Željeznički raketni sustav. Uspješno lansiranje barguzina bzhrk (4 fotografije). Američka zbivanja na istom području

Ruska borbena željeznica raketni sustav (BZHRK) po svojoj se učinkovitosti može izjednačiti s podjelom Strateških raketnih snaga (Strateške raketne snage) opremljenom nepokretnim minskim kompleksima, rekao je u srijedu novinarima zapovjednik Strateških raketnih snaga general pukovnik Sergej Karakaev.

Ranije je izvijestio da će u prvoj polovici 2014. biti završen razvoj nacrta BZHRK-a. Taj se razvoj događaja, između ostalog, provodi kao odgovor na trenutni program globalnog napada Sjedinjenih Država, koji podrazumijeva mogućnost udara u objekte bilo gdje na Zemlji u roku od sat vremena od trenutka donošenja odluke.

“Snaga ovog sastava (BZHRK), uzimajući u obzir višestruku raketnu bojevu glavu, može se izjednačiti s podjelom sa stacionarnim silosnim kompleksima. Mi, preliminarno izračunavajući učinkovitost ovog razvoja događaja, kažemo da se i u napadu odmazde, a posebno u mogućem napadu odmazde, povećavaju učinkovitost i sposobnosti Strateških nuklearnih snaga ”, rekao je Karakajev.

Podsjetio je da do danas nije donesena konačna odluka o završetku izrade BZHRK, u tijeku je idejni projekt. “Naravno, mnoge generacije raketnih ljudi žale što danas ne postoji takav kompleks. Vrhovni vrhovni zapovjednik pitao me o ovome, izvijestio sam ga da sam za BZHRK ”, dodao je general.

Primijetio je da je vodstvo zemlje postavilo pred Ministarstvo obrane RF, a posebno pred Strateške raketne snage, zadatak da analizira ekonomske parametre ovog razvoja. "To je sve što se tiče naše željeznice sa stajališta kako prometa tako i same željeznice, uzimajući u obzir činjenicu da će se prevoziti teška i opasna vojna roba", objasnio je Karakaev.

Letnja projektna ispitivanja nove međukontinentalne balističke rakete s čvrstim gorivom radnog naziva RS-26, stvorene na bazi RS-24 Yars, bit će dovršena 2014. godine, mobilni zemaljski raketni sustav s ovom raketom planira se staviti u pripravnost 2015. godine, izvijestili su u srijedu Zapovjednik Strateških raketnih snaga (Strateške raketne snage) Ruske Federacije, general-pukovnik Sergej Karakaev.

Podsjetio je da je 2012. godine s prvog državnog pokusnog kozmodroma na poligonu Kura lansirana nova raketa na udaljenosti većoj od 5,6 tisuća kilometara.

"Raketa je izvršila zadatak, uvjetni bojeva glava sletio na poluotok Kamčatku, a do danas su u tijeku daljnji radovi na dovođenju (projektila) i provođenju onih ispitivanja koja bi potvrdila sve taktičko-tehničke karakteristike", - rekao je Karakaev.

“Nakon ovog posla, koji se planira završiti 2014. godine, državno povjerenstvo dat će mišljenje o prihvaćanju kompleksa u rad. U slučaju uspješnog rada, od 2015. planiramo staviti ovaj kompleks u pripravnost ", rekao je zapovjednik.

Dodao je da su divizije na kojima će biti smješten ovaj kompleks već određene. " Karakaev je napomenuo da je RS-26 ICBM s čvrstim gorivom s poboljšanom borbenom opremom i višestrukom bojevom glavom.

Prema njegovim riječima, nova raketa bit će lakša od Yarsa. „Stalno govorimo o potrebi smanjenja veličine (raketnih sustava). Ako govorimo o mobilnom tlu "Yars", tada je lanser težak više od 120 tona. Ovom naprednom raketom postići ćemo težinske karakteristike do 80 tona, bit će lakši ”, naglasio je zapovjednik.

Bilo je i podataka da je misa nova raketa za željeznički kompleks ne smije prelaziti 47 tona. Prema Karakajevu, interkontinentalna raketa bit će kamuflirana u automobil hladnjak dužine 24 metra. Duljina same rakete bit će 22,5 metara. Izvana se "hladnjača" neće razlikovati od uobičajenog takvog automobila; neće biti potrebno povećavati broj osi. Novi "nuklearni vlak" moći će se kretati bilo kojom rutom, a ne posebnom s utvrđenim kolosijecima.

Razvoj novog borbenog željezničkog raketnog sustava provodi se kao odgovor na američki trenutni program globalnog udara, koji podrazumijeva uništavanje neprijateljskih ciljeva bilo gdje u svijetu u roku od najviše dva sata. Ranije je ruski potpredsjednik vlade Dmitrij Rogozin najavio potrebu razvijanja vojno-tehničkog odgovora na američku strategiju "udara groma".

Sjetimo se sada povijesti ove vrste oružja:

Kome i u čijoj briljantnoj glavi je prvotno pala ideja da se bacač balističkih projektila postavi na željezničku platformu, sada više nije poznata. Postoji legenda da su u početku Amerikance nagovarali da stvore željeznički raketni kompleks, koji su, koristeći dezinformacije, odlučili prisiliti SSSR da potroši na vrlo skup i besmislen projekt. Dezinformacijama su provocirali Moskvu da navodno razvijaju takav projekt i to vrlo uspješno. Tako se Moskva uključila u izmišljenu utrku željezničkih naoružanja.

Budući da su nakon rata Rusi i Amerikanci dobili projektnu dokumentaciju Njemačke koja je sadržavala podatke o njemačkim projektima koji zbog nedostatka vremena nisu dovedeni u konačno stanje. Nijemci su radili na projektu stvaranja željezničkog transportera s mehanizmom za podizanje, lansirnom platformom i spremnikom s alkoholom i tekućim kisikom koji su bili uključeni u sastav.

Bilo je nemoguće ubaciti raketu te u pojas u najveći željeznički vagon - u hladnjaču. Budući da su projektili bili glomazni i morali su ih brzo napuniti gorivom prije lansiranja.

Pojavom novih projektila, SSSR i SAD ponovno su se vratili toj ideji.

Naredba "O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) s raketom RT-23" potpisana je 13. siječnja 1969. i dodijeljena konstruktorskom birou "Južno". Prednosti ovog željezničkog kompleksa bile su očite: bilo je nemoguće pratiti njegovo kretanje po golemom teritoriju SSSR-a. Uz povećanu preživljenost i veliku vjerojatnost preživljavanja u slučaju štrajka, BZHRK je trebao biti osnova udruženog štrajkaškog udruživanja.

Unatoč činjenici da je SSSR morao uložiti puno napora da provede projekt, projekt je proveden.

Dizajn rakete povjeren je braći dizajnerima Vladimiru i Alekseju Fedoroviču Utkinu. Vladimir Fedorovich Utkin postao je generalni dizajner konstrukcijskog ureda Yuzhnoye 1979. godine, kojem je povjereno stvaranje balističke balističke rakete na čvrsto gorivo RT-23 UTTKh, nazvane Molodets. Maksimalni domet leta je 10.000 km, visina balističke putanje je 800 km. U dijelu glave nalazilo se 10 pojedinačno vođenih bojevih glava s kapacitetom od 550 kilotona. Točnost pogotka - 200m. BZHRK je smjestio 3 projektila, otuda ukupan broj od 30 nuklearnih punjenja.

Prva pokusna lansiranja eksperimentalne verzije RT-23U dogodila su se na poligonu Plesetsk 1984. godine. 1985. godine izravno su započela ispitivanja projektila namijenjenih željezničkom kompleksu. 18. siječnja 1984. godine dogodilo se prvo lansiranje rakete 15Zh52. Prvo lansiranje rakete 15Ž61 dogodilo se 27. veljače 1985.

