Temir yo'l raketa majmuasi. Bzhrk "Barguzin" ning muvaffaqiyatli ishga tushirilishi (4 fotosurat). Xuddi shu sohadagi Amerika voqealari
Jangovar temir yo'l Rossiyada rivojlangan raketa tizimi(BZHRK) o'z samaradorligi bo'yicha statsionar mina majmualari bilan jihozlangan strategik raketa kuchlarining (RVSN) bo'linmasi bilan tenglashtirilishi mumkin, dedi chorshanba kuni jurnalistlarga Strategik raketa qo'shinlari qo'mondoni, general-polkovnik Sergey Karakaev.
Avvalroq u 2014 yilning birinchi yarmida BZHRKning dastlabki loyihasini ishlab chiqish yakunlanishi haqida xabar bergan edi. Ushbu ishlanma, boshqa narsalar qatori, AQShning zudlik bilan global zarba berish dasturiga javob sifatida amalga oshirilmoqda, bu qaror qabul qilingan paytdan boshlab bir soat ichida Yerning istalgan nuqtasiga zarba berish imkoniyatini nazarda tutadi.
"Ushbu kompozitsiyaning (BZHRK) kuchi, raketaning bir nechta jangovar kallagini hisobga olgan holda, statsionar mina majmualari bo'lgan bo'linmaga tenglashtirilishi mumkin. Biz ushbu ishlanmaning samaradorligini oldindan hisoblab chiqayotib, javob zarbasida ham, ayniqsa mumkin bo'lgan javob zarbasida ham Strategik kuchlarning samaradorligi va imkoniyatlari haqida gapiramiz. yadro kuchlari oshirish”, - deydi Qoraqayev.
Uning eslatishicha, bugungi kunga qadar BZHRKni ishlab chiqishni yakunlash bo'yicha yakuniy qaror qabul qilinmagan, dastlabki loyihalash ishlari olib borilmoqda. “Albatta, raketachi olimlarning ko‘p avlodlari bugungi kunda bunday kompleks yo‘qligidan afsusda. Oliy Bosh qo‘mondon bu haqda mendan so‘radi, men unga BZHRK tarafdori ekanligimni aytdim”, — deya qo‘shimcha qildi general.
Uning ta'kidlashicha, mamlakat rahbariyati Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi va, xususan, Strategik raketa qo'shinlari oldiga ushbu rivojlanishning iqtisodiy parametrlarini tahlil qilish vazifasini qo'ygan. "Bu bizning temir yo'limizga ham harakatni ta'minlash nuqtai nazaridan, ham temir yo'lning o'ziga tegishli bo'lib, og'ir va xavfli harbiy yuklar tashilishi hisobga olinadi", - deya tushuntirdi Qoraqayev.
RS-24 Yars bazasida yaratilgan RS-26 ishchi nomiga ega yangi qattiq yoqilg'i qit'alararo ballistik raketaning parvoz konstruktiv sinovlari 2014 yilda yakunlanadi, ushbu raketaga ega mobil yerga asoslangan raketa tizimini yaratish rejalashtirilgan. 2015-yilda jangovar navbatchilikka topshiriladi, dedi chorshanba kuni Rossiya Federatsiyasi Strategik raketa kuchlari (RVSN) qo‘mondoni, general-polkovnik Sergey Karakaev.
U 2012 yilda Kura poligonidagi birinchi davlat sinov kosmodromidan 5,6 ming kilometrdan ortiq masofaga yangi raketa uchirilganini esladi.
“Raketa shartli ravishda topshiriqni bajardi jangovar kallak Kamchatka yarim oroliga qo'ndi va bugungi kunda barcha tasdiqlovchi sinovlarni (raketalarni) olib kelish va o'tkazish bo'yicha keyingi ishlar olib borilmoqda. ishlash xususiyatlari", - dedi Qoraqoev.
– 2014-yilda yakunlanishi rejalashtirilgan mazkur ishlar amalga oshirilgach, davlat komissiyasi majmuani foydalanishga qabul qilish bo‘yicha xulosa chiqaradi. Muvaffaqiyatli ish olib borilgan taqdirda, 2015-yildan boshlab ushbu majmuani jangovar navbatchilikka o‘tkazishni rejalashtirmoqdamiz”, — dedi qo‘mondon.
Uning qoʻshimcha qilishicha, ushbu majmua qayerda joylashgan boʻlimlar allaqachon aniqlangan, shu jumladan. Qoraqaevning ta'kidlashicha, RS-26 qattiq yoqilg'i ICBM bo'lib, takomillashtirilgan jangovar texnika va ko'p marta qayta kirishga ega.
Uning so‘zlariga ko‘ra, yangi raketa “Yars”dan yengilroq bo‘ladi. “Biz har doim (raketa tizimlarining o'lchamlarini) kamaytirishimiz kerakligini gapiramiz. Agar biz "Yars" mobil platformasi haqida gapiradigan bo'lsak, bugungi kunda bizning ishga tushirish moslamasining og'irligi 120 tonnadan oshadi. Biz ushbu takomillashtirilgan raketada 80 tonnagacha og'irlik ko'rsatkichlariga erishamiz, u engilroq bo'ladi ", dedi qo'mondon.
Ommaviy ekanligi haqida ham ma'lumot bor edi yangi raketa temir yo'l majmuasi uchun 47 tonnadan oshmasligi kerak. Qoraqayevning so‘zlariga ko‘ra, qit’alararo raketa 24 metr uzunlikdagi sovutgichli mashinada kamuflyaj qilinadi. Raketaning o'zi uzunligi 22,5 metrni tashkil qiladi. Tashqi tomondan, "muzlatgichli mashina" odatdagi bunday mashinadan farq qilmaydi; akslar sonini ko'paytirishga hojat yo'q. Yangi “yadro poyezdi” mustahkamlangan yo‘llar bilan maxsus yo‘nalishda emas, balki istalgan yo‘nalish bo‘ylab harakatlana oladi.
Yangi jangovar temir yo'l raketa tizimini yaratish AQShning zudlik bilan global zarba berish dasturiga javob sifatida amalga oshirilmoqda, bu dunyoning istalgan nuqtasida ikki soatdan ko'p bo'lmagan vaqt ichida dushman nishonlarini yo'q qilishni nazarda tutadi. Eslatib o‘tamiz, avvalroq Rossiya bosh vaziri o‘rinbosari Dmitriy Rogozin Amerikaning “chaqmoq urishi” strategiyasiga harbiy-texnik javob choralarini ishlab chiqish zarurligini ma’lum qilgandi.
Keling, ushbu turdagi qurolning tarixini eslaylik:
Temir yo'l platformasiga ballistik raketa uchirgichni o'rnatish g'oyasini kim va kimning aqlli boshida ilgari surgani hozircha noma'lum. Afsonaga ko'ra, dastlab amerikaliklar temir yo'l raketa tizimini yaratishga ko'ndirdilar, ular dezinformatsiya yordamida SSSRni juda qimmat va ma'nosiz loyihaga pul sarflashga majbur qilishdi. Ular Moskvani go'yoki bunday loyihani ishlab chiqayotganliklari va juda muvaffaqiyatli deb dezinformatsiya bilan g'azablantirishdi. Shunday qilib, Moskva xayoliy temir yo'l qurollari poygasiga aralashdi.
Urushdan keyin ruslar va amerikaliklar Germaniyaning loyiha hujjatlarini oldilar, unda nemis loyihalari to'g'risidagi ma'lumotlar vaqt etishmasligi sababli yakuniy holatga keltirilmagan. Nemislar yuk ko'tarish mexanizmi, uchirish platformasi va tarkibiga spirt va suyuq kislorod kiritilgan tankga ega temir yo'l tashuvchisini yaratish loyihasi ustida ishlamoqda edi.
Bu raketani eng katta temir yo'l vagoniga - muzlatkichga sig'dirishning iloji yo'q edi. Raketalar katta hajmli bo'lganligi sababli, ularni ishga tushirishdan oldin ham tezda yonilg'i bilan to'ldirish kerak edi.
Yangi raketalarning paydo bo'lishi bilan SSSR va AQSh yana bu g'oyaga qaytdilar.
"RT-23 raketasi bilan mobil jangovar temir yo'l raketa tizimini (BZHRK) yaratish to'g'risida" gi buyruq 1969 yil 13 yanvarda imzolangan va Yujnoye konstruktorlik byurosiga topshirilgan. Ushbu temir yo'l majmuasining afzalliklari aniq edi: SSSRning ulkan hududi bo'ylab uning harakatini kuzatish mumkin emas edi. Omon qolish qobiliyatining oshishi bilan va ehtimoli katta omon qolish uchun, ish tashlash sodir bo'lgan taqdirda, BZHRK javob guruhining asosini tashkil qilishi kerak edi.
Loyihani amalga oshirish uchun SSSR ko'p kuch sarflashiga to'g'ri kelganiga qaramay, loyiha amalga oshirildi.
Raketaning dizayni dizayner aka-uka Vladimir va Aleksey Fedorovich Utkinlarga ishonib topshirilgan. Vladimir Fedorovich Utkin 1979 yilda "Molodets" nomini olgan RT-23 UTTKh qattiq yoqilg'i ballistik raketasini yaratish ishonib topshirilgan "Yujnoye" konstruktorlik byurosining bosh dizayneri bo'ldi. Maksimal parvoz masofasi 10 000 km, ballistik traektoriyaning balandligi 800 km. Bosh qismida har biri 550 kilotonna quvvatga ega 10 ta alohida nishonga olingan jangovar kallaklar mavjud edi. Urish aniqligi - 200 m. BZHRK 3 ta raketaga ega edi, shuning uchun umumiy soni 30 ta yadroviy zaryad.
RT-23U eksperimental versiyasining birinchi sinovlari 1984 yilda Plesetsk poligonida bo'lib o'tdi. 1985 yilda temir yo'l majmuasi uchun mo'ljallangan raketalarning sinovlari to'g'ridan-to'g'ri boshlandi. 1984 yil 18 yanvarda 15Zh52 raketasining birinchi uchirilishi bo'lib o'tdi. 15Zh61 raketasining birinchi uchirilishi 1985 yil 27 fevralda bo'lib o'tdi.
