• uy
  •  > 
  • Daromad
  •  > 
  • Airbus A321 halokatga uchradi. Yo'qolgan parvoz: bir yildan keyin A321 halokati sabablari haqida nima ma'lum. Taxminan bir yildan keyin

Airbus A321 halokatga uchradi. Yo'qolgan parvoz: bir yildan keyin A321 halokati sabablari haqida nima ma'lum. Taxminan bir yildan keyin

2015-yil 31-oktabrda Rossiyaning Kogalymavia (Metrojet) aviakompaniyasining Airbus A321 samolyoti 9268-sonli Sharm-al-Shayx – Sankt-Peterburg, Misrning Sinay yarim orolida parvoz qildi.

Samolyot bortida 224 kishi, shu jumladan 217 yo'lovchi (58 erkak, 134 ayol va 25 bola, ulardan 212 nafari fuqarolar) bo'lgan. Rossiya Federatsiyasi, to'rt kishi - Ukraina fuqarolari, bir Belarusiya fuqarosi) va etti ekipaj a'zosi.

Samolyotda asosan Sankt-Peterburg aholisi uchgan. Qo'shni viloyatlar aholisi ham Rossiyaga qaytishdi - Leningrad viloyati, Novgorod, Pskov, Kareliya, Federatsiyaning boshqa sub'ektlaridan bir necha kishi. Bortdagilarning hammasi halok bo'ldi. Bu falokat Rossiya va Sovet aviatsiyasi tarixidagi eng yirik falokatga aylandi.

Brisco turoperatori boʻlgan “Kogalymavia” (Metrojet) aviakompaniyasining Airbus-A321 samolyoti 31-oktabr kuni Moskva vaqti bilan soat 06.51 da Sharm-ash-Shayxdan (Misr) Sankt-Peterburgga havoga koʻtarilgan va radarlardan gʻoyib boʻlgan. daqiqadan keyin. Misr fuqaro aviatsiyasi maʼmuriyati maʼlumotlariga koʻra, avialayner 9,4 kilometr balandlikda kuzatib borgan, keyin 1,5 kilometrga keskin pasaygan, shundan soʻng u radarlardan yoʻqolgan.

Samolyot taqdiri haqida uzoq vaqtdan beri xabar berilmagan. Layner Kipr mintaqasida radar ekranlaridan g'oyib bo'ldi, shuning uchun ular yarim soat davomida mumkin bo'lgan halokatning aniq joyini aniqlay olmadilar.

Qidiruvlar uchun Rossiya samolyoti edi harbiy aviatsiya Misr. Isroil mudofaa kuchlari qidiruv operatsiyasida ishtirok etish uchun razvedka samolyotini jo'natib, Misrga xizmat qilmoqda.

A321 vayronalari Sinay yarim orolining markazida Al-Hasna shahri yaqinidagi El-Kantal va El-Laksim hududlari orasidagi tog‘larda topilgan. Samolyotni aniqlash uchun, favqulodda xizmatlar Keng ko'lamli qidiruv-qutqaruv operatsiyasi olib borilgan Misr.

Qohira bilan kelishilgan holda, Rossiya birlashgan kuchlari va vositalari guruhi davlat tizimi Favqulodda vaziyatlarning oldini olish va bartaraf etish (RSChS) mingdan ortiq odam va 250 dona texnika, shundan Rossiya FVVVdan - 660 dan ortiq kishi va 100 dona texnika, shuningdek FVVV psixologlari. Rossiya.

Uchuvchisiz vositalar yordamida voqea joyida qidiruv ishlari tashkil etildi samolyot va kosmik monitoring ma'lumotlari, 40 kvadrat kilometrdan ortiq hudud o'rganildi.

Samolyot halokatga uchragan kuni Qohirada ikkita A321 bortida favqulodda qayd yozuvchisi topildi - ovozli va parametrik.

Misrda Rossiya samolyotining halokatga uchrashi munosabati bilan Rossiya prezidenti Vladimir Putin 2015-yil 1-noyabr kuni mamlakatda motam e’lon qilgan edi. Sankt-Peterburg hokimiyati 3 noyabrgacha, Leningrad viloyati esa - 4 noyabrgacha.

Rossiya Federatsiyasi Tergov qo'mitasi Rossiya samolyotining Misrda halokatga uchraganligi fakti bo'yicha avvaliga "Parvoz qoidalarini buzish va ularga tayyorgarlik ko'rish", keyin yana bir moddasi bo'yicha "Ishlarni bajarish yoki xizmatlar ko'rsatish" moddasi bo'yicha. xavfsizlik talablariga javob bermaydi." Keyinchalik ular bitta ishlab chiqarishda bo'lishdi.

Prezident nomidan Rossiya hukumati tabiiy ofat munosabati bilan transport vaziri Maksim Sokolov boshchiligida. Davlatlararo aviatsiya qoʻmitasiga qoʻmita ijrochi direktori Viktor Sorochenko boshchilik qildi.

Qohira falokatdan so'ng darhol barcha manfaatdor davlatlar fojiani tergov qilishda ishtirok etish imkoniyati haqida. Maxsussi yaratildi, uning tarkibiga beshta davlatdan mutaxassislar kirdi: Rossiya, Misr, Frantsiya (samolyot ishlab chiqaruvchi davlat), Germaniya (samolyot ishlab chiqaruvchi davlat) va Irlandiya (ro'yxatdan o'tgan davlat). Ayman al-Mukaddam tabiiy ofatni o‘rganish bo‘yicha komissiya rahbari etib tayinlandi.

2015-yilning 1-noyabr kuni Misr bosh prokurori Nabil Ahmad Sadek Sinay yarim orolida Rossiya samolyoti bilan halokatga uchrash sabablarini o‘rganmoqda. Rossiyaning Qohiradagi elchisi Sergey Kirpichenkoning so‘zlariga ko‘ra, Rossiya va Misrda A321 halokatini tekshirish doirasida rossiyalik mutaxassislar bormoqchi bo‘lgan deyarli hamma joyga kirish imkoniga ega.

Rossiya Tergov qo'mitasi markaziy apparati tergovchilari va kriminologlari guruhi vakolatli organlar bilan kelishilgan holda va Misr Respublikasi vakillari bilan birgalikda milliy va milliy qonunchilik normalariga muvofiq. xalqaro huquq Misrdagi halokat joyini tekshirishda ishtirok etdi.

Rossiya Federatsiyasi FQB rahbari Aleksandr Bortnikov Kremlda Rossiya samolyotining qulashi sabablarini o‘rganish yakunlariga bag‘ishlangan yig‘ilish chog‘ida shaxsiy buyumlari, bagajlari va ko‘zdan kechirilishi natijasida Misrda halokatga uchragan samolyot qismlarida xorijda ishlab chiqarilgan portlovchi moddalar izlari aniqlandi. Bu xuddi terakt kabi sodir bo'ldi.

O'z navbatida, Misr hukumati. Misr tashqi ishlar vaziri Sameh Shukri bu jinoiy ish hujumni versiyalardan biri sifatida ko'rishini aytdi.

2016-yilning mart oyida Rossiyaning A321 samolyoti halokatini tekshirish bo‘yicha xalqaro komissiya qonuniy jarayonlarni yakunlash uchun uni Rossiya Tergov qo‘mitasidan Misr Bosh prokuraturasiga topshirganini e’lon qildi. Komissiyaning o'zi, ish mamlakat davlat xavfsizligining tergov organlariga topshirilganiga qaramay, layner vayronalarini texnik ekspertizadan o'tkazishni davom ettiradi.

