Kako napraviti avion od papira? "Ovisnost trajanja leta papirnatog aviona o njegovom obliku" Koji su uvjeti za dugoročno planiranje papirnatog aviona

Biti otac praktički diplomiranog Srednja škola, upetljao se u smiješnu priču s neočekivanim završetkom. Ima edukativni dio i dirljiv životno-politički dio.
Objava uoči Dana kozmonautike. Fizika papirnatog aviona.

Nedugo prije nove godine, kćerka je odlučila provjeriti svoj napredak i saznala da je student fizike, kada je dnevnik ispunjavao zadnjim datumom, dao dodatne četvorke, a polugodišnja ocjena visi između "5" i "4". Ovdje morate shvatiti da je fizika u 11. razredu, blago rečeno, neosnovan predmet, svi su zauzeti obukom za prijem i strašnim ispitom, ali to utječe na ukupnu ocjenu. Stenjenog srca, iz pedagoških razloga, intervencija mi je uskraćena – kao da riješite sami. Pripremila se, došla doznati, tamo prepisala neku samostalnu i dobila šestomjesečnu peticu. Sve bi bilo u redu, ali učitelj je tražio, kao dio rješavanja problema, da se registrira za Volgu znanstveni skup(Kazansko sveučilište) u odjeljak "Fizika" i napišite izvješće. Sudjelovanje učenika u ovoj shnyagi uzima se u obzir u godišnjoj certifikaciji nastavnika, pa, poput "onda ćemo sigurno zatvoriti godinu". Učitelja se može razumjeti, normalno, općenito, dogovor.

Dijete se napunilo, otišlo u organizacijski odbor, preuzelo pravila sudjelovanja. Kako je djevojka dosta odgovorna, počela je razmišljati i smišljati neku temu. Naravno, obratila se meni, najbližem tehničkom intelektualcu postsovjetskog doba, za savjet. Na internetu je bio popis pobjednika prošlih konferencija (daju diplome od tri stupnja), to nas je vodilo, ali nije pomoglo. Izvješća su se sastojala od dvije varijante, jedan - "nanofilteri u naftnim inovacijama", drugi - "fotografije kristala i elektroničkog metronoma". Za mene je druga vrsta normalna - djeca bi trebala rezati krastaču, a ne trljati čaše za državne potpore, ali nismo imali puno ideja. Morao sam se pridržavati pravila, nešto poput „prednost se daje samostalan rad i eksperimente."

Odlučili smo napraviti nekakvu smiješnu reportažu, vizualnu i cool, bez zauma i nanotehnologija – zabavit ćemo publiku, sudjelovanje nam je dovoljno. Vrijeme je bilo mjesec i pol. Copy-paste je u osnovi bio neprihvatljiv. Nakon malo razmišljanja, odlučili smo se za temu – “Fizika papirnatog aviona”. Svoje djetinjstvo sam svojedobno proveo u zrakoplovnom modelarstvu, a moja kći obožava avione pa je tema manje-više bliska. Trebalo je napraviti završeni praktični studij fizičke orijentacije i, zapravo, napisati rad. Zatim ću objaviti sažetak ovog rada, neke komentare i ilustracije / fotografije. Na kraju će biti kraj priče, što je i logično. Ako ste zainteresirani, odgovorit ću na pitanja s već detaljnim fragmentima.

Pokazalo se da papirnati avion ima lukav zastoj na vrhu krila, koji tvori zakrivljenu zonu sličnu punom aeroprofilu.

Za pokuse su uzeta tri različita modela.

Model br. 1. Najčešći i najpoznatiji dizajn. U pravilu, većina to zamisli kada čuje izraz "papirnati avion".
Model broj 2. "Strelica" ili "koplje". Karakterističan model s oštrim kutom krila i pretpostavljenom velikom brzinom.
Model broj 3. Model s krilom visokog omjera širine i visine. Poseban dizajn, sastavljen na širokoj strani lima. Pretpostavlja se da ima dobre aerodinamičke podatke zbog visokog omjera širine i visine krila.
Svi avioni su sastavljeni od identičnih listova A4 papira. Masa svake letjelice je 5 grama.

Za određivanje osnovnih parametara proveden je jednostavan eksperiment - let papirnatog aviona snimljen je videokamerom na pozadini zida s metričkim oznakama. Budući da je poznat interval kadra za snimanje videa (1/30 sekunde), brzina klizanja se može lako izračunati. Prema padu visine, kut klizanja i aerodinamička kvaliteta zrakoplova nalaze se na odgovarajućim okvirima.
U prosjeku, brzina aviona je 5-6 m / s, što nije tako malo.
Aerodinamička kvaliteta - oko 8.

