Sovet hujum samolyotlari. Jang maydonidagi samolyot - engil aerodromga asoslangan quruqlikka hujum qiladigan samolyot yoki vertolyotga qarshi engil hujumli samolyot - jangovar samolyotning yangi klassi. Embraer Super Tucano hujum samolyoti

Qo'shinlar uchun o't o'chiriladigan vertolyotlar jalb qilingan hozirgi paytda ham, butun dunyo quruqlik qo'mondonlari jangovar samolyotni qo'rqinchli umidsizlik bilan kutmoqdalar. Vertolyot elementi, vertolyotning rotoridagi reaktiv kabi, harbiy teoristlarning oddiy piyoda, havo-desantchi va dengiz piyodalarining jangovar to'qnashuvlarida aviatsiyaning ishtiroki haqidagi tushunchalarini mohirona o'zgartirdi, ammo jang maydonida qo'mondonning bevosita ixtiyorida bo'lishi kerak bo'lgan jangovar samolyotlar haqida fikrlar. - batalon komandiri, brigada komandiri yoki komandiri - vaqti-vaqti bilan har qanday darajadagi quruqlikdagi qo'mondonlarning yig'ilishlarida. Butrus Xomutovskiy bularning barchasini muhokama qiladi.

Jang maydonidagi samolyot yoki to'g'ridan-to'g'ri jangovar aviatsiya qo'llab-quvvatlanadigan jangovar samolyot yoki quruqlikdagi kuchlarning to'g'ridan-to'g'ri jangovar aviatsiyasini qo'llab-quvvatlovchi samolyot g'oyasi kuchli kuchlar tomonidan jangovar topshiriqlarni samarali bajarish uchun dushman shaxsiy tarkibi va harbiy texnikaga o't ochishni dushman shaxsiy tarkibi va harbiy texnikasiga etkazish qobiliyatiga ega bo'lib, aviatsiya paydo bo'lishi bilan piyoda va otliq qo'mondonlarni qiziqtira boshladi.

Birinchi va Ikkinchi Jahon urushlarida aviatsiya nafaqat dushman bilan havoda to'qnashish uchun, balki dushman ishchi kuchlari va harbiy texnikani yo'q qilish uchun ham keng qo'llanilgan. Havo janglarida ham, qo'shinlarning o't o'chirishida ham muvaffaqiyatli ishlatilgan ko'plab samolyotlar paydo bo'ldi.

Bundan tashqari, Birinchi Jahon urushining birinchi davrida, Rossiya armiyalari nemis samolyotlaridan avtomat o'qidan emas, balki nemis uchuvchilarini yuqori balandlikdan piyodalar yoki otliqlarning to'planishiga olib kelgan oddiy temir o'qlardan katta yo'qotishlarga duch kelishdi.

Ikkinchi jahon urushida aviatsiya nafaqat taktik mudofaa chuqurligida jang maydonida hukmronlik qilish uchun kurashning asosiy vositasi bo'ldi. samarali dori   dushman mamlakatining tezkor va strategik tubida aholini qo'rqitish, sanoatni yo'q qilish va aloqalarni uzish.

1941 yil iyun oyida dushman samolyotlari hukmronlik qilgan o'sha paytgacha saqlanib qolgan oz sonli urush faxriylari - Junkers Ju-87 samolyotlari va boshqa nemis samolyotlari ayniqsa samarali bo'lgan.

1941 yilning dahshatli yozida Qizil Armiya bitta savol tug'dirdi: bizning samolyotlarimiz qaerda? Ehtimol, Saddam Xuseynning askarlari Iroqdagi ikkita kampaniyada xuddi shunday his etdilar, ularda AQSh samolyotlari samolyotdan tortib vertolyotga o't oluvchi vertolyotlarga osilgan edi, shundan beri vaziyat Iroq samolyotlarining deyarli to'liq yo'qligi bilan tavsiflandi.

Qurolli janglarda piyoda askarlarning dushmanlardan ustunligini ta'minlash uchun hujum samolyotlari kabi jangovar samolyotlar turi yaratildi. Jang maydonida Sovet hujum samolyotlarining paydo bo'lishi nemis qo'mondonini hayratda qoldirdi va Wehrmacht askarlariga laqab qo'ygan Il-2 hujum samolyotining dahshatli jangovar samaradorligini namoyish etdi - "qora o'lim".

Ushbu samolyot qo'shinlarining o't o'chirilishi aviatsiyada mavjud bo'lgan barcha qurol-aslahalar bilan qurollangan - pulemyot va to'p, bomba va hatto raketa o'qlari. Tanklar va motorli piyodalarni yo'q qilish Il-2 hujum samolyotining barcha qurollari yordamida amalga oshirildi, ularning tarkibi va kuchi juda yaxshi tanlangan.

Dushman tanklarida raketa o'qlari, avtomatlar va bombalar yordamida havodan qilingan hujumdan omon qolish imkoniyati kam edi. Urushning dastlabki kunlaridanoq dushmanning quruqlikdagi kuchlariga hujum qilish taktikasi Il-2 hujum samolyotining uchuvchilari past darajadagi parvozda maqsadga erishishda barcha turdagi tanklar va dushman ishchi kuchlaridan raketa qobiqlari yordamida foydalanishlarini ko'rsatdi.

Uchuvchilarning xabarlariga ko'ra, raketa snaryadlarining ta'siri nafaqat tankga to'g'ridan-to'g'ri zarba berish bilan samarali, balki dushmanni yomonlashtiradigan ta'sirga ega. Il-2 hujum samolyoti eng mashhur samolyotlardan biri edi, uning chiqarilishi urush yillarida Sovet aviatsiyasining asosiy vazifalaridan biri edi.

Ammo, Sovet Ittifoqi samolyotlarining Buyuk yutuqlari Ikkinchi Jahon urushi   juda katta edi, ammo urushdan keyingi davrda u rivojlanmadi, chunki 1956 yil aprel oyida Mudofaa vaziri Marshal Jukov mamlakatning o'sha paytdagi rahbariyatiga Bosh shtab va Harbiy-havo kuchlari Bosh shtabi tomonidan tayyorlangan, zamonaviy urush sharoitida jang maydonlarida hujum samolyotlarining past samaradorligi to'g'risidagi hisobotni taqdim etdi. taklif qilingan hujum samolyoti - yo'q qilish uchun.

Mudofaa vazirining ushbu buyrug'i natijasida hujumga uchragan samolyotlar yo'q qilindi va Il-2, Il-10 va Il-10M samolyotlarining barchasi - jami 1700 ta hujum samolyotlari parchalanib ketdi. Sovet hujumidagi samolyotlar yo'q bo'lib ketdi; Aytganday, o'sha paytda bombardimonchi va qiruvchi samolyotlarning bir qismini yo'q qilish va Qurolli Kuchlarning bir turi sifatida havo kuchlarini tugatish masalasi jiddiy ko'tarilgan edi.

Qurolli kuchlarning hujum va mudofaada to'g'ridan-to'g'ri havo orqali qo'llab-quvvatlanishi uchun jangovar vazifalarni hal qilish qiruvchi bombardimonchilarni rivojlantirish bilan ta'minlanishi kerak edi.

Jukovning iste'fosi va Sovuq Urushdagi harbiy qarama-qarshilikning ustuvor yo'nalishlari o'zgarganidan so'ng, Sovet qurolli kuchlarining yuqori qo'mondonligi quruqlikdagi nishonlarni raketa va bomba qurollari bilan tepadan baland qiruvchi bombardimonlar tomonidan urish aniqligi etarli emas degan xulosaga keldi.

Bunday samolyotlarning yuqori tezligi uchuvchiga maqsad qilish uchun juda oz vaqt berdi va yomon manevrlik, ayniqsa aniq qurollardan foydalangan holda ham, aniq bo'lmagan nishonlar uchun mo'ljalning noaniqligini tuzatish uchun imkoniyat qoldirmadi.

Shunday qilib, dalaga asoslangan tushuncha Su-25 hujum samolyotining oldingi chizig'ida paydo bo'ldi boshlang'ich bosqich   uning yaratilishi. Eng muhimi, bu samolyot Il-2 hujum samolyoti kabi quruqlikdagi kuchlarni qo'llab-quvvatlashning tezkor va taktik vositasiga aylanishi kerak edi.

Buni anglagan holda, quruqlikdagi qo'shinlarning qo'mondonligi yangi hujum samolyotini yaratishni har tomonlama qo'llab-quvvatladi, havo kuchlari qo'mondonligi esa uzoq vaqt davomida unga mutlaqo befarqlik ko'rsatdi. "Birlashgan qurol" Su-25 hujum samolyotining kerakli sonini e'lon qilganidan keyingina, Havo kuchlari qo'mondonligi quruqlik qo'mondonlariga samolyot bilan birga katta miqdordagi shaxsiy tarkib va \u200b\u200binfratuzilmasi bo'lgan aerodromni berishni istamay qoldi.

Bu aviatashuvchilar ushbu hujum samolyotini yaratish loyihasini barcha mas'uliyat bilan, albatta aviatsiya qo'mondonlarining tushunchasida boshlaganliklariga olib keldi. Jangovar yuklarni va tezlikni oshirishga qaratilgan bir necha marta talablar natijasida Su-25 jangovar samolyotdan ko'p maqsadli samolyotga aylantirildi, ammo shu bilan birga u o'zining oldingi chiziq yaqinidagi kichik, minimal tayyorlangan maydonchalarga joylashish qobiliyatini yo'qotdi va mavjud vaziyatga muvofiq jang maydonidagi maqsadlarni darhol bajarishga kirishdi.

Bu Afg'onistondagi urush paytida yuz berdi, chunki motorli otliqlar va parashyutchilarning chaqiruvlariga javob berish vaqtini qisqartirish uchun doimiy ravishda havo hujumida bo'lgan samolyotlarning navbati tashkil etilishi kerak edi va bu SSSRdan mujohidlarning doimiy olovi ostida Afg'oniston aerodromlariga etkazib berilishi kerak bo'lgan tanqis reaktiv yoqilg'ining ko'payib ketishiga olib keldi. yoki Markaziy Osiyodagi aerodromlardan juda katta masofani bosib o'tish.

Engil vertolyotga qarshi hujum samolyoti muammosi yanada xavfli bo'ldi. Uning sovet davrida paydo bo'lishi sodir bo'lmagan, garchi harbiylar tomonidan ko'rib chiqish uchun bir necha taklif qilingan istiqbolli loyihalar. Ulardan biri "Photon" engil hujumi samolyotidir, uning norasmiy laqabi "Pull-push" edi.

Photon hujumi samolyotlari sxemasining asosiy xususiyati fuselajning burun qismida joylashgan TVD-20 turboprop dvigatelidan va kokpitning orqasida joylashgan AI-25TL dubli turbojetadan iborat bo'lgan ortiqcha bo'shliqli elektr stantsiyasi edi.

Dvigatellarning bunday joylashuvi ularning bir vaqtning o'zida dushman yong'inidan mag'lub bo'lishiga olib keldi va Su-25 singari uchuvchisiz titan kokpitida bo'lgan uchuvchini qo'shimcha himoya qildi.

Ushbu hujum samolyotining loyihasi, ishlab chiqilgan model bilan birgalikda, Harbiy-havo kuchlarining qurollanish xizmatining buyurtma bo'limlarida taqdim etildi, ammo qandaydir tarzda u takrorlagan aviatorlarga yoqmadi - besh tonnadan kam bomba ko'taradigan har qanday qurilma havo kuchlariga qiziqmaydi.

Shu bilan birga, "batalon-brigada" printsipi asosida harbiy qismlarni shakllantirishga o'tish jarayonida aviatsiyaning mavjudligi aniq muvozanat yuzaga keldi, bu to'g'ridan-to'g'ri batalon komandiri va brigada komandiri ixtiyorida edi, aniqrog'i, batalon brigadasi darajasida ham jangovar samolyotlar, ham transport vositalarining to'liq yo'qligi.

Sovet davrida ular havo-zararli havo-hujum brigadalarini yaratib, ularga Mi-8T transport va jangovar vertolyotlari va Mi-24 o't o'chirish vertolyotlarining guruhlarini berib, bu masalani hal qilishga harakat qilishdi, ammo bu g'oya ham keng rivojlanmadi, chunki vertolyot karvonlari juda og'ir edi .

Gap shundaki, odatda vertolyot uchuvchilarining shaxsiy polklari va shaxsiy guruhlari armiya aviatsiyasi tuzilmasining tarkibiy qismi bo'lgan va ular havo hujumi brigadasining asosiy kuchlaridan ancha katta taktik masofada joylashgan.

O'zidan tashqari armiya aviatsiyasiQuyosh ostida turgan joyni kim aniqlay olmaydi - ular uni quruqlikdagi kuchlarga tashlaydilar yoki Havo kuchlariga topshiradilar yoki yaqinda ular Havo-havo kuchlariga bo'ysunadilar degan mish-mishlar yuribdi.

Agar Rossiya armiyasining qurollanishi asosan sovet davridagi qurol-yarog 'bilan qurollanganligini hisobga olsak, polkning va yong'inga qarshi vertolyotlarning individual bo'linmalarining imkoniyatlari armiya aviatsiyasiga so'nggi vertolyotlar kelishi haqida bergan va'dalariga qaramay, noaniq ko'rinadi. Mil va Kamov firmalari.

Ammo gap shuni anglatadiki, armiyadagi aviatsiya nafaqat qanday tuzilishga kiradi, balki armiya aviatsiyalari zamonaviy tanklar va zirhli transport vositalarining paydo bo'lishi bilan pozitsiyadan manevrga o'zgarib turadigan va uzluksiz havo talab qiladigan zamonaviy qo'shma qurolli kurashning mohiyatini to'la aks ettirmaydi. dushman jangovar vertolyotlari va yerga asoslangan o't o'chirish qurollari ta'sirini ham qamrab oladi.

Bundan tashqari, yurish va mudofaa uchun qo'shinlarni o'q-dorilar va oziq-ovqat mahsulotlari bilan ta'minlash juda zarur. Angolada 80-yillarning o'rtalarida FAPLA Angolan armiyasi va UNITA kuchlari o'rtasida to'qnashuvlarning odatiy holati. UNITA qo'shinlariga tezkor hujumni amalga oshirgan holda, FAPLA qismlari Junglada ishladi.

Qo'shinlar Mi-8T vertolyotlari va Mi-24 o't o'chirish vertolyotlari bilan ta'minlandi. UNITA qo'shinlari uchun aviatsiya yordamini Janubiy Afrika aviatsiyasi ta'minladi, bu esa FAPLA etkazib beriladigan vertolyot aloqasini aniqladi. UNITA rahbari Savimbining iltimosiga binoan FAPLA ta'minot vertolyotlarini faqat qurolga ega bo'lgan engil Impalas hujum samolyotlari yordamida yashirin ravishda to'sib qo'yish to'g'risida qaror qabul qilindi.

Oldinroq FAPLA kashfiyoti tomonidan ogohlantirilmagan Angolaning vertolyotlari guruhiga bir nechta kutilmagan hujumlar natijasida, taxminan 10 ta vertolyot Impalas engil hujum samolyotlari tomonidan urib tushirildi va o'q-dorilar va oziq-ovqat mahsulotlari o'z vaqtida etkazib berilmaganligi sababli UNITA guruhiga qilingan hujum muvaffaqiyatsiz tugadi.