Aprel oyi o'rtalarida Misr bosh prokurori Nabil Sadek Rossiya samolyotining qulashi haqida Oliy prokuraturaga davlat xavfsizligi mamlakat. Nazorat bo'limi boshlig'ining qarori, deyiladi bayonot matnida, Rossiya Tergov qo'mitasi hisoboti ma'lumotlari asosida qabul qilingan, bu "jinoyat izi shubhasini ko'rsatadi".

Bu haqda iyun oyida Markaziy razvedka boshqarmasi direktori Jon Brennan AQSh Senatida chiqish qilgan edi Amerika razvedkasi Misrning “Ansor Bayt al-Maqdis” guruhi ko‘plab mamlakatlarda taqiqlangan “Islomiy davlat” (ID) terrorchilik harakatiga sodiqlik qasamyod qilgan Rossiyaning A321 yo‘lovchi samolyotidagi portlashda ishtirok etgan va 4 avgust kuni Misr Mudofaa vazirligi bu haqda ma’lum qildi. ushbu terroristik guruh rahbarini yo'q qilish.

28 avgust kuni halokatni tekshirish komissiyasi Qohira shahridagi samolyotlar angariga samolyot konstruksiyasining bo‘laklarini “qo‘yishni” boshladi, ular halokat joyidan yetkazildi. u tugagandan so'ng, layner korpusini yo'q qilish boshlangan nuqta aniqlandi.

OAV maʼlumotlariga koʻra, Qohira aeroporti angarida yigʻilgan A321 boʻlaklari maketini tahlil qilar ekan, ekspertlar terrorchilar kemaning dumiga portlovchi moslamani joylashtirgani, portlash oqibatida dum qismi ajratilgan va nazoratsiz boʻlgan. sho'ng'in. Ularning so‘zlariga ko‘ra, Rossiya falokat sabablari bo‘yicha hisobotni deyarli yakunlab bo‘ldi, terrorchilarning iziga so‘zsiz ishora qildi: kuchli portlash to‘lqini va yong‘inni keltirib chiqargan soat mexanizmiga ega kuchli portlovchi qurilma qo‘llangan.

Rossiyaning A321 samolyotining Sinay yarim orolida qulashi bilan bog‘liq ish bo‘yicha tergov. 24-oktabr kuni Misr Bosh prokuraturasi tomonidan tuzilgan tergov komissiyasi laynerning o‘n ikkita bo‘lagini batafsil o‘rganish uchun qotishmalar ilmiy laboratoriyasiga jo‘natgani ma’lum bo‘ldi.

Tabiiy ofatdan keyin Misrga Rossiya Federatsiyasidan reyslar va sayyohlar oqimi kuzatildi. Rossiya davlatlar oʻrtasida havo qatnovini tiklash uchun Misr aeroportlarida xavfsizlikni taʼminlash zarurligini eʼlon qildi. Bu mamlakatga parvozlar ham bir qator tomonidan to'xtatildi Yevropa aviakompaniyalari... Misr hukumati sayyohlar oqimini tiklashni istab, kurort hududlari va aeroportlarda xavfsizlik choralarini yaxshilash uchun katta sa'y-harakatlarni amalga oshirmoqda. Fojiadan so‘ng o‘tgan oylar ichida ko‘plab xorijiy ekspert delegatsiyalari Misrning Qohira, Xurgada va Sharm al-Shayxdagi aeroportlarining xavfsizlik inspektsiyasiga tashrif buyurdi.

Material RIA Novosti va ochiq manbalar ma'lumotlari asosida tayyorlangan

2015 yil 31 oktyabr, Sharm al-Shayx - Sankt-Peterburg reysi. Kimdir telefonda fotosuratlarni ko'rib chiqmoqda, qolganlari haqida oilasi va do'stlariga qanday aytib berishlarini tasavvur qilmoqda. Er-xotinlar ertalab o'zini juda zo'ravon tutadigan bolalarni tinchlantirishadi - ha, menimcha, ular uchishdan qo'rqishadi. Jadval bo'yicha jo'nab, to'g'ridan-to'g'ri osmonga uchib ketdi. Ertasi kuni OAV "asosiy yo'lovchi" - o'n oylik Darina Gromovaning fotosuratini tarqatadi. Ushbu rasm taqdirli Airbus 321 reysining o'ziga xos ramziga aylanadi, undan 224 kishining hech biri tirik qaytmagan.

"Oddiy parvoz"

Samolyot xavfsiz havoga ko'tarildi va Moskva vaqti bilan 6:50 da ko'tarila boshladi. Hammasi odatdagidek davom etmoqda, to'satdan 23 daqiqadan so'ng dispetcherlar ekipaj bilan aloqani yo'qotdi.

Ayni paytda, Sankt-Peterburgdagi Pulkovo aeroportida reys “texnik sabablarga ko‘ra” kechiktirilgani xabar qilinmoqda. Vaqt bir marta qoldiriladi, ikkitasi qoldiriladi ... Rossiyada ular eng yomoni haqida o'ylamaslikka harakat qilishadi va asabiy ravishda qarindoshlaridan xabarlarni kutishadi: favqulodda qo'nish haqida yoki biror narsa, agar ular yozgan bo'lsa. Gullar allaqachon so'na boshlagan va taxtada navbatdagi reysni o'tkazish haqida rekord o'rnatilganida, qarindoshlarning asablari bunga chiday olmadi: "Kogalymavia" aviakompaniyasi va turoperator Briskoga yomg'ir yog'di. "Biz buni aniqlaymiz", "Xavotir olmang", deb eshitgan odamlar turli holatlarda.

Va keyin hammaning boshida chaqnagan xabar keldi, lekin ular ishonishdan bosh tortdilar. Hamma vafot etgani darhol ma'lum bo'lmadi. Halokatdan so‘ng darhol voqea joyiga yetib kelgan qutqaruvchilardan biri layner vayronalari ostidan kelayotgan yo‘lovchilarning ovozini eshitganini aytdi. Bir necha daqiqada ma'lum bo'ldi: men eshitmadim, shekilli.

Asosiy yo'lovchi

Gatchinalik o'n oylik Darina Gromovaning Pulkovo aeroportida olingan fotosurati barcha mashhur rus ommaviy axborot vositalarini aylanib chiqdi va ijtimoiy tarmoqlarda tarqaldi. Surat o'sha dahshatli fojianing timsollaridan biriga aylandi.

O'g'li Aleksey uchuvchi bo'lishni xohladi. Faqat men ruxsat bermadim ”, dedi Darinaning buvisi Elena keyinroq Lifega.

Alekseyning otasi 30 yil davomida harbiy uchuvchi bo'lgan. Yigitning o'zi texnik ixtisoslikni tugatib, IT kompaniyasiga ishga ketdi. Bu erda u Tatyana bilan uchrashdi. Yoshlar fojiadan bir yil oldin turmush qurishdi. Hali ham mavjud sahifada Yosh yigit ijtimoiy tarmoqda bir-birini sevib qolgan er-xotinning to‘y kuni tushgan ko‘plab suratlari e’lon qilindi.

Tatyana qiziga "asosiy yo'lovchi" deb nom berdi. Pulkovodan uchishdan oldin u qo‘lini stakanga bosgan qizni suratga oldi va suratni ijtimoiy tarmoqqa joylashtirdi.

Darinaning buvisi ota-onasiga bolani parvozga olib ketmaslikni taklif qildi: u qo'rqadi, u bunga yaxshi chidamaydi. Ammo ular quloq solmadilar: bola quyoshga botishi kerak.

"Men usiz yashamayman"

31 oktyabr minglab odamlar uchun fojia bo'ldi. Svetlana Dudochkinaning eri Anatoliy o'sha paytda ta'tilda xotini bilan ucha olmadi. Er-xotin Misrda bir necha marta bo'lishgan, shuning uchun ayol kurortda o'zini qanday tutishni juda yaxshi bilardi. Uning ogohlantirishi yanada g'alati tuyuldi.

