Najuticajnija tehnika Drugog svetskog rata. Sovjetska oprema iz vremena Velikog Domovinskog rata Vojna oprema iz vremena Drugog svjetskog rata

Oštar skok u razvoju naoružanja i vojne opreme dogodio se tokom Drugog svjetskog rata. “Uticaj naučnog i tehnološkog napretka na prirodu ovog rata bio je ogroman i višestruk. Jednostavno rečeno, do 1918. vojne operacije su se vodile u dvije dimenzije (na kopnu i na moru) uz laku vidljivost oružjem kratkog dometa i razornom moći. Tokom rata 1939-1945. dogodile su se gigantske promjene - dodata je treća dimenzija (vazduh), mogućnost da se neprijatelj "vidi" na daljinu (radar), prostori u kojima su se bitke vodile, moć oružja. Ovome se moraju dodati sve vrste protumjera. Najveći uticaj na borbe tokom rata 1939-1945. pružena vazdušna snaga. Revolucionirao je strategiju i taktiku rata na kopnu i na moru."

Na sl. 89 prikazuje avione iz perioda Drugog svetskog rata.

U službi avijacije različite zemlje sastojao se od bombi težine od 1 kg do 9 hiljada kg, malokalibarskih automatskih topova (20-47 mm), mitraljeza velikog kalibra (11,35-13,2 mm),

rakete.

Rice. 89.

Sovjetski avioni: 1 - lovac MiG-3; 2 - lovac La-5;

3 - lovac Jak-3; 4 - frontalni ronilački bombarder Pe-2; 5 - prednji bombarder Tu-2; 6 - jurišni avion Il-2 7 - dalekometni bombarder Il-4; 8 - dalekometni bombarder Pe-2 (TB-7). Strani avioni: 9 - lovac Me-109E (Njemačka); 10 - ronilački bombarder Ju-87 (Njemačka); 11 - bombarder Ju-88 (Njemačka); 12 - Spitfire lovac (Velika Britanija); 13 - lovac "Ercobra" (SAD); 14 - bombarder "Mosquito" (Velika Britanija); 15 - strateški bombarder "Lancaster" (Velika Britanija); 16 - B-29 strateški bombarder (SAD).

Tenkovi su odigrali najvažniju ulogu u Drugom svjetskom ratu (Sl. 90). Njemačka fašistička Njemačka ušla je u Drugi svjetski rat sa sljedećim tenkovima u službi: lakim T-1 i T-II, srednji T-W i T-IV.

Međutim, već na početku Velikog Otadžbinski rat Sovjetski tenkovi T-34 i KV pokazali su potpunu superiornost nad nacističkim tenkovima. Hitlerova komanda je 1942. godine modernizovala srednje tenkove - na T-Sh je postavljen top kalibra 50 mm umesto 37 mm, a T-IV je umesto kratkocevnog dobio top od 75 mm duge cevi. jedan, a debljina oklopa se povećala. Godine 1943. teški tenkovi, T-V Panther i T-VI Tigar, ušli su u službu nacističke vojske, ali su ovi tenkovi bili inferiorni u odnosu na sovjetski T-34 po sposobnosti manevrisanja, a IS-2 po snazi ​​naoružanja.

Tokom Velikog domovinskog rata, glavni Sovjetski tenk bio je čuveni T-34. Tokom rata je u više navrata modernizovan - 1942. je povećana debljina oklopa, pojednostavljen dizajn, uvedena je komandantska kupola, četvorostepeni menjač je zamenjen petostepenim, a kapacitet goriva tenkova je povećana. U drugoj polovini 1943. godine u službu je ušao T-34-85 sa topom od 85 mm. U jesen 1941. tenk KV-1C pušten je u promet da zamijeni tenk KV, čija se brzina povećala sa 35 na 42 km/h smanjenjem mase zbog oklopa. U ljeto 1943. na ovaj tenk je ugrađen snažniji top 85 mm u livenoj kupoli - novo vozilo je dobilo naziv KV-85. Godine 1943. nastao je novi teški tenk IS-1, naoružan topom 85 mm. Već u decembru ove godine na tenk je postavljen top kalibra 122 mm. Novi rezervoar- IS-2 i njegova daljnja modifikacija, IS-3, s pravom su se smatrali najmoćnijim tenkovima Drugog svjetskog rata. Laki tenkovi u SSSR-u, kao iu drugim zemljama, nisu dobili mnogo razvoja. Na bazi amfibijskog tenka T-40 sa mitraljeskim naoružanjem, do septembra 1941. godine stvoren je laki tenk T-60 sa topom od 20 mm i ojačanim oklopom. Na bazi tenka T-60, početkom 1942. godine razvijen je tenk T-70, naoružan topom kalibra 45 mm. Međutim, u drugoj polovini rata laki tenkovi su se pokazali neefikasnim, pa je 1943. njihova proizvodnja prestala.

Rice. 90.

• 1 - teški tenk KV-2 (SSSR); 2 - teški tenk IS-2 (SSSR);
• 3 - srednji rezervoar T-34 (SSSR); 4 - teški tenk T-VI "Tigar" (Njemačka); 5 - teški tenk T-V "Panther" (Njemačka);
• 6 - Srednji tenk Sherman (SAD); 7 - laki tenk Lokast (SAD);
• 8 - pješadijski tenk (UK).

U razvoju tenkova glavnih zaraćenih vojski najrasprostranjeniji su bili srednji tenkovi. Međutim, od 1943. godine postoji tendencija stvaranja novih tipova teških tenkova i povećanja njihove proizvodnje. Srednji i teški tenkovi Drugog svjetskog rata bili su jednostruki, s protivtopovskim oklopom, naoružani topovima kalibra 50-122 mm.

Na početku Velikog domovinskog rata 1941-1945. Sovjetske trupe su ispalile prvu salvu iz borbenih vozila raketne artiljerije ("Katjuša") (Sl. 91). Tokom Drugog svjetskog rata reaktivno oružje koristile su i fašističke njemačke, britanske i američke vojske. Godine 1943., prvi minobacač velikog kalibra sa zatvaračem od 160 mm ušao je u službu sovjetskih trupa. Samohodne artiljerijske jedinice (ACS) postale su rasprostranjene u Drugom svjetskom ratu (Sl. 92): u Sovjetskoj armiji sa topovima 76, 85, 100, 122 i 152 mm; u fašističkoj njemačkoj vojsci - 75-150 mm; na engleskom i američke vojske- 75-203 mm.

Rice. 91.

Rice. 92.

1 - SU-100 (SSSR); 2 - 88 mm samohodna protutenkovska artiljerijska instalacija "Ferdinand" (Njemačka); 3 - engleska samohodna artiljerijska instalacija kalibra 76 mm "Archer"; 4 - Američka 155 mm samohodna artiljerijska jedinica M41.

U Drugom svjetskom ratu dodatno se razvija malokalibarsko oružje (posebno mitraljezi i mitraljezi), bacači plamena raznih vrsta, zapaljiva municija, kumulativni i potkalibarski projektili, te minsko eksplozivno oružje.

Tokom Drugog svetskog rata u borbama na morskim i okeanskim pozorištima korišćeni su brodovi različitih klasa (Sl. 93). U isto vrijeme, nosači aviona i podmornice postali su glavna udarna snaga flote. Protupodmornički odbrambeni brodovi (šljupe, korvete, fregate itd.) su doživjeli značajan razvoj. Izgrađeno je mnogo desantnih brodova (brodova). Tokom ratnih godina izgrađen je veliki broj razarača, ali su oni samo u pojedinim slučajevima izvodili torpedne napade, a uglavnom su korišćeni za protivvazdušnu odbranu i protivvazdušnu odbranu. Glavne vrste pomorskog oružja bili su različiti artiljerijski sistemi, poboljšana torpeda, mine i dubinske bombe. Od velikog značaja za povećanje borbene efikasnosti brodova bila je široka upotreba radarske i hidroakustičke opreme.

Rice. 93.

• 1 - krstarica "Kirov" (SSSR); 2 - linijski brod (Velika Britanija);
• 3 bojni brod "Bismarck" (Njemačka); 4 - bojni brod Yamato (Japan); 5 - linijski brod "Wilhelm Gustloff" (Njemačka), torpediran od strane sovjetske podmornice S-13 pod komandom A.I. Marinesco; 6 - linijski brod "Queen Mary" (Velika Britanija);
• 7 - podmornica tipa "Shch" (SSSR); 8 - Američki brodovi.

1944. godine fašistička njemačka vojska koristila je vođene projektile V-1 i balističke rakete V-2.

• B.L. Montgomery. Pripovijetka vojne bitke. - M.: Centrpoligraf, 2004.-- Str. 446.

Opis prezentacije za pojedinačne slajdove:

1 slajd

Opis slajda:

2 slajd

Opis slajda:

3 slajd

Opis slajda:

4 slajd

Opis slajda:

ORUŽANE SNAGE GLAVNIH UČESNIKA DRUGOG SVJETSKOG RATA DRŽAVE Broj oružanih snaga (miliona ljudi) Do početka 1941. Do početka 1945. Njemačka 7,2 9,4 Japan 1,7 7,2 Italija 1,5 - SAD 1,8 11,5 SR SAD 1,8 11,5 . 9,4 Kina (Kuomintang) 2,5 4,0 Kina (komunisti) 0,4 0,9

5 slajd

Opis slajda:

6 slajd

Opis slajda:

ODNOS SNAGA SSSR-a I NJEMAČKE NA PODRUČJU MOSKVE U JESEN 1941. Borbene snage i oprema Crvena armija njemačke trupe Osoblje (hiljadu ljudi) 120 1800 Broj tenkova 990 1700 Broj topova i minobacača) Broj 7,61 aviona 667 1390

7 slajd

Opis slajda:

Lend-Lease (od engleskog "lend" - posuditi i "lease" - iznajmiti) - vrsta programa pozajmljivanja saveznika od strane Sjedinjenih Američkih Država kroz nabavku tehnologije, hrane, opreme, sirovina i materijala . Prema Lend-Lease Actu, Sjedinjene Države bi mogle isporučivati ​​opremu, municiju, opremu i tako dalje. zemlje čija je odbrana bila vitalna za same države. Sve isporuke su bile besplatne. Sve mašine, oprema i materijali potrošeni, potrošeni ili uništeni tokom rata nisu bili predmet plaćanja. Imovina koja je ostala nakon završetka rata i pogodna za civilne potrebe morala je biti plaćena.

8 slajd

Opis slajda:

Udio lend-lease zaliha u ukupnoj količini proizvoda proizvedenih i isporučenih u SSSR

9 slajd

Opis slajda:

Avioni 22 150 Tenkovi 12 700 Laka terenska vozila i terenska vozila 51 503 Kamioni 375 883 Motocikli 35 170 Traktori 8 071 Puške 8 218 Automatsko oružje 131 633 Pištolji 131 633 Pištolji 12 com 11 Protivbrod1 11 com 9 Automobili 115 com 9 brodovi itd. 105

10 slajd

Opis slajda:

11 slajd

Opis slajda:

12 slajd

Opis slajda:

13 slajd

Opis slajda:

14 slajd

Opis slajda:

Il-2 je najmasovniji borbeni avion u istoriji, proizvedeno je više od 36 hiljada jedinica. U Crvenoj armiji, avion je dobio nadimak "grbavac" (zbog karakterističnog oblika trupa). Dizajneri su avion koji su razvili nazvali "leteći tenk". Avion je imao lošu reputaciju među kopnenim snagama Wehrmachta i stekao je nekoliko časnih nadimaka, kao što su "mesar", "gvozdeni Gustav", Il-2 je učestvovao u borbama u svim vojnim operacijama Velikog domovinskog rata, kao i u sovjetsko-japanski rat. Serijska proizvodnja počela je u februaru 1941. Prvi serijski IL-2 proizvedeni su u Voronježu u fabrici broj 18 (u novembru 1941. fabrika je evakuisana u Kujbišev). Il-2 se serijski proizvodio u fabrikama aviona broj 1 i 18 u gradu Kujbišev, u fabrici aviona broj 30 u Moskvi.

15 slajd

Opis slajda:

Razvoj su započeli konstruktori i inženjeri specijalnog konstruktorskog biroa NKVD-a, SKB-29, sredinom 1938. Stvoren na bazi iskusnog dvomotornog lovca na velikim visinama "100", Pe-2 je napravio svoj Prvi let 22. decembra 1939. godine, a masovna proizvodnja započela je krajem 1940. godine. Pe-2 je takođe služio kao leteća laboratorija za testiranje raketnih pojačivača. Prvi let s aktivnim raketnim bacačem dogodio se u oktobru 1943. Brzina je porasla za 92 km/h. Eksperimenti sa različitim verzijama Pe-2 sa raketnim bacačima nastavljeni su do 1945. godine.

16 slajd

Opis slajda:

Prva tri serijska Tu-2, proizvedena u fabrici br. 166, poslata su na Kalinjinski front u septembru 1942. godine. Vozila su završila u 3. vazdušnoj armiji. Frontline piloti su visoko cijenili Tu-2. Naglasili su visoku efikasnost aviona, sposoban da baca velike bombe na metu, moćno odbrambeno oružje, lakoću upravljanja i visoke letačke kvalitete. Za stvaranje i organizaciju serijske proizvodnje bombardera Tu-2 A.N. Tupoljev je 1943. godine odlikovan Staljinovom nagradom 1. stepena, Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena i Ordenom Suvorova 2. stepena, a unapređen je i u general-majora inžinjerijske i tehničke službe. Godine 1945. Tupoljev je postao Heroj socijalističkog rada.

17 slajd

Opis slajda:

Jak-7 Sovjetski jednomotorni borbeni avion iz vremena Velikog Domovinskog rata. Razvijen je u fabrici broj 301 ubrzo nakon početka rata na inicijativu brigade Yak-7UTI konstruktorskog biroa A.S. Yakovlev koji je bio u ovoj tvornici kako bi pomogao u razvoju Yak-7UTI. Jak-7 se proizvodi od 1941. godine, a izgrađeno je ukupno 6.399 aviona u 18 različitih modifikacija, uključujući trenažne i borbene. Do kraja 1942. počeo je ubrzano da se zamjenjuje naprednijim Yak-9, koji je kasnije postao najmasovniji sovjetski lovac Velikog domovinskog rata.

