Željeznički raketni kompleks. Uspješno lansiranje Bzhrka "Barguzin" (4 fotografije). Američki razvoj na istom području

U Rusiji se razvila borbena željeznica raketni sustav(BZHRK) po svojoj učinkovitosti može se izjednačiti s divizijom Strateških raketnih snaga (RVSN), opremljenom stacionarnim minskim kompleksima, rekao je novinarima u srijedu general-pukovnik Sergej Karakaev, zapovjednik Strateških raketnih snaga.

Ranije je izvijestio da će u prvoj polovici 2014. biti dovršena izrada idejnog projekta BZHRK-a. Ovaj razvoj se provodi, između ostalog, kao odgovor na američki program trenutnog globalnog udara, koji podrazumijeva mogućnost udaranja objekata bilo gdje na Zemlji u roku od sat vremena od trenutka donošenja odluke.

“Snaga ovog sastava (BZHRK), uzimajući u obzir višestruku bojevu glavu rakete, može se izjednačiti s divizijom sa stacionarnim minskim kompleksima. Mi, preliminarno izračunavajući učinkovitost ovog razvoja, govorimo o tome da i u uzvratnom udaru, a posebno u mogućem uzvratnom udaru, učinkovitost i sposobnosti Strateškog nuklearne sile povećati”, rekao je Karakaev.

Podsjetio je da do danas nije donesena konačna odluka o završetku izgradnje BZHRK-a, u tijeku je idejni projekt. “Naravno, mnoge generacije raketnih znanstvenika žale što danas ne postoji takav kompleks. Pitao me o tome vrhovni zapovjednik, javio sam mu da sam za BZHRK”, dodao je general.

Istaknuo je da je vodstvo zemlje postavilo zadatak Ministarstvu obrane RF, a posebno Strateškim raketnim snagama da analiziraju ekonomske parametre ovog razvoja. "To je sve što se tiče naše željeznice sa stajališta kako kretanja, tako i same željezničke pruge, s obzirom na činjenicu da će se prevoziti teški i opasni vojni tereti", objasnio je Karakaev.

Projektna ispitivanja nove interkontinentalne balističke rakete na čvrsto gorivo radnog naziva RS-26, stvorene na bazi RS-24 Yars, bit će završena 2014. godine, a planira se mobilni zemaljski raketni sustav s ovom raketom. biti stavljen na borbeno dežurstvo 2015. godine, rekao je u srijedu zapovjednik Strateških raketnih snaga (RVSN) Ruske Federacije, general pukovnik Sergej Karakajev.

Podsjetio je da je 2012. nova raketa lansirana s prvog državnog probnog kozmodroma na poligonu Kura na udaljenosti većoj od 5,6 tisuća kilometara.

“Raketa je izvršila zadatak, uvjetno bojeva glava sletio na poluotok Kamčatka, a danas je u tijeku daljnji rad na dovođenju (raketa) i provođenju onih testova koji bi potvrdili sve karakteristike izvedbe“, rekao je Karakaev.

“Nakon ovog posla, čiji je završetak planiran 2014. godine, državno povjerenstvo će donijeti zaključak o prihvaćanju kompleksa u rad. U slučaju uspješnog rada, od 2015. planiramo staviti ovaj kompleks u borbeno dežurstvo”, rekao je zapovjednik.

Dodao je da su, između ostalog, već određene podjele na kojima će se nalaziti ovaj kompleks. Karakaev je istaknuo da je RS-26 ICBM na čvrsto gorivo s poboljšanom borbenom opremom i višestrukom bojevom glavom.

Prema njegovim riječima, nova raketa bit će lakša od Yarsa. “Stalno govorimo o potrebi smanjenja veličine (projektilnih sustava). Ako govorimo o mobilnom zemljištu "Yars", onda naš lanser danas teži više od 120 tona. Na ovoj poboljšanoj raketi postići ćemo težinske karakteristike do 80 tona, bit će lakša”, naglasio je zapovjednik.

Postojala je i informacija da je mis nova raketa za željeznički kompleks ne smije prelaziti 47 tona. Prema Karakajevu, interkontinentalna raketa bit će kamuflirana u 24 metra dugu hladnjaču. Dužina same rakete bit će 22,5 metara. Izvana, "automobil-hladnjak" neće se razlikovati od uobičajenog takvog automobila; nema potrebe za povećanjem broja osovina. Novi "nuklearni vlak" moći će se kretati bilo kojom trasom, a ne posebnom s ojačanim tračnicama.

Razvoj novog borbenog željezničkog raketnog sustava provodi se kao odgovor na američki neposredni globalni udarni program, koji podrazumijeva uništavanje neprijateljskih ciljeva bilo gdje u svijetu u roku od najviše dva sata. Prethodno je potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin najavio potrebu razvijanja vojno-tehničkog odgovora na američku strategiju "udara munje".

A sada se prisjetimo povijesti ove vrste oružja:

Tko je i u čijoj genijalnoj glavi izvorno došao na ideju da se na željeznički peron montira lanser balističkih projektila, sada se ne zna. Postoji legenda da su u početku Amerikanci nagovorili stvaranje željezničkog raketnog sustava, koji su odlučili, uz pomoć dezinformacija, natjerati SSSR da potroši novac na vrlo skup i besmislen projekt. Provocirali su Moskvu dezinformacijama da navodno razvijaju takav projekt, i to vrlo uspješno. Tako se Moskva umiješala u fiktivnu željezničku utrku u naoružanju.

Budući da su nakon rata Rusi i Amerikanci dobili projektnu dokumentaciju Njemačke, koja je sadržavala podatke o njemačkim projektima koji zbog nedostatka vremena nisu dovedeni do konačnog stanja. Nijemci su radili na projektu stvaranja željezničkog transportera s mehanizmom za podizanje, lansirnom platformom i spremnikom s alkoholom i tekućim kisikom uključenim u sastav.

Tu raketu u pojasu bilo je nemoguće ugurati u najveći željeznički vagon – rashladni. Budući da su projektili bili glomazni i morali su se brzo napuniti gorivom čak i prije lansiranja.

Pojavom novih projektila, SSSR i SAD su se ponovno vratili ovoj ideji.

Naredba "O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) s raketom RT-23" potpisana je 13. siječnja 1969. i dodijeljena projektantskom birou Južno. Prednosti ovog željezničkog kompleksa bile su očite: bilo je nemoguće pratiti njegovo kretanje po golemom teritoriju SSSR-a. Uz povećanu preživljavanje i vrlo vjerojatno za opstanak, u slučaju štrajka, BZHRK je trebao činiti osnovu odmazničke skupine.

Unatoč činjenici da je SSSR morao uložiti mnogo napora da provede projekt, projekt je proveden.

Dizajn rakete povjeren je braći dizajnerima Vladimiru i Alekseju Fedoroviču Utkinu. Vladimir Fedorovič Utkin postao je 1979. generalni projektant Konstruktorskog biroa Južno, kojemu je povjereno stvaranje balističke rakete na čvrsto gorivo RT-23 UTTKh, koja je dobila ime "Molodets". Maksimalni domet leta je 10.000 km, visina balističke putanje je 800 km. U glavnom dijelu nalazilo se 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava kapaciteta 550 kilotona svaka. Točnost pogodaka - 200m. BZHRK je imao 3 projektila, dakle ukupan broj od 30 nuklearnih punjenja.

Prva probna lansiranja eksperimentalne verzije RT-23U održana su na poligonu Plesetsk 1984. godine. 1985. godine izravno su započela ispitivanja projektila namijenjenih željezničkom kompleksu. 18. siječnja 1984. izvršeno je prvo lansiranje rakete 15Zh52. Prvo lansiranje rakete 15Zh61 dogodilo se 27. veljače 1985. godine.

Letna ispitivanja rakete RT-23UTTKh (15Zh61) provedena su 1985.-1987. na kozmodromu Plesetsk (NIIP-53, Mirny), ukupno su izvršena 32 lansiranja.