U ta'tilga birinchi marta mensiz chiqdi. Men unga agar biror narsa bo'lsa, men usiz omon qolmasligimni aytdim. Men endi yashashni xohlamayman, qiziqmayman, - dedi Anatoliy halokatdan keyin.

Ayol qizi va ikki yosh nevarasi bilan dam olishga ketdi. Ammo qizi yana bir-ikki kun qolishga qaror qildi, chunki u uzoqroq dam olish imkoniyatiga ega edi. Natijada, butun oiladan faqat Svetlana halokatli parvozga chiqdi.

Tug'ilgan kun sovg'asi

27 oktyabr kuni Pskovning o'sha paytdagi boshlig'i o'rinbosarining umumiy turmush o'rtog'i Aleksandr Kopilov o'zining tug'ilgan kunini nishonladi. U o'zini va sevgilisi Elena Melnikovani vaucherlarni sotib oldi. Ular ishni qo‘yib yuborishni istamadi, lekin shahar rahbari o‘rinbosari bunga ko‘ndiradi. Uning ta'kidlashicha, sabab juda og'ir.

Erkak kelajak bilan uchrashdi oddiy xotin ishda. Gap shundaki, Elena Pskov shahar dumasida kadrlar bo'limi boshlig'i. Aleksandrning rafiqasi bir necha yil oldin vafot etgan, Elena ajrashgan. O'shanda ular taxminan bir yil birga bo'lishgan.

Har doim ta'tilda, Elena ijtimoiy tarmoqlarda ular juda yaxshi dam olishlarini aytdi - ular suzadilar, quyoshga botadilar va umuman "chiqadilar". V oxirgi marta halokatli jo'nashdan uch soat oldin internetga kirgan.

"Ko'proq - va men aviatsiyani tark etaman"

Katta styuardessa, 12 yilini osmonga bag'ishlagan 38 yoshli Valentina Martsevich yaqin kelajakda aviatsiya faoliyatini tugatishni rejalashtirgan. Men xotirjamlikni xohlardim, tinchlanish uchun rejalar tuzdim oilaviy hayot... Valentinaning eri Maksim samolyot komandiri. O‘shanda u China Airlines aviakompaniyasining reysida bo‘lgan.

Valentinaning o'zi Anapadan, u bo'lajak eri bilan uchrashganida Krasnodar aeroportida ishlagan. Tez orada ular birgalikda Moskvaga ko'chib o'tishdi. U har doim parvozda, u keyingi reysda. Erimni va oilamni yomon ahvolda ko'rishdan charchadim.

5-oktabr, ya’ni tug‘ilgan kunida u onasini quchoqlash uchun uyiga uchib ketdi. Keyinchalik tanishlari uning o'zini juda g'alati tutganini eslashdi: u g'alati gapirdi, g'alati jilmayib qo'ydi, ko'p suratga oldi.

Moskvaga qaytish paytida, halokatli parvozdan biroz oldin, ayol qo'nish paytida hayotida birinchi marta qo'rqib ketdi. U do‘stlariga layner qanday titrayotganini aytdi va u uchuvchilar bortni muvaffaqiyatli qo‘ndira olmasligidan qo‘rqdi.

"Fuzzy, men kutyapman"

Bort kuzatuvchisi Marina Oxotnikova 1 noyabr kuni Domodedovoda eri, styuard Andrey Belomestnov bilan uchrashishi kerak edi. Reja shunday ko'rinish oldi: Andrey Pulkovoga qo'ndi, dam oladi va keyin yo'lovchi sifatida Moskvaga jo'naydi. Uning boshqaruv kengashi poytaxtga kelganidan 20 daqiqa o'tgach, u qo'nadi. Yoshlar unutilmas dam olish kunlarini rejalashtirishgan.

Er-xotinning an'anasi bor edi: ular birga bo'lgan to'rt yil davomida Andrey o'zining sevimli SMS-xabarini shunday "chorrahalar" paytida bir xil matn bilan yubordi: "Fuzzy, men sizni allaqachon kutyapman". Bu safar hech qanday xabar yo'q edi. Noyabr oyida Andrey 30 yoshga to'lishi kerak edi ...

Versiyalar

Mutaxassislar samolyot halokatining to‘rtta asosiy versiyasini ko‘rib chiqdilar: texnik nosozlik, uchuvchi xatosi, samolyot urib tushirilgani va portlash.

Texnik nosozlik

Tergovchilar ko'rib chiqa boshlagan birinchi versiya texnik nosozlik edi. Taxminlarga ko'ra, laynerda nuqsonlar bo'lgan. Misol uchun, fojiadan 14 yil oldin ham, 2001 yil noyabr oyida Qohira aeroportida samolyot muvaffaqiyatsiz qo'ndi va dumi bilan erga tegdi. Keyin u hali ham Middle East Airlines kompaniyasiga tegishli edi. Hodisadan keyin samolyot ta'mirlanib, sotilgan. Shundan so'ng, u 2012 yilda Kogalymavia-ga joylashguncha turli aviakompaniyalar tomonidan ijaraga olingan.

Siz ushbu aviakompaniya haqida hamma narsani aytishingiz mumkin, ammo har qanday tashuvchining har qanday samolyoti yangi parvozdan oldin tekshiriladi. Bundan tashqari, tomonlarda texnik tekshiruvlar o'tkaziladi. Shunday qilib, laynerning dvigatellari fojiadan besh kun oldin tekshirilgan. Mutaxassislar samolyot qulashi mumkin bo'lgan bunday jiddiy nosozlikni o'tkazib yuborishlari qiyin edi. Bu fikrni aviakompaniya tasdiqladi. Bundan tashqari, katta tajribaga ega uchuvchilar ekipaj a'zolarining hech biri o'z hayotini xavf ostiga qo'ymasligini, balki shubha tug'ilsa, shunchaki uchishdan bosh tortishini bir necha bor ta'kidlagan.

Yana bir fakt nosozlik versiyasiga qarshi gapiradi: halokat arafasida Airbus Sharm-ash-Shayxdan Samaraga va orqaga uchgan. Shundan so'ng, Misr aeroportida unga texnik xizmat ko'rsatildi, hech qanday jiddiy muammolar qayd etilmadi.

Fojiadan bir hafta o‘tib, MAK vakillari qayd qiluvchilarni yozib olish to‘xtatilgunga qadar parvoz normal rejimda davom etayotgani, samolyot tizimlari va agregatlaridagi nosozliklar haqidagi ma’lumotlar parametrik qayd yozuvchisiga yozilmaganini aytdi.

Ekipaj xatosi

Ushbu versiya ikkinchi bo'ldi. Taxminlarga ko'ra, uchuvchilar vahima qo'zg'ashlari, noto'g'ri harakat qilishlari mumkin tanqidiy vaziyat... Ushbu versiya xuddi shu kuni Federal havo transporti agentligida rad etildi. FAC Valeriy Nemov dastlab harbiy uchuvchi bo'lgan va nafaqaga chiqqandan so'ng (erkak 48 yoshda edi) Turkiyadagi AmurAir o'quv markazida fuqarolik aviatsiyasi uchuvchisi sifatida qayta tayyorlandi. Uning umumiy parvoz tajribasi 3682 soatni tashkil etadi, shundan 1100 soati samolyot komandiri sifatida.

Ikkinchi uchuvchi, 45 yoshli Sergey Truxachev ortda 5641 soat parvoz qilgan - bu PICdan ko'proq. U A321 ni boshqarish uchun Chexiyada maxsus tayyorgarlikdan o‘tgan.

