Hujum samolyotlarini taqqoslash. Qarg'ani almashtirish: kelajakda Rossiyaning hujum samolyoti nima bo'ladi. Samolyotning texnik xususiyatlari

Kam tezlikda, kuchli zirhli va kuchli qurollar - jangovar taktik aviatsiyada ushbu uch xususiyatning kombinatsiyasi faqat hujum samolyotlariga xosdir. Jang maydonida quruqlikdagi qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash uchun yaratilgan ushbu ulkan samolyotlarning oltin davri Ikkinchi bosqichga to'g'ri keldi jahon urushi. Reaktiv samolyotlar paydo bo'lishi bilan ularning vaqti muqarrar ravishda o'tib ketayotganday tuyuldi. Biroq, yigirmanchi asrning ikkinchi yarmidagi qurolli to'qnashuvlar (va yangi asrning birinchi urushlari) shuni isbotladiki, bu oddiy, sekin va oddiy bo'lmagan tashqi mashinalar ancha murakkab, qimmat va zamonaviy samolyotlar befoyda bo'lgan joyda jangovor vazifalarni bajarishi mumkin. RIA Novosti turli mamlakatlar bilan xizmat ko'rsatadigan eng xavfli hujum samolyotlari tanlovini e'lon qildi.

A-10 momaqaldiroq II

1977 yilda AQSh harbiy-havo kuchlari tomonidan qabul qilingan Amerikaning A-10 hujum samolyoti uchun uchuvchilar dastlab shubha bilan qarashgan. Taxminan bir vaqtning o'zida qo'shinlarga kira boshlagan "futuristik" F-15 va F-16 qiruvchi samolyotlari fonida sekin, mo'rt, bema'ni va ochiqchasiga xunuk. Aniq, chunki tashqi ko'rinishi samolyotga "Warthog" (Warthog) laqabli laqab berildi. Pentagon uzoq vaqt davomida AQSh harbiy-havo kuchlariga hujum qiladigan samolyot aslida kerakmi yoki yo'qligi to'g'risida bahslashdi, ammo cho'l bo'roni operatsiyasi paytida avtomobilning o'zi nuqta qo'ydi. Harbiy ma'lumotlarga ko'ra, etti oy ichida 150 ga yaqin xunuk A-10 uch mingdan ortiq Iroq zirhli texnikasini yo'q qildi. Bunga javoban atigi yetti hujum samolyoti urib tushirilgan.

"Warthog" ning asosiy xususiyati uning asosiy qurollanishidir. Samolyot tom ma'noda aylanuvchi bochkalari bo'lgan ulkan GAU-8 etti barrelli aviatsiya qurolini "qurgan". U bir soniyada dushmanga qariyb 30 millimetrlik zirhli o'tkir yoki yuqori portlovchi qobiqlarni tushirishga qodir - ularning har biri og'irligi yarim kilo. Tankning bir ustunini tomning yupqa zirhiga bir nechta xitlar bilan yopish uchun hatto qisqa chiziq ham kifoya qiladi. Bundan tashqari, samolyot boshqariladigan va boshqarilmaydigan raketalar, bomba va artilleriya moslamalarini tashishga qodir.

Ta'kidlash joizki, ushbu samolyot "samimiy olov" uchun "rekordchi" sifatida shubhali obro'ga ega. Ikkala Iroqda ham, Afg'onistonda ham A-10 samolyotlari bir necha bor o'z qurollarini qurolli kuchlar bilan bombardimon qilishgan, bu nazariy jihatdan qo'llab-quvvatlanishi kerak edi. Ko'pincha tinch aholi o'qqa tutilgan. Haqiqat shundaki, ushbu hujum samolyotlarining aksariyati eng soddalashtirilgan elektronikaga ega, bu har doim ham jang maydonidagi maqsadni to'g'ri aniqlashga imkon bermaydi. Ular havoda paydo bo'lganda, nafaqat dushmanlar, balki o'zlari ham tarqab ketishlari ajablanarli emas.

Su-25

Mashhur Sovet "korkhonasi" birinchi marta 1975 yil 22-fevralda parvoz qilgan va hanuzgacha 20 dan ortiq mamlakatlar bilan xizmatda. Ishonchli, kuchli va juda baquvvat samolyotlar tezda hujumga uchragan samolyot uchuvchilarining sevgisini qozondi. Su-25 kuchli qurol-aslaha kompleksi bilan jihozlangan - havo qurollari, turli kalibrli va maqsadli havo bombalari, boshqariladigan va boshqarilmaydigan havo-yer raketalari, havo-havo raketalari bilan boshqariladigan. Hammasi bo'lib, hujum qilingan samolyotga 32 turdagi qurollarni o'rnatish mumkin, bunda o'rnatilgan 30 mm GSH-30-2 ikki barrelli aviatsiya qurollari hisobga olinmaydi.

Su-25-ning tashrif kartasi uning xavfsizligi hisoblanadi. Kokpit 10 dan 24 millimetrgacha zirh plitalarining qalinligi bilan aviatsiya titan zirhlari bilan qoplangan. Uchuvchi 12,7 millimetrgacha bo'lgan har qanday quroldan va eng xavfli yo'nalishlarda, havo hujumiga qarshi qurollardan 30 millimetrgacha ishonchli tarzda himoyalangan. Barcha muhim havo kemalari tizimlari, shuningdek, titan bilan qoplangan va qo'shimcha ravishda takrorlanadi. Agar biror narsa buzilgan bo'lsa, zaxira darhol yoqiladi.

Qarg'a Afg'onistonda suvga cho'mgan. Uchish tezligining pastligi unga tog'li hududning eng qiyin sharoitida aniq zarbalarni amalga oshirishga va umidsiz ko'rinishga tushib qolgan piyodalarni qutqarishga imkon berdi. Urushning 10 yili davomida 23 ta hujum samolyoti urib tushirildi. Shu bilan birga, yonilg'i baklarida portlash yoki uchuvchining o'limi tufayli samolyot halokati holatlari qayd etilmagan. O'rtacha har bir urilgan Su-25 uchun 80-90 ta jangovar zararlar bo'lgan. Fuzelajda yuzdan ortiq teshiklari bo'lgan jangovar topshiriqni tugatgandan so'ng, "raketalar" bazaga qaytgan paytlar ham bo'lgan. Aniq Afg'on urushi "rook" ga ikkinchi norasmiy taxallus - "uchuvchi tank" berdi.

EMB-314 Super Tucano

Kuchli qurollangan Su-25 va A-10 samolyotlari bilan taqqoslaganda, yengil braziliyalik Super Tucano turbopropli hujum samolyoti jiddiy ko'rinmaydi va sport yoki mashg'ulot aerobatikasi uchun samolyotga o'xshaydi. Darhaqiqat, dastlab bu ikki kishilik harbiy uchuvchilar uchun o'quv samolyoti sifatida ishlab chiqilgan. Keyinchalik, 1999 yil 2-iyunda birinchi marta uchirilgan EMB-314 yakunlandi. Kokpit Kevlar zirhlari bilan himoyalangan, fuselajga ikkita 12,7 mm pulemyot o'rnatilgan. Bundan tashqari, samolyot 20 millimetrlik to'p uchun to'xtatib turish punktlari, shuningdek, boshqarilmaydigan raketalar va qulab tushgan bombalar uchun jihozlangan.

Albatta, tankni bunday hujum samolyotlaridan qo'rqitib bo'lmaydi va Kevlar zirhlari piyodalarga qarshi qurollarni olovdan qutqarmaydi. Ammo Super Tucano qo'shma qurolli operatsiyalarda qatnashishi shart emas. So'nggi paytlarda bunday samolyotlar tez-tez kontragent deb atalmoqda. Ushbu mashinalar, xususan, Kolumbiya hukumati tomonidan giyohvand mafiyasiga qarshi kurashda foydalaniladi. Ma'lumki, hozirda Braziliyaning hujum samolyotlari AQSh Havo kuchlarining Afg'onistonda toliblarga qarshi ishlatilishi mumkin bo'lgan 200 tagacha samolyotlarni sotib olish bo'yicha tenderda qatnashmoqda.

Alpha jet

Germaniyaning Dornier kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan va Dassault-Breguet frantsuz kontserni tomonidan ishlab chiqarilgan engil Alpha Jet hujum samolyoti 1977 yildan beri ishlaydi va 14 mamlakat bilan xizmat ko'rsatmoqda. Ushbu mashinalar asosan jang maydonida va taktik mudofaa chuqurligida harakatlanuvchi va harakatsiz nishonlarni urish uchun mo'ljallangan. Ular quruqlikdagi qo'shinlarni to'g'ridan-to'g'ri havo orqali qo'llab-quvvatlash, jang maydonini izolyatsiya qilish, dushmanni zaxira va o'q-dorilarni etkazib berish qobiliyatidan mahrum qilish, shuningdek, frontning orqa qismida joylashgan nishonlarga zarba berish bilan havo-razvedka kabi muammolarni hal qilishga imkon beradi.

Alpha Jet xususiyatlari yuqori manevr qobiliyati va og'irligi uchun 2,5 tonna katta jangovar yukdir. Bu engil hujumli samolyotni juda jiddiy arsenal bilan jihozlash imkonini berdi. 30 mm DEFA 553 to'pi, 27 mm Mauser to'pi yoki ikkita 12,7 mm pulemyot bilan ventral suspenziya yig'ilishiga joylashtirilishi mumkin. To'rtta tugun ostida og'irligi 400 kilogrammgacha bo'lgan portlovchi portlovchi bombalar, yondiruvchi bomba va 70 millimetr kalibrli roketa konteynerlari to'xtatib qo'yilgan. Bunday qurol-yarog 'oson va arzon bo'lgan hujum samolyotlariga quruqlikdagi har qanday nishonni - piyoda askarlardan tortib tanklarga va dala istehkomlariga qarshi turishga imkon beradi.

