UAV yutug'i. Ulyanovsk: havo bo'shlig'iga bostirib kirish

Eng qiziq va qiziqarli yangi mahsulot Rossiya qurollari 2016 yilni ko'rishning iloji yo'q edi.

Bundan tashqari, jamoat mulkida uning ishonchli tasvirlari bo'lmasa-da, bu samolyot juda sirdir. Bu Rossiyaning birinchi og'ir (og'irligi taxminan 10 tonna) uchuvchisiz uchish apparati (UAV) "Breakthrough" yoki bu loyiha ba'zida Yak-130 ta'limi asosida yaratilgan Yak-133BR.

Uning aerodinamik dizayni shu qadar g'ayrioddiyki, Yakovlev konstruktorlik byurosining "Breakthrough" ni ishlab chiquvchilari va TsAGI mutaxassislari o'rtasidagi munozarada, ikkinchisi bunday shakldagi apparat umuman ucha olmaydi, degan fikrni bildirdi. Shunga qaramay, 2016 yil avgust oyida u uchib ketdi va uning sinovlari boshlandi.

G'ayrioddiy shakl rus og'ir UAVning maksimal radio ko'rinmasligini ta'minlashga xizmat qiladi. Bu holatda asosiy texnologiya integratsiya deb ataladigan narsa bo'ldi - dronning barcha elementlari va tizimlarining muvofiqlashtirilgan ishlashini ta'minlash.

Hatto tabure ham, agar uning havodagi holati to'g'ri nazorat qilinsa, ushbu texnologiya yordamida uchish uchun tayyorlanishi mumkin. "Breakthrough" soatiga 1100 km tezlasha oladi, garchi uning kruiz tezligi subsonik bo'lsa - taxminan 750 km / soat. Parvoz balandligi - 20 km gacha, havoda vaqt - 20 soatgacha.

Breakthrough oilasining UAV loyihasiga ko'ra, Yak-133BR uchta modifikatsiyani o'z ichiga oladi: hujumchi samolyot, razvedka samolyoti va radar patruli.

Ushbu samolyotlarning o'ziga xos xususiyati shundaki, ular o'zlariga yuklangan deyarli barcha jangovar va razvedka vazifalarini bajaradilar. Barcha uchta modifikatsiya mavjud umumiy xususiyatlar dizaynda.

Bir nechta versiyalarni yaratish ko'zda tutilgan: Proryv-R razvedka samolyoti, radar patruli uchun Proryv-RLD modifikatsiyasi va bomba va Proryv-U zarbasi. boshqariladigan raketalar havodan yerga sinf.

Hozirda og'ir zarbali dronlar- bu to'g'ridan-to'g'ri 6-avlod jangovar samolyotlarini yaratishga olib keladigan aviatsiya harbiy fikrining eng yuqori bosqichidir. Ha, va bizning kunlarimizda shunga o'xshash qurollar zamonaviy armiyani endi tasavvur etib bo'lmaydi.

Breakthrough oilasining Yak-133BR samolyoti, yuqorida aytib o'tilganidek, Yak-130 bazasida ishlab chiqilmoqda, shuning uchun UAV jangovar samolyot bilan juda ko'p umumiyliklarga ega.

Uch modifikatsiyaning barchasi zamonaviy va kuchli uchuvchisiz uchish apparatlari bo'lib, ular nomini oldi: Proryv-U (zarba), Proryv-R (razvedka), Proryv-RLD (radar patrul).

Loyihaga ko‘ra, yangi uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar quyidagilarga ega bo‘ladi spetsifikatsiyalar: Proryv-U UAVning amaliy shifti 16 000 m, Proryv-R - 20 000 m va Proryv-RLD - 14 000 m bo'ladi.

Breakthrough-U uchish vazni 10 000 kg, Breakthrough-R - 9800 kg va Breakthrough-RLD - 10 000 kg bo'ladi. "Breakthrough-U" maqsadli uskunasining massasi 1000 dan 3000 kg gacha, "Breakthrough-R" - 1000 dan 1200 kg gacha, "Breakthrough-RLD" - 1000 kg ga etadi.

