• Dom
  •  > 
  • U kontaktu s
  •  > 
  • Istraživački rad: „Leti, moj avion…. Istraživački rad. Tema rada Idealan avion od papira Istraživanje svojstava modela različitih modela papirnih aviona

Istraživački rad: „Leti, moj avion…. Istraživački rad. Tema rada Idealan avion od papira Istraživanje svojstava modela različitih modela papirnih aviona

Da biste napravili avion od papira, potreban vam je pravokutni papir koji može biti bijele ili obojene boje. Po želji možete upotrijebiti papir za bilježnice, kopirni stroj, novinski papir ili bilo koji drugi papir koji je dostupan.

Bolje je gustoću osnove budućeg zrakoplova odabrati bliže prosjeku, tako da leti daleko, a istodobno ga nije previše teško saviti (na pregustom papiru obično je teško popraviti nabore i ispadnu neravne).

Sastavljanje najjednostavnije figurice aviona

Za početnike ljubitelje origamija bolje je započeti s najjednostavnijim modelom aviona poznatim svima iz djetinjstva:

Za one koji nisu uspjeli preklopiti avion prema uputama, ovdje je video master klasa:

Ako ste se u školi umorali od ove mogućnosti i želite proširiti svoje vještine gradnje papirnatih zrakoplova, reći ćemo vam kako korak po korak izvesti dvije jednostavne varijacije prethodnog modela.

Kamion kamion

Koračne upute za fotografije

  1. Sklopite pravokutni list papira na pola na većoj strani. Savijte gornja dva ugla na sredinu lista. Nastali kut "doline", odnosno prema sebi, okrećemo prema sebi.

  1. Kutove rezultirajućeg pravokutnika savijamo prema sredini tako da mali trokut gleda u sredinu lista.

  1. Savijte mali trokut prema gore - popravit će krila budućeg zrakoplova.

  1. Preklopimo oblik duž osi simetrije, vodeći računa da mali trokut ostane vani.

  1. Savijte krila s obje strane na bazu.

  1. Oba krila aviona izlažemo pod kutom od 90 stupnjeva da bismo letjeli daleko.

  1. Tako, bez trošenja puno vremena, dobivamo udaljeni zrakoplov!

Shema presavijanja

  1. Preklopite papirnati pravokutni list duž njegove veće stranice na pola.

  1. Savijte gornja dva ugla na sredinu lista.

  1. Umotamo kutove s "dolinom" duž isprekidane crte. U tehnici origami, "dolina" je izvođenje nabora dijela presvlake duž određene crte u smjeru "prema vama".

  1. Dobivenu figuru presavijemo duž osi simetrije tako da su uglovi vani. Svakako pripazite da se konture obje polovice budućeg zrakoplova podudaraju. Ovisi o tome kako će letjeti u budućnosti.

  1. Savijte krila s obje strane ravnine, kao što je prikazano na slici.

  1. Pazite da kut između krila zrakoplova i njegovog trupa bude 90 stupnjeva.

  1. Rezultat je tako brz zrakoplov!

Kako natjerati avion da leti daleko?

Želite li naučiti kako pravilno lansirati papirnati avion koji ste upravo napravili vlastitim rukama? Zatim pažljivo pročitajte pravila upravljanja:

Ako se poštuju sva pravila, ali model i dalje ne leti kako biste željeli, pokušajte ga poboljšati na sljedeći način:

  1. Ako avion neprestano nastoji naglo poletjeti, a zatim, praveći petlju, naglo se spušta udarajući nosem o tlo, potrebna mu je nadogradnja u obliku povećanja gustoće (težine) nosa. To se može učiniti laganim savijanjem nosa modela papira prema unutra, kao što je prikazano na slici, ili pričvršćivanjem spajalice odozdo.
  2. Ako tijekom leta model ne leti ravno, kako bi trebao, već u stranu, opremite ga kormilom, savijajući dio krila duž crte prikazane na slici.
  3. Ako avion uđe u rep, hitno mu treba rep. Naoružani škarama, učinite to brzom i funkcionalnom nadogradnjom.
  4. Ali ako tijekom testiranja model padne na jednu stranu, najvjerojatnije je razlog kvara nedostatak stabilizatora. Da biste ih dodali u strukturu, dovoljno je saviti krila ravnine duž rubova duž linija označenih točkicom.

Skrećemo vam i video upute o proizvodnji i ispitivanju zanimljivog modela zrakoplova, koji je sposoban ne samo za dalek, već i za nevjerojatno dug let:

Sad kad ste sigurni u svoje sposobnosti i već ste se snašli u sklapanju i lansiranju jednostavnih zrakoplova, nudimo upute koje će vam reći kako izraditi avion od papira složenijeg modela.

Nevidljivi zrakoplov F-117 ("Noćni jastreb")

Nosač bombe

Shema izvršenja

  1. Uzmi pravokutni komad papira. Preklopite gornji dio pravokutnika dvostrukim trokutom: za to savijte gornji desni kut pravokutnika tako da se njegova gornja stranica podudara s lijevom stranom.
  2. Zatim, analogno tome, savijte lijevi kut, poravnavajući gornji dio pravokutnika s njegovom desnom stranom.
  3. Kroz točku presijecanja rezultirajućih linija izrađujemo preklop koji bi na kraju trebao biti paralelan manjoj stranici pravokutnika.
  4. Duž ove crte presavijte rezultirajuće bočne trokute prema unutra. Trebali biste dobiti sliku prikazanu na slici 2. Označite crtu u sredini lista u donjem dijelu, po analogiji sa slikom 1.

  1. Nacrtajte liniju paralelnu s osnovom trokuta.

  1. Okrenemo lik na stražnju stranu i savijemo kut prema sebi. Trebali biste dobiti sljedeću konstrukciju od papira:

  1. Opet, pomičemo lik na drugu stranu i savijmo dva ugla prema gore, prethodno savivši gornji dio na pola.

  1. Preokrenite oblik unazad i savijte kut prema gore.

  1. Preklopimo lijevi i desni kut, zaokruženi na slici, u skladu sa slikom 7. Ova shema omogućit će vam postizanje ispravnog zavoja kuta.

  1. Savijemo kut od sebe i preklopimo oblik duž srednje linije.

  1. Donosimo rubove prema unutra, opet preklopimo lik na pola, a zatim preko sebe.

  1. Na kraju ćete završiti s takvom papirnatom igračkom - nosačem bombe!

Bombarder SU-35

Lovac "Jastreb oštrog nosa"

Shema izvršenja korak po korak

  1. Uzimamo komad papira pravokutnog oblika, savijamo ga na pola duž veće strane i ocrtavamo sredinu.

  1. Preklopite dva kuta pravokutnika prema sebi.

  1. Savijte kutove oblika duž isprekidane linije.

  1. Preklopite oblik tako da oštri kut bude u sredini suprotne strane.

  1. Dobiveni oblik okrenite na stražnju stranu i oblikujte dva nabora, kao što je prikazano na slici. Vrlo je važno da se nabori ne savijaju prema srednjoj liniji, već pod malim kutom prema njoj.

  1. Rezultirajući kut savijamo prema sebi i istodobno okrećemo kut prema naprijed, koji će nakon svih manipulacija biti na stražnjoj strani rasporeda. Trebali biste dobiti oblik kao što je prikazano na donjoj slici.

  1. Savijte figuru napola od sebe.

  1. Spuštamo krila zrakoplova uz isprekidanu crtu.

  1. Savijte krajeve krila malo da dobijete takozvane krilatice. Zatim raširimo krila tako da tvore pravi kut s trupom.

Lovac za papir je spreman!

Borac "Gliding Hawk"

Upute za proizvodnju:

  1. Uzmite pravokutni komad papira i označite sredinu presavijanjem na pola duž veće strane.

  1. Savijte dva gornja kuta pravokutnika prema sredini prema sredini.

  1. Okrenimo list na suprotnu stranu i savijemo nabore prema sebi prema središnjoj liniji. Vrlo je važno da gornji kutovi nisu savijeni. Trebali biste dobiti takvu brojku.

  1. Gornji dio kvadrata preklopimo dijagonalno prema sebi.

  1. Preklopite rezultirajuću figuru na pola.

  1. Ocrtavamo nabor kao što je prikazano na slici.

  1. Ispunjavamo pravokutni dio trupa budućeg zrakoplova unutra.

  1. Krila savijte prema dolje uzduž isprekidane crte pod pravim kutom.

  1. Ispalo je ovako papirnati avion! Ostaje vidjeti kako leti.

Lovac F-15 Eagle

Avion "Concorde"

Slijedeći dane fotografije i video upute, u nekoliko minuta možete vlastitim rukama izraditi avion od papira, igrajući koja će postati ugodna i zabavna zabava za vas i vašu djecu!


Papirnati avion (avion) \u200b\u200b- igračka avion od papira. To je vjerojatno najčešći oblik aerogamija, jedne od grana origami (japanska umjetnost presavijanja papira). Na japanskom se takav zrakoplov naziva 紙 飛行 機 (kami hikoki; kami \u003d papir, hikoki \u003d zrakoplov).

