Kako napraviti avion od papira? "Ovisnost trajanja leta papirnatog aviona o njegovom obliku" Uvjeti za dugo planiranje papirnatog aviona

Panaiotov Georgij

Cilj: Projektirati zrakoplov sa sljedećim karakteristikama: najveći domet i trajanje leta.

Zadaci:

Analizirati informacije dobivene iz primarnih izvora;

Proučiti elemente drevne orijentalne umjetnosti aerogamija;

Upoznavanje s osnovama aerodinamike, tehnologijom projektiranja zrakoplova od papira;

Testirati izgrađene modele;

Razviti vještine za ispravno, učinkovito lansiranje modela;

Preuzimanje datoteka:

Pregled:

Da biste koristili pregled prezentacija, stvorite sebi račun ( račun) Google i prijavite se: https://accounts.google.com

Naslovi slajdova:

Istraživački rad „Proučavanje letnih svojstava raznih modela papirnati avioni»

Hipoteza: Može se pretpostaviti da karakteristike leta zrakoplova ovise o njegovom obliku.

Eksperiment br. 1 “Princip stvaranja krila” Zrak koji se kreće duž gornje površine trake vrši manji pritisak od mirnog zraka ispod trake. Podiže traku prema gore.

Eksperiment br. 2 Pokretni zrak vrši manji pritisak od zraka koji miruje, koji se nalazi ispod plahte.

Eksperiment br. 3 "Puhanje" Mirni zrak na rubovima traka vrši veći pritisak od zraka koji se kreće između njih. Razlika tlaka gura trake jednu prema drugoj.

Probe: Model #1 Probni raspon #1 6m 40cm #2 10m 45cm #3 8m

Probe: Model #2 Probni raspon #1 10m 20cm #2 14m #3 16m 90cm

Probe: Model #3 Probni domet #1 13m 50cm #2 12m #3 13m

Probe: Model #4 Probni raspon #1 13m 60cm #2 19m 70cm #3 21m 60cm

Probe: Model #5 Probni raspon #1 9m 20cm #2 13m 20cm #3 10m 60cm

Rezultati testa: Range Champion Model #4 Airtime Champion Model #5

Zaključak: Letne karakteristike zrakoplova ovise o njegovom obliku.

Pregled:

Uvod

Svaki put kad vidim avion - srebrnu pticu kako se uzdiže u nebo - divim se snazi kojom lako pobjeđuje zemaljsku gravitaciju i ore nebeski ocean i postavljam si pitanja:

Kako treba konstruirati krilo zrakoplova da izdrži veliko opterećenje?
Kakav bi trebao biti optimalan oblik krila koje siječe zrak?
Koje karakteristike vjetra pomažu avionu u letu?

Koju brzinu može postići avion?

Čovjek je oduvijek sanjao da se "poput ptice" uzdigne u nebo i od davnina je pokušavao svoj san ostvariti. U 20. stoljeću zrakoplovstvo se počelo toliko brzo razvijati da čovječanstvo nije moglo spasiti mnoge originale ove složene tehnologije. No mnogi su uzorci sačuvani u muzejima u obliku smanjenih modela, dajući gotovo potpunu sliku stvarnih strojeva.

Odabrao sam ovu temu jer pomaže u životu ne samo razvijanju logičkog tehničkog mišljenja, već i pridruživanju praktičnim vještinama rada s papirom, znanosti o materijalima, tehnologiji za projektiranje i konstruiranje zrakoplova. A najvažnije je stvaranje vlastitog zrakoplova.

Pretpostavili smo - može se pretpostaviti da karakteristike leta zrakoplova ovise o njegovom obliku.

Koristili smo sljedeće metode istraživanja:

Proučavanje znanstvene literature;
Dobivanje informacija na Internetu;
Neposredno promatranje, eksperimentiranje;
Izrada eksperimentalnih pilot modela zrakoplova;

Cilj: Projektirati zrakoplov sa sljedećim karakteristikama: najveći domet i trajanje leta.

Zadaci:

Analizirati informacije dobivene iz primarnih izvora;

Proučiti elemente drevne orijentalne umjetnosti aerogamija;

Upoznavanje s osnovama aerodinamike, tehnologijom projektiranja zrakoplova od papira;

Testirati izgrađene modele;

Razviti vještine za ispravno, učinkovito lansiranje modela;

Kao osnovu svog istraživanja uzeo sam jedno od područja japanske origami umjetnosti - aerogami (od japanskog "gami" - papir i latinskog "aero" - zrak).