Mening o'n yildan ko'proq vaqt oldin MAKS-da olingan birinchi aviatsiya fotosuratlarimdan biri g'ayrioddiy, ammo ayni paytda Evgeniy Petrovich Grunin tomonidan yaratilgan juda jozibali samolyotlar edi. Suxoy Dizayn byurosi dizaynerlari galaktikasidan paydo bo'lgan va o'zining ijodiy guruhini tashkil qilgan bu nom bizning mamlakatimizda unchalik keng tarqalgan emas. Evgeniy Petrovich qariyb yigirma besh yil davomida umumiy aviatsiya, mamlakatning har bir burchagida zarur bo'lgan samolyotlar bilan shug'ullanadi. turli sohalarda men deyarli milliy iqtisodiyotni yozdim. O'rnatilganlardan eng mashhur Grunin samolyotlari T-411 Stork, T-101 Grach, T-451 va shunga o'xshash samolyotlar edi. Ular turli yillardagi MAKS-larda bir necha bor namoyish etildi, ba'zi namunalar mamlakatga va chet elga uchib ketdi. Men E.P.Gruninning Dizayn byurosining ishini kuzatishga harakat qildim, tajriba aviatsiya forumida tematik mavzuni olib borgan dizaynerning o'g'li Pyotr Evgenievich tomonidan katta axborot yordami ko'rsatildi. 2009 yil yozida men AT-3 turboprop samolyotining sinovlari paytida Evgeniy Petrovich bilan shaxsan uchrashdim. Evgeniy Petrovich Suxoyning Dizayn byurosidagi faoliyati haqida ozgina gapirdi, bundan tashqari u Su-26 uchuvchisining modifikatsiyasidagi ishtiroki haqida qiziqarli gapirdi, bundan tashqari, ushbu mavzuni ishlab chiqqan Vyacheslav Kondratyevni tark etganidan so'ng "egasiz" qolgan va bundan oldin u noaniq edi. U "T-8" mavzusida ishlaydi. Men bu haqda batafsil so'ramadim, ayniqsa yozgi test kuni uzoq intervyularga yordam bermaganligi sababli.
Tarmoqda g'ayrioddiy jangovar samolyotlarning suratlari paydo bo'lganda, men hayratga tushdim, ularda LVS (O'ynash oson bo'lgan ko'paytirishli hujum) dasturi bo'yicha Suxoy Dizayn byurosida 90-yillarning oxirida ishlab chiqilgan istiqbolli hujum samolyotlari paydo bo'ldi. Ushbu samolyotlarning barchasi "100-2" deb nomlangan brigadada ishlab chiqilgan va ushbu mavzuning rahbari Evgeniy Petrovich Grunin edi.

Maqolada ishlatilgan barcha fotosuratlar va kompyuter grafikasi KB E.P. Gruninning mulki bo'lib, ruxsat bilan chop etilgan, men o'zim matnlarni biroz tahrirlash va tartibga solishga ruxsat berdim.

Saksoninchi yillarning oxirida mamlakatning harbiy rahbariyati SSSRga yadroviy hujum sodir bo'lgan taqdirda, Birlik sanoat jihatdan ajratilgan to'rtta mintaqaga - G'arbiy mintaqa, Urals, Uzoq Sharq va Ukrainaga tushdi degan tushunchani tarqatdi. Rahbariyatning rejalariga ko'ra, har bir mintaqa, hatto apokaliptik qiyin vaziyatlarda ham, mustaqil ravishda dushmanga zarba berish uchun arzon samolyot ishlab chiqarishi kerak edi. Ushbu samolyot osonlikcha takrorlanadigan hujum qiladigan samolyot bo'lishi kerak edi.

LCS loyihasi uchun texnik vazifalar Su-25 samolyotining elementlaridan maksimal darajada foydalanishni nazarda tutgan va P.O.dan beri. Sukhoi Su-25 samolyoti T-8 kodi bo'yicha, keyin yaratilgan samolyot T-8B kodiga (vida) ega edi. Asosiy ish "100-2" brigadasi boshlig'i Arnold Ivanovich Andrianov, etakchi dizaynerlar N.N. Venediktov, V.V. Saxarov, V.I. Moskalenko. Mavzu rahbari E.P. Grunin edi. Yuriy Viktorovich Ivasechkin ishlashga maslahat berdi - 1983 yilgacha u Su-25 rahbari edi, keyinchalik u "100-2" brigadasida etakchi dizayner sifatida ishlashga o'tdi.
LHW dizayni bo'yicha 100-bo'lim bir nechta aerodinamik va tuzilmaviy-quvvat sxemalarini o'rganib chiqdi, bu ishlarga Integratsion guruhlar tarkibidagi Dizayn byurosining dizayn bo'limlari mutaxassislari keng jalb qilindi.

Quyidagi variantlar ko'rib chiqildi:
1. Asosiy - Su-25UB birliklari va tizimlaridan foydalanish.
2. "Frame" sxemasi bo'yicha - Shimoliy Amerikaning OV-10 Bronco samolyoti turiga ko'ra.
3. "Triplelan" sxemasi bo'yicha - S-80 (birinchi versiya) mavzusida SibNIA quvurlarida modellarni konstruktiv tadqiqotlar va aerodinamik tadqiqotlar natijalaridan foydalanish.

1. Dastlabki dizaynning birinchi bloki. "Asosiy" versiya - past qanotli, fuselaj va Su-25 kokpiti, ikkita turboprop dvigatel.

4. Su-25, ikkita turboprop dvigatelning samolyotlari, fuselage va kokpitlarining "asosiy" versiyasi. Kichik PGO ishlatilgan

7. "Baza" ning bitta motorli versiyasi.

9. Samolyotning "baza" versiyasining texnik tavsifi.

T-710 Anaconda loyihasi Amerikaning OV-10 Bronco samolyoti kabi yaratilgan, ammo u deyarli ikki baravar katta edi. Uchish uchun mo'ljallangan vazn 7500 kg, bo'sh yuklangan og'irligi 4600 kg, yuk og'irligi 2900 kg va yonilg'i massasi 1500 kg deb taxmin qilingan. Maksimal yoqilg'ida normal jangovar yukning massasi 1400 kg ni tashkil qiladi, shu jumladan 7 ta parashyutchilar. Haddan tashqari yuklangan versiyada u 2500 kg gacha jangovar yukni ko'tarishi mumkin. Samolyotda 8 ta qurol to'xtatish punkti bor edi, 4 tasi qanotda va 4 tasi samolyot ostidagi ustunda. Fuzelajning burni Su-25UB dan olingan (GSh-30 egizak 30 mm to'p bilan), uchuvchi kokpitining orqasida parashyutlarni ajratish uchun zirhlangan bo'linma mavjud. TVD-20, TVD-1500 dvigatellari yoki taxminan 1400 ot kuchiga ega boshqa variantlardan foydalanish kerak edi, dvigatel nayzalari zirh bilan qoplangan va olti pichoqli parvona. Ushbu dvigatellar bilan tezligi soatiga 480-490 km deb taxmin qilingan. Tezlik xususiyatlarini yaxshilash uchun 2500 ot kuchiga ega ikkita KB Klimov TV7-117M dvigatellari bilan variant ishlab chiqilgan. Ushbu dvigatellarni ishlatishda iqtisodiy ko'rsatkichlar yomonlashdi, ammo tezlikni soatiga 620-650 km gacha ko'tarish kerak edi. Mashina yong'inga qarshi samolyot sifatida, qo'ngan versiyada, razvedka samolyoti, elektron urush samolyoti, o't o'chiruvchi, tez yordam mashinasi, mashg'ulot va boshqalar sifatida ishlatilishi mumkin. Afsuski, shu paytgacha Rossiya armiyasida ushbu funktsiyalarni birlashtirgan ko'p maqsadli zirhli samolyotlar yo'q.

10. "Anakonda" rusumli samolyot.

Yon qo'nish eshigi va qurol ustuni ko'rinishi.

12. M-55 samolyotining dum nurlarini ishlatish mo'ljallangan edi.

13. Orqa ko'rinishi.

14.

15. Uchta proektsiyada T-710 "Anakonda" samolyoti

16. Uch o'lchovli grafikada "Anakonda" ba'zi o'zgarishlarni sezadi, ayniqsa quyruqda.

17.