Da bismo ponovno stvorili uvjete leta, potreban nam je laminarni protok do 8 m/s i sposobnost mjerenja uzgona i otpora. Klasična metoda takvog istraživanja je aerotunel. U našem slučaju situacija je pojednostavljena činjenicom da sam avion ima male dimenzije i brzinu te se može izravno smjestiti u cijev ograničenih dimenzija, pa nas ne sputava situacija kada se puhani model značajno razlikuje po veličini od original, koji zbog razlike u Reynoldsovim brojevima zahtijeva kompenzaciju tijekom mjerenja.
S presjekom cijevi od 300x200 mm i brzinom protoka do 8 m / s, potreban nam je ventilator s kapacitetom od najmanje 1000 kubičnih metara / sat. Za promjenu brzine protoka potreban je regulator brzine motora, a za mjerenje anemometar odgovarajuće preciznosti. Mjerač brzine ne mora biti digitalan, sasvim je moguće proći s otklonom pločom s kutnim gradacijama ili tekućinskim anemometrom, koji ima veću točnost.

Aerotunel je poznat odavno, Mozhaisky ga je koristio u istraživanju, a Tsiolkovsky i Zhukovsky su ga već detaljno razvili Moderna tehnologija eksperiment, koji se iz temelja nije promijenio.

Stolni aerotunel implementiran je na temelju dovoljno snažnog industrijskog ventilatora. Iza ventilatora se nalaze međusobno okomite ploče koje uspravljaju protok prije ulaska u mjernu komoru. Prozori u mjernoj komori opremljeni su staklom. U donjem zidu je izrezana pravokutna rupa za držače. Izravno u mjernoj komori ugrađen je impeler digitalnog anemometra za mjerenje brzine protoka. Cijev ima blago suženje na izlazu kako bi "pojačalo" protok, što smanjuje turbulenciju na račun smanjenja brzine. Brzinom ventilatora upravlja jednostavan kućni elektronički kontroler.

Pokazalo se da su karakteristike cijevi lošije od izračunatih, uglavnom zbog neslaganja između performansi ventilatora i karakteristika putovnice. Pojačanje protoka također je smanjilo brzinu u zoni mjerenja za 0,5 m/s. Kao rezultat toga, maksimalna brzina je nešto iznad 5 m/s, što se, ipak, pokazalo dovoljnim.

Reynoldsov broj za cijev:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (brzina) = 5m/s
L (karakteristika) = 250mm = 0,25m
ν (koeficijent (gustoća/viskoznost)) = 0,000014 m^2/s
Re = 1,25/0,000014 = 89285,7143

Za mjerenje sila koje djeluju na zrakoplov korištene su elementarne aerodinamičke vage s dva stupnja slobode na temelju para elektroničkih vaga za nakit s točnošću od 0,01 grama. Zrakoplov je bio pričvršćen na dva stalka pod pravim kutom i postavljen na platformu prve vage. Oni su pak postavljeni na pomičnu platformu s polugom za prijenos horizontalne sile na drugu vagu.
Mjerenja su pokazala da je točnost sasvim dovoljna za osnovne načine rada. Međutim, bilo je teško popraviti kut, pa je bolje razviti odgovarajuću shemu montaže s oznakama.

Prilikom pročišćavanja modela mjerena su dva glavna parametra - sila otpora i sila dizanja, ovisno o brzini strujanja pod zadanim kutom. Konstruirana je obitelj karakteristika s dovoljno realističnim vrijednostima da opiše ponašanje svakog zrakoplova. Rezultati su sažeti u grafikone s daljnjom normalizacijom skale u odnosu na brzinu.

Model br. 1.
Zlatna sredina. Dizajn odgovara materijalu - papiru. Čvrstoća krila odgovara duljini, raspodjela težine je optimalna, tako da je pravilno presavijen zrakoplov dobro poravnat i glatko leti. Kombinacija takvih kvaliteta i jednostavnosti montaže učinila je ovaj dizajn tako popularnim. Brzina je manja od drugog modela, ali veća od trećeg. Pri velikim brzinama već počinje ometati široki rep, koji je prethodno savršeno stabilizirao model.
Model broj 2.
Model s najlošijim karakteristikama leta. Veliki zamah i kratka krila dizajnirani su da bolje rade pri velikim brzinama, što se i događa, ali uzgona ne raste dovoljno i avion zaista leti poput koplja. Osim toga, ne stabilizira se pravilno u letu.
Model broj 3.
Predstavnik "inženjerske" škole - model je posebno koncipiran s posebnim karakteristikama. Visoki omjer krila rade bolje, ali otpor raste vrlo brzo - avion leti sporo i ne podnosi ubrzanje. Kako bi se nadoknadio nedostatak krutosti papira, koriste se brojni nabori u nožnom prstu krila, što također povećava otpor. Ipak, model je vrlo otkriva i dobro leti.

