Neljudski čuvari neba. Glasnik olimpijskih bogova

Fondacija RHD će 19. augusta održati aukciju za prodaju tri savezne zemljišne parcele. Parcele u Sestrorecku na ulici Avijacije, uč. 1, (aerodrom "Gorskaja") formirani su u dvije parcele ukupne površine 79 hektara i 26 hektara. Početna cijena stranice je 1,9 milijardi rubalja.

Aerodrom je aktivno koristila Crvena armija u Finskom ratu, a kasnije iu Velikom domovinskom ratu. Tokom blokade Lenjingrada, bio je jedan od glavnih aerodroma koji su branili grad od vazduha. Nakon rata, aerodrom je korišten kao poligon. Srednja škola mlađi specijalisti za vazdušnu odbranu. Od 1978. godine aerodrom je stavljen na raspolaganje aeroklubu DOSAAF SSSR-a. Devedesetih godina prošlog vijeka aerodrom je propao i korišten je kao baza za padobranstvo i paintball.

Fondacija RHD sprovodi planove za prodaju ove lokacije od 2013. godine. U maju 2014. godine, na SPIEF-u, inicijativa fonda je sadržana u posebnom sporazumu u dokumentu „O interakciji između Sankt Peterburga i Fondacije RHD u cilju razvoja stambene izgradnje i stvaranja pristupačnog stambenog tržišta“. Tada je šef fonda Alexander Braverman najavio da će aktivni razvoj aerodroma početi u junu-julu 2015.

Posljednjeg dana 2014. godine fond je održao aukciju za pravo uređenja ove teritorije. Istina, tada se radilo samo o izdavanju i samo jedna parcela (79 hektara), planirano je da se parcela od 26 hektara da za stambenu izgradnju o trošku gradskog budžeta za one na listi čekanja i korisnike. Početna cijena lota bila je 96,7 miliona rubalja, korak aukcije je bio 4 miliona rubalja. Ugovor o zakupu je zaključen na 15 godina sa pravom kupovine nakon odobrenja PFT lokacije.

Prema tenderskoj dokumentaciji, investitor je bio u obavezi da izgradi najmanje 195 hiljada kvadratnih metara. metara stambenog prostora, stvoriti infrastrukturu za osobe sa ograničenom pokretljivošću i obezbijediti postavljanje biciklističkih staza. Teritorija se prema Generalnom planu nalazi u zoni 2ZD - zoni niske višestambene stambene zgrade sa uključenjem javnih i poslovnih objekata. PZZ predviđa izgradnju četverospratnih objekata do 18 m visine na ovoj lokaciji.

Tada je konkurs proglašen nevažećim zbog činjenice da je podneta samo jedna prijava - od Titan LLC-a, povezanog sa programerom Leader Group. Stručnjaci su procijenili ulaganja u projekat na 8-10 milijardi rubalja, a programer je morao u potpunosti razviti stranicu, prema uvjetima ugovora, do 2017.

Među opterećenjima lokacija navedenih u dokumentaciji je potreba da se uzme u obzir zona sanitarne zaštite Finskog zaljeva, prisutnost zaštitnih zona inženjerskih infrastrukturnih mreža (elektrovodi i vodovi za vodoopskrbu)

Međutim, od tada kompanija nije pokazivala nikakvu aktivnost na licu mesta, a od avgusta 2015. fond je počeo da pokušava da raskine ovaj ugovor, povrati zemljište i naplati od Leader Group oko 200 miliona rubalja zaostalih zakupnina za ovo zemljište. i kazna za kašnjenje u plaćanju... A u martu 2015. godine, Arbitražni sud Sankt Peterburga i Lenjingradske oblasti udovoljio je zahtjevu fonda da raskine ugovor.

Predstavnici kompanije objasnili su novinarima da su požurili da učestvuju u ovom projektu i kao rezultat toga naišli na višestruka ograničenja. Treba napomenuti da je među opterećenjima lokacija navedenih u dokumentaciji potreba da se uzme u obzir zona sanitarne zaštite Finskog zaljeva, prisutnost zaštitnih zona inženjerskih infrastrukturnih mreža (elektrovodi i vodovi za vodoopskrbu). Također, ograničenja u korištenju teritorije povezana su s poštovanjem propisa za smještaj stambenih područja, uzimajući u obzir lokaciju građevinskih i popravnih preduzeća, centar za zahvat vode i projektovani put na susjednim lokacijama.

Međutim, na kraju se pokazalo da inženjerska podrška nije promišljena na licu mjesta i da su postojala dodatna urbanistička ograničenja. Prema mišljenju učesnika na tržištu, uobičajena je praksa Fondacije RHD kada u tenderskoj dokumentaciji fondacije nije navedena kompletna lista uslova i tereta.

“Na primjer, otišli smo na gradilište, otprilike razumijevajući opterećenje po kvadratnom metru na gradilištu. I kakvo je bilo naše iznenađenje kada na teritoriji zateknemo registrovani objekat kulturne baštine, koji nikako ne možemo zaobići, zbog čega smo morali da raskinemo ugovor o zakupu po veoma nepovoljnim uslovima za nas”, rekao je predstavnik razvojne kompanije. rekao je Javnoj kontroli. Takođe je dodao da su programeri pisali premijeru Dmitriju Medvedevu o nepoštenim aktivnostima fonda, ali nije bilo reakcije.

U sadašnjim ekonomskim uslovima, promena zakupa parcele za prodaju neće ni na koji način uticati na njenu atraktivnost za investitora.

S velikim stepenom vjerovatnoće, ni predstojeća aukcija neće izazvati pometnju na građevinskom tržištu, kažu stručnjaci. Prvo, tržište je malo, svi komuniciraju jedni s drugima i malo je vjerovatno da će Leader Group otići pozitivne kritike od rada sa fondom i konkretno o ovom spotu (mada u velikom biznisu, naravno, svako odlučuje za sebe). Drugo, sama lokacija, postojeća ograničenja neće omogućiti realizaciju zaista kvalitetnog projekta. Blizina lokacija do pruga omogućit će implementaciju ekonomskog projekta ovdje, maksimalno - udobnost klase. I općenito, u najbližoj "Trans-Moskvi" u očima kupaca kuća ima mnogo atraktivnijih lokacija, sigurni su stručnjaci.

U sadašnjim ekonomskim uslovima, promena zakupa parcele za prodaju neće ni na koji način uticati na njenu atraktivnost za investitora. Lokalitet je udaljen od stambenih zgrada, nema inženjerskih komunikacija, kaže Viktorija Konstantinova, direktorka procene NAI Bećar. Prema njenim riječima, na osnovu veličine lokacije, projekat će biti dug - više od 5 godina. Shodno tome, period otplate će biti dug. “Pretpostavljam da neće biti uzbuđenja na aukciji. Programeri danas radije istražuju uspješnije lokacije: bliže gradu i priključene na komunalne mreže “, kaže stručnjak.

