Željeznički raketni sistem. Uspješno lansiranje barguzina bzhrk (4 fotografije). Američki razvoj na istom polju
Ruska borbena pruga raketni sistem (BZHRK) po svojoj efikasnosti može se izjednačiti s podjelom Strateških raketnih snaga (Strateške raketne snage) opremljenom nepokretnim minskim kompleksima, rekao je novinarima u srijedu general pukovnik Sergej Karakaev, zapovjednik Strateških raketnih snaga.
Ranije je izvijestio da će u prvoj polovini 2014. godine biti završena izrada nacrta BZHRK-a. Ovaj razvoj događaja se, između ostalog, izvodi kao odgovor na trenutni program globalnog napada Sjedinjenih Država, koji podrazumijeva mogućnost udara u objekte bilo gdje na Zemlji u roku od sat vremena od trenutka donošenja odluke.
„Snaga ovog sastava (BZHRK), uzimajući u obzir višestruku raketnu bojevu glavu, može se izjednačiti s divizijom sa stacionarnim silosnim kompleksima. Mi, preliminarno izračunavajući efikasnost ovog razvoja događaja, kažemo da se u napadu odmazde, a posebno u mogućem napadu odmazde, povećavaju efikasnost i sposobnosti Strateških nuklearnih snaga “, rekao je Karakajev.
Podsjetio je da do danas nije donesena konačna odluka o završetku izrade BZHRK, u toku je idejni projekat. „Naravno, mnoge generacije raketnih inženjera žale što danas ne postoji takav kompleks. Vrhovni vrhovni komandant pitao me o ovome, izvijestio sam ga da sam za BZHRK ”, dodao je general.
Napomenuo je da je rukovodstvo zemlje postavilo pred Ministarstvo odbrane RF, a posebno pred Strateške raketne snage, zadatak da analizira ekonomske parametre ovog razvoja. „Ovo je sve što se tiče naše željeznice sa stanovišta kako pružanja prometa, tako i same željeznice, uzimajući u obzir činjenicu da će se prevoziti teška i opasna vojna roba“, objasnio je Karakaev.
Letnja projektna ispitivanja nove međukontinentalne balističke rakete na čvrsto gorivo radnog imena RS-26, stvorene na bazi RS-24 Yars, bit će završena 2014. godine, a mobilni raketni sistem na zemlji sa ovom raketom planira se staviti u pripravnost 2015. godine, izviješteno je u srijedu Zapovjednik Strateških raketnih snaga (Strateške raketne snage) Ruske Federacije, general-pukovnik Sergej Karakaev.
Podsjetio je da je 2012. godine lansirana nova raketa sa prvog državnog ispitnog kosmodroma na poligonu Kura na domet veći od 5,6 hiljada kilometara.
"Raketa je izvršila zadatak, uslovno bojna glava sletio na poluotok Kamčatku i do danas je u toku daljnji rad na dovođenju (projektila) i provođenju onih ispitivanja koja bi potvrdila sve taktičko-tehničke karakteristike", - rekao je Karakaev.
„Nakon izvođenja ovog posla, koji se planira završiti 2014. godine, državna komisija će dati mišljenje o puštanju u rad kompleksa. U slučaju uspješnog rada, od 2015. planiramo staviti ovaj kompleks u pripravnost ”, rekao je zapovjednik.
Dodao je da su divizije na kojima će biti smješten kompleks već određene. Karakaev je napomenuo da je RS-26 ICBM na čvrsto gorivo s poboljšanom borbenom opremom i višestrukom bojevom glavom.
Prema njegovim riječima, nova raketa bit će lakša od Yarsa. „Stalno govorimo o potrebi smanjenja veličine (raketnih sistema). Ako govorimo o mobilnom kopnu Yars, tada je naša lansirna mašina danas teža više od 120 tona. Ovom naprednom raketom postići ćemo težinske karakteristike do 80 tona, bit će lakši “, naglasio je zapovjednik.
Bilo je i podataka da je misa nova raketa za železnički kompleks ne bi trebalo da prelazi 47 tona. Prema Karakajevu, interkontinentalni projektil biće kamufliran u vagon hladnjače dužine 24 metra. Dužina same rakete bit će 22,5 metara. Izvana, "hladnjača" se neće razlikovati od uobičajenog takvog automobila; neće biti potrebno povećavati broj osi. Novi "nuklearni voz" moći će se kretati bilo kojom rutom, a ne posebnom sa utvrđenim prugama.
Razvoj novog borbenog željezničkog raketnog sistema izvodi se kao odgovor na američki trenutni program globalnog udara, koji podrazumijeva uništavanje neprijateljskih ciljeva bilo gdje u svijetu u roku od najviše dva sata. Ranije je ruski potpredsjednik vlade Dmitrij Rogozin najavio potrebu razvijanja vojno-tehničkog odgovora na američku strategiju "udara groma".
Sjetimo se sada povijesti ove vrste oružja:
Kome i u čiju briljantnu glavu je prvotno pala ideja da se bacač balističkih projektila postavi na željezničku platformu, sada više nije poznata. Postoji legenda da su u početku Amerikance nagovarali da stvore željeznički raketni sistem, koji su, koristeći dezinformacije, odlučili prisiliti SSSR da troši novac na vrlo skup i besmislen projekt. Dezinformacijama su provocirali Moskvu da navodno razvijaju takav projekt i to vrlo uspješno. Tako se Moskva uključila u izmišljenu trku u naoružanju železnicom.
Budući da su nakon rata Rusi i Amerikanci dobili projektnu dokumentaciju Njemačke, koja je sadržavala podatke o njemačkim projektima koji zbog nedostatka vremena nisu dovedeni u konačno stanje. Nijemci su radili na projektu stvaranja željezničkog transportera sa mehanizmom za podizanje, lansirnom platformom i spremnikom s alkoholom i tečnim kiseonikom koji su bili uključeni u sastav.
Bilo je nemoguće ubaciti raketu te u pojas u najveći željeznički vagon - u hladnjaču. Budući da su rakete bile glomazne i morale su se brzo napuniti gorivom prije lansiranja.
Pojavom novih projektila, SSSR i SAD ponovo su se vratili ovoj ideji.
Naredba "O stvaranju pokretnog borbenog železničkog raketnog sistema (BZHRK) sa raketom RT-23" potpisana je 13. januara 1969. godine i dodeljena konstruktorskom birou "Južno". Prednosti ovog železničkog kompleksa bile su očigledne: bilo je nemoguće pratiti njegovo kretanje po ogromnoj teritoriji SSSR-a. Posjedujući povećanu sposobnost preživljavanja i veliku vjerovatnoću preživljavanja u slučaju štrajka, BZHRK je trebao predstavljati osnovu uzvratne štrajkaške grupe.
Uprkos činjenici da je SSSR morao uložiti mnogo napora kako bi implementirao projekat, projekat je realiziran.
Dizajn rakete povjeren je braći dizajnerima Vladimiru i Alekseju Fedoroviču Utkinu. Vladimir Fedorovič Utkin postao je generalni projektant konstrukcijskog biroa „Južno” 1979. godine, kojem je povjereno stvaranje balističke balističke rakete na čvrsto gorivo RT-23 UTTKh, nazvane Molodets. Maksimalni domet leta je 10.000 km, a visina balističke putanje 800 km. Bojna glava je imala 10 pojedinačno vođenih bojevih glava, kapaciteta 550 kilotona svaka. Tačnost pogotka - 200m. BZHRK je smjestio 3 projektila, otuda ukupan broj od 30 nuklearnih punjenja.
Prva pokusna lansiranja eksperimentalne verzije RT-23U dogodila su se na poligonu Plesetsk 1984. godine. 1985. godine direktno su započela ispitivanja projektila namenjenih železničkom kompleksu. 18. januara 1984. godine dogodilo se prvo lansiranje rakete 15Zh52. Prvo lansiranje rakete 15Ž61 dogodilo se 27. februara 1985.
