Kad se pojavi bzhrk. Kako radi raketni vlak? Zašto Rusiji treba bzhrk

BZHRK, ili Barguzin borbeni željeznički raketni sustav, nova je generacija vlakova naoružanih balističkim projektilima. Razvijeno u Ruskoj Federaciji. U 2020. godini planira se usvojiti.

Što je nuklearni vlak? Koja je bila prva generacija raketnih vlakova u SSSR-u? Zašto SAD nisu uspjele stvoriti vlak duhova? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja dobit ćete u ovom članku.

Što je "BZHRK"?

BZHRK (ili vlak duhova) je vojni željeznički strateški raketni sustav. Kompleks se nalazi na bazi željezničkog vlaka koji se sastoji od dizel lokomotive i teretnih vagona. Izvana se ne razlikuje od običnih teretnih vlakova koji Rusijom voze tisuće. Međutim, ima vrlo teško punjenje. Unutra se postavljaju interkontinentalnih projektila, zapovjedna mjesta, tehnički sustavi održavanje, tehnološki moduli koji osiguravaju funkcioniranje kompleksa i vitalnu aktivnost osoblja. Istodobno, vlak je autonoman.

BZHRK je stvoren prvenstveno kao glavna udarna sila za nanošenje uzvratnog nuklearnog udara na potencijalnog neprijatelja, stoga je imao kvalitete mobilnosti i preživljavanja. Prema planovima zapovjedništva, trebao je preživjeti nakon što ga je potencijalni neprijatelj pogodio interkontinentalnom balističkom raketom.

BZHRK "Skalpel" - prethodna generacija nuklearnih vlakova

Po prvi put, razvoj nuklearnih vlakova počeo se provoditi 60-ih godina dvadesetog stoljeća. Radovi su se odvijali u SSSR-u i SAD-u otprilike paralelno.

Što znači ideju stvaranja, prema legendi, izbacili su, naime, Amerikanci. Nakon neuspješnih pokušaja Sjedinjenih Država da stvore kompleks, odlučeno je krenuti s dezinformacijama da se takvi vlakovi aktivno stvaraju i da će uskoro biti na tračnicama. Svrha lažnih informacija bila je jedna - prisiliti Sovjetski Savez da uloži ogromna sredstva u neostvarivu ideju. Kao rezultat toga, rezultat je premašio sva očekivanja.

Dana 13. siječnja 1969. potpisana je Naredba Glavnog zapovjednika "O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) s raketom RT-23", u skladu s kojom je 1980-ih u SSSR-u za prvi put u svijetu pušten je u proizvodnju i testiran u uvjetima bliskim borbenim, raketni nosač na željezničkoj platformi, koji nije imao analoga i ne postoji u cijelom svijetu. Kako su rekli stručnjaci, nema moćnijeg i mobilnijeg oružja na planeti od mobilnog željezničkog borbenog vlaka s kontinentalnim projektilom na njemu.

Tim je radio na stvaranju kompleksa Ruska akademija znanosti, na čelu s braćom Aleksejem i Vladimirom Utkinom. Tijekom stvaranja dizajneri su se suočili s nekoliko ozbiljnih poteškoća.

Prvo, masa vlaka - ogromna težina mogla bi deformirati željezničku prugu. Težina najmanje ICBM (interkontinentalne balističke rakete) bila je 100 tona.
Drugo, izravni plamen pri lansiranju rakete otopio je vlak i tračnice na kojima je stajao.
Treće, kontaktna mreža iznad automobila, naravno, bila je prepreka za lansiranje rakete. I ovo nije cijeli popis problema s kojima se suočavaju sovjetski stručnjaci.

BZHRK je koristio projektile RT-23U (prema NATO-ovoj klasifikaciji SS-24 "Skalpel"). Za sastav su izrađene posebne rakete s uvlačivom mlaznicom i oklopom. Jedna raketa nosi vozilo s višestrukim ponovnim ulaskom tipa MIRV s 10 bojevih glava s snagom od 500 kilotona svaka.

Donesena je originalna odluka o raspodjeli opterećenja na stazi. Tri vagona bila su povezana krutom spojkom, što je osiguravalo da se težina rakete rasporedi na duži dio željezničke pruge. U borbenom stanju iznesene su posebne hidraulične šape.

Za preusmjeravanje kontaktne suspenzije mreže koja ometa lansiranje, izumljen je poseban uređaj koji je pažljivo uklonio žice iz operativnog područja kompleksa. Mreža je bila isključena prije pokretanja.

Za lansiranje rakete izmišljeno je i genijalno rješenje - minobacačko lansiranje. Barutno punjenje odbacilo je raketu 20 metara iznad tla, nakon čega je drugim punjenjem ispravljen nagib raketne mlaznice od vlaka, a nakon toga se uključio motor prvog stupnja. Dakle, plameni stup velike temperature nije prouzročio štetu na automobilima i kolosijecima, već je usmjeren u pravom smjeru.

Autonomija raketnog vlaka bila je više od 20 dana.

Dana 20. listopada 1987., nakon ispitivanja provedenih na poligonu Semipalatinsk, raketna pukovnija RT-23UTTH Molodets preuzela je borbenu dužnost. A do 1989. godine 3 divizije BZHRK-a bile su raspoređene na teritoriju SSSR-a, raspršene na udaljenosti od mnogo tisuća kilometara: u regiji Kostroma, u regijama Perm i Krasnojarsk.

Uređaj BZHRK uključuje željezničke module različite namjene, i to: 3 lansirna modula za ICBM RT-23UTTKh, 7 automobila kao dio zapovjednog modula, modul s rezervama goriva u željezničkom spremniku i 2 dizel lokomotive modifikacije DM-62 . Rad na poboljšanju opreme nije prestao ni nakon ulaska u postrojbe, a njezin je borbeni potencijal stalno rastao.

BZHRK "Molodeci" bili su noćna mora za Amerikance. Ogromna sredstva izdvojena su za praćenje vlakova duhova. Sateliti za izviđanje tražili su 12 vlakova duhova diljem zemlje i nisu mogli razlikovati borbeni kompleks od vlaka s hladnjačama (hladnjačama) koji su prevozili hranu.

Nakon sloma Sovjetski Savez, već se u Rusiji sve promijenilo. Dana 3. siječnja 1993. u Moskvi je potpisan sporazum START-2 prema kojem Ruska Federacija mora uništiti dio svog raketnog potencijala, uključujući rakete RT-23U, pa su do 2005. godine, prema službenoj verziji, svi BZHRK-i uklonjen s borbene dužnosti i uništen, a nekolicina preživjelih poslana je u skladište na daljnje zbrinjavanje.

Kompleks je službeno bio na borbenoj dužnosti u Sovjetskom Savezu oko 20 godina, do 2005. godine.

SAD pokušava stvoriti vlak duhova

Sjedinjene Države su također pokušale stvoriti raketni sustavi na željezničkom peronu. Njihov razvoj započeo je 1960-ih, budući da su otprilike u isto vrijeme znanstvenici iz Pentagona prvi stvorili balističku raketu Minuteman na kruto gorivo, koja se, prema svojim tehničkim parametrima, mogla lansirati s malih mjesta i u uvjetima potresanja željeznice. Razvoj je dobio naziv "Minitman Rail Garrison".

Prvobitno je planirano da se na unaprijed zadanim pozicijama kreće ghost train punjen projektilima, za što će se na naznačenim mjestima raditi kako bi se stvorili uvjeti za pojednostavljenje lansiranja i prilagodbu navigacijskog sustava projektila zadanim točkama lansiranja.

Prvi mobilni projektili Minuteman na željezničkoj platformi trebali su ući u američku vojsku do sredine 1962. godine. No, američka administracija nije izdvojila potreban iznos za pripremu infrastrukture i pokretanje proizvodnje prototipa te je program odložen. A stvoreni transportni vagoni korišteni su za isporuku "Minitmana" na mjesto borbenog razmještaja - lansirne mine.

Međutim, nakon uspjeha Sovjetskog Saveza u razvoju sličnih projekata, Sjedinjene Države su se sjetile tehnologije koja je skupljala prašinu još od 60-ih godina i 1986. godine stvorila novi projekt koristeći stare razvojne projekte. Za prototip je odabran tada postojeći projektil LGM-118A "Peacekeeper". Planirano je da njegovu vuču osiguravaju četveroosovinske dizel lokomotive, a svaki vlak će imati dva sigurnosna vagona. 2 vagona bit će dodijeljena lanseru s već napunjenim projektilom u lansirnom kontejneru, drugi će imati kontrolni centar, a ostali vagoni preuzimat će gorivo i dijelove za tekuće popravke.

Ali "Peacekeeper Rail Garrison" nikada nije bilo suđeno da izađe na tračnice. Nakon službenog završetka Hladnog rata, američke vlasti su odustale od razvoja raketnih sustava na željezničkoj platformi i preusmjerile novčane tokove na druge projekte vojne industrije.

