"Buk" kamen spoticanja: Rusija je rekla da je raketni sustav kojim je oboren Boeing pripadao Ukrajini. Kako je uzet Buk. Objavljeni su rezultati istrage o padu Boeinga kod Donjecka. S druge strane fronte

Kažu da čekaju obećane tri godine, ali evo četvrta je na izmaku. I odjednom se pojavljuje snažan dokaz: dio rakete sa serijskim brojem!

"Na kućištu raketnog motora prikazan je broj 9 d 1318869032. Dosadašnja JIT-istraga pokazuje sljedeće značenje ovog broja. 9d 131 odnosi se na broj raketnog motora tipa 9M38 i/ili 9M38M1. Broj 8 je šifra proizvođača, odnosno: Dolgoprudny Research and Manufacturing Enterprise u Moskvi. Broj 86 označava godinu proizvodnje, odnosno 1986. A broj 9032 je jedinstveni identifikacijski broj ovog specifičnog raketnog motora.
JIT je utvrdio da se radi o projektilima serije 9M38 Buk. U kojoj mjeri oba dijela pripadaju raketi koju je lansirao BUK TELAR 53. brigade, zasad se ne može sa sigurnošću reći.

Kućište raketnog motora pokazuje broj 9d 1318869032. Jit istraživanje još uvijek pokazuje sljedeću vrijednost za ovaj broj. 9d 131 pripada broju raketnih motora tog tipa9M38 i/ili 9M38M1... Broj 8- Šifra proizvođača, i to: Istraživačko-proizvodno poduzeće "Dolgoprudny" u Moskvi. Broj 86 označava godinu proizvodnje, odnosno 1986. A broj 9032 je jedinstven identifikacijski broj ovaj konkretni raketni motor.
JIT je utvrdio da to uključuje projektil serije 9m38 Buk. Koliko su oba dijela projektila koje je lansirao BUK TELAR iz 53. brigade,još ne možemo sa sigurnošću tvrditi." (iz komentara)

Ovaj materijalni dokaz može se vidjeti i na fotografiji u objavi novinske agencije Reuters.

Pitanja koja se nameću:

1. Gdje, kada i tko je otkrio ovaj predmet? Logično, trebao bi biti unutar područja olupine Boeinga. Prvi su olupinu pronašli predstavnici DPR-a, koji su ih predali zajedno s "crnim kutijama". EMNIP, zatim su tamo došle strane tražilice. Bez pozadine otkrića ovog objekta, on je bezvrijedan za takav dokaz, bez obzira koju verziju “potvrđuje”.

2. Po broju je teoretski moguće utvrditi tko je imao ovaj projektil u trenutku razdvajanja: Rusija ili Ukrajina.

3. Ovo je već meme, ali vrlo vjerojatno - ovo je projektil Ukrajine, budući da je u vrijeme podjele zemalja još bio svjež, a 2014. već je imao 28 godina! Sudeći po ovoj poruci: " Razdoblje skladištenja raketnog sustava Buk koje je odredio proizvođač je 15 godina, nakon čega su nepovratne i opasne promjene u kemijski sastav gorivo." Zajamčeni rok trajanja je 10 godina. I tu već skoro 30 godina! Rusija u rasponu od 2011-2014 izvršio prenaoružavanje sustava Buk novim projektilima. A Ukrajina je 2008. godine ispalila stare projektile Buk i jedan od njih je eksplodirao 1,5 minuta nakon što je napustio rampu za lansiranje (link). Prošlo je nešto više od 10 godina i projektili već nenormalno eksplodiraju. A za skoro 30 godina, tko se usudi povući? Stoga se vraćamo na pitanje broj 1: odakle dolazi ovaj artefakt?

Reprodukcija medija nije podržana na vašem uređaju

Raketa koja je oborila malezijski Boeing

Boeing 777 koji je leteo MH17 oboren je iznad Donbasa 17. srpnja 2014. iz raketnog bacača Buk koji pripada 53. brigadi protuzračne obrane Kursk Oružanih snaga Rusije. Do ovog je zaključka došao istražni tim u kojem su predstavnici pet zemalja. Rusko Ministarstvo obrane još jednom je odbacilo umiješanost ruske vojske u padu zrakoplova.

