Posada tenka. Povijest tenkovskih snaga. Sastav posade i smještaj

3. srpnja 1941. Minsk, koji je već bio u rukama Nijemaca, tjedan dana vozio je malom brzinom. sovjetski tenk T-28. Već zastrašeni okupacijskim vlastima, mještani su začuđeno promatrali kako trokutno vozilo naoružano topom i četiri mitraljeza hrabro kreće prema centru grada.

Njemački vojnici koji su naišli na putu nisu ni na koji način reagirali na tenk, zamijenivši ga za trofej. Jedan biciklist odlučio se malo zabaviti i neko vrijeme vozio ispred. No, vozaču-mehaničaru T-28 to je dosadilo, malo je dahtao, a od Nijemca su ostala samo sjećanja. Nadalje, sovjetski tenkovi susreli su nekoliko časnika koji su pušili na trijemu kuće. Ali kako se prije vremena ne bi deklasificirali, nisu ih dirali.

Konačno, u blizini destilerije, posada je primijetila kako jedinica nacista, koju je čuvao oklopni automobil, utovaruje kutije alkohola u kamion. Nekoliko minuta kasnije od ove idilične slike ostale su samo olupine automobila i blindiranog automobila, te hrpa leševa.

Dok do njemačkih vlasti još nije stigla vijest o tome što se dogodilo u tvornici votke, tenk je mirno i oprezno prešao most preko rijeke i naišao na kolonu raspoloženih i samouvjerenih motociklista. Propustivši nekoliko Nijemaca, vozač je pritisnuo papučicu, a čelični se trup zabio u sredinu neprijateljske kolone. Počela je panika koju su pogoršali pucnji topova i strojnica. A tenk je ujutro u bivšem vojnom gradu napunjen streljivom...

Nakon što je završio s motociklistima, tenk se odvezao do Sovetske ulice (središnja ulica Minska), gdje je na putu olovom tretirao naciste koji su se okupili u kazalištu. Pa na Proletarskoj su tankeri doslovno procvjetali od osmijeha. Neposredno ispred T-28 nalazila se stražnja strana neke njemačke jedinice. Puno kamiona sa streljivom i oružjem, spremnici goriva, poljske kuhinje. A vojnici - oni se uopće ne mogu pobrojati. Za nekoliko minuta ovo se mjesto pretvorilo u pravi pakao s eksplodirajućim granatama i zapaljenim benzinom.

Sada je sljedeći korak Park Gorkog. Ali na putu su sovjetski tankeri odlučili pucati na protutenkovski top. Tri hica iz topa T-28 zauvijek su smirila drske. A u samom parku Nijemci, koji su čuli eksplozije u gradu, budno su pazili na sovjetske bombardere na nebu. Od njih je ostalo isto kao i od njihovih prethodnika: zapaljena cisterna, polomljeno oružje i leševi.

Ali došao je trenutak kada su granate ponestalo, a tankeri su odlučili napustiti Minsk. U početku je sve išlo dobro. Ali na samoj periferiji, kamuflirana protutenkovska baterija je pogodila tenk. Vozač je držao pun gas, ali hrabri ljudi nisu imali samo minutu. Granata koja je pogodila motor zapalila je T-28...

Posada koja je izašla iz zapaljenog automobila pokušala je pobjeći, ali nisu svi uspjeli pobjeći. Poginuli su zapovjednik posade, bojnik i dva kadeta. Nikolaj Pedan je zarobljen i, nakon što je prošao sve muke njemačkih koncentracijskih logora, pušten je 1945. godine.

Fjodora Naumova, utovarivača, sklonili su lokalni stanovnici, a zatim su ga prevezli u partizane, gdje se borio, ranjen i poslan u sovjetsku pozadinu. A vozač-mehaničar stariji narednik Malko izašao je svojima i vodio cijeli rat u tenkovske trupe Oh.

Herojski T-28 stajao je tijekom cijele okupacije u glavnom gradu Bjelorusije, podsjećajući i mještane i Nijemce na hrabrost sovjetskog vojnika.

Legendarni, prekriven vojnom slavom sovjetski srednji tenk T-34 je u službi Crvene armije od prosinca 1939. godine. Njegov dizajn označio je kvantni skok u izgradnji tenkova. Organski je kombinirao oklop od projektila s moćnim naoružanjem i pouzdanom šasijom. Visoka zaštitna svojstva osigurana su upotrebom oklopnih debelih valjanih limova i njihovim racionalnim nagibom. Što se tiče naoružanja, ovaj tenk je odgovarao najboljim primjercima teških tenkova. Visoku mobilnost osiguravao je posebno razvijen snažan dizel motor i široke gusjenice.

Tijekom Velikog Domovinski rat Istovremeno s povećanjem proizvodnje tenkova za zaraćenu vojsku, intenzivno se radilo na poboljšanju dizajna tenka i pojednostavljenju tehnologije njegove proizvodnje. Izvorna zavarena kupola zamijenjena je učinkovitijom lijevanom šesterokutnom kupolom. Vijek trajanja motora produljen je upotrebom novih pročistača zraka i maziva te regulatora za sve načine rada. Poboljšana glavna spojka i uvođenje mjenjača s pet stupnjeva prijenosa značajno su povećali brzinu tenka.

Prvi uzorci tenkova T-34, proizvedeni 1940. godine, imali su sljedeće tehničke karakteristike:

Sastavljena težina - 26 tona.
Broj posade je 4 osobe.
Prednji oklop - 45 mm, nagib - 30 °, toranj - 52 mm s nagibom od 60 °, strane i krma, respektivno, 45 mm i 45 °, krov i dno - 20 mm.
Agregat - dizel motor V-2-34, snage 500 KS.
Broj brzih brzina je 5.
Kapacitet rezervoara za gorivo - 450 litara.
Naoružanje - top L-11 76,2 mm, dva mitraljeza DT 7,62 mm. Municija - 77 metaka i 3906 metaka.
Dimenzije: duljina - 5920 mm, širina - 3000 mm, visina - 2410 mm.
Krstarenje po neravnom terenu - 225 km.

Godine 1941. top je zamijenjen F-34 istog kalibra, ali mnogo veće snage. U 1942. godini proizvodnje, uzimajući u obzir nedostatke prethodnih modela, debljina oklopa trupa i kupole povećana je na 60 mm, a ugrađeni su i dodatni spremnici goriva. Slabe točke uzete su u obzir te su 1943. godine koristile šesterokutnu kupolu s oklopom debljine 70 mm i zapovjedničkom kupolom. Godine 1944. promijenilo se ime tenka - T-34-85. Povećana mu je kupola u kojoj su već bile smještene 3 osobe, oklop je povećan na 90 mm debljine, postavljene su nove DTM strojnice.

Od samog početka, tenk je dizajniran prema klasičnoj shemi: uređaj prednjeg dijela - borbeni odjel, uključujući kupolu, stražnji dio - motorni prostor i pogonske kotače.

Glavni dijelovi dizajna tenka T-34 bili su:

Zgrada je podijeljena na funkcionalne prostore.
Elektrana s prijenosom.
Kompleks oružja.
Alati za promatranje.
Šasija.
Električna oprema.
Sredstva komunikacije.
Trup tenka.

Zavaren je od valjanih oklopnih ploča. Krmena gornja ploča bila je pričvršćena na dvije šarke, kao i vijci za donje krmene i bočne ploče. S odvrnutim vijcima mogao se preklopiti natrag, što je omogućilo pristup motoru. U gornjoj prednjoj ploči nalazio se otvor za vozača, s desne strane - kuglični nosač za mitraljez. Gornje bočne ploče imale su nagib od 45 °, donje su postavljene okomito. Postojale su četiri rupe za balansnu osovinu kotača.