Kogalymavia uchuvchilarining o'zlari xato versiyasini istisno qilishdi: ular fojiadan bir necha soat o'tgach, Internetda xat joylashtirdilar, unda xato bo'lishi mumkin emasligini ta'kidladilar.

Otib tashlangan

Halokatdan ko‘p o‘tmay, IShID * jangarilari samolyot halokati uchun javobgarlikni o‘z zimmasiga oldi. Ular hatto samolyot urib tushirilgani aytilayotgan videoni ham e'lon qilishdi. Tez orada ma'lum bo'ldiki, video soxtalikdan boshqa narsa emas va Rossiya samolyotini hech kim urib tushirmagan.

Mutaxassislar samolyot bo‘laklarini dastlabki tekshirishdan so‘ng unga hech kim o‘t ochmaganini tushunishdi.

Samolyot havoda qulab tushdi. Dastlab, quyruq qismi yirtilgan, keyin esa butun layner parchalana boshlagan. Samolyotning qoldiqlari bir-biridan taxminan 40 km masofada, dumi va burni 5 km masofada joylashgan.

Terror hujumi

Ushbu versiya ustuvor hisoblanadi. OAV fojiadan bir necha soat o‘tib bortda bomba borligi haqida yozishni boshladi. Bir oy ichida portlash faktini rossiyalik mutaxassislar tasdiqladi. Shunday qilib, 2015 yil 16 noyabrda FSB rahbari Aleksandr Bortnikov Kremlda bo'lib o'tgan yig'ilishda birinchi marta sodir bo'lgan voqea terakt ekanligini rasman e'lon qildi.

Dastlab, bomba 30-qatordagi yo'lovchilar o'rindiqlari orasiga o'rnatilgan deb taxmin qilingan. Biroq, keyinchalik mutaxassislar trotilda 1 kg gacha sig'imga ega qo'lbola portlovchi qurilma bolalar aravachalari yonida, quyruq qismida joylashgan degan xulosaga kelishdi. Bomba ichiga o'rnatilgan taymer 224 kishi yana necha daqiqa yashashini hisoblagan. Portlashdan keyin laynerning quyruq qismi yirtilib ketgan va u nazoratsiz sho'ng'inga ketgan.

Uzoq vaqt davomida Misr rasmiylari hodisani terakt sifatida rasman tan olmagan (bir versiyaga ko'ra, qurbonlarning qarindoshlari tomonidan ko'p million dollarlik da'volardan qo'rqib). Qohira tergovning rasmiy natijalarini kutishga chaqirdi, darvoqe, ular hali ham yo'q. Biroq 2017 yilning fevralida Misr TIV vakili Ahmad Abu Zayd qaysidir ma'noda bortda terakt sodir bo'lganini tan oldi.

Oʻnlab, hatto yuzlab odamlar terroristik amaliyotlar qurboniga aylangan, jumladan, Sinayda Rossiya laynerining qulashi natijasida, deydi u.

* Rossiyada Oliy sud qarori bilan tashkilot faoliyati taqiqlangan.

“Kogalymavia” (Metrojet brendi) aviakompaniyasining 9268-reysdagi Airbus A321 samolyoti 31-oktabr, shanba kuni ertalab radarlardan g‘oyib bo‘ldi. Samolyot bortida 224 kishi — yo‘lovchilar, bolalar, 7 nafar ekipaj a’zosi bo‘lgan, ularning barchasi rossiyalik edi. Layner Sharm-al-Shayx va Sankt-Peterburg o‘rtasida “sayyohlik” parvozini amalga oshirdi.

Tabiiy ofat haqidagi so‘nggi ma’lumotlarni Twitter’da ham heshteg yordamida o‘qish mumkin #KogalymAvia va # 7k9268 .

Misr hukumati samolyot halokatini rasman tasdiqladi va armiya tomonidan samolyot qoldiqlarini qidirishga kirishdi, Turkiya aviatsiya ma'murlari esa layner o'z samolyotlariga kirganini e'lon qildi. havo maydoni... Shu bilan birga, avvalroq OAV layner parvozni davom ettirgani haqida xabar bergan edi, biroq Qohiraning rasmiy matbuoti samolyot halokati rostdan ham ro‘y berganini, laynerning vayronalari Sinayda ekanligi haqida xabar bergan edi.

Eng yorqini Flightradar tizimining illyustratsiyasi bo'lib, u maxsus transponderlar joylashgan dunyodagi istalgan fuqarolik samolyotlarini kuzatish imkonini beradi. Flightradar ma'lumotlariga ko'ra ko'rinadi havoga ko'tarilganidan 23 daqiqa o'tgach, samolyot "signal yo'qolishidan oldin daqiqada taxminan 6000 fut (110 km/soat) tezlik bilan pastga tushayotgani" ma'lum bo'ldi.

Matbuot, shuningdek, layner ekipaji nosozliklar haqida xabar bergan, ba'zi jurnalistlarning ta'kidlashicha, PIC va ikkinchi uchuvchi favqulodda qo'nishni talab qilgan, ammo bu ma'lumot hali tasdiqlanmagan.

E'tibor bering, ko'plab uchuvchilar va aviatsiya mutaxassislari samolyot halokati haqida gapirganda, dvigatelning ishdan chiqishi (dvigatel yoki samolyotni buzmasdan) samolyotlarning qulashiga olib kelmasligini esga olishdi - ular hatto barcha dvigatellar o'chirilgan holda ham eng yaqin aerodromga uchib ketishlari mumkin (bu Aviatsiya tarixida ham shunday bo'lgan - OAV Tu-204 va "Gimli planerining" favqulodda qo'nganini eslaydi).

"Samolyot yopiq harbiy zonaga qulagan. U yerda aksilterror operatsiyalari olib borilmoqda", - deya xabar berdi Butunrossiya davlat teleradiokompaniyasi.

Misrda Rossiya samolyotining qulashi munosabati bilan Shimoliy Sinayda favqulodda holat joriy etildi, Misr bosh vaziri, qutqaruvchilar va harbiylar halokat joyiga yo‘l oldi.

Reuters agentligining xabar berishicha, halokat joyida tirik qolgan yo‘lovchilarning qichqirig‘i eshitilishi mumkin.

“Rossiyaning “CRON” HAVOLAJI HAYOT EKİPASI HAFTADA BIR MARTA Dvigatel muammolaridan ARZI KELADI”, — deya xabar bermoqda axborot agentliklari.

“Misr favqulodda xizmatlari Rossiyaning A-321 samolyoti Sinay yarim orolida halokatga uchraganida halok bo‘lganlarning jasadlarini olib chiqishni boshladi”, — deyiladi xabarda. xabar beradi AFP. Hodisa joyi o‘rab olingan va talonchilardan qo‘riqlanadi.

“Beshta bolaning jasadi topildi, Sinayda qulagan Rossiya samolyoti ikkiga bo‘linib ketdi”, — dedi AFP.

Rossiya prezidenti Vladimir Putin “Kogalymavia” aviahalokatida halok bo‘lganlarning yaqinlariga chuqur hamdardlik bildirib, fojia joyiga qutqaruvchilarni yuborishni buyurdi.

"Misrda halokatga uchragan samolyotning 48 yoshli komandirining umumiy parvoz vaqti 3682 soatni tashkil etdi. Shundan, samolyot komandiri sifatida Valeriy Nemov 1100 soat parvoz qilgan", - deya xabar beradi Lifenews.ru.

"Ma'lum bo'lishicha, Valeriy Nemov A-321 samolyotida uchishdan oldin TU-154 samolyotida parvoz qilgan. Uchuvchi Turkiyada joylashgan AmurAir o'quv markazida qayta tayyorgarlikdan o'tgan", - deya qo'shimcha qiladi matbuot PICni professional uchuvchi deb atagan.