Predstavnik istražitelja na konferenciji za novinare rekao je da je moguće utvrditi točan lanser rakete Buk s kojeg je avion oboren zbog niza njegovih jedinstvenih karakteristika. Instalirani su na temelju pristiglih foto i video materijala, uključujući i s društvenih mreža.

"Ove karakteristike zapravo služe kao svojevrsni otisci prstiju za raketni bacač", rekao je Wilbert Paulissen, voditelj središnjeg odjela za kriminalističku istragu nizozemske nacionalne policije.

"Sva vozila u konvoju koja su pratila raketni sustav pripadala su ruskim oružanim snagama", dodao je.

Izvještaj Bellingcata: što se zna o padu MH17 nakon tri godine

Također se doznalo da je popis od oko 100 osumnjičenih, koji je imala istraga, sada sveden na "nekoliko desetaka". Međutim, predstavnik istražnog tima odbio je imenovati moguće osumnjičene, pozivajući se na interese istrage.

Autorsko pravo na sliku BELLINGCAT

Tijekom konferencije za novinare istražitelji su od svjedoka - dužnosnika brigade, njihove rodbine i prijatelja - tražili podatke koji bi pomogli istrazi.

Međunarodni istražni tim uključuje predstavnike Nizozemske, Australije, Malezije, Belgije i Ukrajine.

Autorsko pravo na sliku EPA Naslov slike Na konferenciji za novinare, nizozemski glavni tužitelj Fred Westerbeke pokazao je olupinu rakete koja je oborila avion

Ruska vojska priopćila je u četvrtak da nije sudjelovala u padu Boeinga iznad Ukrajine.

“Rusko ministarstvo obrane, kako u prvim satima nakon tragedije, tako i kasnije, službeno je opovrgnulo insinuaciju ukrajinske strane o navodnoj umiješanosti ruskih vojnika u katastrofu na nebu Ukrajine te je nizozemcima donijelo relevantne dokaze. istražni tim", navodi se u priopćenju ruskog ministarstva obrane.

Rusija je pružila iscrpne dokaze koji upućuju na umiješanost ukrajinskih posada raketnog sustava protuzračne obrane Buk u padu zrakoplova, inzistira ruska vojska. Pozvali su međunarodne istražitelje da se oslone na činjenice i svjedočenja, a ne na podatke ukrajinske sigurnosne službe i Bellingcata.

Kronologija optužbi

Ranije je raketni sustav protuzračne obrane Buk pripadao ruskoj 53. brigadi (odnosno, vojna jedinica br. 32406, objavila je neovisna stručna novinarska skupina Bellingcat.

Bellingcat je još u veljači 2016. predstavio publikaciju o potonuću broda – “MH17: Potencijalni osumnjičenici i svjedoci iz 53. protuzračne raketne brigade”.

Istražitelji su tvrdili da su uspjeli utvrditi točan broj samohodnog topovskog nosača protuzračnog raketnog sustava Buk. "17. i 18. srpnja 2014. u istočnoj Ukrajini fotografiran je i snimljen samohodni raketni bacač Buk broj 332 ruske 53. protuzračne raketne brigade, sa sjedištem u blizini grada Kurska", navodi se u publikaciji.

U izvješću su imenovani svi oni koji su, prema Bellingcatu, odgovorni za donošenje odluke i lansiranje rakete u putnički zrakoplov: zapovjednik brigade, zapovjednik 2. bojne, u kojoj je možda bio i lanser. Zapovjednici baterija i posada imenovani su svojim imenima i prvim slovima prezimena.

MH17: Istraga će ispitati podatke Bellingcata o Dolphinu
Bellingcat: nova fotografija ruskog lansera koji je oborio MH17
Bellingcat objavljuje novo izvješće o Hmurijevoj ulozi u slučaju MH17

Od 2013. godine 53. brigadom zapovijeda pukovnik Sergej Mučkajev. Rođen je u regija Čeljabinsk, a 1997. godine diplomirao je na Sankt-Peterburškoj višu protuzračno-raketnu školu.

