Američki tenkovi pod zakupom u SSSR-u. Neuništivi Sherman je Lend-Lease tenk. Lend-Lease tenkovi u Crvenoj armiji

IN sovjetsko vrijeme Američka i britanska pomoć za zakup je ili prikrivena ili znatno podcijenjena. I to uprkos činjenici da je Sovjetski Savez od zapadnih saveznika primio preko 20 hiljada aviona, preko 20 hiljada oklopnih vozila (tenkovi, samohodni topovi, oklopni transporteri), više od 300 hiljada tona obojenih metala, 2586 hiljada tone avionskog benzina, oko 0,5 miliona vozila. Lend-Lease oklopna vozila činila su 20% čitave flote oklopnih snaga SSSR-a. Pomoć SSSR-u pružena je u najtežem trenutku, tek 1941. oklopne jedinice Crvene armije izgubile su preko 72% svih svojih oklopnih vozila, a divizije Wehrmachta žurile su prema Moskvi i morali su ih zaustaviti. Dolazak oklopnih vozila Lendleigh u sovjetske trupe imao je mnogo poteškoća: velike udaljenosti i prijetnje opskrbnim pravcima (posebno u Atlantiku, gdje je bjesnila njemačka mornarica), osposobljavanje sovjetskih tenkovskih posada za vožnju uzoraka opreme koja je bila tehnički složena, mnogi uzorci oklopnih vozila Lendleigh nisu bili pogodni za ratne uslove na Istočnom frontu. Ali tenkovi Lendleigh, a više od 10 hiljada jedinica isporučeno je SSSR-u, imali su brojne prednosti: oklop koji, kada ga pogodi projektil, nije davao fragmente koji bi mogli uništiti posadu, jednostavan dizajn mašina, pouzdanost jedinica , dug radni vijek spremnika. I što je najvažnije, Lendleigh tenkovi pružali su ugodne uslove posadi tenka tokom bitke. „U našim tenkovima sve se moralo raditi ručno: i kupola i nišan pištolja, ali u Shermanu je sve bilo električno“, - fragment memoara veterana tankera Vladimira Golovačeva. „Priznajem da sam ga voljela (Valentine). Prije svega zbog pouzdanosti i sigurnosti. Zaštita oklopa "Valentine" bila je upravo ono što joj je trebalo - granata se zaglavila kao na testu, ne dajući fragmente. Tenk je bio bolji od naših T-60 i T-70, ”- tanker Ivan Litvinenko.

Sovjetski Savez dobio je u zakup američke lake tenkove M-3 "Stuart", američke srednje tenkove M4A2 i M4A2 (76) W "Sherman", M-3 "Lee", britanske pješačke tenkove Mk II "Matilda", Mk III Valentine i Mk IV Churchill. Crvena armija je počela koristiti Lendleigh tenkove u velikom broju počev od 1942. godine. Mnogo strane opreme učestvovalo je u bici za Kavkaz, gdje su američki i britanski tenkovi činili više od 60% cjelokupne oklopne flote. Dakle, od 1. februara 1943. godine, na Sjeverno-kavkaskom frontu, među 275 spremnih za borbu tenkova bilo je 15 M-3 "Li", 123 "Stuart", 38 "Valentines" i 10 "Shermans". Takva masovna upotreba stranih oklopnih vozila na Kavkazu nastala je zbog blizine jedne od ruta za opskrbu Lend-Lease opreme SSSR-a preko Irana. Jedinice opremljene tenkovima Lendleigh nanijele su ozbiljnu štetu divizijama Wehrmachta. Tako je 5. gardijska tenkovska brigada djelovala na sjeverno-kavkaskom frontu, koji se sastojao od 40 Valentina, 3 T-34 i jednog BT-7. Tokom borbi na području Malgobeka, koje su se dogodile u septembru 1942. godine, brigada je uništila 38 njemačkih tenkova i jurišnih topova, 24 artiljerijska oruđa, 6 minobacača i do 1.800 vojnika i oficira Wehrmachta. 11. septembra 1942. godine na području Malgobeka 2 "Stuart" pod zapovjedništvom poručnika Aleksandra Jakovljeviča Pavkina, u zasjedi, stupio je u bitku sa 16 njemačkih tenkova, uništivši ih 11 bez gubitaka s njihove strane. U martovskim bitkama 1943. godine istakla se 92. tenkovska brigada, naoružana laganim Stuartima. Brigada je uništila 14 tenkova, 4 minobacača, 5 protuoklopnih topova, do 400 njemačkih vojnika, dok je izgubila 29 Stuarta. Strane tenkove koristila je Crvena armija u velikom broju do kraja rata. Dakle, 1944. godine 1. mehanizovani korpus Krasnogvardeisky (1. beloruski front) obuhvaćao je, pored sovjetskih tenkova, 136 „Šermana“, 49 „Valentina“, 2. tenkovsku armiju - 140 „Šermana“, 10 „Valentina“, 5. gardiju. Tenkovska vojska - 64 Shermans, 39 Valetainov.

U Crvenoj armiji, među tenkovskim asovima koji su se borili na domaćim modelima oklopnih vozila, bilo je i zanatlija koji su se borili na stranim tenkovima. Posada tenka M4A2 pukovnika Družinina Leonida Mihajloviča (40. odvojena tenkovska pukovnija) u borbama na Istočnom frontu uspjela je uništiti 16 njemačkih tenkova, 11 protuoklopnih topova, više od 200 neprijateljskih vojnika i oficira. Sherman, kojim je zapovijedao gardni vodnik Pavel Voronin (1. gardijski mehanizirani korpus), uništio je 10 njemačkih tenkova i jurišnih topova u bitkama u Mađarskoj i Austriji (januar - april 1945.). 21. januara 1945. u bitkama za naselje Sesktneter, tri tenka (uključujući Voroninov tenk) odbili su osam napada njemačkih tenkova, dok su uništavali 5 neprijateljskih vozila bez gubitaka na svojoj strani. 22. - 23. januara 1945. godine, u bitkama za naselje Ferenc, Voroninov tenk uništio je Panter, nokautirao dva njemačka tenka i spalio dva oklopna transportera. Borbom na Matildi istakao se kapetan Kondraty Ivanovič Naumov (10. tenkovski korpus). Od 14. do 20. avgusta 1942. godine, Naumov tenk je, kao deo grupe kapetana I. Mišukova, branio prelazak preko reke. Zhizdra u blizini naselja Vosty. Grupa od 4 Matilda, ojačana protuoklopnim pištoljem, uništila je 21 njemački tenk, dva vozila i do dvije neprijateljske pješadijske čete. Na listi sovjetskih tenkovskih asova nalazi se i poručnik Valentin Dmitrijevič Paširov (71. mehanizovana brigada, 9. mehanizovani korpus). U bitkama za selo Khotyv, Kijevsko-svjatošinski okrug, Kijevska oblast, 6. novembra 1943. godine, Pashirovljev Valentin, progoneći njemačke tenkove u povlačenju, uništio je više od voda neprijateljskih vojnika, 10 vozila, 10 vatrenih točaka, dva tenka. Kada je Paširov tenk izbačen, ranjeni zapovjednik tenka nastavio je bitku mitraljezom i ručne bombe... Paširov je ubijen. Zapovjednik tenkovske puške 50. odvojenog gardijskog teškog tenkovskog puka proboja Polunadezhdin Pyotr Sergeevich borio se na teškom tenku "Churchill". Polunadezhdin se istakao u bitkama na teritoriji Poljske. 21. jula 1944. uništio je minobacačku bateriju, onesposobio jurišnu pušku i ubio preko 10 neprijateljskih vojnika. U avgustu 1944. godine, u blizini grada Magnušev, Polunadeždin je nokautirao tri nemačka tenka. 15. januara 1945. godine, u području rta Mulhausen, tenk starijeg narednika Polunadeždina izbacio je 4 jurišna topa, njemački tenk i nekoliko vozila. U periodu od 16. do 25. aprila 1945. godine, tenk Polunadeždin uništio je 4 topa, 2 bunkera, 4 tenka, 3 jurišna topa i oklopni transporter.

Većinu tenkova isporučenih pod Lend-Leaseom Crvena armija je izgubila u bitkama 1941-1945. Šta su strani tenkovi učinili da poraze Njemačku i njene saveznike? Poprilično! Prvo su spasili hiljade života vojnika, pokrivajući ih i u napadu i u odbrani. Drugo, osigurali su brzo napredovanje formacija Crvene armije u ofanzivnim operacijama 1943-1945. Treće, tenkovi Lendleigh uništili su veliki broj njemačke vojne opreme i ljudstva. Četvrto, oklopna vozila Lend-Lease postala su „rezervna snaga“ u onim sektorima fronta u kojima je nedostajalo domaćih oklopnih vozila, a neprijatelj je napredovao. Lend-Lees je omogućio Sovjetskom Savezu da izdrži najteža vremena, da okonča krvavi masakr 1945., a ne, recimo, 1947. ili 1949. godine. Ali glavna stvar je slava sovjetskim vojnicima, koji su uspjeli savladati uvezenu opremu u najkraćim crtama i vješto je koristiti protiv neprijatelja. Ljudi su prije svega dobili rat.

dodaj u favorite u favorite iz favorita0

Ideja da objavim ovu priču pronašla sam nakon što sam je pročitala u niti " "rasprava o zaslugama i nedostacima američkog srednjeg tenka i M4 Shermana. Voziti bicikl ili ne - ne znam, ali sama priča djelovala je smiješno.

Dobro je poznato da su pored T-34, IS-a i drugih sovjetskih borbenih vozila, tenkovi i druge savezničke države aktivno učestvovale u oslobađanju Evrope od nacista. Na primjer, britanski "Matildas" i američki "Shermans" isporučeni SSSR-u pod Lend-Leaseom bili su dovoljni za formiranje brigada, pa čak i tenkovskih korpusa, u potpunosti sastavljenih od oklopnih "stranih automobila" ...

Birokratija je neuništiva

I u mirno i u ratno vrijeme, bilo koja imovina, pa čak i više, imovina vojne jedinice treba strogo računovodstvo i kontrolu. Utopili smo mitraljez u močvari - i to ćemo zapisati; avion je neuspješno sletio - provjerimo ovaj nesretni slučaj; tenk je izgorio - hitno ga otpisati i poslati prijavu za novi, kako posada, ako uspije izaći živa iz sljedećeg struganja, ne bi sjedila besposleno, već bi mogla nastaviti borbu protiv neprijatelja.

Jasno je da se u teškim terenskim uvjetima često javljaju proklizavanja i preklapanja, koja kasnije uzrokuju brojne komične ili, naprotiv, nesretne situacije. Nešto slično se dogodilo krajem 1944. godine u prvom bataljonu četrdeset šeste tenkovske brigade, u čijem su sastavu bili državni "Shermans M-4", a koje su sovjetske rezervoare kratko i s ljubavlju nazvale "Emchi".

Na prvi pogled situacija je prilično bezazlena. Jedan od bataljona "Shermans" oštećen je u borbi, potpuno isključujući njegovo dalje djelovanje. Pojednostavljeno, pretvorio se u nepomični komad željeza, iz kojeg su poduzetni tankeri brzo uklonili sve što bi im moglo biti korisno u budućnosti. Nakon ovog postupka, spremnik se mogao samo otpisati. Mladi, ali samopouzdani tehničar brzo je pronašao šesteroznamenkasti broj automobila utisnut na karoseriju, izdiktirao ga službeniku, ali ... pogriješio je u posljednjoj znamenci, zamijenivši osmicu za trojku.

Tada je birokratska mašina počela raditi. Prilikom sastavljanja akta o otkazivanju vojne opreme oštećene u bitkama, čitav i neozlijeđeni tenk, s brojem koji se završava s tri, sigurno je otpisan, a nesretna "osmica" i dalje je uvrštena u redove prvog bataljona slavne četrdeset šeste brigade.

Zanimljivo je da u budućnosti ovu zlosretnu „osmicu“ niko nije propustio, a što se tiče otpuštene, ali „žive“ „trojke“, zapovjednik bataljona i zamjenik načelnika štaba razumno su obrazložili: bitke koje predstoje i dalje su žestoke , prije ili kasnije zalutala ljuska konačno će otpisati "Emchu" na broj tri i uravnotežiti spremnik za papir sa stvarnim.

Vrijeme je prolazilo, prestao je s radom, ali "živi" "Sherman" se istrošio, motor mu je počeo malo po malo otpadati, ali tenk je iz borbi izašao neozlijeđen.