U Sjedinjenim Državama, željeznički raketni sustav nikada nije pušten u pogon – njegova je povijest završila nakon neuspješnih testiranja 1989. godine.

Novi željeznički raketni kompleks Ruske Federacije

Trenutno, iz raznih razloga, niti jedna od svjetskih vojski nije naoružana željezničkim bacačima. Ruska Federacija jedini koji na izradi ove vrste oružja radi od 2012. godine, a do sada je izradio idejne projekte za željeznički lanser koji zadovoljava sve suvremene zahtjeve za strateško naoružanje.

Poznato je da je dizajnersko ime novog BZHRK-a "Barguzin". Projektna dokumentacija pokazuje da će Barguzin biti sastavljen od dva glavna dijela: željezničkog lansera i borbene rakete.

Željeznički lanser bit će smješten na željezničkoj platformi, na koju je pričvršćena posebna greda s podiznom granom i upravljačkim mehanizmom. Na željezničku granu je pričvršćen podizni okvir s mogućnošću uzdužnog pomicanja. TPK (perforator trupa torpeda) s raketom će biti poduprt nosačima koji su postavljeni na temeljne ploče i opremljeni zakretnim šipkama.

Raketa se na lansiranje dovodi iz TPK-a, naredbe kojima se daju iz posebnog automobila u sastavu BZHRK-a s dovedenim upravljačkim sustavima. Kada se raketa lansira, krov automobila se otvara (preklapa), zbog čega se formira udaljenost potrebna za lansiranje.

Usporedne karakteristike

Parametar	BZHRK "Barguzin"	BZHRK "Molodets"
Datum usvajanja	2009	1989
Dužina rakete, m	22,7	22,6
Početna težina, t	47,1	104,5
Maksimalni domet, km	11000	10 100
Broj i snaga bojnih glava, Mt	3-4 X 0,15; 3-4 X 0,3	10×0,55
Broj lokomotiva	1	3
Broj projektila	6	3
Autonomija, dani	28	28

Prednosti novog BZHRK-a:

Manja težina vlaka
Moderni navigacijski sustavi
Veća preciznost pogađanja projektila

rakete

U fazi razvoja projektne dokumentacije, programeri i zapovjedništvo imali su izbor - koji od modernih projektila u službi ruska vojska, koristiti kao projektil na BZHRK "Barguzin". Nakon brojnih rasprava odabrani su projektili Yars i Yars-M. Ova raketa je balistička raketa na čvrsto gorivo bazirana i pokretna na čvrsto gorivo s odvojivom bojevom glavom, čiji je maksimalni domet leta 11.000 kilometara, a kapacitet punjenja u TNT-u je od 150 do 300 kilograma. Navedeni balistički projektil pokazao se izvrsnim tijekom preliminarnih ispitivanja.

Postoji li BZHRK sada?

Nakon potpisivanja međunarodnog ugovora START-2 u siječnju 1993., Rusija je izgubila svoje borbene željezničke raketne sustave. Sada je većina njih uništena, a ostali su pretvoreni u eksponate koji stoje na sporednim kolosijecima željezničkih depoa. Stoga je zapravo do 2006. godine naša država ostala bez udarne snage koja bi uzvratila kolosalnim mobilnim sposobnostima. No 2002. Rusija je odbila ratificirati sporazum START-2, što je značilo mogućnost obnove potencijala balističkih projektila.

Kao što je već spomenuto, niti jedna od svjetskih sila trenutno nema niti jednog radnika BZHRK-a u borbenoj službi. Jedina zemlja koja poduzima korake za stvaranje BZHRK je Rusija, a u procesu stvaranja kompleksa već je prošlo nekoliko faza.

Trenutna situacija

Godine 2006., umjesto BZHRK, postrojbe su počele primati mobilne zemaljske raketne sustave Topol-M naoružane projektilima Yars. Trenutno je ruska vojska naoružana s više od stotinu borbenih kompleksa Topol-M, koji mogu djelomično popuniti prazninu koja je ostala nakon razgradnje BZHRK-a.

Trenutna situacija daje razloga za optimizam - svi se nadamo da će do 2020. godine BZHRK "Barguzin" ući u masovnu proizvodnju, koja će opremiti našu vojsku.

Eksperimentalne projektne radove (R&D) na projektu Barguzin započeo je Moskovski institut za toplinsku tehniku 2012. godine. Završetak istraživanja i razvoja planiran je za 2020. godinu, a sredstva za njihovu provedbu već se dodjeljuju. 2014. godine završen je idejni projekt kompleksa, a do početka 2015. projektanti su započeli prvu fazu eksperimentalnog projektiranja za izradu željezničkog lansera. Izrada projektne dokumentacije u punom je jeku od 2015. godine. Vrijeme izrade pojedinih elemenata Barguzina, njegovo prikupljanje i preliminarna ispitivanja bit će poznato do 2018. Početak razmještaja kompleksa i ulazak u sastav vojske planiran je za 2020. godinu.

Novi borbeni željeznički raketni sustav" Barguzin» priprema se za završnu fazu testiranja. Nakon uspješnog završetka, BZHRK će ući u sastav ruske vojske i preuzeti borbenu dužnost. Potencijalnom neprijatelju će biti praktički nemoguće otkriti takav vlak raketom u širokim ruskim prostranstvima. Temelji se na velikom iskustvu u razvoju sličnih kompleksa i najnovijim tehnološkim rješenjima.

Vijest o uspješnom testiranju BZHRK "Barguzin" požurila je u javnost. Izvorni izvor je mjesto prijenosa Andrija Karaulova“Trenutak istine”, a potvrde nije bilo, iako se vijest distribuirala na mnogim stranicama. Interfax je tada kontaktirao Ministarstvo obrana putem njihovih kanala, a pokazalo se da, iako su testiranja zakazana za ovu godinu, do sada nije bilo lansiranja. No, do kraja godine ostalo je još dva mjeseca.

"Na novom proizvodu potrebno je potvrditi izvedivost "minobacačkog" lansiranja proizvoda i njegovog naknadnog povlačenja iz raketnog vlaka, u kojem se nalaze ljudi i tehnološka oprema, nakon čega će se pokrenuti glavni motor ICBM-a. .”

Iako su novinari malo požurili, razvoj je u punom jeku, pa o Barguzinu možete razgovarati sada.

Vrijedi se ukratko prisjetiti njegovog prethodnika - BZHRK 15P961 " Dobro napravljeno»:

Dobar video, ali na kraju - žongliranje: kompleksi, ispostavilo se, " služili su oko 20 godina i na kraju jamstvenog roka su raspušteni". Usvajanje prve raketne pukovnije s RT-23UTTKh - listopad 1987., a zašto nisu proizveli nove vlakove, nego su čekali kraj jamstva? Da, i nakon jamstva, bilo je moguće provesti preventivno održavanje / modernizaciju, kao što je to učinjeno s projektilima.

Jao, od 12 raketnih vlakova, dva su pretvorena u muzejske eksponate (nalaze se u Tehničkom muzeju AvtoVAZ-a i u muzeju željezničke opreme na željezničkoj stanici Varshavsky Petersburgu), a ostali su uništeni, unatoč povlačenju Rusije iz ugovora START-2 godine 2002.

Nije mi se jako svidjelo Washington"Bravo" (prema klasifikaciji NATO-a - "Skalpel"): strateške rakete s nuklearnim bojnim glavama voze se prugom, i pokušavaju je pronaći. A ako ga pronađete, pokušajte spriječiti lansiranje. Godine 1991. postavili su eksperiment: nedaleko od Molodeca nagomilali su hrpu protutenkovskih mina koje su nekada bile izvađene iz Njemačka, visok oko 20 metara i eksplodirao. Snaga eksplozije bila je oko kilotona, što je rezultiralo lijevkam promjera 80 metara i dubinom od 10 metara - a odmah nakon eksplozije raketa je lansirana na pravilan način.

Međutim, pogrešno je razloge svesti samo na želju da se ugodi Washingtonu. Da, BZHRK-ovi koje je teško pratiti natjerali su ih da ih unište "ugovornim sredstvima" - čak su i tada stručnjaci u Sjedinjenim Državama razumjeli probleme s modernim ICBM-ima, a zapravo i s vojnim razvojem općenito. Recimo, analog "Bravo" Peterokut nikada nije uspio razviti (projekti "Peacekeeper Rail Garrison" i "Midgetman"), dok Kinezi polako nešto dobivaju.

Ali stvar je također u tome da su rakete 15Zh61 koje je koristio Molodets proizvedene u Pavlogradskoj mašinskoj tvornici (PO Yuzhmash), koja je nakon uništenja SSSR ostao na tom području Ukrajina, gdje je i dalje degradirajuće. Jasno je da bi oslanjanje na pouzdanost ukrajinskih dobavljača bilo krajnje naivno i Majdan.

Oslanjati se na pouzdanost ukrajinskih dobavljača visokotehnoloških proizvoda iznimno je naivno.