T-720 bu IHL dasturi asosida ishlab chiqilgan asosiy kontseptual dizaynlardan biri bo'lib, samolyotning 43 (!!) versiyasi ishlab chiqilgan. Ularning barchasi aerodinamik sxemada bir-biriga o'xshash edi, ammo og'irliklari, tezligi va yo'nalishlari bo'yicha farq qildi (hujum samolyotlari, mashg'ulotlar, jangovar tayyorgarlik). Og'irligi 6 dan 16 tonnagacha. Ushbu samolyotlarning aksariyati qanotlarning tandemli joylashuvi bilan uzunlamasına uchburchak sxemasi bo'yicha yaratilgan va beqaror aerodinamik sxemaga ega. Shu sababli CDS (masofadan boshqarish) dan foydalanish ko'zda tutilgan edi. Ushbu samolyotlar og'irligining 40-50% kompozit bo'ladi deb taxmin qilingan.
Uzunlamasına uchburchakning joylashishi bir nechta fikrlar bilan talab qilingan:
1. Barcha tezlik polosalarida yaxshi ishlash kerak edi.
2. SDE-dan foydalanganda, aileronlar elevonlar kabi ishlaydilar va siz parvoz balandligini GF (fuselage) moyillik burchagini erga o'zgartirmasdan o'zgartirishingiz mumkin, bu hujum samolyotlari uchun juda foydali (aslida erni ko'rish joyini o'zgartirmasdan).
3. Uchinchi sxema bo'yicha jangovar omon qolish etarli darajada ta'minlandi, hatto VSP yoki stabilizator yoki qanotning bir qismini otish bilan ham aerodromga qaytish imkoniyati mavjud edi.
Qurol-yarog '- pastki qismdagi 20 mm dan 57 mm gacha bo'lgan 1 ta to'p (16 tonna modifikatsiya qilish uchun), ular barcha yo'nalishlarda aylana oladi. GSh-6-30 va hatto GSh-6-45 varianti ko'rib chiqildi. MiG-21 uchun kichkina kapionerlarda, qutqariladigan kokpitda va boshqalarda foydalanish uchun yig'iladigan konsollar taqdim etildi.
Ushbu samolyot LCH musobaqasida g'olib chiqdi. Leningrad o'rta maktabi tanlovida taqdim etilgan Mikoyan Dizayn byurosining loyihasi ancha zaif edi.
T-720ning uchish og'irligi taxminan 7-8 tonnani, maksimal tezligi - 650 km.ch.ni tashkil etdi. Qurol va yoqilg'i tashish og'irligining 50 foizini tashkil etdi.
2 ta TV-3-117 dvigatellari (har biri 2200 ot kuchiga ega) 25 mm titaniumli plastinka bilan ajratilgan va bitta valda ishlagan. EPSni pasaytirish uchun vintni halqaga o'rash mumkin. Bu vaqtda, Stupinoda 20 mm qobiqning bir nechta xitlarini ushlab turadigan oltita postli vida ishlab chiqilmoqda. Uning analogi hozirda An-70da.
Turboprop dvigateldan foydalanish istiqbolli hujum samolyotlarida quyidagi mulohazalar bilan belgilanadi:
1. Kichik (reaktivga nisbatan) yoqilg'i iste'moli.
2. Kam shovqin
3. "Sovuq" egzoz.
4. TV-3-117 dvigatellari vertolyotlarda keng qo'llaniladi.

Samolyotda tijorat uchun mo'ljallangan samolyotlarning tarkibiy qismlari keng ishlatilgan, xususan Su-25UB hujum samolyotining kabinasi (mashg'ulot versiyasi uchun L-39 dan) va Su-27 samolyotining uchlari. TsAGI-da T-720 modelini tozalash jarayoni to'liq amalga oshirildi, ammo M.P.ning qo'llab-quvvatlashiga qaramay, loyihaga qiziqish allaqachon sovib ketdi. Simonova. Zamonaviy menejment ham bu rivojlanishni unutdi, garchi dunyoda A-10 rusumli murakkab mashinalardan UTS turboprop UTS yoki hatto qishloq xo'jaligi turboprop samolyotlari bazasida yaratilgan soddagilarga o'tish tendentsiyasi mavjud bo'lsa ham.

18. T-720 dvigatellari bilan alohida dvigatel nakellarida.

19. Qiziqarli fakt. T-8V rusumidagi samolyotlar (soddalashtirilgan avionikaga ega 710 yoki 720 dvigatelli dvigatelli dvigatel turi) 1988 yilda ushbu hududda 1,2-1,3 million rubl miqdorida baholandi. T-8V-1 loyihasi (bitta dvigatel), qiymati 1 million rubldan kam. Taqqoslash uchun, Su-25 3,5 millionga, T-72 tankasi esa 1 million rublga baholandi.

20.

21.

22. T-720 bitta vida bilan ishlaydigan dvigatellar bilan.

23.

24.

25.

26. T-720 ning ozgina taniqli versiyasi.

"Uzunlamasına uchlik" sxemasi bo'yicha amalga oshirilgan loyihalardan biri engil o'qitish treneri T-502-503 loyihasi bo'lib, uni 720 loyihasi deb hisoblash mumkin. Samolyot uchuvchilar uchun reaktiv samolyotlarni tayyorlashni ta'minlashi kerak. Buning uchun pervanel va turboprop dvigatel yoki ikkita dvigatel bitta paketga birlashtirilgan (loyiha T-502) va fuselajning orqa qismiga joylashtirilgan. Umumiy chiroqli ikki kishilik shkaf va bo'shatiladigan o'rindiqlarning tandemi. Su-25UB yoki L-39 dan kabinlardan foydalanish kerak edi. Og'irligi 1000 kg gacha bo'lgan qurollar to'xtatib turish joylariga joylashtirilishi mumkin, bu esa samolyotni engil hujumli samolyot sifatida ishlatishga imkon berdi.

27. T-502 samolyotining modeli

28.

29.

Quyidagi muammolarni hal qilish uchun T-712 ko'p maqsadli samolyotning qiziqarli loyihasi ishlab chiqilgan:
- tezkor-taktik, radio va radio razvedkasi;
- dushman nishonini nishonga olish uchun engil hujum samolyoti sifatida;
- artilleriya va raketa o'qlarini sozlash;
- konlarni aniqlash va razvedka qilish;
- kemalar va suv osti kemalari uchun xalqaro maqsadlar uchun;
- radiatsion va kimyoviy tadqiqotlar,
- elektron urush vositalari;
terrorizmga qarshi operatsiyalar to'g'risida ma'lumotlar taqdim etish;
- havo hujumiga qarshi hisob-kitoblarni tayyorlashda tahdidlarga taqlid qilish;
- raketaga qarshi mudofaa masalalarini hal qilish,
- mashq qilish
- meteorologik ma'lumotlarni to'plash.
T-712 samolyoti asosida parvoz davomiyligi 8-14 soatni tashkil etadigan uzoq masofaga uchadigan samolyotlarni yaratish mumkin edi. Dizaynda kompozit materiallar keng qo'llaniladi. "Triplane" turidagi aerodinamik sxema sizga hujumning katta burchaklarida dumg'aza ichiga tushmasdan uchib o'tishga imkon beradi. Variant sifatida MiG-AT samolyotlaridagi kabinalar uchuvchilarni joylashtirish uchun asos sifatida qabul qilindi. 14DD sig'imiga ega TVD-20, TVD-1500 yoki TVD VK-117 dvigatellarini o'rnatish mumkin. Samolyotda IQ ko'rinishini kamaytirish uchun bir qator chora-tadbirlar qo'llanilgan.
Loyiha boshqa rivojlanishni olmadi.

30. Suzgichlarga o'xshash konteynerlar klaster bombalari, minalar, elektron urush uskunalari, radar uskunalari va boshqalarni joylashtirish uchun ishlatilgan. Bir necha turdagi idishlar ishlab chiqilgan.

31.

32.

33.

34.

35. Su-25 samolyotlaridan foydalanishdan tashqari, osongina qayta tiklanadigan hujum qiladigan samolyotlardan va boshqalardan, shu jumladan vertolyot fuselajlaridan foydalanish masalalari ko'rib chiqildi.

36.

37.

38. Vertolyot kamonidan foydalangan holda og'irroq samolyotlarning dizayni.

39.

40. Keyingi rivojlanish LHW loyihasi T-8M loyihasi bo'yicha Su-25 samolyotlarini modernizatsiya qilishni o'rganishni boshladi. Asosiy g'oya - samolyotni yaratish, shu jumladan LCSda, shu jumladan Su-25 (UB) va boshqa seriyali samolyotlarning (vertolyotlarning) tarkibiy qismlari va birikmalaridan maksimal foydalanish bilan "maxsus davr" uchun. Asosiy farq - tezlik va jangovar xususiyatlarni oshirish - turbofan dvigatellaridan foydalanish. Mashhur RD-33 dvigatelining yonib ketgan versiyasi ishlatilgan, uning kuchi 5400-5500 kg. I-88 deb nomlangan dvigatelning shunga o'xshash versiyasi IL-102 ga o'rnatildi. Birinchi eskizlarda yuqori stabilizatorli loyiha. Dvigatellari past va V dumli loyihalar mavjud edi.

41. Ikkita variant.

42. Dvigatellarda katta - teskari qurilma.

43. Old ko'rinish.

Bu mening hikoyamni yakunlaydi, garchi Peter Evgenievich vaqti-vaqti bilan yoqsa-da, kompyuter grafikasida "100-2" brigadasining eski ishlanmalarini nashr etgan. Shunday qilib, yangi nashrlar paydo bo'lishi mumkin.

44. Tasvir uchun. Bizning davrimizda yaratilgan, qishloq xo'jaligi transport vositalariga asoslangan bo'ronli loyihalar, shuningdek, LCS deb nomlanish huquqiga ega bo'lishi mumkin.
"Dubai Air Show 2013" da hujumga uchadigan samolyot ko'rinishidagi AT-802i avialayneri. Aleksandr Jukov surati. Shuningdek, Dubayda Cessna 208 samolyotiga asoslangan Hellfire raketalari bilan qurollangan hujumga uchragan samolyot namoyish etildi.

45. Evgeniy Petrovich Grunin Borki shahridagi AT-3 samolyotini sinovdan o'tkazish paytida. 2009 yil iyun

46. \u200b\u200bEvgeniy Petrovich AeroJetStyle jurnali muxbiri Sergey Lelekovga intervyu berdi.

47. Viktor Vasilevich Zabolotskiy va Evgeniy Petrovich Grunin.

Dunyoda kam sonli armiya hujum samolyotlari kabi hashamatga ega. Masalan, NATOning ittifoqchilari bo'lgan Thunderbolt-2 Germaniya, Angliya va Belgiyani egallashni xohlashdi, yaponiyaliklar, koreyslar va avstraliyaliklar ham bunga yo'l qo'yishdi ... Ammo oxir-oqibat, ular juda qimmatga ega deb o'ylab, o'zlarini qiruvchi bombardimonlar va ko'p qirrali jangchilar bilan cheklab qo'yishdi.