Letačka ispitivanja rakete RT-23UTTH (15Zh61) izvedena su u razdoblju 1985.-1987. Na kosmodromu Pleseck (NIIP-53, Mirny), ukupno su izvedena 32 lansiranja.

1988. god. na poligonu u Semipalatinsku uspješno su provedena posebna ispitivanja BZHRK-a za učinak elektromagnetskog zračenja ("Sjaj") i zaštite od groma ("Oluja"). 1991. god. na NIIP-53 provedeno je ispitivanje udarnim valom ("Shift"). Testirana su dva lansera i zapovjedno mjesto. Ispitni objekti bili su smješteni: jedan (bacač s napunjenim raketnim električnim rasporedom, kao i zapovjedno mjesto) - na udaljenosti od 850 m od središta eksplozije, drugi (drugi bacač) - na udaljenosti od 450 m sa svojim krajem do središta eksplozije. Udarni val s TNT ekvivalentom od 1000 tona nije utjecao na performanse rakete i lansera.

Prvi raketni puk s raketom RT-23UTTKh stupila je u borbeno dežurstvo u listopadu 1987., a do sredine 1988. raspoređeno je 5 pukovnija (ukupno 15 lansera, 4 u regiji Kostroma i 1 u regiji Perm). Konvoji su se nalazili na međusobnoj udaljenosti od oko četiri kilometra u nepokretnim strukturama, a kad su stupili u borbeno dežurstvo, konvoji su se razišli.

Kada se kretao željezničkom mrežom zemlje, BZHRK je omogućio brzu promjenu rasporeda početne pozicije do 1000 kilometara dnevno. Od 1991. godine, prema dogovoru sa Sjedinjenim Državama, BZHRK su u pripravnosti u bazi, bez odlaska na željezničku mrežu zemlje.

Do 1991. godine raspoređena su tri raketna odjela, naoružana ICBM-ima BZHRK i RT-23UTTKh (u Kostromskoj regiji, Permskoj regiji i Krasnojarskom teritoriju), od kojih svaka ima četiri raketne pukovnije (ukupno 12 vlakova BZHRK, po tri lansera u svakoj). U krugu od 1500 km od baza BZHRK, zajedno s Ministarstvom željeznica Rusije poduzete su mjere za modernizaciju željezničke pruge: položene su teže tračnice, drveni pragovi zamijenjeni armiranobetonskim, nasipi ojačani gustim šljunkom.

Od 1991. godine, prema dogovoru sa Sjedinjenim Državama, BZHRK su u pripravnosti u bazi, bez odlaska na željezničku mrežu zemlje.

Prema ugovoru START-2 iz 1993. godine, Rusija je trebala ukloniti iz upotrebe i uništiti sve rakete RT-23UTTKh prije 2003. godine. U vrijeme razgradnje Rusija je imala 3 divizije (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) i Krasnojarsk), 4 pukovnije s po tri lansera, ukupno 12 vlakova s \u200b\u200b36 lansera. Za odlaganje "raketnih vlakova" u pogonu za popravak Strateških raketnih snaga u Bryansku instalirana je posebna "rezna" linija. Tijekom 2003. - 2007. godine svi vlakovi i lansirni uređaji su zbrinuti, osim jednog demilitariziranog i postavljenog kao eksponat u muzeju željezničke opreme na željezničkoj stanici Varšavski u Sankt Peterburgu i još jednog ugrađenog u Tehnički muzej AvtoVAZ-a.

5. rujna 2009. zamjenik zapovjednika Strateških raketnih snaga general-pukovnik Vladimir Gagarin rekao je da Strateške raketne snage ne isključuju mogućnost obnavljanja borbenih željezničkih raketnih sustava.

Uređaj

Prerušiti željeznički kompleks u običan vlak nije bio lak zadatak. Vlak se sastojao od željezničkih lansera, opskrbnih automobila, osobnih automobila i tri dizel lokomotive.

BZHRK uključuje: tri dizel lokomotive DM62, zapovjedno mjesto koje se sastojalo od 7 automobila, cisternu s opskrbom gorivom i mazivima i tri lansera (PU) s raketama.

Izvana, željeznički kompleks izgleda poput običnog vlaka hladnjača, poštarina i osobnih automobila.

Lansirani automobil gotovo je identičan uobičajenom hladnjaku, samo što ima osam kotača. Ostali automobili imaju po četiri kotača; u tim se automobilima nalazi zapovjedno mjesto, sustavi koji osiguravaju borbenu gotovost i lansiranje projektila. Početni automobil bio je opremljen kliznim krovom i posebnim uređajem koji je kontaktnu mrežu preusmjerio u stranu. Prije lansiranja, raketa zauzima okomiti položaj.

Automobil za lansiranje opremljen je otvornim krovom i uređajem za prisluškivanje kontaktne mreže. Raketa je teška oko 100 tona. Da bi se riješio problem preopterećenja startnog automobila, korišteni su posebni uređaji za istovar koji dio težine preraspodjeljuju na susjedne automobile.

Raketa ima originalni sklopivi nosač nosa. Ovo rješenje je korišteno za smanjenje duljine rakete i njezinog postavljanja u automobil. Duljina rakete je 22,6 m.

Rakete su se mogle lansirati s bilo koje točke na ruti. Algoritam lansiranja je sljedeći: vlak se zaustavlja, poseban uređaj odvodi kontaktnu mrežu u stranu, kontejner za lansiranje zauzima okomit položaj. Nakon toga može se izvesti minobacačko lansiranje rakete. Već se u zraku raketa skreće uz pomoć ubrzivača praha i tek nakon toga pokreće se glavni motor. Otklon rakete omogućio je preusmjeravanje mlaza glavnog motora s lansirnog kompleksa i željezničke pruge i izbjegavanje njihovog oštećenja.

Svaka od tri lansera uključena u BZHRK može se lansirati i kao dio vlaka i samostalno.

Prednosti i nedostatci

Službeni razlozi za uklanjanje BZHRK-a iz upotrebe bili su zastarjeli dizajn, visoki troškovi ponovnog stvaranja proizvodnje kompleksa u Rusiji i sklonost mobilnim jedinicama na bazi traktora.

Također, pristaše uklanjanja kompleksa daju sljedeće argumente:

Nemogućnost potpune kamuflaže vlaka zbog neobične konfiguracije (posebno tri dizelske lokomotive), što, vjerojatno, omogućuje precizno određivanje mjesta kompleksa pomoću moderna sredstva satelitsko izviđanje.
Niska sigurnost kompleksa (za razliku od, na primjer, mina), koji se može prevrnuti ili uništiti nuklearnom eksplozijom u blizini.
Amortizacija željezničkih pruga kojima ste se kretali teški kompleks RT-23UTTH.

Pristalice upotrebe BZHRK napominju visoku pokretljivost vlakova koji se mogu kretati duž željezničke mreže zemlje (što je omogućilo brzu promjenu mjesta polaznog položaja do 1000 kilometara dnevno), za razliku od traktora koji rade u relativno malom radijusu oko baze (deseci i stotine kilometara).

Izračuni koje su proveli američki stručnjaci u odnosu na željezničku verziju MX ICBM-a za željezničku mrežu SAD-a pokazuju da kada se 25 vlakova rasprši (dva puta velika količinanego što je Rusija imala u službi) na dionicama željeznice ukupne duljine 120 tisuća km (što je puno duže od duljine glavnog kolosijeka ruskih željeznica), vjerojatnost udara u vlak iznosi samo 10% kada se za napad koristi 150 ICBM-a tipa Voevoda.

