Kamenovi spoticanja "Buk": Ruska Federacija izjavila je da je raketni sustav koji je oborio Boeing pripadao Ukrajini. Kako je uzet Buk. Objavljeni su rezultati istrage nesreće Boeinga u blizini Donjecka. S druge strane fronte
Kažu da čekaju obećane tri godine, ali evo četvrta ističe. I odjednom se pojavljuje snažan dokaz: dio rakete sa serijskim brojem!
"Kućište raketnog motora pokazuje broj 9 d 1318869032. Dosadašnja istraga JIT-a ukazuje na sljedeće značenje ovog broja. 9d 131 odnosi se na broj raketnog motora tipa 9M38 i / ili 9M38M1. Broj 8 je šifra proizvođača, naime: Dolgoprudny Research and Manufacturing Enterprise u Moskvi. Broj 86 označava godinu proizvodnje, odnosno 1986. A broj 9032 je jedinstveni identifikacijski broj ovog specifičnog raketnog motora.
JIT je utvrdio da to uključuje raketu serije 9M38 Buk. U kojoj mjeri oba dijela pripadaju projektilu koji je lansirao BUK TELAR 53. brigade, zasad se ne može sa sigurnošću reći.
Slučaj raketnog motora prikazuje broj 9d 1318869032. Jit istraga i dalje ukazuje na sljedeću vrijednost za ovaj broj. 9d 131 pripada tipu raketnih motora9M38 i / ili 9M38M1... Broj 8 - Šifra proizvođača, naime: Poduzeće za istraživanje i proizvodnju "Dolgoprudny" u Moskvi. Broj 86 označava godinu proizvodnje, odnosno 1986. godinu. A broj 9032 je jedinstven identifikacijski broj ovaj određeni raketni motor.
JIT je utvrdio da to uključuje raketu serije 9m38 Buk. U kojoj su mjeri obje jedinice povezane s raketama koje je BUK TELAR lansirao iz 53. brigade,još ne sa sigurnošću ".
(iz komentara)
Ovi materijalni dokazi mogu se vidjeti i na fotografiji koju je objavio Reuters.
Pitanja koja se nameću:
1. Gdje, kada i tko je otkrio ovaj predmet? Logično, trebalo bi biti unutar olupina Boeinga. Olupine su prvi pronašli predstavnici DPR-a koji su ih predali zajedno s "crnim kutijama". EMNIP, zatim su tamo došle strane tražilice. Bez pozadine otkrića ovog predmeta, bezvrijedni su takvi dokazi, bez obzira koju verziju "potvrđuje".
2. Brojem je teoretski moguće utvrditi tko je imao ovu raketu u trenutku razdvajanja: Rusija ili Ukrajina.
3. Ovo je već mem, ali vrlo vjerojatno - ovo je projektil Ukrajine, jer je u vrijeme podjele zemalja još uvijek bio svjež, a 2014. navršio je 28 godina! Sudeći prema ovoj poruci: " Razdoblje skladištenja raketnog sustava Buk koje je odredio proizvođač je 15 godina, nakon čega nastaju nepovratne i opasne promjene kemijski sastav gorivo. " Zajamčeni rok trajanja je 10 godina. I ovdje gotovo 30 godina! Rusija u rasponu od 2011-2014 ponovno opremio sustave Buk novim projektilima. A Ukrajina je 2008. godine ispalila stare rakete Buk i jedna od njih eksplodirala je 1,5 minute nakon napuštanja rampe za lansiranje (veza). Prošlo je nešto više od 10 godina, a projektili već nenormalno eksplodiraju. I za gotovo 30 godina, tko se usuđuje povući? Stoga se vraćamo na pitanje broj 1: odakle dolazi ovaj artefakt?
Reprodukcija medija nije podržana na vašem uređaju
Raketa kojom je oboren malezijski BoeingBoeing 777 koji je letio MH17 oboren je iznad Donbasa 17. srpnja 2014. iz raketnog bacača Buk koji je pripadao 53. brigadi protuzračne obrane Kursk ruskih oružanih snaga. To je zaključak istražnog tima, koji uključuje predstavnike pet zemalja. Rusko Ministarstvo obrane još je jednom odbacilo umiješanost ruske vojske u zrakoplovnu nesreću.