Su-25 egalari ancha kattaroqdir, lekin agar siz samolyotni SSSRdan beg'araz qabul qilgan sobiq ittifoqchilar va Sovet Ittifoqidagi respublikalardan yuk tashuvchilarni ro'yxatdan olib tashlasangiz ... unda, printsipial ravishda, rasm bir xil bo'ladi. Istisno - Kongo 1999 yilda "quritish" ni va bugungi Iroqni sotib oldi.
Umuman olganda, hatto boy mamlakatlar uchun ham, maxsus hujumga uchragan samolyot, ma'lum bo'lishicha, qimmat zavqdir. Harbiy o'yinchoqlarga pul otishga odatlangan Fors ko'rfazi monarxiyalari, hatto tez sur'atlar bilan o'sib borayotgan Xitoy ham bunday samolyotlarga ega emaslar. Xo'sh, Xitoy bilan alohida masala bor - u erda ersatz hujumi samolyotlarining rolini o'n ettinchi (J-5), o'n to'qqizinchi (J-6) va ko'p sonli MiGs klonlari o'ynashi mumkin, va inson resurslari deyarli cheksizdir ... erkak populyatsiyasining ortiqcha miqdorini biron joyga qo'yish kerak.
Umuman olganda, hujum samolyotlari bera oladigan ikkita jiddiy armiya bor, hozir dunyoda ikkitasi bor - Amerika va bizning. Urushayotgan tomonlar tegishlicha A-10 Thunderbolt II (men bu erda batafsil yozgan edim) va Su-25.
Ko'pchilikda tabiiy savol bor -
"Ularning qaysi biri salqin?"

G'arbiy apologlar darhol A-10 salqin ekanligini aytishadi, chunki u kokpitda monoxromatik ekranga ega, ko'proq narsani oladi va undan keyin uchib ketadi.
Vatanparvarlar Su-25 tezroq va bardoshli bo'ladi deb aytishadi. Keling, har bir samolyotning afzalliklarini alohida ko'rib chiqishga va yaqindan ko'rib chiqishga harakat qilaylik.
Birinchidan, bir oz tarix - ikkala mashina qanday paydo bo'lganligi.

Vaqt jadvalini tuzish
AQSH
1966 yilda A-X havo kuchlari dasturining ochilishi (Attack eXperimental - zarba eksperimental)
1967 yil mart - nisbatan arzon zirhli hujum samolyotlarini ishlab chiqarish uchun tanlov e'lon qilindi. 21 samolyot ishlab chiqaruvchi kompaniyalar qatnashmoqda
1970 yil may - ikkita prototip ko'tarildi (YA-9A va YA-10A - musobaqaning finalchilari)
1972 yil oktyabr - qiyosiy sinovlarning boshlanishi
1973 yil yanvar - Fairchild Respublikasida YA-10A tanlovida g'alaba. Ishlab chiqarishdan oldingi 10 ta samolyot ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzolandi (159 million dollar).
1975 yil fevral - birinchi ishlab chiqarishgacha bo'lgan samolyot parvozi
1975 yil sentyabr - birinchi GAU-8 / Qurolli parvoz
1975 yil oktabr - birinchi ishlab chiqarish A-10A
1976 yil mart - samolyotlar o'z qo'shinlarini kiritishni boshladi (Devis-Montinux aviabazasida)
1977 yil - jangovar tayyorgarlikka erishish va AQSh Havo kuchlarini qabul qilish

1968 yil may - Suxoy Dizayn Byurosida faol dizaynni boshlash, bosh dizayner P.O. Suximning tashqi qiyofasini qabul qilish. Keyin samolyot hali ham "jangovar samolyot" (SPB) deb nomlangan.
1968 yil oxiri - TsAGIda tozalash ishlari boshlandi
1969 yil mart - tanlov engil hujum samolyoti. Ishtirok etdi: T-8 (ikkita 2 x AI-25T bilan), Yak-25LSh, Il-42, MiG-21LSh
1969 yil oxiri - T-8 g'alabasi, harbiy kuchning soatiga 1200 km
1970 yil yoz - loyihani ishlab chiqish, hujjatlar
1971 yil oxiri - harbiy kuchlar bilan soatiga 1000 km maksimal tezlikni kelishib olgan tashqi ko'rinishni yakunlash
1972 yil yanvar - prototiplash boshlangan T-8 ko'rinishini o'rnatdi
1972 yil sentyabr - buyurtmachining joylashuvi va hujjatlar to'plamini tasdiqlash, eksperimental samolyotni qurishni boshlash
1975 yil fevral - birinchi prototipning parvozi (T-8-1)
1976 yil yoz - R-95Sh dvigatellari bilan yangilangan prototiplar (T-8-1D va T-8-2D)
1976 yil iyul - "Su-25" nomini oldi va ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlik boshlandi
1979 yil iyun - birinchi ishlab chiqarilgan avtoulovning parvozi (T-8-3)
1981 yil mart - ICG qurib bitkazildi va samolyot qabul qilish uchun tavsiya qilindi
1981 yil aprel - havo kemalari jangovar qismlarga kela boshladi
1981 yil iyun - Afg'onistonda Su-25 samolyoti uchirildi
1987 yil - rasmiy qabul qilish

Project SPB (Samolyot jang maydoni) OKB Suxoy

Qog'ozda taqqoslash

Samolyotning ishlash xususiyatlari uzoq vaqt davomida to'planishi kerak edi, chunki ular hech qanday manbada jang qilmadilar.
TTX A-10 (tezlikda soatiga 834 km tezlik bilan Warthogga qarshi suzish. Su-25 va A-10 hujum samolyotlari - xandaqdan ko'rinishi) odatda 1976 yilda eski Sovet Sovet kitobchalariga ega bo'lgan narsadir. Muxtasar qilib aytganda, GAU-8 to'pi va uning chig'anoqlari massasi singari, Runetning hamma joyida (bu haqda mening svbr-dagi postim bundan mustasno) noto'g'ri nashr etilgan. Va men buni jangovar yukning variantlarini hisobga olgan holda hisoblab chiqdim - mavjud nichrom massasi bilan kurashmadim.
Shuning uchun, men dushmanlarning saytlariga chiqishga majbur bo'ldim, ular davomida men hatto A-10 uchun 500 sahifali RLE qo'llanmasini topdim.

Warthog foydasi
Rang va jangovar yuk
Darhaqiqat, A-10 ko'proq "oladi"
A-10 ning maksimal jangovar og'irligi 7260 kg ni tashkil qiladi, shuningdek qurolning o'q-dorilari (1350 ta o'q) - 933,4 kg.
Su-25 ning maksimal jangovar og'irligi 4400 kg, qurolning o'q-dorilari (250 ta tur) 340 kg ni tashkil qiladi.
Va uchadi:
Thunderbolt-2 kattaroq masofaga ega - normal yuk bilan 460 km ("to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlash" missiyalarida) 800 km yorug'likgacha ("havo tekshiruvi" missiyalarida).
Grach jangovar radiusi 250-300 km.
Ko'p jihatdan, Thunderbolt dvigatellari yanada tejamkor bo'lishiga bog'liq.
TF34-GE-100 dastgoh iste'moli - 0,37 kg / kgf · h, R-95Sh uchun - 0,86 kg / kgf · h.
Bu erda Amerika texnologiyalari ixlosmandlari havoga kepkalarni tashlaydilar va quvonadilar - "Rook ikki yarim marta ochko'z".

Nega bunday?
Birinchidan, Thunderbolt dvigatellari ikki pallali (Grache-dagi bitta zanjirli), ikkinchidan, Su-25 dvigateli juda oddiy va omnivordir (masalan, u aviatsiya kerosin o'rniga dizel yoqilg'isini eyishi mumkin), bu albatta yoqilg'i samaradorligiga foyda keltirmaydi. ammo samolyotdan foydalanish imkoniyatlarini kengaytiradi.
Shuni ham yodda tutish kerakki, soatiga yoqilg'i sarfi bir kilometr sarf emas (chunki samolyotning tezligi bir-biridan farq qiladi va kruiz tezligida bir xil Su-25 soatiga 190 km ko'proq uchadi).
A-10 ning qo'shimcha afzalligi havoda yonilg'i quyish tizimining mavjudligi bo'lib, bu uning harakat radiusini yanada kengaytiradi.

KC-135 tankeridan benzin quyish

Alohida dvigatel nacelle
Samolyotni yangilashda afzalliklar mavjud - yangi elektr stantsiyasi nacelle hajmiga bog'liq emas, siz kerakli narsaga burishingiz mumkin. Bundan tashqari, ehtimol dvigatelning bunday joylashuvi buzilgan taqdirda uni tezda almashtirishga imkon beradi.
Taksidan yaxshi ko'rinish
Warthog kamonining shakli va kokpit chiroqi uchuvchiga yaxshi ko'rinishni beradi, bu esa vaziyatni yaxshiroq anglashga imkon beradi.
Ammo u Su-25 uchuvchisiga o'xshab, ko'zga tashlanadigan nishonlarni qidirish bilan bog'liq muammolarni hal qilmaydi.
Bu haqida quyida.