Važno je razlikovati napadačke bespilotne letjelice od poznatijih dronova, prvobitno stvorenih za izviđanje i prikupljanje informacija, a kasnije opremljenih raznim oružjem. Ovo je borbena letjelica koja mora bez straha i prijekora izvršavati opasne borbene misije bez pilota u njemu. Kao takva, vrlo je tražena kombinacija borbeni avion i tehnologija dronova. Njegovo stvaranje zahtijevalo je ogroman napor vodećih zapadnih armija i njihovih industrijskih partnera, koji su pokrenuli niz programa demonstracije tehnologije koji počinju da se pretvaraju u razvojne projekte usmjerene na povećanje operativnih sposobnosti.

Dok je američka mornarica u procesu redefiniranja svog sistema UCLASS (Unmaned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) za manje agresivne misije kao što je avion tanker baziran na nosaču, čini se da su demonstracioni sistemi TARANIS i nEURON pioniri bespilotnih jurišnih aviona. .uređaji (UBLA) prve generacije u Velikoj Britaniji i Evropi po programu FCA3 (Future Combat Air System - perspektivan borbeni avion).

Dassault nEUROn na francuskom aeromitingu 2013

Trenutno četiri velike američke kompanije odabrane u okviru programa UCLASS učestvuju u radu na palubnom dronu: Northrop Grumman sa vozilom baziranim na UAV X-47V, Boeing sa vozilom baziranim na Phantom Ray UAV, Lockheed Martin sa svojim Sea Ghostom i General Atomics sa Sea Avengerom.

Ovdje je vrijedno vidjeti šta su postigli različiti programi demonstracije tehnologije, ali prepoznatljivost projekta X-47B Northrop Grummana je nesumnjivo dostigla svoj maksimum. Letjelica je nedavno pokazala zadivljujuću tehnološku zrelost, polijetajući s nosača aviona među platformama s posadom i samostalno dopunjavajući gorivo u zraku u sklopu programa UCAS-D flote, koji je uslijedio nakon zatvaranja J-UCAS programa 2006. godine.

Kao usavršavanje projekta X-47A PEGASUS, koji je Northrop Grumman proizveo u okviru J-UCAS programa i koji je prvi put poletio 2003. godine, X-47B je morao pokazati da ispunjava sva pravila i propise službe na nosaču aviona. . Prije svega, riječ je o ispunjavanju zahtjeva Komande sistema pomorske avijacije, povećanju pouzdanosti, otpornosti na oštećenja, organizovanju logistike unutar nosača aviona i sistema upravljanja letom, potrebnih operativnih parametara i kvaliteta leta. Osim toga, potreban mu je potisak dodatka za katapult, repna kuka i izdržljivija šasija.

Da bi bezbedno radio u prisustvu snažnih elektromagnetnih polja na palubi nosača aviona, dron je morao da prođe testove elektromagnetne kompatibilnosti. Prvo lansiranje sa zemaljskog izbacivajućeg lansera izvedeno je u centru za testiranje letova Patuxent River u novembru 2012. godine, prvo slijetanje s trenutnim poletanjem nakon dodira pomoću GPS relativne navigacije obavljeno je u martu 2013. godine, a prvo slijetanje na model palube nosača aviona koji koristi aerofinišer dva mjeseca kasnije.

Iako je američka mornarica željela da povuče eksperimentalne uzorke, odlučeno je da se nastavi dalje letjeti. U periodu 2013-2015. sprovedene su još tri faze testiranja na nosaču aviona, uglavnom sa ciljem da se demonstrira sposobnost UAV-a da „besprekorno” radi sa vazdušnim krilom nosača aviona, koje uključuje oko 70 različitih aviona. Ciljevi ovih faza su ispunjeni, sa 16 preciznih prilaza, pet promašenih prilaza, devet sletanja na tačdaun, dva aerofiner sletanja i tri poletanja katapultom.

Tokom testiranja na moru, napravljen je veliki broj polijetanja i slijetanja na palube dva broda. Svi ciljevi su postignuti, uključujući uspješne operacije prve noći na palubi i prve noćne letove, lansiranja i vraćanja u intervalima od 90 sekundi isprepletene lovcima HORNET. U aprilu 2015. dron Kh-47V izveo je prvo samostalno punjenje gorivom u zrak koristeći standardni sistem konusni nosač uparen sa avionom tankerom KS-707 iz flote Omega Air Refuelinga (privatne kompanije koja pruža usluge punjenja gorivom u vazduhu američkim vojnim strukturama). Ključna tehnologija u ovom procesu je sistem interfejsa za punjenje gorivom (RIS) u avionu za punjenje gorivom, preko kojeg je UAV prenosio poruke tokom probnog leta. Dron je samostalno manevrisao kako bi poravnao šipku za gorivo i konus. Uspješno punjenje gorivom zapravo je označilo završetak razvoja novog vozila.

Modifikovani Omega Air Boeing 707 služi kao tanker za dron Northrop Grumman X-47B, april 2015.

Duhovi, duhovi i fantomi

Iako je dostupno malo čvrstih činjenica o dronu RQ-170 SENTINEL Sea GHOST kompanije Lockheed Martin, kompanija je otkrila svoje prioritete programa UCLASS, od kojih se većina nesumnjivo odnosi na izviđački i udarni tanker RAQ-25. STINGRAY. To uključuje pružanje pristupačnog, pouzdanog i kontinuiranog izviđanja, nadzora i prikupljanja informacija, kao i "potpunu prilagodljivost" za izvođenje operacija u bilo kojem scenariju iu bilo kojem borbenom okruženju. Kompanija se takođe fokusira na kontrolu karakteristika demaskira, što podrazumeva multispektralnu stealth, kontrolu emisije motora i radio emisiju.

Lockheed Martin također naglašava svoju namjeru da integriše tehnologije dokazane u sistemima s posadom i bez posade, uključujući "maksimalno ponovno korištenje" hardverskih i softverskih dijelova vozila kao što su F-35C, RQ-170 SENTINEL i drugi. Koncept drona otvorene arhitekture ima za cilj smanjenje vremena i troškova integracije sistema ponovnim korištenjem dokazanog hardvera, softvera i sistema bez dodatnih troškova, kažu iz kompanije.

Kontrola više uređaja od strane jednog operatera smatra se veoma važnom za rad sa UBL-om. Projekat UCLASS demonstrirao je ove sposobnosti komandi sistema pomorske avijacije u julu 2013. Sistem upravljanja samih bespilotnih letjelica i njihovih senzora koje je razvio Lockheed Martin, integrisan sa drugim sistemima planiranja, operativne kontrole i prikupljanja obaveštajnih podataka američke flote, bio je u stanju da pruži operaterima sveobuhvatnu sliku borbene misije.

Koliko su projekt Boeing UCLASS i eventualno konkurentski dron RAQ-25 CBARS (Carrier Based Aerial Refueling System) bliski platformi PHANTOM RAY, nije se javno raspravljalo. Međutim, od početka ovog veka kompanija je postigla mnogo i stekla ogromno iskustvo sa UCAV tehnologijom, uglavnom sa varijantama X-45 u okviru J-UCAS programa i u konkurenciji UCAS-D, koju je izgubila od Northrop Grummana. . Boeing je koristio softver razvijen za varijante pomorskih UCAV kako bi ga instalirao na borbeni avion F/A-18D HORNET kako bi demonstrirao automatsko slijetanje na nosač aviona.