Tezlik jihatidan dronlar yaxshi jangovar samolyotlardan qolishmaydi va hatto ulardan oshib ketishadi: Proryv-U soatiga 1100 km, Proryv-R - 750 km / soat, Proryv-RLD - 750 km / soat tezlikka erishadi.

Har uch samolyotning parvoz davomiyligi har xil, masalan, "Proryv-U" 20 soat, "Proryv-RLD" - 16 va "Proryv-R" - atigi 6 soat uchishi mumkin. Uchta kema ham uzoq masofalarni bosib o'tish uchun mo'ljallangan ....

Irkut korporatsiyasi uchuvchisiz samolyotni sinovdan o‘tkazishni boshladi samolyot(UAV) Proryvni rivojlantirish ishlarining bir qismi sifatida (ilgari Yak-133 loyihasi sifatida tanilgan). Qurilma o‘z radarlariga ko‘rinmay qolgan holda razvedka ishlarini olib borish va kerak bo‘lganda dushman nishonlarini yo‘q qilishga qodir, deb yozadi “Izvestiya”. Yangilik asl aerodinamik dizayn bo'yicha qurilgan va tashqi ko'rinishida an'anaviy samolyotlardan keskin farq qiladi.

Kelajakda eng yangi dron nafaqat havo-yer raketalari va bombalar, balki optoelektronik tizimlar, elektron razvedka tizimlari va hatto radar bilan jihozlanadi.

Eng yangi dronning aerodinamik sxemasi (samolyotning geometrik va konstruktiv sxemasining kombinatsiyasi) juda murakkab bo'lib, ilgari hech bir seriyali samolyotda ishlatilmagan ko'plab noyob texnik echimlarni o'z ichiga oladi. OKBning rasmiy veb-saytida im. Yakovlevning so'zlariga ko'ra, ushbu UAV Yak-130 UBS asosida dastlabki loyihaning 60% qayta ishlanganligi bilan ishlab chiqilgan.

Dizayn bosqichida Jukovskiy nomidagi Markaziy Aerogidrodinamika instituti (TsAGI), Irkut va Yakovlev konstruktorlik byurosi vakillari o'rtasida munozaralar bo'lib o'tdi, ular davomida bunday shakldagi qurilma umuman ucha olmaydi, degan fikrlar bildirildi ", dedi u. loyiha ishtirokchilari. - Shubhalar avgust oyida birinchi sinov parvozi amalga oshirilgandan keyingina yo'q qilindi. Hammasi yaxshi o'tdi, dizaynerlarni tabriklashdi.

Dronning qurollanish tarkibi hali toʻliq aniqlanmagan, ammo maʼlum boʻlishicha, UAVning statsionar nishonlari lazerli va optik boshli boshli bombalar bilan yoʻq qilinadi, shuningdek, GLONASS signali bilan tuzatiladi.

Dronning noyob aerodinamik dizayni uchuvchisiz havo vositalarini dushman radarlari uchun ko‘rinmas holga keltirish imkonini beradi, hatto u qurol qo‘llagan yoki razvedka o‘tkazayotgan paytda ham, shu bilan birga ancha manevrli va yuqori tezlikka ega”, — dedi samolyot ishlab chiqaruvchisi. - Tanlangan aerodinamik konstruksiyaga ega eng yangi dron ucha olishi uchun, xususan, Roskosmos mutaxassislari jalb qilingan UAVni birlashtirish bo'yicha juda qiyin ishni bajarish kerak edi.

"Integratsiya" atamasi samolyot bortida o'rnatilgan barcha tizimlar va quyi tizimlarning ishlashini yagona kompleksga birlashtirishni anglatadi. Mutaxassisning fikriga ko'ra, foydalanish zamonaviy texnologiyalar, hatto stulni ham uchish va manevr qilish mumkin, ammo bunday mahsulotni qanday ishlatish muammosi qolmoqda.