Qarg'aning ustunligi
Tezlik va manevrlik
Keyin Su-25 oldinga chiqadi.
Warthogning kruiz tezligi (560 km / soat) Rook tezligidan (750 km / soat) deyarli bir yarim baravar kam.
Maksimal, mos ravishda - soatiga 950 km ga nisbatan 722 km / soat.
Vertikal manevr qobiliyati, tortishish-vazn nisbati (0,37 ga nisbatan 0,47) va ko'tarilish tezligi (30 m / s ga nisbatan 60 m / s), Su-25 ham amerikaliklardan ustundir.
Bundan tashqari, gorizontal manevrada amerikalik yaxshiroq bo'lishi kerak - qanotning kattaroq maydoni va aylanish tezligining pastligi tufayli. Garchi, masalan, S-Hussars aerobatik guruhining uchuvchilari A-10A-ni uchib chiqqanlar, 45 darajadan yuqori rulonli U-10A tezlikni yo'qotishgan, bu esa Su-25 haqida gapirib bo'lmaydi.
Sinov uchuvchisi, Rossiya Qahramoni Magomed Tolboev, A-10da uchib, ularning so'zlarini tasdiqlaydi:

"Su-25 yanada manevrli, u A-10 kabi cheklovlarga ega emas. Masalan, bizning samolyotlarimiz murakkab aerobatikani to'liq bajara oladi, ammo amerikaliklar qila olmaydi. qila olmaydi, lekin Su-25 qila oladi ... "
Omon qolish
Umuman olganda, ularning tirikligi taxminan tengdir. Shunga qaramay, Rook yanada dadilroq.
Afg'onistonga hujum qiladigan samolyotlar juda og'ir sharoitlarda ishlashga majbur bo'lishdi. Terroristlarga etkazilgan barcha taniqli amerikalik Stinger MANPADS bilan bir qatorda ... Afg'oniston tog'larida Su-25 ham kuchli olov bilan uchrashdi. Otish masofasi, og'ir avtomatlar, MZA ... bundan tashqari, Qarg'alar ko'pincha bir vaqtning o'zida nafaqat pastdan, balki yon tomondan, orqadan va hatto ... yuqoridan o'qqa tutildi!
Men A-10 ga bunday notinch vaziyatlarda (katta ko'rinishi bilan "juda yaxshi ko'rinadigan" yorug'lik bilan) qaramoqchiman, lekin asosan tekis Iroq sharoitida emas.

Ikkalasi ham zirhlangan, ammo tarkibiy jihatdan ... Titan panellaridan yasalgan A-10A zirhli kabinasi (ular to'g'ridan-to'g'ri urish bilan vayronagarchilikning ikkinchi darajali elementiga aylanadi), Su-25 payvandlangan titandan "hammom" ga ega; A-10A ustidagi boshqaruv simlari simi, Su-25 - titan (issiqqa bardoshli po'latdan yasalgan sigortaning orqa qismida) og'ir o'qlarga bardosh beradigan. Dvigatellar ikkalasida ham ajratilgan, ammo Su-25 dvigatellari orasida fuselaj va zirhli paneli, A-10 esa havo bor.

Shu bilan birga, Su-25 geometrik jihatdan kichikroq, bu uning mergan va MZA tomonidan urilish ehtimolini biroz kamaytiradi.
Baza moslashuvchanligi
Aerodromda talab kam.
Su-25 ning uchish / uchish uzunligi: beton uchish-qo'nish yo'lagida - 550/400 m (erga - 900/650 m). Agar kerak bo'lsa, u qo'nish yo'lagidan tushishi mumkin (A-10 esa faqat o'tloqqa tushishni da'vo qilmoqda).
A-10 uchish / yugurish uzunligi: 1220/610 m.

GAU-8 ni qayta zaryadlash uchun maxsus ALS (o'q-dorilarni yuklash tizimi)
Va eng qiziqarli.
Su-25 uchuvchilariga Coca-Cola muzlatgichi kerak emas! Shunchaki hazillashayapman: "ochko'zlik" bilan aldangan R-95 Rook dvigateli (dastgoh iste'moli soatiga 0,88 kg / soatiga amerikalik uchun 0,37 kg / soat) ... ancha sodda va omnordir. Gap shundaki, Su-25 dvigatelini dizel yoqilg'isi bilan to'ldirish mumkin!
Bu Su-25, rivojlanayotgan birliklar (yoki "pastga sakrash aerodromlari" dan tayyorlangan saytlar) bilan birga ishlaydigan, kerak bo'lganda, xuddi shu tankerlarga yonilg'i quyish uchun amalga oshirildi.

Narxi
Bitta A-10ning narxi 1977 yil narxlarida 4,1 million dollarni yoki 2014 yil narxlarida 16,25 million dollarni tashkil etadi (bu A-10 eksport qilinmaganligi sababli amerikaliklar uchun ichki narxdir).
Su-25 ning narxini aniqlash juda qiyin (chunki u uzoq vaqtdan beri to'xtatilgan) ... Umuman qabul qilingan (ko'pgina manbalarda men bu raqam bilan tanishganman) bitta Su-25 ning narxi 3 million dollarni tashkil etadi (2000 yillarning narxlarida).
Men shuningdek Su-25 A-10 ga nisbatan to'rt baravar arzon (bu yuqoridagi raqamlarga to'g'ri keladi) degan baho bilan tanishdim. Men buni taklif qilaman va qabul qilaman.

Xandaqdan qarash
Agar biz qog'ozdan ma'lum jarliklar tomon harakat qilsak, ya'ni. raqamlarni taqqoslashdan tortib jangovar voqelikka qadar rasm yanada qiziqroq.
Endi ko'pchilik uchun men jirkanch narsani aytaman, lekin siz otish uchun pomidor otishga shoshilmayapsiz - oxirigacha o'qing.
A-10 ning qattiq jangovar yuklamasi umuman ma'nosizdir. Hujum samolyotlari "tiklandi - dushmanni birlashtirdi - tashlandi", u tuzalmaguncha va havo mudofaasini tashkillashtirgan.
Hujum samolyoti birinchi nishondan, ikkinchi yondashuvdan maksimal nishonga tegishi kerak. Uchinchi va boshqa yondashuvlarda ajablanishning ta'siri allaqachon yo'qolgan, ta'sirlanmagan "nishonlar" yashiradi va yashirishni istamaganlar MANPADS, og'ir pulemyotlar va har qanday samolyot uchun yoqimsiz narsalarni tayyorlaydilar. Shuningdek, yordamga chaqirilgan dushman qiruvchi samolyotlari ham ucha oladi.
Va bu bitta-ikkita (yaxshi, uchta) yondashuv uchun - A-10 rusumidagi jangovar yukning etti tonnasi ortiqcha, u nishonga qaratilgan barcha narsalarni tashlab yuborishga vaqt topa olmaydi.
Vaziyat xuddi qog'ozga juda katta o'q otgan qurolga o'xshaydi, ammo sizga bir soniya (maksimal ikki) davom etadigan qisqa portlashlarda otish imkonini beradi. Bitta qo'ng'iroq uchun Warthog bitta burilishga, keyin esa tanasini bir daqiqaga sovutishga qodir.
GAU-8 ikkinchi bosqichi 65 ta chig'anoqdan iborat. Ikki qo'ng'iroq uchun o'q-dorilarning maksimal iste'moli - 130 dona, uchtasi uchun - 195 donadan. Natijada 1350 ta o'q-doridan 1155 ta ishlatilmaydigan qobiq qoladi. Agar siz ikki soniyali portlash bilan tozalansangiz ham (iste'mol 130 dona / sek), uchta qo'ng'iroqdan keyin 960 ta chig'anoq qoladi. Hatto bu holatda ham qurolning 71% (aslida 83%) o'qi aslida keraksiz va ortiqcha hisoblanadi. O'sha "cho'l bo'roni" buni tasodifan tasdiqlaydi, chig'anoqlarning haqiqiy iste'moli 121 dona edi. jo'nash uchun.
Yaxshi, ta'minot cho'ntagi tortib olinmayapti - biz uni vertolyotlar yo'l bo'ylab urib yuborishi uchun qoldiramiz, bu erda amerikaliklar uchun keraksiz bo'lgan 238 uranni ishlatish kerak bo'ladi.

Xo'sh, siz aytdingiz - biz to'liq jangovar yukni ololmaymiz (biz Grach bilan bir xil narsani olamiz), lekin ko'proq yoqilg'i quyib, hatto bir necha PTB (tashqaridagi yonilg'i baklari) ni tortib olamiz, harakatlar radiusi va havoda vaqtni jiddiy ravishda oshiramiz. Ammo A-10 ning katta jangovar radiusida yana bir avj bor.
Uzunroq masofada pastki samolyot uchun yoqimsiz tomoni bor. Parvoz masofasi qanchalik baland bo'lsa - jang maydonidan aerodrom qanchalik uzoq bo'lsa - o'z qo'shinlari yordamiga parvoz qilish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Xo'sh, agar hujum qilingan samolyot o'sha paytda "ilg'or" hududda to'xtab qolsa ... bu erdan favqulodda parvoz bo'lsa nima bo'ladi?
750 km / soat tezlikda (Su-25ning jo'nashi) 300 km tezlikda uchib o'tishning o'zi bitta narsa, va 1000 km masofani bosib o'tish mutlaqo boshqacha (taxminan bir xil miqdordagi va hatto bir oz ko'proq bo'lsa ham A-10 ni 4 tonna jangovar yuklarni va bir juft PTB bilan olib ketishingiz mumkin). ) 560 km / soat tezlikda. Birinchi holda, olov bilan bosilgan yerosti moslamasi hujum qilingan samolyotni 24 daqiqa, ikkinchisida 1 soat 47 minut kutadi. Nima deyiladi - farqni (larni) his eting.
Harbiy yo'ldoshlar xaritada bo'ron toshqinlari uchun javobgarlik zonasini harakat radiusiga ko'ra "qisqartiradilar". Qismlari radius chetida joylashgan Amerika piyoda askarlarining holiga voy.

Ammo, biz bir nechta yoqilg'i (va havoda yoqilg'i quyish imkoniyati) bo'lgan amerikalik hujum samolyoti uzoq vaqt davomida oldingi chiziq ustida "osilib", erdan turib ishlashga tayyorligini unutib qo'ydik. Bu erda, ammo boshqa tomondan qo'ng'iroq qilish muammosi haligacha davom etmoqda. katta maydon javobgarlik ... Ammo omadli bo'lishi mumkin - va yigitlar yaqin atrofga hujum qilishadi.
To'g'ri, yoqilg'i va motor vositalarini behuda tarjima qilish kerak bo'ladi, ammo bu eng yomon emas. Yana bir jiddiy YO'Q. Ushbu stsenariy oldingi qatordagi qiruvchi samolyotlar, AWACS samolyotlari, uzoq masofali havo mudofaa tizimlari va jangovar zonada haddan tashqari ufq radarlari bilan teng keladigan dushman bilan urush uchun juda mos emas. Bunday raqib bilan "qo'ng'iroqni kutish" da oldingi chiziqni osib qo'yish muvaffaqiyatsiz bo'ladi.
Ma'lum bo'lishicha, qog'oz jiddiy afzallik bo'lib tuyuladi - u haqiqiy hayot tomonidan bekor qilinadi. A-10-ning imkoniyatlari va jangovar yuklamalari ortiqcha ko'rinadi. Bu mikroskop yordamida tirnoqni urish (oldingi nuqtadagi muhim nishonni yo'q qilish) kabi ... Siz oddiy bolg'ani (Su-25) olishingiz mumkin yoki balyozdan foydalanishingiz mumkin (A-10). Natija bitta, mehnat xarajatlari esa yuqoriroq.

