Kelajakning jangovar vertolyoti. Amerikaliklar kelajakning jangovar vertolyotlarini namoyish qilishdi. Jangovar vertolyotlarni rivojlantirish istiqbollari

Qo'shinlarni ko'chirish oson ish emas va havoda harakat qilish kerak bo'lganda, ishlar yanada qiyinlashadi. AQSh armiyasi NASA bilan kelajakdagi jangovar missiyalar uchun yangi vertolyotlar parkini yaratish ustida ishlamoqda. 60-yillarning boshlarida ishlab chiqilgan ba'zi modellar hali ham qo'llanilmoqda va o'shandan beri texnologiya sezilarli darajada rivojlangan. Va biz ushbu badiiy tasvirlarda ko'rib turganimizdek, vertolyotlarning keyingi avlodi hozirgisidan juda farq qiladi.

So'nggi Army Technology jurnali yangi vertolyotlar nima bo'lishi mumkinligini ko'rib chiqadi. Avgust oyida Pentagon Sikorsky-Boeing va Bell Helicopter’ning ikkita prototipiga buyurtma bergan edi.

Sikorskiyning SB-1 Defiant konstruksiyasida vertolyotning rotorli samolyotlarga qaraganda tezroq uchishiga imkon beruvchi turtuvchi parvona mavjud.

Sikorsky-Boeng SB-1 kontseptsiyasi

Bell Helicopter V-280 Valor V-22 Osprey ning engilroq versiyasiga o'xshaydi, lekin uning taxminiy tezligi 500 km / soatni tashkil qiladi va u V-22 ga qaraganda askarlarning yarmini ko'tara oladi. U uchta versiyada rejalashtirilgan - odamlar yoki jihozlarni tashish varianti, evakuatsiya qilish uchun tibbiy model va raketalar bilan jihozlangan jangovar vertolyot.

V-280 Valor kontseptsiyasi

U 12 askar va 4 ekipaj a'zosidan iborat bo'linmani olib yurishi, 2000 metrdan ortiq balandlikda parvoz qilishi rejalashtirilgan. yuqori haroratlar yonilg'i quymasdan 3800 kilometr masofani bosib o'tadi. Dastur direktori Ned Cheyzning aytishicha, hamkorlikni rivojlantirish samolyot bir nechta alohida versiyalar o'rniga, u biroz arzonroq va tezroq. Ammo boshqa qo'shma loyihalar bilan katta miqdor talablar shuni ko'rsatadiki, bu har doim ham shunday emas.

Dunyodagi uchinchi yirik vertolyot ishlab chiqaruvchisi kelajakda bozorni nima bilan zabt etadi?

Kelajakdagi beshta vertolyot qatoriga Ansat va Ka-226T kabi yengil ko‘p maqsadli transport vositalari kiradi, o'rta ko'p funktsiyali Ka-62 vertolyoti, beshta jahon rekordi Mi-38 va modernizatsiya qilingan transport va yo'lovchi Mi-171A2 egasi.

ANSAT
Rivojlanish: 1994 yil
KVZ
Loyiha bosqichi: 2013 yilda sinovlar
Yuk ko'tarish quvvati: 1,3 t
Yo'lovchilar: 8

8 tagacha yoʻlovchi yoki 1,3 tonnagacha yuk tashishga qodir yengil vertolyot Ansat Qozon vertolyot zavodi (KHP) tomonidan ishlab chiqilgan. Birinchi prototip 1997 yilda yaratilgan, 2004 yilda boshlangan seriyali ishlab chiqarish... O'shandan beri zavod elektron boshqaruv tizimiga ega 20 ta mashina ishlab chiqardi, ularni gidromexanik bilan almashtirishga qaror qilindi. Yangi boshqaruv tizimiga ega birinchi prototip vertolyot sinovlari 2013 yilning ikkinchi yarmida boshlanadi.

