 6 miliona dolara, odnosno oko 172 miliona rubalja). Također, prema njegovim riječima, T-90 nije ništa novo i "u stvari je 17. modifikacija sovjetskog T-72, proizvedena od 1973. godine". U septembru je načelnik Generalštaba Ruske Federacije, general armije N. Makarov, sa svoje strane napao T-90. Rekao je da tenk samo djelimično ispunjava zahtjeve Ministarstva odbrane, te da ima dosta nedostataka. Prema generalu, dizajneri su uglavnom uspjeli samo u tornju (vjerovatno se mislilo na toranj T-90MS).

Uz finansijsku i tehničku stranu, odbijanje kupovine T-90 očigledno je povezano sa promijenjenim pogledima na metode ratovanja. Evolucija savremeno oružje dovelo do masovne upotrebe dronova, robotskih borbenih sistema, "pametnih" projektila itd. U skladu s tim, u ruskom Generalštabu postoji mišljenje da je vrijeme tenkova općenito prošlo i da su tenkovske formacije u strukturi armije budućnosti beznadežne, iako nisu svi stručnjaci sigurni da će ratovi vrlo brzo postati "ne". -kontakt". Mora se reći da je rasprava o mjestu i ulozi glavnih borbenih tenkova u moderne vojske u toku je iu Sjedinjenim Državama. Prethodno su Sjedinjene Države planirale potpuno odustati od upotrebe oklopnih jedinica do 2030. godine, prešavši prvo na grupe borbenih brigada Stryker, a zatim na novi koncept borbenih sistema budućnosti. Polazeći od činjenice da će buduća američka vojska imati pretežno „ekspedicioni“ karakter, jedan broj američkih vojnih lica smatra da neće biti potrebe za veliki broj teška oklopna vozila.

Uprkos ovakvom stavu ruskog kupca, Uralvagonzavod i UKBTM su nastavili rad na poboljšanju T-90, vodeći ih na vlastitu inicijativu. Njihov rezultat je bila izvozna verzija perspektivnog tenka T-90M, predstavljena 9. septembra 2011. na poligonu Staratel u Nižnjem Tagilu u okviru VIII međunarodne izložbe naoružanja REA-2011. Za tenk je razvijen jedinstveni borbeni odjeljak (pogodan za modernizaciju svih ranije puštenih T-90). Prvi put je to javno demonstrirano 8. decembra 2009. tadašnjem premijeru Ruske Federacije V. Putinu, koji je prisustvovao sastanku o razvoju ruske tenkogradnje, koji je održan u Nižnjem Tagilu. Tenk T-90MS je opremljen modernim visoko automatizovanim sistemom upravljanja "Kalina" sa integrisanim borbenim informacijama i sistemom upravljanja taktičkog nivoa. OMS uključuje višekanalni nišan nišana i panoramski nišan komandanta, digitalni balistički kompjuter sa setom senzora meteoroloških i balističkih uslova i rezervni nišan.

