Savremene metode prerade guma za proizvodnju goriva. Poslovna ideja: reciklaža guma Proizvodnja lož ulja iz poslovanja starih automobilskih guma

Skoro svaka porodica ima automobil, a mnoge ih imaju i po nekoliko. Na planeti već postoji više od milijardu automobila, i svi se troše i povremeno mijenjaju gume. Istrošene gume treba negdje staviti - u malim zemljama s velikom gustinom naseljenosti jednostavno nema mjesta za njihovo skladištenje.

Postoji nekoliko načina da se rabljene gume recikliraju za ponovnu upotrebu, od korištenja kao sirovine do proizvodnje goriva.

Sastav materijala gume

Guma se sastoji od mnogo materijala koji se razlikuju po svojim fizičkim i hemijskim svojstvima.

• Čelik - od njega su napravljeni gajtani i šiljci.
• Ugljovodonici su umjetna guma s punilom čađe.
• Sumpor u sastavu aditiva za vulkanizaciju.
• Od njega se izrađuje i sintetički konac - gajtan.
• Ugljovodonici koji sadrže klor u ljepilu.

Takve štetne tvari kao što su arsen i olovo ne dodaju se modernim gumama.

Kako bi u potpunosti preradili sve te različite tvari i ne naštetili ekološkoj situaciji, dizajneri i tehnolozi razvili su nekoliko tehnoloških procesa i instalacija koje im služe.

Piroliza guma

Najjednostavniji proces ponovne upotrebe je korištenje rabljenih guma kao goriva. Recikliranje guma spaljivanjem na otvorenom ili u pećima je neprihvatljivo, jer otvoreno sagorijevanje proizvodi mnoge zagađujuće tvari i tvari štetne po zdravlje.

Stoga se sagorijevanje u postrojenjima za pirolizu vrši u dvije faze.

U prvoj fazi, u uslovima nedostatka kiseonika na visokoj temperaturi (do 500°C), materijali se razlažu na gas pirolize, tečne ugljovodonike, čađ i čvrste ostatke metala. Ispravnim podešavanjem parametara procesa iz jedne tone sirovine ispada:

• 0,5 tona tekućih ugljovodonika, koji se mogu rafinirati za proizvodnju upotrebljivog benzina;
• 200 kg plina koji se koristi za grijanje postrojenja za pirolizu;
• 200 kg čađi (ugljenika);
• 100 kg čelika.

Plinovi pirolize sadrže sumpor i silicijum oksid.

Čađ koja nastaje ovim procesom je nažalost jako kontaminirana spojevima hlora i sumpora, kao i izuzetno toksičnim dioksinima. Nemoguće ga je koristiti kao sirovinu za proizvodnju ugljika. Čišćenje od štetnih nečistoća je preskupo. Odlaganje takvog otpada moguće je samo uz podršku državnih ekoloških programa za reciklažu automobilskih guma i drugog opasnog otpada.

Brušenje guma za dobijanje gumene mrvice

Princip reciklaže je prilično jednostavan. Gume se drobe na specijalnoj opremi za preradu guma u mrvicu u nekoliko faza, dobijeni proizvod se sortira, a na izlazu proizvodne linije dobijaju se tri materijala:

• metal u obliku malih ostataka žice;
• gumene mrvice;
• podrezivanje konca kabla.

U tom slučaju kod materijala ne dolazi do kemijskih promjena, a sva štetna jedinjenja ostaju u vezanom stabilnom stanju, a ne nastaju novi. Prerađeni proizvodi se mogu bezbedno skladištiti i transportovati.

Ako se metalni otpad može lako odvojiti od gumene mrvice, tada se javljaju određene tehničke poteškoće s odvajanjem polimerne niti iz njenog sastava, koji je blizak po kemijskim i fizičkim svojstvima.

To je razlog zašto ambiciozni poduzetnici u zelenom poslovanju imaju tendenciju da koriste gume od čistog čelika. Mašina za reciklažu guma Glavni problemi sa kojima se suočavaju:

• Odabir mjesta za ugradnju opreme.
• Alternativa između podizanja nove zgrade ili adaptacije postojeće.
• Izbor, nabavka i ugradnja mašina za reciklažu guma.
• Upis dozvola za odlaganje automobilskih guma.
• Razvoj održivih kanala nabavke sirovina i prodaje finalnog proizvoda.

Najjednostavnija mašina za reciklažu guma nije toliko skupa, ali ima ograničenu produktivnost i veličinu obrađenih sirovina. Druge metode usitnjavanja uklanjaju ova ograničenja, ali podižu cijenu linije.

Oprema za preradu guma u mrvicu

Ova grupa opreme je dizajnirana za drobljenje sirovina u mrvice i njihovo razdvajanje u frakcije sa naknadnom otpremom na dalju obradu.

Tipičan set opreme za reciklažu guma uključuje:

• Grupa drobilica (rezač, hidraulične makaze, rezač traka).
• Separatori otpada (magnetski i vrtložni).
• Transporteri za kretanje sirovina.
• Vibrirajuća sita za sortiranje.
• Oprema za pakovanje i utovar proizvoda.
• Postrojenje za pirolizu male snage za spaljivanje tekstilnog otpada.

Cijena takve linije ključ u ruke počinje od 10-15 miliona rubalja. Međutim, nije potrebno kupovati svu opremu iste marke. Koristeći sličan softver tehničke specifikacije strojevi i uređaji lokalne proizvodnje (ili jednostavno već dostupni) mogu se značajno uštedjeti.

Prije kupovine svakako morate posjetiti slično operativno poduzeće i od njih saznati probleme i uska grla prilikom korištenja ove ili one opreme.

Najvažniji dio proizvodne linije bit će drobilice. Njihov efikasan i nesmetan rad u velikoj meri određuje proizvodni i finansijski uspeh preduzeća.

Reciklaža guma počinje drobilom koji seče gume na komade ne veće od 15-20 cm.Nosi maksimalno opterećenje, pametno bi bilo voditi računa o dobrom servisnom ugovoru i zalihama rezervnih dijelova.

Ako planirani kapacitet prelazi tonu guma na sat, bolje je odabrati pogon za više valjaka proizveden u Evropi. Njegov kvalitetan rad olakšat će funkcionisanje opreme koja se nalazi dalje u tehnološkom lancu.

Kao sekundarne drobilice koriste se drobilice s rotirajućim nožem i ekstruderi s ekstruderom. Ekstruderi su jeftini za kupovinu, ali rezultiraju visokim operativnim troškovima za električnu energiju i zamjenom pokvarenih bregasta.

Transporteri, separatori i vibrirajuća sita su jednostavnog dizajna i nemaju tako visoko opterećene i kritične dijelove. Mnogi lokalni proizvođači proizvode takvu opremu za reciklažu guma po pristupačnim cijenama uz održavanje visokog kvaliteta proizvoda.

Linija za proizvodnju goriva

Sa poslovnog stanovišta, ulazak u čisto proizvođača goriva je profitabilan i prestižan.

Energetski potencijal jedne tone guma približno je jednak potencijalu tone ugalj... Ali na putu do uspješnog korištenja otpadnih guma kao kvaliteta, postoji veliki problem: toksičnost produkata izgaranja. Sadrže sumpor-dioksid, dioksine i druge visoko otrovne spojeve.