Ova je igračka popularna zbog svoje jednostavnosti - čak je i početnika u umjetnosti presavijanja papira lako napraviti. Najjednostavniji zrakoplov zahtijeva samo šest koraka da se potpuno sruši. Također, papirnati avion se može preklopiti iz kartona.

Korištenje papira za stvaranje igračaka, vjeruju znanstvenici, započelo je prije 2000 godina u Kini, gdje je izrada i letenje zmajeva bio popularan oblik razonode. Iako se ovaj događaj može smatrati podrijetlom modernih papirnatih zrakoplova, nemoguće je sa sigurnošću reći gdje se dogodio izum zmaja; Kako je vrijeme prolazilo, pojavljivali su se sve ljepši dizajni, kao i vrste zmajeva s poboljšanim karakteristikama brzine i / ili podizanja.

Najraniji poznati datum stvaranja papirnatih aviona je 1909. Međutim, najčešća verzija vremena izuma i ime izumitelja je 1930, Jack Northrop je suosnivač korporacije Lockheed. Northrop je papirnatim zrakoplovima testirao nove ideje u dizajnu stvarnih zrakoplova. S druge strane, moguće je da papirnati avioni znao još u viktorijanskoj Engleskoj.


Početkom dvadesetog stoljeća, zrakoplovni su časopisi koristili slike papirnatih zrakoplova kako bi objasnili principe aerodinamike.


U svojoj težnji da izgradi prvi zrakoplovsposobni za prijevoz ljudi, braća Wright koristili su papirnate zrakoplove i krila u vjetrovnim tunelima.


Dana 2. rujna 2001. godine, u ulici Deribasovskaja, poznati sportaš (mačevalac, plivač, jahtaš, boksač, nogometaš, bicikl, motocikl i trkački vozač s početka XX. Stoljeća) i jedan od prvih ruskih avijatičara i test pilota Sergej Isaevič Utočkin (12. srpnja 1876. Odesa - 13. siječnja 1916., Sankt Peterburg) otkriven je spomenik - brončani avijatičar koji je stajao na stepenicama kuće (ul. Deribasovskaja 22), u kojoj se nalazilo kino koje su otvorila braća Utochkin - UtochKino, razmišljalo o lansiranju papirnatog zrakoplova. Utočkinove zasluge u popularizaciji zrakoplovstva u Rusiji 1910. - 1914. su velike. Izvršio je desetke pokaznih letova u mnogim gradovima Rusko Carstvo... Njegove letove promatrali su budući poznati piloti i dizajneri zrakoplova: V. Ya.Klimov i S.V. Ilyushin (u Moskvi), N.N.Polikarpov (u Orelu), A.A.Mikulin i I.I.Sikorsky (u Kijevu) , S. P. Korolev (u Nižinu), P. O. Suhoj (u Gomelju), P. N. Nesterov (u Tbilisiju) i drugi. "Od mnogih ljudi koje sam vidio on je najsjajnija figura u originalnosti i duhu." , - napisao je o njemu urednik "Odessa news", književnik AI Kuprin. O njemu je pisao i V.V. Majakovski u pjesmi "Moskva-Konisgsberg":
Iz slučajeva crtanja
sedla Leonarda,
tako da letim
gdje trebam.
Utochkin je bio osakaćen,
tako blizu, blizu
od sunca malo,
vinuti se nad Dvinsk.
Autori spomenika su Odeski majstori Aleksandar Tokarev i Vladimir Glazirin.


1930-ih je engleski umjetnik i inženjer Wallis Rigby dizajnirao svoj prvi papirnati avion. Ova ideja učinila se zanimljivom nekolicini izdavača koji su počeli surađivati \u200b\u200bs njim i objavljivati \u200b\u200bnjegove papirnate modele, koje je bilo prilično lako sastaviti. Vrijedno je napomenuti da je Rigby pokušao napraviti ne samo zanimljive modele, već i leteće.


Također početkom 1930-ih, Jack Northrop iz korporacije Lockheed koristio je nekoliko zrakoplova s \u200b\u200bpapirnatim modelom i krila za ispitivanje. To je učinjeno prije stvaranja pravih velikih zrakoplova.


Tijekom Drugog svjetskog rata mnoge su vlade ograničile upotrebu materijala poput plastike, metala i drva jer su se smatrale strateški važnima. Papir je postao široko dostupan i vrlo popularan u industriji igračaka. Upravo je to modeliranje papira učinilo popularnim.


U SSSR-u je modeliranje papira također bilo vrlo popularno. 1959. objavljena je knjiga P. L. Anokhina "Papirni leteći modeli". Zbog toga je ova knjiga dugi niz godina postala vrlo popularna među modelarima. U njemu se moglo naučiti o povijesti gradnje zrakoplova, kao i modeliranju papira. Svi su modeli papira bili originalni, na primjer, mogli ste pronaći leteći papirnati model zrakoplova Yak.
1989. Andy Chipling osnovao je udrugu Paper Aircraft Association, a 2006. održano je prvo prvenstvo u lansiranju papirnatih zrakoplova. O nevjerojatnoj popularnosti natjecanja svjedoči i broj sudionika. Na prvom takvom prvenstvu sudjelovalo je 9500 učenika iz 45 zemalja. A nakon 3 godine, kada se održao drugi turnir u povijesti, u Austriji je na finalu bilo zastupljeno više od 85 zemalja. Natjecanja se održavaju u tri discipline: najveća udaljenost, najduže jedrenje i aerobatika.

Dječji film Roberta Connollyja Paper Airplanes osvojio je Grand Prix na australskom filmskom festivalu CinéfestOz. “Roditelji će također voljeti ovaj preslatki dječji film. Djeca i odrasli se izvrsno igraju. I samo zavidim redatelju na njegovoj razini i talentu ”, rekao je Bruce Beresford, predsjednik festivalskog žirija. Redatelj Robert Connolly odlučio je nagradu od 100.000 dolara potrošiti na radna putovanja oko svijeta za mlade glumce koji su sudjelovali u filmu. Film "Papirni avioni" govori o malom Australcu koji je otišao na Svjetsko prvenstvo papirnih zrakoplova. Film obilježava debi redatelja Roberta Connollyja u dječjoj fikciji.

Brojni pokušaji da se s vremena na vrijeme poveća vrijeme zadržavanja papirnatog zrakoplova u zraku dovode do postavljanja novih prepreka u ovom sportu. Ken Blackburn držao je svjetski rekord 13 godina (1983.-1996.) I povratio ga 8. listopada 1998. bacivši papirnati zrakoplov u zatvoreni prostor tako da je u zraku trajao 27,6 sekundi. Ovaj su rezultat potvrdili službenici Guinnessovih rekorda i reporteri CNN-a. Papirnati avion koji koristi Blackburn može se kategorizirati kao jedrilice.


Postoji natjecanje u lansiranju papirnatih zrakoplova pod nazivom Red Bull Paper Wings. Održavaju se u tri kategorije: „akrobacija“, „domet leta“, „trajanje leta“. Posljednje svjetsko prvenstvo održano je 8. - 9. svibnja 2015. u Salzburgu u Austriji.


Inače, 12. travnja, na Dan kozmonautike, na Jalti su ponovno lansirani papirnati zrakoplovi. Na nasipu Jalte održan je Drugi festival papirnih zrakoplova "Svemirske avanture". Sudjelovali su uglavnom školarci od 9-10 godina. Stali su u red za ulazak na natjecanja. Natjecali su se u dometu leta, trajanju zrakoplova u zraku. Izvornost modela i kreativnost dizajna procijenjeni su odvojeno. Nove stavke godine bile su nominacije: "Najljepši zrakoplov" i "Let oko Zemlje". Ulogu Zemlje imao je pijedestal spomenika Lenjinu. Tko je proveo najmanje pokušaja da leti oko njega, pobijedio je. Predsjednik organizacijskog odbora festivala Igor Danilov rekao je dopisniku krimske novinske agencije da je format projekta potaknut povijesnim činjenicama. „Poznata je činjenica da je Jurij Gagarin (možda se to učiteljima nije jako svidjelo, ali unatoč tome) često lansirao papirnate zrakoplove u učionicu. Odlučili smo krenuti od ove ideje. Lani je bilo teže, bila je to sirova ideja. Trebalo je izvesti natječaj i čak se samo sjetiti kako se sastavljaju papirnati avioni ", podijelio je Igor Danilov. Bilo je moguće izraditi papirnatu ravninu točno na licu mjesta. Znalci su pomagali dizajnerima zrakoplova početnicima.
A malo ranije, 20. do 24. ožujka 2012., u Kijevu je održano prvenstvo u lansiranju papirnatih zrakoplova (u NTU "KPI"). Pobjednici sveukrajinskih natjecanja predstavljali su Ukrajinu u finalu Red Bull Paper Wings-a koji se održao u legendarnom Hangar-7 (Salzburg, Austrija), ispod staklenih kupola u kojima se čuvaju legendarne zrakoplovne i automobilske rijetkosti.


