Boeing je oborila ruska bukva. Boeing i Beech su sljedeća pitanja. Čija je logika armirani beton
Po izvještaju Zajedničkog istražnog tima, ida li međunarodni istražitelji ni na šta nisu obratili pažnju.
"Ako su zvijezde upaljene na nebu, onda to nekome treba."
(A. Exupery. "Mali princ")
Umjesto predgovora
Zajednička istražna grupa (JIT) je 24. maja ponovo sazvala konferenciju za novinare na kojoj su njeni predstavnici još jednom rekli da je malezijski Boeing, kako se čini, oboren iz buka dovezenog iz Rusije.
Razvoj ove priče izuzetno je karakterističan za moderno zapadne politike... Niko se ne zamara kvalitetnom argumentacijom, a svi su sigurni da će obični ljudi povjerovati u svaku priču ako se ispriča dovoljno puta.
Ovoga puta, na konferenciji za novinare, načelnik SSG F. Vesterbeke je, kao navodno dokazanu činjenicu, naveo da je raketni sistem PVO "Buk", kojim je oboren Boing, stigao iz Rusije. Istovremeno, prema njegovim riječima, JIT je uspio dokazati identitet PVO raketnog sistema Buk 53. PVO, snimljenog na video snimku u junu 2014. godine u Belgorodskoj i Rostovskoj oblasti i instalaciju Buk, snimljeno na videorekorderu u Makeevki 17. jula 2014. ...
Komparativna analiza Taktički broj vozila (ozloglašeni broj 332) i transportne oznake na lijevoj strani, prema "istražiteljima", nepobitno potvrđuju prisustvo SDU #332 53. brigade u Donbasu u julu 2014. godine.
Nejasno navodeći da pored materijala predstavljenih na konferenciji za novinare postoji još mnogo različitih "dokaza", F. Westerbeke izbacuje značajan doprinos istrazi blogerske zajednice Bellingcat, na čijem je čelu jedan zaposlenik američke države. Odjeljenje think tank, američka nevladina organizacija Atlantic Council, (Atlantic Council) Eliot Higgens.
U ovoj istrazi, na osnovu materijala koje je dostavio JIT, dokazaćemo da je lažna tvrdnja F. Westerbekea o umiješanosti ruskog samohodnog lansera (SPG) u obaranje Boeinga 17. jula 2014. godine.
Prema F. Vesterbekeu, istražitelji JIT-a izvršili su detaljnu analizu karakterističnih karakteristika samohodne jedinice za paljbu (SPU) PVO raketnog sistema Buk, prikazanih na fotografijama snimljenim u Belgorodskoj oblasti i Donbasu. To im je omogućilo da nedvosmisleno zaključe da su umiješani Ruska Federacija do pada Boeinga. Međutim, od njih bi bilo teško očekivati bilo kakav drugi rezultat. Čak i ako ne uzmemo u obzir jasan antiruski kontekst tekuće "objektivne" međunarodne istrage i njenu naređenu prirodu, očigledno je da istraga ide pogrešnim putem koji su zacrtali krivotvoritelji Bellingcata.
To potvrđuju i materijali predstavljeni na konferenciji za novinare, preuzeti iz sumnjivih izvještaja istražitelja "kauča" E. Higgensa o umiješanosti "buka" 53. protivvazdušne raketne brigade u tragediju 17. jula 2014. .
Istovremeno, zbunjujuće je da, nastavljajući da upoređuje implicitne znakove na fotografijama SDU - slike oznaka, udubljenja i ogrebotina, JIT uporno zanemaruje očigledne činjenice koje u potpunosti pobijaju njihovu verziju prisustva ruskog Buka u Ukrajina.
A istina je da Buk iz 53. PVO nikada nije prešao ukrajinsku granicu i nema nikakve veze sa Bukom na bijeloj prikolici snimljenoj u Ukrajini u Makejevki. Poenta je da automobili prikazani na fotografijama pripadaju na razne modifikacije i iz nekog neobjašnjivog razloga, stručnjaci JIT-a nisu obratili pažnju na ovu činjenicu.
Činjenica je da, unatoč vanjskoj sličnosti, različite modifikacije SDU-a imaju određene karakteristične karakteristike. To uključuje prisutnost preklopne platforme na lijevoj strani stroja.
Mašine proizvedene nakon 1984. godine počele su da se opremaju sličnim lokacijama. Stranica je dodata radi lakšeg pristupa za proračun u zgradi JDC-a tokom njenog rada.
Ovaj teoretičar Bellingcat, koji je tako pažljivo pripremao svoje falsifikovanje, očito nije znao. To nisu znali ni istražitelji JIT-a.