Glasnogovornik istražitelja na konferenciji za novinare rekao je da je moguće identificirati bacač projektila Buk s kojeg je zrakoplov oboren zbog niza njegovih jedinstvenih karakteristika. Instalirani su na temelju primljenih foto i video materijala, uključujući i s društvenih mreža.
"Ove karakteristike zapravo služe kao vrsta otiska prsta za raketnu bacač", rekao je Wilbert Paulissen, voditelj središnjeg odjela kriminalističke istrage nizozemske nacionalne policije.
"Sva vozila u konvoju koja su pratila raketni sustav pripadala su ruskim oružanim snagama", dodao je.
- Izvještaj Bellingcata: što se zna o padu MH17 nakon tri godine
Također je postalo poznato da je popis od oko 100 osumnjičenih, koliko je imala istraga, sada smanjen na "nekoliko desetaka". Međutim, predstavnik istražne skupine odbio je imenovati moguće osumnjičenike, pozivajući se na interese istrage.
Autorska prava na sliku BELLINGCATTijekom tiskovne konferencije istražitelji su zatražili od svjedoka - dužnosnika brigade, njihove rodbine i prijatelja - informacije koje bi mogle pomoći istrazi.
Međunarodni istražni tim uključuje predstavnike Nizozemske, Australije, Malezije, Belgije i Ukrajine.
Autorska prava na sliku EPA Naslov slike Na tiskovnoj konferenciji nizozemski glavni tužitelj Fred Westerbeke pokazao je olupinu rakete koja je oborila avionRuska vojska izjavila je u četvrtak da nije sudjelovala u nesreći Boeinga nad Ukrajinom.
"Rusko Ministarstvo obrane, i u prvim satima nakon tragedije, a kasnije i službeno je poreklo insinuaciju ukrajinske strane o navodnom sudjelovanju ruskih vojnika u katastrofi na nebu Ukrajine i donijelo relevantne dokaze nizozemskom istražnom timu", navodi se u priopćenju ruskog Ministarstva obrane.
Rusija je pružila iscrpne dokaze koji ukazuju na umiješanost ukrajinskih posada raketnog sustava PZO Buk u pad zrakoplova, inzistira ruska vojska. Pozvali su međunarodne istražitelje da se oslanjaju na činjenice i svjedočenja, a ne na podatke ukrajinske službe sigurnosti i Bellingcata.
Kronologija optužbi
Ranije je protuzračni obrambeni sustav Buk pripadao ruskoj 53. brigadi (naime, vojnoj jedinici br. 32406, najavila je neovisna stručna novinarska skupina Bellingcat.
Još u veljači 2016. Bellingcat je predstavio publikaciju o potonuću broda - "MH17: Potencijalni osumnjičenici i svjedoci 53. protuzračne raketne brigade".
Istražitelji su tvrdili da su uspjeli utvrditi točan broj nosača samohodnog topa protuzračnog raketnog sustava Buk. "17. i 18. srpnja 2014. na istoku Ukrajine fotografiran je i snimljen samohodni raketni bacač Buk br. 332 ruske 53. protuzračne raketne brigade sa sjedištem u blizini grada Kurska", navodi se u publikaciji.
Izvještaj je imenovao sve one koji su, prema Bellingcat-u, odgovorni za donošenje odluke i lansiranje rakete u putnički zrakoplov: zapovjednik brigade, zapovjednik 2. bataljuna, koji je možda sadržavao i bacač. Zapovjednici baterija i posade imenovani su imenom i prezimenom.
- MH17: Istražitelji će proučiti Bellingcat podatke o dupinu
- Bellingcat: nova fotografija ruskog lansera koji je oborio MH17
- Bellingcat objavio novo izvješće o ulozi Hmuriya u slučaju MH17
Od 2013. godine 53. brigadom zapovijedao je pukovnik Sergej Muchkaev. Rođen je u Regija Čeljabinsk, a 1997. godine završio je Sankt Peterburšku Višu protuzrakoplovnu raketnu školu.
