Spomenik žrtvama katastrofe na Sinaju. U Vsevoložsku je otvorena Memorijalna bašta za žrtve avionske nesreće iznad Sinaja. "Nije bilo pitanja za auto"
Prije tačno dvije godine, 31. oktobra 2015. godine, dogodila se najmasovnija avionska nesreća po broju poginulih u čitavoj istoriji Rusije. Na današnji dan iz egipatskog Šarm el Šeika poleteo je avion Erbas A321-231 ruske aviokompanije i uputio se ka Sankt Peterburgu. Posada je izvela čarter let i odvela ruske turiste kući nakon odmora.
Avion se mirno popeo duž Akabskog zaliva, a ubrzo je morao da pređe Sinajsko poluostrvo da bi ušao u evropski vazdušni prostor. Međutim, u 23. minuti leta veza zemaljskih službi sa avionom je prekinuta. Ubrzo je postalo jasno da se Airbus A321-231 srušio na zemlju u centralnom dijelu Sinajskog poluostrva i potpuno se srušio. Olupina aviona razbacana je na 13 km. Poginule su svih 224 osobe u avionu.
U trenutku pogibije aviona bilo je sedam članova posade, kao i 217 putnika. Od toga su bila četiri Ukrajinca, jedan Bjelorus, a ostali su bili državljani Rusije. Među njima je bio i zamenik načelnika Pskova i lokalni poslanik zakonodavna skupština... Prema podacima Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, najstariji putnik imao je 77 godina, a
najmanja žrtva tragedije bila je 10-mjesečna.
Neposredno prije tragičnog incidenta, njena majka Tatjana objavila je fotografiju djeteta na stranici u socijalna mreža"U kontaktu sa". Na slici se vidi devojka koja stoji na prozorskoj dasci prozora aerodroma leđima okrenuta posmatraču. Ona gleda avione na zemlji. Napisao sam ispod fotografije: "Najvažniji putnik."
Ovu fotografiju su kasnije replicirali mnogi ruski i međunarodni mediji i postala je simbol katastrofe na Sinaju. U padu broda poginuli su i Dianini majka i otac.
Izraženo saučešće žrtvama ruski predsednik, kao i lideri mnogih zemalja Evrope i svijeta. Dan nakon pada broda, u Rusiji je proglašena žalost. Međutim, Francuzi su objavili tri karikature na temu katastrofe, što je izazvalo negativnu reakciju Ruske Federacije i. U odgovoru, francusko Ministarstvo vanjskih poslova je navelo da "u Francuskoj novinari slobodno izražavaju svoje mišljenje", dok se "to ne poklapa uvijek sa zvaničnim stavom francuskih vlasti".
"Nije bilo pitanja za auto"
Ubrzo nakon incidenta počele su da se iznose različite verzije onoga što se dogodilo. Gotovo odmah je odbačena hipoteza prema kojoj je avion pao zbog greške pilota. Srušenim Erbasom upravljali su iskusni piloti, a komandir posade, 48-godišnji Valerij Nemov, leteo je preko 12 hiljada sati, od čega više od 3860 - na Erbasu A321.
Međutim, ubrzo su se doznali detalji rada letjelice, a pokazalo se da je daleko od novog.
Izbačen je u proleće 1997. godine, a prvi let je obavio 9. maja. Nakon toga, avion je predat američkoj kompaniji International Lease Finance Corporation (ILFC), koja ga je do 27. maja dala u zakup libanonskoj avio-kompaniji Middle East Airlines (MEA), koja joj je bila na raspolaganju šest godina. Već 2. juna 2003. godine, već pod repnim brojem TC-OAE, avion je iznajmljen turskoj aviokompaniji Onur Air. Ova struktura je kasnije dala u podzakup liniju Saudi Arabian Airlinesu, a od 30. jula do 29. septembra 2010. - Syrian Cham Wings Airlines. Do proljeća 2012. godine, TC-OAE odbor se vratio u ILFC, a do 30. marta 2012. iznajmila ga je ruska Kogalymavia.
Dana 30. aprila iste 2012. godine, holandska aviokompanija AerCap kupila ga je od ILFC-a i ponovo ga predala ruskoj Kogalymavii. Ruski avioprevoznik, pak, posluje pod robnom markom Metrojet od 1. maja 2012. godine.