Uz to, Molodeci su imali i svojih nedostataka - na primjer, to je ipak bilo primjetno, jer su zbog težine projektila vlak vukle tri dizel lokomotive odjednom, a vagoni s lanserima imali su dodatne osovine pa je bilo teško zamijeniti ga s konvencionalnim rashladnim vlakom. Zastarjela, naravno, i navigacijska oprema.

Stoga je odlučeno da se ne pokušava obnoviti projekt Molodets, već da se odmah razvije moderna verzija - Barguzin.

Prijavljeno je da je prema planu u 2016. godini bila samo izrada dokumentacije, ali, kao što već znate, uskoro će početi testiranje lansirnog sustava. Sve je logično: specifičnosti su razrađene čak i na Molodecu: mehanizam za preusmjeravanje električnih žica, uzlijetanje minobacača i preusmjeravanje ispuha rakete u stranu pri lansiranju.

Istovremeno, novi raketni vlak postaje neprepoznatljiv: koristi se raketama RS-24 "Yars". Iako imaju samo 4 bojeve glave, a bilo ih je desetak na 15Zh61, sam Barguzin nosi ne tri projektila, već dvostruko više. Naravno, još uvijek ispada 24 prema 30.

Međutim, ne smijemo zaboraviti da je Yarsy moderniji razvoj i vjerojatnost prevladavanja PRO mnogo više. Istodobno, težina raketa je gotovo upola manja, a težina automobila usporediva s uobičajenom. Stoga je kamuflaža izvana savršena, a i sam vlak može vući dvostruku lokomotivu. Ažuriran je i navigacijski sustav: više nije potrebno unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.

Takav mobilni kompleks može putovati do 1000 km dnevno, vozeći se duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikuje se od običnog vlaka s hladnjačama do "X sata". Vrijeme "autonomije" - mjesec dana.

Zašto su Sjedinjene Države toliko inzistirale na uništenju "Molodceva", a sada su vrlo nezadovoljne "Barguzinom"? Sve se radi o konceptu rata: ako Rusija uvijek igra na obranu (iako, naravno, ne smijemo zaboraviti da u nekim slučajevima preventivni nuklearni udar može biti i obrana), onda je američka vojna doktrina uvijek napadačka. A ako Pentagon postaje sve gori i gori s nuklearnim oružjem, a njegovu upotrebu neće odobriti druge značajne zemlje, a da ne spominjemo uzvratni nuklearni napad, onda koncept "brzog globalnog utjecaja"(Prompt Global Strike, PGS) predviđa masovni globalni udar nenuklearnih snaga.

Američka vojna doktrina uvijek napada.

Događa se “razoružanje”: nenuklearno, ali snažne eksplozije poznati vojni i civilni ciljevi se uništavaju, nakon čega se rezultat razlikuje od uporabe nuklearnog oružja samo u odsutnosti radioaktivnosti. Ističemo globalnu prirodu takvog napada – oni će biti uništeni i industrijski centri a ne samo vojne instalacije. Dobar primjer iz prošlosti: bombaški napadi Dresden SAD i UK. Nisu imale nikakvo vojno značenje, funkcija je čisto fantastična (kao i korištenje atomskih bombi u Hirošima i Nagasaki naknadno).

A protiv takve napadačke strategije, "raketni vlakovi" su vrlo dobar "protuotrov", budući da se ne mogu uništiti točnim udarcem, a kao odgovor na agresiju, "Yars" će poletjeti - i, sukladno tome, uletjeti . Do 2020. godine u službu treba staviti 5 pukovnija BZHRK "Barguzin" - to je, odnosno, 120 bojnih glava.

Međutim, treba napomenuti da, naravno, BZHRK ovdje nije neka vrsta čudesnog oružja: ako Washington odjednom kolektivno poludi i sankcionira takav udar na Rusiju, tada će njegov masovni karakter biti očigledan - i, prema tome, kao odgovor , možete odmah lansirati projektile s nuklearnim bojnim glavama, a ne samo iz vlakova. Oni. dobivamo totalni nuklearni rat, u kojem je nekako čudno krenuti s nenuklearnim nabojima, vjerojatnost uništenja neprijatelja za SAD je manja kada je zajamčeno svoje. Stoga “brzi globalni udar” protiv Rusije još uvijek ne funkcionira, ali se može primijeniti na manju zemlju. Što ako u takvim zemljama nauče i izrađivati raketne vlakove? Rusija daje loš primjer, nema života za agresora.

Borbeni željeznički kompleks s raketama "Yars"

Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj borbenih željezničkih kompleksa (BZHRK) nove generacije u Rusiji je prekinut, a tema je zatvorena za bližu budućnost. Istovremeno se spominje samo jedan izvor - " ruske novine“, što je izvijestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, osim podataka iz neimenovanog izvora, u ovom trenutku nema pravih informacija o prestanku radova na kompleksu Barguzin. Napominjemo da rusko Ministarstvo obrane ne komentira ovo pitanje.

No, ne tako davno, Rossiyskaya Gazeta, pozivajući se na nerazumljiv izvor, izvijestila je da su Samara, Kazan i Nižnji Novgorod ugroženi. Kao rezultat toga, pozivajući se na Rossiyskaya Gazeta, brojni regionalni mediji počeli su savjetovati stanovnike Kazana, Samare i Nižnjeg Novgoroda da se pripreme za strašnu i bolnu smrt ...

Loša priča. Do nekako više od povjerenja Ministarstva obrane Ruske Federacije.Podsjetim, Ministarstvo obrane je prije godinu dana, u prosincu 2016. godine, objavilo da su probna bacanja interkontinentalne balističke rakete za borbeni željeznički raketni sustav (BZHRK) bila uspješna. Prema službenom izvješću, lansiranje nije izvršeno samom raketom Yars, već, kako je pojašnjeno, njezinim modelom male veličine. Oveispitivanja su bila faza prije početka ozbiljnijih radova na stvaranju kompleksa. Morali su potvrditi da odabrani tip rakete može bez problema izaći iz lansera koji se nalazi na željezničkoj platformi.

Što se dogodilo u protekloj godini?Odustaje li Rusija doista od razmještanja "nuklearnih vlakova"?

malo vjerojatno. Najvjerojatnije, borbeni željeznički kompleks s raketama Yars prelazi na, da tako kažem, razina podzemnog tunela . Onaj koji je odavno prošao, na primjer, razvoj laserskog oružja.

Dakle, ima razloga za razmišljanje u ovom smjeru...

Zašto Rusiji treba BZHRK?

Trebaju li Rusiji "nuklearni vlakovi"? Oh naravno.

Njihovo stvaranje u SSSR-u postalo je nužna mjera nakon što su podmorski nosači raketa postali temelj nuklearne raketne trijade u SAD-u.Pokazalo se da je nemoguće zadati preventivni udar na podmornice, jer. u oceanskim prostranstvima nedostižni su, ali sami bi se mogli približiti našoj obali, držati glavni teritorij zemlje na nišanu. SSSR nije mogao odgovoriti paritetom.

Tijekom proteklih desetljeća, zemlje NATO-a uspjele su pokriti mora i oceane mrežom sonarnih stanica koje prate kretanje naših podmornica. Naravno, sovjetski podmornici pribjegli su raznim trikovima... Ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim projektilima neočekivano pojavile tamo gdje ih se uopće nije očekivalo. Međutim, time nije riješen problem globalne tajnosti.

Osnova sovjetskih strateških raketnih snaga bili su lanseri silosa. Jasno je da su oni postali prioritetna meta za strateške rakete zemalja NATO-a. U međuvremenu, najduža željeznička mreža na svijetu omogućila je SSSR-u stvaranje stvarno tajni mobilni nuklearni raketni sustavi . Izvana, posebno odozgo, BZHRK se nije razlikovao od automobila-hladnjača. Istina, takav su vlak vukle dvije dizel lokomotive - uostalom, mnoge vlakove vuku dvije lokomotive... Općenito, pokazalo se da ih je vrlo teško identificirati pomoću svemirskog izviđanja.

Borbeni raketni vlakovi lako su se gubili u ogromnim prostranstvima, mogli su ići u brojne podzemne tunele - neiskorištene ili za posebne vojne svrhe. Dakle, samo duž željezničke pruge od Asha do Zlatousta ( Južni Ural) postoji više od 40 tunela i podzemnih tunela koji vam omogućuju da bilo koji vlak sakrijete od svemirskih promatranja... Po potrebi, vlak bi se mogao izvući iz tunela i pripremiti za paljbu za 3-5 minuta. Ako je signal lansiranje rakete uhvatio vlak na putu, hitno je zakočio, na vagonima su produženi oslonci, razmaknule su se žice željezničke kontaktne mreže i rafal!