Boeingova umjetnička reprezentacija UCLASS platforme na Sea Air Space 2015.

Prilikom svog prvog leta 22. maja 2002. godine, na primjer, prva od dvije bespilotne letjelice X-45A pokazala je dobre letne karakteristike i osnovne elemente vazdušnih operacija, posebno rad kontrolnog kanala između aviona i zemaljske stanice. U aprilu 2004. demonstrator Kh-45A pogodio je zemaljsku metu visokopreciznom inertnom bombom od 113 kg bačenom iz unutrašnjeg odjeljka. U avgustu 2002. godine završen je prvi autonomni let nekoliko bespilotnih letjelica pod kontrolom operatera. Letna ispitivanja su uspješno završena 2005. godine, a naredne godine dva aviona su otišla u muzeje.

U aprilu 2003. Agencija za napredna istraživanja u oblasti odbrane (DARPA) objavila je da želi veću verziju koja bi mogla da ispuni zahtjeve američkog ratnog vazduhoplovstva i mornarice za projekat J-UCAS; to je bila platforma X-45C. U maju 2009., tri godine nakon otkazivanja projekta J-UCAS, Boeing je najavio da će proaktivno razvijati PHANTOM RAY baziran na prototipu X-45C kao laboratoriju za testiranje letenja za napredne tehnologije.

Naoružani izviđački dron Textron RQ-7 SHADOW - radni konj Američka vojska- omogućava prednjim snagama ne samo da provode nadzor i izviđanje, već i da brzo unište ciljeve koji se pojave na kratko prije nego što nestanu, na primjer, minobacačke grupe, teroristi koji postavljaju IED ili kamionet pun nepoznatih razloga. Takođe je skoro idealan za prometna urbana područja gdje je često nemoguće baciti veliku bombu, kao što je JDAM bombu, ili koristiti druga sredstva vatrene podrške, poput artiljerije.

Kompleks SHADOW sastoji se od četiri UAV-a sa nosivim teretom, lanserom i opremom za kontrolu i podršku na zemlji, uključujući napajanje, komunikacionu opremu, uređaje za automatsko vraćanje, video terminale, nadstrešnicu i vozilo HMMWV sa prikolicom. Svaki kompleks je opremljen jednim MSM (Multifunkcionalni odjel za održavanje) i servisira se na nivou mobilne radioničke brigade. Osnovna ciljna oprema je optoelektronska/infracrvena stanica sa laserskim označivačem.

Veće bespilotne letelice RQ-5 HUNTER su testirane sa mini-bombama VIPER STRIKE, a bespilotne letelice MQ-1G SKY WARRIOR mogu da ponesu do četiri HELLFIRE projektila, ali ovih dronova u američkoj vojsci ima daleko manje, što se ne može reći za manje RQ-7 SHADOWS... Tipično borbeno opterećenje SHADOW UAV-a su samo dvije rakete, po jedna ispod svakog krila. Raspoloživo naoružanje uključuje mini projektil GRIFFIN malog kalibra koji je razvio Raytheon ili VIPER STRIKE iz Northrop Grummana. Izraelska raketa LAHAT, koju je razvila Israel Aerospace Industries (IAI), takođe se može montirati na ovaj dron. Borbeno opterećenje dronova može uključivati i nemotorizirano oružje, na primjer, navođene minobacačke granate.

GRIFFIN mini raketa je idealna za situacije u kojima su veličina i težina kritične

Tursko zajedničko preduzeće Kale-Baykar, koje su kreirali Kale Group i Baykar Technologies, razvilo je taktičku bespilotnu letjelicu BAYRAKTAR, sistem za izviđanje i nadzor prvobitno namijenjen turskim oružanim snagama. 5. avgusta 2014. postavio je rekord u trajanju samostalnog leta kada je leteo 24 sata i 34 minuta na visini od 5500 metara. Osim toga, dron BAYRAKTAR TB2 uspješno je demonstrirao lansiranje pametne municije Roketsan MAM-L u decembru 2015.

SEA AVENGER

Dron General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) Sea AVENGER razlikuje se od ostalih po tome što je dalji razvoj dokazana PREDATOR porodica daljinski upravljanih letjelica. Ove bespilotne letjelice, prvobitno stvorene kao platforme za kontinuirano posmatranje i prikupljanje informacija za letove u vazdušnom prostoru bez neprijatelja, naletele su milione sati letenja, demonstrirajući svoje udarne sposobnosti u stvarnim borbenim operacijama.

Sea AVENGER nije ništa drugo do varijanta drona PREDATOR C sa motorom Pratt & Whitney PW545B, sposobnom da radi sa nosača aviona. Njegova težina je 8255 kg, raspon krila od 20,1 metara i dužina trupa od 13,4 metara. Iako ima zadebljane, duboko udubljene korijene krila sa definisanim oklopom s trupom i unutrašnjim odjeljkom za naoružanje, velikim relativnim izduženjem zamašenih krila, lukovičastim prednjim trupom zbog satelitske antene, plus repom u obliku slova V, govori njegove veze sa dronom PREDATOR i nagovještavaju da slaba vidljivost nije bila u prvom planu dizajna. Međutim, kompanija kaže da "njegov jedinstveni dizajn, smanjeni potpisi i brzina" povećavaju preživljavanje u uslovima sa više visoki nivo prijetnje i obezbjeđuju poboljšane sposobnosti za izviđanje i brzi oružani odgovor.

UAV PREDATOR-C AVENGER sa svojim oružjem

Prvi let PREDATOR C u aprilu 2009. godine praćen je drugim letom u januaru 2012. godine; pored toga, u toku je izgradnja trećeg i četvrtog aparata. GA-ASI je predložio pomorsku opciju za UCLASS takmičenje u maju 2010. godine, osvojivši jedan od četiri ugovora o istraživanju u avgustu 2011.

U novembru 2012. dron SAE AVENGER (PREDATOR C) izvršio je prvi let pod kontrolom operatera sa nove napredne zemaljske stanice ACGCS (Advanced Cockpit Ground Control Station). ACGCS ima panoramski displej i višedimenzionalnu pokretnu mapu dizajniranu da poboljša svjesnost situacije, te ugrađenu digitalnu instrukciju na brodu za smanjenje radnog opterećenja operatera. Kompanija naglašava da su intuitivna sučelja s boljom ergonomijom dizajnirana da pojednostave identifikaciju opasnih situacija, povećavaju sigurnost i smanjuju vrijeme reakcije pilota i procese donošenja odluka. Sistem, koji uvažava želje Ministarstva odbrane u pogledu povećanja stepena unifikacije, dizajniran je za rad sa cijelom linijom GA-ASI dronova.

Kompanija naglašava da objedinjavanje materijala i avionike sa PREDATOR B pomaže dodatnom smanjenju troškova AVENGER-a, dok napredne mogućnosti omogućavaju da se koristi u masovnim napadima roja. Ovaj avion trenutno prolazi kroz produžena letačka testiranja.

Varijanta produženog dometa, koja bi trebala biti završena ove godine, imat će raspon krila od 23 metra i povećan kapacitet goriva kako bi se produžilo vrijeme leta na 20 sati.