KA-226T
Rivojlanish: Ka-226 ning modifikatsiyasi 1997 yil
OKB Kamov
Loyiha bosqichi: 2013 yilda sertifikatlash
Yuk ko'tarish quvvati: 1,2 t
Yo'lovchilar: 7

Yengil vertolyot Ka-226T (etti yo'lovchi yoki 1,5 tonnagacha yuk tashish imkoniyatiga ega) Ka-226 ning modifikatsiyasi bo'lib, u 1997 yilda Kamov konstruktorlik byurosi tomonidan yaratilgan. 2013 yilning kuzida rejalarga ko'ra, vertolyot to'liq sertifikatlanadi. Modulli dizayni tufayli u falokatga uchraganlarni qutqarish yoki tez yordam mashinasiga aylanish, alohida muhofaza qilinadigan hududlarni va havo desantlarini qo'riqlash uchun ishlatilishi mumkin. maxsus birliklar buning uchun jihozlanmagan platformalarga, yuklarni tashqi slingda yoki idishni ichida tashish uchun.

KA-62
Rivojlanish: 1990 yil
OKB Kamov

Yuk ko'tarish quvvati: 2 t
Yo'lovchilar: 15

Ka-62 o'rta vertolyoti (15 yo'lovchi yoki 2 tonna yuk) Kamov tomonidan 1992 yildan beri ishlab chiqilgan. To'liq o'lchamli model birinchi marta 1995 yilda namoyish etilgan, keyin mablag' yo'qligi sababli ushbu loyiha ustidagi ishlar to'xtatilgan. Takroriy taqdimot 2012 yilda "Rossiya vertolyotlari" xoldingi doirasida bo'lib o'tdi. Tasdiqlangan rejalarga ko'ra, Ka-62 ning birinchi parvozi 2013 yilning yozida amalga oshiriladi, birinchi yetkazib berish 2015 yilda boshlanadi. Vertolyot allaqachon o'zining birinchi mijoziga ega - Braziliyaning Atlas Taxi Aéreo kompaniyasi.

MI-38
Rivojlanish: 1987 yil
KB Mil
Loyiha bosqichi: 2015 yilda ishlab chiqarish
Yuk ko'tarish quvvati: 6 t
Yo'lovchilar: 30

Mi-38 o'rta ko'p maqsadli vertolyotining dizayni (30 yo'lovchi yoki 6 tonnagacha yuk) Mi-8 / Mi-17 o'rniga 1987 yilda boshlangan; seriyali ishlab chiqarish 1998 yilda boshlanishi rejalashtirilgan edi. Bugungi kunga kelib uchinchi prototipni yig'ish yakunlandi, u vertolyot ishlab chiqaruvchisi Mil dizayn byurosiga yaqin kelajakda parvoz sinovlari uchun topshirilishi rejalashtirilgan. To‘rtinchi prototip Kazan vertolyotlarida yig‘ilmoqda. Qozonda Mi-38 vertolyotini seriyali ishlab chiqarishni boshlash 2015 yilga mo'ljallangan.

MI-171A2
Rivojlanish: 1961 yilda Mi-8 modifikatsiyasi,
KVZ
Loyiha bosqichi: 2015 yilda ishlab chiqarish
Yuk ko'tarish quvvati: 5 t
Yo'lovchilar: 24

Mi-171A2 o'rta ko'p maqsadli vertolyot (26 yo'lovchi yoki 5 tonnagacha yuk) Sovet Mi-8 ning yana bir modifikatsiyasi bo'lib, uni ishlab chiqarish 1965 yilda boshlangan (o'shandan beri 12 000 Mi-8 va ularning modifikatsiyalari ishlab chiqarilgan) ). Hozirda Mi-171A2 vertolyotining birinchi prototipi yig'ilmoqda. Yangi avionika, yangi elektron uskunalar yig'ilishning yakuniy bosqichida, yangi VK-2500 dvigatellari o'rnatilmoqda. Taxminlarga ko'ra, birinchi prototip joriy yilning avgust oyida taqdim etiladi. Vertolyotni sertifikatlash 2014 yil oxiriga, 2015 yilga seriyali ishlab chiqarish rejalashtirilgan.