Željezničari BZHRK-a dobili su pismo “vlak broj nula”. raketni vlakovi "Dobro napravljeno", od kojih je svaki uključivao tri interkontinentalna balističkih projektila U servisu smo od 1987. godine. Svaki projektil nosio je 10 bojevih glava. Imali su jedinstvenu preciznost pogađanja mete, po čemu su i dobili ime na Zapadu skalpel .

Do 1991. raspoređena su 3 raketna divizija, po 4 vlaka. Bili su stacionirani u regiji Kostroma, Krasnojarsk i Perm.

U skladu s Ugovorom START-2, Rusija je do 2007. godine riješila sve BZHRK, osim dva. Iako su mnogi stručnjaci tvrdili da START-2 to uopće ne zahtijeva. Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoge u svijetu nije izazvalo oduševljenje vojske. Ali mudrost se potvrdila: nema zla bez dobra. Projektili su projektirani i proizvedeni u Ukrajini, u Dnjepropetrovsku. Dakle, da Rusija pod pritiskom Sjedinjenih Država nije eliminirala svoj BZHRK, njihovo održavanje i produljenje vijeka trajanja u sadašnjim uvjetima bili bi nemogući.

Nova generacija BZHRK "Barguzin"

Rad na BZHRK pod nazivom "Barguzin" u Rusiji započeo je 2012. godine, kada je konačno postalo jasno da Zapad našu zemlju smatra glavnim neprijateljem. NATO se preselio na istok, počeli su razmještati proturaketne obrambene sustave u Europi, a rakete Bulava za strateške podmornice nove generacije u to vrijeme nisu opravdale očekivanja - samo je prva pogodila cilj tijekom salvo lansiranja, ostale bilo samouništeno ili odletjelo u "mlijeko". Stručnjaci su kasnije shvatili o čemu se radi, i trenutno je problem riješen, no 2012. godine situacija je bila nejasna. Upravo je to pojačalo rad na vlakovima nuklearnih projektila.

Do 2016. godine, prema riječima vrhovnog zapovjednika strateških raketnih snaga Sergeja Karakajeva, dovršen je dizajn novog BZHRK-a pod kodnim nazivom "Barguzin". Prema Karakajevu, Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po točnosti, dometu projektila i drugim karakteristikama, što će mu omogućiti da bude dio Strateških raketnih snaga najmanje do 2040. godine. Krajem 2017., prema njegovim riječima, vrhovni zapovjednik Ruske Federacije V.V. Putinu bi trebalo biti predstavljeno izvješće o izgledima za uvođenje nove generacije BZHRK-a.

Razvoj BZHRK-a proveo je Moskovski institut za toplinsku tehniku, gdje su stvoreni Topol, Yars i Bulava. Mora se misliti da su se tu izvukli zaključci iz neuspjeha u stvaranju projektila na moru. Glavna stvar je da su rakete postale lakše. To je omogućilo uklanjanje demaskirajućih znakova - ojačanih kotača i dvije vučne dizel lokomotive. Možda se ukupan broj projektila u jednom vlaku povećao. Zapravo, BZHRK je postao kopneni strateški brod stavljen na tračnice. Vlak može biti potpuno autonoman mjesec dana. Svi vagoni su zapečaćeni, zaštićeni od malokalibarsko oružje i štetni čimbenici atomske eksplozije.

Kao što je ranije objavljeno, željeznički raketni sustav Barguzin bit će opremljen ICBM-om Yars RS-24. Navedeno je vrijeme puštanja kompleksa u službu.

“Imamo modernu raketu koja je dovoljno mala da stane u običan vagon slovnog vlaka, a ujedno ima i moćnu borbenu opremu. Stoga se za sada ne planira stvaranje drugih projektila za Barguzin, "

– rekao je izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Napomenuo je da je sada najvažnije stvoriti željeznički kompleks na novoj tehnološkoj osnovi za tri-četiri godine i uspješno ga testirati s Yarsom.

Prema izvoru, prvi Barguzin bi mogao biti postavljen na borbeno dežurstvo početkom 2018. godine. "Ako sve bude po planu, onda uz odgovarajuće financiranje Barguzin može biti pušten u službu na prijelazu 2019.-2020.", dodao je izvor. Ranije je drugi izvor rekao da će jedan sastav borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) "Barguzin" moći nositi šest interkontinentalnih balističkih projektila i da će biti izjednačen s pukom.

Vrhovni zapovjednik Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakaev govorio je o različitim aspektima rada i razvoja svojevrsnih postrojbi, a dotaknuo se i teme obećavajućih projekata.

Strateški "vlak broj 0" trebao bi postati stvarno nevidljiv tehničkoj inteligenciji

BZHRK "Barguzin" trebao bi kombinirati najnaprednija dostignuća domaće znanosti i tehnologije. S. Karakaev je istaknuo da će kompleks Barguzin utjeloviti pozitivno iskustvo u razvoju i radu prethodnog sustava ove klase - BZHRK 15P961 Molodets. Stvaranje novog željezničkog raketnog sustava omogućit će potpunu obnovu sastava udarne snage raketne trupe strateška svrha. Dakle, potonji će uključivati minske, zemaljske i željezničke raketne sustave.

Razvoj projekta Barguzin provodi Moskovski institut za toplinsku tehniku (MIT) i u Udmurtiji, gdje je planirana proizvodnja raketnog sustava. Tijekom proteklih desetljeća ova je organizacija stvorila nekoliko tipova raketnih sustava za različite namjene. Tako Strateške raketne snage upravljaju projektilima Topol, Topol-M i Yars razvijenim na MIT-u, a najnovije podmornice projekta 955 Borey nose projektile Bulava.

BZHRK "Barguzin" po svojim karakteristikama nadmašit će sustav "Molodets", međutim, bit će vrlo sličan osnovnom. Glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga istaknuo je da lansirna težina nove rakete ne bi trebala prelaziti 47 tona, a dimenzije bi trebale odgovarati dimenzijama standardnih željezničkih vagona. Relativno mala težina rakete je važna značajka novi BZHRK, što ga razlikuje od "Molodeca" i daje mu prednost u odnosu na njega. Rakete 15Zh62 bile su teške više od 100 tona, zbog čega je automobil s lanserom bio opremljen posebnom opremom za raspodjelu tereta na susjedne automobile.

Ovakav dizajn jedinica kompleksa omogućio je dovođenje opterećenja na stazu na prihvatljive vrijednosti. Korištenje puno lakše rakete omogućit će bez nje složeni sustavi spajanje automobila i preraspodjela tereta. u općoj arhitekturi i izgled novi BZHRK "Barguzin" bit će vrlo sličan kompleksu "Molodets". Zbog potrebe za kamuflažom, raketni sustav trebao bi izgledati kao običan vlak s putničkim i teretnim vagonima, unutar kojih će biti smještena sva potrebna oprema.

Raketni sustav Barguzin trebao bi sadržavati nekoliko lokomotiva, nekoliko vagona za smještaj posade i posebne opreme, kao i posebne vagone s lanserima projektila.

Lanseri BZHRK Molodets bili su prerušeni u hladnjače. Vjerojatno će "Barguzin" dobiti slične jedinice. Kaoglavni element kompleksa - raketa - razvija se na temelju proizvoda Yars, po svojim mogućnostima željeznički kompleks će biti približno jednak neasfaltiranom Yarsu. Poznate karakteristike projektila RS-24 Yars omogućuju nam da otprilike zamislimo kakav će biti projektil BZHRK Barguzin.

Proizvod Yars ima tri stupnja, ukupna duljina je oko 23 m. Početna težina je 45-49 tona. Maksimalni domet lansiranja doseže 11 tisuća km.

Nedostaju detaljni podaci o borbenoj opremi. Prema različitim izvorima, projektil RS-24 nosi vozilo s višestrukim ponovnim ulaskom s 3-4 bojne glave koje se mogu pojedinačno ciljati. Raketa Yars može se koristiti i sa silosnim i mobilnim lanserima. Poput postojećih mobilnih zemaljskih raketnih sustava, željeznički sustavi su vrlo mobilni. Međutim, korištenje postojeće željezničke mreže omogućuje im puno veću stratešku mobilnost, budući da se raketni vlak po potrebi može rasporediti na bilo koje područje.S obzirom na veličinu zemlje, ova mogućnost povećava ionako znatan domet projektila.

Dakle, hoće li biti raketni vlak? Prvo, već postoji i testirane su razne modifikacije. Drugo, ako je vlak stvoren nevidljivim, onda to treba učiniti tajno - tada će sve uspjeti. Uostalom, tako je bilo nekad...