Posebna pažnja bila je posvećena unapređenju sposobnosti komandanta da podjednako efikasno traga za ciljevima i kontroliše vatru iz oružja danju i noću. Istovremeno, oprema implementira funkcije dodatnog poboljšanja pozadinskog ciljnog okruženja u kompleksu vremenskim uvjetima... Efikasnost upotrebe naoružanja tenka povećava se osiguravanjem jednakih mogućnosti pretraživanja za nišandžiju i komandanta. Ovo omogućava organizovanje visokoefikasnog režima "lovac-tobdžija" u sistemu upravljanja vatrom, kada komandant, bez obzira na doba dana, prati pozadinsku situaciju cilja, otkriva i prepoznaje ciljeve i hvata ih za automatsko praćenje. . A zatim ih, kroz način označavanja ciljeva, "prebacuje" topniku na uništavanje, nastavljajući potragu za novim ciljevima. Tenk je opremljen pištoljem visoke preciznosti 2A46M-5, stabilnost početne brzine i preciznost granata osigurana je, između ostalog, zahvaljujući hromiranoj oplati cijevi cijevi. Zahvaljujući tome, njegov se resurs također povećava za 1,7 puta. Također je moguće ugraditi potpuno novo oružje sa značajno poboljšanim balističkim karakteristikama - 2A32. Glatkocevni top velike snage s automatski pričvršćenom i djelomično kromiranom cijevi 2A82 potpuno je novi razvoj, samo izvana sličan tenkovskim topovima od 125 mm prethodne generacije. Postignuti nivo energetskih karakteristika pištolja 2A82 omogućava mu da mu pruži značajnu superiornost u odnosu na serijske i razvijene domaće i strane kolege. Energija njuške topa 2A82 znatno je veća od njuške energije poznatog topa Rheinmetall Rh 120 / L55 ugrađenog na njemačke tenkove Leopard 2A6. Da bi se ostvarile visoke vatrene sposobnosti tenkovskog topa 125 mm, predviđena je upotreba modernih vrsta municije. Na primjer, novi "dugi" (740 mm dužine) BOPS povećane snage. Upotreba metaka ZVBM22 sa BOPS ZBM59 "Lead-1" i ZVBM23 sa BOPS ZBM60 "Lead-2" omogućava značajno povećanje probojnosti oklopa uz povećanje stvarne udaljenosti gađanja.

Kako bi se povećala efikasnost borbe protiv tenkovsko opasnog ljudstva i protivoklopne artiljerije, u municiju tenka T-90MS uvedena je nova rasprskavajuća granata ZVOF77V sa visokoeksplozivnim fragmentacijskim projektilom ZOF54, kao i Metak ZVSh7 sa projektilom sa gotovim ubojitim elementima 3SH7 "Raven". Školjke su opremljene elektronskim daljinskim kontaktnim osiguračima. Da bi se osiguralo pucanje ovom municijom, tenk T-90MS je opremljen sistemom za daljinsko detoniranje Ainet, koji detonira OFS u datoj tački na putanji. Ovaj sistem omogućava efikasnu upotrebu projektila protiv lebdećih helikoptera, ljudstva i lakih oklopnih vozila koja se nalaze na otvorenom i u rovovima, na udaljenosti od 4 km ili više. Karakteristike radijusa fragmentacije i preciznosti vatre na dometu su tri puta poboljšane, što prepolovi prosječnu potrošnju projektila po tipičnoj meti. Treba napomenuti da se sistem "Ainet", razvijen za tenk T-90 i pušten u upotrebu 1988. godine, pokazao nedovoljno efikasnim. Jedna od njegovih slabih karika bila je niska preciznost laserskog daljinomjera, koji je dio tenkovskog nišana 1G46. Međutim, napredniji sistem upravljanja "Kalina" modernizovanog tenka T-90MS značajno je poboljšao karakteristike sistema "Ainet". T-90 u "letu" municija T-90MS smeštena je u dve grupe za odlaganje: unutar tenka i spolja, 22 metka su u automatskom punjaču, u donjem delu trupa, ostatak metaka i punjenja za njih su prebačen iz borbenog odjeljka u oklopnu kutiju na stražnjoj strani tornja... Novi mitraljeski nosač "UDP T05BV-1" sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm (PKTM) omogućava komandantu da, dok je unutar tenka, izvodi efikasnu vatru sa mesta iu pokretu na nepokretne i pokretne ciljeve. dvoslojna stabilizacija i vertikalni uglovi paljenja od -10 do +45 stepeni. Mitraljez 12,7 mm i bacač granata 30 mm AGS mogu se ugraditi na platformu za daljinsko postavljanje, ovisno o želji kupca. Štaviše, digitalni balistički trakt Kalina FCS omogućava zamjenu oružja daljinske instalacije na terenu, ovisno o postavljenim zadacima. Tenk pruža efikasnu zaštitu u svim aspektima od glavnog protivtenkovskog oružja. Krovna zaštita kupole, tradicionalno slaba kod tenkova, značajno je ojačana. Instalirani izmjenjivi moduli sa ugrađenim daljinskim senzorom najnovije generacije "Relikt". Također, trup i kupola su modificirani za ugradnju rešetkastih paravana koji štite od protutenkovskih granata. Kao rezultat, tenk je zaštićen od BPS-a i ručnih protutenkovskih granata iz svih uglova. Antineutronski gornji dio zamijenjen je vatrootpornim materijalom od kevlara (aramidna tkanina), koji štiti posadu i opremu od sekundarnog toka krhotina. Pored oklopne zaštite, tenk je opremljen automatizovanim sistemom za postavljanje multispektralne zavese protiv laserski vođenih projektila i sistemom elektromagnetne zaštite od mina sa magnetometrijskim upaljačima.Pored toga, na zahtev kupca, kompleksom aktivne zaštite za rezervoar Arena-E može se ugraditi, kao i TShU-1-2M. T-90MS je opremljen monoblok elektranom sa forsiranim motorom V-92S2F2 snage 1130 KS.