Pukovnik Muchkaev izbrisao je svoje račune na društvenim mrežama nakon Bellingcatovih publikacija. U javnosti vojne jedinice broj 32406 u društvena mreža Na VKontakteu možete pronaći fotografije počasnih svjedodžbi koje je potpisao Muchkaev, a koje objavljuju rođaci vojnika.

Smrt MH17

Boeing 777 srušio se na nebu iznad istočne Ukrajine 17. srpnja 2014. u 16.20 sati po lokalnom vremenu. Zrakoplov je bio na letu MH17 Malaysia Airlinesa iz Amsterdama za Kuala Lumpur. Na brodu je bilo 298 ljudi, svi su poginuli. Većina putnika na brodu bili su nizozemski državljani.

Ranije je međunarodni istražni tim zaključio da je zrakoplov oboren raketom zemlja-zrak lansiranom iz protuzračnog raketnog sustava Buk u blizini naselje Snježna.

Prema nalazu istražnog tima, lanser Buk s kojeg je avion oboren isporučen je u Ukrajinu iz Rusije.

Moskva poriče bilo kakvu umiješanost u kolaps MH17, iznoseći različite i često međusobno isključive verzije o krivnji ukrajinske vojske.

U rujnu 2016. rusko Ministarstvo obrane iznijelo je svoje pojedinosti o katastrofi, navodeći da je projektil Buk lansiran s lokacije koja nije Snježno, a koja je bila pod kontrolom samoproglašene Narodne Republike Donjeck.

U listopadu 2015., sličnu verziju iznio je proizvođač Buk jedinica - koncern Almaz-Antey. Predstavnici koncerna inzistirali su da je lansiranje izvršeno iz područja sela Zaroshchenskoye, koje kontroliraju ukrajinske trupe.

Istodobno, Istražni odbor Rusije je više puta izjavljivao da prioritetnom verzijom katastrofe smatra lansiranje rakete zemlja-zrak od strane zrakoplova Su-25 ukrajinskog ratnog zrakoplovstva.

NEĆE PROĆI, NEĆE PROĆI

Predviđajući njegov nedvojbeno znatiželjan činjenični materijal, američki novinar Patrick Lancaster rekao je da gotovo četiri godine istražuje smrt tragičnog leta MH-17 i da je “više nego itko drugi radio na mjestu pada Boeinga. To je doista tako. Patrick već nekoliko godina živi u Donjecku, oženio se lokalnom djevojkom, a nedavno je postao i otac.

Nakon što je "Zajednička istražna grupa" u Nizozemskoj objavila vjerojatnu rutu protuzračnog raketnog sustava Buk, koji je u Donbas navodno stigao preko Luganska, izravno iz ruske vojne postrojbe kod Kurska, Patrick Lancaster, koji poznaje stanje cesta i mostova u jugoistočnoj Ukrajini sumnja u ovu činjenicu. Težina prikolice na kojoj se BUK prevozio, tegljača i težina same Buk instalacije s četiri projektila, lako sklopive, na kraju se pokazalo ni više ni manje - 56,3 tone. Takav teret teško je transportirati sporednim cestama. Većina mostova u Donbasu ima ograničenje težine od 20-25 tona, u najboljem slučaju 30 tona.

Novinari "KP-a" su tijekom akcije Debaltseve, u blizini Logvinova, vidjeli i snimili ukrajinski tenk T-72AV, koji je nekim regionalnim putem pokušavao pobjeći iz kotla, te se zajedno s mostom srušio u rijeku. Štoviše, ovaj je most izgledao "pouzdano" - pokrivanje pragova na snažnom kanalu, betonske potpore, ali nije mogao izdržati 45 tona težine spremnika.