Pukovnik Muchkaev izbrisao je svoje račune na društvenim mrežama nakon objavljivanja Bellingcata. U javnosti vojne jedinice br. 32406 u društvena mreža Na VKontakteu možete pronaći fotografije počasnih svjedodžbi s potpisom Muchkaeva, koje objavljuju rođaci vojnika.
Smrt MH17
Boeing 777 srušio se na nebu iznad istočne Ukrajine 17. srpnja 2014. u 16:20 sati po lokalnom vremenu. Zrakoplov je bio na letu MH17 Malaysia Airlinesa iz Amsterdama za Kuala Lumpur. Na brodu je bilo 298 ljudi, koji su svi umrli. Većina putnika na brodu bili su državljani Nizozemske.
Ranije je međunarodni istražni tim zaključio da je zrakoplov srušen projektilom zemlja-zrak lansiranim iz protuzračnog raketnog sustava Buk u blizini naselje Snježno.
Prema nalazima istražnog tima, lanser Buk s kojeg je oboren avion isporučen je Ukrajini iz Rusije.
Moskva negira bilo kakvu umiješanost u propast MH17, iznoseći različite i često međusobno isključive verzije o krivnji ukrajinske vojske.
U rujnu 2016. rusko Ministarstvo obrane iznijelo je svoje detalje o katastrofi, navodeći da je raketa Buk lansirana izvan područja Snizhne, koje je bilo pod nadzorom samoproglašene Donjecke Narodne Republike.
U listopadu 2015. sličnu verziju iznio je proizvođač instalacija Buk - koncern Almaz-Antey. Predstavnici koncerna inzistirali su na tome da je lansiranje izvedeno s područja sela Zaroshchenskoye, pod nadzorom ukrajinskih trupa.
Istodobno, Istražni odbor Rusije više je puta izjavio da lansiranje rakete zemlja-zrak zrakoplovom Su-25 ukrajinskog ratnog zrakoplovstva smatra prioritetnom verzijom katastrofe.
NEĆE PROĆI, NEĆE PROĆI
Predviđajući svoj nesumnjivo znatiželjni činjenični materijal, američki novinar Patrick Lancaster rekao je da istražuje smrt tragičnog leta MH-17 gotovo četiri godine, a „više nego itko drugi radio je na mjestu pada Boeinga. Stvarno je. Patrick već nekoliko godina živi u Donjecku, oženio se lokalnom djevojkom i nedavno postao otac.
Nakon što je "Zajednička istražna skupina" u Nizozemskoj javno objavila vjerojatnu rutu protuzračnog raketnog sustava Buk, koji je navodno stigao u Donbas preko Luganska, izravno iz ruske vojne jedinice u blizini Kurska, Patrick Lancaster, koji zna u kakvom su stanju ceste i mostovi na jugoistoku Ukrajina je sumnjala u tu činjenicu. Težina prikolice, na kojoj se prevozio BUK, tegljač i težina same instalacije Buk s četiri rakete, lako su se preklopile, što je rezultiralo ni više ni manje - 56,3 tone. Takav teret teško je prevesti sekundarnim cestama. Većina mostova u Donbasu ima težinu od 20-25 tona, u najboljem slučaju 30 tona.
Nakon što je "Zajednička istražna skupina" u Nizozemskoj objavila vjerojatni put protuzračnog raketnog sustava Buk, koji je u Donbas stigao navodno preko Luganska, izravno iz ruske vojne jedinice u blizini Kurska, Patrick Lancaster, koji poznaje stanje cesta i mostova na jugoistoku Ukrajina je sumnjala u tu činjenicu. Težina prikolice, na kojoj se prevozio BUK, tegljač i težina same instalacije Buk s četiri rakete, lako su se preklopile, što je rezultiralo ni više ni manje - 56,3 tone. Takav teret teško je prevesti sekundarnim cestama. Većina mostova u Donbasu ima težinu od 20-25 tona, u najboljem slučaju 30 tona.
Novinari "KP", tijekom akcije Debaltseve, u blizini Logvinova, vidjeli su i snimili ukrajinski tenk T-72AV, koji je pokušavao pobjeći iz kotla nekom regionalnom rutom, te se srušio u rijeku zajedno s mostom. Štoviše, ovaj je most izgledao "pouzdano" - pokrivač pragova na moćnom kanalu, betonski nosači, ali nije mogao izdržati 45 tona težine spremnika.