Letačka ispitivanja rakete RT-23UTTH (15Zh61) izvedena su u periodu 1985-1987 na kosmodromu Pleseck (NIIP-53, Mirny), ukupno su izvedena 32 lansiranja.
1988. god. na poligonu u Semipalatinsku uspješno su izvedena posebna ispitivanja BZHRK-a za utjecaj elektromagnetskog zračenja ("Sjaj") i zaštite od groma ("Oluja"). 1991. god. na NIIP-53 provedeno je ispitivanje udarnim valom ("Shift"). Testirana su dva lansera i komandno mjesto. Ispitni objekti bili su smješteni: jedan (bacač s napunjenom raketnom električnom maketom, kao i KP) - na udaljenosti od 850 m od središta eksplozije, drugi (drugi bacač) - na udaljenosti od 450 m, stražnjim krajem do središta eksplozije. Udarni val sa TNT ekvivalentom od 1000 tona nije utjecao na performanse rakete i lansera.
Prvi raketni puk s raketom RT-23UTTKh u pripravnosti u oktobru 1987., a do sredine 1988. raspoređeno je 5 pukova (ukupno 15 lansera, 4 u regiji Kostroma i 1 u regiji Perm). Konvoji su se nalazili na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u nepokretnim objektima, a kada su stupili u borbeno dežurstvo, konvoji su se razišli.
Pri kretanju željezničkom mrežom zemlje, BZHRK je omogućio brzu promjenu lokacije početne pozicije do 1000 kilometara dnevno. Od 1991. godine, prema sporazumu sa Sjedinjenim Državama, BZHRK su u pripravnosti u bazi, bez odlaska na željezničku mrežu zemlje.
Do 1991. godine bile su raspoređene tri raketne divizije, naoružane ICBM-ima BZHRK i RT-23UTTKh (u Kostromskoj regiji, Permskoj oblasti i Krasnojarskom teritoriju), od kojih svaka ima četiri raketne pukovnije (ukupno 12 vlakova BZHRK, po tri lansera). U krugu od 1500 km od baza BZHRK, preduzete su zajedničke mjere sa Ministarstvom željeznica Rusije za modernizaciju željezničke pruge: postavljene su teže šine, drveni pragovi zamijenjeni armiranobetonskim, nasipi ojačani gustim lomljenim kamenom.
Od 1991. godine, prema sporazumu sa Sjedinjenim Državama, BZHRK su bili u pripravnosti u bazi, bez odlaska na željezničku mrežu zemlje.
Prema ugovoru START-2 iz 1993. godine, Rusija je trebala ukloniti iz upotrebe i uništiti sve rakete RT-23UTTKh prije 2003. godine. U vrijeme razgradnje Rusija je imala 3 divizije (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) i Krasnojarsk), 4 puka sa po tri lansera, ukupno 12 vozova sa 36 lansera. Za odlaganje "raketnih vozova" u pogonu za popravak Strateških raketnih snaga u Bryansku instalirana je posebna linija za rezanje. Tokom 2003-2007. Svi vozovi i lanseri su zbrinuti, osim jednog demilitarizovanog i postavljenog kao eksponat u muzeju železničke opreme na železničkoj stanici Varšavski u Sankt Peterburgu i još jednog ugrađenog u Tehnički muzej AvtoVAZ-a.
Zamjenik zapovjednika Strateških raketnih snaga general-pukovnik Vladimir Gagarin rekao je 5. septembra 2009. godine da Strateške raketne snage ne isključuju mogućnost obnavljanja borbenih željezničkih raketnih sistema.
Uređaj
Prerušiti željeznički kompleks u običan voz nije bio lak zadatak. Voz se sastojao od željezničkih lansera, opskrbnih automobila, osobnih automobila i tri dizel lokomotive.
BZHRK uključuje: tri dizel lokomotive DM62, zapovjedno mjesto koje se sastojalo od 7 automobila, cisternu s zalihama goriva i maziva i tri lansera (PU) s raketama.
Izvana, železnički kompleks izgleda kao običan voz hladnjača, poštarina i putničkih automobila.
Lansirani automobil gotovo je identičan konvencionalnom frižideru, samo što ima osam međuosovinskih partija. Ostali automobili imaju četiri kotača; u tim se automobilima nalazi zapovjedno mjesto, sistemi koji osiguravaju borbenu gotovost i lansiranje raketa. Početni automobil bio je opremljen kliznim krovom i posebnim uređajem koji je kontaktnu mrežu preusmjeravao u stranu. Prije lansiranja, raketa zauzima vertikalni položaj.
Automobil za lansiranje opremljen je otvorenim krovom i uređajem za prisluškivanje kontaktne mreže. Raketa je teška oko 100 tona. Da bi se riješio problem preopterećenja startnog automobila, korišteni su posebni uređaji za istovar, koji su dio težine preraspodijelili na susjedne automobile.
Raketa ima originalni sklopivi nosač nosa. Ovo rješenje je korišteno za smanjenje dužine rakete i njenog smještaja u automobil. Dužina rakete je 22,6 m.
Rakete su se mogle lansirati sa bilo koje tačke rute. Algoritam lansiranja je sljedeći: vlak se zaustavlja, poseban uređaj povlači kontaktnu mrežu u stranu, kontejner za lansiranje zauzima vertikalni položaj. Nakon toga može se izvesti minobacačko lansiranje rakete. Već u zraku raketa se skreće uz pomoć ubrzivača praha i tek nakon toga pokreće se glavni motor. Otklon rakete omogućio je preusmjeravanje mlaza glavnog motora sa lansirnog kompleksa i željezničke pruge i izbjegao njihovo oštećenje.
Svaka od tri lansera uključena u BZHRK može se lansirati i kao dio voza i samostalno.
Prednosti i nedostaci
Službeni razlozi za uklanjanje BZHRK iz upotrebe bili su zastarjeli dizajn, visoki troškovi ponovnog stvaranja proizvodnje kompleksa u Rusiji i sklonost mobilnim jedinicama na bazi traktora.
Takođe, pristalice uklanjanja kompleksa daju sljedeće argumente:
- Nemogućnost potpune kamuflaže vlaka zbog neobične konfiguracije (posebno tri dizel lokomotive), što, možda, omogućava precizno određivanje lokacije kompleksa pomoću moderna sredstva satelitsko izviđanje.
- Niska sigurnost kompleksa (za razliku od, na primjer, mina), koji se može prevrnuti ili uništiti nuklearnom eksplozijom u blizini.
- Amortizacija željezničkih pruga kojima ste se kretali teški kompleks RT-23UTTH.
Pristalice upotrebe BZHRK primjećuju veliku pokretljivost vozova sposobnih za kretanje duž željezničke mreže zemlje (što je omogućilo brzu promjenu lokacije početne pozicije do 1000 kilometara dnevno), za razliku od traktora koji rade u relativno malom radijusu oko baze (desetine i stotine kilometara).
Proračuni koje su izvršili američki specijalisti u odnosu na željezničku verziju MX ICBM-a za željezničku mrežu SAD-a pokazuju da kada se 25 vozova raziđe (dva puta velika količinanego što je Rusija imala u službi) na dionicama pruge ukupne dužine 120 hiljada km (što je mnogo duže od dužine glavnog kolosijeka ruskih željeznica), vjerovatnoća udara u voz iznosi samo 10% kada se za napad koristi 150 ICBM tipa Voevoda.