Ukrajinski tenk T-72AV pokušao je pobjeći iz kotla nekom regionalnom rutom, te se srušio u rijeku zajedno s mostom. Foto: screenshot iz videa Dmitrija Stešina

NI TEŽINE NI VISINE

Kako ne bi bio poput zapadnih "sofa" istražitelja, Patrick je sa sobom poveo inženjera mosta Sergeja, glavnog stručnjaka odjela za umjetne konstrukcije Ministarstva prometa DNR-a (komentira video ne skrivajući lice, ali za broj razloga ne navodi svoje prezime) i krenuo s njim navodnom rutom "Buka".

Nalazimo se ispod nadvožnjaka u blizini grada Khartsizsk, u blizini AIM posta. Nadvožnjak ima ograničenje težine od 30 tona i u nezadovoljavajućem je stanju, jer su se tekući popravci provodili jako dugo ili uopće nisu. U okrugu nema mostova koji bi mogli izdržati takvo opterećenje (više od 50 tona - prim. aut.). Općenito, takvih mostova na području DPR-a ima vrlo, vrlo malo.

Sljedeća točka u istrazi Patrika i Sergeja: brana nadvožnjaka kod ZUGRESA, ni njegov Buk nije mogao pobjeći. Sergej izvještava o ograničenju težine od 25 tona. Takve konstrukcije se grade s određenim tolerancijama koje prelaze njihovo granično opterećenje, ali ne više od dva puta, ne za 30 tona! Sljedeći nadvožnjak je iste granice - 25 tona, a drugi - 24 tone.

Nadalje, tijekom terenskog istraživanja Patrik i Sergej otkrivaju jedan zanimljiv detalj - visina Buka na prikolici je 4,7 metara, a na većini mostova, ispod kojih je prikolica trebala proći, nalazi se znak s ograničenjem visine od 4,5 metara... Teoretski, ovu razliku od dvadeset centimetara može se pokušati ukloniti spuštanjem tlaka na minimalno 12 guma za prikolicu. Zatim ga ponovno pumpajte ako se kotači ne mogu rastaviti ... A u Perevalsku - visina mosta je 3,8 metara i prikolica neće proći ispod njega, pa, ništa.

Bukva koja je oborila Boeing nije mogla doći iz Rusije.

S DRUGE STRANE FRONTA

Na kraju ovog putovanja trasom mitskog "Buka", inženjer sumira - "takvo putovanje zahtijevalo bi složena tehnička rješenja i trajalo bi dva-tri tjedna". I Patrick Lancaster napominje da u izvješću JIT-a ("Joint Investigation Team") nije slučajno da je vjerojatna ruta Buka prikazana apstraktnom strelicom. Najvjerojatnije je SDU 9A310 raketnog sustava protuzračne obrane Buk-M1 stigao na poziciju na potpuno suprotnoj strani crte bojišnice i državne granice Rusije.

ZLI GOST IZ DNIPRE

Buk # 312 stigao je u Donbas iz Dnjepropetrovsk“- kaže bloger s nadimkom Bijeli Mongol, u stvarnosti Pavel Gagalinsky. Izjavljuje i postavlja na Web čak 34 slike zloglasnog "Buka". Slike su snimljene na takozvanoj Yasinovatsky postaji AIM-a nekoliko mjeseci prije tragedije - 17. ožujka 2014.

Pavel Gagalinsky objavio je slike zloglasnog "Buka" na internetu. Slike su snimljene na takozvanoj Yasinovatski postaji AIM-a

Dan nakon referenduma na Krimu. A nekoliko dana kasnije, novinari KP-a, koji su vlakom izašli s Krima i iznajmili automobil u Lugansku, prošli su kroz ovaj post. Ovo je glavni ulaz u Donjeck, koji stoji na potpuno novoj autocesti koja vodi do Luganska. Sada, međutim, linija fronte prolazi mjestom gdje je Buk sniman, vrlo blizu se nalazi tzv. Promka - mjesto žestokih borbi zadnjih godina... Pa čak ni temelj više nije ostao s AIM posta. No, u ožujku 2014. tamo je bilo relativno mirno. Tada smo primijetili da je pored "daišnika" bio još jedan stup - na njemu su bili prvi donjecki pobunjenici-društveni aktivisti s jurjevskim vrpcama. "Daeshniki" nisu bili protiv toga. Naime, jedan od piketara je snimio ovaj "Buk", kao i brojeve prikolice koja je prevozila protuzračne raketni sustav.