2019-09-02T10:43:05+05:00 Alex Zarubin Analiza – prognoza Obrana domovineLjudi, činjenice, mišljenjaanaliza, vojska, videokonferencije, oružane snage, obrana, RusijaRaketni vlak "Barguzin" Borbeni željeznički kompleks s projektilima "Yars" Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj borbenih željezničkih kompleksa (BZHRK) nove generacije u Rusiji je zaustavljen i tema je zatvorena za bližu budućnost. Pritom se pozivaju na samo jedan izvor - Rossiyskaya Gazeta, koju je izvijestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Dakle, osim podataka...Alex Zarubin Alex Zarubin [e-mail zaštićen] Autor Usred Rusije

Vrsta strateških raketnih sustava mobilnog željezničkog baziranja. Riječ je o posebno kreiranom željezničkom vlaku u čijim se vagonima nalaze strateške rakete (uglavnom interkontinentalne klase), kao i zapovjedna mjesta, tehnološki i tehnički sustavi, sigurnosna oprema, osoblje koje osigurava rad kompleksa i njegovih sustava za održavanje života. nalazi.

Naziv "borbeni željeznički raketni sustav" također se koristi kao pravi naziv za sovjetski raketni sustav 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH), jedini BZHRK doveden u fazu usvajanja i serijska proizvodnja. 15P961 "Bravo" bio je u pripravnosti u Strateškim raketnim snagama Oružane snage SSSR i Rusija u razdoblju od 1987. do 1994. godine u količini od 12 jedinica. Tada su (do 2007.) svi kompleksi demontirani i uništeni, s iznimkom dva prebačena u muzeje.

Na željeznicama SSSR-a i Rusije imao je simbol "vlak broj nula".

Prve studije o korištenju vlaka kao nosača strateških projektila pojavile su se 1960-ih godina. Rad u tom smjeru odvijao se i u SSSR-u iu SAD-u.

Priča

U SAD-U

Ideja o željezničkim balističkim projektilima prvi put je detaljno razmatrana u Sjedinjenim Državama početkom 1960-ih. Pojava ICBM-a na čvrsto gorivo Minuteman (interkontinentalna balistička raketa), kojoj nije bilo potrebno punjenje gorivom prije lansiranja, bila je otporna (za razliku od ranih raketa na tekuće gorivo) na vibracije i podrhtavanje u kretanju, omogućila je po prvi put lansiranje interkontinentalne balističke rakete s pokretne platforme. Pretpostavljalo se da će se vlakovi s projektilima redovito premještati između unaprijed izračunatih položaja - budući da su ICBM-i tog vremena trebali točno odrediti koordinate mjesta lansiranja kako bi njihov inercijski navigacijski sustav funkcionirao - i tako bi bili praktički neranjivi na napad sovjetskih raketa .

U ljeto 1960. godine, u sklopu teorijske studije, izvedena je operacija Velika zvijezda, u kojoj su se prototipovi budućih željezničkih lansirnih kompleksa kretali duž američkih željeznica. Svrha vježbi bila je ispitati pokretljivost kompleksa, mogućnost njihovog raspršivanja duž željezničkih pruga u uporabi. Kao rezultat operacije 1961. izrađen je projekt i sastavljen prototip vlaka koji je mogao nositi pet projektila Minuteman na posebno ojačanim platformama.

Pretpostavljalo se da će prvi mobilni Minutemen ući u službu u ljeto 1962. godine. Američko ratno zrakoplovstvo očekuje da će rasporediti 30 vlakova koji će nositi ukupno 150 projektila. Međutim, cijena projekta bila je previsoka. Minutemenski lanseri smatrali su se učinkovitijim rješenjem – jeftinim (u usporedbi s minskim postrojenjima prijašnjih tekućih ICBM Atlas i Titan) i zaštićenim od postojećih sovjetskih ICBM-a, koji su u to vrijeme imali iznimno nisku točnost. U ljeto 1961. projekt je zatvoren; stvoreni prototipovi lansirnih vlakova korišteni su kao transporteri za dostavu Minutemena iz tvornica u baze za razmještaj mina.

Godine 1986. usvojena je ideja o postavljanju željeznice za novi američki teški ICBM LGM-118A "Peacekeeper", također poznat kao MX. Prilikom projektiranja ovog teškog ICBM-a, mnogo je pažnje posvećeno njegovoj sposobnosti da preživi iznenadni sovjetski raketni napad na nuklearne sile Oružane snage SAD-a. Razmatrano je mnogo različitih prijedloga za baziranje MX, ali je na kraju odlučeno da se 50 MX projektila rasporedi u konvencionalne silose iz Minuteman ICBM, a još 50 na posebne vlakove.

Svaki takav vlak – označen kao Peacekeeper Rail Garnison – morao bi nositi dva teška ICBM-a s po 10 individualno ciljanih bojevih glava. Tako je trebalo rasporediti 25 vlakova, koji bi, raštrkani po američkoj željezničkoj mreži i stalno mijenjajući položaj, bili praktički neranjivi za sovjetski napad.

Godine 1990. testiran je prototip vlaka, ali do tada hladni rat već završio, a 1991. je cijeli program skraćen. U naše vrijeme, američko ratno zrakoplovstvo ne planira razvijati nove slične željezničke sustave ili nove teške ICBM.

U SSSR/Rusija

Naredba "O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sustava (BZHRK) s projektilom RT-23" potpisana je 13. siječnja 1969. godine. Projektni biro Yuzhnoye imenovan je kao glavni programer. Vodeći dizajneri BZHRK-a bili su akademici braća Vladimir i Aleksej Utkin.

V. F. Utkin, stručnjak za teme krutih goriva, stvorio je raketu-nosač. A.F. Utkin stvorio je lansirni kompleks, kao i automobile za raketni vlak. Kako su zamislili kreatori, BZHRK je trebao biti temelj uzvratne udarne grupe, budući da je imao povećanu preživljavanje i vrlo vjerojatno mogao preživjeti nakon što je neprijatelj zadao prvi udarac. Jedino mjesto u SSSR-u za proizvodnju projektila za BZHRK je Pavlogradska mehanička tvornica (PO Yuzhmash).

"Zadatak koji je sovjetska vlada postavila pred nas bio je upečatljiv u svojoj golemosti. U domaćoj i svjetskoj praksi nitko se nikada nije suočio s tolikim problemima. Morali smo postaviti interkontinentalnu balističku raketu u željeznički vagon, a projektil s lanserom teži više od 150 tona. Kako to učiniti? Uostalom, vlak s tako golemim teretom trebao bi se kretati državnim tračnicama Ministarstva željeznica. Kako uopće transportirati strateški projektil s nuklearnom bojnom glavom, kako osigurati apsolutnu sigurnost na putu, jer smo dobili procijenjenu brzinu vlaka do 120 km/h, hoće li se mostovi, hoće li se kolosijek urušiti, i sam start, kako prenijeti teret na željezničku prugu prilikom pokretanja raketa, hoće li vlak stajati na tračnicama tijekom starta, kako podići raketu u okomiti položaj što je brže moguće nakon što se vlak zaustavi?
- V. F. Utkin, generalni projektant projektantskog biroa Yuzhnoye

Letna ispitivanja raketa 15Zh61 kompleksa RT-23 UTTKh održana su 1985.-1987. na kozmodromu Plesetsk (NIIP-53) izvršena su ukupno 32 lansiranja. Napravljeno je 18 izlaza BZHRK-a duž željezničkih pruga u zemlji (pređeno je više od 400 tisuća kilometara). Ispitivanja su provedena u raznim klimatskim zonama zemlje (od tundre do pustinja).

Svaki sastav BZHRK-a dobio je raketni puk. U vlaku koji je bio na borbenoj dužnosti nalazilo se više od 70 vojnih osoba, uključujući nekoliko desetaka časnika. U kabinama lokomotiva, na mjestima strojovođa i njihovih pomoćnika, bili su samo vojni časnici - časnici i zastavnici.

Prva raketna pukovnija s RT-23UTTKh stupila je na borbeno dežurstvo u listopadu 1987., a do sredine 1988. raspoređeno je pet pukovnija (ukupno 15 lansera, 4 u regiji Kostroma i 1 u regiji Perm). Konvoji su se nalazili na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u stacionarnim objektima, a kada su stupili na borbeno dežurstvo, konvoji su se razišli.

Do 1991. raspoređena su tri raketna divizija, naoružana BZHRK-om s ICBM RT-23UTTKh:

10. gardijska raketna divizija u Kostromskoj oblasti;
-52. raketna divizija stacionirana u Zvezdny ZATO (teritorij Perm);
-36. raketna divizija, ZATO Kedrovy (Krasnojarsk Territorij).
Svaka od divizija imala je zapovjedništvo i četiri raketni puk(ukupno 12 vlakova BZHRK, po tri lansera). U krugu od 1500 km od baza BZHRK-a poduzete su zajedničke mjere s Ministarstvom željeznica za zamjenu dotrajale željezničke pruge: postavljene su teže tračnice, drveni pragovi zamijenjeni armiranobetonskim, a nasipi ojačani gušćim šljunak.

Od 1991., nakon sastanka čelnika SSSR-a (Gorbačov) i Velike Britanije (Thatcher), uvedena su ograničenja na patrolnim rutama BZHRK-a, bili su na borbenom dežurstvu na stalnoj točki, bez napuštanja željezničke mreže zemlje . U veljači - ožujku 1994., jedan od BZHRK divizije Kostroma izveo je putovanje do željezničke mreže zemlje (BZHRK je stigao barem do Syzrana).