Spaljivanje na otvorenoj vatri je neprihvatljivo, u slučaju postrojenja za pirolizaciju ostaje problem prerade toksičnog otpada. Instalacija će morati biti skupa postrojenje za prečišćavanje otpadnih voda... Sa njima proces može postati isplativ, pod uslovom da se dnevno preradi najmanje 110 tona sirovina. Investicije će se prilično sporo isplatiti. Većina ovih instalacija izgrađena je uz državnu podršku ili učešće vlade.

Postoji i drugi tehnološki proces. U instalacijama ovog tipa gume se prerađuju u gorivo. Kompleksu je za ugradnju potrebno oko 20 m 2, visina mu je 10 m. Metalne felge se skidaju sa nekadašnjih guma, drobe se u mrvice i transporterom utovaruju u hemijski reaktor. Podržava radna temperatura na 460°C. U tim uslovima, guma se raspada na tečne ugljovodonike, gas pirolize, čvrstu čađ i metalne ostatke. Ovaj gas se koristi za održavanje temperature u reaktoru, njegov višak u maloj količini nakon prolaska kroz sistem za prečišćavanje ispušta se u atmosferu.

Tečne frakcije se sipaju u kontejner kroz sistem za doziranje i odvoze u skladište. Otpad čađe (čađa) se hladi, gasi i metal se oslobađa na magnetnim separatorima. Metal, ugljenik i otpad se takođe pakuju i šalju na prodaju i odlaganje.

Takav sistem dnevno preradi do pet tona guma u gorivo. Ovo rezultira:

• frakcije tekućeg goriva - do 2 tone;
• metalni otpad - do 0,5 tona;
• čvrsti ugljični ostaci - do 1,5 tona;
• gas - do 1 tone.

Linija za reciklažu guma postavljena je na otvorenom ispod nadstrešnice i zahtijeva ravnu, tvrdu podlogu. Proizvodnja održava kontinuirani ciklus rada i zahtijeva dva operatera po radnoj smjeni za servis. Električna snaga - do 15 kW. Također će biti potrebni sistemi za tretman zraka i industrijskih otpadnih voda.

Oprema za reciklažu otpadnih guma

Reciklaža gumenih automobilskih guma sa pravim pristupom poslovanju postaje veoma profitabilan posao.

Svaki proizvođač je reklamirao svoju opremu za reciklažu guma u agresivnim reklamnim kampanjama. Njihovim uvjeravanjima treba pristupiti s oprezom i prije kupovine obaviti dosta posla u poređenju tehničkih i troškovnih karakteristika.

Osim toga, u okviru izrade detaljnog poslovni plan potrebno analizirati

• mogućnost dobijanja dozvola sa posebnim osvrtom na lokaciju buduće proizvodnje;
• dostupnost dovoljnih izvora sirovina i njihova transportna dostupnost;
• dostupnost dovoljne potražnje za upravo onim prerađenim proizvodima koje će vaša proizvodnja proizvoditi;
• mogućnost državne podrške kroz učešće u ekološkim programima i programima podrške poslovanju.

Nakon ovakve analize ima smisla vratiti se na prijedloge dobavljača.

Reciklaža sekundarnih sirovina je proizvodnja povećane ekološki rizik Dakle, vlasnik takve opreme mora biti spreman na povećanu pažnju inspektora: službi za zaštitu životne sredine, tužilaca i drugih. Stoga je imperativ u nabavu opreme uključiti uređaje za prečišćavanje, kako za atmosferske emisije tako i za industrijske otpadne vode.

Možda će vas zanimati i sljedeći članci:

Namjena i primjena gumenih zaptivnih prstenova

Ideju pretvaranja guma u gorivo diktira realnost našeg vremena. Parking se povećava svake godine. Shodno tome, povećava se količina potrošnog materijala za njihovo održavanje, a kao rezultat toga rastu i korišteni dijelovi, koji spadaju u kategoriju otpada. Prema statistikama, količina korišćenih guma godišnje je oko milion tona.

Skladištenje stare gume zahtijeva velike površine, pa je pitanje odlaganja otpada sve hitnije. Polimeri od kojih su gume napravljene ne degradiraju. Najočigledniji način da ih se riješite je da ih spalite. Ekolozi su uvjereni da takva tehnologija za reciklažu gumenog otpada nanosi ogromnu štetu okolišu. U procesu sagorijevanja gume u zrak ulaze vrlo otrovne tvari: benzopiren, dioksini, PCB, furan.

Svaka polovna guma može naći drugi život. Spaljivanjem se iz jedne tone otpada, nepodesnog za bilo šta, dobije 700 kg gume i 720 kg toksina i čađi. Polimeri u starim kotačima ostaju gotovo nepromijenjeni nakon nekoliko godina korištenja. Stoga je jednostavno spaljivanje guma neefikasno i nije ekonomski opravdano.

Recikliranje starih guma prilično je obećavajuće područje za otkrivanje. Procesna tehnologija ne zahtijeva ulaganja u nabavku sirovina. Polovne automobilske gume se bacaju, jer sistem za preradu takvog otpada u Rusiji nije uspostavljen.

Vlasnici gumarskih radnji moraju da plate novac kako bi organizovali odvoz gumenog otpada na deponiju. Stoga će se sigurno naći oni koji vlasnicima ovakvog preduzeća žele da nabave sirovine, ali i kupci za gotov proizvod.

Vrste odlaganja gumenog otpada

Ovisno o načinu izlaganja, razlikuju se sljedeće metode odlaganja guma:

• Fizički.
• Hemijski.

Primanje gumene mrvice

Fizički podrazumeva mehaničko mlevenje sirovina do stanja mrvice. Dobijeni prah se koristi u proizvodnji novih guma. Ova metoda je prilično popularna. Osim gume, od starih guma dobijaju se hemijska vlakna i mala količina čelika.

Proces obrade počinje rezanjem sirovine na male komade. Uz pomoć magnetnog separatora uklanjaju se ostaci metalne vrpce. Dobivena masa se drobi do stanja mrvice.

Metoda pirolize

Ova tehnologija se zasniva na razgradnji sirovine na komponente pod dejstvom temperatura bez učešća kiseonika. Rezultat pirolize ovisi o temperaturi na kojoj se otpad odlaže. Postoji niska i visoka temperatura pirolize. Metoda je postala široko rasprostranjena u Evropi. Piroliza guma je ekološki prihvatljivija od sagorijevanja i ekonomski je zanimljiva, jer vam omogućava da dobijete gorivo iz otpadnog materijala.

Kao rezultat upotrebe pirolize iz starih guma dobijaju se sljedeći proizvodi:

• Sintetičko ulje (baza za proizvodnju raznih naftnih derivata, uključujući gorivo).
• Crni ugljik. Koristi se kao boja za beton, za proizvodnju transportnih traka, za proizvodnju ploča za popločavanje.
• Čelični kord (ponovo se koristi za proizvodnju novih guma ili ide u otpad).
• Termolizni plin (koristi se za postrojenje za reciklažu guma ili u mini kotlovima za zagrijavanje).