Dno tijela obično je bilo izrađeno od dva lima, koji su sučeono zavareni šavom. S desne strane, ispred dna, ispred mjesta mitraljeza, napravljen je otvor za izlaz u slučaju nužde. Prorezana su i otvora kroz koja se ispuštalo gorivo iz spremnika, ulje iz mjenjača i motora. Slikanje tenka osiguravalo je njegovu kamuflažu na tlu.

Unutar trupa tenk T-34 bio je podijeljen u funkcionalne zone. Upravljački pretinac nalazio se ispred. U njemu se nalazio vozač-mehaničar s mitraljezom. Ovdje su ugrađene pedale i poluge upravljačkih pogona, senzori, upravljački i mjerni uređaji. Iza upravljačkog odjeljka nalazio se borbeni odjel, uključujući kupolu, u kojoj su bili zapovjednik posade i topnik, a u T-34-85 je bio i utovarivač.

Elektrana s prijenosom

Ovo je sljedeće funkcionalno područje. Od borbenog odjeljka bila je odvojena čeličnom pregradom koja se može ukloniti. U središtu energetske zone postavljen je motor. Sa strane - spremnici za ulje, radijatori za vodu i punjive baterije... U krovu je izrezan otvor s oklopnim poklopcem kroz koji se pristupalo motoru. Na bočnim stranama nalazili su se izduženi utori za protok zraka. Zatvoreni su blindiranim kapcima.

U krmi se nalazio odjeljak za prijenos ili pogon. Ovo je skup mehanizama koji prenose zakretni moment na radilici motora na pogonske kotače. Kao rezultat toga, brzina spremnika i sile potiska mijenjaju se u širem rasponu nego što motor dopušta. Kada se kreće iz mjesta, glavna spojka glatko prenosi opterećenje na motor, izglađujući oštre promjene u broju okretaja radilice i brzini spremnika. Njegova druga funkcija je odspojiti motor od mjenjača tijekom promjene stupnjeva prijenosa.

Mjenjač je mehanički, pet-brzinski - četiri brzine za kretanje naprijed i jedan - unatrag. Prebacivanje - pomoću upravljačkog pogona. Da bi tenk T-34 mogao skrenuti, bilo je potrebno usporiti kolosijek u čijem smjeru je napravljen skretanje. Sustav kočenja temeljio se na plutajućim trakastim kočnicama. Mogu se aktivirati iz odjela za upravljanje. Za to se na bočnim stranama vozača nalaze desna i lijeva poluga, kao i nožni pogoni.

Uz glavnu spojku, mjenjač, završne pogone i kočnice, odjeljak mjenjača je uključivao i električni starter, spremnike goriva i pročistače zraka. U krovu odjeljka predviđen je pravokutni otvor za zračni kanal, zatvoren metalnom mrežom. Ispod njega su bile podesive oklopne rolete. U krmenoj ploči učvršćeni su poklopci ispušnih cijevi i dva nosača za ugradnju dimnih bombi.

Naoružanje postavljeno na srednji tenk T-43

Glavno naoružanje tenka T-34 izvorno je bio poluautomatski 76 mm top L-11, izdanje 1939., s klinastim okomitim zatvaračem. Godine 1941. zamijenjen je topom F-32 istog kalibra. Kasnije je tenk T-34-85 dobio top D-5T kalibra 85 mm, a potom i ZIS-S-53. Toranj je imao mogućnost rotacije, pa su top i mitraljez upareni s njim mogli izvesti kružni napad. Teleskopski nišan osiguravao je domet paljbe s izravnom paljbom od gotovo 4 km, a iz zatvorenog položaja - do 13,6 km. Domet uništenja izravnim hitcem s oklopnim projektilom dosegao je 900 m. Toranj se rotirao pomoću ručnog ili električnog pogona. Postavljena je na zidu blizu topa. Maksimalna brzina vrtnje iz elektromotora dosegla je 30 stupnjeva u sekundi. Okomito nišanjenje izvedeno je ručno pomoću sektorskog mehanizma za podizanje, koji se također nalazio na lijevoj strani pištolja.

Pucanje se moglo izvoditi i mehanički i električnim putem. Municija se sastojala od 77 metaka. Nalazio se u krmenom dijelu, na policama, kao i u stezaljkama na desnoj strani i u kutijama na dnu borbenog odjeljka. Mitraljezi su bili opremljeni s 31 spremnikom sa 63 metka u svakom. Osim glavnog streljiva, tankeri su dobili patrone u kutijama, pištolje, strojnice i granatama.

Šasija

Podvozje tenka T-34 bilo je gusjeničarski propeler s ovjesom. Omogućili su visoku sposobnost utrčavanja. Ima dva gusjeničarska lanca, dva pogonska i vodeća kotača te 10 valjaka. Lanac gusjenice ima 72 gusjenice s nagibom od 172 mm i širinom od 500 mm. Težina jedne gusjenice je 1070 kg. Za premotavanje i zatezanje gusjenica korišteni su lijevani pogonski kotači.

Ovjes u tenku T-34 bio je sa zavojnim oprugama. Prednji valjak ima dvostruku oprugu. Bio je smješten okomito u pramcu i ograđen štitovima. Za ostatak valjaka, ovjes je postavljen koso u mine trupa tenka. Gusjenice su postavljene na osovine s ležajevima utisnutim u balans. Svi valjci su dupli sa gumenim gumama.

Električna oprema

Električna oprema tenka T-34 uključivala je i izvore i potrošače električne energije, uključujući:

Električni starter.
Elektromotor za okretanje tornja.
Ventilatori za hlađenje.
Električni okidač topa, kao i koaksijalni mitraljez.
Električni motori za grijač (ugrađen je u poslijeratne modele spremnika) i pumpu za ulje.
Alarmni i rasvjetni uređaji.
Vidni grijač.
Radijska postaja.
Interfon.
Izvori električne energije uključivali su generator i 4 baterije u paru s obje strane motora. Napon u sustavu je 24 V, snaga generatora je 1 kW.

Sredstva komunikacije

Telefonska i telegrafska radijska postaja osiguravala je dvosmjernu komunikaciju između tenka i drugih objekata. Raspon djelovanja ovisio je o dobu godine i danu. Bila je najveća na telefonu s četverometarskom bič antenom zimi. Ljeti, osobito noću, razina smetnji se povećavala, što je smanjilo domet komunikacije.

Primopredajnik i njegovo napajanje bili su pričvršćeni nosačima na stražnju i lijevu kupolu iza sjedišta zapovjednika tenka. Godine 1952. postavljena je radijska postaja koja je radila kao telegraf i za prijem i za prijenos. Interfon u spremniku je ažuriran. Sada se sastojao od nekoliko uređaja - za zapovjednika, topnika i vozača. Uređaj je omogućio komunikaciju između članova posade među sobom, a za topnika i zapovjednika - također s vanjskim ispitanicima.

Organizacija rada tenk posade

Najbolja opcija, kakav bi sastav trebao biti posada tenka T-34-85 - pet ljudi:

Zapovjednik tenka.
Vozač mehaničar.
Strijelac-mitraljezac.
Topnik.
Punjenje.

Zapovjednik tenka sjedi iza topnika, lijevo od topa. Radi praktičnosti, opslužuje ga zapovjednička kupola s uređajima za promatranje. Zadaci zapovjednika: pregled i kontrola bojišta, upute topniku, rad s radio stanicom, opće upravljanje posadom.