30. ožujka u glavnom gradu, u paviljonu Mosfilm, održano je državno finale Svjetskog prvenstva u lansiranju papirnatih aviona Red Bull Paper Wings 2012. U Moskvu su stigli pobjednici regionalnih kvalifikacijskih turnira iz četrnaest ruskih gradova. Odabrane su tri od 42 osobe: Zhenya Bober (nominacija "najljepši let"), Alexander Chernobaev ("najudaljeniji let"), Evgeny Perevedentsev ("najduži let"). Nastup žirija u kojem su bili profesionalni piloti Aibulat Yakhin (major, stariji pilot AGVP "Ruski vitezovi") i Dmitrij Samokhvalov (vođa akrobatskog tima "Prvi let", majstor sporta međunarodne klase u sportskom modelarstvu), kao i VJ TV kanala A -Jedan Gleb Bolelov.

I tako da možete sudjelovati u takvim natjecanjima,



Da bi vam bilo lakše sastaviti zrakoplove, Arrow, elektronička tvrtka, objavila je reklamu koja prikazuje djelotvorni LEGO mehanizam koji samostalno sklapa i lansira papirnate zrakoplove. Video je trebao biti prikazan na Super Bowlu 2016. godine. Izumitelju Arthuru Satseku trebalo je 5 dana da stvori uređaj.

Trajanje leta u vremenu i domet zrakoplova ovisit će o mnogim nijansama. A ako želite s djetetom napraviti papirnati avion koji dugo leti, onda obratite pažnju na njegove takve elemente:

  1. rep... Ako je rep proizvoda pogrešno presavijen, ravnina neće lebdjeti;
  2. krila... Stabilnost letjelice pomoći će povećati zakrivljeni oblik krila;
  3. debljina papira. Materijal za letjelicu treba uzeti lakši i tada će vaša "letjelica" letjeti puno bolje. Također, papirnati proizvod trebao bi biti simetričan. Ali ako znate napraviti avion od papira, sve će ispasti dobro za vas.


Usput, ako mislite da je bavljenje aviomodeliranjem na papiru tsatzki-petski, onda ste u krivu. Kako bih odagnao vaše sumnje, napokon ću navesti zanimljivu, rekao bih, monografiju.

Fizika papirnati avion

Od mene: Unatoč činjenici da je tema prilično ozbiljna, ispričana je na živahan i zanimljiv način. Budući da je otac praktički diplomirao srednja škola, autor priče uvučen je u smiješnu priču s neočekivanim završetkom. Ima kognitivni dio i dirljiv životno-politički dio. Dalje, govorit ćemo u prvom licu.

Kratko prije nove godine, kći je odlučila provjeriti vlastiti napredak i saznala je da je fizičar prilikom retroaktivnog popunjavanja časopisa uputio neke dodatne četvorke i šestomjesečna oznaka visi između "5" i "4". Ovdje morate shvatiti da je fizika u 11. razredu, blago rečeno, ne-jezgri, svi su zauzeti treninzima za upis i užasnom UPORABOM, ali to utječe na ukupni rezultat. Stisnuvši srce, iz pedagoških sam razloga odbio intervenirati - kao da to sami shvatite. Pokupila se, došla to saznati, tu je prepisala nekoga neovisnog i tada je dobila šestomjesečnu peticu. Sve bi bilo u redu, ali učiteljica je tražila da se registrira na Volgi znanstveni skup (Sveučilište Kazan) u odjeljak "fizika" i napišite izvještaj. Sudjelovanje učenika u ovoj šnjagi računa se na godišnju potvrdu učitelja i to tipa "tada ćemo sigurno završiti godinu." Možete razumjeti učitelja, normalan, općenito, dogovor.

Dijete se ponovno pokrenulo, otišlo u organizacijski odbor i prihvatilo pravila sudjelovanja. Budući da je djevojčica prilično odgovorna, počela je razmišljati i smišljati neku temu. Prirodno, obratila se meni za savjet - najbližem tehničkom intelektualcu post-sovjetske ere. Popis pobjednika prošlih konferencija pronađen je na Internetu (daju diplome od tri stupnja), to nas je vodilo, ali nije pomoglo. Izvještaji su bili dvije vrste, jedan - "nanofilteri u naftnim inovacijama", drugi - "fotografije kristala i elektronički metronom". Za mene je druga vrsta normalna - djeca bi trebala rezati krastaču, a ne trljati naočale u okviru državnih potpora, ali nismo imali puno ideja. Morao sam se voditi pravilima, nešto poput "prednost se daje neovisnom radu i eksperimentima".


Odlučili smo da ćemo napraviti neku smiješnu reportažu, vizualnu i cool, bez ludila i nanotehnologije - zabavit ćemo publiku, sudjelovanje nam je dovoljno. Bilo je to mjesec i pol. Copy-paste bio je u osnovi neprihvatljiv. Nakon nekoliko razmišljanja odlučili smo se za temu - "Fizika papirnatog aviona". Djetinjstvo sam proveo u zrakoplovnom modelarstvu, a i kći voli avione pa je tema više-manje bliska. Bilo je potrebno obaviti cjelovitu praktičnu studiju fizičke orijentacije i, zapravo, napisati djelo. Dalje ću objaviti sažetke ovog djela, neke komentare i ilustracije / fotografije. Kraj će biti kraj priče, što je i logično. Ako je zanimljivo, na pitanja ću odgovoriti već proširenim fragmentima.

Uzimajući u obzir obavljeni posao, na umnu kartu možemo staviti boju koja označava dovršetak zadataka. U zelenoj boji ovdje su označeni predmeti koji su na zadovoljavajućoj razini, svijetlozeleni - problemi koji imaju određena ograničenja, žuti - zahvaćena područja, ali nedovoljno razvijena, crveno obećavajući, zahtijevaju dodatna istraživanja (financiranje je dobrodošlo).


Ispada da papirnata ravnina na vrhu krila ima nezgodan zastoj protoka koji tvori zakrivljenu zonu koja izgleda poput punog zračnog profila.

Za eksperimente smo uzeli 3 različita modela.

Svi su zrakoplovi sastavljeni od identičnih A4 listova papira. Težina svakog zrakoplova je 5 grama.

Da bi se utvrdili osnovni parametri, izveden je jednostavan eksperiment - let papirnatog zrakoplova snimljen je video kamerom na pozadini zida s metričkim oznakama. Budući da je poznat razmak okvira za video snimanje (1/30 sekunde), brzina rasporeda može se lako izračunati. Kut klizanja i aerodinamička kvaliteta zrakoplova određuju se prema padu visine na odgovarajućim okvirima.

U prosjeku je brzina aviona 5–6 m / s, što nije toliko za trenera i malo.

Aerodinamička kvaliteta je oko 8.

Da bismo ponovno stvorili uvjete leta, potreban nam je laminarni protok do 8 m / s i sposobnost mjerenja podizanja i vuče. Klasičan način takvih istraživanja je vjetrovni tunel. U našem slučaju situaciju pojednostavljuje činjenica da avion sam ima male dimenzije i brzinu te se može izravno smjestiti u cijev ograničenih dimenzija.Zato nas ne muči situacija kada se puhani model znatno razlikuje po veličini od originala, što je, zbog razlike u Reynoldsovim brojevima, zahtijeva naknadu za mjerenja.

S dijelom cijevi od 300x200 mm i protokom do 8 m / s, potreban nam je ventilator kapaciteta najmanje 1000 kubika / sat. Za promjenu brzine protoka potreban je regulator brzine motora, a za mjerenje anemometar s odgovarajućom točnošću. Mjerač brzine ne mora biti digitalni, sasvim je moguće to učiniti sa skrenutom pločom s stupnjevanjem kuta ili anemometrom za tekućinu, koji ima veliku točnost.


Vjetrovni tunel poznat je već dugo, u istraživanjima ga je koristio Mozhaisky, a Tsiolkovsky i Zhukovsky već su se detaljno razvili moderna tehnologija eksperiment, koji se iz temelja nije promijenio.


Stolni vjetrovni tunel zasnovan je na prilično snažnom industrijskom ventilatoru. Međusobno okomite ploče nalaze se iza ventilatora, ispravljajući protok prije ulaska u mjernu komoru. Prozori u mjernoj komori opremljeni su staklom. Donji zid ima pravokutnu rupu za držače. Digitalno kolo za anemometar ugrađeno je izravno u mjernu komoru za mjerenje brzine protoka. Na izlazu cijev ima lagano stezanje kako bi "poduprla" protok, smanjujući tako turbulenciju po cijenu smanjenja brzine. Brzinu ventilatora regulira najjednostavniji kućanski elektronički regulator.

Pokazalo se da su karakteristike cijevi lošije od izračunatih, uglavnom zbog neslaganja između performansi ventilatora i nazivnih karakteristika. Povratni tok protoka također je smanjio brzinu u mjernoj zoni za 0,5 m / s. Kao rezultat, maksimalna brzina iznosi nešto više od 5 m / s, što se ipak pokazalo dovoljnim.