Pyotr Gagalinsky misli da je ovaj Buk došao iz Dnjepropetrovska. Geografski, put je apsurdan. Do Dnjepropetrovska ne putuju preko Yasinovatski posta, ima kraći put, svega 250 kilometara. I, najvjerojatnije, tako duga ruta, kroz Gorlovku i Bakhmut, odabrana je upravo zbog težine prikolice i samog ugradnje sustava protuzračne obrane.

Odnosno, Boeing je najvjerojatnije ispaljen s ovog ukrajinskog Buka.

I dogodilo se da su se dvije naizgled različite verzije - Patrick i Peter, potpuno nepovezane osobe, odjednom potvrdile s razlikom od jednog dana. Ovo nije strelica koju su nacrtali JIT hakeri na Google karti Donbasa.

Pyotr Gagalinsky vjeruje da je ovaj "Buk" stigao iz Dnjepropetrovska

ČIJA LOGIKA ARMIRANOG BETONA

Bilo bi bolje da su zapadnjaci, umjesto da se osramote, zadnjim snagama iznijeli u javnost podatke "crnih kutija" i zatvorili ovu tragičnu temu letom MH17. Inače, rekorderi leta predani su međunarodnim stručnjacima krajem srpnja 2014. godine, a nitko ih drugi nije vidio ni čuo. I ne zna što je unutra, iako, kako pokazuje svjetska praksa, 99% rekordera preživi u katastrofama i bez ikakvih problema daju sve podatke u danu, maksimalno - tjedan dana. Prošle su gotovo četiri godine, prema glasinama, sadržaj "crnih kutija" iz nekog razloga poduzeo je dešifriranje Velike Britanije, i još uvijek to radi. U međuvremenu se ti podaci snimatelja ne objavljuju, novinari i blogeri moraju istraživati mostove i slučajno snimljene fotografije. Štoviše, nizozemska "United Investigative Group" i sama gradi svoje "dokaze" na fragmentarnom naboju i fotošopiranim slikama na društvenim mrežama. I ne uzima u obzir ni prirodne eksperimente ruskog holdinga Almaz-Antey, koji proizvodi Buki, ni radarske podatke neba nad Donbasom u trenutku tragedije koje je pružila ruska strana. Ukrajinska strana iz nekog razloga također nije zahtijevala od ukrajinske strane snimke pregovora kontrolora zračnog prometa koji su Boeing skrenuli s prvobitne rute na kobnu, niti podatke američkih svemirskih satelita, koji su, kao npr. sami su Amerikanci rekli, vidjeli sva kretanja u zoni sukoba u Donbasu. I što je najvažnije, Boeingove "crne kutije" sumnjivo šute ...

U ovom scenariju, istrage američkog novinara u Donbasu i Facebook blogera, White Mongola, pokazuju se mnogo težim od cijele “baze dokaza” nizozemske “United Investigative Group”. Jer te su istrage barem napravljene na mjestu tragedije, s konkretnim činjenicama i logikom, a ne virtualno i s očitim političkim ciljem koji je svima postavljen.

Pretplatite se na nas

Na probi mimohoda posvećene 25. obljetnici neovisnosti Ukrajine sudjelovale su i snage protuzračne obrane zemlje, uključujući kompleks Buk-M1, kojem, prema uvjeravanjima Kijeva, nema ni traga...

Unatoč tvrdnjama ukrajinske vojske, koja je uvjeravala Zapad da jednostavno nemaju čime srušiti malezijski Boeing - svi sustavi protuzračne obrane Ukrajine odavno su prodani Gruziji, nekoliko kompleksa Buk-M1 prošlo je kroz središte Ukrajine. kapital kao da se ništa nije dogodilo i "S-300", kao i kompleksi "Osa".