Tokom dugogodišnjeg servisa aviona, sa njim se dogodio neugodan incident sa stanovišta sigurnosti. 16. novembra 2001. godine letio je putničkim letom ME 306 na liniji Bejrut-Kairo i pri slijetanju na aerodrom egipatske prijestolnice piloti su mu podigli nos previsoko, uslijed čega je rep pao toliko nisko da je udario u zemlju. Tada niko od 88 ljudi na brodu (81 putnik i 7 članova posade) nije povrijeđen, a sam lajner se nakon popravke vratio na putničke rute. Ovu informaciju potvrdili su i predstavnici "Kogalimavije", uvjeravajući da je avion na vrijeme prošao sve potrebne provjere i tehničke testove.
Uoči polaska, nesrećni let je prošao Održavanje, a posada za prijem nije imala pitanja o automobilu.
Prekinuta poruka
Istragu o uzrocima tragedije odjednom je započelo nekoliko velikih struktura zemalja svijeta, budući da je Egipat vrlo popularna turistička destinacija među građanima mnogih država. Postupak su počeli da vode egipatsko Ministarstvo civilnog vazduhoplovstva, rusko Ministarstvo civilnog vazduhoplovstva, bezbednosne istrage i analize Francuske, nemački Savezni istražni biro avionske nesreće, Irski odjel za istragu zrakoplovnih nesreća i Američki nacionalni odbor za sigurnost transporta.
Štaviše, prema normama međunarodno pravo Egipatski istražitelji dali su sveukupne smjernice dok se incident dogodio vazdušni prostor ove zemlje. Već 1. novembra dešifrovane su ranije pronađene "crne kutije" sa preminulog broda. U međuvremenu je pokrenuo krivične postupke po članovima 263. i 238. Krivičnog zakona Ruske Federacije („Kršenje pravila bezbednosti saobraćaja i rada železničkih, vazdušnih, morskih i unutrašnjih vodeni transport i podzemne željeznice "i" Proizvodnja, skladištenje, transport ili prodaja robe i proizvoda, obavljanje poslova ili pružanje usluga koje ne ispunjavaju zahtjeve sigurnosti").
Aviokompanije Ujedinjenog Kraljevstva i Njemačke također su prekinule letove sa egipatskom državom, a Francuska, Holandija i Belgija su upozorile svoje građane na nepoželjnost letova za Šarm el Šeik. Osim toga, najavila je otkazivanje noćnih letova za Šarm el Šeik.
Kupci nisu instalirani
U međuvremenu, žrtve nesreće podnijele su grupnu tužbu protiv turoperatora, avio kompanije Kogalymavia i osiguravajućih kompanija za ukupno oko 1,4 milijarde eura.Ovo je prvi primjer grupne tužbe za tako ozbiljan iznos u ruskoj istoriji.
I iako umiješanost zaposlenih u Kogalymavia u incidentu na Sinaju nije potvrđena činjenicama, u proljeće 2016. zabranila je domaće i međunarodne letove ove aviokompanije.
Prema najčešće izgovaranoj verziji, iza napada stoji sinajska jedinica terorističkog "" (obje organizacije su zabranjene u Rusiji). Njegovi članovi preuzeli su odgovornost za zločin ubrzo nakon incidenta.
Međutim, postoje i druga gledišta. Brojni stručnjaci smatraju da bi iza napada mogla stajati prokara organizacija "Ansar Beit al-Maqdis" (ćelija IS-a zabranjena u Rusiji). Sjedinjene Države su također objavile svoj trag u tragediji.
Bilo kako bilo, nakon pogibije aviona, ruska avijacija počela je da izvodi intenzivnije vazdušne udare na ciljeve raznih islamističkih organizacija u Siriji. Po prvi put, ruska strateška avijacija bila je uključena u napade na ciljeve IS-a i drugih ekstremista.
Međutim, još uvijek nije bilo moguće utvrditi imena konkretnih izvršilaca terorističkog akta.
A 28. oktobra 2017. godine na groblju Serafimovskoye u Sankt Peterburgu otkriven je spomenik žrtvama katastrofe. Osim toga, među Peterburgovcima postoji ideja da se podigne spomenik desetomjesečnoj Darini Gromovi, koja je već obećala da će besplatno napraviti poznatog vajara.
Hladan prodoran vjetar, susnježica. A oko 200 ljudi ispred novog spomenika su rođaci onih koji su poginuli u padu leta 9268 aviokompanije Kogalymavia. Prepoznaju se po bojama na rukama i suzama koje se smrzavaju na trepavicama.