Prinsipial jihatdan yangi modifikatsiya hujum vertolyoti Mi-28N ("Tungi ovchi") 2017 yil oxiri - 2018 yil boshida qo'shinlarga kirishi kerak. Mi-28NM faqat sinovdan o'tkazilmoqda, ammo u allaqachon "kelajak vertolyoti" deb nomlanadi va ular yangilik mashhur va dunyodagi eng keng tarqalgan AH-64 Apache-dan sezilarli darajada ustun ekanligini aytishadi.

Mi-28 dastlab taqdiri qiyin bo'lgan vertolyot bo'lib chiqdi. Uning rivojlanishi 1970-yillarning oxirida boshlangan. Prototip birinchi parvozlarini 1982 yilda amalga oshirdi. 1980-yillarning oxiriga kelib, yangi vertolyot xalqaro aviashoularda namoyish etildi. Va keyin 90-yillar boshlandi, bu Rossiya Qurolli Kuchlari tarixidagi eng qiyin davrlardan biriga aylandi.

Biroq, barcha qiyinchiliklarga qaramay, dizaynerlar mashina ustida ishlashni davom ettirdilar, garchi jarayon ancha sekinroq ketdi. 1996 yilda Mi-28 ning takomillashtirilgan versiyasi Mi-28N birinchi marta havoga ko'tarilib, eng ko'p narsaga loyiq edi. eng yaxshi sharhlar... Ammo faqat 2005 yilda uning davlat sinovlari boshlandi, u 2008 yil oxirida yakunlandi. Faqat 2008 yil 15 oktyabrda "Tungi ovchi" rasman qabul qilindi.

2009-2011 yillarda birinchi seriyali Mi-28N qo'shinlarga kirdi. Bugungi kunda u Rossiya Aerokosmik kuchlari, Iroq va Jazoir havo kuchlari bilan xizmat qiladi. Suriyada "Tungi ovchi" olovga cho'mish marosimi bo'lib o'tdi. Va endi, juda yaqin kelajakda, u bizning oldimizda yangi qiyofada paydo bo'lishi mumkin.

Mi-28N ning davlat sinovlari yakunlanishi bilan bir vaqtda rossiyalik dizaynerlar vertolyotning tubdan yangi modifikatsiyasi - "Mahsulot 296" yoki Mi-28NM ustida ishlashni boshladilar. Taktik spetsifikatsiyalar u hali ham sir saqlanadi, lekin parvoz sinovlari boshlanishi bilan bir narsa hali ham ommaviy axborot vositalariga tarqaldi.

U bir vaqtning o'zida ko'p jihatdan avvalgisidan farq qiladi.

Polkovnik, Torjokdagi 344-chi harbiy aviatsiya parvoz xodimlarini jangovar tayyorlash va qayta tayyorlash markazi komandiri:

“Biz ushbu vertolyotning maket komissiyasida qatnashdik. Hatto tashqi tomondan, u Mi-28 dan farq qiladi, farqlar yalang'och ko'z bilan ko'rinadi. Birinchi navbatda, bu mutlaqo boshqa qurol va jihozlarga ega ikki tomonlama boshqaruvli vertolyot bo‘ladi”.

Mi-28NM uchun bortdagi radioelektron uskunaning massasi va o'lchamlari, birliklar o'rtasida ma'lumot almashish tezligi oshdi. Yangi vertolyot yo‘naltirilmagan erlarda muvaffaqiyatli ucha oladi va qo‘nish joylarini qidira oladi.

Surat: https://pp.vk.me

Mi-28NM uchun yangi rotor pichoqlari yaratildi, bu uning maksimal tezligini 10% ga oshiradi (hozir Mi-28N uchun 300 km / soat). Lekin bu ham asosiy narsa emas.

"Rossiya texnologiyalari asosida istiqbolli lokatorni yaratish juda mumkin, ammo texnik echimlar haqida gapirishning iloji yo'q, chunki ular sirdir, ammo bu tizim Longbow tizimi ko'rinishidagi analogidan oshib ketishi mumkin. Amerikaning AH-64 Apache vertolyotiga o'rnatilgan, - mutlaqo to'g'ri. (...) Rejada elektron urush va lokatorlar biz G'arb tizimlaridan yaxshiroq, chunki biz G'arb radarlarini o'chiramiz, biz uzoqni ko'ramiz va uzoqdan eshitamiz.