Neki rezultati o vizualizaciji vrtloga
Ako unesete izvor dima u potok, možete vidjeti i fotografirati potoke koji idu oko krila. Nismo imali na raspolaganju posebne generatore dima, koristili smo mirisne štapiće. Za povećanje kontrasta korišten je filtar za obradu fotografija. Protok se također smanjio jer je gustoća dima bila niska.
Formiranje strujanja na prednjem rubu krila.

Turbulentan rep.

Također, tokovi se mogu ispitati kratkim nitima zalijepljenim na krilo, ili tankom sondom s navojem na kraju.

Jasno je da je papirnati avion, prije svega, samo izvor radosti i divna ilustracija za prvi korak u nebo. Sličan princip letenja u praksi koriste samo vjeverice letjelice koje, barem u našoj traci, nisu od velike nacionalne gospodarske važnosti.

Praktičniji ekvivalent papirnatom avionu je "Wing suite" - wingsuit za padobrance koji omogućuje horizontalni let. Usput, aerodinamička kvaliteta takvog odijela je manja od one u papirnatom avionu - ne više od 3.

Smislio sam temu, plan - 70 posto, montaža teorije, komadi željeza, opća montaža, plan govora.
Skupila je cijelu teoriju, sve do prijevoda članaka, mjerenja (usput rečeno vrlo mukotrpnih), crteža/grafova, teksta, literature, prezentacije, izvještaja (bilo je mnogo pitanja).

Preskačem dio gdje opći pogled razmatraju se problemi analize i sinteze koji omogućuju konstruiranje obrnutog slijeda - dizajna zrakoplova prema zadanim karakteristikama.

Uzimajući u obzir obavljeni posao, možemo primijeniti bojanje na umnu kartu koja označava dovršetak zadataka. u zelenoj boji ovdje su točke koje su na zadovoljavajućoj razini, svijetlo zelena - problemi koji imaju neka ograničenja, žuta - područja zahvaćena, ali nisu adekvatno razvijena, crvena - obećavajuće, potrebna su dodatna istraživanja (financiranje je dobrodošlo).

Mjesec je proletio neopaženo - kći je kopala po internetu, zabijala lulu po stolu. Vaga je zaškiljila, avioni su prohujali mimo teorije. Ispostavilo se da je rezultat bio 30 stranica pristojnog teksta s fotografijama i grafikonima. Rad je poslan na dopisni obilazak (samo nekoliko tisuća radova u svim rubrikama). Mjesec dana kasnije, o užas, objavili su popis izvještaja licem u lice, gdje su naši bili rame uz rame s ostalim nanokrokodilima. Dijete je tužno uzdahnulo i počelo klesti prezentaciju 10 minuta. Odmah su isključili čitanje – govoriti, tako živo i smisleno. Prije samog događaja, organizirali su prolazak s vremenskim rasporedom i prosvjedima. Ujutro je u KSU-u pio pospani govornik s pravim osjećajem "ne sjećam se i ne znam ništa".

Do kraja dana počela sam se brinuti, bez odgovora - bez pozdrava. Bilo je tako klimavo stanje kada ne razumiješ je li riskantna šala uspjela ili ne. Nisam želio da tinejdžer nekako zaobiđe ovu priču. Ispostavilo se da je sve kasnilo te je njezina prijava pala čak u 16 sati. Dijete je poslalo SMS - "sve je ispričala, žiri se smije". Pa, mislim, u redu, hvala barem ne grdi. I otprilike sat vremena kasnije - "diploma prvog stupnja". Ovo je bilo potpuno neočekivano.

Razmišljali smo o bilo čemu, ali u pozadini potpuno divljeg pritiska lobiranih tema i sudionika, dobivanje prve nagrade za dobar, ali neformalni rad nešto je iz potpuno zaboravljenih vremena. Nakon toga je već rekla da je žiri (usput rečeno prilično autoritativan, ni manje ni više nego CFM) brzinom munje prikovao zombi nanotehnologe. Očigledno je svima toliko dosta u znanstvenim krugovima da su bezuvjetno postavili neizrečenu barijeru mračnjaštvu. Došlo je do smiješnog - jadno dijete je čitalo neke divlje scientizme, ali nije znalo odgovoriti u čemu je mjeren kut tijekom njegovih eksperimenata. Utjecajni znanstveni čelnici su malo problijedili (ali brzo se oporavili), mi je misterij zašto su morali organizirati takvu sramotu, pa i na račun djece. Kao rezultat toga, sve nagrade dobili su simpatični dečki normalnih živahnih očiju i dobre teme. Drugu diplomu, primjerice, dobila je djevojka s modelom Stirling motora, koja ga je žustro lansirala na odjelu, brzo mijenjala modove i suvislo komentirala svakakve situacije. Još jednu diplomu dobio je tip koji je sjedio na sveučilišnom teleskopu i tamo nešto tražio pod vodstvom profesora koji očito nije dopuštao nikakvu vanjsku "pomoć". Ova priča mi je dala nadu. U čemu je volja običnih, normalnih ljudi do normalnog poretka stvari. Ne navika unaprijed određene nepravde, već spremnost na napore da se ona obnovi.

