• uy
  •  > 
  • Yangi boshlanuvchilar uchun
  •  > 
  • Stormtrooper taqqoslash. "Rook" ni almashtirish: kelajakdagi rus hujum samolyoti qanday bo'ladi. Samolyotning ishlash xususiyatlari

Stormtrooper taqqoslash. "Rook" ni almashtirish: kelajakdagi rus hujum samolyoti qanday bo'ladi. Samolyotning ishlash xususiyatlari

Past tezlik, kuchli zirh va kuchli qurollar - jangovar taktik aviatsiyada ushbu uch sifatning kombinatsiyasi faqat hujum samolyotlari uchun xosdir. Jang maydonida quruqlikdagi kuchlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan ushbu dahshatli samolyotlarning oltin davri Ikkinchi asrga to'g'ri keldi. jahon urushi. Reaktiv aviatsiya davrining kelishi bilan ularning vaqti abadiy o'tib ketganga o'xshardi. Biroq, 20-asrning ikkinchi yarmidagi qurolli to'qnashuvlar (va yangi asrning birinchi urushlari) tajribasi shuni ko'rsatdiki, bu oddiy, sekin va oddiy bo'lmagan transport vositalari ancha murakkab, qimmat va foydasiz bo'lgan jangovar vazifalarni bajarishi mumkin. zamonaviy samolyot. RIA Novosti xizmat ko'rsatayotgan eng dahshatli hujumchi samolyotlar tanlovini e'lon qildi turli mamlakatlar.

A-10 Thunderbolt II

Dastlab, uchuvchilar 1977 yilda AQSh havo kuchlari tomonidan qabul qilingan Amerika A-10 hujumchi samolyotiga shubha bilan qarashdi. Taxminan bir vaqtning o'zida qo'shinlarga kira boshlagan "futuristik" F-15 va F-16 qiruvchi samolyotlari fonida sekin, mo'rt, qo'pol va ochiqchasiga xunuk. Aynan shu sababli ko'rinish samolyot haqoratli taxallusi "warthog" (Warthog) deb nomlangan. Pentagon uzoq vaqt davomida AQSh Harbiy-havo kuchlarining bunday hujumchi samolyoti printsipial jihatdan kerakmi yoki yo'qligini bahslashdi, ammo mashinaning o'zi "Cho'l bo'roni" operatsiyasi paytida unga chek qo'ydi. Harbiy maʼlumotlarga koʻra, yetti oy ichida 150 ga yaqin koʻrinmas A-10 samolyotlari Iroqning uch mingdan ortiq zirhli texnikasini yoʻq qilgan. Faqat yettita hujumchi samolyot javob oti bilan urib tushirildi.

asosiy xususiyat"Worthog" - uning asosiy quroli. Samolyot tom ma'noda aylanuvchi barrel blokiga ega bo'lgan GAU-8 yetti barrelli ulkan samolyot quroli atrofida "qurilgan". U bir soniyada dushmanga 30 millimetrli zirhli teshuvchi yoki yuqori portlovchi parchalanadigan yetmishta snaryadni - har biri deyarli yarim kilogramm og'irlikdagi snaryadlarni tashlashga qodir. Tomning yupqa zirhiga bir qator zarbalar bilan tanklar ustunini yopish uchun hatto qisqa portlash ham etarli. Bundan tashqari, samolyot boshqariladigan va boshqarilmaydigan raketalar, bombalar va yuqori artilleriya moslamalarini tashishga qodir.

Ta'kidlash joizki, ushbu samolyot "do'stona olov" bo'yicha "rekordchi" sifatida shubhali obro'ga ega. Iroqning ikkala kampaniyasida ham, Afg'onistonda ham A-10lar qo'llab-quvvatlashlari kerak bo'lgan qo'shinlarni o'z qurollaridan o'qqa tutgan holda bir necha bor qoplagan. Ko'pincha tinch aholi ham o'qqa tutilgan. Gap shundaki, ushbu hujum samolyotlarining aksariyati eng soddalashtirilgan elektronikaga ega, bu har doim ham jang maydonidagi nishonni to'g'ri aniqlashga imkon bermaydi. Ular havoda paydo bo'lganda, nafaqat dushmanlar, balki o'zlari ham har tomonga yugurishlari ajablanarli emas.

Su-25

Mashhur sovet "rooki" birinchi marta 1975 yil 22 fevralda havoga ko'tarildi va hozirgacha 20 dan ortiq mamlakatlarda xizmat qilmoqda. Ishonchli, kuchli va o'ta qat'iyatli samolyot tezda erga hujum qiluvchi uchuvchilarning sevgisini qozondi. Su-25 bilan jihozlanmoqda kuchli kompleks qurollar - pnevmatik qurollar, turli kalibrli va maqsadli aviabombalar, boshqariladigan va boshqarilmaydigan havo-yer raketalari, boshqariladigan havo-havo raketalari. GSH-30-2 o'rnatilgan ikki barrelli 30 mmli samolyotni hisobga olmaganda, jami 32 turdagi qurollarni hujum samolyotiga o'rnatish mumkin.

Tashrif qog'ozi Su-25 - uning xavfsizligi. Kokpit zirh plitalarining qalinligi 10 dan 24 millimetrgacha bo'lgan samolyot darajasidagi titan zirh bilan qoplangan. Uchuvchi kalibrli 12,7 millimetrgacha bo'lgan har qanday o'qli quroldan, eng xavfli hududlarda esa 30 millimetrgacha bo'lgan zenit qurollaridan o'qqa tutilishidan ishonchli himoyalangan. Hammasi tanqidiy muhim tizimlar hujum samolyotlari ham titan bilan qoplangan va qo'shimcha ravishda takrorlanadi. Agar bittasi shikastlangan bo'lsa, zaxira darhol yoqiladi.

"Rook" Afg'onistonda olovga cho'mdi. Parvoz tezligining pastligi unga tog‘li erlarning eng og‘ir sharoitlarida aniq zarbalar berish va oxirgi lahzada umidsizdek tuyulgan vaziyatga tushib qolgan piyoda askarlarini qutqarish imkonini berdi. Urushning 10 yilida 23 ta hujumchi samolyot urib tushirildi. Shu bilan birga, yoqilg'i baklarining portlashi yoki uchuvchining o'limi tufayli samolyot yo'qolishi bilan bog'liq birorta ham holat qayd etilmagan. Har bir urilgan Su-25 uchun o'rtacha 80-90 jangovar zarar bo'lgan. Fyuzelajda yuzdan ortiq teshiklari bo'lgan jangovar topshiriqni bajarib, "qo'rg'onchilar" bazaga qaytgan holatlar bo'lgan. Aynan Afg'on urushi"rook" ga ikkinchi norasmiy taxallusni berdi - "uchar tank".

EMB-314 Super Tucano

Reaktiv dvigatelli Su-25 va A-10 bilan solishtirganda, engil Braziliya turbovintli hujum samolyotlari. Super Tucano bema'ni va ko'proq sport yoki mashg'ulot aerobatikasi uchun samolyotga o'xshaydi. Darhaqiqat, dastlab bu ikki o'rindiqli samolyot harbiy uchuvchilar uchun o'quv samolyoti sifatida ishlab chiqilgan. Keyinchalik, 1999 yil 2 iyunda birinchi marta havoga ko'tarilgan EMB-314 yakunlandi. Kokpit Kevlar zirhlari bilan himoyalangan, fyuzelajga ikkita 12,7 mm pulemyot o'rnatilgan. Bundan tashqari, samolyot 20 mm to'p uchun qattiq nuqtalar, shuningdek boshqarilmaydigan raketalar va erkin tushadigan bombalar bilan jihozlangan.

Albatta, tankni bunday hujum samolyoti qo'rqitib bo'lmaydi va Kevlar zirhlari zenit qurollarini olovdan qutqara olmaydi. Biroq, Super Tucano birlashgan qurolli operatsiyalarda ishtirok etishi shart emas. Bunday samolyotlar yaqin vaqtlar borgan sari kontrpartizan deb atala boshlandi. Bu mashinalar, xususan, Kolumbiya hukumati tomonidan narkotik mafiyasiga qarshi kurashda foydalaniladi. Maʼlumki, Braziliya hujumchi samolyoti ayni damda AQSh harbiy-havo kuchlarining Afgʻonistonda Tolibonga qarshi qoʻllaniladigan 200 tagacha samolyot sotib olish boʻyicha tenderida ishtirok etmoqda.

Alpha Jet

Germaniyaning Dornier kompaniyasi va Fransiyaning Dassault-Breguet konserni tomonidan ishlab chiqilgan Alpha Jet yengil reaktiv hujum samolyoti 1977 yildan buyon ishlab kelmoqda va hozirgacha 14 davlatda xizmat qilmoqda. Bu mashinalar asosan jang maydonida va taktik chuqurlikdagi mudofaadagi harakatlanuvchi va statsionar nishonlarni yo‘q qilish uchun mo‘ljallangan. Ular quruqlikdagi qo'shinlarni havodan yaqindan qo'llab-quvvatlash, jang maydonini izolyatsiya qilish, dushmanni zaxira va o'q-dorilarni yig'ish qobiliyatidan mahrum qilish, shuningdek, front orqasida aniqlangan nishonlarga zarba berish orqali havo razvedkasi kabi vazifalarni hal qilishga imkon beradi.

Alpha Jet o'z vazn toifasi uchun yuqori manevr va katta jangovar yuk bilan ajralib turadi - 2,5 tonna. Bu engil hujum samolyotlarini juda jiddiy arsenal bilan jihozlash imkonini berdi. Ventral qattiq nuqta 30 mm DEFA 553 to'pi, 27 mm Mauzer to'pi yoki ikkita 12,7 mm pulemyotli konteynerni joylashtirishi mumkin. Og'irligi 400 kilogrammgacha bo'lgan yuqori portlovchi erkin tushadigan bombalar, yondiruvchi bombalar, 70 mm kalibrli boshqarilmaydigan raketalar konteynerlari to'rtta qanot ostidagi tugunlarga osilgan. Bunday qurollar engil va arzon hujum samolyotlariga har qanday turdagi yerdagi nishonlarni - piyodalardan tortib tanklar va dala istehkomlarigacha kurashish imkonini beradi.