Ma'lum bo'lishicha, reysdagi yo'lovchilardan kamida bittasi parvoz oldidan samolyot va uning eri va qizi tushgan suratni joylashtirgan va shunday deb yozgan edi. uyga uchib ketyapmiz ".

“Misr tomoni maʼlumotlariga koʻra, samolyot El-Arish aerodromiga qoʻnishga uringan”, — deyiladi Rossiya elchixonasi xabarida.

“Ma’lum bo‘lishicha, Sinay yarim oroli shimolida El-Arishdan 100 kilometr uzoqlikda qulagan Rossiya layneri vayronalari ostidan yuzga yaqin yo‘lovchining jasadi chiqarib olingan”, — deb yozadi Egypt Independet.

“Guvohlarning aytishicha, Misrda halokatga uchragan samolyot havoda yonayotgan edi”, — dedi FM Kommersant.

OAV qutqaruvchilar fojia sodir bo‘lgan joyda parvoz qayd qiluvchilardan biri – qora qutilarni topgani haqida xabar berdi.

Prezident Vladimir Putin 1 noyabr kuni Misrda Rossiya layneri halokati munosabati bilan motam e’lon qildi.

Misrdagi A-321 samolyoti qulagan joyda 17 nafar bolaning jasadi topilgan. Bu haqda “RIA Novosti” fuqaro aviatsiyasi vakiliga tayanib xabar bermoqda.

“Gazeta.Ru” xabar berishicha, mijozlari halokatga uchragan samolyotda uchgan Brisco sayyohlik kompaniyasi va “Kogalymavia” aviakompaniyasi bir xil shaxslarga tegishli.

"Yoki markaziy / dum qismidagi yong'in yoki dvigatelning yonishi, uning butun samolyot bo'ylab tarqalishi va keyinchalik qanotning termal yo'q qilinishi", deb yozadilar ular uchuvchilarning professional forumida.

Badaviylarning mahalliy "Al Tayaxa" qabilasi Rossiyaning "Kogalymavia" aviakompaniyasining layneri Sinay yarim orolida qanday halokatga uchraganini ko'rdi. Ko‘chmanchilarning so‘zlariga ko‘ra, Airbus A321 havoda yonib ketgan, xususan, ular samolyot dvigatellaridan biri yonayotganini ko‘rgan.

"Ko'pchilik xavfsizlik kamarini taqqan holda halok bo'ldi", dedi Misr razvedkasi / Reuters

“Kogalymavia” aviakompaniyasi egasining Moskvadagi Stoleshnikov ko‘chasidagi ofisida qidiruvlar davom etmoqda. OAV xabarlariga ko‘ra, huquq-tartibot xodimlari idoradan hujjatlar va elektron ommaviy axborot vositalarini olib qo‘yishmoqda.

Misr aviatsiya maʼmuriyati Rossiyaning “Kogalymavia” aviakompaniyasining Misrdagi layneri bilan sodir boʻlgan falokat terakt sabab boʻlganini istisno qilmayapti, deb xabar bermoqda CBS Extra. "Bu versiya dargumon, chunki mintaqadagi terrorchilar tegishli qurollarga ega emaslar - zenit-raketa tizimlari, chunki samolyot 6 ming metrdan ortiq balandlikda bo'lgan ", - deydi ekspertlar.

"Bir necha oy oldin Sinaydan ular Isroil hududiga raketa zarbalari berishgan. Suriya va Liviyada islomchilar o'nlab C125 va C200 komplekslarini qo'lga kiritishgan. Yamanda "U-Point"lardan foydalangan holda otishmalar bo'lib o'tmoqda va Saudiyaliklar butun chegara bo‘ylab Patriotlarni joylashtirdilar”, deb yozadi ular ijtimoiy tarmoqlarda.

“Misr tergov qoʻmitasi vakilining soʻzlariga koʻra aviatsiya hodisalari Uchuvchi Ayman al-Mugadema yerdagi dispetcherlarni samolyotda “texnik nosozlik” borligi va u imkon qadar tezroq qo‘nishi zarurligi haqida ogohlantirdi, deb yozadi “Izvestiya”.

Misr rasmiylari Rossiya samolyoti halokatidan hech kim omon qolmaganini ma’lum qildi, deb xabar bermoqda Reuters.

Sharm-ash-Shayxni tark etishdan oldin halokatga uchragan samolyot zarur texnik ko‘rikdan o‘tdi va hech qanday nosozlik aniqlanmadi, dedi Misr aeroporti kompaniyalari rahbari Adel Mahgub. “Samolyot texnik ko‘rikdan o‘tkazildi va uning parvozga yaroqliligi tasdiqlandi”, — dedi u.

31.10.2015 kuni sodir bo'lgan A321 samolyotining Sinay ustida qulashi Misrdagi eng yirik falokat va aviahalokatlardagi eng katta fojia bo'ldi. Kogalymavia kompaniyasiga tegishli Airbus A321-231 samolyoti Brisco turoperatori tomonidan ishlatilgan va 9268 Sharm-al-Shayx-Sankt-Peterburg reysida sayyohlarni tashigan. 224 kishi halokat qurboni bo'ldi

Parvoz tafsilotlari

Samolyot

Airbus A321-231 1997 yilda ishlab chiqarilgan. Keyin kema egasiga - MEA (Livan) ga ijaraga bergan ILFC lizing korporatsiyasiga topshirildi. Samolyotga F-0HMP raqami berildi, uning sig'imi 149 kishi edi. U Livanda 6 yil davomida ishlatilgan va 2003 yilda ILFCga qaytarilgan.

Fakt. MEAdan foydalanish paytida bitta buzilish sodir bo'ldi - Misrga qo'nayotganda uchuvchilar laynerning burnini juda baland ko'tarishdi va dum qismi uchish-qo'nish yo'lagiga tegdi. Shundan so'ng samolyot ta'mirlandi.

2003 yilda samolyot yana Onur Air Corporation (Turkiya) ga ijaraga berildi. Kemaning yon tomoni modernizatsiya qilindi, uning sig'imi 220 kishiga ko'tarildi. 2007 yilda samolyot Saudiya Arabistoni havo yo'llari (Saudiya Arabistoni), 2010 yilda esa Cham Wings (Suriya) ga ijaraga berildi. 2012 yilda samolyot "Kogalymavia" MChJga ijaraga berildi.

Lizing kompaniyasi maʼlumotlariga koʻra, havo kemasiga tegishli darajada texnik xizmat koʻrsatilib, texnik nazorat va koʻriklar oʻz vaqtida oʻtkazilgan. 26.10.2015 haftalik tekshiruv o'tkazildi, 2014 yil 18 yanvarda samolyot zavod ko'rigidan o'tdi. Foydalanishning barcha yillari davomida layner muntazam parvozlarning nominal xizmat muddatining 46-48 foizini ishlab chiqdi.

Ekipaj va yo'lovchilar

Kemada rossiyalik ekipaj ishlagan, jumladan:

  • 2 tajribali uchuvchi,
  • 5 ta styuardessa.

Halokat vaqtida bortda bo‘lgan yo‘lovchilar orasida 192 kishi bo‘lgan. kattalar va 25 bolalar. Ularning eng yoshi kattasi 77 yoshda, eng kichigi qiz 10 oylik edi. Halokatda barcha odamlar halok bo'ldi. Qurbonlarning suratlari bir qancha rasmiy saytlarda joylashtirilgan.

Sinay ustida halok bo'lgan yo'lovchilar ro'yxati

Tabiiy ofat qurbonlarining aksariyati Rossiya Federatsiyasining shimoli-g‘arbiy viloyatlarida istiqomat qilgan, samolyotda 4 nafar Ukraina va 2 nafar Belarus fuqarosi ham bo‘lgan.