Najisplativija metoda je protektiranje guma kroz vulkanizaciju. Ova je opcija najrelevantnija za velike kotače. Proizvod dobiven ovom metodom je nekoliko puta jeftiniji od nove gume. Najisplativije je reciklirati gume putničkih automobila pirolizom.

Kako je izgrađen proces odlaganja i reciklaže metodom pirolize?

Hemijska obrada guma uključuje sljedeće korake:

1. Gume koje treba odložiti se prikupljaju u reciklažnom centru.
2. Uz pomoć posebne mašine, guma se reže na delove, posebno zaštitnik i perle.
3. Pripremljena sirovina se stavlja u retortu i zagrijava na temperaturu od 1000 - 1400°. Termolizni plin koji se oslobađa tokom obrade otpada se hladi i pretvara u ulje za pirolizu.
4. Retorta se zamjenjuje drugom napunjenom sljedećom serijom sirovina.
5. Kabel koji je ostao nakon završetka operacije se odstranjuje i šalje na dalju obradu.
6. Ista stvar se dešava sa ugljenikom koji nastaje tokom pirolize.

Treba napomenuti da se gas koji se oslobađa tokom procesa pirolize koristi za održavanje sagorevanja u instalaciji. Dio otpada ulazi u atmosferu, pa se prilikom izgradnje postrojenja za preradu vodi računa o lokaciji u odnosu na najbliže stambene i druge objekte.

Oprema za piroliznu obradu guma

Proizvodni proces koji koristi visokotemperaturne režime ima mnoge prednosti:

• Tehnologija pirolize je praktički bez otpada. Dobiveni proizvodi se ponovo koriste u nekim industrijama.
• Piroliza je metoda odlaganja otpada koja je najmanje opasna po okoliš.
• Recikliranje guma u posebnom reaktoru ne zahtijeva velike troškove energije.
• Mogućnost korištenja dobivenih proizvoda za održavanje samog tehnološkog procesa.

Glavna komponenta tehnologije pirolize je sama instalacija. Njegov trošak kreće se od jednog do deset miliona rubalja. Reaktor je jedinica dimenzija 10X5X3,5 m. Jedinica za pirolizu je postavljena na otvorenom prostoru, a ne u zatvorenom prostoru. Potrošnja energije - 6 kW na sat, produktivnost 5 tona dnevno. Od toga, komponente koje sadrže ugljik čine 30%, tekućina za gorivo - 40%, ostalo su metalni kabel i plin.

Za pripremne radove trebat će vam posebne makaze, koje također troše struju, i nekoliko lonaca za zamjenu retorta. Cijeli proces se mora odvijati kontinuirano. Gorivo dobiveno u procesu pirolize zahtijevat će posebne posude za skladištenje i transport. Obično se za to koriste rezervoari.

Moguće poteškoće pri otvaranju postrojenja za pirolizu

Uprkos ekonomskoj atraktivnosti, organizacija proizvodnje pirolize može sakriti neke zamke. Važno je uzeti u obzir neke nijanse prije ulaganja u opremu i ljude.

Posebnosti tehnologije za rad s bilo kojim otpadom zahtijevaju postavljanje opreme dalje od stambenih područja. Udaljenost do najbližih kuća mora biti najmanje 300 metara. Ali to vam ne garantuje izostanak negativne reakcije stanovnika. Napuštena radionica nekog preduzeća može postati idealno mjesto. Ali njegovo uređenje će zahtijevati vrijeme i novac.

Ekolozi su veoma oprezni prema metodama recikliranja kao što je piroliza. Sasvim je izvjesno da će vlasnik postrojenja biti u obavezi da nabavi opremu za tretman. Njegov trošak je ponekad uporediv sa ulaganjem u osnovne procese.

Preduzetnik mora biti spreman na pitanja i zahtjeve kontrolnih službi, vatrogasne inspekcije i drugih organa. Piroliza spada pod koncept "recikliranja otpada". Za takvu djelatnost potrebna je posebna dozvola.

Uzimajući u obzir gore navedene tačke, možemo reći da je neisplativo reciklirati samo stare automobilske gume. Stručnjaci se slažu da bi proizvodnja još neke sirovine bila idealna opcija. Primjer takvog proizvoda bi bilo staklo ili.

Video: Pretvaranje guma u gorivo

Svako od nas to zna vozilo ne mogu bez guma. Međutim, ne razmišljaju svi o tome gdje ide istrošena guma. Ovdje postoje dva načina: ili se guma šalje na deponiju i time zagađuje okoliš, ili se reciklira. Slobodno se može reći da je guma opasan zagađivač, pa je uvijek pokušavaju zbrinuti. Iz ovog jednostavnog razloga, postoje svi preduslovi za stvaranje vlastite male tvornice, u kojoj će se gume reciklirati.

Ono što bi svi trebali znati

Svake godine se broj automobila na putevima povećava za oko 5-10%. Na osnovu toga, količina istrošene gume se povećava za oko milion tona. U mnogim zemljama, pitanje odlaganja je veoma akutno. Ovaj problem se može djelomično riješiti ako otvorite vlastitu malu proizvodnju. Imate nekoliko opcija za razvoj vašeg poslovanja. Na primjer, to može biti prerada automobilskih guma u lož ulje ili mrvice. Ako želite da dobijete gorivo, moraćete da potrošite malo više novca, jer je tehnološka linija prilično ozbiljna. Obratite pažnju i na činjenicu da možete raditi ne samo s gumama, već i sa plastičnim proizvodima, što će donekle povećati profitabilnost poduzeća. Ovaj posao ima nekoliko neospornih prednosti, sada ćemo razmotriti svaku od njih.

Prvo, ne morate puno ulagati u kupovinu sirovina. To je zbog činjenice da se istrošena guma baca. Lokalne vlasti, ako su, naravno, zabrinute za ekologiju svog grada, sve će vam dostaviti. Ali to nije sve, jer je opština spremna da plati to što će vaša kompanija obavljati preradu automobilskih guma. Slažete se, nabaviti praktički besplatne sirovine, pa čak i ostvariti profit od činjenice da se bavite ovim poslom, uopće nije loše. Naravno, tu nije kraj, jer naš glavni cilj nije samo očuvanje životne sredine, već i neto profit. Osnovna sredstva će nastati prodajom istog mazuta, koje je izuzetno popularna vrsta goriva poljoprivreda... Inače, besplatne sirovine možete dobiti i na prodajnim mjestima za montažu guma, koja u veliki gradovi više nego dovoljno. Stvar je u tome da zaposleni u servisima itd. plaćaju dodatna sredstva za uklanjanje starih guma i njihovo odlaganje.

Recikliranje gumenih guma: prednosti i nedostaci

Nemoguće je ne reći nekoliko riječi o činjenici da ova niša još nije u potpunosti popunjena. Broj preduzetnika u ovoj oblasti je relativno mali, oko 20% od optimalnog pokazatelja. Ovdje mislimo da se samo jedna petina dotrajale gume odlaže i reciklira, a ostatak ide na deponiju. Morate shvatiti da je 1.000 kilograma spaljenih guma 450 kilograma raznih otrovnih plinova, kao i 250-270 kilograma čađi. Ali ako se ista količina gume pravilno odloži, tada se iz rudarstva može dobiti oko 700 kilograma visokokvalitetne gume koja se može koristiti za proizvodnju goriva i proizvoda od gume. Teško da ima smisla govoriti o industrijskom obimu preduzeća, ali je vrlo moguće osnovati mali pogon za preradu guma.