Aerodinamika (od grčke riječi aer – zrak i dinamis – sila) je znanost o silama koje proizlaze iz gibanja tijela u zraku. Zrak se zbog svojih fizikalnih svojstava opire kretanju čvrstih tijela u njemu. Istodobno, između tijela i zraka nastaju sile interakcije koje proučava aerodinamika.

Aerodinamika je teorijske osnove moderno zrakoplovstvo. Svaki zrakoplov leti, poštujući zakone aerodinamike. Stoga je za dizajnera zrakoplova poznavanje osnovnih zakona aerodinamike ne samo korisno, već jednostavno potrebno. Proučavajući zakone aerodinamike, proveo sam niz promatranja i eksperimenata: „Odabir oblika zrakoplov“, “Principi stvaranja krila”, “Udarac” itd.

Oblikovati.

Savijanje papirnatog aviona nije tako jednostavno kao što se čini. Radnje moraju biti samouvjerene i precizne, nabori - savršeno ravni i na pravim mjestima. Jednostavni dizajni opraštaju, dok u složenim dizajnima nekoliko nesavršenih kutova može dovesti proces montaže u slijepu ulicu. Osim toga, postoje slučajevi u kojima nabor mora biti namjerno netočan.

Na primjer, ako jedan od posljednjih koraka zahtijeva presavijanje debele sendvič strukture na pola, savijanje neće raditi osim ako ne izvršite korekciju za debljinu na samom početku preklapanja. Takve stvari nisu opisane dijagramima, one dolaze s iskustvom. A simetrija i precizna raspodjela težine modela određuju koliko će dobro letjeti.

Ključna točka u "papirnatoj avijaciji" je položaj centra gravitacije. Stvaranjem razni dizajni, predlažem da se nos zrakoplova oteža postavljanjem više papira u njega, da se formiraju punopravna krila, stabilizatori i kobilica. Tada se papirnatim avionom može upravljati kao pravim.

Primjerice, eksperimentiranjem sam otkrio da se brzina i putanja leta mogu prilagoditi savijanjem stražnje strane krila poput pravih zakrilaca, lagano okretanjem papirnate kobilice. Takvo upravljanje je osnova "papirnatog akrobatika".

Dizajni zrakoplova značajno se razlikuju ovisno o namjeni njihove konstrukcije. Primjerice, zrakoplovi za letove na daljinu oblikom podsjećaju na strelicu – jednako su uski, dugi, kruti, s izraženim pomakom težišta prema nosu. Avioni za najduže letove nisu kruti, ali imaju veliki raspon krila i dobro su uravnoteženi. Balansiranje je iznimno važno za ulične letjelice. Moraju zadržati ispravan položaj, unatoč destabilizirajućim fluktuacijama u zraku. Zrakoplovi koji se lansiraju u zatvorenom prostoru imaju koristi od težišta spuštenog nosa. Takvi modeli lete brže i stabilnije, lakše ih je lansirati.

Testovi

Da biste u startu postigli visoke rezultate, morate svladati ispravna tehnika bacanje.

Da biste avion poslali na maksimalnu udaljenost, trebate ga baciti naprijed i gore pod kutom od 45 stupnjeva što je više moguće.

U natjecanjima u vremenu leta avion treba baciti na maksimalnu visinu kako bi duže klizio prema dolje.

Lansiranje na otvorenom, osim dodatnih problema (vjetar), stvara i dodatne prednosti. Koristeći uzlazno strujanje zraka, možete učiniti da avion leti nevjerojatno daleko i dugo. Snažno uzlazno strujanje može se naći, na primjer, u blizini velike višekatnice: udarivši o zid, vjetar mijenja smjer u okomit. Prijateljskiji zračni jastuk može se naći na sunčanom danu na parkiralištu. Tamni asfalt se jako zagrije, a vrući zrak iznad njega lagano se diže.

Glavni dio

1.1 Opažanja i eksperimenti

Zapažanja

Izbor oblika zrakoplova.(Prilog 11)

Palkin Mihail Lvovič

Papirnati avioni poznati su papirnati zanat kojim se može baviti gotovo svatko. Ili je to prije znao napraviti, ali je malo zaboravio. Nema problema! Uostalom, avion možete saviti u roku od nekoliko sekundi tako što ćete istrgnuti list iz obične školske bilježnice.
Jedan od glavnih problema papirnatog aviona je kratko vrijeme leta. Stoga želim znati ovisi li trajanje leta o njegovom obliku. Tada će biti moguće savjetovati kolege iz razreda da naprave takav zrakoplov koji će srušiti sve rekorde.

Predmet proučavanja

Papirne letvice različitih oblika.

Predmet studija

Trajanje leta papirnatih aviona raznih oblika.

Hipoteza

Ako promijenite oblik papirnatog aviona, možete povećati trajanje njegova leta.