Shu bilan birga, hamma Su-25-ning ancha arzon ekanligini yodda tutishi kerak. Bitta A-10 narxiga siz 4 ta Su-25 sotib olishingiz mumkin, ular bilan siz javobgarlikni bir xil (agar unchalik katta bo'lmasa) zonani yopib qo'yishingiz mumkin, lekin undan yuqori javob darajasi.
Endi, o'ylab ko'raylik, hujum samolyotlari uchun eng muhim narsa.
Hujum samolyoti: a) nishonni aniq va tez urishi, b) tiriklayin olovdan chiqishi kerak.
Birinchi tomondan, ikkala samolyotda muammolar mavjud (va hatto A-10C va Su-25CM-ning hozirgi modifikatsiyalari). Erdan yoki samolyotdan yuqori sifatli nishonni aniq belgilashsiz, birinchi qo'ng'iroqdan boshlab nishonni aniqlash va urish ko'pincha mumkin emas.
Va biz taqqoslagan A-10A va Su-25 bundan ham battarroq, chunki ko'rishning normal tizimi yo'q edi (bu va Iroqdagi muammolar - bu erda).
Na optik-elektron ko'rish (televizor tomonidan boshqariladigan raketalar uchun A-10 uchuvchisi tor doiradagi ko'rinishga ega bo'lgan uyga ulab tushadigan raketalar orqali monoxrom ekranidagi maqsadlarni izlamadi) va hujumga uchragan samolyotlar radarlar tashlamadilar. To'g'ri, Rook bir vaqtning o'zida o'zining Klen-PS lazerli qidiruv moslamasiga ega bo'lib, uning yordamida lazer qidiruvchilar (S-25L, X-25ML, Kh-29L) bilan havo orqali harakatlanadigan raketalarni ishlatishi mumkin edi. Xuddi shu lazer bilan boshqariladigan bomba "vartog" dan maqsadlarni tashqi lazer bilan yoritishda foydalanish mumkin.

Su-25 hujum samolyotlaridan Kh-25ML boshqariladigan raketani uchirish

Ikkinchi nuqtada ("olovdan tiriklayin chiqing"), Su-25 uchun ustunlik aniq. Birinchidan, yuqori omon qolish tufayli. Ikkinchidan, juda yuqori maksimal tezlik va yaxshi tezlashtirish xususiyatlari tufayli.
Va endi, masalan, Su-25CM3-da, bizda Vitebsk shaxsiy himoya kompleksi o'rnatilgan.

Turli yondashuv
Bu xuddi shu toifadagi samolyotlar kabi ko'rinadi, lekin aslida siz mashinalar juda boshqacha ekanligini tushunib, tushuna boshlaysiz. Va ularning farqlari turli xil yondashuvlar va dastur tushunchalariga bog'liq.
"Momaqaldiroq" - bu shunchaki himoyalangan uchuvchi "tank qiruvchi" bo'lib, u uzoq vaqt havoda va erkin ovlangan. Kuchli va og'ir yuklangan, barcha holatlar uchun bir guruh o'q-dorilarni sudrab yurgan. Uning qurol tizimi (og'ir og'irlikdagi GAU-8 / A va boshqariladigan raketalari AGM-65 "Mayverik") asosan Sovet tanklarining yerdagi ustunligini tekislash uchun tanklarga hujum qilish uchun "o'tkirlangan" (60-yillarning oxirida paydo bo'lgan va 70 yilda shakllangan). yigirmanchi asrning yillari) va shundan keyingina - qo'shinlarning bevosita ko'magi uchun.

Qarg'a do'zax uchun ishxona kabi yaratilgan. Qurolli kuchlarni "arzon va g'azablantiruvchi" tarzda qo'llab-quvvatlash, dushmanga imkon qadar yaqinlashish va ularga bomba, NURS va pufak bilan muomala qilish muammosini hal qilish kerak bo'lgan urush uchun qiyin, arzon va sodda samolyot sifatida ... Va ba'zi hollarda lazer qidiruvchisi yordamida nuqta raketalarini yo'q qilish. maqsadlar.

Bugun ko'rib turganimizdek, "qurol atrofida samolyot" g'oyasi amalga oshmadi (ayniqsa A-10A mo'ljallarining aksariyati Maverik raketalari tomonidan yo'q qilinganini hisobga olgan holda) va keyingi modifikatsiyada A-10C balandlikka ko'tarilib, "ko'z" sifatida idishni qabul qildi. va yuqori aniqlikdagi qurollar "uzun qo'l" sifatida va qurol va zirh shaklida atavizmni saqlaydi.
Uzoq muddatli urush va yo'qotishlarni qisqartirish kontseptsiyasi uni "hujum samolyotlaridan" qiruvchi bombardimonchilar uyasiga siqib chiqardi, bu mening fikrimcha uning hozirgi muammolari bilan bog'liq. Garchi ba'zida Warthog "eski narsalarni qabul qiladi" va quruqlikni nishonga tushiradi (afzalroq himoyasiz) ... lekin shunga qaramay, amerikaliklar jiddiy tarzda sinf samolyotida yana hujum samolyotini dafn qilish niyatida bo'lganga o'xshaydi.

Bizning Su-25 samolyotidan voz kechish niyatimiz yo'q. Yaqinda Schnyor raketa uchirish apparati istiqbolli yangi hujum samolyotiga ochildi va keyin ular PAK SHA dasturi haqida gapira boshlashdi. To'g'ri, oxirida zamonaviy Su-25CM3 imkoniyatlarini o'rganib chiqib, harbiylar yangi platformadan voz kechishga va SM3 dasturi bo'yicha havo kuchlarida qolgan barcha samolyotlarni yangilashga, eski Su-25 imkoniyatlarini ishlatishga qaror qilishdi. Ehtimol, agar ularni ishlab chiqaradigan zavod Gruziyada SSSR parchalanib ketganidan keyin qolmasa va U-Ude aviatsiya zavodi (Su-25UB, Su-25UTG ishlab chiqargan va o'sha paytda Su-25TM ishlab chiqarishni rejalashtirgan bo'lsa), hatto Su-25ni ishlab chiqarish yana boshlanishi mumkin. Su-25 ishlab chiqarish allaqachon qisqartirilgan.
Su-25 samolyotini Yak-130 rusumidagi engil hujumli samolyotga almashtirish haqidagi fikrlarning vaqti-vaqti bilan tarqalishiga qaramay, bizning harbiylar hujum samolyotlaridan voz kechmoqchi emas. Xudo xohlasa, tez orada biz eski eski Rook uchun almashtirishni ko'ramiz.

Harbiy tush ko'rganlar oddiy askarning jang maydonidan qanday xalos bo'lishiga qaramay ... bu vaqtlar boshlanganiga qadar. Yo'q, ba'zi hollarda siz robotlar bilan kurashishingiz mumkin, ammo bu yechim jiddiy "urush" emas va jiddiy urush uchun emas.
Taqqoslash mumkin bo'lgan dushman bilan keng miqyosli urushda, bugungi kunda ushbu qimmatbaho soxta hushtaklarning barchasi tezda o'tmishga aylanadi. 100 ming dollar va undan yuqori narxdagi bunkerlarda yuqori aniqlikdagi raketa / bomba bilan zarba beradigan kishi uchun 50 ming rubl va 60 kishilik ish soati halok bo'ladi. Shu sababli, bu yuqori aniqlikdagi qurollar, hujum samolyotlarini dronlar, 6, 7 va 8-avlod samolyotlari, tarmoqqa asoslangan urush va boshqa quvonchlarni jiddiy va keng miqyosli chalkashliklar bilan almashtirish haqida gapirish tezda to'xtaydi. Va hujum samolyotlari yana jang maydoniga qaytishlari kerak, bu kokpitsalardagi joylarni Ivans va Jones egallashi kerak ...

Bugungi kunda deyarli hech kim Havo kuchlari uchun yangi hujum samolyotlarini ishlab chiqmayapti, qiruvchi bombardimonchilarga pul tikishni afzal ko'rmoqda. Mana beshta hujum samolyoti, quruqlikdagi kuchlar osmonda ularni ko'rishdan qo'rqishadi.

Bunday samolyotlardan biri Vetnam urushidan beri xizmatda bo'lib kelgan, boshqasi esa hozircha bitta jangovar topshiriq bermagan. Ko'pchilik turli xil holatlarda qo'llaniladi, bu ularning moslashuvchanligi va ko'p qirrali ekanligini ta'kidlaydi. jangovar foydalanish. Quruq nishonlarga qarshi havo zarbalari hali ham juda muhimdir. Mana, beshta hujum samolyoti, quruqlikdagi kuchlar samoviy havoda ko'rishni istamaydilar.