Prema sporazumu START-2 (1993.), Rusija je do 2003. trebala razgraditi sve rakete RT-23UTTKh. U trenutku razgradnje Rusija je imala tri RD-a (Kostroma, Perm i Krasnojarsk), ukupno 12 vlakova s 36 lansera. Za zbrinjavanje "raketnih vlakova" u Brjanskoj remontnoj tvornici Strateških raketnih snaga sastavljena je posebna linija "rezanja". Unatoč povlačenju Rusije iz ugovora START-2 2002., tijekom 2003.-2007., svi vlakovi i lanseri su zbrinuti (uništeni), osim dva demilitarizirana i postavljena kao eksponati u muzeju željezničke opreme na željezničkoj postaji Varshavsky u St. Petersburgu i u Tehničkom muzeju AvtoVAZ-a.

Početkom svibnja 2005. godine, kako je službeno objavio zapovjednik Strateških raketnih snaga, general pukovnik Nikolaj Solovcov, BZHRK je uklonjen s borbenog dežurstva u Strateškim raketnim snagama. Zapovjednik je rekao da će u zamjenu za BZHRK od 2006. godine u postrojbe početi ulaziti kopneni mobilni raketni sustav Topol-M.

Zamjenik zapovjednika Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Vladimir Gagarin, 5. rujna 2009. rekao je da Strateške raketne snage ne isključuju mogućnost nastavka uporabe borbenih željezničkih raketnih sustava.

U prosincu 2011. zapovjednik Strateških raketnih snaga general-pukovnik Sergej Karakajev najavio je moguće oživljavanje kompleksa BZHRK u ruskoj vojsci.

Dana 23. travnja 2013. zamjenik ministra obrane Yu. Borisov najavio je nastavak razvojnih radova Moskovskog instituta za toplinsku tehniku (razvojnik projektila Bulava, Topol i Yars) za stvaranje nove generacije željezničkih raketnih sustava.

U prosincu 2013. u tisku su se pojavile informacije o oživljavanju kompleksa BZHRK u Rusiji na novoj tehnološkoj bazi kao odgovor na američki program Global Instant Strike. Moskovski institut za toplinsku tehniku (MIT) početkom 2014. dovršit će radove na idejnom projektu BZHRK-a. Novi kompleks BZHRK, naoružan ICBM-om s višestrukom bojnom glavom dizajniranom na temelju Yarsa, bit će prerušen u standardni hladnjača, duljine 24 metra s duljinom projektila od 22,5 metara.

Novi model BZHRK-a zvat će se "Barguzin".

Prednosti i nedostatci

Službeni razlozi uklanjanja BZHRK-a iz službe nazvani su zastarjelim dizajnom, visokim troškovima ponovne proizvodnje kompleksa u Rusiji i sklonošću mobilnim jedinicama temeljenim na traktorima.

BZHRK je imao i sljedeće nedostatke:

Nemogućnost potpune kamuflaže vlaka zbog neobične konfiguracije (posebno tri dizelske lokomotive), što je omogućilo određivanje lokacije kompleksa pomoću modernim sredstvima satelitske inteligencije. Dugo vremena Amerikanci nisu mogli otkriti kompleks sa satelitima, a bilo je slučajeva da ni iskusni željeznički radnici s 50 metara nisu mogli razlikovati vlak prekriven jednostavnom maskirnom mrežom.

Niža sigurnost kompleksa (za razliku od npr. mina), koji se može prevrnuti ili uništiti nuklearnom eksplozijom u blizini. Za procjenu utjecaja zračnog udarnog vala nuklearna eksplozija za drugu polovicu 1990. planiran je veliki eksperiment "Shift" - imitacija bliske nuklearne eksplozije detonacijom 1000 tona TNT-a (nekoliko ešalona vlaka protutenkovskih mina TM-57 (100 tisuća jedinica) izvađenih iz skladišta Središnje grupe snaga u Istočnoj Njemačkoj postavljena u obliku krnje piramide visoke 20 metara). Eksperiment “Shift” izveden je u 53 NIIP MO (Plesetsk) 27. veljače 1991., kada je eksplozija formirala lijevak promjera 80 i dubine 10 m, nivo akustičkog tlaka u naseljenim odjeljcima BZHRK je dosegao prag boli od 150 dB, a lanser BZHRK je uklonjen iz pripravnosti, međutim, nakon provođenja načina kako bi se doveo u traženi stupanj pripravnosti, lanser je mogao izvesti "suho lansiranje" (imitacija lansiranje pomoću modela električne rakete). Odnosno, zapovjedno mjesto, lanser i raketna oprema ostali su u funkciji.

Amortizacija željezničkih kolosijeka po kojima se kretao tako težak kompleks.

Pristaše rada BZHRK-a, uključujući inženjera lansirnog tima na prvim testovima BZHRK-a, šefa grupe vojnih predstavnika Ministarstva obrane SSSR-a u Proizvodnoj udruzi Yuzhmash, Sergeja Ganusova, primjećuju jedinstven borbene karakteristike proizvodi koji su samouvjereno prevladali zone proturaketne obrane. Platforma za uzgoj, kako je potvrđeno testovima leta, isporučila je bojeve glave ukupne ili ukupne mase 4 tone na udaljenost od 11 tisuća km. Jedan proizvod koji je sadržavao 10 bojnih glava s prinosom od oko 500 kilotona bio je dovoljan da pogodi cijelu europsku državu. Tisak je također zabilježio visoku mobilnost vlakova koji se mogu kretati duž željezničke mreže u zemlji (što je omogućilo brzu promjenu lokacije početne pozicije preko 1000 kilometara dnevno), za razliku od traktora koji rade u relativno malom radijusu oko baza (desetke kilometara).

Proračuni koje su izvršili američki stručnjaci, u odnosu na željezničku verziju baze MX ICBM za željezničku mrežu SAD-a, pokazuju da je s raspršivanjem od 25 vlakova (dva puta velika količina nego što je bio u službi s Rusijom) u područjima željeznička pruga s ukupnom duljinom od 120.000 km (što je puno duže od duljine glavnog kolosijeka ruskih željeznica), vjerojatnost udara u vlak je samo 10% kada se za napad koristi 150 ICBM tipa Voevoda.

Bilo je vrijeme kada su po našoj zemlji išli jedinstveni vlakovi. Izvana su nalikovali poznatim vlakovima. Ali razlikovali su se od njih po tome što se nikad nisu zaustavljali na postajama, radije su voljeli gluhe polupostaje, a prometne postaje gradova, ako ih je sudbina (ili naredba!) dovela tamo, pokušavali su se okliznuti u zoru, kad je tamo bilo manje ljudi.

Prije nekoliko godina ruskom željezničkom mrežom prometovali su tajni vlakovi. Izvana se gotovo nisu razlikovali od uobičajenih putničkih vlakova. No, dispečeri su nastojali rasporediti svoje kretanje na način da noću ili u zoru prolaze prometne i pretrpane postaje velikih gradova. Nisu smjeli biti u javnosti. Vlakovi duhovi, ili BZHRK - borbeni željeznički raketni sustavi - nosili su borbenu stražu u sibirskoj tajgi, na sjeveru i Daleki istok s nuklearnim oružjem. I zajedno s brodovima na nuklearni pogon, zrakoplovstvom i raketnim snagama, održali su i održavaju stratešku ravnotežu u svijetu.

Glavni projektanti BZHRK-a bili su akademici braća Vladimir i Aleksej Utkin. Najstariji - Vladimir Fedorovič - već je preminuo. Desna ruka Vladimir Fedorovič u radu na stvaranju raketnog vlaka bio je njegov brat Aleksej.
Kako se rodila ideja o stvaranju raketnih vlakova? Prema jednoj verziji, podmetnuli su nam ga Amerikanci. Sovjetski obavještajci dobili su informacije: američki vojno-industrijski kompleks priprema se za stvaranje vlaka sposobnog za lansiranje balističkih projektila. Navodno je njegova fotografija čak dospjela u ruke obavještajnim službama.

Kao da je na slici vješto snimljena mala maketa raketnog vlaka, koji u prirodi nije postojao. Kažu da su inozemni "jastrebovi" isprva stvarno namjeravali napraviti nuklearni vlak, ali su potom odustali od ove ideje. Zašto? Njihova željeznička mreža nije tako opsežna, a cijena projekta pokazala se nevjerojatnom. Kako bi naše znanstvenike poveli putem koji vodi u slijepu ulicu, napravili su i bacili "lipu" Rusima. Neka razbijaju glave! I politički vrh je na to "kljukao" i voljno donio odluku: "sustići i prestići" inozemne stratege.