UKRAJINSKE MIRAŽE

Kako je pokazala proba vojne parade za Dan neovisnosti u Kijevu, Porošenko je odlučio pokazati punu moć Oružanih snaga Ukrajine i donio je uzorke svoje najnovije tehnologije (na sovjetski, naravno) na Hreščatik. Među njima - šest protuzračnih raketnih sustava (SAM) "Buk-M1". Upravo je s ovih "Bukova" oboren malezijski Boeing 777 na nebu iznad sela Grabovo kod mjesta Torez.

A spiker za cijeli Khreshchatyk ponosno je objavio:

"Ovi protuzračni raketni sustavi spremni su za obaranje ciljeva na visinama do 12 kilometara u uvjetima jakih radijskih smetnji!"

Stoga su se Kijevljeva uvjeravanja da "nema ispravan Buk" pokazala glupošću uobičajenom za njega.

Ranije su vlasti i vojska Ukrajine više puta uhvaćeni u laži o "Buksovima": ili su na ukrajinskoj televiziji prikazali testove takvih sustava protuzračne obrane, ili se savjetnik predsjednika Ukrajine Igor Smeshko zakleo u Bruxellesu da nije bilo borbe - spremni "Buks" u službi Oružanih snaga Ukrajine:

"Posljednji ukrajinski bataljun protuzračnog raketnog sustava Buk-M s borbeno spremnim jedinicama i projektilima prodan je Gruziji", uvjeravao je Smeshko.

Yakimenko

"LAŽ ČISTE VODE"

Kijevska izjava i stvarno stanje o naoružanju Oružanih snaga Ukrajine protuzračnih raketnih sustava"ZhurPravde" komentirao je Alexander Yakimenko - umirovljeni potpukovnik, član javna organizacija"Časnici Rusije", stručnjak kluba Izborsk. Izravno je svjestan situacije u protuzračnoj obrani Ukrajine, a uz to je i sam 2015. posjetio Donbas, u regiji Debaltseve.

Alexander Yakimenko uvjeren je da su BUK-ovi u službi Oružanih snaga Ukrajine:

“Sve one izjave koje su ranije dali vojni čelnici i vodstvo Ukrajine su laž. čista voda... Upravo je ukrajinski Buk oborio ovaj Boeing, što su argumentirali i dokazali ruski stručnjaci. Iako ih Zapad nije poslušao i odbio je prihvatiti rezultate njihove istrage."

Što se tiče izjava savjetnika Petra Porošenka, general-pukovnika Igora Smeshka, njihov vojni stručnjak nazvao ih je "lažima":

“Savjetovao bih ovom savjetniku da ode u ratnu zonu u Donbasu, a zatim da takve izjave. A otkad sam tamo, znam da su tamo Buki. Iako se sastavljaju od smeća – odnosno od nekoliko primjeraka sustava protuzračne obrane, jedan, operativni, se sastavlja”, objasnio je za ZhurPravda potpukovnik Yakimenko.

U Ukrajini su testirali remontirani kompleks Buk-M1, gdje, prema uvjeravanjima vojske, takvih Bukova nema!

Podsjetim da je dan prije pada Boeinga 777, TV kanal

Vojni stručnjaci napominju da Rusija ponovno daje lažne izjave.

Rusija je to konačno priznala Malezijski Boeing oboren je projektilom Buk, ali je istovremeno za tragediju okrivio ukrajinsku stranu.

Ovu verziju objavili su 2. lipnja na konferenciji za novinare predstavnici koncerna Almaz-Antey, ruskog proizvođača raketnih sustava Buk.

Pročitajte također:

Čini se da predstavnici koncerna žive u paralelnoj dimenziji, jer ih je mnogo međunarodne istrage prethodno dokazano da je teritorij lansiranja projektila pod kontrolom separatista, i "Buk" je dovezen iz Rusije... Također online pojavile su se fotografije "Buka"., koji se kreće cestama Rusije prema Ukrajini.

Pročitajte također:

Osim toga, vojni stručnjaci kontaktirali su od TSN.ua, napominjemo da Rusija ponovno daje lažne izjave, jer zapravo posjeduje tip projektila od kojih je jedan oborio avion, a izjave ruske strane o teritoriju s kojeg je raketa lansirana ne odgovaraju stvarnosti .