RT-23UTTKh (15Zh61) raketasining parvoz sinovlari 1985-1987 yillarda Plesetsk kosmodromida (NIIP-53, Mirniy) o'tkazildi, jami 32 ta uchirish amalga oshirildi.
1988 yilda Semipalatinsk poligonida elektromagnit nurlanish ("Shine") va chaqmoqlardan himoya qilish ("Momaqaldiroq") ta'siri bo'yicha BZHRKning maxsus sinovlari muvaffaqiyatli o'tkazildi. 1991 yilda NIIP-53 da zarba to'lqinining ta'siri uchun sinov o'tkazildi ("Shift"). Ikkita ishga tushirish moslamasi va qo‘mondonlik punkti sinovdan o‘tkazildi. Sinov ob'ektlari joylashgan edi: biri (raketa elektr modeli o'rnatilgan uchirgich, shuningdek, uzatmalar qutisi) - portlash markazidan 850 m masofada, ikkinchisi (ikkinchi ishga tushirgich) - 450 m masofada. so'nggi yuzi bilan portlash markaziga. TNT ekvivalenti 1000 tonna bo'lgan zarba to'lqini raketa va ishga tushirgichning ishlashiga ta'sir qilmadi.
RT-23UTTKh raketasi bilan birinchi raketa polki 1987 yil oktyabr oyida jangovar navbatchilikka o'tdi va 1988 yil o'rtalariga kelib 5 ta polk joylashtirildi (jami 15 ta, Kostroma viloyatida 4 ta va Perm viloyatida 1 ta). Poezdlar statsionar tuzilmalarda bir-biridan taxminan to'rt kilometr masofada joylashgan bo'lib, jangovar vazifani bajarishgach, poezdlar tarqalib ketdi.
Mamlakatning temir yo'l tarmog'i bo'ylab harakatlanayotganda, BZHRK boshlang'ich pozitsiyasini kuniga 1000 kilometrgacha tezda o'zgartirishga imkon berdi. 1991 yildan beri Qo'shma Shtatlar bilan kelishilgan holda, BZHRK mamlakat temir yo'l tarmog'idan chiqmasdan bazada jangovar navbatchilik qilmoqda.
1991 yilga kelib, BZHRK va RT-23UTTKh ICBMlari bilan qurollangan uchta raketa diviziyasi (Kostroma viloyati, Perm viloyati va Krasnoyarsk o'lkasida) joylashtirildi, ularning har birida to'rtta bo'lgan. raketa polki(jami 12 ta BZHRK poyezdi, har birida uchta ishga tushirish moslamasi). BZHRK bazalaridan 1500 km radiusda Rossiya temir yo'llari vazirligi bilan temir yo'lni modernizatsiya qilish bo'yicha qo'shma choralar ko'rildi: og'irroq relslar yotqizildi, yog'och shpallar temir-beton bilan almashtirildi, qirg'oqlar zichroq shag'al bilan mustahkamlandi. .
1991 yildan beri Qo'shma Shtatlar bilan kelishilgan holda, BZHRK mamlakat temir yo'l tarmog'idan chiqmasdan bazada jangovar navbatchilik qilmoqda.
1993 yildagi START-2 shartnomasiga ko'ra, Rossiya 2003 yilgacha barcha RT-23UTTKh raketalarini ekspluatatsiya qilish va yo'q qilishi kerak edi. Ekspozitsiyadan chiqarish vaqtida Rossiyada 3 ta divizion (Kostroma, Perm (ZATO Zvezdny) va Krasnoyarsk), har birida uchta uchirish moslamasi bo'lgan 4 ta polk, jami 36 ta ishga tushirish moslamasi bo'lgan 12 ta poezd mavjud edi. Qayta ishlash uchun" raketa poyezdlari» Strategik raketa kuchlarining Bryansk ta'mirlash zavodida maxsus kesish liniyasi o'rnatildi. 2003-2007 yillar davomida barcha poyezdlar va ishga tushirish moslamalari yo‘q qilindi, ulardan bittasi qurolsizlantirilgan va Sankt-Peterburgdagi Varshavskiy temir yo‘l vokzalidagi temir yo‘l texnikasi muzeyida eksponat sifatida o‘rnatilgan va yana bittasi AvtoVAZ texnik muzeyiga o‘rnatilgan.
2009 yil 5 sentyabr Strategik raketa kuchlari qo'mondoni o'rinbosari, general-leytenant Vladimir Gagarin strategik raketa kuchlari jangovar temir yo'l raketa tizimlarini qayta tiklash imkoniyatini istisno qilmasligini aytdi.
Qurilma
Temir yo‘l majmuasini oddiy poyezd sifatida yashirish oson ish emas edi. Tuzilma tarkibiga temir yo'l ishga tushirish moslamalari, ta'minot vagonlari, xodimlar bilan jihozlangan vagonlar va uchta teplovoz kiradi.
BZHRK tarkibiga quyidagilar kiradi: uchta DM62 teplovozi, 7 ta mashinadan iborat qo'mondonlik punkti, yoqilg'i-moylash materiallari zaxirasi bo'lgan vagon va raketali uchta ishga tushirish moslamasi (PU).
Tashqi tomondan, temir yo'l majmuasi muzlatgichli, pochta yuklari va yo'lovchi vagonlaridan iborat oddiy poezdga o'xshaydi.
Uchirish mashinasi an'anaviy muzlatgich bilan deyarli bir xil, faqat sakkizta g'ildirak guruhiga ega. Qolgan mashinalarda to'rtta g'ildiraklar bor, bu mashinalarda qo'mondonlik punkti, jangovar shaylikni ta'minlaydigan tizimlar va raketalarni uchirish mavjud. Uchirish mashinasi toymasin tom va kontakt tarmog'ini yon tomonga yo'naltiruvchi maxsus moslama bilan jihozlangan. Uchirishdan oldin raketa vertikal holatni egallaydi.
Avtomobilni ishga tushirish moslamasi ochiladigan tom va kontakt tarmog'ini olib tashlash uchun moslama bilan jihozlangan. Raketaning og'irligi taxminan 100 tonnani tashkil qiladi. Ishga tushirish mashinasini ortiqcha yuklash muammosini hal qilish uchun og'irlikning bir qismini qo'shni mashinalarga qayta taqsimlaydigan maxsus tushirish moslamalari qo'llanildi.
Raketada original buklanadigan burun pardasi mavjud. Ushbu yechim raketaning uzunligini va uni avtomobilga joylashtirishni qisqartirish uchun ishlatilgan. Raketaning uzunligi 22,6 m.
Raketalar marshrutning istalgan nuqtasidan uchirilishi mumkin edi. Ishga tushirish algoritmi quyidagicha: poezd to'xtaydi, maxsus qurilma kontakt tarmog'ini chetga surib qo'yadi, ishga tushirish konteyneri vertikal holatni oladi. Shundan so'ng, raketani minomyotdan uchirish amalga oshirilishi mumkin. Havoda allaqachon raketa kukunli tezlatgich yordamida buriladi va shundan keyingina asosiy dvigatel ishga tushiriladi. Raketaning egilishi asosiy dvigatel reaktivini uchirish majmuasidan va temir yo'l yo'lidan burish va ularga zarar yetkazmaslik imkonini berdi.
BZHRK tarkibiga kiritilgan uchta ishga tushirish moslamasining har biri poezdning bir qismi sifatida ham, avtonom tarzda ham uchishi mumkin.
Afzalliklari va kamchiliklari
BZHRKni xizmatdan olib tashlashning rasmiy sabablari eskirgan dizayn, Rossiyada komplekslarni ishlab chiqarishni qayta tiklashning yuqori narxi va traktorlar asosidagi mobil qurilmalarga ustunlik berish deb nomlandi.
Shuningdek, kompleksni olib tashlash tarafdorlari quyidagi dalillarni keltiradilar:
- G'ayrioddiy konfiguratsiya (xususan, uchta teplovoz) tufayli poezdni to'liq niqoblashning mumkin emasligi, bu sizga kompleksning joylashishini aniq aniqlash imkonini beradi. zamonaviy vositalar sun'iy yo'ldosh razvedkasi.
- Yaqin atrofdagi yadroviy portlash natijasida ag'darilishi yoki yo'q qilinishi mumkin bo'lgan kompleksning past xavfsizligi (masalan, minalardan farqli o'laroq).
- U borgan temir yo'llarning eskirishi og'ir kompleks RT-23UTTH.
BZHRK dan foydalanish tarafdorlari, nisbatan harakatlanuvchi traktorlardan farqli o'laroq, mamlakat temir yo'l tarmog'i bo'ylab harakatlanishga qodir bo'lgan poezdlarning yuqori harakatchanligini ta'kidlashadi (bu boshlang'ich pozitsiyasini kuniga 1000 kilometrgacha tezda o'zgartirishga imkon berdi). poydevor atrofida kichik radius (o'nlab va yuzlab kilometrlar).
Amerikalik mutaxassislar tomonidan AQSh temir yo'l tarmog'i uchun ICBM "MX" bazasining temir yo'l variantiga nisbatan olib borilgan hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, 25 ta poyezdning tarqalishi bilan (ikki marta) katta miqdor umumiy uzunligi 120 ming km bo'lgan temir yo'l uchastkalarida (bu Rossiyaning asosiy yo'nalishi uzunligidan ancha ko'p) Rossiya bilan xizmat qilganidan ko'ra) temir yo'llar) hujum uchun Voevoda tipidagi 150 ta ICBMdan foydalanganda kompozitsiyani urish ehtimoli atigi 10% ni tashkil qiladi.