Taktičke i tehničke karakteristike

Dio glave
Daljina pucanja, km	10100
snaga naboja, Mt	10 x 0,43
težina glave, kg	4050
Duljina rakete, m
dovršen	23.0
bez glave	19.0
u TPK	21.9
Maksimalni promjer tijela rakete, m	2.4
Početna težina, t	104.80
Pouzdanost leta	0.98
Koeficijent savršenstva raketne snage i težine Gpg / Go, kgf / tf	31
Brzina putovanja, km / h	80
Prva razina
duljina, m	9.7
promjer, m	2.4
težina, t	53.7
potisak daljinskog upravljača (na tlo / u prazninu), tf	218/241
Druga faza
duljina, m	4.8
promjer, m	2.4
potisak daljinskog upravljača, tf	149
Treći korak
duljina, m	3.6
promjer, m	2.4
potisak daljinskog upravljača, tf	44
Pokretač
duljina, m	23.6
širina, m	3.2
visina, m	5.0
Otpor BZHRK na udarni val, kg / cm 2
uzdužno	0.3
bočno	0.2

I evo što su naši inozemni partneri radili u to vrijeme:

Tijekom razvoja borbenog željezničkog kompleksa (BZHRK) Amerikanci su se suočili s nizom tehničkih i organizacijski problemi, ali onda su neočekivano pomogli sovjetsko vodstvo, pristajući na potpisivanje ugovora o smanjenju ofenzivnog naoružanja START-1 u srpnju 1991. godine, prema kojem je znatno smanjen broj sovjetskih teških ICBM-a, a već raspoređeni sovjetski BZHRK prestao je s borbenim dežurstvom na autocestama zemlje, postavši stacionarnim dežurstvom u bazama. Nakon toga, radite na obećavajućem strateškom raketni sustavi SAD (Peacekeeper Rail Garrison i Midgetman) naglo su usporile, a u siječnju 1992. oba su programa potpuno zatvorena.

Lansiranje automobila Mirovni željeznički garnizon

S obzirom na razvoj američkog BZHRK, valja dodatno napomenuti sljedeće. Prema stranim izvorima, prototip BZHRK testiran je na američkom željezničkom poligonu i zapadnom raketnom poligonu (zračna baza Vandenberg, Kalifornija) do srpnja 1991. godine. Mogući izgled američkog BZHRK obuhvaćao je: jednu ili dvije standardne lokomotive, dva lansirna automobila s MX projektilima, automobil (zapovjedno mjesto) s borbenom kontrolom i komunikacijskom opremom, automobil za sustav napajanja, dva automobila za osoblje i opskrbna vozila. Masa i dimenzije rakete omogućili su razvoj lansirnog automobila prilagođenog američkoj željezničkoj mreži. Duljina mu je bila gotovo 30 m, masa oko 180 tona.

Spremnik s raketom podignut je u položaj za lansiranje posebnim mehanizmom za podizanje. Kako bi se smanjilo opterećenje tračnica, početni je automobil imao osam osovinskih kotača. Smanjenje udarnih i vibracijskih opterećenja postignuto je prigušivačima zraka i opruga. U zasebnom odjeljku smještena je oprema za ispitivanje i pokretanje. Zapovjedno-komunikacijski vagon također je sadržavao opremu za razne tehničke sustave.

Lokomotivama su upravljale civilne vlakovne ekipe. U mirnodopskim uvjetima BZHRK je trebao biti u pripravnosti na mjestima trajne razmještaja, na "jednom od nekoliko tisuća" unaprijed odabranih parkirnih mjesta, ili provoditi borbene ophodnje. Premještanjem američkih strateških ofenzivnih snaga iz mirnih u ratno vrijeme planirano je brzo rastjerivanje kompleksa na velikom području. Po primanju naredbi za lansiranje projektila, BZHRK je slijedio do najbližeg parkirališta, gdje su provedene pripremne pripreme i lansiranje ICBM-a. Prema rezultatima ispitivanja, američko vojno vodstvo planiralo je staviti u pripravnost do 25 BZHRK s po dvije rakete MX u svakoj. Sedam zračnih baza smještenih u različitim državama smatrano je točkama trajnog raspoređivanja kompleksa. Za širenje BZHRK-a moglo bi biti uključeno oko 110 tisuća km američke željezničke mreže.

Početkom 1991. američko vojno-političko vodstvo neočekivano je objavilo da su složeni testovi BZHRK uspješno završeni. Međutim, istodobno je naveden niz identificiranih problema. Konkretno, primijećeno je da relativna nerazvijenost američke željezničke mreže ne pruža visoku tajnost i opstojnost BZHRK-a. Pažnja je skrenuta na njihovu ranjivost i nedovoljnu fizičku zaštitu od zemaljskih i zračnih napada potencijalnog protivnika, diverzantskih i izviđačkih i terorističkih skupina. Značajni su troškovi bili potrebni za jačanje željeznica i izgradnju različitih infrastrukturnih objekata. Stanovništvo je imalo negativan stav prema kretanju nuklearnog raketnog oružja po državama i prema potencijalnim prijetnjama štetom okoliš... U interesu jačanja režima tajnosti utvrđeno je da je nemoguće koristiti civilne stručnjake. Ipak, tijekom pregovora Amerikanci su očito uvjerili sovjetsku stranu da je stvorena značajna znanstvena i tehnička rezerva koja će osigurati raspoređivanje BZHRK-a. Ali analiza informativnih materijala tih godina omogućuje nam zaključiti da izrada čak i prototipa američkog BZHRK-a i njegova cjelovita ispitivanja nisu bila daleko od završetka.

Dakle, jedino probno lansiranje rakete iz lansirne pruge iz tehničkih razloga nije se dogodilo i zamijenjeno je testom bacanja. S tim u vezi, rješenje problema preusmjeravanja mlaznog toka s lansirne vagone prilikom pokretanja glavnog motora rakete nakon izbacivanja iz kontejnera nije vidljivo. Primijećeno je da je raketa MX razvijena za verziju koja se temelji na minama, nije modificirana i nije imala motore za naginjanje raketa nakon lansiranja. To bi moglo dovesti do požara i oštećenja lansirnog automobila i željezničkog dijela pruge. Definicija sastava, izgleda i zahtjeva za objekte stalnih baznih točaka BZHRK i željezničke infrastrukture prekinuta je u fazi idejnog projekta. Nisu razvijene varijante rasipanja i borbenih ophodnji koje koriste iskusni BZHRK na stvarnoj željezničkoj mreži. Nije bilo moguće stvoriti visoko precizne sustave za navigacijsku potporu BZHRK-a i ciljanje projektila prilikom pripreme lansiranja s bilo kojeg odgovarajućeg dijela željeznice. Sveobuhvatna resursna i transportna ispitivanja BZHRK-a s raketom MX nisu provedena s izlazom na željeznicu i razvojem zadataka borbene obuke.

Ponašanje rakete u stvarnim uvjetima udara i vibracija nije procijenjeno. Problem stvaranja centraliziranog kontrolnog sustava za borbeno patroliranje BZHRK-om na američkim željeznicama, koje su bile u rukama privatnih tvrtki, nije riješen. Borbeni željeznički raketni sustav odlikovao se značajnim brojem karakteristika za demaskiranje. Nismo uspjeli praktički razraditi oblike i metode borbena upotreba BZHRK, ideologija njihova rasipanja, organizacija borbenog dežurstva i kontrole nuklearnog raketnog oružja na rutama borbenih ophodnji, osnove tehničkog djelovanja i sveobuhvatna podrška funkcioniranju BZHRK-a.

Nije iznenađujuće što su glavni napori Washingtona bili usmjereni na ograničavanje operacije i naknadnu eliminaciju domaćeg BZHRK-a. U tu svrhu Amerikanci su postigli uključivanje u tekstove Ugovora START i njegovih aneksa jednostranih članaka i postupaka o ograničavanju i likvidaciji, čija je provedba dovela do uništenja naših vojno-željezničkih raketnih sustava, iako Pentagon nije planirao rasporediti svoje slično grupiranje. To potvrđuje i sljedeće. Dakle, prema odredbi 10 b) članka III Ugovora, američka strana postojeće vrste ICBM za mobilne lansere proglasio je raketu MX (karakteristike performansi za željezničku verziju projektila nisu naznačene), napominjući da mobilna verzija rakete nije bila raspoređena.

