• Asosiy
  •  > 
  • YouTube haqida hamma narsa
  •  > 
  • Temir yo'l raketa tizimi. Barguzin bzhrk muvaffaqiyatli ishga tushirildi (4 ta rasm). Xuddi shu sohadagi Amerika ishlanmalari

Temir yo'l raketa tizimi. Barguzin bzhrk muvaffaqiyatli ishga tushirildi (4 ta rasm). Xuddi shu sohadagi Amerika ishlanmalari

Rossiya tomonidan ishlab chiqilgan jangovar temir yo'l raketa tizimi (BZHRK) samaradorligi bo'yicha strategik raketa kuchlari (strategik raketa kuchlari) ning statsionar minalar majmualari bilan jihozlangan bo'linmasiga tenglashtirilishi mumkin, dedi chorshanba kuni jurnalistlarga Strategik raketa kuchlari qo'mondoni general-polkovnik Sergey Karakaev.

Avvalroq, u 2014 yilning birinchi yarmida BZHRK loyihasi loyihasini ishlab chiqish tugashi haqida xabar bergan edi. Ushbu rivojlanish, boshqa narsalar qatori, Amerika Qo'shma Shtatlarining tezkor global zarba dasturiga javob sifatida amalga oshirilmoqda, bu qaror qabul qilingan paytdan boshlab bir soat ichida Yerning istalgan joyiga zarba berish imkoniyatini nazarda tutadi.

«Ushbu kompozitsiyaning kuchi (BZHRK), ko'plab raketa jangovar kallaklarini hisobga olgan holda, statsionar silos majmualari bilan bo'linishga tenglashtirilishi mumkin. Biz ushbu rivojlanish samaradorligini oldindan hisoblab chiqamizki, javob zarbasida ham, ayniqsa mumkin bo'lgan javob zarbasida ham strategik yadro kuchlarining samaradorligi va imkoniyatlari oshib bormoqda », - dedi Qoraqaev.

U bugungi kungacha BZHRKni rivojlantirishni yakunlash to'g'risida yakuniy qaror qabul qilinmaganligini esladi, dastlabki loyihalash ishlari olib borilmoqda. «Albatta, raketa odamlarining ko'p avlodlari bugungi kunda bunday kompleks yo'qligidan afsuslanadi. Oliy Bosh qo'mondon bu haqda mendan so'radi, men unga BZHRK tarafdori ekanligimni xabar qildim », - deya qo'shimcha qildi general.

Uning ta'kidlashicha, mamlakat rahbariyati Rossiya Mudofaa vazirligi va xususan, strategik raketa kuchlari oldida ushbu rivojlanishning iqtisodiy parametrlarini tahlil qilish vazifasini qo'ygan. "Bu bizning temir yo'limizga ham harakatni ta'minlash nuqtai nazaridan, ham og'ir va xavfli harbiy yuklarni olib o'tishni inobatga olgan holda temir yo'lning o'zi bilan bog'liq", - deya tushuntirdi Karakaev.

RS-24 Yars bazasida yaratilgan RS-26 ishchi nomi bilan yangi qattiq qo'zg'atuvchi qit'alararo ballistik raketaning parvoz dizayni sinovlari 2014 yilda yakunlanadi, ushbu raketa bilan harakatlanadigan yer usti raketa tizimini o'rnatish rejalashtirilgan 2015 yilda ogohlantirish holatida, deya xabar qildi chorshanba kuni Rossiya Federatsiyasining Strategik raketa kuchlari (Strategik raketa kuchlari) qo'mondoni general-polkovnik Sergey Karakaev.

U 2012 yilda Kura poligonidagi birinchi davlat sinov kosmodromidan 5,6 ming kilometrdan ko'proq masofaga yangi raketa uchirilganini esladi.

"Raketa shartli ravishda topshiriqni bajardi jangovar kallak Kamchatka yarim oroliga kelib tushdi va shu kungacha (raketalar) olib kelish va barchasini tasdiqlaydigan sinovlarni o'tkazish bo'yicha qo'shimcha ishlar olib borilmoqda. taktik va texnik xususiyatlari", - dedi Karakaev.

«2014 yilda yakunlanishi rejalashtirilgan ushbu ishdan so'ng davlat komissiyasi majmuani foydalanishga qabul qilish to'g'risida xulosa beradi. Muvaffaqiyatli ish bo'lsa, 2015 yildan boshlab ushbu majmuani tayyor holatga keltirishni rejalashtirmoqdamiz ", - dedi qo'mondon.

Uning so'zlariga ko'ra, majmua joylashgan bo'linmalar allaqachon aniqlangan. Karakaev RS-26 takomillashtirilgan jangovar uskunalari va bir nechta jangovar kallakka ega bo'lgan qattiq qo'zg'atuvchi ICBM ekanligini ta'kidladi.

Unga ko'ra, yangi raketa Yarslarga qaraganda engilroq bo'ladi. «Biz (raketa tizimlari) hajmini kamaytirish zarurligi to'g'risida gaplashamiz. Agar biz "Yars" ko'chma maydonchasi haqida gapiradigan bo'lsak, unda bugungi kunda ishga tushirish moslamasining og'irligi 120 tonnadan oshadi. Ushbu zamonaviy raketa yordamida biz 80 tonnagacha og'irlik ko'rsatkichlariga erishamiz, u engilroq bo'ladi ", - deya ta'kidladi qo'mondon.

Bundan tashqari, ommaviy bo'lganligi haqida ma'lumot bor edi yangi raketa temir yo'l majmuasi uchun 47 tonnadan oshmasligi kerak. Qoraqayevning so'zlariga ko'ra, qit'alararo raketa 24 metr uzunlikdagi muzlatgichli mashinada kamufle qilinadi. Raketaning o'zi 22,5 metrni tashkil qiladi. Tashqi tomondan, "muzlatgichli mashina" odatdagi bunday mashinadan farq qilmaydi; eksa sonini ko'paytirishga hojat qolmaydi. Yangi "yadroviy poezd" temir yo'l bilan maxsus yo'l bo'ylab emas, balki har qanday marshrut bo'ylab harakatlana oladi.

Yangi jangovar temir yo'l raketa tizimini ishlab chiqish AQShning tezkor global zarba dasturiga javoban amalga oshirilmoqda, bu dushman maqsadlarini dunyoning istalgan nuqtasida ikki soatdan ko'p bo'lmagan vaqt ichida yo'q qilishni nazarda tutadi. Avvalroq Rossiya Bosh vazirining o'rinbosari Dmitriy Rogozin Amerikaning "chaqmoq urish" strategiyasiga harbiy-texnik javobni ishlab chiqish zarurligini e'lon qilgandi.

Endi ushbu turdagi qurollarning tarixini eslaylik:

Dastlab temir yo'l platformasida ballistik raketa uchuvchisini o'rnatish g'oyasi kimga va kimning yorqin boshida bo'lganligi endi ma'lum emas. Dastlab amerikaliklarni temir yo'l raketa majmuasini yaratishga ishontirishganligi haqida afsonalar mavjud, ular dezinformatsiyadan foydalangan holda SSSRni juda qimmat va ma'nosiz loyihaga sarflashga majbur qilishgan. Ular Moskvani go'yoki bunday loyihani ishlab chiqayotganliklari haqida dezinformatsiya bilan qo'zg'atdilar va juda muvaffaqiyatli. Moskva xayoliy temir yo'l qurollanish poygasiga shu tarzda qo'shildi.

Urushdan keyin ruslar va amerikaliklar Germaniyaning loyiha hujjatlarini qo'lga kiritdilar, unda nemis loyihalari haqida vaqt yo'qligi sababli yakuniy holatiga keltirilmagan ma'lumotlar mavjud edi. Nemislar yuk ko'tarish mexanizmi bo'lgan temir yo'l transportyorini, uchirish platformasini va tarkibiga spirtli ichimliklar va suyuq kislorod solingan idishni yaratish bo'yicha ish olib borishdi.

U belbog'dagi raketani eng katta temir yo'l vagoniga - muzlatgichga o'rnatish imkonsiz edi. Raketalar katta bo'lganligi sababli, ularni uchirishdan oldin tezda yonilg'i bilan to'ldirish kerak edi.

Yangi raketalar paydo bo'lishi bilan SSSR va AQSh yana bu g'oyaga qaytishdi.

"RT-23 raketasi bilan harakatlanuvchi jangovar temir yo'l raketa tizimini (BZHRK) yaratish to'g'risida" buyruq 1969 yil 13 yanvarda imzolangan va Yujnoye konstruktorlik byurosiga tayinlangan. Ushbu temir yo'l majmuasining afzalliklari aniq edi: uning SSSRning keng hududi bo'ylab harakatlanishini kuzatish mumkin emas edi. Ish tashlashda BZHRK javob zarbasini guruhlashning asosini tashkil etishi kerak edi, tirik qolish qobiliyatini oshirgan va omon qolish ehtimoli katta bo'lgan.

SSSR loyihani amalga oshirish uchun ko'p harakatlarni amalga oshirishi kerakligiga qaramay, loyiha amalga oshirildi.

Raketaning dizayni birodarlar-dizaynerlar Vladimir va Aleksey Fedorovich Utkinlarga ishonib topshirilgan. Vladimir Fedorovich Utkin 1979 yilda "Mujdets" nomli RT-23 UTTKh ballistik qattiq qo'zg'atuvchi raketasini yaratish ishonib topshirilgan "Yujnoye" konstruktorlik byurosining bosh dizayneriga aylandi. Maksimal parvoz masofasi 10 000 km, ballistik traektoriyaning balandligi 800 km. Bosh qismida har biri 550 kiloton quvvatga ega bo'lgan 10 ta alohida boshqariladigan jangovar zarbalar bo'lgan. Xitning aniqligi - 200m. BZHRK 3 ta raketani joylashtirdi, shu sababli ularning soni 30 ta yadroviy zaryad.