Samolyot halokatida halok bo'lganlar ro'yxatiga quyidagilar kiritilgan:

  • A. Kopilov - Pskov shahri ma'muriyati boshlig'ining o'rinbosari,
  • Fotosurati samolyot halokati ramziga aylangan D. Gromov (10 oy).

Voqealarning xronologiyasi

Oldingi holatlar

2015-yil 30-oktabrda Airbus A321-231 rejalashtirilgan yo‘nalishlar bo‘yicha ikkita oddiy reysni amalga oshirdi: Sharm al-Shayx-Samara-Sharm ash-Shayx. Aeroportda yo'lovchilarni yakuniy tushirish 15:30 da yakunlandi va uni amalga oshirgan ekipaj vakillari jihozlar holatidan shikoyat qilmadilar. Kema rejali texnik xizmat ko‘rsatishdan o‘tkazildi va 2015 yil 31 oktyabr kuni ertalab yangi ekipaj (V. Nemov va S. Truxachev) o‘z zimmasiga oldi va keyingi sayohatlarga tayyorgarlik boshlandi - Sharm al-Shayx-Sankt-Peterburg-Sharm al- Shayx.

Kogalymavia kompaniyasi turizmga ixtisoslashgan xalqaro birlashgan xolding kompaniyasi - TH&C a'zosi bo'lgan; uning tarkibiga Misrdan shimoliy poytaxtga parvozga buyurtma bergan Brisco kompaniyasi ham kiradi.

Falokat

Misrda mahalliy vaqt bilan ertalab soat 5:50 da (Moskva vaqti bilan 6:50) samolyot Sharm ash-Shayx aeroportidan ko‘tarilib, ko‘rfaz qirg‘oqlari bo‘ylab shimolga qarab yo‘l oldi va asta-sekin 6,4 km balandlikka ko‘tarildi. 12 daqiqalik parvozdan so‘ng layner Sinay yarim orolini aylanib o‘tib, O‘rta yer dengiziga yetib borish uchun chapga burilib, uchuvchilar 9,75 km balandlikka chiqishni maqsad qilgan.

Parvozning 23-daqiqasida havo layneri 755 km/soat tezlikka erishdi va vaziyat normal rejimdan chiqib ketganda 9,4 km balandlikka ko‘tarildi. Kema minutiga 1,8 km tezlikda qulay boshladi. UTC soat 04:13 da parvoz yozuvchisi begona shovqin ostida uzilib qoldi. 24 daqiqalik parvozdan so'ng samolyot Sinayga qulab tushdi va bir zumda vayron bo'ldi.

Qidiruv xizmatlari Nehel shahridan 50 km uzoqlikda yarimorolning tog‘ tizmalari orasidan falokat qoldiqlarini topdi. Samolyot vayronalari va qurbonlar jasadlarining bo'laklari 13 km radiusda, umumiy maydoni 30 km bo'lgan hududga tarqalib ketgan.

Reaktsiya

Rossiya Federatsiyasi Prezidenti V.V. Putin fojia qurbonlarining oila a’zolari va yaqinlariga hamdardlik bildirdi. Hukumat rahbari D.A. Medvedevga aviahalokat sabablarini o'rganish uchun komissiya tuzish mas'uliyati yuklangan. V.Putin fojia uchun javobgar terrorchilarni topish va yo‘q qilishga chaqirdi.

Halok bo‘lganlarning qarindoshlari va yaqinlariga hamda barcha rossiyaliklarga hamdardlik bildirdi:

  • dunyoning 50 dan ortiq davlatlarining prezidentlari va bosh vazirlari,
  • Rim papasi,
  • bosh kotiblar,
  • rossiya Federatsiyasi diniy jamoalari rahbarlari.

Halok bo‘lgan yo‘lovchilarning yaqinlari uchun “Ishonch telefonlari” ochildi: telefon orqali jabrlanganlarning yaqinlari haqidagi barcha ma’lumotlarni bilish mumkin edi.

Frantsiyaning munozarali "Charlie Hebdo" jurnali o'z sahifalarida Rossiya rahbariyati va jamoatchilikning keskin salbiy tanqidiga sabab bo'lgan samolyot halokatini aks ettiruvchi 3 ta karikaturani chop etdi. Rasmlar "kufr", "shafqatsiz" va "fojia qurbonlariga nisbatan masxara" deb nomlangan.

Fakt. Fransiya TIV vakillari barcha jurnalistlar o‘z shaxsiy fikrini erkin ifoda etish huquqiga ega, ammo bu har doim ham mamlakat rasmiy rahbarlarining pozitsiyasiga to‘g‘ri kelavermaydi, deb javob berdi.

2015-yilning 20-noyabr kuni BMT Xavfsizlik Kengashi terrorchilik xurujlarini, jumladan, Sinay ustida sodir bo‘lgan falokatni qoralab bayonot chiqardi.

Motam

2015 yil 1 noyabr ruslar uchun motam kuni bo'ldi. V Shimoliy poytaxt uch kunlik motam, Leningrad viloyatida to'rt kunlik motam e'lon qilindi.

Sinay ustidagi fojia sabablarini o'rganish

Halokat yuzasidan tergovni dunyoning bir qancha davlatlari, jumladan, Misr va Rossiya Federatsiyasi, shuningdek, Airbus va IASA vakillari birgalikda olib borishgan.

2015-yil 1-noyabrda tergov boshlandi: bort yozuvchilarida mavjud bo'lgan, amalda saqlanib qolgan ma'lumotlar tahlili va o'liklarning qoldiqlarini o'rganish. Rossiyada Rossiya Jinoyat kodeksining 263 va 238-moddalari bo'yicha ish qo'zg'atildi.

Samolyot qoldiqlari 30 km ga yaqin katta maydonda topilgani fojia baland balandlikda sodir bo'lgan degan xulosaga kelishga imkon berdi.

2015-yil 7-noyabr kuni Misr rasmiy rahbariyati shifrni ochish natijalari haqida gapirdi, shundan so‘ng yozuv oxirida baland ovozli begona tovushlar eshitildi. Parvoz oxirida 9,415 km balandlik va taxminan 520 km / soat tezlik qayd etildi, kema balandlikka ko'tarilishi kerak bo'lgan avtomatik uchuvchining rahbarligi ostida harakatlanardi.

O'sha paytda samolyot halokati sabablarining bir nechta versiyalari aytilgan edi:

  • samolyot jihozlarining yomonlashishi;
  • yonilg'i bakining yonishi;
  • laynerning lityum batareyasining shikastlanishi.

2015-yil 16-noyabrda samolyot terrorchilik harakati tufayli halokatga uchragani haqida maʼlumot olindi – aerobusning orqa qismida joylashgan, umumiy sigʻimi 1 kg trotil ekvivalentiga teng boʻlgan IED ishga tushirildi. Samolyot parchalari, shaxsiy buyumlari va qurbonlarning jasadlarida Rossiyada ishlab chiqarilmagan portlovchi moddalar qoldiqlari topilganidan keyin shunday xulosaga keldi.

Fakt. 2015-yilning 17-noyabrida aviahalokatda aybdor bo‘lgan terrorchilarni qo‘lga olishga yordam berganlik uchun 50 million dollar miqdorida pul mukofoti to‘lanishi haqida ommaviy e’lon e’lon qilingan edi.

Samolyot qoldiqlari tahlili shuni ko'rsatdiki, O'PK kemaning orqa tomoniga 30-32 qatorda o'q uzgan.