Nevjerojatan red

Bliže proljeću 1945. godine započele su pripreme za bečku ofanzivu i novi Šermani ušli su u brigadu. Dogodilo se da je u prvom bataljonu bilo petnaest tenkova "tik uz tekuću traku", pet - više-manje zdravih, a samo jedan, isti slučajno otkazan "Sherman", do tada već iskreno dišući svoj tamjan. Tada je počeo da boli očeve-zapovjednike.

U martu je brigada dobila borbeno naređenje da se koncentrira na zapadnu periferiju Budimpešte, za šta je bilo potrebno izvršiti četrdeset kilometara marša. Na ovom iskreno malom dijelu puta, veteran Sherman morao se zaustaviti nekoliko puta: prvo je ulje teklo iz motora, a onda je bilo problema u rashladnom sistemu ...

Bataljon se već dugo odmarao, kada je "starac" napokon mogao šepati na svoje. A sljedeći marš je prošao još gore. Zapovjednik brigade pozvao je zapovjednika bataljona, u kojem je naveden "invalid", i uputio mu strog prijedlog, koji, međutim, nije ubrzao kretanje tenka "starijeg", već je komandanta bataljona doveo na ideju .

Primivši mlaćenje, zapovjednik bataljona je pak zahtijevao posadu zlosretnog tenka i pod najstrožom tajnošću dao tenk istamu bez presedana naređenja: kako ne bi usporio djelovanje bataljona i cijele brigade u cjelini, tenk Sherman M-4, kako ja gradim, mora poginuti smrću hrabre već u prvoj borbi s neprijateljem. Istovremeno, snažno se potiče posada da ostane živa kako bi im se u bliskoj budućnosti stavio na raspolaganje novi Sherman.

Zavjera za oklop

Nekoliko dana kasnije, bataljon je ušao u žestoku bitku s neprijateljem u blizini jezera Balaton. Vjerna naredbi, posada osuđenog "Emchija" hrabro je pojurila naprijed u susret neprijateljskim protutenkovskim topovima. Ali ... ofanziva je zagušena, a tenk je opet neozlijeđen napustio bitku. Kao rezultat ludog napada, samo je dio oklopa izgubljen iz trupa, a pozamašna udubina ostala je na kupoli tenka i nakon što ga je pogodila neprijateljska granata.

Sutradan se bataljon kretao oko neprijatelja i zalazio duboko u niske planine. Teren za napredovanje tenkova bio je, blago rečeno, nepovoljan: putevi su izgledali strašno, nije bilo manevarskog prostora. Morao sam bukvalno probiti kroz neprijateljsku odbranu. Svjesno ili ne, ali na današnji dan starac "Sherman" puna brzina iskočio u minsko polje. Eksplozija je rastrgala gusjenicu i malo oštetila valjak, ali sat vremena kasnije rezervoar je ponovo u službi.

Ubrzo su sovjetske oklopne jedinice počele razvijati ofanzivu na jugozapadu. Tenkovi su se kretali autoputem, ispred ogromne kolone nalazio se prvi tenkovski bataljon, u čijoj se glavi, zauzvrat, kretao zaverenički "Sherman".

Iznenada je konvoj upao u zasjedu njemačkog tigra. Jedna od granata pogodila je "veterana" i automobil je počeo pušiti. U ovom slučaju, posada tenka mora svim silama pokušati ugasiti vatru, ali zapovjednik je, sjećajući se zapovijedi zapovjednika bataljona, naredio svojim momcima da napuste zapaljenu Emču i pomaknu se što je dalje moguće. Tankeri su legli u obližnje grmlje i, ne skidajući pogled, promatrali svoje, sada kao da su osuđeni "invalid". U ovom trenutku, konvoj se razišao, zaobišao je "Tigar", pokušavajući da ga zabije u "vreću" i uništi.

Bitka se povlačila, a stari Sherman, podižući se još nekoliko minuta, iznenada ... se sam ugasio. Cisterne su se zbunjeno pogledale i ustajući sa zemlje vratile se do svog automobila. Mehaničar vozač pokrenuo je motor, zapovjednik je šutke zauzeo njegovo mjesto, a tenk je, prilično nečujno prstima gumajući gusjenice, pojurio sustići konvoj.

Volio bih, naravno, da je ovaj "Sherman" stigao do Berlina, služio do kraja rata i podigao se na pijedestal slave negdje u blizini Moskve, Budimpešte ili u svojoj domovini - u Sjedinjenim Državama. Ali, nažalost, na svijetu nema čuda. Nakon što je temeljito odslužio sve uvjete, stari "Sherman M-4" 22. marta 1945. uništio je neprijatelj "Tigar". Posada tenka slijedila je naredbu svog zapovjednika.

Prvi britanski tenkovi, njih 20, stigli su u Arhangelsk konvojem PQ-1 11. oktobra 1941. godine. U to vrijeme, tri oficira iz Oklopne uprave poslana su u London da odaberu oklopna vozila za Crvenu armiju. Iz Londona su poslani u glavna skladišta u Chilevilleu. Zajedno s oficirima drugih specijalnosti, tankeri su postali dio Odjeljenja za inženjering Narodnog komesarijata za vanjsku trgovinu, na čijem je čelu bio kapetan 1. ranga Solodovjev. Slična grupa stručnjaka otišla je u Sjedinjene Države, gdje su stigli u januaru 1942.

Radi jasnoće potrebno je ukratko opisati sistem označavanja usvojen za britanske tenkove. Sve u svemu, sistem je bio prilično složen. Prvo je stigla oznaka tenka koju je utvrdilo Ministarstvo rata (Mk II, Mk III, Mk IV). zatim je došlo vlastito ime tenka ("Valentine", "Churchill". "Matilda"), a modifikacija je označena rimskim brojem. Tako.

puni naziv tenka izgledao je otprilike ovako: pješački tenk Mk III "Valentine" IX, pješački tenk Mk IV "Churchill" III itd. Radi jednostavnosti naznačit ćemo ili naziv spremnika s njegovom modifikacijom: "Valentine" IV. "Valentine" IX, ili vojna oznaka s imenom: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda".

Tenkovi Mk II "Matilda" i Mk III "Valentine" koji su isporučeni Sovjetskom Savezu smatrani su pješačkim gankovima prema engleskoj klasifikaciji, što znači da su imali malu brzinu, ali debeli oklop.

Teški tenk KV-1 vuku dva ARV-a M3I (T2), poligon NIIBT, zima 1942/43.

Pješački tenk Mk II "Matilda" II usvojila je britanska vojska početkom Drugog svjetskog rata. Bio je to tenk od 27 tona sa oklopom od 78 mm koji je mogao izdržati udarac oklopnim školjkama bilo koje njemačke protuoklopne puške (isključujući protuzrakoplovnu pušku Flak 18/36 od 8,8 cm). Tenk je bio naoružan topom od 40 mm ili haubicom 76,2 mm. Spremnik je vozio par povezanih AEC Leyland motora ukupnog kapaciteta 174 ili 190 KS, što je Matildi omogućilo da postigne brzinu od 24,1 km / h.

Do avgusta 1943. izgrađeno je 2987 Matilda II, od čega je 1084 poslano u Sovjetski Savez. Primalac je primio 918 cisterni, ostatak vozila je izgubljen tokom transporta.

Pešadijski tenk Mk III "Valentine" (nazvan "Valentine" ili "Valentine" u Crvenoj armiji) dizajnirao je Vickers 1938. godine. U debljini je "Valentine" bio inferioran u odnosu na "Matildu". Masa spremnika je oko 17 tona. Tenk je bio naoružan topovima 40, 57 ili 75 mm.

Spremnik Valentine I pokretao je ABS karburator sa 135 KS. Spremnik je bio naoružan topom od 40 kilograma i mitraljezom postavljenim u kupolu. Maksimalna brzina je 34 km / h. Tenk "Valentine" proizveden je u 11 modifikacija, međusobno se razlikujući uglavnom po naoružanju i motoru. Tri britanske i dvije kanadske firme proizvele su 8275 tenkova (6855 u Velikoj Britaniji i 1420 u Kanadi).

B REM M31 (T2) opremljen je vitlom i nosačem krana.

Oklopni transporter "White MZA1" "Izviđački automobil".

Vidljivi su oklopni transporter M2A1, puškomitraljezi 12J i 7,62 mm Browning.

Samohodni protivavionski top M15 isporučuje se SSSR-u od 1944. godine.

Protivavionski samohodni top Ml 7, naoružan sa 12,7 mm mitraljezima "Browning".

U Sovjetski Savez je poslano 2394 britanska i 1380 kanadskih tenkova, uključujući vozila 37S2, od kojih je 3322 tenka stiglo do primatelja. Ukupno je SSSR isporučio tenkove "Valentine" u sedam modifikacija:

Valentine II sa 40 mm topom, AES motorom od 131 ks. i dodatni vanjski spremnik za plin (pustinjska verzija).

Valentine III s tročlanom kupolom i novom topovskom maskom (varijanta sa četiri čovjeka).

Valentine IV se razlikovao od Valentine II sa GMC dizelom sa 138 KS.

Valentine V se razlikovao od Valentine III sa GMC dizelom sa 138 KS.

Valentine VII / VIIA je kanadski pandan britanskom Valentine IV s lijevanim prednjim trupom. Spremnik je bio opremljen 7,62 mm mitraljezom Browning umjesto 7,92 mm BESA mitraljezom na tenkovima britanske proizvodnje.

Valentine IX - Valentine V s topom od 57 mm sa cijevi od 42 kalibra i kupolom za dva čovjeka bez koaksijalnog mitraljeza.

"Valentine" X - "Valentine" IX s topom kalibra 50 mm od 57 mm sa koaksijalnim mitraljezom. Rezervoar je takođe bio opremljen GMC dizelom od 165 KS.

Pored linearnih modifikacija ganka, Crvena armija je 1944. godine dobila tenk za polaganje mosta sa 10-metarskim škarama na bazi šasije Mk III "Valentine" II. Ovaj takozvani "Valentine Bridgelayer" u Crvenoj armiji bio je poznat kao Mk III M.

Prema sovjetskim tankerima, kanadski tenkovi povoljno su se razlikovali od britanskih po pouzdanosti i profinjenosti.

Kanadski Valentinovi isporučivani su od 1942. do 1944. godine, a najveće pošiljke 1943. godine. Kao dio Lend-Lease-a, Sovjetski Savez je dobio i britanski oklopni transporter "Universal Carrier", koji je u Crvenoj armiji postao poznat kao Mk I Universal, U 1 ili Bren.

Ovo lako oklopljeno gusjenično vozilo teško oko 3,5 tone bilo je najmasovnije oklopno vozilo tokom Drugog svjetskog rata.

Od 1935. do 1945. u Velikoj Britaniji. Kanada, Australija, Novi Zeland i Sjedinjene Države proizvele su 89.595 vozila ovog tipa, od kojih je Sovjetski Savez dobio 2008. (engleska i kanadska proizvodnja). Oklopni transporter bio je naoružan mitraljezima Bren i protuoklopnom puškom Boys. Debljina oklopa 7-11 mm. Fordov motor od 85 ks omogućio oklopnom transporteru sa dva člana posade i tri ili četiri padobranca na brodu da postigne brzinu od oko 50 km h. U prvoj godini rata Sovjetski Savez je dobio 361 tenk Mk II "Matilda" i Mk III "Valentine" , kao i 330 oklopnih transportera "Univerzalni". Ovo oklopno vozilo korišteno je u ograničenoj mjeri tokom bitke kod Moskve. Generalno, pokazalo se da je doprinos ove tehnologije ratu nestajuće mali.

Konjički tenk A27 Mk VII "Cromwell".

Spremnik M4A2 "Sherman", opremljen minskom kočom "Crab".

Upoznavanje s tenkom Mk VII "Tetrarch I", 151. tenkovska brigada 4. armije Zakavkaskog fronta, novembar 1942.

Upoznavanje sa lakim tenkom MZ "Stuart", kraj 1942.

Upoznavanje sa srednjim tenkom MZ "Li", 21. obučnom tenkovskom pukovnijom, kraj 1942.

Pješački tenk "Matilda II", 196. tenkovska brigada, s pješačkim desantom iz 360. pješadijske divizije, Kalininski front, 29. juna 1942.

U januaru 1942. godine, 20 od 177 proizvedenih lakih tenkova Mk VII "Tetrarch" I (sovjetske oznake "Vickers" VII ili Mk VII) stiglo je u Sovjetski Savez. To su bili laki tenkovi težine 7,6 tona, naoružani topom od 40 mm i mitraljezom BESA od 7,92 mm. Debljina oklopa 10-16 mm. Karburator motora Meadows od 165 ks omogućio tenku da postigne brzinu do 64 km / h. Očigledno je da je ovo bila probna serija koja je trebala utvrditi prikladnost ovog tenka za uslove Istočnog fronta.