LETI I SLETI
Provucite fotografije 224 osobe koje su se vinule u nebo iznad Šarm el Šeika, ali se nikada neće vratiti kući. Vojni orkestar. Hodnik od ploča livenih od COR-TEN® čelika. Na njima su ugravirana 224 imena.
U sredini se nalaze tri cilindra od nerđajućeg čelika, neka vrsta improvizovanih orgulja. V vjetrovitih dana začut će se zujanje koje će vas podsjetiti da avion mora letjeti i sletjeti.
Pored spomen obilježja nalazi se aleja još vrlo tankih javorova. Čini se da su vezani za klinove, vezani jednim koncem. Kao i ljudi koje je povezao ovaj strašni dan. 107 javorova, po jedno drvo za svaku porodicu bez roditelja. Htjeli smo posaditi 224, ali nije bilo dovoljno mjesta.
Preko puta, preko puta je 25 malih zelenih jelki, podsjećanje da je u padu aviona poginulo 25 djece.
Spomenik je postavljen prije tačno godinu dana. 6. septembra 2016. Vlada Lenjingradska oblast od 28 ponuđenih opcija odabrao verziju spomenika žrtvama pada aviona na Sinaju. Pobjednik je projekat "Bašta sjećanja". A sada, godinu dana kasnije, bašta je postala zelena.
LIVE MEMORY
Na otvaranju spomenika, ministar saobraćaja Rusije Maksim Sokolov izrazio je zahvalnost gubernatoru Lenjingradske oblasti Aleksandru Drozdenku i zvaničnicima što su dali svu moguću podršku „onima koji će se sada pamtiti cijeli život“. Najavio je početak minute šutnje.
“Otvaramo ne samo spomen-obilježje, već aleju živog drveća, podsjetnik na one čiji je život prekinut. Leteli su srećni, hteli da pričaju o svom odmoru..., - prekinuo je tišinu Aleksandar Drozdenko.
Otvaramo ne samo spomen obilježje, već aleju živog drveća, podsjetnik na one čiji je život prekinut. Leteli su srećni, hteli da pričaju o svom odmoru..., prekinuli su tišinu Alexander Drozdenko.
Guverner 47. regije je napomenuo da svi mogu sjesti i odmoriti se u bašti sjećanja, jer su na aleji klupe, a spomen obilježje je osvijetljeno. Rodbina će ovdje moći zasaditi svoje drvo i brinuti se o njemu.
“Grobovi su razbacani na različitim mjestima, ali ovdje, na ovom spomen obilježju, moći će se okupiti rođaci”, dodao je on. - Pamćenje je glavna stvar koju imamo.
Pratio ga je predsjedavajući socijalne politike Alexander Rzhanenkov.
- Naš sveti zadatak je da pamtimo - rekao je zvaničnik. - I učiniti sve da se to u budućnosti ne ponovi.
KREATIVNOST, TRENUTAK I VJEČNOST
Osnivač dobrotvornog fonda Let 9268, Valery Gordin, koji je izgubio sina Leonida zbog Sinaja, jedva je mogao obuzdati svoje emocije.
- Dvije godine kao u "Crown Plazi" su nam najavljivali da nisu - prisjetio se Gordin. - Shvatili smo da život više neće biti kao pre. Morao sam naučiti živjeti s ovim sjećanjem. Mi smo ujedinjeni. I pomoglo je... Sjećanje nije potrebno samo rodbini: prije smo bili kao ti, nego svi hodamo pod istim nebom. I ne daj Bože da ova čaša prođe pored svih.
Amalija Višnjeva, majka 27-godišnjeg carinskog inspektora Armena Višnjeva, koji je poginuo u avionskoj nesreći, predstavila je knjigu sjećanja "Svjetlost vječnog traga". Žena je držala prvi primjerak u rukama. Na naslovnici se nalaze oblaci, štoperica i pero kao simboli večnosti, trenutka i kreativnosti.
Knjigu od 456 stranica, koju su pomogle vlasti Lenjingradske oblasti, čine fotografije i pjesme posvećene žrtvama. Za sve - polukružno. U knjizi je ukupno 170 autora, od kojih su 40 pjesama napisali rođaci i prijatelji žrtava.
„U prvoj deceniji 2016. izbrojali smo više od hiljadu i po pesama posvećenih tragediji na Sinaju“, rekla je Višnjeva. - Svaka reč je kao suza...