Taktik va texnik xususiyatlar
| Otish masofasi, km | 10100 |
| bosh qismi | |
|---|---|
| zaryad quvvati, Mt | 10 x 0,43 |
| bosh qismining og'irligi, kg | 4050 |
| Raketa uzunligi, m | |
| to'liq | 23.0 |
| boshsiz | 19.0 |
| TPK da | 21.9 |
| Raketa korpusining maksimal diametri, m | 2.4 |
| Boshlang'ich vazni, t | 104.80 |
| Parvoz ishonchliligi | 0.98 |
| Gpg / Go raketasining energiya og'irligi mukammalligi koeffitsienti, kgf / tf | 31 |
| Harakat tezligi, km/soat | 80 |
| Birinchi bosqich | |
| uzunligi, m | 9.7 |
| diametri, m | 2.4 |
| vazn, t | 53.7 |
| masofadan boshqarish pulti (yerda / bo'shliqda), tf | 218/241 |
| Ikkinchi qadam | |
| uzunligi, m | 4.8 |
| diametri, m | 2.4 |
| tortish nazorati, tf | 149 |
| Uchinchi qadam | |
| uzunligi, m | 3.6 |
| diametri, m | 2.4 |
| tortish nazorati, tf | 44 |
| Launcher | |
| uzunligi, m | 23.6 |
| kengligi, m | 3.2 |
| balandligi, m | 5.0 |
| BZHRK zarba to'lqiniga qarshilik, kg / sm 2 | |
| uzunlamasına yo'nalishda | 0.3 |
| ko'ndalang | 0.2 |
O'sha paytda xorijdagi hamkorlarimiz nima qilishgan:
Jangovar temir yo'l majmuasini (BZHRK) rivojlantirish jarayonida amerikaliklar bir qator texnik va texnik muammolarga duch kelishdi. tashkiliy muammolar, lekin keyin ular kutilmaganda yordam berishdi Sovet rahbariyati 1991 yil iyul oyida START-1 hujum qurollarini qisqartirish to'g'risidagi shartnomani imzolashga rozi bo'lishdi, unga ko'ra Sovet og'ir ICBMlari soni sezilarli darajada kamaydi va allaqachon joylashtirilgan Sovet BZHRK mamlakat magistrallarida jangovar burchni to'xtatdi. bazalarda statsionar navbat. Shundan so'ng, istiqbolli strategik ustida ishlang raketa tizimlari Qo'shma Shtatlar ("Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni" va "Midgetman") keskin sekinlashdi va 1992 yil yanvar oyida ikkala dastur ham butunlay yopildi.
Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni ishga tushirilgan avtomobil
Amerika BZHRK ning rivojlanishiga kelsak, quyidagilarni qo'shimcha ravishda ta'kidlash kerak. Xorijiy manbalarga ko'ra, BZHRK prototipi 1991 yil iyuligacha AQSh temir yo'l poligonida va G'arbiy raketa poligonida (Vandenberg havo kuchlari bazasi, Kaliforniya) sinovdan o'tkazildi. Amerika BZHRK ning paydo bo'lishi mumkin bo'lgan ko'rinishiga quyidagilar kiradi: bir yoki ikkita tipik lokomotivlar, MX raketalari bo'lgan ikkita uchirish vagonlari, jangovar boshqaruv va aloqa uskunalari bo'lgan avtomobil (qo'mondonlik punkti), elektr ta'minoti mashinasi, xodimlar va yordamchi mashinalar uchun ikkita mashina. Raketaning og'irligi va o'lchami xususiyatlari AQSh temir yo'l tarmog'iga moslashtirilgan uchuvchi vagonni ishlab chiqishga imkon berdi. Uning uzunligi deyarli 30 m, og'irligi - taxminan 180 tonna edi.
Raketa o'rnatilgan konteyner maxsus ko'tarish mexanizmi orqali uchirish uchun joyga ko'tarildi. Reylarga yukni kamaytirish uchun uchirish mashinasida sakkizta g'ildirak bor edi. Amortizator va tebranish yuklarining kamayishi havo va bahor amortizatorlari tomonidan amalga oshirildi. Alohida bo'limda sinov va ishga tushirish uskunalari joylashgan. Jangovar boshqaruv va aloqa mashinasida turli texnik tizimlar uchun jihozlar ham bor edi.
Lokomotivlarni fuqarolik poyezdlari ekipajlari boshqargan. Tinchlik sharoitida BZHRK doimiy joylashtirish punktlarida, "bir necha mingdan birida" oldindan tanlangan to'xtash joylarida jangovar navbatchilikda bo'lishi yoki jangovar patrullarni amalga oshirishi kerak edi. AQSh strategik hujumchi kuchlarining tinch kuchlarga o'tkazilishi bilan urush vaqti katta maydonda komplekslarni rejalashtirilgan tezkor tarqatish. Raketalarni uchirish bo'yicha buyruqlar qabul qilingandan so'ng, BZHRK eng yaqin to'xtash joyiga ergashdi, u erda ICBMlarni uchirishdan oldin tayyorlash va uchirish ishlari olib borildi. Sinov natijalariga ko'ra, AQSh harbiy rahbariyati har birida ikkita MX raketasi bilan 25 BZHRKgacha jangovar navbatchilik qilishni rejalashtirgan. Turli shtatlarda joylashgan ettita havo bazalari komplekslarni doimiy joylashtirish punktlari sifatida ko'rib chiqildi. BZHRKni tarqatib yuborish uchun taxminan 110 ming km AQSh temir yo'l tarmog'i jalb qilinishi mumkin.
1991 yil boshida AQSh harbiy-siyosiy rahbariyati kutilmaganda BZHRK kompleks sinovlari muvaffaqiyatli yakunlanganini e'lon qildi. Shu bilan birga, bir qator aniqlangan muammolar ro'yxatga olingan. Xususan, AQSH temir yoʻl tarmogʻining nisbiy rivojlanmaganligi BZHRKning yuqori yashirinligini va omon qolishini taʼminlamasligi taʼkidlandi. Ularning zaifligi va ehtimoliy dushmanning quruqlik va havo hujumlaridan, qo'poruvchilik-razvedka va terrorchilik guruhlari harakatlaridan jismoniy himoyasi yetarli emasligiga e'tibor qaratildi. Temir yo'llarni mustahkamlash va turli infratuzilma ob'ektlarini qurish uchun katta xarajatlar talab qilindi. Aholining shtatlar bo'ylab yadroviy raketalarning harakatlanishiga va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan zarar tahdidlariga salbiy munosabati aniqlandi. muhit. Maxfiylik rejimini kuchaytirish manfaatlaridan kelib chiqib, fuqarolik mutaxassislaridan foydalanish mumkin emas deb topildi. Shunga qaramay, muzokaralar davomida amerikaliklar Sovet tomonini BZHRKni joylashtirishni ta'minlaydigan muhim ilmiy-texnik zaxira yaratilganiga ishontirishdi. Ammo o'sha yillardagi axborot materiallarini tahlil qilish, hatto Amerika BZHRK prototipini ishlab chiqarish va uning to'liq miqyosli sinovlari tugallanmagan degan xulosaga kelishimizga imkon beradi.
Shunday qilib, temir yo'l raketasidan raketaning yagona sinov uchirilishi texnik sabablarga ko'ra amalga oshirilmadi va otish sinovi bilan almashtirildi. Shu munosabat bilan, qo'llab-quvvatlovchi raketa dvigatelini konteynerdan chiqarib yuborgandan so'ng, ishga tushirilganda, raketadan reaktiv oqimni olib tashlash muammosiga yechim yo'q. Ta'kidlanishicha, MX raketasi silosga asoslangan versiya uchun ishlab chiqilgan, u o'zgartirilmagan va uchirilgandan so'ng raketa eguvchi dvigatellari bo'lmagan. Bu yong'inga olib kelishi va tashuvchi vagon va yo'lning temir yo'l qismini o'chirib qo'yishi mumkin. BZHRK doimiy bazalari va temir yo'l infratuzilmasi ob'ektlarining tarkibi, tashqi ko'rinishi va talablarini aniqlash dastlabki loyihalash bosqichida to'xtatildi. Haqiqiy temir yo'l tarmog'ida tajribali BZHRK yordamida tarqatish va jangovar patrul qilish variantlari ishlab chiqilmagan. Temir yo'llarning har qanday mos uchastkalaridan uchirishga tayyorgarlik ko'rish uchun BZHRK va raketalarga mo'ljallangan yuqori aniqlikdagi navigatsiyani qo'llab-quvvatlash tizimlarini yaratish mumkin emas edi. Temir yo'llarga chiqish va jangovar tayyorgarlik vazifalarini ishlab chiqish bilan MX raketasi bilan BZHRKning keng qamrovli resurs va transport sinovlari yo'q edi.
Haqiqiy zarba va tebranish effektlari sharoitida raketaning harakati baholanmagan. Xususiy kompaniyalar qo'lida bo'lgan AQSh temir yo'llari bo'ylab BZHRK jangovar patrullari uchun markazlashtirilgan boshqaruv tizimini yaratish muammosi hal qilinmadi. Jangovar temir yo'l raketa tizimi ko'plab ochiladigan belgilar bilan ajralib turardi. Shakl va usullarni amalda ishlab chiqish imkoni bo'lmadi jangovar foydalanish BZHRK, ularni tarqatish mafkurasi, jangovar navbatchilikni tashkil etish va jangovar patrul marshrutlarida yadroviy raketa qurollarini nazorat qilish, asoslar texnik operatsiya va BZHRK faoliyatini har tomonlama qo'llab-quvvatlash.
Vashingtonning asosiy sa'y-harakatlari mahalliy BZHRK faoliyatini cheklash va keyinchalik tugatishga qaratilganligi ajablanarli emas. Shu maqsadda amerikaliklar START shartnomasi matnlariga va uning ilovalariga bir tomonlama cheklash-tugatish moddalari va tartiblarini kiritishga erishdilar, ularning bajarilishi bizning harbiy temir yo'l raketa tizimlarini yo'q qilishga olib keldi, garchi Pentagon buni rejalashtirmagan bo'lsa ham. o'zining shunga o'xshash guruhlarini o'rnating. Buni quyidagilar tasdiqlaydi. Shunday qilib, Shartnomaning III moddasining 10 b) bandiga muvofiq Amerika tomoni mavjud turlari Mobil uchirgichlar uchun ICBM MX raketasini e'lon qildi (raketaning temir yo'l versiyasi uchun ishlash xususiyatlari ko'rsatilmagan), raketaning mobil versiyasida joylashtirilmaganligini ta'kidladi.