Razmotrimo primjer modifikacije SOU 9A310 M1-2, koja predviđa prisutnost preklopne platforme na tijelu gusjenične šasije (SAM "Buk-M1"). Kao što možete vidjeti na fotografiji, platforma se primjetno ističe na karoseriji automobila.
Fotografija PVO raketnog sistema Buk, modifikacija 9A310 M1-2, sa preklopnom platformom
Sada uporedimo sa raketnim sistemom protuzračne odbrane Buk ranije modifikacije, proizvedenim prije 1984. godine. Predstavljena fotografija prikazuje 9A310 SDU (ne 9A310 M1, već 9A310!) PVO raketnog sistema 9K37 Buk bez preklopne platforme na šasiji.
Fotografija PVO raketnog sistema Buk, modifikacija 9A310, bez preklopne platforme
Dakle, u prezentaciji predstavljenoj na konferenciji za novinare 24. maja 2018., JIT je na svim snimcima koji bilježi kretanje kolone 53. raketne brigade 53. protivvazdušne raketne brigade preko Rusije na stražnjoj strani lijeve strane SDU, "osumnjičeni" za umiješanost u tragediju Boeinga", jasno je vidljiva neosigurana sklopiva platforma, koja je gore spomenuta.
Zamrznite okvir na 1 min. 9 sekundi prezentacije (stranica je vidljiva)
Zamrznite okvir na 2 min. 36 sekundi prezentacije (stranica je vidljiva)
Zamrznite okvir na 3 min. 23 sekunde prezentacije (stranica je vidljiva)
Zamrznite okvir na 5 min. 26 sekundi prezentacije (stranica je vidljiva)
Zamrznite okvir na 5 min. 34 sekunde prezentacije (stranica je vidljiva)
Istovremeno, na slikama snimljenim u Ukrajini u blizini Makejevke nema platforme na sklapanje.
Zamrznite okvir na 5 min. Prezentacija od 35 sekundi (bez platforme)
Na fotografiji koju su snimili novinari francuskog tabloida Paris Match u Donjecku nema platforme.
Fotografija Buk SOU iz časopisa Paris Match (bez stranice)
Uporedne fotografije aviona Buk snimljene u Belgorodskoj oblasti(desno) i u Ukrajini: snimak ekrana sa DVR-a (lijevo)
To znači samo jedno - fotografije snimljene u Rusiji i Ukrajini prikazuju raketni sistem PVO "Buk" različitih modifikacija, odnosno riječ je o dvije različite mašine, što znači ruski "buk" 53. brigade (najmanje 3 × 2 , iako "332") nije prešao granicu sa Ukrajinom.
Da li je u Makeevki 17. jula 2014. postojala bijela prikolica?
Kao dokaz o umiješanosti 53. brigade u padu Boeinga, JCC navodi podatke iz auto DVR-a, koji je snimio bijelu prikolicu Volvo koja prolazi kroz Makejevku, sa raketnim sistemom PVO "Buk".
Istovremeno, tvrdi se da je snimak snimljen 17. jula 2014. godine - na dan pada Boeinga.
Na snimku sa video rekordera se vidi da je trasa prikolice prolazila pored benzinske pumpe Paralel. Prema Google mapama, u Makeevki postoji samo jedna paralelna benzinska pumpa, koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya 52.
Benzinska pumpa "Paralel", koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya 52 (slika sa Google Maps)
Benzinska pumpa "Paralel", koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya, zgrada 52. (kadar sa video rekordera)
Karakteristike pejzaža na slici Google Maps i okviri sa video rekordera su isti, što vam omogućava da precizno odredite lokaciju.
Međutim, nije sve tako jednostavno. Ključno pitanje na koje treba odgovoriti je da li je ovaj video snimljen 17. jula 2014. prema JIT-u (čitaj Bellingcat), ili u neko drugo vrijeme?
Bellingcatova istraga na kauču dala je suprotan rezultat od onog koji je prijavio JIT - nije bilo prikolice na dan pada Boeinga u Makejevki.
To potvrđuje i video snimak kretanja konvoja vojne opreme milicije u pozadini iste benzinske pumpe u ulici Avtotransportnaja, koji je takođe snimljen video-rekorderom, koji su snimili očevici. Autori videa objavili su ga na YouTube 15. jula 2014. godine. To nam omogućava da tvrdimo da je snimljen najmanje dva dana prije, prema JIT-u, snimak snimljen.