Da bi se poboljšala mobilnost i upravljivost, korišćen je sistem kontrole kretanja uz pomoć volana i sa automatskim menjanjem stepena prenosa, sa mogućnošću prelaska u ručni režim. Zahvaljujući njegovoj upotrebi, smanjuje se fizički stres za vozača, smanjuje se potrošnja goriva, povećavaju se karakteristike ubrzanja i prosječna brzina rezervoara. Pored glavnog motora, T-90MS je opremljen i pomoćnim dizel agregatom DGU7-27 5P-VM1 snage 7 kW, koji se nalazi na lijevom blatobranu. Kada glavni motor rezervoara ne radi, instalacija obezbeđuje rad komunikacionih objekata, kontrolnih sistema i drugih sistema, osvetljenja i punjenja punjive baterije... Njegova upotreba ne samo da značajno smanjuje potrošnju goriva, već i značajno smanjuje vidljivost rezervoara u infracrvenom opsegu.

Rezervoar je opremljen novim kombinovanim noćni uređaj vid vozača i stražnja kamera. Komandir i nišandžija imaju sveobuhvatni pogled kroz sveobuhvatni sistem video nadzora. Vatrena moć, sigurnost i mobilnost tenka su značajno poboljšane, dimenzije tenka nisu povećane, a težina T-90MS i dalje ostaje u klasi do 50 tona. Pa, novi T može se samo poželjeti. -90MS isti obim izvoza kao i njegovi stariji.braća T-90S i T-90SA, jer zahvaljujući njima Rusija zauzima prvo mesto na rang listi Centra za analizu svetske trgovine oružjem po broju novi glavni borbeni tenkovi planirani za isporuku 2011-2014. Tokom ovog perioda, Ruska Federacija namjerava da izveze 688 glavnih borbenih tenkova u iznosu od 1,979 milijardi dolara, a ukupan obim izvoza ruskih tenkova u periodu 2007-2014 procjenjuje se na 1291 novo vozilo u iznosu od 3,858 milijardi dolara. Glavni konkurenti Rusije u ovoj oblasti su Sjedinjene Američke Države i Njemačka. Od 2011. do 2014. Sjedinjene Države će izvezti 457 tenkova Abrams u vrijednosti od 4,97 milijardi dolara, dok će Njemačka u istom periodu izvesti 348 leoparda u različitim modifikacijama u vrijednosti od 3,487 milijardi dolara.

Tenk T-90, koji je poboljšani tenk T-72B, ušao je u službu 1993. godine. Pojava tenka uzrokovana je potrebom modernizacije postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo rata u Perzijskom zaljevu, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. U sredini T-90 je niska ravna kula sa komandirskom kupolom pomjerenom udesno. Prednji dio tornja je ojačan aktivnim pločastim oklopom druge generacije. Ovjesni oklopni blokovi se također mogu postaviti na krov kupole, pružajući dodatnu zaštitu od oštećenja zraka.