"SSSR va AQSh o'rtasidagi strategik hujum qurollarini qisqartirish va cheklash to'g'risidagi shartnoma bilan bog'liq holda dastlabki ma'lumotlarni o'rnatish bo'yicha o'zaro anglashuv memorandumi"ning II bo'limining b) bandiga va A ilovasiga muvofiq amerikaliklar: soni BZHRK raketalari va kallaklari - 0; ularning quyma og'irligi 0 ga teng; o'rnatilmagan mobil ishga tushirgichlar - faqat prototip; sinovni ishga tushirish moslamasi - 1; mobil ishga tushirgichlar uchun qattiq tuzilma - yo'q; transport va yuk tashish vositalari - 1; sinov maydonchasida joylashtirilmagan MX raketasi - 1. J ilovasiga muvofiq (o'zaro almashish tartibida) raketa va boshqa vositalarning fotosuratlari taqdim etilmagan.
Shunday qilib, aslida, Amerika BZHRK asosan AQSh siyosatchilarining baland ovozda bayonotlari ko'rinishida mavjud edi. Taklif etilayotgan doimiy joylashtirish punktlarining infratuzilma ob'ektlari ham e'lon qilinmagan. Tekshiruvlar davomida ma'lum bo'lishicha, amerikaliklar o'zlarining BZHRKlarini joylashtirish manfaatlari uchun ilgari ko'rsatilgan havo bazalarini jihozlashni boshlash haqida o'ylamaganlar. Shubhasiz, ular START shartnomasi imzolanishini kutib, sarmoya kiritishni xohlamadilar.
Va bizning majmuamizning boshqa fotosuratlari:
Buning sababini ham ko'ring Asl maqola veb-saytda InfoGlaz.rf Ushbu nusxa olingan maqolaga havola -
Vikipediya BZHRK "Molodets"
Bu rejalar haqida RIA Novostiga harbiy ekspert va Bosh muharrir"Milliy mudofaa" jurnali Igor Korotchenko. Uning so'zlariga ko'ra, AQSh va Rossiya o'rtasidagi munosabatlarning sovuqlashishi fonida mantiqiy qadam ikkita dasturni amalga oshirish bo'ladi: yangilangan BZHRK, shuningdek, yangi o'rta masofali asfaltsiz uchirish majmuasini yaratish. Korotchenkoning ta'kidlashicha, bu ekstremal javob choralari, ammo ularga oldindan tayyorgarlik ko'rish kerak. Ulardan tashqari, mamlakat mudofaa qobiliyatini mustahkamlashning eng mumkin bo'lgan varianti g'arbiy chegaralarda aerokosmik mudofaani modernizatsiya qilish va kuchaytirish bo'ladi.
Raketa tashuvchi poezdlar 1987 yildan 2005 yilgacha SSSR va Rossiyada xizmat ko'rsatgan. "Molodets" (NATO tasnifiga ko'ra "Skalpel") kod nomini olgan majmua qit'alararo uchish uchun uchta raketa bilan qurollangan edi. ballistik raketalar(ICBM) RT-23. 11 000 kilometr masofada u 550 kiloton TNT quvvatiga ega o'nta jangovar kallakni uloqtirishga qodir edi. Tarkibi uchta teplovoz va kamida o'n bitta vagondan iborat bo'lib, ulardan uchtasi sakkiz o'qli (ishga tushirilgan). Uchirish konteyneridagi raketaning katta og‘irligi (126 tonnadan ortiq) konstruktorlarni yukni qo‘shni avtomobillarga qisman o‘tkazish uchun maxsus qurilmalardan foydalanishga majbur qildi. Shunga qaramay, poezd hali ham butun yo'nalish bo'ylab temir yo'lni mustahkamlashni talab qildi. Uchirish tayanchlarni to'xtatib, qo'yib yuborgandan so'ng amalga oshirildi, tayyorgarlik uch daqiqadan ko'proq vaqtni oldi. Raketalarning xizmat qilish muddati tugagandan so'ng, barcha qurilgan komplekslar muzeyga yuborildi yoki parchalanish uchun arralandi. RT-32 raketasini ham, uchirish majmuasining jihozlarini ham ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqaruvchisi Ukrainaning "Yujnoye" konstruktorlik byurosi hisoblanadi.
Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni haqida rassomning ko'rinishi
Shunga o'xshash tizim Qo'shma Shtatlarda ishlab chiqilgan va "Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni" deb nomlangan. Uning rivojlanishi oxiri bilan birga to'xtatildi sovuq urush foydasizlik uchun. Bir qator parametrlar va sinov natijalari bo'yicha u Sovet rivojlanishidan oshib ketdi: tayyor temir yo'llarni talab qilmadi, vagonlar fuqaroliklarga to'liq o'xshash edi (4 o'q, standart uzunlik), uchirish ekipaji kichikroq edi - 42 kishi, shu jumladan Molodetsda 70 ga qarshi xavfsizlik. Ilgari yopilgan Rossiyaning "Barguzin" loyihasi o'zidan oldingi Sovet Ittifoqidan ko'ra kontseptsiyada AQSh ishlanmalariga yaqinroq bo'ladi. Undan RS-24 Yars raketalarini - modernizatsiya qilingan Topol-M yoki RS-26 yoki 3M30 Bulavani uchirish kerak. Ularning massasi standart temir yo'l vagonining yuk ko'tarish qobiliyatiga to'g'ri keladi, ya'ni kamuflyaj va butun ishga tushirish majmuasini rivojlantirish osonroq bo'ladi.
Rossiya yangi sinovning yakuniy bosqichiga tayyorlanmoqda yadroviy qurol- 1987 yildan 2005 yilgacha bo'lgan va 1993 yildan AQSh bilan kelishilgan holda foydalanishdan chiqarilgan o'zidan oldingi "Molodets" BZHRK (SS-24 Skalpel) asosida yaratilgan "Barguzin" jangovar temir yo'l raketa tizimi (BZHRK) yilning. Rossiyani yana bu qurollarni yaratishga qaytishga nima majbur qildi?Amerikaliklar 2012-yilda Yevropada raketaga qarshi mudofaa inshootlarini joylashtirganini yana bir bor tasdiqlaganlarida, Rossiya prezidenti Vladimir Putin Rossiyaning bunga munosabatini ancha keskin shakllantirdi. U rasmiy ravishda Amerikaning raketaga qarshi mudofaa tizimini yaratish haqiqatda "yadroviy raketa salohiyatimizni yo'q qilishini" aytdi va bizning javobimiz "zarba beruvchi yadroviy raketa tizimlarini ishlab chiqish" bo'lishini e'lon qildi. Harbiylarga ayniqsa yoqmadi, bu ularni jiddiy tashvishga soldi, chunki uning qabul qilinishi AQShning raketaga qarshi mudofaa tizimini deyarli foydasiz qiladi. "Bargruzin" salafi "Ofarin" 2005 yilgacha BZHRK allaqachon turgan edi strategik raketa kuchlarini qurollantirish. Uning SSSRdagi yetakchi ishlab chiqaruvchisi Yujnoye konstruktorlik byurosi (Ukraina) edi. Yagona raketa ishlab chiqaruvchisi Pavlograd mexanika zavodidir. BZHRK ning RT-23UTTH Molodets raketasi (NATO tasnifiga ko'ra - SS-24 Skalpel) bilan temir yo'l versiyasida sinovlari 1985 yil fevral oyida boshlangan va 1987 yilga qadar yakunlangan. BZHRK muzlatgichli, pochta yuklari va hatto yo'lovchi vagonlaridan yasalgan oddiy poezdlarga o'xshardi.Har bir poezdning ichida Molodets qattiq yoqilg'i raketalari bo'lgan uchta ishga tushirish moslamasi, shuningdek ularni qo'mondonlik punkti va jangovar ekipajlar bilan ta'minlash uchun butun tizim mavjud edi. Birinchi BZHRK 1987 yilda Kostromada jangovar xizmatga topshirilgan. 1988 yilda beshta polk (jami 15 ta uchirish moslamasi) va 1991 yilga kelib uchta raketa diviziyasi joylashtirildi: Kostroma, Perm va Krasnoyarsk yaqinida ularning har biri to'rtta raketa polkidan (jami 12 ta BZHRK poyezdi) iborat edi. bir nechta mashina. Bir mashina qo'mondonlik punkti, qolgan uchtasi - ochiladigan tomi bilan - raketalar bilan ishga tushirgichlar. Bundan tashqari, rejalashtirilgan avtoturargohlardan ham, marshrutning istalgan nuqtasidan ham raketalarni uchirish mumkin edi. Buning uchun poyezd to‘xtadi, elektr simlarining kontaktli suspenziyasi maxsus moslama yordamida olib tashlandi, uchirish konteyneri vertikal holatga o‘rnatildi va raketa ishga tushdi. 
Komplekslar statsionar boshpanalarda bir-biridan taxminan to'rt kilometr masofada joylashgan. Ularning bazalaridan 1500 kilometr radiusda temiryo'lchilar bilan birgalikda yo'lni mustahkamlash ishlari olib borildi: og'irroq relslar yotqizildi, yog'och shpallar temir-beton bilan almashtirildi, qirg'oqlar zichroq shag'al bilan to'ldirilgan. faqat professionallar (ishga tushirish modullari) raketada har birida sakkizta g'ildirak, qolgan qo'llab-quvvatlovchi mashinalarda to'rtta g'ildirak bor edi). Kun davomida poyezd 1200 kilometrga yaqin masofani bosib o‘tishi mumkin edi. Uning jangovar patrul xizmati 21 kunni tashkil etdi (bortdagi zaxiralar tufayli u 28 kungacha avtonom ishlashi mumkin edi) BZHRKga katta ahamiyat berilgan, hatto ushbu poezdlarda xizmat qilgan ofitserlar ham o'z hamkasblaridan yuqori darajaga ega edilar. kon komplekslarining o'xshash pozitsiyalarida. 
