Самоходно-артиллерийская установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V во дворе завода фирмы Rheinmetall

Традиционно считается, что к созданию тяжелых противотанковых орудий немцы приступили, столкнувшись с советскими танками Т-34 и КВ. Однако это не совсем верно, так как впервые с танками, имевшими противоснарядное бронирование, им пришлось столкнуться в ходе Французской кампании.

Так что неудивительно, что уже в мае 1941 года на совещании в Бергхофе Гитлер приказал начать разработку самоходных противотанковых установок с мощными пушками калибра 105 и 128 мм и опробовать их против захваченных сильно бронированных французских и английских танков. В качестве базы решили использовать два шасси VK 3001(H). Это были шасси опытного 30-тонного танка. Лобовая броня корпуса составляла 60, а бортовая – 50 мм. В ходовой части использовалась подвеска с шахматным расположением опорных катков и гусеница шириной 520 мм. На машине был установлен двигатель Maybach HL116 мощностью 300 л.с. На базе этого шасси фирма Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе и изготовила тяжелые САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128-мм пушка Gerat 40 с длиной ствола 61 калибр и начальной скоростью снаряда 910 м/с, созданная на базе зенитного орудия, была установлена в открытой сверху рубке в кормовой части корпуса. Для размещения орудия массой 7 т пришлось удлинить ходовую часть, введя восьмой опорный каток. В рубке с толщиной стенок 30 мм размещались пять членов экипажа и 18 пушечных выстрелов. Масса машины достигла 36 т. После уточнения характеристик орудия Управление вооружений пришло к выводу, что при начальной скорости бронебойного снаряда 900 – 920 м/с любой танк является практически не защищенным от стрельбы этой САУ на всех дистанциях действительного огня. Однако, имевшиеся средства наведения позволяли вести эффективный огонь из этого орудия на дистанциях до 1500 м.

Первый образец САУ был изготовлен в августе 1941 года, а в конце года две машины этого типа были отправлены на Восточный фронт для испытаний в боевых условиях. Зимой 1943 года одна из них была захвачена войсками Красной Армии в районе Сталинграда. Эта машина поступила на НИБТПолигон ГБТУ Красной Армии в Кубинке, где она находится и поныне. Судьба второй машины неизвестна.

Поскольку немецкая САУ прибыла на полигон в неисправном состоянии, полноценные ее испытания провести не удалось, тем не менее, трофей подвергся тщательному изучению, о чем свидетельствуют выдержки из отчета.

Panzer-Selbstfahrlafette V в сборочном цеху

«Главной особенностью указанного штурмового орудия является его мощное вооружение из 128-мм пушки, позволяющей эффективно поражать все типы советских танков на очень больших дистанциях (около 1500 м и более). Поскольку пушка частично неисправна, испытания ее на месте штатными боеприпасами не проводились.

Несмотря на то, что в боекомплекте орудия имеются выстрелы с осколочным снарядом, пленные показывают, что по пехоте огонь из орудия практически не велся (только по танкам и автомобилям). Мощность осколочного снаряда достаточна для поражения легких танков и автомобилей любого типа.

Штатно оборонительного пулемета орудие не имеет, что делает его легкой добычей пехоты и малоразмерных огневых средств.

Примененный в машине новый тип шестицилиндрового двигателя является очень удачным с точки зрения его конструкции и надежности работы. Однако указанный тип двигателя очень критичен к чистоте топлива и требует специальной подготовки по обслуживанию (регулировка и ремонт).

Из имеющихся в настоящее время в немецкой армии данный тип штурмового орудия наиболее интересен и перспективен для массового использования, как в наступлении, так и в обороне».

Проанализировали советские специалисты и особенности использования самоходки, а также способы борьбы с ней.

«По показаниям пленных указанная тяжелая штурмовая машина использовалась немецкими войсками в специальном подразделении (дивизионе) для отражения атак советских танков тяжелых и средних типов... преимущественно на позициях изготавливания к атаке. Используя вооружение из мощной длинноствольной пушки, немецкое тяжелое штурмовое орудие может эффективно применяться против всех типов наших танков на всех дальностях действительного огня в пределах видимости.

Интерьер боевого отделения. Вид на правый борт

К моменту захвата расчет штурмового орудия уничтожил приблизительно за месяц боев не менее 7 советских танков, преимущественно тяжелого типа (уничтожение 6 отмеченных танков подтверждено дополнительно). Против легких танков штурмовое орудие не применялось.

Вид на лафет и механизмы наведения 128-мм пушки

Броня танка типа KB даже с учетом ее предельно допустимого наращивания не является препятствием для бронебойного снаряда тяжелой пушки K.40(R) на всех дальностях стрельбы.

В настоящее время наиболее эффективным средством защиты от подобного тяжелого штурмового орудия является, по-видимому, не увеличение толщины брони (каковое смысла уже не имеет), а значительное улучшение подвижности и уменьшение размеров отечественных танков и иных бронемашин. Пленные показывают, что вести прицельный огонь против движущихся советских легких танков типа Т-60, Т-70 и «Валентин» значительно сложнее, чем против танков тяжелого типа (KB и Т-34).

Благодаря монтажу орудия в невращающейся установке и применению в нем выстрелов раздельного заряжания, наиболее эффективным способом противодействия ему следует считать постоянное маневрирование танка, затрудняющее расчету произведение прицельного выстрела. Орудие легко обнаружить путем наблюдения, так как при выстрелах из-за действия дульного тормоза поднимается большое облако пороховых газов.

128-мм немецкая САУ на выставке трофейного вооружения в ЦПКиО им. Горького. Москва, весна 1943 года

Немцы избегают применять в бою такие штурмовые орудия без поддержки легких и средних танков, а также противотанковых и штурмовых орудий средних и малых калибров».

128-мм противотанковая пушка Рак 44 фирмы Krupp в походном положении

Судя по всему, немецкое командование не испытывало никаких иллюзий по поводу дальнейшего использования 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Однако в том числе и этот опыт заставил Управление вооружений летом – осенью 1942 года обратиться к идее создания специализированных полностью бронированных противотанковых САУ, вооруженных орудиями средних и больших калибров. При этом разработка новой самоходки со 128-мм пушкой первоначально не предусматривалась. Но уже 2 февраля 1943 года Управление вооружений передало тактико-технические требования к тяжелому «Ягдпанцеру» в артиллерийское конструкторское бюро фирмы Friedrich Krupp AG в Эссене. Техтребования предусматривали создание 128-мм САУ на базе танка Tiger НЗ (Tiger II) с рубкой, расположенной в кормовой части. Контракт на поставку шасси был заключен с фирмой Henschel & Sohn в Касселе. К середине апреля 1943 года последняя предложила два варианта проекта 12,8 cm Panzerjager на шасси Tiger НЗ (Tigerjager). Один – с кормовым размещением рубки, другой – с рубкой, установленной в средней части корпуса. В итоге предпочтение было отдано второму варианту, в наибольшей степени унифицированному с танком Tiger НЗ.

Прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф.Порше на полигоне. Вооружение еще не установлено. Весна 1944 года

На САУ с передним расположением двигателя предполагалось, кстати, установить 128-мм пушку с длиной ствола в 70 калибров. Разместить это орудие в машине с компоновкой как у танка Tiger II было крайне затруднительно. В этом случае вылет ствола за пределы корпуса САУ составил бы 4,9 м. Кроме того, заряд для этой пушки имел длину ИЗО мм против 870 мм у пушки Рак 44 с длиной ствола в 55 калибров. В итоге предпочтение и было отдано последней.

Прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф.Порше в сборочном цеху. Хорошо видны фланцы крепления тележек подвески

В сборочном цеху – прототип «Ягдтигра» с ходовой частью, заимствованной у «Королевского тигра». Хорошо видны отверстия в борту корпуса, предназначенные для установки торсионных валов

Необходимо отметить, что серийный выпуск 128-мм пушки Рак 44 начался в декабре 1943 года в качестве буксируемой противотанковой. Пушка была сконструирована на основе баллистики 128-мм зенитного орудия, но в отличие от последнего имела раздельно-гильзовое, а не унитарное заряжание. Несмотря на это, пушка имела скорострельность до 5 выстр./мин. Орудие было установлено на крестообразном лафете, обеспечивавшем круговой обстрел. Из-за большой массы артсистемы – более 10 т – его могли буксировать только 12– и 18-тонные полугусеничные тягачи. Всего было изготовлено 18 таких орудий.

Первые прототипы «Ягдтигра» поступили на Куммерсдорфский полигон соответственно в феврале (с подвеской Порше, вверху) и в мае (с подвеской Хеншеля, внизу) 1944 года

В боекомплект Рак 44 входили выстрелы с бронебойным снарядом массой 28,3 кг и осколочным массой 28 кг. Бронепробиваемость Рак 44 составляла 200 мм на дистанции в 1,5 км. Пушка могла поразить любой советский, американский или английский танк на дистанциях для них запредельных. Кроме того, из-за большой массы снаряда при его попадании в танк, даже без пробития брони, в 90% случаев он все равно выходил из строя.

В феврале 1944 года начался выпуск 128-мм противотанковых орудий Рак 80. От Рак 44 они отличались главным образом отсутствием дульного тормоза. Поскольку лафет для него сконструирован не был, то качающуюся часть стали устанавливать на лафетах трофейных советских 152-мм гаубиц М-10, гаубиц-пушек МЛ-20 и французских 155-мм пушек. Всего по январь 1945 года было изготовлено 132 орудия, из которых 80 установили в САУ, сверхтяжелый танк Maus, а также использовали для подготовки экипажей.

Деревянный макет САУ в натуральную величину был показан на полигоне Арис в Восточной Пруссии. САУ произвела на фюрера самое благоприятное впечатление, и последовало «высочайшее» распоряжение начать ее серийный выпуск в следующем году. 7 апреля 1944 года машине присвоили название Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), позже упрощенное до Jagdtiger. Спустя 13 дней изготовили в металле первый образец.

Сборочный цех завода «Нибелунгенверке» в городе Сент-Валентин (Австрия)

Выпуск «ягдтигров» (точнее, их изготовление) начался в июле 1944 года в цехах завода Niebelungenwerke в Сент-Валентине, принадлежавшего концерну Steyr-Daimler-Puch AG. Не считая трех первых прототипов, было изготовлено 74 «Ягдтигра».