U slučaju da neko sumnja u verodostojnost datuma objavljivanja videa, link ka njemu je 16. jula 2014. godine postavila RIA Novosti Ukrajina. Ovaj video je sada iz nekog razloga uklonjen. Međutim, prema tekstu poruke koja ju je pratila, možemo sa sigurnošću tvrditi da je riječ o istim okvirima.
Snimak ekrana stranice RIA Novosti Ukrajina sa vezom do videa o kretanju konvoja milicione opreme u Makejevki 15. jula 2014.
Studija oba videa pokazala je da su snimljeni na istom mjestu, samo iz različitih uglova.
Ugao iz kojeg je konvoj sniman 15.07.14. (snimak sa DVR-a, navodno snimljen 17.07.2014.).
Na snimku od 15. jula vidi se da nije oštećena asfaltna površina puta prije prolaska kolone vozila. Nakon prolaska kolone, na kolovozu su ostala karakteristična udubljenja od gusjenica.
Nakon prolaska kolone 15. jula 2014. godine, vidljivi su jasno čitljivi karakteristični tragovi gusjeničarskih vozila.
Na snimku sa DVR-a, navodno snimljenom 17. jula 2014., nema vidljivih tragova oštećenja na putu ostavljenim 15. jula
Istovremeno, na snimku sa DVR-a, navodno snimljenom dva dana kasnije, nema vidljivih tragova oštećenja uzrokovanih teškom opremom na putu. Ako odbacimo verziju da je u periodu od 15. do 17. jula 2014. godine na ovoj dionici puta zamijenjena asfaltna podloga, onda se nameće zaključak - snimak snimljen DVR-om snimljen je prije 15. jula 2014. godine.
Dakle, možete napraviti razočaranje za Bellingcat zaključci:
Snimak sa DVR-a snimljen je prije 15. jula 2014. godine. Oni ne dokazuju da je prikolica Buk pronađena na dan pada Boeinga u Makejevki.
Dakle, neosnovane su sve tvrdnje da je Boeing oboren sa lansera raketa Buk koji je 17. jula 2014. godine prevezen na bijeloj prikolici kroz Makejevku.
Umjesto zaključka
Nažalost, privremeni izvještaj o rezultatima istrage o padu malezijskog Boeinga, koji je JIT dostavio 24. maja, još jednom je pokazao svoju pristrasnost. Međunarodna istraga uveliko koristi materijale koje je obezbijedila Bellingcat grupa, ne nastoji utvrditi prave uzroke tragedije, već samo ispunjava antirusku naredbu Washingtona.
Istovremeno, ostalo je iza kulisa da je Eliot Higgins, koji predstavlja američku neprofitnu organizaciju Atlantic Council, dan nakon konferencije za novinare JIT-a, predstavio još jedan Bellingcat izvještaj u kojem optužuje Rusiju za pad Boeinga. Je li ovo slučajnost? Malo vjerovatno.
Stranica sa zvanične web stranice "Atlantskog savjeta" na kojoj se navodi pozicija uposlenika organizacije - Eliot Higgins
Saradnja s Atlantskim savjetom u velikoj mjeri objašnjava antiruski fokus Bellingcatovih istraga. Važno je napomenuti da ih nijedan od ratnih zločina Sjedinjenih Država i njihovih saveznika u koaliciji protiv ISIS*, koji su rezultirali smrću civila u Iraku i Siriji, nije zanimao.
Međutim, zašto se čuditi? Kako je rekao poznati lik filma "Mimino", "Ko jede devojku, pleše je". U ovom slučaju, istina o padu "boinga-777" na nebu iznad Ukrajine nije predviđena u meniju.
Petro Porošenko ponovo je u centru skandala. BBC je prenio da je ukrajinski predsjednik platio stotine hiljada dolara za susret s Donaldom Trumpom. Ti pregovori su trajali nekoliko minuta. U stvari, to je bila samo foto sesija. Ali Ukrajincima će biti teže da saznaju istinu o aktivnostima svog predsjednika. Kijevske vlasti zatvorile su pristup web stranicama vodećih ruskih medija. Desetine domena su uvrštene na listu zabranjenih resursa. Uključujući web stranicu našeg TV kanala, portal Vesti.Ru i druge resurse Sveruske državne televizijske i radiodifuzne kompanije. Ruski novinari su ovu mjeru opisali kao pomet pred predsjedničke izbore.
Ova sljedeća masovna antiruska histerija ukrajinskog lidera danas je dobila podršku u Holandiji. Takozvani nezavisni istražitelji ponovo su pronašli ruske tragove u potonuću malezijskog Boeinga iznad Donbasa.
