Neljudski čuvari neba. Glasnik olimpijskih bogova

Zaklada RHD će 19. kolovoza održati aukciju za prodaju triju federalnih zemljišnih čestica. Parcele u Sestroretsku na ulici zrakoplovstva, uč. 1, (aerodrom "Gorskaja") formirani su u dvije parcele ukupne površine 79 hektara i 26 hektara. Početna cijena stranice je 1,9 milijardi rubalja.

Aerodrom je aktivno koristila Crvena armija u Finskom ratu, a kasnije iu Velikom Domovinskom ratu. Tijekom blokade Lenjingrada, to je bilo jedno od glavnih uzletišta koje je branilo grad od zraka. Nakon rata, uzletište je korišteno kao poligon. Srednja škola mlađi zrakoplovni specijalisti protuzračne obrane. Od 1978. godine uzletište je stavljeno na raspolaganje letačkom klubu DOSAAF SSSR-a. Devedesetih godina prošlog stoljeća uzletište je propadalo i koristilo se kao baza za padobranstvo i paintball.

Zaklada RHD provodi planove za prodaju ove stranice od 2013. godine. U svibnju 2014., na SPIEF-u, inicijativa fonda je sadržana u posebnom sporazumu u dokumentu „O interakciji između Sankt Peterburga i Zaklade RHD u cilju razvoja stambene izgradnje i stvaranja pristupačnog stambenog tržišta“. Tada je čelnik fonda Alexander Braverman najavio da će aktivni razvoj aerodroma započeti u lipnju-srpnju 2015.

Posljednjeg dana 2014. godine fond je održao aukciju za pravo uređenja ovog područja. Istina, tada se radilo samo o najmu i samo jednu parcelu (79 hektara), planirano je dati za stambenu izgradnju o trošku gradskog proračuna za one na listi čekanja i korisnike. Početna cijena lota bila je 96,7 milijuna rubalja, korak aukcije bio je 4 milijuna rubalja. Ugovor o zakupu sklopljen je na 15 godina s pravom kupnje nakon odobrenja PFT-a stranice.

Prema natječajnoj dokumentaciji, investitor je bio dužan izgraditi najmanje 195 tisuća četvornih metara. metara stambenog prostora, stvoriti infrastrukturu za osobe s ograničenom pokretljivošću i osigurati postavljanje biciklističkih staza. Prema Generalnom planu, teritorij se nalazi u zoni 2ZD - zoni niske višestambene stambene zgrade s uključenjem javnih i poslovnih zgrada. PZZ na ovoj lokaciji predviđa izgradnju četverokatnica visine do 18 m.

Tada je natječaj proglašen nevažećim zbog činjenice da je podnesena samo jedna prijava - od Titan LLC-a, povezanog s programerom Leader Group. Stručnjaci su ulaganja u projekt procijenila na 8-10 milijardi rubalja, a programer je morao u potpunosti razviti stranicu, prema uvjetima ugovora, do 2017.

Među opterećenjima mjesta navedenih u dokumentaciji je potreba da se uzme u obzir sanitarna zaštitna zona Finskog zaljeva, prisutnost zaštitnih zona inženjerskih infrastrukturnih mreža (elektrovodi i vodovi za vodoopskrbu)

Međutim, od tada tvrtka nije pokazala nikakvu aktivnost na licu mjesta, a od kolovoza 2015. fond je počeo s pokušajima da raskine ovaj ugovor, povrati zemljište i naplati od Leader Group oko 200 milijuna rubalja zaostalih zakupnina za ovo zemljište i kazna za kašnjenje u plaćanju... A u ožujku 2015. Arbitražni sud Sankt Peterburga i Lenjingradske regije udovoljio je zahtjevu fonda za raskidom ugovora.

Predstavnici tvrtke objasnili su novinarima da su požurili sudjelovati u ovom projektu i kao rezultat toga naišli na višestruka ograničenja. Treba napomenuti da je među opterećenjima lokacija navedenih u dokumentaciji potreba da se uzme u obzir zona sanitarne zaštite Finskog zaljeva, prisutnost zaštitnih zona inženjerskih infrastrukturnih mreža (elektrovodi i vodovi za vodoopskrbu). Također, ograničenja korištenja teritorija povezana su s poštivanjem propisa za postavljanje stambenih područja, uzimajući u obzir lokaciju građevinskih i popravnih poduzeća, centar za zahvat vode i projektiranu cestu na susjednim mjestima.

No, na kraju se pokazalo da se inženjerska potpora nije smišljala na licu mjesta te su postojala dodatna urbanistička ograničenja. Prema riječima sudionika na tržištu, uobičajena je praksa Zaklade RHD kada u natječajnoj dokumentaciji zaklade nije navedena potpuna lista uvjeta i tereta.

“Na primjer, otišli smo na gradilište, otprilike razumijevajući opterećenje po četvornom metru na gradilištu. I kakvo je bilo naše iznenađenje kada na teritoriju pronađemo registrirani objekt kulturne baštine, koji nikako ne možemo zaobići, zbog čega smo morali raskinuti ugovor o zakupu pod vrlo nepovoljnim uvjetima za nas”, predstavnik razvojne tvrtke rekao je Javnoj kontroli. Također je dodao da su programeri pisali premijeru Dmitriju Medvedevu o nepoštenim aktivnostima fonda, ali nije bilo reakcije.

U sadašnjim gospodarskim uvjetima, promjena zakupa zemljišta za prodaju neće ni na koji način utjecati na njegovu privlačnost za investitora.

S velikim stupnjem vjerojatnosti, nadolazeća dražba također neće izazvati pometnju na građevinskom tržištu, kažu stručnjaci. Prvo, tržište je malo, svi međusobno komuniciraju i malo je vjerojatno da će Leader Group otići pozitivne kritike od rada s fondom i konkretno o ovom spotu (iako u velikom biznisu, naravno, svatko odlučuje sam). Drugo, sama lokacija, postojeća ograničenja neće dopustiti provedbu uistinu kvalitetnog projekta. Blizina mjesta do željeznica omogućit će provedbu ekonomskog projekta ovdje, maksimalno - udobnost klase. I općenito, u najbližem "Trans-Moscow" u očima kupaca kuće postoje mnogo atraktivnije lokacije, sigurni su stručnjaci.

U sadašnjim gospodarskim uvjetima, promjena zakupa zemljišta za prodaju neće ni na koji način utjecati na njegovu privlačnost za investitora. Mjesto je udaljeno od stambenih zgrada, nema inženjerskih komunikacija, kaže Victoria Konstantinova, direktorica procjene vrijednosti u NAI Becar. Prema njezinim riječima, na temelju veličine stranice, projekt će biti dug - više od 5 godina. Sukladno tome, razdoblje povrata će biti dugo. “Pretpostavljam da neće biti uzbuđenja na aukciji. Developeri danas radije istražuju uspješnije lokacije: bliže gradu i spojene na komunalne mreže “, kaže stručnjak.