Godine 1988 na poligonu Semipalatinsk uspješno su provedena posebna ispitivanja BZHRK-a na učinke elektromagnetskog zračenja (“Sjaj”) i zaštitu od munje (“Grom”). Godine 1991 na NIIP-53 provedeno je ispitivanje utjecaja udarnog vala (“Shift”). Testirana su dva lansera i zapovjedno mjesto. Ispitni objekti su bili locirani: jedan (lanser s raketnim električnim modelom ubačenim u njega, kao i mjenjač) - na udaljenosti od 850m od središta eksplozije, drugi (drugi lanser) - na udaljenosti od 450m s krajnjom stranom prema središtu eksplozije. Udarni val s TNT ekvivalentom od 1000 tona nije utjecao na performanse rakete i lansera.

Prva raketna pukovnija s projektilom RT-23UTTKh stupila je na borbeno dežurstvo u listopadu 1987., a do sredine 1988. raspoređeno je 5 pukovnija (ukupno 15 lansera, 4 u regiji Kostroma i 1 u regiji Perm). Vlakovi su se nalazili na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u stacionarnim objektima, a kada su stupili na borbeno dežurstvo, vlakovi su se razišli.

Prilikom kretanja duž željezničke mreže zemlje, BZHRK je omogućio brzu promjenu lokacije početne pozicije do 1000 kilometara dnevno. Od 1991. godine, po dogovoru sa Sjedinjenim Državama, BZHRK su na borbenom dežurstvu u bazi, bez napuštanja željezničke mreže zemlje.

Do 1991. godine, tri raketne divizije naoružane ICBM-ima BZHRK i RT-23UTTKh bile su raspoređene (u Kostromskoj oblasti, Permskoj oblasti i Krasnojarskom teritoriju), od kojih je svaka imala četiri raketni puk(ukupno 12 vlakova BZHRK, po tri lansera). U radijusu od 1500 km od baza BZHRK-a poduzete su zajedničke mjere s Ministarstvom željeznica Rusije za modernizaciju željezničke pruge: postavljene su teže tračnice, drveni pragovi zamijenjeni armiranim betonom, a nasipi su ojačani gušćim šljunak.

Od 1991. godine, po dogovoru sa Sjedinjenim Državama, BZHRK je bio na borbenom dežurstvu u bazi, ne napuštajući željezničku mrežu zemlje.

Prema sporazumu START-2 iz 1993., Rusija je trebala razgraditi i uništiti sve rakete RT-23UTTKh do 2003. godine. U trenutku razgradnje Rusija je imala 3 divizije (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) i Krasnojarsk), 4 pukovnije s po tri lansera, ukupno 12 vlakova sa 36 lansera. Za reciklažu" raketni vlakovi» Posebna linija za rezanje postavljena je u Brjansku popravnu tvornicu Strateških raketnih snaga. Tijekom 2003.-2007. zbrinuti su svi vlakovi i lanseri, osim jednog demilitariziranog i postavljenog kao eksponat u muzeju željezničke opreme na željezničkoj postaji Varshavsky u Sankt Peterburgu, te još jednog postavljenog u Tehničkom muzeju AvtoVAZ-a.

5. rujna 2009. Zamjenik zapovjednika Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Vladimir Gagarin, rekao je da Strateške raketne snage ne isključuju mogućnost nastavka borbenih željezničkih raketnih sustava.

Uređaj

Prerušiti željeznički kompleks u običan vlak nije bio lak zadatak. Struktura je uključivala željezničke lansere, vagone za opskrbu, vagone s osobljem i tri dizel lokomotive.

BZHRK uključuje: tri diesel lokomotive DM62, zapovjedno mjesto koje se sastoji od 7 automobila, vagon cisternu s rezervama goriva i maziva i tri lansera (PU) s projektilima.

Izvana, željeznički kompleks izgleda kao običan vlak rashladnih, poštansko-prtljažnih i putničkih vagona.

Vozilo za lansiranje gotovo je identično klasičnom hladnjaku, samo što ima osam kotača. Ostali automobili imaju četiri kotača, u tim automobilima smješteno je zapovjedno mjesto, sustavi koji osiguravaju borbenu gotovost i lansiranje projektila. Vozilo za lansiranje bilo je opremljeno kliznim krovom i posebnim uređajem koji je preusmjeravao kontaktnu mrežu u stranu. Prije lansiranja, raketa zauzima okomiti položaj.

Auto-lanser je opremljen krovom koji se otvara i uređajem za uklanjanje kontaktne mreže. Težina rakete je oko 100 tona. Za rješavanje problema preopterećenja startnog automobila korišteni su posebni uređaji za istovar koji dio težine preraspodijele na susjedne automobile.

Raketa ima originalni sklopivi nosni oklop. Ovo rješenje korišteno je za smanjenje duljine rakete i njezino postavljanje u automobil. Duljina rakete je 22,6 m.

Rakete su se mogle lansirati s bilo koje točke na ruti. Algoritam lansiranja je sljedeći: vlak se zaustavlja, poseban uređaj pomiče kontaktnu mrežu u stranu, kontejner za lansiranje zauzima okomit položaj. Nakon toga može se izvesti minobacačko lansiranje rakete. Već u zraku raketa se odbija uz pomoć akceleratora praha, a tek nakon toga se pokreće glavni motor. Otklon rakete omogućio je preusmjeravanje glavnog mlaznog motora s lansirnog kompleksa i željezničke pruge i izbjegavanje oštećenja na njima.

Svaki od tri lansera uključena u BZHRK može se lansirati i kao dio vlaka i autonomno.

Prednosti i nedostatci

Službeni razlozi uklanjanja BZHRK-a iz službe nazvani su zastarjelim dizajnom, visokim troškovima ponovne proizvodnje kompleksa u Rusiji i sklonošću mobilnim jedinicama temeljenim na traktorima.

Također, pristaše uklanjanja kompleksa navode sljedeće argumente:

Nemogućnost potpunog maskiranja vlaka zbog neobične konfiguracije (osobito tri dizelske lokomotive), što vam, možda, omogućuje da točno odredite mjesto kompleksa pomoću modernim sredstvima satelitske inteligencije.
Niska sigurnost kompleksa (za razliku od npr. mina), koji se može prevrnuti ili uništiti nuklearnom eksplozijom u blizini.
Amortizacija željezničkih kolosijeka kojima je putovao teški kompleks RT-23UTTH.

Zagovornici korištenja BZHRK-a primjećuju visoku mobilnost vlakova koji se mogu kretati duž željezničke mreže u zemlji (što je omogućilo brzu promjenu položaja početne pozicije do 1000 kilometara dnevno), za razliku od traktora koji rade relativno mali radijus oko baze (desetke i stotine kilometara).

Proračuni koje su izvršili američki stručnjaci u odnosu na željezničku verziju baze MX ICBM za američku željezničku mrežu pokazuju da je s raspršivanjem od 25 vlakova (dva puta velika količina nego što je bio u službi s Rusijom) na dionicama željeznice ukupne dužine od 120 tisuća km (što je mnogo više od duljine glavne ruske rute željeznice) vjerojatnost pogađanja sastava je samo 10% kada se za napad koristi 150 ICBM tipa Voevoda.