U skladu s Odjeljkom II, točka b) i Dodatkom A Memoranduma o razumijevanju o uspostavi osnovnih podataka u vezi s Ugovorom između SSSR-a i SAD-a o smanjenju i ograničenju strateškog napadačkog naoružanja, Amerikanci su predstavili: broj projektila i bojnih glava BZHRK - 0; njihova težina bacanja je 0; nerazmješteni mobilni bacači - samo prototip; ispitni bacač - 1; fiksna struktura za mobilne bacače - ne; objekti za prijevoz i rukovanje - 1; nerazmještena MX raketa na poligonu - 1. Fotografije lansirne rampe i drugih sredstava prema Dodatku J (redoslijedom međusobne razmjene) nisu predstavljene.

Tako je u stvarnosti američki BZHRK postojao uglavnom u obliku glasnih izjava američkih političara. Nisu najavljeni ni infrastrukturni objekti predloženih mjesta trajnog raspoređivanja. Tijekom inspekcija pokazalo se da Amerikanci nisu ni pomišljali nastaviti s dodatnom opremom prethodno spomenutih zračnih baza u interesu raspoređivanja njihovog BZHRK-a. Očito nisu htjeli ulagati, čekajući potpisivanje Ugovora o START-u.

I još jedna fotografija našeg kompleksa:

Pogledajte više i zašto Izvorni članak nalazi se na web mjestu InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija je

Wikipedija BZHRK "Molodets"

O tim planovima vojni stručnjak rekao je RIA Novostima i glavni urednik časopisa National Defense Igor Korotchenko. Prema njegovim riječima, provedba dva programa bit će logičan korak u pozadini zahlađenja odnosa između Sjedinjenih Država i Rusije: stvaranje ažuriranog BZHRK-a, kao i novog kompleksa za lansiranje sa zemlje srednjeg dometa. Korotčenko je napomenuo da su to ekstremne mjere odgovora, ali priprema za njih potrebna je unaprijed. Uz njih, najizglednija opcija za jačanje obrambene sposobnosti zemlje bit će modernizacija i jačanje zrakoplovne obrane na zapadnim granicama.

Vlakovi s raketama već su bili u službi SSSR-a i Rusije u razdoblju od 1987. do 2005. godine. Kompleks, kodnog naziva "Molodets" ("Skalpel" po NATO klasifikaciji) bio je naoružan s tri lansera za međukontinentalni balističke rakete (ICBM) RT-23. Na dosegu od 11 tisuća kilometara bio je sposoban za bacanje deset bojevih glava kapaciteta do 550 kilotona TNT-a. Vlak se sastojao od tri dizel lokomotive i najmanje jedanaest vagona, od kojih su tri bila (startna) osmoosovinska kola. Velika težina rakete u kontejneru za lansiranje (više od 126 tona) natjerala je dizajnere da koriste posebne uređaje za djelomični prijenos tereta na susjedne automobile. Unatoč tome, vlak je još uvijek trebao ojačati željezničku prugu na cijeloj trasi. Pokretanje je provedeno nakon zaustavljanja i puštanja nosača, priprema nije trajala više od tri minute. Nakon završetka životnog vijeka projektila, svi izgrađeni kompleksi ili su poslani u muzej ili piljeni na otpad. Programer i proizvođač rakete RT-32 i složene opreme za lansiranje je ukrajinski konstruktorski biro Yuzhnoye.

Mirovni željeznički garnizon kakvog je vidio umjetnik

Sličan sustav razvijen je u Sjedinjenim Državama i zvao se Mirovni željeznički garnizon. Njegov je razvoj zaustavljen krajem Hladnog rata kao nepotreban. Prema nizu parametara i prema rezultatima ispitivanja, nadmašio je sovjetski dizajn: nisu mu bile potrebne pripremljene željezničke pruge, automobili su bili potpuno identični civilnim (4 osovine, standardna duljina), početna posada bila je manja - 42 osobe, uključujući osiguranje, protiv 70 u Molodetsu. Ranije zatvoreni ruski projekt "Barguzin" bit će bliži razvoju SAD-a po svom konceptu nego sovjetskom prethodniku. Iz nje bi trebao lansirati rakete RS-24 Yars - modernizirani Topol-M, ili RS-26, ili 3M30 Bulava. Njihova masa uklapa se u nosivost standardnog željezničkog vagona, što znači da maskiranje i razvoj cijelog lansirnog kompleksa postaje lakše.

