Borbeni helikopter budućnosti. Amerikanci su pokazali borbene helikoptere budućnosti. Izgledi za razvoj borbenih helikoptera
Premještanje trupa nije lak zadatak, a stvari postaju još teže kada se morate kretati kroz zrak. Američka vojska surađuje s NASA-om na razvoju nove flote helikoptera za buduće borbene misije. Neki modeli razvijeni u ranim 60-ima još su uvijek u upotrebi, a tehnologija je od tada značajno napredovala. I, kao što možemo vidjeti na ovim umjetničkim slikama, sljedeća generacija helikoptera bit će vrlo drugačija od sadašnje.
Najnoviji časopis Army Technology razmatra što bi mogli biti novi helikopteri. Pentagon je u kolovozu naručio dva prototipa od Sikorsky-Boeinga i Bell Helicoptera.
Sikorskyjev dizajn SB-1 Defiant ima gurajući propeler koji će omogućiti helikopteru da poleti brže od zrakoplova s rotorom.
Koncept Sikorsky-Boeng SB-1
Bell Helicopter's V-280 Valor izgleda kao lakša verzija V-22 Ospreya, ali njegova procijenjena brzina je 500 km/h, a može nositi upola manji broj vojnika od V-22. Planiran je u tri verzije - opcija za prijevoz ljudi ili opreme, medicinski model za evakuaciju i borbeni helikopter opremljen projektilima.
Koncept V-280 Valor
Planirano je da će moći nositi odred od 12 vojnika plus 4 člana posade, letjeti na visini većoj od 2000 metara na visoke temperature i prijeći put od 3800 kilometara bez točenja goriva. Ned Chase, programski direktor, kaže da se razvija joint zrakoplov umjesto nekoliko zasebnih verzija nešto je jeftiniji i brži. Ali drugi zajednički projekti s veliki iznos zahtjevi pokazuju da to nije uvijek slučaj.
Čime će treći najveći proizvođač helikoptera na svijetu u budućnosti osvajati tržište?
Pet helikoptera budućnosti uključuje laka višenamjenska vozila Ansat i Ka-226T, srednji multifunkcionalni helikopter Ka-62, nositelj pet svjetskih rekorda Mi-38 i moderniziranog transportnog i putničkog Mi-171A2.
ANSAT
Razvoj: 1994
KVZ
Faza projekta: probe 2013
Nosivost: 1,3 t
Putnici: 8
Laki helikopter Ansat, koji može prevesti do 8 putnika ili 1,3 tone tereta, razvila je Kazanska Helikopterska tvornica (KHP). Prvi prototip nastao je 1997. godine, počeo je 2004. godine serijska proizvodnja... Od tada je tvornica proizvela 20 strojeva s elektroničkim upravljačkim sustavom, koji je odlučeno zamijeniti hidromehaničkim. Testiranja prvog prototipa helikoptera s novim sustavom upravljanja počet će u drugoj polovici 2013. godine.
KA-226T
Razvoj: modifikacija Ka-226 1997
OKB Kamov
Faza projekta: certifikacija 2013. godine
Nosivost: 1,2 t
Putnici: 7
Laki helikopter Ka-226T (sposoban prevesti do sedam putnika ili 1,5 tona tereta) modifikacija je Ka-226, koji je izradio Projektni biro Kamov 1997. godine. U jesen 2013., prema planovima, helikopter će biti u potpunosti certificiran. Zbog svog modularnog dizajna, može se koristiti za spašavanje onih u nevolji ili postati vozilo hitne pomoći, patrolirati posebno zaštićenim područjima i u zraku specijalne jedinice na platforme koje nisu opremljene za to, za prijevoz robe na vanjskoj privezi ili unutar kabine.
KA-62
Razvoj: 1990
OKB Kamov
Nosivost: 2 t
Putnika: 15
Srednji helikopter Ka-62 (15 putnika ili 2 tone tereta) razvija Kamov od 1992. godine. Model u punoj veličini prvi je put prikazan 1995. godine, a zatim su radovi na ovom projektu prekinuti zbog nedostatka sredstava. Ponovljeno predstavljanje održano je 2012. godine već u okviru holdinga Ruski helikopteri. Prema odobrenim planovima, prvi let Ka-62 obavit će se u ljeto 2013. godine, prve isporuke počet će 2015. godine. Helikopter već ima svog prvog kupca - brazilsku tvrtku Atlas Táxi Aéreo.
MI-38
Razvoj: 1987
KB Mil
Faza projekta: proizvodnja 2015. godine
Nosivost: 6 t
Putnika: 30
Dizajn srednjeg višenamjenskog helikoptera Mi-38 (do 30 putnika ili 6 tona tereta) započeo je 1987. godine kako bi zamijenio Mi-8 / Mi-17; serijska proizvodnja planirana je za početak 1998. godine. Do danas je završena montaža trećeg prototipa, koji se planira u skoroj budućnosti predati proizvođaču helikoptera, Mil Design Bureau, na letna ispitivanja. Četvrti prototip se sastavlja u Kazan Helicopters. Početak serijske proizvodnje helikoptera Mi-38 u Kazanju planiran je za 2015. godinu.