U februaru 2013. projekat UCLASS transformisan je u bespilotni avion tanker RAQ-25 Carrier CBARS (Based Aerial Refueling System), koji američka mornarica želi nazvati STINGRAY. Imat će i izviđačke i "ograničene sposobnosti za napad", iako neki izvještaji ukazuju da bi ove udarne sposobnosti mogle biti odgođene do sljedeće opcije. Stvaranje nenametljivog bespilotnog tankera ima nekog smisla, jer lovac F-35 ne može djelovati daleko od američkih baza bez podrške tankera, a postojeći avioni tankeri vjerojatno neće moći preživjeti u teškom borbenom okruženju sa visokim nivoom prijetnje u kojima su ruski S-300 i S-400 ili njihovi analozi ili druga moderna sredstva blokiranja zone. osim toga, borbena stabilnost roj UBLA može se značajno povećati ako sa sobom ponesete isti tip neupadljivog tankera.

Taktički UAV SHADOW 200 odabrale su američko ratno zrakoplovstvo i mornarica za izviđanje, nadzor, određivanje ciljeva i procjenu. Objavljeno je da je u januaru 2016. američka vojska dodijelila Textron Systems ugovor od 97 miliona dolara za modifikaciju taktičkih dronova RQ-7B SHADOW. Trenutno nekoliko arapske zemlje zainteresovan za kupovinu naoružanih SHADOW varijanti

NEURON i TARANIS pokazuju svoje sposobnosti

Osim u Sjedinjenim Državama, šok dronovi nisu zaboravljeni ni u Evropi. Implementirano ovdje evropski program demonstracija nEURON tehnologije koju predvode Francuzi uz učešće Italije, Grčke, Španije, Švedske i Švicarske. Projekat je pokrenut 2003. godine, glavni ugovor o partnerstvu potpisan je 2006. godine, a jedini uređaj je prvi put poletio u Francuskoj u decembru 2012. godine.

U novembru 2015. godine, Švedska uprava za nabavku odbrane objavila je da je eksperimentalno izviđačko i udarno bespilotno vozilo nEURON podvrgnuto nizu letnih testova na poligonu Vidsel, čija je svrha bila da se utvrdi kako izgleda bespilotna letjelica stelt za zemaljske i vazdušne sisteme, uključujući i lovac GRIPEN, i, prema riječima kustosa projekta GRIPEN u Uredu, „vidjeti da li je nEURON tako dobar kao što Francuzi kažu da jeste.

Zgodni nEURON - plod evropskih napora

Dvije serije probnih letova, 11 i potom 8, koje su izveli Šveđani, omogućile su lovce GRIPEN C/D i GRIPEN E, najnoviju varijantu ASC 890 Saab ERIEYE aviona za rano upozorenje i kontrolu i UndE (GIRAFFE) zračno izviđanje radar za određivanje udaljenosti na kojoj se može pronaći dron nEURON. Mjerenja su vršena drugim zemaljskim radarskim i infracrvenim sistemima. UBLA je također izvršila tri bombardovanja, ispalivši tri probna inertna oružja. Svi rezultati ovih testova su povjerljivi.

Prije toga, na poligonu Decimomannu na Sardiniji obavljena je serija testova, o čijem završetku je Finmeccanica izvijestila u augustu 2015. Ovi testovi u stvarnom životu uključivali su 12 "strogo tajnih" misija usmjerenih na testiranje borbenih sposobnosti. Testovi su potvrdili efektivnu oblast refleksije (EPO) i infracrvene potpise drona. Misije su uključivale letenje na različitim visinama, suočavanje sa raznim prijetnjama, kako zemaljskim tako i zračnim, uključujući Eurofighter TYPHOON. Kao iu slučaju švedskih ispitivanja, malo je informacija objavljeno, ali Finmeccanica kaže da su ispitivanja potvrdila "superiorne" performanse i visoku operativnu pouzdanost nEURON UAV-a.

Zauzvrat, ovi testovi su se bazirali na nizu testova koji su obavljeni na poligonu na francuskom ostrvu Istres, koji su završeni u februaru 2015. godine stotim letom ovog uređaja. U prvoj fazi, ovi testovi su bili usmjereni na proširenje raspona načina letenja, uključujući let s otvorenim ležištima za bombe, rad optoelektronske opreme i procjenu parametara komunikacijskog kanala. U drugoj fazi procijenjeni su njeni IC i elektromagnetni potpisi pri radu na objektima PVO.

Britanski nezavisni projekat TARANIS zvanično je predstavljen u julu 2010. godine, nakon što je uključen u strategiju odbrane Ujedinjenog Kraljevstva u decembru 2005. godine. Demo veličine 8.000 kg HAWK trenera prvi put je poletio na poligonu Woomera u Australiji 2013. godine nakon što je prošao preliminarne testove demaskiranja u Engleskoj 2012. godine, gdje su provjereni njegovi EPO i IR potpisi.

UBLA Taranis u zračnoj bazi u Engleskoj, u pozadini lovac Typhoon, 2015.

Uspješan završetak druge faze letačkih testova najavljen je u julu 2014. godine. Dron je bio u potpunosti u stelt konfiguraciji, sve antene su zamijenjene opcijama kontroliranim potpisom, a uklonjen je nosni nosač prijemnika zračnog signala. Korišćen je i komunikacioni sistem LPD/LPI (mala verovatnoća detekcije/mala verovatnoća presretanja).

TARANIS je završio svoju treću i poslednju seriju testova u novembru 2015. godine, čiji je cilj bio da potvrdi svoj mali EPO. Prema BAE Systems-u, platforma je ispunila sve ciljeve testiranja i predviđene uslove leta.

Glavne tehnologije razvijene u okviru projekta uključuju sistem daljinskog upravljanja za platformu sa visok stepen nestabilnosti i ugrađenih senzora potrebnih za zamjenu visoko vidljivih senzora vazdušnog sistema i pretvarača vazdušnog pritiska. Kompanija je takođe navela uspešnu integraciju opreme za podršku, motora i komunikacija u neupadljivu platformu, a kao tehnički problemi bezbednosno kritičnih sistema su rešeni.

NEURON plus TARANIS jednako FCAS?

Programi nEURON i TARANIS istovremeno su dostigli završnu fazu, a Velika Britanija i Francuska najavile su da namjeravaju izdvojiti po 750 miliona funti za razvoj prototipa UBVA spremne za korištenje u sklopu projekta na jednom naprednom borbeni vazdušni sistem FCAS (Future Combat Air System). U ljeto 2014. godine izdvojeno je 120 miliona funti za studiju izvodljivosti, a potpuni razvoj trebao je početi 2017. S obzirom na kašnjenja i otkazivanja programa, plus redefiniranje borbene svrhe novih platformi, s kojima se američka industrija morala suočiti, Evropa bi mogla primijeniti gotovu modernu specijaliziranu UBVA u isto vrijeme ili čak prije Sjedinjenih Država.

HERON

Prema izvještajima, izviđački UAV HERON izraelske kompanije IAI sposoban je ostati u zraku više od 24 sata, leteći na visinama od oko 10.000 metara. IAI tvrdi da je let trajao preko 40 sati i rekordnih 52 sata neprekidnog leta. Maksimalni domet leta drona je oko 3000 metara, može nositi maksimalno ciljno opterećenje od 250 kg.