Samolyotning barcha tizimlari kompleks, yagona organizm sifatida harakat qilishi kerak. Agar uchuvchi, masalan, manevr qilishni boshlasa, u holda barcha bort tizimlari - navigatsiya, dvigatelni boshqarish va boshqalar. — Samolyot konstruksiyasi va uning xususiyatlarini inobatga olgan holda, ular belgilangan manevrni uzluksiz bajarish uchun o‘z ishini optimallashtiradi, — tushuntirdi aviatsiya sanoati vakili. - Zamonaviy samolyotlarda yuzlab parvoz parametrlarini kuzatuvchi va boshqaradigan bir necha ming xil tizim va quyi tizimlar mavjud va uchuvchi har birining ishini mustaqil nazorat qila olmaydi. Shu sababli, zamonaviy samolyotlar axborotni boshqarish tizimlari (IMS) bilan jihozlangan bo'lib, samolyotni kompleksda ishlashga majbur qiladi.

Eng muhim qismi integratsiya - maxsus dasturga aylantirilib, samolyotning I&C ga kiritilgan samolyotning barcha tizimlarining ishlash mantiqi va parametrlarini o'rnatadigan algoritmlar va matematik formulalarni belgilash.

Rossiyada uchuvchisiz texnologiyalar endi davlat sanoatida ham, xususiy segmentda ham juda faol rivojlanmoqda, - deydi Milliy AeroNet bo'limi boshlig'i. texnologiya tashabbusi Sergey Jukov. - Agar biz planerlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda biz hozir kichik o'lchamdagi UAVlar qismida taxminan jahon standartlari darajasidamiz va bizda katta UAVlar uchun ultra yengil kompozit konstruktsiyalar qismida juda muhim bo'lmagan - uch yildan kam kechikish mavjud. Agar biz navigatsiya va boshqaruv tizimlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda bizning ishlanmalarimiz xorijiy hamkasblardan kam emas, ammo minus shundaki, ular hali ham xorijiy elementlar bazasida ishlab chiqarilgan. tomonidan elektr stansiyalari biz biroz ortda qoldik, lekin shuni aytishim mumkinki, hozir biz pistonli va turbojetli dvigatellar ishlab chiqarishni mahalliylashtirish sohasida rivojlanmoqdamiz, shuning uchun mahalliy sanoat jadal sur'atlar bilan ushbu bo'shliqni yopmoqda. Monitoring ma'lumotlarini qayta ishlash uchun biz o'zimizning muammoga yo'naltirilgan mahsulotlarimizni yaratamiz va ularni allaqachon jahon bozoriga chiqarmoqdamiz. Umumiy havo hududiga integratsiya bo‘yicha esa, biz hatto jahon darajasidan 1-2 yil oldinda ham bo‘lishimiz mumkin.

“Irkut” korporatsiyasi “Breakthrough ROC” (shuningdek, Yak-133 loyihasi nomi bilan ham tanilgan) doirasida uchuvchisiz samolyotni sinovdan o‘tkazishni boshladi, u razvedka ishlarini olib borish va dushman nishonlarini yo‘q qilishga qodir, shu bilan birga radarlariga ko‘rinmas qoladi, deya xabar beradi ular.

"Kelajakda eng yangi dron nafaqat boshqariladigan "havo-yer" raketalari va bombalar bilan, balki optoelektronik tizimlar, elektron razvedka tizimlari va hatto radar bilan jihozlanadi", - deydi u.

Uning so‘zlariga ko‘ra, “eng yangi dronning aerodinamik sxemasi (samolyotning geometrik va konstruktiv sxemasi kombinatsiyasi) juda murakkab bo‘lib, ilgari hech bir seriyali samolyotda qo‘llanilmagan ko‘plab noyob texnik yechimlarni o‘z ichiga oladi”.

"Dizayn bosqichida Jukovskiy Markaziy Aerogidrodinamik Instituti (TsAGI), Irkut va Yakovlev konstruktorlik byurosi vakillari o'rtasida munozaralar bo'lib o'tdi, ular davomida bunday shakldagi qurilma umuman ucha olmasligi haqida fikrlar bildirildi. Shubhalar avgust oyida birinchi sinov parvozi amalga oshirilgandan keyingina yo'q qilindi. Hammasi yaxshi o'tdi, dizaynerlarni tabriklashdi ”, dedi manba.

Uning taʼkidlashicha, UAV qurollarining tarkibi toʻliq aniqlanmagan, biroq “u lazer va optik boshli bombalar bilan statsionar nishonlarni, shuningdek, GLONASS signali bilan tuzatilgan nishonlarni yoʻq qilishi” allaqachon maʼlum.