Производство САУ «Ягдтигр»

Планами предусматривалось изготовить в 1944 году 150 «ягдтигров», а в 1945-м еще 100 до мая-месяца. Затем производство предполагалось перенести на завод фирмы Jung в Юнгентале. На новом месте немцы собирались выпустить 5 машин в мае, 15 в июне, а затем изготавливать ежемесячно по 25 штук до конца 1945 года. Планам этим не суждено было сбыться. Выпуском «ягдтигров» занимался только завод Niebelungenwerke, причем, как это видно из таблицы, с существенным отставанием от графика, что и неудивительно. 16 октября 1944 года союзная авиация совершила воздушный налет на завод в Сент-Валентине и сбросила на него около 143 т бомб. Производство «ягдтигров» на некоторое время полностью прекратилось, а потом велось очень медленными темпами, достигнув своего максимума в марте 1945 года (скорее всего за счет сдачи машин, сборка которых была начата еще в феврале). Но 23 марта 1945 года завод Niebelungenwerke был подвергнут еще одной массированной бомбардировке (сброшено около 258 т фугасных бомб), практически остановившей производство. Последние 4 «Ягдтигра» были собраны к 15 апреля 1945 года. Эти машины получил 653-й батальон тяжелых истребителей танков (Panzerjager Abteilung 653), причем последняя самоходка была передана экипажу 4 мая 1945 года. Спустя четыре дня завод в Сент-Валентине был занят Красной Армией.

«Ягдтигр» в сборочном цеху. Хорошо видны балансиры подвески Хеншеля

В связи с нехваткой 128-мм орудий Рак 44 было принято решение об установке на «Ягдтигр» 88-мм пушки Рак 43/3. Планировалось в апреле 1945 года изготовить 4 таких машины, а в мае – 17. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) был разработан, но в металле ни одна машина изготовлена не была.

Описание конструкции

Компоновка истребителя танков «Ягдтигр»

Общая компоновка САУ Jagdtiger в целом сохранилась такой же, как у танка Tiger II. Однако нагрузка на шасси при выстреле предполагалась большей, чем у танка, поэтому его удлинили на 260 мм.

Отделение управления находилось в передней части САУ. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота. Слева от коробки передач располагались органы управления, контрольные приборы и сиденье механика-водителя. Справа находился курсовой пулемет и сиденье стрелка-радиста. Радиостанция также находилась в отделении управления – над коробкой передач и правой бортовой передачей.

Боевое отделение располагалось в средней части самоходной установки. Над ним размещалась бронированная рубка, в которой монтировалось орудие. Слева от пушки находились перископический прицел, механизмы наведения и сиденье наводчика. Сиденье командира находилось справа от орудия. В нишах по стенкам корпуса рубки и на полу боевого отделения размещался боекомплект. В задней части рубки размещались два заряжающих.

В моторном отделении, располагавшемся в кормовой части корпуса, размещались двигатель, вентиляторы и радиаторы системы охлаждения, топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась перегородка.

Следует отметить, что бронекорпус танка почти не претерпел изменений ни в части конструкции, ни в части толщины брони. Борта рубки представляли собой одно целое с бортами корпуса и имели такую же толщину – 80 мм. Лобовой и кормовой листы рубки соединялись с бортами «в шип», усиливались шпонками, а затем обваривались. Толщина лобового листа рубки достигала 250 мм, располагался он под углом 75° от горизонтали, что делало его практически неуязвимым для всех противотанковых средств противника на дистанции свыше 400 м. Кормовой лист имел толщину 80 мм. В нем располагался люк для демонтажа орудия, загрузки боекомплекта и эвакуации экипажа, закрывавшийся двухстворчатой крышкой на петлях. Крыша рубки изготавливалась из 40-мм бронелиста и крепилась к корпусу болтами. В правой передней части крыши рубки располагалась командирская вращающаяся наблюдательная башенка со смотровым прибором, прикрытым П-образной броневой скобой. Перед прибором в крыше башенки имелся лючок для установки стереотрубы. За командирской башенкой размещался посадочный люк командира, а слева от нее – амбразура перископического прицела пушки. Кроме того, в крыше рубки устанавливались вентилятор, «устройство ближнего боя» и четыре прибора наблюдения.

«Ягдтигр» (шасси № 305003) с подвеской конструкции Порше перед отправкой на фронт

В амбразуре переднего листа рубки, прикрытой массивной литой маской, устанавливалась пушка 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) калибра 128 мм. Начальная скорость бронебойного снаряда достигала 920 м/с. Длина ствола орудия, разработанного фирмой Кгарр и изготавливавшегося на предприятии Bertha-Werke в Бреслау, составляла 55 калибров (7020 мм). Масса орудия – 7000 кг. Затвор – клиновой, горизонтальный, имел 1/4 автоматики, то есть открывание затвора и экстрактирование гильзы производились вручную, а после досылания снаряда и заряда затвор закрывался автоматически. Пушка была смонтирована на специальном станке, установленном в корпусе САУ. Вертикальное наведение осуществлялось в пределах от -7° до +15°, горизонтальное – 10° на сторону. Противооткатные устройства располагались над стволом орудия. Предельная длина отката – 900 мм. Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом достигала 12,5 км. Как уже отмечалось, пушка Рак 44 отличалась от 128-мм зенитной пушки Flak 40 раздельно-гильзовым заряжанием. В тесной рубке САУ с громоздким и тяжелым «унитаром» не было возможности развернуться. Для ускорения процесса заряжания в экипаж «Ягдтигра» входили два заряжающих: в то время как один досылал в камору снаряд, другой – подавал гильзу с зарядом. Тем не менее, скорострельность «Ягдтигра» не превышала 2 – 3 выстр/мин.

«Ягдтигр», вид сзади. Обращают на себя внимание кожухи выхлопных труб и массивная двухстворчатая броневая дверь в кормовом листе рубки

Panzerjager Tiger Ausf.B

Чертеж выполнил В.Мальгинов

Станок 128-мм пушки:

1 – кронштейн крепления цапфы;

2 – цапфа;

3 – тормоз отката;

4 – маховик горизонтальной наводки;

5 – привод к прицелу;

6 – маховик вертикальной наводки

Боекомплект САУ размещался на полу боевого отделения и бортах рубки в хомутиковых укладках и составлял 38 – 40 выстрелов.

Перископический прицел WZF 2/1 имел десятикратное увеличение и поле зрения 7°, что позволяло поражать цели на дистанции до 4000 м.

Вспомогательное вооружение «Ягдтигра» состояло из пулемета MG 34, размещенного в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Боекомплект пулемета – 1500 патронов. На крыше рубки было смонтировано «устройство ближнего боя» – 26-мм противопехотный гранатомет. На машинах поздних выпусков стал устанавливаться зенитный пулемет MG 42.

Боевое отделение САУ «Ягдтигр». На переднем плане – казенная часть 128-мм пушки. Слева от нее – рабочее место наводчика и маховик горизонтальной наводки. Над ним, в крыше рубки, установлено так называемое «устройство ближнего боя» – казнозарядная мортирка для стрельбы дымовыми и осколочными гранатами. По бортам рубки – стеллажи для пеналов с зарядами

На «Ягдтигре» устанавливался такой же силовой блок, что и на танке «Королевский тигр» – 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель Maybach HL 230Р30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов не превышало 2500). Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 6,8. Сухая масса двигателя составляла 1300 кг. Для питания двигателя использовался этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость семи бензобаков составляла 860 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов – четыре, марки Solex 52FFJIID.

Рабочее место механика-водителя. Хорошо видны штурвал, панель приборов (справа над коробкой передач) и прибор наблюдения механика-водителя. Слева – рычаг и сервомеханизм открывания крышки посадочного люка механика-водителя

Система смазки – циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.

Система охлаждения – жидкостная. Радиаторов – четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов – около 114 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zyklon.

Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса.

Запуск двигателя штатно осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости был возможен запуск двигателя вручную или с помощью пускача. Рукоятка ручного запуска двигателя соединялась с кулачковой муфтой на коленчатом валу двигателя. Рукоятку вставляли в небольшое отверстие в кормовом листе корпуса с правой стороны, чуть ниже выхлопной трубы. Отверстие закрывалось бронекрышкой.

Укладка зарядов 128-мм пушки в боевом отделении «Ягдтигра»

Для пуска двигателя с помощью пускача снималась крышка большого люка на уровне коленчатого вала двигателя. Пускач неподвижно фиксировался на броне САУ с помощью двух держателей, и шестерня на валу пускача входила в зацепление с шестерней на коленчатом валу двигателя.

Общий вид тележки подвески конструкции Ф.Порше (слева и в центре), сломавшейся во время испытаний из-за некачественного материала

С помощью специального устройства был возможен запуск двигателя САУ от двигателей автомобилей Kubelwagen или Schwimmwagen.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. При этом главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота, состоявший из двух суммирующих планетарных рядов, конструктивно были объединены в единое целое – двухпоточный механизм передач и поворота.

Направляющее колесо ходовой части конструкции Ф.Порше

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене – безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включенную передачу, производил синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион.

Истребитель танков «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Ф.Порше.

Истребитель танков «Ягдтигр» с 88-мм пушкой Рак 43/4 (проект)

Крыша рубки «Ягдтигра». Вверху справа – командирская башенка с лючком для стереотрубы, перед ней – посадочный люк командира, вверху слева – дугообразная амбразура перископического прицела

В случае порчи гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен – струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере.

Компоновка боевого отделения истребителя танков «Ягдтигр»

Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз.

Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 114 м, минимальный – 2,08 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести САУ движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2, где В – ширина САУ.

Бортовые передачи – двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом.

Следует подчеркнуть, что двигатель и трансмиссия САУ были заимствованы у танка «Тигр II» с минимальными изменениями. Например, отсутствовал отбор мощности на гидропривод поворота башни, по причине ее отсутствия.

«Ягдтигр» с подвеской Ф.Порше на железнодорожной платформе. На машине транспортные гусеницы, фальшборта демонтированы

Ходовая часть также была в основном аналогична танковой. Удлинение корпуса на 260 мм повлекло за собой увеличение длины опорной поверхности с 4120 до 4240 мм. Однако из-за увеличения массы САУ по сравнению с танком на 5 т удельное давление на грунт не только не уменьшилось, но даже возросло с 1,02 до 1,06 кг/см2.

Сборка ходовой части САУ «Ягдтигр» (как, впрочем, и самого «Королевского тигра») была одной из наиболее трудоемких операций, серьезно задерживавшей процесс производства. Поэтому конструкторское бюро Фердинанда Порше в инициативном порядке предложило применить на «Ягдтигре» подвеску, аналогичную установленной на истребителе танков «Фердинанд».

Особенностью этой подвески было то, что торсионы располагались не внутри корпуса, а снаружи, внутри тележки. Каждый из таких продольно расположенных торсионов «работал» на два опорных катка. Выигрыш в массе подвески составлял 2680 кг, а во времени изготовления и монтажа – 390 кг.

Этот «Ягдтигр» (шасси №305032) погружен на железнодорожную платформу без замены гусениц. Хорошо видно, насколько боевые гусеницы выступают за габариты платформы

Кроме того, установка и закручивание торсионов стандартной подвески были возможны только в собранном корпусе, в строгой последовательности и с использованием специальной лебедки. Замена торсионов и балансиров подвески могла производиться только в заводских условиях. Сборка же тележек подвески Порше была возможна отдельно от корпуса, а их монтаж мог производиться без применения специального оборудования.

Не представлял трудностей ремонт и замена вышедших из строя тележек подвески в фронтовых условиях.