Sljedećeg dana, na dodjeli nagrada, pobjednicima je prišao predsjednik izborne komisije i rekao da su svi prije roka upisani na Fizički fakultet KSU-a. Ako žele ući, jednostavno moraju donijeti dokumente izvan natjecanja. Ova je beneficija, inače, nekoć stvarno postojala, ali sada je službeno ukinuta, kao i dodatne povlastice za osvajače medalja i olimpijada (osim, čini se, pobjednika ruskih olimpijada), ukinute. Odnosno, to je bila čista inicijativa Nastavnog vijeća. Jasno je da je sada kriza kandidata i da nisu željni fizike, s druge strane, ovo je jedan od najnormalnijih fakulteta s dobrom razinom. Dakle, ispravljajući četvorku, dijete je bilo u prvom redu upisanih. Ne mogu zamisliti kako će ona to uspjeti, saznat ću - otkazat ću se.

Bi li kći sama obavila takav posao?

Također je pitala - kao i tate, nisam sve sama radila.
Moja verzija je ova. Sve ste radili sami, razumijete što piše na svakoj stranici i na svako pitanje ćete odgovoriti – da. O regiji znate više od prisutnih i vaših poznanika – da. Shvatio sam opću tehnologiju znanstvenog eksperimenta od nastanka ideje do rezultata + popratne studije - da. Odradio odličan posao, bez sumnje. Ona je ovaj rad iznijela na općoj osnovi bez pokroviteljstva - da. Zaštićeno - ok. Žiri je kvalificiran – bez sumnje. Onda je ovo nagrada za vašu studentsku konferenciju.

Ja sam inženjer akustike, mala inženjerska tvrtka, diplomirao sam sistemski inženjer u zrakoplovstvu, kasnije sam ipak studirao.

Da biste napravili papirnati avion, trebat će vam pravokutni list papira, koji može biti bijeli ili u boji. Po želji možete koristiti bilježnicu, xerox, novinski papir ili bilo koji drugi papir koji je dostupan.

Bolje je odabrati gustoću podloge za budući zrakoplov bliže prosjeku tako da leti daleko, a da je istovremeno nije preteško presavijati (na predebelom papiru obično je teško popraviti nabore i ispadaju neravne).

Dodajemo najjednostavniji lik aviona

Za ljubitelje origamija početnike bolje je početi s najjednostavnijim modelom aviona koji je svima poznat od djetinjstva:

Za one koji nisu uspjeli sklopiti avion prema uputama, evo video tutoriala:

Ako vam je ova opcija dosadila u školi i želite proširiti svoje vještine izrade zrakoplova od papira, reći ćemo vam kako korak po korak izvesti dvije jednostavne varijacije prethodnog modela.

dugolinijski zrakoplov

Korak po korak foto upute

1. Presavijte pravokutni list papira na pola duž veće strane. Savijamo dva gornja kuta do sredine lista. Dobiveni kut skrećemo "dolinom", odnosno prema sebi.

1. Kutove dobivenog pravokutnika savijamo do sredine tako da u sredini lista viri mali trokut.

1. Savijamo mali trokut prema gore - to će popraviti krila budućeg zrakoplova.

1. Preklopimo lik duž osi simetrije, s obzirom da mali trokut treba ostati vani.

1. Krila savijamo s obje strane do baze.

1. Oba krila zrakoplova postavili smo pod kutom od 90 stupnjeva da letimo daleko.

1. Tako, bez trošenja puno vremena, dobivamo dalekoleteći avion!

Sklopiva shema

1. Presavijte papirnati pravokutni list duž njegove veće strane na pola.

1. Savijamo dva gornja kuta do sredine lista.

1. Zamotamo kutove "doline" duž točkaste linije. U origami tehnici, "dolina" je preklop dijela lista duž određene linije u smjeru "prema vama".

1. Dodamo rezultirajuću figuru duž osi simetrije tako da su kutovi izvana. Budite sigurni da se poklapaju konture obje polovice budućeg zrakoplova. Ovisi kako će letjeti u budućnosti.