18 slajd

Opis slajda:

Lovac La-5 pojavio se u okolnostima koje nisu bile sasvim uobičajene, ako ne i dramatične, za dizajnerski tim na čelu sa S.A. Lavočkin. Fighter LaGG-Z. za čije izdavanje i unapređenje je bio zadužen ovaj projektantski biro, zbog nedovoljne efikasnosti su uklonjeni iz proizvodnje. A i samo postojanje projektantskog biroa sada je dovedeno u pitanje. Naravno, dizajneri su savršeno razumjeli prirodu nedostataka LaGG-a i već su ih proveli dizajnerski rad njegovom radikalnom modifikacijom. Uz potrebu za oštrim poboljšanjem podataka o letu, glavna stvar u ovom pitanju bila je efikasnost i zahtjev za kontinuitetom dizajna LaGG-Z i njegove nove modifikacije. Samo ako bi ovi uslovi bili ispunjeni, postrojenje bi moglo biti prebačeno u proizvodnju novog aviona prije nego što se lovac Jak pojavi na proizvodnoj traci (kako je planirano). I dizajnerski biro S.A. Lavochkin uspješno se nosio s ovim zadatkom.

19 slajd

Opis slajda:

20 slajd

Opis slajda:

Za proizvodnju oklopnih vozila na Uralu stvoren je vojni proizvodni kompleks "Tankograd". Hiljade aviona i tenkova sišlo je sa montažnih linija odbrambenih preduzeća. To je omogućilo formiranje zračnih i tenkovskih armija, koje su imale odlučujuću ulogu u ofanzivi sovjetskih oružanih snaga 1943-1945.

21 slajd

Opis slajda:

T-34 - bio je glavni tenk Crvene armije do prve polovine 1944. godine, kada ga je zamenio tenk modifikacije T-34-85. Od 1942. do 1945. godine, glavna proizvodnja T-34 bila je raspoređena u moćnim fabrikama za proizvodnju mašina na Uralu i Sibiru, a nastavila se i u poslijeratnim godinama. Vodeća fabrika za modifikaciju T-34 bila je tvornica tenkova Ural br. 183. Tenk T-34 je imao ogroman uticaj na ishod rata i na dalji razvoj svjetska tenkgradnja. Zbog sveukupnosti svojih borbenih kvaliteta, T-34 je od mnogih stručnjaka i vojnih stručnjaka prepoznat kao jedan od najbolji tenkovi Drugi svjetski rat. Prilikom stvaranja, sovjetski dizajneri uspjeli su pronaći optimalnu ravnotežu između glavnih borbenih, taktičkih, balističkih, operativnih, pogonskih i tehnoloških karakteristika. Tenk T-34 je najpoznatiji sovjetski tenk i jedan od najprepoznatljivijih simbola Drugog svjetskog rata.

22 slajd

Opis slajda:

Serijska proizvodnja T-44 počela je 1944. godine, ali je tokom Velikog domovinskog rata vođena u ograničenom obimu kako bi se spriječilo smanjenje proizvodnje T-34-85 u periodu velikih ofanzivnih operacija. T-44

23 slajd

Opis slajda:

Općenito, tenk je u potpunosti ispunio očekivanja komande kao sredstvo za kvalitativno pojačanje jedinica i podjedinica namijenjenih za proboj unaprijed i dobro utvrđenih neprijateljskih linija, kao i juriš na gradove. Is -2

24 slajd

Opis slajda:

OT-34 - stvoren je na bazi T-34. Za razliku od linearnog tenka, bio je naoružan automatskim bacačem plamena sa barutnim klipom ATO-41 koji se nalazio na mestu kursnog mitraljeza, što je, na primer, u poređenju sa rešenjem za KV-8, omogućilo zadržavanje 76 mm. top. OT-34

25 slajd

Opis slajda:

Katjuša je neslužbeni naziv poljskih raketnih artiljerijskih sistema bez cijevi koji su se pojavili tokom Velikog domovinskog rata 1941-1945 (prvenstveno i u početku - BM-13, a kasnije i BM-8, BM-31 i drugi). Takve instalacije aktivno su koristile Oružane snage SSSR-a tokom Drugog svjetskog rata. Popularnost nadimka se pokazala toliko velikom da su u kolokvijalnom govoru poslijeratni MLRS na automobilskim šasijama, posebno BM-14 i BM-21 Grad, često nazivani "Katyusha". Kasnije, po analogiji sa "Katyusha". ”, niz sličnih nadimaka (“Andryusha “,” Vanyusha “) dali su sovjetski vojnici i druge instalacije (BM-31, itd.) raketne artiljerije, ali ti nadimci nisu bili toliko rasprostranjeni i popularni i, općenito, su mnogo manje poznati.

26 slajd

Opis slajda:

27 slajd

Opis slajda:

Odnos snaga na staljingradskom pravcu u novembru 1942. Snage i oprema Crvena armija Nemačka i njeni saveznici Osoblje (hiljadu ljudi) 1134,8 1011,5 Broj tenkova 1560 675 Broj topova i minobacača 14934 10290 Broj aviona 1916

29 slajd

Opis slajda:

Odnos snaga na pravcu Orel-Kursk početkom jula 1943. Snage i sredstva Sovjetske trupe Nemačke trupe Osoblje (hiljade ljudi) 1336 900 Broj tenkova i samohodnih topova 3444 2733 Broj topova i minobacača 19100 Broj aviona 10000 2172 2050

30 slajd

Opis slajda:

PROIZVODNJA BORBE OPREME U NAJVEĆIM ZEMALJAMA 1943-1944. Izrada zemalja (hiljada jedinica) Proizvodnja zrakoplova (hiljada jedinica) 1943 1944 1943 1944 Njemačka 19.8 27.3 25.2 38.0 Japan 1.0 1.0 16.3 28.3 USSR 24.0 29.0 35.0 40.3 Velika Britanija 8.5 7.5 23.7 26.3 USA 29.5 17.6 85.9 96.4

31 slajd

Opis slajda:

32 slajd

Opis slajda:

Od divizijskih topova najčešći je bio top ZIS-3 kalibra 76 mm. U početnom periodu rata korišteni su i top F-22 kalibra 76 mm i top USV 76 mm. Artiljeriju korpusa predstavljali su topovi A-19 kalibra 122 mm, haubica 152 mm modela 1909/30 i 152 mm haubica-top ML-20. Protutenkovski topovi su uključivali 45 mm protutenkovske topove 53-K, 45 mm M-42 i 57 mm ZIS-2. Protuavionska artiljerija koristila je protivavionske topove kalibra 37 mm 61-K, kao i topove 3-K kalibra 76 mm i topove 85 mm 52-K.

33 slajd

Opis slajda:

Prije rata povećana pažnja posvećivana je razvoju automatskog oružja - samopunjajuću pušku ABC slijedili su SVT i AVT. Međutim, glavno malokalibarsko oružje sovjetske vojske bila je puška Mosin. Osim toga, puškomitraljez PPSh također je dobio određenu distribuciju. Revolveri Nagant i TT pištolji korišteni su kao oružje oficira. Glavni laki mitraljez bio je DP, a mitraljez Maxim, razvijen prije Prvog svjetskog rata, korišten je kao štafelaj. Određenu distribuciju dobio je i mitraljez velikog kalibra DShK, koji se koristi i kao protuavionski top.

34 slajd

Opis slajda:

Puška Mosin Puška 7,62 mm (3 linije) modela iz 1891. (Mosin puška, trolinijska) je puška za magacinu koju je usvojila Ruska carska vojska 1891. godine. Aktivno se koristio u periodu od 1891. do kraja Velikog Domovinskog rata, u tom periodu je mnogo puta moderniziran. Naziv trolinije dolazi od kalibra cijevi puške, koji je jednak trima ruskim linijama (stara mjera dužine je jednaka jednoj desetini inča, odnosno 2,54 mm - respektivno, tri linije su jednake 7,62 mm). Na osnovu puške modela iz 1891. godine i njenih modifikacija, određeni broj uzoraka sportskih i lovačko oružje, narezane i glatke cijevi.

35 slajd

Opis slajda:

automat Shpagin Automatski pištolj 7,62 mm model 1941. sistema Špagin (PPŠ) - Sovjetski mitraljez, koju je 1940. razvio konstruktor G. S. Shpagin i usvojila Crvena armija 21. decembra 1940. godine. PPSh je bio glavni sovjetski mitraljez oružane snage u Velikom domovinskom ratu. Nakon završetka rata, početkom 1950-ih, PPSh je uklonjen iz upotrebe od strane Sovjetske armije i postepeno je zamijenjen jurišnom puškom Kalašnjikov; još malo je ostao u službi pozadinskih i pomoćnih jedinica, jedinica unutrašnjih trupa i željezničke trupe. Bio je u službi paravojnih sigurnosnih jedinica barem do sredine 1980-ih. Takođe, u poslijeratnom periodu, PPSh se u značajnim količinama isporučivao zemljama prijateljskim SSSR-u, dugo je bio u službi armija raznih država, koristile su ga neregularne formacije i tokom dvadesetog vijeka koristio se u oružanih sukoba širom sveta.

36 slajd

Opis slajda:

Pištolj mod. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - prvi vojni samopunjajući pištolj SSSR-a, koji je 1930. razvio sovjetski dizajner Fjodor Vasiljevič Tokarev. Pištolj TT je razvijen za takmičenje 1929. za novi vojni pištolj, najavljen da zamijeni revolverski "revolver" i nekoliko modela stranih revolvera i pištolja koji su bili u službi Crvene armije do sredine 1920-ih. Njemački uložak 7,63 × 25 mm Mauser usvojen je kao standardni uložak, koji je kupljen u značajnim količinama za pištolje Mauser S-96 u službi.

37 slajd

Izložba naoružanja, vojne opreme i utvrđenja Centralnog muzeja Velikog domovinskog rata predstavlja prilično potpunu kolekciju sovjetskih oklopnih vozila ratnog perioda, britanskih i američkih oklopnih vozila isporučenih Sovjetskom Savezu 1941-1945 pod Lend-Lease-om. , kao i oklopna vozila naših glavnih protivnika u godinama rata - Njemačke i Japana.

Tokom Drugog svetskog rata, oklopne snage su, kako pokazuje iskustvo njihove borbene upotrebe, imale odlučujuću ulogu u borbama, obavljajući širok spektar zadataka u svim vidovima borbe, kako samostalno tako i zajedno sa drugim vrstama trupa. Rasle su i kvantitativno i kvalitativno, s pravom su postale glavna udarna snaga vojski različitih država. Tokom šest godina Drugog svjetskog rata u borbama na obje strane sudjelovalo je oko 350.000 borbenih oklopnih vozila: tenkova, samohodnih artiljerijskih jedinica (ACS), oklopnih vozila (BA) i oklopnih transportera (APC).

Sovjetska vojna misao je u predratnim godinama dodijelila tenkovima važnu ulogu. Trebalo je da se koriste u svim vrstama neprijateljstava. U sastavu streljačkih formacija, predviđeno je da probiju taktičku zonu odbrane kao sredstvo direktne podrške pešadiji (NPP), delujući u bliskoj saradnji sa drugim vrstama trupa. Većina tenkova bila je u službi tenkovskih i mehanizovanih formacija, koje su imale zadatak da razviju uspeh u operativnoj dubini nakon probijanja odbrane.

Tokom prvih petogodišnjih planova, u Sovjetskom Savezu stvorena je neophodna proizvodna baza za masovnu proizvodnju tenkova. Već 1931. godine fabrike su Crvenoj armiji dale 740 vozila. Poređenja radi: 1930. godine trupe su dobile samo 170 tenkova, a 1932. godine - 3121 vozilo, uključujući 1032 laka tenka T-26, 396 lakih brzih tenkova BT-2 i 1693 tenkova T-27. Nijedna druga zemlja nije napravila toliki broj tenkova u to vrijeme. I taj se tempo praktički održao do početka Velikog domovinskog rata.

Od 1931. do 1941. godine u SSSR-u su stvorena 42 uzorka različitih tipova tenkova, od kojih je 20 usvojeno i pušteno u masovnu proizvodnju: tankete T-27; laki tenkovi za podršku pješadiji T-26; laki brzi tenkovi na gusjenicama na kotačima mehaniziranih formacija BT-5 / BT-7; laki izviđački amfibijski tenkovi T-37 / T-38 / T-40; srednji tenkovi direktne podrške pešadije T-28; teški tenkovi dodatnog kvalitetnog pojačanja pri probijanju utvrđenih pojaseva T-35. Istovremeno, u Sovjetskom Savezu se pokušavalo stvoriti samohodne artiljerijske instalacije. Međutim, tada nije bilo moguće u potpunosti razraditi i pokrenuti ACS u masovnu proizvodnju.

Sve u svemu, u Sovjetskom Savezu za ovih deset godina proizvedeno je 29.262 tenka svih tipova. Tridesetih godina prošlog vijeka u našoj zemlji, pri razvoju lakih tenkova, prednost je davana vozilima na gusjenicama, koja su tada činila osnovu tenkovske flote Crvene armije.

Borbe tokom Španskog građanskog rata 1936-1939 pokazale su da su tenkovi sa neprobojnim oklopom već zastarjeli. Sovjetske tenkovske posade i tehnički stručnjaci koji su posjetili Španjolsku došli su do zaključka da je potrebno povećati debljinu prednjeg oklopa trupa i kupole na 60 mm. Tada se tenk neće bojati protutenkovskih topova, koji su počeli biti opremljeni kopnenim snagama. različite zemlje... Za tako relativno tešku mašinu, kao što su pokazali testovi, čisto guseničar je bio optimalan. Ovaj zaključak sovjetskih dizajnera bio je osnova za stvaranje novog srednjeg tenka T-34, koji je s pravom osvojio slavu najboljeg tenka na svijetu tokom Velikog Domovinskog rata.

Na prijelazu 1930-ih - 1940-ih, domaći graditelji tenkova razvili su jasnu ideju o perspektivama razvoja oklopnih vozila. U Sovjetskom Savezu poduzete su različite mjere za jačanje oružanih snaga. Kao rezultat toga, Crvena armija je dobila nove srednje (T-34) i teške (KV-1 i KV-2) tenkove sa protivtopovskim oklopom, moćnim oružjem i visokom pokretljivošću. U pogledu borbenih kvaliteta bili su superiorni u odnosu na strane modele i u potpunosti su ispunjavali savremene zahtjeve.