Vozačevo sedište se nalazi ispred trupa tenka. Iznad njega je krovni otvor i širokougaoni optički sistem. Pramac tenka je opremljen oštricom pod oštrim uglom opremljenom nosačem za čišćenje mina KMT-6. Glavno naoružanje na T-90 je glatki top 2A46M kalibra 125 mm, opremljen termoizolacijskim kućištem koji se može ukloniti.

U streljivo topa T-90 uveden je visokoeksplozivni fragmentacijski projektil sa elektronskim daljinskim osiguračem. Da bi se osigurač pripremio za rad u načinu rada na daljinu, koristi se mjerač vremenskog intervala. Desno od topa je koaksijalni mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. U kuli se nalazi protivavionski mitraljez 12,7 mm NSVT, opremljen sistemom daljinski upravljač 1TS29 sa vertikalnom stabilizacijom. Tenkov 125 mm top prilagođen je za ispaljivanje AT-11 ATGM-a sa laserskim navođenjem. Domet gađanja ATGM-a je 4000 m. Kompleks za upravljanje vatrom 1A45 omogućava nišandžiju i komandantu ciljano gađanje artiljerijskim hitcima iz topa danonoćno iz mirovanja i u pokretu, vođenim projektilima iz mirovanja.

Kompleks uključuje sistem za upravljanje vatrom 1A42, vođeni sistem naoružanja 9K119 "Reflex", kompleks instrumenta i osmatranja komandanta PNK-4S i termovizijski tenkovski kompleks T01-P02T. Tako je tenk T-90 sposoban da pogodi većinu neprijateljskih tenkova i helikoptera, a da pritom ostane izvan dometa. Digitalni balistički računar 1V528-1 sa kapacitivnim senzorom vjetra DVE-BS i laserskim daljinomjerom, koji su dio sistema za upravljanje vatrom, omogućavaju gađanje ciljeva sa visokom preciznošću u noćnim uslovima.

Kompleks za optoelektronsko suzbijanje TSHU-2 Shtora pruža dodatnu zaštitu za tenk T-90 stvaranjem smetnji u optičkom dometu sa ATGM kontrolnim linijama (granata, avionskih bombi, lansera avijacijskih raketa) koje imaju optičke povratne informacije, ili sa laserskim navođenjem (osvetljenje). Ovaj sistem se sastoji od dva IR iluminatora smještena pored cijevi topa. Reflektori su stalno uključeni i emituju kodirani IR signal, koji sprečava da neprijateljski ATGM precizno cilja. Na kupoli tenka postavljeno je 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa.

Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole T-90 je višeslojna kombinirana oklopna barijera koja osigurava neranjivost protiv većine tipova oklopnih potkalibarskih i kumulativnih granata tenkovskih (protutenkovskih) topova. Visoka otpornost od kumulativna municija postiže se ugradnjom ugrađene dinamičke zaštite. Tenk ima 227 kontejnera: 61 na trupu, 70 na kupoli i 96 na bočnim pragovima. Od 1988. godine serijski tenkovi T-90 (T-72B) koriste ugrađeni eksplozivni reaktivni oklop. Trup tenka je zavaren, njegov gornji prednji dio je nagnut pod uglom od 63 ° u odnosu na vertikalu. Kula je livena, njen prednji dio ima promjenjive uglove nagiba od 10° do 25°. Bočne strane trupa su zaštićene antikumulativnim ekranima. Tenk T-90 je drugačiji visoki nivo zaštita od zračenja upotrebom obloga i guranja, sistem kolektivne zaštite i lokalne zaštite članova posade.