U ljeto 1942. godine započele su isporuke britanskih pješačkih tenkova Mk IV "Chiirchill". Proizvedeni su u Velikoj Britaniji od 1941. do kraja rata u 16 modifikacija. Sovjetski Savez je dobio dvije modifikacije: "Churchill" III sa zavarenom kupolom i "Churchill" IV sa lijevanom kupolom. Sovjetska klasifikacija ne odražava tu razliku, svi primljeni "Churchill" označeni su kao Mk IV ili Mk IV "Churchill", ili jednostavno "Churchill". Debljina oklopa 75-175 mm, težina 40 tona, motor Bedford sa 350 ks, maksimalna brzina 25 km / h. Tenk je naoružan 57-milimetarskim topom i dva mitraljeza BESA, a od jeseni 1942. Churchillies su stupili u službu sa novoformiranim gardijskim probojnim tenkovskim pukovima. Ukupno je proizvedeno 5.640 tenkova Churchill, 344 ganka poslano je u Sovjetski Savez, a primljena su samo 253 tenka.

Od 1942. godine Sjedinjene Države pridružile su se zajmu, počevši opskrbljivati \u200b\u200bspremnike MZ "Stuart" (u sovjetskoj nomenklaturi "MZ light" ili MZL, dok je MZ "Lee" označena kao "MZ prosjek" ili MZS).

Sovjetski oklopni transporter "Univerzalni nosač", zapovjednik posade poručnik M.M. Lensky, Jugozapadni front, jul 1942.

Tenk MZ "Stuart" bio je najmasovniji laki tenk Drugog svjetskog rata. Od 1941. do 1944. dvije su tvrtke proizvele 13859 tenkova ovog tipa u tri modifikacije. Sovjetski Savez je dobio tenkove MZ i MZA1, koji se međusobno razlikuju u dizajnu trupa, kupole i naoružanja. Masa tenka je 13 tona, debljina oklopa je 13-45 mm, naoružanje je 37-mm top i tri (MZA1) ili pet (MZ) mitraljeza Browning. Continental motor od 250 ks ili dizel "Guiberson" snage 210 ks, maksimalne brzine 50 km / h. 1942-1943. U Sovjetski Savez je poslano 340 tenkova MZ i 1.336 tenkova MZA1. Ukupno je 1232 tenka stiglo do primatelja.

Srednji tenk MZ "Lee" dizajniran je 1941. godine. Spremnik je naoružan s dva topa: jedan u trupu, drugi u kupoli. Spremnik MZ "Lee" proizveden je u pet kampanja. 1941-1943. prikupio je 6258 automobila u šest modifikacija, različitih u tehnologiji proizvodnje i tipu ugrađenog motora. Sovjetski Savez je dobio uglavnom tenkove MZ težine 29 tona, oklop 20-50 mm, naoružanje sa 75-milimetarskim topom u brodskom sponzoru i 37-milimetarskim topom u rotirajućoj kupoli, kao i tri mitraljeza Browning. Spremnik je pokretao radijalni avionski motor Continental R975-EC2 snage 340 KS. (ili dizel "Guiberson"), koji je omogućavao maksimalnu brzinu od 42 km / h. 1942-1943. U Sovjetski Savez je poslano 1386 tenkova MZ, od kojih je 976 vozila stiglo do primatelja. Ovi tenkovi su se aktivno koristili 1942-1943.

Prema sovjetskim dokumentima, primljeno je nekoliko tenkova M2A1 („srednji M2“) zajedno s prvim MZ. S vlastitom težinom od 17,2 tone, tenk M2 bio je naoružan topom od 37 mm ugrađenim u kupolu i šest mitraljeza Browning od 7,62 mm. 400 ks motora omogućio tenku da postigne brzinu od 42 km / h. U SAD-u su izgrađena samo 94 od ovih tenkova, većina ih je korištena u jedinicama za obuku.

Tenkovi 241. tenkovske brigade: MZ "Lee" "Za Staljina" i MZ "Stuart" "Suvorov", Staljingradska oblast, oktobar 1942.

Posada tenka MZ "Stuart" 241. tenkovske brigade, oktobar 1942.

Najmasovniji američki tenk koji je ušao u Sovjetski Savez bio je M4A2 Sherman. Prvi tenkovi ovog tipa stigli su krajem 1942. godine, ali glavne isporuke tenkova M4 pale su 1944. godine, kada je Sovjetski Savez primio 2345 tenkova M4A2, što je bilo 2/3 od ukupnog broja isporučenih tenkova te godine. U SAD-u je od februara 1942. do avgusta 1945. proizvedeno 49234 tenkova Sherman u 13 modifikacija. Sovjetski Savez je snabdeven tenkovima M4A2 sa topom od 75 mm i M4A2 sa topom od 76 mm i GMP dizel motorom snage 375 ks. Masa spremnika, ovisno o modifikaciji, iznosila je 31-33 tone, debljina oklopa 50-100 mm, a maksimalna brzina bila je do 44 km / h. Ukupno je u SAD sastavljeno 10.960 tenkova M4A2, poslano je 4063 u Sovjetski Savez (uključujući 1990. sa 75 mm topom i 2073. Sa 76 mm topom), stiglo je 3.664 gankova, uključujući nekoliko M4A2 76W HVSS s novom horizontalnom ovjesom . Tenkovi M4A2 76W HVSS stigli su 1945. godine i sudjelovali u ratu s Japanom.

Pored tenkova, Crvena armija je dobila 127 BREM MZ 1 (sovjetska oznaka T2) na osnovu tenka MZ "Lee". Ovi tenkovi nisu imali oružje, ali postojala je dizalica i vitlo.

1944. godine iz Sjedinjenih Država stiglo je 52 samohodne puške M10, koje su poslane u samohodne artiljerijske pukove. Samohodni topovi M10 proizvedeni su na šasiji tenkova MZ i M4. Debljina oklopa 25-57 mm, naoružan topom 76,2 mm u rotirajućoj kupoli s otvorenim krovom. Dizel GMC snage 375 KS omogućila automobilu da postigne maksimalnu brzinu od 48 km / h.

Pored tenkova, Sjedinjene Države snabdijevale su Sovjetski Savez oklopnim transporterima i raznim specijalnim vozilima.

Između ostalih, Sovjetski Savez je dobio oklopne transportere "White" kompanije "White Sag" MZA1 (u sovjetskim dokumentima se pojavljuju kao oklopni transporteri, oklopna vozila i polublindirana vozila MZA1 ili "Scout"). Strojevi Scout Sag bili su namijenjeni za upotrebu u izvidničkim jedinicama. Sa masom od 5,6 tona, vozila su nosila oklop debljine 12,7 mm i mogla su prevesti 8 ljudi (2 člana zhipage plus 6 vojnika).

Službenici 3. udarne armije pregledavaju tenk Matilda 170. odvojenog tenkovskog bataljona prevrnut na zaleđenom putu, Kalininski front, februar 1942.

Tenk "Matilda" 171. odvojenog tenkovskog bataljona 4. udarne armije, front Kalinin, februar 1942.

Motor karburatora snage PO HP dozvoljene brzine do 105 km / h. Standardno naoružanje sastojalo se od 12,7 mm mitraljeza Browning i 7,62 mm mitraljeza Browning. U Crvenoj armiji oklopna vozila "Scout Sag" korišćena su u izviđačkim četama mehanizovane i tenkovske brigade, u motociklističkim bataljonima korpusne podređenosti, kao i u pojedinačnim motociklističkim pukovima tenkovskih vojski. Tokom rata proizvedeno je 20894 mašina "Scout Sag", od kojih je 3034 dobila Crvena armija.

Američki polugusečki oklopni transporteri M2, MZ i M9 isporučeni su tenkovskim jedinicama u ograničenim količinama (samo 118 komada), dok su glavni potrošač bile artiljerijske jedinice (1082 komada), gdje su korištene za vuču topova kalibra 76-100 mm .

Oklopni transporteri, koji su mogli da prevoze 10-13 ljudi, korišteni su kao stožerna vozila za zapovjednike brigada, korpusa i vojski. Imali su oklop od 16 mm i motor od 147 ks koji je omogućavao brzine do 72 km / h. Uz pomoć oklopnog transportera, štabna grupa mogla je voditi bitku na terenu.

Oštećeni tenk "Matilda" (WD T17781), 64. tankovska brigada Južnog fronta, područje Barvenkova, maj 1942.

Uništeni tenk "Matilda" CS s neidentificiranog dijela zapadnog fronta, 1942.

Posada tenka "Matilda" (WD N T18814) poručnik SL. Severikov, 1942.

Naoružanje M2 sastojalo se od dva mitraljeza Browning kalibra 12,7 i 7,62 mm. Samohodni topovi proizvedeni su na bazi oklopnih transportera M2-M9 različite vrste, koji su takođe isporučivani Sovjetskom Savezu. Samohodni top T48 (SU-57) bio je top od 57 mm postavljen na američki polugusečki oklopni transporter MZ.

U početku je Velika Britanija najavila embargo na opskrbu T48, ali ubrzo je postalo jasno da naoružanje vozila nije dovoljno snažno i da nema dobro promišljene taktike za njegovu upotrebu. Stoga je ubrzo Sovjetski Savez počeo primati mašine ovog tipa - samo 650 SU-57. Samohodni topovi stupili su u službu kod samohodnih artiljerijskih brigada, kao i izviđačkih i motociklističkih kompanija.

Samohodni protuzračni top M15 bio je polugusečki oklopni transporter MZ sa 37 mm topa M1A2 i dva mitraljeza Browning kalibra 12,7 mm. Ovo snažno oružje omogućilo je uspješnu borbu protiv ne samo niskoletanih aviona, već i lako oklopljenih ciljeva. M15 je isporučen Sovjetskom Savezu u ograničenim količinama. Od 2332 vozila ovog tipa, samo oko 100 isporučeno je Crvenoj armiji.

Samohodni protuzračni top M17 bio je naoružan četverostrukim mitraljezom Browning 12,7 mm postavljenim na šasiju oklopnog transportera M5. Ukupno je proizvedeno 1000 jedinica, sve su ušle u Sovjetski Savez. Ovdje su korišteni kao dio tenkovskih i mehaniziranih jedinica. Ponekad je, zajedno sa vučenim puškama, ZSU M17 bio deo bataljona i četa samohodne protivavionske artiljerije tenkovskog korpusa i armija. Na primjer, u januaru 1945. godine, 287. protuavionski artiljerijski puk djelovao je u sastavu 7. gardijskog tenkovskog korpusa, koji je imao 16 topova kalibra 37 mm i 10 ZSU Ml7.

U okviru programa zajma, Sovjetski Savez je dobio i brzi oklopni traktor M5. Dizajniran na šasiji lakog tenka MZ, traktor je bio opremljen motorom Continental R6572 sa 235 KS. Mogao je vući topove 155 mm, dok je prevozio 8-9 članova posade maksimalnom brzinom od 56 km / h. Otvoreni kokpit imao je ceradu. Vozač i topnik bili su ispred vozila.

Matildas i Valentines iz 192. oklopne brigade pripremaju se za napad, 61. armija zapadnog fronta, avgust 1942.

Od 5290 traktora koje je proizveo International Harvester, Sovjetski Savez je 1944.-1945. užasnih 200 automobila. Svi su korišteni u sastavu artiljerijskih jedinica kao tegljači za topove i korpusne haubice kalibra 122 i 152 mm.

Pored borbenih vozila, Crvena armija je imala i vozila za evakuaciju. Pored već spomenutog M31 BREM, Crvena armija je dobila britanska oklopna vozila Scammel na točkovima u dvije verzije, kao i američka vozila REO 028XS ili Diamond T-980.

Teški traktor Scammell stvoren je za britansku vojsku u verziji traktora (Scammel TRMU / 30) i vozila za evakuaciju (Scammel Pioneer) SV / 25). Gardner GL motor snage 102 ks omogućilo je vuču prikolice teške do 30 tona na asfaltiranim putevima.

U Africi su traktori Scammel TRMU / 30 uspješno korišteni za vuču oštećenih Churchill-ovih cisterni teških 42 tone. U modifikaciji evakuacije Scammell Pioneer SV / 25 bila je predstavljena dizalica s vitlom koja se koristila tijekom popravaka.

Isporuke Scammell mašina Sovjetskom Savezu započele su već 1942. godine, ali su bile ograničene u obimu. Ukupno

Pješački tenk "Matilda II", 64. tenkovska brigada, Južni front, avgust 1942.

Uništeni tenk za pješaštvo "Matilda II", neidentificirana jedinica. Tenk u dvobojnoj kamuflaži, 1942.

Rezervoari za gorivo "Matilda II" 10. tankovskog korpusa 16. armije zapadnog fronta, područje Brjansk-Volhov, oktobar 1942.