FAPLA hujumining muvaffaqiyatsizligi natijasida 40 dan ortiq tanklar, 50 ga yaqin zirhli transport vositalari yo'qolgan va FAPLA xodimlarining halokati 2500 askar va ofitserlarni tashkil etgan. Natijada Angoladagi urush 10 yildan ortiq davom etdi.

Shunday qilib, ushbu qurolli kurash epizodining namunasi shuni ko'rsatadiki, jang maydonidagi qo'shinlarda, taktik chuqurlikda va aloqa liniyalarida dushmanning kutilmagan havo zarbalaridan aniq ishonchsizlik yuzaga keladi, chunki to'rtinchi-beshinchi avlod jangchilari nafaqat juda yuqori ko'tarilishdi va tugashdi. Jang maydonidan butunlay ajralganlar, ammo ular faqat buyruq talabiga binoan dushman samolyotlari va jozibali nishonlarni topish uchun "erkin ov" usulining ustunligi bilan harakat qiladilar.

"Katta hujum samolyoti" tushunarli sabablarga ko'ra uzoq vaqt davomida jang maydonida "osib qo'yolmaydi", printsip asosida ishlaydi: - bomba tashladi, otdi va - uchib ketdi. Natijada, yangi jangovar samolyotlar - batalyon komandiri va brigada komandirining to'g'ridan-to'g'ri buyrug'i ostida bo'lishi kerak bo'lgan engil aerodrom asosidagi yerga urish samolyotlarining paydo bo'lishi zarurati paydo bo'ladi.

Bunday samolyotlar bitta xususiyatga ega bo'lishi kerak - kompaniya, batalon yoki brigada joylashgan joyning taktik imkoniyatiga ega bo'lishi va mudofaada ham, hujumda ham dushman bilan to'xtash, yurish yoki jangovar to'qnashuv paytida o'z vaqtida havo qoplash va harbiy qismlarni kuzatib turish uchun foydalanilishi kerak.

Ideal holda, engil "aerodromsiz" yer usti hujumi samolyotlari "oltin soatlar" deb nomlangan vaqtda orqa yoki kavsharlash paytida yaradorlarni orqa tomonga olib o'tishni ta'minlab, razvedka guruhlarining hujumning yoki mudofaa taktik chuqurligida o'tkazilishini ta'minlaydigan maxsus guruh, guruh va batalon bilan bog'lanishi kerak. jang maydonini kuzatish va dushmanning o'q uzish nuqtalarini bostirish uchun mahalliy vazifalarni bajarish.

Bunday holda, sog'liqni saqlash sababli uchish uchun yaroqli bo'lgan pudratchi-serjantlarning jang maydonini sinash texnikasini o'rganish mantiqan. Vaqt o'tishi bilan ularni ishlab chiqarish uchun ofitser sifatida sertifikatlash mumkin. Shunday qilib, Qurolli kuchlar tarkibida batalon va brigada tarkibida havo guruhlarining komandirlari paydo bo'ladi, ular jang maydonida batalon va brigada darajasida aviatsiyadan foydalanishning mohiyatini tushunadilar.

Bu, ayniqsa tog 'brigadalari, havo hujumlari brigadalari va Arktika maxsus kuchlari brigadalari uchun juda katta ahamiyatga ega bo'ladi. Ushbu maqsadlar uchun turli xil vertolyotlardan foydalanish urinishlari unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi. Eng yaxshi holatda, "Katta Sakkizlik" yoki "Yigirma to'rt" dan foydalanib, yaradorlarni evakuatsiya qilish, o'q-dorilar yoki oziq-ovqatlarni otish, shuningdek, dushmanlarning o'q uzish punktlarini bostirish mumkin edi.

Garchi Afg'onistondagi vertolyot uchuvchilari havoda katta qahramonlik ko'rsatgan bo'lsa-da, Stinger tipidagi qisqa masofali havodan mudofaa tizimlarining paydo bo'lishi jang maydonida o't o'chirish vertolyotlarining mavjudligi ta'sirini minimumga kamaytirdi va transport vertolyotlari stingers yordamida tirik qolish imkoniyatiga ega bo'lmadi. So'nggi o'n yilliklardagi mahalliy mojarolar, shuningdek, "yirik" harbiy samolyotlardan foydalanish cheklanganligini ko'rsatmoqda.

Aslida, Afrikaning ko'plab mojarolarida, ayniqsa Angola, Sudan, Efiopiya, Eritreya va boshqalarda, shuningdek, Abxaziya va Tog'li Qorabog'dagi janglarda engil samolyotlar hujum samolyoti sifatida ishlatilgan. har xil turlarishuningdek, sport samolyotlaridan (Yak-18, Yak-52), mashg'ulotlardan (L-29, L-39) va hatto qishloq xo'jaligidagi (An-2) samolyotlardan va ilmoqli slaydlardan.

Jang maydoniga oid samolyotga ehtiyoj aksilterror operatsiyalari paytida keskin ravishda yuzaga keladi, bunda o't o'chirish vertolyotidan foydalanish tajovuzkorni hududni to'dalardan tozalash niyatlarini butunlay yo'q qiladi, bundan tashqari, "aylanuvchi patnis" dan foydalanish har doim ham mumkin emas, ayniqsa tog'larda.

Shu bilan birga, AQSh va NATO mamlakatlarida, mavjud ma'lumotlarga asoslanib, so'nggi paytlarda ko'plab mahalliy to'qnashuvlarda aviatsiyani qayta ko'rib chiqish jarayoni davom etmoqda. Yaqinda dengiz piyodalari va AQSh harbiy-havo kuchlari Iroq, Afg'oniston va Liviya kabi mahalliy mojarolarda ishlatilishi kutilayotgan 100 Light Attack qurolli qaytarish (LAAR) 100 samolyotini sotib olish uchun 2 milliard dollar miqdorida mablag 'oldilar.

Shu bilan birga, birinchi samolyot 2013 yilda qo'shinlarga kirishi kerak. Shuningdek, yaqinda Britaniyaning British Aerospace kompaniyasi vertolyotlar va kruiz-raketalar bilan ishlashga mo'ljallangan "SABA" engil samolyoti loyihasini ishlab chiqish to'g'risida ma'lumot taqdim etdi. Uchta mashina variantlari taqdim etildi - R.1233-1, R.1234-1 va R.1234-2. R.1233-1 varianti katta afzallikni namoyish etdi.

Britaniya Mudofaa vazirligining buyurtmachilari uni joylashtirish uchun eng maqbul sxemasi deb hisobladilar. U o'rdakni kichik teskari suzuvchi qanotli, oldingi qo'zg'atuvchi va turbofanli dvigatelning orqa tarafdagi qo'zg'atuvchisi bilan jihozlangan. Destabilizatorlar bu qanotning old tomoniga o'rnatilgan gorizontal tuklar va samolyotning uzunlamasına boshqarilishini ta'minlash yoki yaxshilash uchun mo'ljallangan.

Kompaniya vakilining so'zlariga ko'ra, ushbu engil samolyotning asosiy afzalliklari uning barcha parvoz rejimlarida yuqori manevrliligi, uchish-qo'nish yo'laklari 300 m gacha bo'lgan asfaltlanmagan aerodromlarga joylashish qobiliyati, avtonom parvozning juda ta'sirli davomiyligi (4 soatgacha) va kuchli qurol va raketa qurollari.

Samolyotning texnik xususiyatlari:

• samolyot uzunligi: 9,5 m
• qanot oralig'i: 11,0 m
• Maksimal uchish og'irligi: 5,0 tonna, shu jumladan qurolning og'irligi: 1,8 tonna
• o'rtacha tezlik: 740 km / soat
• qo'nish tezligi - soatiga 148 km
• minimal burilish radiusi - 150 m
• 180 daraja burilish vaqti - taxminan 5 soniya

Ushbu samolyotning asosiy maqsadi - to'g'ridan-to'g'ri jang maydonida paydo bo'ladigan dushman jangovar vertolyotlarini ushlashdan kelib chiqqan holda, samolyot Sidewinder yoki Asraam rusumidagi 6 qisqa masofali havo-havo raketalari va 150 turda o'q-dorilarga ega 25 mm kalibrli qurol bilan qurollangan. .

Samolyot bortiga suratga olish va ko'rish tizimi sifatida va maqsadli indikator sifatida lazer diapazoni qidiruvchisiga issiqlik yo'naltiruvchisi o'rnatilgan. Ushbu samolyot dizaynerlarining ta'kidlashicha, yuqori manevr qobiliyatiga ega bo'lgan bunday kuchli qurol SABA uchuvchisiga past ovoz balandliklarida ham, balandparvoz qiruvchi samolyotlar bilan ham teng havo hujumini o'tkazishga imkon beradi.

Biroq, ushbu samolyot tanqidchilari ushbu samolyot nafaqat aerodrom tashqarisida bo'lgani uchun nafaqat dushman jangchilari va hujum samolyotlari uchun, balki o't o'chirish vertolyotlari uchun ham oson o'lja bo'lishi mumkin, deb hisoblashadi.

Rossiya Qurolli kuchlari uchun chinakam topilma va yoqimli ajablantiradigan narsa bu engil hujumli samolyot, oddiy toifadagi amfibiya samolyotidan foydalanish, havo yostig'i qo'nish moslamasi bo'lishi mumkin, u tayyor bo'lmagan joylarda 1000 kg gacha bo'lgan yuk tashish bilan havo transporti vazifalarini bajarish uchun mo'ljallangan va minimal balandlikda parvoz qiladi. .

Ushbu amfibiya samolyoti, shuningdek, turli xil jangovor vazifalarni bajarish, mudofaa va hujumning taktik chuqurligida harbiy ustunlarni patrul qilish, qidiruv va qutqaruv operatsiyalarini o'tkazish, razvedka-avia tadqiqotlarni o'tkazish, dushman tanklarining ustunlarini aniqlash, suv va quruqlikdagi erlardan foydalanish mumkin. dushman tomonidan mudofaa chiziqlarining ishlatilishini va ularning muhandislik tayyorgarligini aniqlashga imkon beradigan dronlar rahbarligi uchun shtab-qo'mondonlik punkti. lenenii, o'rmonda dushman qo'shinlarining mavjudligi, magistral yo'l, dushman yo'llari va temir yo'l stantsiyalarida ularning konsentratsiyasini aniqlash uchun.

Uning o'zgartirishlaridan biri transport vertolyotlari va dushman qo'shinlarining yong'inga qarshi vertolyotlari, shuningdek dushman tanklari va zirhli transport vositalariga qarshi kurashning samarali vositasi bo'lishi mumkin.

O'zgartirishlar:

Amfibiya samolyotining bazaviy platformasi sigorta xavfsizligi turiga qarab, sanitariya, hujum, transport, patrul va hokazolarning turli xil o'zgartirishlariga osonlik bilan aylantirilishi mumkin, bu ikki versiyada amalga oshiriladi:

• alyuminiy qotishmalaridan foydalanishga asoslangan
• payvandlangan titan kokpitini yaratish bilan titan qotishmalaridan foydalanishga asoslangan, Kevlar tolasi bilan birgalikda

O'lchamlari:

• amfibiya uzunligi - 12,5 m
• balandligi - 3,5 m
• qanot oralig'i - 14,5 m

Isitgich hajmi 8 askarni kunlik qurol va oziq-ovqat bilan ta'minlashga imkon beradi.

Dvigatellar:

Elektr stantsiyasi quyidagilardan iborat:

• pratt & Whitney PT6A-65B turboprop dvigateli - 1100 ot kuchi
• 250 litr hajmdagi PGD-TVA-200 havo yostig'ini yaratish uchun ko'taruvchi dvigatel. bilan

Massalar va yuklar:

• uchish vazni - 3600 kg

Reys ma'lumotlari:

• maksimal parvoz tezligi soatiga 400 km gacha
• kruiz tezligi soatiga 300 km gacha
• maksimal og'irligi 1000 kg gacha bo'lgan masofa - 800 km gacha
• oralig'i - maksimal distillash - 1500 km gacha

Amfibiya samolyotlarini yaratish va seriyali ishlab chiqarish dasturi quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• NPP AeroRIC - loyihani ishlab chiquvchi
• Nijniy Novgorod Sokol aviatsiya zavodi OAJ - samolyot ishlab chiqaruvchisi
• "Kaluga dvigateli" OAJ - havo yostig'i yaratish uchun turbofan agregati (TVA-200) ishlab chiqaruvchisi

Amfibiya samolyotining dastlabki versiyasi Kanadaning Pratt & Wittney kompaniyasining marshrutizatori bilan jihozlangan edi - RT6A-65V fuselajda orqa tomonda joylashgan. Kelgusida ommaviy ishlab chiqarishda Rossiya yoki Ukraina ishlab chiqaradigan samolyot dvigatellarini o'rnatish rejalashtirilgan.

Taxminiy qurollanish:

• bitta 250 millimetrlik 23 mmli ikki barrelli GSh-23L avtomati
• 2-UR havo-R-3 (AA-2) yoki R-60 (AA-8) qiyin meteorologik sharoitlarda lazerli boshlari bilan
• 4 PU 130 mm
• NURS C-130
• PU UV-16-57 16x57 mm
• NUR Qayta ishlab chiqarish uskunalari konteyneri

Ushbu samolyotga ASP-17BTs-8 bortiga bortga o'rnatish rejalashtirilgan, u avtomatik ravishda ishlatilgan barcha qurol va o'qlarning ballistikasini hisobga oladi. Shuningdek, bortda дипol reflektorlarini va 250 dan ortiq IR-kartridjlarini chiqarish uchun qurilmalar bilan SPO-15 radiodaligini ogohlantirish tizimi o'rnatiladi.

Rossiyada va butun dunyoda quruqlikdagi kuchlarda engil hujum samolyotidan foydalanish imkoniyati haqida munozaralar to'xtamayotgan bo'lsa-da, zamonaviy janglarda jangovar samolyotning hayoti juda qisqa bo'lgani sababli, bunday bayonotlar tanklar va zirhli transport vositalariga ham tegishli. va hatto dronlar.

Shu sababli, zamonaviy jangovor hujumlarda havo kemalari ekipaji hayotiga xavfning kuchayishiga qaramay, quruqlikdagi kuchlar uchun to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlanadigan samolyotlarning roli o'sib boradi va vaqt o'tishi bilan bunday piyoda transport vositalari yangi jangovar samolyot - jangovar samolyotlarni tashkil etadigan piyoda ixtiyorida bo'ladi.

Ikkinchi Jahon urushidagi Sovet samolyotlarining yutuqlari shunchalik katta ediki, go'yo bunday samolyotlar o'nlab yillar davomida ichki qurolli kuchlarda o'rnatilishi kerak edi. Ammo unga bo'lgan qiziqish harbiy harakatlar tugashi bilan deyarli yo'qoldi.