Американские солдаты осматривают брошенный немцами «Ягдтигр» из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков. Германия, апрель 1945 года. Машина получила попадание по касательной в проушину левой передней буксирной серьги (фото внизу), из-за чего вышла из строя бортовая передача

С подвеской Порше построили семь машин (два прототипа и пять серийных), первая из которых вышла на испытания даже раньше, чем машина с подвеской фирмы Henschel. Тем не менее, несмотря на все преимущества ходовой части конструкции Ф.Порше, Управление вооружений не рекомендовало ее в серийное производство. Главной причиной были более чем натянутые отношения между чиновниками и конструктором. Сыграла свою роль и поломка тележки подвески во время испытаний, произошедшая по вине изготовителя. Впрочем, нельзя сбрасывать со счетов и стремление к элементарной унификации между танком и САУ.

В итоге ходовая часть САУ «Ягдтигр» применительно к одному борту состояла из девяти цельнометаллических сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, расположенных в шахматном порядке в два ряда (пять катков во внешнем ряду, четыре – во внутреннем). Размеры катка – 800x95 мм.

Подвеска – индивидуальная, торсионная, одновальная. Диаметр торсиона – 60...63 мм. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса.

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 18 зубьев в каждом. Зацепление цевочное. Направляющие колеса диаметром 650 мм имели металлические бандажи и кривошипные механизмы натяжения гусениц.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 94 траков каждая (47 гладких траков, 47 – двухгребневых траков). Ширина боевых гусениц Kgs 73/800/300 – 818 мм, транспортных Kgs 73/660/52 – 658,5 мм. Транспортные гусеницы «Ягдтигра» представляли собой боевые гусеницы «Пантеры» и использовались при перевозке по железной дороге.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdtiger

Американские солдаты выгружают из захваченного «Ягдтигра» (шасси №305004) боекомплект. Германия, 1945 год

Боевое применение

Первые 14 серийных «ягдтигров» должны были поступить в 3-ю роту 130-го учебного батальона истребителей танков Учебной танковой дивизии. По-немецки это звучит 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Полное немецкое название приводится не случайно. Дело в том, что в литературе слово Abteilung переводится то как батальон, то как дивизион. И то, и другое правильно, все зависит от контекста. Если танковый, то батальон, если артиллерийский, то дивизион. С истребителями танков происходит путаница, конца которой не видно. Хотелось бы поставить точку в этом вопросе, поскольку имеется явная подсказка – слово Companie. Это рота, а никак не батарея, как переводят некоторые авторы (батарея по-немецки – Battarie). Ну а если рота, то, значит, батальон.

Итак, 130-й батальон должен был получить «ягдтигры» в марте 1944 года. Речь шла о 14 машинах – две в штаб и по четыре в каждый из трех взводов. Однако, как известно, в феврале 1944 года были изготовлены только два прототипа, которые доставили на полигон в Куммерсдорфе в мае 1944 года. Так и недолждавшись новых машин, рота в июне 1944 года убыла на фронт, имея в своем составе 9 истребителей танков Jagdpanzer IV.

Реально же первые «ягдтигры» получил 653-й батальон тяжелых истребителей танков. Этот батальон воевал на Восточном фронте и в Италии, будучи укомплектованным истребителями танков «Элефант» (в «девичестве» – «Фердинанд»). К 1 августа 1944 года батальон потерял 60% своей матчасти – в строю осталось только 12 «элефантов», которые собрали во 2-ю роту. В декабре 1944 года это подразделение было переименовано в 614-ю отдельную роту тяжелых истребителей танков. Весь остальной личный состав батальона отправился в Австрию для переучивания на истребители танков «Ягдтигр». К концу ноября 1944 года батальон получил 16 «ягдтигров».

«Ягдтигр» (шасси №305004), подготовленный к буксировке. Эта машина, оснащенная ходовой частью Порше, демонстрируется ныне в британском Королевском танковом музее в Бовингтоне

Командование Вермахта планировало использовать 653-й батальон тяжелых истребителей танков в наступлении в Арденнах в декабре 1944 года. Поскольку батальон не был укомплектован полностью, на фронт из учебного лагеря Деллерсхайм отправилась только 1-я рота со своими 14 «ягдтиграми». Ее путешествие вылилось в отдельную эпопею. Тремя железнодорожными эшелонами техника роты к 12 декабря была доставлена в Витлих, что в 50 км от линии фронта группы армий «Б». Отсюда «ягдтигры» было необходимо доставить в Каль в распоряжение 6-й танковой армии. Но для этой цели был предоставлен только один железнодорожный состав (речь идет о специальных платформах для перевозки тяжелых танков, которые, судя по всему, были в большом дефиците), с помощью которого 6 «ягдтигров» были доставлены в Бланкенхайм к 21 декабря. Здесь, в 10 км от линии фронта, они и оставались и в наступлении не участвовали, вопреки утверждениям отдельных изданий, что «дивизион нанес большие потери наступавшим англо-американских танковым частям, вооруженными большей частью «Шерманами», которые представляли для немецких наводчиков прекрасную мишень благодаря своей непомерно большой высоте».

«Ягдтигр» (шасси №304004) во время буксировки

Оставляя без комментариев стиль, орфографию и грамматику данной цитаты, хотелось бы обратить внимание читателя на то, что в декабре 1944 года наступали как раз немцы, а также и на то, что высота «Шермана» в зависимости от модификации колеблется от 2743 до 2972 мм. Для сравнения, высота Т-34-85 – 2720 мм, то есть «Шерман» выше либо на 2,5, либо на 25 см. Ничего не скажешь, непомерно высок! Это сильно облегчало немецким наводчикам стрельбу, особенно с 2 км! Сколько можно кормить читателей баснями? Впрочем, вернемся к «ягдтиграм» 653-го батальона.

«Ягдтигр» (шасси №304004) на тележке-трейлере для транспортировки

23 декабря 1944 года батальон получил приказ принять участие в операции «Нордвинд». На этот раз батальон был обеспечен спецплатформами, но из-за нехватки локомотивов и повреждения путей авиацией союзников переброска «ягдтигров» в район сосредоточения близ Цвайбрюкена так и не началась. В последующие дни предпринимались маловразумительные попытки достигнуть этого района как с помощью железнодорожного транспорта, так и своим ходом. Последние привели к выходу большей части боевых машин из строя. В итоге 2 января 1945 года Цвайбрюкена достигли только четыре «ягдтигра», которые присоединились к трем САУ, прибывшим 30 декабря из Австрии.

«Ягдтигр» (шасси №305058) из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков, захваченный американскими войсками. Март 1945 года

Тот же «Ягдтигр», вид сзади

В соответствии с приказом Гитлера 653-й батальон тяжелых истребителей танков был передан в оперативное подчинение 17-й моторизованной дивизии СС «Гетц фон Берлихинген», которая входила в состав 1-й полевой армии группы армий «Г». К началу наступления 31 декабря 1944 года в батальоне имелось всего три боеготовых «ягдтигра». Никакой информации об их участии в боевых действиях нет. Впрочем, и сама операция «Нордвинд» имела локальный успех, и уже к 5 января стало ясно, что она провалилась.

Тем временем началось формирование новой 2-й роты, и 653-й батальон к 23 января 1945 года приобрел, наконец, свой законченный вид. К уже имевшимся в наличии 33 «ягдтиграм» в его состав передали еще 11 машин из резерва Главного командования. В это число вошли все семь САУ с подвеской Порше. Эти 11 «ягдтигров» использовались ранее в Милау и Деллерсхайме для подготовки экипажей.

Тот же «Ягдтигр». Хорошо видна оригинальная установка зенитного пулемета MG42 на крыше моторного отделения (слева)

Следует, правда, отметить, что достигнутая с таким трудом штатная численность 653-го батальона была условной, так как часть его машин была разбросана на достаточно большой территории от Витлиха до Бонна. Все они находились в неисправном состоянии, эвакуировались или готовились к эвакуации. Некоторые ремонтировались на месте и вступали в бой. Так, например, два «ягдтигра» поддерживали пехоту 14-го корпуса СС близ Ауэнхайма. В этом бою, кстати, они успешно обстреляли контратакующие «шерманы» фугасными снарядами. В январе 1945 года был безвозвратно потерян первый «Ягдтигр».

Исправный «Ягдтигр» (шасси №305020), захваченный американскими войсками, подготовлен к отправке в США. 1945 год. Эта машина ныне находится в экспозиции военного музея на Абердинском полигоне в США

Американские солдаты осматривают «Ягдтигр» из 3-й роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков, уничтоженный 15 апреля 1945 года севернее Сент-Андреасберга (Германия)

На 1 февраля 1945 года в 653-м батальоне имелось 22 боеготовых «ягдтигра», 19 машин нуждались времонте. Батальон использовался как мобильный резерв на левом фланге группы армий «Г». В конце марта началась переброска 653-го батальона в район Штутгарта. При этом в процессе вывода боевых машин с передовой 7 неисправных «ягдтигров» пришлось взорвать, так как их буксировка была невозможна. Подобное явление в последующем стало обыденным. В результате к 30 марта 1945 года в батальоне насчитывалось уже 28 «ягдтигров», а к 14 апреля – 17. Спустя два дня экипажам 653-го батальона были переданы 4 «ягдтигра» из армейского арсенала в Линце. Сведенные в боевую группу они провели последние бои восточнее Линца, пока 5 мая 1945 года в Амштетене не были пленены американскими и советскими войсками. Один из захваченных там «ягдтигров» демонстрируется ныне в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Один из последних «ягдтигров», выпущенных в марте 1945 года. Судя по всему, эта машина, оснащенная узкими транспортными гусеницами, просто зарылась в грунт, а затем была подорвана экипажем. Германия, апрель 1945 года

Летом 1944 года в Падерборне на базе 500-го запасного батальона начал формироваться 512-й батальон. Личный состав во вновь формируемый батальон тяжелых истребителей танков переводили из тяжелых танковых батальонов. Боевую подготовку 512-й батальон проходил на полигоне в Деллерсхайме, откуда 11 февраля 1945 года отправилась на фронт его 1-я рота.

«Ягдтигр» с ходовой частью Порше (шасси №305001) из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков, ставший жертвой американской авиации. На втором плане виден еще один подбитый «Ягдтигр»

10 марта 1-я рота 512-го батальона тяжелых истребителей танков вступила в бой с американскими войсками в районе городка Ремаген на берегу Рейна. Пушки «ягдтигров» поражали американские танки на дистанции 2500 м. После боев под г.Зиген в состав роты включили несколько штурмовых орудий StuG III и танков Pz.IV и преобразовали в боевую группу Ernst, названную так по имени ее командира – капитана Альберта Эрнста. Боевая группа занимала оборону на доминирующих над местностью высотах на берегу р. Рур.