Shunday bo'ldiki, mening birinchi aviatsiya fotosuratlarimdan o'n yildan ko'proq vaqt oldin MAKS da olingan bu g'ayrioddiy, ammo ayni paytda Evgeniy Petrovich Grunin tomonidan yaratilgan juda jozibali samolyotlarning rasmlari edi. Bu nom mamlakatimizda unchalik mashhur emas, u Suxoy Dizayn byurosi dizaynerlari galaktikasidan chiqqan va o'zining ijodiy jamoasini tashkil etgan, Evgeniy Petrovich deyarli yigirma besh yil davomida umumiy aviatsiya, samolyotlar bilan shug'ullangan. Mamlakatning har bir burchagida zarur bo'lgan mahsulotlar turli sohalarda talabga ega bo'lar edi, men deyarli yozdim: Milliy iqtisodiyot. Qurilgan eng mashhur Grunin samolyotlari T-411 Aist, T-101 Grach, T-451 kabi mashinalar va ularga asoslangan samolyotlar edi. Ular turli yillarda MAKSda bir necha bor namoyish etilgan, ba'zi namunalar mamlakat ichida va chet elda uchib ketgan. Men E.P.Gruninning konstruktorlik byurosining ishini kuzatishga harakat qildim, eksperimental aviatsiya forumida tematik mavzuni boshqargan dizaynerning o'g'li Pyotr Evgenievich bu borada katta ma'lumot yordam berdi. 2009 yilning yozida men Evgeniy Petrovich bilan AT-3 turbovintli samolyotini sinovdan o'tkazishda shaxsan uchrashdim. Evgeniy Petrovich Suxoy konstruktorlik byurosidagi ishi haqida kam gapirdi, bundan tashqari u ushbu mavzu bilan shug'ullangan Vyacheslav Kondratyev Dizayn byurosini tark etganidan keyin "egasiz" bo'lib qolgan akrobatik Su-26 ning modifikatsiyalaridagi ishtiroki haqida qiziqarli gapirdi. , va juda noaniq, u ilgari "T-8 samolyoti mavzusida" brigadada ishlagan. Men bu haqda batafsil so'ramadim, ayniqsa yozgi test kuni uzoq suhbat uchun unchalik qulay emas edi.
Tarmoqda g'ayrioddiy jangovar samolyotlar modellarining suratlari paydo bo'la boshlaganida hayron bo'lganimni tasavvur qiling, unda ular 90-yillarning oxirida LVS (Easily Reproducible Attack Aircraft) dasturi bo'yicha Suxoy konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan istiqbolli hujum samolyotlari ekanligi ko'rsatilgan. ). Bu samolyotlarning barchasi "100-2" deb nomlangan brigadada ishlab chiqilgan va bu mavzuning rahbari Evgeniy Petrovich Grunin edi.

Maqolada foydalanilgan barcha fotosuratlar va kompyuter grafikalari E.P.Grunin Dizayn byurosining mulki bo'lib, ruxsati bilan nashr etilgan, men matnlarni biroz tahrirlash va tartibga solish erkinligini oldim.


Saksoninchi yillarning oxirida mamlakat harbiy rahbariyati SSSRga yadroviy hujum sodir bo'lgan taqdirda, Ittifoq sanoat jihatdan izolyatsiya qilingan to'rtta mintaqaga - G'arbiy mintaqa, Ural, uzoq Sharq va Ukraina. Rahbariyatning rejalariga ko'ra, har bir mintaqa, hatto apokaliptikdan keyingi og'ir sharoitlarda ham, dushmanga zarba berish uchun mustaqil ravishda arzon samolyot ishlab chiqarishi kerak edi. Ushbu samolyot oson takrorlanadigan hujum samolyoti bo'lishi kerak edi.

LVSh loyihasi bo'yicha texnik topshiriqda Su-25 samolyotining elementlaridan maksimal darajada foydalanish ko'zda tutilgan va P.O. nomidagi Konstruktorlik byurosidan beri. Sukhoi Su-25 samolyoti T-8 deb belgilangan, keyin yaratilgan samolyot T-8V (vint) kodiga ega edi. Asosiy ishlarni "100-2" brigadasi boshlig'i Arnold Ivanovich Andrianov, etakchi dizaynerlar N.N. Venediktov, V.V. Saxarov, V.I. Moskalenko. Mavzu rahbari E.P.Grunin edi. Yuriy Viktorovich Ivashechkin ish bo'yicha maslahat berdi - 1983 yilgacha u Su-25 mavzusining boshlig'i edi, keyinchalik u 100-2 brigadasida etakchi dizayner sifatida ishlashga o'tdi.
LVSh loyihasiga ko'ra, 100-bo'lim bir nechta aerodinamik va konstruktiv-energetika sxemalarini ko'rib chiqdi, konstruktorlik byurosining profil bo'limlari mutaxassislari integratsiyalashgan guruhlar doirasida ushbu ishlarga keng jalb qilindi.

Quyidagi variantlar ko'rib chiqildi:
1. Asosiy - Su-25UB birliklari va tizimlaridan foydalanish.
2. "Frame" sxemasi bo'yicha - Shimoliy Amerika OV-10 Bronco samolyoti turiga ko'ra.
3. "Triplane" sxemasiga ko'ra - S-80 (birinchi versiya) mavzusidagi SibNIA quvurlarida dizayn tadqiqotlari va modellarning aerodinamik tadqiqotlari natijalaridan foydalanish.

1. Qoralama konstruksiyalarning birinchi bloki. "Asosiy" past qanotli variant, Su-25 fyuzelyaji va kokpit, ikkita turbovintli dvigatel.

2.

3.

4. "Basic" yuqori qanotli variant, Su-25 fyuzelyaji va kokpit, ikkita turbovintli dvigatel. Kichik PGO ishlatiladi

5.

6.

7. "Asosiy" ning bir dvigatelli versiyasi.

8.

9. Texnik xususiyatlari"asosiy" versiyadagi samolyot.

T-710 "Anaconda" loyihasi turiga ko'ra yaratilgan Amerika samolyoti OV-10 Bronco, faqat u deyarli ikki barobar katta edi. Parvoz og'irligi 7500 kg, bo'sh og'irligi 4600 kg, foydali yuk og'irligi 2900 kg va yoqilg'ining og'irligi 1500 kg deb taxmin qilingan. Maksimal yonilg'i quyish paytida oddiy jangovar yukning massasi 1400 kg, shu jumladan 7 parashyutchi. Haddan tashqari yuklangan versiyada u 2500 kg gacha jangovar yukni ko'tara oladi. Samolyotda 8 ta qurolning qattiq nuqtalari bor edi, ulardan 4 tasi qanotda va 4 tasi fyuzelaj ostidagi ustunda. Fyuzelajning oldingi qismi Su-25UB dan (30 mm GSH-30 egizak to'pi bilan birga) olingan, uchuvchi kabinasining orqasida parashyutchilarni ajratish uchun zirhli bo'linma mavjud. U taxminan 1400 ot kuchiga ega TVD-20, TVD-1500 dvigatellari yoki boshqa variantlardan foydalanishi kerak edi, dvigatellar zirh, oltita qanotli pervanellar bilan qoplangan. Ushbu dvigatellarning tezligi soatiga 480-490 km bo'lishi kerak edi. Tezlikni oshirish uchun har biri 2500 ot kuchiga ega ikkita Klimov Dizayn byurosi TV7-117M dvigatelli variant ishlab chiqildi. Ushbu dvigatellardan foydalanishning iqtisodiy xususiyatlari, albatta, yomonlashdi, ammo tezlikni soatiga 620-650 km ga oshirish kerak edi. Mashina yong'inni qo'llab-quvvatlovchi samolyot sifatida, qo'nish versiyasida, razvedka samolyoti, elektron urush samolyoti, o't o'chiruvchi, tez yordam, o'quv va boshqalar sifatida ishlatilishi mumkin. Afsuski, hozirgacha rus armiyasi bu funktsiyalarni birlashtirgan ko'p maqsadli zirhli samolyot yo'q.

10. “Anakonda” samolyotining maketi.

11. Yon qo'nish eshigi va qurol ustunining ko'rinishi.

12. M-55 samolyotining quyruq bumlaridan foydalanish kerak edi.

13. Orqa ko'rinish.

14.

15. T-710 "Anakonda" samolyoti uchta proektsiyada

16. "Anakonda" uch o'lchamli grafikada, ba'zi o'zgarishlar sezilarli, ayniqsa quyruq birligida.

17.