RT-23U eksperimental versiyasini birinchi sinovdan o'tkazilishi 1984 yilda Plesetsk poligonida bo'lib o'tdi. 1985 yilda to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l majmuasi uchun mo'ljallangan raketalarning sinovlari boshlandi. 1984 yil 18 yanvarda 15Zh52 raketasining birinchi uchirilishi bo'lib o'tdi. 15J61 raketasining birinchi uchirilishi 1985 yil 27 fevralda bo'lib o'tdi.

RT-23UTTH (15Zh61) raketasining parvoz sinovlari 1985-1987 yillarda Plesetsk kosmodromida (NIIP-53, Mirniy) amalga oshirildi, jami 32 marta uchirildi.

1988 yilda. Semipalatinsk poligonida BZHRKning maxsus sinovlari elektromagnit nurlanish ("Shining") va chaqmoqdan himoya ("momaqaldiroq") ta'siriga muvaffaqiyatli o'tkazildi. 1991 yilda. NIIP-53 da zarba to'lqini sinovi ("Shift") o'tkazildi. Ikkita uchirgich va qo'mondonlik punkti sinovdan o'tkazildi. Sinov ob'ektlari joylashgan: biri (unga raketa elektr sxemasi o'rnatilgan boshlovchi, shuningdek, qo'mondonlik punkti) - portlash markazidan 850 m masofada, ikkinchisi (ikkinchi ishga tushirgich) - portlash markaziga qadar bo'lgan masofa 450 m. TNT ekvivalenti 1000 tonnaga teng bo'lgan zarba to'lqini raketa va uchirish moslamasining ishlashiga ta'sir qilmadi.

Birinchidan raketa polki RT-23UTTKh raketasi bilan 1987 yil oktyabr oyida jangovar xizmatga kirishdi va 1988 yil o'rtalariga kelib 5 ta polk joylashtirildi (jami 15 ta uchiruvchi, 4 ta Kostroma viloyatida va 1 ta Perm viloyatida). Kolonnalar statsionar inshootlarda bir-biridan taxminan to'rt kilometr uzoqlikda bo'lgan va ular jangovar xizmatni boshlaganlarida kolonnalar tarqalib ketgan.

Mamlakat temir yo'l tarmog'i bo'ylab harakatlanayotganda BZHRK boshlang'ich pozitsiyasini kuniga 1000 kilometrgacha tez o'zgartirish imkoniyatini yaratdi. 1991 yildan beri Qo'shma Shtatlar bilan kelishuvga binoan BZHRKlar mamlakat temir yo'llari tarmog'iga bormasdan bazada hushyor turishdi.

1991 yilga kelib BZHRK va RT-23UTTKh ICBM (Kostroma viloyati, Perm viloyati va Krasnoyarsk o'lkasida) bilan qurollangan uchta raketa bo'linmasi joylashtirildi, ularning har biri to'rtta raketa polkiga ega (jami 12 ta BZHRK poezdi, har birida uchtadan uchuvchi) . BZHRK bazalaridan 1500 km radiusda Rossiya temir yo'llari vazirligi bilan birgalikda temir yo'l yo'lini modernizatsiya qilish bo'yicha choralar ko'rildi: og'irroq relslar yotqizildi, yog'och shpallar temir beton bilan almashtirildi, qirg'oqlar zichroq maydalangan tosh bilan mustahkamlandi.

1991 yildan beri Amerika Qo'shma Shtatlari bilan kelishuvga binoan BZHRK mamlakat temir yo'llari tarmog'iga bormasdan bazada hushyor turdi.

1993 yildagi START-2 shartnomasiga ko'ra, Rossiya 2003 yildan oldin barcha RT-23UTTKh raketalarini xizmatdan olib tashlashi va yo'q qilishi kerak edi. Ishdan bo'shatish vaqtida Rossiyada 3 ta bo'linma (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) va Krasnoyarsk), har birida uchta uchiruvchisi bo'lgan 4 ta polk, jami 12 ta 36 ta ishga tushiruvchi poezd mavjud edi. "Raketa poezdlari" ni utilizatsiya qilish uchun strategik raketa kuchlarining Bryansk ta'mirlash zavodida maxsus "kesish" liniyasi o'rnatildi. 2003-2007 yillar davomida barcha poezdlar va raketalarni tashlab yuborishgan, faqat bitta qurolsizlangan va Sankt-Peterburgdagi Varshavskiy temir yo'l stantsiyasidagi temir yo'l uskunalari muzeyiga eksponat sifatida o'rnatilgan va yana biri AvtoVAZ texnik muzeyiga o'rnatilgan. .

2009 yil 5 sentyabrda Strategik raketa kuchlari qo'mondoni o'rinbosari general-leytenant Vladimir Gagarin Strategik raketa kuchlari jangovar temir yo'l raketa tizimlarini tiklash imkoniyatini istisno qilmasligini aytdi.

Qurilma

Temir yo'l majmuasini oddiy poyezd sifatida yashirish oson ish emas edi. Poyezd temir yo'l tashuvchilar, ta'minot vagonlari, xodimlar vagonlari va uchta teplovozdan iborat edi.

BZHRK tarkibiga quyidagilar kiradi: uchta DM62 teplovozi, 7 ta vagondan iborat qo'mondonlik punkti, yonilg'i-moylash materiallari bilan jihozlangan avtosisterna va raketalar bilan uchta uchirish moslamasi (PU).

Tashqi tomondan temir yo'l majmuasi muzlatgich, pochta va yo'lovchi vagonlarining oddiy poezdiga o'xshaydi.

Ishga tushirish avtomobili odatdagi muzlatgich bilan deyarli bir xil, faqat uning sakkizta g'ildirakchasi bor. Qolgan avtoulovlarning har biri to'rtta g'ildirak g'ildiraklariga ega; bu mashinalarda qo'mondonlik punkti, jangovar shaylikni va raketalarni uchirishni ta'minlaydigan tizimlar joylashgan. Boshlang'ich avtoulov toymasin tom bilan jihozlangan va aloqa tarmog'ini yon tomonga yo'naltiradigan maxsus moslama o'rnatilgan. Raketa uchirishdan oldin vertikal holatni egallaydi.

Launcher avtomobili ochiladigan tom va aloqa tarmog'ini bosish moslamasi bilan jihozlangan. Raketaning og'irligi taxminan 100 tonnani tashkil qiladi. Boshlang'ich avtomashinani haddan tashqari yuklash muammosini hal qilish uchun og'irlikning bir qismini qo'shni mashinalarga qayta taqsimlaydigan maxsus tushirish moslamalari ishlatilgan.

Raketada asl burma burun burmasi mavjud. Ushbu yechim raketaning uzunligini va uning avtomobilga joylashishini kamaytirish uchun ishlatilgan. Raketaning uzunligi 22,6 m.

Raketalar marshrutning istalgan nuqtasidan uchirilishi mumkin edi. Ishga tushirish algoritmi quyidagicha: poezd to'xtaydi, maxsus qurilma aloqa tarmog'ini chetga oladi, ishga tushiruvchi konteyner vertikal holatni oladi. Shundan so'ng, raketaning ohak bilan uchirilishi amalga oshirilishi mumkin. Havoda allaqachon raketa chang tezlatgich yordamida harakatga keltiriladi va shundan keyingina asosiy dvigatel ishga tushiriladi. Raketaning burilishi asosiy dvigatelning reaktivini uchirish majmuasi va temir yo'l yo'lidan uzoqlashtirishga va ularning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslikka imkon berdi.

BZHRK tarkibiga kiritilgan uchta uchirgichning har biri ham poezd tarkibida, ham avtonom ravishda ishga tushirilishi mumkin.

Afzalliklari va kamchiliklari

BZHRKni xizmatdan olib tashlashning rasmiy sabablari eskirgan dizayni, Rossiyada komplekslarni ishlab chiqarishni qayta tiklashning yuqori narxi va traktorlarga asoslangan mobil birliklarga ustunlik berish edi.

Shuningdek, majmuani olib tashlash tarafdorlari quyidagi dalillarni keltirmoqdalar:

  1. G'ayrioddiy konfiguratsiya (xususan, uchta teplovoz) tufayli poezdning to'liq kamuflyajining mumkin emasligi, bu sizga kompleks yordamida joylashuvni aniq aniqlashga imkon beradi. zamonaviy vositalar sun'iy yo'ldosh razvedkasi.
  2. Yaqin atrofdagi yadro portlashi natijasida ag'darilishi yoki yo'q qilinishi mumkin bo'lgan kompleksning past xavfsizligi (masalan, minalardan farqli o'laroq).
  3. Siz harakat qilgan temir yo'l yo'llarining amortizatsiyasi og'ir murakkab RT-23UTTH.

BZHRKdan foydalanish tarafdorlari mamlakat temir yo'llari tarmog'i bo'ylab harakatlana oladigan poezdlarning yuqori harakatchanligini ta'kidladilar (bu boshlang'ich pozitsiyasini kuniga 1000 kilometrgacha tez o'zgartirishga imkon berdi), nisbatan traktorlardan farqli o'laroq. baza atrofida kichik radius (o'nlab va yuzlab kilometr).

Amerikalik mutaxassislar tomonidan AQSh temir yo'l tarmog'i uchun MX ICBM ning temir yo'l versiyasiga nisbatan o'tkazilgan hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, 25 ta poezd tarqatilganda (ikki marta katta miqdorumumiy uzunligi 120 ming km bo'lgan temir yo'l uchastkalarida (bu Rossiya temir yo'llari magistral yo'lining uzunligidan ancha uzunroq) temir yo'l uchastkalarida (Rossiya xizmat ko'rsatganiga qaraganda), 150 Voevoda bo'lganida poezdni urish ehtimoli atigi 10% ni tashkil qiladi. hujum uchun ICBM tipidan foydalaniladi.