Taktičke i tehničke karakteristike
| Domet, km | 10100 |
| Glava | |
|---|---|
| snaga punjenja, Mt | 10 x 0,43 |
| težina dijela glave, kg | 4050 |
| Dužina rakete, m | |
| kompletan | 23.0 |
| bez glave | 19.0 |
| u TPK | 21.9 |
| Maksimalni promjer tijela rakete, m | 2.4 |
| Početna težina, t | 104.80 |
| Pouzdanost leta | 0.98 |
| Koeficijent savršenstva raketne snage i težine Gpg / Go, kgf / tf | 31 |
| Brzina kretanja, km / h | 80 |
| Prva faza | |
| dužina, m | 9.7 |
| promjer, m | 2.4 |
| težina, t | 53.7 |
| potisak daljinskog upravljača (na tlo / u prazninu), tf | 218/241 |
| Druga faza | |
| dužina, m | 4.8 |
| promjer, m | 2.4 |
| potisak daljinskog upravljača, tf | 149 |
| Treći korak | |
| dužina, m | 3.6 |
| promjer, m | 2.4 |
| potisak daljinskog upravljača, tf | 44 |
| Pokretač | |
| dužina, m | 23.6 |
| širina, m | 3.2 |
| visina, m | 5.0 |
| Otpornost BZHRK na udarni val, kg / cm 2 | |
| uzdužno | 0.3 |
| bočno | 0.2 |
I evo što su naši inozemni partneri radili u to vrijeme:
Tokom razvoja borbenog željezničkog kompleksa (BZHRK) Amerikanci su se suočili s nizom tehničkih i organizacijski problemi, ali onda im je to neočekivano pomoglo sovjetsko rukovodstvo, pristajući na potpisivanje sporazuma o smanjenju ofanzivnog naoružanja START-1 u julu 1991. godine, prema kojem je znatno smanjen broj sovjetskih teških ICBM-a, a već raspoređeni sovjetski BZHRK prestali su s borbenim dežurstvom na autocestama zemlje, prelazeći na stacionarne dužnosti u bazama. Nakon toga, radite na obećavajućem strateškom raketni sistemi SAD (Mirovnjak Rail Garrison i Midgetman) naglo su usporile i u januaru 1992. oba programa su potpuno zatvorena.
Lansiranje automobila Mirovni željeznički garnizon
U vezi s razvojem američkog BZHRK, treba dodatno napomenuti sljedeće. Prema stranim izvorima, prototip BZHRK testiran je na američkom željezničkom poligonu i zapadnom raketnom poligonu (vazduhoplovna baza Vandenberg, Kalifornija) do jula 1991. godine. Mogući izgled američkog BZHRK uključivao je: jednu ili dvije standardne lokomotive, dva lansirna automobila s MX projektilima, automobil (komandno mjesto) s borbenom kontrolom i komunikacijskom opremom, automobil za sistem napajanja, dva automobila za osoblje i vagone. Masa i dimenzije rakete omogućili su razvoj lansirnog automobila prilagođenog američkoj željezničkoj mreži. Dužina mu je bila gotovo 30 m, masa oko 180 tona.
Kontejner s raketom podignut je u položaj za lansiranje posebnim mehanizmom za podizanje. Kako bi se smanjilo opterećenje na šinama, početni vagon imao je osam međuosovinskih redova. Smanjenje udarnih i vibracionih opterećenja postignuto je prigušivačima zraka i opruga. U posebnom odjeljku smještena je oprema za ispitivanje i pokretanje. Zapovjedno-komunikacioni vagon sadržavao je i opremu za razne tehničke sisteme.
Lokomotivama su upravljale civilne vozne ekipe. U miru su BZHRK trebali biti u pripravnosti na mjestima stalnog raspoređivanja, na "jednom od nekoliko hiljada" unaprijed odabranih mjesta za parkiranje, ili za provođenje borbenih ophodnji. Premještanjem američkih strateških ofanzivnih snaga iz mirnih u ratno vrijeme planirano je brzo širenje kompleksa na veliko područje. Po primanju naredbi za lansiranje projektila, BZHRK je slijedio do najbližeg parking mjesta, gdje su izvršene pripreme za lansiranje i lansiranje ICBM-a. Prema rezultatima ispitivanja, američko vojno rukovodstvo planiralo je staviti u pripravnost do 25 BZHRK sa po dvije MX rakete u svakoj. Sedam vazdušnih baza lociranih u raznim državama smatrano je tačkama trajnog raspoređivanja kompleksa. Za širenje BZHRK-a moglo bi biti uključeno oko 110 hiljada km američke željezničke mreže.
Početkom 1991. američko vojno-političko rukovodstvo neočekivano je objavilo da su složeni testovi BZHRK uspješno završeni. Međutim, istovremeno je naveden niz identificiranih problema. Konkretno, primijećeno je da relativna nerazvijenost željezničke mreže SAD-a ne pruža visoku tajnost i opstanak BZHRK-a. Skrenuta im je pažnja na njihovu ranjivost i nedovoljnu fizičku zaštitu od kopnenih i vazdušnih napada potencijalnog neprijatelja, diverzantskih i izviđačkih i terorističkih grupa. Značajni troškovi bili su potrebni za jačanje željeznica i izgradnju različitih infrastrukturnih objekata. Otkriven je negativan stav stanovništva prema kretanju nuklearnog raketnog oružja širom država i prema potencijalnim prijetnjama od štete okoliš... U interesu jačanja režima tajnosti utvrđeno je da je nemoguće koristiti civilne specijaliste. Ipak, tokom pregovora Amerikanci su očito uvjerili sovjetsku stranu da je stvorena značajna naučna i tehnička rezerva koja bi osigurala raspoređivanje BZHRK-a. Ali analiza informativnog materijala tih godina omogućava nam da zaključimo da proizvodnja čak i prototipa američkog BZHRK-a i njegovih cjelovitih testova još uvijek nisu bili potpuni.
Dakle, jedino probno lansiranje rakete iz lansirne pruge iz tehničkih razloga nije se dogodilo i zamijenjeno je testom bacanja. S tim u vezi, rješenje problema preusmjeravanja mlaznog toka sa lansirne vagone prilikom pokretanja glavnog motora rakete nakon izbacivanja iz kontejnera nije vidljivo. Primijećeno je da je MX raketa razvijena za verziju na bazi mina, nije modificirana i nije imala motore za naginjanje raketa nakon lansiranja. To bi moglo dovesti do požara i oštećenja lansirnog automobila i željezničkog dijela pruge. Definicija sastava, izgleda i zahtjeva za objektima stalnih baznih tačaka BZHRK i željezničke infrastrukture prekinuta je u fazi idejnog projekta. Nisu razvijene varijante rasipanja i borbenih patrola pomoću iskusnog BZHRK-a na stvarnoj željezničkoj mreži. Nije bilo moguće stvoriti visoko precizne sisteme za navigacijsku potporu BZHRK-a i ciljanje projektila prilikom pripreme lansiranja s bilo kojeg odgovarajućeg dijela željezničke pruge. Nisu izvršena sveobuhvatna ispitivanja resursa i transporta BZHRK-a sa raketom MX, sa izlazom na željeznicu i razvojem zadataka borbene obuke.
Ponašanje rakete u stvarnim uvjetima udara i vibracija nije procijenjeno. Problem stvaranja centraliziranog kontrolnog sistema za borbeno patroliranje BZHRK-a na američkim željeznicama, koje su bile u rukama privatnih kompanija, nije riješen. Borbeni željeznički raketni sistem odlikovao se značajnim brojem karakteristika za demaskiranje. Nije uspio praktično razraditi oblike i metode borbena upotreba BZHRK, ideologija njihovog rasipanja, organizacija borbenog dežurstva i kontrola nuklearnog raketnog naoružanja na rutama borbenih patrola, osnove tehničkog djelovanja i sveobuhvatna podrška funkcioniranju BZHRK-a.
Nije iznenađujuće što su glavni napori Washingtona bili usmjereni na ograničavanje operacije i naknadnu eliminaciju domaćeg BZHRK-a. U tu svrhu Amerikanci su postigli uključivanje u tekstove Ugovora o START-u i njegovih aneksa jednostranih članaka i postupaka sa restriktivnom likvidacijom, čija je provedba dovela do uništenja naših vojnih željezničkih raketnih sistema, iako Pentagon nije planirao rasporediti svoje slično grupiranje. To potvrđuje i sljedeće. Dakle, prema klauzuli 10 b) člana III Ugovora, američka strana postojeći tipovi ICBM za mobilne lansere proglasio je projektil MX (karakteristike performansi za šinsku verziju projektila nisu navedene), napominjući da mobilna verzija projektila nije bila raspoređena.