PUT U NEBO
„Očaj, praznina... Činilo se da ne možemo dalje da živimo, ali cela zemlja je odgovorila na suze“, rekla je Oksana Fedorova, koja je u Egiptu izgubila roditelje Allu i Aleksandru Radlevič. - Ova bašta će cvetati i živeti, kao naše sećanje.
Episkop viborško-priozerski Ignjatije obavio je moleban kod spomen obilježja i poškropio spomenik svetom vodom. Rođaci su se krstili, jecajući. Neko je poljubio portrete preminulih najmilijih ponesenih sa sobom.
Otvaranje spomenika obilježeno je lansiranjem 224 bijela balona u zrak, koji su simbolizirali nevine duše koje su otišle u raj. Neka od loptica su se zalepila za drveće, kao da ne žele da odu.
Na kraju su rođaci i zvaničnici položili cvijeće na spomenik. Nad spomenikom je pročitano svih 224 imena.
Prije tačno tri godine iznad Sinajskog poluostrva srušio se avion Airbus A320, koji je prevozio ruske turiste iz Egipta u njihovu domovinu. Svi putnici i članovi posade umrli su prije nego što su stigli do kuće. Među poginulima je 25 djece, među kojima i mali stanovnik Gatchine Darina Gromova, koju su Rusi zvali Glavni putnik. Vlasti nekoliko zemalja još uvijek pokušavaju otkriti razloge pada broda. Po broju žrtava, katastrofa je najveća u ruskoj avijaciji. Ali već ništa ne može vratiti nevine ljude. stranica podsjeća na žrtve katastrofe i hronologiju događaja na Sinajskom poluostrvu
Razvoj događaja
Avion ruske aviokompanije "Kogalimavija" doleteo je u Šarm el Šeik uoči tragedije. On je 30. oktobra obavio dva putnička leta na liniji Šarm el Šeik - Samara - Šarm el Šeik. Komandir aviona Dmitrij Žigalkovič i kopilot Jurij Juško su kasnije rekli da je let protekao u normalnom režimu i da nije bilo problema u vazduhu. 31. oktobra, linijski brod je došao pod kontrolu 48-godišnjeg komandanta Valerija Nemova i 45-godišnjeg kopilota Sergeja Truhačova. Nemov je imao preko 12 hiljada sati vježbi letenja, od kojih je skoro 4 hiljade bilo za kormilom Airbusa A321. Avion je prošao tehničku kontrolu na aerodromu Šarm el Šeik i bezbedno poleteo.
Fotografija: putanja leta 7K-9268 / flyradar24.com
Čarter let 7K-9268 na liniji Sharm el Sheikh - St. Petersburg trebao je stići u Sjeverna prijestolnica u 12:10, nešto više od pet sati leta. U 06:50 časova po moskovskom vremenu letelica je poletela sa egipatskog aerodroma i uputila se duž obale Akabskog zaliva. Nakon 12 minuta, letjelica je skrenula lijevo na kurs od 340° kako bi prešla Sinajsko poluostrvo. Kada se daska podigla na visinu od 9411 metara, njena brzina je počela naglo da opada. Prema web stranici Flightradar24, u 06:13 Airbus A320 počeo je gubiti visinu brzinom od 30 m/s. Oko 07:14, let 7K-9268 srušio se u centralnom dijelu Sinajskog poluostrva. Olupina aviona razbacana je u radijusu od 13 km. Ukupna površina potrage za tijelima mrtvih i ostacima broda iznosila je 30 km. Poginulo je svih 224 putnika.
Prvi izvještaji o gubitku broda sa radara pojavili su se u ruskim medijima oko 10:20 po moskovskom vremenu. Prvobitno je saopšteno da je komunikacija prekinuta u blizini kiparskog grada Larnake. Međunarodne publikacije Reuters i Sky News, pozivajući se na vlastite izvore, objavile su da se let srušio. U ovom trenutku rođaci putnika počinju da obaveštavaju o gubitku broda. Ljudi, nadajući se čudu, odlaze u Pulkovo da dočekaju odloženi let. Povelja 7K-9268 je i dalje bila navedena na informativnoj tabli, koja je izvještavala o kašnjenju od deset minuta.