1. Savijamo krila s obje strane zrakoplova, kao što je prikazano na slici.

1. Provjerite je li kut između krila aviona i trupa 90 stupnjeva.

1. Ispao je tako brz avion!

Kako natjerati avion da leti daleko?

Želite li naučiti kako pravilno pokrenuti papirnati avion koji ste upravo napravili vlastitim rukama? Zatim pažljivo pročitajte pravila njegovog upravljanja:

Ako se poštuju sva pravila, ali model još uvijek ne leti kako biste željeli, pokušajte ga poboljšati na sljedeći način:

1. Ako se zrakoplov stalno nastoji naglo vinuti prema gore, a zatim, praveći mrtvu petlju, naglo se spušta, zabijajući nosom u tlo, potrebna mu je nadogradnja u obliku povećanja gustoće (težine) nosa. To se može učiniti tako da se nos papirnatog modela lagano savije prema unutra, kao što je prikazano na slici, ili tako da se na njega odozdo pričvrsti spajalica.
2. Ako tijekom leta model ne leti ravno, kako bi trebao, već u stranu, opremite ga kormilom savijanjem dijela krila duž linije prikazane na slici.
3. Ako se avion zaglavi, hitno mu treba rep. Naoružani škarama, čine ga brzom i funkcionalnom nadogradnjom.
4. Ali ako model tijekom testova padne bočno, najvjerojatnije je razlog kvara nedostatak stabilizatora. Da biste ih dodali dizajnu, dovoljno je savijati krila zrakoplova duž rubova duž linija označenih točkastim linijama.

Također vam donosimo video upute za izradu i testiranje zanimljivog modela zrakoplova koji ne samo da može letjeti daleko, već i letjeti nevjerojatno dugo:

Sada kada ste sigurni u svoje sposobnosti i već ste se dočepali preklapanja i lansiranja jednostavnih aviona, nudimo vam upute koje će vam reći kako napraviti papirnati avion složenijeg modela.

F-117 Stealth Avion ("Nighthawk")

bombarderski zrakoplov

Shema izvršenja

1. Uzmite pravokutni komad papira. Gornji dio pravokutnika presavijamo u dvostruki trokut: da bismo to učinili, savijamo gornji desni kut pravokutnika tako da se njegova gornja strana podudara s lijevom stranom.
2. Zatim, po analogiji, savijamo lijevi kut, kombinirajući gornji dio pravokutnika s njegovom desnom stranom.
3. Kroz točku sjecišta dobivenih linija izvodimo preklop, koji bi na kraju trebao biti paralelan s manjom stranom pravokutnika.
4. Duž ove linije preklopimo rezultirajuće bočne trokute prema unutra. Trebali biste dobiti sliku prikazanu na slici 2. Ocrtavamo liniju u sredini lista u donjem dijelu, po analogiji sa slikom 1.

1. Označavamo pravac paralelan osnovici trokuta.

1. Lik okrenemo na stražnju stranu i savijemo kut prema sebi. Trebali biste dobiti sljedeći dizajn papira:

1. Ponovno prebacujemo lik na drugu stranu i savijamo dva kuta prema gore, nakon što gornji dio savijamo na pola.

1. Okrenite lik natrag i savijte kut prema gore.

1. Preklopimo lijevi i desni kut, zaokruženi na slici, u skladu sa slikom 7. Takva shema omogućit će nam postizanje ispravnog savijanja kuta.

1. Savijamo kut od sebe i savijamo lik duž srednje linije.

1. Rubove unosimo prema unutra, ponovno presavijamo lik na pola, a zatim na sebe.

1. Na kraju ćete dobiti takvu papirnatu igračku - avion bombarder!

Bombarder SU-35

Borac "Pointed Hawk"

Shema izvođenja korak po korak

1. Uzimamo komad pravokutnog papira, savijamo ga na pola duž veće strane i ocrtavamo sredinu.

1. Savijamo se u smjeru "prema sebi" dva kuta pravokutnika.

1. Savijamo kutove figure duž isprekidane linije.

1. Preklopimo lik poprijeko tako da je oštar kut u sredini suprotne strane.

1. Dobivenu figuru okrećemo na obrnutu stranu i formiramo dva nabora, kao što je prikazano na slici. Vrlo je važno da nabori nisu presavijeni do srednje linije, već pod blagim kutom prema njoj.

1. Dobiveni kut savijamo prema sebi i istodobno okrećemo kut prema naprijed, koji će nakon svih manipulacija biti na stražnjoj strani izgleda. Trebali biste dobiti oblik, kao što je prikazano na donjoj slici.

1. Savijamo lik na pola od sebe.

1. Spuštamo krila aviona duž točkaste linije.

1. Krajeve krila malo savijamo da dobijemo krilca tzv. Zatim raširimo krila tako da tvore pravi kut s trupom.

Papirni borac je spreman!