Vozač je na sjedalu koje se može podesiti po visini. U prednjem plahtu ispred njega nalazi se otvor s oklopnim poklopcem. U njemu su trajno ugrađena dva periskopa. Njihove prizme su odozdo zatvorene zaštitnim naočalama koje štite oči vozača od krhotina. Preko periskopa se postavljaju mekana čela kako bi se glava vozača zaštitila od mogućih modrica. Uređaji i mehanizmi za vozača:

Upravljačke poluge.
Backstage iz mjenjača.
Ručno dovod goriva.
Kočnica.
Glavna papučica spojke.
Panel-indikator upravljačkih uređaja.
Dva cilindra komprimiranog zraka za pokretanje motora.
Ploča električnih uređaja.
Tahometar.
Gumb za pokretanje.
Brzinomjer.
Aparat za gašenje požara.

Mitraljezac se nalazi desno od vozača. Njegova je zadaća pucati iz mitraljeza umetnutog u kuglu gornje prednje ploče trupa. Za gađanje mete koristi se poseban teleskopski nišan. Gađanje se vrši povlačenjem okidača, nekoliko hitaca u rafalu s udaljenosti do 800 m. Mitraljez je opremljen automatskom opremom koja se pokreće energijom barutnih plinova.

Topnik se nalazi u kuli, na lijevoj strani. Na zapovijed zapovjednika ili samostalno birajući metu, usmjerava top i koaksijalni mitraljez na metu. Zatim ispaljuje hitac okidačem ili uz pomoć električnog okidača. Topnik ima na raspolaganju periskopski nišan koji omogućuje četverostruko povećanje. Top sa koaksijalnim mitraljezom cilja se na cilj mehanizmom zakretanja kupole, kao i podizanjem topa.

Punjač se nalazi na desnoj strani topa. Po zapovijedi zapovjednika bira vrstu metka, način punjenja topa, ponovno punjenje koaksijalnog mitraljeza i promatra tok bitke. Sjedalo mu je obješeno s tri remena - dva s naramenice kupole, a treća s postolja puške. Promjenom položaja pojaseva sjedalo je podesivo po visini.

Kako bi se osigurali hitni popravci i potrebne sigurnosne mjere, unutar spremnika su ugrađena dva cilindra aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Kompleti rezervnih dijelova, pribora i alata postavljeni su ne samo unutar spremnika, već i izvana. To uključuje, ali nije ograničeno na: uže za vuču, ceradu, rezervne dijelove za oružje, pomoćne gusjenice, sa i bez grebena, klinove, alate za kopanje rovova. Na krmi su postavljene dimne bombe.

Služba tenka T-34 nakon Drugog svjetskog rata

Nakon Drugog svjetskog rata u Jugoslaviji su se koristili tenkovi strane proizvodnje, uključujući i ruski T-34, koji je naša zemlja prenijela 1945. godine. Bili su raspoređeni u dvije tenkovske brigade. Jugoslavensko vodstvo pokušalo je ovladati proizvodnjom tenkova T-34-85. Zadatak je bio povećati vijek trajanja stroja. Planirane su mnoge promjene dizajna. Na primjer, predloženo je ugraditi još jedan dizelski motor s poboljšanim prijenosom, za podešavanje trupa i kupole. To je omogućilo smanjenje površine prednje površine tenka i smanjenje rizika od udara sprijeda.

40-ih godina Poljska, a iza nje Čehoslovačka, također su odlučile organizirati proizvodnju tenkova T-34. Dobivena tehnička dokumentacija, detaljna tehnologija i stručnjaci od proizvođača. Prvi proizvodni tenkovi pojavili su se ovdje 1951. godine. Bile su istih dimenzija, ali je promijenjen oblik kupole, prilagođen je motor različite vrste goriva, lako startao zimi. Dodatni spremnici goriva povećali su domet krstarenja na 650 km. Instalirani uređaji za noćno gledanje za vozača. Korištene su nove radio stanice, interfoni TPU-47, posebni uređaji za promatranje zapovjednika. Povećana brzina okretanja kupole.

Njemačka, 1945. U američkoj okupacionoj zoni ispitivanje ratnih zarobljenika Wehrmachta teklo je usporeno. Odjednom je pažnju ispitivača privukla duga, jeziva priča o suludom ruskom tenku koji je ubijao sve na svom putu. Događaji tog kobnog dana iz ljeta 1941. toliko su se snažno utisnuli u sjećanje njemačkog časnika da se nisu mogli izbrisati tijekom sljedeće četiri godine strašnog rata. Zauvijek je zapamtio taj ruski tenk.

28. lipnja 1941. Bjelorusija. Njemačke trupe upadaju u Minsk. Sovjetske jedinice se povlače duž autoceste Mogilev, jednu od kolona zatvara jedini preostali tenk T-28, na čelu sa starijim narednikom Dmitrijem Malkom. Spremnik ima problem s motorom, ali punu zalihu goriva i maziva i streljiva.
Tijekom zračnog napada na područje n. p. Berezino, od bliskih eksplozija bombi T-28 beznadno staje. Malko dobiva zapovijed da digne tenk u zrak i nastavi slijediti do Mogiljeva u stražnjem dijelu jednog od kamiona s drugim vojnicima mješovitog sastava. Malko traži dopuštenje pod svojom odgovornošću da odgodi izvršenje zapovijedi - pokušat će popraviti T-28, tenk je potpuno nov i nije pretrpio značajnu štetu u neprijateljstvima. Dobivena dozvola, kolona odlazi. U roku od jednog dana Malko doista uspijeva dovesti motor u radno stanje.

Zaštita tenka T-28, 1940

Nadalje, element slučajnosti je uključen u zaplet. Bojnik i četiri kadeta neočekivano izlaze na parking tenka. Major - tankist, kadeti, topnici. Tako se odjednom formira puna posada tenka T-28. Cijelu noć razmišljaju o planu za izlazak iz okruženja. Mogiljevsku magistralu su vjerojatno presjekli Nijemci, treba tražiti drugi put.
... Izvorni prijedlog promjene rute naglas iznosi kadet Nikolaj Pedan. Odvažan dizajn jednoglasno podržava novoformirana posada. Umjesto da slijedi mjesto okupljanja jedinica koje se povlače, tenk će juriti u suprotnom smjeru - na zapad. Oni će se probiti kroz zarobljeni Minsk i izbiti iz okruženja duž moskovske magistrale do mjesta gdje se nalaze svoje trupe. Jedinstvene borbene sposobnosti T-28 pomoći će im da provedu takav plan.
Spremnici goriva su gotovo do čepova puni, teret streljiva - iako ne puni, ali stariji narednik Malko zna gdje se nalazi napušteno skladište streljiva. Radio ne radi u tenku, zapovjednik, topnici i vozač mehaničar unaprijed određuju skup uvjetnih signala: noga zapovjednika na desnom ramenu vozača - desno skretanje, lijevo - lijevo; jedan guranje unatrag - prva brzina, dva - druga; nogom na glavi - stani. T-28 s tri tornja kreće se naprijed novom rutom kako bi brutalno kaznio naciste.

Raspored streljiva u tenku T-28

U napuštenom skladištu nadopunjuju streljivo iznad norme. Kad su sve kasete pune, vojnici bacaju granate izravno na pod borbenog odjeljka. Ovdje naši amateri čine malu pogrešku - dvadesetak granata nije odgovaralo tenkovskom topu L-10 s kratkim cijevima od 76 mm: unatoč podudarnosti kalibara, ovo streljivo bilo je namijenjeno divizijskom topništvu. U potjeru je ubačeno 7000 metaka za strojnice u bočnim kupolama mitraljeza. Nakon obilnog doručka, nepobjediva vojska krenula je prema glavnom gradu Bjeloruske SSR, gdje su Fritzovi bili na čelu nekoliko dana.