Xujum samolyotlari yo'qolib ketish xavfi ostida bo'lgan turga aylanib qoldimi? Bugungi kunda deyarli hech kim havo kuchlari uchun ushbu turdagi yangi zarba beruvchi samolyotlarni ishlab chiqmayapti, qiruvchi bombardimonchilarga tayanishni afzal ko'rmoqda, garchi o'zlarining aniq qurollariga ega bo'lgan hujum samolyotlari to'g'ridan-to'g'ri havo yordamini berish va jang maydonini havodan ajratib qo'yish bilan bog'liq barcha iflos ishlarni bajarishmoqda. Ammo har doim shunday bo'lib kelgan: Harbiy havo kuchlari har doim to'g'ridan-to'g'ri zarbalarni qo'llab-quvvatlashdan voz kechgan va tezkor harakatlanayotgan jangchilar va ulug'vor bombardimonlarga ko'proq qiziqish bildirgan. Ikkinchi Jahon urushi davridagi ko'plab hujum samolyotlari dizayn byurolarida jangchilar sifatida boshlanib, ishlab chiqaruvchilar "muvaffaqiyatsiz" bo'lgandan keyingina hujum samolyotlariga aylanishdi. Shunga qaramay, ushbu yillar davomida samolyotlarga hujum qilish samolyotning asosiy vazifalaridan biri dushman kuchlarini jang maydonida yo'q qilish va ularning quruqlikdagi kuchlariga yordam berish edi.

Ushbu maqolada biz yerga urish bilan bog'liq juda eski vazifalarni bajaradigan beshta zamonaviy samolyotlarni tahlil qilamiz. Bunday samolyotlardan biri Vetnam urushidan beri xizmatda bo'lib kelgan, boshqasi esa hozircha bitta jangovar topshiriq bermagan. Ularning barchasi ixtisoslashgan (yoki ixtisoslashgan) va jangda dushman kuchlariga zarba berish uchun mo'ljallangan. Ularning aksariyati turli xil holatlarda qo'llaniladi, bu ularning jangovar ishlatilishining moslashuvchanligi va ko'p qirrali ekanligini ta'kidlaydi.

A-10 qurolli kuchlar bo'linmalari o'rtasidagi raqobat natijasida tug'ilgan. 60-yillarning oxirida, quruqlikdagi kuchlar va AQSh harbiy-havo kuchlari o'rtasida uzoq davom etgan kurash natijasida to'g'ridan-to'g'ri havo qo'llab-quvvatlaydigan transport vositasi uchun ikkita raqobatdosh dastur paydo bo'ldi. Quruq kuchlar ma'qullangan hujum vertolyoti Cheenne va Havo kuchlari A-X dasturini moliyalashtirdilar. Vertolyot bilan muammolar yaxshilik bilan birlashtirilgan istiqbollari A-X birinchi loyiha bekor qilinganiga olib keldi. Ikkinchi model oxir-oqibat A-10ga aylandi, u og'ir qurolga ega va sovet tanklarini yo'q qilishga mo'ljallangan.

A-10 Fors ko'rfazi urushi paytida juda yaxshi ijro etildi, u erda Iroq transport karvonlariga jiddiy zarar etkazdi, garchi dastlab Harbiy-havo kuchlari uni ushbu urush teatriga yuborishni istamagan. A-10 samolyotlari Iroq va Afg'onistondagi urushlarda ham ishlatilgan va yaqinda u IShIDga qarshi janglarda qatnashgan. Vartog (harbiy deb atalganligi sababli) kamdan-kam hollarda tanklarni yo'q qiladi, ammo u past tezlikda va uzoq vaqt davomida havoda to'sqinlik qilish qobiliyati tufayli partizanlarga qarshi urushda o'zining yuqori samaradorligini namoyish etdi.

1980-yillardan boshlab, havo kuchlari A-10 samolyotidan voz kechishga bir necha bor urinishgan. Harbiy-havo kuchlari uchuvchilari, bu samolyotning havo hujumida past darajada hayotiyligi va ko'p qirrali qiruvchi-bombardimonlar (F-16 dan F-35 gacha) o'z vazifalarini ancha samarali va ko'p xavf-xatarsiz bajarishlari mumkinligini ta'kidlaydilar. G'azablangan A-10 uchuvchilari, quruqlikdagi kuchlar va Amerika Kongressi ular bilan rozi emas. Vartogga qarshi so'nggi siyosiy jang shunchalik shiddatli bo'lganki, havo kuchlari generali aytdi: Kongressga A-10 haqida ma'lumot yuborgan har qanday AQSh havo kuchlari askari "xoin" deb hisoblanadi.

A-10 singari, Su-25 ham sekin, og'ir zirhli samolyot bo'lib, kuchli yong'in ta'siriga ega. Vartog singari, u NATO va Varshava shartnomasi o'rtasida ziddiyat yuzaga kelganda markaziy jabhaga zarba berish uchun ishlab chiqilgan, ammo keyinchalik boshqa sharoitlarda foydalanish uchun bir qator o'zgartirishlardan omon qolgan.

Su-25 ishlab chiqarilganidan beri ko'plab mojarolarda ishtirok etgan. Avvaliga u Sovet qo'shinlari u erga kirganda Afg'onistonda jang qilgan - u mujohidlarga qarshi kurashda ishlatilgan. Iroq havo kuchlari Su-25 ni Eron bilan urushda faol ishlatgan. U Sovet Ittifoqining qulashi bilan bog'liq bo'lgan ko'plab urushlarda, shu jumladan 2008 yildagi Rossiya-Gruziya urushida va keyin Ukrainadagi urushlarda qatnashgan. Ishlatilgan rus zenit-raketa tizimlari isyonchilar bir nechta Ukraina Su-25-larini urib tushirishdi. O'tgan yili Iroq armiyasi o'z-o'zidan IShIDga qarshi kurashishga qodir emasligi ayon bo'lganda, Su-25 yana e'tiborni tortdi. Eron o'zining Su-25 samolyotidan foydalanishni taklif qildi va Rossiya go'yo ushbu samolyotlarni shoshilinch ravishda iroqliklarga jo'natdi (garchi ular 1990 yillarda Iroqdan asir olingan Eron kuboklaridan bo'lsa ham).

Tashqi tomondan, Super Tucano juda oddiy samolyotga o'xshaydi. Bu Shimoliy Amerika P-51 Mustangiga o'xshaydi, u etmish yil oldin qabul qilingan. Super Tucano-ning o'ziga xos vazifasi bor: ish tashlash va patrul qilish havo bo'shlig'ibu erda hech kim unga qarshilik ko'rsatmaydi. Shunday qilib, u partizanlarga qarshi urush uchun ideal mashinaga aylandi: u qo'zg'olonchilarni kuzatib, ularga zarba berib, jangovar topshiriq to'liq bajarilgunga qadar havoda qolishi mumkin. Bu isyonchilar bilan kurashish uchun deyarli mukammal samolyot.

Super Tucano mamlakatlarda o'nlab yoki undan ko'proq havo kuchlarining bir qismi sifatida uchadi (yoki tez orada uchadi) Janubiy Amerika, Afrika va Osiyo. Ushbu samolyot Braziliya hokimiyatiga Amazon va Kolumbiyadagi FARC jangarilariga qarshi kurashishda keng hududlarni boshqarishda yordam beradi. Dominikan harbiy-havo kuchlari giyohvand moddalar savdosiga qarshi kurashish uchun Super Tucano-dan foydalanadi. Indoneziyada u qaroqchilarni ovlashga yordam beradi.

AQSh harbiy-havo kuchlari ko'p yillik sa'y-harakatlardan so'ng bunday samolyotlarning eskadronini olishga muvaffaq bo'lishdi: ular ulardan foydalanib, sherik-davlatlarning, jumladan Afg'onistonning havo kuchlarining jangovar samaradorligini oshirish niyatida. Super Tucano afg'on armiyasi uchun juda mos keladi. Boshqarish va texnik xizmat ko'rsatish juda oson va Afg'oniston havo kuchlariga Tolibonga qarshi kurashda muhim afzalliklarni taqdim etadi.

Vetnam urushi boshlanishida AQSh harbiy-havo kuchlari katta, yaxshi qurollangan samolyotga ehtiyoj sezdi, ular jang maydonida uchib ketishi va kommunistlar hujumga o'tishi yoki ular topishga muyassar bo'lganda, nishonlarni yo'q qilishi mumkin edi. Dastlab, Harbiy-havo kuchlari C-47 transport vositasi asosida AC-47 samolyotini ishlab chiqdilar: ular uni qurol bo'limiga joylashtirib, qurol bilan jihozladilar.

AC-47 juda samarali ekanligi isbotlandi va to'g'ridan-to'g'ri aviatsiyani qo'llab-quvvatlash uchun umidvor bo'lgan Havo kuchlari qo'mondonligi kattaroq samolyot bundan ham yaxshiroq bo'lishiga qaror qildi. C-130 Hercules harbiy transporti bazasida ishlab chiqarilgan AC-130 yong'inga qarshi samolyoti katta va sekin ishlaydigan mashina bo'lib, u dushman jangchilariga qarshi juda himoyasiz va jiddiy havo mudofaa tizimidir. Vetnamda bir nechta AC-130 samolyotlari yo'qolgan va bittasi MANPADS tomonidan Fors ko'rfazi urushi paytida otilgan.

Ammo AS-130 quruqlikdagi kuchlar va dushmanlarning istehkomlarini yaxshilaydi. U cheksiz ravishda dushman pozitsiyalariga to'sqinlik qila oladi, kuchli o'q otadi va boshqa qurollarning boy arsenalidan foydalanadi. AC-130 - jang maydonidagi ko'zlar va bundan tashqari, u harakatlanadigan barcha narsalarni yo'q qilishi mumkin. AC-130 Vetnamda jang qildi, Ko'rfaz urushida, Panamaga bostirib kirishda, Bolqon mojarosida, Iroq urushida va Afg'onistondagi operatsiyalarda. Xabarlarga ko'ra, bitta samolyot zombi jangiga aylantirilgan.