Cilj

Odredite model papirnatog aviona s najdužim trajanjem leta.

Zadaci

Saznajte koji oblici papirnatih aviona postoje.
Presavijte papirnate avione prema raznim uzorcima.
Odredite ovisi li trajanje leta o njegovom obliku.

Preuzimanje datoteka:

Pregled:

Za korištenje pregleda prezentacija stvorite Google račun (račun) i prijavite se: https://accounts.google.com

Naslovi slajdova:

Istraživački rad člana znanstvenog društva "Umka" MOU "Lyceum No. 8 of Novoaltaysk" Palkin Mikhail Lvovich Znanstveni savjetnik Hovsepyan Gohar Matevosovna

Tema: "Polijeće mi papirnati avion!" (ovisnost trajanja leta papirnatog aviona o njegovom obliku)

Relevantnost odabrane teme Papirni avioni poznati su papirnati zanat kojim se može baviti gotovo svatko. Ili je to prije znao napraviti, ali je malo zaboravio. Nema problema! Uostalom, avion možete saviti u roku od nekoliko sekundi tako što ćete istrgnuti list iz obične školske bilježnice. Jedan od glavnih problema papirnatog aviona je kratko vrijeme leta. Stoga želim znati ovisi li trajanje leta o njegovom obliku. Tada će biti moguće savjetovati kolege iz razreda da naprave takav zrakoplov koji će srušiti sve rekorde.

Predmet istraživanja su papirnate plohe raznih oblika. Predmet istraživanja je trajanje leta papirnatih aviona raznih oblika.

Hipoteza Ako promijenite oblik papirnatog aviona, možete povećati trajanje njegova leta. Cilj Odrediti model papirnatog aviona s najdužim trajanjem leta. Ciljevi Saznajte koji oblici papirnatog aviona postoje. Presavijte papirnate avione prema raznim uzorcima. Odredite ovisi li trajanje leta o njegovom obliku.

Metode: Promatranje. Eksperiment. Generalizacija. Plan istraživanja: Odabir teme - svibanj 2011. Formuliranje hipoteze, ciljeva i zadataka - svibanj 2011. Proučavanje gradiva - lipanj - kolovoz 2011. Provođenje eksperimenata - lipanj-kolovoz 2011. Analiza rezultata - rujan-studeni 2011.

Postoji mnogo načina savijanja papira za izradu aviona. Neke su opcije prilično složene, a neke jednostavne. Za neke je bolje koristiti mekani tanki papir, a za neke je, naprotiv, gušći. Papir je savitljiv i istovremeno ima dovoljnu krutost, zadržava zadani oblik, što olakšava izradu aviona od njega. Razmotrite jednostavnu verziju papirnatog aviona, koja je svima poznata.

Avion, koji mnogi nazivaju "muha". Lako se mota, leti brzo i daleko. Naravno, da biste naučili kako ga pravilno izvoditi, morate malo vježbati. U nastavku niz uzastopnih crteža pokazat će vam kako napraviti papirnati avion. Gledajte i pokušajte to učiniti!

Najprije presavijte list papira točno na pola, a zatim savijte jedan od njegovih kutova. Sada nije teško saviti drugu stranu na isti način. Savijte kao što je prikazano na slici.

Kutove savijamo do središta, ostavljajući malu udaljenost između njih. Savijamo kut, čime učvršćujemo kutove figure.

Savijajmo lik na pola Savijajmo "krila", poravnavajući dno figure s obje strane Pa, sada znate kako napraviti origami avion od papira.

Postoje i druge mogućnosti za sastavljanje letećeg modela zrakoplova.

Nakon što ste presavili papirnati avion, možete ga obojiti olovkama u boji, zalijepiti identifikacijske oznake.

Evo što mi se dogodilo.

Kako bismo saznali ovisi li trajanje leta zrakoplova o njegovom obliku, pokušajmo redom pokrenuti različite modele i usporediti njihov let. Provjereno, leti super! Ponekad pri paljenju zna letjeti "nosom dolje", ali to je popravljivo! Samo malo savijte vrhove krila prema gore. Tipično, let takvog zrakoplova sastoji se od brzog uzletanja i zarona.

Neki avioni lete u ravnoj liniji, dok drugi slijede neke vijugava staza. Zrakoplovi za najduže letove imaju veliki raspon krila. Zrakoplovi u obliku strelice – jednako su uski i dugi – lete većom brzinom. Takvi modeli lete brže i stabilnije, lakše ih je lansirati.