Остатки 1-й роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков сдаются американским войскам. Германия, Изерлон, 16 апреля 1945 года

Еще один подорванный и сгоревший «Ягдтигр». 1945 год

Когда появилась большая колонна американских войск, немцы обрушили на нее шквальный огонь. «Ягдтигры» обстреливали дальние цели, а штурмовые орудия и танки – ближние. В результате скоротечного боя американцы потеряли 11 танков и до 50 других боевых и транспортных машин. Немцы потеряли один «Ягдтигр», пораженный с воздуха ракетой, пущенной с истребителя Р-51 «Мустанг».

Встреча советских и американских солдат в мае 1945 года. За СУ-76М стоит «Ягдтигр». Место съемки неизвестно

16 апреля 1-я рота в составе 6 относительно исправных «ягдтигров» сдалась американским войскам в районе г. Изерлон.

2-я рота 512-го батальона, которой командовал немецкий танкист-ас Отто Кариус, отправилась на фронт под Зигбург 8 марта 1945 года. Во время марша к линии фронта истребители-бомбардировщики союзников уничтожили два «Ягдтигра», еще один был подбит несколькими днями позже в бою под Вальденау.

«Ягдтигры» Кариуса принимали участие в боях в «Рурском мешке». По свидетельству некоторых зарубежных источников, 11 апреля 1945 года в районе г. Унна Кариус подбил около 15 танков противника. Однако это представляется маловероятным. Во всяком случае, судя по воспоминаниям самого Кариуса, ничего подобного не было. Речь, скорее всего, идет о танках, подбитых всей ротой. В последние недели войны САУ 2-й роты принимали участие в обороне Дортмунда, где 15 апреля сдались американским войскам. Часть боевых машин была уничтожена экипажами.

Трофейный «Ягдтигр» во время испытаний на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год

Что касается 3-й роты, в которой по состоянию на 26 марта 1945 года насчитывалось 10 «ягдтигров», то она в тот момент находилась в Зеннелагере. О дальнейших боевых действиях этой роты ничего не известно.

2 мая 1945 года примерно 40 танкистов 501-го тяжелого танкового батальона СС прибыли в Сент-Валентин на завод Niebelungenwerk для получения шести «ягдтигров». Однако «поставить на ход» удалось только две машины. 5 мая они заняли оборонительные позиции в районе г. Сент-Пельтен. 8 – 9 мая остатки личного состава батальона отступили на запад и сдались американцам.

Следуя традиции, сформировавшейся еще в первые годы Второй мировой, которая и заключалась в использовании танков, стоящих на вооружении, для создания на их базе самоходных артиллерийских установок путем монтажа пушки большего калибра на их шасси, немецкие конструкторы разглядели в новом танке PzKpfw VI «Тигр II» отличную базу для сверхмощной САУ. Так как тяжелый танк был вооружен 88-миллиметровой длинноствольной пушкой, самоходку, по логике, необходимо было вооружить более мощным 128-миллиметровым орудием, которое так же разработано на базе зенитного орудия. Несмотря на то что у 128-миллиметрового снаряда начальная скорость была меньше, бронепробиваемость орудия на больших дистанциях была гораздо выше. САУ, вооруженная этим орудием, становилась самой мощной серийной немецкой машиной, которой во время боев отводилась роль поддержки пехоты, а также борьбы с бронетехникой на дальних дистанциях.

Экспериментальные конструкторские работы по тяжелым самоходным артиллерийским установкам велись в Германии с 1940-х годов. Данные работы имели локальные успехи. Летом 1942 г. две 128-миллиметровые самоходки на базе VK 3001(H) отправили под Сталинград на Восточный фронт. Одну из этих машин потеряли в бою, другую вместе с оставшейся техникой Пятьсот двадцать первого дивизиона истребителей танков бросили в начале 1943 г. после разгрома немецкой группировки под Сталинградом.

Прототип тяжелого истребителя танков «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Ф. Порше во время испытаний на полигоне. Вооружение в рубку еще не установлено. Весна 1944 года

Снимок слева прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф. Порше в сборочном цеху. Хорошо видны фланцы крепления тележек подвески. Осень 1943 года.
Фотография справа в сборочном цеху прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции фирмы «Хеншель», заимствованной у «Королевского тигра». Четко видны отверстия в борту корпуса, предназначенные для установки торсионных валов. Осень 1943 года.

При этом даже гибель Шестой армии Паулюса не повлияла на запуск данных самоходок в серию. В правящих кругах и обществе преобладали идеи о том, что для Германии война завершится победой. Только после поражений в Северной Африке на Курской дуге и высадке в Италии войск союзников многие, ослепленные пропагандой, немцы осознали реальность – силы антигитлеровской коалиции значительно превосходили силы Японии и Германии, спасти немецкое государство, находящееся на краю гибели, могло только «чудо».

В то же время начались разговоры о создании «чудо- », которое изменит ход войны. Такие слухи стали официально пропагандой руководства страны, которая обещала Германскому народу скорое изменение ситуации на всех фронтах. При этом эффективных разработок в глобальном плане (например, ядерное оружие, а также его аналоги) в Германии в конечной стадии готовности не было. В связи с этим руководство Рейха хваталось за любые значимые военно-технические проекты, способные своей необычностью и оригинальностью вместе с оборонительными возможностями выполнять психологические функции, то есть, внушать народу мысли о мощи и силе государства, способного создавать настолько сложную технику. Именно в такой ситуации создали и запустили в серию тяжелый истребитель танков «Jagdtiger». Ягдтигр стал самым тяжелым серийным образцом бронетехники Второй мировой войны.

Новая самоходка классифицировалась как 128-миллиметровое тяжелое штурмовое орудие. Ее основным вооружением должна была стать пушка PaK 44 калибра 128 мм, созданная на базе зенитной пушки Flak 40. У осколочно-фугасного снаряда данного орудия имелось большее фугасное действие, по сравнению с аналогичной зениткой. Деревянной макет будущей самоходной артиллерийской установки представили Гитлеру 20.10.1943 г. в Восточной Пруссии на полигоне Арис. «Ягдтигр» на фюрера произвела благоприятное впечатление, после чего он отдал распоряжение начать ее серийное производство в 1944 г.

Описание конструкции

Общая компоновка самоходной артустановки Jagdtiger в целом повторяла «Королевский тигр». При этом возросла нагрузка на шасси во время выстрела, в связи с чем шасси удлинили на 260 миллиметров. Отделение управления размещалось в передней части самоходки. Здесь находились механизм поворота, главный фрикцион и коробка передач. Место механика-водителя, соответственно, приборная панель и органы управления находились слева от нее. Справа в корпусе разместили сиденье стрелка-радиста и курсовой пулемет. Здесь же находилась радиостанция над правой бортовой передачей и коробкой передач.

В корпусе «Ягдтигр» использовали шесть типов бронеплит толщиной 40 – 150 миллиметров. Толщина верхнего лобового листа корпуса составляла 150 миллиметров, он был сплошным. В нем была выполнена лишь одна амбразура для установки курсового пулемета. В верхней части был выполнен спец. вырез, обеспечивающий механику-водителю улучшенный обзор из самоходки. Кроме этого, в крыше корпуса в передней части находились посадочные люки механика-водителя и стрелка-радиста.

В средней части самоходки размещалось боевое отделение. Здесь находилась бронерубка с орудием. Сиденье наводчика, перископический прицел и механизмы наведения находились слева от орудия. Справа от орудия располагалось сиденье командира. На стенках рубки и полу боевого отделения располагался боекомплект к пушке. В рубке в задней части находились два места для заряжающих.

В моторном отделении, которое расположено в корме корпуса, размещалась двигательная установка, вентиляторы, радиаторы системы охлаждения, топливные баки. От боевого отделения моторное отделялось перегородкой. На «Ягдтигре» был установлен такой же двигатель, как и на PzKpfw VI «Тигр II» – карбюраторный «Майбах» HL230Р30, V образный, 12 цилиндровый (развал цилиндров 60 градусов). Максимальная мощность при 3 тыс. об/мин составлял 700 л.с. (число оборотов на практике не превышало 2,5 тыс. об/мин).

Необходимо отметить, что бронекорпус «Ягдтигр» в части конструкции и бронирования практически не претерпел изменений. Борта рубки являлись одним целым с бортами корпуса, имея одинаковую толщину брони – 80 миллиметров. Бортовые бронелисты рубки устанавливались под наклоном в 25 градусов. Кормовой и лобовой листы рубки соединялись между собой «в шип», усиливались шпонками и обваривались. Лобовой лист рубки имел толщину 250 миллиметров и был установлен под углом 15 градусов. Ни одно из средств борьбы с танками союзнических войск с дистанции более 400 метров не могло пробить САУ Jagdtiger в лоб. Кормовой лист рубки имел толщину 80 миллиметров. В кормовом листе имелся люк для эвакуации экипажа, демонтажа орудия и загрузки боекомплекта. Люк закрывался двухстворчатой крышкой, крепящейся на петлях.

Крыша рубки изготавливалась из 40-миллиметрового бронелиста и крепилась при помощи болтов к корпусу. Справа спереди находилась командирская вращающаяся башенка, оснащенная смотровым прибором, который прикрывался броневой П-образной скобой. В крыше рубки перед башенкой имелся лючок, служащий для установки стереотрубы. Люк для посадки и высадки командира находился за командирской башенкой, а слева от люка амбразура перископического прицела. Кроме того, здесь было установлено устройство ближнего боя, вентилятор и 4 прибора наблюдения.

В амбразуре лобового бронелиста рубки, прикрытой литой массивной маской, монтировалось орудие StuK 44 (Pak 80) калибра 128 миллиметров. Бронебойный снаряд данного орудия имел начальную скорость 920 м/с. Длина орудия составляла 7020 миллиметров (55 калибров). Полная масса – 7 тыс. кг. Пушка имела горизонтальный, клиновой затвор, который был автоматизирован на ¼. Открытие затвора, экстрактирование гильзы осуществлялось наводчиком, а после досылания заряда и снаряда затвор закрывался в автоматическом режиме.

Орудие смонтировали на специальном станке, установленном в корпусе самоходной установки. Углы вертикальной наводки -7 … +15 градусов, угол горизонтального наведения в каждую сторону – 10 градусов. Противооткатные устройства располагались над стволом орудия. Длина отката составляла 900 миллиметров. Наибольшая дальность ведения огня осколочно-фугасным снарядом – 12,5 тыс. метров. Орудие StuK 44 от орудия Flak 40 отличалось раздельно-гильзовым заряжанием. В тесной рубке самоходки с унитарными боеприпасами большого объема было бы просто не развернуться. Чтобы ускорить процесс заряжания в экипаже Jagdtiger было два заряжающих. Во время того как один заряжающий отправлял снаряд в камору орудия, второй подавал гильзу. Несмотря на наличие 2 заряжающих скорострельность не превышала 3 выстрела в минуту. В боекомплект орудия входило 40 выстрелов.

Используемый на самоходной установке перископический прицел WZF 2/1 имел десятикратное увеличение и поле зрения 7 градусов. Данный прицел позволял поражать цели на дальности в 4 тыс. м.