Taktičko-tehničke karakteristike

dio glave
Domet gađanja, km	10100
snaga punjenja, Mt	10 x 0,43
težina dijela glave, kg	4050
Dužina rakete, m
potpuni	23.0
bez glave	19.0
u TPK	21.9
Maksimalni promjer tijela rakete, m	2.4
Početna težina, t	104.80
Pouzdanost leta	0.98
Koeficijent energetsko-težinskog savršenstva rakete Gpg / Go, kgf / tf	31
Brzina kretanja, km/h	80
Prva razina
dužina, m	9.7
promjer, m	2.4
težina, t	53.7
daljinski upravljač (na tlu/u praznini), tf	218/241
Drugi korak
dužina, m	4.8
promjer, m	2.4
kontrola proklizavanja, tf	149
Treći korak
dužina, m	3.6
promjer, m	2.4
kontrola proklizavanja, tf	44
Pokretač
dužina, m	23.6
širina, m	3.2
visina, m	5.0
BZHRK otpornost na udarni val, kg / cm 2
u uzdužnom smjeru	0.3
poprečno	0.2

A evo što su naši inozemni partneri radili u to vrijeme:

Tijekom razvoja borbenog željezničkog kompleksa (BZHRK) Amerikanci su se susreli s nizom tehničkih i organizacijski problemi, ali onda su neočekivano pomogli sovjetsko vodstvo, pristajući na potpisivanje u srpnju 1991. sporazuma o smanjenju ofenzivnog naoružanja START-1, prema kojem je broj sovjetskih teških ICBM-a značajno smanjen, a već raspoređeni sovjetski BZHRK prestao je s borbenim dežurstvom na autocestama zemlje, stojeći na stacionarno dežurstvo u bazama. Nakon toga, rad na obećavajućim strateškim raketni sustavi Sjedinjene Američke Države ("Peacekeeper Rail Garrison" i "Midgetman") naglo su usporile, a u siječnju 1992. oba su programa trajno zatvorena.

Peacekeeper Rail Garnison Lansirna kola

Što se tiče razvoja američkog BZHRK-a, potrebno je dodatno istaknuti sljedeće. Prema stranim izvorima, prototip BZHRK testiran je na američkom željezničkom poligonu i Western Missile Range (Vandenberg Air Force Base, California) do srpnja 1991. godine. Moguća pojava američkog BZHRK-a uključivala je: jednu ili dvije tipične lokomotive, dva lansirna automobila s projektilima MX, automobil (zapovjedno mjesto) s opremom za borbeno upravljanje i komunikaciju, automobil za napajanje, dva automobila za osoblje i kola za podršku. Karakteristike težine i veličine rakete omogućile su razvoj lansirnog automobila prilagođenog američkoj željezničkoj mreži. Duljina mu je bila gotovo 30 m, težina - oko 180 tona.

Kontejner s raketom podignut je u položaj za lansiranje posebnim mehanizmom za podizanje. Kako bi se smanjilo opterećenje na tračnicama, lansirno vozilo imalo je osam kotača. Smanjenje opterećenja od udarca i vibracija postignuto je zračnim i opružnim amortizerima. U zasebnom dijelu nalazila se oprema za testiranje i lansiranje. Automobil za borbeno upravljanje i komunikaciju također je sadržavao opremu za različite tehničke sustave.

Lokomotive su kontrolirale civilne vlakovne posade. U mirnodopskim uvjetima, BZHRK je morao biti na borbenom dežurstvu na mjestima stalnog razmještaja, na "jednom od nekoliko tisuća" unaprijed odabranih parkirališnih mjesta, ili vršiti borbene ophodnje. Prelaskom američkih strateških ofenzivnih snaga iz miroljubivih u ratno vrijeme planirano operativno raspršivanje kompleksa na velikom području. Primanjem zapovijedi za lansiranje projektila, BZHRK je slijedio do najbližeg parkinga, gdje je izvršena predlansirna priprema i lansiranje ICBM-a. Prema rezultatima testiranja, američko vojno vodstvo planiralo je staviti na borbeno dežurstvo do 25 BZHRK s dvije rakete MX u svakoj. Sedam zračnih baza smještenih u različitim državama smatrano je točkama stalnog razmještaja kompleksa. Za raspršivanje BZHRK moglo bi biti uključeno oko 110 tisuća km američke željezničke mreže.

Početkom 1991. vojno-političko vodstvo SAD-a neočekivano je objavilo da su složena ispitivanja BZHRK-a uspješno završena. Međutim, istovremeno je naveden i niz identificiranih problema. Konkretno, istaknuto je da relativna nerazvijenost američke željezničke mreže ne osigurava visoku prikrivenost i preživljavanje BZHRK-a. Skrenuta je pozornost na njihovu ranjivost i nedovoljnu fizičku zaštitu od kopnenih i zračnih napada potencijalnog neprijatelja, djelovanja diverzantsko-izvidničkih i terorističkih skupina. Za jačanje željezničkih pruga i izgradnju raznih infrastrukturnih objekata bili su potrebni značajni izdaci. Otkriven je negativan stav stanovništva prema kretanju nuklearnog raketnog oružja po državama i potencijalnim prijetnjama štete okoliš. U interesu jačanja režima tajnosti, smatralo se nemogućim korištenje civilnih stručnjaka. Ipak, tijekom pregovora, Amerikanci su, očito, uvjerili sovjetsku stranu da je stvorena značajna znanstvena i tehnička rezerva koja osigurava raspoređivanje BZHRK-a. Ali analiza informacijskih materijala tih godina omogućuje nam da zaključimo da su proizvodnja čak i prototipa američkog BZHRK-a i njegova puna ispitivanja bila daleko od dovršetka.

Dakle, jedino probno lansiranje rakete iz željezničkog lansera nije se dogodilo iz tehničkih razloga i zamijenjeno je testom bacanja. S tim u vezi, ne postoji rješenje za problem uklanjanja mlazne struje iz lansirne kabine pri pokretanju raketnog motora nosača nakon što je isti izbačen iz kontejnera. Napomenuto je da je projektil MX razvijen za inačicu baziranu na silosu, nije bio podvrgnut modifikacijama i nije imao raketne nagibne motore nakon lansiranja. To bi moglo dovesti do požara i onesposobiti vagon za lansiranje i željeznički dio pruge. Određivanje sastava, izgleda i zahtjeva za objekte stalnih baza BZHRK i željezničku infrastrukturu obustavljeno je u fazi idejnog projekta. Mogućnosti za raspršivanje i borbene ophodnje pomoću iskusnog BZHRK-a na stvarnoj željezničkoj mreži nisu razvijene. Nije bilo moguće stvoriti visokoprecizne sustave potpore navigaciji za BZHRK i ciljanje projektila u pripremi za lansiranje s bilo kojeg prikladnog dijela željeznice. Nije bilo opsežnih resursnih i transportnih ispitivanja BZHRK-a s projektilom MX s izlazom na željeznicu i razvojem zadaća borbene obuke.

Ponašanje rakete u uvjetima stvarnih udara i vibracija nije ocjenjivano. Problem stvaranja centraliziranog sustava upravljanja za borbene ophodnje BZHRK-a duž američkih željeznica, koje su bile u rukama privatnih tvrtki, nije riješen. Borbeni željeznički raketni sustav odlikovao se značajnim brojem demaskirajućih znakova. Nije bilo moguće praktično razraditi oblike i metode borbena upotreba BZHRK, ideologija njihova raspršivanja, organizacija borbenog dežurstva i kontrola nuklearnog raketnog oružja na borbenim patrolnim rutama, osnove tehnički rad te sveobuhvatnu potporu funkcioniranju BZHRK-a.

Nije iznenađujuće da su glavni napori Washingtona bili usmjereni na ograničavanje funkcioniranja i naknadnu likvidaciju domaćeg BZHRK-a. U tu svrhu, Amerikanci su postigli uvrštavanje u tekstove Ugovora START i njegovih aneksa jednostranih restriktivno-likvidacijskih članaka i postupaka, čija je provedba dovela do uništenja naših vojnih željezničkih raketnih sustava, iako Pentagon nije planirao implementirati vlastito slično grupiranje. To potvrđuje i sljedeće. Dakle, sukladno stavku 10. b) članka III. Ugovora, američka strana postojeće vrste ICBM za mobilne lansere proglasile su raketu MX (karakteristike izvedbe za željezničku verziju projektila nisu navedene), uz napomenu da projektil u mobilnoj verziji nije raspoređen.