Moja otkrića: 1. Moje prvo otkriće bilo je da stvarno leti. Ne nasumično i krivo, kao obična školska igračka, već ravno, brzo i daleko. 2. Drugo otkriće je da savijanje papirnatog aviona nije tako jednostavno kao što se čini. Radnje moraju biti samouvjerene i precizne, nabori moraju biti savršeno ravni. 3 . Lansiranje na otvorenom razlikuje se od letenja u zatvorenom (vjetar ili ometa ili pomaže u letenju). 4 . Glavno otkriće je da trajanje leta značajno ovisi o dizajnu zrakoplova.

Korišteni materijal: www.stranaorigami.ru www.iz-bumagi.com www.mykler.ru www.origami-paper.ru Hvala na pažnji!

Čovjek će letjeti, ne oslanjajući se na snagu svojih mišića, već na snagu svog uma.

(N. E. Žukovski)

Zašto i kako avion leti Zašto ptice mogu letjeti iako su teže od zraka? Koje sile podižu golemi putnički avion koji može letjeti brže, više i dalje od bilo koje ptice, jer su mu krila nepomična? Zašto jedrilica koja nema motor može lebdjeti u zraku? Na sva ova i mnoga druga pitanja odgovara aerodinamika - znanost koja proučava zakone interakcije zraka s tijelima koja se u njemu kreću.

U razvoju aerodinamike u našoj zemlji, izuzetnu ulogu odigrao je profesor Nikolaj Jegorovič Žukovski (1847. -1921.) - "otac ruskog zrakoplovstva", kako ga je nazvao V. I. Lenjin. Zasluga Žukovskog je u tome što je prvi objasnio nastanak sile uzgona krila i formulirao teorem za izračunavanje te sile. Žukovski ne samo da je otkrio zakone na kojima se temelji teorija leta, već je i utro put brzom razvoju zrakoplovstva u našoj zemlji.

Kada letite bilo kojim zrakoplovom postoje četiri sile, čija kombinacija mu ne dopušta da padne:

Gravitacija je stalna sila koja vuče avion prema tlu.

Vučna sila, koji dolazi iz motora i pomiče zrakoplov naprijed.

Sila otpora, suprotna sili potiska i uzrokovana je trenjem, usporavanjem zrakoplova i smanjenjem podizanja krila.

sila dizanja, koji nastaje kada zrak koji se kreće preko krila stvara smanjeni tlak. Poštujući zakone aerodinamike, svi se zrakoplovi dižu u zrak, počevši od lakih sportskih zrakoplova

Svi su zrakoplovi na prvi pogled vrlo slični, ali ako pažljivo pogledate, možete pronaći razlike u njima. Mogu se razlikovati po krilima, repu, strukturi trupa. O tome ovisi njihova brzina, visina leta i drugi manevri. A svaki avion ima samo svoj par krila.

Da biste letjeli, ne trebate mahati krilima, morate ih natjerati da se kreću u odnosu na zrak. A za to krilo samo treba prijaviti horizontalnu brzinu. Iz interakcije krila sa zrakom nastat će uzgona, a čim njegova vrijednost bude veća od težine samog krila i svega što je s njim povezano, let će početi. Stvar ostaje mala: napraviti odgovarajuće krilo i moći ga ubrzati do potrebne brzine.

Promatračni ljudi davno su primijetili da ptice imaju krila koja nisu ravna. Zamislimo krilo čija je donja površina ravna, a gornja površina konveksna.

Protok zraka na prednjem rubu krila podijeljen je na dva dijela: jedan teče oko krila odozdo, drugi - odozgo. Odozgo zrak mora ići malo duže nego odozdo, stoga će odozgo i brzina zraka biti nešto veća nego odozdo. Poznato je da se povećanjem brzine tlak u struji plina smanjuje. I ovdje je tlak zraka ispod krila veći nego iznad njega. Razlika tlaka je usmjerena prema gore, to je sila dizanja. A ako dodate kut napada, tada će se sila dizanja još više povećati.

Kako leti pravi avion?

Pravo avionsko krilo je u obliku suze, što znači da se zrak koji prolazi preko vrha krila kreće brže od zraka koji prolazi kroz donji dio krila. Ova razlika u protoku zraka stvara uzgon i zrakoplov leti.

A temeljna ideja ovdje je sljedeća: strujanje zraka je presječeno na dva dijela prednjim rubom krila, i jedan dio teče oko krila duž gornje površine, a drugi dio duž donje. Da bi se dvije struje konvergirale iza stražnjeg ruba krila bez stvaranja vakuuma, zrak koji struji oko gornje površine krila mora se kretati brže u odnosu na zrakoplov od zraka koji struji oko donje površine, jer mora prijeći veću udaljenost.