U skladu sa odjeljkom II, tačka b) i Dodatkom A Memoranduma o razumijevanju o uspostavljanju osnovnih podataka u vezi sa Ugovorom između SSSR-a i SAD-a o smanjenju i ograničenju strateškog ofanzivnog naoružanja, Amerikanci su predstavili: broj projektila i bojnih glava BZHRK - 0; njihova težina bacanja je 0; nerazmješteni mobilni bacači - samo prototip; ispitni bacač - 1; fiksna struktura za mobilne bacače - ne; objekti za transport i rukovanje - 1; nerazmještena MX raketa na poligonu 1. Nisu predstavljene fotografije lansirne rampe i drugih sredstava prema Dodatku J (uzajamnom razmjenom).
Stoga je u stvarnosti američki BZHRK postojao uglavnom u obliku glasnih izjava američkih političara. Nisu najavljeni ni infrastrukturni objekti predloženih mjesta trajnog postavljanja. U toku inspekcija pokazalo se da Amerikanci nisu ni pomišljali da nastave s dodatnom opremom prethodno spomenutih vazduhoplovnih baza u interesu raspoređivanja njihovog BZHRK-a. Očito nisu htjeli ulagati, čekajući potpisivanje Ugovora o START-u.
I još jedna fotografija našeg kompleksa:
Pogledajte više i zašto Originalni članak nalazi se na web lokaciji InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija je
Wikipedia BZHRK "Molodets"
Vojni stručnjak rekao je RIA Novostima za ove planove i glavni urednik magazin "Nacionalna odbrana" Igor Korotčenko. Prema njegovim riječima, logičan korak na pozadini zahlađenja odnosa između Sjedinjenih Država i Rusije bit će provedba dva programa: stvaranje ažuriranog BZHRK-a, kao i novi kompleks za lansiranje sa zemlje srednjeg dometa. Korotčenko je napomenuo da se radi o ekstremnim mjerama odgovora, ali je priprema za njih potrebna unaprijed. Pored njih, najizglednija opcija za jačanje odbrambene sposobnosti zemlje bila bi modernizacija i jačanje vazduhoplovne odbrane na zapadnim granicama.
Vozovi sa raketama već su bili u službi SSSR-a i Rusije u periodu od 1987. do 2005. godine. Kompleks, kodnog naziva "Molodets" ("Skalpel" po NATO klasifikaciji) bio je naoružan sa tri lansera za interkontinentalni balističke rakete (ICBM) RT-23. Na dometu od 11 hiljada kilometara bio je sposoban da baci deset bojevih glava s prinosom do 550 kilotona TNT-a. Voz se sastojao od tri dizel lokomotive i najmanje jedanaest vagona, od kojih su tri bila (startna) osmoosovinska kola. Velika težina rakete u lansirnom kontejneru (više od 126 tona) primorala je dizajnere da koriste posebne uređaje za delimični prenos tereta na susedne automobile. Uprkos tome, voz je i dalje trebao ojačati željezničku prugu duž cijele trase. Pokretanje je izvršeno nakon zaustavljanja i oslobađanja nosača, priprema nije trajala više od tri minute. Nakon završetka životnog vijeka projektila, svi izgrađeni kompleksi su ili poslati u muzej ili piljeni na otpad. Programer i proizvođač rakete RT-32 i složene opreme za lansiranje je ukrajinski projektni biro "Južno".
Mirotvorac Rail Garrison kakvog je vidio umjetnik
Sličan sistem razvijen je u SAD-u i nazvan je Mirovni željeznički garnizon. Njegov razvoj je zaustavljen krajem Hladnog rata kao nepotreban. Prema nizu parametara i prema rezultatima ispitivanja, nadmašio je sovjetski dizajn: nisu mu bile potrebne pripremljene željezničke pruge, automobili su bili potpuno identični civilnim (4 osovine, standardne dužine), startna posada bila je manja - 42 osobe, uključujući osiguranje, protiv 70 u Molodetsu. Ranije zatvoreni ruski projekat "Barguzin" svojim će konceptom biti bliži razvoju SAD-a nego sovjetskom prethodniku. Iz nje bi trebao lansirati rakete RS-24 Yars - modernizirani Topol-M, ili RS-26, ili 3M30 Bulava. Njihova masa uklapa se u nosivost standardnog željezničkog vagona, što znači da maskiranje i razvoj cijelog lansirnog kompleksa postaje lakše.
Rusija se priprema za završnu fazu testiranja novog nuklearno oružje - borbeni željeznički raketni sistem (BZHRK) "Barguzin", stvoren na osnovu svog prethodnika, BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel), koji je bio u pripravnosti od 1987. do 2005. godine, a ugašen je sporazumom sa Sjedinjenim Državama 1993. godine godine. Šta je primoralo Rusiju da se vrati stvaranju ovog oružja? Kada su Amerikanci još jednom 2012. godine potvrdili raspoređivanje svojih protivraketnih odbrambenih objekata u Evropi, ruski predsjednik Vladimir Putin prilično je oštro formulirao ruski odgovor na to. Službeno je izjavio da stvaranje američkog protivraketnog sistema zapravo "poništava naš nuklearni raketni potencijal" i najavio da će naš odgovor biti "razvoj udarnih nuklearnih raketnih sistema". Jedan od takvih kompleksa bio je i Barguzin BZHRK, koji se američkoj vojsci nije posebno svidio , što izaziva njihovu ozbiljnu zabrinutost, jer je usvajanjem praktično beskorisno imati američki protivraketni sistem kao takav. Prethodnik "Bargruzina" "Bravo"BZHRK je do 2005. već bio u službi u Strateškim raketnim snagama. Njegov glavni programer u SSSR-u bio je Projektni biro Južno (Ukrajina). Jedini proizvođač projektila je Mehaničko postrojenje Pavlograd. Ispitivanja BZHRK-a sa raketom RT-23UTTKh "Molodets" (prema NATO klasifikaciji - SS-24 Scalpel) u željezničkoj verziji započela su u februaru 1985. i završila 1987. godine. BZHRK je izgledao kao obični željeznički vozovi rashladnih, post-prtljažnih, pa čak i putničkih automobila.Unutar svakog vlaka nalazila su se tri lansera s raketama Molodets na čvrsto gorivo, kao i njihov čitav sistem potpore s komandnim mjestom i borbenim posadama. Prvi BZHRK postavljen je na borbeno dežurstvo 1987. godine u Kostromi. 1988. godine raspoređeno je pet pukova (ukupno 15 lansera), a do 1991. tri raketna divizija: blizu Kostrome, Perma i Krasnojarska - svaka se sastojala od četiri raketne pukovnije (ukupno 12 vozova BZHRK). Svaki voz se sastojao od nekoliko vagona. ... Jedan automobil je zapovjedno mjesto, a ostala tri - s otvorenim krovom - lanseri s raketama. Štoviše, rakete je bilo moguće lansirati i sa planiranih parkirališta i s bilo koje točke na ruti. Da bi to učinio, vlak se zaustavio, korišten je poseban uređaj za pomicanje električnih žica u bokove, kontejner za lansiranje postavljen je u okomit položaj i lansirana raketa. 
Kompleksi su se nalazili na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u nepokretnim skloništima. U krugu od 1.500 kilometara od njihovih lokacija, zajedno sa željezničarima, izvodili su se radovi na ojačavanju pruge: postavljene su teže šine, drveni pragovi zamijenjeni armiranim betonom, nasipi napunjeni gustim šljunkom. sila samo za profesionalce (lansirni moduli s raketom imali su po osam osovinskih kotača, ostatak pomoćnih automobila - po četiri). Voz bi mogao preći oko 1200 kilometara dnevno. Vrijeme njegove borbene patrole bilo je 21 dan (zahvaljujući rezervi na brodu mogao je raditi autonomno i do 28 dana). BZHRK-u se pridavao veliki značaj, čak su i oficiri koji su služili u tim vozovima imali činove više od svojih kolega na sličnim položajima u minskim kompleksima. 