U skladu s Odjeljkom II, stavkom b) i Dodatkom A "Memoranduma o razumijevanju o utvrđivanju početnih podataka u vezi s Ugovorom između SSSR-a i SAD-a o smanjenju i ograničenju strateškog ofenzivnog naoružanja", Amerikanci su dostavili: broj projektila i bojevih glava BZHRK - 0; njihova težina bacanja je 0; neraspoređeni mobilni lanseri - samo prototip; testni lanser - 1; fiksna struktura za mobilne lansere - ne; objekti za transport i manipulaciju - 1; neraspoređeni projektil MX na dometu - 1. Nisu dostavljene fotografije lansirne kabine i drugih sredstava prema Aneksu J (po redoslijedu međusobne razmjene).

Tako je u stvarnosti američki BZHRK postojao uglavnom u obliku glasnih izjava američkih političara. Nisu objavljeni ni infrastrukturni objekti predloženih točaka stalnog razmještaja. Tijekom inspekcija pokazalo se da Amerikanci nisu ni razmišljali o tome da počnu opremati ranije naznačene zračne baze u interesu raspoređivanja svog BZHRK-a. Očito nisu htjeli ulagati, čekajući potpisivanje Ugovora START.

I još fotografija našeg kompleksa:

Pogledajte i zašto Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Wikipedia BZHRK "Molodets"

Ove planove za RIA Novosti ispričao je vojni stručnjak i Glavni urednikčasopis "Narodna obrana" Igor Korotchenko. Prema njegovim riječima, logičan korak u kontekstu zahlađenja odnosa između Sjedinjenih Država i Rusije bila bi provedba dvaju programa: stvaranje ažuriranog BZHRK-a, kao i novog neasfaltiranog lansirnog kompleksa srednjeg dometa. Korotčenko je istaknuo da se radi o ekstremnim mjerama odgovora, ali je priprema za njih nužna unaprijed. Osim njih, najizglednija opcija za jačanje obrambene sposobnosti zemlje bit će modernizacija i jačanje zrakoplovno-svemirske obrane na zapadnim granicama.

Vlakovi s raketama već su bili u službi SSSR-a i Rusije od 1987. do 2005. godine. Kompleks kodnog naziva "Molodets" ("Skalpel" prema klasifikaciji NATO-a) bio je naoružan s tri lansera za interkontinentalnu balističkih projektila(ICBM) RT-23. Na udaljenosti od 11 tisuća kilometara bio je sposoban baciti deset bojevih glava kapaciteta do 550 kilotona TNT-a. Sastav se sastojao od tri dizel lokomotive i najmanje jedanaest automobila, od kojih su tri (lansirna) osmoosovinska. Velika težina rakete u lansirnom kontejneru (više od 126 tona) natjerala je dizajnere da koriste posebne uređaje za djelomični prijenos tereta na susjedne automobile. Unatoč tome, vlak je i dalje zahtijevao jačanje željezničke pruge duž cijele trase. Lansiranje je izvršeno nakon zaustavljanja i otpuštanja oslonaca, priprema nije trajala više od tri minute. Nakon završetka životnog vijeka projektila, svi izgrađeni kompleksi su ili poslani u muzej ili piljeni na otpad. Programer i proizvođač rakete RT-32 i opreme lansirnog kompleksa je ukrajinski dizajnerski biro Južnoje.

Umjetnički pogled na Peacekeeper Rail Garrison

Sličan sustav razvijen je u Sjedinjenim Državama i nazvan je Peacekeeper Rail Garrison. Njegov je razvoj prekinut zajedno s krajem hladni rat za beskorisnost. Po nizu parametara i rezultata ispitivanja nadmašio je sovjetski razvoj: nije zahtijevao pripremljene željezničke pruge, automobili su bili potpuno identični civilnim (4 osovine, standardna dužina), posada za lansiranje bila je manja - 42 osobe uključujući osiguranje protiv 70 u Molodecu. Prethodno zatvoreni ruski projekt Barguzin konceptom će biti bliži američkom razvoju nego svom sovjetskom prethodniku. S njega bi trebao lansirati rakete RS-24 Jars - modernizirane Topol-M, odnosno RS-26, odnosno 3M30 Bulava. Njihova masa se uklapa u nosivost standardnog željezničkog vagona, što znači da kamuflaža i razvoj cijelog lansirnog kompleksa postaje lakša.