Taktik va texnik tavsiflari

Otish masofasi, km 10100
Bosh qismi
zaryad quvvati, Mt 10 x 0,43
bosh vazni, kg 4050
Raketaning uzunligi, m
to'liq 23.0
boshsiz 19.0
tPKda 21.9
Raketa tanasining maksimal diametri, m 2.4
Boshlang'ich vazn, t 104.80
Parvozning ishonchliligi 0.98
Raketa quvvatining og'irligi bo'yicha mukammallik koeffitsienti Gpg / Go, kgf / tf 31
Sayohat tezligi, km / soat 80
Birinchi bosqich
uzunlik, m 9.7
diametri, m 2.4
vazn, t 53.7
masofadan boshqarish pulti (erga / bo'shliqqa), tf 218/241
Ikkinchi bosqich
uzunlik, m 4.8
diametri, m 2.4
masofadan boshqarish pulti, tf 149
Uchinchi qadam
uzunlik, m 3.6
diametri, m 2.4
masofadan boshqarish pulti, tf 44
Ishga tushiruvchi
uzunlik, m 23.6
kengligi, m 3.2
balandlik, m 5.0
BZHRK zarba to'lqiniga qarshilik, kg / sm 2
uzunlamasına 0.3
yon tomondan 0.2

Bizning xorijdagi sheriklarimiz bu vaqtda nima qilishgan:

Jangovar temir yo'l majmuasini (BZHRK) rivojlantirish jarayonida amerikaliklar bir qator texnik va tashkiliy muammolar, ammo keyin ular kutilmaganda yordam berishdi sovet rahbariyati1991 yil iyul oyida START-1 qurolli qurollarni qisqartirish to'g'risidagi shartnomani imzolashga rozilik berib, unga ko'ra Sovet Ittifoqining og'ir ICBMlari soni sezilarli darajada kamaytirildi va allaqachon joylashtirilgan Sovet BZHRK mamlakat avtomagistrallarida jangovar xizmatni to'xtatib, statsionar xizmatga kirishdi. asoslar. Shundan so'ng, istiqbolli strategik ustida ishlang raketa tizimlari AQSh (Tinchlikparvar Rail Garrison va Midgetman) sekinlashdi va 1992 yil yanvarda ikkala dastur ham butunlay yopildi.

Tinchlikparvar temir yo'l garnizonini ishga tushiring

Amerikalik BZHRKning rivojlanishi to'g'risida quyidagilarni ta'kidlash lozim. Chet el manbalariga ko'ra, BZHRK prototipi 1991 yil iyulgacha AQSh temir yo'l poligonida va G'arbiy raketa poligonida (Vandenberg aviabazasi, Kaliforniya) sinovdan o'tgan. Amerikalik BZHRKning mumkin bo'lgan ko'rinishi quyidagilarni o'z ichiga oladi: bitta yoki ikkita standart lokomotiv, MX raketalari bo'lgan ikkita start-vagon, jangovar boshqaruv va aloqa uskunalari bilan mashina (qo'mondonlik punkti), elektr ta'minoti tizimi uchun mashina, xodimlar uchun ikkita mashina va ta'minot mashinalari . Raketaning massasi va o'lchamlari AQSh temir yo'l tarmog'iga moslashtirilgan start-vagonni yaratishga imkon berdi. Uning uzunligi deyarli 30 m, massasi 180 tonnani tashkil etdi.

Raketa solingan konteyner maxsus ko'tarish mexanizmi yordamida start holatiga ko'tarildi. Reylarga yukni kamaytirish uchun boshlang'ich mashinada sakkizta g'ildirak g'ildiragi bor edi. Shok va tebranish yuklarini kamaytirish havo va kamon damperlari yordamida amalga oshirildi. Alohida bo'lim sinov va ishga tushirish uskunalari joylashgan. Qo'mondonlik va aloqa vagonida turli xil texnik tizimlar uchun uskunalar ham bo'lgan.

Lokomotivlarni fuqarolik poyezdlari brigadalari boshqargan. Tinchlik davrida BZHRK doimiy joylashuv punktlarida, "bir necha mingdan birida" oldindan tanlangan to'xtash joylarida yoki jangovar patrul xizmatlarini olib borishda hushyor holatda bo'lishi kerak edi. AQShning strategik hujum kuchlari tinchlikdan urush vaqti majmualarni keng maydon bo'ylab tezda tarqatish rejalashtirilgan edi. Raketalarni uchirish uchun buyurtmalar olgandan so'ng, BZHRK eng yaqin to'xtash joyiga etib bordi, u erda ICBMlarni ishga tushirish va ishga tushirish ishlari olib borildi. Sinov natijalariga ko'ra, AQSh harbiy rahbariyati har birida ikkita MX raketasi bo'lgan 25 tagacha BZHRKni ogohlantirishni rejalashtirgan. Turli shtatlarda joylashgan ettita aviabazalar majmualarni doimiy joylashtirish punktlari sifatida qaraldi. BZHRKni tarqatish uchun AQShning taxminan 110 ming km temir yo'l tarmog'i jalb qilinishi mumkin edi.

1991 yil boshida AQShning harbiy-siyosiy rahbariyati kutilmaganda BZHRKning murakkab sinovlari muvaffaqiyatli yakunlanganligini e'lon qildi. Shu bilan birga, shu bilan birga, aniqlangan muammolar to'plami sanab o'tildi. Xususan, AQSh temir yo'llari tarmog'ining nisbatan rivojlanmaganligi BZHRKning yuqori maxfiyligini va yashashga qodirligini ta'minlamasligi ta'kidlandi. Ularning zaifligi va potentsial dushmanning quruqlik va havo hujumlaridan, sabotaj va razvedka harakatlaridan va terroristik guruhlardan jismoniy himoyasi etarli emasligiga e'tibor qaratildi. Temir yo'llarni mustahkamlash va turli infratuzilma ob'ektlarini qurish uchun katta xarajatlar talab qilindi. Aholining yadroviy raketa qurollarining shtatlar bo'ylab harakatlanishi va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tahdidlarga nisbatan salbiy munosabati aniqlandi atrof-muhit... Maxfiylik rejimini mustahkamlash uchun fuqarolik mutaxassislaridan foydalanish imkonsiz deb topildi. Shunga qaramay, muzokaralar chog'ida amerikaliklar Sovet tomonini BZHRKni joylashtirishni ta'minlash uchun muhim ilmiy-texnik zaxira yaratilganiga ishontirishdi. Ammo o'sha yillardagi ma'lumotlarning tahlili shuni xulosa qilishimizga imkon beradi: hatto Amerikaning BZHRK prototipini ishlab chiqarish va uning keng ko'lamli sinovlari hali tugallanmagan.

Shunday qilib, temir yo'l tashuvchisidan texnik sabablarga ko'ra raketaning yagona sinov uchirilishi amalga oshmadi va u otish sinovi bilan almashtirildi. Shu munosabat bilan, raketaning asosiy dvigatelini konteynerdan chiqarib yuborgandan so'ng uni ishga tushirishda reaktiv oqimni ishga tushirish vagonidan yo'naltirish muammosining echimi ko'rinmaydi. Ta'kidlanishicha, MX raketasi minaga asoslangan versiya uchun ishlab chiqilgan, u o'zgartirilmagan va uchirilgandan keyin raketani burish dvigatellari bo'lmagan. Bu yong'inga olib kelishi va raketa va temir yo'l uchastkasining shikastlanishiga olib kelishi mumkin. BZHRK va temir yo'l infratuzilmasining doimiy tayanch punktlari ob'ektlarining tarkibi, tashqi ko'rinishi va talablarining ta'rifi dastlabki loyihalash bosqichida to'xtatildi. Haqiqiy temir yo'l tarmog'ida tajribali BZHRKdan foydalangan holda tarqatish va jangovar patrullarning variantlari ishlab chiqilmagan. BZHRK ning navigatsiyasini qo'llab-quvvatlash uchun yuqori aniqlikdagi tizimlarni yaratish va temir yo'llarning istalgan qismidan uchirishni tayyorlash paytida raketani nishonga olish mumkin emas edi. BZHRKning MX raketasi bilan kompleks resurs va transport sinovlari temir yo'llarga chiqish va jangovar tayyorgarlik vazifalarini ishlab chiqish bilan amalga oshirilmadi.

Raketaning haqiqiy zarba va tebranish sharoitidagi harakati baholanmadi. Xususiy kompaniyalar qo'lida bo'lgan AQSh temir yo'llarida BZHRKning jangovar patrul xizmati uchun markazlashtirilgan boshqaruv tizimini yaratish muammosi hal qilinmadi. Jangovar temir yo'l raketa tizimi juda ko'p miqdordagi ajoyib xususiyatlar bilan ajralib turardi. Shakllari va usullarini amalda ishlab chiqish mumkin emas edi jangovar foydalanish BZHRK, ularni tarqatish mafkurasi, jangovar navbatchilikni tashkil etish va jangovar patrul marshrutlarida yadroviy raketa qurollarini boshqarish, texnik ekspluatatsiya asoslari va BZHRK faoliyatini har tomonlama qo'llab-quvvatlash.

Vashingtonning asosiy harakatlari operatsiyani cheklash va keyinchalik mahalliy BZHRKni yo'q qilishga qaratilganligi ajablanarli emas. Shu maqsadda amerikaliklar START shartnomasi va uning qo'shimchalarida bir tomonlama cheklovchi va tugatuvchi moddalar va protseduralarning matnlariga kiritilishiga erishdilar, ularni amalga oshirish bizning harbiy temir yo'l raketa tizimlarimizni yo'q qilishga olib keldi, garchi Pentagon rejalashtirmagan bo'lsa ham shunga o'xshash guruhlashni joylashtiring. Buni quyidagilar tasdiqlaydi. Demak, Shartnomaning III moddasi 10 b) bandiga binoan Amerika tomoni mavjud turlar Raketaning mobil versiyasi joylashtirilmaganligini ta'kidlab, mobil uchirish qurilmalari uchun ICBMlar MX raketasini e'lon qildi (raketaning temir yo'l versiyasi uchun ishlash ko'rsatkichlari ko'rsatilmagan).