Sam kompleks je relativno mali, ali njegova veličina direktno zavisi od obima proizvodnje. Dakle, za preradu od 5 tona dnevno potrebna je prostorija od 18 kvadrata i 10 metara visine. Na lokaciji treba da postoji skladište u kojem ćete skladištiti gume, plastiku itd. Mora postojati lokacija za preliminarnu pripremu sirovina (čišćenje, rezanje gume). Ne možete bez prostorije za skladištenje gotovih proizvoda. U ovom slučaju, sve zavisi od toga šta tačno dobijete. To može biti gorivo i tako dalje. Na primjer, za lož ulje morat ćete kupiti nekoliko rezervoara velikog kapaciteta. Ne moraju biti nove, još bolje je kupiti polovan, mnogo je jeftiniji. Imajte na umu da recikliranje gumenih guma nije lako i opasno. Stoga se tehnologija mora pažljivo pratiti. Hajde da razgovaramo detaljnije o ovome.

Tehnološki proces

Zapravo, ovdje nema ništa komplicirano, ali je potrebno kontrolirati proces u svim fazama proizvodnje. Na samom početku morate se pozabaviti prikupljanjem guma. Zatim ih morate odnijeti u skladište vašeg preduzeća na dalju obradu. Kako ne biste oštetili makaze, koje, inače, nisu jeftine, potrebno je pregledati sve sirovine na prisustvo metalnih predmeta, poput diskova ili prstenova. Što se tiče alata za rezanje, u idealnom slučaju to bi trebale biti škare s hidrauličnim pogonom, ali to uopće nije potrebno, o tome ćemo malo kasnije. Zatim se zdrobljena guma šalje u reaktor - posebno postrojenje za reciklažu guma koje radi na unaprijed određenoj temperaturi, najčešće 450 stepeni Celzijusa. Razlaganje dovodi do činjenice da dobivamo nekoliko poluproizvoda, na primjer, plin, čeličnu vrpcu, frakciju goriva.

Isti plin se koristi za održavanje sagorijevanja u peći kao nusproizvod. Njegov otpad se ispušta u okruženje... Ovo nije dobro rešenje, ali emisija liči na izduvne gasove kamiona. Što se tiče preostale mase, ona prolazi kroz magnetni separator, ako govorimo jednostavnim riječima zatim prosejano kroz sito. Metalni elementi se prosijavaju i šalju u skladište. Lož ulje se transporterom transportuje do rezervoara, u kojima će gorivo biti uskladišteno do otpreme. Treba napomenuti da je postrojenje za preradu guma, koje omogućava dobivanje goriva za pirolizu, prilično skupo - oko 2 miliona rubalja. Njegova produktivnost je oko 5 hiljada tona sirovina dnevno, što je mnogo.

Proizvodnja gumene mrvice

A evo još jedne prilično zanimljive ideje koja danas nije dobila odgovarajuću distribuciju. Suština takvog poslovanja je da ćete prodavati usitnjenu i prerađenu gumu koja se može koristiti u različite svrhe. Da biste otprilike shvatili o čemu se radi, potrebno je dati opšte pokazatelje u brojkama. Dakle, tona gumene mrvice na ruskom tržištu neće koštati više od 20.000 rubalja. Što se tiče glavnih potrošača, to su građevinske kompanije, proizvođači gumenih proizvoda, krovnih materijala, premaza za građevinske i sportske alate itd. U principu, prilično je lako pronaći prodajno mjesto.

Takođe je potrebno uzeti u obzir činjenicu da se na teritoriji Ruske Federacije svake godine izbaci oko 700-800 hiljada tona dotrajalih guma. Otprilike 20-25% se odloži kako treba, sve ostalo ili leži na deponijama, ili spaljeno. Dakle, prerada guma u mrvicu može donijeti 5-8 milijardi, ali to je već industrijske razmjere... Ako ćete se baviti ovakvom vrstom recikliranja u svom pogonu, onda će vam trebati mehanička drobilica. će se morati vrlo često mijenjati, što dovodi do visokih troškova. Još jedan nedostatak ove ideje je što se troši mnogo električne energije, oko 500 kilovata po toni gotovog proizvoda. Međutim, recikliranje automobilskih guma na ovaj način će biti od koristi. Ali samo ako dobijete odgovarajuću podršku od države.

Oprema za reciklažu guma

Odvojeno, potrebno je govoriti o tome od čega će se sastojati naša tehnološka linija. U principu, nema puno opreme i nije nimalo komplikovano. Ipak, cijena "grize". Glavna jedinica je postrojenje za preradu guma (reaktor), visine 10 metara, širine 3,5 metara, dužine 5 metara.Ovu jedinicu treba instalirati samo na otvorenom prostoru, odnosno pod vedrim nebom. Vi, kao budući preduzetnik, treba da shvatite da ćete morati da platite dosta novca za struju. Sam reaktor troši oko 6 kW na sat. Osim toga, tu su i makaze - 7-8 kW / h. U principu, ovo je praktički sva oprema koja je potrebna za pokretanje proizvodnje. Ono što je još potrebno je nekoliko lonaca za istovar dobivenog materijala.

Kao što je gore navedeno, reaktor ima kapacitet od oko 5 tona dnevno. Ali od ove mase, otprilike 40% će biti tečno gorivo. Činjenica je da ćete kao rezultat raspadanja dobiti plin (oko tona) i oko 0,5 tona čelične vrpce. Ne zaboravite na čvrsti ostatak (ugljični materijali), koji čini otprilike 30% ukupne proizvodnje. Vrijedi vam skrenuti pažnju na činjenicu da se obrada starih guma u reaktoru odvija u kontinuiranom režimu. Sve što treba da uradite je da dodate gume. Sagorevanje je podržano gasom koji nastaje unutar peći. Reaktor moraju servisirati dva posebno obučena osoblja. U principu, pripremni kursevi se mogu završiti prilično brzo. Hajdemo sada da pogledamo još nekoliko važne tačke.

Koliko vam je novca potrebno za početak?

Ovo je jedan od glavnih aspekata za koji su zainteresirani apsolutno svi početnici. Ovdje nisu potrebni veliki troškovi. Ako ćete kupiti polovnu opremu (reaktor, makaze), možete uštedjeti do 20% od ukupnog iznosa. Na vama je da odlučite da li ćete poduzeti takav korak ili ne. Nema garancije da korišteni reaktor neće propasti nakon prvog topljenja. U tom slučaju vam niko neće nadoknaditi štetu. Za sve o svemu, milion rubalja bi vam trebalo biti dovoljno. Ovo uključuje cijenu reaktora od 5 tpd i škare. Osim toga, morat ćete kupiti nekoliko rezervoara (60 tona). Ako su to rabljeni kontejneri, tada će se morati platiti oko 25.000 rubalja po komadu. Koliko komada vam treba, razmislite sami, ali ne morate biti ograničeni na jedan ili dva rezervoara. Poenta je da je pretvaranje guma u gorivo sezonski posao.