Rusija se priprema za završnu fazu testiranja novog nuklearno oružje- borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK) "Barguzin", stvoren na temelju svog prethodnika, BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel), koji je bio u pripravnosti od 1987. do 2005. godine, a povučen je sporazumom sa Sjedinjenim Državama od 1993. godine. Što je Rusiju natjeralo da se ponovno vrati stvaranju tog oružja?Kada su Amerikanci 2012. još jednom potvrdili razmještanje svojih proturaketnih obrambenih objekata u Europi, ruski predsjednik Vladimir Putin prilično je oštro formulirao odgovor Rusije na to. Službeno je izjavio da stvaranje američkog proturaketnog obrambenog sustava zapravo "poništava naš nuklearni raketni potencijal", te najavio da će naš odgovor biti "razvoj udarnih nuklearnih raketnih sustava." Jedan od tih kompleksa bio je Barguzin BZHRK, koji su SAD vojsci se posebno nije svidjelo, što ih je zabrinjavalo, jer njegovo usvajanje čini prisutnost američke proturaketne obrane kao takve praktički beskorisnom. Prethodnik "Bargruzina" "Bravo" BZHRK je do 2005. već stajao naoružanje Strateških raketnih snaga. Njegov glavni programer u SSSR-u bio je Yuzhnoye Design Bureau (Ukrajina). Jedini proizvođač raketa je Strojarski pogon Pavlograd. Testiranja BZHRK-a s projektilom RT-23UTTH Molodets (prema NATO-ovoj klasifikaciji - SS-24 Scalpel) u željezničkoj verziji započela su u veljači 1985., a završila su 1987. godine. BZHRK je izgledao kao obični vlakovi napravljeni od hladnjača, poštanske prtljage, pa čak i osobnih vagona.Unutar svakog vlaka nalazila su se po tri lansera s projektilima na čvrsto gorivo Molodets, kao i cijeli sustav za njihovu podršku sa zapovjednim mjestom i borbenim posadama. Prvi BZHRK postavljen je na borbeno dežurstvo 1987. godine u Kostromi. Godine 1988. već je bilo raspoređeno pet pukovnija (ukupno 15 lansera), a do 1991. tri raketne divizije: kod Kostrome, Perma i Krasnojarska, svaka se sastojala od četiri raketna pukovnija (ukupno 12 vlakova BZHRK).Svaki vlak se sastojao od nekoliko automobila. Jedan automobil je zapovjedno mjesto, druga tri - s krovom koji se otvara - lanseri s projektilima. Štoviše, bilo je moguće lansirati rakete i s planiranih parkirališta i s bilo koje točke na ruti. Da bi se to učinilo, vlak se zaustavio, posebnim uređajem je uklonjen kontaktni ovjes električnih žica, lansirni kontejner je postavljen u okomit položaj i raketa je krenula.
Kompleksi su stajali na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u nepokretnim skloništima. U radijusu od 1500 kilometara od njihovih baza, zajedno sa željezničarima, izvođeni su radovi na ojačavanju kolosijeka: postavljene su teže tračnice, drveni pragovi zamijenjeni armiranobetonskim, nasipi zasuti gušćim šljunkom.samo profesionalci (lansirni moduli s raketom su imali po osam kotača, ostali potporni automobili imali su po četiri). Tijekom dana vlak je mogao prijeći oko 1200 kilometara. Vrijeme njegove borbene ophodnje bilo je 21 dan (zahvaljujući rezervama na brodu, mogao je samostalno raditi do 28 dana).BZHRK-u se pridavao veliki značaj, čak su i časnici koji su služili u tim vlakovima imali više činove od svojih kolega na sličnim pozicijama minskih kompleksa.
Sovjetski BZHRK– šok za Washington Raketaši pričaju ili legendu, ili istinitu priču da su Amerikanci sami navodno gurnuli naše dizajnere da naprave BZHRK. Kažu da su naši obavještajci nakon što su dobili informaciju da u Sjedinjenim Državama rade na stvaranju željezničkog kompleksa koji se može kretati kroz podzemne tunele i po potrebi se na određenim mjestima pojaviti ispod zemlje kako bi neočekivano lansirao strateški projektil za neprijatelja.. Fotografije su čak priložene obavještajnom izvješću o ovom vlaku. Očigledno su ti podaci ostavili snažan dojam na sovjetsko vodstvo, jer je odmah odlučeno stvoriti nešto slično. No, naši su inženjeri ovom pitanju pristupili kreativnije. Odlučili su: zašto voziti vlakove pod zemljom? Možete ih staviti na konvencionalne željeznice, prerušene u teretne vlakove. Bit će lakše, jeftinije i učinkovitije, ali kasnije se pokazalo da su Amerikanci proveli posebne studije koje su pokazale da u njihovim uvjetima BZHRK ne bi bio dovoljno učinkovit. Jednostavno su nam dobacili dezinformacije kako bi još jednom uzdrmali sovjetski proračun, tjerajući nas, kako im se tada činilo, na beskorisne troškove, a fotografija je preuzeta iz malog izgleda u punoj veličini.
Ali kad je sve ovo postalo jasno, sovjetskim inženjerima je već bilo prekasno da se vrate. Oni su, i to ne samo na crtežima, već stvorili novo nuklearno oružje s individualno navođenim projektilom, dometa od deset tisuća kilometara s deset bojevih glava kapaciteta 0,43 Mt i ozbiljnim skupom sredstava za svladavanje raketne obrane. Washington, ova vijest izazvala je pravi šok. Ipak bi! Kako odrediti koji od "teretnih vlakova" uništiti u slučaju nuklearnog udara? Ako pucate odjednom, nikakve nuklearne bojeve glave neće biti dovoljne. Stoga su Amerikanci, da bi pratili kretanje tih vlakova, koji su lako bježali iz vidnog polja sustava za praćenje, morali gotovo neprestano nad Rusijom držati konstelaciju od 18 špijunskih satelita, što ih je jako skupo koštalo. Pogotovo kada se uzme u obzir da američke obavještajne službe nikada nisu uspjele identificirati BZHRK na patrolnoj ruti, pa su se, čim je politička situacija dopustila početkom 90-ih, SAD odmah pokušala riješiti ovu glavobolju. Isprva su dobili od ruskih vlasti da se BZHRK neće voziti po zemlji, već će biti odložen. To im je omogućilo da stalno nadziru Rusiju umjesto 16-18 špijunskih satelita, samo tri ili četiri. A onda su nagovorili naše političare da konačno unište BZHRK. Oni su službeno pristali pod izlikom navodno "isteka jamstvenog roka za njihov rad".
Kako su rezani "Skalpeli". Posljednje borbeno osoblje poslano je na pretapanje 2005. godine. Očevici su rekli da kada su kotači automobila u sumrak noći zazveckali po tračnicama i nuklearni "vlak duhova" sa projektilima Skalpel krenuo na svoje posljednje putovanje, čak ni najjači ljudi to nisu mogli podnijeti: suze su se kotrljale s oči i sijedih dizajnera i raketnih časnika . Oprostili su se od jedinstvenog oružja, koje je po mnogim borbenim karakteristikama nadmašilo sve što je bilo dostupno i čak se planiralo usvojiti u bliskoj budućnosti. Svi su shvatili da je ovo jedinstveno oružje sredinom 90-ih postalo talac političkih dogovora između vodstva zemlje i Washington. I one nesebične. Očigledno, dakle, svaki nova pozornica uništenje BZHRK na čudan način poklopilo se sa sljedećom tranšom zajma Međunarodnog monetarnog fonda.Odbijanje BZHRK-a imalo je niz objektivnih razloga. Konkretno, kada su Moskva i Kijev "pobjegli" 1991., to je odmah naštetilo ruskoj nuklearnoj snazi. Gotovo sve naše nuklearne rakete tijekom sovjetskih vremena proizvedene su u Ukrajini pod vodstvom akademika Yangela i Utkina. Od 20 tipova koji su tada bili u upotrebi, 12 je dizajnirano u Dnjepropetrovsku, u dizajnerskom birou Yuzhnoye, i proizvedeno tamo, u tvornici Yuzhmash. BZHRK je također napravljen u ukrajinskom Pavlogradu.
Ali svaki put je postajalo sve teže pregovarati s programerima iz Nezalezhnaya o produljenju njihovog vijeka trajanja ili nadogradnji. Uslijed svih tih okolnosti, naši su generali morali kiselo izvijestiti vodstvo zemlje da je “u skladu s planiranim smanjenjem strateških raketnih snaga još jedan BZHRK uklonjen s borbenog dežurstva.” Ali što učiniti: političari obećali - vojska je prisiljena ispuniti. Pritom su savršeno razumjeli: ako zbog starosti odsiječemo i izbacimo rakete s borbenog dežurstva istim tempom kao krajem 90-ih, onda za samo pet godina, umjesto postojećih 150 Voevoda, nećemo imati nijednu ovih teških projektila. A onda nikakvi svjetlosni Topolji više neće kvariti vrijeme - a tada ih je bilo samo 40-ak. Za američki proturaketni obrambeni sustav to nije ništa. Iz tog razloga, čim je Jeljcin napustio ured Kremlja, niz ljudi iz vojnog vrha zemlje, na zahtjev raketaša, počeo je dokazivati novom predsjedniku treba stvoriti nuklearni kompleks sličan BZHRK. A kada je konačno postalo jasno da SAD ni pod kojim uvjetima neće odustati od planova za stvaranje vlastitog proturaketnog obrambenog sustava, rad na stvaranju ovog kompleksa doista je počeo. A sada, u vrlo bliskoj budućnosti, Sjedinjene Države će ponovno dobiti njihov bivši glavobolja, sada u obliku BZHRK nove generacije pod nazivom "Barguzin". Štoviše, kako kažu raketni znanstvenici, to će biti ultramoderne rakete u kojima su otklonjeni svi nedostaci skalpela.
"Barguzin"– glavni adut protiv američke proturaketne obrane Glavni nedostatak koji su primijetili protivnici BZHRK-a je ubrzano trošenje željezničkih tračnica po kojima je putovao. Često su se morali popravljati, oko čega su vojska i željezničari vodili vječne prepirke. Razlog tome bile su teške rakete - teške 105 tona. Nisu stali u jedan vagon - morali su biti smješteni u dva, pojačavajući na njima kotače.Danas, kada su pitanja profita i trgovine dospjela u prvi plan, Ruske željeznice vjerojatno nisu spremne, kao što je bilo prije, da zadire u njezine interese radi obrane države, te snosi i troškove popravka platna u slučaju da se donese odluka da BZHRK ponovno trči njihovim cestama. Komercijalni je razlog, smatraju neki stručnjaci, da bi danas mogao biti prepreka za konačnu odluku o njihovom usvajanju, no sada je taj problem otklonjen. Činjenica je da u novom BZHRK-u više neće biti teških projektila. Kompleksi su naoružani lakšim raketama RS-24, koje se koriste u kompleksima Yars, te se stoga ispostavlja da je težina vagona usporediva s uobičajenom, što omogućava postizanje savršene kamuflaže borbenog osoblja. , RS-24 imaju samo četiri bojeve glave, a bilo ih je desetak. Ali ovdje se mora imati na umu da sam Barguzin nosi ne tri projektila, kao prije, već dvostruko više. To je, naravno, svejedno - 24 naspram 30. Ali ne treba zaboraviti da su Yars praktički najmoderniji razvoj i vjerojatnost prevladavanja proturaketne obrane puno je veća nego kod njihovih prethodnika. Ažuriran je i navigacijski sustav: sada nije potrebno unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.
Takav mobilni kompleks može prijeći do 1000 kilometara dnevno, krstareći bilo kojom željezničkom prugom u zemlji, ne razlikuje se od običnog vlaka s hladnjačama. Vrijeme "autonomije" je mjesec dana. Nema sumnje da će nova grupacija BZHRK postati puno učinkovitiji odgovor na američki proturaketni obrambeni sustav od čak i raspoređivanja naših taktičkih projektila Iskander u blizini granica Europe kojih se toliko strahuju na Zapadu. Također nema sumnje da se ideja BZHRK-a Amerikancima očito neće svidjeti (iako teoretski njihovo stvaranje neće kršiti najnovije rusko-američke sporazume). BZHRK je svojedobno činio osnovu uzvratne udarne skupine u Strateškim raketnim snagama, budući da su imali povećanu preživljavanje i s velikom vjerojatnošću mogli preživjeti nakon što je neprijatelj nanio prvi udar. Sjedinjene Države su ga se bojale ništa manje od legendarnog "Sotone", budući da je bio BZHRK stvarni faktor skora odmazda. Do 2020. planira se staviti u službu pet pukovnija Barguzin BZHRK - to je 120 bojnih glava. Po svemu sudeći, BZHRK će postati najjači argument, dapače, naš glavni adut u sporu s Amerikancima oko uputnosti postavljanja globalnog proturaketnog obrambenog sustava.