Nizak pritisak odozgo uvlači krilo, dok ga viši pritisak odozdo gura prema gore. Krilo ide gore. A ako sila dizanja premašuje težinu zrakoplova, tada sam zrakoplov visi u zraku.

Papirnati avioni nemaju oblikovana krila, pa kako onda lete? Podizanje se stvara napadnim kutom njihovih ravnih krila. Čak i s ravnim krilima, možete vidjeti da zrak koji se kreće preko krila putuje nešto veću udaljenost (i kreće se brže). Dizanje stvara isti pritisak kao i profilna krila, ali naravno ta razlika u tlaku nije tako velika.

Napadni kut zrakoplova je kut između smjera brzine strujanja zraka na tijelu i karakterističnog uzdužnog smjera odabranog na tijelu, na primjer, za zrakoplov će to biti tetiva krila, to je uzdužnu konstrukcijsku os, za projektil ili raketu to je njihova os simetrije.

ravno krilo

Prednost ravnog krila je njegov visoki koeficijent uzgona, koji vam omogućuje značajno povećanje specifičnog opterećenja na krilu, a time i smanjenje veličine i težine bez straha od značajnog povećanja brzine polijetanja i slijetanja.

Nedostatak koji predodređuje neprikladnost takvog krila pri nadzvučnim brzinama leta je naglo povećanje otpora zrakoplova.

delta krilo

Delta krilo je tvrđe i lakše od ravnog krila i najčešće se koristi pri nadzvučnim brzinama. Korištenje delta krila uglavnom je određeno čvrstoćom i razmatranjima dizajna. Nedostaci delta krila su pojava i razvoj valne krize.

ZAKLJUČAK

Ako se oblik krila i nosa papirnatog aviona promijeni tijekom modeliranja, tada se domet i trajanje njegova leta mogu promijeniti.

Krila papirnatog aviona su ravna. Da bi se osigurala razlika u strujanju zraka odozgo i ispod krila (da bi se formirao uzlet), ono mora biti nagnuto pod određenim kutom (napadni kut).

Avioni za najduže letove nisu kruti, ali imaju veliki raspon krila i dobro su uravnoteženi.

Općinska autonomna općeobrazovna ustanova

srednja škola №41 s. Aksakovo

općinski okrug Belebeevsky kotar

I. Uvod ______________________________________________ stranice 3-4

II. Povijest zrakoplovstva _______________________stranice 4-7

III _________stranice 7-10

IV.Praktični dio: Organizacija izložbe modela

zrakoplova od različitih materijala i držanja

istraživanje __________________________________________ strane 10-11

V. Zaključak _____________________________________________ stranica 12

VI. Literatura. _____________________________ strana 12

VII. dodatak

ja.Uvod.

Relevantnost:"Čovjek nije ptica, već nastoji letjeti"

Dogodilo se da je osobu oduvijek vuklo nebo. Ljudi su sebi pokušali napraviti krila, kasnije leteće strojeve. I njihov trud je bio opravdan, ipak su uspjeli poletjeti. moderni svijet zrakoplovi su zauzeli ponosno mjesto, pomažu ljudima da putuju na velike udaljenosti, prevoze poštu, lijekove, humanitarnu pomoć, gase požare i spašavaju ljude. Pa tko je na njemu izgradio i napravio kontrolirani let? Tko je napravio ovaj korak, tako važan za čovječanstvo, koji je postao početak nove ere, ere zrakoplovstva?

Smatram da je proučavanje ove teme zanimljivo i relevantno.

Cilj: proučavati povijest zrakoplovstva i povijest pojave prvih papirnatih aviona, istraživati modele papirnatih aviona

Ciljevi istraživanja:

Aleksandar Fedorovič Mozhaisky izgradio je 1882. "aeronautički projektil". Tako je zapisano u patentu za njega 1881. Inače, patent zrakoplova bio je i prvi u svijetu! Braća Wright patentirali su svoj aparat tek 1905. godine. Mozhaisky je stvorio pravi zrakoplov sa svim dijelovima koji su mu pripadali: trupom, krilom, elektranom od dva parna motora i tri propelera, stajnim trapom i repnom jedinicom. Mnogo je više nalikovao modernom zrakoplovu nego avionu braće Wright.