Važno je razlikovati napadačke bespilotne letjelice od poznatijih bespilotnih letjelica, izvorno stvorenih za izviđanje i prikupljanje informacija, a kasnije opremljenih raznim oružjem. Riječ je o borbenom zrakoplovu koji bez straha i prijekora mora izvršavati opasne borbene zadatke bez pilota. Kao takva, vrlo je tražena kombinacija borbeni zrakoplov i tehnologiju drona. Njegovo stvaranje zahtijevalo je golem trud vodećih zapadnih vojski i njihovih industrijskih partnera, koji su pokrenuli niz programa demonstracije tehnologije koji se počinju pretvarati u razvojne projekte usmjerene na povećanje operativnih sposobnosti.

Dok je američka mornarica u procesu redefiniranja svog sustava UCLASS (Unmaned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) za manje agresivne misije kao što je zrakoplov tanker baziran na nosaču, čini se da su demonstracijski sustavi TARANIS i nEURON pioniri bespilotnih napadačkih zrakoplova .uređaji (UBLA) prve generacije u Velikoj Britaniji i Europi po programu FCA3 (Future Combat Air System - perspektivan borbeni zrakoplov).

Dassault nEUROn na francuskom zračnom salonu 2013

Trenutno četiri velike američke tvrtke odabrane u sklopu programa UCLASS sudjeluju u radu na palubnom dronu: Northrop Grumman s vozilom baziranim na UAV X-47V, Boeing s vozilom baziranim na Phantom Ray UAV, Lockheed Martin sa svojim Sea Ghostom i General Atomics s Sea Avengerom.

Ovdje je vrijedno vidjeti što su postigli različiti demonstracijski programi tehnologije, ali prepoznatljivost projekta X-47B Northropa Grummana nedvojbeno je dosegla svoju maksimalnu razinu. Letjelica je nedavno pokazala zadivljujuću tehnološku zrelost, uzlijetajući s nosača zrakoplova među platformama s posadom i samostalno punivši gorivo u zraku u sklopu programa UCAS-D flote, koji je uslijedio nakon zatvaranja J-UCAS programa 2006. godine.

Kao usavršavanje projekta X-47A PEGASUS, koji je Northrop Grumman proizveo u okviru J-UCAS programa i koji je prvi put poletio 2003., X-47B je morao pokazati da ispunjava sva pravila i propise službe na nosaču zrakoplova . Prije svega, riječ je o ispunjavanju zahtjeva Zapovjedništva sustava mornaričkog zrakoplovstva, povećanju pouzdanosti, otpornosti na oštećenja, organizaciji logistike unutar nosača zrakoplova i sustava upravljanja letom, potrebnih operativnih parametara i kvaliteta leta. Osim toga, potreban mu je potisak dodatka za katapult, repna kuka i izdržljivija šasija.

Kako bi sigurno radio u prisutnosti snažnih elektromagnetskih polja na palubi nosača zrakoplova, dron je morao proći testove elektromagnetske kompatibilnosti. Prvo lansiranje iz zemaljskog sustava za izbacivanje obavljeno je u centru za testiranje letova Patuxent River u studenom 2012., prvo slijetanje s neposrednim polijetanje nakon dodira pomoću GPS relativne navigacije obavljeno je u ožujku 2013., a prvo slijetanje na model palube nosača zrakoplova koji koristi zračnu stražu dva mjeseca kasnije.

Iako je američka ratna mornarica htjela izbaciti eksperimentalne uzorke iz pogona, odlučeno je nastaviti letjeti dalje. U razdoblju od 2013. do 2015. godine provedene su još tri faze testiranja na nosaču zrakoplova, uglavnom s ciljem demonstracije sposobnosti UAV-a da “nesmetano” radi sa zračnim krilom nosača zrakoplova, što uključuje oko 70 različitih zrakoplova. Ciljevi ovih faza su ispunjeni, sa 16 preciznih prilaza, pet promašenih prilaza, devet slijetanja na dodir, dva aerofinera i tri polijetanja katapultom.

Tijekom ispitivanja na moru napravljen je veliki broj polijetanja i slijetanja na palube dvaju brodova. Svi ciljevi su postignuti, uključujući uspješne prve noćne operacije na palubi i prve noćne letove, porinuće i povratke u intervalima od 90 sekundi isprekidane s lovcima HORNET. U travnju 2015. dron Kh-47V izveo je prvo samostalno punjenje gorivom u zrak koristeći standardni sustav konusni nosač uparen sa zrakoplovom tankerom KS-707 iz flote Omega Air Refuelinga (privatne tvrtke koja pruža usluge punjenja gorivom u zraku američkim vojnim strukturama). Ključna tehnologija u ovom procesu je Sustav sučelja za punjenje gorivom (RIS) na zrakoplovu za punjenje gorivom, putem kojeg je UAV komunicirao poruke tijekom probnog leta. Dron je samostalno manevrirao kako bi poravnao šipku za gorivo i konus. Uspješno punjenje gorivom zapravo je označilo završetak razvoja novog vozila.

Modificirani Omega Air Boeing 707 služi kao tanker za dron Northrop Grumman X-47B, travanj 2015.

Duhovi, duhovi i fantomi

Iako je dostupno malo čvrstih činjenica o dronu RQ-170 SENTINEL Sea GHOST tvrtke Lockheed Martin, tvrtka je otkrila svoje prioritete programa UCLASS, od kojih se većina nedvojbeno odnosi na izviđački i udarni tanker RAQ-25. STINGRAY. To uključuje pružanje pristupačnog, pouzdanog i kontinuiranog izviđanja, nadzora i prikupljanja informacija, kao i "potpunu prilagodljivost" za izvođenje operacija u bilo kojem scenariju iu bilo kojem borbenom okruženju. Tvrtka se također fokusira na kontrolu značajki demaskira, što podrazumijeva multispektralnu stealth, kontrolu emisije motora i radio emisiju.

Lockheed Martin također naglašava svoju namjeru da integrira tehnologije dokazane u sustavima s posadom i bez posade, uključujući "maksimalno ponovno korištenje" hardverskih i softverskih dijelova vozila kao što su F-35C, RQ-170 SENTINEL i drugi. Koncept drona otvorene arhitekture ima za cilj smanjiti vrijeme i troškove integracije sustava ponovnom upotrebom provjerenog hardvera, softvera i sustava bez dodatnih troškova, kaže tvrtka.

Upravljanje više uređaja od strane jednog operatera smatra se vrlo važnom za rad s UBL-om. Projekt UCLASS demonstrirao je ove sposobnosti Zapovjedništvu sustava pomorskog zrakoplovstva u srpnju 2013. Upravljački sustav samih bespilotnih letjelica i njihovih senzora koje je razvio Lockheed Martin, integriran s drugim sustavima planiranja, operativnog upravljanja i prikupljanja obavještajnih podataka američke flote, bio je u stanju pružiti operaterima sveobuhvatnu sliku borbene misije.

Koliko je projekt Boeing UCLASS i eventualno konkurentski dron RAQ-25 CBARS (Carrier Based Aerial Refueling System) blizak platformi PHANTOM RAY, nije se javno raspravljalo. Međutim, od početka ovog stoljeća tvrtka je postigla mnogo i stekla veliko iskustvo s UCAV tehnologijom, uglavnom s varijantama X-45 u okviru J-UCAS programa i u konkurenciji UCAS-D, koju je izgubila od Northropa Grummana . Boeing je koristio softver razvijen za varijante pomorskih UCAV kako bi ga instalirao na borbeni avion F/A-18D HORNET kako bi demonstrirao automatsko slijetanje na nosač zrakoplova.