Fighter Planing Hawk

Upute za proizvodnju:

1. Uzimamo pravokutni komad papira i ocrtavamo sredinu, presavijajući ga na pola duž veće strane.

1. Savijamo prema unutra do sredine dva gornja kuta pravokutnika.

1. List okrenemo na stražnju stranu i savijamo nabore u smjeru "prema sebi" do središnje linije. Vrlo je važno da se gornji kutovi ne savijaju. Trebalo bi izgledati ovako.

1. Gornji dio kvadrata okrećemo dijagonalno prema sebi.

1. Dobivenu figuru preklopimo na pola.

1. Ocrtavamo preklop kao što je prikazano na slici.

1. Gorivo punimo unutar pravokutnog dijela trupa budućeg zrakoplova.

1. Krila savijamo prema dolje duž isprekidane linije pod pravim kutom.

1. Ispao je takav papirnati avion! Ostaje za vidjeti kako će letjeti.

Lovac F-15 Eagle

Zrakoplov "Concorde"

Slijedeći dane foto i video upute, možete napraviti papirnati avion vlastitim rukama u nekoliko minuta, igranje s kojim će postati ugodna i zabavna zabava za vas i vašu djecu!

Relevantnost: "Čovjek nije ptica, već nastoji letjeti" Dogodilo se da je osoba oduvijek bila privučena nebom. Ljudi su kasnije pokušali napraviti sebi krila zrakoplova. I njihov trud je bio opravdan, ipak su uspjeli poletjeti. Pojava aviona nije umanjila važnost drevne želje ... U moderni svijet zrakoplovi su zauzeli mjesto na ponosu, pomažu ljudima da putuju na velike udaljenosti, prevoze poštu, lijekove, humanitarnu pomoć, gase požare i spašavaju ljude... Pa tko je napravio prvi zrakoplov na svijetu i na njemu kontroliran let? Tko je napravio ovaj korak, tako važan za čovječanstvo, koji je postao početak nove ere, ere zrakoplovstva? Smatram da je proučavanje ove teme zanimljivo i relevantno.

Ciljevi istraživanja: 1. Proučiti povijest nastanka zrakoplovstva, povijest pojave pr. papirnati avioni. 2.Izradite modele zrakoplova od različitih materijala i organizirajte izložbu: "Naš zrakoplov"

Predmet proučavanja: papirnati modeli aviona Problematično pitanje: Koji model papirnatog aviona će letjeti na najdužoj udaljenosti i najduže kliziti u zraku? Hipoteza: Pretpostavljamo da će zrakoplov Dart letjeti najdužu udaljenost, a zrakoplov Glider najduže jedriti u zraku. Metode istraživanja: 1. Analiza pročitane literature; 2.Modeliranje; 3. Proučavanje letova papirnatih aviona.

Prvi zrakoplov koji je mogao samostalno poletjeti sa zemlje i obaviti kontrolirani horizontalni let bio je Flyer-1 kojeg su braća Orville i Wilbur Wright izgradili u SAD-u. Prvi let zrakoplova u povijesti dogodio se 17. prosinca 1903. godine. Flyer je ostao u zraku 12 sekundi i preletio 36,5 metara. Zamisao Wrightovih službeno je priznata kao prvo vozilo teže od zraka na svijetu, koje je letjelo s posadom pomoću motora.

Let se dogodio 20. srpnja 1882. u Krasnoje Selu kod Sankt Peterburga. Zrakoplov je testirao pomoćnik mehaničara Mozhaiskyja I.N. Golubev. Naprava je krenula uz posebno izgrađenu nagnutu drvenu palubu, poletjela, preletjela određenu udaljenost i sigurno sletjela. Rezultat je, naravno, skroman. No, jasno je dokazana mogućnost letenja na aparatu težem od zraka.

Povijest pojave prvih papirnatih aviona Najčešća verzija vremena izuma i imena izumitelja je 1930., Jack Northrop, suosnivač Lockheed Corporation. Northrop je papirnatim zrakoplovima testirao nove ideje u konstrukciji pravih letjelica.Unatoč naizgled neozbiljnosti te aktivnosti, pokazalo se da je lansiranje zrakoplova cijela znanost. Rođena je 1930., kada je Jack Northrop, suosnivač Lockheed Corporation, koristio papirnate avione za testiranje novih ideja u konstrukciji pravih zrakoplova. 1930. Jack NorthropLockheed Corporation

Zaključak U zaključku, želim reći da smo tijekom rada na ovom projektu naučili puno novih zanimljivih stvari, izradili puno modela vlastitim rukama i postali prijateljski raspoloženi. Kao rezultat obavljenog posla, shvatili smo da ako smo ozbiljno zainteresirani za aeromodelarstvo, onda će možda netko od nas postati poznati konstruktor zrakoplova i dizajnirati avion na kojem će ljudi letjeti.