“Dronning noyob aerodinamik dizayni UAVni hatto u razvedkadan foydalanayotgan yoki o‘tkazayotgan, shuningdek, yetarlicha manevr va yuqori tezlikda ham dushman radarlariga ko‘rinmas qiladi. Tanlangan aerodinamik dizaynga ega eng yangi dron ucha olishi uchun, xususan, Roskosmos mutaxassislari jalb qilingan UAVni birlashtirish bo'yicha juda qiyin ishni bajarish kerak edi ",- dedi manba.

Uning tushuntirishicha, “integratsiya” atamasi “bortda o‘rnatilgan barcha tizimlar va quyi tizimlar ishini yagona kompleksga birlashtirish” degan ma’noni anglatadi.

“Samolyotning barcha tizimlari kompleks, yagona organizm sifatida harakat qilishi kerak. Agar uchuvchi, masalan, manevr qilishni boshlasa, u holda barcha bort tizimlari - navigatsiya, dvigatelni boshqarish va boshqalar. - samolyot dizayni va uning xususiyatlarini hisobga olgan holda, ular belgilangan manevrni buzilmasdan bajarish uchun o'z ishlarini optimallashtiradilar. Zamonaviy samolyotlarda yuzlab parvoz parametrlarini kuzatuvchi va boshqaradigan bir necha ming xil tizimlar va quyi tizimlar mavjud va uchuvchi har birining ishini mustaqil ravishda nazorat qila olmaydi. Shu bois, zamonaviy samolyotlar axborot-nazorat tizimlari (IMS) bilan jihozlangan bo‘lib, samolyotni kompleksda ishlashga majbur qiladi”, — dedi aviatsiya sanoati vakili.

Milliy texnologiya tashabbusi AeroNet bo'limi boshlig'i Sergey Jukov: “Rossiyada uchuvchisiz texnologiyalar hozirda davlat sanoatida ham, xususiy sektorda ham juda faol rivojlanmoqda. Agar biz planerlar haqida gapiradigan bo'lsak, biz hozirda kichik UAVlar bo'yicha taxminan jahon standartlari darajasidamiz va yirik UAVlar uchun ultra yengil kompozit konstruktsiyalar qismida tanqidiy emas - uch yildan kam kechikish mavjud. Agar biz navigatsiya va boshqaruv tizimlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda bizning ishlanmalarimiz xorijiy hamkasblardan kam emas, ammo minus shundaki, ular hali ham xorijiy elementlar bazasida ishlab chiqarilgan. Elektr stansiyalari bo'yicha biz biroz ortda qoldik, lekin shuni aytishim mumkinki, biz hozir pistonli va turboreaktiv dvigatellar ishlab chiqarishni mahalliylashtirish sohasida rivojlanmoqdamiz, shuning uchun mahalliy sanoat bu sohani jadal sur'atlar bilan yopmoqda. Monitoring ma'lumotlarini qayta ishlash uchun biz o'zimizning muammoga yo'naltirilgan mahsulotlarimizni yaratamiz va ularni allaqachon jahon bozoriga chiqarmoqdamiz. Va umumiy havo hududiga integratsiyalashuv nuqtai nazaridan, biz hatto dunyo darajasidan 1-2 yil oldinda bo'lishimiz mumkin ".

“Irkut” korporatsiyasi “Proriv” (ilgari Yak-133 loyihasi nomi bilan atalgan) loyihasi doirasida uchuvchisiz uchish apparatini (UAV) sinovdan o‘tkazishni boshladi.

Qurilma razvedka ishlarini olib borishga va kerak bo'lganda dushman nishonlarini yo'q qilishga qodir, shu bilan birga uning radarlariga ko'rinmas qoladi. Yangilik asl aerodinamik dizayn bo'yicha qurilgan va tashqi tomondan an'anaviy samolyotlardan keskin farq qiladi.

Kelajakda eng yangi dron nafaqat havo-yer raketalari va bombalar, balki optoelektronik tizimlar, elektron razvedka tizimlari va hatto radar bilan jihozlanadi.