U periodu pada cijena goriva, bolje ga je ne prodavati, već samo akumulirati. Kada dođe period povećanja, a to će se sigurno dogoditi, možete ostvariti dobar prihod prodajom svega mazuta odjednom. Ova taktika funkcioniše i smatra se prilično efikasnom. Ali to uopće ne znači da biste trebali potpuno zamrznuti prodaju, dovoljno ih je smanjiti za 50-75%. Takođe morate platiti zaposlenima. Četiri stručnjaka koštat će oko 60.000 rubalja mjesečno, a alati i kombinezoni - još 50.000. Tu su i redovni mjesečni troškovi: struja, porezi, kirija itd.

O prihodima preduzeća

Kao što ste možda primijetili, tehnologija recikliranja guma je prilično jednostavna. Nema aditiva za gorivo, složenih hemijskih reakcija i drugih problema. Štoviše, kao što je gore navedeno, sirovine su potpuno besplatne. Ponekad čak i sakupljanje guma može zaraditi nešto novca koji će isplatiti mjesečne troškove energije. Ako živite u zaleđu, malo je vjerovatno da ćete biti plaćeni za zbrinjavanje, ali u velikim gradovima situacija je potpuno drugačija. Postoje mnoge industrijske kompanije koje dobro plaćaju za recikliranje gume. To je zbog činjenice da mnoge gradske deponije odbijaju prihvatiti takav otpad. Za obradu tone guma možete dobiti drugačiji iznos, od 2 do 5 hiljada rubalja.

Može se reći da će čak i recikliranje guma kod kuće donijeti dobar prihod. Dakle, potrošači su spremni platiti 3 hiljade rubalja za tonu nekvalitetnog ugljika. Metalni otpad se uzima po stopi od 4 hiljade rubalja / tona, a lož ulje - 3-4 hiljade rubalja po toni, u zavisnosti od perioda. Jednostavnim proračunima možete doći do zaključka da ćete za mjesec dana zaraditi oko 350.000-400.000 rubalja. Otprilike 50% se mora platiti za struju, platiti radnicima itd. Sa takvim intenzitetom, linija za reciklažu guma će se isplatiti za šest mjeseci, što je prilično brzo. Kao što vidite, ideja je vrlo zanimljiva i obećavajuća, ali ne tako jednostavna. U takvom poslu, kao, zapravo, iu svakom drugom, postoji mnogo zamki. Hajde da vidimo kako da ne pogrešimo.

Problemi pri pokretanju biznisa

Dešava se da jednostavno nije moguće pronaći slobodan komad zemlje. To je zbog činjenice da je potrebno održavati sigurnu udaljenost do stambenih zgrada, koja je 300 metara. Što je fabrika udaljenija od grada, to su veći troškovi isporuke sirovina, ne treba zaboraviti na to. Zapamtite takođe da ne žele svi da se gume recikliraju ispod prozora. Povratne informacije od običnih stanovnika bit će negativne, čak i ako se reaktor nalazi 400 metara od stambenih područja. Iz ovog jednostavnog razloga, potražite lokaciju u proizvodnom području. Najvjerovatnije ćete ga pronaći, jer je dosta stranica praznih. Sve što se od vas traži je da direktno pregovarate sa kompanijom, to u pravilu nije tako teško učiniti. U najmanju ruku, mnogo je lakše nego sklopiti ugovor sa vatrogascima i sanitarno-epidemiološkom stanicom.

Ne zaboravite da vam je potrebna dozvola za dobijanje dozvole nije teško, budući da su gume klasifikovane kao neopasne materije (4. grupa). Ali kvaka je u tome što vaša proizvodnja zvanično zagađuje atmosferu. Najvjerovatnije ćete biti pozvani (prisilno) da kupite prečistač. Njegova cijena je obično nekoliko puta veća od cijene cijele biljke. Ali postoji nekoliko načina koji će vam pomoći da odgodite kupovinu određeno vrijeme... Stručnjaci kažu da je neprikladno otvarati preduzeće za preradu bilo kojeg materijala. Da li je tako ili ne, odlučite sami. U svakom slučaju, uvijek možete proširiti svoju radionicu i tamo rastopiti staklo, plastiku ili metal. Prema statistikama, 75% preduzetnika suočeno je sa ekolozima koji su oprezni prema ovoj vrsti proizvodnje.

Nekoliko važnih detalja

Kao što je malo gore navedeno, suočit ćete se s činjenicom da će se u vašem poslovnom planu pojaviti stavka "nepredviđene situacije". To je zbog činjenice da će biti potrebno riješiti probleme sa ekolozima i vatrogascima. Na primjer, za skladištenje lož ulja u novim rezervoarima potreban je samo zaštitni štit, ali korišteni rezervoari zahtijevaju dodatnu zaštitu. Postoje posebne linije za gorivo i plin, upute za protupožarno osoblje i još mnogo toga. U svakom slučaju, morate imati rezervu u svom budžetu od nekoliko stotina hiljada rubalja. Ovo će vam uštedjeti mnogo problema. Stavke troškova su prilično velike, ali smo ih već pokrili i vjerovatno znate s čime ćete se baviti.

Ne zaboravite da kao menadžer ne morate samo da posmatrate kako rade vaši zaposleni, već i da obavljate niz drugih, jednako važnih poslova. Među njima: stalni razvoj i rast granica preduzeća, računovodstveno i poresko računovodstvo, kao i prilagođavanje ciljeva i planova za blisku budućnost. Jedna važna stvar nije spomenuta u ovom članku – oglašavanje vašeg proizvoda. Ovdje postoji nekoliko opcija. Jedna od njih je da napravite svoj tematski sajt na kojem možete ponuditi mazut i sl. Niko nije otkazao objave na stubovima, stajalištima i tribinama. Za sada, ovo je dobar i valjan način davanja velike izjave. Osim toga, uz nominalnu naknadu, možete iznajmiti bilbord i tamo postaviti svoju reklamu. Usput, ovo morate učiniti mudro. Ovdje je važno ne preopteretiti se nepotrebnim informacijama, ali i privući pažnju potencijalne publike.

Zaključak

Pa smo s vama razgovarali o tome šta je reciklaža guma i kako otvoriti takav posao. Kao što vidite, sve je prilično jednostavno, ali ima puno važnih tačaka. Ponekad se dešava da je teško pronaći dobavljača, ili ovaj jednostavno odbija da pokloni stare gume i traži novac za njih. U principu, možete naći neko drugo, prihvatljivije preduzeće, gdje će se samo rado riješiti viška smeća, a dat će vam i novac za put. Ponekad ima smisla sklopiti potpuni dugoročni ugovor o nabavci. Na ovaj način možete eliminisati zastoje u poslovanju i povećati prihod. Ali o svim ovim točkama treba razgovarati direktno sa dobavljačem. Zapamtite da je mnogo teže pronaći prodajno mjesto za gume nego biznismena koji je spreman kupiti ovo smeće. To je zbog činjenice da u nekim gradovima uopće nema reaktora za preradu guma.