Sovjetski BZHRK–
šok za WashingtonRaketeri pričaju ili legendu ili stvarnost da su Amerikanci sami navodno gurnuli naše dizajnere da stvore BZHRK. Kažu da kada je naša obavještajna služba dobila informaciju da Sjedinjene Države rade na stvaranju željezničkog kompleksa koji se može kretati kroz podzemne tunele i, ako je potrebno, pojaviti se sa zemlje na određenim mjestima kako bi neočekivano lansirao stratešku raketu za neprijatelja. ovog voza. Očigledno su ovi podaci ostavili snažan utisak na sovjetsko rukovodstvo, jer je odmah odlučeno da se stvori nešto slično. Ali naši inženjeri pristupili su ovom pitanju na kreativniji način. Odlučili su: zašto voziti vlakove pod zemljom? Možete ih pokrenuti na konvencionalnim željeznicama, prerušeni u teretne vlakove. Bit će jednostavnije, jeftinije i učinkovitije, no kasnije se ispostavilo da su Amerikanci proveli posebna istraživanja koja su pokazala da BZHRK u njihovim uvjetima neće biti dovoljno učinkovit. Jednostavno su nam nabacivali dezinformacije kako bi još jednom uzdrmali sovjetski budžet, prisiljavajući nas, kako se to tada činilo, na beskorisnu potrošnju, a fotografija je snimljena iz malog modela u punoj veličini. 
Ali kad je sve ovo postalo jasno, sovjetski inženjeri već su bili prekasno da to urade. Oni su, i ne samo u nacrtima, već kreirali novo nuklearno oružje s pojedinačnom raketom za ciljanje, dometa deset hiljada kilometara sa deset bojnih glava kapaciteta 0,43 Mt i ozbiljnim kompleksom sredstava za prevladavanje protivraketne odbrane. Ova vijest izazvala je pravi šok u Washingtonu. Ipak bi! Kako odrediti koji od "teretnih vlakova" uništiti u slučaju nuklearnog udara? Ako pucate uopće odjednom, neće biti dovoljno nuklearnih bojevih glava. Zbog toga su Amerikanci, kako bi pratili kretanje ovih vozova, koji su lako izmakli iz vida sistema za praćenje, morali gotovo neprestano držati grupu od 18 špijunskih satelita nad Rusijom, što je za njih bilo vrlo skupo. Pogotovo ako uzmete u obzir da američke obavještajne službe nikada nisu mogle identificirati BZHRK na patrolnoj ruti, stoga, čim je politička situacija dozvolila početkom 90-ih, SAD su se odmah pokušale riješiti ove glavobolje. Isprva su natjerali ruske vlasti da zaustave BZHRK da se kotrlja po zemlji, ali da miruju. To im je omogućilo da neprestano drže samo tri ili četiri špijunska satelita nad Rusijom, umjesto 16-18. A onda su nagovorili naše političare da konačno unište BZHRK. Službeno su se složili pod izgovorom da je navodno "istekao garantni rok za njihov rad". 
Kako su sečeni SkalpeliPosljednja borbena snaga poslana je na topljenje 2005. godine. Očevici su rekli da kada su točkovi automobila zveckali po šinama u noćnom sutonu i nuklearni "voz duhova" s projektilima "Skalpel" krenuo na posljednje putovanje, čak ni najjači ljudi to nisu mogli izdržati: suze su zakotrljale iz očiju i dizajnerima sijedih i raketnim oficirima ... Oprostili su se od jedinstvenog oružja, u mnogim borbenim karakteristikama superiornim od svih raspoloživih i čak planiranih da budu usvojena u bliskoj budućnosti.Svi su shvatili da je ovo jedinstveno oružje sredinom 90-ih postalo taocem političkih dogovora rukovodstva zemlje sa Washingtonom. I to ne nezainteresovani. Izgleda da se stoga svaka nova faza uništavanja BZHRK neobično poklapala sa sljedećom tranšom zajma od Međunarodnog monetarnog fonda, a odbijanje BZHRK imalo je niz objektivnih razloga. Konkretno, kada su Moskva i Kijev 1991. godine "pobjegli", to je odmah snažno pogodilo rusku nuklearnu energiju. Gotovo sve naše nuklearne rakete tokom sovjetske ere napravljene su u Ukrajini pod vodstvom akademika Yangela i Utkina. Od 20 tipova koji su tada bili u upotrebi, 12 je dizajnirano u Dnepropetrovsku, u konstrukcijskom birou „Južno“, i tamo je proizvedeno u tvornici Južmaš. BZHRK je napravljen i u ukrajinskom Pavlogradu. 
No, svaki je put postajalo sve teže i teže pregovarati s programerima iz Nezalezhnaya o produljenju njihovog vijeka trajanja ili nadogradnji. Kao rezultat svih ovih okolnosti, naši generali morali su kiselog lica izvijestiti rukovodstvo zemlje da je „u skladu s planiranim smanjenjem Strateških raketnih snaga još jedan BZHRK uklonjen s borbene dužnosti.“ Ali što učiniti: političari su obećali - vojska je prisiljena izvršiti. Istodobno, savršeno su dobro razumjeli: ako rakete odsiječemo i uklonimo iz borbenog dežurstva istim tempom kao krajem 90-ih, za samo pet godina, umjesto 150 vojvoda koje imamo, nećemo imati nijednu od ovih teških raketa. A tada nijedna svjetlost "Topola" neće stvoriti vrijeme - a u to vrijeme bilo ih je samo oko 40. Za američku protivraketnu odbranu to nije ništa. Iz tog razloga, čim je Jeljcin napustio kabinet Kremlja, određeni broj ljudi iz vojnog rukovodstva zemlje, na zahtjev raketaša, počeo je dokazivati \u200b\u200bnovom predsjedniku potrebu za stvaranjem nuklearnog kompleksa sličnog BZHRK-u. I kad je napokon postalo jasno da SAD ni pod kojim uvjetima neće odustati od planova stvaranja vlastitog proturaketnog odbrambenog sustava, posao na stvaranju ovog kompleksa zaista je započeo. A sada, u vrlo bliskoj budućnosti, države će opet dobiti staru glavobolju, sada u obliku novog BZHRK generacija zvana "Barguzin". Štoviše, kako kažu projektili, to će biti ultramoderne rakete u kojima su uklonjeni svi nedostaci Skalpela. 
"Barguzin"–
adut protiv američke protivraketne odbraneGlavni nedostatak koji su primijetili protivnici BZHRK-a je ubrzano trošenje željezničkih tračnica duž kojih se kretao. Često su ih morali popravljati, oko čega su vojska i željeznički radnici imali vječne sporove. Razlog tome bile su teške rakete - 105 tona. Nisu stali u jedan vagon - morali su biti smješteni u dva, ojačavajući osovinske palete na njima. Danas, kada su pitanja profita i trgovine došla do izražaja, Ruske željeznice vjerovatno nisu spremne, kao što je bilo prije, da narušavaju svoje interese radi odbrane zemlje, i snose i troškove popravka staze u slučaju da se odluči da BZHRK ponovo krene njihovim cestama. Upravo bi komercijalni razlog, prema mišljenju nekih stručnjaka, mogao danas postati prepreka konačnoj odluci o njihovom primanju u upotrebu, no sada je taj problem uklonjen. Činjenica je da u novom BZHRK neće biti teških projektila. Kompleksi su naoružani lakšim projektilima RS-24, koji se koriste u kompleksima Yars, pa je stoga težina automobila usporediva s uobičajenom, što omogućava postizanje idealne kamuflaže borbenog sastava. Istina, RS-24 ima samo četiri bojeve glave, a stare rakete su ih imale deset. Ali ovdje se mora imati na umu da sam Barguzin ne nosi tri rakete, kao prije, već već dvostruko više. To je, naravno, svejedno - 24 naspram 30. Ali ne treba zaboraviti da su Yars praktično najsuvremeniji razvoj i da je vjerovatnoća za prevladavanje protivraketne odbrane mnogo veća nego kod njihovih prethodnika. Ažuriran je i navigacijski sistem: sada nije potrebno unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti. 