Polijetanje aviona Mozhaisky (sa crteža poznatog pilota K. Artseulova)

posebno konstruiranu nagnutu drvenu palubu, poletio, preletio određenu udaljenost i sigurno sletio. Rezultat je, naravno, skroman. No, jasno je dokazana mogućnost letenja na aparatu težem od zraka. Daljnji izračuni pokazali su da avion Mozhaiskyja jednostavno nije imao dovoljno snage za punopravni let. elektrana. Tri godine kasnije umro je, a sam je dugi niz godina stajao u Krasnoje Selu pod vedrim nebom. Zatim je prevezen u blizini Vologde na imanje Mozhaisky, a već je tamo izgorio 1895. Pa, što da kažem. Jako mi je žao…

III. Povijest pojave prvih papirnatih aviona

Najčešća verzija vremena izuma i imena izumitelja je 1930., Northrop je suosnivač Lockheed Corporation. Koristi se Northrop papirnati avioni testirati nove ideje u dizajnu pravih zrakoplova. Unatoč naizgled neozbiljnosti ove aktivnosti, pokazalo se da je lansiranje zrakoplova cijela znanost. Rođena je 1930. godine, kada je Jack Northrop, suosnivač Lockheed Corporation, koristio papirnate avione za testiranje novih ideja u izgradnji pravih zrakoplova.

A natjecanja u lansiranju papirnatog aviona Red Bull Paper Wings održavaju se na svjetskoj razini. Izmislio ih je Britanac Andy Chipling. Dugi niz godina on i njegovi prijatelji su se bavili stvaranjem papirnatih modela i na kraju 1989. osnovali Udrugu Paper Aircraft Association. On je bio taj koji je napisao skup pravila za lansiranje papirnatih aviona. Za izradu aviona treba koristiti list A-4 papira. Sve manipulacije s avionom moraju se sastojati u savijanju papira - nije ga dopušteno rezati ili lijepiti, a također koristiti strane predmete za fiksiranje (spajalice i sl.). Pravila natjecanja su vrlo jednostavna - timovi se natječu u tri discipline (dolet, vrijeme leta i akrobatika - spektakularna predstava).

Svjetsko prvenstvo u lansiranju papirnatih aviona prvi put je održano 2006. godine. Održava se svake tri godine u Salzburgu, u ogromnoj staklenoj sfernoj zgradi pod nazivom "Angar-7".

Zrakoplov Glider, iako izgleda kao savršen raskoryak, dobro klizi, pa su ga na Svjetskom prvenstvu piloti iz nekoliko zemalja lansirali u natjecanje za najduži let. Važno je baciti ga ne naprijed, već prema gore. Tada će se glatko i dugo spuštati. Takvu letjelicu sigurno ne treba dvaput lansirati, svaka deformacija je za nju kobna. Svjetski rekord u jedriličarstvu sada iznosi 27,6 sekundi. Postavio ga je američki pilot Ken Blackburn .

Tijekom rada naišli smo na nepoznate riječi koje se koriste u građevinarstvu. Pogledali smo u enciklopedijski rječnik, evo što smo naučili:

Pojmovnik pojmova.

Aviette- mali zrakoplov s motorom male snage (snaga motora ne prelazi 100 konjskih snaga), obično s jednim ili dva sjedala.

Stabilizator- jedna od horizontalnih ravnina koja osigurava stabilnost zrakoplova.

Kobilica- Ovo je okomita ravnina koja osigurava stabilnost zrakoplova.

Trup trupa- tijelo zrakoplova, koje služi za smještaj posade, putnika, tereta i opreme; povezuje krilo, perje, ponekad šasiju i elektranu.

IV. Praktični dio:

Organizacija izložbe modela zrakoplova od različitih materijala i ispitivanja .

Pa tko od djece nije pravio avione? Mislim da je te ljude jako teško pronaći. Bilo je veliko veselje lansirati ove papirnate modele, a bilo ih je zanimljivo i lako napraviti. Budući da je papirnati avion vrlo jednostavan za izradu i ne zahtijeva materijalne troškove. Sve što je potrebno za takav zrakoplov je uzeti list papira i nakon nekoliko sekundi postati pobjednik dvorišta, škole ili ureda u natjecanju za najdalji ili najduži let.

Napravili smo i naš prvi avion - Kid na satu tehnologije i lansirali ga odmah u učionici na odmoru. Bilo je jako zanimljivo i zabavno.

Naša domaća zadaća bila je napraviti ili nacrtati model aviona od bilo kojeg

materijal. Organizirali smo izložbu naših zrakoplova na kojoj su nastupili svi učenici. Bilo je nacrtanih aviona: bojama, olovkama. Aplikacija od salvete i papira u boji, modeli aviona od drveta, karton, 20 kutija šibica, plastična boca.

Željeli smo saznati više o avionima, a Ljudmila Gennadijevna je predložila da jedna grupa učenika uči koji je gradio i izvršio kontrolirani let na njemu, a drugi - povijest prvih papirnatih aviona. Sve informacije o letjelici pronašli smo na internetu. Kada smo saznali za natjecanje u lansiranju papirnatog aviona, odlučili smo i održati takva natjecanja za najdužu udaljenost i najduže planiranje.