Ukrajinski tenk T-72AV pokušao je pobjeći iz kotla nekom regionalnom rutom i srušio se u rijeku zajedno s mostom Fotografija: snimka zaslona videozapisa Dmitrija Štešina
NITI TEŽINA NI VISINA
Kako ne bi bio poput zapadnih istražitelja "sofe", Patrick je sa sobom poveo inženjera mosta Sergeja, glavnog stručnjaka odjela za umjetne konstrukcije Ministarstva prometa DPR-a (komentira video ne skrivajući lice, ali iz niza razloga ne navodi svoje prezime) i krenuo s njim na navodno ruta "Buka".
Nalazimo se ispod nadvožnjaka u blizini grada Khartsizsk, u blizini pošte AIM. Nadvožnjak ima ograničenje težine od 30 tona i u nezadovoljavajućem je stanju, jer su se tekući popravci vršili vrlo dugo ili uopće nisu. U okrugu nema mostova koji bi mogli podnijeti takvo opterećenje (više od 50 tona - ur.). Općenito, takvih je mostova na teritoriju DPR-a vrlo malo.
Sljedeća točka u istrazi Patricka i Sergeja: nadvožnjak brane u blizini ZUGRES-a, nije mogao pobjeći ni njegov Buk. Sergej kaže da je ograničenje težine 25 tona. Takve se građevine grade s određenim tolerancijama koje prelaze krajnje opterećenje, ali ne više od dva puta, a ne 30 tona! Sljedeći nadvožnjak je iste granice - 25 tona, a drugi - 24 tone.
Dalje, tijekom terenskog istraživanja Patrick i Sergey doznaju jedan znatiželjan detalj - visina "Buka" na prikolici je 4,7 metara, a na većini mostova, ispod kojih je prikolica trebala proći, nalazi se znak s ograničenjem visine od 4,5 metra. ... Teoretski se ta razlika od dvadeset centimetara može pokušati ukloniti ispuštanjem pritiska na najmanje 12 guma za prikolice. Zatim ga napumpajte, ako kotači nisu rastavljeni ... I u Perevalsku - visina mosta je 3,8 metara i prikolica neće proći ispod njega, pa, ništa.
Bukva koja je oborila Boeing nije mogla doći iz Rusije.
S DRUGE STRANE PREDNJE
Na kraju ovog putovanja trasom mitskog "Buka", inženjer rezimira - "takvo putovanje zahtijevalo bi složena tehnička rješenja i trajalo bi dva ili tri tjedna." A Patrick Lancaster primjećuje da u izvješću JIT-a ("Zajednički istražni tim") nije slučajno što je vjerojatni put "Buka" prikazan apstraktnom strelicom. Najvjerojatnije je sustav protuzračne obrane 9A310 raketnog sustava PZO Buk-M1 stigao na položaj s potpuno suprotne strane crte bojišnice i državne granice Rusije.
ZLI GOST IZ DNIPRA
Buk # 312 došao je u Donbass iz Dnjepropetrovsk"- kaže bloger s nadimkom White Mongol, u stvarnosti Pavel Gagalinsky. Izjavljuje i na web postavlja čak 34 slike zloglasnog "Buka". Slike su snimljene na takozvanoj postaji Yasinovatsky AIM-a nekoliko mjeseci prije tragedije - 17. ožujka 2014.
Pavel Gagalinsky objavio je na Internetu slike zloglasnog "Buka". Slike su snimljene na takozvanom mjestu Yasinovatsky AIM-a
Dan nakon referenduma na Krimu. I nekoliko dana kasnije, novinari KP-a koji su vlakom izašli s Krima i unajmili automobil u Lugansku prošli su kroz ovu poštu. Ovo je glavni ulaz u Donjeck, koji stoji na potpuno novoj autocesti koja vodi do Luganska. Sada, međutim, crta bojišnice prolazi kroz mjesto snimanja Buka, takozvana Promka nalazi se vrlo blizu - mjesto žestokih borbi zadnjih godina... Pa čak ni temelj više nije ostao s mjesta AIM-a. Ali, u ožujku 2014. tamo je bilo relativno tiho. Tada smo primijetili da je pored "daišnika" bila još jedna pošta - na njoj su stajali prvi donječki pobunjenici-društveni aktivisti s vrpcama sv. Jurja. "Daešnikiju" to nije smetalo. Zapravo je jedan od učesnika piketa snimio ovaj "Buk", kao i brojeve prikolice, kojom se prevozi protuzrakoplov raketni sustav.