Rusija se priprema za završnu fazu testiranja nove nuklearno oružje - borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK) "Barguzin", stvoren na temelju svog prethodnika, BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel), koji je bio u pripravnosti od 1987. do 2005. godine, a ugašen je sporazumom sa Sjedinjenim Državama 1993. godine godine. Što je natjeralo Rusiju da se vrati stvaranju ovog oružja? Kad su Amerikanci još jednom 2012. godine potvrdili raspoređivanje svojih proturaketnih obrana u Europi, ruski predsjednik Vladimir Putin prilično je oštro formulirao ruski odgovor na to. Službeno je izjavio da stvaranje američkog proturaketnog obrambenog sustava zapravo "poništava naš nuklearni raketni potencijal" i najavio da će naš odgovor biti "razvoj udarnih nuklearnih raketnih sustava." Jedan od takvih kompleksa bio je Barguzin BZHRK, što se američkoj vojsci nije posebno svidjelo , što izaziva njihovu ozbiljnu zabrinutost, budući da je usvajanjem praktički beskorisno imati američki proturaketni sustav kao takav. Prethodnik "Bargruzina" "Bravo"BZHRK je do 2005. već bio u službi u Strateškim raketnim snagama. Njegov glavni programer u SSSR-u bio je Projektni biro Yuzhnoye (Ukrajina). Jedini proizvođač projektila je Pavlogradski strojarski pogon. Ispitivanja BZHRK-a s raketom RT-23UTTKh "Molodets" (prema NATO klasifikaciji - SS-24 Scalpel) u željezničkoj verziji započela su u veljači 1985. i završila 1987. godine. BZHRK je izgledao poput običnih željezničkih vlakova hladnjača, poštarina, pa čak i osobnih automobila.Unutar svakog vlaka nalazila su se tri lansera s raketama Molodets na čvrsto gorivo, kao i cijeli njihov sustav potpore s zapovjednim mjestom i borbenim posadama. Prvi BZHRK stavljen je na borbeno dežurstvo 1987. godine u Kostromi. 1988. raspoređeno je pet pukovnija (ukupno 15 lansera), a do 1991. tri raketne divizije: blizu Kostrome, Perma i Krasnojarska - svaka se sastojala od četiri raketne pukovnije (ukupno 12 vlakova BZHRK). Svaki se vlak sastojao od nekoliko automobila. ... Jedan automobil je zapovjedno mjesto, a ostala tri - s otvorenim krovom - lanseri s raketama. Štoviše, rakete je bilo moguće lansirati i s planiranih parkirališta i s bilo koje točke na ruti. Da bi to učinio, vlak se zaustavio, korišten je poseban uređaj za pomicanje električnih žica u bokove, kontejner za lansiranje postavljen je u okomit položaj i lansirana raketa.
Kompleksi su se nalazili na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u nepokretnim skloništima. U krugu od 1500 kilometara od mjesta njihova raspoređivanja, zajedno s željezničkim radnicima, izvodili su se radovi na ojačavanju kolosijeka: položene su teže tračnice, drveni pragovi zamijenjeni armiranim betonom, nasipi su ispunjeni gustim ruševinama. sila samo za profesionalce (lansirni moduli s raketom imali su po osam osovinskih kotača, ostatak pomoćnih automobila - po četiri). Vlak bi mogao prijeći oko 1200 kilometara dnevno. Vrijeme njegove borbene ophodnje bilo je 21 dan (zahvaljujući rezervama na brodu mogao je raditi autonomno do 28 dana). BZHRK-u je pridavana velika važnost, čak su i časnici koji su služili u tim vlakovima imali činove više od svojih kolega na sličnim položajima u minskim kompleksima.
Sovjetski BZHRK– šok za WashingtonRaketeri pričaju ili legendu ili stvarnost da su Amerikanci sami navodno gurnuli naše dizajnere da stvore BZHRK. Kažu da je jednog dana naša obavještajna služba dobila informaciju da Sjedinjene Države rade na stvaranju željezničkog kompleksa koji se može kretati kroz podzemne tunele i po potrebi pojaviti s tla na određenim točkama kako bi neočekivano lansirao stratešku raketu za neprijatelja. ovog vlaka. Očito su ti podaci ostavili snažan dojam na sovjetsko vodstvo, budući da je odmah odlučeno stvoriti nešto slično. Ali naši su inženjeri pristupili ovom pitanju na kreativniji način. Odlučili su: zašto voziti vlakove pod zemljom? Možete ih pokrenuti na konvencionalnim željeznicama, prerušeni u teretne vlakove. Bit će jednostavnije, jeftinije i učinkovitije, no kasnije se ispostavilo da su Amerikanci proveli posebna istraživanja koja su pokazala da u njihovim uvjetima BZHRK neće biti dovoljno učinkovit. Jednostavno su nam nabacili dezinformacije kako bi još jednom uzdrmali sovjetski proračun, prisiljavajući nas, kako se to tada činilo, na beskorisnu potrošnju, a fotografija je snimljena iz malog modela u punoj veličini.
Ali kad je sve to postalo jasno, sovjetski su inženjeri već bili prekasno da to rade. Oni su, i ne samo u nacrtima, već stvorili novo nuklearno oružje s pojedinačnom ciljanom raketom, dometa deset tisuća kilometara s deset bojnih glava kapaciteta 0,43 Mt i ozbiljnim kompleksom sredstava za svladavanje proturaketne obrane. Ova vijest izazvala je pravi šok u Washingtonu. Ipak bi! Kako odrediti koji od "teretnih vlakova" uništiti u slučaju nuklearnog udara? Ako pucate odjednom, neće biti dovoljno nuklearnih bojevih glava. Stoga su Amerikanci, kako bi pratili kretanje tih vlakova, koji su lako mogli pobjeći od pogleda sustava praćenja, morali gotovo neprestano držati skupinu od 18 špijunskih satelita nad Rusijom, što im je bilo jako skupo. Pogotovo ako uzmete u obzir da američke obavještajne službe nikada nisu mogle identificirati BZHRK na ophodnom putu, stoga su se, čim je politička situacija početkom 90-ih to dopustila, SAD odmah pokušale riješiti ove glavobolje. Isprva su natjerali ruske vlasti da zaustave BZHRK da se kotrlja po zemlji, ali da miruju. To im je omogućilo da stalno drže samo tri ili četiri špijunska satelita nad Rusijom umjesto 16-18. A onda su nagovarali naše političare da konačno unište BZHRK. Službeno su se složili pod izlikom navodno "isteka jamstvenog roka za njihov rad".
Kako su se rezali SkalpeliPosljednja borbena snaga poslana je na topljenje 2005. godine. Očevici su rekli da kada su kotači automobila u noćnom sumraku zveckali kolosijecima automobila i kad je nuklearni "duh-vlak" s projektilima "Skalpel" krenuo na posljednje putovanje, čak ni najjači ljudi to nisu mogli podnijeti: suze su zakotrljale iz očiju i dizajnerima sijedih i raketnim časnicima ... Oprostili su se od jedinstvenog oružja, u mnogim borbenim karakteristikama superiornim od svih raspoloživih, pa čak i planiranih da budu usvojena u bliskoj budućnosti.Svi su razumjeli da je ovo jedinstveno oružje sredinom 90-ih postalo taocem političkih dogovora vodstva zemlje s Washingtonom. I to ne nezainteresirane. Izgleda da se stoga svaka nova faza uništenja BZHRK neobično podudarala sa sljedećom tranšom zajma od Međunarodnog monetarnog fonda, a odbijanje BZHRK imalo je niz objektivnih razloga. Konkretno, kad su Moskva i Kijev 1991. godine "pobjegli", to je odmah snažno pogodilo rusku nuklearnu energiju. Gotovo sve naše nuklearne rakete tijekom sovjetske ere napravljene su u Ukrajini pod vodstvom akademika Yangela i Utkina. Od 20 tipova koji su tada bili u službi, 12 je projektirano u Dnjepropetrovsku, u konstrukcijskom birou Yuzhnoye, i proizvedeno ondje u tvornici Yuzhmash. BZHRK je napravljen i u ukrajinskom Pavlogradu.
No, svaki je put postajalo sve teže i teže pregovarati s programerima iz Nezalezhnaye o produljenju njihovog vijeka trajanja ili nadogradnji. Kao rezultat svih ovih okolnosti, naši su generali morali kiselog lica izvijestiti rukovodstvo zemlje da je „u skladu s planiranim smanjenjem Strateških raketnih snaga još jedan BZHRK uklonjen s borbene dužnosti.“ Ali što učiniti: političari su obećali - vojska je prisiljena izvršavati. Istodobno, savršeno su dobro razumjeli: ako režemo i uklonimo rakete iz borbenog dežurstva istim tempom kao krajem 90-ih, onda za samo pet godina, umjesto 150 Voevoda, koliko imamo, nećemo imati nijednu od ovih teških raketa. A tada niti jedna svjetlost "Topola" neće stvoriti vrijeme - a u to ih je vrijeme bilo samo oko 40. Za američku proturaketnu obranu to nije ništa, pa je iz tog razloga, čim je Jeljcin napustio vladu Kremlja, određeni broj ljudi iz vojnog vrha zemlje, na zahtjev raketaša, novom predsjedniku počeo dokazivati \u200b\u200bpotrebu za stvaranjem nuklearnog kompleksa sličnog BZHRK-u. I kad je napokon postalo jasno da SAD ni pod kojim uvjetima neće odustati od planova stvaranja vlastitog proturaketnog sustava, rad na stvaranju ovog kompleksa doista je započeo. A sada, u vrlo bliskoj budućnosti, države će opet dobiti staru glavobolju, sada u obliku novog BZHRK generacija zvana "Barguzin". Štoviše, kako kažu projektili, to će biti ultramoderne rakete u kojima su uklonjeni svi nedostaci Skalpela.
"Barguzin"– adut protiv američke proturaketne obraneGlavni nedostatak koji su primijetili protivnici BZHRK-a je ubrzano trošenje željezničkih pruga kojima se kretao. Često su ih morali popravljati, oko čega su vojska i željezničari imali vječne sporove. Razlog tome bile su teške rakete - 105 tona. Nisu stali u jedan vagon - morali su biti smješteni u dva, ojačavajući osovinske kotače na njima. Danas, kada su pitanja profita i trgovine došla do izražaja, ruske željeznice vjerojatno nisu spremne, kao što je bilo prije, da naruše svoje interese za obranu zemlje i također snose troškove popravka pruge u slučaju da se odluči da BZHRK ponovno krene njihovim cestama. Trgovački bi razlog, prema mišljenju nekih stručnjaka, danas mogao postati prepreka konačnoj odluci o njihovom primanju u službu, no sada je taj problem uklonjen. Činjenica je da u novom BZHRK neće biti teških projektila. Kompleksi su naoružani lakšim projektilima RS-24, koji se koriste u kompleksima Yars, pa je stoga težina automobila usporediva s uobičajenom, što omogućuje postizanje idealne kamuflaže borbenog sastava. Istina, RS-24 ima samo četiri bojeve glave, a stare rakete su ih imale deset. Ali ovdje se mora imati na umu da sam Barguzin ne nosi tri rakete, kao prije, već već dvostruko više. To je, naravno, svejedno - 24 naspram 30. Ali ne treba zaboraviti da je Yars praktički najsuvremeniji razvoj i da je vjerojatnost prevladavanja proturaketne obrane mnogo veća od one njihovih prethodnika. Ažuriran je i navigacijski sustav: sada nije potrebno unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.
Za jedan dan takav mobilni kompleks može prijeći do 1000 kilometara, prolazeći duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikujući se od konvencionalnog vlaka s hladnjačama. Vrijeme autonomije - mjesec dana. Nema sumnje da će nova grupacija BZHRK biti mnogo učinkovitiji odgovor na američki sustav proturaketne obrane nego čak i raspoređivanje naših taktičkih raketa Iskander blizu granica Europe, kojih se toliko plaši na Zapadu. Također nema sumnje da Amerikanci imaju ideju o BZHRK-u očito mu se neće svidjeti (iako teoretski njihovo stvaranje neće kršiti najnovije rusko-američke sporazume). BZHRK je svojedobno bio osnova uzvratne udružne grupe u Strateškim raketnim snagama, budući da su imale povećanu preživljivost i s velikom vjerojatnošću mogle preživjeti nakon što je neprijatelj izveo prvi udar. Sjedinjene Države plašile su ga se ni manje ni više nego legendarni "Sotona", otkad je BZHRK bio stvarni faktor neizbježna odmazda. Do 2020. godine planirano je usvajanje pet pukovnija Barguzin BZHRK - to je 120 bojnih glava. Očito će BZHRK postati najsnažniji argument, zapravo naš glavni adut u sporu s Amerikancima oko korisnosti raspoređivanja globalnog proturaketnog sustava.