2 sata prije besmrtnosti

Na slobodnoj stazi T-28 punom brzinom juri prema Minsku. Naprijed, u sivoj izmaglici, nazirali su se obrisi grada, dizali su se dimnjaci termoelektrane, tvorničke zgrade, malo dalje nazirala se silueta Vladine kuće, kupola katedrale. Bliže, bliže i nepovratnije ... Vojnici su gledali naprijed, sa zebnjom iščekujući glavnu bitku svojih života.
Nezaustavljen nitko, "Trojanski konj" prošao je prve njemačke kordone i ušao u gradsku granicu - očekivano, nacisti su T-28 uzeli za zarobljena oklopna vozila i nisu obraćali pažnju na usamljeni tenk.
Iako dogovoreno prije posljednja prilikačuvati tajnu, još uvijek nije mogao odoljeti. Prva nesvjesna žrtva napada bio je njemački biciklist, koji je veselo pedalirao ispred tenka. Njegova treperava figura u otvoru za gledanje izvadila je vozača. Tenk je zaurlao motorom i otkotrljao nesretnog biciklista u asfalt.
Cisterne su prošle željeznički prijelaz, staze tramvajskog prstena i završile u Vorošilovskoj ulici. Ovdje, u destileriji, skupina Nijemaca susrela se na putu tenka: vojnici Wehrmachta pažljivo su utovarivali kutije s bocama alkohola u kamion. Kad su se Anonimni alkoholičari nalazili pedesetak metara, proradila je desna kupola tenka. Nacisti su kao igle pali s auta. Nakon nekoliko sekundi tenk je gurnuo kamion, okrećući ga kotačima naopačke. Iz slomljenog tijela, slatki miris slavlja počeo se širiti okolicom.
Ne nailazeći na otpor i uzbunu neprijatelja raspršenog panikom, Sovjet je u "stealth" načinu otišao duboko u granice grada. Na području gradske tržnice tenk je skrenuo na ulicu. Lenjina, gdje je susreo kolonu motociklista.
Prvi automobil s bočnom prikolicom samostalno je prošao ispod oklopa tenka, gdje je zgnječen zajedno s posadom. Smrtonosna vožnja je počela. Samo na trenutak, lica Nijemaca, iskrivljena od užasa, pojavila su se u vozačevoj utoru za gledanje, a zatim nestala ispod tragova čeličnog čudovišta. Motocikli u repu kolone pokušali su se okrenuti i pobjeći od nadolazeće smrti, nažalost, bili su pod vatrom iz mitraljeza.

Namotavši se na tragove nesretnih biciklista, tenk je krenuo dalje, vozeći se ulicom. Sovjetski su tankeri podmetnuli granatu na skupinu njemačkih vojnika koji su stajali u kazalištu. A onda je došlo do male nezgode - kada su skrenuli u Proletarsku ulicu, tankeri su neočekivano otkrili da je glavna ulica grada krcata neprijateljskom ljudstvom i opremom. Otvarajući vatru iz svih cijevi, praktički bez ciljanja, čudovište s tri kupole pojuri naprijed, zbrišući sve prepreke u krvavi vinaigrette.
Među Nijemcima je počela panika koja je nastala u vezi s izvanrednom situacijom na cesti koju je stvorio tenk, kao i općim efektom iznenađenja i nelogičnosti pojavljivanja teških oklopnih vozila Crvene armije u stražnjem dijelu njemačkih trupa , gdje ništa nije nagovještavalo takav napad...
Prednji dio tenka T-28 opremljen je s tri mitraljeza 7,62 DT (dvije kupole, jedan kurs) i kratkocijevnim topom kalibra 76,2 mm. Brzina paljbe potonjeg je do četiri metka u minuti. Brzina paljbe mitraljeza je 600v/min.
Ostavljajući za sobom tragove vojne katastrofe, automobil se odvezao sve do parka, gdje ga je dočekao hitac iz protuoklopnog topa PaK 35/36 kalibra 37 mm.

Čini se da je u ovom dijelu grada sovjetski tenk prvi put naišao na manje-više ozbiljan otpor. Školjka je urezala iskre iz prednjeg oklopa. Fritzovi nisu imali vremena zapucati drugi put - tankeri su na vrijeme primijetili otvoreno stajali top i odmah reagirali na prijetnju - nalet pao je na Pak 35/36, pretvorivši top i posadu u bezobličnu gomilu staro željezo.
Kao rezultat neviđenog napada, nacisti su pretrpjeli velike gubitke u ljudstvu i opremi, ali glavni upečatljivi učinak bio je podizanje otpora stanovnika Minska, što je pridonijelo održavanju autoriteta Crvene armije na odgovarajućoj razini. Taj je čimbenik bio posebno važan u tom početnom razdoblju rata, tijekom ozbiljnih poraza. sovjetski vojnici među okolnim stanovništvom.
A naš tenk T-28 napuštao je jazbinu Fritzovih duž Moskovskog prospekta. Međutim, disciplinirani Nijemci izašli su iz stanja šoka, svladali strah i pokušali pružiti organizirani otpor sovjetskom tenku koji im se probio u stražnji dio. Na području starog groblja T-28 je bio pod bočnom vatrom iz topničke baterije. Prva salva probila je bočni oklop od 20 mm u području motornog prostora. Netko je vrisnuo od boli, netko je ljutito opsovao. Zapaljeni tenk nastavio se kretati do posljednje prilike, sve vrijeme primajući nove porcije njemačkih granata. Bojnik je naredio da napuste umiruće borbeno vozilo.

Stariji narednik Malko popeo se kroz otvor za vozača ispred tenka i vidio ranjenog bojnika kako izlazi iz otvora zapovjednika pucajući iz službenog pištolja. Narednik se uspio dopuzati do ograde kada je eksplodiralo preostalo streljivo u tenku. Kupola tenka je bačena u zrak i pala je na prvobitno mjesto. U metežu koji je nastao i iskoristivši značajan dim, stariji narednik Dmitrij Malko uspio se sakriti u vrtovima.

Malko se u jesen iste godine uspio vratiti u sastav kadrova borbenih postrojbi Crvene armije u svojoj nekadašnjoj vojnoj specijalnosti. Uspio je preživjeti i proći cijeli rat. Začudo, 1944. se T-34 dovezao u oslobođeni Minsk duž istog Moskovskog prospekta, uz koji je iz njega pokušao pobjeći 41. godine. Iznenađujuće, ugledao je svoj prvi tenk, koji je odbio napustiti i uništiti kod Berezina, a koji su tada s takvom mukom vojnici Wehrmachta uspjeli uništiti. Tenk je stajao na istom mjestu gdje je pogođen, uredni i uredni Nijemci iz nekog razloga ga nisu počeli uklanjati s ceste. Bili su dobri vojnici i znali su cijeniti vojnu snagu.