Tokom ratnih godina Velika Britanija je izgradila 548 "Scammell" TRMU / 30 i 786 "Scammel Pioneer" SV / 26, pa je čak nekoliko desetina mašina ove dvije modifikacije prenesenih u Sovjetski Savez činilo značajan udio u ukupnoj seriji.

Nakon početka isporuke ovih vrsta vozila, nekoliko komada je pričvršćeno na prednje dijelove. U početku je evakuacijska kompanija imala samo jedan traktor Scammell kao dio Lenjingradskog fronta, dok su ostala vozila te kompanije bila sovjetske proizvodnje.

Američki transporter REO s dodatnom prikolicom dizajniran je za prijevoz cisterni i samohodnih topova težine do 20 tona po asfaltiranim putevima ili suvim zemljanim putevima. Dizajn prikolice omogućio je da spremnik samostalno ulazi i izlazi. Vitlo se može koristiti za utovar neispravnih vozila. Transporter REO 028XS bio je opremljen šestocilindričnim dizelskim motorom sa tečnim hlađenjem "Cummings" HB-600 snage 150 ks. Za siguran transport cisterni, vozilo je bilo opremljeno dodatnim uređajima (lanci, podupirači itd.). U 1943-1944. Crvena armija je dobila 190 takvih traktora.

Zbog povećanja mase spremnika bio je potreban teži traktor. Američki traktor "Diamond" T-980 postao je takav traktor. Transporter se sastojao od troosovinskog 8-tonskog traktora i troosovinskog prikolica Roger od 45 tona. Transporter se mogao koristiti za prevoz robe težine do 45 tona po asfaltiranim putevima. Transporter "Dijamant" T-980 bio je opremljen snažnim vitlom, kojim se teret ukrcavao ili iskrcavao na prikolicu. Vitlo je uzimalo snagu iz motora. Dizajn prikolice omogućio je da spremnici samostalno ulaze i izlaze. Transporter je pokretao Hercules DFXE motor snage 200 ks, što je omogućilo prevoz standardnog tereta brzinom do 26 km / h. U 1943-1945. Sovjetski Savez je primio 295 traktora Diamond T-980.

Tenk "Matilda" (WD # 718816) Poručnik Razin, 64. tankovska brigada Južni front, avgust 1942.

Matilda II CS, 196. Panzer Oršad Kalininskog fronta, novembar 1942.

Uništen pješački tenk Matilda II, neidentificirani dio Južnog fronta, jul 1942.

Posada pješadijskog tenka Matilda II 19. Panzer korpusa Centralnog fronta, januar 1943.

Uništen pješački tenk "Matilda II" s neidentificiranog dijela Južnog fronta, jul 1942.

Transporteri su prebačeni u čete za evakuaciju vojski i frontova. U sastavu 1. gardijske tenkovske armije djelovala je 67. evakuacijska četa, koja je pored sovjetskih traktora "Vo-Roshilovets" i "Comintern" u januaru 1945. imala dva T-980. Kompanije za evakuaciju uključivale su najviše dva transportera ove vrste.

5. avgusta 1945. formiran je centar za popravak i evakuaciju cisterni za evakuaciju tenkova u Mandžuriji, koji su imali na raspolaganju mješovite evakuacijske grupe. Prva armija dobila je tri traktora na šasiji tenka T-34 i dva transportera "Dijamant" T-980. Peta armija imala je 6 traktora na bazi tenka T-34 i dva T-980 "Dijamant". Do kraja rata bilo je zahtjeva od majstora za povećanje broja teških transportera na najmanje četiri ili pet jedinica po vojsci. U Crvenoj armiji su se rijetko koristili traktori na točkovima dizajnirani za dopremu tenkova do prve linije fronta.

Transporteri Scammell RTO i Diamond bili su opremljeni vitlima, pa su često korišteni za evakuaciju tenkova, posebno teških, zaglavljenih u blatu.

Od kraja 1943. američke i kanadske samohodne radionice u velikom su broju ušle u Sovjetski Savez. Kompletna flota za popravak sastojala se od deset vozila i zapravo je bila radionica za popravak cisterni. Park je sadržavao sljedeća vozila:

1) Mehanička radionica M16A zasnovana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

2) Mehanička radionica M16V zasnovana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

3) Bravarska i mehanička radionica M8A na bazi šasije kamiona «Studebaker» US-6.

4) Kovačnica i zavarena radionica M12 zasnovana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

5) Električna radionica Ml 8 zasnovana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

6) M7 radionica za naoružanje zasnovana na kamionskoj šasiji Studebaker US-6.

7) Radionica motora zasnovana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

8) Mobilno skladište M14 zasnovano na šasiji kamiona Studebaker US-6.

9) 10-tonska dizalica Ml ili M1A1 na bazi šasije Ward La France 1000 M1A1 ili Kenworth 570 Ml.

10) BREM M31 (T2).

Cjelokupni vozni park kanadskih vozila bio je manji od američkih i sastojao se od sljedećih vozila:

1) Mehanička radionica A3 zasnovana na šasiji kamiona GMC 353 američke proizvodnje.

2) Mehanička radionica D3 zasnovana na šasiji kamiona GMC 353 američke proizvodnje.

3) Mobilna stanica za punjenje baterija P3S OFP-3 zasnovana na kanadskoj šasiji "Ford" C298QF / F601.

4) Mobilni električni zavarivač KL-3 zasnovan na kanadskoj šasiji F15A.

5) Električna radionica zasnovana na šasiji GMC 353 proizvedenoj u SAD-u.

6) Generator snage 9 kW na prikolici.

Američke i kanadske mobilne radionice bile su namijenjene vojskama i frontovima, popravljanju bataljona.

Radionice su čak omogućavale generalne popravke oklopnih vozila, dok su postojeće radionice s punim radnim vremenom pružale mogućnost samo rutinskih popravaka.

Pješački tenk "Valentine IV" 136. odvojenog tenkovskog bataljona, Zapadni front, decembar 1941. godine.

Narednik F.Yu. Vaptishev, Zapadni front, decembar 1942.

Od 1943. do 1945. godine iz Velike Britanije u Sovjetski Savez isporučeni su tenkovi Cromwell (šest), tenkovi Sherman u verziji minolovca Sherman Crab II (tri), tankovi bacača plamena Churchill Crocodille (pet), oklopna vozila. AFC, Daimler ( svaki po jedan), mobilni bacač plamena zasnovan na univerzalu (Oke) i kanadski motorni sanki Bombardier (šest).

Sovjetski Savez je takođe snabdeven radionicama za kovanje i zavarivanje na šasiji američkog kamiona GMC Chevrolet 7107 ili kanadskog Chevroleta. Bili su namijenjeni servisima tenkovskih jedinica. U periodu 1944-1945. 1590 mobilnih radionica svih vrsta isporučeno je iz Kanade u Sovjetski Savez. Nemamo podataka o pošiljkama u SAD-u.

Dakle, Sovjetski Savez je dobio ne samo oružje i rezervne dijelove za njega, već i sredstva za popravak, što je omogućilo uspostavljanje punog ciklusa rada uvezene opreme.

U zaključku odjeljka treba naglasiti da je problem procjene razmjera zaliha u okviru Lend-Leasea vrlo ozbiljan s obzirom na različit pristup autora sistemu brojanja. U većini sovjetskih i stranih radova posvećenih temi zajma, autori se bave zapadnim brodskim podacima, koji premašuju stvarnu količinu opreme primljene za 300-400 jedinica. Na mnogo se načina ta razlika objašnjava gubicima koje su saveznici pretrpjeli tokom transporta. Uz to, dodatnu poteškoću predstavlja činjenica da je većina sovjetskih arhiva posvećenih Lend-Leaseu i dalje klasificirana. Stoga nije uvijek moguće tačno odrediti veličinu zaliha.

Podaci predstavljeni u ovoj studiji preuzeti su iz materijala komisije za odabir Glavnog biroa Inženjerijskog korpusa Crvene armije, koji su, čini se, najbliži stvarnosti.

(20 automobila) karavana PQ-1 isporučena je u Arhangelsk 11. oktobra 1941. godine. Istovremeno, radi poboljšanja izbora i snabdevanja oklopnim vozilima neophodnim za potrebe Crvene armije, tri oficira Oklopne uprave Crvene armije stigla su u London. Poslani su u centralno skladište tenkova u Chillvilleu. Zajedno s vojnim stručnjacima iz drugih regija, tankeri su postali dio Odjeljenja za inženjering Narodnog komesarijata za vanjsku trgovinu, kojim je rukovodio kapetan 1. ranga Solovjev. Slična grupa vojnih stručnjaka poslana je u Sjedinjene Države, gdje je stigla u januaru 1942.

Tenkovi MK.P "Matilda II" i MK.III "Valentine I" poslati SSSR-u, u skladu s britanskom koncepcijom, pripadali su pješadijskoj klasi i stoga su bili usporene, ali dobro oklopljene.

Britanci su usvojili pješadijski tenk Matilda I uoči Drugog svjetskog rata. Ovo 27-tonsko vozilo bilo je zaštićeno oklopom od 78 mm, u koji nije prodirao nijedan njemački tenk ili protuoklopni top (s izuzetkom protuzračnog topa od 88 mm), a bilo je naoružano topom od 40 mm ili 76-mm haubica. Motor je bio dvostruki LES ili Leyland dizelski motor ukupnog kapaciteta 174 ili 190 ks, što je omogućilo spremniku da postigne brzinu do 25 km / h.

Ukupno je do avgusta 1943. u Velikoj Britaniji proizvedeno 2.987 Matilda, od kojih je 1.084 isporučeno, a 916 ih je stiglo u SSSR (ostali su umrli na putu).

Britanski tenk za mostove Valentine-Bridgelayer testira se na poligonu NIBT Glavne oklopne uprave Crvene armije. Kubinka, 1944