T-720 - LVSh dasturi doirasida ishlab chiqilgan asosiy loyihalardan biri bo'lib, jami samolyotning 43 (!!) versiyasi ishlab chiqilgan. Ularning barchasi aerodinamik sxema bo'yicha o'xshash edi, ammo og'irliklari, tezligi va maqsadlari (hujum samolyotlari, mashg'ulotlar, jangovar tayyorgarlik) bo'yicha farqlanadi. Og'irligi 6 dan 16 tonnagacha o'zgargan. Ushbu samolyotlarning aksariyati tandem qanotlari bo'lgan uzunlamasına uchburchak bo'yicha ishlab chiqilgan va beqaror aerodinamik konfiguratsiyaga ega edi. Shu sababli, SDU (masofadan boshqarish) dan foydalanish ko'zda tutilgan. Ushbu samolyotlar og'irligining 40-50 foizi kompozitlardan iborat bo'lishi taxmin qilingan.
Uzunlamasına uchburchak sxemasi bir nechta fikrlar bilan belgilanadi:
1. Barcha tezlik diapazonlarida yaxshi boshqaruvga ega bo'lish kerak edi.
2. SDU dan foydalanganda aileronlar ko'taruvchi sifatida ishlashi mumkin va siz SGF (fyuzelyaj) ning erga moyillik burchagini o'zgartirmasdan parvoz balandligini o'zgartirishingiz mumkin, bu hujum samolyoti uchun juda foydali (aslida ko'rishni o'zgartirmasdan erni aylanib chiqing).
3. Jangovar omon qolish uch qanotli sxema bilan etarli darajada ta'minlandi, hatto PGO yoki stabilizator yoki qanotning bir qismini otishda ham aerodromga qaytish imkoniyati mavjud edi.
Qurol - 20 mm dan 57 mm gacha bo'lgan 1 ta to'p pastki minorada (16 tonnani o'zgartirish uchun) barcha yo'nalishlarda aylanishi mumkin. GSh-6-30 va hatto GSh-6-45 varianti ko'rib chiqildi. MiG-21 uchun kichik kaponerlarda, qutqaruv kabinasida va boshqalarda foydalanish uchun yig'iladigan konsollar taqdim etilgan.
Ushbu samolyot LVS tanlovida g'olib chiqdi. LHS tanloviga taqdim etilgan Mikoyan Dizayn byurosi loyihasi ancha zaif bo'lib chiqdi.
T-720 uchish og'irligi taxminan 7-8 tonna, maksimal tezligi 650 km/soat edi. Qurol va yoqilg'i uchish og'irligining 50% ni tashkil etdi.
2 ta TV-3-117 dvigatellari (har biri 2200 ot kuchi) 25 mm titan plastinka bilan ajratilgan va bitta mil ustida ishlagan. EPRni kamaytirish uchun vintni halqa bilan o'rash mumkin. O'sha paytda Stupinoda 20 mm snaryadning bir nechta zarbalarini ushlab turadigan oltita qanotli pervanel ishlab chiqilmoqda. Uning analogi endi An-70da.
Istiqbolli hujum samolyotida turbovintli dvigateldan foydalanish quyidagi fikrlar bilan bog'liq edi:
1. Kichik (reaktiv samolyotga nisbatan) yoqilg'i sarfi.
2. Kichik shovqin
3. "Sovuq" egzoz.
4. TV-3-117 dvigatellari vertolyotlarda keng qo'llaniladi.

Samolyotda ommaviy ishlab chiqarilgan samolyotlarning tarkibiy qismlari, xususan, Su-25UB hujum samolyotining kokpiti (o'quv versiyasi uchun L-39 dan) va Su-27 ning kilslari keng qo'llanilgan. TsAGIda T-720 rusumidagi to'liq tozalash jarayoni amalga oshirildi, ammo M.P.ning qo'llab-quvvatlashiga qaramay, loyihaga qiziqish allaqachon sovigan. Simonov. Zamonaviy rahbariyat, shuningdek, dunyoda turbovintli trenajyorlar asosida yaratilgan A-10 tipidagi murakkab mashinalardan oddiyroqlarga o'tish tendentsiyasi aniq bo'lganiga qaramay, ushbu rivojlanishni unutdi. qishloq xo'jaligi turbovintli samolyotlarining asosi.

18. T-720 dvigatellari alohida dvigatel nayzalarida.

19. Qiziqarli fakt. T-8V tipidagi samolyotlar (egizak dvigatelli 710 yoki soddalashtirilgan avionikaga ega 720) 1988 yilda taxminan 1,2-1,3 million rublga baholangan. T-8V-1 (bitta dvigatelli) loyihasi 1 million rubldan kam baholandi. Taqqoslash uchun, Su-25 3,5 million rublga, T-72 tanki esa 1 million rublga baholangan.

20.

21.

22. Bir pervanelli dvigatelli T-720.

23.

24.

25.

26. T-720 ning kam ma'lum varianti.

"Bo'ylama uchburchak" sxemasi bo'yicha amalga oshirilgan loyihalardan biri T-502-503 engil o'quv hujum samolyoti loyihasi bo'lib, uni 720 loyihasining bir bo'lagi deb hisoblash mumkin.Samolyot uchuvchilarni uchuvchilikka o'qitishni ta'minlashi kerak. reaktiv samolyot. Shu maqsadda pervanel va turboprop dvigatel yoki ikkita dvigatel bitta paketga birlashtirildi (loyiha T-502) va orqa fyuzelyajga joylashtirildi. Umumiy kanopli va ejeksiyon o'rindiqlarining tandem joylashuviga ega ikki kishilik kabina. U Su-25UB yoki L-39 kabinalaridan foydalanishi kerak edi. Og'irligi 1000 kg gacha bo'lgan qurollar osma punktlarga joylashtirilishi mumkin, bu esa samolyotni engil hujum samolyoti sifatida ishlatishga imkon berdi.

27. T-502 samolyot modeli

28.

29.

T-712 ko'p maqsadli samolyotining eng qiziqarli loyihasi quyidagi vazifalarni hal qilish uchun ishlab chiqilgan:
- operativ-taktik, radio va elektron razvedka;
- dushman nishonlariga zarba berish uchun engil hujum samolyoti sifatida;
- artilleriya va raketa birliklarining olovini sozlash;
- minalangan maydonlarni aniqlash va razvedka qilish;
- kemalar va suv osti kemalari uchun ufqdan tashqari maqsadli belgilash;
- radiatsiya va kimyoviy razvedka;
- elektron urush vositasi;
- terrorizmga qarshi operatsiyalar uchun ma'lumotlarni taqdim etish;
- havo mudofaasi hisob-kitoblarini tayyorlashda tahdidlarga taqlid qilish;
- raketaga qarshi mudofaa masalalarini hal qilish;
- ta'lim va tarbiya;
- meteorologik ma'lumotlar to'plami.
T-712 samolyoti asosida parvoz davomiyligi 8-14 soat bo'lgan uzoq masofali UAV yaratish mumkin edi. Dizaynda kompozit materiallar keng qo'llaniladi. “Uch qanotli” tipidagi aerodinamik konstruksiya hujumning yuqori burchaklarida to‘xtab qolmasdan uchish imkonini beradi. Variant sifatida MiG-AT samolyotining kokpiti uchuvchilarni joylashtirish uchun asos sifatida ko'rib chiqildi. 1400 ot kuchiga ega TVD-20, TVD-1500 yoki TVD VK-117 dvigatellarini o'rnatish mumkin. Samolyot infraqizil ko'rinishni kamaytirish uchun bir qator chora-tadbirlardan foydalangan.
Loyiha yanada ishlab chiqilmadi.

30. Floatga o'xshash konteynerlar kassetali bombalar, minalar, elektron urush uskunalari, radarlar va boshqalarni joylashtirish uchun ishlatilgan. Bir necha turdagi konteynerlar ishlab chiqilgan.

31.

32.

33.

34.

35. Su-25 dan fyuzelyajlardan foydalanish bilan bir qatorda, osongina ko'paytiriladigan hujumchi samolyotlar va boshqalar, shu jumladan vertolyot fyuzelyajlari uchun foydalanish ko'rib chiqildi.

36.

37.

38. Vertolyotning burni yordamida ham og'irroq samolyot loyihasi.

39.

40. Keyingi rivojlanish loyihasi LVS T-8M loyihasi doirasida Su-25 samolyotlarini modernizatsiya qilishni o'rganishni boshladi. Asosiy g'oya - LVShdagi kabi Su-25 (UB) va boshqa seriyali samolyotlar (vertolyotlar) komponentlari va agregatlaridan maksimal darajada foydalangan holda "maxsus davr" uchun samolyot yaratish. Asosiy farq - tezlik va jangovar samaradorlikni oshirish - turbofanli dvigatellardan foydalanish. 5400-5500 kgf kuchga ega bo'lgan taniqli RD-33 dvigatelining yonmaydigan versiyasi ishlatilgan. I-88 deb nomlangan dvigatelning shunga o'xshash versiyasi Il-102 ga o'rnatilgan. Birinchi eskizlarda yuqori stabilizatorli loyiha. Past o'rnatilgan dvigatellar va V-quyruqli loyihalar mavjud edi.

41. Ikki tomonlama variant.

42. Kattaroq - dvigatellarda teskari qurilma.

43. Old ko'rinish.

Men hikoyamni shu erda tugataman, garchi Pyotr Evgenievich vaqti-vaqti bilan kompyuter grafikasi bo'yicha "100-2" brigadasining eski ishlanmalarini nashr etish orqali xursand bo'lsa. Demak, yangi nashrlar paydo bo'lishi mutlaqo mumkin.

44. Tasvir uchun. Bizning davrimizda qishloq xo'jaligi mashinalari asosida yaratilgan hujum samolyotlari loyihalari ham LVSh deb nomlanish huquqiga da'vo qilishi mumkin.
Air Tractor AT-802i samolyoti Dubay 2013 aviasalonidagi hujum versiyasida Aleksandr Jukov surati. Shuningdek, Dubayda Cessna 208 samolyoti negizida Hellfire raketalari bilan qurollangan hujumchi samolyot namoyish etildi.

45. Evgeniy Petrovich Grunin AT-3 samolyotining Borkida sinovlari paytida. 2009 yil iyun

46. ​​Evgeniy Petrovich AeroJetStyle jurnali muxbiri Sergey Lelekovga intervyu beradi.

47. Viktor Vasilyevich Zabolotskiy va Evgeniy Petrovich Grunin.

Dunyodagi kam sonli qo'shinlar hujum samolyoti kabi hashamatga ega. Masalan, NATO ittifoqchilaridan Germaniya, Angliya va Belgiya Thunderbolt-2 ni sotib olishni xohlashdi, yaponiyaliklar, koreyslar va avstraliyaliklar ham unga lablarini yaladilar ... Lekin oxir-oqibat, bu juda qimmat ekanligini hisobga olib, rad etishdi va cheklashdi. o'zlarini qiruvchi-bombardimonchilar va ko'p funktsiyali qiruvchilarga.