Reynoldsov broj za cijev:
Re \u003d VLρ / η \u003d VL / ν
V (brzina) \u003d 5m / s
L (karakteristika) \u003d 250mm \u003d 0,25m
ν (koeficijent (gustoća / viskoznost)) \u003d 0,000014 m2 / s
Re \u003d 1,25 / 0,000014 \u003d 89285,7143


Za mjerenje sila koje djeluju na zrakoplov koristili smo elementarnu aerodinamičku vagu s dva stupnja slobode na temelju para elektroničkih vaga za nakit s točnošću od 0,01 grama. Zrakoplov je bio fiksiran na dva nosača pod željenim kutom i postavljen na platformu prve vage. Oni su pak bili postavljeni na pokretnu platformu s prijenosom vodoravne sile polugom na drugu vagu.

Mjerenja su pokazala da je točnost sasvim dovoljna za osnovne načine rada. Međutim, bilo je teško popraviti kut, pa je bolje razviti odgovarajuću shemu učvršćenja s oznakama.


Pri puhanju modela izmjerena su dva glavna parametra - sila vuče i sila podizanja, ovisno o brzini protoka pod zadanim kutom. Izgrađena je obitelj karakteristika s vrijednostima koje su realno realne za opisivanje ponašanja svakog zrakoplova. Rezultati su sažeti u grafikone s daljnjom normalizacijom razmjera u odnosu na brzinu.

Model br. 1.
Zlatna sredina. Dizajn se maksimalno podudara s materijalom - papirom. Snaga krila odgovara duljini, raspodjela težine je optimalna, pa se pravilno presavijeni zrakoplov dobro poravna i leti glatko. Kombinacija ovih kvaliteta i lakoća montaže učinila je ovaj dizajn toliko popularnim. Brzina je manja od brzine drugog modela, ali veća od brzine trećeg. Pri velikim brzinama širok rep već počinje ometati, prije toga savršeno stabilizira model.

Model br. 2.
Model s najlošijim performansama. Veliki zamah i kratka krila dizajnirani su za bolji rad pri velikim brzinama, što se i događa, ali lift ne raste dovoljno i avion stvarno leti poput koplja. Osim toga, ne stabilizira se pravilno u letu.

Model br. 3.
Predstavnik "inženjerske" škole - model je posebno koncipiran s posebnim karakteristikama. Krila s visokim omjerom slike bolje funkcioniraju, ali vuča raste vrlo brzo - avion leti polako i ne podnosi ubrzanje. Kako bi se nadoknadila nedovoljna krutost papira, koriste se brojni nabori na vrhu krila, što također povećava otpor. Ipak, model je vrlo indikativan i dobro leti.

Neki rezultati snimanja vrtloga

Ako u potok unesete izvor dima, možete vidjeti i fotografirati potoke koji obilaze krilo. Nismo imali na raspolaganju posebne generatore dima, koristili smo tamjanske štapiće. Za povećanje kontrasta korišten je filtar za obradu fotografija. Brzina protoka također se smanjila jer je gustoća dima bila niska.

Potoke možete istražiti i pomoću kratkih niti zalijepljenih za krilo ili pomoću tanke sonde s navojem na kraju.

Povezanost parametara i projektnih rješenja. Usporedba opcija svedenih na pravokutno krilo. Položaj aerodinamičnog središta i težišta i karakteristike modela.

Već je primijećeno da papir kao materijal ima mnoga ograničenja. Za male brzine leta imaju duga uska krila najbolja kvaliteta... Nije slučajno da prava jedrilica, posebno prvaci, također imaju takva krila. Međutim, postoje tehnološka ograničenja za papirnate zrakoplove i njihova krila nisu optimalna.

Da bi se analizirao odnos između geometrije modela i njihovih karakteristika leta, potrebno je pravokutnom analognom metodom prenosa površine donijeti složeni oblik. To najbolje rade računalni programi koji omogućuju predstavljanje različitih modela u univerzalnom obliku. Nakon transformacija, opis će se svesti na osnovne parametre - raspon, duljina tetive, aerodinamičko središte.

Međusobna povezanost ovih veličina i središta mase omogućit će utvrđivanje karakterističnih vrijednosti za različite vrste ponašanja. Ti su izračuni izvan opsega ovog rada, ali se lako mogu izvršiti. Međutim, može se pretpostaviti da je težište papirnatog zrakoplova s \u200b\u200bpravokutnim krilima jedno do četiri od nosa do repa, za zrakoplov s delta krilima polovica (tzv. Neutralna točka).


Jasno je da je papirnati avion prije svega samo izvor radosti i sjajna ilustracija za prvi korak u nebo. Sličan princip letenja u praksi koriste samo leteće vjeverice koje, barem u našem pojasu, nisu od velike nacionalne ekonomske važnosti.

Praktičniji pandan papirnatom zrakoplovu je "Wing suite", krilno odijelo za padobrance koje omogućuje ravni nivo. Usput, aerodinamična kvaliteta takvog odijela manja je od zrakoplova od papira - ne više od 3.

Osmislio sam temu, plan - 70%, uređivanje teorija, hardver, opće uređivanje, plan govora.

Prikupila je cijelu teoriju, sve do prijevoda članaka, mjerenja (usput, vrlo mukotrpnih), slika / grafika, teksta, literature, prezentacija, izvještaja (bilo je puno pitanja).


Kao rezultat rada proučene su teorijske osnove leta papirnatih aviona, planirani su i izvedeni eksperimenti koji su omogućili određivanje numeričkih parametara za različite strukture i općenite odnose između njih. Složeni mehanizmi leta dotaknuti su i sa stajališta suvremene aerodinamike.

Opisani su glavni parametri koji utječu na let, dane su sveobuhvatne preporuke.
U općenitom dijelu pokušano je sistematizirati područje znanja na temelju mape uma, u kojem su navedeni glavni pravci daljnjih istraživanja.


Mjesec je prošao nezapaženo - moja je kćer kopala po Internetu, ganjajući lulu na stolu. Vaga je pokošena, avioni su puhali mimo teorije. Rezultat je 30 stranica pristojnog teksta s fotografijama i grafikonima. Djelo je poslano u dopisnu turneju (samo nekoliko tisuća radova u svim odjeljcima). Mjesec dana kasnije, užasnuti, objavili su popis osobnih izvještaja, gdje je naš bio uz ostale nanokodile. Dijete je tužno uzdahnulo i počelo oblikovati prezentaciju 10 minuta. Odmah su isključili čitanje - da bi govorili tako živo i smisleno. Prije događaja, uslijedio je preokret s vremenom i protestima. Ujutro je pospani zvučnik s pravim osjećajem "Ne sjećam se i ne znam ništa" pio u KSU.

Pred kraj dana počeo sam se brinuti, bez odgovora - bez pozdrava. Postoji tako nesigurno stanje kad ne razumijete je li rizična šala uspjela ili ne. Nisam želio da se tinejdžer nekako izvuče iz ove priče. Ispostavilo se da se sve odužilo i njezin je izvještaj stigao već u 16 sati. Dijete je poslalo SMS - "rekla je sve, porota se smije". Pa, mislim, u redu, hvala barem se ne grde. I otprilike sat vremena kasnije - "diploma prvog stupnja". Ovo je bilo potpuno neočekivano.

Razmišljali smo o bilo čemu, ali u pozadini apsolutno divljeg pritiska lobiranih tema i sudionika, dobivanje prve nagrade za dobar, ali neformalan rad nešto je iz potpuno zaboravljenog vremena. Nakon toga rekla je da je žiri (sasvim mjerodavan, usput rečeno, ni manje ni više nego KFMN) brzinom munje prikovao zombirane nanotehnologe. Očito su svi bili toliko puni znanstvenih krugova da su bezuvjetno postavili neizrečenu prepreku opskurantizmu. Došlo je do smijeha - jadno je dijete pročitalo neku divlju znanost, ali nije moglo odgovoriti kako je kut mjeren tijekom njegovih eksperimenata. Utjecajni znanstveni vođe malo su problijedjeli (ali brzo su se oporavili), za mene je tajna zašto su trebali učiniti takvu sramotu, pa čak i na štetu djece. Kao rezultat toga, sve su nagrade dobili fini momci s normalnim živahnim očima i dobrim temama. Na primjer, drugu diplomu primila je djevojka s modelom Stirlingova motora, koja ga je žustro lansirala na odjelu, brzo promijenila način rada i suvislo komentirala svakakve situacije. Još jednu diplomu dobio je momak koji je sjedio na sveučilišnom teleskopu i tamo tražio nešto pod vodstvom profesora koji definitivno nije dopuštao nikakvu vanjsku "pomoć". Ova mi je priča dala malo nade. Da postoji volja običnih, normalnih ljudi prema normalnom poretku stvari. Nije navika prejudicirati nepravdu, već spremnost uložiti napore u njezinu obnovu.

Sljedećeg dana, na svečanosti dodjele nagrada, predsjednik prijamne komisije prišao je dobitnicima i rekao da su svi rano upisani na fizički odjel KSU-a. Ako žele ući, jednostavno moraju iznijeti dokumente izvan konkurencije. Inače, ta je privilegija zapravo nekada postojala, ali sada je službeno otkazana, kao i otkazane dodatne postavke za medaljare i olimpijade (osim, čini se, pobjednika ruskih olimpijada). Odnosno, bila je to čista inicijativa Akademskog vijeća. Jasno je da sada postoji kriza pristupnika i fizika nije rastrgana, s druge strane - ovo je jedan od najnormalnijih fakulteta s dobrom razinom. Dakle, ispravljajući četvorku, dijete je završilo u prvom retku upisanih ..