Rossiya Mudofaa vazirining o'rinbosari:

“Bu butun ob-havo, kun bo'yi ishlaydigan vertolyot - bu uning asosiy farqidir. U amalda yangi navigatsiya majmuasini, razvedka majmuasini, yangi optikani oladi, yangi tizim"ko'r" qo'nish imkonini beruvchi boshqaruv. Mi-28NM bugungi kunda bozorda talab qilinadigan vertolyotning barcha afzalliklariga ega. Testlarni hozir tugating."

KRET bosh direktorining birinchi o'rinbosari maslahatchisi:

“Lazerni bostirish stansiyasi himoyalangan vertolyotdan hujum qilayotgan dushman raketalarini yo‘naltirish uchun mo‘ljallangan. Yaqin kelajakda lazerni bostirish stantsiyasining sinovlarini yakunlash, seriyali ishlab chiqarish uchun tegishli xatni olish va ishlab chiqarilgan barcha vertolyotlarni belgilangan tizim bilan jihozlash rejalashtirilgan.

Foto: “Rossiya vertolyotlari” xoldingi matbuot xizmati

Shubhasiz, yangi hujum vertolyotining sinovlari harbiylarda eng yaxshi taassurot qoldirdi.

Viktor Bondarev, Rossiya Federatsiyasi Aerokosmik kuchlari bosh qo'mondoni, Mi-28NM 2017 yil oxiri - 2018 yil boshida foydalanishga topshirilishini aytdi va mashinani modernizatsiya qilish natijalarini sarhisob qildi:

U qurollanishni oshirdi, dvigatelning kuchini oshirdi, shuningdek, vertolyotni portativ zenitdan himoya qildi. raketa tizimlari to'liq qiymatga ega. Va, albatta, ikki tomonlama nazorat.

Bondarev Viktor Nikolaevich

Rossiya Qurolli Kuchlarini modernizatsiya qilish sur'ati, har doimgidek, ta'sirchan. Biroq, boshqacha bo'lishi mumkin emas. Bizga va ittifoqchilarimizga qarshi nafaqat axborot urushi, balki gibrid urush ham olib borilmoqda, bu urushda baʼzi “sheriklar” terrorchi guruhlarga nisbatan hayratlanarli darajada xotirjamlik koʻrsatmoqda, ular pirovardida oʻz artilleriya va zirhli texnikasiga ega haqiqiy armiyaga aylanadi. Bunday tahdidga bizning javoblarimizdan biri tanklar, zirhli transport vositalarini samarali yo'q qilishga qodir bo'lgan Mi-28NM bo'ladi. artilleriya moslamalari, otishma pozitsiyalari va asta-sekin uchish havo nishonlari... Va bugun u eng yaxshilardan biri bo'lishga jiddiy da'vo qildi hujum vertolyotlari dunyoda.

"Sikorsky Aircraft" va "Boeing" kompaniyalari pervanelli samolyotlarning asosiga aylanadigan jangovar vertolyotning kontseptual ko'rinishi videosini namoyish etdi. Amerika armiyasi, deb yozadi nufuzli harbiy-texnika jurnali janes.com.
"Sikorsky / Boeing" videosidan skrinshot.

Iroq va Afg'onistonda islomchilarga qarshi ko'p yillik kurashdan so'ng Pentagon Amerika qurolli kuchlarining vertolyot parki asta-sekin eskirib, resursni tugatib boryapti degan xulosaga keldi. Jangovar sharoitlarda transport vositalari tinch vaqtga qaraganda besh marta tez-tez uchib, tanqidiy rejimlarda ishladilar, zarar ko'rdilar, dushmanning otash va texnik nosozliklari tufayli erga quladilar. Shu munosabat bilan, 2009 yilda biz "kelajakdagi vertikal uchish samolyotlari" dasturini boshladik - "Kelajak vertikal ko'tarish" (FVL), uning doirasida eng yangi texnologiyalar va materiallardan foydalangan holda vertolyot yaratilishi kerak. Yangi avtomobil uzoqroq masofaga ega bo‘lishi, kattaroq yukni ko‘tarish qobiliyati, manevr qulayligi, ishonchliligi va ekipaj va ta’mirchilar uchun qulay bo‘lishi rejalashtirilgan.