"Izvestiya" ning aviatsiya sanoatidagi suhbatdoshi ta'kidlaganidek, eng yangi dronning aerodinamik dizayni (samolyotning geometrik va konstruktiv dizayni kombinatsiyasi) juda murakkab bo'lib, ilgari hech bir seriyali samolyotda ishlatilmagan ko'plab noyob texnik echimlarni o'z ichiga oladi.

"Dizayn bosqichida Jukovskiy Markaziy Aerogidrodinamik Instituti (TsAGI), Irkut va Yakovlev konstruktorlik byurosi vakillari o'rtasida munozaralar bo'lib o'tdi, ular davomida bunday shakldagi qurilma umuman ucha olmasligi haqida fikrlar bildirildi", dedi u. Bu haqda loyiha ishtirokchilari “Izvestiya”ga ma’lum qildi.

“Shubhalar avgust oyida birinchi sinov parvozi amalga oshirilgandan keyingina yo'q qilindi. Hammasi yaxshi o'tdi, dizaynerlarni tabriklashdi.

Dron qurollarining tarkibi hali to'liq aniqlanmagan, ammo allaqachon ma'lumki, UAVning statsionar nishonlari lazer va optik boshli boshli bombalar, shuningdek GLONASS signali bilan tuzatilgan bombalar bilan yo'q qilinadi.

“Dronning noyob aerodinamik dizayni UAVni hatto qurol ishlatayotgan yoki razvedka olib borayotgan paytda ham dushman radarlariga ko‘rinmas holga keltirish imkonini beradi, lekin ayni paytda juda manevrli va tezdir”, — dedi samolyot ishlab chiqaruvchisi. "Tanlangan aerodinamik dizayndagi eng yangi dron ucha olishi uchun, xususan, Roskosmos mutaxassislari jalb qilingan UAVni birlashtirish bo'yicha juda qiyin ishni bajarish kerak edi."

"Integratsiya" atamasi samolyot bortida o'rnatilgan barcha tizimlar va quyi tizimlarning ishlashini yagona kompleksga birlashtirishni anglatadi. "Izvestiya" suhbatdoshining so'zlariga ko'ra, zamonaviy texnologiyalardan foydalangan holda, hatto taburet ham uchish va manevrlar qilish uchun tayyorlanishi mumkin, ammo bunday mahsulotni qanday ishlatish muammosi qolmoqda.

Zamonaviy samolyotlarda yuzlab parvoz parametrlarini kuzatuvchi va boshqaradigan bir necha ming xil tizimlar va quyi tizimlar mavjud va uchuvchi har birining ishini mustaqil ravishda nazorat qila olmaydi. Shu sababli, zamonaviy samolyotlar axborot va boshqaruv tizimlari (IMS) bilan jihozlangan bo'lib, samolyotni kompleksda ishlashga majbur qiladi.

Integratsiyaning eng muhim qismi - bu samolyotning barcha tizimlarining ishlash mantiqi va parametrlarini o'rnatadigan algoritmlar va matematik formulalarni belgilash, ular maxsus dasturga aylantirilib, samolyotning I&C ga kiritiladi.

"Rossiyada uchuvchisiz texnologiyalar endi davlat sanoatida ham, xususiy segmentda ham juda faol rivojlanmoqda", deydi Milliy texnologiya tashabbusi AeroNet bo'limi rahbari Sergey Jukov.

Agar biz planerlar haqida gapiradigan bo'lsak, biz hozirda kichik UAVlar bo'yicha taxminan jahon standartlari darajasidamiz va yirik UAVlar uchun ultra yengil kompozit konstruktsiyalar qismida juda muhim - uch yildan kam kechikishga egamiz. Agar biz navigatsiya va boshqaruv tizimlari haqida gapiradigan bo'lsak, unda bizning ishlanmalarimiz xorijiy hamkasblardan kam emas, ammo minus shundaki, ular hali ham xorijiy elementlar bazasida ishlab chiqarilgan.

Elektr stansiyalari bo'yicha biz biroz ortda qoldik, lekin shuni aytishim mumkinki, biz hozir pistonli va turboreaktiv dvigatellar ishlab chiqarishni mahalliylashtirish sohasida rivojlanmoqdamiz, shuning uchun mahalliy sanoat bu sohani jadal sur'atlar bilan yopmoqda.

