bzhrk paydo bo'lganda. Raketa poyezdi qanday ishlaydi? Nima uchun Rossiyaga bzhrk kerak
BZHRK yoki Barguzin jangovar temir yo'l raketa tizimi - bu ballistik raketalar bilan qurollangan yangi avlod poezdlari. Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqilgan. 2020 yilda qabul qilinishi rejalashtirilgan.
Yadro poyezdi nima? SSSRda raketa poyezdlarining birinchi avlodi nima edi? Nima uchun AQSh arvoh poyezdni yarata olmadi? Ushbu va boshqa ko'plab savollarga ushbu maqolada javob olasiz.
"BZHRK" nima?
BZHRK (yoki arvoh poezd) - harbiy temir yo'l strategik raketa tizimi. Kompleks teplovoz va yuk vagonlaridan iborat temir yo'l poyezdi bazasida joylashgan. Chetdan qaraganda, u Rossiya bo‘ylab minglab qatnovchi oddiy yuk poyezdlaridan farq qilmaydi. Biroq, u juda qiyin to'ldirishga ega. Ichkariga joylashtirilgan qit'alararo raketalar, buyruq postlari, texnik tizimlar texnik xizmat ko'rsatish, kompleksning ishlashini va xodimlarning hayotiy faoliyatini ta'minlaydigan texnologik modullar. Shu bilan birga, poyezd avtonomdir.
BZHRK birinchi navbatda potentsial dushmanga qarshi yadroviy zarba berish uchun asosiy zarba beruvchi kuch sifatida yaratilgan, shuning uchun u harakatchanlik va omon qolish xususiyatlariga ega edi. Qo'mondonlik rejalariga ko'ra, u potentsial dushman tomonidan qit'alararo ballistik raketa bilan urilganidan keyin omon qolishi kerak edi.
BZHRK "Skalpel" - yadroviy poezdlarning oldingi avlodi
Birinchi marta yadro poyezdlarini ishlab chiqish XX asrning 60-yillarida amalga oshirila boshlandi. Ish SSSR va AQShda taxminan parallel ravishda amalga oshirildi.
Afsonaga ko'ra, yaratilish g'oyasi, xususan, amerikaliklar tomonidan ilgari surilgan. Amerika Qo'shma Shtatlarining kompleks yaratishga bo'lgan muvaffaqiyatsiz urinishlaridan so'ng, bunday poezdlar faol ravishda yaratilayotgani va tez orada relslarda bo'lishi haqida dezinformatsiyani boshlashga qaror qilindi. Yolg'on ma'lumotlarning maqsadi bitta edi - Sovet Ittifoqini amalga oshirib bo'lmaydigan g'oyaga katta mablag' sarflashga majburlash. Natijada, natija barcha kutganlardan oshib ketdi.
1969 yil 13 yanvarda Bosh qo'mondonning "RT-23 raketasi bilan mobil jangovar temir yo'l raketa tizimini (BZHRK) yaratish to'g'risida" buyrug'i imzolandi, unga muvofiq 1980-yillarga kelib SSSRda. dunyoda birinchi marta ishlab chiqarishga kiritildi va jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazildi, temir yo'l platformasida o'xshashi bo'lmagan va butun dunyoda mavjud bo'lmagan raketa tashuvchisi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, sayyorada bortida kontinental raketa bo'lgan mobil temir yo'l jangovar poezddan ko'ra kuchliroq va harakatchan qurol yo'q.
Jamoa majmuani yaratish ustida ishladi Rossiya akademiyasi Aka-uka Aleksey va Vladimir Utkinlar boshchiligidagi fanlar. Yaratish jarayonida dizaynerlar bir nechta jiddiy qiyinchiliklarga duch kelishdi.
- Birinchidan, poezdning massasi - katta vazn temir yo'lni deformatsiya qilishi mumkin. Eng kichik ICBM (Intercontinental ballistik raketa) ning og'irligi 100 tonnani tashkil etdi.
- Ikkinchidan, raketa uchirilgandagi to'g'ridan-to'g'ri alanga poezdni va u turgan relslarni eritib yubordi.
- Uchinchidan, mashina ustidagi aloqa tarmog'i, albatta, raketani uchirishga to'sqinlik qildi. Va bu sovet mutaxassislari duch keladigan muammolarning to'liq ro'yxati emas.
BZHRK RT-23U raketalaridan foydalangan (NATO tasnifiga ko'ra SS-24 "Skalpel"). Tarkibi uchun tortib olinadigan nozul va parda bilan maxsus raketalar tayyorlangan. Bitta raketa har biri 500 kiloton ishlab chiqarish quvvatiga ega 10 ta jangovar kallakli MIRV tipidagi ko‘p martali qayta kirish mashinasini olib yuradi.
Yo'lda yukni taqsimlash bo'yicha dastlabki qaror qabul qilindi. Uchta vagon qattiq mufta bilan bog'langan, bu esa raketaning og'irligi temir yo'lning uzunroq qismiga taqsimlanishini ta'minlagan. Jang holatida maxsus gidravlik panjalar ilgari surildi.
Ishga tushirishga xalaqit beradigan tarmoqning kontaktli suspenziyasini yo'naltirish uchun kompleksning ish joyidan simlarni ehtiyotkorlik bilan olib tashlaydigan maxsus qurilma ixtiro qilindi. Ishga tushishdan oldin tarmoq o'chirildi.
Raketani uchirish uchun mohir yechim ham ixtiro qilindi - minomyotni uchirish. Kukun zaryadi raketani erdan 20 metr balandlikka uloqtirdi, shundan so'ng yana bir zaryad raketa nayining poezddan uzoqlashishini to'g'irladi va shundan so'ng birinchi bosqich dvigateli ishga tushirildi. Shunday qilib, katta haroratli olov ustuni mashinalar va yo'llarga zarar etkazmadi, balki to'g'ri yo'nalishga yo'naltirildi.
Raketa poyezdining avtonomiyasi 20 kundan ortiq davom etdi.
1987 yil 20 oktyabrda Semipalatinsk poligonida o'tkazilgan sinovlardan so'ng RT-23UTTH Molodets raketa polki jangovar vazifani boshladi. Va 1989 yilga kelib, BZHRKning 3 ta bo'linmasi SSSR hududida ko'p minglab kilometr masofaga tarqalib ketdi: Kostroma viloyatida, Perm va Krasnoyarsk viloyatlarida.
BZHRK qurilmasi turli maqsadlar uchun temir yo'l modullarini o'z ichiga oladi, xususan: RT-23UTTKh ICBMs uchun 3 ta ishga tushirish moduli, qo'mondon modulining bir qismi sifatida 7 ta avtomobil, temir yo'l bakidagi yonilg'i zaxirasi bo'lgan modul va DM-62 modifikatsiyasining 2 teplovozi. . Uskunani takomillashtirish bo'yicha ishlar qo'shinlar kiritilgandan keyin ham to'xtamadi va uning jangovar salohiyati barqaror o'sib bordi.
BZHRK "Molodets" amerikaliklar uchun dahshatli tush edi. Arvoh poezdlarni kuzatish uchun katta mablag' ajratildi. Razvedka sun'iy yo'ldoshlari butun mamlakat bo'ylab 12 ta arvoh poezdni qidirib topdi va jangovar majmuani muzlatgichlar (muzlatgich vagonlari) oziq-ovqat tashuvchi poezddan ajrata olmadi.
Yiqilishdan keyin Sovet Ittifoqi, allaqachon Rossiyada hamma narsa o'zgargan. 1993 yil 3 yanvarda Moskvada START-2 shartnomasi imzolandi, unga ko'ra Rossiya Federatsiyasi raketa salohiyatining bir qismini, shu jumladan RT-23U raketalarini yo'q qilishi kerak, shuning uchun 2005 yilga kelib, rasmiy versiyaga ko'ra, barcha BZHRKlar. jangovar vazifadan chetlashtirildi va yo'q qilindi va omon qolgan bir nechtasi keyinchalik utilizatsiya qilish uchun omborga yuboriladi.
Majmua Sovet Ittifoqida 20 yil davomida, 2005 yilgacha rasmiy ravishda jangovar navbatchilikda bo'lgan.
AQSh arvoh poyezd yaratishga harakat qilmoqda
Qo'shma Shtatlar ham yaratishga harakat qildi raketa tizimlari temir yo'l platformasida. Ularning rivojlanishi 1960-yillarda boshlangan, chunki taxminan bir vaqtning o'zida Pentagon olimlari birinchi bo'lib Minuteman qattiq yonilg'i ballistik raketasini yaratdilar, u texnik parametrlari tufayli kichik maydonlardan va temir yo'l tebranish sharoitida uchirilishi mumkin edi. Rivojlanish "Minitman Rail Garnizoni" nomini oldi.
Dastlab raketalar bilan to'ldirilgan arvoh poezdning oldindan belgilangan pozitsiyalarda harakatlanishi rejalashtirilgan edi, buning uchun ko'rsatilgan joylarda uchirishni soddalashtirish va raketaning navigatsiya tizimini belgilangan uchirish nuqtalariga moslashtirish uchun sharoit yaratish bo'yicha ishlar olib borilishi rejalashtirilgan edi.
Temir yo'l platformasida birinchi mobil Minuteman raketalari 1962 yil o'rtalarida AQSh armiyasiga kirishi kerak edi. Ammo Amerika ma'muriyati infratuzilmani tayyorlash va prototiplarni ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish uchun kerakli miqdorni ajratmadi va dastur to'xtatildi. Yaratilgan transport vagonlari "Minitman" ni jangovar joylashtiriladigan joyga - minalarni uchirish uchun ishlatilgan.
Biroq, Sovet Ittifoqining shunga o'xshash loyihalarni ishlab chiqishdagi muvaffaqiyatidan so'ng, Qo'shma Shtatlar 60-yillardan beri chang to'plagan texnologiyani esladi va 1986 yilda eski ishlanmalardan foydalangan holda yangi loyiha yaratdi. Prototip uchun o'sha paytda mavjud bo'lgan LGM-118A "Tinchlikparvar" raketasi tanlangan. Uning tortishish kuchi to'rt o'qli teplovozlar bilan ta'minlanishi va har bir poyezdga ikkita xavfsizlik vagonlari berilishi rejalashtirilgan edi. Uchirish konteyneriga allaqachon yuklangan raketa bilan 2 ta vagon ajratiladi, boshqasida boshqaruv markazi bo'ladi, qolgan vagonlar esa joriy ta'mirlash uchun yoqilg'i va ehtiyot qismlarni oladi.
Ammo "Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni" hech qachon relsga tushishni nasib etmagan. Sovuq urush rasman tugagandan so'ng, AQSh hukumati temir yo'l platformasida raketa tizimlarini ishlab chiqishdan voz kechdi va pul oqimlarini boshqa harbiy sanoat loyihalariga yo'naltirdi.
Qo'shma Shtatlarda temir yo'lga asoslangan raketa tizimi hech qachon ishga tushirilmagan - uning tarixi 1989 yilda muvaffaqiyatsiz sinovlardan so'ng tugadi.