Bi li kćer sama izvodila takav posao?
Pitala je i - poput tata, nisam sve radio sam.
Moja verzija je ovo. Sve ste učinili sami, razumijete što je napisano na svakoj stranici i odgovorit ćete na svako pitanje - da. O regiji znate više od ovdje prisutnih i poznanika - da. Razumio sam opću tehnologiju znanstvenog eksperimenta od nastanka ideje do rezultata + bočno istraživanje - da. Odlično ste se snašli - nema sumnje. Iznio sam ovo djelo općenito bez pokroviteljstva - da. Zaštićeno - cca. Žiri je kvalificiran - u to nema sumnje. Tada je ovo vaša nagrada za studentsku konferenciju.

Ja sam inženjer akustike, mala inženjerska tvrtka, diplomirao sam inženjerstvo zrakoplovstva i studirao kasnije.

© Lepers MishaRappe


1977. Edmond Hee razvio je novi papirnati avion koji je nazvao Paperang. Temelji se na aerodinamici visećih jedrilica i sličan je stelt bomberu. Ovaj zrakoplov jedini ima duga uska krila i radne aerodinamične površine. Dizajn Paperanga omogućuje vam promjenu svakog parametra oblika zrakoplova. Ovaj model koristi spajalicu pa je zabranjen na većini natjecanja u papirnatim zrakoplovima.


Ljudi koji su stvorili Conversion Kit električni avion od papira napravili su korak dalje. Papirni zrakoplov opremili su električnim motorom. Zašto, možete pitati? Da letim bolje i duže! Komplet za pretvorbu aviona za električni papir može letjeti za nekoliko minuta! Domet zrakoplova je do 55 metara. Zaokret u vodoravnoj ravnini vrši se uz pomoć kormila, a u vertikalnoj ravnini - promjenom potiska motora. PowerUp 3.0 je malena upravljačka ploča s Bluetooth niskoenergetskim radiom i LiPo baterijom, povezana štapićem od ugljičnih vlakana s motorom i kormilom. Igračkom se upravlja s pametnog telefona, za punjenje se koristi microUSB konektor. Iako je u početku aplikacija za kontrolu zrakoplova bila dostupna samo za iOS, uspjeh kampanje za množično financiranje brzo je prikupio novac za dodatni cilj - Android aplikaciju, tako da možete letjeti s bilo kojim pametnim telefonom s Bluetoothom 4.0. Komplet se može koristiti s bilo kojim zrakoplovom prikladne veličine - bit će mjesta za razvijanje fantazije. Istina, osnovni set na Kickstarteru košta čak 30 dolara. Ali ... ovo su njihove američke šale ... Inače, Amerikanac Shai Goitein, pilot s 25 godina iskustva, već nekoliko godina radi na sjecištu dječjih hobija i modernih tehnologija.

Peter Sachs, odvjetnik i zaljubljenik u bespilotne letjelice, podnio je zahtjev za komercijalnu upotrebu papirnatog zrakoplova s \u200b\u200bpriključenim motorom. Cilj mu je bio otkriti hoće li agencija proširiti svoju nadležnost na papirnate avione? Prema FAA-i, ako je motor instaliran na takav zrakoplov i ako je njegov vlasnik zatražio odgovarajuće dokumente, odgovor je odlučan da. Odobreno odobrenje, Sachsu je dopušteno lansiranje Tailor Toys Power Up 3.0, propelera kojim upravlja pametni telefon pričvršćen na papirnati avion. Uređaj košta oko 50 dolara, ima domet od oko 50 metara i vrijeme leta do 10 minuta. Sachs je zatražio dopuštenje za upotrebu zrakoplova za snimanje iz zraka - postoje kamere koje su dovoljno male i lagane za to. FAA je izdala potvrdu Sachsu da to učini, ali je također navela 31 ograničenje upotrebe ovog zrakoplova, uključujući:
  • zabranjeno je letjeti brzinom većom od 160 kilometara na sat (govorimo o papirnatom avionu!);
  • dopuštena težina aparata ne smije prelaziti 24 kilograma (vidite li često takve papirnate zrakoplove?);
  • Zrakoplov se ne bi trebao dizati iznad 120 metara (podsjetimo, maksimalni radijus leta Power Up 3.0 je 50 metara).
Očito FAA ne pravi razliku između dronova i DIY igračke poput Power Up 3.0. Slažete se, pomalo je čudno kada država pokušava regulirati letove papirnih zrakoplova?


Međutim, "nema dima bez vatre". Vojni špijunski dron Cicada (prikriveni autonomni zrakoplov za jednokratnu upotrebu), nazvan po insektu koji je nadahnuo izum, pokrenuo je američki laboratorij za istraživanje mora još 2006. godine. 2011. izvedeni su prvi probni letovi uređaja. No, bespilotna letjelica Cicada neprestano se poboljšava, a programeri na događaju Lab Day koji je organiziralo američko Ministarstvo obrane predstavili su nova verzija uređaji. Dron ili kako se službeno naziva "skriveni autonomni zrakoplov za jednokratnu upotrebu", izgleda poput običnog aviona-igračke, lako stane na dlan. Otprilike 5-6 bespilotnih letjelica može stati u kocku od 15 cm, rekao je Aaron Kahn, viši inženjer u istraživačkom laboratoriju Mornarice, što ih čini korisnima za nadgledanje velikih površina. Stotine takvih vozila lebdjet će iznad teritorija potencijalnog neprijatelja. Pretpostavlja se da neprijatelj neće moći odbiti sve odjednom. Čak i ako samo nekoliko jedinica "preživi" - to je već dobro. Oni su dovoljni za prikupljanje potrebnih podataka. Uz to leti gotovo nečujno, jer nema motor (napaja ga baterija). Zbog svoje tihe i male veličine ovaj je uređaj idealan za izviđačke misije. Sa zemlje, jedrilica jedrilice izgleda poput ptice koja leti dolje. Uz to, pokazalo se da je dizajn uređaja, koji se sastojao od samo 10 dijelova, bio iznenađujuće pouzdan. Cicada može podnijeti brzine do 74 km / h, može se odbiti od grana drveća, sletjeti na asfalt ili u pijesak - i ostati neozlijeđena. "Cicada Drone" kontrolira se kompatibilnim iOS ili Android uređajima. Tijekom ispitivanja, dron je bio opremljen senzorima temperature, tlaka i vlage. Ali u uvjetima borbenog djelovanja, punjenje može biti potpuno drugačije. Na primjer, mikrofon s radio odašiljačem ili drugom laganom opremom. “To su golubovi-nosači iz robotske ere. Kažete im gdje da lete i oni tamo lete ”, kaže Daniel Edwards, zrakoplovni inženjer iz Istraživačkog laboratorija američke mornarice. Štoviše, ne bilo gdje, već prema zadanim GPS koordinatama. Točnost slijetanja je impresivna. Tijekom ispitivanja, dron je sjeo na 5 metara od cilja (nakon 17,7 km). “Proletjeli su kroz drveće, udarili asfalt pista, pali na šljunak i pijesak. Jedino što smo ustanovili da bi ih moglo zaustaviti bilo je grmlje u pustinji ”, dodaje Edwards. Mali dronovi mogu pratiti vozila na cestama iza neprijateljskih linija pomoću seizmičkog senzora ili istog mikrofona. Magnetski senzori mogu pratiti kretanje podmornica. I, naravno, uz pomoć mikrofona možete slušati razgovore neprijateljskih vojnika ili operativaca. U principu, video kamera se također može instalirati na dron, ali za prijenos videa potrebna je previše širina pojasa, ovaj tehnički problem još nije riješen. Dronovi će također pronaći primjenu u meteorologiji. Uz to, Cicada je značajna po svojoj niskoj cijeni. Stvaranje prototipa koštalo je Laboratorij uredne svote (oko 1000 američkih dolara), ali inženjeri su primijetili da će se prilikom postavljanja serijske proizvodnje ta cijena smanjiti na 250 američkih dolara po komadu. Na izložbi znanosti i tehnologije u Pentagonu mnogi su pokazali zanimanje za izum, uključujući obavještajne agencije.