Ako dobijete dobro lož ulje, ciljajte na gradske ili privatne kotlarnice. Tamo ćete rado kupiti gorivo koje je od vitalnog značaja za grijanje vode. Ako ćete dobiti gumu u mrvicama, trebat će vam mašina koja košta oko 500.000 rubalja. Potrošnja električne energije po 1 toni proizvoda - 90 kW. Nedostatak ovakvog pristupa je što se grupa noževa (40 komada) istroši nakon obrade stotina guma, pa ih je često potrebno mijenjati. U principu, morate platiti samo 30 rubalja za jedan nož, što je relativno malo. Dakle, jedinica sa kapacitetom od 20 guma na sat isplati se za otprilike šest mjeseci. Rezultati su isti kao u proizvodnji lož ulja. Ali u prvom slučaju, manje je problema sa ekolozima i vatrogascima, jer se ne bavimo ni otpadom u atmosferu niti tečnim gorivom. Pa, u principu, to je sve na ovoj temi. Najteže je započeti, a onda će biti mnogo lakše.

Piroliza guma, guma, plastike i drugog otpada omogućava vam da reciklirate i reciklirate toksični otpad u gorivo, ugljik i čeličnu vrpcu. Postrojenje za pirolizu je jednostavno i efikasno. Investicije u opremu za pirolizu se isplate za manje od godinu dana, a prilikom kupovine opreme na lizing period povrata se smanjuje na nekoliko mjeseci. Postrojenje za pirolizu ne zahtijeva mnogo osoblja. Za servisiranje postrojenja za horizontalnu pirolizu potrebno je 3-4 osobe u trenutku utovara (3 - 5 sati, zavisno od zapremine) i dežurni tokom rada. Vijek trajanja piroliznog reaktora od čelika otpornog na toplinu debljine 16-18 mm je oko 7-8 godina. Reaktor se može isporučiti od nerđajućeg čelika otpornog na toplotu. Nakon 7-8 godina rada reaktor se zamjenjuje novim. Ostali sklopovi ne zahtijevaju zamjenu. Instalacija koristi automatizaciju Siemens.

Mogućnost zakupa opreme na 2 - 5 godina, prva rata je 10 -15%, poskupljenje je 5 -12% godišnje, valuta je rublje.

Piroliza otpada. Ovisno o temperaturama i materijalima, koriste se niskotemperaturna piroliza i visokotemperaturna piroliza otpada.

Niskotemperaturna piroliza je proces razlaganja otpada bez pristupa zraka na temperaturama od -300-600°C. Ovu metodu karakterizira maksimalni prinos tečnih proizvoda. U procesu pirolize dobijamo gorivo i drugi vrijedni otpad. Naše jedinice koriste proces katalitičke pirolize za povećanje efikasnosti i brzine procesa. U jedinicama na izlazu primamo teške i lake frakcije goriva, nekondenzirajuće frakcije - plin se koristi za zagrijavanje peći za pirolizu, stoga je potrebno samo početno zagrijavanje da bi piroliza funkcionirala. Nakon početka procesa pirolize, oslobođeni plin se koristi za grijanje. Ako kupite 2 jedinice i one rade zajedno, višak plina u jednoj jedinici za pirolizu se koristi za pokretanje procesa pirolize u drugoj jedinici. Uopšte nema potrebe za dodatnom vrstom goriva. Jedinica za pirolizu je opremljena 4-stepenim sistemom za čišćenje gasa.

Visokotemperaturna piroliza se odvija na temperaturama od oko 1000-1400 stepeni i karakteriše je maksimalni prinos gasa. Visokotemperaturna piroliza je jedan od najboljih načina prerade čvrstog kućnog otpada, komunalnog otpada, kako sa stanovišta ekološke sigurnosti tako i sa stanovišta proizvodnje sintetskog gasa, šljake, metala i drugih materijala koji se mogu široko koristiti u nacionalne ekonomije... Visokotemperaturna gasifikacija čini tehnički jednostavnim preradu čvrste materije kućni otpad bez njihove prethodne pripreme, sortiranja, sušenja i sl.

Otpadna oprema - Prednost pirolize:

• Oprema za pirolizu je optimalno rješenje za preradu otpada. Piroliza nije jako osjetljiva na vrstu sirovine i može preraditi nesortirani komunalni čvrsti otpad, kanalizacijski mulj, ostatke ulja, papirnu kašu, miješanu plastiku i zdrobljene ostatke automobila, gume i automobilske gume, otpad od obrade drveta, bolnički otpad itd. Automatizacija postrojenja prilagođava se promjenama u sastavu otpada...
• Nema otpada od sagorevanja, pirolizno postrojenje ima odlične performanse u pogledu emisije štetnih materija kao što su dioksini, čiji je nivo niži od onih utvrđenih relevantnim zakonima.
• Postrojenje ne proizvodi otpadne vode.
• Nije potrebno visoko kvalifikovano osoblje, instalacija radi u automatskom režimu.
• Dolazi do velikog smanjenja količine otpada za odlaganje.
• Bezopasni proizvodni ostaci mogu se koristiti u budućnosti, u proizvodnji guma, izgradnji puteva itd.
• Postrojenje za pirolizu je jednostavno za rukovanje i održavanje, kao i činjenica da pirolizno postrojenje samo sebi osigurava energiju potrebnu za rad (potrebnu samo za pokretanje), dok se višak proizvedene pare i/ili električne energije isporučuje eksternog potrošača.

Mašine za pirolizu proizvode se u 2 verzije - vertikalna i horizontalna. Kod nas možete kupiti horizontalne pirolizne mašine za preradu otpada od guma i sl. i vertikalne mašine za preradu otpadnih ulja i naftnih derivata.

Prednosti r horizontalna postrojenja za pirolizu:

• Materijal se miješa u reaktoru, što ubrzava proces pirolize.
• Ne trebaju mostne dizalice za istovar retorta.
• Radionica može imati manju visinu.
• Velike dimenzije utovarnih vrata instalacije.
• Mogućnost automatizacije utovara, uređaj za utovar može biti istog prečnika kao i vrata mašine.
• Potpuno automatsko istovar ugljika, uređaj za istovar čelične gajtane, mali broj osoblja za održavanje 3-4 osobe, posebno velike uštede se postižu velikom produktivnošću instalacije ili kupovinom 2 ili više blokova.

Piroliza gume i guma.

Piroliza gume i reciklaža automobilskih guma je najtraženiji pravac u kojem se široko koriste postrojenja za horizontalnu pirolizu. Velika zapremina reaktora od 12 m 3 do 50 m 3, velika vrata za utovar od 2,2 do 2,8 metara u prečniku, automatsko rasterećenje instalacije, mali broj osoblja za održavanje čine horizontalne instalacije najisplativijim za korišćenje u ove svrhe.

Piroliza plastike.

• Piroliza plastike je još jedna popularna upotreba mašina za pirolizu. Ono što je najvažnije, plastika se raspada u piroliznoj mašini bez stvaranja dioksina. U ovom slučaju, prinos goriva za pirolizu je oko 65% težine plastike. Prilikom isporuke jedinice za dehlorinaciju moguća je obrada plastike sa primesama PVC-a.