Rossiya Federatsiyasining yangi temir yo'l raketa majmuasi
Hozirgi vaqtda turli sabablarga ko'ra dunyo armiyalarining birortasi ham temir yo'l uchirgichlari bilan qurollanmagan. Rossiya Federatsiyasi 2012 yildan buyon ushbu turdagi qurolni yaratish ustida ishlayotgan yagona va hozirgi kunga qadar strategik qurollarga bo'lgan barcha zamonaviy talablarga javob beradigan temir yo'l uchirgichining dastlabki loyihalarini ishlab chiqdi.
Ma'lumki, yangi BZHRKning dizayn nomi "Barguzin". Loyiha hujjatlari Barguzin ikkita asosiy qismdan yig'ilishini ko'rsatadi: temir yo'l raketasi va jangovar raketa.
Temir yo'lni ishga tushirish moslamasi temir yo'l platformasida joylashgan bo'lib, unga ko'taruvchi bum va boshqaruv mexanizmi bo'lgan maxsus to'sin biriktirilgan. Temir yo'l bomiga uzunlamasına harakatlanish imkoniyati bilan ko'taruvchi ramka biriktirilgan. Raketali TPK (torpedo korpus perforatori) taglik plitalariga o'rnatiladigan va aylanadigan novdalar bilan jihozlangan tayanchlar bilan quvvatlanadi.
Raketa uchirish uchun TPK dan keltiriladi, unga buyruqlar BZHRK tarkibidagi maxsus mashinadan unga olib kelingan boshqaruv tizimlari bilan beriladi. Raketa uchirilganda, avtomobilning tomi ochiladi (orqaga buriladi), buning natijasida uchirish uchun zarur bo'lgan masofa hosil bo'ladi.
Qiyosiy xususiyatlar
| Parametr | BZHRK "Barguzin" | BZHRK "Molodets" |
| Qabul qilingan sana | 2009 | 1989 |
| Raketa uzunligi, m | 22,7 | 22,6 |
| Boshlang'ich vazni, t | 47,1 | 104,5 |
| Maksimal masofa, km | 11000 | 10 100 |
| Jang kallaklarining soni va kuchi, Mt | 3-4 X 0,15; 3-4 X 0,3 | 10×0,55 |
| Lokomotivlar soni | 1 | 3 |
| Raketalar soni | 6 | 3 |
| Avtonomiya, kunlar | 28 | 28 |
Yangi BZHRK ning afzalliklari:
- Poezdning kamroq og'irligi
- Zamonaviy navigatsiya tizimlari
- Kattaroq raketa zarbasi aniqligi
raketalar
Loyiha hujjatlarini ishlab chiqish bosqichida ishlab chiquvchilar va qo'mondonlik tanlovi bor edi - zamonaviy raketalardan qaysi biri bilan xizmat qilish. rus armiyasi, BZHRK "Barguzin" da snaryad sifatida foydalaning. Ko'p muhokamalardan so'ng Yars va Yars-M raketalari tanlandi. Ushbu raketa silosga asoslangan va mobil asosli qattiq yoqilg'i ballistik raketa bo'lib, ajraladigan kallakka ega, maksimal parvoz masofasi 11 000 kilometr va TNT ekvivalenti quvvati 150 dan 300 kilogrammgacha. Belgilangan ballistik raketa dastlabki sinovlar davomida a'lo darajada ekanligini isbotladi.
BZHRK hozir mavjudmi?
1993 yil yanvar oyida START-2 xalqaro shartnomasi imzolangandan so'ng, Rossiya o'zining jangovar temir yo'l raketa tizimlarini yo'qotdi. Hozir ularning aksariyati vayron bo'lgan, qolganlari esa temir yo'l depolari yonbag'irlarida turgan eksponatlarga aylangan. Shuning uchun, aslida, 2006 yilgacha davlatimiz ulkan mobil imkoniyatlarga ega bo'lgan zarba berish uchun zarba beruvchi kuchsiz qoldi. Ammo 2002 yilda Rossiya ballistik raketa salohiyatini tiklash imkoniyatini anglatuvchi START-2 shartnomasini ratifikatsiya qilishdan bosh tortdi.
Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, hozirda jahon kuchlarining birortasida ham jangovar xizmatda bitta BZHRK xodimi yo'q. BZHRKni yaratish bo'yicha choralar ko'rayotgan yagona davlat bu Rossiya bo'lib, majmuani yaratish jarayonida bir necha bosqichlar allaqachon o'tgan.
Hozirgi holat
2006 yilda BZHRK o'rniga qo'shinlar Yars raketalari bilan qurollangan Topol-M mobil yerga asoslangan raketa tizimlarini qabul qila boshladilar. Hozirgi vaqtda Rossiya armiyasi yuzdan ortiq "Topol-M" jangovar komplekslari bilan qurollangan bo'lib, ular BZHRK ishdan chiqarilgandan keyin qolgan bo'shliqni qisman to'ldirishi mumkin.
Mavjud vaziyat optimizm uchun asos beradi - barchamiz 2020 yilga kelib "Barguzin" BZHRK armiyamizni jihozlaydigan ommaviy ishlab chiqarishga kirishiga umid qilamiz.
Barguzin loyihasi bo'yicha eksperimental loyihalash ishlari (Ar-ge) 2012 yilda Moskva issiqlik muhandislik instituti tomonidan boshlangan. Ilmiy-tadqiqot ishlarini yakunlash 2020 yilga mo‘ljallangan va ularni amalga oshirish uchun mablag‘ ajratilmoqda. 2014-yilda majmuani dastlabki loyihalash ishlari yakunlandi va 2015-yil boshiga kelib loyihachilar tomonidan temir yo‘l ishga tushirish moslamasini yaratish bo‘yicha tajriba-konstruktorlik ishlarining birinchi bosqichi boshlandi. 2015 yildan boshlab loyiha hujjatlarini ishlab chiqish jadal sur'atlarda olib borilmoqda. Barguzinning alohida elementlarini yaratish vaqti, uning to'plami va dastlabki sinovlari 2018 yilgacha ma'lum bo'ladi. Kompleksni joylashtirish va uni armiyaga kiritish 2020 yilga mo'ljallangan.
Yangi jangovar temir yo'l raketa tizimi " Barguzin» test sinovlarining yakuniy bosqichiga tayyorlanmoqda. Ularni muvaffaqiyatli tugatgandan so'ng, BZHRK Rossiya armiyasiga kiradi va jangovar vazifani bajaradi. Potentsial dushman uchun Rossiyaning keng hududlarida raketa bilan bunday poezdni aniqlash deyarli mumkin emas. U shunga o'xshash komplekslarni va eng yangi texnologik echimlarni ishlab chiqish bo'yicha katta tajribaga asoslanadi.
"Barguzin" BZHRK sinovidan muvaffaqiyatli o'tgani haqidagi xabar tezda ommaga e'lon qilindi. Asl manba transfer sayti edi Endryu Karaulova"Haqiqat lahzasi" va hech qanday tasdiq yo'q edi, garchi yangiliklar ko'plab saytlarda tarqatilgan bo'lsa ham. Shundan so‘ng “Interfaks” aloqaga chiqdi vazirligi mudofaa kanallari orqali va ma'lum bo'lishicha, testlar bu yil uchun rejalashtirilgan bo'lsa-da, hozirgacha hech qanday ishga tushirilmagan. Biroq yil yakuniga hali ikki oy bor.
"Mahsulotni "minomyot" bilan uchirish va keyinchalik uni odamlar va texnologik jihozlar joylashgan raketa poyezdidan yangi mahsulotga olib chiqishning maqsadga muvofiqligini tasdiqlash kerak, shundan so'ng ICBM ning asosiy dvigateli ishga tushiriladi."
Jurnalistlar biroz shoshilishsa-da, rivojlanish jadal davom etmoqda, shuning uchun siz hozir Barguzinni muhokama qilishingiz mumkin.
O'zidan oldingi - BZHRK 15P961 ni qisqacha esga olish kerak. Barakalla»:
Yaxshi video, lekin oxirida - jonglyorlik: komplekslar, ma'lum bo'ldi " taxminan 20 yil xizmat qildi va kafolat muddati oxirida ular tarqatib yuborildi". RT-23UTTKh bilan birinchi raketa polkini qabul qilish - 1987 yil oktyabr va nima uchun ular yangi poezdlarni ishlab chiqarmadilar, lekin kafolatning tugashini kutishdi? Ha, va kafolatdan so'ng, raketalar bilan bo'lgani kabi, profilaktik xizmat ko'rsatish / modernizatsiya qilish mumkin edi.
Afsuski, 12 ta raketa poyezdidan ikkitasi muzey eksponatlariga aylantirildi (ular AvtoVAZ texnik muzeyida va Varshavskiy temir yo'l stantsiyasidagi temir yo'l texnikasi muzeyida joylashgan. Peterburg), qolganlari esa Rossiyaning shartnomadan chiqishiga qaramay yo'q qilindi START-2 2002 yilda.
Unchalik yoqmadi Vashington"Ofarin" (NATO tasnifi bo'yicha - "Skalpel"): yadroviy kallaklarga ega strategik raketalar temir yo'lda harakatlanadi va uni topishga harakat qiladi. Va agar siz uni topsangiz, ishga tushirishni oldini olishga harakat qiling. 1991 yilda ular tajriba o'tkazdilar: Molodetsdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda ular bir paytlar olib tashlangan tankga qarshi minalarni yig'ishdi. Germaniya, taxminan 20 metr balandlikda va portlab ketgan. Portlashning kuchi bir kilotonga yaqin edi, natijada diametri 80 metr va chuqurligi 10 metr bo'lgan huni paydo bo'ldi - va portlashdan so'ng darhol raketa muntazam ravishda uchirildi.
Biroq, sabablarni faqat Vashingtonni xursand qilish istagiga qisqartirish noto'g'ri. Ha, kuzatib borish qiyin bo'lgan BZHRKlar ularni "shartnomaviy yo'llar bilan" yo'q qilishni xohlashdi - shunga qaramay, Qo'shma Shtatlardagi mutaxassislar zamonaviy ICBMlar va umuman harbiy ishlanmalar bilan bog'liq muammolarni tushunishgan. Aytaylik, "Ofarin" ning analogi Pentagon hech qachon rivojlana olmadi (loyihalar "Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni" va "Midgetman"), xitoyliklar esa asta-sekin nimadir olishmoqda.
Ammo gap shundaki, Molodets tomonidan ishlatiladigan 15Zh61 raketalari Pavlograd mexanika zavodida (PO Yujmash) ishlab chiqarilgan bo'lib, u yo'q qilinganidan keyin SSSR hududida qoldi Ukraina, bu erda hali ham yomonlashmoqda. Ukrainalik etkazib beruvchilarning ishonchliligiga tayanish juda sodda va sodda bo'lishi aniq Maydon.
Ukrainalik yuqori texnologiyali mahsulotlarni etkazib beruvchilarning ishonchliligiga tayanish juda sodda.
Bundan tashqari, Molodetsning kamchiliklari bor edi - masalan, bu hali ham sezilarli edi, chunki raketalarning og'irligi tufayli poezd bir vaqtning o'zida uchta teplovoz tomonidan tortilgan va ishga tushirish moslamalari bo'lgan vagonlarda qo'shimcha o'qlar bor edi, shuning uchun bu qiyin edi. an'anaviy muzlatgichli poezd bilan aralashtirib yuborish. Albatta, eskirgan va navigatsiya uskunalari.