Pyotr Gagalinsky vjeruje da je ovaj Buk došao iz Dnjepropetrovska. Geografski gledano, put je apsurdan. Oni ne putuju u Dnjepropetrovsk preko pošte Yasinovatsky, postoji kraća cesta, samo 250 kilometara. I, najvjerojatnije, tako dugačak put, kroz Gorlovku i Bakhmut, odabran je upravo zbog težine prikolice i ugradnje samog sustava protuzračne obrane.
Odnosno, Boeing je najvjerojatnije ispaljen iz ovog ukrajinskog Buka.
I dogodilo se da su se dvije naizgled različite verzije - Patrick i Peter, potpuno nepovezani ljudi, odjednom potvrdili s razlikom od jednog dana. Ovo nije strelica koju su JIT-ovi hakeri izvukli na Googleovoj karti Donbasa.
Pyotr Gagalinsky misli da je ovaj Buk stigao iz Dnjepropetrovska
ČIJA LOGIKA OJAČANOG BETONA
Bilo bi bolje da zapadnjaci, umjesto da se posramiju, koristeći posljednju trunku snage, javno objave podatke o "crnim kutijama" i zatvore ovu tragičnu temu letom MH17. Inače, snimači leta predani su međunarodnim stručnjacima krajem srpnja 2014. godine, a nitko ih drugi nije vidio ni čuo. I ne zna što je unutra, iako, kako pokazuje svjetska praksa, 99% snimača preživljava u katastrofama i bez ikakvih problema daje sve podatke u jednom danu, maksimalno - u tjednu. Prošle su gotovo četiri godine, prema glasinama, sadržaj "crnih kutija" iz nekog se razloga obvezao dešifrirati Veliku Britaniju i još uvijek to čini. U međuvremenu, ti podaci snimača nisu javno objavljeni, novinari i blogeri moraju istražiti mostove i slučajno snimljene fotografije. Štoviše, nizozemska "United Investigative Group" također gradi svoje "dokaze" na fragmentarnom punjenju i fotošopiranim slikama na društvenim mrežama. I ne uzima u obzir ni prirodne eksperimente ruskog holdinga Almaz-Antey, koji proizvodi Buki, ni radarske podatke neba nad Donbasom u vrijeme tragedije koju je pružila ruska strana. Također, iz nekog razloga ukrajinska strana nije zahtijevala od ukrajinske strane snimke pregovora kontrolora zračnog prometa koji su Boeing pretvorili s izvorne rute u fatalnu, kao ni podatke američkih svemirskih satelita, koji su, kako su sami Amerikanci rekli, vidjeli sva kretanja u zoni sukoba u Donbasu. I što je najvažnije, Boeingove "crne kutije" sumnjivo šute ...
Prema ovom scenariju, istrage američkog novinara u Donbasu i Facebook blogera White Mongola pokazale su se puno važnijima od cjelokupne „baze dokaza“ nizozemske „Ujedinjene istražne skupine“. Jer ove su istrage barem provedene na mjestu tragedije, s konkretnim činjenicama i logikom, a ne virtualno i s očitim političkim ciljem postavljenim za sve.
Pretplatite se na nas
Na probi parade posvećene 25. godišnjici neovisnosti Ukrajine, sudjelovale su i snage protuzračne obrane zemlje, uključujući kompleks Buk-M1, kojem, prema uvjerenjima Kijeva, nema ni traga ...
Unatoč tvrdnjama ukrajinske vojske, koja je uvjeravala Zapad da jednostavno nemaju čime oboriti malezijski Boeing - svi protuzračni obrambeni sustavi Ukrajine već su odavno prodani Gruziji, nekoliko kompleksa Buk-M1 prošlo je središtem ukrajinske prijestolnice kao da se ništa nije dogodilo i "S-300", kao i kompleksi "Osa".