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Papirni zrakoplov...ru.wikipedia.org/wiki/Papirni zrakoplov annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/20cals1 - chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru iz MK aircraft modulesstranamasterov.ru iz MK aircraft modules

Kako napraviti papirnati avion - 13 DIY modela papirnatih aviona

Detaljne sheme za izradu raznih papirnatih aviona: od najjednostavnijih "školskih" aviona do tehnički modificiranih modela.

standardni model

Model "Glider"

Model "Napredna jedrilica"

Model "Scat"

Model "kanarinci"

Model "Delta"

Model "Shuttle"

Model "Nevidljivi"

Model "Taran"

Model Hawkeye

Model "Toranj"

Model "Igla"

Model "zmaj"

Zanimljivosti

Andy Chipling je 1989. osnovao Udrugu Paper Aircraft Association, a 2006. godine održano je prvo prvenstvo u letenju papirnatih aviona. Natjecanja se održavaju u tri discipline: najduža relacija, najduže planiranje i akrobatika.

Brojni pokušaji da se s vremena na vrijeme produži vrijeme zadržavanja papirnatog aviona u zraku dovode do preuzimanja sljedećih barijera u ovom sportu. Ken Blackburn držao je svjetski rekord 13 godina (1983.-1996.) i ponovno ga je dobio 8. listopada 1998. bacivši papirnati avion u zatvorenom prostoru tako da je ostao u zraku 27,6 sekundi. Ovaj rezultat potvrdili su predstavnici Guinnessove knjige rekorda i novinari CNN-a. Papirnati avion koji koristi Blackburn može se klasificirati kao jedrilica.

Od djetinjstva svi znamo kako brzo napraviti papirnati avion, i to smo radili više puta. Ova metoda origamija je jednostavna i lako pamtljiva. Nakon par puta to možete učiniti zatvorenih očiju.

Najjednostavniji i najpoznatiji uzorak papirnatog aviona

Takav avion izrađen je od četvrtastog lista papira, koji se presavija na pola, a zatim se gornji rubovi presavijaju prema sredini. Rezultirajući trokut je savijen, a rubovi su ponovno savijeni prema sredini. Zatim se list savija na pola i formiraju se krila.

To je, zapravo, sve. Ali postoji jedan mali nedostatak takvog zrakoplova - gotovo se ne uzdiže i pada za nekoliko sekundi.

Iskustvo generacija

Postavlja se pitanje – što dugo leti. To nije teško, budući da je nekoliko generacija unaprijedilo dobro poznatu shemu i u tome značajno uspjelo. Moderne se uvelike razlikuju izgled a u pogledu kvalitete.

Ispod su različiti načini za izradu papirnatog aviona. Jednostavne sheme neće vas zbuniti, već naprotiv, potaknut će vas na nastavak eksperimentiranja. Iako vas mogu zahtijevati više vrijeme od gore navedenog.

Super papirni avion

Metoda broj jedan. Ne razlikuje se puno od gore opisanog, ali u ovoj verziji su aerodinamičke kvalitete malo poboljšane, što produljuje vrijeme leta:

1. Presavijte komad papira na pola po dužini.
2. Preklopite kutove prema sredini.
3. Okrenite list i presavijte na pola.
4. Presavijte trokut prema gore.
5. Ponovno promijenite stranu lista.
6. Savijte dva desna vrha u središte.
7. Učinite isto s drugom stranom.
8. Savijte rezultirajuću ravninu na pola.
9. Podignite rep i ispravite krila.

Ovako možete napraviti papirnate avione koji lete jako dugo. Osim ove očite prednosti, model izgleda vrlo impresivno. Zato igrajte na svoje zdravlje.

Zajednička izrada aviona "Zilke".

Sada je vrijeme za metodu broj dva. Uključuje proizvodnju zrakoplova Zilke. Pripremite list papira i naučite kako napraviti papirnati avion koji dugo leti slijedeći ove jednostavne savjete:

1. Presavijte ga na pola po dužini.
2. Označite sredinu lista. Presavijte gornji dio na pola.
3. Rubove dobivenog pravokutnika savijte do sredine tako da do sredine ostane par centimetara sa svake strane.
4. Okrenite komad papira.
5. Formirajte mali trokut na vrhu u sredini. Savijte cijelu strukturu duž.
6. Otvorite gornji dio savijanjem papira u dva smjera.
7. Savijte rubove tako da dobijete krila.

Zrakoplov "Zilke" je gotov i spreman za rad. Ovo je bio još jedan jednostavan način da brzo napravite papirnati avion koji dugo leti.