Shuning uchun, Molodets loyihasini qayta tiklashga urinmaslikka, balki darhol zamonaviy versiyani - Barguzinni ishlab chiqishga qaror qilindi.
Ma'lum qilinishicha, 2016 yilgi rejaga ko'ra, faqat hujjatlarni yaratish bo'lgan, biroq, siz allaqachon bilganingizdek, ishga tushirish tizimini sinovdan o'tkazish tez orada boshlanadi. Hammasi mantiqiy: aniqliklar hatto Molodetsda ham ishlab chiqilgan: elektr simlarini yo'naltirish mexanizmi, minomyotni uchib ketish va raketa egzozini uchirish paytida yon tomonga yo'naltirish.
Shu bilan birga, yangi raketa poyezdi tanib bo‘lmas holga keladi: u raketalardan foydalanadi RS-24 "Yars". Garchi ularda atigi 4 ta jangovar kallak bo'lsa va 15Zh61da ularning o'nlablari bo'lsa-da, Barguzinning o'zi uchta raketani emas, balki ikki baravar ko'p raketani olib yuradi. Albatta, u hali ham 24 ga qarshi 30 ga aylanadi.
Biroq, biz Yarsy yanada zamonaviy rivojlanish ekanligini unutmasligimiz kerak va uni engish ehtimoli bor PRO ancha yuqori. Shu bilan birga, raketalarning og'irligi deyarli ikki baravar ko'p, mashinaning og'irligi esa odatdagi bilan solishtirish mumkin. Shuning uchun, kamuflyaj tashqi tomondan mukammaldir va poezdning o'zi qo'sh lokomotivni tortib olishi mumkin. Navigatsiya tizimi ham yangilandi: endi maqsadlar koordinatalarini oldindan belgilash shart emas, hamma narsani tezda o'zgartirish mumkin.
Bunday ko'chma majmua kuniga 1000 km gacha masofani bosib o'tishi mumkin, mamlakatdagi istalgan temir yo'l liniyasi bo'ylab harakatlanadi, bu "X soat"gacha muzlatgichli vagonlar bilan oddiy poezddan farq qilmaydi. "Muxtoriyat" vaqti - bir oy.
Nima uchun Qo'shma Shtatlar "Molodtsev" ni yo'q qilishni shunchalik talab qildi va endi ular "Barguzin" dan juda norozi? Hamma gap urush kontseptsiyasi bilan bog‘liq: agar Rossiya doim mudofaa ustida o‘ynasa (garchi, albatta, ayrim hollarda profilaktik yadro zarbasi ham mudofaa bo‘lishi mumkinligini unutmasligimiz kerak), demak, AQSh harbiy doktrinasi hamisha hujum qiladi. Va agar Pentagon yadroviy qurol bilan tobora yomonlashsa va undan foydalanish boshqa muhim davlatlar tomonidan ma'qullanmasa, javob yadroviy hujumi haqida gapirmasa, unda "Tez global ta'sir" tushunchasi(Prompt Global Strike, PGS) yadro bo'lmagan kuchlar tomonidan ommaviy global zarba berishni ta'minlaydi.
AQSh harbiy doktrinasi har doim hujum qiladi.
"Qurolsizlanish" amalga oshirilmoqda: yadroviy bo'lmagan, ammo kuchli portlashlar ma'lum bo'lgan harbiy va fuqarolik maqsadlari yo'q qilinadi, shundan so'ng natija faqat radioaktivlik yo'qligida yadro qurolidan foydalanishdan farq qiladi. Biz bunday hujumning global tabiatini ta'kidlaymiz - ular yo'q qilinadi va sanoat markazlari va nafaqat harbiy inshootlar. O'tmishdan yaxshi misol: portlashlar Drezden AQSh va Buyuk Britaniya. Ularning harbiy ma'nosi yo'q edi, funktsiyasi juda ajoyib (shuningdek, atom bombalaridan foydalanish Xirosima Va Nagasaki keyin).
Va bunday hujum strategiyasiga qarshi "raketa poyezdlari" juda yaxshi "antidot" hisoblanadi, chunki ularni aniq zarba bilan yo'q qilib bo'lmaydi va tajovuzga javoban "Yars" uchib ketadi va shunga mos ravishda uchib ketadi. . 2020 yilgacha "Barguzin" BZHRKning 5 ta polki foydalanishga topshirilishi kerak - bu mos ravishda 120 ta jangovar kallak.
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, bu erda, albatta, BZHRK qandaydir mo''jizaviy qurol emas: agar Vashington to'satdan aqldan ozgan bo'lsa va Rossiyaga bunday zarbani sanktsiya qilsa, unda uning ommaviy xarakteri aniq bo'ladi - va shunga mos ravishda javoban. , siz raketalarni nafaqat poezdlardan, balki yadro kallaklari bilan darhol urishingiz mumkin. Bular. biz yadroviy bo'lmagan zaryadlardan boshlash qandaydir g'alati bo'lgan umumiy yadroviy urushga ega bo'lamiz, AQSh uchun dushmanni yo'q qilish ehtimoli uning o'zi kafolatlanganda kamroq bo'ladi. Shuning uchun, Rossiyaga qarshi "tezkor global zarba" hali ham ishlamaydi, lekin kichikroq mamlakatga nisbatan qo'llanilishi mumkin. Agar shunday mamlakatlarda ular ham raketa poyezdlarini yasashni o‘rgansalar-chi? Rossiya yomon o'rnak ko'rsatadi, tajovuzkorga hayot yo'q.
"Yars" raketalari bilan jangovar temir yo'l kompleksi
Bir qator ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, Rossiyada yangi avlod jangovar temir yo'l majmualarini (BZHRK) rivojlantirish to'xtatilgan va mavzu yaqin kelajakda yopiq. Shu bilan birga, faqat bitta manbaga murojaat qilinadi - " Rus gazetasi”, bu haqda harbiy-sanoat majmuasidan ma'lum bir manba ma'lum qildi. Ya'ni, noma'lum manba ma'lumotlaridan tashqari, hozirda Barguzin majmuasidagi ishlarning tugatilishi haqida aniq ma'lumot yo'q. Eslatib o‘tamiz, Rossiya Mudofaa vazirligi bu masala bo‘yicha izoh bermayapti.
Ammo yaqinda "Rossiyskaya gazeta" tushunarsiz manbaga tayanib, Samara, Qozon va Nijniy Novgorod tahdid ostida ekanligi haqida xabar berdi. Natijada, "Rossiyskaya gazeta"ga tayanib, ko'plab mintaqaviy ommaviy axborot vositalari Qozon, Samara va Nijniy Novgorod aholisiga dahshatli va og'riqli o'limga tayyorgarlik ko'rishni maslahat bera boshladilar ...
Yomon hikoya. TO qandaydir tarzda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi tomonidan ko'proq ishoniladi.Eslatib o‘tamiz, bir yil avval, 2016 yil dekabr oyida Mudofaa vazirligi jangovar temir yo‘l raketa tizimi (BZHRK) uchun qit’alararo ballistik raketaning uloqtirish sinovlari muvaffaqiyatli o‘tganini e’lon qilgan edi. Rasmiy xabarga ko'ra, uchirish Yars raketasining o'zi tomonidan emas, balki aniqlik kiritilishicha, uning kichik o'lchamli modeli orqali amalga oshirilgan. Bularsinovlar majmuani yaratish bo'yicha jiddiyroq ish boshlanishidan oldingi bosqich edi. Tanlangan raketa turi temir yo'l platformasida joylashgan ishga tushirgichdan hech qanday muammosiz chiqishi mumkinligini tasdiqlashlari kerak edi.
O'tgan yil davomida nima bo'ldi?Rossiya haqiqatan ham “yadro poyezdlari”ni joylashtirishdan voz kechyaptimi?
Darhaqiqat. Katta ehtimol bilan, Yars raketalari bilan jangovar temir yo'l majmuasi, aytganda, er osti tunnel darajasi . Uzoq vaqtdan beri ketgan, masalan, lazer qurollarini ishlab chiqish.
Shunday qilib, bu yo'nalishda o'ylash uchun barcha asoslar bor ...
Nima uchun Rossiyaga BZHRK kerak?
Rossiyaga "yadro poyezdlari" kerakmi? Ha albatta.
Ularning SSSRda yaratilishi suv osti raketa tashuvchilari AQShda yadroviy raketa triadasining asosiga aylanganidan keyin zaruriy chora bo'ldi.Suv osti kemalariga profilaktik zarba berishning iloji yo'q edi, chunki. okean kengliklarida ular qiyin, lekin ular o'zlari bizning qirg'oq chizig'iga yaqinlashib, mamlakatning asosiy hududini qurol bilan ushlab turishlari mumkin edi. SSSR paritet bilan javob bera olmadi.
So'nggi o'n yilliklarda NATO davlatlari dengiz va okeanlarni suv osti kemalarimiz harakatini kuzatuvchi sonar stansiyalar tarmog'i bilan qoplashga muvaffaq bo'ldi. Albatta, sovet suvosti kemalari turli hiyla-nayranglarga yo‘l qo‘yishdi... Ba’zida yadro raketalari bo‘lgan yadro suvosti kemalarimiz umuman kutilmagan joyda kutilmaganda paydo bo‘ldi. Biroq, bu global maxfiylik muammosini hal qilmadi.
Sovet strategik raketa kuchlarining asosi silosli raketalar edi. Ular NATO davlatlarining strategik raketalari uchun ustuvor nishonga aylangani aniq. Shu bilan birga, dunyodagi eng uzun temir yo'l tarmog'i SSSRni yaratishga imkon berdi haqiqatan ham maxfiy mobil yadroviy raketa tizimlari . Tashqi tomondan, ayniqsa yuqoridan, BZHRK muzlatgichli mashinalardan farq qilmadi. To‘g‘ri, bunday poyezdni ikkita teplovoz tortdi – axir, ko‘p poyezdlar ikkita lokomotivni tortadi... Umuman olganda, kosmik razvedka yordamida ularni aniqlash juda qiyin bo‘lib chiqdi.
Jangovar raketa poyezdlari keng maydonlarda osongina yo'qolib ketishdi, ko'plab er osti tunnellariga kirishlari mumkin edi - foydalanilmagan yoki maxsus harbiy maqsadlar uchun. Shunday qilib, faqat Ashadan Zlatoustgacha bo'lgan temir yo'l liniyasi bo'ylab ( Janubiy Ural) har qanday poyezdni kosmik kuzatuvlardan yashirish imkonini beruvchi 40 dan ortiq tunnel va yer osti tunnellari mavjud... Agar kerak bo‘lsa, poyezdni tunneldan chiqarib, 3-5 daqiqada otishmaga tayyorlash mumkin edi. Agar signal bo'lsa raketa uchirish yo'lda poezdni ushlab oldi, u zudlik bilan tormozlandi, vagonlarda tayanchlar uzaytirildi, temir yo'l aloqa tarmog'ining simlari bir-biridan ajralib chiqdi va voleybol otildi!