Sovet BZHRK–
Vashington uchun zarba Roketchilar afsonani yoki amerikaliklarning o'zlari bizning dizaynerlarimizni BZHRK yaratishga undaganligi haqidagi haqiqiy voqeani aytib berishadi. Ularning ta'kidlashicha, bizning razvedkamiz Qo'shma Shtatlarda strategik raketani kutilmaganda uchirish uchun yer osti tunnellari orqali harakatlanishi va kerak bo'lganda ma'lum nuqtalarda yer ostidan paydo bo'lishi mumkin bo'lgan temir yo'l majmuasini yaratish ustida ish olib borayotgani haqida ma'lumot olishgan. Razvedka ma'lumotlariga ushbu poezdning fotosuratlari ham ilova qilingan. Ko'rinishidan, bu ma'lumotlar Sovet rahbariyatida kuchli taassurot qoldirdi, chunki darhol shunga o'xshash narsani yaratishga qaror qilindi. Ammo bizning muhandislarimiz bu masalaga yanada ijodiy yondashdilar. Ular qaror qildilar: nima uchun poezdlarni yer ostida haydash kerak? Siz ularni oddiy temir yo'llarga qo'yishingiz mumkin, yuk poezdlari sifatida niqoblangan. Bu osonroq, arzonroq va samaraliroq bo'ladi.Ammo keyinchalik ma'lum bo'lishicha, amerikaliklar maxsus tadqiqotlar o'tkazgan bo'lib, ularning sharoitida BZHRK yetarli darajada samarali bo'lmasligini ko'rsatgan. Ular Sovet byudjetini yana bir bor chayqatish uchun bizga noto'g'ri ma'lumot berishdi va bizni o'sha paytdagidek befoyda xarajatlarga majbur qilishdi va fotosurat kichik to'liq o'lchamli modeldan olingan. 
Ammo bularning barchasi aniq bo'lganda, sovet muhandislari qayta ishlash uchun juda kech edi. Ular, nafaqat chizmalarda, yakka tartibda boshqariladigan raketa, 0,43 Mt quvvatga ega o'nta jangovar kallakli o'n ming kilometr masofani bosib o'tadigan va raketaga qarshi mudofaani yengish uchun jiddiy vositalar to'plamiga ega yangi yadro qurolini yaratdilar. Vashington, bu yangilik haqiqiy zarbaga sabab bo'ldi. Hali ham bo'lardi! Yadro zarbasi sodir bo'lgan taqdirda "yuk poyezdlari" ning qaysi biri yo'q qilinishini qanday aniqlash mumkin? Agar siz bir vaqtning o'zida o'q uzsangiz, yadroviy kallaklar etarli bo'lmaydi. Shu sababli, kuzatuv tizimlarining ko'rish maydonidan osongina qochib ketgan ushbu poezdlarning harakatini kuzatish uchun amerikaliklar Rossiyada deyarli doimiy ravishda 18 ta ayg'oqchi sun'iy yo'ldoshlar turkumini ushlab turishlari kerak edi, bu ularga juda qimmatga tushdi. Ayniqsa, AQSH razvedka xizmatlari patrul marshrutida BZHRKni hech qachon aniqlay olmaganini hisobga olsak, shuning uchun 90-yillarning boshlarida siyosiy vaziyat imkon berishi bilanoq, AQSh darhol bu bosh og'rig'idan xalos bo'lishga harakat qildi. Avvaliga ular Rossiya rasmiylaridan BZHRK mamlakat bo'ylab yurmasligini, balki joylashtirilishini olishdi. Bu ularga 16-18 ayg'oqchi sun'iy yo'ldosh o'rniga doimiy ravishda Rossiyani ushlab turishga imkon berdi, faqat uchta yoki to'rtta. Va keyin ular bizning siyosatchilarimizni BZHRKni nihoyat yo'q qilishga ko'ndirdilar. Go'yoki "ularning ishlashi uchun kafolat muddati tugashi" bahonasida rasman rozi bo'lganlar. 
"Skalpellar" qanday kesilgan Oxirgi jangovar tarkib 2005 yilda qayta eritish uchun yuborilgan. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, tun qorong‘usida vagonlar g‘ildiraklari relslarda gurillatib, “Skalpel” raketalari bilan yadroviy “arvoh poyezd” so‘nggi safariga otlanganda, hatto eng kuchli odamlar ham bunga chiday olmadi: ko‘z yoshlari dumalab tushdi. kulrang sochli dizaynerlarning ham, raketa zobitlarining ham ko'zlari. Ular ko'plab jangovar xususiyatlari bo'yicha mavjud bo'lgan va hatto yaqin kelajakda qabul qilinishi rejalashtirilgan barcha narsadan ustun bo'lgan noyob qurollar bilan xayrlashdi.Bu noyob qurol 90-yillarning o'rtalarida mamlakat rahbariyati o'rtasidagi siyosiy kelishuvlarning garoviga aylanganini hamma tushundi. va Vashington. Va fidoyilar. Ko'rinib turibdiki, shuning uchun har bir yangi bosqich BZHRKning g'alati tarzda yo'q qilinishi Xalqaro Valyuta Jamg'armasi kreditining navbatdagi transhiga to'g'ri keldi.BZHRKning rad etishi bir qator ob'ektiv sabablarga ega edi. Xususan, 1991-yilda Moskva va Kiyev “qochib ketganida” bu Rossiyaning yadroviy energetikasiga darrov zarar yetkazdi. Sovet davridagi deyarli barcha yadroviy raketalarimiz akademiklar Yangel va Utkin rahbarligida Ukrainada ishlab chiqarilgan. O'sha paytda xizmat ko'rsatgan 20 turdan 12 tasi Dnepropetrovskda, "Yujnoye" konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan va u erda "Yujmash" zavodida ishlab chiqarilgan. BZHRK ham Ukrainaning Pavlograd shahrida ishlab chiqarilgan. 
Ammo har safar Nezalejnaya ishlab chiqaruvchilari bilan xizmat muddatini uzaytirish yoki yangilash bo'yicha muzokaralar olib borish tobora qiyinlashdi. Ushbu holatlarning barchasi natijasida bizning generallarimiz mamlakat rahbariyatiga "Strategik raketa kuchlarini rejalashtirilgan qisqartirishga muvofiq, yana bir BZHRK jangovar burchdan chetlashtirildi" deb xabar berishlari kerak edi. siyosatchilar va'da berishdi - harbiylar bajarishga majbur. Shu bilan birga, ular juda yaxshi tushunishdi: agar biz qarilik sababli raketalarni 90-yillarning oxiridagi kabi tezlikda kesib, jangovar vazifadan olib tashlasak, mavjud 150 ta Voevod o'rniga atigi besh yil ichida bizda hech kim bo'lmaydi. bu og'ir raketalardan. Va keyin hech qanday engil Topollar ob-havoni boshqa qilmaydi - va o'sha paytda ularning atigi 40 tasi bor edi. Amerikaning raketaga qarshi mudofaa tizimi uchun bu hech narsa emas.Shu sababli, Yeltsin Kreml ofisini boʻshatishi bilanoq, mamlakat harbiy rahbariyatidan bir qancha odamlar raketachilarning iltimosiga koʻra, yangi prezidentga buni isbotlay boshladilar. BZHRKga o'xshash yadroviy kompleks yaratish kerak. Va nihoyat, AQSh hech qanday sharoitda o'zining raketaga qarshi mudofaa tizimini yaratish rejalaridan voz kechmoqchi emasligi aniq bo'lgach, ushbu kompleksni yaratish bo'yicha ishlar haqiqatdan ham boshlandi.Va endi, yaqin kelajakda, davlatlar yana qabul qilishadi. ularning avvalgi bosh og'rig'i, endi "Barguzin" deb nomlangan yangi avlod BZHRK shaklida. Bundan tashqari, raketachilarning ta'kidlashicha, bu ultrazamonaviy raketalar bo'ladi, ularda Skalpelning barcha kamchiliklari bartaraf etilgan. 
"Barguzin"–
AQShning raketaga qarshi mudofaasiga qarshi asosiy kozoz BZHRK muxoliflari ta'kidlagan asosiy kamchilik - bu u bosib o'tgan temir yo'l izlarining tez eskirishi. Ular tez-tez ta'mirlanishi kerak edi, ular haqida harbiylar va temir yo'lchilar abadiy tortishuvlarga duch kelishdi. Buning sababi og'ir raketalar edi - og'irligi 105 tonna. Ular bitta vagonga sig'madi - ularni ikkita mustahkamlovchi g'ildirak to'plamiga joylashtirish kerak edi.Bugungi kunda, foyda va tijorat masalalari birinchi o'ringa chiqqanda, Rossiya temir yo'llari, ehtimol, avvalgidek, tayyor emas. milliy mudofaa uchun uning manfaatlarini buzish, shuningdek, BZHRK o'z yo'llarida yana yurishi kerakligi to'g'risida qaror qabul qilingan taqdirda tuvalni ta'mirlash xarajatlarini o'z zimmasiga oladi. Ayrim ekspertlarning fikriga ko'ra, bugungi kunda ularni qabul qilish bo'yicha yakuniy qarorga to'siq bo'lishi mumkin bo'lgan tijorat sabab, ammo endi bu muammo bartaraf etilgan. Gap shundaki, yangi BZHRKda endi og'ir raketalar bo'lmaydi. Komplekslar Yars komplekslarida qo'llaniladigan engilroq RS-24 raketalari bilan qurollangan va shuning uchun vagonning og'irligi odatdagidek bo'lib chiqadi, bu esa jangovar xodimlarning mukammal kamuflyajiga erishishga imkon beradi. , RS-24-larda faqat to'rtta jangovar kallak bor va ular o'nlab edi. Ammo bu erda shuni yodda tutish kerakki, Barguzinning o'zi avvalgidek uchta raketani emas, balki ikki baravar ko'p raketani olib yuradi. Bu, albatta, hammasi bir xil - 24 ga qarshi 30. Lekin shuni unutmasligimiz kerakki, Yars amalda eng zamonaviy ishlanmadir va raketalarga qarshi mudofaa tizimini engish ehtimoli avvalgilariga qaraganda ancha yuqori. Navigatsiya tizimi ham yangilandi: endi siz maqsadlar koordinatalarini oldindan belgilashingiz shart emas, hamma narsani tezda o'zgartirishingiz mumkin. 