Kako je bilo stvarno? Nakon što su Amerikanci razmjestili svoje rakete Pershing u Njemačkoj, bilo je potrebno adekvatno odgovoriti na nove prijetnje sigurnosti naše države. Tako smo se vratili na ideju o raketnim vlakovima. Domaći znanstvenici su o ovom projektu razmišljali i ranije, ali za sada nisu poduzeli njegovo rješenje zbog visoke cijene i radne snage. Osim toga, postojeći obrambeni potencijal bio je sasvim dovoljan za adekvatan odgovor Amerikancima. Inače, u početku se smatralo oružjem odmazde. Koja je njegova prednost?

U neuhvatljivosti. Za razliku od projektila na bazi silosa, gdje su koordinate ciljeva unaprijed poznate. Uz BZHRK naši su protivnici imali puno pitanja na koja nisu mogli pronaći odgovore. Kako bi ih pratili početkom devedesetih, Amerikanci su čak stvorili konstelaciju vojnih satelita. Ali čak ni iz svemira nije bilo tako lako otkriti njihove tragove. Stoga ih je i najsuvremenija tehnologija često gubila iz vida. Bili su nedostižni zahvaljujući izvrsno razvijenoj željezničkoj mreži Sovjetskog Saveza. Mnogo godina kasnije, američki general Powell priznao je jednom akademiku: "Tražiti svoje raketne vlakove je kao igla u plastu sijena."

Amerikanci su čak smislili i poseban vagon koji je bio opremljen najnovijom opremom.Nije dugo trajao ......

Na izradi borbenih raketnih vlakova radilo je 30 ministarstava i odjela te preko 130 obrambenih poduzeća. Na prvi pogled, jednostavna ideja koju su predložili dizajneri - podići osovinu sa zemlje i staviti je na kotače - uključivala je ogroman broj organizacijskih i tehničkih problema.

Što je bio jedan od glavnih problema? Pucaj. Kada se vozi iz raketnog silosa, poznati su azimut, nadmorska visina i početna točka. Određivanje vaše lokacije jedan je od najtežih problema. Osim toga, potrebno je poznavati opterećenje na tračnicama na određenom mjestu. A tla su, kao što znate, različita. Identični uvjeti u prirodi uopće ne postoje. Dakle, da vagoni ne bi padali pored pruge, smislili su posebno “minobacačko lansiranje”. Ako ne ulazite u detalje, onda je njegova bit da se raketa prvo baci u visinu, a tek onda kreće.

Kako ciljati? Prije nego što to učinite, morate zaustaviti vlak, pokrenuti žiroskope, odrediti sjever i jug i gdje pucati. Ne zaboravite da i dalje trebate prihvaćati naredbe i naredbe "odozgo". Pustiti

raketirajte točno u dogovoreno vrijeme i poslušajte svog zapovjednika u svim, čak i najnepovoljnijim okolnostima moderne borbe, u uvjetima uporabe visokopreciznog oružja, morate dobiti ovu naredbu. Dakle, raketni vlak je složen kompleks. A kada su Amerikanci radili na ovoj ideji, naišli su na niz tehničkih poteškoća, pa su, najvjerojatnije, napustili znanstveno intenzivan projekt.

A ako se visokonaponske žice nalaze izravno iznad vaše glave. - Izmišljena je posebna grana žica, a uz to je automatski ukinut i opskrba trafostanicama električnom energijom, a što se tiče osovinskog opterećenja, ono ne bi smjelo biti veće od 25 tona. A raketa s lansirnim kontejnerom teška je preko 100 tona i plus sam auto, pa ispadne oko 200 tona. Došli su na ideju da iskrcaju lansirni kompleks na račun drugih automobila.

Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da je vlak u kretanju podložan snažnim vibracijama. To znači da je potrebno ne samo zaustaviti vlak, već i "ugasiti" opruge - nemojte čekati da se smire!

Ne zaboravite da su u vlaku časnici i vojnici. Potrebne su im spavaće sobe, toaleti, blagovaonica, toaleti... A potrebne su i zalihe hrane, goriva, vode! Dakle, kompleks je najkompliciraniji ...
- Na prvi pogled moglo bi se činiti da je naša zemlja velika i puna je "medvjeđih kutaka" u koje bi se sigurno mogli sakriti raketni sustavi.

Rakete naših potencijalnih protivnika postajale su sve točnije, te su relativno lako mogle "pokriti" mine. Stoga je bilo potrebno poduzeti mjere kako bi se osigurala pouzdanost preventivnog štrajka. Naravno, Pershingi su bili dobri projektili. Iako su neki stručnjaci pomalo preuveličali svoje mogućnosti. Pričali su čak i o tome da bi mogli pogoditi točno kolac zabijen u zemlju tisuću kilometara dalje.

Odgovor je bila raketa Skalpel. On se “uklopio” u okvire dogovora s Amerikancima. Izrađen je u dvije verzije: mojoj i za baziranje na željeznici. Teško je zamisliti koliko je Pershinga moralo biti otpušteno da bi se uništio raketni vlak.

Ovo nije borba jedan na jedan, kao u minskoj verziji, ovdje je omjer snaga potpuno drugačiji ... I stoga je takav borbeni kompleks, naravno, jedinstven. Pa ipak, glavna ideja razvoja borbenih raketnih sustava je povećati mogućnost odvraćanja, tako da nitko i ne pomisli da može nekažnjeno pritisnuti gumb!

Povijest pokazuje da mi nismo bili pokretači utrke u naoružanju. Bili smo prisiljeni cijelo vrijeme sustizati i to tako da nitko nije imao iluzije da postoji prednost. Učinak odvraćanja konstantno je određivao stanje u našoj obrambenoj industriji i sve dok možemo ostati na razini, neće biti nuklearnog rata.

Odmah smo pripremili četiri kompleksa. Ako se pojave problemi s jednim automobilom, formira se komisija koja će otkriti uzroke nesreće. Zadatak glavnog projektanta je uvjeriti kupca, dokazati da su obavljena sva potrebna ispitivanja. Morate pomaknuti "automobil" s njegovog mjesta, a onda će on krenuti sam ... I u ovom trenutku u Plesetsku prvo lansiranje iz raketnog vlaka, i naravno, idete tamo. Testni zamjenik također može ići na drugo, treće lansiranje, ali, u pravilu, tamo sjedi gotovo stalno ...

Prvi je vlak iz tvornice izašao 1987. godine, a posljednji – dvanaesti – 1991. godine. Jamstveni rok je deset godina. Ali obično se tada produžavalo, sve je ovisilo o idejama koje su bile uključene u kompleks. Oni su izdržali test vremena.

1991. godine postavljeni su raketni vlakovi. Bivši predsjednik Sovjetskog Saveza Mihail Gorbačov ušao je u poziciju Amerikanaca i došao do zaključka da je u cilju jačanja međusobnog razumijevanja dviju zemalja bolje ne puštati BZHRK na otvorene prostore Rusije. Inače bi američki porezni obveznici morali izdvojiti solidnu svotu za postavljanje dodatne konstelacije izviđačkih satelita od strane Pentagona. Uostalom, svaki raketni vlak prijeđe više od 1000 kilometara dnevno, a da bi se identificirao samo jedan BZHRK među stotinama vlakova koji voze diljem Rusije, a zatim pratili njegovu rutu, bilo bi potrebno povećati konstelaciju satelita za praćenje na desetke puta . Izvesti takav projekt, čak i u tako bogatoj i tehnološki naprednoj zemlji kao što su Sjedinjene Države, bilo je izvan snage.

Nije poznato u koje su argumente prekomorski prijatelji uspjeli uvjeriti Mihaila Gorbačova. Još se nešto zna: ne tako davno, unuka bivši predsjednik Soyuz Ksenia Virganskaya šepurila se na balu najbogatijih ljudi na planeti u Parizu u Diorovoj haljini koja košta 22 tisuće dolara.

A strašni nosači projektila na tračnicama ne mogu ići dalje od tehničkog teritorija postrojbe. Nema novca.
Istina, jedan raketni vlak napustio je sigurnosni perimetar - bio je potreban za popravke u tvornici. Sva ostala kretanja posada BZHRK-a moraju se obavljati unutar granica teritorija postrojbe. No, kako se pokazalo, "manevri lokalnog značaja" ni na koji način ne umanjuju ukupnu borbenu gotovost posada BZHRK-a.

Za osposobljavanje časnika-inženjera željezničkih vozila redovito se održavaju obuke na trasama BZHRK-a. Važno im je vizualno prikazati krajolik uz željezničku prugu, poznavati sve zavoje i račve ceste, gotovo svaki telegrafski stup na trasi. Sve to u konačnici vam omogućuje da kompetentno upravljate borbenim sastavom.