BZHRK temir yo'l ishchilari "poezd raqami nol" harfini oldilar. raketa poyezdlari "Barakalla", ularning har biri uchta qit'alararoni o'z ichiga olgan ballistik raketalar Biz 1987 yildan beri xizmat ko'rsatamiz. Har bir raketada 10 ta jangovar kallak bor edi. Ular nishonni urishning o'ziga xos aniqligiga ega edilar, buning uchun ular G'arbda nom oldilar skalpel .
1991 yilga kelib, har birida 4 ta poyezddan iborat 3 ta raketa diviziyasi joylashtirildi. Ular Kostroma viloyati, Krasnoyarsk va Perm o'lkalarida joylashgan edi.
START-2 shartnomasiga muvofiq, Rossiya 2007 yilgacha barcha BZHRKlarni tasarruf qildi, ikkitadan tashqari. Garchi ko'plab mutaxassislar START-2 buni umuman talab qilmasligini ta'kidlasa ham. Albatta, dunyoda o'xshashi bo'lmagan komplekslarning yo'q qilinishi harbiylar orasida zavq keltirmadi. Ammo donolik tasdiqlandi: yaxshiliksiz yomonlik yo'q. Raketalar Ukrainada, Dnepropetrovskda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan. Shunday qilib, agar Amerika Qo'shma Shtatlarining bosimi ostida Rossiya o'zining BZHRKni yo'q qilmaganida edi, hozirgi sharoitda ularni saqlash va umrini uzaytirish imkonsiz bo'lar edi.
Yangi avlod BZHRK "Barguzin"
Rossiyada "Barguzin" deb nomlangan BZHRK ustida ish 2012 yilda boshlandi, o'shanda G'arb bizning mamlakatimizni asosiy dushman deb bilishi aniq bo'ldi. NATO Sharqqa ko'chib o'tdi, ular Evropada raketaga qarshi mudofaa tizimlarini joylashtira boshladilar va o'sha paytda yangi avlod strategik suv osti kemalari uchun Bulava raketalari umidlarni oqlamadi - faqat birinchisi salvo uchirish paytida nishonga tegdi, qolganlari yo o'zini yo'q qildi yoki "sut" ga uchib ketdi. Mutaxassislar keyinchalik nima bo'lganini aniqlashdi va hozirgi vaqtda muammo hal qilindi, ammo 2012 yilda vaziyat noaniq edi. Aynan shu narsa yadroviy raketa poyezdlari ustida ishlashni kuchaytirdi.
2016 yilga kelib, Strategik raketa kuchlari bosh qo'mondoni Sergey Karakaevning so'zlariga ko'ra, "Barguzin" kod nomi ostida yangi BZHRK loyihasi tugallandi. Qoraqayevning so‘zlariga ko‘ra, Barguzin aniqligi, raketa masofasi va boshqa xususiyatlari bo‘yicha o‘zidan oldingisidan sezilarli darajada oshib ketadi, bu esa unga kamida 2040 yilgacha strategik raketa qo‘shinlari tarkibiga kirish imkonini beradi. 2017 yil oxirida, unga ko'ra, Rossiya Federatsiyasi Oliy qo'mondoni V.V. Putinga BZHRKning yangi avlodini joylashtirish istiqbollari haqidagi hisobot taqdim etilishi kerak.
BZHRK ning rivojlanishi Topol, Yars va Bulava yaratilgan Moskva issiqlik muhandislik instituti tomonidan amalga oshirildi. Dengizdagi raketani yaratishdagi muvaffaqiyatsizliklardan xulosalar o'sha erda chiqarilgan deb o'ylash kerak. Asosiysi, raketalar yengillashdi. Bu ochiladigan belgilarni - mustahkamlangan g'ildiraklar va ikkita tortuvchi teplovozni olib tashlashga imkon berdi. Ehtimol, bitta poezddagi raketalarning umumiy soni ko'paygan. Aslida, BZHRK relslarga o'rnatilgan quruqlikdagi strategik qayiqga aylandi. Poezd bir oy davomida butunlay avtonom bo'lishi mumkin. Barcha vagonlar muhrlangan, himoyalangan kichik qurollar va atom portlashining zarar etkazuvchi omillari.
Avval xabar qilinganidek, Barguzin temir yo‘l raketa tizimi Yars RS-24 ICBM bilan jihozlanadi. Kompleksni foydalanishga qabul qilish vaqti belgilandi.
“Bizda xat poyezdining oddiy vagoniga sig‘adigan darajada kichik va ayni paytda kuchli jangovar texnikaga ega zamonaviy raketa bor. Shu sababli, hozircha Barguzin uchun boshqa raketalarni yaratish rejalashtirilmagan "
– dedi harbiy-sanoat kompleksidagi manba. Endi asosiysi uch-to‘rt yil ichida yangi texnologik asosda temir yo‘l majmuasini yaratish va uni Yars bilan muvaffaqiyatli sinovdan o‘tkazish ekanligini ta’kidladi.
Manbaga ko‘ra, birinchi Barguzin 2018-yil boshida jangovar navbatchilikka olinishi mumkin. "Agar hamma narsa jadval bo'yicha ketsa, tegishli mablag' bilan Barguzin 2019-2020 yillarda foydalanishga topshirilishi mumkin", - deya qo'shimcha qildi manba. Avvalroq, boshqa manba "Barguzin" jangovar temir yo'l raketa tizimining (BZHRK) bir tarkibi oltita qit'alararo ballistik raketalarni tashishga qodir bo'lishi va polkga tenglashtirilishini aytdi.
Strategik raketa qo‘shinlari bosh qo‘mondoni, general-polkovnik Sergey Karakaev o‘ziga xos qo‘shinlar faoliyati va rivojlanishining turli jihatlari haqida gapirdi, shuningdek, istiqbolli loyihalar mavzusiga to‘xtaldi.
Strategik "0-sonli poezd" texnik razvedka uchun haqiqatan ham ko'rinmas holga kelishi kerak
BZHRK "Barguzin" mahalliy fan va texnologiyaning eng ilg'or yutuqlarini birlashtirishi kerak. S.Qoraqaevning ta'kidlashicha, Barguzin majmuasi ushbu sinfning oldingi tizimi - BZHRK 15P961 Molodetsni ishlab chiqish va ishlatish bo'yicha ijobiy tajribani o'zida mujassam etadi. Yangi temir yo‘l raketa tizimini yaratish zarba beruvchi kuchlar tarkibini to‘liq tiklash imkonini beradi raketa qo'shinlari strategik maqsad. Shunday qilib, ikkinchisi mina, yer va temir yo'l raketa tizimlarini o'z ichiga oladi.
Barguzin loyihasini ishlab chiqish Moskva issiqlik muhandislik instituti (MIT) va raketa tizimini ishlab chiqarish rejalashtirilgan Udmurtiyada amalga oshirilmoqda. So'nggi o'n yilliklar davomida ushbu tashkilot turli maqsadlar uchun bir necha turdagi raketa tizimlarini yaratdi. Shunday qilib, Strategik raketa kuchlari MITda ishlab chiqilgan Topol, Topol-M va Yars raketalarini boshqaradi, eng so'nggi Project 955 Borey suv osti kemalari esa Bulava raketalarini olib yuradi.
BZHRK "Barguzin" o'z xususiyatlariga ko'ra "Molodets" tizimidan oshib ketadi, ammo, u asosiy biriga juda o'xshash bo'ladi. Strategik raketa kuchlari bosh qo‘mondoni yangi raketaning uchirish og‘irligi 47 tonnadan oshmasligi, o‘lchamlari esa standart temir yo‘l vagonlarining o‘lchamlariga mos kelishi kerakligini ta’kidladi. Raketaning nisbatan past og'irligi muhim xususiyat yangi BZHRK, bu uni "Molodets" dan ajratib turadi va unga ustunlik beradi. 15Zh62 raketalarining og'irligi 100 tonnadan ortiq edi, shuning uchun ishga tushirish moslamasi bo'lgan mashina qo'shni mashinalarga yukni taqsimlash uchun maxsus jihozlar bilan jihozlangan.
Kompleks bo'linmalarining bunday dizayni yo'lda yukni maqbul qiymatlarga etkazish imkonini berdi. Engilroq raketadan foydalanish bu holda ishlashga imkon beradi murakkab tizimlar avtomobillarni ulash va yukni qayta taqsimlash. umumiy arxitekturada va ko'rinish yangi BZHRK "Barguzin" "Molodets" majmuasiga juda o'xshash bo'ladi. Kamuflyaj zarurati tufayli raketa tizimi yo'lovchi va yuk vagonlari bo'lgan oddiy poezdga o'xshab ko'rinishi kerak, uning ichida barcha kerakli jihozlar joylashtiriladi.
Barguzin raketa tizimi tarkibiga bir nechta lokomotivlar, ekipajni joylashtirish uchun bir nechta vagonlar va maxsus jihozlar, shuningdek, raketa uchirish moslamalari bo'lgan maxsus vagonlar kirishi kerak.
BZHRK Molodetsning ishga tushirgichlari muzlatgichli mashinalar sifatida yashiringan. Ehtimol, "Barguzin" shunga o'xshash birliklarni oladi. Chunkikompleksning asosiy elementi - raketa - Yars mahsuloti asosida ishlab chiqilmoqda, uning imkoniyatlari bo'yicha temir yo'l majmuasi taxminan asfaltlanmagan Yarsga teng bo'ladi. RS-24 Yars raketasining taniqli xususiyatlari bizga BZHRK Barguzin raketasi qanday bo'lishini taxminan tasavvur qilish imkonini beradi.
Yars mahsuloti uch bosqichli, umumiy uzunligi taxminan 23 m.Boshlang'ich og'irligi 45-49 tonna.Maksimal uchish masofasi 11 ming km ga etadi.
Jangovar texnika haqida batafsil ma'lumot yo'q. Turli manbalarga ko'ra, RS-24 raketasi 3-4 ta alohida nishonga olinadigan jangovar kallaklarga ega bo'lgan ko'plab qayta kirish vositasini olib yuradi. Yars raketasi ham silos, ham mobil ishga tushirish moslamalari bilan ishlatilishi mumkin. Mavjud mobil yerga asoslangan raketa tizimlari singari, temir yo'l tizimlari ham juda harakatchan. Biroq, mavjud temir yo'l tarmog'idan foydalanish ularga katta strategik harakatchanlikni ta'minlaydi, chunki kerak bo'lganda raketa poyezdi istalgan hududga joylashtirilishi mumkin.Mamlakatning kattaligini hisobga olgan holda, bu imkoniyat allaqachon sezilarli darajada raketalarni ko'paytiradi.
Shunday qilib, raketa poyezdi bo'ladimi? Birinchidan, u allaqachon mavjud va turli xil modifikatsiyalar sinovdan o'tgan. Ikkinchidan, agar poezd ko'rinmas tarzda yaratilgan bo'lsa, unda buni yashirincha qilish kerak - keyin hamma narsa yaxshi bo'ladi. Axir, ilgari shunday edi...