Oni to ne mogu


21. ožujka 2012. papirnati zrakoplov nevjerojatnih dimenzija preletio je američku pustinju Arizona - dugačku 15 metara i s rasponom krila od 8 metara. Ovaj mega avion najveći je papirnati avion na svijetu. Težina mu je oko 350 kg, pa ga prirodno ne bi bilo moguće lansirati jednostavnim pokretom ruke. Podignut je helikopterom na visinu od oko 900 m (a prema nekim izvorima i do 1,5 kilometara), a zatim pušten u slobodan let. Letećeg papirnatog "kolegu" pratilo je nekoliko stvarnih zrakoplova - kako bi zabilježio cijeli njegov put i naglasio razmjere ovog, iako bez praktične vrijednosti, ali vrlo zanimljivog projekta. Njegova vrijednost leži negdje drugdje - bilo je utjelovljenje sna mnogih dječaka da lansiraju ogroman papirnati avion. Izmislilo ga je, zapravo, dijete. Dvanaestogodišnji pobjednik tematskog natječaja koji su vodile lokalne novine, Arturo Valdenegro, dobio je priliku da izvede svoj projekt dizajna uz pomoć tima inženjera u privatnom muzeju Pira Air & Space. Stručnjaci koji su sudjelovali u radu priznaju da je stvaranje ovog papirnatog zrakoplova probudilo u njima njihovo istinsko djetinjstvo i stoga je njihova kreativnost bila posebno nadahnuta. Avion je dobio ime po glavnom dizajneru - nosi ponosno ime "Arturo - pustinjski orao". Let zrakoplovnog vozila prošao je dobro, u planiranju je uspio razviti brzinu od 175 kilometara na sat, nakon čega je glatko sletio u pustinjski pijesak. Organizatori ove emisije žale što su propustili priliku zabilježiti let najvećeg svjetskog papirnatog zrakoplova u Guinnessovu knjigu rekorda - predstavnici ove organizacije nisu pozvani na ispitivanja. No, direktorica muzeja zračnog i svemirskog muzeja Pima Yvonne Morris nada se da će senzacionalni let pomoći oživjeti zanimanje za zrakoplovstvo koje je posljednjih godina nestalo kod mladih Amerikanaca.

Evo još nekoliko zapisa o konstrukciji zrakoplova od papira


Godine 1967. Scientific American sponzorirao je Međunarodno natjecanje papirnih zrakoplova, koje je privuklo gotovo dvanaest tisuća sudionika i rezultiralo "Velikom međunarodnom knjigom papirnih zrakoplova". Umjetnička menadžerica Klara Hobza ponovno je pokrenula natjecanje 41 godinu kasnije vlastitom knjigom "New Millennium Paper Airplane Book". Kako bi sudjelovao u ovom natjecanju, Jack Vegas najavio je leteći cilindar u klasi dječjeg zrakoplova, koji kombinira elemente stila jedrilice i stila strelice. Tada je izjavio, "Ponekad pokazuje nevjerojatna plutajuća svojstva i siguran sam da će pobijediti!" Međutim, cilindar nije pobijedio. Bonus bodovi za originalnost.


Najskuplji papirni avion korišten je u svemirskom brodu tijekom drugog leta u svemir. Trošak goriva koji se koristi za izbacivanje aviona u svemir samo šatlom dovoljan je da ovaj papirnati avion postane najskuplji.


2012. godine Pavel Durov (bivši šef VK) na dan grada u Sankt Peterburgu odlučio je potaknuti svečano raspoloženje ljudi i počeo je lansirati u gomilu zrakoplove izrađene od pettisućitih novčanica. Ukupno je bačeno 10 novčanica u vrijednosti od 50 tisuća rubalja. Kažu da ljudi pripremaju akciju pod nazivom "Vratite promjenu Durovu", planirajući obasipati velikodušnog medijskog mogula metalnim kovanicama male apoene.

Svjetski rekord u najdužem vremenu leta papirnatog zrakoplova iznosi 27,6 sekundi (vidi gore). Vlasnik Kena Blackburna iz Sjedinjenih Američkih Država. Ken je jedan od najpoznatijih svjetskih modelara papirnih aviona.

Svjetski rekord u najvećem dometu papirnatog zrakoplova iznosi 58,82 m. Rezultat je postavio Tony Flech iz SAD-a, Wisconsin, 21. svibnja 1985. godine i svjetski je rekord.

Godine 1992. srednjoškolci su se udružili s NASA-inim inženjerima kako bi stvorili tri divovska aviona od papira s rasponom krila od 5,5, 8,5 i 9 metara. Njihovi napori bili su usmjereni na obaranje svjetskog rekorda za najveći papirnati avion. Guinnessova knjiga svjetskih rekorda presudila je da bi avion trebao letjeti više od 15 metara, ali najveći izgrađeni model, prikazan na fotografiji, uvelike je nadmašio tu brojku, preletjevši 35 metara prije slijetanja.

Papirni zrakoplov s najvećim rasponom krila od 12,22 m sagradili su studenti Zrakoplovno-raketnog fakulteta u Delftu tehničko sveučilište u Nizozemskoj. Lansiranje se dogodilo u zatvorenom prostoru 16. svibnja 1995. Model je lansirala 1 osoba, avion je preletio 34,80 m s visine od tri metra. Prema pravilima, avion je trebao letjeti oko 15 metara. Da nije ograničenog prostora, odletio bi mnogo dalje.


Najmanji origami model papirnatog zrakoplova pod mikroskopom je pincetom presavio gospodin Naito iz Japana. Da bi to učinio, trebao mu je papir veličine 2,9 kvadratnih milimetara. Nakon izrade, zrakoplov je postavljen na vrh igle za šivanje.

Dr. James Porter, medicinski direktor robotske kirurgije u Švedskoj, presavio je mali papirnati avion koristeći da Vincijev robot, pokazujući kako ovaj uređaj kirurzima pruža veću preciznost i spretnost od postojećih alata.


Projekt svemirskog aviona... Projekt je uključivao lansiranje stotinu papirnatih zrakoplova na zemlju s ruba svemira. Svaki je avion morao nositi Samsung flash karticu s napisanom porukom između krila. Projekt Space Plane zamišljen je 2011. godine kao trik koji demonstrira koliko su izdržljive flash kartice tvrtke. Na kraju je Samsung najavio uspjeh projekta i prije nego što su svi lansirani zrakoplovi primljeni natrag. Naš dojam: sjajno, neka tvrtka baca avione na Zemlju iz svemira!


Čovjek se u svako doba pokušavao maknuti sa zemlje i vinuti se poput ptice. Stoga mnogi ljudi podsvjesno imaju ljubav prema automobilima koji ih mogu podići u zrak. A slika aviona upućuje nas na simboliku slobode, lakoće i nebeske moći. U svakom slučaju, avion ima pozitivnu vrijednost. Najčešće slika papirnati avion ima malu veličinu i izbor je djevojaka. Točkasta crta, koja se dodaje crtežu, stvara iluziju leta. Takva tetovaža reći će o djetinjstvu bez oblaka, nevinosti i nekoj naivnosti vlasnika. Simbolizira prirodnost, lakoću, prozračnost i lakoću osobe.
Iz nekog razloga, držeći sve naše sastanke jednim.
Izvinite za ovo glupo pismo, zaboga.
Samo želim znati kako živiš bez mene.

Jedva se sjećate moje adrese na koverti, naravno,
I vašeg se sjećam napamet ... Iako, čini se, zašto?
Niste dali obećanje da ćete napisati, a čak se i sjetite,
Kratko su kimnuli: "Zbogom" i odmahnuli rukom prema meni.

Završit ću svoje pismo, složiti papirnati avion
A u ponoć ću izaći na balkon i pustiti ga da leti.
Neka leti do mjesta gdje ti nedostajem i ne roni suze,
I, klonuvši u samoći, nemojte tući ribu po ledu.

Kao u olujnom moru, jednostavna orahova ljuska
Moj bijelokrili poštar plovi u ponoćnoj tišini.
Kao stenjanje ranjene duše, poput tanke zrake krhke nade,
Koji mi svijetli toliko dugih godina, danju i noću.

Neka siva kiša bubnja po krovovima noćnog grada,
Leti papirnati avion, jer je na čelu pilot asa,
Nosi pismo, a u njemu postoje samo tri drage riječi,
Suludo važno za mene, ali, nažalost, ne i za vas.

Naizgled jednostavan put - od srca do srca, ali to je samo
Taj će avion, po tko zna koji put, negdje nositi vjetar ...
A vi, pošto niste dobili pismo, uopće ne budite tužni,
I nećete znati da vas volim ... To je sve ...

© Alexander Ovchinnikov, 2010


A ponekad, nakon što su odsvirale dovoljno aviona, djevojke postanu anđeli:

Ili vještice


Ali to je druga priča ...

Općinska autonomna obrazovna ustanova

srednja škola №41 sa. Aksakovo

općinski okrug Belebeevsky okrug


I. Uvod__________________________________________________ str. 3-4

II. Povijest zrakoplovstva _______________________ str. 4-7

III________ stranica 7-10

IV.Praktični dio: Organizacija izložbe maketa

zrakoplovi izrađeni od različitih materijala i

istraživanje _____________________________________ str. 10-11

V... Zaključak__________________________________________ stranica 12

VI. Reference... _________________________________ stranica 12

VII. primjena

Ja.Uvod.