Boeingova umjetnička reprezentacija UCLASS platforme na Sea Air Space 2015.

Tijekom svog prvog leta 22. svibnja 2002., primjerice, prvi od dva drona X-45A pokazao je dobre letne karakteristike i osnovne elemente zračnih operacija, posebice rad upravljačkog kanala između zrakoplova i zemaljske stanice. U travnju 2004. demonstrator Kh-45A pogodio je zemaljski cilj visokopreciznom inertnom bombom od 113 kg bačenom iz unutarnjeg odjeljka. U kolovozu 2002. dovršen je prvi autonomni let nekoliko bespilotnih letjelica pod kontrolom operatera. Letna ispitivanja uspješno su završena 2005. godine, a sljedeće godine dva su zrakoplova otišla u muzeje.

U travnju 2003. Agencija za obrambene napredne istraživačke projekte (DARPA) objavila je da želi veću verziju koja bi mogla zadovoljiti zahtjeve američkog ratnog zrakoplovstva i mornarice za projekt J-UCAS; bila je to platforma X-45C. U svibnju 2009., tri godine nakon otkazivanja projekta J-UCAS, Boeing je najavio da će proaktivno razvijati PHANTOM RAY na temelju prototipa X-45C kao laboratorij za testiranje naprednih tehnologija.

Oružani izviđački dron Textron RQ-7 SHADOW - radni konj američke vojske- omogućuje prednjim snagama ne samo vođenje nadzora i izviđanja, već i brzo uništavanje ciljeva koji se pojave za kratko vrijeme prije nego što nestanu, na primjer, minobacačke skupine, teroriste koji postavljaju IED ili kamionet pun nepoznatih razloga. Također je gotovo idealan za prometna urbana područja gdje je često nemoguće baciti veliku bombu, poput JDAM bombe, ili koristiti druga sredstva vatrene potpore, poput topništva.

Kompleks SHADOW sastoji se od četiri UAV-a s nosivim teretom, lanserom i opremom za zemaljsku kontrolu i podršku, uključujući napajanje, komunikacijsku opremu, automatske povratne uređaje, video terminale, nadstrešnicu i vozilo HMMWV s prikolicom. Svaki kompleks je opremljen jednim MSM (Maintenance Section Multifunctional) i servisira se na razini mobilne radioničke brigade. Osnovna ciljna oprema je optoelektronička/infracrvena stanica s laserskim označivačem.

Veći dronovi RQ-5 HUNTER testirani su s mini-bombama VIPER STRIKE, a bespilotne letjelice MQ-1G SKY WARRIOR mogu nositi do četiri projektila HELLFIRE, no tih je dronova u američkoj vojsci daleko manje, što se ne može reći za manje RQ-7 SJENE... Tipična borbena nosivost SHADOW UAV-a su samo dvije rakete, po jedna ispod svakog krila. Raspoloživo naoružanje uključuje mini-projektil GRIFFIN malog kalibra koji je razvio Raytheon ili VIPER STRIKE iz Northrop Grummana. Na ovaj dron može se postaviti i izraelska raketa LAHAT, koju je razvila Israel Aerospace Industries (IAI). Borbeno opterećenje drona također može uključivati nemotorizirano oružje, na primjer, vođene minobacačke granate.

GRIFFIN mini raketa idealna je za situacije u kojima su veličina i težina kritične

Tursko zajedničko poduzeće Kale-Baykar, koje su stvorile Kale Group i Baykar Technologies, razvilo je taktički UAV BAYRAKTAR, sustav za izviđanje i nadzor izvorno namijenjen turskim oružanim snagama. 5. kolovoza 2014. postavio je rekord u trajanju samostalnog leta kada je letio 24 sata 34 minute na visini od 5500 metara. Osim toga, dron BAYRAKTAR TB2 uspješno je demonstrirao lansiranje pametnog streljiva Roketsan MAM-L u prosincu 2015. godine.

MORSKI OSVETNIK

Dron General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) Sea AVENGER razlikuje se od ostalih po tome što je daljnji razvoj dokazana obitelj PREDATOR daljinski upravljanih zrakoplova. Ove bespilotne letjelice, izvorno stvorene kao platforme za kontinuirano promatranje i prikupljanje informacija za letove u zračnom prostoru oslobođenom od neprijatelja, naletjeli su milijune sati leta, demonstrirajući svoje udarne sposobnosti u stvarnim borbenim operacijama.

Sea AVENGER nije ništa drugo do varijanta drona PREDATOR C s motorom Pratt & Whitney PW545B, sposoban za rad s nosača zrakoplova. Težina mu je 8255 kg, raspon krila 20,1 metar i duljina trupa 13,4 metra. Iako ima zadebljane, duboko udubljene korijene krila s definiranim oklopom s trupom i unutarnjim odjeljkom za naoružanje, velikim relativnim izduženjem zamašenih krila, lukovičastim prednjim trupom zbog satelitske antene, plus repom u obliku slova V, govori njegove povezanosti s dronom PREDATOR i nagovještaj da slaba vidljivost nije bila u prvom planu dizajna. Međutim, tvrtka kaže da "njegov jedinstveni dizajn, smanjeni potpisi i brzina" povećavaju preživljavanje u uvjetima s više visoka razina prijetnje i pružiti poboljšane sposobnosti za izviđanje i brzi oružani odgovor.

UAV PREDATOR-C AVENGER sa svojim oružjem

Nakon prvog leta PREDATOR C u travnju 2009. slijedi drugi let u siječnju 2012.; osim toga u tijeku je izgradnja trećeg i četvrtog aparata. GA-ASI je predložio pomorsku opciju za UCLASS natjecanje u svibnju 2010., osvojivši jedan od četiri ugovora o istraživanju u kolovozu 2011.

U studenom 2012. dron SAE AVENGER (PREDATOR C) izveo je prvi let pod kontrolom operatera s nove napredne zemaljske stanice ACGCS (Advanced Cockpit Ground Control Station). ACGCS ima panoramski zaslon i višedimenzionalnu pokretnu kartu dizajniranu za poboljšanje svjesnosti situacije, te ugrađene digitalne upute za smanjenje radnog opterećenja operatera. Tvrtka naglašava da su intuitivna sučelja s boljom ergonomijom dizajnirana da pojednostave prepoznavanje opasnih situacija, povećavaju sigurnost i smanjuju vrijeme reakcije pilota i procese donošenja odluka. Sustav, koji uvažava želje MORH-a u pogledu povećanja razine unifikacije, dizajniran je za rad s cijelom linijom bespilotnih letjelica GA-ASI.

Tvrtka naglašava da objedinjavanje materijala i avionike s PREDATOR B pomaže dodatnom smanjenju troškova AVENGER-a, dok napredne mogućnosti omogućuju korištenje u masovnim napadima rojeva. Ovaj zrakoplov trenutno prolazi kroz produžena letačka testiranja.

Varijanta proširenog dometa, koja bi trebala biti dovršena ove godine, imat će raspon krila od 23 metra i povećan kapacitet goriva kako bi se vrijeme leta produžilo na 20 sati.