Su-25 egalari ancha ko'p, ammo agar siz sobiq ittifoqchilar va respublikalardagi barcha bepul yuklovchilarni ro'yxatdan olib tashlasangiz. Sovet Ittifoqi SSSRdan samolyotni tekinga olgan ... keyin, printsipial jihatdan, rasm bir xil. 1999 yilda "kurutgichlar" sotib olgan Kongo va bugungi Iroq bundan mustasno.
Umuman olganda, hatto boy mamlakatlar uchun ham ixtisoslashtirilgan hujum samolyoti, ma'lum bo'lishicha, qimmat zavqdir. Harbiy oʻyinchoqlarga ortiqcha mablagʻ sarflashga odatlangan Fors koʻrfazidagi monarxiyalarda ham, hatto tez oʻsib borayotgan Xitoyda ham bunday samolyotlar yoʻq. Xo'sh, Xitoy bilan savol alohida - o'n ettinchi (J-5), o'n to'qqizinchi (J-6) va shunga o'xshash ko'plab MiG klonlari ersatz hujum samolyotlari rolini o'ynashi mumkin va inson resurslari deyarli cheksizdir. .. ortiqcha erkak populyatsiyani bir joyga qo'yish kerak.
Umuman olganda, hozir dunyoda hujumchi samolyotlarga dosh bera oladigan ikkita jiddiy armiya mavjud - Amerika va bizniki. Va qarama-qarshi tomonlar mos ravishda A-10 Thunderbolt II (men bu erda batafsil yozganman) va Su-25 ni ifodalaydi.
Ko'pchilikda tabiiy savol bor -
“Ulardan qaysi biri salqinroq?

G'arb apologlari darhol A-10 sovuqroq ekanligini aytishadi, chunki u kabinada monoxrom ekranga ega, ko'proq oladi va uzoqroqqa uchadi.
Patriotlarning aytishicha, Su-25 tezroq va omon qolish mumkin. Keling, har bir samolyotning afzalliklarini alohida ko'rib chiqishga harakat qilaylik va batafsilroq ko'rib chiqaylik.
Lekin birinchi navbatda, bir oz tarix - ikkala mashina qanday paydo bo'lgan.

Yaratish xronologiyasi
AQSH
1966 yil Harbiy havo kuchlari A-X dasturining ochilishi (Attack eExperimental - zarba eksperimental)
1967 yil mart - nisbatan arzon zirhli hujum samolyotini loyihalash uchun tanlov e'lon qilindi. 21 samolyot ishlab chiqaruvchi firma ishtirok etmoqda
1970 yil may - ikkita prototip havoga ko'tarildi (YA-9A va YA-10A - tanlov finalchilari)
1972 yil oktyabr - qiyosiy testlarning boshlanishi
1973 yil yanvar - Fairchild respublikasi YA-10A tanlovidagi g'alaba. 10 dona ishlab chiqarishgacha bo‘lgan samolyot ishlab chiqarish bo‘yicha shartnoma (159 million dollar) imzolandi.
1975 yil fevral - ishlab chiqarishdan oldingi birinchi samolyotning parvozi
1975 yil sentyabr - GAU-8/A avtomati bilan birinchi parvoz
1975 yil oktyabr - birinchi ishlab chiqarish A-10A parvozi
1976 yil mart - samolyotlar qo'shinlarga kira boshladi (Devis-Monten aviabazasida)
1977 yil - jangovar tayyorgarlikka erishish va AQSh havo kuchlari tomonidan qabul qilish

1968 yil may - Suxoy dizayn byurosida tashabbuskor dizaynning boshlanishi, bosh dizayner P.O. Suxim tomonidan tashqi ko'rinishning qabul qilinishi. Keyin samolyot hali ham "jang maydoni samolyoti" (SPB) deb ataldi.
1968 yil oxiri - TsAGIda tozalashning boshlanishi
1969 yil mart - engil hujum samolyotlari uchun tanlov. Ishtirok etganlar: T-8 (ikkita 2 x AI-25T bilan), Yak-25LSh, Il-42, MiG-21LSh
1969 yil oxiri - T-8 g'alabasi, harbiy talab soatiga 1200 km.
1970 yil yozi - loyihani ishlab chiqish, hujjatlashtirish
1971 yil oxiri - 1000 km / soat maksimal tezlikda harbiylar bilan kelishilgan tashqi ko'rinishni yakunlash
1972 yil yanvar - T-8 ko'rinishini tuzatish, maket ishining boshlanishi
1972 yil sentyabr - buyurtmachi tomonidan sxema va hujjatlar to'plamini tasdiqlash, eksperimental samolyotni qurishning boshlanishi
1975 yil fevral - birinchi prototipning parvozi (T-8-1)
1976 yil yozi - R-95Sh dvigatellari bilan yangilangan prototiplar (T-8-1D va T-8-2D)
1976 yil iyul - "Su-25" nomini olish va ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlikning boshlanishi
1979 yil iyun - birinchi seriyali mashinaning parvozi (T-8-3)
1981 yil mart - CSI yakunlandi va samolyot qabul qilish uchun tavsiya etildi
1981 yil aprel - samolyot jangovar qismlarga kira boshladi
1981 yil iyun - Afg'onistonda Su-25 dan foydalanishning boshlanishi
1987 yil - rasmiy qabul qilish

Loyiha SPB (jang maydoni samolyoti) Sukhoi dizayn byurosi

Qog'ozda taqqoslash

Samolyotning ishlash ko'rsatkichlarini uzoq va qattiq yig'ish kerak edi, chunki ular hech qanday manbada jang qilmagan.
Runetdagi TTX A-10 (maksimal tezligi 834 km/soat Grach Warthogga qarshi. Su-25 va A-10 hujum samolyotlari - xandaqdan bir ko'rinish) odatda 1976 yilgi sobiq Sovet risolasiga ega bo'lgan narsadir. kelib chiqishi. Muxtasar qilib aytganda, xuddi GAU-8 quroli va uning snaryadlarining massasi kabi, Runetning hamma joyida (bu haqda svbr-dagi postimdan tashqari) noto'g'ri nashr etilgan. Va men buni jangovar yuk variantlarini hisoblab, tushundim - bu nikromning mavjud massasi bilan kurashmadi.
Shuning uchun, men dushmanlar saytlariga chiqishga majbur bo'ldim, shu vaqt ichida men hatto A-10 uchun 500 betlik RLE qo'llanmasini topdim.

Warthogning foydalari
Diapazon va foydali yuk
Va haqiqatan ham, A-10 ko'proq "oladi"
A-10 ning maksimal jangovar yuki 7260 kg, qo'shimcha ravishda o'q-dorilar (1350 o'q) 933,4 kg.
Su-25 ning maksimal jangovar yuki 4400 kg, o'q-dorilar (250 o'q) 340 kg.
Va uchadi:
Thunderbolt-2 kengroq masofaga ega - oddiy yuk bilan 460 km ("yaqin qo'llab-quvvatlash" missiyalarida) dan 800 km yorug'likgacha ("havo razvedkasi" missiyalarida).
Rookning jangovar radiusi 250-300 km.
Ko'p jihatdan, Thunderbolt dvigatellari tejamkorroq.
Dastgoh iste'moli TF34-GE-100 - 0,37 kg / kgf soat, R-95Sh uchun - 0,86 kg / kgf soat.
Bu erda amerikalik texnologiyani sevuvchilar qalpoqlarini havoga tashlab, xursand bo'lishadi - "Rook ikki yarim baravar ochko'z".

Nega bunday?
Birinchidan, Thunderbolt dvigatellari ikki pallali (Grachda - bir pallali), ikkinchidan, Su-25 dvigateli oddiyroq va hamma narsaga mos keladi (masalan, u aviatsiya kerosini o'rniga ... dizel yoqilg'isini iste'mol qilishi mumkin). , albatta, foyda keltirmaydi yoqilg'i samaradorligi , lekin samolyotdan foydalanish imkoniyatlarini kengaytiradi.
Shuni ham yodda tutish kerakki, soatlik yoqilg'i sarfi bir kilometr emas (chunki samolyot tezligi har xil, va kruiz tezligida bir xil Su-25 soatiga 190 km ko'proq uchadi).
A-10 ning qo'shimcha afzalligi - parvozda yonilg'i quyish tizimining mavjudligi, bu uning mumkin bo'lgan diapazonini yanada kengaytiradi.

KC-135 havo tankeridan yonilg'i quyish

Dvigatelning alohida korpusi
Samolyotni modernizatsiya qilishda afzalliklarni beradi - yangi elektr stantsiyasi dvigatel naselining o'lchamiga bog'liq emas, siz o'zingizga kerak bo'lgan narsalarni ulashingiz mumkin. Dvigatelning bunday joylashuvi shikastlanganda uni tezda almashtirishga imkon beradi.
Kokpitdan yaxshi ko'rish
Kokpitning burun shakli va kokpit kanopi uchuvchini ta'minlaydi yaxshi ko'rib chiqish, bu esa vaziyatni yaxshiroq anglash imkonini beradi.
Ammo bu Su-25 uchuvchisi kabi yalang'och ko'z bilan nishonlarni topish bilan bog'liq muammolarni hal qilmaydi.
Bu haqda quyida batafsilroq.