Razvoj tenkova, motora, oružja u SSSR-u izvršili su dizajnerski timovi pod vodstvom N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykov (T-26 i T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrova (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkina i A.A. Morozov (T-34), J. Ya. Kotina (KV i IS-2), M.F. Balži (IS-3), I. Ya. Trashutin i K. Chelpan (dizel motor V-2), V.G. Grabin (tenkovske puške, V.A. Degtyarev ( tenkovske mitraljeze), E.I. Maron i V.A. Agntseva (tenk nišani).

Do 1941. godine organizirana je serijska proizvodnja tenkova u SSSR-u, ispunjavajući sve zahtjeve tog vremena. Do početka Drugog svjetskog rata, a zatim i tokom rata, tenkove je proizvodilo oko dvadesetak tvornica u zemlji: Leningradska tvornica Kirov, Moskovska tvornica imena V.I. S. Ordžonikidze, Harkovska fabrika lokomotiva, Staljingradska fabrika traktora, Gorki fabrika "Krasnoe Sormovo", Čeljabinska Kirovska fabrika ("Tankograd"), Tvornica rezervoara Ural u Nižnjem Tagilu itd.

Masovne isporuke oklopnih vozila omogućile su početak organiziranja mehaniziranih korpusa u Crvenoj armiji sredinom 1930-ih, što je bilo 5-6 godina ispred pojave takvih formacija u oružanim snagama Njemačke i drugih zemalja. Već 1934. godine u Crvenoj armiji je stvorena nova grana trupa - oklopne trupe (od decembra 1942. - oklopne i mehanizovane trupe), koje su do danas glavna udarna snaga Kopnene vojske. Istovremeno, raspoređeni su 5., 7., 11. i 57. specijalni mehanizovani korpus, pretvoren u avgustu 1938. u tenkovske korpuse. Međutim, oklopne snage su bile u procesu reorganizacije. Godine 1939. ove formacije su raspuštene zbog pogrešne procjene borbenog iskustva korištenja tenkova u Španjolskoj. U maju 1940. godine oklopne snage Crvene armije su se sastojale od: jedne tenkovske brigade T-35; tri brigade T-28; 16 tenkovskih brigada BT; 22 tenkovske brigade T-26; tri motorizovane oklopne brigade; dva odvojena tenkovska puka; jedan trenažni tenkovski puk i jedan trenažni bataljon motorizovanih oklopnih jedinica. Njihov ukupan broj bio je 111.228 ljudi. Kopnene snage su uključivale i šest motorizovanih divizija. Svaki od njih je imao po jedan tenkovski puk. Ukupno je motorizovana divizija imala 258 lakih tenkova po osoblju.

Proučavanje borbenog iskustva korištenja oklopnih i mehanizovane trupe tokom izbijanja Drugog svetskog rata, omogućio je sovjetskim vojnim stručnjacima da razviju naučno utemeljenu teoriju borbene upotrebe tenkovskih i mehanizovanih formacija i jedinica, kako u kombinovanoj borbi, tako iu samostalnim akcijama. Ova teorija je dalje razvijena tokom Velikog domovinskog rata.

Neprijateljstva koja su vođena na rijeci. Jedinice Khalkhin-Gol i formacije Crvene armije jasno su dokazale da se aktivnom upotrebom mobilnih tenkovskih formacija može mnogo postići. Moćne tenkovske formacije je naširoko koristila Njemačka tokom prvog perioda Drugog svjetskog rata. Sve je to pokazalo da se hitno treba vratiti stvaranju velikih oklopnih formacija. Stoga je 1940. godine u Crvenoj armiji počelo obnavljanje 9 mehanizovanih korpusa, 18 tenkovskih i 8 mehanizovanih divizija, a u februaru - martu 1941. počelo je formiranje još 21 mehanizovanog korpusa. Za potpuno opremanje novog mehanizovanog korpusa bilo je potrebno 16.600 tenkova samo novih tipova, a ukupno oko 32.000 tenkova.

13. juna 1941. Zamenik načelnika Generalštaba general-potpukovnik N.F. Vatutin je u "Informaciji o raspoređivanju Oružanih snaga SSSR-a u slučaju rata na Zapadu" naveo: "Ukupno u SSSR-u postoje 303 divizije: streljačke divizije - 198, tenkovske divizije - 61, motorizovane divizije - 31 ...“ Tako su, umjesto 42 dosadašnje tenkovske divizije brigade i šest motorizovanih divizija u Crvenoj armiji nedelju dana pre početka rata, bile 92 tenkovske i motorizovane divizije. Međutim, zbog tako brze reorganizacije trupa, u potpunosti su dobili potrebno oružje i vojne opreme manje od polovine tela koja se formiraju. U tenkovskim jedinicama vladao je akutni nedostatak zapovjednika tenkova i tehničkih stručnjaka, budući da zapovjednici koji su dolazili iz puščanih i konjičkih formacija nisu imali praktičnog iskustva u borbenoj upotrebi tenkovskih snaga i radu oklopnih vozila.

Dana 1. juna 1941. tenkovska flota sovjetskih kopnenih snaga sastojala se od 23 106 tenkova, uključujući 18 690 spremnih za borbu. U pet zapadnih pograničnih okruga - Lenjingradskoj, Baltičkoj specijalnoj, Zapadnoj specijalnoj, Kijevskoj specijalnoj i Odesi - na dan 22. juna 1941. bilo je 12.989 tenkova, od kojih je 10.746 bilo spremno za borbu, a 2.243 je bilo potrebno za popravku. Od ukupnog broja vozila, oko 87% su bili laki tenkovi T-26 i BT. Relativno novi modeli bili su laki T-40 sa mitraljeskim naoružanjem, srednji T-34 (1105 jedinica), teški KV-1 i KV-2 (549 jedinica).

U borbama prvog perioda Velikog domovinskog rata sa udarnim grupama Wehrmachta, jedinice Crvene armije izgubile su veliki broj svoje vojne opreme. Samo 1941. godine, tokom Baltičke odbrambene operacije (22. juna - 9. jula), izgubljeno je 2.523 tenka; u Belorusskoj (22. jun - 9. jul) - 4799 vozila; u zapadnoj Ukrajini (22. jun - 6. jul) - 4381 tenk. Popuna gubitaka postala je jedan od glavnih zadataka sovjetskih graditelja tenkova.

Tokom rata relativni broj lakih tenkova u aktivnoj vojsci kontinuirano se smanjivao, iako je 1941.-1942. njihova proizvodnja u kvantitativnom smislu porasla. To je bilo zbog potrebe da se trupe snabdeju što većim brojem borbenih vozila u kratkom vremenu, a bilo je relativno jednostavno uspostaviti proizvodnju lakih tenkova.

Istovremeno je izvršena njihova modernizacija, a prije svega jačanje oklopa.

U jesen 1941. stvoren je laki tenk T-60, a 1942. T-70. Njihovo uvođenje u serijsku proizvodnju olakšala je niska cijena proizvodnje, zahvaljujući korištenju automobilskih jedinica, kao i jednostavnost dizajna. Ali rat je pokazao da laki tenkovi nisu dovoljno efikasni na bojnom polju zbog slabosti naoružanja i oklopa. Stoga je od kraja 1942. njihova proizvodnja osjetno smanjena, a u kasnu jesen 1943. obustavljena.

Napušteni proizvodni pogoni korišteni su za proizvodnju lakih samohodnih jedinica SU-76, nastalih na bazi T-70. Srednji tenkovi T-34 od prvih dana su učestvovali u neprijateljstvima. Imali su nesumnjivu nadmoć nad njemačkim Pz tenkovima. Krfw. III i Pz. Krfw. IV. Njemački stručnjaci morali su hitno nadograditi svoje mašine.

U proljeće 1942. tenk Pz pojavio se na Istočnom frontu. Krfw. IV modifikacija F2 sa novim topom od 75 mm i pojačanim oklopom. U dvoboju je pobijedio T-34, ali je bio inferioran u odnosu na njega u upravljivosti i upravljivosti. Kao odgovor, sovjetski dizajneri su pojačali top T-34 i debljinu prednjeg oklopa kupole. Do ljeta 1943. Nemci su opremili tenkovske jedinice novim tenkovima i samohodnim artiljerijskim postrojenjima (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tigar"; ACS "Ferdinand" itd.) sa više snažna oklopna zaštita, vatra iz njih 75- i 88-mm dugocijevnih topova pogodila je naša oklopna vozila s udaljenosti od 1000 metara ili više.

Novi sovjetski tenkovi T-34-85 i IS-2, naoružani topovima od 85 mm i 122 mm (respektivno), do početka 1944. godine uspjeli su vratiti prednost sovjetskim oklopnim vozilima u pogledu oklopne zaštite i vatrene moći. Sve ovo zajedno omogućilo je Sovjetskom Savezu da stekne bezuslovnu prednost nad Njemačkom, kako u kvaliteti oklopnih vozila, tako i u broju proizvedenih uzoraka.

Osim toga, počevši od 1943. godine, Crvena armija je počela primati veliki broj samohodne artiljerijske instalacije. Potreba za njima otkrivena je još u prvim mjesecima neprijateljstava, a već u ljeto 1941. u Moskovskoj automobilskoj tvornici. I.V. Staljin je žurno montirao protutenkovski top 57 mm ZIS-2 iz 1941. godine modela na poluoklopne artiljerijske traktore T-20 "Komsomolets". Ove samohodne jedinice dobile su oznaku ZIS-30.

Državni komitet odbrane je 23. oktobra 1942. godine odlučio da otpočne rad na stvaranju dva tipa samohodnih topova: lakih - za direktnu vatrenu podršku pješadije i srednje oklopnih poput srednjeg tenka T-34 - za podršku i prateći tenkovi u borbi. Konstruktori tenkova za laki samohodni top opremljen topom ZIS-3 kalibra 76 mm koristili su bazu tenka T-70. Ova mašina je dobro uspostavljena i relativno laka za proizvodnju. Također je uzeto u obzir da se postupno smanjivala opskrba lakim tenkovima na frontu. Zatim su se pojavili: srednji samohodni top SU-122 - haubica 122 mm na bazi tenka T-34 i teška SU-152 - top haubica 152 mm na bazi tenka KV-1S. Vrhovna komanda je 1943. godine donijela odluku o prelasku samohodnih artiljerijskih jedinica iz GAU-a u nadležnost komandanta oklopno-mehaniziranih snaga. To je doprinijelo naglom povećanju kvaliteta ACS-a i rastu njihove proizvodnje. Iste 1943. godine počelo je formiranje samohodnih artiljerijskih pukova za tenkovske, mehanizovane i konjičke korpuse. U ofanzivi su lake samohodne topove pratile pješadiju, srednje i teške samohodne topove borile su se protiv tenkova, jurišnih topova, protutenkovske artiljerije neprijatelja i razorenih odbrambenih objekata.

Uloga samohodnih topova porasla je u uvjetima široke upotrebe neprijateljskih tenkova "Panther" i "Tiger". Za borbu protiv njih, sovjetske trupe su dobile vozila SU-85 i SU-100.

100-mm top instaliran na SU-100 SPG nadmašio je 88-mm topove njemačkih tenkova i SPG-ova po snazi ​​oklopnih i visokoeksplozivnih granata, a ne inferioran im u brzini paljbe. Tokom rata, samohodne artiljerijske jedinice pokazale su se vrlo efikasnim strašno oružje a na prijedlog tankera, konstruktori su razvili ACS na bazi teških tenkova IS-2, a municija teških samohodnih topova ISU-122 i ISU-152 dobila je oklopne granate, što je omogućilo , u završnoj fazi rata, pogoditi gotovo sve tipove njemačkih tenkova i samohodnih topova. Laki samohodni topovi razvijeni su u dizajnerskom birou pod vodstvom S.A. Ginzburg (SU-76); LL. Terentjev i M.N. Ščukin (SU-76 M); srednji - u dizajnerskom birou pod vodstvom N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); težak - u dizajnerskom birou pod vodstvom J.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Trojanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

U januaru 1943. u Crvenoj armiji je počelo formiranje tenkovskih armija ujednačenog sastava - pojavile su se 1. i 2. tenkovska armija, a do ljeta iste godine u Crvenoj armiji je već bilo pet tenkovskih armija, koje su se sastojale od dvije tenk i jedan mehanizovani korpus. Sada su oklopne i mehanizovane trupe uključivale: tenkovske armije, tenkovske i mehanizovane korpuse, tenkovske i mehanizovane brigade i pukovnije.

Tokom rata, sovjetska oklopna vozila nisu bila inferiorna u odnosu na opremu Wehrmachta, a često su je nadmašila i kvalitativno i kvantitativno. Već 1942. godine u SSSR-u je proizvedeno 24.504 tenka i samohodnih topova, tj. četiri puta više nego što je njemačka industrija proizvela iste godine (5953 tenka i samohodnih topova). S obzirom na neuspjehe u prvom periodu rata, ovo je bio pravi podvig sovjetskih tenkovara.

General-pukovnik inženjersko-tehničke službe Zh.Ya. Kotin je napomenuo da je u tome odigrala ogromnu ulogu neprocjenjivo obilježje sovjetske škole izgradnje tenkova - maksimalna moguća jednostavnost dizajna, težnja za kompleksom samo ako se isti učinak ne može postići jednostavnim sredstvima.

Broj sovjetskih tenkova koji su učestvovali u operacijama stalno se povećavao: 780 tenkova je učestvovalo u moskovskoj bici (1941-1942), 979 u Staljingradskoj bici (1942-1943), u Beloruskoj strateškoj ofanzivnoj operaciji (1944) - 5200, u Berlinska operacija (1945.) - 6.250 tenkova i samohodnih topova. Prema rečima načelnika Generalštaba Crvene armije, generala armije A.I. Antonova, „...drugu polovinu rata obilježila je prevlast naših tenkova i samohodne artiljerije na ratištima. To nam je omogućilo da izvodimo operativne manevre u ogromnim razmjerima, da opkolimo velike neprijateljske grupe, da ih progonimo dok ne budu potpuno uništene."

Ukupno, 1941.-1945., sovjetska tenkovska industrija je frontu obezbijedila 103.170 tenkova i samohodnih topova (potonjih - 22.500, od kojih - srednjih - više od 2.000 i teških - više od 4.200), od ove količine, laki tenkovi su činili 18,8%, srednji - 70,4% (T-34 sa 76-mm topom 36 331, a sa topom 85 mm - još 17 898 tenkova) i teški - 10,8%.

U toku borbi, oko 430.000 borbenih vozila je nakon popravke na terenu ili u fabrici vraćeno u upotrebu, odnosno svaki tenk koji je proizvela industrija popravljan je i obnavljan u prosjeku više od četiri puta.