“Toga dana sam upravo bio na aerodromu i zatekao ljude koji su čekali ovaj avion. Tada sam odletio da učim i imao sam problema sa nabavkom prtljaga. Doletio sam, ali taj let nije. Sjećam se broja ovog aviona na tabli sa crvenim natpisom "kašnjenje". Upravo sam napustio aerodrom kada je bukvalno 15 minuta kasnije objavljena nesreća. Nekoliko sati kasnije na mreži su počele da se pojavljuju fotografije sa aerodroma. Gledam, a tu su svi ti ljudi, od kojih sam mnoge vidio na ulazu, ili u Starbucksu, ili negdje drugdje. Ljudi koji su došli da čekaju svoje rođake"
Ubrzo su nade rođaka propale: egipatske vlasti su izvijestile da je olupina aviona pronađena 50 km od Nehela, u provinciji Sjeverni Sinaj. Uprava aerodroma je zajedno sa Federalnom agencijom za vazdušni saobraćaj razbila mobilni medicinski štab. Ljudima je pružena psihološka pomoć. Počeo je sa radom štab za vanredne situacije. Spasioci su stalno obavještavali rodbinu. Ali ovi su već počeli shvaćati da se njihovi rođaci ne mogu vratiti.
Fotografija: olupina leta 7K-9268 / life.ru Istraga
Kada su potvrđene informacije o padu, Ministarstvo za vanredne situacije poslalo je pet specijalnih letjelica u Egipat kako bi tijela poginulih dopremila u domovinu. Crne kutije, koje praktično nisu oštećene, pronađene su na dan tragedije. Egipatska strana je bila uključena u dekodiranje. U istrazi su učestvovali predstavnici šest zemalja: Rusije, Egipta, SAD, Njemačke, Francuske i Irske. U komisiji su bili i konsultanti kompanije Airbus.
Olupina pronađena 13 km od mjesta nesreće dala je razlog za tvrdnju o uništenju aviona u zraku. S tim u vezi, počele su se pojavljivati verzije o mogućem potkopavanju aviona. Štoviše, verzija i eksplozije bombe u kabini i raketni udar sa zemlje. Međutim, Egipat je sve verzije nazvao preuranjenim i nepotkrijepljenim činjenicama. Šef FSB-a Aleksandar Bortnikov je 16. novembra objavio da je avion eksplodirao kao rezultat terorističkog napada. Na tijelima putnika službenici sigurnosti su pronašli ostatke eksploziva koji nije proizveden u Rusiji. Egipatske vlasti su dale uvjeravanja da će uzeti u obzir studiju FSB-a, ali nisu izvukle nikakve zaključke. Jedna od grupa pod kontrolom ISIS-a (organizacija zabranjena u Rusiji) preuzela je odgovornost za napad. Pregled olupine broda pokazao je da je bomba eksplodirala unutar 30-31 reda. Pretpostavlja se da je zasađen na lokaciji 31A. Međutim, u septembru 2016. godine stručnjaci su rekli da je bomba bila sakrivena u zadnjem delu aviona među kolicima.
Fotografija: olupina leta 7K9268 / vebus.ru Vlasti afričke zemlje do sada nisu pokrenule postupak po članu "Terorizam". U julu 2017, izvor blizak rusko-egipatskim pregovorima o bezbednosti u vazduhoplovstvu rekao je za RIA-Novosti da Egipat ne želi da istražuje slučaj prema članku „Terorizam“ kako ne bi isplatio odštetu rođacima žrtava. U tom slučaju će postati jasno da je do katastrofe došlo zbog propusta u lokalnim službama sigurnosti.
Žrtve
U eksploziji, opekotinama i padu sa velike visine poginule su 224 osobe. Na brodu su bili uglavnom ruski državljani - 219 osoba. Takođe, četiri državljana Ukrajine i jedan državljanin Bjelorusije odletjela su sa odmora. Najstarija žrtva imala je 77 godina, najmlađa samo 10 mjeseci. 48 ljudi koji se nisu vratili kući bili su iz Lenjingradske oblasti. U Rusiji je 1. novembra 2015. proglašena žalost, koja je trajala tri dana. U Lenjingradskoj oblasti otkazani su svi zabavni događaji do 4. novembra.
Među poginulima su djeca, unuci, muževi i žene, očevi i majke. Mnogi putnici su objavili fotografije prije leta na internetu. Neko je odletio u Egipat sa porodicom, neko da proslavi godišnjicu braka, a neko da zaprosi devojku. Bilo je i onih koji su prvi put odletjeli na odmor u inostranstvo. Ali nikome nije bilo suđeno da se vrati svojoj kući.
Najpoznatija publikacija je fotografija kćerke bračnog para Gromov. Malena Darina je prvi put sa roditeljima odletela da zagreje Egipat. Majka devojčice Tatjana Gromova potpisala je fotografiju "Glavni putnik". Pod ovim imenom snimak se proširio svijetom i postao simbol tragedije. Darina je bila najmanji putnik u avionu. Njeno tijelo pronađeno je 35 km od mjesta nesreće.