Relevantnost: "Čovjek nije ptica, već teži letenju"

Dogodilo se da je osobu uvijek privlačilo nebo. Ljudi su se trudili napraviti krila, kasnije leteće strojeve. I njihovi su napori bili opravdani, još uvijek su mogli poletjeti. Izgled zrakoplova nije umanjio značaj drevne želje ... U modernom svijetu zrakoplovi su zauzeli počasno mjesto, pomažu ljudima da putuju na velike udaljenosti, prevoze poštu, lijekove, humanitarnu pomoć, gase požare i spašavaju ljude ... Pa tko ga je sagradio i preletio? Tko je poduzeo ovaj korak toliko važan za čovječanstvo, koji je označio početak nove ere, ere zrakoplovstva?

Smatram da je proučavanje ove teme zanimljivo i relevantno

Cilj:proučavati povijest zrakoplovstva i povijest pojave prvih papirnatih zrakoplova, istraživati \u200b\u200bmodele papirnih zrakoplova

Ciljevi istraživanja:

Aleksandar Fedorovič Mozhaisky sagradio je "zrakoplovni projektil" 1882. godine. Tako je zapisano u patentu za to 1881. godine. Inače, patent za zrakoplov bio je i prvi na svijetu! Braća Wright patentirala su svoj aparat 1905. godine. Mozhaisky je stvorio pravi zrakoplov sa svim dijelovima na koje je imao pravo: trupom, krilom, elektranom od dva parna stroja i tri propelera, stajnim trapom i zadnjom jedinicom. Bio je mnogo sličniji modernom zrakoplovu nego avionu braće Wright.

Polijetanje zrakoplova Mozhaisky (s crteža poznatog pilota K. Artseulova)

posebno izgrađena nagnuta drvena paluba, poletjela, preletjela određenu udaljenost i sigurno sletjela. Rezultat je, naravno, skroman. No, mogućnost leta u vozilu težem od zraka jasno je dokazana. Daljnji izračuni pokazali su da zrakoplov Mozhaiskog jednostavno nije imao dovoljno snage za punopravni let. Tri godine kasnije umro je, a i sam je dugo godina stajao u Krasnom Selu na otvorenom. Zatim je prevezen u blizini Vologde na imanje Mozhaiskys i tamo je već izgorio 1895. godine. Pa, što možeš reći. Jako mi je žao…

III... Povijest prvih papirnatih zrakoplova

Najčešća verzija vremena izuma i ime izumitelja je 1930, Northrop je suosnivač korporacije Lockheed. Northrop je papirnatim zrakoplovima testirao nove ideje u dizajnu stvarnih zrakoplova. Unatoč prividnoj neozbiljnosti ove aktivnosti, ispostavilo se da je lansiranje zrakoplova cijela znanost. Rođena je 1930. godine, kada je Jack Northrop, suosnivač korporacije Lockheed, koristio papirnate zrakoplove za testiranje novih ideja u dizajnu pravih zrakoplova.

A sportovi na lansiranju papirnih zrakoplova Red Bull Paper Winga svjetske su klase. Izumio ih je Britanac Andy Chipling. Dugi niz godina on i njegovi prijatelji bavili su se stvaranjem papirnatih modela i konačno, 1989. godine, osnovao je Udrugu zrakoplova Papercraft. Upravo je on napisao skup pravila za lansiranje papirnatih aviona. Za izradu zrakoplova treba upotrijebiti list A4 papira. Sve manipulacije zrakoplovom trebale bi se sastojati u savijanju papira - nije ga dopušteno rezati ili lijepiti, a također upotrebljavati strane predmete za fiksiranje (spajalice itd.). Pravila natjecanja vrlo su jednostavna - timovi se natječu u tri discipline (domet leta, vrijeme leta i aerobatika - spektakularna predstava).

Svjetsko prvenstvo u lansiranju papirnatih aviona prvi put je održano 2006. godine. Održava se svake tri godine u Salzburgu, u ogromnoj stakleno-sferičnoj zgradi nazvanoj "Hangar-7".

Zrakoplov Glider, iako izgleda kao savršeni raskoryak, dobro planira, pa su ga na Svjetskom prvenstvu piloti iz nekih zemalja lansirali u konkurenciji najduljeg leta. Važno je bacati ga ne naprijed, već prema gore. Tada će se spuštati glatko i dugo. Takav zrakoplov sigurno ne treba lansirati dva puta, svaka deformacija je za njega kobna. Svjetski plan planiranja sada iznosi 27,6 sekundi. Instalirao ga je američki pilot Ken Blackburn .

Tijekom rada naišli smo na nepoznate riječi koje se koriste pri dizajniranju. Pogledali smo enciklopedijski rječnik, evo što smo naučili:

Rječnik pojmova.

Avionska karta-mali zrakoplov s motorom male snage (snaga motora ne prelazi 100 konjskih snaga), obično jedan ili dvosjed.

Stabilizator - jedna od vodoravnih ravnina koja osigurava stabilnost zrakoplova.

Kobilica je vertikalna ravnina koja osigurava stabilnost zrakoplova.

Trup aviona- tijelo zrakoplova koje služi za smještaj posade, putnika, tereta i opreme; povezuje krilo, zamah, ponekad šasiju i elektranu.

IV... Praktični dio:

Organizacija izložbe modela zrakoplova iz različitih materijala i ispitivanje .

Pa, tko od djece nije radio avione? Po meni je takve ljude vrlo teško naći. Bilo je veliko veselje lansirati ove modele papira i učiniti ih zanimljivim i jednostavnim. Budući da je papirna ravnina vrlo jednostavna za proizvodnju i ne zahtjeva materijalne troškove. Za takav zrakoplov potrebno je samo uzeti papir i nakon što potrošite nekoliko sekundi postati pobjednik dvorišta, škole ili ureda u natjecanju za najduži ili najduži let

Također smo napravili svoj prvi avion - Kid na satu tehnologije i lansirali smo ih upravo u nastavi tijekom odmora. Bilo je vrlo zanimljivo i zabavno.

Naša domaća zadaća bila je izraditi ili nacrtati model aviona od bilo kojeg

materijal. Organizirali smo izložbu naših zrakoplova na kojoj su svi studenti nastupili. Bilo je aviona obojenih bojama, olovkama. Aplikacija od salveta i obojenog papira, modeli zrakoplova od drveta, kartona, 20 kutija šibica, plastična boca.

Željeli smo znati više o zrakoplovima, a Ljudmila Gennadievna predložila je da jedna grupa učenika uči koji je gradio i izvršili kontrolirani let na njemu, a drugi - povijest prvih papirnatih zrakoplova... Sve podatke o avionima pronašli smo na Internetu. Kada smo saznali za natjecanje u lansiranju papirnatih zrakoplova, također smo odlučili održati takvo natjecanje za najveću udaljenost i najduže planiranje.

Da bismo sudjelovali, odlučili smo napraviti zrakoplove: "Dart", "Glider", "Kid", "Arrow", a i sam sam smislio zrakoplov "Falcon" (avioni su u Dodatku br. 1-5).

Modele smo lansirali 2 puta. Pobijedio je zrakoplov - "Dart", pro-metri su.

Modele smo lansirali 2 puta. Pobijedio je avion - "Glider", bio je u zraku 5 sekundi.

Modele smo lansirali 2 puta. Pobijedio je zrakoplov izrađen iz ureda

papira, preletio je 11 metara.

Izlaz: Tako je naša hipoteza potvrđena: Dart je najdalje odletio (15 metara), jedrilica je bila najduže u zraku (5 sekundi), lete najbolji zrakoplovi, izrađeni od uredskog papira.

Ali toliko nam se svidjelo učiti sve novo i novo da smo na Internetu pronašli novi model zrakoplova iz modula. Posao je, naravno, mukotrpan - zahtijeva točnost, ustrajnost, ali vrlo zanimljiv, pogotovo za prikupljanje. Napravili smo 2000 modula za avion. Dizajner zrakoplova "href \u003d" / text / category / aviakonstruktor / "rel \u003d" bookmark "\u003e dizajner zrakoplova i konstruirat će avion za let ljudi.

VI. Reference:

1. http: // ru. wikipedija. org / wiki / papirnati avion ...

2.http: // www. ***** / vijesti / detalj

3 http: // ru. wikipedija. org ›wiki / Mozhaisky_Plane

4. http: // www. ›200711.htm

5.http: // www. ***** ›avia / 8259.html

6.http: // ru. wikipedija. org ›wiki / Braća Wright

7.http: // mještani. md › 2012 / stan-chempionom-mira ... samolyotikov /

8 http: // ***** ›iz modula zrakoplova MK

PRILOG

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif "width \u003d" 710 "height \u003d" 1019 src \u003d "\u003e


Relevantnost: "Čovjek nije ptica, već teži letenju" Dogodilo se da je čovjeka uvijek privlačilo nebo. Ljudi su se trudili napraviti krila, kasnije leteće strojeve. I njihovi su napori bili opravdani, još uvijek su mogli poletjeti. Pojava zrakoplova nije umanjila značaj drevne želje ... U modernom svijetu zrakoplovi su zauzeli počasno mjesto, pomažu ljudima da prevladaju velike udaljenosti, prevoze poštu, lijekove, humanitarnu pomoć, gase požare i spašavaju ljude ... Pa tko je izgradio prvi zrakoplov na svijetu i nastupio na je li to kontrolirani let? Tko je poduzeo ovaj korak toliko važan za čovječanstvo, koji je označio početak nove ere, ere zrakoplovstva? Smatram da je proučavanje ove teme zanimljivo i relevantno




Ciljevi istraživanja: 1. Proučavati povijest nastanka zrakoplovstva, povijest pojave prvih papirnatih zrakoplova, koristeći znanstvenu literaturu. 2. Izraditi modele aviona od različitih materijala i organizirati izložbu: „Naši zrakoplovi“ 3. Izvršiti testove u letu za ispravan odabir modela zrakoplova i vrste papira za najveću udaljenost i najduže klizanje u zraku


Predmet istraživanja: modeli papirnatih zrakoplova Problemsko pitanje: Koji će model papirnatog zrakoplova letjeti najvećom udaljenostom i najdužim klizanjem u zraku? Hipoteza: Pretpostavljamo da će avion Dart letjeti na najvećoj udaljenosti, a zrakoplov jedrilice najduže klizanje u zraku Metode istraživanja: 1.Analiza pročitane literature; 2. Modeliranje; 3. Istraživanje letova papirnih zrakoplova.