• Piroliza otpada

• U postrojenjima za pirolizu moguće je prerađivati ​​i ostatke kablova, kože (isporučuje se oprema za prethodnu obradu),

• Piroliza otpadnih ulja i naftnih derivata

• Moguća je prerada otpadnog ulja u postrojenjima horizontalne pirolize 10 -15% zapremine punjenja postrojenja, u jedinicama za destilaciju ili u postrojenjima za regeneraciju ulja.
• Nudimo 2 vrste postrojenja za preradu ulja.

Serija jedinica za destilaciju koje mogu preraditi 5 do 50 tona nafte dnevno u standardno ljetno dizel gorivo i AI 92 benzin.

Postrojenja za regeneraciju uljnih svojstava kapaciteta od 62 do 2000 litara na sat. Ove instalacije omogućavaju dobijanje ulja sa svojstvima bliskim originalnom ulju.

• Kao rezultat pirolize dobijaju se sljedeći proizvodi:

Radni proces:

Ulaz za hranu se puni sirovinom, ovisno o zapremini i materijalu, može se isporučiti transporter za hranu. Zatim se reaktor pirolizne mašine zagreva gasnim ili dizel gorionikom, po izboru kupca. Kada temperatura dostigne 350°C do 400°C, u reaktoru počinje reakcija pirolize. Lake i teške komponente će se odvojiti od formiranog naftnog gasa. Laka komponenta se hladi u kondenzatoru i akumulira u rezervoaru za gorivo, takođe u sistemu ostaju zapaljivi gasovi koji se ne mogu ukačiti, vraćaju se u sistem grejanja na sagorevanje. Mašina za pirolizu je opremljena sistemom za čišćenje gasa u sistemu za snabdevanje toplotom mašine. Možemo Vam ponuditi sljedeće standardne veličine strojeva za pirolizu različitih kapaciteta:

Cijene i karakteristike piroliznih postrojenja kapaciteta od 4 do 20 tona

№	Ime	Snaga kW.	Volume reaktor m3 / sat	Volume preuzimanja tona.	Volume po danu tona.	Količina preuzimanja za jedan dan
1	-2200-6000	11	22	5 - 6	8 - 10	3 za 2 dana	87000	102000	115000	128000	149000
2	-2200-6000	11	22	5 -6	8 - 10	3 za 2 dana	99000	115000	128000	140000	161000
3	-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 za 2 dana	89000	104000	117000	130000	151000
4	-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 za 2 dana	101000	117000	130000	142000	163000
5	-2600-6000	16	32	8 -10	8 -10	1 po danu	98000	115000	128000	141000	163000
6	-2600-6000	16	35	8 - 10	8 -10	1 po danu	110000	127000	140000	153000	175000
7	-2800-6000	17	37	10 -11	10 -11	1 po danu	111000	129000	143000	158000	182000
8	-2800-6000	22	37	10 - 11	10 -11	1 po danu	124000	142000	156000	171000	195000
9	-2800-6600	22	40	12 - 13	12 - 13	1 po danu	128000	149000	164000	180000	209000
10	-2800-6600	22	40	12 -13	12 - 13	1 po danu	137000	180000	177000	193000	221000
11	-2800-7500	22	46	15 - 16	15 - 16	1 po danu	143000	168000	184000	203000	229000
12	-2800-7500	22	46	15 - 16	12 - 13	1 po danu	158000	184000	199000	219000	245000

* - Grijanje reaktora postrojenja na plin, ugalj ili drva.

** - Grijanje reaktora instalacije sa višegorivim gorionicima koji rade na dizel gorivo, pirolizno ulje, lož ulje.

*** Grijanje reaktora instalacije sa višegorivim gorionicima koji rade na dizel gorivo, pirolizno ulje, lož ulje. Plus automatizovano punjenje reaktorskog postrojenja

**** Potpuno automatski sistem za utovar i istovar materijala

***** - cijena postrojenja za pirolizu sa rashladnim sistemom prilagođenim hladnoj klimi, bez vanjskog bazena i rashladnog sistema koji omogućava korištenje topline koju proizvodi jedinica za grijanje radionice. Sistem dovodne ventilacije. Grijanje jedinice sa višegorivim gorionicima koji rade na dizel gorivo, pirolizno ulje, lož ulje.

Standardni ciklus mašine za pirolizu.

№	Rad mašine sat.	Hlađenje sat	Istovar sat.	Radni ciklus sat.
1	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
2	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
3	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
4	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
5	LN-2200-6000	2	7	2	2	13
6	LN-2200-6600	2	8	2	2	14
7	LN-2600-6000	2-3	10	2 - 3	2-3	19
8	LN-2800-6000	3	12	4	3	22
9	LN-2800-6600	3	12	4	3	22
10	LN-2800-7500	4	12	4	4	24

Dajemo 1 godinu garancije na mašinu, reaktor od nerđajućeg čelika debljine 14 mm. 3 godine, ostale delove mašine nije potrebno menjati tokom čitavog perioda njenog rada, osim delova i sklopova koji se troše.

Sastav mašine za pirolizu uključuje

1. Sistem grijanja reaktora
2. Toplotno izolirano tijelo mašine za pirolizu
3. Reaktor za pirolizu je izrađen od nerđajućeg čelika debljine 14 mm.
4. Kontrolna tabla mašine.
5. Katalitička kolona
6. Kontejner za tešku frakciju piroliznog ulja
7. Sistem za hlađenje piroliznih gasova
8. Kontejner za laku frakciju piroliznog ulja
9. Zamka mirisa
10. Sistem vodenog hlađenja. Toplotu koja nastaje tokom procesa pirolize moguće je koristiti za zagrijavanje zraka u radionici zimi
11. Ugrađeni ventilator i sistem ventila.
12. Dimnjak
13. Ventilator za odvod dima
14. Sistem za čišćenje izduvnih gasova
15. Plinski gorionik nakon sagorijevanja
16. Reduktor brzine
17. Automatski transporter za uklanjanje čađi
18. Servisne platforme
19. Valjak za istovar čelika (žica)

Moderno društvo ne može zamisliti svoj život bez automobilske tehnologije. Sa povećanjem broja automobila, proporcionalno raste i broj polovnih guma u svijetu. Mašine za mrvljenje guma ne mogu podnijeti ovu količinu gumenog otpada.

Kao rezultat toga, razvijena je alternativna metoda u kojoj automobilske gume prolaze kroz proces razdvajanja na korisne elemente. Ova metoda se zove piroliza.

Kako se piroliza odvija

Piroliza guma je visoko efikasna i jeftin način prerada gumenih proizvoda (RTI), kao i polovnih automobilskih guma. Kao rezultat procesa, ne dolazi do zagađenja životne sredine.

Glavne faze tehnološkog procesa, uslijed kojih se odlaže gumeni otpad, kao i dotrajale automobilske gume:

• Uz pomoć posebnih noževa, gume se dijele na bočne i prednje dijelove.
• Slijedi utovar sirovina. Odvojeni materijal se stavlja u retortu i hermetički zatvara, a zatim ubacuje u peć.
• Kao rezultat zagrijavanja, guma se raspada i oslobađa se plin. Nakon završetka procesa, retorta se uklanja iz komore za grijanje i zamjenjuje novom. Temperatura rerne je 450°C.
• Nakon dužeg hlađenja, sadržaj se uklanja iz posude. Tečni ugljovodonici se odvajaju od kabla.