"Rook" ustunligi
Tezlik va manevrlik
Bu erda Su-25 oldinga chiqadi.
Warthogning kruiz tezligi (soatiga 560 km) Rook tezligidan (soatiga 750 km) deyarli bir yarim baravar kam.
Maksimal, mos ravishda, 950 km / soatga nisbatan 722 km / soat.
Vertikal manevr qobiliyati, tortishish va og'irlik nisbati (0,47 ga nisbatan 0,37) va ko'tarilish tezligi (60 m / s ga nisbatan 30 m / s) jihatidan Su-25 ham amerikalikdan ustundir.
Shu bilan birga, amerikalik gorizontal manevrda yaxshiroq bo'lishi kerak - bu qanotning kattaroq maydoni va aylanish tezligining pastligi tufayli. Garchi, masalan, A-10A ni boshqarayotgan Sky Hussars akrobatika guruhining uchuvchilari, A-10A tezlikni yo'qotgan holda 45 darajadan yuqori burilish bilan burilishlarini aytishdi, buni Su-25 haqida gapirib bo'lmaydi. .
A-10 samolyotini boshqargan sinovchi uchuvchi, Rossiya Qahramoni Magomed Tolboev ularning so'zlarini tasdiqlaydi:

"Su-25 manevrliroq, u A-10 kabi hech qanday cheklovlarga ega emas. Masalan, bizning samolyotimiz murakkab aerobatikani to'liq bajara oladi, ammo "amerikalik" buni qila olmaydi, u cheklangan burchak burchaklariga va burilish burchaklariga ega, A ga mos keladi. -10 kanyon mumkin emas, lekin Su-25 mumkin..."
Muhimlik
Ularning omon qolish qobiliyati taxminan teng ekanligi odatda qabul qilinadi. Ammo baribir, "Rook" yanada qat'iyatli.
Afg'onistonda esa hujumchi samolyotlar juda og'ir sharoitlarda ishlashi kerak edi. Amerikaning taniqli Stinger MANPADS-dan tashqari, terrorchilarga yetkazilgan ... Afg'oniston tog'larida Su-25 kuchli otishmaga uchradi. Miltiqchilar, og'ir pulemyotlar, MZA ... bundan tashqari, "Rooks" ko'pincha bir vaqtning o'zida nafaqat pastdan, balki yon tomondan, orqadan va hatto yuqoridan ham o'qqa tutilgan!
Men A-10 ni asosan tekis Iroq sharoitida emas, balki ("ajoyib ko'rinishga ega" kabinasining katta kanopi bilan) shunday muammoga duchor bo'lishini istardim.

Ikkalasi ham zirhli, ammo konstruktiv jihatdan ... A-10A zirhli idishni titan panellardan yasalgan murvat bilan mahkamlangan (ular o'zlari to'g'ridan-to'g'ri zarba berishda ikkinchi darajali shikastlanish elementlariga aylanadi), Su-25da payvandlangan titanli "vanna" mavjud; katta kalibrli o'qlarga bardosh bera oladigan A-10A - kabelda, Su-25da - titaniumda (issiqlikka chidamli po'latdan yasalgan fyuzelajning quyruq qismida) boshqaruv tayoqlari. Dvigatellar ikkalasi uchun ham bir-biridan ajratilgan, ammo Su-25 dvigatellari orasida fyuzelyaj va zirhli panelga ega, A-10 havoga ega.

Shu bilan birga, Su-25 geometrik jihatdan kichikroq bo'lib, bu uning miltiqlar va MZA tomonidan urish ehtimolini biroz kamaytiradi.
Asosiy moslashuvchanlik
Rook aerodromda kamroq talabga ega.
Su-25 uchish / uchish uzunligi: beton uchish-qo'nish yo'lagida - 550/400 m (erda - 900/650 m). Agar kerak bo'lsa, u asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklaridan uchishi va qo'nishi mumkin (A-10 esa faqat o'tga qo'nishni da'vo qiladi).
A-10 yugurish / yugurish uzunligi: 1220/610 m.

GAU-8 ni qayta yuklash uchun maxsus kompleks ALS (O'q-dorilarni yuklash tizimi).
Va eng qiziqarli.
Su-25 uchuvchilariga Coca-Cola solingan muzlatgich kerak emas! Shunchaki hazillashaman "Ochko'zligi" uchun ayblangan "Rook" R-95 dvigateli (amerikaliklar uchun skameykada 0,88 kg/soat iste'mol qilish 0,37 kg/soat) ... ancha oddiy va hamma narsaga mos keladi. Gap shundaki, Su-25 dvigatelini ... dizel yoqilg'isi bilan to'ldirish mumkin!
Bu oldinga siljish bo'linmalari (yoki "sakrash aerodromlari", tayyorlangan maydonchalardan) bilan birga ishlaydigan Su-25 samolyotlari, agar kerak bo'lsa, xuddi shu tankerlardan yonilg'i quyishi uchun qilingan.

Narxi
Bitta A-10 narxi 1977 yil narxlarida 4,1 million dollarni yoki 2014 yil narxlarida 16,25 million dollarni tashkil etadi (bu amerikaliklar uchun ichki narx, chunki A-10 eksport qilinmagan).
Su-25 ning narxini aniqlash qiyin (chunki u uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarish to'xtatilgan) ... Umumiy qabul qilingan (ko'pgina manbalarda men bu raqamni uchratganman) bitta Su-25 narxi 3 dollarni tashkil qiladi. million (2000-yillardagi narxlarda).
Bundan tashqari, men Su-25 A-10 dan to'rt baravar arzonroq ekanligi haqidagi baholashni uchratdim (bu yuqoridagi raqamlarga taxminan mos keladi). Men taklif qilaman va qabul qilaman.

Xandaqdan ko'rinish
Agar qog'ozdan ma'lum jarlarga o'tsak, ya'ni. raqamlarni taqqoslashdan tortib, haqiqatga qarshi kurashda, rasm yanada qiziqarli.
Endi men ko'pchilik uchun g'alayonli narsani aytaman, lekin siz otish uchun pomidor tashlashga shoshilmayapsiz - oxirigacha o'qing.
A-10 ning qattiq jangovar yuki, umuman olganda, ma'nosizdir. Hujumchi samolyotning ishi uchun "paydo bo'ldi - dushman taraldi - tashlandi", u hushiga kelguncha va havo mudofaasini tashkil qildi.
Hujum samolyoti o'z nishoniga birinchi, maksimal ikkinchi yugurishdan tegishi kerak. Uchinchi va boshqa tashriflarda ajablanish effekti allaqachon yo'qolgan, zarar ko'rmagan "maqsadlar" yashirinadi va yashirishni istamaganlar MANPADS, og'ir pulemyotlar va har qanday samolyot uchun yoqimsiz bo'lgan boshqa narsalarni tayyorlaydilar. Shuningdek, yordamga chaqirilgan dushman jangchilari ham ucha oladi.
Va bu bir yoki ikki (yaxshi, uchta) tashrif uchun A-10 jangovar yukining yetti tonnasi, nishonga mo'ljallangan hamma narsani tashlashga ulgurmasidan ortiqcha bo'ladi.
Xuddi shunday holat qog'ozda katta olov tezligiga ega bo'lgan to'p bilan, lekin faqat bir soniya davom etadigan qisqa portlashlarda (maksimal ikki) otishni o'rganish imkonini beradi. Bitta yugurishda Warthog bir marta portlash, keyin esa bir daqiqa sovutish trubasini olishi mumkin.
GAU-8 ning ikkinchi portlashi - 65 ta snaryad. Ikki tashrif uchun o'q-dorilarning maksimal iste'moli 130 dona, uchtasi uchun - 195 dona. Natijada, 1350 ta snaryadli o'q-dorilar yukidan 1155 ta foydalanilmagan snaryadlar qoldi. Agar siz ikki soniyali portlashlar bilan urgan bo'lsangiz ham (iste'mol 130 dona / sek), keyin uchta tashrifdan keyin 960 ta qobiq qoladi. Hatto bu holatda ham qurol o'q-dorilarining 71% (va haqiqatan ham - 83%) keraksiz va ortiqcha. Aytgancha, xuddi shu "Cho'l bo'roni" tomonidan tasdiqlangan, qobiqlarning haqiqiy iste'moli 121 donani tashkil etdi. parvoz uchun.
Xo'sh, cho'ntak zaxirani tortmaydi - keling, uni o'ziga qoldiraylik, shunda u vertolyotlarni urib tushirishi uchun amerikaliklar uchun keraksiz bo'lgan 238 uranini utilizatsiya qilish kerak.

Xo'sh, siz aytasiz - biz to'liq jangovar yukni ololmaymiz (biz Grach bilan bir xil miqdorni olamiz), lekin ko'proq yoqilg'i to'ldiring va hatto yana bir nechta PTB (tashqi yonilg'i baklari) ni oling, bu esa vaqtni va vaqtni sezilarli darajada oshiradi. havo. Ammo A-10 ning katta jangovar radiusida yana bir muammo bor.
Uzoqroq masofa subsonik samolyot uchun yoqimsiz salbiy tomonga ega. Parvoz masofasi qanchalik baland bo'lsa - aerodrom jang maydonidan qanchalik uzoqroq bo'lsa, sizning qo'shinlaringiz yordamiga uchish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Xo'sh, agar hujum samolyoti o'sha paytda "oldinga" hududda bo'lsa ... va bu erdan favqulodda so'rov bo'yicha jo'nash bo'lsa?
300 kilometr masofani soatiga 750 km tezlikda uchish (Su-25 uchish) boshqa narsa, 1000 km masofani uchish esa butunlay boshqacha (va shunga o'xshash va hatto biroz uzoqroqqa siz A-10 ni sudrab olishingiz mumkin). 4 tonna jangovar yuk to'liq tanklar va bir juft PTB ) 560 km / soat tezlikda. Birinchi holda, olov bilan bog'langan yer bloki hujumchi samolyotni 24 daqiqa, ikkinchisida esa 1 soat 47 daqiqa kutadi. Nima deyiladi - farqni his eting (lar).
Harbiy o'rtoqlar xaritada hujum samolyotlari uchun javobgarlik zonasini harakat radiusiga muvofiq "kesadi". Va bo'linmalari radius chetiga tushadigan amerikalik piyoda askarlarining holiga voy.