Prvi zrakoplov koji se mogao samostalno podići s tla i izvršiti kontrolirani vodoravni let bio je Flyer 1, koji su izgradila braća Orville i Wilbur Wright u Sjedinjenim Državama. Prvi let zrakoplova u povijesti dogodio se 17. prosinca 1903. godine. Letač se zadržao u zraku 12 sekundi i preletio 36,5 metara. Wrightova zamisao službeno je prepoznata kao prvo vozilo na svijetu teže od zraka koje je završilo let s posadom koristeći motor.




Let se dogodio 20. srpnja 1882. u Krasnom Selu kod Sankt Peterburga. Avion je testirao pomoćnik mehaničara I.N. Golubev. Uređaj se rasuo na posebno izgrađenoj kosoj drvenoj palubi, poletio, preletio određenu udaljenost i sigurno sletio. Rezultat je, naravno, skroman. No, mogućnost leta u vozilu težem od zraka jasno je dokazana.


Povijest prvih papirnatih aviona Najčešća verzija vremena izuma i ime izumitelja je 1930, Jack Northrop, suosnivač korporacije Lockheed. Northrop je papirnatim zrakoplovima testirao nove ideje u dizajnu stvarnih zrakoplova.Isprkos prividnoj neozbiljnosti ove vježbe, ispostavilo se da su leteći zrakoplovi cijela znanost. Rođen 1930. godine, kada je Jack Northrop, suosnivač korporacije Lockheed, koristio papirnate zrakoplove za testiranje novih ideja u dizajnu pravih zrakoplova 1930. Jack Northrop Lockheed Corporation










Zaključak U zaključku želim reći da smo radeći na ovom projektu naučili puno novih zanimljivosti, napravili puno modela vlastitim rukama i postali više prijateljski raspoloženi. Kao rezultat obavljenog posla shvatili smo: ako nas ozbiljno zanima zrakoplovno modelarstvo, tada će možda netko od nas postati poznati dizajner zrakoplova i dizajnirati avion na kojem će ljudi letjeti.




1.http: //ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane ... ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5.poznovatelno.ruavia / 8259.htmlpoznovatelno.ruavia / 8259.html 6.ru.wikipedia.orgwiki / Wright_Brothersru.wikipedia.orgwiki / Wright_Brothers 7.locals.md2012 / stan-chempionom- mira… samolyotikov / local-.md2012 / st chempionom- mira ... samolyotikov / 8 stranamasterov.ru iz modula MK avion stranamasterov.ru iz modula MK avion

Nevjerojatne činjenice

Mnogi od nas su vidjeli, a možda i napravili avione od papira i lansirali ih, gledajući ih kako lebde zrakom.

Jeste li se ikad zapitali tko je prvi stvorio papirnati avion i zašto?

Danas papirnate avione ne proizvode samo djeca, već i ozbiljne tvrtke za proizvodnju zrakoplova - inženjeri i dizajneri.

Kako, kada i za što su se koristili i još koriste papirnati avioni, možete saznati ovdje.

Neke povijesne činjenice povezane s letećim strojevima za papir

* Prvi avion od papira stvoren je prije otprilike 2000 godina. Vjeruje se da su prvi koji su došli na ideju da avione izrađuju od papira bili Kinezi, koji su također voljeli stvarati leteće zmajeve od papirusa.

* Braća Montgolfier, Joseph-Michel i Jacques-Etienne, također su odlučili koristiti papir za letove. Oni su izmislili balon i za to upotrijebili papir. Dogodilo se to u 18. stoljeću.

* Leonardo da Vinci napisao je o upotrebi papira za stvaranje modela ornitoptera (zrakoplova).

* Početkom 20. stoljeća zrakoplovni su časopisi koristili slike papirnatih zrakoplova kako bi objasnili principe aerodinamike.

Vidi također: Kako napraviti avion od papira

* U svojoj potrazi za izgradnjom prvog zrakoplova s \u200b\u200bljudima, braća Wright koristili su papirnate zrakoplove i krila u vjetrovnim tunelima.

* 1930-ih je engleski umjetnik i inženjer Wallis Rigby dizajnirao svoj prvi papirnati avion. Ova ideja učinila se zanimljivom nekolicini izdavača koji su počeli surađivati \u200b\u200bs njim i objavljivati \u200b\u200bnjegove papirnate modele, koje je bilo prilično lako sastaviti. Vrijedno je napomenuti da je Rigby pokušao napraviti ne samo zanimljive modele, već i leteće.

* Također početkom 1930-ih, Jack Northrop iz korporacije Lockheed koristio je nekoliko papirnatih zrakoplova i krila za testiranje. To je učinjeno prije stvaranja pravih velikih zrakoplova.

* Tijekom Drugog svjetskog rata mnoge su vlade ograničile upotrebu materijala poput plastike, metala i drva jer su se smatrale strateški važnima. Papir je postao široko dostupan i vrlo popularan u industriji igračaka. Upravo je to modeliranje papira učinilo popularnim.

* U SSSR-u je modeliranje papira bilo također vrlo popularno. 1959. objavljena je knjiga P. L. Anokhina "Papirni leteći modeli". Zbog toga je ova knjiga dugi niz godina postala vrlo popularna među modelarima. U njemu se moglo naučiti o povijesti gradnje zrakoplova, kao i o modeliranju papira. Svi su modeli papira bili originalni, na primjer, mogli ste pronaći leteći papirnati model zrakoplova Yak.

Neobične činjenice o modelima aviona na papiru

* Prema udruzi Paper Aircraft Association, papirnati zrakoplov lansiran u svemir neće letjeti, klizat će u ravnoj liniji. Ako se papirnati avion ne sudari ni s jednim predmetom, može zauvijek plutati u svemiru.

* Najskuplji papirni avion korišten je u svemirskom brodu tijekom sljedećeg leta u svemir. Trošak goriva koji se koristi za izbacivanje aviona u svemir samo šatlom dovoljan je da ovaj papirnati avion postane najskuplji.

* Najveći raspon krila papirnate ravnine je 12, 22 cm. Avion s takvim krilima mogao je letjeti gotovo 35 metara prije sudara sa zidom. Takav zrakoplov napravila je grupa studenata s Fakulteta zrakoplovstva i raketnog inženjerstva s Politehničkog instituta u Delftu u Nizozemskoj.

Lansiranje se dogodilo 1995. godine kada je avion lansiran unutar zgrade s platforme visoke 3 metra. Prema pravilima, avion je trebao letjeti oko 15 metara. Da nije ograničenog prostora, odletio bi mnogo dalje.


* Znanstvenici, inženjeri i studenti koriste papirnate zrakoplove za proučavanje aerodinamike. Nacionalna uprava za aeronautiku i svemir (NASA) poslala je papirnati avion u svemir svemirskim brodom.

* Avioni od papira mogu se izrađivati \u200b\u200bu raznim oblicima. Prema rekorderu Kenu Blackburnu, zrakoplovi su oblikovani poput "X", obruča ili futurističkog svemirski brodmože letjeti poput jednostavnih papirnih zrakoplova ako se pravilno izvede.

* NASA-ini stručnjaci zajedno s astronautima održao majstorski tečaj za školarce u hangaru svog istraživačkog centra 1992. godine. Zajedno su izgradili velike papirnate zrakoplove raspona krila do 9 metara.

* Najmanji zrakoplov od origami papira stvorio je pod mikroskopom gospodin Naito iz Japana. Sklopio je zrakoplov s lista papira veličine 2,9 četvornih metara. milimetar. Nakon izrade, zrakoplov je postavljen na vrh igle za šivanje.

* Najduži let papirnatim avionom dogodio se 19. prosinca 2010. godine, a pokrenuo ga je Japanac Takuo Toda, koji je čelnik Japanskog udruženja zrakoplova Origami. Trajanje leta njegovog modela, lansiranog u gradu Fukuyama, prefektura Hiroshima, bilo je 29,2 sekunde.

Kako napraviti avion Takuo Toda

Robot sastavlja papirnati avion