Za sudjelovanje smo odlučili napraviti avione: "Pikado", "Glider", "Kid", "Strijela", a ja sam smislio avion "Falcon" (dijagrami zrakoplova u Dodatku br. 1-5).

Lansirani modeli 2 puta. Avion je pobijedio - "Dart", on je prolem.

Lansirani modeli 2 puta. Avion je pobijedio - "Glider", bio je u zraku 5 sekundi.

Lansirani modeli 2 puta. Pobijedio je avion napravljen od uredskog papira

papir, letio je 11 metara.

Zaključak: Time je naša hipoteza potvrđena: Dart je letio najdalje (15 metara), Glider je najduže bio u zraku (5 sekundi), najbolje lete avioni od uredskog papira.

Ali voljeli smo učiti sve novo i novo što smo našli na internetu. novi model zrakoplova iz modula. Rad je, naravno, mukotrpan - zahtijeva točnost, upornost, ali vrlo zanimljiv, posebno sastavljanje. Napravili smo 2000 modula za zrakoplov. Dizajner zrakoplova" href="/text/category/aviakonstruktor/" rel="bookmark">Dizajner zrakoplova i dizajnirat će zrakoplov na kojem će ljudi letjeti.

VI. Reference:

1.http: //ru. wikipedia. org/wiki/papirnati avion...

2. http://www. *****/vijesti/detalj

3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Aircraft_Mozhaisky

4.http://www. ›200711.htm

5.http://www. *****›avia/8259.html

6. http://ru. wikipedia. org›wiki/Braća Wright

7. http:// mještani. doktor medicine> 2012 /stan-chempionom-mira…samolyotikov/

8 http:// *****› iz modula MK ravnina

DODATAK

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">

Od djetinjstva svi znamo kako brzo napraviti papirnati avion, i to smo radili više puta. Ova metoda origamija je jednostavna i lako pamtljiva. Nakon par puta to možete učiniti zatvorenih očiju.

Najjednostavniji i najpoznatiji uzorak papirnatog aviona

Takav avion izrađen je od četvrtastog lista papira, koji se presavija na pola, a zatim se gornji rubovi presavijaju prema sredini. Rezultirajući trokut je savijen, a rubovi su ponovno savijeni prema sredini. Zatim se list savija na pola i formiraju se krila.

To je, zapravo, sve. Ali postoji jedan mali nedostatak takvog zrakoplova - gotovo se ne uzdiže i pada za nekoliko sekundi.

Iskustvo generacija

Postavlja se pitanje – što dugo leti. To nije teško, budući da je nekoliko generacija unaprijedilo dobro poznatu shemu i u tome značajno uspjelo. Moderne se uvelike razlikuju izgled a u pogledu kvalitete.

Ispod su različiti načini za izradu papirnatog aviona. Jednostavne sheme neće vas zbuniti, već naprotiv, potaknut će vas na nastavak eksperimentiranja. Iako vas mogu zahtijevati više vrijeme od gore navedenog.

Super avion od papira

Metoda broj jedan. Ne razlikuje se puno od gore opisanog, ali u ovoj verziji su aerodinamičke kvalitete malo poboljšane, što produljuje vrijeme leta:

Presavijte komad papira na pola po dužini.
Preklopite kutove prema sredini.
Okrenite list i presavijte na pola.
Presavijte trokut prema gore.
Ponovno promijenite stranu lista.
Savijte dva desna vrha u središte.
Učinite isto s drugom stranom.
Savijte rezultirajuću ravninu na pola.
Podignite rep i ispravite krila.

Ovako možete napraviti papirnate avione koji lete jako dugo. Osim ove očite prednosti, model izgleda vrlo impresivno. Zato igrajte na svoje zdravlje.

Zajednička izrada aviona "Zilke".

Sada je vrijeme za metodu broj dva. Uključuje proizvodnju zrakoplova Zilke. Pripremite list papira i naučite kako napraviti papirnati avion koji dugo leti slijedeći ove jednostavne savjete:

Presavijte ga na pola po dužini.
Označite sredinu lista. Presavijte gornji dio na pola.
Rubove dobivenog pravokutnika savijte do sredine tako da do sredine ostane par centimetara sa svake strane.
Okrenite list papira.
Formirajte mali trokut na vrhu u sredini. Savijte cijelu strukturu duž.
Otvorite gornji dio savijanjem papira u dva smjera.
Savijte rubove tako da dobijete krila.