Ammo, biz unutdikki, ko'p yoqilg'iga ega bo'lgan (va havoda yonilg'i quyish qobiliyatiga ega) Amerika hujum samolyoti uzoq vaqt davomida front chizig'ida "osib qo'yishi" va erdan chaqiruv bilan ishlashga tayyor. Biroq, bu erda katta mas'uliyat maydonining narigi tomonidan qo'ng'iroq qilish muammosi hamon saqlanib qolmoqda ... Ammo, ehtimol, siz omadlisiz - va yaqin atrofdagi biron bir joyga hujum qilgan yigitlar qo'ng'iroq qilishadi.
Yoqilg'i va motor resurslarini haqiqatan ham behuda o'tkazish kerak bo'ladi, ammo bu eng yomoni emas. Yana bir jiddiy BUT. Ushbu stsenariy jangovar zonada oldingi qiruvchi samolyotlar, AWACS, uzoq masofali havo mudofaa tizimlari va ufqdan tashqari radarlarga ega bo'lgan ekvivalent dushman bilan urush uchun juda mos emas. Bunday dushman bilan "qo'ng'iroqni kutish" da oldingi chiziqdan osib qo'yish ishlamaydi.
Shunday qilib, qog'ozda jiddiy ko'rinadigan ustunlik amalda bekor qilingan haqiqiy hayot. A-10 ning masofa va jangovar yuk bo'yicha imkoniyatlari ortiqcha ko'rinadi. Bu mikroskop bilan mixni haydashga o'xshaydi (oldingi chiziqdagi muhim nuqta nishonini yo'q qilish) ... Siz oddiy bolg'ani (Su-25) olishingiz mumkin yoki balyozni (A-10) olishingiz mumkin. Natija bir xil, ammo mehnat xarajatlari yuqori.

Shu bilan birga, hamma Su-25 ancha arzon ekanligini yodda tutishi kerak. Bitta A-10 narxiga siz 4 ta Su-25 sotib olishingiz mumkin, ular bir xil (agar kattaroq bo'lmasa) javobgarlik sohasini ancha yuqori javob tezligi bilan yopishi mumkin.
Va endi, keling, hujum samolyoti uchun eng muhimi nima haqida o'ylab ko'raylik.
Hujum samolyoti a) nishonga aniq va tez tegishi, b) olovdan tirik chiqib ketishi kerak.
Birinchi nuqtada, ikkala samolyotda ham muammolar mavjud (va hatto ularning hozirgi modifikatsiyalari A-10S va Su-25SM). Erdan yoki drondan yuqori sifatli nishonni oldindan belgilamasdan, birinchi yondashuvdan nishonni aniqlash va urish ko'pincha mumkin emas.
Va biz solishtirayotgan A-10A va Su-25 bundan ham battar, chunki oddiy ko'rish tizimi yo'q edi (bu haqida batafsilroq va Iroqda duch kelgan muammolar - bu erda).
Na optoelektron ko'rinish (televizorda boshqariladigan raketalar uchun A-10 uchuvchisi tor ko'rish maydoniga ega bo'lgan raketaning boshi orqali monoxromli monoxrom ekranda nishonni qidirdi), na hujum samolyoti radarga ega edi. To'g'ri, "Grach" bir vaqtning o'zida o'zining "Klen-PS" lazerli masofa o'lchagich-nishon belgisiga ega bo'lib, u bilan lazer qidiruvchilar (S-25L, Kh-25ML, Kh-29L) bilan boshqariladigan havo-yer raketalaridan foydalanishi mumkin edi. ). "Worthog" esa, boshqa tomondan, lazer bilan boshqariladigan bombalardan faqat nishonlarni lazer bilan tashqi yoritilishi bilan ishlatishi mumkin edi.

Su-25 hujumchi samolyotidan Kh-25ML boshqariladigan raketasi uchirildi

Ikkinchi nuqtada ("olovdan tirik chiqish") Su-25 aniq ustunlikka ega. Birinchidan, yuqori omon qolish tufayli. Va ikkinchidan, ancha yuqori maksimal tezlik va yaxshi tezlashuv xususiyatlari tufayli.
Va endi, masalan, biz Su-25SM3-ga Vitebsk shaxsiy himoya tizimini ham o'rnatmoqdamiz.

boshqacha yondashuv
Samolyotlar bir xil sinfga o'xshaydi, lekin siz tushuna boshlaysiz va aslida mashinalar juda farq qiladi. Va ularning farqlari turli yondashuvlar va qo'llash tushunchalari bilan bog'liq.
"Momaqaldiroq" - bu uzoq vaqt davomida havoda va bepul ovda o'tkirlangan, himoyalangan uchuvchi "tank qirg'inchisi". Kuchli va og'ir yuklangan, barcha holatlar uchun bir nechta o'q-dorilarni olib yuradi. Uning qurol tizimi (GAU-8/A og'ir to'plari va AGM-65 Maverick boshqariladigan raketalari) birinchi navbatda Sovet tanklarining erdagi ustunligini tenglashtirish uchun (60-yillarning oxirida paydo bo'lgan va shakllangan) tanklarga hujum qilish uchun "o'tkirlashtirilgan". 70-yillarda). XX asr yillari) va shundan keyingina - qo'shinlarning bevosita qo'llab-quvvatlashiga.

"Rook" do'zax uchun ishlaydigan ot sifatida yaratilgan. Quruqlikdagi qo'shinlarni "arzon va quvnoq" qo'llab-quvvatlash muammosini hal qilish, dushmanga iloji boricha yaqinlashish va unga bomba, NURS va to'p bilan munosabatda bo'lish muammosini hal qilishi kerak bo'lgan urush uchun bardoshli, arzon va oddiy samolyot sifatida ... ba'zi hollarda lazer qidiruvi maqsadlari bilan aniq raketalarni yo'q qilish.

Bugungi kunda ko'rib turganimizdek, "qurol atrofidagi samolyot" g'oyasi o'zini oqlay olmadi (ayniqsa, A-10A nishonlarining katta qismi Maverick raketalari tomonidan yo'q qilingan) va keyingi modifikatsiyada A-10C nishon konteynerlarini "ko'zlar" sifatida va yuqori aniqlikdagi qurollarni "uzun qo'l" sifatida qabul qilib, qurol va zirh ko'rinishidagi atavizmlarni saqlab, balandlikka ko'tarildi.
Masofaviy urush va yo'qotishlarni kamaytirish kontseptsiyasi uni "hujum samolyotlari" dan qiruvchi-bombardimonchilar uyasiga siqib chiqardi, menimcha, bu asosan uning hozirgi muammolari bilan bog'liq. Garchi ba'zida Warthog "eskisiga o'tadi" va yerdagi nishonlarni dazmollasa ham (afzalroq himoyasiz) ... ammo shunga qaramay, amerikaliklar hujum samolyotlarini yana sinf sifatida ko'mmoqchi bo'lganga o'xshaydi.

Biznikilar esa Su-25 dan voz kechish niyatida emas. Yaqinda Shershen R&D yangi istiqbolli hujum samolyoti uchun ochildi va keyin ular PAK SHA dasturi haqida gapira boshladilar. To'g'ri, oxir-oqibat modernizatsiya qilingan Su-25SM3 ning imkoniyatlarini o'rganib chiqib, harbiylar hozircha yangi platformadan voz kechishga va eski Su-25 ning barcha imkoniyatlarini modernizatsiya qilishga qaror qilganga o'xshaydi. SM3 dasturi bo'yicha havo kuchlarida qolgan transport vositalari. Ehtimol, agar ularni ishlab chiqarish zavodi Gruziyada SSSR parchalanganidan keyin qolmaganida emas, balki Ulan-Ude aviatsiya zavodida (bir vaqtlar Su-25UB ni ishlab chiqargan) Su-25 samolyotlarini ishlab chiqarish yana yo'lga qo'yilgan bo'lar edi. Su-25UTG va Su-25TM ishlab chiqarishni rejalashtirmoqda) Su-25 ishlab chiqarish allaqachon to'xtatilgan.
Vaqti-vaqti bilan Su-25 ni Yak-130 bazasidagi engil hujumchi samolyotga almashtirish haqidagi aqldan ozgan fikrlarga qaramay, bizning harbiylarimiz hujumchi samolyotlardan voz kechmoqchi emas. Xudo xohlasa, tez orada biz eski yaxshi Rookning o'rnini ko'ramiz.

Harbiy xayolparastlar jang maydonini oddiy askardan qutqarishga qanchalik qiyin bo'lmasin ... bu vaqtlarning boshlanishigacha ko'rinmaydi. Yo'q, ba'zi hollarda siz robotlar bilan kurashishingiz mumkin, ammo bu yechim juda "niche" va jiddiy urush uchun emas.
Taqqoslash mumkin bo'lgan dushman bilan keng ko'lamli urushda bugungi barcha qimmatbaho soxta hushtaklar tezda o'tmishga aylanadi. Narxi 100 000 dollar va undan ko'p bo'lgan yuqori aniqlikdagi raketalar / bombalar bilan zarba beradiganlar uchun 50 000 rubl va 60 kishi-soat chatbotlar bo'lgan pillboxlarda. Shu sababli, yuqori aniqlikdagi qurollar, hujum samolyotlarini dronlarga almashtirish, 6, 7 va 8-avlod samolyotlari, "tarmoqqa asoslangan urush" va boshqa quvonchlar haqida gap-so'zlar tezda jiddiy va keng ko'lamli tartibsizliklar bilan to'xtaydi. Va hujum samolyoti yana jang maydoniga qaytishi kerak bo'ladi, ularning kokpitlaridagi joylarni Ivans va Jons egallashi kerak ...

Bugungi kunda deyarli hech kim Harbiy havo kuchlari uchun yangi hujum samolyotlarini ishlab chiqmayapti, qiruvchi-bombardimonchilarga ishonishni afzal ko'radi. Mana, quruqlikdagi kuchlar osmonda ko'rishdan qo'rqadigan beshta hujum samolyoti.

Bunday samolyotlardan biri Vetnam urushidan beri xizmatda bo'lgan, ikkinchisi esa hali birorta parvozni amalga oshirmagan. Ko'pchilik turli vaziyatlarda qo'llaniladi, ularning moslashuvchanligi va ko'p qirraliligini ta'kidlaydi. jangovar foydalanish. Yerdagi nishonlarga havo zarbalari hali ham juda muhim. Mana, quruqlikdagi kuchlar osmonda ko'rishni yomon ko'radigan beshta hujum samolyoti.