Izrada aviona "Patka" zajedno

Sada razmotrite shemu zrakoplova "Patka":

1. Presavijte komad A4 papira na pola po dužini.
2. Gornje krajeve savijte prema sredini.
3. Okrenite list na poleđinu. Bočne dijelove ponovno savijte do sredine, a u gornjem dijelu biste trebali dobiti romb.
4. Savijte gornju polovicu romba naprijed, kao da ga presavijate na pola.
5. Dobiveni trokut preklopite harmonikom, a gornji dio savijte prema gore.
6. Sada savijte dobivenu strukturu na pola.
7. U završnoj fazi formirajte krila.

Sada možete napraviti one koje dugo lete! Shema je prilično jednostavna i razumljiva.

Zajedno pravimo Delta avion

Vrijeme je da napravite Delta avion od papira:

1. Presavijte A4 komad papira na pola po dužini. Označite sredinu.
2. Okrenite list vodoravno.
3. S jedne strane nacrtajte dvije paralelne linije do sredine, na istoj udaljenosti.
4. S druge strane, presavijte papir na pola do srednje oznake.
5. Savijte donji desni kut do najgornje nacrtane linije tako da par centimetara ostane netaknuto pri dnu.
6. Savijte gornju polovicu.
7. Dobiveni trokut savijte na pola.
8. Presavijte strukturu na pola i savijte krila duž označenih linija.

Kao što vidite, mogu se napraviti papirnati avioni koji lete jako dugo različiti putevi. Ali to nije sve. Jer ćete naći još nekoliko vrsta zanata koje dugo lebde u zraku.

Kako napraviti "Shuttle"

Koristeći sljedeću metodu, sasvim je moguće napraviti mali model Shuttlea:

1. Trebat će vam kvadratni komad papira.
2. Preklopite ga dijagonalno na jednu stranu, rasklopite i preklopite na drugu. Ostavite u ovom položaju.
3. Presavijte lijevi i desni rub prema sredini. Ispostavilo se da je to mali trg.
4. Sada presavijte ovaj kvadrat dijagonalno.
5. Na dobivenom trokutu savijte prednje i stražnje lišće.
6. Zatim ih preklopite ispod središnjih trokuta tako da odozdo ostane mala figurica.
7. Presavijte gornji trokut i uvucite ga u sredinu tako da viri mali vrh.
8. Završni detalji: rasklopiti donja krila i uvući nos.

Evo kako na jednostavan i jednostavan način napraviti papirnati avion koji dugo leti. Uživajte u dugom letu vašeg Shuttlea.

Izrađujemo avion "Gomez" prema shemi

1. Presavijte lim na pola po dužini.
2. Sada preklopite gornji desni kut na lijevi rub papira. Ispraviti.
3. Učinite isto s druge strane.
4. Zatim preklopite gornji dio tako da se formira trokut. Donji dio ostaje nepromijenjen.
5. Savijte donji desni kut prema vrhu.
6. Okrenite lijevi kut prema unutra. Trebali biste dobiti mali trokut.
7. Savijte dizajn na pola i oblikujte krila.

Sada znate da je daleko odletio.

Čemu služe papirnati avioni?

Ove jednostavne sheme zrakoplova omogućit će vam uživanje u igri, pa čak i organiziranje natjecanja između njih razni modeli, otkrivajući tko je vlasnik prvenstva u trajanju i dometu leta.

Dječacima (a možda i njihovim tatama) ova će se aktivnost posebno svidjeti, pa ih naučite kako napraviti krilate autiće od papira i bit će sretni. Takve aktivnosti kod djece razvijaju spretnost, točnost, ustrajnost, koncentraciju i prostorno razmišljanje te pridonose razvoju mašte. A nagrada će biti oni koji lete jako dugo.

Lansirajte zrakoplove na otvorenom po mirnom vremenu. Pa ipak, možete sudjelovati u natjecanju takvih zanata, međutim, u ovom slučaju morate znati da su neki od gore navedenih modela zabranjeni na takvim događajima.

Postoji mnogo drugih načina koji lete jako dugo. Gore navedene su samo neke od najučinkovitijih koje možete učiniti. Međutim, nemojte se ograničavati samo na njih, pokušajte s drugima. A možda ćete s vremenom uspjeti poboljšati neke od modela ili smisliti novi, napredniji sustav za njihovu izradu.

Inače, neki papirnati modeli aviona sposobni su za izradu zračnih figura i raznih trikova. Ovisno o vrsti dizajna, morat ćete pokrenuti snažno i oštro ili glatko.

U svakom slučaju, svi navedeni avioni će dugo letjeti i pružit će vam puno zabave i ugodnih iskustava, pogotovo ako ste ih sami napravili.