Supružnici Olga i Yuri Shein odletjeli su u Egipat na proslavu 10. godišnjice žive zajedno... Sa sobom su poveli troje djece: 11-godišnju Ženju, 10-godišnju Lenu i trogodišnju Nastju. Olga je, nekoliko minuta pre sletanja, na svojoj Vkontakte stranici objavila fotografiju svog supruga najmlađa ćerka... Naslov fotografije glasi: "Letimo kući." Sheinin dom nikada neće biti viđen.
fotografija: ličnu arhivu Olga Sheina Armen Višnjev je odletio u Egipat da proslavi svoj rođendan. Nekoliko dana prije tragedije, 26. oktobra, napunio je 27 godina. Radio je u Saveznoj carinskoj službi kod Sankt Peterburga, u Puškinu. Armenova majka rekla je novinarima da ju je u jednoj od posljednjih poruka pozvao da joj ne bude dosadno. Armen je obećao da će sa sobom ponijeti uspomenu.
Stanovnik Volhova, Dmitrij Bogdanov, odveo je svoju decu na more da se odmore - 10-godišnjeg Antona, 22-godišnju Nastju i 24-godišnju Leru. Mama velika porodica umrla je od raka nekoliko godina ranije. Djeca su napisala na svojim stranicama u društvenoj mreži "Zbogom, Rusijo!" Nikada više neće vidjeti svoju domovinu.
Mladi par, Aleksandra Černovaja i Jevgenij Javsin, otišao je na svoje prvo zajedničko putovanje u inostranstvo. Aleksandra je čekalo iznenađenje na odmoru: Eugene je posebno štedio novac za putovanja kako bi svojoj voljenoj dao ponudu na moru.
Foto: lična arhiva Aleksandre Černove U nesreći je poginula Evgenia Murashova iz Pskova. Odletjela je u Egipat sa svojom majkom Irinom Pikalevom. Kod kuće, Evgenia ima 8-godišnju kćer. Nekoliko dana prije tragične smrti, ona je na svojoj stranici objavila audio snimak pod naslovom "Znam da se neću vratiti".
Fotografija: snimak ekrana sa stranice Ekaterine Murashove Zajedno sa svim ovim nevinim ljudima, poginule su stotine drugih. Stotine ili čak hiljade rođaka ostalo je slomljenih srca. Mnogi od njih još uvijek nisu uspjeli identificirati svoje najmilije, što znači da čuvaju zrnce nade u svojim srcima. Neidentifikovani ostaci žrtava katastrofe na Sinaju sahranjeni su u masovnoj grobnici na jednom od memorijalnih groblja u Sankt Peterburgu.
Memorija
Na brdu Rumbolova u Vsevoložsku na drugu godišnjicu tragedije "Bašta sjećanja". Projekat je finansiran iz regionalnog budžeta i budžeta Vsevoložska. Imena svih poginulih putnika na letu 7K-9268 ovjekovječena su na granitnoj ploči. Takođe na ovaj dan, sva zvona crkava Sankt Peterburga ozvučiće 224 udarca, u čast svih poginulih.
Fotografija: "Bašta sjećanja" 28. oktobra u Sankt Peterburgu je otkriven spomenik Sklopljenim krilima. Spomen-obilježje je podignuto na groblju neidentifikovanih putnika "erbasa". U nebo je lansirano 25 bijelih balona koji simboliziraju djecu poginulu u nesreći.
Fotografija: "Preklopljena krila" / Uprava Sankt Peterburga Svake godine u cijeloj zemlji održavaju se akcije sjećanja na žrtve nesreće na Sinaju.
Nakon tragedije, aktivisti su osnovali dobrotvornu fondaciju Let 9268. Fond podržavaju Uprava Lenjingradske oblasti, Uprava Sankt Peterburga, Ruski savez spasilaca i Ceh Kuznjecova. U februaru 2016. godine, uz pomoć Fonda, više od 80% porodica rođaka žrtava podržalo je pismeno ideju o izgradnji hrama i spomenika u znak sećanja na poginule putnike i posadu leta 9268. Hram Velikomučenika Dimitrija Solunskog biće izgrađen u MFC Baltički biser.
Foto: Nacrt projekta crkve Svetog velikomučenika Dimitrija Solunskog na Baltičkom biseru / fly9268.ru