U veljači 2013. projekt UCLASS transformirao se u bespilotni zrakoplov tanker RAQ-25 Carrier CBARS (Based Aerial Refueling System), koji američka mornarica želi nazvati STINGRAY. Također će imati izviđanje i "ograničene sposobnosti za napad", iako neka izvješća ukazuju da bi te sposobnosti za napad mogle biti odgođene do sljedeće opcije. Stvaranje stealth bespilotnog tankera ima nekog smisla, budući da lovac F-35 ne može djelovati daleko od američkih baza bez potpore tankera, a postojeći zrakoplovi tankeri vjerojatno neće moći preživjeti u složenom borbenom okruženju s visokom razinom prijetnje, u kojima su ruski S-300 i S-400 ili njihovi analozi ili druga moderna sredstva za blokiranje zone. Osim, borbena stabilnost roj UBLA može se značajno povećati ako sa sobom ponesete isti tip neuglednog tankera.

Taktički UAV SHADOW 200 odabrale su američko ratno zrakoplovstvo i mornarica za izviđanje, nadzor, određivanje ciljeva i procjenu. Objavljeno je da je u siječnju 2016. američka vojska dodijelila Textron Systemsu ugovor vrijedan 97 milijuna dolara za modificiranje taktičkih dronova RQ-7B SHADOW. Trenutno nekoliko arapske zemlje zainteresiran za kupnju naoružanih varijanti SJENE

NEURON i TARANIS pokazuju svoje sposobnosti

Osim u Sjedinjenim Državama, šok dronovi nisu zaboravljeni ni u Europi. Provedeno ovdje europski program demonstracija nEURON tehnologije pod vodstvom Francuske uz sudjelovanje Italije, Grčke, Španjolske, Švedske i Švicarske. Projekt je pokrenut 2003., glavni ugovor o partnerstvu potpisan je 2006. godine, a jedini uređaj prvi je let u Francuskoj imao u prosincu 2012. godine.

U studenom 2015. godine, švedsko tijelo za nabavu obrane objavilo je da je eksperimentalno izviđačko i udarno bespilotno vozilo nEURON podvrgnuto nizu letnih testova na poligonu Vidsel, čija je svrha bila utvrditi kako izgleda nevidljivi UAV za zemaljske i zračne sustave, uključujući lovac GRIPEN, i, prema riječima kustosa projekta GRIPEN u Uredu, “vidjeti je li nEURON tako dobar kao što Francuzi kažu da jest.”

Zgodni nEURON - plod europskih napora

Dvije serije probnih letova, 11 i zatim 8, koje su proveli Šveđani, omogućile su lovce GRIPEN C/D i GRIPEN E, najnoviju varijantu ASC 890 Saab ERIEYE za rano upozorenje i kontrolu zrakoplova i UndE (GIRAFFE) zračno izviđanje radar za određivanje udaljenosti na kojoj se može pronaći dron nEURON. Mjerenja su vršena drugim zemaljskim radarskim i infracrvenim sustavima. UBLA je također napravila tri bombardiranja, ispalivši tri probna inertna oružja. Svi rezultati ovih testova su klasificirani.

Prije toga, na poligonu Decimomannu na Sardiniji proveden je niz testova, o čijem je završetku izvijestila Finmeccanica u kolovozu 2015. Ovi testovi u stvarnom životu uključivali su 12 "strogo tajnih" misija usmjerenih na testiranje borbenih sposobnosti. Testovi su potvrdili efektivno područje refleksije (EPO) i infracrvene potpise drona. Misije su uključivale letenje na različitim visinama, suočavanje s raznim prijetnjama, kako zemaljskim tako i zračnim, uključujući Eurofighter TYPHOON. Kao i kod švedskih pokusa, malo je informacija objavljeno, ali Finmeccanica kaže da su ispitivanja potvrdila "superiorne" performanse i visoku operativnu pouzdanost nEURON UAV-a.

Zauzvrat, ova ispitivanja su se temeljila na nizu testova koji su provedeni na poligonu na francuskom otoku Istres, koji su završili u veljači 2015. godine stotim letom ovog uređaja. U prvoj fazi, ova su ispitivanja bila usmjerena na proširenje raspona načina leta, uključujući let s otvorenim ležištima za bombe, rad optoelektroničke opreme i procjenu parametara komunikacijskog kanala. U drugoj fazi ocjenjivani su njezini IR i elektromagnetski potpisi pri radu na objektima protuzračne obrane.

Britanski neovisni projekt TARANIS službeno je predstavljen u srpnju 2010., nakon što je u prosincu 2005. uključen u obrambenu strategiju Ujedinjenog Kraljevstva. Demo veličine 8000 kg HAWK trenera prvi je put poletio na poligonu Woomera Proving Ground u Australiji 2013. godine nakon što je prošao preliminarne testove demaskiranja u Engleskoj 2012., gdje su provjereni njegovi EPO i IR potpisi.

UBLA Taranis u zračnoj bazi u Engleskoj, u pozadini lovac Typhoon, 2015.

Uspješan završetak druge faze testiranja leta objavljen je u srpnju 2014. godine. Dron je bio u potpunosti u stealth konfiguraciji, sve antene su zamijenjene opcijama kontroliranim potpisom, a uklonjen je nosni nosač prijemnika zračnog signala. Korišten je i komunikacijski sustav LPD/LPI (niska vjerojatnost detekcije/niska vjerojatnost presretanja).

TARANIS je završio svoju treću i posljednju seriju testova u studenom 2015., čiji je cilj bio potvrditi svoj mali EPO. Prema BAE Systems, platforma je ispunila sve ciljeve testiranja i predviđene uvjete leta.

Glavne tehnologije razvijene u okviru projekta uključuju sustav daljinskog upravljanja za platformu s visoki stupanj nestabilnosti i ugrađenih senzora potrebnih za zamjenu vrlo vidljivih senzora zračnog sustava i pretvarača tlaka zraka. Tvrtka je također spomenula uspješnu integraciju opreme za podršku u vozilu, motora i komunikacija u neupadljivu platformu, a kao što su riješeni tehnički problemi sigurnosnih kritičnih sustava.

NEURON plus TARANIS jednako FCAS?

Programi nEURON i TARANIS istovremeno su dosegli završnu fazu, a Velika Britanija i Francuska najavile su namjeru da dodijele po 750 milijuna funti za razvoj prototipa UBVA spremnog za korištenje u sklopu projekta na jednom naprednom borbeni zračni sustav FCAS (Future Combat Air System). U ljeto 2014. godine dodijeljeno je 120 milijuna funti za studiju izvodljivosti, a potpuni razvoj trebao je započeti 2017. S obzirom na kašnjenja i otkazivanja programa, plus redefiniranje borbene svrhe novih platformi, s kojima se američka industrija morala suočiti, Europa bi mogla rasporediti gotovu modernu specijaliziranu UBVA u isto vrijeme ili čak prije Sjedinjenih Država.