Вспомогательное вооружение «Ягдтигра» – курсовой пулемет MG 34, расположенный в лобовом листе корпуса в шаровой спец. установке. Боекомплект пулемета составлял 1,5 тыс. патронов. Дополнительно на крыше рубки устанавливалось оружие ближнего боя – специальный 92-миллиметровый противопехотный гранатомет. На машинах более позднего выпуска на крыше рубки также устанавливался спец. кронштейн для установки пулемета MG 42.

Тяжелый истребитель танков «Ягдтигр» первых серий (шасси N° 305003) с ходовой частью конструкции Порше перед отправкой в учебную часть. Машина частично покрыта «циммеритом» и окрашена темножелтой краской Dunkel Gelb. 1944 год.

Эпопея с подвеской

Сборка ходовой самоходной установки Jagdtiger (как и танка Тигр II) являлась самой трудоемкой операцией, существенно задерживающей процесс производства машин. Именно поэтому КБ Ф. Порше в порядке частной инициативы сделали предложение использовать на данной самоходке подвеску, аналогичную той, что устанавливалась на противотанковой САУ «Фердинанд».

Особенностью данной подвески было то, что ее торсионы устанавливались внутри специальных тележек снаружи корпуса, а не внутри корпуса. Каждый такой продольно расположенный торсион обслуживал 2 опорных катка. При использовании данной подвески масса снижалась на 2680 кг. Кроме того, установка и закручивание торсионов подвески от компании Хеншель осуществлялись только в собранном корпусе, в определенной последовательности при применении спец. лебедки. Замену торсионов и балансиров подвески могли выполнять только в условиях завода. В то же время сборка подвески Порше могла быть выполнена отдельно от корпуса, а монтаж осуществляли без использования спецоборудования. Замена и ремонт узлов подвески осуществлялись во фронтовых условиях и не вызывали особых трудностей.

Всего было изготовлено семь машин с подвеской Порше (2 прототипа и 5 серийных образцов), первый «Ягдтигр», имеющий данную подвеску, вышел на испытания раньше, чем самоходка с подвеской Henschel. Однако, несмотря на преимущества подвески Порше, в серию по рекомендации Управления вооружений пошла совсем иная машина. Главной причиной являлись натянутые отношения между чиновниками министерства и известным конструктором, а также поломка в ходе испытаний одной из тележек. Следует отметить, что данная поломка произошла по вине изготовителя. Нельзя сбрасывать со счетов и тот факт, что Управление вооружений хотело добиться максимальной унификации между танком «Королевский тигр» и САУ.

В итоге в состав ходовой части серийного «Ягдтигра» входили 9 сдвоенных цельнометаллических опорных катков, которые имели внутреннюю амортизацию (с каждого борта). Катки располагались в шахматном порядке (4 во внутреннем ряду и 5 во внешнем). Размер катков – 800х95 миллиметров. Их подвеска была торсионной индивидуальной. Балансиры задних и передних катков были оснащены гидравлическими амортизаторами, находящимися внутри корпуса.

Всего в Германии в период с июля по апрель 1945 г. было собрано 70-79 подобных самоходок, в связи с этим о каком-либо массовом применении Jagdtiger не было и речи. САУ «Ягдтигр» чаще всего в бой вступали повзводно или поштучно в составе наспех сформированных группах. Слишком перегруженная ходовая часть машины стала причиной частых поломок и низкой подвижности. В связи с этим в конструкции самоходки предусматривалась установка пары стационарных подрывных зарядов. Первый размещался под двигателем, второй под казенником пушки. Большую часть самоходок уничтожили своими же экипажами из-за невозможности отбуксировать машину для ремонта. Применение «Ягдтигров» носило эпизодический характер, однако любое появление данных машин в бою было большой головной болью для союзных войск. Пушка, установленная на САУ, позволяла без проблем поражать любой из танков союзников с дистанции в 2,5 тыс. м.

Чел.

6 чел. История Годы производства 1944-1945 гг. Годы эксплуатации 1944-1945 гг. Количество выпущенных, шт. 79 машин Основные операторы Размеры Длина корпуса , мм 10654 Длина с пушкой вперёд, мм 10654 Ширина, мм 3625 Высота, мм 2945 Клиренс , мм 980 Бронирование Тип брони Стальная катаная и литая Лоб корпуса (верх), мм/град. 150 / 50° Лоб корпуса (низ), мм/град. 100 / 50° Борт корпуса, мм/град. 80 / 0° Корма корпуса, мм/град. 80 / 30° Крыша корпуса, мм 40 Лоб рубки, мм/град. 250 / 15° Борт рубки, мм/град. 80 / 25° Корма рубки, мм/град. 80 / 10° Крыша рубки, мм/град. 45 Вооружение Калибр и марка пушки Pak 44 L/55 калибра 128 мм Тип пушки Противотанковая пушка Длина ствола , калибров 55 Боекомплект пушки 40 снарядов Углы ВН, град. −6…+15° Углы ГН, град. ±10° Пулемёты 1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм Подвижность Тип двигателя Maybach HL 230 P45,12-цилиндровый,карбюраторный,V-образный,жидкостного охлаждения;мощность 650 л.с.(478 кВт) при 2600 об/мин, рабочий объём 23095 куб.см. Мощность двигателя, л. с. 700 л.с. Скорость по шоссе, км/ч 41,5 км/ч Скорость по пересечённой местности, км/ч 15,5 км/ч Запас хода по шоссе , км 170 км Запас хода по пересечённой местности, км 70 км Тип подвески Индивидуальная торсионная Удельное давление на грунт, кг/см² 1,06 Преодолеваемый подъём, град. 35° Преодолеваемая стенка, м 0,85 м Преодолеваемый ров, м 2,5 м Преодолеваемый брод , м 1,75 м Ягдтигр на Викискладе

Боеприпасы к 128-мм орудию

Снаряды к орудию 12,8 cm PaK 44 L/55
Снаряды	Бронебойный снаряд Panzergranate 39/43 APC	Бронебойный снаряд Panzergranate 40/43 APBC (с баллистическим колпачком)	Осколочно-фугасный снаряд Sprenggranate
Масса		28,3 кг	28,0 кг
Масса взрывчатого вещества		0,55 кг	3,6 кг
Метательный заряд		15 кг	12,2 кг
Длина снаряда		49,65 см	62,3 см
Начальная скорость		930 м/с	750 м/с
Бронепробиваемость при угле встречи 30° к вертикали
На дистанции 500 м	166 мм	235 мм
На дистанции 1000 м	143 мм	210 мм
На дистанции 2000 м	117 мм	190 мм

Средства наблюдения и связи

Для механика-водителя был установлен бинокулярный перископ Fahrerfernrohr K.F.F. 2 с полем зрения в 65° и кратностью в 1х. Для лобового пулемёта применялся монокулярный прицел K.Z.F. 2 с полем зрения 18° и кратностью увеличения 1,8х. Для орудия использовался монокулярный прицел Winkelzielfernohr (W.Z.F.) 2/7 либо 2/1 с кратностью 10х и полем зрения 7°.

Двигатель и трансмиссия

Ни двигателем, ни трансмиссией «Ягдтигр» не отличался от линейного танка, оснащённого 12-цилиндровым бензиновым двигателем Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л. с. при 3000 об/мин.

Ходовая часть

Ходовая часть практически полностью была заимствована у базового танка и применительно к одному борту состояла из ведущего колеса переднего расположения, пяти двойных катков с опорой на внешнюю часть гусеницы, четырёх двойных опорных катков с опорой на внутреннюю часть гусеницы и направляющего колеса. Правда, в отличие от танка, у которого половинки направляющего колеса частично перекрывали девятый опорный каток, из-за увеличившейся длины корпуса направляющее колесо было отнесено назад. Ширина гусеницы составляла 800 мм. М. Свирин утверждает, что ходовая часть САУ была двух типов: типа Хеншель с торсионами и типа Порше c двухосевыми тележками и рессорными балансирами. С молчаливого согласия ОКНХ вторая ходовая часть была принята к исполнению. И оказалась более удачной. Она была легче подвески Хеншеля, мало того, допускала ремонт в полевых условиях. Лебедка, выполнявшая «предзакрутку» торсионов, имелась только на одном заводе - в Сент-Валентине.

Серийное производство

Итого 88, в то время, как по разным данным, их было от 70 до 79…

В действительности было собрано всего 80 машин. Из них ходовую часть "Порше" имели 11 (февраль - 1, июль - 3, август - 3, сентябрь - 4). В апреле 1945 года успели достроить только 3 САУ, остальные 8 к окончанию войны собраны не были. При этом стоит отметить, что 4 установки выпуска апреля 1945 года были вооружены 88-мм пушками, но так как не получили прицелов, то окончательно приняты не были и в боевых действиях не участвовали.

Организационно-штатная структура

«Ягдтигры» поступали на вооружение отдельных тяжёлых противотанковых батальонов (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Планировалось, что они заменят в этих подразделениях САУ «Фердинанд». Однако из-за сложности в производстве и постоянных бомбёжек авиации союзников удалось выпустить сравнительно небольшое количество машин, и этим планам не суждено было сбыться. В результате «Ягдтиграми» было вооружено по две из трёх рот в двух тяжёлых противотанковых батальонах - знаменитых 653-м и 654-м, ранее проявивших себя на Курской дуге.

Боевое применение . После нескольких дней боёв, когда германские войска в Рурском мешке сдались, почти вся техника была уничтожена самими немцами, чтобы та не досталась противнику.

Оценка машины

Не вызывает сомнения, что «Ягдтигр» в вопросе противотанковой борьбы превосходил все танки и САУ как антигитлеровской коалиции, так и самого Третьего рейха. Как минимум до 1948 года в мире не имелось танка, который мог бы выдержать выстрел этой машины даже в лоб. Пушка PaK 44 с длиной ствола в 55 калибров, созданная на базе зенитки, позволяла поражать любой танк на всех разумных дистанциях боя.

Вместе с тем, самоходка обладала целым набором существенных недостатков, самыми важными из которых были следующие:

• Ходовая часть «Ягдтигра» была крайне перегруженной, что привело к очень низкой надёжности машины. По этой причине в конструкцию САУ штатно входили два стационарных подрывных заряда для её уничтожения в случае технической неисправности. Один заряд размещался под двигателем, второй - под казёнником пушки.

• Мощность двигателя в 700 л. с. для машины массой 75 тонн была явно недостаточной. Следствием этого была плохая подвижность САУ, что в известной степени уменьшало преимущества мощнейшего лобового бронирования и вооружения. Для сравнения, аналогичный двигатель был установлен на танке «Пантера », который весил на 30 тонн меньше. По этой причине самоходка в основном использовалась в укрытиях на стационарных позициях, где её низкие ходовые качества особой роли не играли.