Sikorsky kompaniyasining egasi Lockheed Martin hisobidan olingan video.

Shu bilan birga, FVL turli maqsadlar uchun transport vositalarini yaratish uchun "oilaviy" platformaga aylanadi, shu sababli u AQSh quruqlikdagi kuchlarining aksariyat vertolyotlarini - zarba berish, transport va razvedka o'rnini bosadi. FVL platformalari "o'rta" va "og'ir" versiyalarda ishlab chiqariladi. Birinchisi Apache va Black Hawk vertolyotlarini, ikkinchisi esa Chinook vertolyotlarini almashtiradi. Sikorsky va Boeing vertolyotning o'rta og'irlikdagi versiyasini namoyish qiluvchi Sb-1 Defiantni uchirish uchun birlashdi. Nashr etilgan videoda ushbu avtomobilning kelajakdagi ko'rinishi zarba va harbiy transport versiyalarida namoyish etilgan.
Shaffof variantlar "Defiant".

Keng miqyosdagi harbiy buyurtma uchun kurashda Sikorsky va Boeing vertolyotlarining raqibi Bell V-280 Valor hisoblanadi. Kompaniya tiltrotorni, ya'ni aylanuvchi parvonalarga ega mashinani taklif etadi, undan ham parvona bilan boshqariladigan samolyot sifatida ham, vertolyot sifatida ham foydalanish mumkin. Shunday qilib, kompaniya yugurishsiz ucha oladigan, keyin esa vertolyotlar uchun yetib bo'lmaydigan tezlikda va aql bovar qilmaydigan masofada harakatlana oladigan universal mashina yaratishni rejalashtirmoqda. Titrotor 560 km/soat tezlikka ega bo'ladi, parvoz masofasi 3900 km gacha bo'ladi. Bundan tashqari, tiltrotor, xuddi Defiant kabi, havoda yonilg'i quyish imkoniyatiga ega bo'ladi. Transport vositasi ekipaji 4 kishidan iborat bo'ladi, shu jumladan 2 uchuvchi va 2 jangovar tizim operatori, shuningdek, transport vositasi 14 havo desantini qabul qila oladi. Transport variantiga qo'shimcha ravishda, Bell V-280 Valorning zarbali versiyasini ham ishlab chiqmoqda va nafaqat AQSh armiyasini, balki dengiz piyodalarini ham o'z mashinasi bilan qiziqtirgan. V-280 Valor va Sb-1 Defiantning birinchi prototiplari joriy yilda kelishi kutilmoqda, shundan so‘ng harbiylar va muhandislar eng samarali ishlanmani tanlash uchun uzoq sinovlarni boshlaydilar.

Taniqli harbiy ekspertlar "PolitExpert" ga yuqori tezlikdagi hujumchi vertolyoti qanday jangovar vazifalarni bajarishi mumkinligi haqida gapirib berishdi, uning dizayni ko'rinishi hozirda Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan muhokama qilinmoqda.

“Rossiya vertolyotlari” xoldingi vakili Andrey Boginskiy 2018-yil noyabr oyi oxirigacha Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligiga turli konstruktiv yechimlarga ega tezyurar hujumchi vertolyotining uchta loyihasi taqdim etilishini ma’lum qildi, deb yozadi “TASS”. Boginskiyning so'zlariga ko'ra, birinchi versiya an'anaviy versiyada bitta asosiy rotor va bitta quyruq rotori bilan amalga oshirilishi kerak. Ikkinchi variant, Ka-52 "Alligator" da bo'lgani kabi, ikkita pervanelni faqat quyruqda qo'shimcha pervanellar bilan birlashtirishni o'z ichiga oladi. Uchinchisi - kombinatsiyalangan vertolyot elektr stansiyasi va yon tomonlardagi pervaneler.

Harbiy ekspert, Rossiya Federatsiyasi zenit-raketa kuchlarining sobiq rahbari Sergey Xatylev PolitExpertga bunday tezyurar rotorni yaratish dasturi ancha vaqt oldin yozilganini aytdi. 2020 yilgacha yangi vertolyot ishlab chiqilishi kerakligi xabar qilingandi, ammo bunday loyiha dastlab moliyalashtirilmagan, chunki sanoat vakillari uni qo'llab-quvvatlamagan.