Preživljivost tenka na bojnom polju povećana je zbog niske siluete, upotrebe TDA i sistema 902B "Tucha" za insceniranje dimne zavese, sistemi zaštite od napalma i brzodjelujuća vatrogasna oprema ZETs13 "Inje". Tenk T-90 je maskirno oslikan i opremljen je opremom za samokopanje i kačenje minskog čistača KMT-6. Mašina je opremljena višegorivim četvorotaktnim dizel motorom velike brzine V-84-1, hlađenim tekućinom i pod pritiskom iz pogonjenog centrifugalnog kompresora. Osim toga, koristi se inercijalno (talasno) stvaranje tlaka.

Snaga motora je 840 KS. sa. Prilagođen je za rad na dizel gorivo, mlazno gorivo (T-1, TS-1, T-2) i motorni benzin (A-66, A-72). Startanje se vrši pomoću električnog startera, zračnog start sistema, kao i iz vanjskog izvora napajanja ili iz tegljača.Za hitno pokretanje hladnog motora zimi postoji sistem grijanja usisnog zraka. Mehanički planetarni prijenos se sastoji od ulaznog mjenjača, dva krajnja pogona i dva krajnja prijenosa. Ima hidrauličnu servo kontrolu i vlastiti uljni sistem.

Indijski tenk T-90 "Bhishma"

Indijska vlada je 2006. godine potpisala ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za licenciranu proizvodnju 1.000 tenkova T-90 Bhishma (nazvanih po legendarnom junaku drevnog indijskog epa Mahabharata)

Sistem ovjesa koristi individualno ovjes sa torzijskom šipkom sa hidrauličnim amortizerima tipa poluge na 1., 2. i 6. čvoru ovjesa sa svake strane. Diskovi kliznih valjaka su napravljeni od legure aluminijuma. Tračni valjci su gumirani sa vanjske strane, a noseći valjci su obloženi iznutra. Kako bi se gusjenice zaštitile od pada prilikom okretanja rezervoara, na pogonskim kotačima su zavareni granični diskovi.

Tenk T-90 ima nekoliko modifikacija i isporučuje se različite zemlje svijet

Tenk T-90 je opremljen opremom za podvodnu vožnju koja mu omogućava da savlada vodene prepreke do pet metara dubine i oko 1000 metara širine. Tenk koristi komunikacioni kompleks "Paragraph", koji uključuje VHF radio stanicu R-173, radio prijemnik R-173P, antenski filter i laringofonsko pojačalo. Radio stanica radi u frekvencijskom opsegu 30-76 MHz i ima memorijski uređaj koji vam omogućava da unaprijed pripremite 10 komunikacijskih frekvencija. Pruža komunikacijski domet od najmanje 20 km kako na licu mjesta tako iu pokretu na srednje neravnom terenu.

Taktičko-tehničke karakteristike glavni borbeni tenk T-90:

Borbena težina, t	46,5
Posada, ljudi	3
Ukupne dimenzije, mm:
dužine sa puškom naprijed	9530
širina	3460
visina	2230
klirens	470
Oklop
	kombinovani, sa ugrađenom dinamičkom zaštitom
naoružanje:
	125-mm lanser glatkih topa 2A46M; 7,62 mm PKT mitraljez; mitraljez 12,7 mm; 12 bacača dimnih granata
municija:
	43 metaka, 1250 metaka kalibra 7,62 mm, 300 metaka kalibra 12,7 mm
Motor	V-84MS, višegorivni, četvorotaktni, dizel, 12-cilindarski, sa turbopunjačem, tečno hlađen, snage 840 ks sa.
Specifični pritisak na tlo, kg/cm	0,85
Brzina na autoputu, km/h	60
Krstarenje autoputem, km	500
Prevazilaženje prepreka:
visina zida, m	0,80
širina jarka, m	2,80
dubina prelaska, m	1.20 (sa pripremom 5 m)