Bunday ko'chma majmua kuniga 1000 kilometrgacha masofani bosib o'tishi mumkin, bu mamlakatning istalgan temir yo'l liniyalari bo'ylab sayohat qiladi, uni muzlatgichli vagonlar bilan oddiy poezddan ajratib bo'lmaydi. "Muxtoriyat" vaqti - bir oy. Shubha yo‘qki, yangi BZHRK guruhi AQShning raketaga qarshi mudofaa tizimiga hatto G‘arbda qo‘rqinchli bo‘lgan “Iskandar” taktik raketalarimizni Yevropa chegaralari yaqinida joylashtirishdan ham samaraliroq javob bo‘ladi. BZHRK g'oyasi amerikaliklarga yoqmasligi aniq (garchi nazariy jihatdan ularning yaratilishi so'nggi rus-amerika kelishuvlarini buzmasa ham). BZHRK o'z vaqtida strategik raketa kuchlarida javob zarbalari guruhining asosini tashkil etgan, chunki ular omon qolish qobiliyatini oshirgan va dushman tomonidan birinchi zarba berilgandan keyin omon qolish ehtimoli yuqori edi. Qo'shma Shtatlar undan afsonaviy "Shayton"dan kam qo'rqardi, chunki BZHRK edi haqiqiy omil 2020 yilgacha Barguzin BZHRKning beshta polkini foydalanishga topshirish rejalashtirilgan - bular mos ravishda 120 ta jangovar kallaklar. Ko'rinishidan, BZHRK eng kuchli dalilga aylanadi, aslida global raketaga qarshi mudofaa tizimini joylashtirishning maqsadga muvofiqligi to'g'risida amerikaliklar bilan bahsda bizning asosiy kozozimiz.
"Yars" raketalari bilan jangovar temir yo'l kompleksi
Bir qator ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, Rossiyada yangi avlod jangovar temir yo'l majmualarini (BZHRK) rivojlantirish to'xtatilgan va mavzu yaqin kelajakda yopiq. Shu bilan birga, faqat bitta manbaga murojaat qilinadi - " Rus gazetasi”, bu haqda harbiy-sanoat majmuasidan ma'lum bir manba ma'lum qildi. Ya'ni, noma'lum manba ma'lumotlaridan tashqari, hozirda Barguzin majmuasidagi ishlarning tugatilishi haqida aniq ma'lumot yo'q. Eslatib o‘tamiz, Rossiya Mudofaa vazirligi bu masala bo‘yicha izoh bermayapti.
Ammo yaqinda "Rossiyskaya gazeta" tushunarsiz manbaga tayanib, Samara, Qozon va Nijniy Novgorod tahdid ostida ekanligi haqida xabar berdi. Natijada, Rossiyskaya gazetaga tayanib, Qozon, Samara va shahar aholisi uchun dahshatli va og'riqli o'limga tayyorlaning. Nijniy Novgorod ko'plab mintaqaviy ommaviy axborot vositalari maslahat bera boshladi ...
Yomon hikoya. Kimga qandaydir tarzda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi tomonidan ko'proq ishoniladi.Eslatib o‘tamiz, bir yil avval, 2016 yil dekabr oyida Mudofaa vazirligi jangovar temir yo‘l raketa tizimi (BZHRK) uchun qit’alararo ballistik raketaning uloqtirish sinovlari muvaffaqiyatli o‘tganini e’lon qilgan edi. Rasmiy xabarga ko'ra, uchirish Yars raketasining o'zi tomonidan emas, balki aniqlik kiritilishicha, uning kichik o'lchamli modeli orqali amalga oshirilgan. Bularsinovlar majmuani yaratish bo'yicha jiddiyroq ish boshlanishidan oldingi bosqich edi. Tanlangan raketa turi temir yo'l platformasida joylashgan ishga tushirgichdan hech qanday muammosiz chiqishi mumkinligini tasdiqlashlari kerak edi.
O'tgan yil ichida nima bo'ldi?Rossiya haqiqatan ham “yadro poyezdlari”ni joylashtirishdan voz kechyaptimi?
Darhaqiqat. Katta ehtimol bilan, Yars raketalari bilan jangovar temir yo'l majmuasi, aytganda, er osti tunnel darajasi . Uzoq vaqtdan beri ketgan, masalan, lazer qurollarini ishlab chiqish.
Shunday qilib, bu yo'nalishda o'ylash uchun barcha asoslar bor ...
Nima uchun Rossiyaga BZHRK kerak?
Rossiyaga "yadro poyezdlari" kerakmi? Ha albatta.
Ularning SSSRda yaratilishi suv osti raketa tashuvchilari AQShda yadroviy raketa triadasining asosiga aylanganidan keyin zaruriy chora bo'ldi.Suv osti kemalariga profilaktik zarba berishning iloji yo'q edi, chunki. okean kengliklarida ular qiyin, lekin ular o'zlari bizning qirg'oq chizig'iga yaqinlashib, mamlakatning asosiy hududini qurol bilan ushlab turishlari mumkin edi. SSSR paritet bilan javob bera olmadi.
So'nggi o'n yilliklarda NATO davlatlari dengiz va okeanlarni suv osti kemalarimiz harakatini kuzatuvchi sonar stansiyalar tarmog'i bilan qoplashga muvaffaq bo'ldi. Albatta, sovet suvosti kemalari turli hiyla-nayranglarga yo‘l qo‘yishdi... Ba’zida yadro raketalari bo‘lgan yadro suvosti kemalarimiz umuman kutilmagan joyda kutilmaganda paydo bo‘ldi. Biroq, bu global maxfiylik muammosini hal qilmadi.
Sovet strategik raketa kuchlarining asosi silosli raketalar edi. Ular NATO davlatlarining strategik raketalari uchun ustuvor nishonga aylangani aniq. Shu bilan birga, dunyodagi eng uzun temir yo'l tarmog'i SSSRni yaratishga imkon berdi haqiqatan ham maxfiy mobil yadroviy raketa tizimlari . Tashqi tomondan, ayniqsa yuqoridan, BZHRK muzlatgichli mashinalardan farq qilmadi. To‘g‘ri, bunday poyezdni ikkita teplovoz tortgan – axir, ko‘p poyezdlarni ikkita lokomotiv tortib oladi... Umuman olganda, kosmik razvedka yordamida ularni aniqlash juda qiyin bo‘lib chiqdi.
Jangovar raketa poyezdlari keng maydonlarda osongina yo'qolib ketishdi, ko'plab er osti tunnellariga kirishlari mumkin edi - foydalanilmagan yoki maxsus harbiy maqsadlar uchun. Shunday qilib, faqat Ashadan Zlatoustga (Janubiy Ural) temir yo'l liniyasi bo'ylab 40 dan ortiq tunnel va er osti galereyalari mavjud bo'lib, ular har qanday poezdni kosmosdan kuzatuvlardan yashirishga imkon beradi ... Agar kerak bo'lsa, poezdni tunneldan tortib olish mumkin edi. va 3-5 daqiqada otish uchun tayyorlanadi. Agar raketa uchirish signali yo'lda poyezdni ushlab qolsa, u zudlik bilan tormozlandi, vagonlarda tayanchlar uzaytirildi, temir yo'l aloqa tarmog'ining simlari bir-biridan ajratildi va voleybol otildi!
BZHRK temir yo'l ishchilari "poezd raqami nol" harfini oldilar. raketa poyezdlari "Barakalla", ularning har biri uchta qit'alararo ballistik raketani o'z ichiga olgan, 1987 yildan beri xizmat qiladi. Har bir raketada 10 ta jangovar kallak bor edi. Ular nishonni urishning o'ziga xos aniqligiga ega edilar, buning uchun ular G'arbda nom oldilar skalpel .
1991 yilga kelib, har birida 4 ta poyezddan iborat 3 ta raketa diviziyasi joylashtirildi. Ular Kostroma viloyati, Krasnoyarsk va Perm o'lkalarida joylashgan edi.
START-2 shartnomasiga muvofiq, Rossiya 2007 yilga kelib ikkitadan tashqari barcha BZHRKlarni tasarruf qildi. Garchi ko'plab mutaxassislar START-2 buni umuman talab qilmasligini ta'kidlasa ham. Albatta, dunyoda o'xshashi bo'lmagan komplekslarning yo'q qilinishi harbiylar orasida zavq keltirmadi. Ammo donolik tasdiqlandi: yaxshiliksiz yomonlik yo'q. Raketalar Ukrainada, Dnepropetrovskda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Shunday qilib, agar Amerika Qo'shma Shtatlarining bosimi ostida Rossiya o'zining BZHRKni yo'q qilmaganida edi, hozirgi sharoitda ularni saqlash va umrini uzaytirish imkonsiz bo'lar edi.
Yangi avlod BZHRK "Barguzin"
Rossiyada "Barguzin" deb nomlangan BZHRK ustida ish 2012 yilda boshlandi, o'shanda G'arb bizning mamlakatimizni asosiy dushman deb bilishi aniq bo'ldi. NATO Sharqqa ko'chib o'tdi, ular Evropada raketaga qarshi mudofaa tizimlarini joylashtira boshladilar va o'sha paytda yangi avlod strategik suv osti kemalari uchun Bulava raketalari umidlarni oqlamadi - faqat birinchisi salvo uchirish paytida nishonga tegdi, qolganlari yo o'zini yo'q qildi yoki "sut" ga uchib ketdi. Mutaxassislar keyinchalik nima bo'lganini aniqlashdi va hozirgi vaqtda muammo hal qilindi, ammo 2012 yilda vaziyat noaniq edi. Aynan shu narsa yadroviy raketa poyezdlari ustida ishlashni kuchaytirdi.