Uz masovnu proizvodnju oklopnih vozila tokom Velikog Domovinskog rata, Crvena armija je dobila tenkove i samohodne topove koji su dolazili iz Velike Britanije, Kanade i Sjedinjenih Država pod Lend-Lease-om. Prijevoz oklopnih vozila odvijao se uglavnom na tri rute: sjever - preko Atlantika i Barencovog mora, jug - kroz Indijski okean, Perzijski zaljev i Iran, na istoku - preko Tihog okeana. Prvi transport sa tenkovima stigao je u SSSR iz Velike Britanije u septembru 1941. godine. A do početka 1942. Crvena armija je dobila 750 britanskih i 180 američkih tenkova. Mnogi od njih korišteni su u bici za Moskvu u zimu 1941-1942. Ukupno, tokom Velikog domovinskog rata za Sovjetski Savez, prema zapadnim izvorima, u Veliku Britaniju je isporučeno 3805 tenkova, uključujući 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Ovome treba dodati 25 tenkova mosta za Valentinovo. Kanada je SSSR-u dostavila 1.388 tenkova Valentina. U Sjedinjenim Državama na brodove pod Lend-Lease-om ukrcana su 7172 tenka, uključujući 1676 lakih MZA1, 7 lakih M5 i M24, 1386 srednjih MZAZ, 4102 srednjeg M4A2, jedan M26, kao i 707 protutenkovskih samohodnih topova ( uglavnom M10 i M18), 1.100 protivavionskih samohodnih topova (M15, M16 i M 17) i 6666 oklopnih transportera. Međutim, nisu sva ova vozila učestvovala u neprijateljstvima. Tako je pod udarima njemačke flote i avijacije na morsko dno poslano 860 američkih i 615 britanskih tenkova zajedno s brodovima arktičkih konvoja. Sa prilično visokim stepenom pouzdanosti, može se reći da je za četiri godine rata SSSR-u isporučeno 18.566 oklopnih vozila, od čega: 10.395 tenkova, 6.242 oklopna transportera, 1802 samohodna topa i 127 oklopnih vozila. , koji su se koristili u jedinicama, formacijama i jedinicama za obuku Crvene armije.

Sovjetske tenkovske posade tokom Velikog Domovinskog rata pokazale su primjere efikasne upotrebe oklopnog naoružanja, iako je neprijatelj bio jak i imao vrlo moćnu vojnu opremu. Domovina je zasluženo zabilježila podvig sovjetskih tenkova: u njihovim je redovima bilo 1.150 heroja Sovjetskog Saveza (uključujući 16 - dvaput heroja), a više od 250.000 je odlikovalo ordenima i medaljama. Dana 1. jula 1946. godine, Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a, ustanovljen je profesionalni praznik „Dan tenkova“ u znak sećanja na velike zasluge oklopnih i mehanizovanih trupa u pobedi nad neprijateljem tokom Velikog otadžbinskog rata, tj. kao i za zasluge konstruktora tenkova u opremanju Oružanih snaga zemlje oklopnim vozilima. Duboko je simbolično da je legendarni tenk T-34 često postavljan na postolje spomenika u čast oslobođenja sovjetskih gradova od nacističkog zarobljeništva, a mnogi od sovjetskih tenkova tog vremena zauzeli su svoje počasno mjesto u mnogim ruskim muzejima.

U svom modernom obliku, oklopne snage predstavljaju glavnu udarnu snagu Kopnene vojske, kao moćno sredstvo oružane borbe, namijenjeno rješavanju najvažnijih zadataka u različite vrste borba. Značaj tenkovskih snaga kao jednog od glavnih rodova Kopnene vojske ostaće iu bliskoj doglednoj budućnosti. Istovremeno, tenk će zadržati svoju ulogu vodećeg univerzalnog borbenog sredstva Kopnene vojske. U poslijeratnim godinama oklopne snage su dobile brojne moderne modele tenkova, samohodnih artiljerijskih jedinica, oklopnih transportera, borbenih vozila pješaštva i zračnih borbenih vozila, koji su oličavali najnovija dostignuća domaće nauke i tehnologije.

Njemačka vojska, naš glavni neprijatelj tokom Velikog Domovinskog rata, imala je vrlo moćne oklopne trupe (Panzerwaffe). Versajski mirovni sporazum iz 1919. zabranio je Njemačkoj da ima tenkovske trupe i proizvodi oklopna vozila. Međutim, kršeći njegove uslove, Nemci su već krajem 1920-ih počeli tajno raditi na polju izgradnje tenkova, a dolaskom Hitlera na vlast u januaru 1933. godine, sva ograničenja Versajskog ugovora su bila pao, a stvaranje ogromne vojske počelo je ubrzanim tempom u Njemačkoj. Tenkovi su u njemu imali posebno mjesto.

Inicijator izgradnje oklopnih snaga i teoretičar njihove upotrebe u ratu bio je general G. Guderian. Prema njegovim stavovima, tenkove je trebalo masovno koristiti u sastavu velikih mehanizovanih udarnih formacija u saradnji sa drugim rodovima oružanih snaga, prvenstveno sa avijacijom. Nakon što su probili neprijateljsku odbranu i, ne čekajući pješadiju, tenkovi moraju izaći u operativni prostor, razbiti pozadinu, ometajući komunikaciju i paralizirajući rad neprijateljskog štaba. On je naveo prednosti tenkova sljedećim redoslijedom: pokretljivost, naoružanje, oklop i komunikacije.

Tokom Drugog svetskog rata, nemački Panzervafe je postao osnova "blickriga", čineći glavnu udarnu snagu Kopnene vojske Trećeg Rajha. Wehrmacht je odustao od podjele tenkova prema namjeni - na pješadijske i krstareće. Tenkovi, konsolidovani u velike formacije, morali su po potrebi obavljati bilo koju funkciju: i tenkove za pratnju pješaštva i tenkove za razvoj uspjeha. Iako se potpuno odbacivanje relativno malih tenkovskih jedinica dizajniranih za blisku saradnju sa pješadijskim formacijama i jedinicama također ne može smatrati uspješnim. Wehrmacht je (slično kao i Crvena armija) prešao na podjelu tenkova na lake, srednje i teške. Ali ako je u SSSR-u samo masa tenka bila takav kriterij, onda su u Njemačkoj tenkovi dugo vremena bili podijeljeni u klase, kako po masi tako i po naoružanju. Na primjer, originalni tenk Pz. Krfw. IV se smatralo teškim borbenim vozilom, po svom naoružanju - topu od 75 mm - i takvim se smatralo do ljeta 1943. godine.

Svi tenkovi koji su ušli u službu Wehrmachta dobili su slovnu skraćenicu Pz. Krfw. (skraćeno od Ranzegkampfwagen - oklopno borbeno vozilo) i serijski broj. Izmjene su označene slovima latinice i skraćenicom Ausf. - (skraćeno Ausfuhrung - model, opcija). Komandni tenkovi su nosili oznaku Pz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Istovremeno s ovom vrstom označavanja, korišten je i end-to-end sistem za sva mobilna sredstva Wehrmachta. Prema prolaznom sistemu, većina oklopnih vozila Wehrmachta (uz neke izuzetke) dobila je oznaku Sd. Kfz. (skraćeno Sonderkraftfahrzeug - vozilo posebne namjene) i serijski broj.

Samohodne artiljerijske jedinice, koje se smatraju sredstvom za pojačanje pješaštva i tenkova na bojnom polju, drugačije su označene, jer su Wehrmacht i SS trupe imale veliki broj svojih klasa i tipova u službi. Jurišne topove imale su svoj sistem označavanja, samohodne haubice, ZSU i protutenkovske instalacije su imale svoje. Istovremeno, u službenu oznaku gotovo bilo kojeg ACS-a, u pravilu su uključene i informacije o šasiji tenka na temelju koje je stvoren. Kao i tenkovi, većina samohodnih artiljerijskih nosača također je imala indekse s kraja na kraj sa serijskim brojevima u Sd. Kfz. Klasifikacija samohodnih artiljerijskih instalacija Wehrmachta razlikovala se u nekoliko glavnih klasa: jurišni topovi (Sturmgeschutz; StuG); jurišne haubice (Sturmhaubitze; StuH); samohodne kočije i šasije (Selbstfahrlafetten; Sf.); jurišni pješadijski topovi (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); jurišni tenkovi (Sturmpanzer; StuPz.); razarači tenkova / samohodni protutenkovski topovi (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); samohodne topove haubice (Panzerhaubitze; Rz.N); samohodne protivavionske topove (Flakpanzer, Fl.Pz). Poremećaj sa klasifikacijom i oznakama pogoršala je činjenica da su mašine jednog od tipova, nakon modernizacije i promene u dizajnu, dobile potpuno drugačija svojstva, tzv. 75 mm StuG jurišni top. III, koji se, nakon što je u njega ugradio top duge cijevi kalibra 75 mm, zapravo pretvorio u razarač tenkova, ali se i dalje vodio kao jurišno oružje. Samohodne protutenkovske instalacije "Marder" također su doživjele promjene u nazivu, umjesto originalnog "Rak Slf" (samohodni protutenkovski top), postale su poznate kao "Panzerjager" (razarač tenkova).

Laki Pz je bio prvi serijski njemački tenk. Krfw. Ja sam stupio u vojsku 1934. Sljedeće godine pojavio se drugi laki tenk Pz. Krfw. II. Ova vozila su testirana u borbenim uslovima tokom Španskog građanskog rata 1936-1939.

Stvaranje srednjih tenkova u Njemačkoj je odgođeno zbog nestabilnih taktičkih i tehničkih zahtjeva za njih, iako su neke firme 1934. godine počele razvijati prototip sa 75 mm topom. Guderian je smatrao da je neophodno imati dvije vrste srednjih tenkova: glavni tenk (Pz. Krfw. III) sa topom kalibra 37 mm i tenk za podršku sa topom kratke cijevi od 75 mm (Pz. Krfw. IV). Proizvodnja Pz tenkova. Krfw. III i Pz. Krfw. IV je započeo tek 1938. godine.

Nakon zauzimanja Češke Republike, u martu 1939. godine, Wehrmacht je dobio više od 400 modernih čeških tenkova LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Osim toga, nemačke tenkovske snage značajno su ojačane tenkovima LT-38 (Pz.Krfw. 38 (t)), koji su se proizvodili u okupiranoj Moravskoj, ali već po nemačkim naređenjima, koji su imali veće borbene karakteristike od tenkova Pz. Krfw. I i Pz. Krfw. II.

Dana 1. septembra 1939. godine tenkovska flota Wehrmachta u borbenim, trenažnim jedinicama i u bazama brojala je 3195 vozila. U aktivnoj vojsci bilo ih je oko 2.800.

Gubici Nijemaca u oklopnim vozilima tokom poljskog pohoda bili su mali (198 uništeno i 361 oštećeno) i brzo su nadoknađeni od strane industrije. Nakon septembarskih (1939.) bitaka, Guderian je zahtijevao povećanje oklopa i vatrene moći tenkova i povećanje proizvodnje Pz. Krfw. W i Pz. Krfw. IV. Do početka pohoda na Francusku (10. maja 1940.) 5 njemačkih tenkovskih korpusa imalo je 2.580 tenkova. Britanski i francuski tenkovi nadmašili su neprijatelja u pogledu oklopa i naoružanja, ali su njemačke tenkovske snage imale veću obuku i borbeno iskustvo, a bile su i bolje kontrolirane. Korišćeni su masovno, dok su saveznici vodili tenkovske borbe u malim grupama, ponekad ne sarađujući ni međusobno ni sa pešadijom. Pobjedu su odnijele njemačke šok grupe.

Za napad na Sovjetski Savez, njemačka komanda, sastavljena od 17 tenkovskih divizija, koncentrirala je 3582 tenka i samohodnih topova. To je uključivalo 1.698 lakih tenkova: 180 Pz. Krfw. I; 746 Pz. Krfw. II; 149 Pz. 35 (t); 623 Pz. 38 (t) i 1404 srednji tenkovi: 965 Pz. Krfw. III; 439 Pz. Krfw. IV, kao i 250 jurišnih topova. Trupe su imale još 230 komandnih tenkova koji nisu imali topovsko naoružanje. Borbe na sovjetsko-njemačkom frontu otkrile su niz tehničkih nedostataka njemačkih tenkova. Pokazalo se da je njihova prohodnost i pokretljivost na tlu niska. Što se tiče naoružanja i oklopa, bili su znatno inferiorniji od sovjetskih T-34 i KV. Komandi Wehrmachta postalo je jasno da su trupama potrebne snažnije mašine. Dok je bio u toku razvoj novih srednjih i teških tenkova, počelo je prenaoružavanje Pz. Krfw. IV (ugrađen je pištolj duge cijevi od 75 mm s istovremenim povećanjem njegovog oklopa). To ga je privremeno izjednačilo sa sovjetskim tenkovima u smislu naoružanja i oklopa. Ali prema ostalim podacima, T-34 je zadržao svoju superiornost.

Čak i na vrhuncu Drugog svetskog rata, Nemci nisu odmah počeli da forsiraju oslobađanje vojne opreme, već tek kada se pred njima nadvio duh poraza. Istovremeno, u toku neprijateljstava, materijalni dio njemačkih tenkovskih snaga kontinuirano se poboljšavao kvalitetno i kvalitativno povećavao. Od 1943. Nijemci su počeli masovno koristiti srednji tenk Pz na ratištima. Krfw. V "Panter" i teški Pz. Krfw. VI "Tigar". U ovim novim tenkovima Wehrmachta oružje je bilo bolje razvijeno, a njihov nedostatak je prije svega bila velika masa. Debeli oklop nije spasio vozila Wehrmachta od granata sovjetskih topova postavljenih na tenkove T-34-85 i IS-2 i samohodne topove SU-100 i ISU-122. Kako bi se stekla superiornost nad sovjetskim tenk IS-2, novi teški tenk Pz.Krfw stvoren je 1944. godine. VI U "Kraljevskom tigru". Bio je to najteži proizvodni tenk u Drugom svjetskom ratu. Tokom rata, njemačka industrija počela je proizvoditi sve više samohodnih artiljerijskih nosača za različite namjene. Kako je Wehrmacht prešao na odbrambene operacije, udio samohodne artiljerije rastao je u odnosu na tenkove. Godine 1943. proizvodnja samohodnih jedinica premašila je proizvodnju tenkova, au posljednjim mjesecima rata tri puta. Na sovjetsko-njemačkom frontu u različito vrijeme bilo je otprilike 65 do 80% oklopnih vozila Wehrmachta.