• При отсутствии вращающейся башни, невысокой скорострельности из-за раздельного заряжания и численном превосходстве противника, атака во фланг «Ягдтигру» становилась более чем вероятной. В 1944-1945 гг. его бортовая броня не обеспечивала надёжной защиты от современных танковых и противотанковых пушек стран антигитлеровской коалиции. Это же обстоятельство делало машину уязвимой к атакам пехоты со средствами ближнего противотанкового боя - гранатомётами «Базука » или трофейными фаустпатронами .

• Дороговизна и нетехнологичность производства.

• САУ была крайне тяжела, легко вязла на мягком грунте (распаханной пашне) и не могла проехать по ряду мостов из-за большой массы.

В результате число выпущенных машин было весьма невелико, и они не оказали сколько-нибудь значительного влияния на исход боевых действий.

Стендовый моделизм

Ягдтигр широко представлен в стендовом моделизме. Сборные пластиковые модели-копии Ягдтигр различных модификаций в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Тамия (Япония) с ходовой Хеншеля и Драгон (Китай).Примечания

9-01-2015, 09:25

Всем привет и добро пожаловать на сайт! Сегодня у нас в гостях довольно знаменитая и чего уж тут скрывать, сильная машина, внушающая страх одним только видом. Речь идет о ПТ-САУ девятого уровня Германии, перед вами Jagdtiger гайд .

Несмотря на то, что с виду машина действительно очень грозная, на деле все не так хорошо, как кажется на первый взгляд. В реалиях боя Jagdtiger World of Tanks способен на многое, но даже зная все его сильные стороны, геймплей не так прост, так как слабых сторон у машины тоже хватает, в чем вы сейчас сами сможете убедиться.

ТТХ Jagdtiger

Как и в большинстве случаев, начинать знакомство мы будем с того, что у этого агрегата есть очень внушительный запас прочности, который не раз поможет вам в бою, кроме того, у Jagdtiger обзор в базовом состоянии равен 390 метрам, что очень достойно по меркам ПТ-САУ нашего уровня.

Если говорить о выживаемости, то в нашем случае все совсем относительно, и чтобы вы ощутили контраст, начнем с плохого. Речь идет о том, что у Jagdtiger характеристики бронирования корпуса в лобовой проекции хоть и кажутся внушительными, на деле ВЛД в приведенке имеет 233 миллиметра брони. Пробивается подобное всеми одноклассниками, а нижняя лобовая деталь толщиной 156 миллиметров услужливо принимает урон даже от семерок, то есть в большинстве случаев корпус лучше скрывать.

Лобовая часть рубки защищена гораздо серьезнее, даже при практически полном отсутствии наклона тут немецкий танк Jagdtiger может похвастаться 259-миллиметровой бронеплитой. Эта цифра говорит о том, что мы можем танковать многих одноклассников, но топовые самоходки, а также любой, кто зарядит голду, сможет без труда наносить нам урон. Касательно большой маски орудия претензий нет, она действительно невероятно прочная.

Что же касается бортовой проекции, тут удивить особенно нечем. Любой, кто заедет сбоку сможет без труда выбивать из ПТ-САУ Jagdtiger WoT очки прочности, артиллерия при попадании в борт часто наносит полный урон и выдерживать «удары» можно, только сильно доворачивая корпус и выставляя борт под острым углом, но делать это нужно уверенно и выверено.

Нельзя не обратить ваше внимание на то, что Jagdtiger танк имеет по-настоящему сарайные габариты. Разумеется, от этого страдает наша маскировка, да и банально спрятаться от входящего урона получится далеко не за каждым укрытием, тем более от чемоданов артиллерии.

Конечно, за условно мощное бронирование и огромные габариты мы сполна расплачиваемся подвижностью. Максимальная скорость у Jagdtiger World of Tanks неплохая, но из-за ужасно низкого соотношения лошадиных сил на тонну веса разгоняемся до максимума мы только при спуске с горки, а маневренность настолько тщедушна, что закрутить нам сможет тяж тяжелый танк со средней подвижностью.

Орудие

Если в плане общих характеристик этой немки если и встречаются сильные стороны, то они относительное сильные, вооружение практически во всем радует глаз и вселяет страх в сердца врагов.

В первую очередь у Jagdtiger орудие обладает мощным альфастрайком, но еще больше радует быстрая скорость перезарядки, благодаря которой ДПМ превосходит все ожидания, даже без учета перков и оборудования у нас есть возможность наносить почти 3000 единиц урона в минуту.

Показателям пробития вы тоже будете несказанно рады, ведь стандартным бронебойным снарядом ПТ-САУ Jagdtiger World of Tanks может наносить урон практически всем, особенно если вы будете выцеливать уязвимые зоны. Что касается чудовищных подкалиберов, их при себе тоже иметь нужно, например, чтобы пробить крепкую башню Е 100 в лоб.

Еще теплее на душе становится от осознания того, насколько точна наша топовая пушка. Jagdtiger танк является отличным снайпером благодаря отличному показателю разброса на сто метров, а также быстрому сведению. Конечно, стабилизация нас несколько подводит, но и она не так плоха, как у некоторых.

Пожалуй, единственным недостатком этой самоходки в плане вооружения можно назвать только углы вертикальной и горизонтальной наводки. Дело в том, что вниз Jagdtiger WoT ствол может опустить на 7 градусов, и это еще ничего, но суммарных УГН в 20 градусов при нашей подвижности и габаритах сильно не хватает, так что будьте готовы к тому, что придется очень часто крутить корпусом и переводиться.

Преимущества и недостатки

Ввиду того что с характеристиками противотанковой установки мы уже ознакомились, пришло время подытожить все вышесказанное, то есть для простоты восприятия и понимания геймплея, выделить наиболее явные преимущества и недостатки Jagdtiger World of Tanks .
Плюсы:
Большой запас прочности;
Хорошее бронирование лба рубки;
Мощный разовый урон;
Превосходный урон в минуту;
Шикарные параметры бронепробития;
Отменная точность (разброс и сведение);
Хороший базовый обзор.
Минусы:
Слабое бронирование корпуса и бортов;
Большие габариты и слабая маскировка;
Очень плохая подвижность;
Посредственные углы вертикальной и горизонтальной наводки.

Оборудование для Jagdtiger

Практически в каждом случае установка дополнительных модулей играет далеко не последнюю роль. По крайней мере, данный аспект позволяет существенно увеличить исходные параметры машины, в данном случае на танк Jagdtiger оборудование лучше устанавливать следующее:
1. – как бы ни был высок урон в минуту, предела этому параметру нет, так что улучшать его всегда имеет смысл.
2. – ввиду посредственных УГН и частых вращений корпусом, улучшить скорость сведения будет разумным решением.
3. – получив комплексный 5-процентный буст характеристик вы улучшите огневую мощь, сделаете сведение еще более приятным, а также повысите обзор.

Однако тут стоит отметить, что пока у вашего экипажа не изучены перки на обзор, последний пункт есть смысл заменить на ОПТИКУ. Кроме того, из-за сарайных габаритов и слабой подвижности есть смысл устанавливать на эту самоходку , дабы меньше страдать от фокуса артиллерии, выбор за вами.

Обучение экипажа

Как известно, еще одним очень действенным способом усиления своего танка является выучка экипажа. К выбору умений всегда нужно подходить очень ответственно, так как по-настоящему правильных вариантов распределения умений изначально немного, но для ПТ-САУ Jagdtiger перки следует качать в таком порядке:
Командир – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Радист – , , , .
Заряжающий – , , , .
Заряжающий – , , , .

Снаряжение для Jagdtiger

В плане покупки расходников, как и в большинстве случаев, вы будете вынуждены руководствоваться своими запасами серебра. Если игровой валюты у вас немного, берите , и . Но правда заключается в то, что на этой машине, зачастую, приходится получать очень много урона, так что лучше возить на Jagdtiger снаряжение в виде , , . Кстати, горит это творение немецких инженеров нечасто, а значит взять тоже можно.

Тактика игры на Jagdtiger

В самом начале говорилось, что это сильная машина, которая внушает страх только своим присутствием. Но к этому моменту вы уже должны были понять, что все не так просто, ведь Jagdtiger танк хоть и наделен большим количеством преимущества, некоторые из них относительны и усугубляются влиянием серьезных недостатков.

Речь сейчас идет о том, что в плане бронирования можно надеется только на лоб рубки, в то время как корпус и борта пробиваются легко. Отсюда делаем вывод, что для Jagdtiger тактика заключается в занятии выгодной позиции на передовой, где вы сможете танковать только рубкой и артиллерия не сможет по вам стрелять. Проблема в том, что таких позиций на картах очень мало и стать идеально получится далеко не всегда.

Итак, если карта попалась неподходящая, полностью открытая, выгодно стать у вас не получается ПТ-САУ Jagdtiger WoT может играть от дистанции, используя преимущества своего великолепного орудия. Тут важно понимать, что из-за очень плохой маскировки становиться нужно действительно далеко, только так вы сможете не светиться после выстрела и продолжать реализовывать свою отличную огневую мощь.

Если же говорить о том, чего делать нельзя, в первую очередь старайтесь не давать себя каруселить. Jagdtiger World of Tanks имеет очень слабую подвижность, рыхлые борта и плохие УГН, из-за чего закрутить нас может даже тяжелый танк, достаточно просто притереться нам к борту или корме.

Кроме того, немецкий танк Jagdtiger , если вы избрали активный стиль игры, является машиной одного направления. Выбирая это направление подумайте о том, чтобы вы могли доехать до него, а доехав, у вас была возможность стать максимально выгодно для себя, учитывая все вышесказанное.

В качестве итога хочу лишь сказать, что данный агрегат действительно силен, но очень многое зависит от ситуации и если все складывается невыгодно для вас, реализовать потенциал Jagdtiger WoT будет совсем нелегко.

Бронирование Тип брони

Стальная катаная и литая

Лоб корпуса (верх), мм/град. Лоб корпуса (низ), мм/град. Борт корпуса, мм/град. Корма корпуса, мм/град. Крыша корпуса, мм Лоб рубки, мм/град. Борт рубки, мм/град. Крыша рубки, мм/град. Вооружение Калибр и марка пушки

Pak 44 L/55 калибра 128 мм

Тип пушки

Противотанковая пушка

Длина ствола , калибров Боекомплект пушки

40 снарядов

Углы ВН, град. Углы ГН, град. Пулемёты

1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм

Подвижность Тип двигателя

Maybach HL 230 P45,12-цилиндровый,карбюраторный,V-образный,жидкостного охлаждения;мощность 650 л.с.(478 кВт) при 2600 об/мин, рабочий объём 23095 куб.см.