2016 yilga kelib, Strategik raketa kuchlari bosh qo'mondoni Sergey Karakaevning so'zlariga ko'ra, "Barguzin" kod nomi ostida yangi BZHRK loyihasi tugallandi. Qoraqayevning so‘zlariga ko‘ra, Barguzin aniqligi, raketa masofasi va boshqa xususiyatlari bo‘yicha o‘zidan oldingisidan sezilarli darajada oshib ketadi, bu esa unga kamida 2040 yilgacha strategik raketa qo‘shinlari tarkibiga kirish imkonini beradi. 2017 yil oxirida, unga ko'ra, Rossiya Federatsiyasi Oliy qo'mondoni V.V. Putinga BZHRKning yangi avlodini joylashtirish istiqbollari haqidagi hisobot taqdim etilishi kerak.
BZHRK ning rivojlanishi Topol, Yars va Bulava yaratilgan Moskva issiqlik muhandislik instituti tomonidan amalga oshirildi. Dengizdagi raketani yaratishdagi muvaffaqiyatsizliklardan xulosalar o'sha erda chiqarilgan deb o'ylash kerak. Asosiysi, raketalar yengillashdi. Bu ochiladigan belgilarni - mustahkamlangan g'ildiraklar va ikkita tortuvchi teplovozni olib tashlashga imkon berdi. Ehtimol, ortdi umumiy soni xuddi shu poezddagi raketalar. Aslida, BZHRK relslarga qo'yilgan quruqlikdagi strategik qayiqga aylandi. Poezd bir oy davomida butunlay avtonom bo'lishi mumkin. Barcha vagonlar muhrlangan, himoyalangan kichik qurollar va atom portlashining zarar etkazuvchi omillari.
Avval xabar qilinganidek, Barguzin temir yo‘l raketa tizimi Yars RS-24 ICBM bilan jihozlanadi. Kompleksni foydalanishga qabul qilish vaqti belgilandi.
“Bizda xat poyezdining oddiy vagoniga sig‘adigan darajada kichik va ayni paytda kuchli jangovar texnikaga ega zamonaviy raketa bor. Shu sababli, hozircha Barguzin uchun boshqa raketalarni yaratish rejalashtirilmagan "
– dedi harbiy-sanoat kompleksidagi manba. Endi asosiysi uch-to‘rt yil ichida yangi texnologik asosda temir yo‘l majmuasini yaratish va uni Yars bilan muvaffaqiyatli sinovdan o‘tkazish ekanligini ta’kidladi.
Manbaga ko‘ra, birinchi Barguzin 2018-yil boshida jangovar navbatchilikka olinishi mumkin. "Agar hamma narsa jadval bo'yicha ketsa, tegishli mablag' bilan Barguzin 2019-2020 yillarda foydalanishga topshirilishi mumkin", - deya qo'shimcha qildi manba. Avvalroq, boshqa manba "Barguzin" jangovar temir yo'l raketa tizimining (BZHRK) bir tarkibi oltita qit'alararo ballistik raketalarni tashishga qodir bo'lishi va polkga tenglashtirilishini aytdi.
Strategik raketa qo‘shinlari bosh qo‘mondoni, general-polkovnik Sergey Karakaev o‘ziga xos qo‘shinlar faoliyati va rivojlanishining turli jihatlari haqida gapirdi, shuningdek, istiqbolli loyihalar mavzusiga to‘xtaldi.
Strategik "0-sonli poezd" texnik razvedka uchun haqiqatan ham ko'rinmas holga kelishi kerak
BZHRK "Barguzin" mahalliy fan va texnologiyaning eng ilg'or yutuqlarini birlashtirishi kerak. S.Qoraqaevning ta'kidlashicha, Barguzin majmuasi ushbu sinfning oldingi tizimi - BZHRK 15P961 Molodetsni ishlab chiqish va ishlatish bo'yicha ijobiy tajribani o'zida mujassam etadi. Yangi temir yo‘l raketa tizimini yaratish zarba beruvchi kuchlar tarkibini to‘liq tiklash imkonini beradi raketa qo'shinlari strategik maqsad. Shunday qilib, ikkinchisi mina, yer va temir yo'l raketa tizimlarini o'z ichiga oladi.
Barguzin loyihasini ishlab chiqish Moskva issiqlik muhandislik instituti (MIT) va raketa tizimini ishlab chiqarish rejalashtirilgan Udmurtiyada amalga oshirilmoqda. So'nggi o'n yilliklar davomida ushbu tashkilot turli maqsadlar uchun bir necha turdagi raketa tizimlarini yaratdi. Shunday qilib, Strategik raketa kuchlari MITda ishlab chiqilgan Topol, Topol-M va Yars raketalarini boshqaradi, eng so'nggi Project 955 Borey suv osti kemalari esa Bulava raketalarini olib yuradi.
BZHRK "Barguzin" o'z xususiyatlariga ko'ra "Molodets" tizimidan oshib ketadi, ammo, u asosiy biriga juda o'xshash bo'ladi. Strategik raketa kuchlari bosh qo‘mondoni yangi raketaning uchirish og‘irligi 47 tonnadan oshmasligi, o‘lchamlari esa standart temir yo‘l vagonlarining o‘lchamlariga mos kelishi kerakligini ta’kidladi. Raketaning nisbatan past og'irligi muhim xususiyat yangi BZHRK, bu uni "Molodets" dan ajratib turadi va unga ustunlik beradi. 15Zh62 raketalarining og'irligi 100 tonnadan ortiq edi, shuning uchun ishga tushirish moslamasi bo'lgan mashina qo'shni mashinalarga yukni taqsimlash uchun maxsus jihozlar bilan jihozlangan.
Kompleks bo'linmalarining bunday dizayni yo'lda yukni maqbul qiymatlarga etkazish imkonini berdi. Engilroq raketadan foydalanish bu holda ishlashga imkon beradi murakkab tizimlar avtomobillarni ulash va yukni qayta taqsimlash. umumiy arxitekturada va ko'rinish yangi BZHRK "Barguzin" "Molodets" majmuasiga juda o'xshash bo'ladi. Kamuflyaj zarurati tufayli raketa tizimi yo'lovchi va yuk vagonlari bo'lgan oddiy poezdga o'xshab ko'rinishi kerak, uning ichida barcha kerakli jihozlar joylashtiriladi.
Barguzin raketa tizimi tarkibiga bir nechta lokomotivlar, ekipajni joylashtirish uchun bir nechta vagonlar va maxsus jihozlar, shuningdek, raketa uchirish moslamalari bo'lgan maxsus vagonlar kirishi kerak.
BZHRK Molodetsning ishga tushirgichlari muzlatgichli mashinalar sifatida yashiringan. Ehtimol, "Barguzin" shunga o'xshash birliklarni oladi. Sifatidakompleksning asosiy elementi - raketa - Yars mahsuloti asosida ishlab chiqilmoqda, uning imkoniyatlari bo'yicha temir yo'l majmuasi taxminan asfaltlanmagan Yarsga teng bo'ladi. RS-24 Yars raketasining taniqli xususiyatlari bizga BZHRK Barguzin raketasi qanday bo'lishini taxminan tasavvur qilish imkonini beradi.
Yars mahsuloti uch bosqichli, umumiy uzunligi taxminan 23 m.Boshlang'ich og'irligi 45-49 tonna.Maksimal uchish masofasi 11 ming km ga etadi.
Jangovar texnika haqida batafsil ma'lumot yo'q. Turli manbalarga ko'ra, RS-24 raketasi 3-4 ta alohida nishonga olinadigan jangovar kallaklarga ega bo'lgan ko'p marta qayta kirish vositasini olib yuradi. Yars raketasi ham silos, ham mobil ishga tushirish moslamalari bilan ishlatilishi mumkin. Mavjud mobil yerga asoslangan raketa tizimlari singari, temir yo'l tizimlari ham juda harakatchan. Biroq, mavjud temir yo'l tarmog'idan foydalanish ularga ko'proq strategik harakatchanlikni ta'minlaydi, chunki kerak bo'lganda raketa poyezdi istalgan hududga joylashtirilishi mumkin.Mamlakatning kattaligini hisobga olsak, bu imkoniyat allaqachon sezilarli darajada raketalarni ko'paytiradi.
Shunday qilib, raketa poyezdi bo'ladimi? Birinchidan, u allaqachon mavjud va turli xil modifikatsiyalar sinovdan o'tgan. Ikkinchidan, agar poezd ko'rinmas tarzda yaratilgan bo'lsa, unda buni yashirincha qilish kerak - keyin hamma narsa yaxshi bo'ladi. Axir, ilgari shunday edi...
2019-09-02T10:43:05+05:00 Aleks Zarubin Tahlil - prognoz Vatan himoyasiOdamlar, faktlar, fikrlartahlil, armiya, videokonferentsiya, qurolli kuchlar, mudofaa, Rossiya"Barguzin" raketa poyezdi "Yars" raketalari bilan jangovar temir yo'l majmuasi Bir qator ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, Rossiyada yangi avlod jangovar temir yo'l komplekslarini (BZHRK) rivojlantirish to'xtatilgan va mavzu yaqin kelajakda yopiq. Shu bilan birga, ular faqat bitta manbaga - "Rossiyskaya gazeta"ga murojaat qilishadi, bu haqda harbiy-sanoat majmuasidan ma'lum bir manba ma'lum qildi. Shunday qilib, ma'lumotlardan tashqari ...Aleks Zarubin Aleks Zarubin [elektron pochta himoyalangan] Muallif Rossiyaning o'rtasida
O‘rta va qisqa masofali raketalarni taqiqlash to‘g‘risidagi shartnomaning yo‘q qilinishi munosabati bilan mamlakatimizda ham, AQShda ham strategik qurollarning tuzilishi tuzatilmoqda. Katta ehtimollik bilan, amerikaliklar yaqin kelajakda Yevropa va Osiyoda o'rta masofaga uchuvchi raketalarni joylashtirishni boshlashini taxmin qilish mumkin. Ularni yaratish allaqachon boshlangan, ish qizg'in davom etmoqda. Buni, masalan, joriy yilda ikkita raketaning prototiplari sinovdan o'tkazish dalolat beradi, ular dengizda joylashgan "yaxshi eski" Tomahawk qanotli raketalarining erdagi modifikatsiyasiga aylanishi kerak.