Ovako velika bespilotna letjelica klase MALE (srednja visina i dugo trajanje leta) može preuzeti širok raspon ciljnih opterećenja, dizajniran za obavljanje različitih zadataka. To može biti optoelektronska izviđačka stanica, radar sa sintetičkim otvorom za zemaljski nadzor, radari i senzori za pomorsku pretragu, antene i oprema za elektroničko obavještavanje i prikupljanje informacija, laserski odredišta, pa čak i radio repetitori. HERON može označiti mete za lovce, helikoptere i rakete. Bespilotne letjelice HERON također mogu biti opremljene raketama zrak-zemlja koje otkrivaju, prate i uništavaju ciljeve duboko na neprijateljskoj teritoriji.

UAI HERON -1 iz IAI

Indija već posjeduje flotu nenaoružanih bespilotnih letjelica HERON i SEARCHER, koristeći ih za praćenje i prikupljanje informacija. Usvajanje naoružanih bespilotnih letjelica od strane indijske vojske postat će ozbiljno proširenje njenih sposobnosti i omogućit će čišćenje velikih terorističkih kampova ili pojedinačnih objekata na neprijateljskoj teritoriji uz minimalan rizik. Indijska vlada je 2015. godine odobrila kupovinu deset naoružanih bespilotnih letjelica od IAI u vrijednosti od 400 miliona dolara kao dio ubrzanog programa Modijeve administracije. Deset bespilotnih letjelica HERON TP pridružilo se drugim izraelskim platformama u službi indijskog ratnog zrakoplovstva, patrolnoj municiji HARPY, izviđačkim vozilima SEARCHER i nenaoružanim bespilotnim letjelicama HERON-1. Država također implementira vlastiti program razvoja bespilotnih letjelica pod nazivom RUSTOM 2.

HERON iznajmljene bespilotne letjelice različitih varijanti su djelovale u Afganistanu sa australijskim, kanadskim, francuskim i njemačkim kontigentima. Oni su također u službi američke komande u Centralnom i južna amerika... Postoje potvrđene i nepotvrđene informacije o prodaji dronova HERON u Brazil, Ekvador, Singapur i Tursku.

Mala vođena municija GRIFFIN je već dostupna za modernizaciju rotacijskih platformi s ljudskom posadom; sasvim je moguće da će uskoro biti integrisan i u bespilotne letjelice za vertikalno polijetanje i slijetanje

Proširivanje baze korisnika: mogućnosti lutanja

Još jedan kinetički koncept bez posade postaje sve popularniji. Radi se o takozvanoj municiji koja se kreće, koja omogućava oružanim snagama da brzo reaguju na ciljeve koji se moraju odmah uništiti. U stvari, lutanje municije omogućava izviđačkim sredstvima da unište mete na vreme i sa visokom preciznošću. Jedna takva municija je udarni dron SWITCHBLADE iz AeroVironmenta, za koji kompanija tvrdi da je visoko precizno off-line rješenje za navođenje uz minimalnu kolateralnu štetu. Ovaj sistem je procijenio američki marinski korpus. Portparol kompanije je napomenuo da „ova minijaturna, daljinski upravljana ili autonomna platforma može kliziti ili letjeti na tihom elektromotoru, pružajući GPS koordinate i video u realnom vremenu za prikupljanje informacija, ciljanje ili prepoznavanje objekata/terena. Mala veličina uređaja i tihi motor otežavaju otkrivanje, prepoznavanje i praćenje, čak i na vrlo malim udaljenostima. SWITCHBLADE je potpuno skalabilan i može se pokrenuti sa raznih vazdušnih i zemaljskih platformi."

SWITCHBLADE je prvi razvoj u okviru programa Air Force and Force Command specijalne operacije o minijaturnoj zračnoj smrtonosnoj municiji LMAMS (Lethal Miniature Aerial Munition System). Uređaj ima maksimalni domet leta do 15 km i trajanje leta do 20 minuta. Opremljen je naprednim i bočnim CCD/IR kamerama, termovizirom i oružjem od 300 grama sa laserskim osiguračem. Ostali kandidati za LMAMS program bili su T-RAM iz Textron Systems i SkyStinger iz IATech. Međutim, LMAMS još uvijek čeka status prioritetnog programa, ali stručnjaci iz industrije kažu da se to neće dogoditi do 2019. godine.

Israel Aerospace Industries (IAI) kreirao je napredne verzije svoje municije HARPY lutajuće, koja je trenutno u upotrebi u mnogim zemljama, uključujući Izrael i Indiju. Na sajmu u Singapuru 2016, IAI je pokazao najnoviji članovi njegova porodica lutajuće municije: HARPY NG, dizajnirana za suprotstavljanje modernim radarima protivvazdušne odbrane, koji su ozbiljno napredovali u razvoju od usvajanja prethodne verzije ove municije; GREEN DRAGON, taktička jeftina municija dizajnirana za naoružavanje malih jedinica i specijalnih snaga u cilju povećanja nivoa svijesti o situaciji i smrtonosnog udara; i kvadrokopter ROTEM L, koji može nositi bojevu glavu od jednog kilograma koja se sastoji od dvije granate koje eksplodiraju kada dron dodirne metu. Bojeva glava se može zamijeniti opremom za nadzor (pješadijac može nositi do tri sistema, domet stabilne komunikacije sa uređajem je 5 km, a trajanje leta do 30 minuta). Lutajuća municija se u pravilu izrađuje prema uzorak aviona, imaju veliku brzinu, tako da je konfiguracija rotorcrafta u ovom slučaju inovativno rješenje.

IAI sistemi mogu biti opremljeni sa MicroPOP senzorskom glavom i 4 kg visokoeksplozivnom fragmentacionom bojevom glavom. Nova generacija lutajuće municije se brzo razvija, prolazi kroz opsežna testiranja i može se lansirati iz bilo kojeg kopnenog, zračnog i morskog lansirnog vozila.

Konačno, UVision završava razvoj svoje municije HERO 120, dizajnirane da uništi materijalnu imovinu iz neposredne blizine. Ova verzija nosi bojevu glavu težine 3,5 kg. Kompanija kaže da njen dron HERO 120 teži ukupno 12,5 kg, ima maksimalno trajanje leta od jednog sata i domet komunikacije iznad horizonta do 60 km.

Uvisionova HERO familija pametne municije za lutanje, sposobna da isporuči visokoprecizne udare u urbanim područjima ili na udaljenim ciljevima, trenutno uključuje šest varijanti; od njih, najmanji uređaj je HERO 30, a najsavremeniji je HERO 900. Međutim, predstavnik Uvision-a je rekao da njegova kompanija trenutno radi na sedmoj, većoj verziji HERO 1250. Procijenjena težina 125 kg, nova verzija može nositi veće borbeno oružje u odnosu na model HERO 900 (fotografija ispod) koji teži samo 20 kg. Takođe je rekao da će razvoj HERO 1250 biti završen brže od IAI-ovog razvoja svog novog drona HAROP.