MK.1P "Valentine" (prema dokumentima Crvene armije "Valentine" ili "Valentine") razvila je kompanija "Vickers" 1938. godine. Poput "Matilde" pripadao je pješačkim tenkovima, ali u smislu mase -16 tona bio je prilično lagan. Istina, debljina Valentinovog oklopa bila je 60-65 mm, a naoružanje (ovisno o modifikaciji) sastojalo se od topa od 40 mm, 57 mm ili 75 mm. Va-Lenin I je koristio ABS karburator sa 135 KS, koji je u narednim modifikacijama zamijenjen AEC i GMC dizelskim motorima sa 131, 138 i 165 KS. Maksimalna brzina tenka bila je 34 km / h.
"Valentine" su se proizvodile od 1940. do početka 1945. godine u 11 modifikacija, razlikujući se uglavnom po oružju i tipu motora. Samo tri britanske i dvije kanadske firme proizvele su 8275 tenkova (6855 jedinica u Engleskoj i 1420 jedinica u Kanadi). U Sovjetski Savez poslano je 2394 britanskih i 1388 kanadskih "Valentina" (ukupno 3782 jedinice), od čega je 3332 vozila stiglo u Rusiju. "Valentine" od sedam modifikacija isporučene su SSSR-u:
"Valentine II" - sa topom od 40 mm, AEC dizelskim motorom od 131 ks. i dodatni vanjski spremnik za gorivo;
Valentine 111 - s tročlanom kupolom i četveročlanom posadom;
"Valentine IV" - "Valentine II" sa GMC dizelom od 138 KS;
"Valentine V" - "Valentine III" sa GMC dizelom od 138 KS;
Valentine VII je kanadska verzija Valentine IV s jednodijelnim prednjim trupom i koaksijalnim 7,62 mm mitraljezom Browning (umjesto 7,92 mm BESA mitraljeza instaliranog na Valentines engleske proizvodnje);
"Valentine IX" - "Valentine V" s 57-mm topom cijevi dužine 42 kalibra, ugrađenom u dvostruku kupolu bez koaksijalnog puškomitraljeza;
"Valentine X" - "Valentine IX" sa 57 mm topom dužine cijevi od 50 kalibara, koaksijalnim sa mitraljezom i GMC motorom snage 165 KS.
Pored glavnih modifikacija "Valentina", 1944. godine Crvena armija je dobila i MK.II1 "Valcntine-Bridgelayer" (prema sovjetskoj terminologiji "MK.ZM").
Možda je kanadska verzija "Valentine" (modifikacije VII) bila još pouzdanija i tehnički superiornija od svog engleskog prethodnika.
Kanadski Valentinovi isporučivani su Crvenoj armiji od 1942. do 1944. godine, a glavnina isporuka 1943. godine.
Još jednim vozilom, koje je započelo isporuke savezničkog oružja u SSSR, trebalo bi se smatrati britanskim oklopnim transporterom "Universal" (u sovjetskoj terminologiji MK.I "Universal", ili U-1, ili "Bren"). Ovo lagano gusjenično vozilo teško oko 3,5 tone bilo je najmasovniji oklopni transporter za vrijeme Drugog svjetskog rata. Od 1935. do 1945. godine u Velikoj Britaniji, Kanadi, Australiji, Novom Zelandu i SAD-u proizvedeno je 89.595 vozila ove klase, od čega je 2008. (britanska i kanadska proizvodnja) završilo u SSSR-u. BTR "Universal" bio je naoružan mitraljezima "Bren" i protutenkovskom puškom "Boyes", debljina oklopa bila je 7-11 mm. Ford 85 ks motor omogućio je automobilu od 3,5 tone sa posadom od dvije osobe i tri ili četiri padobranca da postigne brzinu do 50 km / h.
U prvoj godini funkcionisanja sistema snabdevanja, Crvena armija je dobila 361 tenk MK.P "Matilda" i MK.III "Valentine", kao i 330 oklopnih transportera "Universal". Istina, samo je nekoliko od ovog broja korišteno u bitkama 1941. godine, pa je uloga britanskih oklopnih vozila u bitkama kod Moskve bila više nego skromna.
Treba napomenuti da je sistem označavanja britanskih oklopnih vozila bio prilično složen i glomazan. Prvo je naznačen indeks koji je tenku dodijelilo Ministarstvo rata (MK.II, MK.SH, MK.IV, itd.), A zatim je došlo ime vozila ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ", itd.) i naznačena je njegova izmjena (rimskim brojevima). Tako bi puna oznaka tenka mogla izgledati ovako: MK.SH "Valentine IX", MK.IV "Churchill III", itd. Da bismo izbjegli zabunu u ovoj knjizi, poslužit ćemo se oznakama engleskih tenkova usvojenih u Crvenoj armiji za vrijeme rata: naziv s naznakom modifikacije, na primjer, "Valentine IV", "Valentine IX" itd., Ili bez naznake, na primjer MK.IV "Churchill", MK.SH "Valentine", MK.II "Matilda", itd.
U januaru 1942. godine, 20 od 177 proizvedenih tenkova MK.VII Tetrarch (sovjetske oznake Vickers VII ili MK VII) isporučeno je SSSR-u. Radilo se o lakim izviđačkim vozilima, težini 7,6 tona, naoružanim topom od 40 mm i mitraljezom BESA 7,92 mm i zaštićenim oklopom Yu ... 16 mm. 165 - snažni karburatorski motor Meadows MAT omogućio je spremniku da postigne brzinu od 64 km / h. Najvjerovatnije je opskrba ovom vrstom tenkova posljedica interesa za rezultate njegove upotrebe na sovjetsko-njemačkom frontu.
Od ljeta 1942. godine, teški britanski tenkovi MK počeli su pristizati u Sovjetski Savez u malim serijama. IV "Churchill". Proizvedeni su u Velikoj Britaniji od ljeta 1941. do kraja Drugog svjetskog rata u 16 modifikacija. U SSSR su primljena samo dva, koja se razlikuju u načinu izrade kula: "Churchill III" - sa zavarenom kupolom i "Churchill IV" - sa lijevanom kupolom (u sovjetskim dokumentima ove preinake nisu se ni po čemu razlikovale, a sve tenkovi su dobili oznake MK.IV, MK.IV "Churchill" ili jednostavno "Churchill"). Zaštićen oklopom od 77 ... 175 mm, spremnik od 40 tona imao je 350-metarski motor karburatora Bedford i razvijao brzinu do 25 km / h. Churchillovo naoružanje sastojalo se od 57 mm topa i dva puškomitraljeza BESA. Počevši od jeseni 1942. godine, ova vozila su poslana u sastav teških probojnih tenkovskih pukova. Od 5640 izdanih i 344 poslanih u SSSR, isporučena su samo 253 Churchilla III i IV.
Od početka 1942. godine Sjedinjene Države su se u velikoj mjeri pridružile opskrbi po Lend-Leaseu, koja je počela slati tenkove od generala Stewarta MZ (sovjetskom terminologijom, MZ light ili MZL) i generala MZ Lee sovjetska terminologija, MH prosjek ili MZ).
MZ "Stuart" bio je najmasovniji laki tenk Drugog svjetskog rata. Od 1941. do 1944. dvije američke firme proizvele su 13859 vozila tri modifikacije. SSSR je dobio modifikacije MZ i MZA1, koje su se razlikovale po obliku tornja, načinu izrade trupa i broju mitraljeza. To su bila vozila od 13 tona, zaštićena oklopom od 13 ... 45 mm i naoružana 37-milimetarskim topom i tri (na MZA1) - pet (na MZ) 7,62 mm puškomitraljeza Browning. Motor s rasplinjačem Continental od 250 ks (ili Guibersonov dizel snage 210 ks) ubrzao je rezervoare do 50 km / h. U 1942-1943. U SSSR je poslano 340 MZ i 1336 MZA1, a poslano je 1232 tenka (uključujući 211 dizelskih).

MZ "Li", razvijen 1941. godine, bio je prilično arhaičan dizajn s troslojnim rasporedom oružja. Proizvodnja ovih trometarskih čudovišta pokrenuta je u fabrikama pet kompanija, gdje je u 1941.-1942. Proizvedeno 6258 cisterni sa šest modifikacija, koje su se uglavnom razlikovale u proizvodnoj tehnologiji i tipu motora. SSSR je uglavnom isporučivao mašine modifikacije MZ, težine 29 tona, oklopa i naoružanja od 22-50 mm koji su se sastojali od 75-milimetarskih i 37-milimetarskih topova i tri mitraljeza Browning. Continental R-975-EC2 motor u obliku zvijezde u obliku karburatora sa 340 KS. (ili dizel Guiberson) ubrzao je ovaj automobil do 42 km / h.
1942. - 1943. iz SAD je u našu zemlju poslano 1386 tenkova MZS, a primljeno je 976 vozila koja su se aktivno koristila u bitkama 1942-1943.

američko srednji spremnik M2A1

Takođe, sudeći po sovjetskim dokumentima, zajedno s prvim serijama američkih tenkova MZ medium 1942. godine, nekoliko njegovih „prethodnika“ - tenkovi M2A1 (sovjetska oznaka M2 medium) - stiglo je u SSSR. S masom od 17,2 tone, tenk M2 bio je naoružan topom od 37 mm u kupoli i šest mitraljeza Browning od 7,62 mm u trupu. M2A1 je imao oklop od 32 mm i motor od 400 ks. omogućila mu je da ubrza do 42 km / h. U Sjedinjenim Državama proizvedeno je samo 94 od ovih rezervoara koji su korišteni američka vojska samo u obrazovne svrhe.
Međutim, najmasovniji strani tenk u Crvenoj armiji bio je američki proizvedeni M4 "General Sherman". Prva vozila stigla su u SSSR krajem 1942. godine, ali vrhunac isporuke dogodio se 1944. godine, kada je u našu zemlju poslano 2.345 tenkova M4A2, što je činilo više od 2/3 svih isporuka stranih oklopnih vozila ove godine. A ukupno je u SAD-u od februara 1942. do avgusta 1945. napravljeno 49234 "Sherman" 13 modifikacija. U SSSR-u su isporučivali modifikacije M4A2 (sa 75 mm topa) i M4A2 (76) W (sa 76 mm topa) sa GMC dizel motorom od 375 ks. Masa tenkova bila je (ovisno o naoružanju) 31-33 tone, oklop je bio 50 ... 100 mm, brzina je bila do 40 km / h.
Tokom ratnih godina u američkim preduzećima proizvedeno je 10.960 tenkova M4A2, u SSSR je poslano 4063 vozila (1990. sa 75-milimetarskim topom, 2073. sa 76-milimetarskim pištoljem), a 3664 vozila primljeno je vojnim prijemom, uključujući i mali broj M4A2 76 (W) HVSS s novom horizontalnom ovjesom u junu 1945. godine, koji su učestvovali u ratu s Japanom.
Pored linije, Crvena armija je dobila 127 rezervoara za popravak M31 (sovjetska oznaka T-2), izrađenih na bazi srednjeg Ministarstva zdravlja, na kojima je demontirano glavno oružje i ugrađena dizalica i vitlo.
1944. godine iz Sjedinjenih Država primljena su 52 samohodna topnička nosača M10, koji su poslani u formiranje dva samohodna topnička puka. Izgrađen na bazi tenka M4A2, ACS je imao oklop od 25 ... 57 mm i bio je naoružan snažnim topom od 76,2 mm u rotirajućoj kupoli otvorenoj odozgo. Dizel GMC snage 375 KS dozvolio samohodnom pištolju težini 29,5 tona da postigne brzinu od 48 km / h.

Pored tenkova, u SSSR su u SAD u velikim količinama stizali oklopni transporteri i razna vozila na njihovoj osnovi.
Američka oklopna vozila na točkovima u Crvenoj armiji predstavljao je izviđački automobil MZA1 kompanije White (u sovjetskim dokumentima se to naziva „oklopni transporter“, oklopno vozilo ili „polublindirano vozilo“ MZA1, ili "Izviđač"). Izviđač je bio savršeno pogodan za izviđačke svrhe. Sa masom od 5,6 tona, vozilo je imalo debljinu oklopa do 12,7 mm i moglo je da prevozi 8 ljudi (2 za posadu, 6 za sletanje). Karburator sa 110 konjskih snaga omogućio je oklopnom transporteru da postigne brzinu do 105 km / h. Standardno naoružanje izviđača sastojalo se od 12,7 mm velikokalibarskog i 7,62 mm mitraljeza Browning, ne računajući ličnu posadu. U Crvenoj armiji oklopni transporteri "Izviđači" korišteni su u sastavu izvidničkih četa tenkovskih i mehanizovanih brigada, motociklističkih bataljona korpusne podređenosti i u odvojenim motociklističkim pukovima tenkovskih vojski. Tokom ratnih godina u Sjedinjenim Državama izgrađeno je 20894 izviđačkih vozila, od kojih je 3034 završilo u oklopnim i mehanizovanim trupama Crvene armije.
Američki polugusečki oklopni transporteri M2, MZ, M9 stigli su u jedinicama podređenim GBTU-u, u malim količinama (samo 118 jedinica), budući da je glavnina tih vozila - 1082 komada poslana u artiljeriju (uglavnom u protutenkovsku artiljeriju), gdje su korišteni za vuču topova od 76 ... 100 mm.
U tenkovskim formacijama, ovi oklopni transporteri, sposobni za prevoz od 10 do 13 ljudi, pretvoreni su u komandna vozila za brigade, korpus, vojske. Oklop od 16 mm, motor od 147 ks, koji je automobilu omogućio brzinu do 72 km / h, a prisustvo tende omogućilo je štabu ili radna grupa mehanizovane formacije za upravljanje borbom sa zadovoljavajućom udobnošću. Obrambeno naoružanje M2 sastojalo se od dva mitraljeza Browning i bilo je identično izviđaču na točkovima.

Popravka i evakuacija rezervoara M31 na bazi MZ "Li" na ispitivanjima u Kubinki.

Na bazi polugusečkih oklopnih transportera porodice M2-M9 izrađene su razne samohodne puške, koje su isporučene i u našu zemlju.
ACS T-48 (sovjetska oznaka SU-57) bio je 57-milimetarski top instaliran u borbenom odjeljenju američkog polugusečkog oklopnog transportera MZ. U početku je narudžbu za ovaj dizajn izdala Velika Britanija, no onda su, zbog relativne slabosti oružja i neizvjesnosti s taktičkom upotrebom, neke od mašina prebačene u SSSR. Su-57 u količini od 650 komada ušao je u službu lakim samohodnim artiljerijskim brigadama (sabr), kao i divizijskim i baterijskim - u sastavu odvojenih oklopnih izviđačkih četa i motociklističkih bataljona (pukova).
Protivavionski SU M15 bio je polugusenični oklopni transporter MZ na kome je bilo ugrađeno kombinirano naoružanje mitraljeza i topova, a sastojalo se od 37-mm topa M1A2 i dva mitraljeza Browning M2 kalibra 12,7 mm. to strašno oružje, sposoban da uništi ne samo nisko leteći zrak, već i lako oklopljene ciljeve, isporučen je SSSR-u u malim količinama. Od 2332 ZSU M15 proizvedenih u SAD-u, samo je 100 vozila bilo u tenkovskim jedinicama Crvene armije.