2019-09-02T10:43:05+05:00 Aleks Zarubin Tahlil - prognoz Vatan himoyasiOdamlar, faktlar, fikrlartahlil, armiya, videokonferentsiya, qurolli kuchlar, mudofaa, Rossiya"Barguzin" raketa poyezdi "Yars" raketalari bilan jangovar temir yo'l majmuasi Bir qator ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, Rossiyada yangi avlod jangovar temir yo'l komplekslarini (BZHRK) rivojlantirish to'xtatilgan va mavzu yaqin kelajakda yopiq. Shu bilan birga, ular faqat bitta manbaga - "Rossiyskaya gazeta" ga murojaat qilishadi, bu haqda harbiy-sanoat majmuasidan ma'lum bir manba ma'lum qildi. Shunday qilib, ma'lumotlardan tashqari ...Aleks Zarubin Aleks Zarubin [elektron pochta himoyalangan] Muallif Rossiyaning o'rtasida
Mobil temir yo'l bazasining strategik raketa tizimlarining turi. Bu maxsus yaratilgan temir yo'l poezdi bo'lib, uning vagonlarida strategik raketalar (asosan qit'alararo sinf), shuningdek qo'mondonlik punktlari, texnologik va texnik tizimlar, xavfsizlik uskunalari, kompleksning ishlashini ta'minlaydigan xodimlar va uning hayotini ta'minlash tizimlari mavjud. joylashgan.
"Jangovar temir yo'l raketa tizimi" nomi, shuningdek, qabul qilish bosqichiga olib kelingan yagona BZHRK bo'lgan 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) Sovet raketa tizimining tegishli nomi sifatida ishlatiladi. seriyali ishlab chiqarish. 15P961 "Ofarin" strategik raketa kuchlarida hushyor holatda edi Qurolli kuchlar SSSR va Rossiya 1987 yildan 1994 yilgacha bo'lgan davrda 12 birlik miqdorida. Keyin (2007 yilga kelib) barcha majmualar demontaj qilindi va yo'q qilindi, ikkitasi muzeylarga topshirildi.
SSSR va Rossiya temir yo'llarida u "poezd raqami nol" belgisiga ega edi.
Poezddan strategik raketalarni tashuvchi sifatida foydalanish bo'yicha birinchi tadqiqotlar 1960-yillarda paydo bo'lgan. Ushbu yo'nalishdagi ishlar SSSRda ham, AQShda ham amalga oshirildi.
Tarix
AQSHDA
Temir yo'lda ballistik raketalar g'oyasi birinchi marta 1960-yillarning boshlarida Qo'shma Shtatlarda batafsil ko'rib chiqildi. Uchirishdan oldin yonilg'i quyish kerak bo'lmagan Minuteman qattiq yoqilg'i ICBM (qit'alararo ballistik raketa) ning paydo bo'lishi (erta suyuq yonilg'i raketalaridan farqli o'laroq) tebranish va tebranishlarga chidamli bo'lib, birinchi marta uchirishga imkon berdi. harakatlanuvchi platformadan qit'alararo ballistik raketalar. Raketali poyezdlar oldindan hisoblangan pozitsiyalar o'rtasida muntazam ravishda qayta joylashtirilishi taxmin qilingan edi - chunki o'sha paytdagi ICBMlar o'zlarining inertial navigatsiya tizimining ishlashi uchun uchirish joyining koordinatalarini aniq aniqlashlari kerak edi - va shuning uchun Sovet raketa hujumiga amalda daxlsiz bo'ladi. .
1960 yilning yozida nazariy tadqiqot doirasida "Katta yulduz" operatsiyasi o'tkazildi, unda kelajakdagi temir yo'llarni ishga tushirish majmualarining prototiplari AQSh temir yo'llari bo'ylab harakatlandi. Mashqlardan ko‘zlangan maqsad komplekslarning harakatchanligini, foydalanilayotgan temir yo‘llar bo‘ylab tarqalib ketish imkoniyatlarini tekshirishdan iborat edi. 1961 yildagi operatsiya natijasida loyiha tayyorlandi va maxsus mustahkamlangan platformalarda beshta Minuteman raketalarini olib yurishi mumkin bo'lgan poezdning prototipi yig'ildi.
Birinchi mobil Minutemen 1962 yilning yozida xizmatga kirishi taxmin qilingan edi. AQSh Harbiy-havo kuchlari jami 150 ta raketa tashuvchi 30 ta poyezdni joylashtirishni kutmoqda. Biroq, loyihaning narxi juda yuqori edi. Minutemenlar uchun minalarni ishga tushirish moslamalari samaraliroq yechim hisoblangan - arzonroq (avvalgi Atlas va Titan suyuq ICBMlarining mina qurilmalariga nisbatan) va o'sha paytda juda past aniqlikka ega bo'lgan mavjud sovet ICBMlaridan himoyalangan. 1961 yilning yozida loyiha yopildi; ishga tushirish poyezdlarining yaratilgan prototiplari Minutemenlarni zavodlardan minalarni joylashtirish bazalariga etkazib berish uchun tashuvchilar sifatida ishlatilgan.
1986 yilda MX nomi bilan ham tanilgan yangi Amerika LGM-118A "Tinchlikparvar" og'ir ICBM uchun temir yo'lni joylashtirish g'oyasi qabul qilindi. Ushbu og'ir ICBMni loyihalashda uning Sovet raketalarining kutilmagan hujumidan omon qolish qobiliyatiga katta e'tibor berildi. yadro kuchlari AQSh qurolli kuchlari. MX bazasini yaratish bo'yicha ko'plab turli xil takliflar ko'rib chiqildi, ammo oxir-oqibat Minuteman ICBM-larining an'anaviy siloslarida 50 ta MX raketalarini va yana 50 tasini maxsus poezdlarda joylashtirishga qaror qilindi.
Tinchlikparvar temir yo'l garnizoni sifatida belgilangan har bir bunday poezd har birida 10 ta alohida nishonga olinadigan jangovar kallaklarga ega ikkita og'ir ICBMni olib yurishi kerak edi. Shunday qilib, AQSh temir yo'l tarmog'i bo'ylab tarqalib ketgan va doimiy ravishda pozitsiyasini o'zgartiradigan 25 ta poezdni joylashtirish kerak edi, ular Sovet hujumiga deyarli daxlsiz bo'ladi.
1990 yilda prototip poezd sinovdan o'tkazildi, ammo bu vaqtga kelib sovuq urush allaqachon tugadi va 1991 yilda butun dastur qisqartirildi. Bizning davrimizda AQSh havo kuchlari yangi shunga o'xshash temir yo'l tizimlarini yoki yangi og'ir ICBMlarni ishlab chiqishni rejalashtirmaydi.
SSSR / Rossiyada
"RT-23 raketasi bilan mobil jangovar temir yo'l raketa tizimini (BZHRK) yaratish to'g'risida" gi buyruq 1969 yil 13 yanvarda imzolangan. “Yujnoye” konstruktorlik byurosi asosiy ishlab chiquvchi etib tayinlandi. BZHRKning etakchi dizaynerlari akademik aka-uka Vladimir va Aleksey Utkinlar edi.
Qattiq yoqilg'i mavzulari bo'yicha mutaxassis V. F. Utkin raketani yaratdi. A.F.Utkin raketa tashuvchi poyezd uchun vagonlar bilan bir qatorda uchirish majmuasini ham yaratdi. Yaratuvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, BZHRK javob zarbasi guruhining asosini tashkil qilishi kerak edi, chunki u omon qolish qobiliyatini oshirdi va ehtimoli katta dushman tomonidan berilgan birinchi zarbadan keyin omon qolishi mumkin edi. SSSRda BZHRK uchun raketalarni ishlab chiqarish uchun yagona joy - Pavlograd mexanika zavodi (PO Yuzhmash).
"Sovet hukumati oldimizga qo'ygan vazifa o'zining ulkanligi bilan hayratlanarli edi. Mahalliy va jahon amaliyotida hech kim bunchalik ko'p muammolarga duch kelmagan. Biz qit'alararo ballistik raketani temir yo'l vagoniga, raketani esa uchirish moslamasi bilan joylashtirishga majbur bo'ldik. og‘irligi 150 tonnadan ortiq.Buni qanday qilish kerak?Axir shunday katta yuk bo‘lgan poyezd Temir yo‘l vazirligining umummilliy yo‘llari bo‘ylab harakatlanishi kerak.Umuman yadro kallakli strategik raketani qanday tashish kerak, qanday qilib mutlaq ta’minlash kerak. yo'lda xavfsizlik, chunki bizga 120 km / soat gacha bo'lgan taxminiy poezd tezligi berilgan edi.Ko'priklar, yo'l qulab tushadimi va ishga tushirishning o'zi, ishga tushirish paytida yukni temir yo'lga qanday o'tkazish kerakligi. raketa, ishga tushirish vaqtida poezd relslarda turadimi, poezd to'xtagandan so'ng raketani qanday qilib tezroq vertikal holatga ko'tarish kerak?
- V. F. Utkin, "Yujnoye" konstruktorlik byurosining bosh dizayneri
RT-23 UTTKh kompleksining 15Zh61 raketalarining parvoz sinovlari 1985-1987 yillarda bo'lib o'tgan. Plesetsk kosmodromida (NIIP-53) jami 32 ta uchirish amalga oshirildi. BZHRKning 18 ta chiqishi mamlakat temir yo'llari bo'ylab amalga oshirildi (400 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdi). Sinovlar turli yo'nalishlarda o'tkazildi iqlim zonalari mamlakatlar (tundradan cho'lgacha).
BZHRKning har bir tarkibi raketa polkini oldi. Jangovar navbatchilik qilayotgan poyezdda 70 dan ortiq harbiy xizmatchilar, jumladan, bir necha o‘nlab zobitlar bo‘lgan. Lokomotivlar kabinalarida, mashinistlar va ularning yordamchilari joylarida faqat harbiy ofitserlar - ofitserlar va praporshistlar bor edi.
RT-23UTTKh bilan birinchi raketa polki 1987 yil oktyabr oyida jangovar navbatchilikka o'tdi va 1988 yil o'rtalariga kelib beshta polk joylashtirildi (jami 15 ta, Kostroma viloyatida 4 ta va Perm viloyatida 1 ta). Karvonlar statsionar inshootlarda bir-biridan taxminan to'rt kilometr masofada joylashgan bo'lib, jangovar vazifani bajarishgach, konvoylar tarqalib ketishdi.
1991 yilga kelib, RT-23UTTKh ICBM bilan BZHRK bilan qurollangan uchta raketa bo'linmasi joylashtirildi:
Kostroma viloyatidagi 10-gvardiya raketa diviziyasi;
-52-raketa diviziyasi Zvezdniy ZATOda (Perm o'lkasi);
-36-raketa diviziyasi, ZATO Kedrovy (Krasnoyarsk o'lkasi).
Bo'linmalarning har biri qo'mondonlik va to'rttadan iborat edi raketa polki(jami 12 ta BZHRK poyezdi, har birida uchta ishga tushirish moslamasi). BZHRK bazalaridan 1500 km radiusda Temir yo'llar vazirligi bilan eskirgan temir yo'lni almashtirish bo'yicha qo'shma chora-tadbirlar ko'rildi: og'irroq relslar yotqizildi, yog'och shpallar temir-beton bilan almashtirildi va qirg'oqlar zichroq mustahkamlandi. shag'al.