2 studenog 1943. godine. U 20.00 sati zapovjednici tenkova, vodova i satnija pozvani su u zemunicu zapovjednika bojne, kapetana Čumačenka, Dmitrija Aleksandroviča. U zemunici su zapovjednike srdačno dočekali, pozdravili sve za ruku. Načelnik političkog odjela brigade, potpukovnik Nikolaj Vasiljevič Molokanov, rekao je da nas trenutno gleda cijeli svijet. Zatim nam je čestitao na nadolazećem jurišu i poželio uspjeh. Zatim je zapovjednik bojne Čumačenko također kratko postavio zadatak. Na kraju svog govora najavio je vrijeme početka napada i tražio da provjeri satove - pokazalo se da je vrijeme za sve isto (imali smo tenkovski sat - zapovjednikov, a išli su s velikom preciznošću). S početkom topničke pripreme morali smo pokrenuti motore i zagrijati ih, a zatim povući tenkove iz rovova i postrojiti se u borbeni red. Na znak tri zelena projektila morali smo polako, krećući se naprijed, prići prednjem rubu naših pješačkih snaga u prvom rovu, a zatim - na znak tri crvena projektila - zajedno sa strijelama napasti prednji rub obranu neprijatelja. Uništavajući naciste u šumi, do kraja dana idite na južni rub, odnosno na državnu farmu "boljševik" i započnite izravan napad na Kijev. Šef političkog odjela nam je rekao da se komunisti i komsomolci, vojnici cijelog našeg 5. gardijskog Staljingradskog tenkovskog korpusa, na svojim kratkim sastancima i pismima zaklinju: „Sedmog studenoga Crveni barjak – simbol listopada, preletjet će Kijev!"

Uzbuđeni su se razišli, raspravljajući o detaljima interakcije u borbi i načinima uništavanja "tigrova" grupnom vatrom vodova i samohodnih topova, ako nam se nađu na putu.

Stigavši u svoju zemunicu, upozorio sam posadu na zadatak koji nam je dodijeljen.

Moram reći da me je posada tenka, koju sam primio nekoliko dana prije ofenzive, dočekala hladno – neobrijana, s cigaretama u rukama. I to je bilo razumljivo: upućen im je nepoznati mladić, osamnaestogodišnji poručnik, a ujedno i djelatnik stožera brigade.

- Poručniče Fadin! - stavivši ruku na kapu, predstavio sam se. - Čuo sam puno dobrih stvari o vašem poginulom zapovjedniku, ali posada je nešto drugačija od njega.

Moj odlučan pogled i samopouzdanje su djelovali: vidim, osmijeh im je nestao s lica.

Pitam:
- Radi li auto ispravno?
- Da! - odgovorio je vozač-mehaničar Vasilij Semiletov. - Ali elektromotor za okretanje tornja kuca.
- Na ovom ćemo se boriti, jer ste vi, iskusni vozač-mehaničar, skinuli neispravan tenk s popravka. Naši neuspjesi bit će na vašoj savjesti. Vjerojatno imate obitelj, a mi imamo rodbinu, - dodao sam.
- Nemam nikoga! Ako je netko ostao, onda u Odesi, - rekao je radio operater Fedor Voznyuk.
- Automobilima! - Dajem naredbu.

Bilo je ispunjeno. Popevši se u tenk, rekao je da idemo na svoje mjesto, u borbeni sastav, u četu nadporučnika Avetisyana.

Izvadivši kartu i orijentirajući se po njoj, jasno sam počeo davati zapovijedi, usmjeravajući tenk na selo Valki. A onda sam otkrio da mi je iskustvo od dva mjeseca rada u stožeru naše 22. gardijske tenkovske brigade puno dalo. Samouvjereno sam se kretao zemljovidom i u šumi i na otvorenom.

Kada smo stigli do sjeverne periferije Novih Petrivca, neprijatelj je, čuvši buku motora našeg tenka, počeo topnički ispaliti dvije-tri granate naprijed, a zatim u potjeru. Naredio sam mehaničaru da tenk stavi iza kamenog zida zgrade koja je oronula od bombardiranja i pričeka nekakvo bombardiranje ili mrak.

Kad je tenk došao iza zida i motor ugašen, objasnio sam posadi kamo trebamo stići i svrhu mog manevra. I ovdje je utovarivač Golubenko primijetio:
- Da, znate se snalaziti po karti, poručniče!
"Očigledno, razumije taktiku", rekao je Fjodor Voznjuk.

Samo je Vasilij Semiletov šutio. Ali shvatio sam da je hladan prijem ostao iza. Vjerovali su u mene.

Čim je počelo padati mrak, ponovno smo krenuli i ubrzo, gonjeni neprijateljskom topničkom i minobacačkom vatrom, stigli na mjesto događaja.

Tenk je morao biti postavljen u vrt jedne od vanjskih kuća u očekivanju da će stabla biti neka vrsta zaštite od izravnog pogotka topničke granate. Ovdje su me primili prijatelji: zapovjednici vodova poručnici Vanyusha Abashin i Kostya Grozdev. Malo kasnije prišao je i sam zapovjednik satnije, stariji poručnik Avetisyan.

Pokazao mi je gdje se nalazi moj tenk u borbenom sastavu satnije. Nikad neću zaboraviti ovo mjesto. Izabran je ispod velike jabuke stotinjak metara jugozapadno od posljednje kuće u selu Valki. S moje lijeve strane, dvjesto metara dalje, bio je oštar zavoj na autoputu koji je od sela vodio prema Vyshgorodu. I začudo, tijekom naših priprema za napad na Kijev, koji je trajao dva tjedna, ova kuća, unatoč neprijateljskim topničkim napadima, gotovo da nije stradala, osim što je jedna od granata ponovno zauzela kut od bočnog zida. Vlasnik - čovjek od 65-70 godina - nije izlazio iz kuće i nakon svakog prepada odnekud je ispuzao, promatrao kuću gospodarskim pogledom, prijekorno odmahivao glavom, gledajući prema neprijatelju.

Ovo mjesto - bilo je najbliže neprijatelju - bilo je rub ugla borbenog poretka satnije. Trebali smo opremiti rov za tenk, i to takav da bi se automobil mogao u potpunosti smjestiti, a istovremeno je omogućilo pucanje na neprijatelja iz topa i mitraljeza.

Cijelu listopadsku noć kopali smo takav rov u paru, mijenjajući se, s dvije lopate. Međutim, pokazalo se da nije tako lako staviti tenk u njega. Očigledno su nacisti vrlo pomno pratili pripremu naših postrojbi za odlučne akcije i držali spremno vatreno oružje na dužnosti. Čim je vozač-mehaničar Semiletov upalio motor i počeo voditi tenk do našeg rova, na nas je pala jaka topnička vatra. I samo mrak koji se još nije razišao nije im dopuštao nišansku vatru...

Priprema naših postrojbi za juriš na Kijev ovih je dana bila u punom jeku. Mnogo se govorilo o skoroj ofenzivi. A činjenica da su ljudi dva dana odvođeni u pozadinu brigade, gdje su se prali u opremljenim kupatilima, dobili su nove zimske uniforme. I izdavanje zaliha svježe hrane u spremnicima. A mi smo bili pojačani baterijom samohodnih topničkih nosača kalibra 152 mm. Znali smo da je granata ispaljena iz takvog samohoda otkinula kupolu čak i tenku T-6 "tifus". Stoga nas je njihova pojava u našem borbenom postroju jako razveselila.

Bližilo se vrijeme velikih događaja. Očito su to osjetili i nacisti jer su povremeno vršili snažne vatrene napade na naše položaje.

U noći 3. studenoga svi su, osim dežurnih promatrača, čvrsto spavali. U 6:30 pozvani smo na doručak. I tu je, kao što se ponekad događa, naša posada pogriješila. Nakon doručka, odlučili smo ga pojesti ne u zemunici, nego dalje svježi zrak... Smjestili smo se nedaleko od naše bataljonske kuhinje, nad kojom se na hladnom zraku dizala gusta para. To, očito, nije moglo ne primijetiti neprijatelja.