Strategik hujum qurollarini qisqartirish va cheklash to'g'risida SSSR va Amerika Qo'shma Shtatlari o'rtasida tuzilgan Shartnoma bilan bog'liq holda boshlang'ich ma'lumotlarni tashkil etish to'g'risidagi o'zaro anglashuv memorandumining II bo'limining b) bandiga va A ilovasiga muvofiq amerikaliklar: BZHRK raketalari va jangovar kallaklar soni - 0; ularning otish og'irligi 0 ga teng; joylashtirilmagan mobil ishga tushirgichlar - faqat prototip; sinov boshlagich - 1; mobil ishga tushirish moslamalari uchun sobit tuzilma - yo'q; transport va tashish vositalari - 1; poligonda joylashtirilmagan MX raketasi - 1. J-ilovaga binoan raketa va boshqa vositalarning fotosuratlari taqdim etilmagan (o'zaro almashinish yo'li bilan).

Shunday qilib, aslida, Amerika BZHRK asosan AQSh siyosatchilarining balandparvoz bayonotlari shaklida mavjud edi. Tavsiya etilgan doimiy joylashtirish punktlarining infratuzilma ob'ektlari haqida ham e'lon qilinmadi. Tekshiruvlar davomida ma'lum bo'lishicha, amerikaliklar o'zlarining BZHRKni joylashtirish manfaati uchun ilgari aytib o'tilgan aviabazalarning qo'shimcha uskunalarini ishga tushirishni o'ylamagan. Shubhasiz, ular START Shartnomasining imzolanishini kutib, sarmoya kiritishni xohlamadilar.

Bizning majmuamizning yana bir surati:

Ko'proq va nima uchun ekanligini ko'rib chiqing Maqolaning asl nusxasi saytda InfoGlaz.rf Ushbu nusxa ushbu maqolaga havola qilingan

Vikipediya BZHRK "Molodets"

Ushbu rejalar haqida harbiy ekspert RIA Novostiga va bosh muharrir Milliy mudofaa jurnalining Igor Korotchenko. Uning so'zlariga ko'ra, ikkita dasturni amalga oshirish AQSh va Rossiya o'rtasidagi sovuqlashayotgan munosabatlar fonida mantiqiy qadam bo'ladi: yangilangan BZHRK, shuningdek yangi o'rta masofaga uchadigan kompleksni yaratish. Korotchenko ta'kidlashicha, bu o'ta keskin choralar, ammo ularga tayyorgarlik oldindan zarur. Ulardan tashqari, mamlakatning mudofaa qobiliyatini kuchaytirishning eng ehtimoliy varianti g'arbiy chegaralarda aerokosmik mudofaani modernizatsiya qilish va kuchaytirish bo'ladi.

Raketa tashiydigan poezdlar SSSR va Rossiya bilan 1987 yildan 2005 yilgacha xizmat ko'rsatgan. "Molodets" (NATO tasnifiga ko'ra "Skalpel") nomli majmua qit'alararo uch uchirgich bilan qurollangan ballistik raketalar (ICBM) RT-23. 11 ming kilometrlik masofada u 550 kilotonot trotilgacha bo'lgan o'nta jangovar zarbani tashlashga qodir edi. Poyezd uchta teplovozdan va kamida o'n bitta vagondan iborat edi, ulardan uchtasi (boshlang'ich) sakkiz o'qli vagonlar edi. Raketaning uchirish konteyneridagi katta og'irligi (126 tonnadan ortiq) dizaynerlarni yukni qisman qo'shni mashinalarga o'tkazish uchun maxsus moslamalardan foydalanishga majbur qildi. Shunga qaramay, poezd baribir butun yo'nalish bo'ylab temir yo'lni kuchaytirishni talab qildi. Ishga tushirish tayanchlarni to'xtatgandan va bo'shatgandan so'ng amalga oshirildi, tayyorgarlik uch daqiqadan oshmadi. Raketaning ishlash muddati tugagandan so'ng, qurilgan barcha majmualar yoki muzeyga yuborilgan, yoki hurda uchun arralgan. RT-32 raketasining ham, uchiriladigan kompleks uskunalarining ham ishlab chiqaruvchisi va ishlab chiqaruvchisi - Ukrainaning "Yujnoye" dizayn byurosi.


Rassom ko'rganidek tinchlikparvar temir yo'l garnizoni

Xuddi shunday tizim ham AQShda ishlab chiqilgan va Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni deb nomlangan. Sovuq urush tugashi bilan uning rivojlanishi keraksiz deb qisqartirildi. Bir qator parametrlar bo'yicha va sinov natijalariga ko'ra u sovet dizaynidan ustun keldi: unga temir yo'l yo'llari kerak emas edi, mashinalar fuqarolik bilan mutlaqo bir xil edi (4 o'q, standart uzunlik), boshlang'ich ekipaj kamroq edi - 42 kishi, shu jumladan Molodetsdagi 70 ga qarshi xavfsizlik. Ilgari yopilgan Rossiyaning "Barguzin" loyihasi Sovet Ittifoqidan avvalgi kontseptsiyadan ko'ra AQShning rivojlanishiga yaqinroq bo'ladi. Undan RS-24 Yars raketalari - modernizatsiya qilingan Topol-M yoki RS-26 yoki 3M30 Bulava raketalarini uchirishi kerak. Ularning massasi standart temir yo'l vagonining tashish qobiliyatiga mos keladi, ya'ni butun boshlovchi kompleksni maskalash va rivojlantirish osonlashadi.