Мощность двигателя, л. с. Скорость по шоссе, км/ч Скорость по пересечённой местности, км/ч Запас хода по шоссе , км Запас хода по пересечённой местности, км Тип подвески

Индивидуальная торсионная

Удельное давление на грунт, кг/см² Преодолеваемый подъём, град. Преодолеваемая стенка, м Преодолеваемый ров, м Преодолеваемый брод , м

Боеприпасы к 128-мм орудию

Снаряды к орудию 12,8 cm PaK 44 L/55
Снаряды	Бронебойный снаряд Panzergranate 39/43 APC	Бронебойный снаряд Panzergranate 40/43 APBC (с баллистическим колпачком)	Осколочно-фугасный снаряд Sprenggranate
Масса		28,3 кг	28,0 кг
Масса взрывчатого вещества		0,55 кг	3,6 кг
Метательный заряд		15 кг	12,2 кг
Длина снаряда		49,65 см	62,3 см
Начальная скорость		930 м/с	750 м/с
Бронепробиваемость при угле встречи 30° к вертикали
На дистанции 500 м	166 мм	235 мм
На дистанции 1000 м	143 мм	210 мм
На дистанции 2000 м	117 мм	190 мм

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

Ни двигателем, ни трансмиссией «Ягдтигр» не отличался от линейного танка, оснащённого 12-цилиндровым бензиновым двигателем Maybach HL 230 P30 мощностью 700 л. с. при 3000 об/мин.

Ходовая часть

Ходовая часть практически полностью была заимствована у базового танка и применительно к одному борту состояла из ведущего колеса переднего расположения, пяти двойных катков с опорой на внешнюю часть гусеницы, четырёх двойных опорных катков с опорой на внутреннюю часть гусеницы и направляющего колеса. Правда, в отличие от танка, у которого половинки направляющего колеса частично перекрывали девятый опорный каток, из-за увеличившейся длины корпуса направляющее колесо было отнесено назад. Ширина гусеницы составляла 800 мм. М. Свирин утверждает, что ходовая часть САУ была двух типов: типа Хеншель с торсионами и типа Порше c двухосевыми тележками и рессорными балансирами. С молчаливого согласия ОКНХ вторая ходовая часть была принята к исполнению. И оказалась более удачной. Она была легче подвески Хеншеля, мало того, допускала ремонт в полевых условиях. Лебедка, выполнявшая «предзакрутку» торсионов, имелась только на одном заводе - в Сент-Валентине.

Серийное производство

Итого 88, в то время, как по разным данным, их было от 70 до 79…

В действительности было собрано всего 80 машин. Из них ходовую часть "Порше" имели 11 (февраль - 1, июль - 3, август - 3, сентябрь - 4). В апреле 1945 года успели достроить только 3 САУ, остальные 8 к окончанию войны собраны не были. При этом стоит отметить, что 4 установки выпуска апреля 1945 года были вооружены 88-мм пушками, но так как не получили прицелов, то окончательно приняты не были и в боевых действиях не участвовали.

Организационно-штатная структура

«Ягдтигры» поступали на вооружение отдельных тяжёлых противотанковых батальонов (schwere Panzerjagerabteilung, s.Pz.Jgr.Abt). Планировалось, что они заменят в этих подразделениях САУ «Фердинанд». Однако из-за сложности в производстве и постоянных бомбёжек авиации союзников удалось выпустить сравнительно небольшое количество машин, и этим планам не суждено было сбыться. В результате «Ягдтиграми» было вооружено по две из трёх рот в двух тяжёлых противотанковых батальонах - знаменитых 653-м и 654-м, ранее проявивших себя на Курской дуге.

Боевое применение

Впервые «Ягдтигры» были использованы в боях на Западном фронте в марте 1945 года. Они уверенно поражали американские «Шерманы » в любую проекцию с расстояния 2500-3000 м. В начале апреля 1945 года в боевых частях на Западном фронте насчитывалось 24 «Ягдтигра». Все произведённые «Ягдтигры» составляли два батальона. Один батальон дислоцировался на Западном фронте, другой участвовал в марте 1945 года в операции «Весеннее пробуждение » в Венгрии.

Батальон САУ, действовавших на Западном фронте, участвовал в боях в Рурском районе и попал в окружение в Рурском котле . После нескольких дней боёв, когда немецкие войска в Рурском мешке сдались, почти вся техника была уничтожена, чтобы не достаться союзникам, а личный состав демобилизован и отправлен по домам.

Оценка машины

Не вызывает сомнения, что «Ягдтигр» в вопросе противотанковой борьбы превосходил все танки и САУ как антигитлеровской коалиции, так и самого Третьего рейха. Как минимум до 1948 года в мире не имелось танка, который мог бы выдержать выстрел этой машины даже в лоб. Пушка PaK 44 с длиной ствола в 55 калибров, созданная на базе зенитки, позволяла поражать любой танк на всех разумных дистанциях боя.

Вместе с тем, самоходка обладала целым набором существенных недостатков, самыми важными из которых были следующие:

• Ходовая часть «Ягдтигра» была крайне перегруженной, что привело к очень низкой надёжности машины. По этой причине в конструкцию САУ штатно входили два стационарных подрывных заряда для её уничтожения в случае технической неисправности. Один заряд размещался под двигателем, второй - под казёнником пушки.

• Мощность двигателя в 700 л. с. для машины массой 75 т была явно недостаточной. Следствием этого была плохая подвижность САУ, что в известной степени уменьшало преимущества мощнейшего лобового бронирования и вооружения. Для сравнения, аналогичный двигатель был установлен на танке «Пантера », весившем на 30 тонн меньше, но уже при своём весе не обладавшим достаточной подвижностью. По этой причине самоходка в основном использовалась в укрытиях на стационарных позициях, где её низкие ходовые качества особой роли не играли.

• При отсутствии вращающейся башни, невысокой скорострельности из-за раздельного заряжания и численном превосходстве противника атака во фланг «Ягдтигру» становилась более чем вероятной. В 1944-1945 гг. его бортовая броня не обеспечивала надёжной защиты от современных танковых и противотанковых пушек стран антигитлеровской коалиции. Это же обстоятельство делало машину уязвимой к атакам пехоты со средствами ближнего противотанкового боя - гранатомётами «Базука » или трофейными фаустпатронами .

• Дороговизна и нетехнологичность производства.

• САУ была крайне тяжела, легко вязла на мягком грунте (распаханной пашне) и не могла проехать по ряду мостов из-за большой массы.

В результате число выпущенных машин было весьма невелико, и они не оказали сколько-нибудь значительного влияния на исход боевых действий.

Стендовый моделизм

Ягдтигр широко представлен в стендовом моделизме. Сборные пластиковые модели-копии Ягдтигр различных модификаций в масштабе 1:35 выпускаются фирмами Тамия (Япония) с ходовой Хеншеля и Драгон (Китай) В двух вариантах с ходовой Хеншеля и Порше.

JagdTiger в игровой индустрии

Также самоходка представлена в компьютерных играх Operation Europe: Path to Victory 1939-1945, Panzer General , Panzer Front , «Sudden Strike », «Вторая мировая », «В тылу врага 2 », «Блицкриг », World of Tanks , War Thunder , Company of Heroes 2, Wild Tanks Online, Heroes and Generals.

И в мобильных играх Armored Aces и «World of Tanks: Blitz »(Android и iOS).

Напишите отзыв о статье "Ягдтигр"

Примечания

Литература

• М. Свирин. Тяжёлый истребитель танков «Ягдтигр». - М .: Экспринт, 2004. - 39 с. - (Бронетанковый фонд). - 3000 экз. - ISBN 5-94038-048-4 .

Инженерные и разведывательные машины

Отрывок, характеризующий Ягдтигр

Жерков тронул шпорами лошадь, которая раза три, горячась, перебила ногами, не зная, с какой начать, справилась и поскакала, обгоняя роту и догоняя коляску, тоже в такт песни.