Recenzent

Dmitry Umanets, general-pukovnik:

Prvo, još nismo čuli niti jednu riječ istine s ruske strane. I dokle god tamo vladaju ovi vandali neće biti istine.

Drugo, stručnu ocjenu izvršili su strani stručnjaci (Engleska, Njemačka, Francuska). I tamo je jasno rečeno da je avion oboren s teritorija pod kontrolom proruskih militanata, a oborio ga je ruski Buk.

Treće, jasno je zabilježen lanser na kojem su bile četiri projektila, a kada su se vratili jasno se vidjelo da su tri projektila. Odnosno, u ovaj Boeing lansirana je jedna raketa.

Četvrto, kažu da takve Bukove nisu imali. Oni su (ne sjećam se točno koliko) ukrali ovaj Buk na Krimu. Inače, u avion smo ušli iz novog "buka" (iste serije, ali novijeg nego što ga trenutno imamo u službi). Odnosno, moguće je – to posebno naglašavam – da su za zabunu situacije mogli iskoristiti buk s Krima.

I posljednja stvar. U to vrijeme praktički nismo oborili zrakoplovstvo. Bilo je zabranjeno koristiti zrakoplove, tako da apsolutno nije bilo potrebe da pucamo.

Pročitajte također:

www.umoloda.kiev.ua

Sergey Zgurets, voditelj istraživačkih programa u Centru za istraživanje vojske, pretvorbu i razoružanje:

Zapravo, ove izjave Rusa nisu iznenađujuće. Od onoga što su rekli Boeing je oboren s ukrajinskog lovca- tada je ova verzija zaboravljena - i završava današnjom izjavom. No, postoje zaključci međunarodnih stručnjaka koji kažu da je avion doista oboren raketnim sustavom Buk, ali nigdje se ne kaže da je taj Buk bio ukrajinski. Oružane snage Ukrajine naoružane su bukovima tipa M1, koji su proizvedeni u SSSR-u. Ali isti "Buksi" su u Ruskoj Federaciji - dokaz za to su brojni fotografije ovih kompleksa, koje su osvijetljene na aktualnoj paradi 9. svibnja u Moskvi. Na temelju čega Rusi tvrde da je Buk kojim je oboren Boeing ukrajinski?

Osim toga, postoje brojni materijali koji prikazuju kretanje ruskog "Buka" iz Rusije u Ukrajinu i natrag. Iz nekog razloga, Rusi se ne sjećaju tih materijala.

Također se utvrđuje odakle je raketa lansirana. Postoje tri zapadne studije koje ukazuju da je projektil lansiran s teritorija pod kontrolom militanata. Posebno se prisjetite pregovora terorista koji su se prisjetili da su blokirali avion. I gdje staviti sve te dokaze?

Boeing je oborio Buk, Buk je dovezen iz Ruske Federacije i potom evakuiran. To potvrđuju istraživanja stručnjaka, novinara i presretnuti pregovori između militanata. Što god ruska strana sada rekla, teško je povjerovati ljudima koji žive u svom svijetu.

Boeing 777 Malaysian Airlinesa koji je letio iz Amsterdama za Kuala Lumpur oboren je iznad Donbasa 17. srpnja 2014. godine.

Reuters, citirajući fotografije, video zapise i iskaze očevidaca lokalnih stanovnika i militanata, otkrio je lokacija "Buk" na dan tragedije. Prema novinama, Buk je 17. srpnja dopremljen u grad Snježnoe pod kontrolom militanata, 7 km sjeverno od Krasnog Oktjabra, a zatim je nešto kasnije odvezen iz tog područja.

Jedan lokalni stanovnik rekao je da se raketni sustav nalazio u polju u blizini farme Krasny Oktyabr na dan kada se Boeing 777 srušio na tlo. To je potvrdio i bivši militant koji se borio u separatističkom bataljunu "Vostok" i toga dana bio nedaleko od farme.

Olga Skičko