Zrakoplov "Zilke" je gotov i spreman za rad. Ovo je bio još jedan jednostavan način da brzo napravite papirnati avion koji dugo leti.

Izrada aviona "Patka" zajedno

Sada razmotrite shemu zrakoplova "Patka":

Presavijte komad A4 papira na pola po dužini.
Gornje krajeve savijte prema sredini.
Okrenite list na poleđinu. Bočne dijelove ponovno savijte do sredine, a u gornjem dijelu biste trebali dobiti romb.
Savijte gornju polovicu romba naprijed, kao da ga presavijate na pola.
Dobiveni trokut preklopite harmonikom, a gornji dio savijte prema gore.
Sada savijte dobivenu strukturu na pola.
U završnoj fazi formirajte krila.

Sada možete napraviti one koje dugo lete! Shema je prilično jednostavna i razumljiva.

Zajedno pravimo Delta avion

Vrijeme je da napravite Delta avion od papira:

Presavijte A4 komad papira na pola po dužini. Označite sredinu.
Okrenite list vodoravno.
S jedne strane nacrtajte dvije paralelne linije do sredine, na istoj udaljenosti.
S druge strane, presavijte papir na pola do srednje oznake.
Savijte donji desni kut do najgornje nacrtane linije tako da par centimetara ostane netaknuto pri dnu.
Savijte gornju polovicu.
Dobiveni trokut savijte na pola.
Presavijte strukturu na pola i savijte krila duž označenih linija.

Kao što vidite, mogu se napraviti papirnati avioni koji lete jako dugo različiti putevi. Ali to nije sve. Jer ćete naći još nekoliko vrsta zanata koje dugo lebde u zraku.

Kako napraviti "Shuttle"

Koristeći sljedeću metodu, sasvim je moguće napraviti mali model Shuttlea:

Trebat će vam kvadratni komad papira.
Preklopite ga dijagonalno na jednu stranu, rasklopite i preklopite na drugu. Ostavite u ovom položaju.
Presavijte lijevi i desni rub prema sredini. Ispostavilo se da je to mali trg.
Sada presavijte ovaj kvadrat dijagonalno.
Na dobivenom trokutu savijte prednje i stražnje lišće.
Zatim ih preklopite ispod središnjih trokuta tako da odozdo ostane mala figurica.
Presavijte gornji trokut i uvucite ga u sredinu tako da viri mali vrh.
Završni detalji: rasklopiti donja krila i uvući nos.

Evo kako na jednostavan i jednostavan način napraviti papirnati avion koji dugo leti. Uživajte u dugom letu vašeg Shuttlea.

Izrađujemo avion "Gomez" prema shemi

Presavijte list na pola po dužini.
Sada preklopite gornji desni kut na lijevi rub papira. Ispraviti.
Učinite isto s druge strane.
Zatim preklopite gornji dio tako da se formira trokut. Donji dio ostaje nepromijenjen.
Savijte donji desni kut prema vrhu.
Okrenite lijevi kut prema unutra. Trebali biste dobiti mali trokut.
Savijte dizajn na pola i oblikujte krila.

Sada znate da je daleko odletio.

Čemu služe papirnati avioni?

Ove jednostavne sheme zrakoplova omogućit će vam da uživate u igri, pa čak i organizirate natjecanja između različitih modela, otkrivajući tko je vlasnik prvenstva u trajanju i dometu leta.

Dječacima (a možda i njihovim tatama) ova će se aktivnost posebno svidjeti, pa ih naučite stvarati krilate autiće od papira i bit će sretni. Takve aktivnosti kod djece razvijaju spretnost, točnost, ustrajnost, koncentraciju i prostorno razmišljanje te pridonose razvoju fantazije. A nagrada će biti oni koji lete jako dugo.

Lansirajte zrakoplove na otvorenom po mirnom vremenu. Pa ipak, možete sudjelovati u natjecanju takvih zanata, međutim, u ovom slučaju morate znati da su neki od gore navedenih modela zabranjeni na takvim događajima.

Postoji mnogo drugih načina koji lete jako dugo. Gore navedene su samo neke od najučinkovitijih koje možete učiniti. Međutim, nemojte se ograničavati samo na njih, pokušajte s drugima. A možda ćete s vremenom uspjeti poboljšati neke od modela ili smisliti novi, napredniji sustav za njihovu izradu.

Inače, neki papirnati modeli aviona sposobni su za izradu zračnih figura i raznih trikova. Ovisno o vrsti dizajna, morat ćete pokrenuti snažno i oštro ili glatko.

U svakom slučaju, svi navedeni avioni će dugo letjeti i pružit će vam puno zabave i ugodnih iskustava, pogotovo ako ste ih sami napravili.