MI-171A2
Razvoj: modifikacija Mi-8 1961.
KVZ
Faza projekta: proizvodnja 2015. godine
Nosivost: 5 t
Putnika: 24
Srednji višenamjenski helikopter Mi-171A2 (do 26 putnika ili 5 tona tereta) još je jedna modifikacija sovjetskog Mi-8, čija je proizvodnja pokrenuta davne 1965. (od tada je proizvedeno 12.000 Mi-8 i njihovih modifikacija ). Sada se sastavlja prvi prototip helikoptera Mi-171A2. Nova avionika, nova elektronička oprema su u završnoj fazi montaže, ugrađuju se novi motori VK-2500. Pretpostavlja se da će prvi prototip biti predstavljen u kolovozu ove godine. Certifikacija helikoptera planirana je za kraj 2014. godine, serijska proizvodnja za 2015. godinu.
Temeljno nova modifikacija jurišni helikopter Mi-28N ("Noćni lovac") trebao bi ući u postrojbe krajem 2017. - početkom 2018. godine. Mi-28NM je tek na testiranju, ali ga već nazivaju "helikopterom budućnosti" i kažu da je novitet znatno superiorniji od poznatog i najraširenijeg u svijetu AH-64 Apache.
Mi-28 se u početku pokazao kao helikopter s teškom sudbinom. Njegov razvoj započeo je kasnih 1970-ih. Prototip je svoje prve letove izveo 1982. godine. Krajem 1980-ih, novi helikopter je predstavljen na međunarodnim zrakoplovnim sajmovima. A onda su počele 90-e, koje su postale jedno od najtežih razdoblja u povijesti ruskih oružanih snaga.
No, unatoč svim poteškoćama, dizajneri su nastavili raditi na stroju, iako je proces išao puno sporije. Godine 1996. prvi put je uzletjela unaprijeđena verzija Mi-28, Mi-28N, zaslužujući najviše najbolje kritike... No tek 2005. počela su njegova državna testiranja, koja su završila krajem 2008. godine. Tek 15. listopada 2008. "Noćni lovac" službeno je usvojen.
2009. - 2011. prvi serijski Mi-28N ušli su u postrojbe. Danas je u službi ruskih zračnih snaga, iračkih i alžirskih zračnih snaga. Vatreno krštenje "Noćni lovac" održalo se u Siriji. A sada, u vrlo bliskoj budućnosti, mogao bi se pojaviti pred nama u novom ruhu.
Istovremeno s dovršetkom državnih ispitivanja Mi-28N, ruski dizajneri započeli su rad na temeljno novoj modifikaciji helikoptera - "Proizvod 296" ili Mi-28NM. Taktički tehnički podaci to se još uvijek drži u tajnosti, no s početkom testiranja leta nešto je ipak procurilo u medije.
Od svog prethodnika će se razlikovati na mnogo načina odjednom.
Pukovnik, zapovjednik 344. Centra za borbenu obuku i preobuku letačkog osoblja vojnog zrakoplovstva u Torzhoku:
“Prisustvovali smo komisiji za maketu ovog helikoptera. Čak i izvana, razlikovat će se od Mi-28, razlike će biti vidljive golim okom. Prije svega, bit će to helikopter s dvostrukom kontrolom s potpuno drugačijim naoružanjem i opremom."
Povećana je masa i dimenzije ugrađene radioelektroničke opreme za Mi-28NM, brzina razmjene informacija između jedinica. Novi helikopter moći će uspješno letjeti iznad neorijentiranog terena i tražiti mjesta za slijetanje.
Fotografija: https://pp.vk.me
Za Mi-28NM stvorene su nove lopatice rotora koje će povećati njegovu maksimalnu brzinu za 10% (sada za Mi-28N iznosi 300 km/h). Ali ni to nije glavno.
“Izrada obećavajućeg lokatora temeljenog na ruskim tehnologijama sasvim je moguća, iako se još ne može govoriti o tehničkim rješenjima, jer su ona tajna, ali činjenica da će ovaj sustav premašiti svoj analog u obliku sustava Longbow, koji je instaliran na američki helikopter AH-64 Apache, - potpuno točno. (...) U smislu elektroničko ratovanje a lokatori smo bolji od zapadnih sustava, jer gasimo zapadne radare, vidimo daleko, čujemo daleko."