Stormtroopers yo'qolib ketish xavfi ostida turgan turga aylanganmi? Bugungi kunda deyarli hech kim Harbiy havo kuchlari uchun bunday turdagi yangi hujum samolyotlarini yaratmayapti, qiruvchi-bombardimonchilarga ishonishni afzal ko'radi, garchi hujum samolyotlari o'zlarining aniq qurollari bilan yaqin havodan yordam berish va jang maydonini havodan izolyatsiya qilish kabi barcha iflos ishlarni bajaradilar. . Ammo har doim shunday bo'lgan: Harbiy havo kuchlari har doim yaqin zarbalarni qo'llab-quvvatlashdan qochgan va tez harakatlanuvchi qiruvchi va ulug'vor bombardimonchilarga ko'proq qiziqish bildirgan. Ikkinchi jahon urushi davridagi ko'plab hujum samolyotlari o'z hayotini konstruktorlik byurolarida qiruvchi sifatida boshlagan va faqat ishlab chiquvchilarning "muvaffaqiyatsizligi" dan keyin zarba beruvchi samolyotlarga aylangan. Shunga qaramay, bu yillar davomida hujum samolyotlari jang maydonida dushman kuchlarini yo'q qilish va ularning quruqlikdagi qo'shinlarini qo'llab-quvvatlash aviatsiyaning asosiy vazifalaridan birini mohirlik bilan va vijdonan bajardi.

Ushbu maqolada biz juda eski yerga zarba berish missiyalarini bajaradigan beshta zamonaviy samolyotni tahlil qilamiz. Bunday samolyotlardan biri Vetnam urushidan beri xizmatda bo'lgan, ikkinchisi esa hali birorta parvozni amalga oshirmagan. Ularning barchasi ixtisoslashgan (yoki ixtisoslashgan) va jangovar sharoitlarda dushman qo'shinlariga zarba berish uchun mo'ljallangan. Ularning aksariyati turli vaziyatlarda qo'llaniladi, bu ularning jangovar ishlatilishining moslashuvchanligi va ko'p qirraliligini ta'kidlaydi.

A-10 qurolli kuchlar bo'linmalari o'rtasidagi raqobat natijasida tug'ilgan. 1960-yillarning oxirida quruqlikdagi kuchlar va AQSh Harbiy-havo kuchlari o'rtasidagi yaqin havo yordami uchun uzoq davom etgan kurash natijasida ikkita raqobatchi dastur tug'ildi. Quruqlikdagi kuchlar edi hujum vertolyoti Cheyenne va Havo kuchlari tomonidan moliyalashtirilgan A-X dasturi. Vertolyot bilan bog'liq muammolar va yaxshi muammolar A-X istiqbollari birinchi loyihadan voz kechishga olib keldi. Oxir oqibat, ikkinchi namuna og'ir qurolga ega bo'lgan va Sovet tanklarini yo'q qilish uchun maxsus ishlab chiqilgan A-10 ga aylandi.

A-10 Fors ko'rfazi urushi paytida yaxshi ishladi, u erda Iroq transport karvonlariga jiddiy zarar etkazdi, garchi havo kuchlari dastlab uni operatsiya teatriga yuborishni istamagan. A-10 Iroq va Afg‘onistondagi urushlarda ham qo‘llanilgan va yaqinda IShIDga qarshi janglarda qatnashgan. Garchi bugungi kunda Warthog (harbiylar uni mehr bilan ataydi) kamdan-kam hollarda tanklarni yo'q qilsa-da, u past tezligi va uzoq vaqt davomida havoda to'silish qobiliyati tufayli kontrpartizan urushida o'zining eng yuqori samaradorligini namoyish etdi.

Harbiy havo kuchlari 1980-yillardan beri A-10 ni bosqichma-bosqich chiqarishga bir necha bor urinib ko‘rdi. Harbiy havo kuchlarining harbiy uchuvchilari ta'kidlashicha, bu samolyot havo janglarida omon qolish qobiliyati past va ko'p rolli qiruvchi-bombardimonchilar (F-16 dan F-35 gacha) o'z vazifalarini ancha samarali va katta xavf-xatarsiz bajarishi mumkin. G'azablangan A-10 uchuvchilari, armiya va AQSh Kongressi bunga rozi emas. Warthog uchun so'nggi siyosiy jang shunchalik shiddatli bo'ldiki, Harbiy havo kuchlari generallaridan biri A-10 haqidagi ma'lumotni Kongressga yuborgan har qanday AQSh havo kuchlari a'zosi "xoin" deb hisoblanishini e'lon qildi.

A-10 singari, Su-25 ham sekin, og'ir zirhli samolyot bo'lib, kuchli o't o'chirishga qodir. Warthog singari, u NATO va Varshava Shartnomasi o'rtasida ziddiyat yuzaga kelgan taqdirda markaziy frontga zarba berish uchun mo'ljallangan, ammo keyin boshqa sharoitlarda foydalanish uchun bir qator o'zgarishlardan o'tdi.

Su-25 yaratilganidan beri ko'plab mojarolarda ishtirok etgan. Birinchidan, u Afg'onistonda jang qilgan, Sovet qo'shinlari u erga kirganida - u mujohidlarga qarshi kurashda ishlatilgan. Iroq havo kuchlari Eron bilan urushda Su-25 dan faol foydalandi. U Sovet Ittifoqining qulashi bilan bog'liq ko'plab urushlarda, shu jumladan 2008 yilgi Rossiya-Gruziya urushida, keyin esa Ukrainadagi urushda qatnashgan. Rus tilidan foydalanganlar zenit-raketa tizimlari isyonchilar Ukrainaning bir nechta Su-25 samolyotlarini urib tushirdilar. O‘tgan yili Iroq armiyasi IShIDga o‘zi bardosh bera olmasligi ma’lum bo‘lgach, Su-25 yana e’tiborni tortdi. Eron o'zining Su-25 samolyotlaridan foydalanishni taklif qildi va Rossiya bu samolyotlarning bir qismini iroqliklarga shoshilinch ravishda etkazib berdi (garchi ular 1990-yillarda Iroqdan qo'lga olingan Eron kuboklaridan ham bo'lishi mumkin).

Tashqi tomondan Super Tucano juda kamtarona samolyotga o'xshaydi. Bu etmish yil oldin qabul qilingan Shimoliy Amerika P-51 Mustangga o'xshaydi. Super Tucano juda aniq vazifaga ega: zarba berish va patrul qilish havo maydoni hech kim unga qarshilik ko'rsatmaydigan joyda. Shunday qilib, u kontrpartizan urushini olib borish uchun ideal mashinaga aylandi: u isyonchilarni kuzatib borishi, ularga zarba berish va jangovar topshiriq tugaguniga qadar havoda qolishi mumkin. Bu isyonchilarga qarshi kurashish uchun deyarli mukammal samolyot.

Super Tucano mamlakatlarda o'ndan ortiq havo kuchlari bilan uchadi (yoki tez orada uchadi). Janubiy Amerika, Afrika va Osiyo. Bu samolyot Braziliya hukumatiga Amazon havzasidagi keng yerlarni boshqarishda, Kolumbiyaga esa FARC jangarilariga qarshi kurashishda yordam bermoqda. Dominikan havo kuchlari giyohvand moddalar savdosiga qarshi kurashda Super Tucanodan foydalanadi. Indoneziyada u qaroqchilarni ovlashga yordam beradi.

Ko'p yillik sa'y-harakatlardan so'ng, AQSh Harbiy-havo kuchlari bunday samolyotlar eskadronini olishga muvaffaq bo'ldi: ular ulardan hamkor mamlakatlar, shu jumladan Afg'oniston havo kuchlarining jangovar samaradorligini oshirish uchun foydalanish niyatida. Super Tucano Afg'oniston armiyasi uchun juda mos keladi. U ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish oson va Afg'oniston havo kuchlariga Tolibonga qarshi kurashda muhim ustunlik berishi mumkin.

Vetnam urushining boshida AQSh harbiy-havo kuchlari kommunistlar hujumda bo'lganida yoki ularni aniqlash mumkin bo'lganda jang maydoni ustida ucha oladigan va quruqlikdagi nishonlarni yo'q qiladigan katta, yaxshi qurollangan samolyotga ehtiyoj sezdi. Dastlab Harbiy havo kuchlari C-47 transport vositasi asosida AC-47 samolyotini ishlab chiqdi: ular uni yuk omboriga o'rnatish orqali qurol bilan jihozlashdi.

AC-47 juda samarali ekanligini isbotladi va havo kuchlari qo'mondonligi yaqin havodan yordam olishni umid qilib, kattaroq samolyot yanada yaxshiroq bo'lishiga qaror qildi. C-130 Hercules harbiy transporti asosida ishlab chiqilgan AC-130 o't o'chirish samolyoti katta va sekin mashina bo'lib, u dushman qiruvchilariga va jiddiy havo mudofaa tizimiga qarshi butunlay himoyasizdir. Vetnamda bir nechta AC-130 yo'qolgan va biri Fors ko'rfazi urushi paytida MANPADS tomonidan urib tushirilgan.

Ammo AC-130 oddiygina dushmanning quruqlikdagi qo'shinlari va istehkomlarini yo'q qiladi. U dushman pozitsiyalariga cheksiz to'qnashuvlar olib borishi, kuchli to'plardan o'q uzishi va boshqa yo'q qilish vositalarining boy arsenalidan foydalanishi mumkin. AC-130 jang maydonidagi ko'zdir va bundan tashqari, u harakatlanadigan har qanday narsani yo'q qilishi mumkin. AC-130 samolyotlari Vetnamda, Fors ko'rfazi urushida, Panamaga bostirib kirishda, Bolqon mojarosida, Iroq urushida va Afg'onistondagi operatsiyalarda xizmat qilgan. Bitta samolyot zombi bilan kurashish uchun aylantirilgani haqida xabarlar bor.