Rossiya yangi sinovni yakuniy bosqichiga tayyorlanmoqda yadroviy qurol - 1987-2005 yillarda hushyor holatda bo'lgan va 1993 yilda AQSh bilan kelishuv asosida ishdan chiqarilgan, avvalgi BZHRK "Molodets" (SS-24 Skalpel) bazasida yaratilgan "Barguzin" jangovar temir yo'l raketa tizimi (BZHRK). yil Rossiyani ushbu qurollarni yaratishga qaytishga nima majbur qildi? Amerikaliklar 2012 yilda Evropada o'zlarining raketalarga qarshi mudofaa inshootlari joylashtirilganligini yana bir bor tasdiqlaganlarida, Rossiya prezidenti Vladimir Putin bunga Rossiyaning javobini ancha qattiq bayon qildi. U Amerikaning raketaga qarshi mudofaa tizimini yaratish aslida "bizning yadroviy raketa salohiyatimizni bekor qiladi" deb aytdi va bizning javobimiz "zarba beruvchi yadroviy raketa tizimlarini ishlab chiqish" bo'lishini e'lon qildi. Bunday majmualardan biri amerikalik Barguzin BZHRK edi. harbiylar, ayniqsa, ularga yoqmadi va bu ularning jiddiy tashvishini keltirib chiqardi, chunki uning qabul qilinishi AQShning raketaga qarshi mudofaa tizimiga ega bo'lishni deyarli foydasiz qiladi. "Bargruzina" ning salafi "Ofarin"BZHRK 2005 yilgacha allaqachon strategik raketa kuchlari bilan xizmat qilgan. Uning SSSRdagi etakchi ishlab chiqaruvchisi - "Yujnoye" dizayn byurosi (Ukraina). Raketalarning yagona ishlab chiqaruvchisi - Pavlograd mexanika zavodi. BZHRKni RT-23UTTKh "Molodets" raketasi bilan (NATO tasnifi bo'yicha - SS-24 Skalpel) temir yo'l versiyasida sinovlari 1985 yil fevral oyida boshlanib, 1987 yilgacha tugadi. BZHRK oddiy temir yo'l poezdlariga o'xshab sovutilgan, yuk ortilgan va hattoki yo'lovchi tashiydigan vagonlarning tarkibiga kirar edi.Har bir poezd ichida qattiq qo'zg'atuvchi "Molodets" raketalari bo'lgan uchta raketa, shuningdek, qo'mondonlik punkti va jangovar ekipaj bilan butun qo'llab-quvvatlash tizimi mavjud edi. Birinchi BZHRK 1987 yilda Kostromada jangovar xizmatga qo'yilgan. 1988 yilda beshta polk joylashtirildi (jami 15 ta uchiruvchi), 1991 yilga kelib esa uchta raketa bo'linmasi: Kostroma, Perm va Krasnoyarsk yaqinida - har biri to'rtta raketa polkidan iborat edi (jami 12 ta BZHRK poyezdi). Har bir poezd bir nechta tarkibidan iborat edi. vagonlar ... Bitta mashina qo'mondonlik punkti, qolgan uchtasi - tomi ochilgan - raketalar bilan uchirish moslamalari. Bundan tashqari, rejalashtirilgan to'xtash joylaridan ham, marshrutning istalgan nuqtasidan ham raketalarni uchirish mumkin edi. Buning uchun poyezd to'xtadi, elektr simlarini yon tomonlarga o'tkazish uchun maxsus moslama ishlatilgan, ishga tushiriladigan konteyner vertikal holatda joylashtirilgan va raketa uchirilgan.
Komplekslar statsionar boshpanalarda bir-biridan qariyb to'rt kilometr uzoqlikda joylashgan edi. Ularning joylashgan joylaridan 1500 kilometr radiusda temir yo'l ishchilari bilan birgalikda yo'lni mustahkamlash ishlari olib borildi: og'irroq relslar yotqizildi, yog'och shpallar temir beton bilan almashtirildi, qirg'oqlar zichroq moloz bilan to'ldirildi, faqat professionallar uchun kuch. (raketa bilan uchirish modullari har birida sakkizta g'ildirak g'ildiragi bor edi, qolgan qo'llab-quvvatlovchi mashinalar - har biri to'rttadan). Poezd kuniga taxminan 1200 kilometr masofani bosib o'tishi mumkin edi. Uning jangovar patrul vaqti 21 kun edi (bortdagi zaxira tufayli u avtonom ravishda 28 kungacha ishlashi mumkin edi). BZHRKga katta ahamiyat berildi, hatto ushbu poezdlarda xizmat qilgan ofitserlar hamkasblaridan yuqori darajalarga ega edilar kon majmualarida o'xshash pozitsiyalar.
Sovet BZHRK– Vashington uchun shokRaketachilar afsonani yoki haqiqatni aytmoqdalar, go'yo amerikaliklarning o'zi bizning dizaynerlarimizni BZHRKni yaratishga undagan. Ularning so'zlariga ko'ra, bizning razvedkamizga Amerika Qo'shma Shtatlari yer osti tunnellari bo'ylab harakatlanadigan va kerak bo'lsa, dushman uchun kutilmagan tarzda strategik raketani uchirish uchun yerdan paydo bo'ladigan temir yo'l majmuasini yaratish ustida ishlamoqda. Ushbu poezd. Ko'rinishidan, bu ma'lumotlar Sovet rahbariyatida kuchli taassurot qoldirdi, chunki darhol shunga o'xshash narsalarni yaratishga qaror qilindi. Ammo muhandislarimiz bu masalaga yanada ijodiy yondashishdi. Ular qaror qildilar: nega poezdlarni yer ostida haydash kerak? Siz ularni yuk poezdlari niqobida an'anaviy temir yo'llarga qo'yib yuborishingiz mumkin. Keyinchalik sodda, arzonroq va samaraliroq bo'ladi, ammo keyinchalik amerikaliklar o'zlarining sharoitlarida BZHRK etarli darajada samarali bo'lmasligini ko'rsatadigan maxsus tadqiqotlar o'tkazdilar. Sovet byudjetini yana bir bor silkitib qo'yish uchun ular bizning dezinformatsiyamizni sirg'alib qo'yishdi va bizni o'sha paytda ularga o'xshab ko'rinib turganidek, foydasiz sarf-xarajatlarga majbur qilishdi va fotosurat kichik hajmdagi modeldan olingan.
Ammo bularning barchasi aniq bo'lgan vaqtga kelib, sovet muhandislari uni qayta ishlashga juda kech edi. Ular nafaqat rejalarda, balki shaxsiy nishonga oluvchi raketa bilan yangi yadro qurolini yaratdilar, uning quvvati 0,43Mt bo'lgan o'nta kallak bilan o'n ming kilometrlik masofaga va raketadan mudofaani engib o'tishning jiddiy vositalariga ega. yangiliklar Vashingtonda haqiqiy shokka sabab bo'ldi. Hali ham! Yadro zarbasi bo'lgan taqdirda "yuk poezdlari" ning qaysi birini yo'q qilishni qanday aniqlash mumkin? Agar siz birdaniga o'q uzsangiz, yadroviy kallaklar etarli bo'lmaydi. Shuning uchun, kuzatuv tizimlari ko'rinishidan osonlikcha qochib ketgan ushbu poezdlarning harakatini kuzatib borish uchun amerikaliklar deyarli doimiy ravishda 18 ta josus sun'iy yo'ldosh guruhini Rossiya ustidan ushlab turishlari kerak edi, bu ular uchun juda qimmat edi. Ayniqsa, agar siz AQSh razvedka xizmatlari hech qachon patrul yo'lida BZHRKni aniqlay olmagan deb hisoblasangiz, shuning uchun 90-yillarning boshlarida siyosiy vaziyat yuzaga kelishi bilanoq, AQSh darhol bu bosh og'rig'idan xalos bo'lishga harakat qildi. Dastlab ular Rossiya hukumatidan BZHRKni mamlakat bo'ylab aylanishini to'xtatishlari kerak, ammo bekor turishlari kerak edi. Bu ularga doimiy ravishda 16-18 emas, faqat uch-to'rtta ayg'oqchi sun'iy yo'ldoshni ushlab turishga imkon berdi. Va keyin ular bizning siyosatchilarimizni oxir-oqibat BZHRKni yo'q qilishga ishontirishdi. Ular go'yoki "ularning ishlashi uchun kafolat muddati tugashi" bahonasida rasmiy ravishda kelishib oldilar.
Skalpellar qanday kesilganOxirgi jangovar kuch 2005 yilda eritish uchun yuborilgan. Guvohlarning aytishicha, tunda alacakaranlıkta vagonlarning g'ildiraklari relslarga urilib, "Scalpel" raketalari bilan yadroviy "arvoh poyezdi" so'nggi safarga chiqqanida, eng kuchli erkaklar ham bunga dosh berolmaydilar: ko'zlaridan yosh oqdi kulrang sochli dizaynerlarning ham, raketa ofitserlarining ham ... Ular juda ko'p jangovar xususiyatlariga ko'ra mavjud bo'lgan va hatto yaqin kelajakda qabul qilishni rejalashtirgan noyob qurol bilan xayrlashishdi.Hamma bu noyob qurol 90-yillarning o'rtalarida mamlakat rahbariyatining siyosiy kelishuvlari garoviga aylanganini tushundi. Vashington bilan. Va qiziqmaydiganlar emas. Ko'rinib turibdiki, shuning uchun BZHRKni yo'q qilishning har bir yangi bosqichi g'alati tarzda Xalqaro Valyuta Jamg'armasidan olingan kreditning navbatdagi transhiga to'g'ri keldi .. BZHRKning rad etilishi bir qator ob'ektiv sabablarga ega edi. Xususan, 1991 yilda Moskva va Kiyev "tarqab ketganda", u darhol Rossiya atom energetikasiga qattiq zarba berdi. Sovet Ittifoqi davrida deyarli barcha yadroviy raketalarimiz akademiklar Yangel va Utkin rahbarligida Ukrainada ishlab chiqarilgan. O'sha paytda xizmat qilgan 20 turdan 12 tasi Dnepropetrovskda, "Yujnoye" konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan va u erda "Yujmash" zavodida ishlab chiqarilgan. BZHRK shuningdek, Ukrainaning Pavlogradida ishlab chiqarilgan.
Ammo har safar Nezalejnayadagi ishlab chiquvchilar bilan xizmat muddatini uzaytirish yoki yangilash to'g'risida muzokara olib borish tobora qiyinlashdi. Ushbu holatlarning barchasi natijasida bizning generallarimiz "strategik raketa kuchlarini qisqartirish rejasiga muvofiq yana bir BZHRK jangovar xizmat vazifasidan ozod qilinganligi to'g'risida" nordon yuz bilan mamlakat rahbariyatiga xabar berishlari kerak edi. Ammo nima qilish kerak: siyosatchilar va'da qildilar - harbiylar buni amalga oshirishi kerak. Shu bilan birga, ular juda yaxshi tushunar edilar: agar raketalar 90-yillarning oxiridagi kabi tezlikda kesilib, jangovar vazifadan olib tashlangan bo'lsa, unda bizda mavjud bo'lgan 150 Voevod o'rniga besh yil ichida bizda bironta ham yo'q edi bu og'ir raketalar. Va keyin hech qanday "Kavak" ob-havoni yaratmaydi - va o'sha paytda ularning soni atigi 40 ga yaqin edi. Amerikaning raketaga qarshi mudofaasi uchun bu hech narsa emas, shu sababli, Eltsin Kreml kabinetini bo'shatishi bilanoq, mamlakat harbiy rahbariyatining bir qator odamlari, raketachilarning iltimosiga binoan, yangi prezidentga zarurligini isbotlay boshladilar. BZHRKga o'xshash yadro kompleksini yaratish. Va nihoyat, AQSh har qanday sharoitda o'zining raketaga qarshi mudofaa tizimini yaratish rejalaridan voz kechmasligi aniq bo'lganida, ushbu majmuani yaratish ishlari haqiqatan ham boshlandi va endi, yaqin kelajakda Shtatlar yana ularning eski bosh og'rig'i, endi "Barguzin" deb nomlangan yangi BZHRK avlodi shaklida. Bundan tashqari, raketa olimlari aytganidek, bu Skalpelning barcha kamchiliklari bartaraf etilgan ultra-zamonaviy raketalar bo'ladi.
"Barguzin"– AQShning raketaga qarshi mudofaasiga qarshi karnayBZHRK raqiblari ta'kidlagan asosiy kamchilik - bu harakatlanayotgan temir yo'l yo'llarining tezlashtirilgan eskirishi. Ular ko'pincha ta'mirlanishi kerak edi, ular ustidan harbiylar va temir yo'l ishchilari abadiy tortishuvlarga duch kelishdi. Buning sababi og'ir raketalar edi - 105 tonna. Ular bitta vagonga sig'maydilar - ularni ikkitadan ustiga qo'yish kerak edi, ularga g'ildirak g'ildiraklarini kuchaytirib qo'yish kerak edi, bugun, foyda va tijorat masalalari birinchi o'ringa chiqqanda, Rossiya temir yo'llari, ehtimol, avvalgidek, buzilishga tayyor emas. ularning mamlakat mudofaasi uchun manfaatlari, shuningdek, BZHRK yana o'z yo'llarida yurishi kerak degan qarorga kelganda, yo'lni ta'mirlash xarajatlarini o'z zimmasiga oladi. Aynan shu tijorat sababi, ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, bugungi kunda ularni xizmatga qabul qilish bo'yicha yakuniy qarorga to'sqinlik qilishi mumkin, ammo hozirda bu muammo olib tashlandi. Gap shundaki, yangi BZHRKda og'ir raketalar bo'lmaydi. Komplekslar Yars majmualarida ishlatiladigan engilroq RS-24 raketalari bilan qurollangan va shu sababli avtomobilning vazni odatdagidek bilan taqqoslanadi, bu esa jangovar tarkibning ideal kamuflyajiga erishishga imkon beradi. -24 samolyotida atigi to'rtta jangovar kallak bor, eski raketalarda esa o'ntasi bor edi. Ammo bu erda Barguzinning o'zi ilgari bo'lgani kabi uchta emas, balki allaqachon ikki baravar ko'p raketalarni olib yurishini yodda tutish kerak. Bu, albatta, bir xil - 24 ga qarshi 30 ga teng. Ammo shuni unutmaslik kerakki, Yars deyarli eng zamonaviy rivojlanish va raketalarga qarshi mudofaani engib o'tish ehtimoli avvalgilariga qaraganda ancha yuqori. Navigatsiya tizimi ham yangilandi: endi maqsadlar koordinatalarini oldindan belgilashga hojat yo'q, hamma narsani tezda o'zgartirish mumkin.
Bir kunda bunday ko'chma majmua mamlakatning istalgan temir yo'l liniyalari bo'ylab yurib, an'anaviy poezddan sovutilgan vagonlar bilan ajralib turmaydigan 1000 km masofani bosib o'tishi mumkin. Muxtoriyat vaqti - bir oy. Shubha yo'qki, yangi BZHRK guruhi AQShning raketaga qarshi mudofaa tizimiga, hatto bizning Iskander taktik raketalarimizni G'arbda juda qo'rqqan Evropa chegaralari yaqinida joylashtirishga qaraganda ancha samarali javob bo'ladi. amerikaliklarda BZHRK g'oyasi borligi aniq yoqmaydi (garchi nazariy jihatdan ularning yaratilishi so'nggi rus-amerika kelishuvlarini buzmasa ham). BZHRK bir vaqtning o'zida Strategik raketa kuchlari tarkibidagi javob zarbalari guruhini tashkil etdi, chunki ular tirik qolish qobiliyatini oshirgan va katta ehtimol bilan dushman birinchi zarbani berganidan keyin omon qolishi mumkin edi. Qo'shma Shtatlar undan afsonaviy "Shayton" dan qo'rqardi, chunki BZHRK edi haqiqiy omil 2020 yilga qadar Barguzin BZHRKning beshta polkini qabul qilish rejalashtirilgan - bu mos ravishda 120 ta jangovar kallak. Ko'rinib turibdiki, BZHRK eng kuchli dalilga aylanadi, aslida bizning amerikaliklar bilan global raketaga qarshi mudofaa tizimini joylashtirish maqsadga muvofiqligi to'g'risida tortishuvda.