On je naveo da će moći da ponude iste mogućnosti kao IAI sa svojim HAROP-om, ali za samo četvrtinu cene. Uvision je uvjeren da će njen HERO 120 uskoro izvesti svoj prvi let projektila, što ga čini prvim vozilom dostupnim potencijalnim kupcima u nizu novih sistema koji također uključuje modele HERO 70, 250 i 900. Nekoliko kupaca je već naručilo Uvision HERO 30 i 400.

V poslednjih godina upotreba lakih, malih bespilotnih letelica na bojnom polju značajno je proširena. Ovi taktički UAV-ovi mogu nanijeti nepopravljivu štetu svojim precizno vođenim oružjem:

(1) Precizna municija IMPI-S (na slici na izložbi u Kejptaunu) potiče od dokazanih protivtenkovskih raketa Denel Dynamics, IMGWE kratkog dometa i MOCOR dugog dometa

(2) Municija male vazdušne bombe proširenog dometa (SABER) koju je razvio MBDA, ima poluaktivno lasersko navođenje na kraju putanje

(3) PYROS mala taktička municija (STM) taktička vođena municija teži samo 6 kg. Njegova univerzalna bojeva glava ima osigurač koji radi u tri načina: detonacija na visini, udar i kašnjenje

(4) Orbital-ATK-ova inovativna mini-bomba HATCHET razvijena je uz finansiranje istraživačke laboratorije američkog ratnog zrakoplovstva. Sićušna municija, veličine topničke granate od 20 mm, teži samo 3 kg i istovremeno održava visoku preciznost zahvaljujući poluaktivnom laserskom navođenju. Mediji su izvijestili da čak i veće bespilotne letjelice kao što je MQ-1 PREDATOR mogu nositi desetine mini-bombi HATCHET za stvaranje efekta kasetne bombe.

(5) Na fotografiji, Thales klizne rakete Free Fall Lightweight Modular Missile (FF-LMM), nazvane FURY u SAD-u; na fotografiji, mini-rakete su pričvršćene na sklop ovjesa Harris BRU-S5 / A Smart Rack

Glasnik olimpijskih bogova

Dron srednjeg dometa HERMES 450 (fotografija ispod) izraelske kompanije Elbit Systems pruža kopnenim snagama izviđačke podatke u realnom vremenu. UAV (dužine 6,1 m, raspona krila 10,5 m i težine 450 kg) je dizajnirana za dugoročne taktičke misije. HERMES 450 može da nosi različita ciljana opterećenja (150 kg, 300 A, 1,6 kVA) i efikasno vrši vizuelno i elektronsko izviđanje, radi kao radio relej i obavlja druge zadatke na nivou divizije i korpusa. Telo drona je opremljeno sa dva hardpointa, mogući su opcioni sklopovi ovjesa na krilima. U Izraelu se koristi kao dron sa udarnim i izviđačkim sposobnostima.

Nenaoružanim vozilima upravlja niz stranih kupaca, uključujući Azerbejdžan, Brazil, Gruziju, Meksiko, Singapur, američku graničnu patrolu, au Velikoj Britaniji djeluje kao izviđačko vozilo pod oznakom WATCHKEEPER WK450B. Prema navodima kompanije, HERMES 450 UAV može nositi do dvije rakete Rafael SPIKE.

FFLMM klizne rakete ispod krila Watchkeeper 450 drona

HERMES 900 je veća platforma sa rasponom krila od 15 metara i maksimalnom masom pri poletanju od jedne tone. U poređenju sa modelom 450, može da leti na velikim visinama do 9000 metara, trajanje leta je 30-36 sati, a ciljno opterećenje je 350 kg, što je dvostruko više od nosivosti modela 450.

Izrael je nedavno objavio da je njegov UAV HERMES 900 dobio lokalni naziv Kochav (zvijezda), a izraelska štampa ukazuje na činjenicu da HERMES 900 može nositi projektile HELLFIRE jer to dozvoljava nosivost drona od 350 kg. Najavljeno je da je HERMES 900 sa dva unutrašnja učvršćivača uz četiri podkrilna uporišta prodan neimenovanoj NATO zemlji, ali ovu informaciju ne potvrđuju ni izraelsko Ministarstvo odbrane ni Elbit Systems.

Američka mornarica odlučila je kupiti 150 najnovijih izviđačkih dronova Blackwing, koji će biti lansirani u vazdušni prostor kroz vodeni stup iz američkih podmornica i podvodnih vozila bez posade, prenosi Defence Tech. Testiranja uređaja završena su prošle godine. Osim toga, flota će kupiti 12 Sea Robins - većih analoga ovog razvoja, koji imaju znatno duže trajanje leta.

Minijaturno Crnokrilo je dugačko 50 cm i teško oko 1,8 kg. Prije lansiranja, dronovi su smješteni u posebne kontejnere prečnika 7,62 cm, koji su već na raspolaganju mornarici i koriste se u sistemima za akustične protumjere. Kontejneri se ispaljuju iz podmornice pomoću cijevnog lansera. Po izlasku na površinu vode, dronovi napuštaju svoje "futrole" i, otvarajući krila, polijeću u zrak. Blackwing se može koristiti za izviđanje i za osiguranje komunikacije podmornice sa drugim podmornicama i površinskim brodovima, uz sistem upravljanja bojom. Nekoliko dronova može se lansirati istovremeno kako bi se stvorio daisy lanac.

Morski crvendać polijeće iz kontejnera koji ga je iznio na površinu vode.

Kompanija za razvoj bespilotnih letjelica sa sjedištem u Kaliforniji, AeroVironment Inc., objavila je odluku mornarice na godišnjoj izložbi i konferenciji Sea-Air-Space Mornaričke lige SAD održanoj u Nacionalnoj luci, Maryland, u blizini Washingtona. Sredstva za kupovinu 150 Blackwinga bila su uključena u prijedlog budžeta flote za fiskalnu 2017., ali David Sharpin, potpredsjednik za finansije i marketing za AeroVironment, odbio je dati tačan broj i cijenu dronova koje mornarica namjerava nabaviti. Prema Šarpinovim riječima, strane još uvijek razgovaraju o detaljima ugovora.

Potpredsjednik je govorio o tehničke karakteristike i svrhu novog UAV-a. Blackwing je opremljen minijaturnim elektro-optičkim i infracrvenim senzorima i GPS-om otpornim na lažiranje. Podaci se prenose sigurnim kanalom. Komunikaciju između drona i podmornice obezbeđuje sistem OE-538. Dron je opremljen elektromotorom, koji obezbeđuje nisku termičku i zvučnu karakteristiku uređaja. Njegov let traje oko 60 minuta, ali Šarpin je odbio da navede domet.

Blackwing senzori su buduće oči i uši podmorničke flote. Upotreba bespilotnih letjelica značajno će povećati sposobnosti Ratne mornarice i pomoći Sjedinjenim Državama da se suprotstave Kini i Rusiji, koje su postigle značajan uspjeh na polju A2AD (Anti-Access / Area Denial) naoružanja - protuzračne odbrane / protivraketnih odbrambenih sistema koji omogućavaju stvaranje zone zatvorenog pristupa.