1991 yildan boshlab, SSSR (Gorbachyov) va Buyuk Britaniya (Tetcher) rahbarlarining uchrashuvidan so'ng, BZHRK patrul yo'nalishlariga cheklovlar qo'yildi, ular mamlakat temir yo'l tarmog'idan chiqmasdan, doimiy joylashtirish punktida jangovar navbatchilik qilishdi. . 1994 yil fevral-mart oylarida Kostroma bo'linmasining BZHRKlaridan biri mamlakatning temir yo'l tarmog'iga sayohatni amalga oshirdi (BZHRK kamida Syzranga yetdi).
START-2 shartnomasiga (1993) ko‘ra, Rossiya 2003 yilgacha barcha RT-23UTTKh raketalarini foydalanishdan chiqarishi kerak edi. Ishdan chiqarish vaqtida Rossiyada uchta (Kostroma, Perm va Krasnoyarsk), jami 12 ta poyezdlar, 36 ta ishga tushirish moslamalari mavjud edi. Strategik raketa kuchlarining Bryansk ta'mirlash zavodida "raketa poyezdlari" ni yo'q qilish uchun maxsus "kesish" liniyasi yig'ildi. Rossiya 2002 yilda START-2 shartnomasidan chiqqaniga qaramay, 2003-2007 yillarda barcha poyezdlar va ishga tushirish moslamalari yo'q qilindi (yo'q qilindi), ikkitasi qurolsizlantirildi va Sankt-Peterburgdagi Varshavskiy temir yo'l vokzalidagi temir yo'l texnikasi muzeyiga eksponat sifatida o'rnatildi. Sankt-Peterburg va AvtoVAZ texnik muzeyida.
2005 yil may oyi boshida Strategik raketa qo'shinlari qo'mondoni general-polkovnik Nikolay Solovtsov rasman e'lon qilganidek, BZHRK strategik raketa kuchlarida jangovar xizmatdan chetlashtirildi. Qo'mondonning so'zlariga ko'ra, BZHRK evaziga 2006 yildan boshlab Topol-M quruqlikdagi mobil raketa tizimi qo'shinlarga kira boshlaydi.
2009 yil 5 sentyabrda Strategik raketa qo'shinlari qo'mondoni o'rinbosari general-leytenant Vladimir Gagarin strategik raketa kuchlari jangovar temir yo'l raketa tizimlaridan foydalanishni qayta tiklash imkoniyatini istisno qilmasligini aytdi.
2011 yil dekabr oyida Strategik raketa qo'shinlari qo'mondoni general-leytenant Sergey Karakaev Rossiya armiyasida BZHRK komplekslarining qayta tiklanishi mumkinligini e'lon qildi.
2013-yil 23-aprelda mudofaa vaziri o‘rinbosari Yu.Borisov Moskva issiqlik muhandislik instituti (Bulava, Topol va Yars raketalarini ishlab chiquvchi) tomonidan yangi avlod temir yo‘l raketa tizimlarini yaratish bo‘yicha ishlanmalar qayta boshlanganini e’lon qildi.
2013 yil dekabr oyida matbuotda AQShning Global Instant Strike dasturiga javob sifatida Rossiyada BZHRK komplekslarini yangi texnologik bazada qayta tiklash haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Moskva issiqlik muhandislik instituti (MIT) 2014 yil boshida BZHRKni dastlabki loyihalash bo'yicha ishlarni yakunlaydi. Yars asosida ishlab chiqilgan bir nechta jangovar kallakli ICBM bilan qurollangan yangi BZHRK majmuasi standart sovutgichli mashina sifatida niqoblanadi, uning uzunligi 24 metr, raketa uzunligi 22,5 metr.
BZHRK ning yangi modeli "Barguzin" deb nomlanadi.
Afzalliklari va kamchiliklari
BZHRKni xizmatdan olib tashlashning rasmiy sabablari eskirgan dizayn, Rossiyada komplekslarni ishlab chiqarishni qayta tiklashning yuqori narxi va traktorlar asosidagi mobil qurilmalarga ustunlik berish deb nomlandi.
BZHRK shuningdek, quyidagi kamchiliklarga ega edi:
G'ayrioddiy konfiguratsiya (xususan, uchta teplovoz) tufayli poezdni to'liq kamuflyaj qilishning mumkin emasligi, bu kompleksning joylashishini aniqlashga imkon berdi. zamonaviy vositalar sun'iy yo'ldosh razvedkasi. Uzoq vaqt davomida amerikaliklar sun'iy yo'ldoshlar yordamida kompleksni aniqlay olmadilar va hatto tajribali temiryo'lchilar ham oddiy kamuflyaj to'ri bilan qoplangan poezdni 50 metrdan ajrata olmagan holatlar mavjud edi.
Yaqin atrofdagi yadroviy portlash natijasida ag'darilishi yoki yo'q qilinishi mumkin bo'lgan kompleksning past xavfsizligi (masalan, minalardan farqli o'laroq). Havo zarbasi to'lqinining ta'sirini baholash uchun yadroviy portlash 1990 yilning ikkinchi yarmida keng ko'lamli "Shift" eksperimenti rejalashtirilgan edi - 1000 tonna trotilni portlatish orqali yaqin yadroviy portlashni taqlid qilish (TM-57 tankga qarshi minalarning bir nechta poezd eshelonlari (100 ming dona) Sharqiy Germaniyadagi Markaziy kuchlar guruhining omborlari balandligi 20 metr bo'lgan kesilgan piramida ko'rinishida joylashgan). "Shift" eksperimenti 1991 yil 27 fevralda NIIP MO (Plesetsk) 53 da o'tkazildi, portlash natijasida diametri 80 va chuqurligi 10 m bo'lgan huni hosil bo'lganida, aholi yashaydigan bo'limlarda akustik bosim darajasi. BZHRK 150 dB og'riq chegarasiga yetdi va BZHRK ishga tushirish moslamasi tayyorlikdan olib tashlandi, ammo uni kerakli tayyorgarlik darajasiga etkazish rejimlarini bajargandan so'ng, ishga tushirish moslamasi "quruq uchirish" ni (taqlid qilish) o'tkazishga muvaffaq bo'ldi. elektr raketa modeli yordamida uchirish). Ya'ni, qo'mondonlik punkti, uchirish moslamasi va raketa uskunalari o'z ishini saqlab qoldi.
Bunday og'ir majmua harakatlanayotgan temir yo'llarning eskirishi.
BZHRK ishini qo'llab-quvvatlovchilar, shu jumladan BZHRKning birinchi sinovlarida uchirish guruhining muhandisi, "Yujmash" ishlab chiqarish birlashmasidagi SSSR Mudofaa vazirligi harbiy vakillari guruhi rahbari Sergey Ganusov o'ziga xosligini ta'kidlaydilar. jangovar xususiyatlar raketaga qarshi mudofaa zonalarini ishonchli tarzda engib o'tgan mahsulotlar. Naslchilik platformasi, parvoz sinovlari bilan tasdiqlanganidek, butun yoki umumiy massasi 4 tonna bo'lgan jangovar kallaklarni 11 ming km masofaga yetkazdi. Taxminan 500 kiloton unumdorlikka ega 10 ta jangovar kallakdan iborat bitta mahsulot butun Evropa davlatini urish uchun etarli edi. Matbuot, shuningdek, mamlakat temir yo'l tarmog'i bo'ylab harakatlanishga qodir bo'lgan poezdlarning yuqori harakatchanligini ta'kidladi (bu kuniga 1000 kilometrdan ortiq boshlang'ich pozitsiyasining joylashishini tezda o'zgartirishga imkon berdi) atrofida nisbatan kichik radiusda ishlaydigan traktorlardan farqli o'laroq. tayanch (o'nlab kilometr).
Amerikalik mutaxassislar tomonidan AQSh temir yo'l tarmog'i uchun MX ICBM temir yo'l versiyasiga nisbatan olib borilgan hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, 25 ta poyezdning tarqalishi bilan (ikki marta). katta miqdor Rossiya bilan xizmat qilgandan ko'ra) hududlarda temir yo'l umumiy uzunligi 120 000 km bo'lgan (bu Rossiya temir yo'llarining asosiy yo'li uzunligidan ancha uzun), hujum uchun Voevoda tipidagi 150 ICBM ishlatilganda poezdni urib yuborish ehtimoli atigi 10% ni tashkil qiladi.
Yurtimiz bo‘ylab noyob poyezdlar yurgan paytlar bo‘lgan. Tashqi tomondan, ular tanish poezdlarga o'xshardi. Ammo ularning ulardan farqi shundaki, ular hech qachon bekatlarda to‘xtamas, kar yarim stansiyalarni va shaharlarning gavjum bekatlarini afzal ko‘rar edi, agar ularni taqdir (yoki buyruq!) u yerga olib kelgan bo‘lsa, tong otishi bilan sirg‘alib ketishga harakat qilishardi, u erda kam odam bo'lganida.
Bir necha yil oldin Rossiya temir yo'llari tarmog'i orqali yashirin poezdlar harakatlanardi. Tashqi tomondan, ular odatdagi yo'lovchi poezdlaridan deyarli farq qilmadi. Ammo dispetcherlar o'z harakatlarini shunday rejalashtirishga harakat qilishdiki, ular kechasi yoki tongda yirik shaharlarning gavjum va gavjum stantsiyalaridan o'tib ketishdi. Ular jamoatchilik e'tiboriga tushmasligi kerak edi. Arvoh poezdlar yoki BZHRK - jangovar temir yo'l raketa tizimlari - Sibir taygasida, Shimolda va Uzoq Sharq yadro quroli bilan. Va yadroviy kemalar, aviatsiya va raketa kuchlari bilan bir qatorda ular dunyodagi strategik muvozanatni saqlab kelgan va saqlab qolishda davom etmoqda.
BZHRK ning asosiy dizaynerlari akademik aka-uka Vladimir va Aleksey Utkinlar edi. Kattasi - Vladimir Fedorovich allaqachon vafot etgan. O'ng qo'l Vladimir Fedorovich raketa poyezdini yaratish bo'yicha ishda uning ukasi Aleksey edi.
Raketa poyezdlarini yaratish g'oyasi qanday paydo bo'lgan? Bir versiyaga ko'ra, amerikaliklar uni bizga ekishgan. Sovet razvedkachilari ma'lumotga ega bo'lishdi: Amerika harbiy-sanoat majmuasi ballistik raketalarni uchirishga qodir poezd yaratishga tayyorlanmoqda. Aytilishicha, uning fotosurati hatto razvedka xizmatlarining qo'liga tushgan.
Go'yo surat tabiatda mavjud bo'lmagan raketa poyezdining kichik modeli mohirlik bilan olingan. Aytishlaricha, xorijdagi "lochinlar" dastlab yadroviy poyezd yasashni maqsad qilgan, ammo keyin bu g'oyadan voz kechgan. Nega? Ularning temir yo'l tarmog'i unchalik keng emas va loyihaning narxi ajoyib bo'lib chiqdi. Olimlarimizni boshi berk ko'chaga olib boradigan yo'l bo'ylab yo'l ko'rsatish uchun ruslarga “jo'ka” yasab, tashladilar. Boshlarini sindirishsin! Siyosiy rahbariyat esa buni “cho‘kdi” va irodali qarorga keldi: xorijdagi strateglarni “quvib yetib o‘tib ketish”.