Xatylevning aytishicha, tezyurar vertolyotlar uchun asosiy maqsadlardan biri havo nishonlarini yo'q qilishdir.

Quruqlikdagi qo'shinlarni havodan qo'llab-quvvatlashning asosiy vazifalaridan tashqari, zamonaviy vertolyot hatto kichik uchuvchisiz uchoqlarni ham samarali yo'q qilishi kerak. Bundan tashqari, yerdagi va havodagi nishonlarni kuzatish va yo‘q qilish texnologik avtomatlashtirilgan yo‘l-yo‘riq va nishonni belgilash tizimlaridan foydalangan holda bir vaqtning o‘zida amalga oshirilishi kerak”, — dedi Xatylev.

"Vatanning Arsenal" jurnalining harbiy eksperti Aleksey Leonkov, o'z navbatida, rotorli kema juda keng ko'lamli jangovar topshiriqlarni bajarishini aytdi.

Ammo bunday vertolyotni yaratishda uning dizayn xususiyatlariga ta'sir qiluvchi muayyan vazifalar mavjud, chunki u samolyotdan farqli o'laroq, qo'llab-quvvatlovchi pichoqlar va pervanel yordamida uchadi. Va vertolyotni boshqarish mumkin bo'lishi uchun ushbu pervanelning dizayni masalasini ko'rib chiqish kerak. Mudofaa vazirligiga tez mashina kerak, deb atalmish armiya aviatsiyasi... Ilgari vertolyotlar shunday atalgan. Ular har doim quruqlikdagi qo'shinlarga hamroh bo'lib, havo qoplamini ta'minlagan va bir qator vazifalarni bajargan. Masalan, evakuatsiya, qo'llab-quvvatlash, ba'zi hollarda razvedka, dushman zirhli texnikasi va dengiz aviatsiyasiga qarshi kurash. Yangi vertolyotlar haqida gapirganda, endi tezroq mashinalar talab qilinadi. Yashin tezligida yechim talab qilinadigan holatlar mavjud.

Mudofaa vazirligi tanlashi mumkin bo'lgan variant haqidagi savolga javoban, Leonkov bunday uskunalar uchun asosiy jangovar missiyalar aniqlanayotganini aytdi.

Men bilmagan texnik xususiyatlar mavjud. Ushbu turdagi namunalar olib borilganda, odatda Mudofaa vazirligi shunday deb ataladigan narsalarni ishlab chiqadi texnik talablar jangovar vertolyot tomonidan bajarilishi kerak bo'lgan vazifalar. Bo'lim vakillari mashinaning xususiyatlarini ko'rib chiqmoqdalar, agar loyiha ushbu talablarga javob bersa, texnik topshiriq paydo bo'ladi, uning asosida ushbu vertolyot yaratiladi. Shuning uchun 400 km/soatdan yuqori tezlikni saqlab turishi kerak bo'lgan tezyurar vertolyotni yaratish uchun uchta kontseptsiya mavjud. Bu etarlicha tez bo'lishi kerak.

Mutaxassisning fikricha, vertolyotlar anchagina keng jangovar imkoniyatlarga ega, bu esa ularga hujumchi samolyotlardan ustunlik beradi.

Jangchilarni ko'tarish uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi, lekin agar yaqin atrofda, masalan, vertolyot maydonchasi bo'lsa va yuqori tezlikda aylanuvchi qanotli samolyotlar bo'lsa, siz tezda javob berishingiz mumkin. Bundan tashqari, vertolyotlar samolyotlarga tobe bo'lmagan bunday manevrlarni amalga oshirishga qodir. Vertolyotlar havoda uchishi, tajovuzkor o't o'tkazishi, istalgan yo'nalishda, xususan, ular sodir bo'lgan joyda harakatlanishi mumkin. jang qilish va ayni paytda yong'inga yordam beradi. Bularning barchasi vertolyotlarni juda qiziqarli vositaga aylantiradi.