Borbeni željeznički kompleks s raketama "Yars"

Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj nove generacije borbenih željezničkih sustava (BZHRK) u Rusiji prekinut je i tema je zatvorena u bliskoj budućnosti. Istodobno se pozivaju na samo jedan izvor - "Rossiyskaya Gazeta", o kojem je izvjestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, osim podataka iz neimenovanog izvora, u ovom trenutku ne postoje stvarne informacije o prestanku rada na kompleksu Barguzin. Imajte na umu da rusko Ministarstvo obrane ni na koji način ne komentira ovo pitanje.

Ali ne tako davno, "Rossiyskaya Gazeta", pozivajući se na nerazumljivi izvor, izvijestila je da su Samara, Kazan i Nižnji Novgorod pod prijetnjom Zemlji. Kao rezultat toga, pozivajući se na "Rossiyskaya Gazeta", stanovnici Kazana, Samare i Nižnji Novgorod počeo savjetovati brojne regionalne medije ...

Loša priča. DO rusko Ministarstvo obrane vjeruje više.Podsjećam da je Ministarstvo obrane prije godinu dana, u prosincu 2016. godine, objavilo da su uspješna padna ispitivanja interkontinentalne balističke rakete za borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK). Prema službenom izvješću, lansiranje nije izvela sama raketa Yars, već, kako je precizirano, njezin mali model. Oviispitivanja su bila faza prije početka ozbiljnijih radova na stvaranju kompleksa. Morali su potvrditi da odabrani tip projektila bez problema napušta lanser koji se nalazi na željezničkoj platformi.

Što se dogodilo tijekom prošle godine?Da li Rusija stvarno smanjuje broj svojih nuklearnih vlakova?

Malo vjerojatno. Najvjerojatnije se vojni željeznički kompleks s raketama Yars prebacuje na, da tako kažem, razina podzemnog tunela ... Ona koja je odavno prošla, na primjer, razvoj laserskog oružja.

Dakle, postoji svaki razlog za razmišljanje u ovom smjeru ...

Zašto je Rusiji potreban BZHRK?

Trebaju li Rusiji "nuklearni vlakovi"? Da naravno.

Njihovo stvaranje u SSSR-u postalo je nužna mjera nakon što su podmorski nosači raketa postali osnova nuklearne raketne trijade u SAD-u.Pokazalo se da je nemoguće nanijeti preventivni udar na podmornice. u oceanskim prostranstvima su neuhvatljivi, ali i sami bi se mogli približiti našoj obali, držeći na nišanu glavni teritorij zemlje.SSSR nije mogao odgovoriti na paritetu.

Tijekom posljednjih desetljeća, zemlje NATO-a uspjele su pokriti mora i oceane mrežom sonarnih stanica koje prate kretanje naših podmornica. Naravno, sovjetski podmorničari išli su na različite trikove ... Ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim raketama iznenada pojavile tamo gdje ih uopće nisu očekivali. Međutim, to nije riješilo problem globalne tajnosti.

Jezgra sovjetskih strateških raketnih snaga bili su bacači silosa. Jasno je da su one postale primarna meta strateških projektila zemalja NATO-a. U međuvremenu, najduža svjetska željeznička mreža omogućila je SSSR-u stvaranje stvarno nevidljivi mobilni nuklearni raketni sustavi ... Izvana, posebno odozgo, BZHRK-ovi se nisu razlikovali od hladnjača. Istina, takav su vlak vukle dvije dizelske lokomotive - uostalom, mnoge vlakove vuku dvije lokomotive ... Općenito, pokazalo se da ih je vrlo teško identificirati svemirskim izviđanjem.

Borbeni raketni vlakovi lako su se gubili na prostranim prostranstvima, mogli su ući u brojne podzemne tunele - neiskorišteni ili za posebne vojne svrhe. Dakle, samo uz željezničku prugu od Aše do Zlatousta (Južni Ural) postoji više od 40 tunela i podzemnih tunela, što omogućuje skrivanje bilo kojeg vlaka od svemirskih promatranja ... Ako je potrebno, vlak bi se mogao izvući iz tunela i pripremiti za pucanje za 3-5 minuta ... Ako je signal za lansiranje rakete uhvatio vlak na putu, hitno je zakočio, nosači su se protezali u blizini automobila, žice željezničke kontaktne mreže razdvojile su se i ispalio salva!

Željezničari BZHRK-a dobili su pismo "voz nula". Raketni vlakovi "Dobro napravljeno", od kojih je svaki u svom sastavu imao tri ICBM-a, u službi su od 1987. godine. Svaka je raketa nosila 10 bojnih glava. Posjedovali su jedinstvenu preciznost pogađanja cilja, po čemu su i dobili ime na Zapadu Skalpel .

Do 1991. godine raspoređena su 3 raketna odjela, sa po 4 vlaka. Bili su raspoređeni u regiji Kostroma, Krasnojarsku i Permu.

U skladu s Ugovorom START-2, Rusija je do 2007. godine zbrinula sve BZHRK, osim dva. Iako su mnogi stručnjaci tvrdili da START II to uopće nije zahtijevao. Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoga u svijetu nije izazvalo oduševljenje vojske. Ali mudrost se potvrdila: postoji srebrna podstava. Rakete su projektirane i proizvedene u Ukrajini, u Dnepropetrovsku. Dakle, ako pod pritiskom Sjedinjenih Država Rusija ne likvidira svoj BZHRK, njihovo održavanje i proširenje resursa u trenutnim uvjetima postalo bi nemoguće.

Nova generacija BZHRK "Barguzin"

Rad na BZHRK-u pod nazivom "Barguzin" u Rusiji započeo je 2012. godine, kada je napokon postalo jasno da Zapad našu zemlju smatra glavnim neprijateljem. NATO se pomaknuo prema istoku, u Europi su počeli biti raspoređivani proturaketni obrambeni sustavi, a projektili Bulava za strateške podmornice nove generacije u to vrijeme nisu ispunili očekivanja - tijekom lansiranja salve samo je prvi pogodio metu, a ostali su se ili uništili ili uletjeli u mlijeko. Specijalisti su kasnije shvatili u čemu je stvar i trenutno je problem riješen, ali 2012. situacija je bila nejasna. To je ono što je intenziviralo rad na nuklearnim raketnim vlakovima.