Za zatvoreno sagorevanje gume nije potreban kiseonik. Recikliranje guma pirolizom smatra se potpuno bez otpada, svi proizvodi kao rezultat reakcije imaju široku primjenu u industriji prerade nafte.

Prilikom sagorijevanja u peći odvijaju se kemijske reakcije razgradnje gume na komponente plinovitog ulja, ugljični prah i metalni kabel.

Proizvodi reakcije

Kao rezultat prerade gumenog otpada izdvaja se nekoliko vrsta proizvoda:

• Tečno gorivo.
• Ostatak koji sadrži ugljik.
• Pirolizni gas.
• Metalna armaturna žica.

Tečnost

Tečni ostatak je u suštini sintetičko ulje, po sastavu sličan prirodnom. Prilikom prerade dobijenih sirovina u rafinerijama nafte moguće je dobiti takve vrste materijala kao što su benzin, lož ulje, kao i sintetičko ulje za automobilsku opremu.

U mnogim zemljama ovaj način recikliranja se široko koristi, dizel gorivo se proizvodi iz ogromnog broja guma. Od jedne tone guma kao rezultat pirolize, dobije se 500 litara goriva. Tečni ostatak se može koristiti bez tretmana za peći i kotlove kao glavno gorivo.

Ostatak ugljenika

Čvrsti ostatak se široko koristi u nekoliko područja:

• Po svojim upijajućim svojstvima sličan je aktivnom ugljenu.
• Kao crna boja u proizvodnji boja i lakova i cementa.
• Kao sirovina za proizvodnju novih gumenih proizvoda i guma.
• Dodaje se u tečno gorivo, ili se sagorijeva u posebnim pećima.

Pirolizni gas

Piroliza guma se vrši oslobađanjem gasa, koji je po svojim karakteristikama sličan prirodnom gasu. Većina ovog gasa, kao rezultat sagorevanja u peći, se razdvaja na tečne frakcije, kao i na zarobljene ostatke koji podržavaju razgradnju gume.

Metalni kabl

Metalna žica kada je izložena visoke temperature nije podložan razgradnji i ostaje praktično nepromijenjen. Jezgra automobilskih guma je napravljena od visokokvalitetnog čelika, koji daljim topljenjem dobija svoj drugi život.

Uređaj za kotao

Postrojenje za pirolizu za reciklažu guma u svom dizajnu ima sljedeće glavne elemente:

• Retort.
• Komora za sagorevanje.
• Izmjenjivač topline.

Retort

Zatvorena posuda u kojoj se gumeni otpad i gume, nakon prethodnog drobljenja, razgrađuju kao rezultat pirolize na osnovne komponente prije daljnje obrade.

Ako zrak uđe u retortu, u slučaju smanjenja tlaka može doći do eksplozije nastalog plina pirolize.

Izrađen je od izdržljivog metala kako bi se spriječilo izgaranje zidova.

Komora za sagorevanje

Po dizajnu, ložište se sastoji od dva odjeljka za sagorijevanje goriva. Glavno sagorevanje se odvija u prvoj komori. gdje se održava potrebna temperatura za tehnološki proces. U gornjem odjeljku gorivo je potpuno sagorjelo kako bi se izbjeglo ispuštanje štetnih tvari u atmosferu. Dodatno sagorevanje je opremljeno otvorima za prirodni dovod vazduha.

Izmjenjivač topline

Ovaj dizajn je spoj metalnih cijevi, u kojem se plin pirolize hladi i razdvaja na komponente. Osušeni gas se koristi za dalje sagorevanje u peći. Tekuća komponenta se dalje obrađuje.

Pirolizni kotao je ekološki prihvatljiva oprema, podložna zahtjevima ispravnog rada.

Da li je moguće napraviti opremu vlastitim rukama

Oprema za reciklažu guma može se sastaviti ručno, dizajn postrojenja za pirolizu je jednostavan. Za proizvodnju su potrebni sljedeći osnovni elementi:

1. Metalne cijevi različitih promjera, za pojedinačne jedinice aparata.
2. Ventili i ventili za kontrolu dovoda goriva u peć.
3. Termometri, koji će se koristiti za kontrolu interni procesi i vrijednost očitane temperature.
4. Metalna bačva zapremine 200 litara služiće za proizvodnju komore za sagorevanje.
5. Kao retorta prikladna je obična limenka za domaćinstvo, nakon njenog završetka hermetičkim spojevima.

Ručno izrađena oprema će raditi, ali samo kao kućni aparat za naučno istraživanje... Bez dodatne opreme za dalju preradu dobijenih sirovina, proizvodi procesa pirolize u domaćinstvu su malo upotrebljivi za svoju namenu. Ekonomska korist od korištenja takve postavke neće biti primjetna kao rezultat male moguće količine guma.

Tehnološki proces Raspadanje automobilskih guma je eksplozivno. Ako kiseonik uđe u retortu bez pritiska, može doći do eksplozije. Takva hitna situacija će dovesti do kvara sve opreme, kao i nesreća tokom rada.

Da bi se maksimizirale prednosti pretvaranja guma u odgovarajuće gorivo, potrebno je koristiti gotove jedinice za pirolizu proizvedene od strane stručnjaka.

Moderno tržište ima priliku da predstavi proizvodnu opremu različitih performansi.

Dobivenu sirovinu potrebno je dodatno poboljšati i preraditi, a za to se u industrijskim jedinicama koriste dodatne pomoćne jedinice:

• Scrubber. Uređaj koji hladi nastali plin pirolize pomoću posebnih kemikalija. Dolazi do djelomične kondenzacije u tečnost.
• Separator. Smanjuje nivo vlage nastalog gasa pre daljeg ubacivanja u peć.
• Kondenzator. Konačno pretvara nastalu plinovitu frakciju u tekućinu.
• Filteri. Štiti od prodiranja štetnih materija u atmosferu kao rezultat sagorevanja.

Tokom procesa pirolize potrebno je pridržavati se pravila sigurnog rada.

Rad peći

Način rada industrijskog postrojenja za pirolizaciju za preradu gumenih proizvoda i guma uključuje nekoliko glavnih faza proizvodnje:

1. Priprema materijala za njegovo dalje razlaganje u retorti.
2. Sirovina dobijena pirolizom se dovodi u uređaj za hlađenje i delimičnu kondenzaciju gasa pirolize.
3. Prilikom prolaska kroz kondenzacijski cjevovod dolazi do konačnog razdvajanja na tečne i plinovite komponente.
4. Kada se preostali gas osuši, on se dovodi za dalje sagorevanje u peći.

Velika postrojenja za preradu koriste dodatne katalizatorske jedinice u procesu razgradnje gume.

U takvoj opremi se pirolizne sirovine destiliraju u različita goriva; ove instalacije zahtijevaju velike površine i dovoljno sredstava.

U našoj zemlji metoda tehnološke obrade gume još nije široko rasprostranjena, međutim, na tržištu su predstavljeni dostojni uzorci instalacija domaće proizvodnje.