Čim smo žlice podigli ustima, neprijatelj je otvorio topničku vatru na naš položaj. Uspio sam samo viknuti: "Lezi!" Mislim da je to bio jedini slučaj u ratu kada je jedna od granata pala iza nas nekih sedam do deset metara dalje i nije dotakla nikoga od nas svojim krhotinama. Druga granata pala je desetak metara od nas s naše desne strane i, ne eksplodirajući, prevrćući se poput kotača, odnijela je razjapljenog vojnika na svom putu, a zatim, pogodivši kuhinjski kotač, otkinula ga, prevrnula kuhinju na leđa zajedno s kuhar, koji je dijelio hranu.

Odbacivši omamljenost, pojurili smo u zemunicu. Ispalivši još nekoliko granata, neprijatelj se smirio. Tada nismo imali vremena za doručak. Pokupivši svoje stvari, došli smo do tenka u iščekivanju napada.

I ubrzo su se moćna topnička, a potom i zrakoplovna kanonada spojila u neprekidnu graju. Dao sam naredbu. "Početak". Iz nekog razloga, spremnik nije krenuo odmah. Drugi put nije počelo. Unervozio sam se i viknuo uvredljivu riječ mehaničaru Semiletovu, na sreću, nije ga čuo, jer nisam imao portafon. Očigledno je šok za vrijeme doručka još uvijek djelovao. Kad smo izašli iz rova, vidio sam da su drugi tenkovi odavno izašli iz svojih skrovišta. Tri zelene rakete poletjele su u zrak. dajem naredbu:
- Naprijed!
- Gdje ići? - viče kao odgovor vozač Vasilij Semiletov.

Shvatio sam da ću zbog slabe vidljivosti morati kontrolirati tenk, promatrajući iz otvorenog otvora, inače ćemo izgubiti pješaštvo, a vi se možete zabiti u susjedni tenk. Stanje je neizvjesno, ispred kilometra neprekidno dim i bljeskovi topničkih granata. Eksplozije su vidljive i iz uzvratne vatre fašista.

Tenkovi s naše borbene linije već su počeli pucati. Shvatio sam: moji živci to nisu mogli podnijeti, jer ovo je vatra koja nikamo ne vodi. Tada sam vidio rov i lica strijelaca koji su čekali naš pristup. Tenk se snažno trgnuo, a ja sam osjetio da dolazim k sebi, prošli smo prvi rov. Odjednom sam zatekao naše borce u pokretu desno i lijevo od mene. Pogledao sam gore, crvene rakete se nisu vidjele. Očito sam ih pogledao. Tenkovi koji se kreću desno i lijevo pucaju u pokretu. Spuštam se na nišan, ne vidim neprijatelja, osim nagomilanih stabala. Dajem naredbu loaderu:
- Napuni gelere!
- Ima gelera - jasno je odgovorio Golubenko.

Prvi pucam na nagomilane balvane, sluteći da je ovo prvi neprijateljski rov. Gledam svoj razmak, smirim se potpuno: kao na poligonu, kad pucaš u mete. A ovdje su figure miša koji trče, pucaju iz topa na naciste. Volim vatru, dajem naredbu:
- Povećaj brzinu!

Ovdje je šuma. Semiletov je naglo usporio.
- Nemoj stati! vičem ja.
- Gdje ići? pita Semiletov.

Ja odgovaram:
- Naprijed, i samo naprijed!

Zgnječimo jedno drvo, drugo... Stari motor šišti, ali rezervoar ide. Pogledao sam oko sebe - s moje desne strane je tenk Vanjuše Abašina, zapovjednika mog voda, on također lomi drvo, kreće naprijed. Pogledao sam kroz otvor: preda mnom je bila mala čistina koja je zalazila u dubinu šume. Usmjeravam spremnik preko njega. Sprijeda, s lijeve strane, čuje se jaka vatra tenkovskih topova i uzvratna vatra nacističkih protutenkovskih topova.

S desne strane se čuje samo buka tenkovskih motora, ali se sami tenkovi ne vide. Mislim, nemojte zijevati, a dajte naizmjenično uz čistinu vatru iz topa i mitraljeza. U šumi postaje svjetlije, i odjednom - čistina, a na njoj jure nacisti. Dajem priliku. A onda sam vidio da je na rubu čistine bila jaka vatra iz mitraljeza i mitraljeza. Grupa ljudi bljesnula je između brda – i bljesak. Shvaćam: to je protutenkovska puška. Ispalio je dugi rafal iz mitraljeza i viknuo utovarivaču:
- Napuni gelere!

A onda je osjetio udarac, te se tenk, kao da je naišao na ozbiljnu prepreku, na trenutak zaustavio i ponovno krenuo naprijed, oštro se predajući lijevo. I ovdje sam opet, kao na poligonu, zatekao grupu fašista kako jure oko puške, sad su se svi jasno vidjeli, i ispalio metak u njih. Čuo sam glasan glas Fedya Voznyuka, radio-referenta topnika:
- Došlo je do izravnog pogotka, a oružje i njegov sluga su se raspršili u komade.
- Zapovjedniče, ubili smo lijevi kolosijek - javlja mehaničar Semiletov.
- Izađite iz tenka s Voznyukom kroz otvor na dnu! Naručio sam. “Golubenka i ja ćemo vas pokriti topovskom i mitraljeskom vatrom.

U tom trenutku vidio sam nekoliko tenkova naše bojne, išli su po drugim čistinama. Naše su strijele iskočile do ruba i krenule naprijed u lancu.

Popravak staze trajao je oko sat vremena. No, kako kažu, nevolja ne dolazi sama: kada se tenk zarotirao na jednoj gusjenici, bio je usisan u močvarno tlo, a ispred desetak metara nalazilo se minsko polje koje su nacisti postavili na velikom suhom dio čistine. Stoga je tenk morao izaći samo natrag. I trebalo je puno vremena. Ubuduće sam morao sustizati svoje na tragu naših tenkova, a ujedno uništavati naciste koji su se povlačili.

Do svog bataljuna uspjeli su doći tek kad padne mrak. Nacisti su, koristeći šumske krhotine i minsko-eksplozivne prepreke, zaustavili naše postrojbe ispred druge obrambene crte. U noći s 3. na 4. studenoga smo napunili svoja vozila gorivom i mazivima, streljivom i malo se odmorili. U zoru 4. studenoga, zapovjednik bojne, okupivši nas, zapovjednike tenkova, vodova, satnija i samohodnih časnika, poveo nas je u prvi red naših strijelaca. I pokazao je:
- Vidite, ispred nas, tristo metara dalje, stoje čvrste šumske hrpe balvana? Neprijatelj sjedi iza ovih ruševina, ne dopušta našim puškarima da se dignu.

Još uvijek se čudim zašto nacisti tada nisu pucali na nas, jer smo stajali u punoj visini, obučeni u tenkovske uniforme...

Osvrnuo sam se na svoje suborce i onda tek primijetio da nas je ostalo 9 od 13 zapovjednika, od onih koji su se 2. studenog okupljali u zemunici zapovjednika bojne prije ofenzive. To znači da je ostalo 9 tenkova. Ali još su bila tri samohodna topa.

Čumačenko je nastavio:
- Sada se pomaknite na ovu čistinu, skrenite se u liniju i napadnite neprijatelja.

Ovakva formulacija zadaća tijekom ratnih godina često se uvježbavala i često se opravdavala, jasno smo vidjeli neprijatelja i dobro svladali zadaću.