Ako su se oklopna vozila Njemačke, nastala u periodu 1934. - 1940., uglavnom odlikovala visokom pouzdanošću, jednostavnošću i lakoćom održavanja i rada, lakoćom upravljanja, tada se oprema stvorena tijekom ratnih godina više nije mogla pohvaliti takvim pokazateljima. Žurba i žurba u razvoju i puštanju u proizvodnju tenkova Pz.Krfw.V "Panther", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" i Pz.Krfw.VI Ausf. B ("Royal Tiger") negativno je utjecao na njihovu pouzdanost i operativne karakteristike, posebno tenkove "Panther" i "Royal Tiger". Osim toga, Wehrmacht je koristio i zarobljena oklopna vozila, ali u prilično ograničenom broju. Zarobljeni tenkovi su u pravilu bili zastarjeli i od male vrijednosti za front (osim čehoslovačkog modela LT-38). Wehrmacht ih je koristio u sekundarnim pozorištima vojnih operacija, za okupacione snage i borbu protiv partizana, kao i za obuku tankera.

Zarobljena oprema korištena je i za preradu samohodne artiljerije, oklopnih transportera za isporuku municije itd. Za njemački Wehrmacht radile su i sve fabrike evropskih država koje su okupirali Nijemci. Dvije velike fabrike u Češkoj "Škoda" (Plzen) i SKD (Prag), preimenovane u VMM, do kraja rata proizvodile su tenkove i samohodne topove na njihovoj osnovi. Ukupno su češke fabrike proizvele više od 6.000 tenkova i samohodnih topova. Fabrike tenkova u Francuskoj su se uglavnom bavile prepravkom zarobljenih francuskih tenkova, njihovom popravkom ili proizvodnjom nekih rezervnih delova za njih, međutim, tamo nije sastavljen nijedan novi tenk ili samohodni top. U Austriji, pripojenoj Trećem Rajhu tokom anšlusa 1938. godine, fabrika za sklapanje tenkova Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) u St. Valentinu osnovana je tokom Drugog svjetskog rata. Njegovi proizvodi bili su uključeni u ukupnu proizvodnju njemačkih fabrika. Nakon predaje Italije 1943. godine, njenu teritoriju djelimično su okupirale njemačke trupe. Neke fabrike tenkova u severnoj Italiji, na primer, Fiat-Ansaldo (Torino), nastavile su da proizvode tenkove i samohodne topove za nemačke formacije koje deluju u Italiji. Između 1943. i 1945. godine proizveli su preko 400 vozila. Ukupno, od septembra 1939. do marta 1945. godine, njemačka industrija je proizvela oko 46.000 tenkova i samohodnih topova, od kojih su potonji činili više od 22.100 jedinica. Osim ovih mašina, u Njemačkoj su se tokom Drugog svjetskog rata proizvodili i oklopni transporteri na gusjenicama, kotačima i polugusjeničarima, oklopna vozila i transportni traktori.

Prvi britanski tenkovi Mk V ušli su u Japan 1918. godine, a 1921. godine - tenkovi Mk A i francuski tenkovi Renault FT 17. Od ovih vozila 1925. godine formirane su dvije tenkovske čete. Japanci su svoju vlastitu izgradnju tenkova započeli tek 1927. godine, kada je stvoreno nekoliko prototipova tenkova s ​​više kupola teških oko 20 tona. Iste godine kupljeni su britanski tenkovi Vickers-6 tona i tanketa Cardin-Loyd MkVI, francuski tenkovi Renault NC1 (potonji su bili u upotrebi do 1940. pod oznakom Otsu). Na njihovoj osnovi japanske firme počeo razvijati tankete i lake tenkove.

Godine 1931-1936 u malim serijama proizveden je srednji tenk tip 89. Ovu oznaku vojne opreme usvojile su oružane snage na osnovu japanske hronologije, prema kojoj je japanska 2589. godina odgovarala 1929. godini po gregorijanskom kalendaru. Godine 1933. japansko rukovodstvo i vojna komanda odlučili su da mehaniziraju japansku vojsku i izdali su odgovarajuća naređenja industriji. U početku su japanski dizajneri preferirali tankete. Prvi od njih - tip 92 (1932), a potom i mali tenk tip 94 (1934) i mali tenk tip 97 "Te-ke" (1937). Ukupno je napravljeno više od 1000 tanketa do 1937. Međutim, dalja proizvodnja ove klase vozila, zbog njihovih niskih borbenih kvaliteta, je prestala, iako je upravo u Japanu dizajn tankete dostigao svoj najveći razvoj.

Od sredine 1930-ih, japanska industrija tenkova potpuno se prebacila na razvoj lakih i srednjih vozila. Godine 1935. stvoren je najmasovniji laki tenk "Ha-go", a 1937. - srednji "Chi-ha". Potonji je do kraja Drugog svjetskog rata bio glavni model japanskih oklopnih snaga. Godine 1937. tempo proizvodnje tenkova se povećao zbog zaliha Kwantung vojske u Mandžuriji. Istovremeno je izvršena modernizacija mašina „Ha-go“ i „Či-ha“. Sredinom 1930-ih, komanda japanske vojske prvi put je pokazala interesovanje za proizvodnju amfibijskih tenkova, koji su bili neophodni za izvođenje amfibijskih operacija u budućem ratu. U ovom trenutku se razvijaju uzorci amfibijskih tenkova.

Japansku tenkovsku izgradnju 1920-ih - 1930-ih karakterizira temeljno proučavanje stranog iskustva; hobi za klinove; koncentracija napora na stvaranju lakih i srednjih tenkova za naoružavanje Kwantung vojske u Kini, kao i, počevši od 1933., korištenje dizel motora u tenkovima. Japanski tenkovi su testirani u borbi tokom borbi 1930-ih i ranih 1940-ih na Daleki istok protiv kineskih i mongolskih trupa, kao i jedinica Crvene armije. Iskustvo stečeno u borbenoj upotrebi tenkova natjeralo je japanske dizajnere, prije svega, da traže načine za povećanje vatrene moći i poboljšanje oklopne zaštite. Ukupno, 1931-1939, japanska industrija je proizvela 2020 tenkova. Razvijeno je 16 uzoraka, uključujući 7 serijskih.

Sa izbijanjem rata u Evropi, proizvodnja tenkova u Japanu dobija na zamahu: 1940. godine proizvedeno je 1023 vozila, 1941. - 1024. Uzimajući u obzir ostrvski položaj zemlje, japansko vojno rukovodstvo nije nastojalo da izgradi svoje tenk i trupe. U uputstvu o obuci trupa, objavljenom 1935. godine, navedeno je: "Glavna svrha tenkova je borba u bliskoj saradnji sa pješadijom." S taktičke tačke gledišta, tenkovi su smatrani samo sredstvom za podršku pješadiji i svedeni su na male jedinice. Njihovi glavni zadaci su razmatrani: borba protiv vatrenih tačaka i poljske artiljerije i prolaženje pešadije u preprekama. Tenkovi su se mogli slati u "bliske napade" izvan prednjeg ruba neprijateljske odbrane do dubine od ne više od 600 m. Istovremeno, narušivši njegov odbrambeni sistem, morali su se vratiti svojoj pješadiji i podržati njen napad. Najmanevarniji vid borbenih dejstava bili su "duboki naleti" zajedno sa konjicom, motorizovanim pješadijom u vozilima, saperima i poljskom artiljerijom. U defanzivi, tenkovi su korišteni za izvođenje čestih protunapada (uglavnom noću) ili za pucanje iz zasjede. Borba protiv neprijateljskih tenkova bila je dozvoljena samo kada je to bilo apsolutno neophodno. U novembru 1941. godine, prema operativnom planu štaba, glavne snage flote i avijacije bile su uključene u zauzimanje Filipinskih ostrva, Malaje, Burme i drugih teritorija, a iz kopnene snage.

Do decembra 1941. godine tenkovska flota japanske vojske sastojala se od oko 2.000 vozila: uglavnom lakih tenkova "Ha-go" i tanketa, srednjih tenkova "Chi-ha" bilo je nekoliko stotina. Od 1940. godine, glavni tenkovi "Ha-go" i "Chi-ha" su modernizovani. Kao rezultat toga, laki tenk "Ke-nu" i srednji "Chi-he" izgrađeni su u zapaženim količinama tokom ratnih godina. 1942. godine dizajneri su stvorili amfibijski tenk Ka-mi, koji stručnjaci smatraju najboljim primjerom u povijesti japanske tenkovske izgradnje. Ali njegovo izdanje je bilo izuzetno ograničeno. Iste godine, ograničeni broj samohodnih artiljerijskih jedinica poslan je japanskoj vojsci da se bore protiv tenkova saveznika i da podrže njihove trupe.

Japanski tenkovi su imali slabo naoružanje i oklop, zadovoljavajuću pokretljivost, a takođe nisu bili dovoljno pouzdani i nisu posjedovali dobrim sredstvima posmatranje i komunikacija. Ova vozila su po naoružanju, zaštiti i drugim karakteristikama zaostajala za modelima drugih zaraćenih zemalja. Stoga su do kraja rata japanski priručnici već smatrali tenkove jednim od najefikasnijih protutenkovskih oružja, a često su tenkovi u odbrani bili zakopani u zemlju. Glavna karakteristika japanske tenkogradnje bila je široka upotreba dizel motora. Tokom rata, japanska tenkogradnja je iskusila stalnu nestašicu sirovina (čelika) i kvalifikovanih radna snaga... Proizvodnja tenkova u Japanu dostigla je vrhunac 1942. godine, a zatim je počela da opada. Ukupno je japanska industrija proizvela 2.377 tenkova i 147 samohodnih topova 1942-1945.

Centralni muzej Velikog otadžbinskog rata uporno radi na identifikaciji i prikupljanju materijalnih dokaza o herojskoj i tragičnoj prošlosti. Sa svakom narednom godinom nakon rata, sve je teže raditi na upotpunjavanju svojih kolekcija novim modelima oklopnih vozila. Trenutno se u muzeju nalaze tenkovi i druga oklopna vozila domaće proizvodnje prijeratnog, ratnog i poslijeratnog perioda proizvodnje. To omogućava da se otkriju glavne faze domaće tenkogradnje, da se prikaže intenzivan rad radnika, inženjera, dizajnera, tehnologa, organizatora proizvodnje, svih domaćih radnika u postizanju Pobjede u nevjerovatno teškim uvjetima.

Zbirku oklopnih vozila SSSR-a, Velike Britanije, SAD-a, Njemačke i Japana stvaraju muzejski djelatnici od 1990. godine. Veliku pomoć u ovom poslu pružila je Glavna oklopna uprava Ministarstva odbrane Ruske Federacije, rukovodstvo graničnih trupa FSB Rusije, vojno-patriotska javna udruženja, grupe za pretragu i veteranske organizacije tankera. Muzej rekreira nestale uzorke oklopnih vozila gradeći njihove modele od preživjelih fragmenata koje su pronašla udruženja za pretraživanje. Na taj način je rekreiran model teškog tenka KV-1 i modeli japanskih tenkova. Jedan broj eksponata restaurirali su stručnjaci iz 38. naučnoistraživačkog instituta za ispitivanje oklopnih vozila Ministarstva odbrane Ruske Federacije prije nego što su postavljeni na izložbu oružja.

Fotografija. Višenamensko vojno vozilo sa pogonom na sva četiri točka

Willis-MV (SAD, 1942.)

Težina bez tereta 895 kg. (2150 funti)

Motor s karburatorom hlađen tekućinom 42 KS / 2500 o/min, 4 ciklusa. 2200cm²

Mjenjač: 3 brzine + 1 rikverc

Maksimalna brzina na autoputu: 104 km/h.

Potrošnja goriva 14l/100kl.

Rezervoar 57L.

Fotografija. Protutenkovska puška. M-42. 45 mm. Kalibar 45 mm. Dužina cijevi 3087 mm. Maksimalna brzina paljbe je 15-30 metaka u minuti.

Fotografija. Katjuša. Raketni minobacač BM-13. Stvoren 1939. projektantski biro A. Kostyukov. Taktičko-tehničke karakteristike: Kalibar: 132mm. Težina bez školjki: 7200 kg. Broj vodilica: 16 Domet gađanja: 7900m.

Fotografija. 122 mm. Haubica. Uzorak 1938. Stvoren 1938. dizajnerska grupa F. Petrov. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: 2400kg u borbenom položaju. Domet gađanja: 11800m. Maksimalni ugao elevacije je + 63,5 °. Brzina paljbe 5-6 rd/min

Fotografija. 76 mm Divisional Cannon. Uzorak 1942. Nastao 1938-1942. projektantski biro V. Grabin. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: 1200kg u borbenom položaju. Domet gađanja: 13290m. Maksimalni ugao elevacije je + 37 °. Brzina paljbe 25 hitaca/min.

Fotografija. 57 mm. Protutenkovski top. Uzorak 1943. Nastao 1938-1942. projektantski biro V. Grabin. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 1250kg. Domet gađanja: 8400m. Maksimalni ugao elevacije je + 37 °. Brzina paljbe 20-25 rd/min.

Fotografija. 85 mm. Protuavionski top. Uzorak 1939. Stvoren 1939. G. D. Dorokhin. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: 4300kg u vatrenom položaju. Strelište na visini: 10500m. Horizont: 15500m. Maksimalni ugao elevacije je + 82 °. Brzina paljbe 20 hitaca/min.

Fotografija. Cijev 203 mm. Haubice. Uzorak 1931. Dizajneri F. F. Pender, Magdesnev, Gavrilov, Torbin. Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 17700kg. Domet gađanja: 18000m. Maksimalni ugao elevacije je +60°. Brzina paljbe 0,5 rd/min

Fotografija. 152 mm Haubica-top M-10. Uzorak 1937. Stvoren 1937. projektantske grupe F. Petrova Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: 7270 kg u borbenom položaju. Domet gađanja: 17230m. Maksimalni ugao elevacije je + 65 °. Brzina paljbe 3-4 rd/min

Fotografija. 152 mm Haubica D-1. Uzorak 1943. Stvoren 1943. konstruktorska grupa F. Petrov Taktičko-tehničke karakteristike: Težina: u borbenom položaju 3600 kg. Domet gađanja: 12400m. Maksimalni ugao elevacije je +63,30°. Brzina paljbe 3-4 metka/min.