"Yars" raketalari bilan jangovar temir yo'l kompleksi

Bir qator ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, Rossiyada yangi avlod jangovar temir yo'l tizimlarini (BZHRK) rivojlantirish to'xtatilgan va bu mavzu yaqin kelajakda yopilgan. Shu bilan birga, ular faqat bitta manbaga - "Rossiyskaya gazeta" ga ishora qilmoqdalar, bu haqda ma'lum harbiy-sanoat majmuasidan olingan. Ya'ni, noma'lum manbadan olingan ma'lumotlardan tashqari, hozirgi paytda Barguzin majmuasidagi ishlarning tugatilishi to'g'risida aniq ma'lumot yo'q. Rossiya Mudofaa vazirligi ushbu masala bo'yicha hech qanday izoh bermaydi.

Ammo yaqinda "Rossiyskaya gazeta" tushunarsiz manbaga asoslanib, Samara, Qozon va Nijniy Novgorod Yerga tahdid ostida bo'lganligini xabar qildi. Natijada, Rossiyskaya gazetaga murojaat qilib, Qozon, Samara va Nijniy Novgorod ko'plab mintaqaviy ommaviy axborot vositalariga maslahat berishni boshladi ...

Yomon voqea. TO rossiya Mudofaa vazirligi ko'proq ishonadi.Eslatib o'taman, bir yil oldin, 2016 yil dekabr oyida Mudofaa vazirligi qit'alararo ballistik raketaning jangovar temir yo'l raketa tizimi (BZHRK) uchun tushirish sinovlari muvaffaqiyatli o'tganini e'lon qildi. Rasmiy hisobotga ko'ra, uchirish "Yars" raketasining o'zi emas, balki belgilanganidek, uning kichik o'lchamli modeli tomonidan amalga oshirilgan. Bulartestlar majmuani yaratish bo'yicha jiddiy ish boshlanishidan oldingi bosqich edi. Ular tanlangan raketa turi temir yo'l platformasida joylashgan raketani hech qanday muammosiz tark etishini tasdiqlashlari kerak edi.

O'tgan yil davomida nima sodir bo'ldi?Rossiya haqiqatan ham "yadroviy poyezdlar" ning joylashtirilishini kamaytiryaptimi?

Ehtimol emas. Ehtimol, Yars raketalari bo'lgan harbiy temir yo'l majmuasi, boshqacha aytganda, yer osti tunnel darajasi ... Masalan, lazer qurollarini yaratish uzoq vaqtdan beri davom etmoqda.

Demak, bu yo'nalishda o'ylash uchun barcha asoslar bor ...

Nima uchun Rossiyaga BZHRK kerak?

Rossiyaga "yadro poezdlari" kerakmi? Ha albatta.

Ularning SSSRda yaratilishi suvosti raketa tashuvchilari Qo'shma Shtatlardagi yadroviy raketalar uchligining asosiga aylangandan keyin majburiy choraga aylandi.Dengiz osti kemalariga qarshi oldindan zarba berish imkonsiz bo'lib chiqdi. okean kengliklarida ular tushunarsiz, ammo ular o'zlari bizning qirg'oq chizig'imizga yaqinlashib, qurol-yarog 'bilan mamlakatning asosiy hududini saqlashlari mumkin edi.SSSR tenglik bo'yicha javob berolmadi.

So'nggi o'n yilliklarda ittifoqchilar dengizlar va okeanlarni bizning suvosti kemalarimiz harakatlarini kuzatuvchi sonar stantsiyalar tarmog'i bilan qoplashga muvaffaq bo'lishdi. Albatta, Sovet dengiz osti kemalari turli xil hiyla-nayranglarga borishdi ... Ba'zan yadroviy raketalari bo'lgan atom suvosti kemalarimiz kutilmaganda kutilmaganda paydo bo'ldi. Biroq, bu global maxfiylik muammosini hal qilmadi.

Sovet strategik raketa kuchlarining yadrosi silos uchiruvchilar edi. Ular NATO davlatlarining strategik raketalari uchun asosiy nishonga aylangani aniq. Ayni paytda dunyodagi eng uzun temir yo'l tarmog'i SSSRni yaratishga imkon berdi chindan ham yashirin mobil yadroviy raketa tizimlari ... Tashqi tomondan, ayniqsa yuqoridan, BZHRKlar muzlatgichli mashinalardan farq qilmadi. To'g'ri, bunday poezdni ikkita teplovoz harakatga keltirdi - axir, ko'plab poezdlarni ikkita lokomotiv tortadi ... Umuman olganda, ularni kosmik razvedka yordamida aniqlash juda qiyin bo'lib chiqdi.

Jangovar raketa poezdlari bepoyon kengliklarda osonlikcha yo'qolib ketishdi, foydalanilmayotgan yoki maxsus harbiy maqsadlarda ko'plab er osti tunnellariga tushishlari mumkin edi. Shunday qilib, faqat Asha shahridan Zlatoustgacha (Janubiy Ural) temir yo'l liniyasi bo'ylab 40 dan ortiq tunnel va er osti tunnellari mavjud bo'lib, ular har qanday poezdni kosmik kuzatuvlardan yashirishga imkon beradi ... Agar kerak bo'lsa, poezdni tunneldan chiqarib olish va tayyorlash mumkin edi 3-5 minut ichida otish uchun ... Agar raketa uchirilishi haqidagi signal yo'lda poezdni ushlagan bo'lsa, u shoshilinch ravishda tormozlangan, vagonlarda tayanchlar uzaytirilgan, temir yo'l aloqa tarmog'ining simlari ajratilgan va voleybol otilgan!

BZHRK temir yo'l ishchilari "poezd raqami nol" xatini oldilar. Raketa poezdlari "Barakalla", ularning har biri tarkibida uchta qit'alararo ballistik raketalar bo'lgan, 1987 yildan beri xizmat qilmoqda. Har bir raketada 10 ta jangovar kallak bor edi. Ular G'arbda bu nomni olish uchun nishonga zarba berishning noyob aniqligiga ega edilar Skalpel .

1991 yilga kelib 3 ta raketa bo'linmasi joylashtirildi, ularning har biri 4 ta poezdga ega edi. Ular Kostroma viloyati, Krasnoyarsk va Perm viloyatlariga joylashtirildi.

START-2 shartnomasiga muvofiq, 2007 yilga kelib Rossiya ikkitasidan tashqari barcha BZHRKni tasarruf etdi. Garchi ko'plab mutaxassislar START II buni umuman talab qilmasligini ta'kidlashdi. Albatta, dunyoda o'xshashi bo'lmagan majmualarni yo'q qilish harbiylar orasida g'ayratni keltirib chiqarmadi. Ammo donolik tasdiqlandi: kumush qoplama bor. Raketalar Ukrainada, Dnepropetrovskda ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan. Shunday qilib, agar Qo'shma Shtatlar bosimi ostida Rossiya o'z BZHRK-ni tugatmasa, ularni saqlab qolish va hozirgi sharoitda resursni kengaytirish imkonsiz bo'lib qoladi.

"Barguzin" BZHRKning yangi avlodi

Rossiyada "Barguzin" deb nomlangan BZHRK bo'yicha ishlar 2012 yilda boshlandi, o'shanda G'arb mamlakatimizni asosiy dushman deb bilishi aniq bo'ldi. NATO sharqqa qarab harakat qildi, raketalarga qarshi mudofaa tizimlari Evropada joylashtirila boshlandi va yangi avlod strategik suvosti kemalari uchun Bulava raketalari o'sha paytda kutilgan natijani bermadi - shov-shuvli uchirish paytida faqat birinchi nishonga, qolganlari o'z-o'zini yo'q qildi yoki sutga uchib ketdi. Keyinchalik mutaxassislar bu masala nima ekanligini aniqladilar va ayni paytda muammo hal qilindi, ammo 2012 yilda vaziyat noaniq edi. Aynan shu narsa yadroviy raketa poezdlarida ishlashni kuchaytirdi.