ČAPLJA

Prema izvješćima, izviđački UAV HERON izraelske tvrtke IAI sposoban je ostati u zraku više od 24 sata, leteći na visinama od oko 10.000 metara. IAI tvrdi da je let trajao preko 40 sati i rekordnih 52 sata neprekidnog leta. Maksimalni domet leta drona je oko 3000 metara, može nositi maksimalno ciljno opterećenje od 250 kg.

Ovako veliki dron klase MALE (srednja visina i dugo trajanje leta) može preuzeti širok raspon ciljnih opterećenja, dizajniran za obavljanje raznih zadataka. To može biti optoelektronička izviđačka stanica, radar sa sintetičkim otvorom za nadzor nad zemljom, radari i senzori za pomorsku pretragu, antene i oprema za elektroničko izviđanje i prikupljanje informacija, laserski označitelji, pa čak i radio repetitori. HERON može označiti mete za lovce, helikoptere i projektile. Bespilotne letjelice HERON također mogu biti opremljene raketama zrak-zemlja koje otkrivaju, prate i uništavaju ciljeve duboko na neprijateljskom teritoriju.

UAI ČAPLJA -1 od IAI

Indija već ima flotu nenaoružanih bespilotnih letjelica HERON i SEARCHER, koristeći ih za nadzor i prikupljanje informacija. Usvajanje naoružanih bespilotnih letjelica od strane indijske vojske postat će ozbiljno proširenje njezinih sposobnosti i omogućit će čišćenje velikih terorističkih kampova ili pojedinačnih objekata na neprijateljskom teritoriju uz minimalan rizik. Indijska vlada je 2015. godine odobrila kupnju deset naoružanih bespilotnih letjelica od IAI u vrijednosti od 400 milijuna dolara u sklopu ubrzanog programa Modijeve administracije. Deset bespilotnih letjelica HERON TP pridružilo se drugim izraelskim platformama u službi indijskog ratnog zrakoplovstva, patrolnog streljiva HARPY, izvidničkih vozila SEARCHER i nenaoružanih bespilotnih letjelica HERON-1. Država također provodi vlastiti program razvoja bespilotnih letjelica pod nazivom RUSTOM 2.

U Afganistanu su s australskim, kanadskim, francuskim i njemačkim kontingentima djelovali unajmljeni dronovi raznih varijanti. Također su u službi američkog zapovjedništva u središnjem i Južna Amerika... Postoje potvrđene i nepotvrđene informacije o prodaji bespilotnih letjelica HERON u Brazil, Ekvador, Singapur i Tursku.

Malo vođeno streljivo GRIFFIN već je dostupno za modernizaciju rotacijskih platformi s posadom; sasvim je moguće da će uskoro biti integriran i u bespilotne letjelice za okomito polijetanje i slijetanje

Proširivanje baze korisnika: mogućnosti lutanja

Još jedan kinetički koncept bez posade postaje sve popularniji. Riječ je o takozvanom lutajućem streljivu, koje omogućuje oružanim snagama brzu reakciju na ciljeve koji se moraju odmah uništiti. Zapravo, lutanje streljiva omogućuje izviđačkim sredstvima da unište mete na vrijeme i s visokom preciznošću. Jedno takvo streljivo je udarni dron SWITCHBLADE iz AeroVironmenta, za koji tvrtka tvrdi da je vrlo precizno off-line rješenje za navođenje s minimalnom kolateralnom štetom. Ovaj sustav je procijenio američki marinski korpus. Glasnogovornik tvrtke istaknuo je da “ova minijaturna, daljinski upravljana ili autonomna platforma može kliziti ili letjeti na tihom elektromotoru, pružajući GPS koordinate i video u stvarnom vremenu za prikupljanje informacija, ciljanje ili prepoznavanje objekata/terena. Mala veličina uređaja i tihi motor otežavaju otkrivanje, prepoznavanje i praćenje, čak i na vrlo kratkim udaljenostima. SWITCHBLADE je potpuno skalabilan i može se pokrenuti s raznih zračnih i zemaljskih platformi."

SWITCHBLADE je prvi razvoj u okviru programa Zračnih snaga i Zapovjedništva specijalne operacije o minijaturnom zrakoplovnom smrtonosnom municiji LMAMS (Lethal Miniature Aerial Munition System). Uređaj ima maksimalni domet leta do 15 km i trajanje leta do 20 minuta. Opremljen je prednjim i bočnim CCD/IR kamerama, termovizirom i oružjem od 300 grama s laserskim blizinskim osiguračem. Ostali kandidati za LMAMS program bili su T-RAM iz Textron Systemsa i SkyStinger iz IATech-a. Međutim, LMAMS još uvijek čeka status prioritetnog programa, no stručnjaci iz industrije kažu da se to neće dogoditi do 2019. godine.

Israel Aerospace Industries (IAI) stvorio je napredne verzije svog streljiva za lutanje HARPY, koje je trenutno u službi u mnogim zemljama, uključujući Izrael i Indiju. Na Singapore Airshowu 2016. IAI je pokazao najnoviji članovi njegova obitelj lutajućeg streljiva: HARPY NG, dizajniran za suprotstavljanje modernim radarima protuzračne obrane, koji su ozbiljno napredovali u razvoju od usvajanja prethodne verzije ovog streljiva; GREEN DRAGON, taktičko jeftino streljivo dizajnirano za naoružavanje malih postrojbi i specijalnih snaga u cilju povećanja razine svjesnosti situacije i smrtonosnog udara; i ROTEM L quadcopter, koji može nositi bojnu glavu od jednog kilograma koja se sastoji od dvije granate koje detoniraju kada dron dotakne metu. Bojnu glavu moguće je zamijeniti opremom za nadzor (pješak može nositi do tri sustava, domet stabilne komunikacije s uređajem je 5 km, a trajanje leta je do 30 minuta). Lutajuće streljivo, u pravilu, izrađuje se prema uzorak zrakoplova, imaju veliku brzinu, pa je konfiguracija rotorcrafta u ovom slučaju inovativno rješenje.

IAI sustavi mogu biti opremljeni s MicroPOP senzorskom glavom i 4 kg visokoeksplozivnom fragmentacijskom bojnom glavom. Sljedeća generacija lutajućeg streljiva brzo se razvija, prolazi opsežna testiranja i može se lansirati iz bilo kojeg kopnenog, zračnog i morskog lansirnog vozila.

Konačno, UVision dovršava razvoj svog streljiva HERO 120, dizajniranog za uništavanje materijalne imovine iz neposredne blizine. Ova verzija nosi bojnu glavu težine 3,5 kg. Tvrtka kaže da njezin dron HERO 120 teži ukupno 12,5 kg, ima maksimalno trajanje leta od jednog sata i domet komunikacije iznad horizonta do 60 km.

Uvisionova HERO obitelj pametnog lutajućeg streljiva, sposobnog za isporuku visoko preciznih udara u urbanim područjima ili na udaljenim ciljevima, trenutno uključuje šest varijanti; od njih je najmanji uređaj HERO 30, a najnapredniji je HERO 900. Međutim, predstavnik Uvisiona rekao je da njegova tvrtka trenutno radi na sedmoj, većoj verziji HERO 1250. Procijenjena težina 125 kg, nova verzija može nositi veće borbeno oružje u usporedbi s modelom HERO 900 (fotografija ispod) koji teži samo 20 kg. Također je rekao da će razvoj HERO 1250 biti dovršen brže od IAI-jevog razvoja svog novog drona HAROP.