2015-yilning 14-dekabrida Misr rahbariyati tomonidan tashkil etilgan maxsus komissiya aviahalokat bo‘yicha tergov yakunlangani va bu haqdagi hisobot tayyorligini ma’lum qilgan edi. Unda aytilishicha, fojia sabablarini tahlil qilish jarayonida teraktga ishora qiluvchi hech narsa topilmagan. Buning sababi shundaki, aksincha vaziyatda falokatning bilvosita sababi Misr aeroporti xavfsizlik xizmatidagi nuqson bo'ladi.

2016-yil boshida Misrning amaldagi rahbari avialayner terakt oqibatida halokatga uchraganini tan oldi.

Falokat sababi

11.03.2015 yil AQSh Mudofaa vazirligidagi manbalardan ma'lum bo'lishicha, Amerika sun'iy yo'ldoshi Airbus A321 halokati joyi va vaqtiga mos keladigan yorqin miltillashni payqagan. Raketa zarbasi haqida hech qanday dalil qayd etilmagan, chunki harorat izi bo'lar edi. Havodagi yong‘in qo‘nish vaqtida fojia sodir bo‘lishi mumkin emasligini ko‘rsatdi.

Samolyot halokatidan bir necha kun o‘tib, IShID terrorchilik guruhlaridan biri voqeaga aloqadorligini ma’lum qildi. Biroq Misr rasmiy rahbariyati fojiaga taxminiy sabab sifatida uskunaning nosozligini ko‘rsatdi.

Bir qator ommaviy axborot vositalari vakillari, Rossiya va Misr transport departamentlari rahbarlari portlash haqidagi gipotezani rad etib, uni tashviqot deb atadilar.

2015-yilning 5-noyabrida AQSh va Buyuk Britaniya razvedka xizmatlari samolyotga bomba qo‘yilgani haqidagi IShID jangarilaridan ushlangan ma’lumotlar asosida terrorchilik harakatining norasmiy versiyasini qo‘llab-quvvatladi.

Xorijiy maxsus xizmatlarning turli ommaviy axborot vositalariga bildirgan taxminlariga ko‘ra, YTH IShIDga bo‘ysunuvchi terrorchilar tomonidan parvoz oldidan bagaj bo‘limiga o‘rnatilgan.

11/16/2015 Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Kengashida V.V. Qo‘lbola qurilma portlashi haqidagi Putinning versiyasini Rossiya FSB rahbari A.Bortnikov tasdiqladi.

2016-yil 13-sentabr kuni maxsus komissiya bomba aniq qayerda joylashganligini aniqladi: samolyot dumidagi katta o‘lchamdagi bagaj qismida. O‘QDni o‘rnatish uchun jangarilar Sharm ash-Shayx aeroporti xodimining yordamidan foydalangan: parvoz oldidan portlovchi modda solingan sumka qo‘yilgan, so‘ng u nogironlar aravachalari va chamadonlar bilan qoplangan.

Falokat oqibatlari

Fojiadan keyin ko‘plab aviakompaniyalar, jumladan, “Kogalymavia” aviahalokatning aniq sabablari aniqlanmaguncha Sinay uzra parvozlarni to‘xtatdi.

2015-yilning 4—6-noyabr kunlari Buyuk Britaniya, Irlandiya, Rossiya, Germaniya va boshqa Yevropa davlatlari hukumatlari Sinay yarimoroli ustidan muntazam parvozlarni to‘xtatdi.

16.11.2015 V.V. Putin Rossiya falokat sabablarini qidirishda davom etishini, sa'y-harakatlarni birlashtirish va fojia uchun javobgarlarni jazolash zarurligini ma'lum qildi.

Fakt. Misrdagi falokatdan keyin terror tashkiloti DAIShga qarshi havo hujumlarini kuchaytirish haqida buyruq berildi.

Xulosa

Sinay yarim oroli uzra halokatga uchragan samolyot Rossiya yo‘lovchi aviatsiyasi tarixidagi eng yirik halokatga aylandi. 2017-yil 23-oktabrda Sankt-Peterburgda Sinay ustida halok bo‘lganlar xotirasiga yodgorlik o‘rnatildi. 2017 yil 31 oktyabrda Vsevolojskda qurbonlar xotirasiga yodgorlik qo'yildi.

Ayni damda ma`lumki, samolyot El-Arish shahri yaqinida qulagan. Hodisa sodir bo‘lishidan biroz avval havo kemasi qo‘mondoni texnik nosozliklar tufayli Qohiraga favqulodda qo‘nishga yer xizmatlaridan ruxsat so‘ragan.

Flightradar internet-portaliga ko‘ra, avialayner radarlardan g‘oyib bo‘lgunga qadar balandligini keskin pasaytirgan: samolyot 1,5 km pastga qulagandan keyin halokatga uchragan.

Halokatga uchragan Airbus 321 samolyoti bortida 224 kishi bo‘lgan, ulardan yetti nafari ekipaj a’zosi edi. Avvaliga voqea joyiga yetib kelgan misrlik qutqaruvchilar vayronalar ostidan odamlarning nolasini eshitganliklarini ma’lum qilishgan va omon qolishi mumkin bo‘lgan odamni topishga umid qilishgan, biroq tez orada hech kim omon qolmagani ma’lum bo‘lgan. Samolyotdagi yo‘lovchilarning aksariyati Misrdagi ta’tildan so‘ng Rossiyaga qaytayotgan sayyohlar bo‘lgan.

Halok bo‘lganlar orasida oddiy turmush o‘rtog‘i bilan ta’tildan qaytayotgan Pskov rahbarining o‘rinbosari, shuningdek, “Rus tilidagi top model” teleko‘rsatuvi ishtirokchisi, Sankt-Peterburglik Elena Domashnyaya ham bor. Shuningdek, 24 nafar bola vafot etgan.

Samolyot bortidagilarning aksariyati rossiyaliklar, ammo uch nafar Ukraina va bir nafar Belarus fuqarosi bor.

Tabiiy ofat qurbonlarining jasadlari shanba oqshomida Qohira o‘likxonasiga yetkazilgan. Sankt-Peterburgda shaxsini aniqlash uchun qurbonlarning qarindoshlaridan DNK namunalari olindi.

Misrning “Al Ahram” gazetasiga ko‘ra, tergovchilar allaqachon Airbus 321 registratorlaridan birini topib olishgan. “Qora quti”da samolyot va dispetcherlarning boshqaruv minorasi o‘rtasidagi aloqalarning barcha ma’lumotlari, shuningdek, havo kemasi qo‘mondoni bilan muzokaralar mavjud. uning yordamchilari ", dedi gazeta. Uni fojiadan ko‘p o‘tmay Misrga uchib ketgan rossiyalik tergovchilar va aviatsiya mutaxassislari hal qiladi.

Airbus 321 halokati Rossiya tarixidagi eng yirik halokat bo'ldi - unda 224 kishi halok bo'ldi.

Bungacha qurbonlar soni bo‘yicha eng kattasi 1985-yil 10-iyulda Toshkentdan Leningradga uchgan Tu-154 halokati edi. Ekipajning xatosi tufayli samolyot O‘zbekistonning Uchquduq shahri yaqinida qulab tushdi. Keyin 200 kishi halok bo'ldi.

Samolyot nima uchun qulab tushdi

Falokatning birinchi kuni haqida ma'lumot mumkin bo'lgan sabablar halokat munozarali bo'ldi. Shunday qilib, Misr hukumati Airbus 321 ekipaji dvigateldagi nosozlikdan shikoyat qilganini ma`lum qildi. Ular, shuningdek, asosiylaridan biri sifatida texnik nosozlik versiyasini ilgari surdilar. Qayerda

"Kogalymavia"da ular samolyotning texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatiga shubha qilish uchun hech qanday sabab ko'rmayotganliklarini aytishdi.