UKRAJINSKE MIRAŽE
Kao što je pokazala proba vojne parade za Dan neovisnosti u Kijevu, Porošenko je odlučio pokazati punu snagu oružanih snaga Ukrajine i donio je uzorke svoje najnovije tehnologije (naravno u sovjetskom stilu) na Hreshchatyk. Među njima - šest protuzračnih raketnih sustava (SAM) "Buk-M1". Upravo je iz tih "Bukova" srušen malezijski Boeing 777 na nebu iznad sela Grabovo u blizini grada Torez.
I spiker za cijeli Khreshchatyk ponosno je najavio:
"Ovi protuzrakoplovni raketni sustavi spremni su za obaranje ciljeva na visinama do 12 kilometara u uvjetima jakih radio smetnji!"
Tako su se uvjerenja Kijeva da "nema ispravnih Bukova" pokazala za njega besmislicom uobičajenom.
Ranije su vlasti i vojska Ukrajine u više navrata uhvatili laž o Buksima: ili su na ukrajinskoj televiziji prikazivali testove takvih protuzračnih obrambenih sustava, ili se savjetnik predsjednika Ukrajine Igor Smeshko u Bruxellesu zakleo da u službi Oružanih snaga Ukrajine nema Bukova spremnih za borbu:
"Posljednji ukrajinski borbeni odjel protuzračnog raketnog sustava Buk-M s borbeno spremnim jedinicama i raketama prodan je Gruziji", uvjeravao je Smeshko.
Jakimenko
"LAŽ ČISTE VODE"
Izjavu Kijeva i stvarnu situaciju u naoružavanju Oružanih snaga Ukrajine protuzračnim raketnim sustavima ZhurPravde komentirao je Alexander Yakimenko - umirovljeni potpukovnik, član javna organizacija "Policajci Rusije", stručnjak kluba Izborsk. Izravno je svjestan situacije u protuzračnoj obrani Ukrajine, a osim toga, 2015. godine i sam je posjetio Donbas, u regiji Debaltseve.
Alexander Yakimenko uvjeren je da su BUK-ovi u službi oružanih snaga Ukrajine:
“Sve one izjave koje su ranije dali vojni vođe i rukovodstvo Ukrajine laž su. čista voda... Ukrajinski Buk oborio je ovaj Boeing, što su argumentirali i dokazali ruski stručnjaci. Iako ih Zapad nije poslušao i odbio prihvatiti rezultate njihove istrage. "
Što se tiče izjava savjetnika Petra Porošenka, general-pukovnika Igora Smeška, njihov vojni stručnjak nazvao ih je "lažima":
“Savjetovao bih ovom savjetniku da ode u ratnu zonu u Donbasu i onda da takve izjave. A otkad sam bio tamo, znam da su tamo Buki. Iako su sastavljeni od smeća - odnosno od nekoliko primjeraka sustava protuzračne obrane, sastavljen je jedan, operativni ", objasnio je potpukovnik Yakimenko za ZhurPravda.
U Ukrajini su testirali popravljeni kompleks Buk-M1, gdje, prema vojnim uvjeravanjima, takvih Bukova nema!
Podsjećam vas da je dan prije pada Boeinga 777, TV kanal
Vojni stručnjaci primjećuju da Rusija ponovno daje lažne izjave.
Rusija je to napokon priznala malezijski Boeing oboren je raketom Buk , ali je istovremeno za tragediju optužio ukrajinsku stranu.
Ovu su verziju najavili 2. lipnja na konferenciji za novinare predstavnici koncerna Almaz-Antey, ruskog proizvođača raketnih sustava Buk.
Pročitajte također:
Čini se da predstavnici koncerna žive u paralelnoj dimenziji, jer ih ima mnogo međunarodne istrage prethodno dokazao da je teritorij lansiranja projektila bio pod nadzorom separatista, i "Buk" je dovezen iz Rusije ... Također na mreži pojavile su se fotografije "Buka" , koja se kreće putovima Rusije prema Ukrajini.