Izjavio je da će sa svojim HAROP-om moći ponuditi iste mogućnosti kao IAI, ali za samo četvrtinu cijene. Uvision je uvjeren da će njegov HERO 120 uskoro izvesti svoj prvi let projektila, što ga čini prvim vozilom dostupnim potencijalnim kupcima u nizu novih sustava koji također uključuje modele HERO 70, 250 i 900. Nekoliko kupaca već je naručilo Uvision HERO 30 i 400.

V posljednjih godina upotreba lakih, malih bespilotnih letjelica na bojnom polju značajno se proširila. Ovi taktički UAV-ovi mogu nanijeti nepopravljivu štetu svojim precizno vođenim oružjem:

(1) Precizno streljivo IMPI-S (na slici na izložbi u Cape Townu) potječe od dokazanih protutenkovskih projektila Denel Dynamics, kratkog dometa IMGWE i dugog dometa MOCOR

(2) Streljivo male zračne bombe proširenog dometa (SABER) koje je razvio MBDA, ima poluaktivno lasersko navođenje na kraju putanje

(3) Taktičko vođeno streljivo PYROS Small Tactical Munition (STM) teško je samo 6 kg. Njegova univerzalna bojeva glava ima osigurač koji radi u tri načina: detonacija na visini, udar i kašnjenje

(4) Orbital-ATK-ova inovativna mini-bomba HATCHET razvijena je uz financiranje istraživačkog laboratorija američkog ratnog zrakoplovstva. Sićušno streljivo, veličine topničke granate od 20 mm, teško je samo 3 kg, a istovremeno održava visoku točnost zahvaljujući poluaktivnom laserskom navođenju. Mediji su izvijestili da čak i veće bespilotne letjelice kao što je MQ-1 PREDATOR mogu nositi desetke mini-bombi HATCHET za stvaranje efekta kasetne bombe.

(5) Na fotografiji, Thales klizne rakete Free Fall Lightweight Modular Missile (FF-LMM), nazvane FURY u SAD-u; na fotografiji su mini-rakete pričvršćene na sklop ovjesa Harris BRU-S5 / A Smart Rack

Glasnik olimpijskih bogova

Dron srednjeg dometa HERMES 450 (fotografija ispod) izraelske tvrtke Elbit Systems pruža kopnenim snagama podatke izviđanja u stvarnom vremenu. Bespilotna letjelica (duljine 6,1 m, raspona krila 10,5 m i težine 450 kg) namijenjena je za dugoročne taktičke misije. HERMES 450 može nositi različita ciljana opterećenja (150 kg, 300 A, 1,6 kVA) i učinkovito provoditi vizualno i elektroničko izviđanje, raditi kao radio relej i obavljati druge zadatke na razini divizije i zbora. Tijelo drona opremljeno je s dvije tvrde točke, mogući su opcijski sklopovi ovjesa na krilima. U Izraelu se koristi kao dron s udarnim i izviđačkim sposobnostima.

Nenaoružanim vozilima upravlja niz stranih kupaca, uključujući Azerbajdžan, Brazil, Gruziju, Meksiko, Singapur, američku graničnu patrolu, a u Velikoj Britaniji djeluje kao izviđačko vozilo pod oznakom WATCHKEEPER WK450B. Prema navodima tvrtke, HERMES 450 UAV može nositi do dvije rakete Rafael SPIKE.

FFLMM klizne rakete pod krilom drona Watchkeeper 450

HERMES 900 je veća platforma s rasponom krila od 15 metara i maksimalnom uzletnom masom od jedne tone. U odnosu na model 450 može letjeti na velikim visinama do 9000 metara, trajanje leta je 30-36 sati, a ciljno opterećenje je 350 kg, što je dvostruko više od nosivosti modela 450.

Izrael je nedavno objavio da je njegov UAV HERMES 900 dobio lokalni naziv Kochav (zvijezda), a izraelski tisak ukazuje na činjenicu da HERMES 900 može nositi projektile HELLFIRE kako to dopušta nosivost drona od 350 kg. Prijavljeno je da je HERMES 900 s dva unutarnja učvršćivača uz četiri podkrilna uporišta prodan neimenovanoj zemlji NATO-a, ali tu informaciju ne potvrđuje izraelsko Ministarstvo obrane ili Elbit Systems.

Američka mornarica odlučila je kupiti 150 najnovijih izviđačkih bespilotnih letjelica Blackwing, koje će biti lansirane u zračni prostor kroz vodeni stup iz američkih podmornica i podvodnih vozila bez posade, prenosi Defense Tech. Testiranja uređaja završena su prošle godine. Osim toga, flota će kupiti 12 Sea Robins - većih analoga ovog razvoja, koji imaju znatno duže trajanje leta.

Minijaturni Blackwing dug je 50 cm i težak oko 1,8 kg. Prije lansiranja, dronovi su smješteni u posebne kontejnere promjera 7,62 cm, koji su već na raspolaganju mornarici i koriste se u sustavima akustičnih protumjera. Kontejneri se ispaljuju iz podmornice pomoću cjevastog lansera. Po izlasku na površinu vode, dronovi napuštaju svoje "futrole" i otvarajući krila uzlijeću u zrak. Blackwing se može koristiti za izviđanje i osiguranje komunikacije podmornice s drugim podmornicama i površinskim brodovima, uz sustav upravljanja bojom. Nekoliko dronova može se lansirati istovremeno kako bi se stvorio tratinčasti lanac.

Morski crvendać polijeće iz posude koja ga je iznijela na površinu vode.

Kalifornijska tvrtka za razvoj bespilotnih letjelica AeroVironment Inc. objavila je odluku mornarice na godišnjoj izložbi i konferenciji Sea-Air-Space američke Naval League održanoj u National Harboru, Maryland, blizu Washingtona. Financiranje za kupnju 150 Blackwinga bilo je uključeno u proračunski prijedlog flote za 2017., ali David Sharpin, potpredsjednik za financije i marketing za AeroVironment, odbio je dati točan broj i cijenu dronova koje mornarica namjerava nabaviti. Prema Šarpinovim riječima, strane još uvijek razgovaraju o detaljima ugovora.

Potpredsjednik je govorio o tehničke karakteristike i svrha novog UAV-a. Blackwing je opremljen minijaturnim elektro-optičkim i infracrvenim senzorima i GPS-om otpornim na lažiranje. Podaci se prenose sigurnim kanalom. Komunikaciju između drona i podmornice osigurava sustav OE-538. Dron je opremljen elektromotorom koji osigurava nisku toplinsku i akustičnu karakteristiku uređaja. Njegov let traje oko 60 minuta, ali Sharpin je odbio imenovati domet.

Blackwing senzori su buduće oči i uši podmorničke flote. Korištenje bespilotnih letjelica značajno će povećati sposobnosti ratne mornarice i pomoći Sjedinjenim Državama da se suprotstave Kini i Rusiji, koje su postigle značajan uspjeh u području naoružanja A2AD (Anti-Access / Area Denial) - protuzračne obrane / proturaketnih obrambenih sustava koji osigurati stvaranje zone zatvorenog pristupa.