Aleksandr Grek

Hujum samolyotlarining mag'lubiyati

Hujum samolyotlariga qisqa muddatli qiziqish 1950 yillarning boshlarida paydo bo'ldi, Xitoy va Shimoliy Koreyaning uchuvchilar tomonidan Janubi-Sharqiy Osiyoda Il-10 samolyotidan muvaffaqiyatli foydalanilganligi haqidagi taassurot ostida. 1950 yil oktyabr oyida Harbiy havo kuchlarining bosh qo'mondoni Marshal Jigarev hatto Ilyushinga xat bilan murojaat qilib, Il-10M hujum samolyotlarini seriyali ishlab chiqarishni "hali ham jangovar qobiliyatini yo'qotmagan" qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash jangovar samolyoti sifatida qayta tiklash masalasini ko'rib chiqishni taklif qildi. Talab e'tibordan chetda qolmadi - muammo qayta tiklandi va 1952-1954 yillarda 168-sonli zavod tomonidan Il-10M 136 nusxasi ishlab chiqarildi (ular atigi ikki yildan keyin chiqarildi!).

Harbiylarning samolyotlarga nisbatan samimiy munosabatiga qaramay, Ilyushinning o'zi yangi texnikalarni ishlab chiqarishni to'xtatmasdan, oxirigacha ularga sodiq qoldi. Masalan, 1950 yilda uning dizaynerlik byurosi kuchli artilleriya, raketa va bomba qurollariga ega dunyodagi birinchi reaktiv dvigatelli ikki kishilik ikki kishilik zirhli hujum Il-40 samolyotini ishlab chiqara boshladi. Birinchi Il-40 1953 yilning martida parvoz qildi. To'g'ri, ushbu samolyotning keyingi taqdiri qayg'uli.

Vetnam urushida (1961-1973) engil hujum samolyotining yo'qligi amerikaliklarni 39 ta Cessna T-37B tinch aholisini A-37A Dragonflyga majburan aylantirishga olib keldi, bu tuzilishi sezilarli darajada mustahkamlangan, ekipaj uchun himoya, o'rnatilgan tanklar tomonidan ichki yoqilg'i ta'minoti ko'paygan.

1956 yil aprel oyida Mudofaa vaziri marshal Georgiy Jukov mamlakat rahbariyatiga Harbiy havo kuchlari Bosh shtabi va Bosh shtabi tomonidan hujum qilingan samolyotlarning holati va rivojlanish istiqbollari to'g'risida tayyorlangan hisobotni taqdim etdi. Hisobotda jang maydonidagi hujum samolyotlari zamonaviy urush sharoitida unchalik samarali emasligi va aslida samolyotni yo'q qilish taklif qilingan, aslida esa bomba va qiruvchi samolyotlar tomonidan quruqlikdagi qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri aviatsiya bilan ta'minlash. Natijada, Mudofaa vazirining buyrug'i chiqdi, unga muvofiq hujum qilingan samolyotlar bekor qilindi va mavjud bo'lgan barcha Il-10 va Il-10M (kamida 1700 samolyot!) Hisobdan chiqarildi. Hujum samolyotlarining tezlashishi bilan bir qatorda, IL-40 raketali zirhli hujum samolyotlarini seriyali ishlab chiqarish to'xtatildi va istiqbolli hujum samolyotlaridagi barcha eksperimental ishlar to'xtatildi.

Nima uchun bu kerak edi? Gap shundaki, yadro quroli paydo bo'lishi bilan "uzoqdan" urushlar tushunchasi zafar qozondi. Yadro zarbalariga ega ballistik raketalar kelajakda urushda g'alaba qozonishi mumkinligiga ishonilgan. Bundan tashqari, jangovar samolyotlarni butunlay yo'q qilish variantlari jiddiy ko'rib chiqilgan.

Su-25 bilan taqqoslanadigan dunyodagi yagona hujum samolyoti. U AQSh armiyasiga 1970-yillarning o'rtalarida kirgan. Mashhur og'ir vaznli 30 mmli GAU-8 / A quroliga kuchli urg'u o'zini oqlamadi - bomba va raketalar hujum samolyotining asosiy quroliga aylandi. Bu bizning zamonamizning eng mashhur hujum hujumlaridan biridir - 715 donadan ko'proq ishlab chiqarilgan.

Vetnam

E'tibor bergan bo'lsangiz, hujum samolyotlari nafaqat SSSRda, balki butun dunyoda yo'q bo'lib ketdi. Xatoni birinchi bo'lib anglagan amerikaliklar - Vetnam yordam berdi. F-4 Phantom II va F-105 Thunderchief ko'p maqsadli supersonic quruqlik kuchlarini to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash vazifasini bajara olmadi, chunki shunga qaramay, past darajadagi omon qolish qobiliyati ularga past darajada ishlashga imkon bermaydigan A-1, A-4 va A-6 samolyotlari. balandliklar. Natijada, Harbiy-dengiz kuchlari va AQSh harbiy-havo kuchlari mutaxassislari samolyotni o'zlari himoya qilgan holda imkon qadar o'zgartirdilar. Eng qiziqarli "uy qurilishi" afsonaviy Vetnamning Cessna T-37 o'quv samolyotidan tayyorlangan A-37 Dragonfly samolyoti edi. Idishni ichkaridan Kevlar paspaslari bilan qoplangan, poliuretan ko'piklari bilan to'ldirilgan yumshoq yonilg'i baklari va qanotlar ostidagi qurollar uchun osma qurilmalar o'rnatildi. Eng ajablanarlisi shundaki, ushbu "uy qurilishi" bilan amalga oshirilgan hujum samolyotlari bir necha ming turlarni amalga oshirib, bitta samolyotni yo'qotmadi!

1967 yil mart oyida AQSh harbiy-havo kuchlari 21 ta samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyalarning jang maydonlarida qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlashlari uchun istiqbolli samolyot talab qilishdi. Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II g'alaba qozongan hujum samolyoti 20-asrning ikkinchi yarmidagi eng ajoyib samolyotlardan biri edi. Maxsus yaratilgan og'ir vaznli 30 millimetrlik etti barrelli GAU-8 / A qurol-yarog 'atrofida, ikki barrel turbojetli dvigatelli, orqa plyonkaning orqa tarafidagi qisqa pylonlarga, qo'pol, "tug'ralgan" shakllarga ega, samolyot. Bu juda texnologik va uning yagona vazifasi - jang maydonini qo'shinlarning bevosita qo'llab-quvvatlashi uchun ideal bo'lib chiqdi. Va 1975 yil fevral oyidan boshlab AQSh harbiy-havo kuchlari dunyoning biron bir mamlakatida o'xshash bo'lmagan seriyali hujum samolyotlarini qabul qila boshladilar. O'sha paytda.

1982 yilda qurilgan, tajriba uchuvchi IL-102 samolyoti keyingi rivojlanish   Il-40 samolyotiga hujum qilish. Aslida, bu Su-25 tanlovida yutqazgan Il-42. 1984 yilda samolyot Jukovskiydagi LII MAP aerodromiga qo'ndi va u erda konservatsiya qilindi. Il-102 samolyotning sakkizta tugunida 7 tonnagacha bomba yukini ko'tarishi mumkin edi.

Noqonuniy samolyot

Vetnamdagi Amerika aviatsiyasining yutuqlari (yoki muvaffaqiyatsizliklari) SSSRda diqqat bilan kuzatilgan. Agar mamlakat havo kuchlari rahbariyati hali ham har bir yangi samolyot "tezroq, balandroq va yuqoriroq" uchishi kerak deb o'ylashda davom etsa, ba'zi samolyot dizaynerlari boshqacha fikrda. Urushdan keyingi mojarolar tajribasini tahlil qilgandan so'ng, Kulon Dizayn byurosining (hozirgi Suxoy dizayn byurosi) umumiy turlar brigadasi boshlig'ining o'rinbosari Oleg Samoylovich, o'z xavf-xatari bilan, vizual ravishda aniqlanganda maqsadlarni yo'q qilishga mo'ljallangan istiqbolli jangovar samolyotlarni ishlab chiqara boshladi. Aerodinamik sxemani va kelajakdagi samolyotning tartibini ishlab chiqish umumiy brigadaning etakchi dizayneri Yuriy Ivashechkinga ishonib topshirildi.

Kuchsiz materiallardan foydalangan holda, juda oddiy dizayndagi kichik samolyotni (kichkina - olish qiyinroq), uchuvchisiz oson bo'lgan, uchuvchisiz aerodromga tayanish va ekipajni 12,7 mm gacha bo'lgan zirhli o'qlardan va 3 g gacha bo'lgan raketa parchalaridan himoya qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. bo'lg'usi Su-25-ning Amerikan A-10-dan farqi shundaki, Amerika hujum samolyotining asosiy quroli noyob qurol bo'lishi kerak, Su-25 esa asosan boshqarilmaydigan qurollardan foydalanishga urg'u berilgan - OMB va raketa, bizning jurnalining Yuriy Ivashechkin uchun aytdi. Aytgancha, tanlov juda mantiqiy: Ikkinchi Jahon Urushida IL-2 hujum samolyotlari tomonidan yo'q qilingan deyarli barcha tanklar kichkina to'plangan bomba yoki raketalar bilan urilgan. Germaniya tanklarini samolyot qurolidan o'chirib qo'yish alohida holatlardir.

Su-25 qanot ostida joylashgan 10 ta tashqi osma blok bilan jihozlangan. Qanotlar uchiga eng yaqin ikkita qanot havo-havo orqali boshqariladigan raketalar uchun mo'ljallangan, qolgan sakkizta tugunlarda esa har biri 500 kg og'irlikdagi turli xil hujum qurollari o'rnatilishi mumkin: bomba (500, 250 yoki 100 kg gacha bo'lgan 8 ta bomba, yoki MBD2−67U zanjirli ushlagichlariga 32 100 kg kalibrli bomba, 8 ta KMGU-2 konteyner, 8 ta RBK-250 yoki RBK-500 bomba kassetasi, boshqarilmaydigan raketa (256 ta boshqarilmaydigan raketa (NAR) S-5 kalibrli 57 mm, 160 NAR tipidagi S-8 kalibrli 80 mm, 40 NAR tipidagi S-13 kalibrli 122 mm, 8 ON S-25 kalibrli 266 mm yoki 8 turdagi NAR tipidagi S-25 kalibrli 240 mm), boshqariladigan raketa (tashqi havo ustunlaridagi 2-havo-R-60 yoki R-60M, "havo-yer" - 4 ta X-raketalar) 25ML, 4 S-25L raketalari, yarim faol lazerli boshqarish moslamalari bo'lgan 2 X-29L raketalar yoki termal joylashtiriladigan boshli 4 X-25MTP raketalari).

Ko'p sonli eskizlardan so'ng past joylashgan va katta bo'shliqqa ega bo'lgan qanotli bitta o'rindiqli monoplaning sxemasi tanlangan. Dvigatellar fuselajning yon tomonlarida joylashgan alohida gondollarda joylashgan bo'lib, ular bir vaqtning o'zida mag'lub bo'lish ehtimolini istisno etadigan yong'in va parchalanib ketuvchi to'siqlar bo'lib xizmat qilgan. Samolyot imkon qadar sodda va oson parvarish qilinadigan, masalan, uchadigan Kalashnikov avtomati kabi yaratilgan, - deb eslaydi Yuriy Ivashechkin. Havo bombalari va raketalarning to'xtatilishi darajasi o'rtacha odamning ko'kragi darajasiga to'g'ri keldi, bu esa zarurat tug'ilganda qurolni qo'lda to'xtatib qo'yish imkonini berdi. Dvigatel davlumbazlari erdan osongina ochilib, ularga bir zumda kirishga imkon beradi (A-10 dvigatellariga o'tishga harakat qiling!). Zamonaviy jangovar aviatsiyada misli ko'rilmagan hashamat - uchuvchi kokpitdan mustaqil ravishda chiqib ketishi uchun hatto katlanadigan pog'onasi ham o'rnatilgan. Chiqib ketgan kokpit samolyotning o'ziga xos "hackbacked" profilini yaratdi - joylashgan joyi tufayli uchuvchi oldingi, pastga va yon tomonga Sovet Sovet samolyotlarida uchramaydigan ko'rinishga ega bo'ldi.

Raqobat

1968 yil may oyida loyiha ma'lum darajada tayyor bo'ldi va Samoilovich Ivashechkin bilan bu haqda bosh dizayner Pavel Suxoyga xabar berdi. Suxoy samolyotga yoqdi va T-8 zavod indeksini olgan rivojlanishni davom ettirish uchun yashil chiroq berdi. Yangi samolyot uchun buyurtma hujjatlari Aviatsiya sanoati vazirligi, Harbiy-havo kuchlari Fuqarolik kodeksi, Bosh shtab ilmiy-texnik qo'mitasi, Harbiy-dengiz qo'mondoni va TsAGIga yuborildi. Dizaynerlar reaktsiyani kutishni boshladilar.

Bosh shtabning NTKi birinchi bo'lib javob berdi: yozilgan matnning bitta sahifasida lakonik javob - bizga bunday samolyot kerak emas. Harbiy-havo kuchlari tadqiqot instituti ehtiyotkorlik bilan xulosa yubordi, qolganlari loyihani e'tiborsiz qoldirishdi. Shunga qaramay, Suxoy o'z xavf-xatarlari va xavf-xatarlari bilan T-8 ni rivojlantirishni davom ettirishni buyurdi.

1967 yil kuzida Belorussiyada "Dnepr" ning keng ko'lamli mashg'ulotlari natijalari umidni berdi, qachonki Su-7B va MiG-21 samolyotlari quruqlikdagi kuchlar yordami bilan o'zlarini eskirgan transontsiyali MiG-17, birinchi yondashuvga erishgan yagona samolyotdan ancha yomonroq ko'rsatganlarida. nishonga oling, tan oling va yo'q qiling.

Vetnamdagi voqealar tahlili, kech bo'lsa ham, SSSRning harbiy rahbariyatiga etib bordi. 1969 yil boshida SSSR Mudofaa vaziri Andrey Grechko Aviatsiya sanoati vaziriga engil hujumli samolyotlar tanlovini (LSS) o'tkazishni buyurdi va mart oyida to'rtta dizayn byurosi - Ilyushin, Mikoyan, Suxoy va Yakovlev yangi samolyotga bo'lgan talablarni qabul qilishdi. Belgilangan sanaga qadar, Suxoy Dizayn Byurosi nafaqat avans loyihasini, balki samolyotning to'liq o'lchamdagi modelini ham yaratdi, bu esa kompaniyani darhol etakchiga aylantirdi. Mikoyanning dizayn byurosi MiG-21, Yakovlevning loyihalash byurosi - Yak-28LSH va Ilyushinning dizayn byurosi - Il-42, allaqachon tajribali Il-40 hujum samolyotlari asosida yaratilgan MiG-21LSh loyihasini taqdim etdi. Harbiy-havo kuchlari Yakovlev va Ilyushinning takliflarini rad etib, Suxoy va Mikoyan uchadigan modellarni yaratishni taklif qilishdi.