Protivavionski SU M17 bio je naoružan sa četiri 12,7 mm mitraljeza Browning M2 u vazduhoplovnoj rotirajućoj instalaciji, postavljenim na bazi oklopnog transportera M5. Svih 1000 protivavionskih SU-ova proizvedenih u SAD isporučeno je Sovjetskom Savezu.
Svi ZSU isporučeni iz Sjedinjenih Država korišteni su kao dio mehaniziranih i tenkovske trupe Crvena armija. Oni su, zajedno sa sovjetskim vučenim puškama, bili opremljeni pojedinačnim protivavionske pukove, bataljoni i čete korpusa i tenkovskih vojski. Na primjer, u januaru 1945. godine, 7. gardijski tenkovski korpus obuhvaćao je 287. protuavionski topnički puk, koji se sastojao od 16 protuavionskih topova kalibra 37 mm i deset ZSU M17.
13-tonski teški oklopni brzi traktor M5 izdvaja se među oklopnim vozilima koja se isporučuju pod Lend-Leaseom. Izgrađen na bazi podvozja lakog tenka MZ "General Stewart", traktor je imao motor Continental R6572 snage 235 KS. i bio je sposoban za vuču pištolja kalibra do 155 mm, istovremeno prevozeći 8-9 ljudi brzinom od 56 km / h. Kokpit je bio otvoren, s platnenim krovom. Vozač i posada oružja nalazili su se ispred vozila. Od 5290 vozila koje je proizveo International Harvester, 200 M5 palo je u SSSR u periodu 1944.-1945., Koja su poslana isključivo u artiljerijske jedinice RGK, gde su korišćena za vuču 122 i 152 mm korpusnih topova.
Pored borbenih vozila, tokom čitavog perioda rata Crvenoj armiji su isporučivana i razna sredstva za popravak i evakuaciju. Uz već spomenuti spremnik za popravak i evakuaciju M31, Crvena armija je dobila britanske traktore na točkovima Scammel u dvije modifikacije i američka vozila RE028XS, Diamond T-980.
Teški teški traktor Scammel razvijen je za britansku vojsku u verziji tegljača tenkova (Scammell TRMU / 30) i vozila za oporavak (Scammell PIONEER SV / 2S). Dizel Gardner GL 102 ks dozvoljeno korištenje prikolice za vuču tereta do 30 tona na asfaltiranim cestama. Međutim, tijekom borbi u Sjeverna Afrika Scammel TRMU / 30 čak je isporučio 42-tonske Churchillies-e na prvu liniju fronta. Evakuacija PIONEER SV / 2S bila je opremljena snažnim vitlom-vitlom za popravke.
Opskrba muljažom u našoj zemlji započela je 1942. godine i bila je izuzetno ograničena. Međutim, u samoj Velikoj Britaniji za cijelo razdoblje rata proizvedeno je 548 Scammell TRMU / 30 i 768 Scammell SV / 2S, pa je nekoliko desetina ovih traktora isporučenih Crvenoj armiji, u odnosu na ukupan obim proizvodnje, impresivna figura. Prije početka masovnih američkih isporuka, ove mašine su distribuirane duž frontova doslovno po komadu. Dakle, na Lenjingradskom frontu samo je jedan traktor Scammell bio podređen prednjem evakorotu (ostatak opreme je sovjetske proizvodnje) itd.
Američki REO transporter sa specijalnom prikolicom dizajniran je za prevoz cisterni i samohodnih topova težine do 20 tona na asfaltiranim putevima i na suvim zemljanim putevima. Dizajn prikolice omogućio je samostalno utovar i istovar opreme, dok je transport neispravnih cisterni, utovar na prikolicu izvodio vitlo. Transporter RE028XS imao je šestocilindrični Cummings HB-600 vodeno hlađeni dizel motor snage 150 ks. Radi sigurnosti transporta cisterni i samohodnih pištolja, postojao je set pričvršćivača (lanci, jastučići, strije itd.). Tokom 1943-1944, Crvena armija je primila 190 ovih vozila, međutim, zbog opće tendencije povećanja težine tenkova, traktor je bio potreban za vuču težih vozila. Bio je to novi američki balastni traktor Diamond T-980. Transporter se sastojao od troosovinskog 8-tonskog traktora i troosovinske 45-tonske prikolice Roger. Mogao bi se koristiti za prevoz robe težine do 45 tona po suvim zemljanim putevima i asfaltiranim putevima. Transporter Diamond T-980 bio je opremljen snažnim vitlom na motorni pogon za lako istovar i utovar cisterni. Pored toga, dizajn prikolice omogućio je samostalno punjenje ispravnih spremnika. Snaga Hercules DFXE motora dostigla je 200 KS, što je osiguralo prevoz tereta na prikolici brzinom od 26 km / h. Od 1943. do 1945. godine primljeno je 295 traktora Diamond T-980. Ova su vozila došla na raspolaganje evakorotu fronta i vojski. Dakle, u sastavu 1. gardijske tenkovske armije bio je 67. evakorot, koji je, pored "Voroshilovtsy" i "Comintern", u januaru 1945. godine bio naveden i 2 T-980. Obično su za evakuaciju vojske bila dodijeljena najviše dva vozila. Dana 08/05/1945, kako bi se osigurala evakuacija oklopnih vozila jedinica i formacija pripremljenih za napad na japanske trupe u Mandžuriji, stvoren je 1. oklopni centar za popravak i evakuaciju iz kojeg su raspoređene mješovite evakuacijske grupe za potrebe vojske. Prva Crvena zastava dobila je 3 traktora na bazi T-34 i 2 T-980 Diamond, a 5. armija 6 T-34 i 2 Diamond. Do kraja rata, izvještaji službi za popravak i evakuaciju bili su puni prijedloga za povećanje broja vučnih vozila na 4-5 jedinica po vojsci.
U Crvenoj armiji su traktori na kotačima sa prikolicama za transport tenkova do prve linije fronta bili izuzetno rijetki. Zbog relativno malog broja i prisustva vitla, traktori Scammell, REO, Diamond bili su prije svega neophodni za brzu evakuaciju teških oklopnih vozila, posebno iz područja s močvarnim terenom.

Tenkovi T-2 (M31) u dvostrukom vuči teškog KV-1. Poligon NIBT, zima 1942-43.

Od kraja 1943. američke i kanadske automehaničarske radionice počele su ulaziti u Sovjetski Savez u velikim količinama.
Cjelokupna flota američkih radionica sastojala se od do deset različitih popravnih jedinica i u osnovi je bila tvornica za popravak cisterni na terenu. Sastojalo se od sljedećih mašina:
1. Mehanička radionica M16A (na šasiji Studebacker US-6).
2. Mehanička radionica M16V (na šasiji US-6).
3. Bravarska i mehanička radionica M8A (na šasiji US-6).
4. Radionica za kovanje i zavarivanje M12 (na šasiji US-6).
5. Elektromontaža M18 (na šasiji US-6).
6. Radionica za popravak oružja M7 (na šasiji US-6).
7. Alatnica (na šasiji StudebekkerUS-6).
8. Skladišne \u200b\u200bmašine M14 (na šasiji US-6).
Dizalica teška 9,10 tona Ml ili M1A1 (na šasiji WARD LaFRANCE 1000 M1A1, rjeđe na šasiji KENWORTH 570 Ml).
10. Popravite spremnik M31 (T-2).
Kompletna flota kanadskih radionica bila je manja od američke i sastojala se od sljedećih mašina:
1 Mehanička radionica A3 (zasnovana na američkoj šasiji GMC 353).
2. Mehanička radionica D3 (na šasiji američke proizvodnje GMC-353).
3. Mobilna stanica za punjenje (CCD) OFP-3 (na kanadskom šasiji Ford C298QF / F60L).
4. Radionica za električno zavarivanje KL-3 (na šasiji Ford F15A kanadske proizvodnje).
5. Elektromontaža (na šasiji GMC - 353 američke proizvodnje).
6. Power point za 9 kW na prikolici.
U američkim i kanadskim parkovima uglavnom su radile jedinice za popravak vojske i frontalne podređenosti (mobilne tvornice za popravak tenkova, odvojeni bataljoni za popravak i obnovu itd.). To je omogućilo ne samo srednji, već i remont oklopnih vozila, dok je sovjetska oprema ove vrste bila dizajnirana uglavnom za rutinske popravke.
Odvojena radionica za kovanje i zavarivanje također je isporučena SSSR-u (na šasiji GMC Chevrolet 7107 američke ili kanadske proizvodnje), koja je korištena za opremanje jedinica za popravak direktno na cisterne. Ukupno je 1944. do 1945. godine SSSR-u iz Kanade isporučeno 1.590 terenskih radionica svih vrsta (autori nemaju podataka o broju američkih radionica).

ZSU M15A1, Kubinka, 1944

Dakle, za čitavo razdoblje rata SSSR je dobio ne samo borbena vozila i rezervne dijelove za njih, već i modernu opremu za popravak. strana proizvodnja, koji je osigurao čitav ciklus kompetentnog rada tenkovske flote Crvene armije, kako domaće, tako i strane proizvodnje.
U zaključku treba napomenuti da je jedan od problema procjene obima zaliha po Lend-Leaseu sistem brojanja. U većini domaćih i stranih radova posvećenih ovoj temi, autori se bave zapadnjačkim podacima koji premašuju sovjetske podatke za 3-4 stotine jedinica. To je, prvo, zbog gubitka nekih tenkova tokom transporta sjevernim konvojima (posebno 1942-1943), i drugo, zbog činjenice da su primjene Sovjetskog Saveza za ovu ili onu vrstu opreme bile često uzeti za otpremne podatke. Stoga razni autori imaju potpuno različite kvantitativne podatke.

Pored toga, većina domaćih arhivskih materijala povezanih sa Lend-Leaseom i dalje je nedostupna većini istraživača. Stoga još nije moguće procijeniti stvarne količine zaliha.
Ovdje predstavljene tablice sastavljene su od podataka prijemne komisije GBTU Crvene armije i autori izgledaju najbliži istini (tabele 3, 4 i 5).
Tabela 3. Isporuke oklopnih vozila SSSR-u iz Velike Britanije i Kanade od 1941. do 1945. (prema podacima prijemnih kancelarija svemirske letelice GBTU)

1 od toga, 27 je iz Kanade. Od toga je svih 16 iz Kanade.
2 Od 1943. do 1945. godine, britanske krstareće tenkove "Cromwell" (šest komada), pretvorene u mašine za čišćenje mina "Shermans" pod nazivom "Sherman-Crab" (tri komada), bacači plamena "Churchill-Crocodile" isporučivali su SSSR-u iz Velika Britanija u informativne svrhe "(pet komada), oklopni automobili AES i" Daimler "(jedan primjerak), verzija bacača plamena" Univerzalni "oklopni transporter nazvan" Osa ", kao i kanadske motorne sanke" Bombardier "(šest komada) ).
Tabela 4. Isporuke oklopnih vozila SSSR-u iz SAD-a od 1941. do 1945. (prema komisiji za prijem svemirske letelice GBTU)

3 Snage popravljačkih jedinica Karelskog fronta 1943. godine sa dna Sjevernog ledenog okeana podigle su 12 tenkova MZS iz broja isporuka za 1942. godinu sa strane potonulog transporta. Nakon uključivanja 11 MZS u jedinice Karelskog fronta, broj tenkova ovog tipa isporučenih SSSR-u 1943. godine postao je 175 jedinica.
2 1942. godine nekoliko američkih srednjih tenkova M2A1 isporučeno je SSSR-u pod srednjom markom MZ.
3 3 ovdje su podaci samo za oklopne transportere koje je primila svemirska letjelica GBTU. Pored toga, od 1942. do 1945. godine, 1.082 oklopna transportera M2, MZ, M9 prebačena su u Glavnu topničku upravu za upotrebu kao artiljerijski traktori. Dakle, ukupan broj napola gusjeničnih oklopnih transportera isporučenih po Lend-Leaseu u Sovjetski Savez iznosi 1200 jedinica.
Na ispitivanje i upoznavanje iz SAD-a u SSSR 1943-1945 poslani su jedan teški tenk T26 "General Pershing, pet lakih tenkova M5, dva laka tenka M24" General Chaffee "i pet samohodnih topova T-70.
Tabela 5. Isporuke SSSR-a transportnih cisterni na točkovima iz SAD-a 1941.-1945. (Prema podacima prijemnih komisija GBTU SC)

Ctrl Enter

Uočeni Osh S bku Označite tekst i pritisnite Ctrl + Enter

Isporuke oklopnih vozila Sovjetskom Savezu započele su u jesen 1941. godine. Staljin je 3. septembra poslao pismo Churchillu, čiji je sadržaj donio predsjedniku Rooseveltu. Staljinova poruka govorila je o smrtnoj prijetnji koja visi nad Sovjetskim Savezom, a koja se mogla ukloniti otvaranjem drugog fronta i hitnim slanjem 30 hiljada tona aluminijuma u SSSR, kao i najmanje 400 aviona i 500 tenkova mjesečno. U skladu s Prvim (Moskovskim) protokolom, Sjedinjene Države i Velika Britanija obavezale su se da će isporučiti 4.500 tenkova i 1.800 tanketa u roku od devet mjeseci. Britanski oklopni transporteri "Bren" i "Universal" često su se pojavljivali pod njima u sovjetskim dokumentima tih godina.