Pročitajte također:
Uz to, vojni stručnjaci koje je kontaktirao TSN.ua , imajte na umu da Rusija ponovno daje lažne izjave, jer zapravo posjeduje vrstu projektila, od kojih je jedna oborila avion, a izjave ruske strane u vezi s teritorijom s kojeg je ispaljena raketa nisu istinite.
Recenzent
Prvo, još nismo čuli niti jednu riječ istine s ruske strane. I sve dok ovi vandali tamo vladaju, neće biti istine.
Drugo, stručnu procjenu provodili su strani stručnjaci (Engleska, Njemačka, Francuska). I tamo je bilo jasno rečeno da je zrakoplov oboren s teritorija pod nadzorom proruskih militanata i srušen od ruskog Buka.
Treće, jasno je zabilježen lanser na kojem su ležale četiri rakete, a kad su se vratili natrag, bilo je jasno vidljivo da postoje tri rakete. Odnosno, jedna raketa lansirana je upravo u ovaj Boeing.
Četvrto, kažu da nisu imali takve Bukove. Oni su (ne sjećam se koliko) ukrali ovaj Buk na Krimu. Inače, u avion smo ušli iz novog Buka (iste serije, ali novijeg nego što trenutno imamo u službi). Odnosno, moguće je - to posebno ističem - da su, kako bi zbunili situaciju, mogli koristiti Buk s Krima.
I posljednja stvar. Tada zrakoplovstvo praktički nismo obarali. Bilo je zabranjeno koristiti zrakoplove, pa apsolutno nije bilo potrebe za nama.
Pročitajte također:
www.umoloda.kiev.ua
Zapravo, ove izjave Rusa ne iznenađuju. Od onoga što su oni rekli Boeing je oboren iz ukrajinskog borca - tada je ova verzija zaboravljena - i završava današnjom izjavom. No, postoje zaključci međunarodnih stručnjaka koji kažu da je avion doista srušio raketni sustav Buk, ali nigdje se ne kaže da je taj Buk bio Ukrajinac. Oružane snage Ukrajine imaju bukove tipa M1, koji su proizvedeni u SSSR-u. Ali isti "Buksi" su i u Ruskoj Federaciji - dokaz za to su brojni fotografije ovih kompleksa, koji su bili osvijetljeni na trenutnoj paradi 9. svibnja u Moskvi. Na osnovu čega Rusi tvrde da je Buk kojim je oboren Boeing ukrajinski?
Uz to, postoje brojni materijali koji prikazuju kretanje ruskog "Buka" iz Rusije u Ukrajinu i natrag. Iz nekog se razloga Rusi ne sjećaju tih materijala.
Također je utvrđeno odakle je raketa lansirana. Postoje tri zapadnjačke studije koje kažu da je raketa lansirana s teritorija pod nadzorom militanata. Posebno se sjetite pregovora terorista koji su se prisjetili da su blokirali zrakoplov. A gdje staviti sve ove dokaze?
Buk je oborio Boeing, Buk je dovezen iz Ruske Federacije, a zatim evakuiran. To potvrđuju istraživanja stručnjaka, novinara i presretnuti pregovori militanata. Bez obzira na to što sada kaže ruska strana, teško je vjerovati ljudima koji žive u svom svijetu.
Boeing 777 malezijske zrakoplovne kompanije koji je letio iz Amsterdama za Kuala Lumpur oboren je iznad Donbasa 17. srpnja 2014.
Reuters je, pozivajući se na fotografije, videozapise i izvještaje očevidaca lokalnog stanovništva i militanata, pronašao mjesto "Buk"na dan tragedije. Prema novinama, Buk je isporučen 17. srpnja u grad Snežnoe, pod nadzorom militanata, 7 km sjeverno od Krasnog Oktjabra, a zatim odveden s tog područja nešto kasnije.
To je rekao jedan od mještana raketni sustav nalazio se na polju u blizini farme Krasny Oktyabr na dan pada Boeinga 777 na zemlju. To je potvrdio bivši militant koji se borio u separatističkoj bojni Vostok, a taj dan nije bio daleko od farme.
Olga Skichko