Fotografija. Terenska kuhinja. KP-42 M.

Fotografija. Teški tenk IS-2. Stvoren 1943. dizajn grupa Zh. Ya. Kotin, NL Duhhova Taktičko-tehničke karakteristike: Borbena težina: 46t. Rezervacije: čelo trupa; 120mm; strana trupa; 90mm; toranj 110mm. Brzina: 37 km/h Domet krstarenja na autoputu: 240 km. Naoružanje: top 122 mm; 3 mitraljeza 7,62 mm; protivavionski mitraljez 12,7 mm Municija: 28 metaka, 2331 metaka Posada: 4 osobe.

Fotografija. Instalacija teške samohodne artiljerije ISU-152 Stvorena 1944. Taktičko-tehničke karakteristike: Borbena težina: 47t. Rezervacije: čelo trupa; 100mm; strana trupa; 90mm; kabina 90mm. Brzina: 37 km/h Domet krstarenja na autoputu: 220 km. Naoružanje: haubički top 152 mm; protivavionski mitraljez 12,7 mm Municija: 20 metaka Posada: 5 ljudi.

Fotografija. Teški tenk IS-3 Razvijen pod vodstvom dizajnera M.F.Blazhi. Uveden u upotrebu 1945. Taktičko-tehničke karakteristike: Borbena težina: 45,8 t.. Brzina: 40 km/h Domet krstarenja na autoputu: 190 km. Snaga: 520hp Naoružanje: 122mm top D-25T, model iz 1943. godine. Mitraljez 7,62 mm DT, mitraljez 12,7 mm DShK. Municija: 20 metaka. Posada: 4 osobe.

Informacije iz muzeja Bitka za Staljingrad, u gradu Volgogradu.

Vojna oprema iz vremena Velikog Domovinskog rata, postavljena kao spomenici i muzejski eksponati u Sankt Peterburgu.

Zidne novine dobrotvornog obrazovnog projekta "Ukratko i jasno o najzanimljivijim" (web stranica site) namijenjeni su školarcima, roditeljima i nastavnicima Sankt Peterburga. Za većinu se šalju besplatno obrazovne institucije, kao i u nizu bolnica, sirotišta i drugih ustanova grada. Izdanja projekta ne sadrže reklame (samo logo osnivača), politički su i vjerski neutralna, napisana lakim jezikom, dobro ilustrovana. Zamišljene su kao informativno „kočenje“ učenika, buđenje kognitivne aktivnosti i želje za čitanjem. Autori i izdavači, ne pretendujući na akademsku potpunost prezentacije materijala, objavljuju Zanimljivosti, ilustracije, intervjue sa poznatim ličnostima nauke i kulture i nadamo se da će time povećati interesovanje školaraca za obrazovni proces... Molimo Vas da svoje komentare i prijedloge pošaljete na: [email protected] Zahvaljujemo se Odjelu za obrazovanje uprave Kirovskog okruga Sankt Peterburga i svima koji nesebično pomažu u distribuciji naših zidnih novina. Zahvaljujemo se projektu "Knjiga sjećanja", Vojno-istorijskom muzeju artiljerije, inžinjerijske trupe i signalne trupe, Sestroreck granični muzej i izložbeni kompleks i Sergej Šarov za materijale koji su dostavljeni za izdanje. Veliko hvala Alekseju Švarjovu i Denisu Šaljapinu na vrednim komentarima.

Ovo izdanje posvećeno je vojnoj opremi koja se borila na poljima Velikog domovinskog rata, a sada je postavljena kao spomenici na teritoriji Sankt Peterburga. Uz pomoć ovih tenkova, brodova, aviona i topova, Oružane snage Sovjetskog Saveza su porazile nacističku Njemačku, protjerale neprijatelja iz naše zemlje i oslobodile narode Evrope. Ova borbena vozila (a neka od njih su ostala u pojedinačnim primjercima) zaslužuju da se pažljivo čuvaju, proučavaju, pamte i ponose se njima. Izdanje je pripremljeno u saradnji sa projektom "Knjiga sećanja", čiji je zadatak da pronađe i sistematizuje sve spomenike posvećene događajima iz Drugog svetskog rata 1939-1945 u Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj oblasti. Poslijeratni spomenici ostaju iza kulisa: tenk T-80 na Naftnom putu, „raketni voz“ u Muzeju željezničke tehnike, podmornica S-189 na nasipu poručnika Šmita, avion MIG-19 u Park avijatičara, podmornica "Triton-2M" u Kronštatu i neke druge. Planiramo da posvetimo posebne novine vojnoj opremi postavljenoj na postolje u Lenjingradskoj oblasti. Također, u posebnom broju govorit ćemo o opsežnoj zbirci Muzeja artiljerije na ostrvu Kronverksky.

Admiraltejski okrug

1.305 mm željeznički topovski nosač

Foto: Vitalij V. Kuzmin

Muzej željezničke tehnike na bivšoj željezničkoj stanici Varšavski izlaže mnoge jedinstvene eksponate. Jedno od najzanimljivijih je ovo ogromno oružje. Na pločici s objašnjenjem piše: „Željeznički topovski nosač TM-3-12. Kalibar pištolja je 305 mm. Maksimalni domet paljbe je 30 km. Brzina paljbe - 2 metka u minuti. Težina - 340 tona Izgrađen u Nikolajevskoj državnoj fabrici 1938. godine. Izgrađene su ukupno 3 instalacije ovog tipa, uz upotrebu topova demontiranih sa bojnog broda "Carica Marija". Učestvovao je u sovjetsko-finskom ratu 1939-1940. Od juna do decembra 1941. učestvovali su u odbrani sovjetske pomorske baze na poluostrvu Hanko (Finska). Onesposobljena od strane sovjetskih mornara tokom evakuacije baze, koju su kasnije obnovili finski stručnjaci koristeći topove ruskog bojnog broda Aleksandar III. Bili su u upotrebi do 1991. godine, a povučeni su 1999. godine. Instalacija je dostavljena muzeju u februaru 2000. godine”. Isti artiljerijski transporter nalazi se u Moskovskom muzeju na Poklonnoj gori. Adresa: Nasip kanala Obvodny, 118, Muzej željezničke tehnike.

2. Željeznička oklopna platforma

Ova oklopna platforma od 22 tone proizvedena je 1935. godine. Tokom Drugog svetskog rata, takve oklopne platforme, opremljene protivavionskim topovima ili mitraljezima, korišćene su za zaštitu vozova od napada neprijateljskih aviona. Adresa: Nasip kanala Obvodny, 118, Muzej željezničke tehnike.

Vasileostrovsky okrug

3. Ledolomac "Krasin"

Foto: web stranica, Georgij Popov

Ledolomac "Krasin" (do 1927. - "Svyatogor") izgrađen je 1916. godine u Engleskoj po narudžbi ruska vlada... Nekoliko decenija bila je najmoćniji arktički ledolomac na svetu. Krasin je 1928. spasio preživjele članove ekspedicije na Sjeverni pol na zračnom brodu Italia, koji se srušio kod obale Spitsbergena. Nakon toga "Krasin" je postao poznat širom svijeta. Tokom Drugog svetskog rata, čuveni ledolomac nabavio je pomorsku artiljeriju i otvorio put "polarnim konvojima". Ovo je naziv karavana brodova sa vojnim i civilnim teretom, koje su naši saveznici (SAD i Velika Britanija) slali u SSSR. Desetine brodova plovilo je "Krasinom" kroz led Karskog mora, Laptevskog mora i Bijelog mora. Za iskazanu hrabrost i hrabrost tokom ožičenja tokom ratnih godina, preko 300 mještana Krašina dobilo je Vladina priznanja. Od 2004. godine ledolomac je ogranak Muzeja Svjetskog okeana. Adresa: Nasip poručnika Šmita na 23. liniji Vasiljevskog ostrva.

4. Tornjevi glavne baterije krstarice "Kirov"

Foto: web stranica, Georgij Popov

Sovjetska laka artiljerijska krstarica Kirov izgrađena je u Baltičkom brodogradilištu br. 189 u Lenjingradu i porinuta 1936. godine. Već prvog dana rata odbio je zračni napad na Rigu protuavionskim kalibrom, zatim masovne zračne napade na glavnu bazu Baltičke flote u Talinu. Nakon premještanja eskadrile Baltičke flote u Kronštat i do kraja rata, "Kirov" je ostao vodeći (ovo je naziv broda na kojem se nalazi komandant). Aktivno je učestvovao u odbrani Lenjingrada. Ukupno je tokom rata "Kirov" odbio napade 347 neprijateljskih aviona. 1942–44. zauzimao je položaj uglavnom između Dvorskog mosta i Mosta poručnika Šmita, odakle je vodio bojnu gađanje. Na kraju rata, svojim glavnim kalibrom, podržavala je ofanzivne operacije našu vojsku. Granate od 100 kilograma ispaljene iz trostrukih topova dužine 10 metara pogodile su metu na rekordnoj udaljenosti od 40 kilometara u tom trenutku. Više od hiljadu članova posade nagrađeno je državnim nagradama za junaštvo i hrabrost. Godine 1961. "Kirov" je preobučen u školski brod i redovno krstari sa kadetima na balticko more... Nakon što je brod isključen sa spiskova flote 1974. godine, odlučeno je da se ugrade dvije njegove pramčane kupole i propelera od 180 mm kao spomen na podvig pomoraca Baltičke flote. Instaliran 1990. godine. Adresa: Morskaja nasip, 15-17.

5. Torpedni čamac projekta "Komsomolets".

Foto: lenww2.ru, Leonid Maslov

Iako je ovaj čamac na postolju obloženom granitom poslijeratni, podignut je u znak sjećanja na podvig mornara torpednih čamaca Crvene zastave Baltičke flote u Velikom otadžbinskom ratu. Tokom ratnih godina, slični torpedni čamci projekta Komsomolets Baltičke flote potopili su 119 neprijateljskih brodova i plovila. Instaliran 1973. Adresa: Luka, teritorija izložbenog kompleksa "Lenexpo", Boljšoj prospekt Vasiljevskog ostrva, 103.

6. Podmornica "Narodovolets"

Foto: web stranica, Georgij Popov

Ova dizel-električna torpedna podmornica izgrađena je u Baltičkom brodogradilištu br. 189 u Lenjingradu 1929. godine. U početku su se ovi čamci zvali "Narodovolets", a zatim su preimenovani u "D-2" (prema prvom slovu imena vodećeg broda - "Decembrist"). Brod je direktno učestvovao u bitkama Velikog domovinskog rata. Prvi brodovi koje je potopila bili su transport s teretom uglja i morske pare. Nakon završetka rata čamac je nastavio služiti u Baltičkoj floti, a zatim je bio baziran u Kronštatu kao stanica za obuku. 1989. godine, nakon restauratorskih radova, čamac je postavljen na obalu kao spomenik herojima-podmorničarima, naučnicima, dizajnerima i brodograditeljima Velikog domovinskog rata. Muzej podmorja otvoren je 1994. Adresa: Škiperski kanal, 10.

Vyborgsky okrug

7. "Katyusha"

Ova legendarna „Katjuša“ (višestruki raketni sistem baziran na terenskom kamionu ZIS-6 sa 6 točkova od 4 tone) je spomenik vojničke i radničke slave Mašinskog udruženja Karl Marks, na čijoj teritoriji se nalazi instaliran. U poduzeću, koje je tradicionalno proizvodilo mašine za predenje pamuka i vune, s početkom rata počelo je izrađivati ​​municiju i oružje, uključujući Katjušu. Natpis na granitnom postolju: "Vama koji ste otišli odavde na front, vama koji ste ostali da kujete oružje Pobede, vojnicima i radnicima Velikog otadžbinskog rata, biće podignut ovaj spomenik." Desno i lijevo iza automobila su bronzane grupe vojnika i radnika. Spomenik je otvoren 1985. godine. Adresa: Boljšoj Sampsonijevski prospekt, 68.

8. Top "ZIS-3" na Trgu hrabrosti

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Memorijalna kompozicija koja se sastoji od legendarnog topa ZIS-3 modela iz 1942. godine i četiri protivtenkovska „ježa“. Cvijeće na postolju je zasađeno u obliku natpisa "Zapamti". Divizijski top 76 mm "ZIS-3" postao je najmasovniji sovjetski artiljerijski top proizveden tokom Velikog Domovinskog rata (ukupno je proizvedeno 103.000 topova). Ovaj pištolj također je od strane stručnjaka prepoznat kao jedno od najboljih oružja cijelog Drugog svjetskog rata - zbog svojih izvanrednih kvaliteta, ekonomičnosti i jednostavnosti. U poslijeratnom periodu "ZIS-3" je dugo bio u službi Sovjetske armije, a aktivno se izvozio u brojne zemlje, u nekima je i danas u upotrebi. Spomenik je otvoren 2011. Adresa: Trg hrabrosti.

Kalininski okrug

9. Top "ZIS-3" na aveniji Metalistov

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Tokom ratnih godina u zgradi Severozapadnog regionalnog centra Ministarstva za vanredne situacije (Ministarstvo Ruske Federacije za civilnu odbranu, vanredne situacije i otklanjanje posledica prirodnih katastrofa) postojala je lokalna škola protivvazdušne odbrane i artiljerijski kursevi. . U čast toga, top ZIS-3 kalibra 76 mm, koji je učestvovao u odbrani Lenjingrada, postavljen je na granitnu ploču u parku ispred zgrade. Na štitu topa naslikano je osam zvjezdica - prema broju oborenih neprijateljskih aviona. Lijevo od pištolja, na zasebnom granitnom postolju, nalazi se simbolična otvorena knjiga na čijim je stranicama prikazana Isaakova katedrala u dane blokade i pozdrava pobjede. Adresa: Prospekt Metalistov, 119.

Kirovsky okrug

10. Tenk "IS-2" na teritoriji fabrike Kirov

Foto: web stranica, Georgij Popov

Na teritoriji udruženja Kirovski zavod nalazi se tenk IS-2, proizveden na kraju rata u Čeljabinsku. Na postamentu od granitnih blokova nalazi se bronzana ploča sa tekstom: „1941–1945. Ovaj teški tenk postavljen je ovdje u znak sjećanja na slavna djela graditelja tenkova tvornice Kirov." IS-2 je bio najmoćniji i najoklopniji od sovjetskih serijskih tenkova ratnog perioda i jedan od najjačih tenkova na svijetu u to vrijeme. Ovi tenkovi se proizvode od 1943. godine u fabrici Čeljabinsk Kirov, stvoreni u najkraćem mogućem roku na bazi opreme evakuirane iz Lenjingrada. Tenkovi ovog tipa igrali su veliku ulogu u borbama 1944-1945, posebno prilikom juriša na gradove. Nakon završetka rata, IS-2 su modernizovani i bili su u službi sovjetske i ruske vojske do 1995. godine. Spomenik je otvoren 1952. godine. Adresa: Stachek Avenue, 47.