Ukrcaj tenkova "Matilda", namijenjenih SSSR-u, u jednu od britanskih luka. 1941. godine.

Prvih 20 britanskih tenkova isporučeno je u Arhangelsk brodovima konvoja PQ-1 11. oktobra 1941. godine. Već 28. oktobra ova vozila su isporučena u Kazanj. Do kraja godine iz Velike Britanije u Sovjetski Savez stiglo je 466 tenkova i 330 oklopnih transportera. Što se tiče SAD-a, 1941. godine mogli su poslati samo 182 tenka u SSSR, koji su na odredište stigli već 1942. godine. Dolazak značajne količine uvezene opreme zahtijevao je stvaranje vojne službe za prihvat i sistem obuke osoblja.

U početku su se prihvatanje i razvoj stranih tenkova odvijali u centru za obuku u Gorkom, gde su borbena vozila poslana odmah nakon istovara. Međutim, već 20. januara 1942. godine odjel za vojni prijem strane opreme bio je organiziran izravno u Arhangelsku, a 4. aprila - u Iranu. U isto vrijeme, odjel u Iranu bavio se samo automobilima, dok su tenkovi vozili do Gorkog, gdje su ih primili.

Sredinom 1942. godine, odeljenje za prihvat oklopnih vozila Arhangelsk uključivalo je grupe u Bakarici, Molotovsku i privredi. Pored njega, u Murmansku je bilo odjeljenje za prihvat tenkova, a u Gorkom i Iranu prihvatanje automobila i motocikala. Zbog rasta zaliha duž "perzijskog koridora" i kroz luke Dalekog Istoka Odeljenja za vojni prijem oklopnih vozila organizovana su u Bakuu (mart 1943) i Vladivostoku (septembar 1943). Konačno, u februaru 1945. godine, zbog smanjenja jedinice Baku, u Odesi je otvoreno vojno prihvatno odeljenje.

Tenkovi MZl i "Valentine" (pozadina) iz 5. gardijske tenkovske brigade. Sjeverno-kavkaski front, avgust 1942.

Što se tiče obuke posada za strane tenkove, ona se u početku odvijala u Kazanjskoj tehničkoj školi. Već 15. oktobra 1941. iz posada za obuku tenkova u Kazanj poslano je 420 posada radi prekvalifikacije za britanske tenkove. Međutim, izgleda da su se mogućnosti školske baze ograničile. Stoga su već u novembru posade za "Matildu" počele da se obučavaju u 132 i 136 odvojenih tenkovskih bataljona. Pod 10. rezervnom tenkovskom pukovnijom obučeno je još 100 posada (po 50 za Matildu i Valentine). Sa 2. rezervnom auto pukom obučeno je 200 vozača oklopnih vozila. Oni su se brinuli i o popravku uvezenih vozila: četa za popravak i restauraciju 146. tenkovske brigade stigla je u pogon broj 112 u novembru 1941. godine kako bi prošla pripremu za popravak Valentinovih tenkova i oklopnih transportera.

Takva se situacija zadržala do proljeća 1942. godine, odnosno do nastavka masovne isporuke oklopnih vozila pod Lend-Leaseom. Već u martu 1942. godine 23. i 38. tenkovski puk za obuku prebačeni su u školsku posadu za strane tenkove, a 20. tenkovski puk za oklopne transportere. Međutim, uskoro to nije bilo dovoljno. U junu 1942. godine, po nalogu Narodnog komesara odbrane, formirane su 190. i 194. tenkovska brigada za obuku posada američkih i britanskih tenkova, a 16. i 21. tenkovska pukovnija za obuku prebačene su iz trenažne posade za T -60 za trenažne posade britanskih i američkih tenkova. Osoblje za obuku pukova i brigada omogućilo je mjesečnu obuku 645 posada za lake tenkove MZl, 245 za srednje MZ, 300 Matilda i 370 Valentine.

191. tenkovska brigada formirana je za trajektne brodove koji su stizali iranskom rutom. Ova jedinica primila je obučene posade iz 21. tenkovskog puka za obuku koji je bio stacioniran u Jerevanu. U februaru 1943. za obuku posada direktno u Bakuu, na osnovu 191. tenkovske brigade, formiran je 27. tenkovski puk za obuku, a 21. puk prebačen u T-34.

Zimi 1943. godine 190. tenkovska brigada za obuku transformirana je u 5., a 194. tenkovska brigada u 6. obuku tenkovskih brigada, koja je zajedno sa 16. tenkovskom pukovnijom za obuku postala dio Oklopnog centra za obuku u Gorkom. Međutim, novi timovi u svom kapacitetu za trening nisu dugo potrajali. Opskrba oklopnim vozilima po Lend-Leaseu počela je opadati, a već u oktobru 1943. raspuštena je 5. obučna tenkovska brigada, a 6. obučna tenkovska brigada je u junu iste godine preuređena u oficirsku.

Do kraja rata Crvena armija je imala tri odvojena tenkovska puka za obuku posada za Lend-Lease opremu: 16. u Gorkom i 27. u Bakuu obučavale su posade tenkova M4A2, a 20. u Rjazanu - posade oklopni transporteri svih vrsta.

Osoblje za jedinice i podjedinice naoružane različitim tipovima samohodnih artiljerijskih postrojenja obučeno je u Centru za samohodnu artiljerijsku obuku u gradu Klyazma kod Moskve.

Tim i tehničko osoblje 1942. godine pripremale su se škole tenkova Chkalovskoye (za tenkove Matilda) i Kazan (za tenkove Valentine). Na kraju rata, Kazanska tenkovska škola obučavala je zapovjednike voda tenkova Sherman i Valentine, a tehnička škola tenkova obučavala je tehničare za servisiranje tenkova Sherman.

Ukupno, tokom godina Velike Otadžbinski rat razne jedinice za obuku obučile su 16 322 posade za uvezena oklopna vozila.

Tenkovi MZL i MZS iz 241. tenkovske brigade tokom vježbi prije borbi. Područje Staljingrada, oktobar 1942.

U vezi s prijemom u Crvenu armiju veliki broj stranih tenkova, razvijeno je specijalno osoblje odvojenog tenkovskog bataljuna, što je omogućilo upotrebu Lend-Lease vozila i kao dio bataljona i kao dio brigade. Istodobno, strani materijalni dio mogao se objediniti u podjedinice i jedinice u različitim kombinacijama, budući da je u 1941.-1942. Bilo najmanje sedam štabova odvojenih tenkovskih brigada. 1943. godine počeli su se formirati odvojeni tenkovski pukovi vojske i frontalne podređenosti, koji su takođe imali na raspolaganju Lend-Lease opremu. Pored toga, tenkovi M4A2 i "Valentine", počevši od 1943. godine, često su bili opremljeni tenkovskim pukovima mehaniziranih brigada u mehaniziranom korpusu. Istodobno, tenkovska brigada kao dio mehaniziranog korpusa mogla bi biti opremljena i uvoznim i domaćim tenkovima. Kao rezultat toga, Crvena armija je imala odvojene tenkove i mehanizovani korpus tri vrste konfiguracije: potpuno domaće tenkove, potpuno strane i imali su mješoviti sastav. Što se tiče jedinica podređenosti vojske, pored pojedinačnih tenkovskih pukova, tu bi mogli biti samohodne topničke brigade SU-57, izviđački i motociklistički bataljoni i pukovi. Potonji su često bili naoružani uvoznim tenkovima i oklopnim transporterima. Tako je oklopni izviđački bataljon bio naoružan sa do 20 izviđačkih oklopnih transportera i 12 oklopnih vozila BA-64, a moto bataljon sa do 10 tenkova T-34 ili Valentine i 10 oklopnih transportera. Isto toliko tenkova bilo je u moto puku, ali u njemu je bilo više oklopnih transportera.

Gotovo odmah nakon početka rada stranih oklopnih vozila u Crvenoj armiji, postavilo se pitanje o organizaciji njegove popravke. Već u decembru 1941. godine u Moskvu je u tu svrhu formirana popravna baza br. 82. U 1942-1943. Popravne baze br. 12 u Bakuu (tada u Saratovu), br. 66 u Kuibyshevu (tada u Tbilisiju) i br. 97 u Bitteru. Ovo drugo je bilo najveće. Tokom januara - marta 1943. godine na njemu je izvršeno veće, srednje i tekuće popravke na 415 tenkova različitih vrsta i 14 univerzalnih oklopnih transportera. U osnovi je popravak oklopnih transportera izvodio Rembase br. 2 u Moskvi.

Tokom rata, naporima baza za popravak, remontovano je 2.407 tenkova strane proizvodnje.

Treba napomenuti da su od kraja 1943. servisi američke i kanadske proizvodnje na automobilskim šasijama počeli ulaziti u Sovjetski Savez. Cjelokupna flota američkih radionica sastojala se od do 10 jedinica i zapravo je bila tvornica za popravak poljskih cisterni. Američki park obuhvaćao je mehaničke radionice M16A i M16V, limarsku i mehaničku radionicu M8A, radionicu za kovanje i zavarivanje Mil2, radionicu za popravak elektrotehnike M18, radionicu za popravak oružja M7, radionicu alata i skladišna vozila M14. Svi su bili bazirani na šasiji troosovinskog terenskog kamiona "Studebaker" US6. U floti radionica za popravak cisterni nalazile su se i 10-tonske autodizalice M1 Ward LaFrance 1000 ili (rjeđe) Kenworth 570, kao i oklopna vozila za popravak i oporavak M31 (T2).

Kanadska flota radionica bila je manja od američke i sastojala se od radnji mašina A3 i D3, elektromehaničke radionice (sve na šasiji američkog kamiona GMC 353), mobilne stanice za punjenje OFP-3 i radionice za električno zavarivanje KL-3 (na kanadskom šasiji Ford F60L i Ford F15A) ... Radionica za kovanje i zavarivanje na američkoj ili Chevrolet G7107 šasiji (najvjerovatnije 8441 / SZO) kanadske proizvodnje ušla je u odjele za popravak tenkovskih jedinica. Ukupno je 1944. do 1945. godine iz Kanade SSSR-u isporučeno 1590 auto-servisa svih vrsta.

Američki i kanadski parkovi bili su opremljeni pokretnim tvornicama za popravak tenkova, odvojenim bataljonima za popravak i obnavljanje itd. Vojske i prednje podređenosti. To je omogućilo ne samo srednji, već i remont oklopnih vozila kako iz uvoza tako i iz domaće proizvodnje. Istovremeno, mobilne radionice domaće proizvodnje mogle su pružiti samo rutinske popravke.

Napokon je došao red na kvantitativni aspekt rezervoara Lend-Lease. S tim u vezi, treba napomenuti da se, kao i u slučaju isporuke drugih vrsta opreme i naoružanja, podaci o isporuci tenkova u SSSR, navedeni u različitim izvorima, međusobno razlikuju. Krajem 1980-ih domaći istraživači prvi su dobili podatke iz zapadnih izvora. Na primjer, u knjizi Sovjetski oklop Velikog otadžbinskog rata 1941–45, američki istraživač Stephen Zaloga pruža prilično potpune podatke o zajmu. Prema podacima Zaloge, iz Sjedinjenih Država u Sovjetski Savez stiglo je 7164 tenkova svih vrsta, a iz Velike Britanije 5187. Izvještavaju se i podaci o izgubljenoj opremi tokom transporta: 860 američkih i 615 britanskih tenkova. Tako je SSSR isporučen ukupno 12 351 tenk, a 1475 tenkova je izgubljeno. Istina, nije potpuno jasno o čemu se govori, o poslatim tenkovima ili o pristiglim. Što se tiče poslanih, uzimajući u obzir gubitke, broj pristiglih tenkova izgleda malo drugačije - 6304 američkih i 4572 britanskih i kanadskih. A ukupno - 10.876.

Pokušajmo otkriti koliko su tačni zapadni podaci. Za ovo se koristimo podacima datim u knjizi M. Suprun "Lend-Lease i sjeverni konvoji".