Modifikacije glavnog borbenog tenka T-90

• T-90 je prva serijska modifikacija tenka.
• T-90K - komandna verzija T-90, sa dodatnom komunikacijom (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).
• T-90A - modifikacija T-90, sa novom zavarenom kupolom, motor od 1000 KS. s., poboljšana termovizijska oprema, novi elementi dinamičke zaštite i niz drugih poboljšanja.
• T-90S - izvozna verzija T-90, bez sistema Štora-1 i sa dodatnim reaktivnim oklopom.
• T-90SK - komandna verzija T-90S, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90SA - izvozna verzija T-90A, sa sistemom hlađenja opreme za noćno osmatranje i modifikovanim sistemom za detekciju laserskog zračenja.
• T-90SKA - komandna verzija T-90SA, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90A - modernizacija (2006) T-90A: instaliran termovizijski nišan druge generacije "Essa", poboljšan je automatski punjač, ​​rezervoar je povećan za 100 litara.
• T-90AM je najnovija modifikacija T-90A. Stara kupola zamijenjena je novim borbenim modulom sa sistemom za upravljanje vatrom "Kalina" sa integrisanim borbenim informacionim i upravljačkim sistemom taktičkog nivoa, novim automatskim punjačom i nadograđenim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protu -avionski top "UDP T05BV-1". Dinamička zaštita "Relic". Primijenjena je kontrola na volanu i sistem automatskog mijenjanja brzina sa mogućnošću prebacivanja na ručni. Na rezervoar je ugrađena monoblok elektrana V-92S2F snage 1130 KS. s., razvijen na bazi B-92S2.
• T-90SM je izvozna verzija tenka T-90AM.

Izvori:

• Christopher F. Foss. Jane's Handbooks.Tenkovi i borbena vozila;
• G. L. Kholiavsky. "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000";
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Moderni tenkovi";
• Philip Truitt. "Tenkovi i SPG";
• Oprema i oružje 2010 - 06.

Moderna vojska se ne može zamisliti bez stalnog ažuriranja vojne opreme i naoružanja. Ovo se odnosi i na teška oklopna vozila. Mnogi stručnjaci predviđaju nestanak tenkova u bliskoj budućnosti, ali unatoč tome, tenkovima se ponekad pripisuje odlučujuća uloga u oružanim sukobima. Dobar primjer Tome je poslužio rat u Iraku, tokom kojeg je američka vojska, zahvaljujući mobilnosti i vatrenoj moći tenkovskih jedinica, uspjela brzo da se pomakne sa granica ka glavnom gradu. Često se u medijima pojavljuju izjave da navodni tenk T-90 ne ispunjava savremene zahtjeve za vojnu opremu. Nemci tvrde da je njihov moderni tenk Leopard najbolji na svetu, da mu nema premca u opoziciji, a da mu ruski T-90 nije para. Na vojnoj izložbi IDEF-2011 održanoj u Istanbulu, Otokar je predstavio prototip turskog MBT Altay, koji bi trebao imati najnaprednije oružje i upotrebu moderne tehnologije... Altay je mnogo posudio od Leoparda 2A4.

Hajde da pokušamo da shvatimo koliko je T-90 dobar u poređenju sa stranim modelima sličnih karakteristika? Analizirajmo glavne karakteristike tenkova T-90, "Leopard", kao glavnog konkurenta, kao i najnoviji razvoj koji predstavlja turski Altaj.