Vaqt o'tishi bilan harbiylarning ishtahalari o'sa boshladi. 1971 yil o'rtalariga kelib, ular er tezligini soatiga 1200 km (soatiga 800 km) va jangovar yukni 1,5 tonnagacha (1 tonnagacha) oshirishni talab qilishdi. Bularning barchasi samolyotning murakkablashishiga va uning hajmining oshishiga olib keldi. Suxoy, ayniqsa, maksimal tezlikni oshirishga qarshilik ko'rsatdi - soatiga 1200 km tezlikda ham jangchilardan qochishga ruxsat berilmagan, ammo butun samolyot dizaynini murakkablashtirgan. Natijada soatiga 1000 km murosaga erishildi va 1971 yil noyabrga kelib Suxoy Dizayn Byurosi g'olib deb e'lon qilindi.

Poyezd jo'naydi

Xuddi shu muammolarni hal qiladigan ko'plab Amerika va Sovet samolyotlari tashqi ko'rinishida bir-biriga o'xshashdir: F-15 va MiG-25, B-1 va Ty-160 va boshqalar. Ammo A-10 va Su-25 o'rtasida deyarli hech narsa yo'q. . Gap shundaki, ular bir-birlaridan to'la ajratilgan holda yaratilgan - Amerika va Sovet samolyotlari dizaynerlari raqobatchilarning ishi to'g'risida hech narsa bilishmagan. Amerikaning A-10 rusumidagi birinchi materiallar Suxoy dizaynerlariga faqat 1971 yilda taqdim etilgan. Shundan so'ng darhol Yuriy Ivashechkin amerikalik hujum samolyotiga o'xshash bir nechta sxemani yaratdi. U bizga hech qanday asosiy afzalliklarni bermasliklarini tushuntirdi, bundan tashqari, biron bir narsani o'zgartirish juda kech edi Eskizlarga qaragan Samoilovich: «Kech. Poyezd allaqachon jo'nab ketdi!

Asl tartibning saqlanishiga qaramay, ishlab chiqilgan Su-25 asl T-8 dan juda farq qildi: konturlar va tartib butunlay o'zgartirildi, jangovar yuk ko'tarildi (1000 dan 1660 kg gacha) va yonilg'i ta'minoti. Bularning barchasi uchish og'irligining (8340 dan 10 530 kg gacha) va samolyotning jismoniy hajmining (uzunligi 12,54 dan 13,7 m gacha, qanot maydoni 21 dan 28 m 2 gacha) oshishiga olib keldi.

Rezervasyonda alohida muammolar paydo bo'ldi. Boshning konturlari tekis samolyotlar tomonidan shakllantirilgan, shuning uchun idishni zirhli plitalarining ko'p qismini tekis qilish mumkin edi, bu ishlab chiqarish texnologiyasini soddalashtirdi. Rezervasyon sifatida dastlab KVK-37D po'latdan yasalgan qotishma plitalaridan "sendvich" rejalashtirilgan bo'lib, u jangovar quduqning portlovchi zaryadini ushlab turardi, ammo kam - o'q va parchalar, shuningdek o'q va parchalarga chidamli, ammo o'qlarga va parchalarga chidamli ABO-70 qotishmasining qatlami. Plitalar orasida kauchuk yostiqli qatlam yotqizilgan. Biroq, bunday "sendvich" payvandlash bilan shug'ullanmadi va murvatlardagi yig'ish idishni dizaynini sezilarli darajada oshirdi va oshirdi. Chiqish usuli Su-25 uchun maxsus ishlab chiqarilgan ABVT-20 titaniumli qotishmasidan foydalanish edi. Monolitik payvandlangan kokpitni yaratish imkoniyatidan tashqari, titan zirhlari zirhli himoya vositalarining umumiy og'irligini kamaytirishga imkon berdi. Aytgancha, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Amerika dizaynerlari A-10 titan zirhlariga kelishgan.

Umuman olganda, samolyot juda texnologik edi. 1972 yilda tajriba ishlab chiqarishga tashrif buyurgan aviatsiya sanoati vaziri Petr Dementyev slip yo'lidagi deyarli tugagan mashinaning texnologik soddaligini yuqori baholadi: "Bunday" kambag'al otlar ", bu holda kuniga o'n donani olib tashlash mumkin!"

Osmonga!

Birinchi marta T-8−1, bo'lg'usi Su-25, 1975 yil 22 fevralda parvoz qildi. U Sovet Ittifoqining Suxoy Qahramonlari dizayn byurosining bosh uchuvchisi, afsonaviy samolyot dizaynerining o'g'li Vladimir Ilyushin tomonidan uchirilgan. U butun yilni samolyot ishlab chiqardi. Amerikaliklar singari, dizaynerlar katta kalibrli raketalarni o'qqa tutganda va bir vaqtning o'zida o'rnatilgan to'pdan va to'rtta to'xtatib qo'yilgan to'plangan SPPU-22 raketalarini o'qqa tutishda dvigatelning to'lishi muammosiga duch kelishdi. Amerikaliklar singari ular ham muammolarni engishdi.

1975 yil noyabr oyida samolyot Mudofaa vaziri Andrey Grechkoga namoyish etildi, u birinchi marta to'g'ridan-to'g'ri savol berdi: "Su-25 yangi samolyotni ura oladimi? amerikalik tank   M1A1 Abramsmi? " - degan savolga u: "Ehtimol, lekin juda past ehtimollik bilan", degan samimiy javob oldi. Ushbu vazifani bajarish uchun kuchli qo'llaniladigan qurollarning ixtisoslashtirilgan to'plami kerak edi. Muammoni o'rganib chiqqandan so'ng, tanklarga qarshi kurashish uchun ixtisoslashgan samolyotni yaratishga qaror qilindi, keyinchalik Su-25T samolyotning yuqori tovushli raketalari bilan qurollangan.

Bo'lajak Su-25ning yana bir muammosi seriyali zavodlar edi. Hech kim nufuzli hujum samolyotini ishlab chiqarishni xohlamadi. Bu strategik bombardimonchilar yoki, eng yomoni, ish tashlash jangchilari - ha! Bo'ron bo'roni - juda ko'p muammolar, lekin ozgina pul. Va faqat 1977 yilda samolyotni Tbilisi nomidagi aviatsiya zavodida "ro'yxatdan o'tkazish" mumkin edi Dimitrova. Bundan tashqari, ushbu samolyotni butunlay yo'qotish imkoniyati paydo bo'ldi: shu bilan birga, Polsha Kommunistik partiyasining birinchi kotibi Edvard Gyere Brejnevga Mielec shahridagi Polsha samolyot zavodida ishlab chiqarish litsenziyasini topshirish uchun murojaat qildi.

Rombus

Asta-sekin, Tbilisidagi zavod Su-25 ishlab chiqarishni rivojlantira boshladi va yiliga ikki marta chiqaradi. Samolyot cho'zilgan davlat sinovlariga kirishdi. 1980 yil mart oyida Mudofaa vaziri Dmitriy Ustinovning shaxsiy topshirig'iga binoan sinovlarni "maxsus sharoitlarda" - Afg'oniston Respublikasidagi haqiqiy jangovar zonada o'tkazish to'g'risida qaror qabul qilindi. Ushbu safar uchun Suxoy Dizayn Byurosi qolgan barcha sinovlarni boshlashga va'da berdi. Ikkita T-8 (kelajak Su-25s) bilan birgalikda, Afg'onistonga oltita Yak-38M vertikal uchish va qo'nish samolyotlari yuborildi, ular aviabazalar qo'shinlarini yaratish kontseptsiyasini sinab ko'rishlari kerak edi. Sinov dasturi "Rhombus" deb nomlandi. Urushdan keyingi tarix ilgari bunaqa narsani bilmas edi.

Samolyotning artilleriya quroli 30 mm kalibrli GSh-30 to'plangan bitta bitta o'rnatilgan VPU-17A avtomatidir. O'rnatishning o'q-dorisi - 250 dona otish tezligi, daqiqada 3000 zarba.

Sinov uchun asos Shindand aerodromi bo'lib, u erda 1980 yil aprel oyida samolyotlar joylashtirildi. Avvaliga otishma va portlashlar aerodromdan 9 km masofada joylashgan imoratlashtirilgan mashq maydonchasida amalga oshirildi. Ammo may oyining boshida, 9-chi motorli miltiq diviziyasi Farax operatsiyasini boshladi, shu vaqt ichida u tor tog 'darasidagi mustahkam istehkomga duch keldi. Darvozaga kiraverishda ham piyoda jangovar ikkita mashina minada portladi va piyoda askarlarni kuchli otishma kutib oldi. Darvozaning har bir burchagida og'ir pulemyotlar bilan qurollangan kuchli bunkerlar bor edi, bu esa hujum vertolyotlaridan foydalanishni deyarli imkonsiz qildi. Darvozada uch kun ishlagan Su-25 juftligini uchuvchisiz raketalar, yuqori portlovchi va beton teshikli qobiqlardan foydalanib, kuniga 3-4 ta jangovar navlar qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Ammo asosiy qurol "yuzinchi" - yuz kilogrammlik AB-100; 32 ta "sotochki" süspansiyon ostidagi sakkizta tugun ostida joylashgan edi. Samolyotlar orqa tomondan daraga kirib, tog'ning tepasidan “sho'ng'ishdi” va bizning tarkibimizga qarab harakat qilishdi, mujohidlarga katta kalibrli pulemyotlarni o'rnatish uchun vaqt berishmadi. Hujum samolyotlari ishidan so'ng piyoda askarlar bitta zarbasiz va yo'qotishlarsiz jarlikka tushishdi.

Ivashechkin eslaganidek, operatsiyadan so'ng qurol ishlab chiqaruvchilar AB-100 operatsiyasini simulyatsiya qilishga qaror qilishgan va shu bilan darada portlovchi moslamani portlatishgan. Portlashdan so'ng, sinov ishtirokchilari uch kun davomida tuzalolmadilar - faqat akustik ta'sir zarba berdi. Bu bomba uch kundan beri doimiy ravishda qulab tushayotgan darada dushmanlar nimani his qilishdi, shu bilan birga, hech kim tasavvur ham qila olmadi. Farah amaliyotidan keyin Su-25 samolyotlari boshqa harbiy operatsiyalarda faol ishtirok eta boshladilar. Ko'p o'tmay, ular piyoda "mehrob" laqabini oldi. 1980 yil iyun oyining boshida Rhombus operatsiyasi muvaffaqiyatli yakunlandi, sinov dasturi yakunlandi va Su-25 juftligi Ittifoqqa xavfsiz tarzda qaytdi. 1981 yil may oyida 12-chi Su-25 rusumidagi birinchi partiyalar 200-chi alohida-alohida hujum aviatsiyasi eskadroni (200-chi OSHAE) bilan xizmatga kirdi. Taxminan chorak asr o'tgach, Rossiyada hujumga uchragan samolyotlar jonlandi.

Samolyot to'rtta qo'shimcha SPPU-22−1 moslamasini GSh-23 avtomati bilan yoki tashqi slingda GSh-301 avtomati bilan SPPU-687 bilan olib yurishi mumkin.

Uchqun bilan ishlang

Yangi samolyotni olish bilan deyarli darhol, 200-chi OSHAE zudlik bilan allaqachon tanish bo'lgan Shindand aerodromida Afg'onistonga ko'chirildi - harbiy samolyotlar samolyotga juda yoqdi. 1981 yil 19 iyulda birinchi Su-25 aerodromga qo'ndi va 25 iyul kuni hujum eskadroni Luaroch tog 'tizmasidagi keng ko'lamli operatsiyada faol ishtirok eta boshladi. Massivni "otabek sultonov" bilan davolashning bir necha kunidan so'ng, dushman katta yo'qotishlarga duchor bo'lib, butun hududni tark etdi. Birozdan keyin Su-25 Hirotda va kuzda - Afg'oniston janubida mamlakatning ikkinchi yirik shahar - Qandahor mintaqasida paydo bo'ldi. Hujumga uchragan samolyot bu vaqtga kelib yana "laqab" laqabiga ega edi.

Bir yil ichida 200-chi eskadron 2000 dan ortiq navlarni bitta transport vositasini yo'qotmasdan yakunladi. Eng samarali qurol 80 mm S-8 raketasi edi, ayniqsa S-8D variantida ovozni o'chiradigan jangovar qurol. Klaster bombalari va otashin tanklar ham ishlatilgan. Eng kuchli ta'sirga dahshatli kuchga ega ODAB-500 portlatuvchi bomba ta'sir ko'rsatdi. Ular jiddiy maqsadlarda ishlatilgan.

1983 yilga kelib yangi samolyotlardan foydalanish taktikasi ham rivojlandi. Qoida tariqasida Su-25 nishonga birinchi bo'lib yaqinlashishni boshladi, shundan so'ng Mi-24 qolgan qarshilik markazlarini belgilab, paydo bo'ldi. Su-25 samolyotlari kechasi ham ishlashni o'rgandilar - birinchi hujum samolyoti SABning nurli aviatsiya bombalarini tashladi, buning evaziga futbol stadionida "ilgaklar" ning keyingi bo'g'ini dahshatli ishlarni boshladi. Ular Su-25 va konchilar kasbini KMG konteynerlaridan soatiga 700 km tezlikda 300-500 m balandlikdan tog'li karvon yo'llari orqali o'zlashtirdilar; 1984-1985 yillarda ular barcha kon qurilmalarining 80 foizini tugatdilar. Su-25 samolyotining samaradorligi va ko'p qirraliligi tufayli ular tezda Afg'onistondagi eng mashhur samolyotga aylandilar, ularning uchuvchilari boshqa turdagi samolyotlarning uchuvchilariga nisbatan eng yuqori parvoz vaqtiga ega bo'lishdi. Hujum samolyotlarisiz birorta ham operatsiya bajarilmadi va bazalar jug'rofiyasi tobora kengayib bordi: Bagram, Qandahor, Qobul, Qunduz, Mozori Sharif.

Qanot eshigi: 14.36 m // Uzunligi: 15.53 m Qanotning maydoni: 30.1 m 2 // Maksimal parvoz og'irligi: 17600 kg // Oddiy parvoz og'irligi: 14600 kg // Jangovar yuk: maksimal 4400 kg, normal 1400 kg // Ichki tanklardagi yoqilg'ining massasi: 3000 kg // Oddiy jangovar yuk bilan maksimal tezlik: 950 km / soat // Shift balandligi: 7000 m (idishni oqishi) // PTB-ga ega bo'lmagan holda normal jangovar yuk bilan parvoz masofasi: 495 km (yer yaqinida) ), 640 km (balandlikda) // Dvigatellar: har biri 4100 kg og'irlikdagi ikkita R95Sh.

1985 yilning kuziga kelib, dushmanlar portativ zenit tizimlaridan faol foydalanishni boshladilar va samolyotlar orasidagi yo'qotishlar soni o'sishni boshladi. Eng ko'p zarar Amerikaning Red Eye MANPADS kompaniyasi tomonidan etkazilgan. Samolyotlarda ularga qarshi turish uchun otilayotgan infraqizil tuzoqlarning soni keskin oshib, ularning o'qi harbiy tetikga keltirildi. Endi hujumni tugatgandan so'ng, tuzoqlar avtomatik ravishda samolyotni 16 soniya davomida urib yubordi - bu 5 km xavfsiz joyga borish uchun etarli edi.