Otišli smo do ruba, nacisti su nas pustili da se mirno okrenemo, a zatim otvorili mahnitu vatru iza balvana. Mi smo pak počeli pucati na blokadu oklopnim i fragmentacijskim granatama s mjesta, s kratkim zastojima. Naravno, mi, zapovjednici tenkova, morali smo se orijentirati u ovoj situaciji šumske bitke, koji viri iz zapovjednikovog otvora. U jednom od tih trenutaka, pred mojim očima, moj suborac iz 2. tenkovske škole Gorky, poručnik Vasilij Smirnov, teško je ranjen u glavu od puknuća neprijateljske granate.

U kadetskoj satniji, i ne samo u četi, već u cijeloj školi bio sam najmlađi po godinama. Vasilij Smirnov je već prije rata radio kao redatelj dvije godine. Srednja škola... Stoga sam uvijek pažljivo slušao njegove savjete. U žaru borbe nisam vidio kako je izvađen iz tenka i kako je odveden, ali smatrali smo ga mrtvim.

Na moju veliku radost, u siječnju 1952. na stanici u Jaroslavlju, u vojnoj dvorani, ugledao sam starijeg časnika Ministarstva unutarnjih poslova, meni vrlo poznatog. Zastao je, provirio, prepoznao i doviknuo mu: "Vasja!" Okrenuo se prema meni i poljubili smo se...

I toga dana ipak smo uspjeli raspršiti trupce u obrani od nacista i, progoneći ih kroz proplanke i šumske šikare, još prije mraka otišli na rub šume do državne farme "Vinogradar". A onda su se stvari pogoršale. Neprijatelj je ispalio jaku topničku vatru na našu borbenu formaciju i pod svojim okriljem, rasporedivši do 30-35 tenkova u borbeni red, bacio ih u protunapad. Snage su bile nejednake. Provodeći napetu šumsku bitku i prvi se otrgnuvši na rub šume, odakle smo mogli vidjeti sjevernu periferiju Kijeva - Priorku, mi smo, uzvraćajući paljbom, koristeći povoljan teren i šumu, povukli se u dubinu šumi i organizirao perimetarsku obranu.

Neprijatelj je, približavajući se šumi, potisnuo naprijed sigurnosne jedinice, sastavljene od tri srednja tenka, i s glavnim snagama, postrojenim u dvije marširajuće kolone, krenuo u šumu.

Naređeno mi je da svojim tenkom blokiram središnju čistinu. Tenk Vanyusha Abašina stajao je s desne strane i malo iza, a s lijeve me je već pokrivao samohodni top ISU-152. Brzo je počelo tamniti. Glavne snage nacista su se približavale. Po buci motora bilo je jasno da je ispred teški tenk "Tigar".

Čuo sam glas zapovjednika satnije, starijeg poručnika Avetisyana: "Pucajte na neprijateljske tenkove!" Naručujem Semiletovu:
- Vasya, daj malo naprijed na malim okretajima, inače mi drvo smeta.
- Ima malo naprijed na malom! - odgovori Semiletov.

Tijekom dana bitke, posada i ja smo konačno surađivali, a on me savršeno razumio. Popravivši svoj položaj, odmah sam ugledao neprijateljsku kolonu kako mi se približava. Ovoga puta, nacisti su promijenili princip i kretali se bez svjetla, praveći pozadinska svjetla od stražnjih automobila.

Ne čekajući da vozač konačno ugradi tenk, ispalio sam prvi hitac u glavni spremnik koji je već bio pedesetak metara od mene. Trenutni bljesak na prednjem dijelu fašističkog tenka: zapalio se, osvijetlivši cijelu kolonu.
- Podkalibar je spreman! - javlja za to utovarivač Golubenko bez moje zapovijedi.

Drugim hicem iz neposredne blizine pucali smo u drugi koji je izašao iza prvog gorućeg tenka. Također je planuo. Šuma je postala svijetla kao dan. I u ovo vrijeme čujem pucnjeve tenka Vanyusha Abašina. S lijeve strane je gluh i dalek snimak našeg samohoda. I već imamo nekoliko snopova zapaljenih spremnika na vidiku. Vičem mehaničaru Semiletovu da priđe bliže. Nacisti su se počeli povlačiti, uzmicati. Približavajući se gotovo blizu prvog gorućeg tenka, vidim sljedeću živu metu iza desnog boka (kako se kasnije pokazalo, bio je to veliki kalibar samohodna puška neprijatelj "Ferdinand"). Naciljam i pucam - i odmah zapaljena baklja. Progonimo neprijatelja i preuzimamo posjed državne farme "Vinogradar". Brzo je postajalo svijetlo. Neprijatelj je pojačao vatru s položaja postavljenih sjeverno od područja Priorke.

Trebali smo se dovesti u red i izravno pripremiti za juriš na grad. Već smo vidjeli njegove rubove i kupole crkava u središtu. Kapetan Ivan Gerasimovich Eliseev, vršitelj dužnosti političkog časnika bojne, koji je dojurio za nama, rekao nam je da smo u noćnoj borbi uništili sedam nacističkih tenkova i tri samohodna topa. I dodao da su fašisti, obuzeti panikom, otišli dalje šumske ceste mnogo ubijenih i ranjenih...

Ovdje, na državnoj farmi, punili smo gorivo pripremajući se za odlučujući juriš. Vidio sam u opsegu kako naši pješački strijelci polako ali ustrajno napreduju prema sjevernoj periferiji grada. Ovdje sam prvi put vidio vojnike dobrovoljce Čehoslovačke brigade sa svojim zapovjednikom, tada potpukovnikom Svobodom, koji je izašao s desne strane. Išli su na tri tenka T-34 i dva laka T-70.

U 11.00 sati 5. studenoga 1943. na našu lokaciju stigli su zapovjednik brigade pukovnik Nikolaj Vasiljevič Košeljev i načelnik političkog odjela potpukovnik Nikolaj Vasiljevič Molokanov. Brzo smo se okupili. Nedostajala su mi još dva zapovjednika tenkova. Sve su samohodnice još bile s nama.

I sada trideset minuta kasnije, postrojeni u borbeni red, naši su tenkisti pohrlili u napad. Vrlo brzo smo zauzeli južnu periferiju Pushcha-Voditsa, prešli željeznica, ide od Kijeva do Korostena, a zatim autocestom Kijev - Žitomir. Ovdje sam na autocesti vidio jumbo plakat na kojem je velikim slovima na njemačkom pisalo - Kijev. Srce me nehotice zaboljelo. Vidjelo se da su naše streljačke jedinice već krenule u borbu na periferiji grada sa zapada. Neprijatelj je iz predgrađa odgovorio jakom topničkom vatrom.