"Milliy mudofaa" jurnali bosh muharriri Igor Korotchenkoning fikricha, bu jarayonlarga javoblardan biri Barguzin jangovar temir yo'l raketa tizimi (BZHRK) loyihasini qayta tiklash bo'lishi mumkin. Uni amalga oshirish 2017 yilda to'xtatildi. Lekin, aslida, loyiha yakunlanishiga yaqin edi. 2016 yil bahorida BZHRK prototipini, aniqrog'i, uning alohida elementlarini ishlab chiqarish boshlandi. Va o'sha yilning kuzida raketa sinovlari o'tkazildi. Parvoz sinovlari 2019 yilda boshlanishi kerak edi.
Loyihaning to'xtatilishiga sabab - mablag'larning etarli emasligi sababli mudofaa byudjetining to'g'rilanishi. Strategik raketa kuchlari uchun yangi qurollarni yaratish nuqtai nazaridan barcha kuchlar va, albatta, moliya Sarmat silosli og'ir raketaga yo'naltirildi.
Barguzinning asosiy afzalligi uning maxfiyligi, hatto eng ilg'or kosmik va havoda joylashgan razvedka uskunalari yordamida kompleksning joylashishini aniqlashning mumkin emasligi. Chunki BZHRK oddiy yuk poyezdlaridan farq qilmaydi, ularning minglablari Rossiya temir yo'llari tarmog'ida kechayu kunduz harakatlanadi.
Ya'ni, Barguzin strategik raketa qurollariga qo'yiladigan talablarning uni dushman tomonidan yo'q qilinishidan himoya qilish bilan bog'liq bo'lgan qismida idealdir. Bu javob zarbasi uchun yadroviy raketa salohiyatini saqlab qolish uchun zarur.
"Barguzin" g'oyasi yangi emas. U 1987 yilda Sovet Ittifoqida BZHRK RT-23 UTTH Molodets (NATO tasnifiga ko'ra SS-24 Skalpel) qabul qilinganda allaqachon amalga oshirilgan. Kompleksning etakchi ishlab chiqaruvchisi Dnepropetrovsk "Yujnoye" dizayn byurosi edi.
"Molodets" uch bosqichli qattiq yoqilg'i ICBM 15Zh61 bilan jihozlangan, har biri 550 kt quvvatga ega o'nta alohida nishonga olinadigan jangovar kallaklarga ega. Kompleksni yaratishning murakkabligi shundaki, raketaning og'irligi 105 tonnani tashkil etdi, standart temir yo'l vagonlari esa maksimal 60 tonna yuk ko'tarishga mo'ljallangan. Va bu, o'z navbatida, birinchi navbatda, tashqi ko'rinishidan standart mashinalardan ajralib turmaydigan, ammo kuch-quvvat xususiyatlariga ega bo'lgan avtomobillarni yaratish zarurligiga olib keldi. Ikkinchidan, relslarga yukni ulardagi solishtirma bosim ruxsat etilgan chegaralardan oshmaydigan tarzda taqsimlash talab qilindi.
Albatta, sovet ishlab chiquvchilari birinchi marta duch kelgan boshqa ko'plab muammolar ham bor edi. Shuning uchun "Molodets" ning yaratilishi o'n yarim yil davom etdi.
Birinchi Sovet va dunyodagi uchta 15ZH61 ICBMga ega yagona BZHRK temir yo'l tarmoqlariga xizmat ko'rsatadigan an'anaviy texnik poezddan tashqi tomondan farq qilmaydigan poezd edi. 3 ta mashina yengil avtomobil, 14 tasi muzlatkich sifatida yashiringan. Shuningdek, dizel dvigatellari uchun yoqilg'i bo'lgan tank ham bor edi. Poezdning ortiqcha og'irligi tufayli quvvati yuqori bo'lgan uchta teplovoz ishlatilgan. Ya'ni, "Olod" elektrlashtirilmagan yo'llar bo'ylab harakatlanishi mumkin edi. Kompleksning jangovar ekipaji 70 nafar harbiy xizmatchidan iborat edi. Muxtoriyat bir oyga yetdi.
BZHRK hatto zarba to'lqini ta'sirida ham jangovar shaylikni saqlab turishi kerak edi. yadroviy portlash. Ushbu talab Plesetsk poligonidagi sinovlarda sinovdan o'tkazildi, 1991 yilda Molodets yaqinida Sharqiy Germaniyadan olib tashlangan tankga qarshi minalardan yasalgan 20 metr balandlikdagi piramida portlatilgan. Portlash kuchi 1000 tonna trotil edi. Diametri 80 metr va chuqurligi 10 metr bo'lgan voronka hosil bo'ldi. Portlashdan so'ng darhol kompleksning ishga tushirgichi muntazam ishladi.
Raketani uchirish uchun poyezd to‘xtadi. Maxsus qurilma kontakt simini chetga oldi. Tomlar ketma-ket uchta mashinadan ko'chirildi va ishga tushirish moslamalari vertikal holatda bo'ldi. Uchirish konteynerlaridan raketalar kukunli kuchaytirgichlar yordamida uchirildi, ICBM ni 20 metr balandlikka ko'tardi va yoqilgan raketa dvigatelining mash'alasi poezdga zarar bermasligi uchun ularni poezddan biroz masofaga olib bordi.
Boshqarish tizimi inertial bo'lib, 400 metrlik maqsaddan dumaloq ehtimoliy og'ishni ta'minladi. Bunday holda, uchirish marshrutning istalgan nuqtasidan amalga oshirilishi mumkin edi. Maksimal parvoz masofasi 10100 km. Uchirish konteyneridagi raketaning uzunligi 23,3 m, diametri 2,4 m.
Vaqt juda qattiq edi. Bosh shtabning buyrug'ini olishdan boshlab birinchi raketani uchirishgacha uch daqiqadan ko'proq vaqt ketishi kerak edi.
1989 yilda temir yo'l tarmoqlari uchun Sovet Ittifoqi 36 ta ICBM bilan qurollangan 12 ta "raketa poyezdi" allaqachon harakatlanayotgan edi. Ularning har birining Pentagondagi pozitsiyasi haqida hech narsa ma'lum emas edi, bu Amerika qo'mondonligini juda xavotirga soldi. Shu sababli, qayta qurish davrida ham Vashington "yadroviy tahdidni kamaytirish uchun" BZHRKni asosiy afzalligi - maxfiylikdan mahrum qilishni talab qila boshladi. Va 1991 yilda komplekslarning yarmiga koordinatalari yaxshi ma'lum bo'lgan deponi tark etish taqiqlangan. Ikkinchi bo'limga doimiy bazalaridan 20 kilometrdan uzoqroqda uzoqlashishga ruxsat berildi.
Va 1993 yilda, START-2 shartnomasi imzolanganda, komplekslar taqiqlangan. Bryansk mexanik ta'mirlash zavodida 10 ta "raketa poyezdi" yo'q qilindi. 2 - qurolsizlangan va muzeylarga yuborilgan - Sankt-Peterburgdagi Boltiq stantsiyasidagi temir yo'l muhandisligi muzeyiga va AvtoVAZ texnik muzeyiga.
Barguzin raketalarni joylashtirishning bir xil printsipidan foydalanadi va zarur jihozlar temir yo'l vagonlarida. Biroq, dizaynerlar raketaning ortiqcha massasini qoplash muammosini hal qilishlari shart emas edi. Bu majmua tayyor Yars raketasidan foydalanadi. Raketaning og'irligi 50 tonnadan oshmaydi.
Kompozitsiyani yoritish yana bir afzalliklarni beradi - kerakli tortishishning pasayishi. Shunday qilib, "Barguzin" uchun 3 ta teplovoz emas, balki kamroq kerak bo'ladi. Shunga qaramay, 17 vagondan iborat poezdni olib yuradigan uchta teplovoz oddiy poezd uchun ortiqcha. Shuning uchun, BZHRK "Molodets" ni butunlay niqoblangan deb hisoblash mumkin emas.
Loyihaning yetakchi ishlab chiquvchisi Topol va Yars ICBMlarini, shuningdek, strategik suv osti kemalari uchun Bulava raketasini yaratgan Moskva issiqlik muhandislik instituti hisoblanadi. Lekin, albatta, Yarsning maxsus modifikatsiyasi qo'llaniladi. Shaxsiy qo'mondonlik jangovar bo'linmalarining umumiy quvvati va ularning soni BZHRK Molodets raketasidan kamroq bo'ladi - 4x500 kt yoki 6x150 kt. Biroq, uchirish masofasi 12 000 km gacha ko'tariladi. Shu bilan birga, Yars raketa dvigateli ishlayotganda qisqa faol qism, elektron urush tizimi va soxta nishonni uchirish tizimi tufayli dushmanning raketaga qarshi mudofaasini engib o'tish qobiliyatiga ega. Otishning aniqligi ham oshadi.
Shuningdek, “Barguzin” tarkibi uchta emas, oltita raketa bilan jihozlanishi aytilmoqda. Shu bilan birga, teplovozlar soni ikkiga, hatto bittaga qisqartiriladi.
BZHRK ning yana bir afzalligi uning tez ko‘chish qobiliyatidir – poyezd kuniga 1000 kmgacha yura oladi.
Harbiy sharh: F-15 burguti Ukraina uchun: ular rus "qurituvchilar" ga qarshi burgutlar emas
Harbiy yangiliklar: AQSh Mudofaa vazirligi: Suriyadagi qo'shinlarimiz tuzoqqa tushib qolgan