Monitoring ma'lumotlarini qayta ishlash uchun biz o'zimizning muammoga yo'naltirilgan mahsulotlarimizni yaratamiz va ularni allaqachon jahon bozoriga chiqarmoqdamiz. Va umumiy havo hududiga integratsiyalashuv nuqtai nazaridan, biz hatto dunyo darajasidan 1-2 yil oldinda bo'lishimiz mumkin ".

Yadro fizikasi instituti mutaxassislari. GI Budker SB RAS (INP SB RAS) Kabel sanoatining maxsus konstruktorlik byurosi (OKB KP, Mytishchi) uchun ILU-8 oilasining sanoat tezlatgichini ishlab chiqardi. Bu mijozga ish unumdorligini 100 barobar oshirish va ishlab chiqarish jarayoni tannarxini hozirda qo‘llanilayotgan usulga nisbatan 25 foizga kamaytirish imkonini beradi.

Nurlanishdan so'ng mahsulotlarning mustahkamligi, shuningdek issiqlikka chidamliligi ortadi, ular 200 daraja Selsiyga etgan haroratlarda foydalanishga yaroqli bo'ladi. ILU-8 yordamida OKB KP mutaxassislari harbiy sanoat uchun yangi turdagi simlarni ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etishni rejalashtirmoqda.

"ILU-8 tezlatgichida kabel mahsulotlarini qayta ishlash, - deydi RAS SB Yadro fizikasi instituti ilmiy xodimi Vadim Viktorovich Bezuglov, "OKB KP mutaxassislariga ishlab chiqarishni yuz baravar oshirishga imkon beradi - qalinligi 0,12 santimetr bo'lgan sim nurlanadi. daqiqada 120 metr tezlikda. Ushbu jarayon mahsulotning kuchini sezilarli darajada oshiradi. Talablarga ko'ra, sim po'lat simga ta'sir qilishning kamida 300 davriga bardosh berishi kerak. ILU-8 o'rnatishda qayta ishlangan mahsulotlar 600 dan 1300 gacha bunday ta'sirlarga bardosh bera oladi. Tezlatgichdan foydalanish ishlab chiqarish tannarxini sezilarli darajada kamaytiradi, chunki u ishlatiladi hozirda OKB KP ni nurlantirish usuli qimmat va juda xavfli radioaktiv izotop - kobalt-60 dan foydalanishga asoslangan.

OKB KP mutaxassislari floroplastik kompozitlar bilan yangi turdagi simlarni seriyali ishlab chiqarish uchun ILU-8 tezlatgichidan foydalanadilar. Ikki qatlamli floroplastik izolyatsiya bir qator afzalliklarga ega. Bu juda ko'p material va u bilan qoplangan simlar samolyot ichidagi tor kanallar yoki kosmik muhim bo'lgan boshqa jihozlar orqali osongina tortilishi mumkin. Ushbu sim issiqlikka chidamli va 200 daraja Selsiygacha bo'lgan haroratga bardosh bera oladi.

OKB KP xodimlari allaqachon ILU-8 da turli qalinlikdagi simlarni qayta ishlashni boshladilar. Nurlangan namunalarning laboratoriya tahlili ularning talablarga javob berishini ko'rsatadi.

ILU-8 tezlatgichi yuqori texnologiyali ishlab chiqarishda import o'rnini bosishning namunasidir, chunki u tejamkor, yuqori sifatli uskunalar bo'lib, uning foydasiga yirik davlat va tijorat korxonalari tanlaydilar, qimmatligi va murakkabligi tufayli xorijiy analoglardan bosh tortadilar. texnik xizmat ko'rsatish.

ILU-8 ILU oilasining eng ixcham tezlatgichidir, uning balandligi taxminan radiatsiyaviy himoya- 3 metr, kengligi va uzunligi - har biri 2,5 metr, radiatsiyaviy himoya bilan og'irligi 76 tonna. Ushbu tezlatgichning afzalligi shundaki, u uchun alohida bunker qurishning hojati yo'q, himoya qalin po'lat plitalar qutisi. O'rnatish to'g'ridan-to'g'ri mijozning ustaxonasida va barchasi yonida joylashtirilishi mumkin zarur jihozlar... Bu omil ishlab chiqarish tannarxini sezilarli darajada kamaytiradi.