2016 yilga kelib, Strategik raketa qo'shinlari Bosh qo'mondoni Sergey Karakaevning bayonotiga binoan, "Barguzin" kod nomi bilan yangi BZHRKning dizayni tugallandi. Karakaevning so'zlariga ko'ra, "Barguzin" avvalgisidan aniqligi, raketa uchish masofasi va boshqa xarakteristikalari bo'yicha sezilarli darajada o'zib ketadi, bu esa kamida 2040 yilgacha strategik raketa kuchlari tarkibida bo'lishiga imkon beradi. 2017 yil oxirida, uning so'zlariga ko'ra, Rossiya Federatsiyasining Oliy Bosh qo'mondoni V.V. Putinga yangi avlod BZHRKni joylashtirish istiqbollari to'g'risida hisobot taqdim etiladi.

BZHRKni rivojlantirish Topol, Yars va Bulava yaratilgan Moskva issiqlik muhandislik instituti tomonidan amalga oshirildi. Ular dengizga asoslangan raketani yaratishda muvaffaqiyatsizliklardan xulosa chiqarishgan deb o'ylash kerak. Asosiysi, raketalar engilroq bo'lib qoldi. Bu niqobsiz belgilarni - kuchaytirilgan g'ildirakchalarni va ikkita tortib oluvchi teplovozlarni olib tashlashga imkon berdi. Balki ko'paygan bo'lishi mumkin umumiy raqam bitta poezdda raketalar. Aslida, BZHRK relslarga qo'yilgan quruqlikdagi strategik qayiqqa aylandi. Poezd bir oy davomida to'liq avtonom bo'lishi mumkin. Barcha avtomobillar muhrlangan, himoyalangan kichik qurollar va atom portlashining zararli omillari.

Avval xabar qilinganidek, Barguzin temir yo'l raketa tizimi RS-24 Yars ICBM bilan jihozlanadi. Majmuani xizmatga qabul qilish sanalari nomlandi.

«Bizda zamonaviy raketa bor, u maktublar poezdining muntazam vagoniga sig'adigan darajada kichik va shu bilan birga kuchli jangovar uskunalarga ega. Shuning uchun Barguzin uchun boshqa raketalarni yaratish hali rejalashtirilmagan ».

- xabar berdi harbiy-sanoat majmuasi manbasi. Uning ta'kidlashicha, hozirgi asosiy narsa - uch-to'rt yil ichida temir yo'l majmuasini yangi texnologik asosda yaratish va uni Yars bilan muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazish.

Manbaga ko'ra, birinchi "Barguzin" 2018 yil boshida ogohlantirilishi mumkin. "Agar har bir narsa jadvalga muvofiq, muammosiz ketadigan bo'lsa, unda tegishli mablag 'bilan Barguzin 2019-2020 yillarning boshlarida xizmatga kirishi mumkin", deb qo'shimcha qildi manba. Avvalroq, yana bir manba Barguzin jangovar temir yo'l raketa majmuasining (BZHRK) bitta tarkibi oltita qit'alararo ballistik raketani olib yurishi va polkga tenglashtirilishi haqida aytgan edi.

Strategik raketa qo'shinlarining bosh qo'mondoni general-polkovnik Sergey Karakaev bir xil qo'shinlar faoliyati va rivojlanishining turli jihatlari haqida so'zlab berdi, shuningdek istiqbolli loyihalar mavzusiga to'xtalib o'tdi.

Strategik "0-sonli poezd" texnik razvedka uchun haqiqatan ham ko'rinmas bo'lishi kerak

BZHRK "Barguzin" mahalliy ilm-fan va texnologiyaning eng ilg'or yutuqlarini birlashtirishi kerak. S. Karakaev Barguzin majmuasi ushbu sinfning avvalgi tizimi - BZHRK 15P961 Molodetsni ishlab chiqish va ekspluatatsiya qilishda ijobiy tajribani o'zida mujassam etishini ta'kidladi. Yangi temir yo'l raketa tizimining yaratilishi zarba beruvchi guruh tarkibini to'liq tiklaydi raketa kuchlari strategik maqsad. Shunday qilib, ikkinchisining tuzilishi minalar, yer usti va temir yo'l raketa tizimlarini o'z ichiga oladi.

Barguzin loyihasini ishlab chiqish Moskva issiqlik muhandislik instituti (MIT) va Udmurtiyada amalga oshiriladi, u erda raketa kompleksini ishlab chiqarish rejalashtirilgan. So'nggi o'n yilliklarda ushbu tashkilot turli maqsadlar uchun bir necha turdagi raketa tizimlarini yaratdi. Masalan, Strategik raketa kuchlari MITda ishlab chiqarilgan Topol, Topol-M va Yars raketalarini boshqaradi va eng yangi Project 955 Borey suvosti kemalari Bulava raketalarini olib yuradi.

BZHRK "Barguzin" o'zining xususiyatlariga ko'ra "Molodets" tizimidan ustun keladi, ammo, boshlang'ich darajasiga juda o'xshash bo'ladi. Strategik raketa kuchlari bosh qo'mondoni yangi raketaning boshlang'ich og'irligi 47 tonnadan oshmasligi va o'lchamlari standart temir yo'l vagonlarining o'lchamlariga mos kelishi kerakligini ta'kidladi. Raketaning nisbatan past og'irligi muhim xususiyat yangi BZHRK, uni "Molodets" dan ajratib turadi va undan ustunlik beradi. 15Zh62 raketalarining og'irligi 100 tonnadan oshdi, shuning uchun ishga tushirgichli mashina yukni qo'shni mashinalarga tarqatish uchun maxsus uskunalar bilan jihozlangan.

Murakkab bo'linmalarning bunday dizayni yo'lda yukni maqbul qiymatlarga etkazishga imkon berdi. Juda engilroq raketani ishlatish, buni amalga oshirishga imkon beradi murakkab tizimlaravtoulovlarni ulash va yukni qayta taqsimlash. Umumiy arxitektura va tashqi ko'rinish yangi "Barguzin" BZHRK "Molodets" majmuasiga juda o'xshash bo'ladi. Kamuflyaj zarurligini inobatga olgan holda, raketa tizimi yo'lovchi va yuk vagonlari bo'lgan oddiy poezdga o'xshab qolishi kerak, uning ichiga barcha zarur jihozlar joylashtiriladi.

"Barguzin" raketa tizimida bir nechta lokomotivlar, ekipaj va maxsus jihozlarni joylashtirish uchun bir nechta mashinalar, shuningdek, raketa uchirgichli maxsus mashinalar bo'lishi kerak.

BZHRK "Molodets" ni ishga tushiruvchilar muzlatilgan mashinalar niqobiga o'ralgan. Ehtimol, Barguzin shunga o'xshash birliklarni oladi. Chunkimajmuaning asosiy elementi - raketa Yars mahsuloti asosida ishlab chiqilmoqda; uning imkoniyatlari bo'yicha temir yo'l kompleksi asfaltlanmagan Yarsga teng bo'ladi. RS-24 Yars raketasining ma'lum xususiyatlari Barguzin BZHRK raketasi qanday bo'lishini taxminan tasavvur qilishga imkon beradi.

Yars mahsuloti uch bosqichdan iborat bo'lib, ularning umumiy uzunligi taxminan 23 metrni tashkil etadi.Uchirish og'irligi 45-49 tonnani tashkil etadi, maksimal uchirish masofasi 11 ming km ga etadi.

Jangovar texnika haqida batafsil ma'lumot yo'q. Turli manbalarga ko'ra, RS-24 raketasi 3-4 ta individual boshqariladigan jangovar kallaklar bilan bir nechta kallakni olib yuradi. Yars raketasidan ham minada, ham mobil raketalarda foydalanish mumkin. Mavjud mobil raketa tizimlari singari, temir yo'l tizimlari ham juda harakatchan. Biroq, mavjud temir yo'l tarmog'idan foydalanish ularga ancha katta strategik harakatchanlikni ta'minlaydi, chunki kerak bo'lganda raketa poezdi istalgan hududga ko'chirilishi mumkin.Mamlakatning kattaligini hisobga olgan holda, bu imkoniyat allaqachon raketalarning turini ko'paytiradi.

Xo'sh, raketa poezdi bo'ladimi? Birinchidan, u allaqachon mavjud va turli xil modifikatsiyalar sinovdan o'tgan. Ikkinchidan, agar poezd ko'rinmas holda yaratilgan bo'lsa, unda uni yashirin qilish kerak - shunda hamma narsa amalga oshadi. Axir, avval hamma narsa shunday bo'lgan ...

2019-09-02T10: 43: 05 + 05: 00 Aleks ZarubinTahlil - bashorat Vatanni himoya qilishOdamlar, faktlar, fikrlartahlil, armiya, videokonferentsaloqa, qurolli kuchlar, mudofaa, Rossiya"Barguzin" raketa poezdi "Yars" raketalari bilan jangovar temir yo'l majmuasi Bir qator ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, Rossiyada yangi avlod jangovar temir yo'l tizimlarini (BZHRK) rivojlantirish to'xtatilgan va yaqin kelajakda mavzu yopiq. Shu bilan birga, ular faqat bitta manbaga - "Rossiyskaya gazeta" ga ishora qilmoqdalar, bu haqda ma'lum harbiy-sanoat majmuasidan olingan. Ya'ni, ma'lumotlardan tashqari ...Aleks Zarubin Aleks Zarubin [elektron pochta bilan himoyalangan] Muallif Rossiyaning o'rtasida

O'rta masofadagi yadroviy kuchlar to'g'risidagi shartnomaning yo'q qilinishi munosabati bilan strategik qurollar tuzilmasi bizning mamlakatimizda ham, AQShda ham o'zgartirilmoqda. Yaqin kelajakda amerikaliklar Evropa va Osiyoda o'rta masofaga mo'ljallangan raketalarni joylashtira boshlashlari katta ehtimol. Ularning yaratilishi allaqachon boshlangan, ish qizg'in. Masalan, bu yil ikkita shunday raketaning prototiplarini sinovdan o'tkazish shundan dalolat beradi, ular "yaxshi eski" dengizga asoslangan "Tomahavk" qanotli raketalarining modifikatsiyasiga aylanishi kerak.