Za jedan dan takav mobilni kompleks može preći i do 1000 kilometara, prolazeći duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikujući se od konvencionalnog voza s hladnjačama. Vrijeme autonomije je mjesec dana. Nema sumnje da će nova grupacija BZHRK postati mnogo učinkovitiji odgovor na američki sistem protivraketne odbrane, čak ni od postavljanja naših taktičkih raketa Iskander, kojih se toliko plaše na Zapadu, u blizini europskih granica. očito se neće svidjeti (iako teoretski njihovo stvaranje neće kršiti najnovije rusko-američke sporazume). BZHRK je svojedobno predstavljao osnovu uzvratne udarne grupe u Strateškim raketnim snagama, budući da su imale povećanu sposobnost preživljavanja i s velikom vjerovatnoćom mogle preživjeti nakon što je neprijatelj izvršio prvi udar. Sjedinjene Države plašile su ga se ni manje ni više nego legendarnog "Satane", otkad je BZHRK bio stvarni faktor Neizbježna odmazda. Do 2020. godine planirano je usvajanje pet pukovnija Barguzin BZHRK - to je 120 bojnih glava. Očigledno će BZHRK postati najsnažniji argument, zapravo naš glavni adut u sporu s Amerikancima oko uputnosti raspoređivanja globalnog proturaketnog odbrambenog sistema.
Borbeni željeznički kompleks sa raketama "Yars"
Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj nove generacije borbenih željezničkih sistema (BZHRK) u Rusiji prekinut je i tema je zatvorena u bliskoj budućnosti. Istovremeno se pozivaju na samo jedan izvor - „Rossiyskaya Gazeta“, o kojem je izvjestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, osim podataka iz neimenovanog izvora, trenutno ne postoje stvarne informacije o prestanku rada na kompleksu Barguzin. Imajte na umu da rusko Ministarstvo odbrane ni na koji način ne komentariše ovo pitanje.
Ali ne tako davno, „Rossiyskaya Gazeta“, pozivajući se na nerazumljiv izvor, izvestila je da su Samara, Kazan i Nižnji Novgorod pod prijetnjom Zemlji. Kao rezultat, pozivajući se na Rossiyskaya Gazeta, stanovnike Kazana, Samare i Nižnji Novgorod počeo savjetovati brojne regionalne medije ...
Loša priča. TO rusko Ministarstvo odbrane vjeruje više.Podsjećam vas da je Ministarstvo obrane prije godinu dana, u decembru 2016. godine, objavilo da su uspješni ispusti interkontinentalne balističke rakete za borbeni željeznički raketni kompleks (BZHRK). Prema službenom izvještaju, lansiranje nije izvela sama raketa Yars, već, kako je precizirano, njegov mali model. Ovetestovi su bili faza prije početka ozbiljnijih radova na stvaranju kompleksa. Morali su potvrditi da odabrani tip projektila bez problema napušta lanser koji se nalazi na željezničkoj platformi.
Šta se dogodilo tokom prošle godine?Da li Rusija stvarno smanjuje raspoređivanje "nuklearnih vozova"?
Malo vjerovatno. Najvjerovatnije, vojni željeznički kompleks s raketama Yars odlazi, da tako kažem, nivo podzemnog tunela ... Ona koja je odavno prošla, na primjer, razvoj laserskog oružja.
Dakle, postoji svaki razlog za razmišljanje u ovom smjeru ...
Zašto je Rusiji potreban BZHRK?
Trebaju li Rusiji „nuklearni vozovi“? Ma naravno.
Njihovo stvaranje u SSSR-u postalo je iznuđena mjera nakon što su podmorski nosači raketa postali osnova nuklearne raketne trijade u SAD-u.Ispostavilo se da je nemoguće nanijeti preventivni udar na podmornice. u okeanskim prostranstvima su nedostižni, ali i sami bi se mogli približiti našoj obali, držeći na nišanu glavno područje zemlje.SSSR nije mogao odgovoriti na paritetu.
Tokom proteklih decenija, zemlje NATO-a uspjele su pokriti mora i okeane mrežom sonarnih stanica koje prate kretanje naših podmornica. Naravno, sovjetski podmorničari išli su na različite trikove ... Ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim raketama iznenada pojavile tamo gdje ih se uopće nije očekivalo. Međutim, to nije riješilo problem globalne tajnosti.
Jezgro sovjetskih strateških raketnih snaga bili su bacači silosa. Jasno je da su one postale primarna meta za strateške rakete zemalja NATO-a. U međuvremenu, najduža željeznička mreža na svijetu omogućila je SSSR-u stvaranje zaista nevidljivi mobilni nuklearni raketni sistemi ... Izvana, posebno odozgo, BZHRK se nisu razlikovali od hladnjača. Istina, takav vlak vukle su dvije dizel lokomotive - uostalom, mnoge vlakove vuku dvije lokomotive ... Generalno, pokazalo se da ih je vrlo teško identificirati svemirskim izviđanjem.
Borbeni raketni vozovi lako su se gubili na prostranim prostranstvima, mogli su ući u brojne podzemne tunele - neiskorišteni ili za posebne vojne svrhe. Dakle, samo uz željezničku prugu od Aše do Zlatousta (Južni Ural) postoji više od 40 tunela i podzemnih tunela, koji omogućavaju da se sakrije bilo koji vlak od svemirskih osmatranja ... Ako je potrebno, voz bi se mogao izvući iz tunela i pripremiti za pucanje za 3-5 minuta ... Ako je signal za lansiranje rakete uhvatio voz na putu, hitno je zakočio, nosači su se produžili na vagonima, žice željezničke kontaktne mreže razdvojile su se i ispalio je salva!
Željeznički radnici BZHRK-a dobili su pismo „voz nula“. Raketni vozovi "Dobro urađeno", od kojih je svaka imala tri interkontinentalne balističke rakete, u službi su od 1987. godine. Svaka raketa nosila je 10 bojnih glava. Posjedovali su jedinstvenu preciznost pogađanja mete, po čemu su i dobili ime na Zapadu Skalpel .
Do 1991. godine raspoređena su 3 raketna divizija, sa po 4 voza. Bili su raspoređeni u regiji Kostroma, Krasnojarsku i Permu.
U skladu sa Ugovorom START-2, Rusija je do 2007. godine raspolagala svim BZHRK, osim dva. Iako su mnogi stručnjaci tvrdili da START II to uopće nije zahtijevao. Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoge u svijetu nije izazvalo oduševljenje vojske. Ali mudrost se potvrdila: postoji srebrna podstava. Rakete su dizajnirane i proizvedene u Ukrajini, u Dnepropetrovsku. Dakle, ako pod pritiskom Sjedinjenih Država Rusija ne likvidira svoj BZHRK, njihovo održavanje i proširenje resursa u trenutnim uvjetima postalo bi nemoguće.
Nova generacija BZHRK "Barguzin"
Rad na BZHRK pod nazivom "Barguzin" u Rusiji započeo je 2012. godine, kada je konačno postalo jasno da Zapad našu zemlju smatra glavnim neprijateljem. NATO se pomaknuo prema istoku, u Evropi su počeli biti raspoređivani proturaketni odbrambeni sistemi, a projektili Bulava za strateške podmornice nove generacije u to vrijeme nisu ispunili očekivanja - tijekom lansiranja salve samo je prvi pogodio metu, a ostali su se ili uništili ili uleteli u mlijeko. Specijalisti su kasnije shvatili u čemu je stvar i trenutno je problem riješen, ali 2012. situacija je bila nejasna. To je ono što je intenziviralo rad na nuklearnim raketnim vozovima.