Bu qanday haqiqiy edi? Amerikaliklar "Pershing" raketalarini Germaniyada joylashtirgandan so'ng, davlatimiz xavfsizligiga yangi tahdidlarga munosib javob berish kerak edi. Shunday qilib, biz raketa poyezdlari g'oyasiga qaytdik. Mahalliy olimlar bu loyiha haqida ancha oldinroq o'ylashgan, ammo hozircha ular yuqori xarajat va mehnat zichligi tufayli uni hal qilishga kirishmagan. Bundan tashqari, mavjud mudofaa salohiyati amerikaliklarga munosib javob berish uchun etarli edi. Aytgancha, dastlab u qasos olish quroli sifatida qaralgan. Uning afzalligi nimada?
Tushunmaslikda. Nishonlarning koordinatalari oldindan ma'lum bo'lgan silosga asoslangan raketalardan farqli o'laroq. BZHRK bilan bizning raqiblarimiz javob topa olmagan ko'plab savollarga ega edilar. 90-yillarning boshlarida ularni kuzatish uchun amerikaliklar hatto harbiy sun'iy yo'ldoshlar turkumini ham yaratdilar. Ammo kosmosdan ham ularning izlarini aniqlash unchalik oson emas edi. Shuning uchun, hatto eng zamonaviy texnologiyalar ham ko'pincha ularni ko'zdan yo'qotdi. Sovet Ittifoqining juda rivojlangan temir yo'l tarmog'i tufayli ular qiyin edi. Oradan ko‘p yillar o‘tib, amerikalik general Pauell akademikga: “Raketa poyezdlaringizni izlash pichandagi ignaga o‘xshaydi”, deb tan oldi.
Amerikaliklar hatto eng so'nggi jihozlar bilan jihozlangan maxsus vagonni ham o'ylab topishdi.U uzoq davom etmadi ......
Jangovar raketa poyezdlarini yaratish ustida 30 ta vazirlik va idoralar, 130 dan ortiq mudofaa korxonalari ishladi. Bir qarashda, dizaynerlar tomonidan taklif qilingan oddiy g'oya - shaftni erdan ko'tarish va uni g'ildiraklarga o'rnatish - juda ko'p tashkiliy va texnik muammolarni o'z ichiga oladi.
Asosiy muammolardan biri nima edi? Rasmga tushirish. U raketa silosidan haydalganda, azimut, balandlik va boshlanish nuqtasi ma'lum bo'ladi. Joylashuvingizni aniqlash eng qiyin muammolardan biridir. Bundan tashqari, ma'lum bir joyda relslardagi yukni bilish kerak. Va tuproqlar, siz bilganingizdek, boshqacha. Tabiatda bir xil sharoitlar umuman mavjud emas. Shunday qilib, vagonlar temir yo'l yoniga tushib ketmasligi uchun ular maxsus "minomyot otilishi" ni o'ylab topishdi. Agar siz tafsilotlarga kirmasangiz, unda uning mohiyati shundaki, raketa birinchi navbatda balandlikka tashlanadi va shundan keyingina boshlanadi.
Qanday qilib nishonga olish kerak? Buni amalga oshirishdan oldin siz poezdni to'xtatishingiz, giroskoplarni ishga tushirishingiz, shimol va janubni va qaerga otishni o'rganishingiz kerak. Shuni unutmangki, siz hali ham "yuqoridan" buyruq va buyruqlarni qabul qilishingiz kerak. Ruxsat bermoq
Raketani aniq belgilangan vaqtda uring va har qanday, hatto eng noqulay sharoitlarda ham qo'mondoningizga bo'ysuning. zamonaviy jang, yuqori aniqlikdagi qurollardan foydalanish sharoitida siz ushbu buyruqni olishingiz kerak. Demak, raketa poyezdi murakkab kompleksdir. Va amerikaliklar ushbu g'oya ustida ishlayotganda, ular bir qator texnik qiyinchiliklarga duch kelishdi va shuning uchun ular ilm-fanni talab qiladigan loyihadan voz kechishdi.
Va agar yuqori voltli simlar to'g'ridan-to'g'ri boshingiz ustida joylashgan bo'lsa. – Maxsus sim tarmog‘i ixtiro qilindi va bunga qo‘shimcha ravishda podstansiyalarga elektr energiyasi yetkazib berish avtomatik tarzda olib tashlandi.O‘q yukiga kelsak, u 25 tonnadan oshmasligi kerak. Va uchirish konteyneri bo'lgan raketaning og'irligi 100 tonnadan oshadi va mashinaning o'zi ham 200 tonnani tashkil qiladi. Ular ishga tushirish majmuasini boshqa mashinalar hisobiga tushirish g‘oyasini o‘ylab topishdi.
Poyezd harakatda kuchli tebranishlarga duchor bo'lishini hisobga olish kerak. Bu shuni anglatadiki, nafaqat poezdni to'xtatish, balki buloqlarni ham "o'chirish" kerak - ular tinchlanmaguncha kutmang!
Poezdda ofitserlar va askarlar borligini unutmang. Ularga yotoqxona, hojatxona, ovqat xonasi, dam olish xonalari kerak... Oziq-ovqat, yoqilg‘i, suv ham kerak! Shunday qilib, kompleks eng murakkab ...
- Bir qarashda, bizning mamlakatimiz katta va raketa tizimlari xavfsiz yashirinishi mumkin bo'lgan "ayiq burchaklari" bilan to'la bo'lib tuyulishi mumkin.
Bizning potentsial raqiblarimizning raketalari tobora aniqroq bo'lib bordi va ular minalarni nisbatan osonlik bilan "qoplash" mumkin edi. Shuning uchun profilaktik ish tashlashning ishonchliligini ta'minlash choralarini ko'rish kerak edi. Albatta, Pershings yaxshi raketalar edi. Garchi ba'zi ekspertlar o'zlarining imkoniyatlarini biroz bo'rttirib ko'rsatishgan. Ular hatto ming kilometr uzoqlikdagi yerga urilgan qoziqqa ham urilishi mumkinligi haqida gapirishdi.
Javob Skalpel raketasi edi. U amerikaliklar bilan tuzilgan kelishuv doirasida “mos” qildi. U ikkita versiyada ishlab chiqarilgan: meniki va temir yo'lga asoslangan. Raketa poyezdini yo'q qilish uchun qancha Pershings otilishi kerakligini tasavvur qilish qiyin.
Bu mina versiyasida bo'lgani kabi, bu yakkama-yakka kurash emas, bu erda kuchlar muvozanati butunlay boshqacha ... Va shuning uchun bunday jangovar kompleks, albatta, noyobdir. Va shunga qaramay, jangovar raketa tizimlarini rivojlantirishning asosiy g'oyasi hech kim jazosiz tugmachani bosishini o'ylamasligi uchun to'sqinlik qilish imkoniyatini oshirishdir!
Tarix shuni ko'rsatadiki, biz qurollanish poygasining tashabbuskori bo'lmaganmiz. Biz har doim quvib o'tishga majbur bo'ldik va buni shunday qildikki, hech kimda ustunlik bor degan xayol yo'q edi. To'xtatuvchi ta'sir mudofaa sanoatimizdagi ishlarning holatini doimiy ravishda belgilab berdi va biz teng darajada qola olsak, hech qanday yadro urushi bo'lmaydi.
Biz darhol to'rtta kompleks tayyorladik. Agar bitta mashinada muammolar yuzaga kelsa, avariya sabablarini aniqlash uchun komissiya tuziladi. Bosh dizaynerning vazifasi mijozni ishontirish, barcha kerakli testlar o'tkazilganligini isbotlashdir. Siz "mashina" ni joyidan ko'chirishingiz kerak, keyin u o'z-o'zidan ketadi ... Va bu vaqtda Plesetskda raketa poyezdidan birinchi marta uchirildi va tabiiyki, u erga borasiz. Sinov o'rinbosari ikkinchi, uchinchi ishga tushirishga ham borishi mumkin, lekin, qoida tariqasida, u deyarli doimo u erda o'tiradi ...
Birinchi poyezd zavoddan 1987 yilda, oxirgisi - o'n ikkinchisi - 1991 yilda chiqib ketgan. Kafolat muddati - o'n yil. Ammo, odatda, keyin u uzaytirildi, hamma narsa kompleksga kiritilgan g'oyalarga bog'liq edi. Ular vaqt sinovidan o'tishdi.
1991 yilda raketa poyezdlari yotqizildi. Sovet Ittifoqining sobiq prezidenti Mixail Gorbachyov amerikaliklarning pozitsiyasiga kirib, ikki mamlakat o'rtasidagi o'zaro tushunishni mustahkamlash uchun BZHRKni Rossiyaning ochiq joylariga kiritmaslik yaxshiroq degan xulosaga keldi. Aks holda, amerikalik soliq to'lovchilar Pentagon tomonidan qo'shimcha razvedka sun'iy yo'ldoshlari turkumini joylashtirgani uchun toza miqdorda pul to'lashlari kerak edi. Axir, har bir raketa poyezdi kuniga 1000 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tadi va Rossiya bo'ylab yuradigan yuzlab poezdlar orasida faqat bitta BZHRKni aniqlash va keyin uning yo'nalishini kuzatish uchun sun'iy yo'ldoshlarni kuzatish turkumini o'nlab marta oshirish kerak bo'ladi. . Bunday loyihani amalga oshirish, hatto Amerika Qo'shma Shtatlari kabi boy va texnologik jihatdan rivojlangan mamlakatda ham, kuchdan tashqarida edi.
Chet ellik do'stlar Mixail Gorbachyovni qanday dalillar bilan ishontirishga muvaffaq bo'lganligi noma'lum. Yana bir narsa ma'lum: yaqinda nabirasi sobiq prezident"Soyuz" Kseniya Virganskaya Parijdagi sayyoramizning eng boy odamlari balida Diorning 22 ming dollar turadigan libosida ko'z-ko'z qildi.
Va relslardagi dahshatli raketa tashuvchilar bo'linmaning texnik hududidan tashqariga chiqa olmaydi. Pul yo'q.
To'g'ri, bitta raketa poezdi xavfsizlik perimetrini tark etdi - zavodda ta'mirlash ishlarini olib borish kerak edi. BZHRK ekipajlarining boshqa barcha harakatlari bo'linma hududi chegaralarida amalga oshirilishi kerak. Ammo, ma'lum bo'lishicha, "mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan manevrlar" BZHRK ekipajlarining umumiy jangovar tayyorgarligini hech qanday tarzda pasaytirmaydi.
Harakatlanuvchi tarkibning ofitser-muhandislarini tayyorlash uchun BZHRK yo'nalishlarida muntazam ravishda mashg'ulotlar o'tkaziladi. Ular uchun temir yo'l bo'ylab landshaftni vizual tarzda aks ettirish, yo'lning barcha burilishlari va vilkalarini, marshrut bo'ylab deyarli har bir telegraf ustunini bilish muhimdir. Bularning barchasi oxir-oqibat jangovar tarkibni to'g'ri boshqarishga imkon beradi.