Bu samolyot birorta ham bomba tashlamadi, birorta raketa ham otmadi va birorta ham parvozni amalga oshirmadi. Ammo bir kun kelib u buni qila oladi va bu 21-asrning jangovar aviatsiyasi bozorida tub o'zgarishlarga olib keladi. Scorpion - juda og'ir qurollarga ega bo'lgan subsonik samolyot. U A-10 va Su-25 kabi otishma kuchiga ega emas, lekin u eng soʻnggi avionika bilan jihozlangan hamda razvedka va kuzatuvni amalga oshirish, shuningdek, yerdagi nishonlarga zarba berish uchun yetarli darajada yengil.

Scorpion ko'plab mamlakatlarning havo kuchlarida muhim joyni to'ldirishi mumkin. Ko'p yillar davomida havo kuchlari bir nechta muhim missiyalarni bajaradigan, ammo etakchi jangchilarning obro'si va jozibasiga ega bo'lmagan ko'p maqsadli samolyotlarni sotib olishni istamaydi. Ammo qiruvchi samolyotlarning narxi oshib borayotgani va ko'plab havo kuchlari ichki tartibni saqlash va chegaralarni xavfsiz saqlash uchun quruqlikdagi hujum samolyotlariga juda muhtoj bo'lganligi sababli, Scorpion (va Super Tucano) bu rolni to'ldirishi mumkin edi.

Qaysidir ma'noda, Scorpion Super Tucanoning yuqori texnologiyali hamkasbidir. Rivojlanayotgan havo kuchlari ikkala samolyotga ham sarmoya kiritishi mumkin, chunki bu ularga quruqlikdagi zarbalar nuqtai nazaridan juda ko'p imkoniyatlar beradi va Scorpion ba'zi holatlarda havo jangiga imkon beradi.

Xulosa

Ushbu samolyotlarning aksariyatini ishlab chiqarish ko'p yillar oldin yakunlangan. Buning yaxshi sabablari bor. Hujum samolyoti hech qachon turli mamlakatlar havo kuchlarida aviatsiya sinfi sifatida mashhur bo'lmagan. Havoni yaqindan qo'llab-quvvatlash va jang maydonini izolyatsiya qilish, ayniqsa past balandliklarda bajarilganda, o'ta xavfli vazifalardir. Hujum samolyotlari ko'pincha bo'linmalar va bo'linmalarning kesishgan joylarida ishlaydi va ba'zida ularning harakatlaridagi nomuvofiqlik qurboni bo'ladi.

Hujumchi samolyotlar o'rnini topish uchun zamonaviy havo kuchlari qiruvchi-bombardimonchi va strategik bombardimonchi samolyotlarning imkoniyatlarini yaxshilashga e'tibor qaratdi. Shuning uchun Afg'onistonda yaqin havodan yordam berish vazifalarining muhim qismini Sovet Ittifoqiga yadroviy zarbalar berish uchun mo'ljallangan B-1B bombardimonchi samolyotlari bajaradi.

Ammo Suriya, Iroq va Ukrainadagi so‘nggi janglar shuni ko‘rsatadiki, bosqinchilarga hali ham muhim vazifa turibdi. Va agar AQSh va Evropadagi bu joy harbiy-sanoat kompleksining an'anaviy etkazib beruvchilari tomonidan to'ldirilmasa, Textron va Embraer kabi yangi kelganlar (nisbiy) uni to'ldiradi.

Robert Farli Patterson diplomatiya va xalqaro tijorat maktabining dotsenti. Uning ilmiy qiziqishlari milliy xavfsizlik masalalari, harbiy doktrina va dengiz ishlari.

"Buyuk Messershmitt", "Daho Fok-Vulf" va "Buyuk Yunkerlar"ning eng ko'p sotilgan muallifidan yangi kitob. Ijodiy biografiya o'sgan yorqin samolyot dizaynerlari Rossiya imperiyasi, lekin inqilobdan keyin ular o'z vatanlarini tark etishga majbur bo'ldilar va Amerikada o'zlarini angladilar. Hamma narsa haqida afsonaviy samolyot A.N. Severskiy va A.M. Kartveli.

Birinchi jahon urushi qahramoni, 13 ta dushman samolyotini urib tushirgan, jangda bir oyog'ini yo'qotgan, ammo xizmatga qaytgan va Sankt-Jorj ordeni va faxriy oltin qurol bilan taqdirlangan Severskiy eng yaxshi rus asalaridan biri bo'ldi. asoschisi va Kartveli ko'plab samolyotlar durdonalarini yaratgan mashhur kompaniyaning bosh muhandisi bo'ldi. Ularning "Momaqaldiroqlari" AQShning barcha urushlarida qatnashgan. mashhur

("Thunderstrike") Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi qiruvchi-bombardimonchisi sifatida tan olingan. Reaktiv

oxirgi nuqtani kiriting Koreya urushi. Tovushdan tez taktik tashuvchi sifatida ishlab chiqilgan yadro qurollari va havo mudofaa tizimini past balandlikda sindirish uchun mo'ljallangan

Iroq, Yugoslaviya va Afg'onistonda o'zining eng yuqori samaradorligi va ajoyib otishma kuchini isbotladi.

P-47 Momaqaldiroq

F-105 Thunderchief

A-10 Thunderbolt II

Ushbu kitobda siz yaratgan aviatsiya daholarining barcha loyihalari haqida to'liq ma'lumot topasiz

AMERIKA RUS QANOTLARI

Kartveli yana hamma narsani shu qadar malakali qildiki, uning A-10 hujum samolyoti boshidanoq aynan u kutganidek uchib ketdi. Ularning g'ildiraklari erga qo'nishga imkon berdi. Qo'nish tezligi past edi. Havoda samolyot barqaror edi va boshqaruv tayog'idagi harakatlar juda maqbul edi. General Electric TF34 dvigatellari barcha parvoz rejimlarida benuqson ishladi. Zavod sinov uchuvchilari Aleksandr Mixaylovichga katta samolyotni mukammal boshqarish va manevr qobiliyati haqida g'ayrat bilan xabar berishdi. U osongina chuqur burilishga kirdi va uni tebranishsiz ushlab turdi. Ular kabinadan ajoyib ko'rinish va tutqich, pedallar, dvigatelni boshqarish ushlagichlari va asboblarning qulay joylashishini ta'kidladilar.

Bir necha oy o'tdi va 1972 yil 24 oktyabrda raqobatdosh samolyotlar xolis qiyosiy sinovlar uchun harbiylarga topshirildi. Aynan bir yarim oy davomida ular har kuni o'rtacha bir yarim soat davomida turli uchuvchilar bilan maxsus ishlab chiqilgan dastur bo'yicha uchib, bombardimon qilishdi va o'qqa tutishdi. Sovet tanklari T-62 Isroildan olingan. U erda ular Olti kunlik urushdan keyin kubok sifatida yakunlandi.

Kartveli kutganidek, uning yengilroq raqibi A-9 manevr va tezlanishda biroz yaxshiroq edi, lekin boshqa parvoz xususiyatlari, kruiz tezligi va yoqilg'i sarfi bo'yicha uning mashinasidan past edi. Stormtrooper Kartveli harbiy texnika tomonidan maqtovga sazovor bo'ldi. Bu texnologik jihatdan yanada rivojlangan va parvarish qilish osonroq bo'lib chiqdi.

Bu vaqtda, Ogayodagi harbiy aviabazada, Sovet Ittifoqidan zenit qurollari 23 mm kalibrli ikkita raqobatdosh samolyotning to'liq o'lchamli kokpit namunalari kompaniyalarning zavodlaridan etkazib berildi. Har bir hujumchi samolyotni bron qilish samarali bo'ldi.

Ammo Kartveli samolyotining yana bir raqibi bor edi - A-7 Corsair II bitta dvigatelli hujumga uchragan samolyot. Harbiy uchuvchilar va texniklar ham A-10 ni u bilan solishtirishdi.


Kartvellar Rojdestvo va Yangi 1973 yilni uyda eski do'stlari bilan nishonladilar. Bir nechta gruzin juftliklari bor edi. Ular Nyu-Yorkda osongina sotib olinadigan Kindzmarauli, Saperavi va Axasheni gruzin vinolarini ichishdi. Stolda mo''jizaviy tarzda saqlanib qolgan va nordon bo'lmagan ikkita shisha Xvanchkara yoquti bor edi. Ular gruzin qo'shiqlarini kuylashdi va bu erda Aleksandr o'z familiyasini oqlab, etakchi sifatida harakat qildi. Jeyn gruzin uy bekasi yordami bilan har doim shunday holatlar uchun tovuq lobio, satsivi va chakhokhbili tayyorlagan. Qo'zichoq bilan Xinkali juda mashhur edi. Aleksandr yaxshi ovqatlanishni yaxshi ko'rardi. U ko'rinib turardi o'tgan yillar, va gruzin qo'shiqlari unga oson bo'lmagan. Ammo u kompaniyaning ruhi bo'lib qoldi, uning bitmas-tuganmas hazil va xayrixohligi har doim bayramni unutilmas bayramga aylantirdi. Mehmonlar bilan stolda o'tirgan ham, Aleksandr uzoqda, Edvards havo kuchlari bazasida joylashgan va harbiylarning hukmini kutayotgan ikkita hujumchi samolyotini unuta olmadi.

Harbiy havo kuchlari materiallari boshqarmasining qarori 1973 yil 18 yanvarda e'lon qilindi. Kartveli hujumchi samolyoti g'olib deb e'lon qilindi. Bu ularning kuni edi! Farmingdeylda hamma bir-birini tabrikladi. Va, albatta, bosh qahramon butunlay kulrang sochli Aleksandr Kartveli edi. Uning kontseptsiyasi g'alaba qozondi. Uning hujumchi samolyoti dizayni eng yaxshi deb tan olingan.