Pretplatite se sada na Newsader Facebook stranicu: Kliknite na dugme "Sviđa mi se".

Međutim, prema riječima potpredsjednika kalifornijske kompanije Kirk Flitty, koji je direktno odgovoran za razvoj bespilotnih letjelica, obim najnovijih dronova nije ograničen na podmornice i podvodne dronove: Blackwing je pogodan za korištenje na širok izbor površinskih plovila i kopnene vojne opreme.

Razvoj bespilotnih letjelica lansiranih s podmornica od 2006. godine provodi AeroVironment uz učešće Laboratorije za pomorska istraživanja, kao i stručnjaka iz američkih snaga za specijalne operacije. Demonstracije koje se održavaju od 2013. godine u okviru programa Joint Capabilities Technology Demonstration (JCTD) završene su u septembru 2015. godine. Test je rezultirao "nedvosmislenom preporukom" za opremanje podmornica novim bespilotnim letjelicama.

Različite faze leta Sea Robina tokom testiranja.

AeroVironment je također poznat po drugim dronovima uključujući Switchblade, Raven, Puma i Wasp. Ona prodaje bespilotne letjelice u više od trideset zemalja širom svijeta.

Newsader je govorio o kompanijinoj dronu kamikaze Switchblade, koji se koristi u Afganistanu i Iraku od 2011. godine. Korpus marinaca Sjedinjenih Država u bliskoj budućnosti. Switchblade kombinuje funkcije izviđačkog drona i vođena raketa napad na otkrivene ciljeve po komandi operatera. Tehnologije korištene na Switchbladeu činile su osnovu novog uređaja.

Stručnjaci iz AeroVironmenta rade i na borbenoj verziji Blackwinga, koja će se kao oružje instalirati na podmornice.

Za lansiranje Sea Robina koristi se modificirani kanister za lansiranje krstareće rakete Tomahawk od 53 cm. Upotreba vodoničnih gorivnih ćelija kao elektrane omogućava Sea Robinu da ostane u zraku do 6 sati.

Original preuzet sa milkavkaz u malim bespilotnim letjelicama kamikazama kao smrtonosnoj vojnoj pomoći Ukrajini

U prethodnoj publikaciji smo se već dotakli tzv. „smrtonosne vojne pomoći“ koju Ukrajina može dobiti u slučaju ofanzive punog opsega od strane Ruske Federacije, razmatrali smo i sredstva za vođenje diverzantskog rata u pozadini rusko-terorističkih trupa. Dopunimo ovu publikaciju pregledom borbenih sposobnosti malih jurišnih bespilotnih letjelica, koji se mogu koristiti u sabotažne svrhe, nanoseći značajnu štetu neprijatelju, te razmotrimo modele proizvedene u Sjedinjenim Državama i koje koristi američka vojska.

Mali napadni UAV-ovi imaju niz prednosti prilikom izvođenja diverzantskog rata u pozadini Rusa:

1. Masa i ukupne karakteristike omogućavaju da ih prenesu i koriste izviđačko-diverzantske grupe (RDG) traženjem i porazom: operativno-taktičkih projektila, MLRS, sistema PVO, radara, helikoptera na poljskim aerodromima, skladišta municije, za nošenje iz ciljanog eliminisanja neprijateljske vojne komande...

2. Radijus leta od 3-10 km omogućava RDG-u da traži i uništava ciljeve na širokom području i pogađa ciljeve na sigurnoj udaljenosti.

3. Male dimenzije, upotreba kompozitnih materijala, let na maloj visini i niska buka otežavaju njihovo otkrivanje tokom leta/napada cilja.

Dakle, primanje ovih sredstava kao strane vojne pomoći, ako se pravilno primeni, može naneti značajnu štetu neprijatelju i uticati na tok neprijateljstava.

Bespilotna letjelica Switchblade (SAD)

Switchblade UAV je razvio AeroVironment s ciljem poboljšanja preciznosti i povećanja vatrene moći borbenih pješadijskih jedinica. Switchblade je dizajniran kao bespilotna letjelica koja se ne može ponovo puniti i koja sadrži eksplozivno punjenje i uništava svoju metu udarcem u nju. U svojoj osnovi, to je dron kamikaza koji je ušao u službu američke vojske i već se dokazao u stvarnoj borbi. Pored drugih metoda koje se već koriste protiv kopnenih ciljeva, SRC Inc. stvoreno za Switchblade specijalni softver koji kombinuje dron sa senzorima za presretanje neprijateljskih bespilotnih letelica.

Težina: 2,7 kg;
Dužina: 61 cm;
Domet leta: do 10 km;
Brzina leta: 101-158 km/h;
Vrijeme leta: do 10 min;
Radna visina: 152 m iznad nivoa tla (maksimalno 4,5 km);
Vrijeme pripreme za lansiranje: 30 sekundi;

Proboj oklopa: 50 mm;

Težina kompleta: 5,5 kg (UAV, lanser i torba za transport);
Navigacija: GPS;

Dimenzije: Dron je presavijen unutar cijevi zajedno s krilima koja se otvaraju čim uređaj poleti. Zajedno sa torbom za nošenje i bacačem, lako se uklapa u ranac, što ga čini malim i laganim čak i za jednog vojnika. Kompaktna veličina drona omogućava njegovo lansiranje sa raznih lokacija, uključujući kopnene i vazdušne platforme.

Domet i vrijeme leta: Mala veličina drona ograničava njegovo vrijeme leta, što onemogućava korištenje UAV-a u izviđačke svrhe. Ali u isto vrijeme, kompaktnost pruža i druge prednosti: Switchblade leti tiho i brzo. Veoma ga je teško presresti. Ovaj kvalitet čini dron efikasnim za gađanje ciljeva na velikoj udaljenosti, što omogućava vođenje aktivne borbe borbačak iu uslovima guste neprijateljske vatre.

Detekcija mete: opremljen kamerom u boji, termalnim i akustičnim senzorima i GPS-om za mogućnost identifikacije, praćenja i gađanja ciljeva, a može se programirati i za presretanje pokretnih ciljeva (na primjer, drugih dronova).

Funkcije upravljanja UAV-om: Kontrola se vrši pomoću zemaljske kontrolne stanice (NSO). Ona takođe kontroliše letove drugih bespilotnih letelica koje je razvio AeroVironmen: Wasp, RQ-11 Raven i RQ-20 Puma. Zajednički kontroler omogućava kombinovanje izviđačkih i borbenih dronova u jedan sistem u kojem uređaji razmjenjuju informacije o cilju.

Snaga bojeve glave: Dron je opremljen eksplozivnim punjenjem koje je ekvivalentno granati od 40 mm. Ovo je dovoljno da pogodi laki oklop vozila i neprijateljsko osoblje. U slučaju promjene cilja ili otkazivanja misije, operater može bezbedno spustiti dron s mogućnošću ponovne upotrebe.