Sistem zaštite

T-90 je opremljen oštro diferenciranom oklopnom zaštitom, koja ga savršeno štiti od direktnih udara granata. Glavni materijal korišten za izradu trupa tenka je oklopni čelik. Kako bi se osigurala zaštita prednje ploče s kupolom, koristi se višeslojni kompozitni oklop. Oklopno tijelo vozila ima gotovo isti oblik kao i T-72. Više detalja o rezervaciji je u tajnosti. Debljina oklopnog čelika je ekvivalentno 800-830 mm i ekvivalentno 1150-1350 mm u prednjem dijelu kupole i trupa, respektivno. Treba napomenuti da tenk ima oslabljene zone: područje uređaja za gledanje, kao i dijelove tornja s obje strane. Pored tradicionalnog oklopa i dinamičke zaštite, tenk je opremljen sistemom aktivne zaštite i ima moderan elektronsko-optički sistem za suzbijanje "Štor-1", koji preusmerava navođenje i navođene rakete u stranu, tako da nije svaki projektil ispaljen od strane neprijatelj će pogoditi metu. Ovaj kompleks koristi infracrvene emitere koji ometaju sisteme za navođenje protivtenkovskih vođenih projektila druge generacije. Navođenje, koje se provodi pomoću infracrvenog tragača, dobiva "baklju", zbog čega operater gubi točku navođenja svoje rakete. Gledajući unaprijed, reći ću da upoređeni analozi nemaju takav sistem zaštite, stoga, u situaciji duela, ni turski Altai ni njemački Leopard neće moći izdržati navođenje ili navođenu raketu. "Leopard" ima niži stepen zaštite. To je zbog održavanja ukupne težine mašine od oko 50 tona. Nivo zaštite je neznatno poboljšan zahvaljujući korištenju modernih zavarenih konstrukcija, i kupole i trupa, koji su izrađeni od višeslojnog oklopa, kao i niza mjera za poboljšanje rasporeda konstrukcije. Zbog slabljenja oklopa krova, kupole i bokova trupa, čija je debljina ekvivalent 700 mm, dodaje se debljina oklopa u prednjem dijelu, što je otprilike 1000 mm ekvivalent. Tenk ima brzi automatski NPO kompleks, kao i bacače dimnih granata, koji služe za pružanje visokog stepena zaštite posade u slučaju oštećenja oklopa.

Turski tenk Altay ima masivniji oklop u odnosu na Leopard, i to nije iznenađujuće, jer je vozilo teško 60 tona. Tačan tip oklopa koji se koristi još nije poznat.

Naoružavanje

T-90 je opremljen glatkim topom 2A46M kalibra 125 mm, koji ima dužinu cijevi od 48 kalibara, tj. 6000 mm. Top je postavljen u prednjem dijelu kupole tenka, u koaksijalnoj instalaciji sa mitraljezom velikog kalibra i stabiliziran duž dvije paralelne ravni, pomoću sistema 2E42-4 "Jasmin". Postoji automatski sistem punjenja. Prilikom gađanja oklopnim kumulativnim i potkalibarskim projektilima, maksimalni mogući nišanski domet može biti 4000 m, u slučaju upotrebe vođene raketne municije, maksimalni domet je 5000 m, pri ispaljivanju visokoeksplozivnih fragmentacijskih projektila - do 10 000 m.

T-90 ima mogućnost vođene vatre protivtenkovske rakete sistemi - 9M119M. Kada se koristi sistem vođenog oružja, moguće je postići vjerovatnoću pogađanja cilja jednaku jedan.

Leopard je naoružan glatkim topom kalibra 120 mm. Cijev pištolja je duga 5520 mm. Domet nišana pucanje je: u mirovanju - 3.500 m, u pokretu - 2.500 m. Nišanjenje se vrši pomoću sistema EMES-12 koji se sastoji od ugrađenih stereoskopskih i laserskih daljinomjera.

Tenk Altai, kao i Leopard, naoružan je glatkim topom od 120 mm, daljinski upravljanim oružnim modulom sa ugrađenom stabilizacijom i mitraljezom 12,7 mm.

Pogonske jedinice tenkova

T-90 je opremljen dizel motorom koji razvija snagu od 840 KS. (na nekim modifikacijama snaga je povećana na 1000 KS), sa V-84MS sistemom tečnog hlađenja. Ovi motori su višegorivi i mogu raditi i na dizel gorivo i bez gubitka snage i na benzin ili kerozin. Specijalni mehovi su zasnovani na kolektorima sistema hlađenja V-84MS, koji omogućavaju mešanje izduvnih gasova sa vazduhom, što omogućava ne samo poboljšanje temperaturni režim kolektora, ali i smanjuje neprijateljsku termičku vidljivost tenka.