Возвратившись со смотра, Кутузов, сопутствуемый австрийским генералом, прошел в свой кабинет и, кликнув адъютанта, приказал подать себе некоторые бумаги, относившиеся до состояния приходивших войск, и письма, полученные от эрцгерцога Фердинанда, начальствовавшего передовою армией. Князь Андрей Болконский с требуемыми бумагами вошел в кабинет главнокомандующего. Перед разложенным на столе планом сидели Кутузов и австрийский член гофкригсрата.
– А… – сказал Кутузов, оглядываясь на Болконского, как будто этим словом приглашая адъютанта подождать, и продолжал по французски начатый разговор.
– Я только говорю одно, генерал, – говорил Кутузов с приятным изяществом выражений и интонации, заставлявшим вслушиваться в каждое неторопливо сказанное слово. Видно было, что Кутузов и сам с удовольствием слушал себя. – Я только одно говорю, генерал, что ежели бы дело зависело от моего личного желания, то воля его величества императора Франца давно была бы исполнена. Я давно уже присоединился бы к эрцгерцогу. И верьте моей чести, что для меня лично передать высшее начальство армией более меня сведущему и искусному генералу, какими так обильна Австрия, и сложить с себя всю эту тяжкую ответственность для меня лично было бы отрадой. Но обстоятельства бывают сильнее нас, генерал.
И Кутузов улыбнулся с таким выражением, как будто он говорил: «Вы имеете полное право не верить мне, и даже мне совершенно всё равно, верите ли вы мне или нет, но вы не имеете повода сказать мне это. И в этом то всё дело».
Австрийский генерал имел недовольный вид, но не мог не в том же тоне отвечать Кутузову.
– Напротив, – сказал он ворчливым и сердитым тоном, так противоречившим лестному значению произносимых слов, – напротив, участие вашего превосходительства в общем деле высоко ценится его величеством; но мы полагаем, что настоящее замедление лишает славные русские войска и их главнокомандующих тех лавров, которые они привыкли пожинать в битвах, – закончил он видимо приготовленную фразу.
Кутузов поклонился, не изменяя улыбки.
– А я так убежден и, основываясь на последнем письме, которым почтил меня его высочество эрцгерцог Фердинанд, предполагаю, что австрийские войска, под начальством столь искусного помощника, каков генерал Мак, теперь уже одержали решительную победу и не нуждаются более в нашей помощи, – сказал Кутузов.
Генерал нахмурился. Хотя и не было положительных известий о поражении австрийцев, но было слишком много обстоятельств, подтверждавших общие невыгодные слухи; и потому предположение Кутузова о победе австрийцев было весьма похоже на насмешку. Но Кутузов кротко улыбался, всё с тем же выражением, которое говорило, что он имеет право предполагать это. Действительно, последнее письмо, полученное им из армии Мака, извещало его о победе и о самом выгодном стратегическом положении армии.
– Дай ка сюда это письмо, – сказал Кутузов, обращаясь к князю Андрею. – Вот изволите видеть. – И Кутузов, с насмешливою улыбкой на концах губ, прочел по немецки австрийскому генералу следующее место из письма эрцгерцога Фердинанда: «Wir haben vollkommen zusammengehaltene Krafte, nahe an 70 000 Mann, um den Feind, wenn er den Lech passirte, angreifen und schlagen zu konnen. Wir konnen, da wir Meister von Ulm sind, den Vortheil, auch von beiden Uferien der Donau Meister zu bleiben, nicht verlieren; mithin auch jeden Augenblick, wenn der Feind den Lech nicht passirte, die Donau ubersetzen, uns auf seine Communikations Linie werfen, die Donau unterhalb repassiren und dem Feinde, wenn er sich gegen unsere treue Allirte mit ganzer Macht wenden wollte, seine Absicht alabald vereitelien. Wir werden auf solche Weise den Zeitpunkt, wo die Kaiserlich Ruseische Armee ausgerustet sein wird, muthig entgegenharren, und sodann leicht gemeinschaftlich die Moglichkeit finden, dem Feinde das Schicksal zuzubereiten, so er verdient». [Мы имеем вполне сосредоточенные силы, около 70 000 человек, так что мы можем атаковать и разбить неприятеля в случае переправы его через Лех. Так как мы уже владеем Ульмом, то мы можем удерживать за собою выгоду командования обоими берегами Дуная, стало быть, ежеминутно, в случае если неприятель не перейдет через Лех, переправиться через Дунай, броситься на его коммуникационную линию, ниже перейти обратно Дунай и неприятелю, если он вздумает обратить всю свою силу на наших верных союзников, не дать исполнить его намерение. Таким образом мы будем бодро ожидать времени, когда императорская российская армия совсем изготовится, и затем вместе легко найдем возможность уготовить неприятелю участь, коей он заслуживает».]
Кутузов тяжело вздохнул, окончив этот период, и внимательно и ласково посмотрел на члена гофкригсрата.
– Но вы знаете, ваше превосходительство, мудрое правило, предписывающее предполагать худшее, – сказал австрийский генерал, видимо желая покончить с шутками и приступить к делу.
Он невольно оглянулся на адъютанта.
– Извините, генерал, – перебил его Кутузов и тоже поворотился к князю Андрею. – Вот что, мой любезный, возьми ты все донесения от наших лазутчиков у Козловского. Вот два письма от графа Ностица, вот письмо от его высочества эрцгерцога Фердинанда, вот еще, – сказал он, подавая ему несколько бумаг. – И из всего этого чистенько, на французском языке, составь mеmorandum, записочку, для видимости всех тех известий, которые мы о действиях австрийской армии имели. Ну, так то, и представь его превосходительству.
Князь Андрей наклонил голову в знак того, что понял с первых слов не только то, что было сказано, но и то, что желал бы сказать ему Кутузов. Он собрал бумаги, и, отдав общий поклон, тихо шагая по ковру, вышел в приемную.
Несмотря на то, что еще не много времени прошло с тех пор, как князь Андрей оставил Россию, он много изменился за это время. В выражении его лица, в движениях, в походке почти не было заметно прежнего притворства, усталости и лени; он имел вид человека, не имеющего времени думать о впечатлении, какое он производит на других, и занятого делом приятным и интересным. Лицо его выражало больше довольства собой и окружающими; улыбка и взгляд его были веселее и привлекательнее.
Кутузов, которого он догнал еще в Польше, принял его очень ласково, обещал ему не забывать его, отличал от других адъютантов, брал с собою в Вену и давал более серьезные поручения. Из Вены Кутузов писал своему старому товарищу, отцу князя Андрея:
«Ваш сын, – писал он, – надежду подает быть офицером, из ряду выходящим по своим занятиям, твердости и исполнительности. Я считаю себя счастливым, имея под рукой такого подчиненного».
В штабе Кутузова, между товарищами сослуживцами и вообще в армии князь Андрей, так же как и в петербургском обществе, имел две совершенно противоположные репутации.
Одни, меньшая часть, признавали князя Андрея чем то особенным от себя и от всех других людей, ожидали от него больших успехов, слушали его, восхищались им и подражали ему; и с этими людьми князь Андрей был прост и приятен. Другие, большинство, не любили князя Андрея, считали его надутым, холодным и неприятным человеком. Но с этими людьми князь Андрей умел поставить себя так, что его уважали и даже боялись.
Выйдя в приемную из кабинета Кутузова, князь Андрей с бумагами подошел к товарищу,дежурному адъютанту Козловскому, который с книгой сидел у окна.
– Ну, что, князь? – спросил Козловский.
– Приказано составить записку, почему нейдем вперед.
– А почему?
Князь Андрей пожал плечами.
– Нет известия от Мака? – спросил Козловский.
– Нет.
– Ежели бы правда, что он разбит, так пришло бы известие.
– Вероятно, – сказал князь Андрей и направился к выходной двери; но в то же время навстречу ему, хлопнув дверью, быстро вошел в приемную высокий, очевидно приезжий, австрийский генерал в сюртуке, с повязанною черным платком головой и с орденом Марии Терезии на шее. Князь Андрей остановился.
– Генерал аншеф Кутузов? – быстро проговорил приезжий генерал с резким немецким выговором, оглядываясь на обе стороны и без остановки проходя к двери кабинета.
– Генерал аншеф занят, – сказал Козловский, торопливо подходя к неизвестному генералу и загораживая ему дорогу от двери. – Как прикажете доложить?
Неизвестный генерал презрительно оглянулся сверху вниз на невысокого ростом Козловского, как будто удивляясь, что его могут не знать.
– Генерал аншеф занят, – спокойно повторил Козловский.
Лицо генерала нахмурилось, губы его дернулись и задрожали. Он вынул записную книжку, быстро начертил что то карандашом, вырвал листок, отдал, быстрыми шагами подошел к окну, бросил свое тело на стул и оглянул бывших в комнате, как будто спрашивая: зачем они на него смотрят? Потом генерал поднял голову, вытянул шею, как будто намереваясь что то сказать, но тотчас же, как будто небрежно начиная напевать про себя, произвел странный звук, который тотчас же пресекся. Дверь кабинета отворилась, и на пороге ее показался Кутузов. Генерал с повязанною головой, как будто убегая от опасности, нагнувшись, большими, быстрыми шагами худых ног подошел к Кутузову.
– Vous voyez le malheureux Mack, [Вы видите несчастного Мака.] – проговорил он сорвавшимся голосом.
Лицо Кутузова, стоявшего в дверях кабинета, несколько мгновений оставалось совершенно неподвижно. Потом, как волна, пробежала по его лицу морщина, лоб разгладился; он почтительно наклонил голову, закрыл глаза, молча пропустил мимо себя Мака и сам за собой затворил дверь.
Слух, уже распространенный прежде, о разбитии австрийцев и о сдаче всей армии под Ульмом, оказывался справедливым. Через полчаса уже по разным направлениям были разосланы адъютанты с приказаниями, доказывавшими, что скоро и русские войска, до сих пор бывшие в бездействии, должны будут встретиться с неприятелем.
Князь Андрей был один из тех редких офицеров в штабе, который полагал свой главный интерес в общем ходе военного дела. Увидав Мака и услыхав подробности его погибели, он понял, что половина кампании проиграна, понял всю трудность положения русских войск и живо вообразил себе то, что ожидает армию, и ту роль, которую он должен будет играть в ней.
Невольно он испытывал волнующее радостное чувство при мысли о посрамлении самонадеянной Австрии и о том, что через неделю, может быть, придется ему увидеть и принять участие в столкновении русских с французами, впервые после Суворова.
Но он боялся гения Бонапарта, который мог оказаться сильнее всей храбрости русских войск, и вместе с тем не мог допустить позора для своего героя.
Взволнованный и раздраженный этими мыслями, князь Андрей пошел в свою комнату, чтобы написать отцу, которому он писал каждый день. Он сошелся в коридоре с своим сожителем Несвицким и шутником Жерковым; они, как всегда, чему то смеялись.
– Что ты так мрачен? – спросил Несвицкий, заметив бледное с блестящими глазами лицо князя Андрея.
– Веселиться нечему, – отвечал Болконский.
В то время как князь Андрей сошелся с Несвицким и Жерковым, с другой стороны коридора навстречу им шли Штраух, австрийский генерал, состоявший при штабе Кутузова для наблюдения за продовольствием русской армии, и член гофкригсрата, приехавшие накануне. По широкому коридору было достаточно места, чтобы генералы могли свободно разойтись с тремя офицерами; но Жерков, отталкивая рукой Несвицкого, запыхавшимся голосом проговорил:
– Идут!… идут!… посторонитесь, дорогу! пожалуйста дорогу!
Генералы проходили с видом желания избавиться от утруждающих почестей. На лице шутника Жеркова выразилась вдруг глупая улыбка радости, которой он как будто не мог удержать.
– Ваше превосходительство, – сказал он по немецки, выдвигаясь вперед и обращаясь к австрийскому генералу. – Имею честь поздравить.
Он наклонил голову и неловко, как дети, которые учатся танцовать, стал расшаркиваться то одной, то другой ногой.
Генерал, член гофкригсрата, строго оглянулся на него; не заметив серьезность глупой улыбки, не мог отказать в минутном внимании. Он прищурился, показывая, что слушает.
– Имею честь поздравить, генерал Мак приехал,совсем здоров,только немного тут зашибся, – прибавил он,сияя улыбкой и указывая на свою голову.
Генерал нахмурился, отвернулся и пошел дальше.
– Gott, wie naiv! [Боже мой, как он прост!] – сказал он сердито, отойдя несколько шагов.
Несвицкий с хохотом обнял князя Андрея, но Болконский, еще более побледнев, с злобным выражением в лице, оттолкнул его и обратился к Жеркову. То нервное раздражение, в которое его привели вид Мака, известие об его поражении и мысли о том, что ожидает русскую армию, нашло себе исход в озлоблении на неуместную шутку Жеркова.
– Если вы, милостивый государь, – заговорил он пронзительно с легким дрожанием нижней челюсти, – хотите быть шутом, то я вам в этом не могу воспрепятствовать; но объявляю вам, что если вы осмелитесь другой раз скоморошничать в моем присутствии, то я вас научу, как вести себя.
Несвицкий и Жерков так были удивлены этой выходкой, что молча, раскрыв глаза, смотрели на Болконского.
– Что ж, я поздравил только, – сказал Жерков.
– Я не шучу с вами, извольте молчать! – крикнул Болконский и, взяв за руку Несвицкого, пошел прочь от Жеркова, не находившего, что ответить.
– Ну, что ты, братец, – успокоивая сказал Несвицкий.
– Как что? – заговорил князь Андрей, останавливаясь от волнения. – Да ты пойми, что мы, или офицеры, которые служим своему царю и отечеству и радуемся общему успеху и печалимся об общей неудаче, или мы лакеи, которым дела нет до господского дела. Quarante milles hommes massacres et l"ario mee de nos allies detruite, et vous trouvez la le mot pour rire, – сказал он, как будто этою французскою фразой закрепляя свое мнение. – C"est bien pour un garcon de rien, comme cet individu, dont vous avez fait un ami, mais pas pour vous, pas pour vous. [Сорок тысяч человек погибло и союзная нам армия уничтожена, а вы можете при этом шутить. Это простительно ничтожному мальчишке, как вот этот господин, которого вы сделали себе другом, но не вам, не вам.] Мальчишкам только можно так забавляться, – сказал князь Андрей по русски, выговаривая это слово с французским акцентом, заметив, что Жерков мог еще слышать его.