1986 yil oxirida, Душmanlar Su-25 eng katta yo'qotishlarga ega bo'lgan, ikki guruhli uyali bosh bilan rivojlangan Stinger MANPADS-ga ega bo'lishdi. Ular "Stingers" ga qarshi samarali "antidot" ni topa olishmadi, ammo ular yong'inni o'chirish tizimini tubdan yaxshilash orqali yo'qotishlarni kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi - zarbadan so'ng, samolyotlarning katta qismi aerodromga tusha boshladi. 1989 yilda Su-25 samolyotlari sovet qo'shinlarining olib chiqilishini o'z ichiga olgan Afg'onistonni oxirgi marta tark etdilar. Afg'oniston urushi davomida 23 ta hujum samolyoti havoda yo'qolgan. O'rtacha hisobda bitta yo'qolgan samolyot 2600 turga to'g'ri keldi. Bu juda yaxshi ko'rsatkichlar.

Keyinchalik Su-25 Sovet qurollari bilan bog'liq bo'lgan deyarli barcha mojarolarda ishtirok etdi: 1987-1989 yillardagi Eron-Iroq urushida ular kuniga 1100 (!) Navlarni amalga oshirdilar, Angolada, Efiopiya va Eritreya o'rtasidagi mojaroda. Qorabog 'mojarosi, Gruziya-Abxaz urushida, Tojikistonda va albatta Chechenistonda. Va hamma joyda bu samolyotlar faqat ajoyib sharhlarga loyiqdir.

O'zgartirishlar

Afsonaviy samolyotda juda ko'p sonli o'zgartirishlar mavjud edi (va mavjud). Keling, faqat eng muhimlari haqida to'xtalib o'tamiz. 1986 yildan boshlab, Ulan-Udadagi zavodda "egizak" Su-25UB, ikki kishilik jangovar samolyotlarni ishlab chiqarish boshlandi. Ikkinchi uchuvchi o'rindig'ini qo'shishdan tashqari, samolyot klassik hujum samolyotlariga deyarli o'xshaydi va u ham mashg'ulot uchun, ham harbiy operatsiyalar uchun ishlatilishi mumkin. Su-25SM seriyali hujum samolyotlarining eng zamonaviy modifikatsiyasi zamonaviy manbalar avionika kompleksidagi "asosiy manba" dan farq qiladi. Suap-KK-ning katapult bilan uchirilgan samolyotining loyihasi loyiha bosqichidan chetga chiqmadi (katapultga ega rus aviakompaniyalarining yo'qligi sababli), ammo Kuznetsov flotining kreyser admiraliga boqish uchun ishlab chiqilgan bir nechta Su-25UTG o'quv samolyoti qo'yildi. tramplin bilan uchish. Samolyot shu qadar muvaffaqiyatli bo'lganki, u uchuvchilarni kemadagi aviatsiyada o'qitish uchun asosiy o'quv samolyoti bo'lib xizmat qiladi.

Su-25 juda ko'p qirrali va har xil turdagi bomba qurollariga ega: yuqori portlovchi, yuqori portlovchi, beton pirsing, yorug'lik, fotografiya, yoqib yuboradigan bomba va tanklar. Samolyotning normal jangovar og'irligi 1400 kg, maksimal - 4400 kg.

Eng qiziqarli va murakkab modifikatsiya Su-25T tankga qarshi samolyoti bo'lib, uni yaratish to'g'risida qaror 1975 yilda qabul qilingan. Ushbu samolyotni rivojlantirishdagi asosiy muammo zirhlangan nishonlarda raketalarni aniqlash, kuzatish va yo'naltirish uchun havo orqali elektron uskunalar (avionika) yaratish edi. Samolyot ikki kishilik Su-25UB o'quv-mashq samolyotining slayderiga asoslangan bo'lib, ikkinchi uchuvchi uchun ajratilgan barcha bo'sh joy yangi avionikani oldi. Men shuningdek, to'pni kokpit bo'limiga olib borib, kamonni kengaytirish va kengaytirishim kerak edi, u erda "Flurry" tovushsiz raketalari o'qqa tutilishini nazorat qilish uchun Flurry kunduzgi optik ko'rish tizimi joylashgan edi. Ichki hajmning sezilarli darajada o'sishiga qaramay, yangi mashinada termal ko'rish tizimiga joy yo'q edi. Shuning uchun, Mercury tungi ko'rish tizimi to'xtatib turishning oltinchi nuqtasida fuselage ostidagi osilgan idishga o'rnatildi (Aytgancha, muammo A-10 bilan ham shu tarzda hal qilingan). Tankga qarshi hujum samolyoti katta akasi Su-25ning yutuqlarini yuta olmadi - u Rossiyada tanklarga qarshi janglarda qatnashmadi, ammo eksport qilinmadi. Shunga qaramay, favqulodda samolyot Su-34 (afsonaviy T-34 tankining sharafiga) nomi bilan ta'kidlangan, u mashina bir muncha vaqt davomida kiyib yurgan. Keyinchalik u boshqa samolyotga berildi. Su-25 ning eng zamonaviy modifikatsiyasi endi Su-25TM deb nomlangan (ba'zan Su-39, bu nom ostida samolyotni eksport qilish mumkin). Bu mukammal bortli elektronika bilan ajralib turadi, bu sizga har qanday ob-havoda nuqta nishonalarini samarali urish imkonini beradi.

To'liq gullash davrida

Yuriy Ivashechkin bilan xayrlashuv chog'ida Su-25 uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin - bu eskirgani yo'q. Vaqti-vaqti bilan almashtirib turilishi kerak bo'lgan yagona narsa bort elektronikasi: uskunalar tezkor eskirmoqda, chunki bu sohada texnologik taraqqiyot sakrashlar va chegaralar bilan rivojlanmoqda. Va o'z-o'zidan, biz sodda ko'rinishga va kichik hajmga qaramay, Su-25 haqiqatan ham zamonaviy rus jangovar samolyotidir. Buni sizga nafaqat aviatsiya ko'rgazmalarida emas, balki mehnatkash mehnatkashni ko'rish uchun ko'rgan va jang qilgan har bir kishi tasdiqlaydi.

Maqolani tayyorlashda Ildar Bedretdinovning Su-25 Attack samolyoti va uning modifikatsiyasi kitobi faol ishlatilgan, M., 2002

Su-39 - bu 80-yillarning oxirlarida Suxoy Dizayn Byurosida boshlangan, Rossiyaning istiqbolli hujumga mo'ljallangan samolyoti. Ushbu jangovar mashina taniqli "uchadigan tank" - Sovet Su-25 hujum samolyotini chuqur modernizatsiya qilish natijasidir. Aniqroq aytadigan bo'lsak, u samolyotning bitta modifikatsiyasi - Su-25T asosida yaratilgan bo'lib, u dushmanning tanklari va boshqa zirhli texnikalarini yo'q qilishga mo'ljallangan.

Hujum samolyotlarini modernizatsiya qilish, avvalambor, uning elektron uskunalari kompleksiga tegishli edi. Yangi avionika va kengaytirilgan qurol tizimiga ega bo'lgan Su-39 hujum samolyoti tayanch modelga nisbatan o'zining jangovar qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi. Su-39 hatto havo hujumini ham, ya'ni qiruvchi vazifasini bajarishga qodir.

Su-39 samolyotining birinchi parvozi 1991 yilda amalga oshirilgan. Afsuski, u hech qachon asrab olinmagan. 1995 yilda Ulan-Ude shahridagi samolyot zavodida ular ushbu samolyotni kichik hajmda ishlab chiqarishni boshlashga harakat qilishdi, jami to'rtta hujum uchun samolyot ishlab chiqarildi. Shuni ta'kidlash kerakki, Su-39 samolyotning eksport nomi, Rossiyada bu hujum samolyoti Su-25TM deb nomlanadi.

Hujumga uchragan yangi samolyotni ommaviy ishlab chiqarishga kirishishga urinish muvaffaqiyatsiz vaqtda - to'qsoninchi yillarning o'rtalariga to'g'ri keldi. Moliyaviy inqiroz va davlat tomonidan deyarli to'liq mablag 'etishmasligi qiziqarli loyihani amalga oshirdi. Biroq, ko'p yillar o'tgach, bu ajoyib mashina osmonga o'z yo'lini topa olmadi.

Su-39 ning tarixi

SSSRda 50-yillarning o'rtalarida yangi Il-40 reaktiv hujum samolyotini yaratish bo'yicha ishlarni to'xtatish to'g'risida qaror qabul qilindi va undan oldingi samolyotlar xizmatdan olib tashlandi. Raketa qurollari va tovushsiz samolyotlarning jadal rivojlanishi davrida past tezlikda zirhli hujum samolyotlari haqiqiy anaxronizmga o'xshardi. Biroq, bu noto'g'ri qaror edi.

60-yillarda global yadro urushi bekor qilinayotganligi ma'lum bo'ldi va mahalliy mojarolar uchun jang maydonida quruqlikdagi kuchlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlaydigan samolyot kerak edi. Sovet armiyasi bunday mashinaga ega emas edi. Ular mavjud samolyotlarni havo-yer raketalari bilan jihozlash orqali muammoni hal qilishga urindilar, ammo ular bunday vazifalarni bajarish uchun unchalik mos kelmadilar.

1968 yilda Suxoy Dizayn byurosi dizaynerlari yangi hujum samolyotini ishlab chiqish tashabbusi bilan chiqdilar. Ushbu ishlar mashhur sovet Su-25 samolyotining yaratilishiga olib keldi, ular uning yashovchanligi va daxlsizligi uchun "uchib ketuvchi tank" laqabini oldi.

Ushbu samolyotning kontseptsiyasi mashinaning omon qolish qobiliyatini, ishlatiladigan qurollarning keng turini, shuningdek ishlab chiqarishda soddaligi va yaroqliligini oshirish edi. Buning uchun Su-25 Sovet Ittifoqining boshqa jangovar samolyotlari uchun ishlab chiqilgan tarkibiy qismlar va qurollardan faol foydalangan.

Su-25TM-da yangi nayza-25 radarlarni ko'rish tizimi va takomillashtirilgan ko'rish tizimini o'rnatish rejalashtirilgan edi tankga qarshi raketalar   Yaltiroq.

1991 yil boshida birinchi tajribali Su-5TM samolyoti parvoz qildi va uning seriyali ishlab chiqarilishi Tbilisidagi samolyot zavodida tashkil etilishi rejalashtirildi.

1993 yilda hujumga uchragan samolyot ishlab chiqarish Ulan-Ude shahridagi samolyot zavodiga ko'chirildi, birinchi ishlab chiqarish 1995 yilda boshlandi. Shu bilan birga, hujum qilingan samolyot bugungi kunda rasmiy deb atash mumkin bo'lgan Su-39 yangi nomini oldi.

Birinchi marta Su-39 hujumdagi yangi samolyot MAKS-95 aviatsiya ko'rgazmasida jamoatchilikka taqdim etildi. Mablag' etishmasligi sababli samolyotda ishlash doimiy ravishda kechiktirildi. Hujum samolyotining uchinchi ishlab chiqarish modeli 1997 yilda osmonga ko'tarildi.

Biroq, Su-39 qabul qilinmadi, mashinaning seriyali ishlab chiqarilishi sodir bo'lmadi. Su-39-da Su-25T-ni modernizatsiya qilish bo'yicha loyiha bor, ammo tankga qarshi Su-25T Rossiya harbiy-havo kuchlaridan ham olib tashlandi.

Su-39 hujum samolyotining tavsifi

Su-39 ning dizayni umuman ba'zi Su-25UB hujum samolyotlarining dizayniga mos keladi, ba'zi farqlar bundan mustasno. Samolyot bitta uchuvchi tomonidan boshqariladi, yonilg'i idishi va elektron jihozlar bo'linmasi ikkinchi uchuvchi o'rnini egallaydi.

"Uchuvchi tank" ning boshqa modifikatsiyasidan farqli o'laroq, Su-39 ustidagi to'p elektron jihozlarga joy ajratish uchun markaziy o'qdan bir oz pastroq joylashgan.

Su-39, Su-25 ning boshqa barcha modifikatsiyalari kabi, mukammal himoya darajasiga ega: uchuvchi 30 mm chig'anoqlarning ta'siriga bardosh beradigan maxsus titanium zirhli kokpitga joylashtirilgan. Hujum samolyotining asosiy tarkibiy qismlari va qismlari xuddi shunday himoyalangan. Bundan tashqari, kabinada frontal zirhlangan shisha va zirhli bosh mavjud.

Dizaynerlar yonilg'i baklarini himoya qilishga alohida e'tibor berishdi: ular himoya bilan jihozlangan va gözenekli materiallar bilan o'ralgan, bu esa yoqilg'ining chayqalishini oldini oladi va yong'in ehtimolini kamaytiradi.

Maxsus rang berish xujum samolyotini jang maydonidan pastroq ko'rinishga olib keladi va maxsus radio singdiruvchi qoplama samolyotning EPR ni pasaytiradi. Dvigatellardan birining mag'lubiyati bo'lsa ham, samolyot parvozni davom ettirishi mumkin.

Afg'oniston tajribasi shuni ko'rsatdiki, hatto Stinger tipidagi MANPADS-ni mag'lubiyatga uchratgandan so'ng ham, hujum samolyoti aerodromga qaytib, normal qo'nishga qodir.

Qurol-yarog'ni himoya qilishdan tashqari, hujumga uchragan samolyotning tirikligini Irtish elektron qarshi choralari majmuasi ta'minlaydi. Bunga radar radiatsiyani aniqlash stantsiyasi, Gardenia faol siqilish stantsiyasi, quruq yuk tashuvchi kema infraqizil siqilish tizimi, dipol tortishish tizimi kiradi. "Quruq yuklar" siqilish tizimiga 192 soxta termal yoki radar nishonlar kiradi, ular Su-39 rusumli poydevorda joylashgan.

Irtish majmui dushmanlarning barcha faol radarlarini aniqlay oladi va ular to'g'risidagi ma'lumotlarni real vaqt rejimida uchuvchiga etkazadi. Shu bilan birga, uchuvchi radar nurlanish manbasi qaerda joylashganligini va uning asosiy xususiyatlarini ko'radi. Olingan ma'lumotlarga asoslanib, u nima qilish kerakligi to'g'risida qaror qabul qiladi: xavfli hududni chetlab o'tish, radarlarni raketalar bilan yo'q qilish yoki faol shovqin yordamida uni bostirish.

Su-39 optik va radar tuzatish imkoniyatiga ega inertial navigatsiya tizimi bilan jihozlangan. Bundan tashqari, u GLONASS, NAVSTAR bilan ishlashi mumkin bo'lgan yo'ldoshli navigatsiya tizimiga ega. Bu samolyotning kosmosda joylashishini 15 metr aniqlik bilan aniqlashga imkon beradi.

Dizaynerlar infraqizil diapazonda hujum qiladigan samolyotlarning ko'rinishini kamaytirishga e'tibor berishdi, bunga samolyotning keyingi dvigatellari tomonidan nozullar imzosi bir necha bor qisqargan.