Ovaj problem je moguće riješiti zahvaljujući položaju vodstva ruskih željeznica prema raketarima, njihovom državničkom pristupu i shvaćanju da se to radi u ime obrane zemlje. U principu, vojno osoblje bi moglo koristiti vlastiti trening za obuku, oponašajući BZHRK, ali nedostatak sredstava utječe. Danas je važnije trošiti novac na održavanje onih lokomotiva koje su u stalnoj borbenoj pripravnosti.
Sada BZHRK nije nigdje usmjeren. Jezikom raketnih znanstvenika to se zove "misija nula leta". Poteškoća je u tome što od 1991. raketne jedinice nikada nisu ispaljivale iz svojih sustava. Zadaci borbena upotreba oružje u novije vrijeme morali su vježbati samo na simulatorima. Istina, 1998. bila je jedna iznimka. Borbena posada BZHRK-a na poligonu Plesetsk lansirala je obični "Skalpel", izvučen iz vlaka, pomoću lansera.

Pod vodstvom VF Utkina i uz njegovo izravno sudjelovanje stvorena je većina projektila na kojima se temelji proturaketni obrambeni štit zemlje.

Od 1970. do 1990. V.F. Utkin je bio na čelu projektantskog biroa Yuzhnoye, prvo kao glavni, a zatim generalni dizajner. Za to vrijeme razvijena su i puštena u upotrebu četiri strateška raketna sustava, a stvoreno je i nekoliko lansirnih vozila. Među njima - visoko učinkovito, ekološki prihvatljivo lansirno vozilo "Zenith"; čvrsta raketa SS-24; neusporediv visoko učinkovit strateški projektil SS-18.

U području svemirskih istraživanja implementirani su razni sateliti u obrambene i znanstvene svrhe. Ukupno je u orbitu lansirano više od tri stotine vozila obitelji Cosmos koje je razvio Yuzhnoye Design Bureau, što čini značajan dio ukupni broj sateliti ove serije.

Karakteristično načelo rada V.F. Utkina je korištenje obrambenog znanstvenog i tehničkog razvoja u interesu znanosti i Nacionalna ekonomija. Dakle, na temelju borbenog vozila SS-9 stvoreno je pretvorbeno lansirno vozilo

"Cyclone", dizajniran za lansiranje srednjeg tereta u orbitu. Satelit "Kosmos-1500" korišten je u povlačenju karavana brodova prekrivenih ledom u Istočnom Sibirskom moru. "Kosmos-1500" je također postao osnivač poznate serije satelita "Ocean", koji pružaju značajno povećanje sigurnosti i učinkovitosti navigacije.

Od 1990. VF Utkin je direktor Središnjeg istraživačkog instituta za strojarstvo (TsNIIMASH) Ruske zrakoplovne i svemirske agencije (Rosaviakosmos). Uz izravno sudjelovanje Vladimira Fedoroviča, razvijen je savezni svemirski program Rusije.

Pod njegovim vodstvom, kao generalnog projektanta, provedeno je istraživanje i razvoj u cilju stvaranja eksperimentalnih vozila posebne namjene, pružio znanstvenu i tehničku "potporu" za ključna pitanja vezana uz Međunarodnu svemirsku postaju (ISS). Vladimir Fedorovič vodio je koordinacijsko znanstveno-tehničko vijeće Rosaviakosmosa i Ruske akademije znanosti za istraživanja i eksperimente na stanici Mir s posadom i ruskom segmentu ISS-a. V.F. Utkin - autor preko 200 znanstvenih radova i veliki broj izuma, nositelj 11 ordena i 14 medalja.

Prvi proizvodni vlak na borbeno je dežurstvo otišao 1987. godine. Postavljen je na posebnu platformu. Amerikanci snimali iz svemira
mjesto jedinice. To je učinjeno namjerno kako bi mogli uzeti u obzir ovaj vlak. U bilateralnom sporazumu taj je postupak detaljno opisan. A onda mu se izgubio trag. Testirali smo vlak u Plesetsku. Imao je tri borbena modula, "životnu zonu", svoje zapovjedno mjesto.

Glavni automobili BZHRK-a su oni u kojima se nalazi raketni sustav PC-22 (prema zapadnoj klasifikaciji "Skalpel") i zapovjedno mjesto borbene posade. "Skalpel" teži više od stotinu tona i "dolazi" na udaljenosti od 10 tisuća kilometara. Rakete su na čvrsto gorivo, trostupanjske, s deset polumegatonskih pojedinačno ciljanih nuklearnih jedinica na svakoj. U diviziji Kostroma postoji nekoliko takvih vlakova, a svaki od njih ima tri lansera: dvanaest projektila, sto dvadeset nuklearnih bojevih glava. Može se zamisliti razorna moć ovih prilično bezazlenih ešalona! Osim u Kostromi, BZHRK je raspoređen na još dva mjesta.

I takvi su vlakovi orali prostranstva zemlje, koja su se mogla vidjeti samo slučajno, nosili su borbenu stražu na sjeveru i na Dalekom istoku, među tajgom i u planinama... I pomno ih je pratio ocean, šaljući posebne satelite da ih otkriju, i svaki sat, neprestano pokušavajući otkriti gdje se nalaze. Ali učinite to usprkos svom savršenstvu Moderna tehnologija, nije uvijek bilo moguće - raketni vlakovi "sakrili su se" ispod uobičajenih i pokušavaju utvrditi kuda ide ovaj raketni sustav, a gdje je brzi Novosibirsk-Moskva "...

Početak

Dvije teleskopske "šape" od tri metra izašle su ispod dna automobila i naslonile se na posebne armiranobetonske postolje, kruto učvršćujući startni automobil. U samom automobilu nalazila se i nišanska platforma, koja je, kada je automobil bio fiksiran, čvrsto naslonjena na željezničku prugu, čitajući koordinate lokacije modula. Tako je na svakoj točki borbenog dežurstva svaki projektil dobio jasan program i zadanu putanju leta do pravog cilja potencijalnog neprijatelja. Kada je startni vagon već fiksiran na određenoj točki na željeznici, na naredbu rukovatelja, hidraulične dizalice za pričvršćivanje otpuštaju njegov krov. Tada se sinkrono aktiviraju krajnje hidraulične dizalice, a auto se otvara kao škrinja, samo na dvije polovice. Istodobno, glavna hidraulička pumpa glavne hidrauličke dizalice počinje aktivno raditi, a ogromna "cigara" TPK-a glatko postaje okomita i fiksirana je bočnim nosačima. Svi! Raketa je spremna za lansiranje!

Projektil nosi višestruko povratno vozilo tipa MIRV s 10 bojnih glava snage 500 kt svaka. (Na Hirošimu je pao atomska bomba kapaciteta 10 kt.). Domet leta je 10 tisuća kilometara.
Mariupoljski graditelji strojeva upotpunili su ove vlakove vrlo pouzdanim THR sustavima (temperaturni i vlažni uvjeti) i sustavima za gašenje požara. Letna ispitivanja rakete obavljena su od 27. veljače 1985. do 22. prosinca 1987. godine. Izvršena su ukupno 32 lansiranja.
Inače, za uspješno testiranje "Skalpela" u Plesetsku, skupini vodećih ukrajinskih dizajnera i graditelja strojeva uručena su visoka vladina priznanja. Uglavnom su nagrađeni medaljom "Za radnu hrabrost", ali su uskoro trebali dobiti i počasne titule "Počasni prometni radnik SSSR-a". Iako je, prema tada važećem stajalištu, “udaljenost” od nagrade do nagrade najmanje tri godine. Trebala je posebna peticija ministra grane za prijevremenu dodjelu "počašćenog".
Godine 1991. popis je stavljen na stol Mihailu Gorbačovu, koji je za tjedan-dva trebao napustiti mjesto predsjednika šefa supersile. Što je tada mislio Mihail Sergejevič, zna samo on. No s kandidatima za "počasni" postupio je u svom karakterističnom duhu donošenja nepredvidivih odluka. Gorbačov je odlučio: posljednja građanka Sovjetskog Saveza, koja puca po šavovima, kojoj će dodijeliti ovu visoku titulu "zasluženog", bit će ... Alla Borisovna Pugačeva. Potpis - Predsjednik SSSR-a ...

16. lipnja 2005. pretposljednji od željezničkih raketnih sustava "Skalpel" je poslan iz kostromske formacije raketnih snaga u skladišnu bazu radi naknadne likvidacije. Posljednji od njih trebao bi biti uništen u rujnu 2005. godine. Službeni razlog zašto "Skalpeli" maknuti iz upotrebe naziva se istekom vijeka trajanja, iako ako uzmemo u obzir da su pušteni u upotrebu 91-94, taj rok bi trebao isteći tek do 2018. godine, pod uvjetom da redovito održavanje provodi proizvođač. Ali tvornica u Pavlovgradu (Ukrajina) sada umjesto raketa proizvodi trolejbuse. A Ukrajina, koja je postala nenuklearna sila, prema uvjetima sporazuma, ne može niti imati, niti proizvoditi niti opsluživati nuklearno oružje, pogotovo sada kada nove ukrajinske vlasti idu na zapad. A oprema za proizvodnju projektila koji su u službi Rusije se topi.