11. Tenk KV-85 na Stachek Avenue

Foto: web stranica, Georgij Popov

Ovaj primjerak (jedan od dva poznata sačuvana) tenka KV-85 postavljen je 1951. godine na inicijativu konstruktora tenkova Josepha Kotina. "Tank-winner" je dio memorijala "Kirovsky Val", koji je dio "Zelenog pojasa slave Lenjingrada". Teški tenk "KV" ("Klim Vorošilov") proizvodio se u Čeljabinskoj tenkovskoj fabrici od 1939. do 1942. godine i dugo nije imao premca. Indeks "85" označava kalibar pištolja u milimetrima. Granate ispaljene iz standardnih njemačkih protutenkovskih topova odbijale su se od njega, ne ostavljajući oštećenja na oklopu. Proizveden je tek u avgustu-oktobru 1943. godine. Ukupno je proizvedeno 148 mašina ovog tipa. Prethodnik IS teškog tenka. Adresa: Stachek Avenue, 106-108.

12. "Izhora Tower" u ulici Korabelnaya

U blizini dobro očuvanog bunkera (Dugotrajno vatreno mjesto) postavljena je takozvana "Izhora kula" - mitraljeski oklopni toranj za štafelajni mitraljez sistema "Maxim" modela 1910-1930. Toranj su pronašli pretraživači na Karelijskoj prevlaci u blizini rijeke Yatki. Oklop je debeo 3 centimetra i težak oko 500 kilograma. Takve mitraljeske oklopne kule proizvela je tvornica Izhora i aktivno su se koristile na odbrambenim linijama Lenjingrada. Spomenik se ovdje pojavio 2011. godine uz podršku uprave okruga Kirovsky. Adresa: Korabelnaya ulica, u javnoj bašti na raskrsnici sa ulicom Kronstadt.

Kolpinsky okrug

13. "Izhora kula" u Kolpinu

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Isti oklopni toranj postavljen je u Kolpinu kao dio spomenika oklopnim transporterima tvornica Ižora. Oklopna kula je ležala u močvarama Sinjavinskog više od 50 godina i pronašla ju je ekipa za pretragu Zvezde. Na njemu postoje tragovi od gađanja fragmenata artiljerijske granate. Natpisi na kamenu, takođe donesenom iz Sinyavina, glase: „Niski naklon svim kreatorima ruskog oklopa u fabrikama Ižore“ i „Spomen-znak „Oklopnom osoblju tvornica Ižora“ postavljen je godine. 100. godišnjica rođenja MI Koškina, generalnog konstruktora tenka "T-34"". Mihail Koškin je insistirao da i toranj njegovog čuvenog tenka bude napravljen od oklopa za teške uslove rada po Ižori tehnologiji. Spomen znak postavljen je 1998. godine. Adresa: Kolpino, na raskrsnici Proletarske i Tankistovske ulice.

Krasnogvardeisky okrug

Top 14,406 mm na poligonu Rzhev

Dužina cijevi ovog jedinstvenog topa B-37 je 16 metara, metak od dva metra za njega teži preko tone, a domet gađanja je 45 kilometara. Na oklopnoj kupoli je pričvršćena ploča: "Topovska montaža mornarice 406 mm SSSR... Ovaj pištolj Crvene zastave NIMAP (Naučno testiranje mornaričke artiljerije) od 29. avgusta 1941. do 10. juna 1944. aktivno je učestvovao u odbrani Lenjingrada i porazu neprijatelja. Dobro usmjerenom vatrom uništio je moćna uporišta i centre otpora, uništio vojnu opremu i ljudstvo neprijatelja, podržao akcije jedinica Crvene armije Lenjingradskog fronta i Crvene zastave Baltičke flote na Nevskom, Kolpinskom, Uritskom. -Puškinski, Krasnoselski i karelijski pravci. Pojašnjenje sa sajta NIMAP: Iz ovog pištolja „u januaru 1944. godine, prilikom probijanja blokade Lenjingrada, na neprijatelja su ispaljene 33 granate. Jedna od granata pogodila je zgradu elektrane broj 8 koju je zauzeo neprijatelj. Usljed pogotka, zgrada je potpuno uništena. U blizini je pronađen krater od projektila kalibra 406 mm prečnika 12 m i dubine 3 m." Ova eksperimentalna instalacija bila je najmoćniji sovjetski artiljerijski sistem korišten tokom Drugog svjetskog rata. Planirano je da se četiri bojna broda tipa Sovetsky Soyuz, postavljena 1939-1940, naoružaju takvim topovima u kupolama s tri topove. U vezi s izbijanjem rata, nijedan od brodova ovog projekta nije mogao biti izgrađen.

Top 15.305 mm na poligonu Rzhev

Foto: aroundspb.ru, Sergej Šarov

Ovaj pomorski top proizveden je u fabrici u Obuhovu 1914. godine na poligonskoj mašini tipa "Žuravl". Četiri takva topa činila su jednu od baterija tvrđave Krasnaja Gorka tokom Velikog domovinskog rata. Dva slična nekadašnja ruska pištolja danas se nalaze u Finskoj, a samo jedan je preživio u Rusiji - ovaj. Tekst na spomen-ploči: "Od 29. avgusta 1941. do 10. juna 1944. godine, na nacističke trupe je pucano iz 305 mm mornaričkog topa tokom odbrane Lenjingrada." Najmoćnije oružje ikad serijski instalirano na brodovima ruske ili sovjetske mornarice. Rževski poligon pod nazivom "eksperimentalna artiljerijska baterija" osnovan je prije više od stoljeća i po s ciljem ispitivanja novih vrsta naoružanja. S vremenom se baterija pretvorila u glavni artiljerijski poligon carske Rusije, a potom i Sovjetskog Saveza. Naučni i ispitni poligon mornaričke artiljerije (NIMAP) danas zauzima značajno područje sjeveroistočno od Sankt Peterburga. U njemu se nalaze jedinstvena artiljerijska oruđa koja su učestvovala u odbrani Lenjingrada tokom Velikog otadžbinskog rata. Za sada je teritorij poligona zatvoren za javnost, ali se raspravlja o pitanju dodjele ovim poznatim puškama statusa povijesnih i kulturnih spomenika Ruske Federacije.

16. Protuavionski top "52-K"

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

85 mm protivavionski top uzorak iz 1939. "52-K" - eksponat Državnog muzeja istorije Sankt Peterburga. Ova blokada borbeno oružje zajedno sa spomen-znakom “Regulator” dio je memorijalnog kompleksa “Put života – 1. kilometar”. Spomenik je podignut 2010. Adresa: Ryabovskoe autoput, 129.

Krasnoselsky okrug

17. Avion, tenk i protivavionski top u selu Kvojni

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Naselje Khvoiny je "komad" Krasnoselskog okruga Sankt Peterburga, okružen sa svih strana teritorijom Gatčinskog okruga Lenjingradske oblasti. Ovo je aktivna vojna jedinica, ali je prolaz do spomen obilježja slobodan. Na steli sa reljefom koji prikazuje opkoljeni Lenjingrad, nalazi se citat iz govora Leonida I. Brežnjeva (vođe SSSR-a 1966-1982) na uručenju Zlatne zvezde heroja Lenjingradu: neuporedivo ep o ljudskoj hrabrosti, hrabrosti i nesebičnom patriotizmu, koji je bio herojska 900-dnevna odbrana opkoljenog Lenjingrada tokom Velikog otadžbinskog rata. Bio je to jedan od najistaknutijih, najneverovatnijih masovnih podviga naroda i vojske u čitavoj istoriji rata na zemlji." U blizini se nalazi tenk T-34/85 (1944) sa natpisom "Za domovinu", 130 mm protivavionski top KS-30 (1948) i model aviona Jak-50P. Ispod protivavionskog topa nalazi se spomen ploča sa natpisom: „Protuavionskim topnicima koji su branili Lenjingrad tokom Velikog otadžbinskog rata 1941-1945. Lenjingrad je spašen hrabrošću hrabrih. Vječna slava herojima."

Kronštatski okrug

18. Torpedni čamac projekta "Komsomolets".

Foto: wikipedia.org, Vasyatka1

Poslijeratni torpedni čamac projekta Komsomolets, sličan onom ugrađenom u Gavan. Ovdje, na području nekadašnje baze Litke, tokom rata su bili stacionirani torpedni čamci. Jasno je vidljivo naoružanje čamca - dvije torpedne cijevi kalibra 450 mm i dvostruka krmena nosača mitraljeza kalibra 14,5 mm. "Pomorcima-čamcima Baltika" - piše na ploči. Oko spomenika je uređen park, zasađene su lipe. Istorijat novine „Kronštatski vestnik“: „Tokom Velikog domovinskog rata, baltički čamci brigada torpednih čamaca učestvovali su u neprijateljstvima površinskih brodova u akvatoriju plitkog Finskog zaliva, koji je bio sav posut minama. Bili su neustrašivi i odvažni, a njihovi napadi nanijeli su veliku štetu neprijatelju. I mnogi od zapovjednika ovih malih, ali strašnih brodova postali su Heroji Sovjetskog Saveza. I tokom rata i decenijama nakon njega, u Finskom zaljevu ispunjenom minama radile su koćarske brigade, koje su uključivale posebne čamce s ravnim dnom - minolovce. Više od deset ovih brodova i više od stotinu mornara poginulo je tokom operacija deminiranja na plovnim putevima. U znak sjećanja na hrabrost i požrtvovnost mornara-lađara postavljen je ovaj znak”. Spomenik je otvoren 2009. godine. Adresa: Kronštat, ulica Gidrostroitelej, 10.

19. Artiljerijsko postrojenje bojnog broda "Gangut"

Foto: lenww2.ru, Oleg Ivanov

76-mm artiljerijska jedinica 81-K s dvije topove bojnog broda "Gangut" (nakon 1925. bojni brod je nazvan "Oktobarska revolucija"). "Gangut" je postavljen 1909. godine u Admiralitetskoj tvornici u Sankt Peterburgu pod vodstvom izuzetnog ruskog brodograditelja AN Krylova. Učestvovao je u Prvom svjetskom ratu. Tokom Velikog domovinskog rata učestvovao je u odbrani Lenjingrada, oštećen je od nemačke artiljerijske vatre i aviona. Od 1954. je korišten kao brod za obuku, 1956. je izbačen iz mornarice i demontiran. Tekst ploče na pištolju: "Dvopuška predradnika 1. člana Ivana Tambasova." Spomenik je otvoren 1957. godine. Adresa: Kronštat, Komunistička ulica, raskrsnica sa Obvodnim kanalom. U blizini su dva sidra slavnog bojnog broda.

20. Kabina podmornice "Narodovolets"

Foto: lenww2.ru, Leonid Kharitonov

Dio ograde kabine dizel-električne torpedne podmornice serije Narodovolets (D-2). Tekst na ploči: „Prvenac sovjetske podmorničke brodogradnje. Položen 1927. u Lenjingradu. Pušten u rad 1931. Od 1933. do 1939. bio je u sastavu Sjeverne vojne flotile. Od 1941. do 1945. vodila je aktivna neprijateljstva protiv fašističkih osvajača na Baltičkoj floti sa Crvenom zastavom. Tokom rata potopila je 5 neprijateljskih brodova ukupnog deplasmana od 40 hiljada tona." Nalazi se na zatvorenoj teritoriji 123. brigade podmornica Crvene zastave.

Kurortny okrug

21. Artiljerijski polukaponir "Elephant"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Caponier (od francuske riječi za "produbljivanje") - odbrambena struktura za vođenje bočne (bočne) vatre u oba smjera. U skladu s tim, polukaponijer je dizajniran da puca na neprijatelja samo u jednom smjeru duž zida tvrđave. Na fotografiji - artiljerijski polukaponir # 1 (pozivni znak - "Slon") linije fronta Karelijskog utvrđenog područja ("KaUR"), izgrađen za zaštitu stare sovjetsko-finske granice. Caponier je glavni eksponat Sestroreckog graničnog muzeja i izložbenog kompleksa. Tokom Velikog otadžbinskog rata, "Slon" je artiljerijskom vatrom gađao niziju od Odmarališta do Beloostrova, prilaze reci Sestri i železnički most. U muzeju je restaurirana unutrašnjost polukaponira, a postavljena je zbirka nalaza pretraživanja. Ekspozicija na otvorenom obuhvata različite tipove malih utvrđenja: dva armirano-betonska vatrena mesta dopremljena sa područja Beloostrova i jezera Mednoje, već poznatu kulu Ižora, osmatračku kupolu modela iz 1938. godine, vatrena mesta zasnovana na kulama T. -28, tenkovi KV -1", "T-70", "BT-2", finski mitraljezi oklopni poklopci, nadolbi, ježevi, barijere i drugi zanimljivi eksponati. Adresa: Muzejsko-izložbeni kompleks "Sestroreck Border", Sestroreck, nedaleko od raskrsnice Primorskog autoputa sa železničkom prugom Kurort-Beloostrov.

22. Ognjište sa trupa tenka "T-28"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Ovo je kopija vatrene tačke koju su pretraživači otkrili na Karelijskoj prevlaci. Izgrađen je od trupa srednjeg tenka sa tri kupole "T-28", proizvedenog 1933-1940 u fabrici Kirov u Lenjingradu. Cisterna je prevrnuta, postavljena na drveni temelj i zatrpana zemljom. Ulaz je bio kroz uklonjenu rešetku hladnjaka. Ovaj postupak je opisan u knjizi "Priručnik za inžinjerijske trupe: Fortifikacije" u poglavlju "Korišćenje preokrenutog trupa tenka za blok mitraljeza". Muzejsko-izložbeni kompleks "Sestroretsk Border".