Borbeni željeznički kompleks s raketama "Yars"

Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj borbenih željezničkih kompleksa (BZHRK) nove generacije u Rusiji je prekinut, a tema je zatvorena za bližu budućnost. Istovremeno se spominje samo jedan izvor - " ruske novine“, što je izvijestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, osim podataka iz neimenovanog izvora, u ovom trenutku nema pravih informacija o prestanku radova na kompleksu Barguzin. Napominjemo da rusko Ministarstvo obrane ne komentira ovo pitanje.

No, ne tako davno, Rossiyskaya Gazeta, pozivajući se na nerazumljiv izvor, izvijestila je da su Samara, Kazan i Nižnji Novgorod ugroženi. Kao rezultat toga, pozivajući se na Rossiyskaya Gazeta, pripremite se za strašnu i bolnu smrt za stanovnike Kazana, Samare i Nižnji Novgorod brojni regionalni mediji počeli su savjetovati ...

Loša priča. Do nekako više od povjerenja Ministarstva obrane Ruske Federacije.Podsjetim, Ministarstvo obrane je prije godinu dana, u prosincu 2016. godine, objavilo da su probna bacanja interkontinentalne balističke rakete za borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK) bila uspješna. Prema službenom izvješću, lansiranje nije izvršeno samom raketom Yars, već, kako je pojašnjeno, njezinim modelom male veličine. Oveispitivanja su bila faza prije početka ozbiljnijih radova na stvaranju kompleksa. Morali su potvrditi da odabrani tip projektila bez problema izlazi iz lansera koji se nalazi na željezničkoj platformi.

Što se dogodilo u protekloj godini?Odustaje li Rusija doista od razmještanja "nuklearnih vlakova"?

malo vjerojatno. Najvjerojatnije, borbeni željeznički kompleks s raketama Yars prelazi na, da tako kažem, razina podzemnog tunela . Onaj koji je odavno prošao, na primjer, razvoj laserskog oružja.

Dakle, ima razloga za razmišljanje u ovom smjeru...

Zašto Rusiji treba BZHRK?

Trebaju li Rusiji "nuklearni vlakovi"? Oh naravno.

Njihovo stvaranje u SSSR-u postalo je nužna mjera nakon što su podmorski nosači projektila postali temelj nuklearne raketne trijade u SAD-u.Pokazalo se da je nemoguće zadati preventivni udar na podmornice, jer. u oceanskim prostranstvima nedostižni su, ali sami bi se mogli približiti našoj obali, držati glavni teritorij zemlje na nišanu. SSSR nije mogao odgovoriti paritetom.

Tijekom proteklih desetljeća, zemlje NATO-a uspjele su pokriti mora i oceane mrežom sonarnih stanica koje prate kretanje naših podmornica. Naravno, sovjetski su podmornici pribjegli raznim trikovima... Ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim projektilima neočekivano pojavile tamo gdje ih se uopće nije očekivalo. Međutim, time nije riješen problem globalne tajnosti.

Osnova sovjetskih strateških raketnih snaga bili su lanseri silosa. Jasno je da su oni postali prioritetna meta za strateške rakete zemalja NATO-a. U međuvremenu, najduža željeznička mreža na svijetu omogućila je SSSR-u stvaranje stvarno tajni mobilni nuklearni raketni sustavi . Izvana, posebno odozgo, BZHRK se nije razlikovao od automobila-hladnjača. Istina, dvije dizel lokomotive vukle su takav vlak - uostalom, mnogi vlakovi vuku dvije lokomotive ... Općenito, pokazalo se da ih je vrlo teško identificirati pomoću svemirske inteligencije.

Borbeni raketni vlakovi lako su se gubili u ogromnim prostranstvima, mogli su ići u brojne podzemne tunele - neiskorištene ili za posebne vojne svrhe. Dakle, samo duž željezničke pruge od Asha do Zlatousta (Južni Ural) postoji više od 40 tunela i podzemnih galerija koje vam omogućuju da sakrijete bilo koji vlak od promatranja iz svemira... Ako je potrebno, vlak bi se mogao izvući iz tunela i pripremljena za paljenje za 3-5 minuta . Ako je signal za lansiranje projektila zatekao vlak na putu, on je hitno usporio, oslonci su bili produženi na vagonima, žice željezničke kontaktne mreže su se razdvojile i ispaljen rafal!

Željezničari BZHRK-a dobili su pismo “vlak broj nula”. raketni vlakovi "Dobro napravljeno", od kojih svaka uključuje tri interkontinentalne balističke rakete, u službi su od 1987. godine. Svaki projektil nosio je 10 bojevih glava. Imali su jedinstvenu preciznost pogađanja mete, po čemu su i dobili ime na Zapadu skalpel .

Do 1991. raspoređena su 3 raketna divizija, po 4 vlaka. Bili su stacionirani u regiji Kostroma, Krasnojarsk i Perm.

U skladu s Ugovorom START-2, Rusija je do 2007. godine riješila sve BZHRK, osim dva. Iako su mnogi stručnjaci tvrdili da START-2 to uopće ne zahtijeva. Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoge u svijetu nije izazvalo oduševljenje vojske. Ali mudrost se potvrdila: nema zla bez dobra. Projektili su projektirani i proizvedeni u Ukrajini, u Dnjepropetrovsku. Dakle, da Rusija pod pritiskom Sjedinjenih Država nije eliminirala svoj BZHRK, njihovo održavanje i produljenje vijeka trajanja u sadašnjim uvjetima bili bi nemogući.

Nova generacija BZHRK "Barguzin"

Rad na BZHRK pod nazivom "Barguzin" u Rusiji započeo je 2012. godine, kada je konačno postalo jasno da Zapad našu zemlju smatra glavnim neprijateljem. NATO se preselio na istok, počeli su razmještati proturaketne obrambene sustave u Europi, a rakete Bulava za strateške podmornice nove generacije u to vrijeme nisu opravdale očekivanja - samo je prva pogodila cilj tijekom salvo lansiranja, ostale bilo samouništeno ili odletjelo u "mlijeko". Stručnjaci su kasnije shvatili o čemu se radi, i trenutno je problem riješen, no 2012. godine situacija je bila nejasna. Upravo je to pojačalo rad na vlakovima nuklearnih projektila.