Rossiya temir yo'llari rahbariyatining raketachilar tomon joylashishi, ularning davlat yondashuvi va bu mamlakat mudofaasi nomidan amalga oshirilayotganini tushunish tufayli bu muammoni hal qilish mumkin. Asosan, harbiy xizmatchilar BZHRKga taqlid qilib, mashg'ulotlar uchun o'zlarining o'quv poezdlaridan foydalanishlari mumkin edi, ammo mablag' etishmasligi ta'sir qiladi. Bugungi kunda doimiy jangovar shay holatda bo'lgan lokomotivlarni saqlashga pul sarflash muhimroqdir.
Endi BZHRK hech qaerga mo'ljallanmagan. Raketachilar tilida buni "nol parvoz missiyasi" deb atashadi. Qiyinchilik shundaki, 1991 yildan beri raketa birliklari hech qachon o'z tizimlaridan o'q uzmagan. Vazifalar jangovar foydalanish qurollar Yaqinda ular faqat simulyatorlarda ishlashlari kerak edi. To'g'ri, 1998 yilda bitta istisno bor edi. BZHRK jangovar ekipaji Plesetsk poligonida ishga tushirgich yordamida poezddan olingan muntazam "Skalpel" ni ishga tushirdi.
V.F.Utkin boshchiligida va uning bevosita ishtirokida mamlakatning raketaga qarshi mudofaa qalqoni asos qilib olingan raketalarning aksariyati yaratilgan.
1970 yildan 1990 yilgacha V.F.Utkin “Yujnoye” konstruktorlik byurosini avval bosh, keyin esa bosh dizayner sifatida boshqargan. Shu vaqt ichida to‘rtta strategik raketa majmuasi ishlab chiqilib, foydalanishga topshirildi, bir nechta raketa raketalari yaratildi. Ular orasida – yuqori samarali, ekologik toza “Zenit” raketasi; qattiq raketa SS-24; misli ko'rilmagan yuqori samarali strategik raketa SS-18.
Kosmik tadqiqotlar sohasida mudofaa va ilmiy maqsadlar uchun turli xil sun'iy yo'ldoshlar amalga oshirildi. Hammasi bo'lib, "Yujnoye" konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan "Kosmos" oilasining uch yuzdan ortiq qurilmalari orbitaga chiqarildi, bu ularning muhim qismini tashkil etadi. umumiy soni ushbu seriyaning sun'iy yo'ldoshlari.
V.F.Utkin faoliyatining xarakterli tamoyili mudofaa ilmiy-texnikaviy ishlanmalaridan ilm-fan va manfaatlar yo‘lida foydalanishdan iborat. Milliy iqtisodiyot. Shunday qilib, SS-9 jangovar transport vositasi asosida konversion raketa yaratildi
"Siklon", orbitaga o'rtacha foydali yuklarni chiqarish uchun mo'ljallangan. "Kosmos-1500" sun'iy yo'ldoshi Sharqiy Sibir dengizida muz bilan qoplangan kemalar karvonlarini olib chiqishda ishlatilgan. "Kosmos-1500" shuningdek, navigatsiya xavfsizligi va samaradorligini sezilarli darajada oshirishni ta'minlaydigan taniqli "Okean" sun'iy yo'ldoshlari seriyasining asoschisi bo'ldi.
1990 yildan beri VF Utkin Rossiya aviatsiya va kosmik agentligining (Rosaviakosmos) Mashinasozlik markaziy ilmiy-tadqiqot instituti (TsNIIMASH) direktori. Vladimir Fedorovichning bevosita ishtirokida Rossiyaning federal kosmik dasturi ishlab chiqildi.
Uning rahbarligida bosh konstruktor sifatida eksperimental transport vositalarini yaratish maqsadida ilmiy-tadqiqot ishlari olib borildi maxsus maqsad, Xalqaro kosmik stansiya (XKS) bilan bog‘liq asosiy masalalar bo‘yicha ilmiy-texnik “qo‘llab-quvvatlash” ko‘rsatdi. Vladimir Fedorovich "Rosaviakosmos" va Rossiya Fanlar akademiyasining "Mir" boshqariladigan stansiyasi va XKSning Rossiya segmentida tadqiqot va tajribalar o'tkazish bo'yicha muvofiqlashtiruvchi ilmiy-texnik kengashini boshqargan. V.F.Utkin - 200 dan ortiq asarlar muallifi ilmiy maqolalar Va katta raqam ixtirolari, 11 ta orden va 14 ta medal sohibi.
Birinchi ishlab chiqarish poyezdi 1987 yilda jangovar navbatchilikka chiqdi. Uni maxsus platformaga qo'yishdi. Amerikaliklar kosmosdan yozib olishdi
birlikning joylashuvi. Bu poyezdni hisobga olishlari uchun ataylab qilingan. Ikki tomonlama kelishuvda bu tartib batafsil bayon etilgan. Va keyin uning izi yo'qoldi. Biz Plesetskda poyezdni sinovdan o‘tkazdik. Uning uchta jangovar moduli, "yashash zonasi", o'zining qo'mondonlik punkti bor edi.
BZHRK ning asosiy mashinalari PC-22 raketa tizimi ("Skalpel" G'arbiy tasnifiga ko'ra) va jangovar ekipajning qo'mondonlik punkti joylashgan mashinalardir. "Skalpel" ning og'irligi yuz tonnadan oshadi va 10 ming kilometr masofada "oladi". Raketalar qattiq yoqilg'i, uch bosqichli bo'lib, har birida o'nta yarim megatonlik alohida nishonga olinadigan yadro bloklari mavjud. Kostroma bo'linmasida bir nechta bunday poezdlar mavjud va ularning har birida uchta uchirish moslamasi mavjud: o'n ikkita raketa, bir yuz yigirmata yadro kallaklari. Bu juda zararsiz ko'rinishdagi eshelonlarning halokatli kuchini tasavvur qilish mumkin! Kostromadan tashqari, BZHRK yana ikkita joyda joylashtirilgan.
Va bunday poezdlar mamlakatning faqat tasodifan ko'rish mumkin bo'lgan kengliklarini haydab, Shimoliy va Uzoq Sharqda, tayga va tog'larda jangovar soatni olib yurdi ... Va ularni okean kuzatib bordi va jo'natdi. ularni aniqlash uchun maxsus sun'iy yo'ldoshlar va har soatda ular qaerdaligini aniqlashga harakat qiladilar. Lekin barcha mukammallikka qaramay, buni qiling zamonaviy texnologiya, bu har doim ham mumkin emas edi - raketa poezdlari odatdagilar ostida "yashirindi" va bu raketa tizimi qaerga ketayotganini va tezkor Novosibirsk-Moskva qayerda ekanligini aniqlashga harakat qildi ...
Boshlash
Mashinaning pastki qismidan ikkita uch metrli teleskopik "panjalar" chiqdi va maxsus temir-beton poydevorlarga tayanib, start mashinasini qattiq mahkamladi. Mashinaning o'zida, shuningdek, mo'ljallangan platforma ham bor edi, u vagon o'rnatilganda, modulning joylashuvi koordinatalarini o'qib, temir yo'lga mahkam suyangan. Shunday qilib, jangovar vazifaning har bir nuqtasida har bir raketa aniq dastur va potentsial dushmanning haqiqiy nishoniga berilgan parvoz yo'lini oldi. Ishga tushirish mashinasi temir yo'lda ma'lum bir nuqtaga o'rnatilganda, operatorning buyrug'i bilan gidravlik tirgaklar uning tomini bo'shatadi. Keyin so'nggi gidravlik raz'emlar sinxron tarzda ishga tushiriladi va mashina ko'krak qafasi kabi ochiladi, faqat ikkita yarmida. Shu bilan birga, asosiy gidravlik krikoning asosiy gidravlik nasosi faol ishlay boshlaydi va TPK ning ulkan "sigarasi" silliq vertikal holga keladi va yon qavslar bilan o'rnatiladi. Hammasi! Raketa uchishga tayyor!
Raketa har biri 500 kt ishlab chiqarish quvvatiga ega 10 ta jangovar kallakli MIRV tipidagi ko'p martali qayta kirish mashinasini olib yuradi. (Xirosimaga tashlandi atom bombasi quvvati 10 kt.). Parvoz masofasi 10 ming kilometrni tashkil qiladi.
Mariupol mashinasozlari ushbu poyezdlarni juda ishonchli THR (harorat va namlik) tizimlari va yong‘in o‘chirish tizimlari bilan yakunladilar. Raketaning parvoz sinovlari 1985 yil 27 fevraldan 1987 yil 22 dekabrgacha o'tkazildi. Jami 32 ta uchirish amalga oshirildi.
Aytgancha, Plesetskda "Skalpel" ni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazgani uchun bir guruh etakchi ukrainalik dizaynerlar va mashinasozlarga yuqori hukumat mukofotlari topshirildi. Ular asosan "Mehnat jasorati uchun" medali bilan taqdirlangan, ammo tez orada ular "SSSRda xizmat ko'rsatgan transport xodimi" faxriy unvonlari bilan taqdirlangan. Garchi o'sha paytdagi qoidalarga ko'ra, mukofotdan mukofotgacha bo'lgan "masofa" kamida uch yil bo'lgan. Bu soha vazirining “faxriy” unvonini muddatidan oldin tayinlash uchun maxsus iltimosnomasini oldi.
1991 yilda ro'yxat bir-ikki hafta ichida super davlat rahbarining prezidentligini tark etishi kerak bo'lgan Mixail Gorbachevga qo'yildi. O'shanda Mixail Sergeevich nima deb o'ylaganini o'zi biladi. Ammo "faxriy" nomzodlar bilan u oldindan aytib bo'lmaydigan qarorlar qabul qilishning xarakterli ruhida harakat qildi. Gorbachyov qaror qildi: Sovet Ittifoqining so'nggi fuqarosi, u "loyiq" degan yuksak unvonni beradi ... Alla Borisovna Pugacheva. Imzo - SSSR Prezidenti ...
2005 yil 16 iyunda temir yo'l raketa tizimlarining so'nggi so'nggi kuni "skalpel" Kostroma raketa qo'shinlari tarkibidan keyinchalik tugatish uchun saqlash bazasiga yuborildi. Ularning oxirgisi 2005 yilning sentyabrida yo'q qilinishi rejalashtirilgan. Buning rasmiy sababi "Skalpellar" xizmat ko'rsatishdan olib tashlash xizmat muddatining tugashi deb ataladi, garchi biz ular 91-94 da foydalanishga topshirilganligini hisobga olsak, ishlab chiqaruvchi tomonidan muntazam texnik xizmat ko'rsatish sharti bilan bu muddat faqat 2018 yilgacha tugashi kerak. Ammo Pavlovgraddagi (Ukraina) zavod endi raketalar o‘rniga trolleybuslar ishlab chiqaradi. Ukraina esa, kelishuv shartlariga ko'ra, yadroviy bo'lmagan davlatga aylanib, na ishlab chiqarishi, na xizmat qilishi mumkin. yadroviy qurol, ayniqsa, Ukrainaning yangi hukumatlari g'arbga qarab ketayotgan paytda. Va Rossiya bilan xizmat qiladigan raketalarni ishlab chiqarish uchun uskunalar eritilmoqda.