23. Ognjište sa kupolom tenka KV-1

Foto: Sergej Šarov

Ovo je kopija tornja tenka KV-1, koji je postavljen na betonski kazamat, izgrađen 1943. na Karelijskoj prevlaci. Takve kupole sa topovima od 76 mm postavljene u kulama tenkova KV bile su namijenjene jačanju protutenkovske odbrane utvrđenih područja. Muzejsko-izložbeni kompleks "Sestroretsk Border".

24. Odbrambeno-ofanzivni oklopni klizači

Foto: Sergej Šarov

Dva oklopna klizača izložena su u Sestroreckom graničnom muzeju i izložbenom kompleksu. Za jednog od njih se zna da je bio naoružan kazamatskom artiljerijskom instalacijom na bazi tenkovskog topa 76 mm modela iz 1938. godine i imao je pozivni znak "Halva" (na fotografiji je u pozadini). U knjizi BV Bychevsky "Grad-Front" postoji takav opis: "... Počelo je stvaranje takozvanog" oklopnog pojasa" oko Lenjingrada. Razvili smo tehnologiju za masovnu proizvodnju raznih vrsta montažnih pillboxova. Jednom su doveli mitraljezaca s fronta u fabriku Izhora da provjeri novonapravljenu zdepastu konstrukciju od oklopnih ploča. Mitraljezac se popeo ispod haube, pogledao unutra i izašao. „Znaš šta, prijatelju“, okrenuo se prema zavarivaču, „hajde da izrežemo širu rupu na dnu. Napravićemo okvir od trupaca za ovaj komad i staviti ga pravo na rov”. „Ili bih možda mogao da zavarim kuku za vuču za zid? - predložio je zavarivač. - Idi u ofanzivu i ponesi to sa sobom. Traktor ili tenk će hrabro vući!" „I tako je“, obradovao se mitraljezac. "Imaćemo ga kao klizač: i za odbranu i za ofanzivu." Tako smo tog dana krstili ovu strukturu - "odbrambeno-ofanzivni oklopni klizač". Pod ovim imenom postala je nadaleko poznata na cijelom Lenjingradskom frontu." Muzejsko-izložbeni kompleks "Sestroretsk Border".

Moskovsky okrug

25. Tenkovi "T-34-85" memorijala "Pulkovski Rubež"

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Spomenik Pulkovski Rubež dio je Zelenog pojasa slave. Ovdje je 1941-1944 prolazila linija fronta odbrane Lenjingrada. Spomenik uključuje mozaik pano posvećen vojnim i radnim podvizima Lenjingrada, drvored breze i betonske protutenkovske udubljenja. Sa obe strane spomenika nalaze se dva tenka T-34-85 sa brojevima trupa 112 i 113. T-34-85 je sovjetski srednji tenk iz perioda Velikog otadžbinskog rata, koji je pušten u upotrebu 1944. godine i čini osnova tenkovskih snaga Sovjetske armije do sredine 1950-ih. Ugradnja jačeg topa kalibra 85 mm značajno je povećala borbenu efikasnost tenka u odnosu na prethodnika T-34-76. Spomenik je otvoren 1967. godine. Adresa: 20. kilometar Pulkovskog autoputa.

Nevsky okrug

26. Tenk "T-34-85" na teritoriji fabrike "Zvezda"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Tenk "T-34-85" postavljen je na teritoriji mašinogradnje "Zvezda", koja je donedavno nosila ime K.E. Vorošilov. Na postamentu je pričvršćena bronzana ploča: "U spomen na vojni i radni podvig Vorošilovca." Osnovan je 1932. godine u Lenjingradu na bazi Mašinskog odeljenja najstarijeg preduzeća u zemlji - tvornice Boljševika (sada Obukhovska tvornica) i u početku se specijalizirao za proizvodnju tenkova. U predratnom periodu i tokom Velikog domovinskog rata, fabrika je proizvela oko 14,5 hiljada tenkova. Tokom rata, evakuisani radnici fabrike stvorili su skoro 6 hiljada tenkova T-34 u Omsku i više od 10 hiljada tenkovskih motora u Barnaulu. U radnjama fabrike u opkoljenom Lenjingradu popravljani su tenkovi, proizvodili su se mine i oklopni štitovi. Spomenik je otvoren 1975. godine. Adresa: Babuškina ulica, 123, na teritoriji AD "Zvezda".

27. Vatreno mjesto sa kupolom tenka KV-1

Na stubu odbrambene linije Izhora postavljen je model kupole tenka KV. Kako je saopćila pres-služba gradske uprave, „tokom rata takav toranj se nalazio na istom mjestu, o čemu svjedoči mehanizam za okretanje tenka koji je montiran u gornjem dijelu bunkera. Entuzijasti su, oslanjajući se na istorijske crteže, obnovili kupolu tenka, vrativši kućištu za dosje prvobitni izgled." Spomenik je obnovljen 2013. godine. Adresa: Rybatskoye, Murzinskaya ulica, nedaleko od raskrsnice sa avenijom Obukhovskoy oborony.

Petrogradski okrug

28. Krstarica "Aurora"

Foto: wikipedia.org, George Shuklin

Aurora, krstarica 1. ranga Baltičke flote, porinuta je 1900. godine u brodogradilištu Novog Admiraliteta, jednom od najstarijih brodograditeljskih preduzeća u Rusiji. Car Nikolaj II naredio je da se brod nazove "Aurora" (boginja zore kod Rimljana) u čast jedrenjačke fregate "Aurora", koja je postala poznata tokom odbrane Petropavlovsk-Kamčatskog tokom Krimskog rata 1853-1856. Tokom Velikog domovinskog rata, krstarica je bila u Oranienbaumu i branila je Kronštat od zračnih napada. Devet topova od 130 mm uklonjenih s krstarice (zajedno s dijelom tima) postalo je dio Duderhof baterije, koja se herojski borila protiv njemačkih tenkova. Na položajima topova baterije Aurora podignuti su spomenici i spomen obilježja koji su uvršteni u "Zeleni pojas slave". Od 1948. godine "Aurora" je stalno u Pomorskoj školi Nakhimov. 2010. godine krstarica je povučena iz sastava mornarice i ogranak je Centralnog pomorskog muzeja. U septembru 2014. godine, Aurora je odvučena do remontnog pristaništa Kronštatske pomorske tvornice, gdje će ostati do 2016. godine.

29. "Tri inča" s kraja 19. stoljeća u Muzeju artiljerije

Foto: VIMAIViVS

Eksperimentalni brzometni terenski top kalibra 3 inča (76 mm), model 1898, na izložbi na otvorenom Muzeja artiljerije. Ovo je jedan od prvih poznatih topova "tri inča", koji je postao poznat kao jedan od najboljih pušaka svog vremena. Ranije su puške bile napunjene cevom, što je bilo dugo i neefikasno. Zahvaljujući naporima istaknutih ruskih artiljerijskih naučnika, u fabrici Putilov u Sankt Peterburgu razvijeno je potpuno novo oružje. Tako su u ovim puškama po prvi put korišteni klipni vijak velike brzine s mehanizmima za zaključavanje, udaranje i izbacivanje te sigurnosnim uređajem, elastični nosač i raonik, kočnica za vraćanje i kutomjer. Odlične kvalitete novi top potvrđeno na poljima rusko-japanskog (1904-1905) i Prvog svetskog rata (1914-1918). Nakon modernizacije 1930. godine, ovi topovi su se aktivno koristili tokom Velikog Domovinskog rata, pokazali su se kao učinkovito sredstvo u borbi protiv lakih njemačkih tenkova. Adresa: Vojno-istorijski muzej artiljerije, inženjerijskih trupa i veze, ostrvo Kronverksky.

30. Topovi 1930-ih u Muzeju artiljerije

Foto: Sergej Šarov

Haubica 305 mm model 1939 (u prvom planu) i top 210 mm model 1939. Ovo moćno oružje stvorio je poznati sovjetski dizajner Ilja Ivanov. Posebno je zanimljiva zbirka topova iz 1930-ih u Muzeju artiljerije - s tim puškama, nama tako poznatim iz ratnih filmova, Crvena armija je ušla u Veliki domovinski rat. Njihova posebnost je u tome što su nastali u rekordnom roku. Među puškama iz istog perioda treba istaknuti čuvene divizijske (76 mm topovi modela 1936. i 1939., glavni konstruktor Vasilij Grabin) i korpusne, armijske topove (107 mm top modela 1940. i 152 mm haubica-top modela iz 1937, glavni konstruktor Fedor Petrov). Tu je i top (122 mm haubica modela iz 1938. godine), koji je bio u službi naše zemlje do 1980-ih. Adresa: Vojno-istorijski muzej artiljerije, inženjerijskih trupa i veze, ostrvo Kronverksky.

31. Artiljerija 1941-1945 u Muzeju artiljerije

Foto: Sergej Šarov

Ovi sistemi su stvoreni direktno tokom Velikog Domovinskog rata. U tom periodu napravljeni su odlični uzorci metodom velike brzine, uzimajući u obzir iskustvo borbene upotrebe artiljerije. Mnogi od njih povezani su s imenom poznatog sovjetskog dizajnera Fjodora Petrova. Fotografija prikazuje jedan od njegovih razvoja, haubicu od 152 mm, model 1943 D-1. Teško je to zamisliti, ali za njegovu izradu bilo je potrebno manje od tri sedmice, a u službi je više od trideset godina. U blizini je prvih snažnih samohodnih artiljerijskih oruđa od 100, 122 i 152 mm - grmljavina njemačkih tenkova i samohodnih topova. Adresa: Vojno-istorijski muzej artiljerije, inženjerijskih trupa i veze, ostrvo Kronverksky.

Foto: Sergej Šarov

57-mm protutenkovski top model 1943 "ZIS-2" (lijevo) - najmoćnije oružje ovog kalibra tokom Velikog domovinskog rata. Ova puška je imala sposobnost da probije 145 mm oklopa, tako da je mogla pogoditi sve njemački tenkovi... Posebno mjesto među oružjem ratnih godina zauzima 76-mm divizijski top modela iz 1942. godine - poznati "ZIS-3" (u sredini). Postao je kompaktniji i lakši za čak 400 kg, a u svim ostalim aspektima značajno je nadmašio svog prethodnika, model iz 1939. godine. U njemu je prvi put za divizijske topove korištena njuška kočnica - poseban uređaj koji je omogućio smanjenje trzaja cijevi. Pištolji ovog dizajna bili su poznati po svojoj jeftinosti u proizvodnji (tri puta jeftinije nego prije). Bili su vrlo upravljivi i pouzdani. Sve se to zorno potvrdilo u borbenim uslovima. Ogroman i lijep top zaslužio je poštovanje čak i od neprijatelja. Wolff, Hitlerov savjetnik za artiljeriju, smatrao je da je to najbolje oružje Drugog svjetskog rata, „jedan od najgenijalnijih dizajna u istoriji. bačvasta artiljerija". Adresa: Vojno-istorijski muzej artiljerije, inženjerijskih trupa i veze, ostrvo Kronverksky.

Foto: Sergej Šarov

Bit će zanimljivo znati da je sovjetska protuavionska artiljerija uspješno gađala ne samo zračne, već i kopnene ciljeve, uključujući tenkove. Ovaj četvorostruki protivavionski mitraljez kalibra 14,5 mm koji je dizajnirao Leščinski "ZPU-4" uništio je i avione (na visinama do 2000 metara) i lako oklopne kopnene ciljeve i neprijateljsko osoblje. Brzina paljbe mu je 600 metaka u minuti. U dvorištu muzeja izloženi su gotovo svi protivavionski topovi stvoreni i u upotrebi u predratnim i ratnim godinama. Riječ je o automatskim protivavionskim topovima 25 i 37 mm modela 1940. i 1939. i 85 mm protivavionskom topu modela 1939., koji su se pokazali dobrim tokom Velikog domovinskog rata. Adresa: Vojno-istorijski muzej artiljerije, inženjerijskih trupa i veze, ostrvo Kronverksky.

Foto: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov

Teška samohodna artiljerijska jedinica na bazi tenka IS - ISU-152 model 1943. Glavno naoružanje samohodnog topa bila je 152-mm haubica-top "ML-20", čija je vatrena moć olakšavala obračun s "Tigrovima" i "Panterima" - glavnim neprijateljskim tenkovima. Zbog toga je poznati samohodni top dobio nadimak "kantarion". U poslijeratnom periodu "ISU-152" je prošao modernizaciju i dugo je bio u službi sovjetske vojske. Razvoj "ISU-152" obavljen je pod vodstvom Josepha Kotina, glavnog projektanta Čeljabinske traktorske fabrike, izgrađene na bazi evakuirane Leningradske fabrike Kirov. Adresa: Vojno-istorijski muzej artiljerije, inženjerijskih trupa i veze, ostrvo Kronverksky.

32. Istorijski instrumenti u Petropavlovskoj tvrđavi

Foto: web stranica, Georgij Popov

152-mm haubica model 1937 "ML-20" in Petropavlovska tvrđava na trgu u blizini Naryshkin bastiona. "Ove haubice su 1992-2002. služile kao signalni topovi Petropavlovske tvrđave i svakodnevno su ispaljivali tradicionalni podnevni hitac", piše na informativnoj ploči. Svake subote (od kraja maja do oktobra), pet minuta prije podne, ovdje se održava ceremonija razbijanja počasne straže. Haubica "ML-20" zauzima počasno mesto među najbolji dizajni bačvasta artiljerija. Upravo su ovi topovi ugrađeni na "Hypericum" - moćni samohodni artiljerijske instalacije... Adresa: Petropavlovska tvrđava.

Frunze okrug

33. Ognjište sa kupolom tenka KV-1

Foto: kupsilla.ru, Denis Chaliapin

Pucanje, prekriveno zemljom i krhotinama, slučajno je otkrio lokalni stanovnik u ljeto 2014. godine. Povjesničari su se zainteresirali za nalaz, osigurali status spomenika i prikupili novac za njegovu restauraciju. Napravljena je tačna kopija kupole teškog tenka KV-1 i svečano postavljena na prvobitno mjesto. Ova kutija je bila dio odbrambene linije Ižore, izgrađene 1943. godine. Etnograf Kupčinskog Denis Šaljapin prokomentarisao je otvaranje spomenika: „Tenkovski toranj postavljen na betonski kazamat (što je sam po sebi najređi slučaj) na jednoj od centralnih gradskih saobraćajnica primetiće svi koji prolaze avenijom. Tako će Kupčino dobiti jedinstven spomenik koji s pravom može postati jedan od simbola regije." Spomenik je otvoren 2015. Adresa: Avenija slave, preko puta zgrade 30.