Tergov qo'mitasi, ehtimol, barcha versiyalarni tekshiradi. Xususan, Samaradagi Volga transporti bo‘yicha tergov boshqarmasi tergovchilari shanba kuni halokatga uchragan samolyotga oxirgi yoqilg‘i quyish joyida yoqilg‘i namunalarini olib qo‘yishdi.

Voqea sodir bo'lganidan bir necha soat o'tib (Rossiyada taqiqlangan tashkilot) o'zining do'stona Aamaq axborot agentligi orqali Airbus 321 halokati uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishini e'lon qildi. Shuningdek, bu haqda ma'lumot e'lon qilindi. Ayni paytda ma’lumki, mahalliy jangarilarda bunday balandlikda uchib ketayotgan nishonga zarba bera oladigan qurollar yo‘q. Keyinchalik terrorchilarning bayonotlari qat'iyan rad etildi. Rossiya rasmiylari, shu jumladan, Rossiya Federatsiyasi transport vaziri. Bularning barchasiga qaramay,

Bundan tashqari, Mehnat vaziri halokatga uchragan Airbus 321 samolyoti halok bo‘lgan ekipaj a’zolarining oila a’zolariga har biriga 1 million rubldan to‘lashni topshirdi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, fojia Moskvada Xellouin bayramini nishonlash rejalariga ta'sir qilmadi. “Gazeta.Ru” Moskvada shu kechada o‘tkazilishi rejalashtirilgan eng yirik Xellouin kechalari tashkilotchilariga telefon qildi. Malum bo'lishicha, klublar aviahalokat munosabati bilan o'z rejalariga tuzatish kiritish niyatida emas.
Shunday qilib,

partiyalar Soho Rooms, Arma17, Ray Just Arena va Moskva klubida bo'lib o'tadi.

Jadval bayramga qo'shilgan bir nechta shahar bog'lari tomonidan ham saqlanib qoldi - masalan, Sokolniki bog'i. Avvalroq voqea haqidagi e'lon hatto Sharqiy ma'muriy okrugi prefekturasi saytida ham e'lon qilingan edi.

"Bugun hammasi dastur bo'yicha bo'lib o'tadi va ertaga, albatta, motam kuni", - dedi bog' direktori Gazeta.Ruga. "Ertaga bizda hech qanday maxsus reja yo'q, lekin biz, masalan, raqsni bekor qilamiz."

Pulni tejash fojiaga olib kelishi mumkinmi?

Halokatga uchragan Airbus A-321 18 yoshda edi. Biroq, mashhur e'tiqoddan farqli o'laroq, samolyotning yoshi uning parvoz xususiyatlariga ta'sir qilmaydi. Gap shundaki, har bir havo kemasi belgilangan qoidalarga muvofiq muntazam ravishda rejali tekshiruv va texnik ko‘rikdan o‘tishi shart. Xalqaro uyushma havo transporti (ICAO). Tegishli sertifikatsiz havo hokimiyatlari va aeroport samolyotning parvoziga ruxsat bermaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiyada taniqli avtomobilga texnik xizmat ko'rsatishning "tezkorlik" usulidan farqli o'laroq, samolyotda bu variantni amalga oshirish mumkin emas, chunki

har bir texnik va texnik guruh, samolyotni tekshirish, tekshirish sohasi uchun shaxsiy javobgarlik va uning natijalariga imzo qo'yish.

Bundan tashqari, muhandislik-texnik xodimlarning har bir a'zosi faqat o'z maydoni uchun javobgardir (masalan, samolyot dvigateli, flaplarning holati, quyruq va boshqalar). Rossiyada uchadigan samolyotlarning aksariyati chet elda ixtisoslashtirilgan markazlarda va ayrim turdagi texnik xizmat ko'rsatishdan o'tadi Xizmat xorijiy fuqarolik samolyotlarini faqat chet elga olib o'tish mumkin.

Samolyot o'z hayoti davomida ko'plab texnik tekshiruvlardan o'tadi, ular aslida bir-birini almashtiradi: tranzit tekshiruvi, kundalik tekshirish, haftalik tekshiruv, A-check, B-check, C-check va D-check.

A-check va B-check oddiy (oson) tekshiruvlar, C- va D-check esa og'ir texnik xizmatdir. D-check taxminan har 12 yilda bir marta sodir bo'ladi (ya'ni halokatga uchragan samolyot allaqachon bitta D-chekdan o'tgan) va 30-40 kun davom etadi. Uning davomida butun samolyot, uning barcha komponentlari va agregatlari tekshiriladi. Resurslarini tugatgan yoki sinovdan o'tmagan birliklar almashtirilishi kerak. Aslida, bu shuni anglatadiki, ITS jamoasi samolyotni deyarli to'liq qismlarga ajratadi, har bir qismini, elektronikani, simlarni va montajni korroziya yoki zang bor-yo'qligini tekshiradi. Agar korroziyaning kichik belgilari ham topilsa, skeletning bir qismi yoki bir qismi yangisi bilan almashtiriladi. Mutaxassislarning fikricha, de-fakto bu shuni anglatadi

25 yillik xizmat muddatiga ko'ra, ishlab chiqarish zavodida yig'ilgan samolyotning barcha tarkibiy qismlaridan faqat bir nechta original birliklar va qismlar qolgan.

Jahon tajribasi shuni ko'rsatadiki, aksariyat aviakompaniyalar o'zlarining samolyot parkini doimiy ravishda yangilab, eski samolyotlardan xalos bo'lishga harakat qilmoqdalar. Biroq, bu parvoz xavfsizligi haqida emas, balki elementar iqtisodiy foyda haqida. Samolyotlarni texnik ko'rikdan o'tkazish darajasi qanchalik yuqori va murakkab bo'lsa, u shunchalik uzoq davom etadi va aviakompaniya uchun qimmatroq bo'ladi. Shunday qilib,

samolyotni 30-40 kunlik D-chekga topshirish orqali kompaniya jiddiy zarar ko'radi, chunki tekshirish vaqtida samolyotni ishlatish mumkin emas, ya'ni u daromad keltira olmaydi.

Biroq, parvozlarning yuqori xavfsizligiga qaramay, har qanday aviahalokat xalqaro aviatsiya idoralari, shuningdek, halokatga uchragan samolyotni ishlab chiqaruvchilarning e'tiborini tortadi. Samolyot halokati yoki hodisalarining sabablarini o'rganish natijasida xalqaro aviatsiya organlari havoda tashish xavfsizligiga yangi talablarni kiritishlari mumkin.

Shunday qilib, masalan, samolyotda navigatsiyani rad etish bilan bog'liq bir nechta voqealardan so'ng, yo'lovchilarga yoqish taqiqlangan. Mobil telefonlar, va samolyot ishlab chiqaruvchilarga samolyotning elektron bort tizimlarini izolyatsiyasini yaxshilash haqida o'ylash topshirildi. Natijada, yangi samolyot modellarida bu nosozlik bartaraf etildi va ba'zi aviatsiya organlari, masalan, Evropa aviatsiya xavfsizligi agentligi (EASA) eskirgan talabni rasman bekor qildi. Xuddi shunday, parvoz va qo'nish paytida deraza pardalarini ochiq saqlash bo'yicha ko'rsatmalar kiritilgan: birinchi navbatda,

derazalar orqali yo‘lovchilar samolyot tashqarisidagi favqulodda vaziyatni payqashlari va bu haqda ekipajga xabar berishlari mumkin, ikkinchidan, qattiq qo‘ngan taqdirda deraza pardasi sinishi va o‘tkir plastik bo‘laklar yo‘lovchilarga jarohat yetkazish xavfi mavjud.

Bugungi fojianing sababini aniqlash kerak, ammo ishonch bilan aytishimiz mumkinki, samolyotning yoshi va uning xavfsizligi o'rtasida hech qanday bog'liqlik yo'q.