Do 2016., prema izjavi vrhovnog zapovjednika Strateških raketnih snaga Sergeja Karakajeva, dovršen je dizajn novog BZHRK-a pod kodnim nazivom "Barguzin". Prema Karakaevu, "Barguzin" će značajno nadmašiti svog prethodnika po točnosti, raketnom dometu i drugim karakteristikama, što će mu omogućiti da bude dio Strateških raketnih snaga barem do 2040. godine. Krajem 2017. godine, prema njegovim riječima, vrhovni vrhovni zapovjednik Ruske Federacije V.V. Putinu će se predstaviti izvješće o izgledima za raspoređivanje nove generacije BZHRK.

Razvoj BZHRK provodio je Moskovski institut za toplinsku tehniku, gdje su stvoreni Topol, Yars i Bulava. Mora se pomisliti da su zaključke izvukli iz neuspjeha u stvaranju rakete na moru. Glavno je da su rakete postale lakše. To je omogućilo uklanjanje demaskirajućih znakova - pojačane osovinske kotače i dvije vučne dizelske lokomotive. Svibanj se povećao ukupni broj projektili na jednom vlaku. Zapravo je BZHRK postao kopneni strateški brod stavljen na tračnice. Vlak može biti potpuno autonoman mjesec dana. Svi su automobili zapečaćeni, zaštićeni od malokalibarsko oružje i štetni čimbenici atomske eksplozije.

Kao što je ranije izviješteno, željeznički raketni sustav Barguzin bit će opremljen ICBM-om RS-24 Yars. Navedeni su datumi primanja kompleksa u upotrebu.

„Imamo modernu raketu, dovoljno malu da stane u redoviti vagon slova s \u200b\u200bvlakom, a istovremeno ima moćnu borbenu opremu. Stoga još nije planirano stvaranje drugih projektila za Barguzin ”,

- izvijestio je izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Primijetio je da je sada najvažnije stvoriti željeznički kompleks na novoj tehnološkoj osnovi u roku od tri ili četiri godine i uspješno ga testirati s Yarsom.

Prema izvoru, prvi "Barguzin" može se staviti u pripravnost početkom 2018. godine. "Ako sve bude išlo glatko, prema rasporedu, tada se uz odgovarajuće financiranje Barguzin može staviti u službu na prijelazu 2019. - 2020.", dodao je izvor. Ranije je drugi izvor rekao da će jedan sastav borbenog željezničkog raketnog kompleksa Barguzin (BZHRK) moći nositi šest interkontinentalnih balističkih raketa i bit će izjednačen s pukovnijom.

Glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga general-pukovnik Sergej Karakaev govorio je o različitim aspektima rada i razvoja svojevrsnih postrojbi, a dotaknuo se i teme perspektivnih projekata.

Strateški "vlak 0" mora postati uistinu nevidljiv tehničkoj inteligenciji

BZHRK "Barguzin" trebao bi kombinirati najnaprednija dostignuća domaće znanosti i tehnologije. S. Karakaev napomenuo je da će kompleks Barguzin utjeloviti pozitivno iskustvo u razvoju i radu prethodnog sustava ove klase - BZHRK 15P961 Molodets. Stvaranje novog željezničkog raketnog sustava u potpunosti će obnoviti sastav udarne skupine raketne snage strateška svrha. Dakle, struktura potonjeg uključivat će rudnički, kopneni i željeznički raketni sustav.

Razvoj projekta Barguzin provodi Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo (MIT) i u Udmurtiji, gdje se planira proizvodnja raketnog kompleksa. Tijekom posljednjih desetljeća ova je organizacija stvorila nekoliko vrsta raketnih sustava za različite svrhe. Primjerice, Strateške raketne snage upravljaju raketama Topol, Topol-M i Yars razvijenim na MIT-u, a najnovije podmornice Projekta 955 Borei nose rakete Bulava.

BZHRK "Barguzin" po svojim će karakteristikama nadmašiti sustav "Molodets", međutim, bit će vrlo sličan osnovnom. Glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga napomenuo je da početna težina nove rakete ne bi trebala prelaziti 47 tona, a dimenzije bi trebale odgovarati dimenzijama standardnih željezničkih vagona. Relativno mala težina rakete je važna karakteristika novi BZHRK, razlikujući ga od "Molodets" -a i dajući prednost nad njim. Rakete 15Zh62 težile su više od 100 tona, zbog čega je automobil s lanserom bio opremljen posebnom opremom za raspodjelu tereta na susjedne automobile.

Takav dizajn složenih cjelina omogućio je dovođenje tereta na stazi na prihvatljive vrijednosti. Korištenje puno lakše rakete omogućit će bez nje složeni sustavispajanje automobila i preraspodjela tereta. Opća arhitektura i izgled novi BZHRK "Barguzin" bit će vrlo sličan kompleksu "Molodets". S obzirom na potrebu za kamuflažom, raketni sustav trebao bi izgledati poput običnog vlaka s putničkim i teretnim automobilima, unutar kojeg će biti smještena sva potrebna oprema.

Raketni sustav Barguzin trebao bi sadržavati nekoliko lokomotiva, nekoliko automobila za smještaj posade i posebnu opremu, kao i posebne automobile s raketnim bacačima.

Lanseri BZHRK "Molodets" maskirani su u hladnjače. Vjerojatno će i Barguzin dobiti slične jedinice. Jerglavni element kompleksa - raketa - razvija se na osnovi proizvoda Yars, a željeznički će kompleks po svojim mogućnostima biti približno jednak neasfaltiranom Yarsu. Poznate karakteristike rakete RS-24 Yars omogućuju okvirno zamišljanje kakva će biti raketa Barguzin BZHRK.

Proizvod Yars ima tri stupnja, ukupna duljina je oko 23 m. Težina lansiranja je 45-49 tona. Maksimalni domet lansiranja doseže 11 tisuća km.

Nema detaljnih podataka o borbenoj opremi. Prema različitim izvorima, raketa RS-24 nosi višestruku bojnu glavu s 3-4 pojedinačno vođene bojeve glave. Raketa Yars može se koristiti i s minskim i s pokretnim bacačima. Poput postojećih mobilnih raketnih sustava na zemlji, i željeznički sustavi su vrlo pokretni. Međutim, upotreba postojeće željezničke mreže pruža im mnogo veću stratešku pokretljivost, jer se raketni vlak po potrebi može prebaciti u bilo koje područje.S obzirom na veličinu zemlje, takva prilika povećava ionako znatan domet projektila.

Pa hoće li postojati raketni vlak? Prvo, to već postoji i testirane su razne modifikacije. Drugo, ako je vlak stvoren nevidljivim, onda to treba raditi potajno - tada će sve uspjeti. Uostalom, ovako je ispalo sve prije ...

2019-09-02T10: 43: 05 + 05: 00 Alex ZarubinAnaliza - prognoza Obrana domovineLjudi, činjenice, mišljenjaanaliza, vojska, videokonferencije, oružane snage, obrana, RusijaRaketni vlak "Barguzin" Borbeni željeznički kompleks s raketama "Yars" Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj borbenih željezničkih sustava (BZHRK) nove generacije u Rusiji prekinut je i tema je zatvorena za blisku budućnost. Istodobno se pozivaju na samo jedan izvor - "Rossiyskaya Gazeta", o kojem je izvjestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, osim podataka ...Alex Zarubin Alex Zarubin [e-pošta zaštićena] Autor Usred Rusije

U vezi s uništenjem Ugovora o zabrani raketa srednjeg i kratkog dometa, struktura strateškog naoružanja prilagođava se i kod nas i u Sjedinjenim Državama. Velika je vjerojatnost da će Amerikanci u dogledno vrijeme početi raspodjeljivati \u200b\u200brakete srednjeg dometa u Europi i Aziji. Njihovo je stvaranje već započelo, posao je u punom jeku. O tome, primjerice, svjedoče i ispitivanja prototipa dviju takvih raketa ove godine, koje bi trebale postati zemaljske modifikacije „dobrih starih“ morskih krstarećih raketa „Tomahawk“.