Zamjenik ministra obrane Rusije:
“Ovo je helikopter za sve vremenske uvjete, cjelodnevni – to je njegova temeljna razlika. Dobit će praktički novi navigacijski kompleks, izviđački kompleks, novu optiku, novi sustav kontrola koja omogućuje "slijepo" slijetanje. Mi-28NM ima sve prednosti helikoptera koji je danas tražen na tržištu. Završi testove sada."
Savjetnik prvog zamjenika generalnog direktora KRET-a:
“Stanica za suzbijanje lasera dizajnirana je za preusmjeravanje napadačkih neprijateljskih projektila od zaštićenog helikoptera. U bliskoj budućnosti planira se dovršiti ispitivanja stanice za suzbijanje lasera, dobiti odgovarajuće pismo za serijsku proizvodnju i opremiti sve proizvedene helikoptere navedenim sustavom.
Foto: Press služba Holdinga ruskih helikoptera
Očito su testovi novog jurišnog helikoptera ostavili najbolji dojam na vojsku.
Viktor Bondarev, vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga Ruske Federacije, da će Mi-28NM krenuti u pogon krajem 2017. - početkom 2018. godine, te je sumirao rezultate modernizacije stroja:
Ima povećano naoružanje, povećan potisak motora, plus cjelokupnu zaštitu helikoptera od prijenosnih protuzračnih raketni sustavi vrijedi u cijelosti. I, naravno, dvostruka kontrola.
Bondarev Viktor Nikolajevič
Tempo modernizacije ruskih oružanih snaga je, kao i uvijek, impresivan. Međutim, drugačije ne može biti. Protiv nas i naših saveznika vodi se ne samo informacijski, nego i hibridni rat tijekom kojeg pojedini "partneri" pokazuju iznenađujuće samozadovoljstvo prema terorističkim skupinama koje se u konačnici pretvaraju u prave vojske s vlastitim topništvom i oklopnim vozilima. Jedan od naših odgovora na ovu vrstu prijetnje bit će Mi-28NM, sposoban učinkovito uništavati tenkove, oklopna vozila, topničkim postrojenjima, vatreni položaji i polagano letenje zračne mete... A danas je ozbiljno tvrdio da će postati jedan od najboljih jurišni helikopteri u svijetu.
Kompanije "Sikorsky Aircraft" i "Boeing" prikazale su video konceptualnog prikaza borbenog helikoptera koji će postati osnova propelerskog zrakoplova američke vojske, piše autoritativni vojno-tehnički časopis janes.com. 
Snimka zaslona iz videa "Sikorsky / Boeing".
Nakon dugih godina borbe protiv islamista u Iraku i Afganistanu, Pentagon je došao do zaključka da helikopterska flota američkih oružanih snaga postupno zastarijeva i iscrpljuje resurse. U borbenim uvjetima vozila su letjela pet puta češće nego u miru, radila su u kritičnim režimima, dobivala oštećenja, padala na tlo zbog oštećenja od neprijateljske vatre i tehničkih problema. S tim u vezi, još 2009. godine započeli smo program "budućih zrakoplova s vertikalnim uzlijetanjem" - "Buduće okomito podizanje" (FVL), u okviru kojeg bi se trebao izraditi helikopter korištenjem najnovijih tehnologija i materijala. Planira se da će novo vozilo imati veći domet, mogućnost nošenja većeg tereta, biti upravljivije, pouzdanije i pogodnije za posadu i servisere.
Video s računa Lockheed Martina, vlasnika tvrtke Sikorsky.
Istodobno, FVL će postati "obiteljska" platforma za stvaranje vozila različite namjene, u vezi s čime će zamijeniti većinu helikoptera američkih kopnenih snaga - kako udarnih, tako i transportnih i izviđačkih helikoptera. FVL platforme proizvodit će se u "srednjoj" i "teškoj" verziji. Prvi će zamijeniti helikoptere Apache i Black Hawk, a drugi helikoptere Chinook. Sikorsky i Boeing udružili su se kako bi lansirali Sb-1 Defiant, demonstrator srednje teške verzije helikoptera. Objavljeni video prikazuje budući izgled ovog vozila u šok i vojno transportnoj verziji. 
Transparentne varijante "Defiant".
Suparnik helikoptera Sikorsky i Boeing u borbi za veliku vojnu narudžbu je Bellov V-280 Valor. Tvrtka nudi tiltrotor - odnosno stroj s rotirajućim propelerima koji se može koristiti i kao zrakoplov na propelerski pogon i kao helikopter. Tako tvrtka planira stvoriti univerzalni stroj koji može poletjeti bez trčanja, a zatim se kretati brzinom koja je nedostižna za helikoptere i na nevjerojatnoj udaljenosti. Titrotor će imati brzinu do 560 km/h, domet leta do 3.900 km. Osim toga, tiltrotor će, kao i Defiant, moći puniti gorivo u zraku. Posadu transportnog vozila činit će 4 osobe, uključujući 2 pilota i 2 operatera borbenih sustava, a vozilo će moći primiti i 14 zračnih snaga. Osim transportne opcije, Bell razvija i šok verziju V-280 Valor te je svojim vozilom već zainteresirao ne samo američku vojsku, već i marince. Očekuje se da će prvi prototipovi V-280 Valor i Sb-1 Defiant stići ove godine, nakon čega će vojska i inženjeri započeti duga ispitivanja kako bi odabrali najučinkovitiji razvoj.