Ushbu samolyot birorta bomba tashlamadi, bitta raketani uchirmadi va bitta jangovar missiya ham qilmadi. Ammo bir kun kelib u buni qila oladi va bu 21-asrning jangovar samolyotlar bozorida tub o'zgarishlarni amalga oshirishga imkon beradi. Chayon - juda og'ir qurolga ega bo'lgan subsonik samolyot. Unda A-10 va Su-25 egalik qiladigan otish kuchi mavjud emas, ammo u eng zamonaviy avionika bilan jihozlangan va juda engil vaznga ega, bu esa razvedka va kuzatuv ishlarini olib borish, shuningdek yerdagi nishonlarga zarba berish imkonini beradi.

Chayon ko'plab mamlakatlarda havo kuchlarida muhim bir joyni to'ldirishi mumkin. Uzoq yillar havo kuchlari katta istaksiz holda, ular bir nechta muhim vazifalarni bajaradigan, ammo etakchi jangchilarga xos nufuz va porloq narsalarga ega bo'lmagan ko'p maqsadli samolyotlarni sotib oldilar. Ammo qiruvchi samolyotlarning narxi oshib borayotgani sababli va ko'plab havo kuchlari ichki tartibni saqlash va chegaralarni himoya qilish uchun hujum samolyotlariga ehtiyoj sezayotganligi sababli, Scorpion (shuningdek Super Tucano) buni amalga oshirishi mumkin.

Bir ma'noda, Scorpion - Super Tucano-ning yuqori texnologik hamkasbi. Rivojlanayotgan mamlakatlarning havo kuchlari ikkala samolyotga ham sarmoya kiritishi mumkin, chunki bu ularga mo'ljalga zarba berish uchun juda ko'p imkoniyatlarni beradi va Chayonlar ba'zi vaziyatlarda havo janglariga imkon beradi.

Xulosa

Ushbu samolyotlarning aksariyati ko'p yillar oldin bajarilgan. Yaxshi sabablar bor. Hujum qilingan samolyotlar hech qachon turli mamlakatlar havo kuchlarida aviatsiya sinfi sifatida mashhur bo'lmagan. To'g'ridan-to'g'ri havo yordami va jang maydonini izolyatsiya qilish juda xavfli vazifadir, ayniqsa ular past balandlikda bajarilganda. Hujumga uchragan samolyotlar ko'pincha bo'linmalar va birikmalarning kesishish joylarida ishlaydi va ba'zan o'z harakatlarida nomuvofiqlik qurboniga aylanadi.

Hujum qilingan samolyotlarning o'rnini topish uchun zamonaviy havo kuchlari qiruvchi-bombardimonchi va strategik bombardimonchilar imkoniyatlarini oshirishga e'tibor qaratmoqdalar. Shu sababli, Afg'onistonda to'g'ridan-to'g'ri havo orqali qo'llab-quvvatlash vazifalarining muhim qismi Sovet Ittifoqiga qarshi yadroviy zarbalar berish uchun ishlab chiqilgan B-1B bombardimonchilari tomonidan amalga oshiriladi.

Ammo Suriya, Iroq va Ukrainadagi so'nggi janglar ko'rsatganidek, hujumga uchragan samolyotlar hali ham muhim ishlarni bajarishmoqda. Agar AQSh va Evropadagi bu joy harbiy-sanoat kompleksining an'anaviy etkazib beruvchilari tomonidan to'ldirilmasa, Textron va Embraer kabi (nisbatan) yangi kelganlar buni amalga oshiradilar.

Robert Farli Patterson Diplomatiya va Xalqaro Tijorat Maktabining dotsenti. Uning ilmiy qiziqishlari milliy xavfsizlik, harbiy doktrina va dengiz ishlarini o'z ichiga oladi.

Eng ko'p sotilgan muallif - "Buyuk Messerschmitt", "Foke-Vulfning dahosi" va "Buyuk Junkers" dan yangi kitob. U erda o'sgan yorqin samolyot dizaynerlarining ijodiy tarjimai holi Rossiya imperiyasi, ammo inqilobdan keyin o'z vatanlarini tark etishga majbur bo'ldilar va Amerikada o'zlarini angladilar. Afsonaviy samolyot A.N. Severskiy va A.M. Kartveli.

Birinchi Jahon Urushining qahramoni, eng yaxshi rus ayyorlaridan biri, u dushmanning 13 samolyotini urib tushirgan, jangovar missiyada oyog'ini yo'qotgan, ammo vazifaga qaytgan va Sankt-Jorj ordeni va faxriy "Oltin qurol" bilan taqdirlangan, Severskiy asoschisi bo'ldi va Kartveli - mashhur kompaniyaning bosh muhandisi. ko'p aviatsiya asarlar. Ularning "momaqaldiroqlari" AQShning barcha urushlarida qatnashgan. Ilmli

("Thundercla") Ikkinchi Jahon urushining eng yaxshi qiruvchi-bombardiri deb tan olindi. Reaktiv

koreya urushiga chek qo'yish. Tovush tovushli tashuvchi taktik sifatida yaratilgan yadro qurollari va past balandlikdagi parchalanish havodan mudofaa tizimiga mo'ljallangan

iroq, Yugoslaviya va Afg'onistonda o'zining eng yuqori samaradorligi va ajoyib elektr quvvatiga ega ekanligini isbotladi.

P-47 momaqaldiroq

F-105 momaqaldiroq

A-10 momaqaldiroq II

Ushbu kitobda siz aviatsiya daholarining yaratgan barcha loyihalari haqida keng ma'lumot topasiz

AMERIKANING ROSSIYA QANGALARI

Kartveli yana hamma narsani shu qadar mahorat bilan bajarganki, uning A-10 hujum samolyoti boshidanoq kutilganidek uchib ketdi. G'ildiraklari ularni qo'nishga imkon berdi. Uchish tezligi kichik edi. Samolyot havoda barqaror edi va boshqaruv tayanchidagi harakatlar ijobiy qabul qilindi. General Electric TF34 dvigatellari barcha parvoz rejimlarida benuqson ishladi. Fabrikadagi sinov uchuvchilari Aleksandr Mixaylovichga katta samolyotni a'lo darajada ishlatish va boshqarish qobiliyati haqida xabar berishdi. U osongina chuqur burilishga kirdi va uni tebranmasdan ushlab turdi. Ular taksidan ajoyib ko'rinishni va tugmachalar, pedallar, dvigatelni boshqarish dastaklari va asboblarining qulay joylashishini ta'kidladilar.

Bir necha oy o'tdi va 1972 yil 24 oktyabrda raqobatdosh samolyotlar xolis qiyosiy sinovlar o'tkazish uchun harbiy xizmatga topshirildi. Aniq bir yarim oy davomida ular har kuni o'rtacha yarim soat davomida har xil uchuvchilar bilan maxsus ishlab chiqilgan dastur bo'yicha uchib ketishdi, Isroildan olingan Sovet T-62 tanklarini bombardimon qildilar. Olti kunlik urushdan keyin ular kuboklar bilan yakunlandi.

Kartveli kutganidek, uning engilroq raqibi A-9 manevr va tezlashishda biroz yaxshiroq edi, ammo u boshqa parvoz xususiyatlarida, kruiz tezligi va yonilg'i sarfida ham o'z mashinasidan past edi. Kartveli hujum samolyoti harbiy texnikalarni maqtadi. Bu yanada texnologik va parvarishlash oson edi.

Bu vaqtda Ogayo shtatidagi harbiy bazada Sovet davridan samolyotga qarshi qurol 23 mm kalibrli zarbalar ikkala raqobatchi samolyot kokpitlarining to'liq hajmli namunalarida u erda ishlab chiqariladigan kompaniyalarning zavodlaridan etkazib berildi. Har bir hujum qilingan samolyotni bron qilish juda samarali bo'ldi.

Kartveli samolyotida yana bir raqobatchi bor edi - A-7 "Corsair II" bitta dvigatelli hujumga uchragan hujum samolyoti. U bilan harbiy uchuvchilar va texniklar ham A-10 ni taqqoslashdi.

Kartveli juftligi Rojdestvo va Yangi yilni 1973 yilda uyda eski do'stlar bilan nishonlashdi. Bir nechta gruzin juftligi bor edi. Biz Nyu-Yorkda osongina sotib olinadigan Kindzmarauli, Saperavi va Axasheni gurji sharoblarini ichdik. Stolda mo''jizaviy ravishda saqlanib qolgan va nordon bo'lmagan ikkita shisha Xvanchkara ruby \u200b\u200bbor edi. Ular gruzin qo'shiqlarini kuylashdi va bu erda Aleksandr familiyasini tasdiqlab, qo'shiqchi sifatida harakat qildi. Jeyn, gruzinlik uy bekasining yordami bilan, har doim bunday holatlar uchun tovuqdan lobio, satsivi va chaxokhbili pishiradi. Xinkali qo'zichoq bilan juda mashhur edi. Aleksandr yaxshi ovqatlanishni yaxshi ko'rardi. So'nggi yillarda u sezilarli darajada semirib ketdi va gruzin qo'shiqlari unga oson bo'lmadi. Ammo u kompaniyaning qalbi bo'lib qoldi, uning tugamas hazili va yaxshi niyati har doim bayramni unutilmas bayramga aylantirdi. Mehmonlar bilan stolda o'tirganda ham, Aleksandr bu erda uzoq bo'lgan Edvard aviabazasida joylashgan ikkita harbiy samolyotini unuta olmadi va harbiy jazoni kutmoqda.

AQSh harbiy-havo kuchlari materiallari ma'muriyatining qarori 1973 yil 18 yanvarda e'lon qilindi. G'olib - Kartveli hujum samolyoti. Bu ularning kuni edi! Farmingdeylda hamma bir-birini tabriklashdi. Va, albatta, bosh qahramon mutlaqo kulrang sochli Aleksandr Kartveli edi. Uning g'oyasini yutib oldi. Uning hujum samolyotlari dizayni eng yaxshi deb tan olingan.