Glavni urednik časopisa Nacionalne obrane Igor Korotčenko vjeruje da bi jedan od odgovora na te procese mogao biti oživljavanje projekta borbenog željezničkog raketnog kompleksa Barguzin (BZHRK). Njegova provedba zaustavljena je 2017. godine. Ali, zapravo, projekt je bio blizu završetka. U proljeće 2016. započela je proizvodnja prototipa BZHRK, odnosno njegovih pojedinih elemenata. I u jesen iste godine, raketa je bačena na probe. Letačka ispitivanja trebala su započeti 2019. godine.

Razlog obustave projekta je korekcija obrambenog proračuna zbog nedovoljnih sredstava. Sve snage i, naravno, financije u smislu stvaranja novog oružja za Strateške raketne snage bile su usmjerene na raketu teškog silosa "Sarmat".

Glavna prednost "Barguzina" je njegova tajnost, nemogućnost određivanja mjesta kompleksa čak i s najnaprednijom svemirskom i zračnom izviđačkom opremom. Budući da se BZHRK izvana ni po čemu ne razlikuje od običnih teretnih vlakova, od kojih se tisuće kreću danonoćno na ruskoj željezničkoj mreži.

Odnosno, "Barguzin" je idealan u onom dijelu zahtjeva za strateško raketno oružje koji se odnosi na njegovu zaštitu od neprijateljskog uništenja. To je neophodno kako bi se očuvao nuklearni raketni potencijal za uzvratni udar.

Ideja Barguzina nije nova. Već je proveden u Sovjetskom Savezu 1987. godine, kada je usvojen BZHRK RT-23 UTTH "Molodets" (SS-24 "Skalpel" prema NATO klasifikaciji). Vodeći programer kompleksa bio je projektni biro Yuzhnoye u Dnjepropetrovsku.

"Molodets" je bio opremljen trostupanjskim ICBM-ima na kruto gorivo 15ZH61 s deset pojedinačnih bojevih glava za navođenje kapaciteta 550 kt. Složenost kompleksa bila je u tome što je raketa težila 105 tona, dok su standardni vagoni dizajnirani za maksimalno opterećenje od 60 tona. A to je, pak, dovelo do činjenice da je, prvo, bilo potrebno stvoriti automobile koji se izvana nisu razlikovali od standardnih, ali s povećanim karakteristikama čvrstoće. Drugo, bilo je potrebno rasporediti opterećenje na tračnice tako da specifični pritisak na njih ne prelazi dopuštene granice.

Naravno, bilo je mnogo drugih problema s kojima su se sovjetski programeri suočili prvi put. Stoga je stvaranje "Molodets" trajalo desetljeće i pol.

Prvi sovjetski i jedini BZHRK na svijetu s tri ICBM 15ZH61 bio je vlak koji se izvana nije razlikovao od običnog tehničkog vlaka koji opslužuje željezničke mreže. Tri su vagona prerušena u osobna, 14 u hladnjake. Tu je bio i spremnik za gorivo za dizelske motore. Zbog prekomjerne težine vlaka korištene su tri dizel lokomotive povećane snage. Odnosno, "Molodets" bi se također mogli kretati neelektrificiranim stazama. Borbenu posadu kompleksa činilo je 70 vojnika. Autonomija je dosegla mjesec dana.

BZHRK je morao održavati borbenu gotovost čak i u slučaju izlaganja udarnom valu koji se javlja kada nuklearna eksplozija... Ovaj je zahtjev potvrđen tijekom ispitivanja na poligonu Plesetsk, kada je 1991. godine u blizini Molodets-a minirana piramida visoka 20 metara od protutenkovskih mina uklonjenih iz Istočne Njemačke. Snaga eksplozije bila je 1000 tona TNT-a. Nastao je lijevak promjera 80 metara i dubine 10 metara. Odmah nakon eksplozije, lanser kompleksa normalno je radio.

Da bi lansirao raketu, vlak se zaustavio. Posebni uređaj odveo je kontaktnu žicu u stranu. Krovovi su sukcesivno pomicani s tri automobila, a lanseri su zauzeli okomiti položaj. Iz lansirnih kontejnera rakete su lansirane uz pomoć pojačivača praha, podižući ICBM na visinu od 20 metara i uzimajući ih na određenoj udaljenosti od vlaka kako baklja raketnog motora koji je bio uključen ne bi oštetila vlak.

Sustav upravljanja bio je inercijski, pružajući vjerovatno kružno odstupanje od cilja reda od 400 metara. U ovom bi se slučaju lansiranje moglo izvršiti s bilo koje točke na ruti. Maksimalni domet leta je 10100 km. Duljina projektila u lansirnom kontejneru je 23,3 m, promjer je 2,4 m.

Vrijeme je bilo izuzetno usko. Od primanja naredbe od Glavnog stožera do lansiranja prve rakete trebalo je proći najviše tri minute.

1989. na željezničkim mrežama Sovjetski Savez Već je prometovalo 12 "raketnih vlakova", naoružanih s ukupno 36 ICBM-a. Ništa se nije znalo o položaju svakog od njih u Pentagonu, što je izuzetno zabrinulo američko zapovjedništvo. Stoga je čak i tijekom perestrojke Washington počeo inzistirati na tome da "u ime smanjenja nuklearne prijetnje" BZHRK liši njihove glavne prednosti - tajnosti. A 1991. godine polovici kompleksa zabranjeno je napuštati skladište, čije su koordinate bile dobro poznate. Drugo se poluvrijeme smjelo udaljiti od svojih stalnih baza ne više od 20 kilometara.

A 1993. godine, kada je potpisan ugovor START-2, kompleksi su zabranjeni. U pogonu za mehanički popravak u Bryansku odloženo je 10 "raketnih vlakova". 2 - razoružani i poslani u muzeje - u Muzej željezničke tehnologije na Baltičkoj stanici u Sankt Peterburgu i u Tehnički muzej AvtoVAZ.

Barguzin koristi isti princip raspoređivanja projektila i potrebna oprema u željezničkim vagonima. Međutim, dizajneri nisu morali riješiti problem nadoknade viška mase rakete. Ovaj kompleks koristi gotovu raketu Yars. Raketa je teška manje od 50 tona.

Osvjetljenje sastava daje još jednu prednost - smanjenje potrebne vuče. I, shodno tome, Barguzinu neće trebati 3 dizel lokomotive, već manje. Ipak, tri dizel lokomotive koje voze vlak od 17 automobila previše su za redoviti vlak. Budući da se BZHRK "Molodets" ne može smatrati apsolutno prikrivenim.

Vodeći programer projekta je Moskovski institut za toplinsku tehniku, koji je stvorio ICBM-e Topol i Yars, kao i raketu Bulava za strateške podmornice. Ali, naravno, koristit će se posebna preinaka Yarsa. Ukupna snaga borbenih jedinica pojedinačnog navođenja i njihov broj bit će manja od snage rakete BZHRK Molodets - 4x500 kt ili 6x150 kt. Međutim, domet lansiranja povećat će se na 12 tisuća km. Istodobno, "Yars" ima povećanu sposobnost svladavanja neprijateljske proturaketne obrane zbog kratkog aktivnog dijela, kada radi raketni motor, sustav elektroničkog ratovanja i sustav za izbacivanje lažnih ciljeva. Povećat će se i preciznost snimanja.

Također se tvrdi da će vlak Barguzin biti opremljen ne s tri, već sa šest projektila. Istodobno, broj dizel lokomotiva smanjit će se na dvije ili čak na jednu.

Još jedna prednost BZHRK-a je sposobnost brzog premještanja - vlak može prijeći do 1000 km dnevno.

Vojna kritika: F-15 Eagle za Ukrajinu: Protiv ruskih "sušara" nisu orlovi

Ratne vijesti: Američko Ministarstvo obrane: Naše trupe u Siriji zarobljene su