Godine 2011. američka vojska je potpisala ugovor sa AeroVironmentom za nabavku ultra-kompaktnih dronova Switchblade. Vrijednost ugovora bila je 4,9 miliona dolara. Krajem 2012. godine jedinicama vojske u Afganistanu isporučeno je 75 dronova, ali ih je bilo malo. Prema Defense News, za kupovinu dronova Switchblade Army SAD su već potrošile oko 10 miliona dolara. AeroVironment je primio svoj konačni ugovor sa Switchbladeom od 5,1 milion dolara u maju 2012.

Minijaturni udarni UAV Textron T-RAM / Textron BattleHawk (SAD)

Dron BattleHawk Squad Level Loitering Munition opremljen je jednim eksplozivnim projektilom kalibra 40 mm sa eksplozivom visokih performansi, a video kamera instalirana u nosu uređaja omogućit će vojniku-operateru da precizno usmjeri ovu dron u metu.

Težina: 5,5 kg sa lanserom;
Dužina: 45 cm (u letu), 56 cm (lanser);
Bojeva glava: analog kumulativne fragmentacijske granate 40 mm M430A1.
Proboj oklopa: 50 mm;
Radijus oštećenja gelera: 5 m;
Brzina: do 100 km/h;
Vrijeme leta: 30 minuta:
Domet leta: 5 km;
Radna visina: 152 m;
Maksimalna visina Potea: 3 km nadmorske visine;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje mete i ciljanje na nju prije poraza.

U sklopljenom stanju, BattleHawk se nalazi u posebnoj lansirnoj cijevi, s kojom je težak oko 2,3 kilograma. Ovako mala težina uređaja postignuta je činjenicom da su svi elementi njegove strukture izrađeni od lagane plastike ojačane karbonskim vlaknima, što ga čini nevidljivim za sve radarske zrake. Nakon što punjenje izbaci BattleHawk iz cijevi, njegova krila se šire, električni motor se uključuje, okrećući lopatice malog propelera, i letjelica leti, spremna da izvrši svoj zadatak.

Koristeći daljinski upravljač, ljudski operater, smješten na tlu na sigurnom mjestu, može upravljati BattleHawkom, koji se kreće brzinom od oko 100 km/h. Ugrađene punjive baterije se pune za 30 minuta leta. Osnovna namjena BattleHawk aparata su laka neprijateljska kopnena utvrđenja, konvencionalna i lako oklopna vozila, za poraz kojih je dovoljna snaga malog punjenja.

U slučaju BattleHawka, bojeva glava 40-mm granate s povećanim brojem gotovih fragmenata ugrađena je u nos UAV-a. Ukupna težina jedinice u ovom slučaju je 3 lb (1,36 kg). Uređaj treba da patrolira u vazduhu, a kada se detektuje uz pomoć video slike koju prenosi UAV, cilj treba da bude usmeren na njega sa kontrolne stanice. UAV je dizajniran za uništavanje neprijateljskog osoblja i vozila. Prevozi se u plastičnoj cijevi prečnika 6 "(15,24 cm), ručno lansiranoj ili s minijaturnim pneumatskim katapultom.

Nekoliko poboljšanja sistema napravljeno je od uvođenja BattleHawk-a kao taktičkog vazdušnog oružja, ili T-RAM-a, 2011. godine. Textron kaže da će cijena biti znatno niža od ostalih sistema slične veličine i namjene.

Minijaturne udaraljke UAV MBDA TiGER (SAD)
Dron MBDA TiGER opremljen je sa dvije eksplozivne granate kalibra 40 mm sa eksplozivom visokih performansi, a video kamera ugrađena u nos uređaja omogućit će vojniku-operateru da precizno uperi ovu dron u metu.

Težina: 1,3 kg;
Bojeva glava: dvije kumulativne fragmentacijske granate 40 mm M430A1 granate;
Težina bojeve glave: 0,45 kg;
Proboj oklopa: 50 mm;
Radijus oštećenja gelera: 5 m;
Krila na napuhavanje;
Raspon krila: 60 cm;
Prečnik: 5 cm;
Dužina: 30 cm;
Vertikalni stabilizator: 7,6 cm;
Težina lansera: 1,8 kg;
Brzina: 48 km/h (minimum), 80,5 m/h (krstarenje), 128,9 km/h (maksimalno)
Maksimalna visina leta: 6 km;
Minimalna visina leta: 121 m;
Vrijeme leta: 12 - 15 minuta;
Radijus leta: 3,2 km;
Napadi nepokretnih i pokretnih ciljeva;
Napadanje ciljeva iza zgrada i zidova;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje mete i ciljanje na nju prije poraza.

Mala veličina, mala visina leta i kompozitni materijali od kojih je napravljena UAV otežavaju razlikovanje za pandan. U poređenju sa Switchblade UAV i BattleHawk UAV, MBDA TiGER ima kratak domet leta, ali snažniju bojevu glavu, dvije kumulativne fragmentacijske granate od 40 mm, umjesto jedne.

UAV bijele boje ili kamuflaže.
lanser (transportni kontejner) u ruksaku i UAV.
lanser (transportni kontejner), bespilotne letelice i kontrolni terminali.
bojeva glava, dvije kumulativne fragmentacijske granate 40 mm M430A1.

Minijaturni udarni UAV UVISION WASP (Izrael)

Dron UVISION WASP opremljen je bojevom glavom sa visokoefikasnim eksplozivom, a video kamera ugrađena u nos uređaja omogućit će vojniku-operateru da ovaj dron precizno usmjeri prema meti.

Težina: 3 kg;
Bojeva glava: 0,5 kg;
Domet leta: 5-10-40 km;
Vrijeme leta: 30 minuta;
Radna visina: 300-600 metara.

UVISION WASP je jedna od modifikacija bespilotne aviona Hero-30, dizajniran za precizno pogađanje ciljeva. Bespilotna letjelica je teška samo 3 kg (oko trećine mase otpada na bateriju, drugu trećinu na bojevu glavu).

Dron se lansira pomoću prijenosnog pneumatskog lansera. Ukrštena krila daju ovom dronu super-manevarsku sposobnost, sposobnu da leti nisko preko teškog terena ili da izbegne prepreke. Radna visina - 300-600 metara.

Hero-30 je u stanju da danonoćno „vodi“ metu pomoću male rotirajuće kamere, prenoseći informacije operateru, koji može biti na udaljenosti od nekoliko desetina kilometara (maksimalna udaljenost danas je 40 km), i čekajući naredbu za "napad".

Ako je potrebno, operater može prikupiti informacije i prekinuti "misiju" vraćanjem drona (posebna mreža se koristi za osiguranje mekog slijetanja). Električni motor garantuje let UAV-om u trajanju od 30 minuta.

UAV Hero-30 može se približiti meti, omogućavajući operateru da je precizno identifikuje i donese odluku o napadu.

Hero-30 će se proizvoditi u različitim modifikacijama: 1) protiv ljudstva neprijatelja, 2) protiv infrastrukturnih objekata, 3) protiv oklopnih vozila, protivavionskih baterija itd. Posebnost ovog "kamikaze UAV-a" je sposobnost da odredi zonu ranjivosti mete i izvrši tačan udarac: to jest, na primjer, objekat u zgradi može biti napadnut kroz prozor. Napominje se i da je pneumatski lanser dizajniran na način da ne postoji opasnost od detonacije bojeve glave prilikom lansiranja.