Do 2016. godine, prema riječima glavnog zapovjednika strateških raketnih snaga Sergeja Karakajeva, dovršen je projekt novog BZHRK-a pod kodnim nazivom "Barguzin". Prema Karakajevu, Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po točnosti, dometu projektila i drugim karakteristikama, što će mu omogućiti da bude dio Strateških raketnih snaga najmanje do 2040. godine. Krajem 2017., prema njegovim riječima, vrhovni zapovjednik Ruske Federacije V.V. Putinu bi trebalo biti predstavljeno izvješće o izgledima za uvođenje nove generacije BZHRK-a.

Razvoj BZHRK-a proveo je Moskovski institut za toplinsku tehniku, gdje su stvoreni Topol, Yars i Bulava. Mora se misliti da su se tu izvukli zaključci iz neuspjeha u stvaranju projektila na moru. Glavna stvar je da su rakete postale lakše. To je omogućilo uklanjanje demaskirajućih znakova - ojačanih kotača i dvije vučne dizel lokomotive. Moguće povećana ukupni broj projektila u istom vlaku. Zapravo, BZHRK je postao kopneni strateški brod stavljen na tračnice. Vlak može biti potpuno autonoman mjesec dana. Svi vagoni su zapečaćeni, zaštićeni od malokalibarsko oružje i štetni čimbenici atomske eksplozije.

Kao što je ranije objavljeno, željeznički raketni sustav Barguzin bit će opremljen ICBM-om Yars RS-24. Navedeno je vrijeme puštanja kompleksa u službu.

“Imamo modernu raketu koja je dovoljno mala da stane u običan vagon slovnog vlaka, a ujedno ima i moćnu borbenu opremu. Stoga se za sada ne planira stvaranje drugih projektila za Barguzin, "

– rekao je izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Napomenuo je da je sada najvažnije stvoriti željeznički kompleks na novoj tehnološkoj osnovi za tri-četiri godine i uspješno ga testirati s Yarsom.

Prema izvoru, prvi Barguzin bi mogao biti postavljen na borbeno dežurstvo početkom 2018. godine. "Ako sve bude po planu, onda uz odgovarajuće financiranje Barguzin može biti pušten u službu na prijelazu 2019.-2020.", dodao je izvor. Ranije je drugi izvor rekao da će jedan sastav borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) "Barguzin" moći nositi šest interkontinentalnih balističkih projektila i da će biti izjednačen s pukom.

Vrhovni zapovjednik Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakaev govorio je o različitim aspektima rada i razvoja svojevrsnih postrojbi, a dotaknuo se i teme obećavajućih projekata.

Strateški "vlak broj 0" trebao bi postati stvarno nevidljiv tehničkoj inteligenciji

BZHRK "Barguzin" trebao bi kombinirati najnaprednija dostignuća domaće znanosti i tehnologije. S. Karakaev je istaknuo da će kompleks Barguzin utjeloviti pozitivno iskustvo u razvoju i radu prethodnog sustava ove klase - BZHRK 15P961 Molodets. Stvaranje novog željezničkog raketnog sustava omogućit će potpunu obnovu sastava udarne snage raketne trupe strateška svrha. Dakle, potonji će uključivati minske, zemaljske i željezničke raketne sustave.

Razvoj projekta Barguzin provodi Moskovski institut za toplinsku tehniku (MIT) i u Udmurtiji, gdje je planirana proizvodnja raketnog sustava. Tijekom proteklih desetljeća ova je organizacija stvorila nekoliko tipova raketnih sustava za različite namjene. Tako Strateške raketne snage upravljaju projektilima Topol, Topol-M i Yars razvijenim na MIT-u, a najnovije podmornice projekta 955 Borey nose projektile Bulava.

BZHRK "Barguzin" po svojim karakteristikama nadmašit će sustav "Molodets", međutim, bit će vrlo sličan osnovnom. Glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga istaknuo je da lansirna težina nove rakete ne bi trebala prelaziti 47 tona, a dimenzije bi trebale odgovarati dimenzijama standardnih željezničkih vagona. Relativno mala težina rakete je važna značajka novi BZHRK, što ga razlikuje od "Molodeca" i daje mu prednost u odnosu na njega. Rakete 15Zh62 bile su teške više od 100 tona, zbog čega je automobil s lanserom bio opremljen posebnom opremom za raspodjelu tereta na susjedne automobile.

Ovakav dizajn jedinica kompleksa omogućio je dovođenje opterećenja na stazu na prihvatljive vrijednosti. Korištenje puno lakše rakete omogućit će bez nje složeni sustavi spajanje automobila i preraspodjela tereta. u općoj arhitekturi i izgled novi BZHRK "Barguzin" bit će vrlo sličan kompleksu "Molodets". Zbog potrebe za kamuflažom, raketni sustav trebao bi izgledati kao običan vlak s putničkim i teretnim vagonima, unutar kojih će biti smještena sva potrebna oprema.

Raketni sustav Barguzin trebao bi sadržavati nekoliko lokomotiva, nekoliko vagona za smještaj posade i posebne opreme, kao i posebne vagone s lanserima projektila.

Lanseri BZHRK Molodets bili su prerušeni u hladnjače. Vjerojatno će "Barguzin" dobiti slične jedinice. Kaoglavni element kompleksa - raketa - razvija se na temelju proizvoda Yars, po svojim mogućnostima željeznički kompleks će biti približno jednak neasfaltiranom Yarsu. Poznate karakteristike projektila RS-24 Yars omogućuju nam da otprilike zamislimo kakav će biti projektil BZHRK Barguzin.

Proizvod Yars ima tri stupnja, ukupna duljina je oko 23 m. Početna težina je 45-49 tona. Maksimalni domet lansiranja doseže 11 tisuća km.

Nedostaju detaljni podaci o borbenoj opremi. Prema različitim izvorima, projektil RS-24 nosi vozilo s višestrukim ponovnim ulaskom s 3-4 bojne glave koje se mogu pojedinačno ciljati. Raketa Yars može se koristiti i sa silosnim i mobilnim lanserima. Poput postojećih mobilnih zemaljskih raketnih sustava, željeznički sustavi su vrlo mobilni. Međutim, korištenje postojeće željezničke mreže omogućuje im puno veću stratešku mobilnost, budući da se raketni vlak po potrebi može rasporediti na bilo koje područje.S obzirom na veličinu zemlje, ova mogućnost povećava ionako znatan domet projektila.

Dakle, hoće li biti raketni vlak? Prvo, već postoji i testirane su razne modifikacije. Drugo, ako je vlak stvoren nevidljivim, onda to treba učiniti tajno - tada će sve uspjeti. Uostalom, tako je bilo nekad...

2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Analiza – prognoza Obrana domovineLjudi, činjenice, mišljenjaanaliza, vojska, videokonferencije, oružane snage, obrana, RusijaRaketni vlak "Barguzin" Borbeni željeznički kompleks s projektilima "Yars" Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj borbenih željezničkih kompleksa (BZHRK) nove generacije u Rusiji je zaustavljen i tema je zatvorena za bližu budućnost. Pritom se pozivaju na samo jedan izvor - Rossiyskaya Gazeta, koju je izvijestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Dakle, osim podataka...Alex Zarubin Alex Zarubin [e-mail zaštićen] Autor Usred Rusije

U vezi s rušenjem Ugovora o zabrani raketa srednjeg i manjeg dometa, vrši se korekcija strukture strateškog naoružanja kako kod nas tako i u Sjedinjenim Državama. S velikim stupnjem vjerojatnosti može se pretpostaviti da će Amerikanci u dogledno vrijeme početi raspoređivati rakete srednjeg dometa u Europi i Aziji. Njihovo stvaranje je već pokrenuto, posao je u punom jeku. O tome, primjerice, svjedoči ovogodišnje testiranje prototipa dviju takvih projektila, koje bi trebale postati zemaljske modifikacije “starih dobrih” krstarećih raketa Tomahawk na moru.