Do 2016. godine, prema izjavi vrhovnog zapovjednika Strateških raketnih snaga Sergeja Karakajeva, završen je dizajn novog BZHRK pod kodnim nazivom "Barguzin". Prema Karakajevu, "Barguzin" će značajno nadmašiti svog prethodnika tačnošću, dometom rakete i drugim karakteristikama, što će mu omogućiti da bude dio Strateških raketnih snaga barem do 2040. godine. Krajem 2017. godine, prema njegovim riječima, vrhovni vrhovni zapovjednik Ruske Federacije V.V. Putinu će biti predstavljen izvještaj o izgledima za raspoređivanje nove generacije BZHRK.
Razvoj BZHRK izveo je Moskovski institut za toplotnu tehniku, gde su stvoreni Topol, Yars i Bulava. Pretpostavlja se da su zaključke izveli iz neuspjeha u stvaranju rakete na moru. Glavno je da su rakete postale lakše. To je omogućilo uklanjanje demaskirajućih znakova - pojačani međuosovinski razmaci i dvije vučne dizel lokomotive. Možda se povećao ukupan broj rakete na jedan voz. U stvari, BZHRK je postao kopneni strateški brod stavljen na šine. Voz može biti potpuno autonoman mjesec dana. Svi automobili su zapečaćeni, zaštićeni od malo oružje i štetni faktori atomske eksplozije.
Kao što je ranije izviješteno, željeznički raketni sistem Barguzin bit će opremljen RSB-24 Yars ICBM. Navedeni su datumi prihvatanja kompleksa u upotrebu.
„Imamo modernu raketu, dovoljno malu da stane u redovni vagon pisma, a istovremeno ima moćnu borbenu opremu. Stoga još nije planirano stvaranje drugih projektila za Barguzin “,
- izvijestio je izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Napomenuo je da je sada najvažnije stvoriti željeznički kompleks na novoj tehnološkoj osnovi u roku od tri ili četiri godine i uspješno ga testirati s Yarsom.
Prema izvoru, prvi "Barguzin" može se staviti u pripravnost početkom 2018. godine. "Ako sve bude išlo glatko, prema rasporedu, tada se uz odgovarajuće financiranje Barguzin može staviti u službu na prijelazu između 2019. i 2020. godine", dodao je izvor. Ranije je drugi izvor rekao da će jedan sastav borbenog željezničkog raketnog kompleksa Barguzin (BZHRK) moći nositi šest interkontinentalnih balističkih raketa i biti izjednačen s pukom.
Glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga general-pukovnik Sergej Karakaev govorio je o različitim aspektima rada i razvoja svoje vrste trupa, a dotakao se i teme perspektivnih projekata.
Strateški „voz broj 0“ mora postati zaista nevidljiv za tehničku inteligenciju
BZHRK "Barguzin" trebao bi kombinirati najnaprednija dostignuća domaće nauke i tehnologije. S. Karakaev napomenuo je da će kompleks Barguzin utjeloviti pozitivno iskustvo u razvoju i radu prethodnog sistema ove klase - BZHRK 15P961 Molodets. Stvaranje novog željezničkog raketnog sistema u potpunosti će obnoviti sastav udarne grupe raketne snage strateška svrha. Stoga će struktura potonjeg uključivati \u200b\u200bmine, kopneni i željeznički raketni sistem.
Razvoj projekta Barguzin provodi Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo (MIT) i Udmurtija, gdje se planira proizvodnja raketnog kompleksa. Tokom proteklih decenija ova organizacija stvorila je nekoliko vrsta raketnih sistema za različite svrhe. Na primjer, Strateške raketne snage upravljaju raketama Topol, Topol-M i Yars razvijenim u MIT-u, a najnovije podmornice Projekta 955 Borei nose rakete Bulava.
BZHRK "Barguzin" će po svojim karakteristikama nadmašiti sistem "Molodets" međutim, bit će vrlo sličan osnovnom. Glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga napomenuo je da početna težina nove rakete ne bi trebala prelaziti 47 tona, a dimenzije bi trebale odgovarati dimenzijama standardnih željezničkih vagona. Relativno mala težina rakete je važna karakteristika novi BZHRK, razlikujući ga od "Molodets" -a i dajući prednost nad njim. Rakete 15Zh62 težile su više od 100 tona, zbog čega je automobil sa lanserom bio opremljen posebnom opremom za raspodjelu tereta na susjedne automobile.
Takav dizajn složenih jedinica omogućio je dovođenje tereta na stazi na prihvatljive vrijednosti. Korištenje mnogo lakše rakete omogućit će bez nje složeni sistemipovezivanje automobila i preraspodjela tereta. Opšta arhitektura i izgled novi BZHRK "Barguzin" bit će vrlo sličan kompleksu "Molodets". S obzirom na potrebu za kamuflažom, raketni sistem trebao bi izgledati poput redovnog voza s putničkim i teretnim vagonima, unutar kojeg će biti smještena sva potrebna oprema.
Raketni sistem Barguzin trebao bi sadržavati nekoliko lokomotiva, nekoliko automobila za smještaj posade i posebnu opremu, kao i specijalne automobile s raketnim bacačima.
Lanseri BZHRK "Molodets" maskirani su u hladnjače. Vjerovatno će i Barguzin dobiti slične jedinice. Jerglavni element kompleksa - raketa - razvija se na bazi proizvoda Yars; po svojim mogućnostima, željeznički kompleks bit će približno jednak neasfaltiranom Yars-u. Poznate karakteristike rakete RS-24 Yars omogućuju da se približno zamisli kakva će biti raketa Barguzin BZHRK.
Proizvod Yars ima tri stupnja, ukupna dužina je oko 23 m. Težina lansiranja je 45-49 tona, a maksimalni domet lansiranja doseže 11 tisuća km.
Ne postoje detaljne informacije o borbenoj opremi. Prema različitim izvorima, raketa RS-24 nosi višestruku bojnu glavu sa 3-4 pojedinačno vođene bojeve glave. Raketa Yars može se koristiti i sa minskim i sa mobilnim bacačima. Poput postojećih mobilnih raketnih sistema na zemlji, i šinski sistemi su izuzetno pokretni. Međutim, upotreba postojeće željezničke mreže pruža im mnogo veću stratešku pokretljivost, jer se raketni voz po potrebi može prebaciti u bilo koje područje.S obzirom na veličinu zemlje, takva prilika povećava ionako značajan domet projektila.
Pa, hoće li postojati raketni voz? Prvo, već postoji i testirane su razne modifikacije. Drugo, ako je vlak stvoren nevidljivim, onda to treba raditi prikriveno - tada će sve uspjeti. Napokon, ovako je ispalo sve prije ...
2019-09-02T10: 43: 05 + 05: 00 Alex zarubinAnaliza - prognoza Odbrana domovineLjudi, činjenice, mišljenjaanaliza, vojska, videokonferencije, oružane snage, odbrana, RusijaRaketni voz "Barguzin" Borbeni željeznički kompleks s raketama "Yars" Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj nove generacije borbenih željezničkih sistema (BZHRK) u Rusiji je prekinut i tema je zatvorena za blisku budućnost. Istovremeno se pozivaju na samo jedan izvor - „Rossiyskaya Gazeta“, o kojem je izvjestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, osim podataka ...Alex Zarubin Alex Zarubin [email zaštićen] Autor Usred Rusije
U vezi sa uništavanjem Ugovora o zabrani raketa srednjeg i kratkog dometa, struktura strateškog naoružanja prilagođava se i kod nas i u Sjedinjenim Državama. Velika je vjerojatnost da će Amerikanci u doglednoj budućnosti početi s raspoređivanjem projektila srednjeg dometa u Evropi i Aziji. Njihovo stvaranje je već započelo, posao je u punom jeku. O tome, na primjer, svjedoče i ispitivanja prototipa dvije takve rakete ove godine, koje bi trebale postati zemaljske modifikacije „dobrih starih“ morskih krstarećih raketa „Tomahawk“.