Kratko zaustavljanje. Zapovjednik bojne raspoređuje nas u pohodnu kolonu. Na vodeći tenk stavlja skupinu izviđača, među kojima se sjećam narednika Georgesa Ivanovskog, Mugalima Tarubaeva i nedavno imenovanog (umjesto preminulog mlađeg poručnika Sebjanina) zapovjednika izviđačkog voda podoficira Nikifora Nikitoviča Šoludenka. Izviđače je pratio tenk poručnika Ivana Abašina, zatim posada zapovjednika satnije nadporučnika Avetisyana, nastavili smo redom vodova. Sjećam se da su u konvoju iza nas bili tenkovi poručnika Grozdeva, Pankina, Golubeva... Shvatili smo da zaobilazimo grad sa zapada. Prešli smo veliki jarak. Ali moj tenk je zapeo u njemu. Kako bih povećao vučni napor, naredio sam mehaničaru Semiletovu da svlada jarak u rikverc. I tako se dogodilo. Zapovjednik bojne, kapetan Dmitrij Čumačenko, dotrčao je do mene i upitao: "Što je bilo?" I shvativši, rekao je: „Bravo, dobro! Nemojte zaostajati." Ubrzo smo, prestigavši naše pješačke puške, upali u Borščagovsku ulicu. Grad je bio u plamenu, a posebno njegovo središte. Nacisti su pucali neselektivno iza kuća, iz dvorišta. Nagnuvši se iz zapovjednikovog otvora, pucao sam, povremeno se spuštajući na pedalu za pogon tenkovskog topa ili mitraljeza. A evo i T-spoja. Vidim kako je olovni tenk, dvjesto metara ispred nas s izviđačima, stigao do ovog raskrižja i odjednom, obavijen buktinjom, skrenuo udesno i zabio se u jednu od kutnih kuća. Izviđači na njemu su izbačeni iz tenka. Poručnik Abashin i ja otvorili smo vatru na brzo bježeće samohodna instalacija neprijatelj.

Mrak se produbio. Zapovjednik bojne koji je dotrčao do nas imenuje glavni tenk poručnika Abašina, ostatak kolone je ostao istim redom. Abashin, Avetisyan i ja, kao prvi, dao je po jednu osobu, vodiča koji je poznavao grad, i naredio, s upaljenim svjetlima, paljenjem sirena, uz maksimalnu paljbu, da brzo odu do centra grada i zauzmu posjed trga (danas trg nazvan po MI Kalinjinu).

Na znak smo odlučno krenuli, skrenuli u Krasnoarmejsku ulicu i brzom maršom, neredom pucajući na naciste koji su se povlačili, stigli do Khreščatika. Ogorčeno mi je zbog ove ulice. Niti jedna preživjela zgrada. Čvrste ruševine i krhotine. Štoviše, te ruševine nisu ni izgorjele. Gorile su obližnje ulice. Upravo su oni osvijetlili mrtve olupine Khreshchatyka. Ubrzo se pred nama otvorio mali trg s trošnom starom zgradom u centru. Od njega se, poput polumjera, odvajalo sedam ravnih ulica. Tenk zapovjednika satnije, Avetisyana, stao je na trgu, a mi smo svaki sa svojim tenkom otišli da zaposjednemo ove ulice.

Dio naše posade otišao je u Kalinjinovu ulicu. Zaustavivši se na početku trase ulice, razgledali smo. Neprijatelj se ne vidi. Otvaram svoj otvor. Vidim, bojažljivo vire u nas, iz ulaza izlaze dvije žene, idu do našeg rezervoara. Za njima su krenuli i drugi, a ubrzo nas je okružilo mnogo ljudi. Približio se automobil iz kojeg je izašao zamjenik zapovjednika bojne za politička pitanja, kapetan Ivan Gerasimovich Eliseev (usput rečeno, još uvijek živi u Kijevu). Čestitao je nama i svim okupljenim Kijevljanima na pobjedi. A onda nam je Elisejev ispričao da je narednik Nikifor Šoludenko, koji je bio sa grupom izviđača na vodećem tenku, herojski poginuo pri skretanju u ulicu Krasnoarmeyskaya. Kasnije smo saznali da je posthumno dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Tenkovi našeg gardijskog zbora, streljačke jedinice 38. armije postupno su se približavale...

Ujutro smo dobili zapovijed da napustimo grad i krenemo prema velikoj neprijateljskoj tenkovskoj skupini.

Aleksandar Fadin, sudionik oslobađanja Kijeva, pukovnik, kandidat vojnih znanosti

Tijekom zračnog napada na područje n. p. Berezino, od bliskih eksplozija bombi T-28 beznadno staje. Malko dobiva zapovijed da digne tenk u zrak i nastavi slijediti do Mogiljeva u stražnjem dijelu jednog od kamiona s drugim vojnicima mješovitog sastava. Malko traži dopuštenje pod svojom odgovornošću da odgodi izvršenje zapovijedi - pokušat će popraviti T-28, tenk je potpuno nov i nije pretrpio značajnu štetu u neprijateljstvima. Dobivena dozvola, kolona odlazi. U roku od jednog dana Malko doista uspijeva dovesti motor u radno stanje.

Zaštita tenka T-28, 1940

... Izvorni prijedlog promjene rute naglas iznosi kadet Nikolaj Pedan. Odvažan dizajn jednoglasno podržava novoformirana posada. Umjesto da slijedi mjesto okupljanja jedinica koje se povlače, tenk će juriti u suprotnom smjeru - na zapad. Oni će se probiti kroz zarobljeni Minsk i izbiti iz okruženja duž moskovske magistrale do mjesta gdje se nalaze svoje trupe. Jedinstvene borbene sposobnosti T-28 pomoći će im da provedu takav plan.

Spremnici goriva su gotovo do čepova puni, teret streljiva - iako ne puni, ali stariji narednik Malko zna gdje se nalazi napušteno skladište streljiva. Voki-toki ne radi u tenku, zapovjednik, topnici i vozač mehaničar unaprijed određuju skup uvjetnih signala: noga zapovjednika na desnom ramenu vozača - desno skretanje, lijevo - lijevo; jedan guranje unatrag - prva brzina, dva - druga; nogom na glavi - stani. T-28 s tri tornja kreće se naprijed novom rutom kako bi brutalno kaznio naciste.

Raspored streljiva u tenku T-28

2 sata prije besmrtnosti

Nezaustavljen nitko, "Trojanski konj" prošao je prve njemačke kordone i ušao u gradsku granicu - očekivano, nacisti su T-28 uzeli za zarobljena oklopna vozila i nisu obraćali pažnju na usamljeni tenk.

Iako smo se dogovorili da ćemo čuvati tajnost do posljednje prilike, oni ipak nisu mogli odoljeti. Prva nesvjesna žrtva napada bio je njemački biciklist, koji je veselo pedalirao ispred tenka. Njegova treperava figura u otvoru za gledanje izvadila je vozača. Tenk je zaurlao motorom i otkotrljao nesretnog biciklista u asfalt.

Cisterne su prošle željeznički prijelaz, staze tramvajskog prstena i završile u Vorošilovskoj ulici. Ovdje, u destileriji, skupina Nijemaca susrela se na putu tenka: vojnici Wehrmachta pažljivo su utovarivali kutije s bocama alkohola u kamion. Kad su se Anonimni alkoholičari nalazili pedesetak metara, proradila je desna kupola tenka. Nacisti su kao igle pali s auta. Nakon nekoliko sekundi tenk je gurnuo kamion, okrećući ga kotačima naopačke. Iz slomljenog tijela, slatki miris slavlja počeo se širiti okolicom.

Ne nailazeći na otpor i uzbunu neprijatelja raspršenog panikom, sovjetski tenk u "stealth" načinu je otišao duboko u granice grada. Na području gradske tržnice tenk je skrenuo na ulicu. Lenjina, gdje je susreo kolonu motociklista.

Prvi automobil s bočnom prikolicom samostalno je prošao ispod oklopa tenka, gdje je zgnječen zajedno s posadom. Smrtonosna vožnja je počela. Samo na trenutak, lica Nijemaca, iskrivljena od užasa, pojavila su se u vozačevoj utoru za gledanje, a zatim nestala ispod tragova čeličnog čudovišta. Motocikli u repu kolone pokušali su se okrenuti i pobjeći od nadolazeće smrti, nažalost, bili su pod vatrom iz mitraljeza.