Su-39 samolyotning jangovar qobiliyatini sezilarli darajada kengaytirgan yangi nayzani radar ko'rish tizimiga ega bo'ldi. Hujum samolyotining "tankga qarshi modifikatsiyasi" ushbu transport vositasining markazida bo'lgan bo'lsa-da, dushman zirhli transport vositalariga qarshi kurash Su-39 ning yagona maqsadi emas.

Ushbu hujum samolyoti dushman yuzasidagi nishonlarni, shu jumladan qayiqlarni, qo'nadigan barjalarni, vayronagarchiliklarni va korvetlarni yo'q qilishga qodir. Su-39 havo-havo raketalari bilan qurollanib, haqiqiy havo jangini, ya'ni qiruvchi vazifasini bajarishi mumkin. Uning vazifalari qatorida samolyotni, shuningdek, dushman transport samolyotlarini ham, havoda ham yo'q qilish.

Yangi hujum samolyoti dushmanlarining tanklarini va boshqa turdagi zirhli texnikalarini mag'lub etishning asosiy vositasi ATGM "bo'ron" (16 dona) bo'lib, ular o'n kilometrgacha masofani nishonga urishi mumkin. Raketalarni mo'ljalga yo'naltirish "Flurry" kechayu-kunduz ko'rish tizimi yordamida amalga oshiriladi. "Flurry" kompleksidan foydalangan holda "Leopard-2" raketasining "Bo'ron" raketasining mag'lubiyati 0.8-0.85.

Hammasi bo'lib, Su-39 qurollarini to'xtatib turish uchun o'n bitta tugunga ega, shuning uchun u jang maydonida ishlatishi mumkin bo'lgan qurol-aslahalar juda keng. Shkval ATGM-ga qo'shimcha ravishda, bu havodan havoga uchadigan raketalar (R-73, R-77, R-23), radarga qarshi yoki kema qarshi raketalar, boshqarilmaydigan raketalar bilan jihozlangan qismlar, turli xil kalibrli va sinflarning qulab tushgan yoki yo'naltirilgan bombalari bo'lishi mumkin.

Su-39 ning ishlash xususiyatlari

Quyida Su-39 hujum samolyotining asosiy xususiyatlari keltirilgan.

O'zgartirish
Og'irligi kg
bo'sh tekislik	10600
normal uchish	16950
maksimal uchish	21500
Dvigatel turi	2 turbojetli dvigatel R-195 (Vt)
Siqish, kgf	2 x 4500
Maks zamin tezligi, km / soat	950
Harakat radiusi, km
erga yaqin	650
tepasida	1050
Amaliy ship, m	12000
Maks operatsion ortiqcha yuk	6,5
Ekipaj	1
Qurol:	gSh-30 avtomati (30 mm); 16 ATGM "dovul"; havo-havo raketalari (R-27, R-73, R-77); havo orqali raketalar (X-25, X-29, X-35, X-58, X-31, S-25L); boshqarilmaydigan C-8, C-13, C-24 raketalari; erkin tushadigan yoki sozlanishi bomba. Qurol idishlari.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqolaning ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki mehmonlarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz.

Xujum samolyotlari yo'qolib ketish xavfi ostida bo'lgan turga aylanib qoldimi? Bugungi kunda deyarli hech kim havo kuchlari uchun ushbu turdagi yangi zarba beruvchi samolyotlarni ishlab chiqmayapti, qiruvchi samolyotlarga tayanishni afzal ko'rmoqda, garchi o'zlarining aniq qurollari bilan hujum qilingan samolyotlar to'g'ridan-to'g'ri aviatsiyani qo'llab-quvvatlash va jang maydonchasini havodan ajratib qo'yish bo'yicha barcha iflos ishlarni bajarishmoqda. Ammo har doim shunday bo'lib kelgan: Harbiy havo kuchlari har doim to'g'ridan-to'g'ri zarbalarni qo'llab-quvvatlashdan voz kechgan va tezkor harakatlanayotgan jangchilar va ulug'vor bombardimonlarga ko'proq qiziqish bildirgan.

Ko'pgina Ikkinchi Jahon Urushining samolyotlari dizayn byurolarida jangchilar sifatida boshlanib, ishlab chiquvchilar muvaffaqiyatsizlikka uchragandan keyingina hujum samolyotlariga aylanishdi. Shunga qaramay, ushbu yillar davomida samolyotlarga hujum qilish samolyotning asosiy vazifalaridan biri dushman kuchlarini jang maydonida yo'q qilish va ularning quruqlikdagi kuchlariga yordam berish edi.

Ushbu maqolada biz yerga urish bilan bog'liq juda eski vazifalarni bajaradigan beshta zamonaviy samolyotlarni tahlil qilamiz. Bunday samolyotlardan biri Vetnam urushidan beri xizmatda bo'lib kelgan, boshqasi esa hozircha bitta jangovar topshiriq bermagan. Ularning barchasi ixtisoslashgan (yoki ixtisoslashgan) va jangda (piyoda va zirhli) dushman qo'shinlariga zarba berish uchun mo'ljallangan. Ularning aksariyati turli xil holatlarda qo'llaniladi, bu ularning jangovar ishlatilishining moslashuvchanligi va ko'p qirrali ekanligini ta'kidlaydi.

A-10 samolyoti "Warthog"

A-10 hujumli "Warthog" samolyoti kuchlar o'rtasidagi raqobat natijasida tug'ilgan. 60-yillarning oxirida, quruqlikdagi kuchlar va AQSh harbiy-havo kuchlari o'rtasida uzoq davom etgan kurash natijasida to'g'ridan-to'g'ri havo qo'llab-quvvatlaydigan transport vositasi uchun ikkita raqobatdosh dastur paydo bo'ldi. Quruq kuchlar ma'qullangan hujum vertolyoti   Cheenne va AQSh harbiy-havo kuchlari A-X dasturini moliyalashtirdilar. Vertolyot bilan muammolar yaxshilik bilan birlashtirilgan istiqbollari A-X   birinchi loyiha bekor qilinganiga olib keldi. Ikkinchi model oxir-oqibat A-10ga aylandi, u og'ir qurolga ega va sovet tanklarini yo'q qilishga mo'ljallangan.

A-10 Warthog rusumli hujum samolyoti Fors ko'rfazi urushi paytida o'zini yaxshi ko'rsatdi va u erda Iroq transport karvonlariga jiddiy zarar etkazdi, garchi dastlab AQSh harbiy-havo kuchlari uni ushbu urush teatriga yuborishni istamagan. A-10 "Warthog" hujum samolyoti Iroq va Afg'onistondagi urushlarda ham ishlatilgan va yaqinda u qarshi urushlarda qatnashgan. Garchi bugungi kunda "Warthog" hujum samolyoti (harbiylar buni yaxshi ko'radiganlar deb atashadi) kamdan-kam hollarda tanklarni yo'q qilishadi, lekin u past tezlikda va uzoq vaqt davomida havoda to'sqinlik qilish qobiliyatiga ega bo'lganligi sababli, partizanlarga qarshi urushda o'zining yuqori samaradorligini namoyish etdi.

AQSh harbiy-havo kuchlari 1980-yillardan beri A-10 hujum samolyotini tashlab yuborishga bir necha bor urinishgan. AQSh Havo Kuchlarining harbiy uchuvchilari bu samolyotning havo hujumida omon qolish qobiliyati pastligi va ko'p qirrali qiruvchi-bombardimonlar (F-16 dan F-35) o'z vazifalarini ancha samaraliroq va hech qanday xavf-xatarsiz bajarishi mumkinligini ta'kidlaydilar. A-10 hujum samolyotining g'azablangan uchuvchilari, quruqlikdagi kuchlar va Amerika Kongressi ular bilan rozi emas. Vartogga qarshi so'nggi siyosiy jang shunchalik qattiq bo'lganki, bitta amerikalik general aytdi: Kongressga A-10 haqida ma'lumot yuborgan har qanday AQSh havo kuchlari askari "xoin" deb hisoblanadi.

Su-25 "Rook" samolyotiga hujum qilish.

A-10 singari, Su-25 hujum samolyoti ham sekin, og'ir zirhli samolyot bo'lib, kuchli yong'in ta'siriga ega. Warthog singari, u NATO va Varshava shartnomasi o'rtasidagi markaziy jabhaga zarba berish uchun ishlab chiqilgan, ammo keyinchalik boshqa sharoitlarda foydalanish uchun bir qator o'zgartirishlardan omon qolgan.

Yaratilganidan beri Su-25 hujum samolyoti ko'plab mojarolarda ishtirok etgan. Avvaliga u Sovet qo'shinlari u erga kirganda Afg'onistonda jang qilgan - u mujohidlarga qarshi kurashda ishlatilgan. Iroq havo kuchlari Su-25 ni Eron bilan urushda faol ishlatgan. U Sovet Ittifoqining qulashi bilan bog'liq bo'lgan ko'plab urushlarda, shu jumladan 2008 yildagi Rossiya-Gruziya urushida va keyin Ukrainadagi urushlarda qatnashgan. Ishlatilgan rus zenit-raketa tizimlari   isyonchilar bir nechta Ukraina Su-25-larini urib tushirishdi.

O'tgan yili Iroq armiyasi o'z kuchiga qarshi tura olmasligi ma'lum bo'lgach, Su-25 hujum samolyoti yana e'tiborni tortdi. Eron o'zining Su-25 samolyotidan foydalanishni taklif qildi va Rossiya go'yo ushbu samolyotlarni shoshilinch ravishda iroqliklarga jo'natdi (garchi ular 1990 yillarda Iroqdan asir olingan Eron kuboklaridan bo'lsa ham).

Embraer Super Tucano hujum samolyoti

Tashqi tomondan, Super Tucano hujum samolyoti juda kamtarona samolyotga o'xshaydi. Bu Shimoliy Amerika P-51 Mustangiga o'xshaydi, u etmish yil oldin qabul qilingan. Super Tucano-ning o'ziga xos vazifasi bor: ish tashlash va patrul qilish havo bo'shlig'ibu erda hech kim unga qarshilik ko'rsatmaydi. Shunday qilib, u partizanlarga qarshi urush uchun ideal mashinaga aylandi: u qo'zg'olonchilarni kuzatib, ularga zarba berib, jangovar topshiriq to'liq bajarilgunga qadar havoda qolishi mumkin. Bu isyonchilar bilan kurashish uchun deyarli mukammal samolyot.

Super Tucano hujum samolyoti Janubiy Amerika, Afrika va Osiyoda o'nlab yoki undan ko'proq harbiy-havo kuchlari tarkibida parvoz qilmoqda (yoki tez orada uchadi). Ushbu samolyot Braziliya hokimiyatiga Amazon va Kolumbiyadagi FARC jangarilariga qarshi kurashishda keng hududlarni boshqarishda yordam beradi. Giyohvand moddalar savdosiga qarshi kurashish uchun Dominikan harbiy-havo kuchlari Super Tucano hujum samolyotlaridan foydalanadi. Indoneziyada u qaroqchilarni ovlashga yordam beradi.

AQSh harbiy-havo kuchlari ko'p yillik sa'y-harakatlardan so'ng bunday samolyotlarning eskadronini olishga muvaffaq bo'lishdi: ular ulardan foydalanib, sherik-davlatlarning, jumladan Afg'onistonning havo kuchlarining jangovar samaradorligini oshirish niyatida. Super Tucano hujum samolyoti afg'on armiyasi uchun juda mos keladi. Boshqarish va texnik xizmat ko'rsatish juda oson va Afg'oniston havo kuchlariga Tolibonga qarshi kurashda muhim afzalliklarni taqdim etadi.

Lockheed Martin AC-130 Specter samolyotiga hujum qilmoqda

Vetnam urushi boshlanishida AQSh harbiy-havo kuchlari katta, yaxshi qurollangan samolyotga ehtiyoj sezdi, ular jang maydonida uchib ketishi va kommunistlar hujumga o'tishi yoki ular topishga muyassar bo'lganda, nishonlarni yo'q qilishi mumkin edi. Dastlab Havo kuchlari C-47 transport vositasi asosida AC-47 samolyotini ishlab chiqdilar. Ular uni qurol bo'limiga joylashtirib, qurol bilan ta'minladilar.

AC-47 juda samarali ekanligi isbotlandi va to'g'ridan-to'g'ri aviatsiyani qo'llab-quvvatlash uchun umidvor bo'lgan Havo kuchlari qo'mondonligi kattaroq samolyot bundan ham yaxshiroq bo'lishiga qaror qildi. C-130 Hercules harbiy transporti bazasida ishlab chiqarilgan AC-130 yong'inga qarshi samolyoti katta va sekin ishlaydigan mashina bo'lib, u dushman jangchilariga qarshi juda himoyasiz va jiddiy havo mudofaa tizimidir. Vetnamda bir nechta AC-130 samolyotlari yo'qolgan, ulardan biri Fors ko'rfazi urushi paytida otilgan.

Ammo AS-130 rusumidagi hujum samolyoti quruqlikdagi qo'shinlar va dushman istehkomlarini maydalab tashlaydi. U cheksiz ravishda dushman pozitsiyalariga to'sqinlik qila oladi, kuchli o'q otadi va boshqa qurollarning boy arsenalidan foydalanadi. Hujum samolyoti AC-130 - jang maydonini ko'zdan kechiradi va bundan tashqari, u harakatlanadigan barcha narsalarni yo'q qilishi mumkin. AC-130 Vetnamda jang qildi, Ko'rfaz urushida, Panamaga bostirib kirishda, Bolqon mojarosida, Iroq urushida va Afg'onistondagi operatsiyalarda. Xabarlarga ko'ra, bitta samolyot zombi jangiga aylantirilgan.

Textron Scorpion hujum samolyoti

Ushbu hujum samolyoti bomba tashlamadi, bitta raketani uchirmadi va bitta jangovar missiya ham qilmadi. Ammo bir kun kelib u buni qila oladi va bu 21-asrning jangovar samolyotlar bozorida tub o'zgarishlarni amalga oshirishga imkon beradi. Chayon hujumi samolyoti - juda og'ir qurolga ega bo'lgan subsonik samolyot. Uning A-10 va Su-25 hujum samolyotlariga ega bo'lgan otish kuchi yo'q, ammo u eng ilg'or avionika va engil jihozlar bilan jihozlangan, bu unga razvedka va kuzatuv ishlarini olib borish, shuningdek yerdagi nishonlarga zarba berish imkonini beradi.

Chayon hujumi samolyoti ko'plab mamlakatlarning havo kuchlarida muhim o'rin egallashi mumkin. Ko'p yillar davomida havo kuchlari   katta istaksiz holda, ular bir nechta muhim vazifalarni bajaradigan, ammo etakchi jangchilarga xos nufuz va porloq narsalarga ega bo'lmagan ko'p maqsadli samolyotlarni sotib oldilar. Ammo qiruvchi samolyotlarning narxi kundan-kunga pasayib borayotgani va ko'plab havo kuchlari ichki tartibni va chegaralarni qo'riqlash uchun hujum samolyotlariga muhtoj bo'lganligi sababli, Scorpion hujum samolyotlari (shuningdek Super Tucano) buni amalga oshirishi mumkin.