Glavni urednik časopisa Nacionalne odbrane Igor Korotčenko vjeruje da bi jedan od odgovora na ove procese mogao biti oživljavanje projekta borbenog željezničkog raketnog kompleksa Barguzin (BZHRK). Njegova provedba zaustavljena je 2017. godine. Ali, zapravo, projekat je bio blizu završetka. U proljeće 2016. započela je proizvodnja prototipa BZHRK, odnosno njegovih pojedinačnih elemenata. A u jesen iste godine, raketa je bačena na probe. Letačka ispitivanja trebala su započeti 2019. godine.
Razlog zaustavljanja projekta je prilagođavanje budžeta za odbranu zbog nedovoljnih sredstava. Sve snage i, naravno, finansije u smislu stvaranja novog naoružanja za Strateške raketne snage bile su usmjerene na tešku silosnu raketu "Sarmat".
Glavna prednost "Barguzina" je njegova tajnost, nemogućnost određivanja lokacije kompleksa čak i uz najnapredniju svemirsku i vazdušnu izviđačku opremu. Budući da se BZHRK izvana ni po čemu ne razlikuje od običnih teretnih vlakova, od kojih se mnoge hiljade kreću danonoćno duž ruske željezničke mreže.
Odnosno, "Barguzin" je idealan u onom dijelu zahtjeva za strateško raketno naoružanje, koji se odnosi na njegovu zaštitu od neprijateljskog uništenja. To je neophodno kako bi se očuvao nuklearni raketni potencijal za uzvratni udar.
Ideja o Barguzinu nije nova. Već je implementiran u Sovjetskom Savezu 1987. godine, kada je usvojen BZHRK RT-23 UTTH "Molodets" (SS-24 "Skalpel" prema NATO klasifikaciji). Vodeći programer kompleksa bio je projektni biro Yuzhnoye u Dnjepropetrovsku.
"Molodets" je bio opremljen trostupanjskim ICBM-ima na čvrsto gorivo 15Zh61 sa deset pojedinačnih bojevih glava za navođenje kapaciteta po 550 kt. Složenost kompleksa bila je u tome što je raketa težila 105 tona, dok su standardni vagoni dizajnirani za maksimalno opterećenje od 60 tona. A to je, pak, dovelo do činjenice da je, prvo, bilo potrebno stvoriti automobile koji se prema van nisu razlikovali od standardnih, ali s povećanim karakteristikama čvrstoće. Drugo, bilo je potrebno rasporediti opterećenje na šine tako da specifični pritisak na njih ne prelazi dozvoljene granice.
Naravno, bilo je mnogo drugih problema s kojima su se sovjetski programeri prvi put suočili. Stoga je stvaranje "Molodets" trajalo deceniju i po.
Prvi sovjetski i jedini BZHRK na svijetu s tri ICBM 15ZH61 bio je voz koji se izvana nije razlikovao od konvencionalnog tehničkog voza koji opslužuje željezničke mreže. Tri vagona prerušena su u putnička, 14 u hladnjače. Tu je bio i rezervoar za gorivo za dizel motore. Zbog prekomjerne težine voza korištene su tri dizel lokomotive povećane snage. Odnosno, "Molodets" bi se mogli kretati neelektrificiranim stazama. Borbenu posadu kompleksa činilo je 70 vojnika. Autonomija je dostigla mjesec dana.
BZHRK je morao održavati borbenu gotovost čak i u slučaju izlaganja udarnom valu koji se javlja kada nuklearna eksplozija... Ovaj je zahtjev potvrđen tokom ispitivanja na poligonu Pleseck, kada je 1991. godine u blizini Molodets-a minirana piramida visoka 20 metara od protutenkovskih mina uklonjenih iz Istočne Njemačke. Snaga eksplozije bila je 1000 tona TNT-a. Formiran je lijevak promjera 80 metara i dubine 10 metara. Odmah nakon eksplozije, bacač kompleksa normalno je radio.
Da bi lansirao raketu, voz se zaustavio. Posebni uređaj odveo je kontaktnu žicu u stranu. Krovovi su sukcesivno pomicani s tri automobila, a lanseri su zauzeli vertikalni položaj. Iz lansirnih kontejnera rakete su lansirane uz pomoć pojačivača praha, podižući ICBM na visinu od 20 metara i uzimajući ih na određenoj udaljenosti od voza kako baklja raketnog motora koji je bio uključen ne bi oštetila vlak.
Kontrolni sistem bio je inercijski, pružajući vjerovatno kružno odstupanje od cilja reda od 400 metara. U ovom slučaju lansiranje se može izvršiti s bilo koje točke na ruti. Maksimalni domet leta je 10100 km. Dužina rakete u lansirnom kontejneru je 23,3 m, a promjer 2,4 m.
Vrijeme je bilo izuzetno usko. Od prijema naredbe od Generalštaba do lansiranja prve rakete trebalo je proći najviše tri minute.
1989. godine na željezničkim mrežama Sovjetski savez Već je saobraćalo 12 "raketnih vozova", naoružanih sa ukupno 36 ICBM-a. Ništa se nije znalo o položaju svakog od njih u Pentagonu, što je izuzetno zabrinulo američku komandu. Stoga je čak i za vrijeme perestrojke Washington počeo inzistirati na tome da „u ime smanjenja nuklearne prijetnje“ BZHRK liši njihove glavne prednosti - tajnosti. A 1991. godine polovici kompleksa zabranjeno je napuštati skladište, čije su koordinate bile dobro poznate. Drugo poluvrijeme smjelo se udaljiti od svojih stalnih baza ne više od 20 kilometara.
A 1993. godine, kada je potpisan ugovor START-2, kompleksi su zabranjeni. 10 "raketnih vozova" odloženo je u pogonu za mehaničku popravku u Bryansku. 2 - razoružani i poslati u muzeje - u Muzej željezničke tehnologije na Baltičkoj stanici u Sankt Peterburgu i u Tehnički muzej AvtoVAZ.
Barguzin koristi isti princip raspoređivanja projektila i potrebna oprema u željezničkim vagonima. Međutim, dizajneri nisu morali riješiti problem nadoknade viška mase rakete. Ovaj kompleks koristi gotovu raketu Yars. Težina rakete ne prelazi 50 tona.
Osvjetljenje sastava daje još jednu prednost - smanjenje potrebne vuče. I, shodno tome, Barguzinu neće trebati 3 dizel lokomotive, već manje. Ipak, tri dizel lokomotive koje voze voz od 17 vagona previše su za redovan voz. Budući da se BZHRK "Molodets" ne može smatrati apsolutno maskiranim.
Vodeći programer projekta je Moskovski institut za toplotnu tehniku, koji je stvorio ICBM Topol i Yars, kao i raketu Bulava za strateške podmornice. Ali, naravno, koristit će se posebna modifikacija Yarsa. Ukupna snaga borbenih jedinica pojedinačnog vođenja i njihov broj bit će manji od snage rakete BZHRK Molodets - 4x500 kt ili 6x150 kt. Međutim, domet lansiranja povećat će se na 12 tisuća km. U isto vrijeme, "Yars" ima povećanu sposobnost da savlada neprijateljsku protivraketnu odbranu zbog kratkog aktivnog odsjeka, kada radi raketni motor, sistem elektronskog ratovanja i sistem za izbacivanje lažnih ciljeva. Tačnost snimanja takođe će se povećati.
Također se tvrdi da će vlak Barguzin biti opremljen ne s tri, već sa šest projektila. Istovremeno, broj dizel lokomotiva smanjit će se na dvije ili čak na jednu.
Još jedna prednost BZHRK-a je sposobnost brzog preseljenja - voz može preći i do 1000 km dnevno.
Vojna kritika: F-15 Orao za Ukrajinu: Protiv ruskih "sušara" nisu orlovi
Ratne vijesti: Američko ministarstvo odbrane: Naše trupe u Siriji su zarobljene