Milliy mudofaa jurnali bosh muharriri Igor Korotchenko ushbu jarayonlarga javoblardan biri Barguzin jangovar temir yo'l raketa majmuasi (BZHRK) loyihasini jonlantirish bo'lishi mumkin deb hisoblaydi. Uning amalga oshirilishi 2017 yilda to'xtatilgan. Ammo, aslida, loyiha yakunlanishiga yaqin edi. 2016 yilning bahorida BZHRK prototipini, aniqrog'i uning alohida elementlarini ishlab chiqarish boshlandi. Va o'sha yilning kuzida raketa sinovlari tashlandi. Parvoz sinovlari 2019 yilda boshlanishi kerak edi.

Loyihani to'xtatib turishning sababi, mablag 'etishmasligi sababli mudofaa byudjetining to'g'irlanishi. Strategik raketa kuchlari uchun yangi qurollarni yaratish nuqtai nazaridan barcha kuchlar va, albatta, moliya "Sarmat" og'ir silosli raketaga yo'naltirildi.

"Barguzin" ning asosiy ustunligi uning maxfiyligidir, hatto eng ilg'or kosmik va havo-razvedka uskunalari yordamida ham majmuaning joylashishini aniqlash mumkin emas. BZHRK tashqi tomondan oddiy yuk poezdlaridan hech qanday farq qilmaydi, chunki ularning minglab qismi Rossiya temir yo'l tarmog'ida kecha-kunduz harakatlanadi.

Ya'ni, "Barguzin" dushman tomonidan yo'q qilinishidan himoya qilish bilan bog'liq strategik raketa qurollariga qo'yiladigan talablarning o'sha qismida idealdir. Bu javob zarbasi uchun yadroviy raketa salohiyatini saqlab qolish uchun zarurdir.

Barguzin g'oyasi yangi emas. U allaqachon Sovet Ittifoqida 1987 yilda BZHRK RT-23 UTTH "Molodets" (NATO tasnifiga ko'ra SS-24 "Skalpel") qabul qilinganida amalga oshirilgan. Majmuaning etakchi ishlab chiqaruvchisi Dnepropetrovskdagi "Yujnoye" dizayn byurosi edi.

"Molodets" 15ZH61 uch bosqichli qattiq harakatlantiruvchi ICBMs bilan jihozlangan, ularning har biri 550 kt quvvatga ega bo'lgan o'nta individual boshqariladigan jangovar kallaklar. Majmuaning murakkabligi shundaki, raketaning og'irligi 105 tonnani tashkil etdi, standart temir yo'l vagonlari esa maksimal 60 tonna yukga mo'ljallangan. Va bu, o'z navbatida, birinchi navbatda, tashqi tomondan standartlardan farq qilmaydigan, ammo kuchayib borayotgan xususiyatlarga ega bo'lgan avtomobillarni yaratish zarurligiga olib keldi. Ikkinchidan, yuklarni relslarga taqsimlash talab qilindi, shunda ularga bosimning o'ziga xos darajasi ruxsat etilgan chegaralardan oshmasligi kerak edi.

Albatta, sovet ishlab chiquvchilari birinchi marta duch kelgan boshqa ko'plab muammolar mavjud edi. Shuning uchun "Molodets" ning yaratilishi o'n yarim yil davom etdi.

Uchta 15ZH61 ICBMs bo'lgan birinchi sovet va dunyodagi yagona BZHRK temir yo'l tarmoqlariga xizmat ko'rsatadigan oddiy texnik poezddan farq qilmaydigan poezd edi. Uchta avtomobil yo'lovchi tashiydigan, 14 tasi muzlatgich niqobiga o'ralgan. Bundan tashqari, dizel dvigatellari uchun yonilg'i quyish ombori mavjud edi. Poyezdning haddan tashqari og'irligi tufayli quvvati oshgan uchta teplovoz ishlatilgan. Ya'ni, "Molodets" elektrlashtirilmagan yo'llar bo'ylab harakatlanishi mumkin. Majmuaning jangovar ekipaji 70 nafar harbiy xizmatchidan iborat edi. Muxtoriyat bir oyga yetdi.

BZHRK qachon paydo bo'ladigan zarba to'lqini ta'sirida ham jangovar tayyorgarlikni saqlab turishi kerak edi yadroviy portlash... Ushbu talab Plesetsk poligonidagi sinovlar paytida tasdiqlangan, 1991 yilda Sharqiy Germaniyadan olib tashlangan tankga qarshi minalardan yasalgan balandligi 20 metr bo'lgan piramida Molodets yaqinida portlatilgan. Portlash quvvati 1000 tonna trotilni tashkil etdi. Diametri 80 metr va chuqurligi 10 metr bo'lgan huni hosil bo'ldi. Portlashdan so'ng darhol kompleksni ishga tushirish moslamasi normal ishladi.

Raketani uchirish uchun poyezd to'xtadi. Maxsus qurilma aloqa simini chetga oldi. Tomlar ketma-ket uchta mashinadan ko'chirildi va ishga tushirgichlar vertikal holatni egallashdi. Raketalar ishga tushiriladigan konteynerlardan kukunli kuchaytirgichlar yordamida uchirilgan, ICBMlarni 20 metr balandlikka ko'targan va ularni yoqilgan raketa dvigatelining mash'alasi shikastlanmasligi uchun ularni poezddan ma'lum masofaga yaqinlashtirmagan. poezd.

Boshqarish tizimi 400 metrlik maqsaddan dumaloq ehtimoliy burilishni ta'minlovchi inertsial edi. Bunday holda, ishga tushirish marshrutning istalgan nuqtasidan amalga oshirilishi mumkin. Maksimal parvoz masofasi - 10100 km. Raketaning uchirish konteyneridagi uzunligi 23,3 m, diametri 2,4 m.

Vaqt juda qattiq edi. Bosh shtabdan buyruqni qabul qilishdan tortib birinchi raketani uchirishgacha uch daqiqadan ko'proq vaqt ketmasligi kerak edi.

1989 yilda temir yo'l tarmoqlarida Sovet Ittifoqi Jami 36 ta ICBM bilan qurollangan 12 ta "raketa poezdi" allaqachon harakatlanayotgan edi. Ularning har birining Pentagondagi mavqei haqida hech narsa ma'lum emas edi, bu Amerika qo'mondonligini o'ta tashvishga solgan. Shuning uchun, hatto qayta qurish davrida ham Vashington "yadroviy tahdidni kamaytirish nomidan" BZHRKni asosiy ustunligi - maxfiylikdan mahrum qilishni talab qila boshladi. Va 1991 yilda koordinatalari yaxshi ma'lum bo'lgan majmuaning yarmiga depodan chiqish taqiqlandi. Ikkinchi bo'limga o'zlarining doimiy bazalaridan 20 kilometrdan uzoqlashmasliklari kerak edi.

Va 1993 yilda, START-2 shartnomasi imzolanganda, majmualar taqiqlandi. 10 ta "raketa poezdi" Bryansk mexanik ta'mirlash zavodida yo'q qilindi. 2 - qurolsizlantirilgan va muzeylarga - Sankt-Peterburgdagi Boltiq stantsiyasidagi temir yo'l texnologiyasi muzeyiga va AvtoVAZ texnik muzeyiga yuborilgan.

Barguzin xuddi shu raketani joylashtirish printsipidan foydalanadi va zarur jihozlar temir yo'l vagonlarida. Biroq, dizaynerlar raketaning ortiqcha massasini qoplash masalasini hal qilishlari shart emas edi. Ushbu majmuada tayyor Yars raketasi ishlatiladi. Raketaning og'irligi 50 tonnadan kam.

Tarkibning yoritilishi yana bir afzallik beradi - kerakli tortishish kamayadi. Binobarin, Barguzinga 3 ta teplovoz emas, balki kamroq kerak bo'ladi. Hali ham 17 ta vagondan iborat poezdni olib ketadigan uchta teplovoz oddiy poyezd uchun juda katta. BZHRK "Molodets" ni mutlaqo niqoblangan deb hisoblash mumkin emas.

Loyihaning etakchi ishlab chiqaruvchisi Topol va Yars ICBMlarini, shuningdek strategik suvosti kemalari uchun Bulava raketasini yaratgan Moskva issiqlik muhandislik instituti. Ammo, albatta, Yarslarning maxsus modifikatsiyasidan foydalaniladi. Harbiy kallaklarni nishonga olishning umumiy quvvati va ularning soni Molodets BZHRK raketasidan kam bo'ladi - 4x500 kt yoki 6x150 kt. Shu bilan birga, uchirish masofasi 12 ming km ga ko'payadi. Shu bilan birga, "Yars" raketa dvigateli, elektron urush tizimi va soxta nishonni chiqarish tizimi ishlayotganda, qisqa faol bo'limi tufayli dushmanning raketaga qarshi mudofaasini engib o'tish qobiliyatini oshirdi. Rasmga tushirish aniqligi ham oshadi.

Shuningdek, "Barguzin" poyezdi uchta emas, balki oltita raketa bilan jihozlangani da'vo qilinmoqda. Shu bilan birga, teplovozlar soni ikkitaga yoki hatto bittaga kamayadi.

BZHRKning yana bir afzalligi - tez ko'chib o'tish qobiliyatidir - poezd kuniga 1000 kmgacha yurishi mumkin.

Harbiy sharh: Ukraina uchun F-15 Eagle: Rossiyaning "qurituvchilariga" qarshi ular burgut emas

Urush yangiliklari: AQSh Mudofaa vazirligi: Suriyadagi qo'shinlarimiz tuzoqqa tushdi