Qaysidir ma'noda Scorpion hujum samolyoti - Super Tucano-ning yuqori texnologik hamkasbi. Rivojlanayotgan mamlakatlarning havo kuchlari ikkala samolyotga ham sarmoya kiritishi mumkin, chunki bu ularga mo'ljalga zarba berish uchun juda ko'p imkoniyatlarni beradi va ba'zi vaziyatlarda Scorpion havo janglariga imkon beradi.

Xulosa

Ushbu samolyotlarning aksariyati ko'p yillar oldin bajarilgan. Yaxshi sabablar bor. Hujum qilingan samolyotlar hech qachon turli mamlakatlar havo kuchlarida aviatsiya sinfi sifatida mashhur bo'lmagan. To'g'ridan-to'g'ri havo yordami va jang maydonini izolyatsiya qilish juda xavfli vazifadir, ayniqsa ular past balandlikda bajarilganda. Hujumga uchragan samolyotlar ko'pincha bo'linmalar va birikmalarning kesishish joylarida ishlaydi va ba'zan ularning harakatlarida nomuvofiqlik qurboni bo'ladi.

Hujum qilingan samolyotlarning o'rnini topish uchun zamonaviy havo kuchlari qiruvchi-bombardimonchi va strategik bombardimonchilar imkoniyatlarini oshirishga e'tibor qaratmoqdalar. Shu sababli, Afg'onistonda to'g'ridan-to'g'ri aviatsiyani qo'llab-quvvatlash vazifalarining muhim qismi Sovet Ittifoqida foydalanish uchun mo'ljallangan B-1B bombardimonchilari tomonidan amalga oshiriladi.

Ammo Suriya, Iroq va Ukrainadagi so'nggi janglar ko'rsatganidek, hujumga uchragan samolyotlar hali ham muhim ishlarni bajarishmoqda. Agar AQSh va Evropadagi bu joy harbiy-sanoat kompleksining an'anaviy etkazib beruvchilari tomonidan to'ldirilmasa, Textron va Embraer kabi (nisbatan) yangi kelganlar buni amalga oshiradilar.

Robert Farli Patterson Diplomatiya va Xalqaro Tijorat Maktabining dotsenti. Uning ilmiy qiziqishlari milliy xavfsizlik, harbiy doktrina va dengiz ishlarini o'z ichiga oladi.

Birgalikda qurollangan hujumda siz havo yordamisiz ham qila olasiz: Sovet armiyasining qo'shinli artilleriya diviziyasi dushmanning boshiga 152 mm kalibrli besh yuzta o'qni tushirishi mumkin! Tuman, momaqaldiroq va bo'ronlarda artilleriya uradi va aviatsiya ishi ko'pincha noqulay ob-havo sharoiti va qorong'ilik bilan cheklanadi.

Albatta, aviatsiya o'zining kuchli tomonlariga ega. Bombardimonlar katta kuchlarning o'q-dorilaridan foydalanishlari mumkin - keksa Su-24 qanoti ostida ikkita KAB-1500 bomba bilan ko'tariladi. O'q-dorilar indeksi o'zi uchun gapiradi. Bir xil og'ir qobiqlarni otishga qodir bo'lgan artilleriya qurolini tasavvur qilish qiyin. Dahshatli dengiz qurolining “94 turi” (Yaponiya) 460 mm kalibrli va 165 tonna qurolga ega edi! Shu bilan birga, uning o'q otish masofasi deyarli 40 km ga etdi. Yaponiyaning artilleriya tizimidan farqli o'laroq, Su-24 1,5 tonnali bombadan besh yuz kilometrni "tashlab qo'yishi" mumkin.

Ammo quruqlikdagi kuchlarning to'g'ridan-to'g'ri o't o'chirishi uchun bunday kuchli o'q-dorilar va ultra uzoq masofalar talab qilinmaydi! Afsonaviy gitara D-20 17 km masofani bosib o'tdi - bu front chizig'idagi barcha nishonlarni urish uchun yetarli. 45-50 kilogramm og'irlikdagi uning chig'anoqlarining kuchi dushman mudofaasining oldingi chizig'idagi ko'plab ob'ektlarni yo'q qilish uchun etarli. Ikkinchi Jahon urushi paytida Luftfaff "yuzdan" voz kechganligi tasodif emas - og'irligi 50 kg bo'lgan 50 ta bomba quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun etarli edi.

Natijada, biz hayratlanarli paradoksga duch kelmoqdamiz - mantiq nuqtai nazaridan, oldingi pog'onada samarali yong'in ta'minoti faqat artilleriya yordamida ta'minlanishi mumkin. Hujum samolyotlari va boshqa "jangovar samolyotlar" dan foydalanishning hojati yo'q - haddan tashqari imkoniyatlarga ega bo'lgan qimmat va ishonchsiz "o'yinchoqlar".
Boshqa tomondan, har qanday zamonaviy zamonaviy qurol-yarog 'hujumi sifatli havo ta'minotisiz erta va muqarrar mag'lubiyat bilan yakunlanadi.

Hujum samolyotlari muvaffaqiyatning o'ziga xos siriga ega. Va bu sirning "jangovar samolyotlar" ning uchish xususiyatlari, zirhlarining qalinligi va bortdagi qurollarining kuchi bilan hech qanday aloqasi yo'q.
Jumboqni hal qilish uchun men o'quvchilarni aviatsiyada qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash uchun ettita eng yaxshi hujum samolyotlari va samolyotlari bilan tanishishga, ushbu afsonaviy transport vositalarining harbiy yo'nalishini kuzatishga va asosiy savolga javob berishga taklif qilaman: hujum samolyotlari nima uchun kerak?

Tankka qarshi hujum samolyoti A-10 Thunderbolt II (Thunderbolt)

Norm uchish og'irligi: 14 tonna. Qurol-yarog 'va o'q otish qurollari: 1350 ta o'q-dorilar bilan jihozlangan yetti baravarli GAU-8. Jangovar yuk: 11 to'xtatib turish punkti, 7,5 tonnagacha bomba, NURS birliklari va yuqori aniqlikdagi. Ekipaj: 1 uchuvchi. Maks er tezligi soatiga 720 km.

Momaqaldiroq samolyot emas. Bu haqiqiy uchadigan qurol! Thunderbolt hujumi samolyoti atrofidagi asosiy tarkibiy element etti barreldan iborat aylanuvchi blokka ega bo'lgan aql bovar qilmaydigan GAU-8 qurolidir. Hech qachon samolyotlarga o'rnatilgan 30 mm kalibrli qurollarning eng qudratlisi - uning qaytarilishi ikkita Thunderbolt reaktiv dvigatellarining ta'siridan yuqori! Yong'in tezligi 1800 - 3900 minut / min. Barrelning kesishidagi o'qning tezligi 1 km / sek ga etadi.

Hayoliy GAU-8 qurolining hikoyasi uning o'q-dorilarini eslatmasdan to'liq bo'lmaydi. PGU-14 / B zirhli uran yadrosi bilan mashhur bo'lib, 500 metr masofaga 69 mm to'g'ri burchak ostida kirib boradi. Taqqoslash uchun: Sovet Ittifoqi birinchi avlod piyodalar jangovar vositasi tomining qalinligi 6 mm, korpus tomoni 14 mm. Qurolning favqulodda aniqligi 1200 metr masofadan turib, qobiqlarning 80 foizini diametri olti metr bo'lgan doirada yotqizish imkonini beradi. Boshqacha qilib aytganda, maksimal sekundiga bir soniyali salvo dushman tankida 50 ta zarba beradi!

O'z sinfining munosib vakili, o'rtada yaratilgan Sovuq urush   Sovet tank armadasini yo'q qilish uchun. "Uchar xoch" zamonaviy ko'rish va navigatsiya tizimlari va aniq qurollarning etishmasligidan aziyat chekmaydi va uning dizaynining yuqori darajada saqlanib qolishi so'nggi yillardagi mahalliy urushlarda bir necha bor tasdiqlangan.

AS-130 "Spektr" samolyotlarini yong'inga qarshi

Norm uchish og'irligi: 60 tonna. Kichik qo'llar: 105 mm gumbazcha, 40 mm avtomat to'pi, 20 mm kalibrli ikkita 6 barrelli "Vulkanlar". Ekipaj: 13 kishi. Maks tezligi 480 km / soat.

Spektrning hujumini ko'rib, Jung va Freyd birodarlardek quchoqlashib, baxtiyor holda yig'laydilar. Milliy Amerika o'yin-kulgi - papuanlarni to'plardan samolyotdan otish ("ganship" deb nomlangan - to'p kema). Aqlning uyqusi hayvonlarga sabab bo'ladi.
"Ganship" g'oyasi yangi emas - Ikkinchi Jahon urushi paytida samolyotga og'ir qurollarni o'rnatish urinishlari. Faqatgina yankilar S-130 Hercules harbiy transport samolyotiga (Sovet An-12-ning analogi) bortga bir nechta qurolning batareyasini o'rnatishni taxmin qilishdi. Shu bilan birga, otilgan qobiqlarning traektoriyalari uchadigan samolyotning yo'nalishiga perpendikulyar - qurol port portidagi quchoqlardan o'tib ketadi.

Afsuski, qanot ostidan o'tgan shaharlar va shaharchalarda ustozdan suratga tushish ish bermaydi. AC-130-ning ishlashi juda prozaik: maqsadlar (mustahkam punktlar, jihozlarning to'planishi, isyonchi qishloqlar) oldindan tanlangan. Nishonga yaqinlashganda, "ganship" burilib, nishon ustidan doimiy rul bilan port tomonga o'ta boshlaydi, shunda uchuvchi yo'llar aniq "maqsad nuqtasida" birlashadi. Avtomatlashtirish murakkab ballistik hisob-kitoblarni amalga oshirishga yordam beradi Ganship eng zamonaviy ko'rish tizimlari, termal tasvirlar va lazer diapazonini qidiruvchilar bilan jihozlangan.

Ko'rinib turgan ahmoqlikka qaramay, AS-130 Spektri past zichlikdagi mahalliy mojarolar uchun oddiy va aqlli echimdir. Eng asosiysi, dushmanning havo mudofaasida MANPADS va og'ir avtomatlardan boshqa jiddiy narsa bo'lmasligi kerak, aks holda hech qanday issiqlik tuzoqlari va optoelektron himoya tizimlari jinni erdan olovdan qutqara olmaydi.

Gunnerning ish joyi

Zaryadlovchi ish joyi

Henschel-129 ikki dvigatelli hujum samolyoti

Norm uchish og'irligi: 4,3 tonna. Kichik qurollar va to'p qurollari: ikkita miltiq avtomati, ikkita 20 mm avtomat, barreliga 125 dona avtomat. Jangovar yuk: 200 kilogrammgacha bomba, koptok qutilari yoki boshqa qurol. Ekipaj: 1 uchuvchi. Maks tezligi 320 km / soat.

Samolyot shunchalik xunukki, uning haqiqiy b / w rasmini ko'rsatishning iloji yo'q. Hs.129, rassomning fantaziyasi.

Jirkanch samoviy Hs.129 Uchinchi Reyx aviatsiya sanoatidagi eng katta tanazzulga aylandi. Har qanday ma'noda yomon tekislik. Qizil Armiyaning uchuvchi maktablari kursantlari uchun darsliklar uning ahamiyatsizligidan dalolat beradi: bu erda barcha bo'limlar "Xabarchilar" va "Junkers" ga bag'ishlangan, Hs.129 atigi bir nechta umumiy iboralar bilan taqdirlangan: siz peshonangizga hujum qilishdan tashqari, har tomondan jazosiz hujum qilishingiz mumkin. Qisqasi, uni xohlaganingizcha yiqiting. Sekin, qo'pol, zaif va hali ham ko'r, nemis uchuvchisi kokpitidan old yarim sharning tor qismidan boshqa hech narsani ko'rmadi.

Muvaffaqiyatsiz samolyotni seriyali ishlab chiqarish u boshlanishidan oldin to'xtatilishi mumkin edi, ammo o'n minglab sovet tanklari bilan uchrashuv Germaniya qo'mondonlarini T-34 va uning son-sanoqsiz "hamkasblarini" to'xtatish uchun barcha choralarni ko'rishga majbur qildi. Natijada atigi 878 nusxada chiqarilgan badbaxt hujum samolyoti butun urushni boshdan kechirdi. G'arbiy frontda, Afrikada, Kursk bulgeida ...

Nemislar bir necha bor "uchib ketayotgan tobut" ni modernizatsiya qilishga, uning ichiga zaxira o'rindig'ini qo'yishga harakat qilishdi (aks holda uchuvchi tor va noqulay kokpitdan qochib qutula olmagan), 50 mm va 75 mm tanklarga qarshi qurolli Xenschel - bunday "modernizatsiya" dan so'ng samolyot havoda zo'rg'a qolishi va negadir soatiga 250 km tezlikni rivojlantirdi.
Ammo Forsterzond tizimi eng noodatiy edi - metall detektor bilan jihozlangan samolyot deyarli daraxtlarning tepalariga yopishib ketdi. Sensorni ishga tushirganda, 45 mm kalibrli oltita qobiq pastki yarim sharga otildi, ular har qanday tankning tomidan o'tib ketishi mumkin edi.

Hs.129-ning hikoyasi - bu parvoz qiladigan jasorat. Nemislar hech qachon uskunalarning sifatsizligidan shikoyat qilmagan va hatto bunday yaramas mashinalarda ham kurashgan. Shu bilan birga, vaqti-vaqti bilan la'nati Xenschel sovet askarlarining qoni tufayli ba'zi yutuqlarga erishildi.

Zirhli hujum Su-25 "Rook" samolyoti

Norm uchish og'irligi: 14,6 tonna. Kichik qurollar va to'p qurollari: GSh-2-30 ikki barrelli o'q va 250 ta o'qdan iborat. Jangovar yuk: 10 ta to'xtash punkti, 4 tonnagacha bomba, mo'ljalga olinmagan raketalar, to'pli konteynerlar va aniq qurollar. Ekipaj: 1 uchuvchi. Maks tezligi 950 km / soat.

Afg'onistonning issiq osmonining timsoli, titan zirhli sovet samolyotiga qarshi samolyot (zirh plitalarining umumiy massasi 600 kg ga etadi).
Subsonic yuqori xavfsizlik g'oyasi urish mashinasi   1967 yil sentyabr oyida Dnepr mashqlarida aviatsiyaning quruqlikdagi nishonlarda jangovar ishlatilishini tahlil qilish natijasida tug'ilganlar: har safar eng yaxshi natijalarni MiG-17 subsonikasi ko'rsatdi. Eskirgan samolyot, Su-7 va Su-17 qiruvchi samolyotlaridan farqli o'laroq, aniq topilgan va mo'ljalga aniq nishon bilan zarba bermoqda.

Natijada juda sodda va baquvvat dizayni bilan ixtisoslashgan Su-25 hujumga uchragan Grach tug'ildi. Dushmanning oldingi havo hujumidan mudofaaning kuchli qarshiligi sharoitida quruqlikdagi kuchlarning tezkor vazifalarini bajarishga qodir mahoratli "harbiy samolyot".