Pretplatite se sada na Newsader Facebook stranicu: kliknite gumb "Sviđa mi se".

Međutim, prema riječima potpredsjednika kalifornijske tvrtke Kirk Flitty, koji je izravno odgovoran za razvoj UAV-a, opseg najnovijih dronova nije ograničen na podmornice i podvodne dronove: Blackwing je prikladan za korištenje na širok izbor površinskih plovila i kopnene vojne opreme.

Razvoj podmorničkih bespilotnih letjelica provodi AeroVironment od 2006. godine uz sudjelovanje Naval Research Laboratory, kao i stručnjaka iz američkih snaga za specijalne operacije. Demonstracije koje se održavaju od 2013. u okviru programa Zajednička demonstracija tehnologije (JCTD) završene su u rujnu 2015. godine. Test je rezultirao "nedvosmislenom preporukom" za opremanje podmornica novim bespilotnim letjelicama.

Različite faze leta Sea Robina tijekom testiranja.

AeroVironment je također poznat po drugim dronovima uključujući Switchblade, Raven, Puma i Wasp. Ona prodaje UAV-ove u više od trideset zemalja diljem svijeta.

Newsader je govorio o kompanijinoj dronu kamikaze Switchblade, koji se u Afganistanu i Iraku koristi od 2011. godine. Američki marinski korpus u bliskoj budućnosti. Switchblade kombinira funkcije izviđačkog drona i vođena raketa napad na otkrivene ciljeve po zapovijedi operatera. Tehnologije korištene na Switchbladeu činile su osnovu novog uređaja.

Stručnjaci iz AeroVironmenta također rade na borbenoj verziji Blackwinga, koji će se kao oružje ugrađivati na podmornice.

Za lansiranje Sea Robina koristi se modificirani spremnik za lansiranje krstareće rakete Tomahawk od 53 cm. Korištenje vodikovih gorivnih ćelija kao elektrane omogućuje Sea Robinu da ostane u zraku do 6 sati.

Original preuzet iz milkavkaz u malim bespilotnim letjelicama kamikazama kao smrtonosnoj vojnoj pomoći Ukrajini

U prethodnoj smo se publikaciji već dotakli tzv. "smrtonosne vojne pomoći" koju Ukrajina može dobiti u slučaju potpune ofenzive Ruske Federacije, razmatrali smo i sredstva za vođenje diverzantskog rata u pozadini rusko-terorističkih trupa. Ovu publikaciju ćemo nadopuniti pregledom borbenih sposobnosti malih jurišnih bespilotnih letjelica koje se mogu koristiti u sabotažne svrhe, nanoseći značajnu štetu neprijatelju, te razmotriti modele proizvedene u Sjedinjenim Državama i koje koristi američka vojska.

Mali napadni UAV-ovi imaju niz prednosti prilikom izvođenja diverzantskog rata u pozadini Rusa:

1. Masovne i ukupne karakteristike omogućuju njihovo prenošenje i korištenje od strane izviđačko-diverzantskih skupina (RDG) traženjem i porazom: operativno-taktičkih projektila, MLRS-a, sustava protuzračne obrane, radara, helikoptera na poljskim uzletištima, skladišta streljiva, za nošenje ciljano uklanjanje neprijateljskog vojnog zapovjedništva...

2. Radijus leta od 3-10 km omogućuje RDG-u traženje i uništavanje ciljeva na širokom području i pogađanje ciljeva na sigurnoj udaljenosti.

3. Male dimenzije, korištenje kompozitnih materijala, let na maloj visini i niska buka kompliciraju njihovo otkrivanje tijekom leta/napada cilja.

Dakle, primanje tih sredstava kao strane vojne pomoći, ako se pravilno primijeni, može nanijeti značajnu štetu neprijatelju i utjecati na tijek neprijateljstava.

Bespilotna letjelica Switchblade (SAD)

Switchblade UAV razvio je AeroVironment s ciljem poboljšanja točnosti i povećanja vatrene moći borbenih pješačkih jedinica. Switchblade je dizajniran kao bespilotna letjelica koja se ne može ponovno puniti i koja sadrži eksplozivno punjenje i uništava svoju metu udarcem u nju. U svojoj srži to je dron kamikaza koji je ušao u službu američke vojske i već se dokazao u stvarnim borbama. Uz druge metode koje se već koriste protiv zemaljskih ciljeva, SRC Inc. stvorena za Prekidač poseban softver koji kombinira dron sa senzorima za presretanje neprijateljskih bespilotnih letjelica.

Težina: 2,7 kg;
Duljina: 61 cm;
Domet leta: do 10 km;
Brzina leta: 101-158 km / h;
Vrijeme leta: do 10 min;
Radna visina: 152 m iznad razine tla (maksimalno 4,5 km);
Vrijeme pripreme za lansiranje: 30 sekundi;

Proboj oklopa: 50 mm;

Težina kompleta: 5,5 kg (UAV, lanser i torba za transport);
Navigacija: GPS;

Dimenzije: Dron je presavijen unutar cijevi zajedno s krilima koja se otvaraju čim uređaj poleti. Zajedno s torbom za nošenje i lanserom, lako se uklapa u ruksak, što ga čini malim i laganim čak i za jednog vojnika. Kompaktna veličina drona omogućuje njegovo lansiranje s raznih lokacija, uključujući morske i zračne platforme.

Domet i vrijeme leta: Mala veličina drona ograničava njegovo vrijeme leta, što onemogućuje korištenje UAV-a u izviđačke svrhe. Ali u isto vrijeme, kompaktnost pruža i druge prednosti: Prekidač leti tiho i brzo. Vrlo ga je teško presresti. Ova kvaliteta čini dron učinkovitim za gađanje ciljeva na velikoj udaljenosti, što omogućuje vođenje aktivne borbe boreći sečak i u uvjetima guste neprijateljske vatre.

Otkrivanje cilja: opremljen kamerom u boji, toplinskim i akustičnim senzorima te GPS-om za mogućnost identificiranja, praćenja i djelovanja ciljeva, a može se programirati i za presretanje pokretnih ciljeva (primjerice, drugih dronova).

Značajke upravljanja UAV-om: Kontrola se vrši pomoću zemaljske upravljačke stanice (NSO). Ona također kontrolira letove drugih UAV-ova koje je razvio AeroVironmen: Wasp, RQ-11 Raven i RQ-20 Puma. Zajednički kontroler omogućuje kombiniranje izviđačkih i borbenih dronova u jedinstveni sustav u kojem uređaji razmjenjuju informacije o cilju.

Snaga bojeve glave: Dron je opremljen eksplozivnim punjenjem koje je ekvivalentno granati od 40 mm. Ovo je dovoljno da se pogodi laki oklop vozila i neprijateljsko osoblje. U slučaju promjene cilja ili otkazivanja misije, operater može sigurno prizemljiti dron s mogućnošću ponovne upotrebe.