Igor Korotčenko, glavni urednik časopisa National Defense, smatra da bi jedan od odgovora na te procese mogao biti oživljavanje projekta borbenog željezničkog raketnog sustava Barguzin (BZHRK). Njegova provedba zaustavljena je 2017. godine. Ali, zapravo, projekt je bio blizu završetka. U proljeće 2016. započela je proizvodnja prototipa BZHRK-a, odnosno njegovih pojedinačnih elemenata. A u jesen iste godine izvršena su raketna testiranja. Testovi letenja trebali su započeti 2019. godine.

Razlog zaustavljanja projekta je korekcija proračuna za obranu zbog nedovoljnih sredstava. Sve snage i, naravno, financije u smislu stvaranja novog naoružanja za Strateške raketne snage bile su usmjerene na tešku raketu silosa Sarmat.

Glavna prednost Barguzina je njegova tajnost, nemogućnost određivanja lokacije kompleksa čak i uz pomoć najnaprednije svemirske i zračne izviđačke opreme. Budući da se BZHRK ne razlikuje od običnih teretnih vlakova, od kojih se mnoge tisuće kreću danonoćno na ruskoj željezničkoj mreži.

Odnosno, Barguzin je idealan u onom dijelu zahtjeva za strateško raketno oružje koji se odnose na njegovu zaštitu od uništenja od strane neprijatelja. To je neophodno kako bi se očuvao potencijal nuklearnog projektila za uzvratni udar.

Ideja "Barguzina" nije nova. Već je implementiran u Sovjetskom Savezu 1987. godine, kada je usvojen BZHRK RT-23 UTTKh Molodets (SS-24 skalpel prema NATO klasifikaciji). Glavni programer kompleksa bio je Dnepropetrovsk Design Bureau "Yuzhnoye".

"Molodets" je bio opremljen trostupanjskim ICBM-ima na čvrsto gorivo 15Zh61 s deset individualno ciljanih bojevih glava s kapacitetom od 550 kt svaka. Složenost izrade kompleksa bila je u tome što je raketa bila teška 105 tona, dok su standardni željeznički vagoni dizajnirani za maksimalno opterećenje od 60 tona. A to je zauzvrat dovelo do činjenice da je, prvo, bilo potrebno stvoriti automobile koji se izvana nisu razlikovali od standardnih, ali s povećanim karakteristikama čvrstoće. Drugo, bilo je potrebno rasporediti opterećenje na tračnice na takav način da specifični pritisak na njih ne prelazi dopuštene granice.

Naravno, bilo je mnogo drugih problema s kojima su se sovjetski programeri prvi put susreli. Stoga je stvaranje "Molodeca" trajalo desetljeće i pol.

Prvi sovjetski i jedini BZHRK na svijetu s tri ICBM 15ZH61 bio je vlak koji se izvana nije razlikovao od konvencionalnog tehničkog vlaka koji je opsluživao željezničke mreže. Tri automobila bila su maskirana u osobne automobile, 14 - u hladnjake. Tu je bio i spremnik s gorivom za dizel motore. Zbog viška mase vlaka korištene su tri dizel lokomotive povećane snage. Odnosno, "Bravo" bi se mogao kretati neelektrificiranim stazama. Borbenu posadu kompleksa činilo je 70 vojnih osoba. Autonomija je dosegla mjesec dana.

BZHRK je trebao održati borbenu gotovost čak i u slučaju udara udarnog vala koji se dogodi tijekom nuklearna eksplozija. Taj je zahtjev ispitan na testovima na poligonu Plesetsk, kada je 1991. godine u blizini Molodeca dignuta u zrak 20 metara visoka piramida od protutenkovskih mina uklonjenih iz istočne Njemačke. Snaga eksplozije bila je 1000 tona TNT-a. Nastao je lijevak promjera 80 metara i dubine 10 metara. Odmah nakon eksplozije, lanser kompleksa radio je uredno.

Za lansiranje rakete vlak je stao. Poseban uređaj odveo je kontaktnu žicu u stranu. Krovovi su pomaknuti s tri automobila uzastopce, a lanseri su zauzeli okomit položaj. Iz lansirnih kontejnera rakete su lansirane uz pomoć pojačivača baruta, podižući ICBM-ove na visinu od 20 metara i odvodeći ih na određenu udaljenost od vlaka tako da buktinja raketnog motora koja se upalila nije oštetila vlak.

Sustav upravljanja bio je inercijalan, osiguravajući kružno vjerojatno odstupanje od cilja reda veličine 400 metara. U tom slučaju, lansiranje bi se moglo izvesti s bilo koje točke na ruti. Maksimalni domet leta je 10100 km. Duljina rakete u lansirnom kontejneru je 23,3 m, promjer 2,4 m.

Tajming je bio iznimno tesan. Od primanja zapovijedi Glavnog stožera do lansiranja prve rakete nije trebalo proći više od tri minute.

1989. za željezničke mreže Sovjetski Savez Već je prometovalo 12 "raketnih vlakova", naoružanih s ukupno 36 ICBM-a. Ništa se nije znalo o položaju svakog od njih u Pentagonu, što je jako zabrinulo američko zapovjedništvo. Stoga je još tijekom perestrojke Washington počeo inzistirati da se "u ime smanjenja nuklearne prijetnje" oduzme BZHRK njihove glavne prednosti - tajnosti. A 1991. pola kompleksa je zabranjeno napuštati depo čije su koordinate bile savršeno poznate. Drugom poluvremenu bilo je dopušteno da se udalji od svojih stalnih baza ne dalje od 20 kilometara.

A 1993. godine, kada je potpisan sporazum START-2, kompleksi su zabranjeni. 10 "raketnih vlakova" zbrinuto je u tvornici za popravak stroja u Brjansku. 2 - razoružan i poslan u muzeje - u Muzej željezničkog strojarstva na Baltičkom kolodvoru u Sankt Peterburgu i u Tehnički muzej AvtoVAZ-a.

Barguzin koristi isti princip postavljanja projektila i potrebnu opremu u željezničkim vagonima. No, dizajneri nisu morali riješiti problem kompenzacije viška mase rakete. Ovaj kompleks koristi gotovu raketu Yars. Težina rakete ne prelazi 50 tona.

Olakšanje sastava daje još jednu prednost - smanjenje potrebnog potiska. I, prema tome, za "Barguzin" neće biti potrebne 3 dizel lokomotive, već manje. Ipak, tri dizel lokomotive koje voze vlak od 17 vagona je pretjerano za konvencionalni vlak. Stoga se BZHRK "Molodets" ne može smatrati potpuno prikrivenim.

Glavni programer projekta je Moskovski institut za toplinsku tehniku, koji je izradio ICBM Topol i Yars, kao i projektil Bulava za strateške podmornice. Ali, naravno, koristit će se posebna modifikacija Yarsa. Ukupna snaga borbenih jedinica pojedinačnog vođenja i njihov broj bit će manji od rakete BZHRK Molodets - 4x500 kt ili 6x150 kt. Međutim, domet lansiranja povećat će se na 12.000 km. Istovremeno, Yars ima povećanu sposobnost svladavanja neprijateljske proturaketne obrane zbog kratkog aktivnog dijela kada radi raketni motor, sustava za elektroničko ratovanje i sustava za izbacivanje lažnih ciljeva. Povećat će se i točnost pucanja.

Također se tvrdi da će sastav "Barguzin" biti opremljen ne s tri, već sa šest projektila. Istovremeno će se broj dizel lokomotiva smanjiti na dvije ili čak na jednu.

Još jedna prednost BZHRK-a je njegova sposobnost brzog premještanja - vlak može putovati do 1000 km dnevno.

Vojna recenzija: F-15 Eagle za Ukrajinu: Nisu orlovi protiv ruskih "sušara"

Vojne vijesti: Američko ministarstvo obrane: naše su trupe u Siriji zarobljene