Su-25-ning dizaynida Sovet Ittifoqiga Vetnamdan kelgan "qo'lga olingan" F-5 yo'lbarsi va A-37 Dragonfly muhim rol o'ynagan. O'sha vaqtga kelib, amerikaliklar aniq front bo'lmaganda, aksilterrorchilik urushining barcha jozibalarini "tatib ko'rishgan" edi. Engil DragonFly hujumli samolyot dizaynida barcha to'plangan jangovar tajribalar mujassamlangan va xayriyatki bizning qonimiz bilan sotib olinmagan.

Natijada, afg'on urushi boshlanib, Su-25 Sovet harbiy-havo kuchlarining bunday "nostandart" to'qnashuvlarga maksimal darajada moslashtirilgan yagona samolyoti edi. Afg'onistondan tashqari, arzonligi va ishlashi osonligi sababli, Grach hujum samolyoti butun dunyo bo'ylab o'nlab o'nlab qurolli to'qnashuvlar va fuqarolik urushlarida qayd etildi.

Su-25 samolyotining samaradorligining eng yaxshi tasdig'i - Rook o'ttiz yil davomida yig'ish liniyasidan chiqmadi, asosiy, eksport va jangovar tayyorgarlik versiyalariga qo'shimcha ravishda, bir qator yangi modifikatsiyalar paydo bo'ldi: Su-39 tankga qarshi hujum samolyoti, Su-25UTG tashuvchisi asosidagi samolyot va Su-25SM bilan modernizatsiya qilingan. shisha idish "va hatto Gruziya modifikatsiyasi" Scorpion ", xorijiy avionika va Isroil ishlab chiqarishining navigatsiya tizimlari.

Gruziyaning "Tbilaviamsheni" samolyot zavodida Su-25 "Chayonlar" ning yig'ilishi

Ko'p qirrali qiruvchi P-47 Thunderbolt

Norm uchish og'irligi: 6 tonna. Kichik qurollar: har bir barrel uchun 425 ta o'q-dorili sakkizta 50 kalibrli avtomatlar. Jangovar yuk: 127 mm boshqarilmaydigan raketalar uchun 10 ta to'xtash punkti, 1000 kg gacha bo'lgan bomba. Ekipaj: 1 uchuvchi. Maks tezligi soatiga 700 km.

Gruziyalik samolyot dizayneri Aleksandr Kartvelishvili tomonidan ishlab chiqilgan zamonaviy A-10 hujum samolyotining afsonaviy salafi. U Ikkinchi jahon urushining eng yaxshi jangchilaridan biri hisoblanadi. Kokpitning hashamatli jihozlari, ajoyib hayotiyligi va xavfsizligi, kuchli qurollar, uchish masofasi 3700 km (Moskvadan Berlingacha va aksincha!), Og'ir samolyotning samoviy balandliklarda jang qilishiga imkon beradigan turbomizator.
Bularning barchasi Pratt & Whitney R2800 dvigatelining - 18 silindrli "yulduz" havo sovutadigan 2400 ot kuchiga ega dvigatelning paydo bo'lishi tufayli erishildi.

Ammo bizning ro'yxatimizda baland balandlikdagi eskortni qiruvchi nima qiladi yuqori hujum samolyotlari? Javob sodda - Thunderbolt jangovar yukini ikkita Il-2 hujum samolyotlarining jangovar yuklari bilan taqqoslash mumkin edi. Jami 3400 ta o'q-dorilarga ega sakkizta kalibrli "Browning" - har qanday qurollanmagan nishon elakka aylanadi! Va Momaqaldiroq qanoti ostidagi og'ir zirhli transport vositalarini yo'q qilish uchun, jami o'q uchlari bo'lgan 10 boshqarilmaydigan raketalar to'xtatilishi mumkin.

Natijada P-47 qiruvchi samolyoti G'arbiy frontda hujum samolyoti sifatida muvaffaqiyatli ishlatilgan. Ko'plab nemis tankerlari hayotlarida ko'rgan so'nggi narsa bu olovli daryolarni shiddat bilan artayotgan shaffof jingalak logdir.

P-47D momaqaldiroq. B-29 fonida Enola Gay, AQSh Milliy havo va kosmik muzeyi

Zirhli Il-2 hujum samolyoti Junkers-87 sho'ng'in bombardimoniga qarshi

Ju.87 ni IL-2 hujum samolyoti bilan solishtirishga urinish har safar qattiq e'tirozlarga duch keladi: sizga qanday jur'at etasiz! bular har xil samolyotlar: biri tik sho'ng'in bilan nishonga hujum qiladi, ikkinchisi past darajadagi parvozdan nishonga hujum qiladi.
Ammo bu faqat texnik tafsilotlar. Aslida ikkala mashina ham quruqlikdagi kuchlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlashga mo'ljallangan "jangovar samolyotlar" dir. Ularning umumiy vazifalari va ONE vazifasi bor. Ammo hujum usullaridan qaysi biri samaraliroq ekanligini aniqlash kerak.

Junkers-87 "bo'lak". Norm uchish og'irligi: 4,5 tonna. Kichik qurollar va to'p qurollari: 7,92 mm kalibrli 3 ta avtomat. Bomba yuklanishi: 1 tonnagacha bo'lishi mumkin, lekin odatda 250 kg dan oshmadi. Ekipaj: 2 kishi. Maks tezligi 390 km / soat (gorizontal parvozda, albatta).

1941 yil sentyabrda 12-iyul kuni 87 kishi ozod qilindi. 1941 yil noyabriga kelib, "Lappetner" ishlab chiqarish deyarli to'xtatildi - jami 2 ta samolyot ishlab chiqarildi. 1942 yilning boshiga kelib, sho'ng'in bombardimonchilarini ishlab chiqarish yana tiklandi - keyingi olti oy ichida nemislar taxminan 700 Ju.87 qurdilar. Shunchalik hayratlanarliki, unchalik katta bo'lmagan miqdorda ishlab chiqarilgan "lapper" shu qadar ko'p muammolarni uddalay oldi!

Ju.87 ning jadval xususiyatlari ham hayratlanarli - samolyot paydo bo'lishidan 10 yil oldin ma'naviy jihatdan eskirgan, biz qanday jangovar foydalanish haqida gaplasha olamiz ?! Ammo jadvallarda asosiy narsa ko'rsatilmagan - juda kuchli, qattiq tuzilma va tormoz aerodinamik panjaralari, bu "lappetnik" ga deyarli vertikal ravishda nishonga suzishga imkon berdi. Shu bilan birga, Ju.87 kafolati bilan 30 metr radiusli doirada bomba qo'yishi mumkin edi! Tepalikdan chiqishda Ju.87 tezligi soatiga 600 km dan oshdi - Sovet piyodalariga qarshi qurollanganlar tezligi va balandligini doimiy ravishda o'zgartirib, bunday tez nishonga tushishlari juda qiyin edi. Samolyotga qarshi samolyot yong'og'i ham samarasiz edi - sho'ng'in "raptor" istalgan vaqtda traektoriyasini o'zgartirib, zarar ko'rgan hududni tark etishi mumkin edi.
Ammo, barcha noyob fazilatlariga qaramay, Ju.87 ning yuqori samaradorligi butunlay boshqa sabablarga ko'ra yuzaga kelgan.

Il-2 hujum samolyoti: normal. uchish og'irligi 6 tonna. Kichik qurollar va to'p qurollari: har bir barrel uchun 150 ta o'q o'qi bo'lgan 2 mm VYA-23 23 mm kalibrli avtomatlar; 2 ta ShKAS pulemyoti o'q-dorilariga 750 dona o'q bilan; 1 Berezin orqa yarim sharni himoya qilish uchun og'ir pulemyot, 150 ta o'q-dorilar. Jangovar yuk 600 kilogrammgacha bomba yoki RS-82 rusumidagi 8 boshqarilmaydigan raketani tashkil qiladi, aslida bomba yuki odatda 400 kg dan oshmadi. 2 kishilik ekipaj. Maks tezligi 414 km / soat

"U mishchakka tushmaydi, hatto tashlab ketilgan boshqaruv bilan ham to'g'ri chiziqda suzadi. Axlat kabi oddiy "

- Il-2 uchuvchilarining fikri

Harbiy aviatsiya tarixidagi eng ommaviy samolyot, "uchuvchi tank", "beton samolyot" yoki oddiygina "Shvartser Tod" (noto'g'ri, so'zma-so'z tarjimasi - "qora o'lim", to'g'ri tarjima - "vabo"). O'z davridagi inqilobiy mashina: hujum eskirgan samolyot dizayniga to'liq kiritilgan ikki qavatli egri chiziqli zirhli panellar; raketalar; kuchli qurol qurol ...

Urush yillarida jami 36 ming Il-2 samolyotlari ishlab chiqarildi (1945 yilning birinchi yarmida yana mingga yaqin zamonaviylashtirilgan Il-10 hujumli samolyotlar). Chiqarilgan Ilov soni Sharqiy frontda mavjud bo'lgan barcha nemis tanklari va o'ziyurar qurollarning sonidan oshib ketdi - agar har bir Il-2 kamida bitta dona dushman zirhli texnikasini yo'q qilsa, Panzerwaffe po'latlari shunchaki yo'q bo'lib ketadi!

Ko'plab savollar hujum samolyotining daxlsizligi bilan bog'liq. Qattiq voqelik buni tasdiqlaydi: og'ir buyurtma va aviatsiya mos kelmaydigan narsalar. MG 151/20 nemis avtomatining o'qlari IL-2 zirhli mashinasini ichkariga va ichkariga teshib qo'ydi. Qanot pultlari va Sturmovikning fuzelajining orqa qismi odatda kontrplakdan qilingan va hech qanday rezervga ega emas edi - zenit pulemyotining uchishi zirhli mashinadan qanot yoki dumni "uchib tashladi".

"Rezervasyon" Sturmovikning ma'nosi boshqacha edi - juda past balandlikda, yong'inning shikastlanish ehtimoli keskin oshdi. kichik qo'llar   Germaniya piyodalari. IL-2 zirhli kabinasi juda qulay joyga kelib tushdi - u miltiq o'lchovli o'qlarni juda yaxshi "ushlab turdi" va kontrplak qanotlarining konsollariga kelsak, kichik kalibrli o'qlar ularga zarar etkaza olmadi - Ilya bir necha yuzlab o'q teshiklariga ega bo'lib, aerodromga qaytib ketdi.

Il-2ning jangovar foydalanish statistikasi bejiz emas: ushbu turdagi 7559 samolyot jangovar navlarda yo'qolgan (texnik sabablarga ko'ra noharbiy avariyalar, avariyalar va bekor qilinishlar bundan mustasno). Sturmovikning qurollari bilan hamma narsa unchalik oson emas edi:

VYA-23 avtomatidan oltita zaryadda 435 marotaba o'q uzilganda, 245-ShAP pilotlari tank karvoniga 46 ta zarba berishgan (10,6%), shundan atigi 16tasi mo'ljaldagi tankga (3,7%) tegdi.

- Havo kuchlari tadqiqot institutida Il-2 sinovlari to'g'risida hisobot

Dushmanning biron bir qarshiligisiz, oldindan belgilangan maqsad uchun ideal mashq sharoitida! Bundan tashqari, mayin sho'ng'in orqali o'q uzish zirhning kirib borishiga yomon ta'sir ko'rsatdi: chig'anoqlar shunchaki zirhni yirtib tashladilar - hech qanday holatda dushmanning o'rta tanklari zirhga kira olmadilar.

Bomba hujumi yanada kamroq imkoniyatlarni qoldirdi: 50 metr balandlikdan gorizontal parvozdan 4 ta bomba tashlanganida, kamida bitta bomba 20 × 100 m chiziqqa (keng yo'lning bir qismi yoki artilleriya batareyasi joylashgan joyga) tushish ehtimoli atigi 8% edi! Taxminan bir xil raqam raketalarni o'qqa tutish aniqligini bildiradi.

Oq fosfor yomon emasligini isbotladi, ammo uni saqlashga bo'lgan yuqori talablar uni jangovar sharoitlarda ommaviy ishlatishga imkon bermadi. Ammo eng qiziqarli hikoya   tankka qarshi to'plangan bomba (PTAB) bilan bog'liq, og'irligi 1,5-2,5 kg - Hujum samolyotlari har bir jangovar missiyada 196 ta o'q-dorilarni qabul qilishi mumkin edi. Kursk bulg'asining dastlabki kunlarida bu ta'sir juda katta edi: hujum samolyotlari PTABs 6-8 fashist tanklari tomonidan bir marotaba "amalga oshirildi", to'liq mag'lub bo'lmaslik uchun nemislar tanklarni qurish tartibini zudlik bilan o'zgartirishlari kerak edi. Shunga qaramay, ushbu qurollarning haqiqiy samaradorligi ko'pincha shubha ostiga olinadi: urush yillarida 12 million PTAB qilingan: agar bu miqdorning kamida 10 foizi jangda ishlatilgan bo'lsa va ulardan 3 foizi nishonga tegadigan bo'lsa, Wehrmacht zirhli kuchlaridan hech narsa bo'lmaydi. chap emas

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, Sturmoviklarning asosiy vazifalari tanklar emas, balki nemis piyoda askarlari, o'q otish punktlari va artilleriya batareyalari, jabhada jihozlar, temir yo'l stantsiyalari va omborlar to'planishi edi. Hujum samolyotining fashizm ustidan qozonilgan g'alabaga qo'shgan hissasi bebahodir.

Shunday qilib, bizning oldimizda quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlash uchun ettita eng yaxshi samolyot bor.   Har bir "super qahramon" ning o'ziga xos hikoyasi va o'ziga xos "muvaffaqiyat siri" bor. Ko'rinib turibdiki, ularning barchasi yuqori parvoz xususiyatlarida farq qilmaydi, aksincha, ularning barchasi bardoshli aerodinamikaga ega bo'lgan murakkab va sekin harakatlanuvchi "dazmollar" dir, ular omon qolish va qurollar kuchayishiga rahmatdir. Xo'sh, ushbu samolyotlarning ma'nosi nima?

152 mm D-20 mitti avtomati ZIL-375 rusumli yuk mashinasi tomonidan soatiga 60 km tezlikda harakatlanadi. "Rook" hujum samolyoti osmonda 15 baravar tezlikda uchadi. Ushbu holat samolyotga bir necha daqiqadan so'ng oldingi chiziqning istalgan qismiga etib borishga va dushmanning boshiga kuchli o'q-dorilarni quyishga imkon beradi. Afsuski, artilleriya operatsion manevra uchun bunday imkoniyatlarga ega emas.

Bundan aniq xulosa kelib chiqadi: “jangovar aviatsiya” ning samaradorligi birinchi navbatda quruqlikdagi kuchlar va havo kuchlari o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikka bog'liq. Sifat, aloqa, tashkillashtirish, to'g'ri taktika, qo'mondonlarning, havo harakatini boshqarish nazoratchilarining, pistoletlarning malakali harakatlari. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, aviatsiya qanotida g'alaba olib keladi. Ushbu shartlarning buzilishi muqarrar ravishda "do'stona olov" ga olib keladi.