Godine 2011. američka vojska potpisala je ugovor s tvrtkom AeroVironment za isporuku ultra-kompaktnih dronova Switchblade. Vrijednost ugovora bila je 4,9 milijuna dolara. Krajem 2012. godine postrojbama vojske u Afganistanu isporučeno je 75 dronova, ali ih je bilo malo. Prema Defense News, za kupnju dronova Switchblade Army SAD je već potrošio oko 10 milijuna dolara. AeroVironment je primio svoj posljednji ugovor sa Switchbladeom od 5,1 milijun dolara u svibnju 2012.

Minijaturni udarni UAV Textron T-RAM / Textron BattleHawk (SAD)

Bespilotna letjelica BattleHawk Squad Level Loitering Munition opremljena je jednim eksplozivnim projektilom kalibra 40 mm s eksplozivom visoke učinkovitosti, a video kamera instalirana u nosu uređaja omogućit će vojniku-operateru da precizno usmjeri ovaj dron na metu.

Težina: 5,5 kg s lanserom;
Duljina: 45 cm (u letu), 56 cm (lanser);
Bojna glava: analog kumulativne fragmentacijske granate 40 mm M430A1.
Proboj oklopa: 50 mm;
Radijus oštećenja gelera: 5 m;
Brzina: do 100 km / h;
Vrijeme leta: 30 minuta:
Domet leta: 5 km;
Radna visina: 152 m;
Maksimalna visina Potea: 3 km nadmorske visine;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje mete i ciljanje na nju prije poraza.

U sklopljenom stanju BattleHawk je u posebnoj lansirnoj cijevi, s kojom je težak oko 2,3 kilograma. Ovako mala težina uređaja postignuta je činjenicom da su svi elementi njegove strukture izrađeni od lagane plastike ojačane ugljičnim vlaknima, što ga čini nevidljivim za sve radarske zrake. Nakon što naboj izbaci BattleHawk iz cijevi, njegova se krila razviju, električni motor se uključuje, okrećući lopatice malog propelera, i letjelica leti, spremna za obavljanje zadaće.

Korištenje daljinski upravljač, ljudski operater, smješten na tlu na sigurnom mjestu, može upravljati BattleHawkom, koji se kreće brzinom od oko 100 km/h. Ugrađene punjive baterije pune se za 30 minuta leta. Glavna namjena BattleHawk aparata su lake neprijateljske kopnene utvrde, konvencionalna i lako oklopna vozila, za poraz kojih je dovoljna snaga malog punjenja.

U slučaju BattleHawka, bojna glava 40-mm granate s povećanim brojem gotovih fragmenata ugrađena je u nos UAV-a. Ukupna težina jedinice u ovom slučaju je 3 lb (1,36 kg). Uređaj bi trebao patrolirati u zraku, a kada se otkrije uz pomoć videoslike koju prenosi UAV, cilj bi trebao biti usmjeren na njega iz kontrolne stanice. UAV je dizajniran za uništavanje neprijateljskog osoblja i vozila. Prevozi se u plastičnoj cijevi promjera 6 "(15,24 cm), ručno lansiranoj ili s minijaturnim pneumatskim katapultom.

Nekoliko poboljšanja sustava napravljeno je od uvođenja BattleHawka kao taktičkog zračnog oružja, ili T-RAM-a, 2011. godine. Textron kaže da će cijena biti znatno niža od ostalih sustava slične veličine i namjene.

Minijaturni udarni UAV MBDA TiGER (SAD)
Bespilotna letjelica MBDA TiGER opremljena je s dvije eksplozivne granate kalibra 40 mm s eksplozivom visoke učinkovitosti, a video kamera postavljena u pramcu uređaja omogućit će vojniku-operateru da ovu bespilotnu letjelicu precizno usmjeri prema meti.

Težina: 1,3 kg;
Bojna glava: dvije kumulativne fragmentacijske granate 40 mm M430A1 granate;
Težina bojeve glave: 0,45 kg;
Proboj oklopa: 50 mm;
Radijus oštećenja gelera: 5 m;
Krila na napuhavanje;
Raspon krila: 60 cm;
Promjer: 5 cm;
Duljina: 30 cm;
Vertikalni stabilizator: 7,6 cm;
Težina lansera: 1,8 kg;
Brzina: 48 km/h (minimalno), 80,5 m/h (krstarenje), 128,9 km/h (maksimalno)
Maksimalna visina leta: 6 km;
Minimalna visina leta: 121 m;
Vrijeme leta: 12 - 15 minuta;
Radijus leta: 3,2 km;
Napadi nepokretnih i pokretnih ciljeva;
Napadanje ciljeva iza zgrada i zidova;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje mete i ciljanje na nju prije poraza.

Mala veličina, niska visina leta i kompozitni materijali od kojih je UAV napravljen otežavaju razlikovanje od njega. U usporedbi s UAV-om Switchblade i UAV-om BattleHawk, MBDA TiGER ima kratak domet leta, ali snažniju bojevu glavu, dvije HEAT granate od 40 mm, umjesto jedne.

UAV bijele boje ili kamuflaža.
lanser (transportni kontejner) u ruksaku i UAV.
lanser (transportni kontejner), bespilotne letjelice i kontrolni terminali.
bojna glava, dvije kumulativne fragmentacijske granate 40 mm M430A1.

Minijaturni udarni UAV UVISION WASP (Izrael)

Bespilotna letjelica UVISION WASP opremljena je bojnom glavom s visokoučinkovitim eksplozivom, a video kamera ugrađena u nos uređaja omogućit će vojniku-operateru da ovaj dron precizno usmjeri prema meti.

Težina: 3 kg;
Bojeva glava: 0,5 kg;
Domet leta: 5-10-40 km;
Vrijeme leta: 30 minuta;
Radna visina: 300-600 metara.

UVISION WASP je jedna od modifikacija bespilotne zrakoplov Hero-30, dizajniran za precizno pogađanje ciljeva. UAV teži samo 3 kg (otprilike trećinu mase čini baterija, drugu trećinu bojna glava).

Dron se lansira pomoću prijenosnog pneumatskog lansera. Krila u obliku križa daju ovom dronu super-manevarsku sposobnost, sposobnu nisko letjeti preko teškog terena ili izbjegavati prepreke. Radna visina - 300-600 metara.

Hero-30 je u stanju "voditi" metu danonoćno pomoću male rotirajuće kamere, prenoseći informacije operateru koji može biti na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara (maksimalna udaljenost danas je 40 km) i čekajući naredba za "napad".

Ako je potrebno, operater može prikupiti informacije i prekinuti "misiju" vraćanjem drona (posebna mreža se koristi za osiguranje mekog slijetanja). Električni motor jamči let UAV-om u trajanju od 30 minuta.

UAV Hero-30 može se približiti meti, omogućujući operateru da je precizno identificira i donese odluku o napadu.

Hero-30 će se proizvoditi u različitim modifikacijama: 1) protiv neprijateljske ljudske snage, 2) protiv infrastrukturnih objekata, 3) protiv oklopnih vozila, protuzračnih baterija itd. Posebnost ovog "kamikaze UAV-a" je sposobnost da se odredi zona ranjivosti mete i izvrši točan udarac: to jest, na primjer, objekt u zgradi može biti napadnut kroz prozor. Također se napominje da je pneumatski lanser konstruiran na način da ne postoji opasnost od detonacije bojeve glave tijekom lansiranja.