Poznati vojni stručnjaci ispričali su "PolitExpertu" o borbenim zadaćama koje može izvesti brzi jurišni helikopter, o čijem dizajnu sada raspravlja Ministarstvo obrane RF.
Andrey Boginsky, predstavnik holdinga Ruski helikopteri, rekao je da će tri projekta brzog jurišnog helikoptera s različitim dizajnerskim rješenjima biti predstavljena Ministarstvu obrane Ruske Federacije do kraja studenog 2018. godine, prenosi TASS. Prema Boginskom, prva verzija bi trebala biti izrađena u tradicionalnoj verziji s jednim glavnim i jednim repnim rotorom. Druga opcija uključuje kombinaciju dvaju propelera, kao u Ka-52 "Aligator", samo s dodatnim propelerima u repu. Treći je helikopter s kombiniranim elektrana i propeleri sa strane.
Vojni stručnjak, bivši čelnik protuzračnih raketnih snaga Ruske Federacije, Sergej Hatiljov, rekao je za PolitExpert da je program za stvaranje tako brzog rotorkrafta napisan već dosta davno. Prijavljeno je da bi novi helikopter trebao biti razvijen do 2020., ali takav projekt u početku nije dobio sredstva, jer ga predstavnici industrije nisu podržali.
Khatylev je rekao da je jedan od glavnih ciljeva za brze helikoptere uklanjanje zračnih ciljeva.
Uz glavne zadaće pružanja zračne potpore kopnenim snagama, moderni helikopter mora učinkovito uništiti čak i male UAV-ove. Štoviše, praćenje i uništavanje ciljeva na zemlji i u zraku trebalo bi se provoditi istovremeno, koristeći tehnološko automatizirano navođenje i sustave za označavanje ciljeva - rekao je Khatylev.
Aleksej Leonkov, vojni stručnjak za časopis Arsenal domovine, zauzvrat je rekao da rotorcraft obavlja prilično širok raspon borbenih zadataka.
Ali pri stvaranju takvog helikoptera postoje određeni zadaci koji utječu na njegove značajke dizajna, jer, za razliku od aviona, leti uz pomoć potpornih lopatica i propelera. I potrebno je razmotriti pitanje dizajna ovog propelera kako bi helikopter bio upravljiv. Ministarstvo obrane treba brzi auto, tzv vojnog zrakoplovstva... Nekad su se tako zvali helikopteri. Uvijek su pratili kopnene snage, osiguravajući zračni pokrov i izvršavajući niz zadaća. Na primjer, za evakuaciju, potporu, u nekim slučajevima i izviđanje, borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila i pomorskog zrakoplovstva. Kada govorimo o novim helikopterima, sada su potrebni brži strojevi. Postoje situacije kada je potrebno munjevito rješenje.
Odgovarajući na pitanje o opciji koju Ministarstvo obrane može izabrati, Leonkov je rekao da se sada utvrđuju glavne borbene zadaće takve opreme.
Postoje tehničke karakteristike kojih nisam svjestan. Kada se provodi ovakva vrsta uzorkovanja, obično Ministarstvo obrane razvija tzv tehnički zahtjevi one zadaće koje mora obavljati borbeni helikopter. Predstavnici odjela razmatraju karakteristike stroja, da će se, ako projekt zadovolji ove zahtjeve, pojaviti tehnički zadatak na temelju kojeg će se izraditi ovaj helikopter. Stoga postoje tri koncepta za stvaranje brzog helikoptera, koji mora održavati brzinu od preko 400 km / h. Trebalo bi biti dovoljno brzo.
Prema riječima stručnjaka, helikopteri imaju prilično opsežne borbene sposobnosti, što im daje prednosti u odnosu na jurišne zrakoplove.
Podizanje lovaca traje dugo, ali ako se u blizini nalazi, na primjer, platforma za helikoptere i ako postoje brzi rotacijski zrakoplovi, tada možete reagirati dovoljno brzo. Osim toga, helikopteri su sposobni za takve manevre koji nisu podložni zrakoplovima. Helikopteri mogu lebdjeti u zraku, voditi agresivnu vatru, kretati se u bilo kojem smjeru, odnosno tamo gdje se pojave boreći se a ujedno pružaju vatrenu potporu. Sve to helikoptere čini vrlo zanimljivim alatom.