Nabavka tenkova za SSSR

\	Obaveze	Poslano u SSSR
Iz SAD-a	Iz Britanije i Kanade	Ukupno
1. protokol	4500	2254	2443	4697*
2. protokol	10 000	954	2072	3026**
3. protokol	1000	1901	1181	3082
4. protokol	2229***	2076	80	2156
Ukupno	17 729	7185	5776	12 961

* Na ruti je izgubljeno 470 tenkova:

** od 928 tenkova iz Velike Britanije i gotovo 6 hiljada tenkova iz SAD-a, SSSR je to odbio tražeći da ih nadoknadi ostalim zalihama prema 3. protokolu;

*** ispravljena prijava.

Dakle, pobrinuli smo se da i domaće i strane knjige sadrže praktički iste podatke o tenkovima poslatim u Sovjetski Savez. Što se tiče gubitaka, taj je broj prilično usporediv: prema M. Suprunu, 1346 tenkova je izgubljeno prije 1. novembra 1942. godine u pratnji konvoja. S obzirom na to da je ovo bilo razdoblje najvećeg protivljenja savezničkim karavanama iz njemačkih podmornica i avijacije, koje je za sobom povuklo najveće gubitke na brodovima i u teretima koji su njima prevozili, tada je "nestalih" 129 tenkova moglo biti izgubljeno kasnije. Ako od broja poslatih vozila oduzmemo izgubljena vozila, dobivamo 11.615 tenkova, što je čak nešto više nego prema američkim podacima.

Međutim, da bi se shvatilo koliko je tenkova stvarno stiglo u SSSR, moraju se uključiti dodatni izvori. Jedan od tih, i najpouzdanijih izvora, su podaci prijemnih komisija Glavne oklopne uprave Crvene armije (GBTU). Prema njima, u razdoblju 1941.-1945., 5872 američka i 4523 britanska i kanadska tenka stigla su u Sovjetski Savez iz Sjedinjenih Država u Sovjetski Savez. Sve u svemu - 10 395 tenkova.

Ovaj broj, koji bi trebalo uzeti kao najispravniji, dobro korelira sa podacima C. Pledgesa. Međutim, razlika je 481 automobil, što je, generalno, prirodno. U većini stranih izvora podaci premašuju sovjetske podatke za 300-400 jedinica. To se može objasniti ili nepotpunim knjiženjem gubitaka tokom transporta, ili zbrkom s narudžbama, podacima o otpremi i prijemu. Podaci sovjetske aplikacije vrlo često se prikazuju kao podaci o otpremi.

Sve navedeno vrijedi i za opskrbu drugih vrsta oklopnih vozila. Ovdje više nema smisla provoditi istraživanje, mi ćemo operirati podacima vojnog prihvatanja GBTU-a kao najpouzdanijeg sa stanovišta brojanja pristiglih borbenih vozila. Od 1941. do 1945. u SSSR je stiglo 5160 oklopnih transportera svih vrsta. Ali to je samo putem GBTU-a. Pored toga, dodatnih 1082 oklopna transportera prebačena su u Glavnu topničku upravu Crvene armije za upotrebu kao artiljerijski traktori. Pored toga, u SSSR je stiglo 1802 samohodna artiljerijska nosača različitih tipova i 127 oklopnih vozila za oporavak (ARV).

Da rezimiramo, ispada da je u SSSR stiglo 10 395 tenkova, 6242 oklopna transportera, 1802 samohodna topa i 127 oklopnih vozila. A ukupno - 18 566 jedinica oklopnih vozila.

Pokušajmo usporediti ove podatke sa podacima S. Pledgesa. Prema njima, Sovjetskom Savezu je isporučeno 10.876 tenkova, 6666 oklopnih transportera, 1802 samohodne puške, 115 oklopnih vozila i 25 mostova tenkova. Ukupno - 19.484 jedinice oklopnih vozila. Općenito, ti podaci koreliraju s informacijama o sovjetskom vojnom prihvatu. Istovremeno, znatiželjno je da oni djelomično premašuju, djelomično se podudaraju, a dijelom čak i manje od sovjetskih podataka.

Britanski tenk za krstarenje "Cromwell" na poligonu Kubinka. 1945. godine.

Mnoge domaće publikacije tvrde da su tenkovi koje su isporučili saveznici činili samo 10% od 103 hiljade tenkova proizvedenih u SSSR-u tokom Velikog otadžbinskog rata. Takvo poređenje izgleda ne samo netačno, već i nepismeno. U SSSR-u, počev od druge polovine 1941. (od 1. jula) i do 1. juna 1945. proizvedeno je 97.678 tenkova i samohodnih topova (prema drugim izvorima - 95.252), ali je to prihvaćeno vojnim prihvaćanjem industrijskih postrojenja od 1. jula 1941. godine do 1. septembra 1945. godine ima zapravo 103 170 tenkova i samohodnih topova. Kao što vidite, u oba slučaja govorimo o tenkovima i samohodnim puškama, a sa strane Lend-Lease-a uzimaju se u obzir samo tenkovi. Ako uzmemo u obzir da je oprema za davanje u zakup u SSSR ušla u ljeto 1945. godine, onda se mora uzeti u obzir broj 78 356. To je koliko tenkova je vojni prihvat prihvatio od sovjetskih fabrika za navedeni period od vremena. Broj prihvaćenih ACS-a bio je 24.814 vozila. Kao rezultat toga, može se tvrditi da su rezervoari za zakup činili 13% sovjetske proizvodnje, a samohodni topovi - 7%. Što se tiče oklopnih vozila, ona uopće nisu proizvedena u SSSR-u, što znači da su isporuke zakupa iznosile 100%. Ako napravimo usporedbu prema kriterijumu "laka oklopna vozila" i usporedimo s proizvodnjom oklopnih vozila u SSSR-u (8944 jedinice), dobivamo 70%. Treba također napomenuti da je od 1800 samohodnih topova, 1100, bilo protuzrakoplovnih, što također praktično nismo proizvodili (75 ZSU-37, proizvedeno 1945-1946, nije sudjelovalo u neprijateljstvima). Ako uopće govorimo o oklopnim vozilima, onda su zajmovi iznosili oko 16% sovjetske proizvodnje.

Međutim, ta činjenica, kao i činjenica da su se strane zalihe oklopnih vozila neprestano smanjivale, uopće ne ukazuje na bilo kakvu zlonamjernu namjeru zapadnih saveznika, kao što je često zabilježeno u sovjetskoj literaturi. Opskrbu je prilagodila sovjetska strana, o čemu svjedoči sljedeći dokument GBTU Crvene armije:

"O tenkovima za oklopne snage Crvene armije za ljetnu kampanju 1943:

Za tenkove proizvedene u Britaniji i Kanadi:

1. Redoslijed lakog pješačkog tenka Mk-3 "Valentine" s ojačanim naoružanjem trebao bi se proširiti za dodatnih 2000 jedinica.

2. Odustati od krstarenja Mk-6 "Tetrarch".

3. Srednji pješački tenk Mk-2 "Matilda" za primanje do ukupno 1000 kom. prema trenutnom protokolu. Preostali spremnici bit će opremljeni topovima 76 mm. U budućnosti prestanite naručivati \u200b\u200bspremnik ove vrste.

4. Dobivanje teškog pješačkog tenka Mk-4 "Churchill" za teške tenkovske pukove trebalo bi provesti u skladu s važećim protokolom.

5. Primite oklopni transporter pešadije i oružja "Universal" u količini od najmanje 500 komada. sa 13,5 mm protutenkovskom puškom "Boyes".

Za tenkove proizvedene u SAD-u:

1. Američki laki tenkovi M-ZL "Stuart" da prime do ukupno 1200 jedinica. trenutni protokol. U budućnosti zaustavite naručivanje tenkova ovog tipa.

2. Američki laki tenk M-5L. Odbiti narudžbu zbog nedostatka prednosti u odnosu na M-ZL.

3. Srednje spremnike M-ZS "Grant" primiti po cijeni od 1000 komada. trenutni protokol. 1943. godine razmislite o njihovoj zamjeni isporukom novih srednjih spremnika M-4S sa dizel motorom i poboljšanom zaštitom oklopa u količini od najmanje 1000 komada.

4. Uvrstite na listu isporuka laku protuoklopnu samohodnu pušku SU-57 u količini od najmanje 500 komada. "

Do sada se radilo o isporukama velike stranke oklopna vozila. Međutim, bilo je i manjih, takozvanih istražnih isporuka, kada je sovjetska strana tražila određene uzorke od saveznika, a saveznici su ih davali. A ponekad se radilo o najmodernijim, najnovijim borbenim vozilima. Šest tenkova britanske krstarice Cromwell, tri tenka Sherman Crab, pet tenkova plamenika Churchill-Crocodile, jedna kopija oklopnih vozila AES i Daimler, te oklopni transporter "Wasp", kao i šest kanadskih motornih sanki "Bombardier" ". U 1943.-1945., Pet lakih tenkova M5 Stuart, dva laka tenka M24 Chaffee, najnoviji teški tenk T26 General Pershing i pet samohodne jedinice T70 "Vještica". Sva ova borbena vozila prošla su širok spektar ispitivanja i sovjetski specijalisti su ih temeljito proučili.

Američka samohodna puška - razarač tenkova T70 "Vještica", u američkoj vojsci poznat kao M18 "Hellkzt". Poligon u Kubinki, 1945.

S tim u vezi, mora se naglasiti da takva ispitivanja nisu provedena iz obične znatiželje kako bi se otkrilo kako su tamo postavljeni uvezeni rezervoari. Na osnovu njihovih rezultata sastavljena je lista preporuka za pozajmljivanje određenih jedinica i sklopova, određenih projektnih rješenja. Na primjer, u kompaniji Valentine stručnjaci za NIIBT Proving Ground smatrali su američki GMC motor, hidraulične amortizere i sinhronizirani mjenjač vrlo vrijednim. Za sovjetske stručnjake posebno je bilo zanimljivo povezivanje prijenosnika s "diferencijalnim planetarnim zaokretnim mehanizmom" instaliranim na Churchillu i Cromwellu, te hidraulički zakretni pogon kupole na Matildi. Svim britanskim tenkovima, bez izuzetka, svidjeli su periskopski uređaji za posmatranje Mk IV. Toliko im se svidjelo da su kopirani i pod malo modificiranom oznakom MK-4, počev od druge polovine 1943. godine, instalirani su na sve sovjetske tenkove.

Inače, ako govorimo o uređaju MK-4, tada moramo napraviti malu "lirsku" digresiju. Činjenica je da ovaj uređaj nije engleski izum. Sredinom 1930-ih dizajnirao ga je poljski inženjer Gundlach. Sovjetski stručnjaci mogli su se upoznati s dizajnom ovog uređaja još 1939. godine, nakon proučavanja zarobljenih poljskih tenkova 7TP i TKS tanketa. Već tada su date preporuke kako se to može posuditi, ali to nije učinjeno, za što su morali platiti krvlju.

Međutim, iz različitih razloga nisu sva uspješna rješenja migrirala iz Lend-Lease automobila u sovjetska. Tako su, na primjer, na osnovu rezultata terenskih ispitivanja prototipova teških domaćih tenkova u ljeto 1943., dani prijedlozi za poboljšanje borbenih kvaliteta tenka IS. U pogledu naoružanja, između ostalog, preporučeno je razviti i instalirati do 15. novembra 1943. hidraulički mehanizam za okretanje kupole sličan američkom tenku M4A2 i protivavionsku mitraljesku kupolu na zapovjednom poklopcu kupole (također ne bez uticaj M4A2, koji je imao protuzračni mitraljez velikog kalibra). Na sliku i priliku "Shermana" planirano je osigurati postavljanje utovarivača s lijeve strane, a topnika i zapovjednika s desne strane topa, kako bi se razradila instalacija hidrauličkog stabilizatora topa i 50-milimetarski minobacač za samoobranu i postavljanje dimnih zavjesa.

Ešalon sa tenkovima M4A2 u Rumuniji. Septembar 1944.

Kao što vidite, lista preporuka je prilično impresivna. Međutim, koliko je poznato, pored protuzračne mitraljeske instalacije na tenku IS, ništa od navedenog nije uvedeno. U tome su važnu ulogu imale tehnološke poteškoće.

Nomenklatura masovnih isporuka oklopnih vozila SSSR-u pod Lend-Leaseom i spisak vozila pristiglih na pregled ne ostavljaju pogodak široko rasprostranjenom mišljenju da su nas saveznici navodno opskrbljivali lošim vojna oprema... Britanci i Amerikanci isporučili su nam ista vozila u kojima su se i sami borili. Drugo je pitanje da oni zapravo nisu odgovarali našim klimatski uslovi i principe rada. Pa, o karakteristikama i pouzdanosti ovih mašina najbolje se ne sudi po špekulacijama u praznom hodu, već po njima konkretne činjenice... Prve u SSSR stigle su engleske "Matilda" i "Valentine". Krenimo od njih.