Elektroenergetski sistem "Leopard" je jednodelni konstruktivni kompleks. Motor tenka smješten je duž trupa, a između odjeljka i borbenog odjeljka postoji vatrostalna pregrada. „Leopard“ je opremljen višegorivim V-oblika, 12-cilindarskim dizel motorom modela MB 873 razvijene snage 1500 KS.

Ponašanje tenkova tokom vojnih ispitivanja

Tokom vojnih ispitivanja, tenk najnovijeg razvoja turskih dizajnera Altai pokazao je odličan kvalitet gađanja. Nakon deset hitaca na improvizirane protivnike, koji su bili na udaljenosti od tri kilometra od tenka, primili su osam preciznih pogodaka. U slučaju izvođenja ove akcije punom brzinom, rezultat je ostao praktično isti - sedam pogodaka. Turski dizajneri uvjereni su da su takve stope ispaljivanja među najboljima na svijetu.

Prema svjetskim stručnjacima, tenk ima analoge koji ga po mnogo čemu nadmašuju - na primjer, njemački tenk Leopard. Kao i Altai, Leopard može uništiti neprijatelja punom brzinom, a to je u stanju učiniti sa udaljenosti od četiri kilometra, što je cijeli kilometar više od turskog modela. Preciznost gađanja je također veća, zahvaljujući jedinstvenim vođenim projektilima, za koje tenk sam izračunava putanju i brzinu leta, pa je gotovo nemoguće promašiti.

U pogledu dometa i preciznosti paljbe, i Altai i Leopard su inferiorni u odnosu na razvoj ruskih dizajnera - tenka T-90. Poput svojih stranih kolega, sposoban je uništavati ciljeve punom brzinom, a ima gotovo apsolutnu preciznost paljbe, čiji je domet dva kilometra veći od analoga - doseže šest hiljada metara. Također karakteristična karakteristika je prisustvo oklopa povećana snaga... Tokom ispitivanja, oklop T-90 je ispaljen iz protutenkovskih topova kalibra 120 mm.

Sa udaljenosti od dvjesto metara na tenk je ispaljeno šest granata, nakon čega je automobil na putu stigao do osmatračnice. Tada je, bez popravke, ploča T-90 ispaljena iz bacača granata - oklop također nije probijen. Upoređeni analozi nemaju takav sistem zaštite, tako da u situaciji duela ni turski Altai ni njemački Leopard neće moći izdržati navođenje ili navođenu raketu.

Za praktičnije poređenje možete koristiti tabelu

Model tenka			Leopard 2
	Rusija	Turska	Njemačka
	Uralvagonzavod
Broj posade, ljudi
dužina (mm)
širina (mm)
Visina, (mm)
Borbena težina, (t)
Motor	V92S2 V12, dizel sa turbo punjačem, snaga - 1000 ks	V12 turbo dizel, 1500 KS	V12 turbo dizel - 1500 KS
Specifična snaga, (hp/t)
Kapacitet goriva, (l)
Krstarenje autoputem, (km)
Brzina, (km/h)
Vrsta i kalibar glavnog naoružanja, (mm)	Glatkocevni bacač 2A46M-2, 125	glatki pištolj MKEK120, 120	Glatka cijev Rheinmetall Rh-120, 120
oklop, (vrsta)	liveni čelik, višeslojni, protiv topovske kugle, kombinovani	Kombinovani, protiv topovskog, višeslojnog,	protiv topova, višeslojna kombinovana
Razmak, (cm)

Prednost tenka T-90 je neosporna. Posebno treba napomenuti da se nišanska vatra T-90 može voditi na udaljenosti od 5000 m, Altaj pogađa samo 3000 m, a Leopard - na 4000 m. Postoje sumnje da li turski i njemački tenkovi uglavnom se približavaju Rusima tokom bitke.