Nova izjava holandskih istražitelja ne može se nazvati ni verzijom. Zato što je potpuno u suprotnosti sa slikom onoga što se dogodilo. Ni sada Holanđani u svom izvještaju ne navode mjesto odakle je, prema njihovoj pretpostavci, ispaljen buk. Oni jednostavno pokušavaju da povuku Rusiju direktno.
„Niti jedan protivavionski avion raketni kompleks Oružane snage Ruske Federacije nikada nisu prešle rusko-ukrajinsku granicu. Štaviše, svi kontinuirani primarni (neobrađeni) podaci dobijeni od radarskog kompleksa rute Utes-T, koji je radio 17. jula 2014. godine, dok su u Rostovskoj oblasti, u blizini sela Ust-Donjecki, prebačeni na međunarodni istražni tim.
Radar Utes, čiji su podaci uništili međunarodnu verziju istrage u jesen 2016. godine, sposoban je vidjeti sve u zraku, do najsitnijih objekata, na udaljenosti do 360 kilometara. Do Grabova odavde 200 kilometara. I, naravno, vrlo je dobro vidio veliki Boeing. Kao i to da sa istočne strane, gdje su se nalazile milicije, Boeingu se nije približio nikakav projektil."
"U trenutku pogibije Boinga zabilježene su raspoređene jedinice ukrajinske PVO, koje su napustile područje gdje se to dogodilo sutradan nakon katastrofe", rekao je Igor Korotčenko, vojni stručnjak.
No, postoji mnogo dokaza da je to kobno lansiranje izvedeno iz okoline Zaroščenskog, gdje su ukrajinske trupe bile stacionirane 17. jula 2014. godine. Objektivni podaci. Evo vatrenih položaja na periferiji Šahterska. Ovdje, malo dublje pozadi, nalaze se lanseri Buk. Sve su to snimili naši vojni sateliti. Da, i ukrajinski TV kanali, nekoliko dana prije katastrofe, radosno su izvještavali da imaju protivvazdušne raketne sisteme na straži neba. I to još jednom potvrđuje da je Ukrajina imala Buki, uključujući i oblast Zarošchenskoye.
"Sjetite se 17. jula. - Ovdje se čak nije moglo doći, nigdje nisu puštali. U ovom kraju je bilo kopra. Ovo je otprilike njihova lokacija, mogli su se vidjeti njihov auto, radari", rekao je očevidac.
Koncern Almaz-Antey, koji proizvodi raketni sistem protivvazdušne odbrane Buk, proveo je tri eksperimenta - simulirali su udar projektila u liniju, uzimajući u obzir oštećenja otkrivena na trupu Boeinga. A, prema mišljenju stručnjaka, raketa je najvjerovatnije lansirana iz oblasti Zaroščenskoje. O tome je Vestima prije dvije godine rekao bivši oficir ukrajinskih oružanih snaga.
„Ima takvih vojnika po ugovoru (kuca u drvo). Šetaš s njima uveče i pričaš: „Momci, šta, kako, ko su odvedeni? Gde ste bili, šta ste videli, šta ste čuli?“ „Da, tamo je prevezen Buk.“ komandno mesto vojne jedinice broj 1215 Oružanih snaga Ukrajine.
A sudeći po tragovima udarnih elemenata, Boeing je pogođen zastarjelom modifikacijom Buka, koji smo davno povukli iz upotrebe. Štaviše, Ukrajina je pokušala da prikrije tragove svoje umiješanosti.
„Da vas podsjetim da su dispečeri iz Dnjepropetrovska iznenada nestali i da se još nisu pojavili, koji su promijenili, nepoznato je u čijem je pravcu, prvobitni let Boeinga po dogovorenoj ruti, poslavši ga zapravo kroz područje gdje je u trenutku katastrofa ukrajinski dispečeri su raspoređeni "Buki", - naglasio je Korotchenko.
„Ako je međunarodni istražni tim zaista zainteresovan za identifikaciju pravih krivaca za nesreću putničkog leta MH-17 na nebu Ukrajine, njeni predstavnici bi se u svojim izjavama trebali osloniti, prije svega, na činjenice i svjedočenja, a ne na rukotvorine lažni generatori Bellingcata ili SBU", u saopćenju ruskog Ministarstva odbrane.
Ali postoje i podaci američkih satelitskih obavještajnih službi, koje, kao što znate, vide sve. Iz nekog razloga još uvijek nisu objavljeni. To može reći samo jedno. Washington ima 100% dokaz da Ukrajina stoji iza ove katastrofe.
Međunarodni istražni tim je zaključio da je kompleks Buk, iz kojeg je oboren civilni Boeing kod Donjecka 17. jula 2014. godine, pripadao 53. protivvazdušnoj raketnoj brigadi PVO koja se nalazi u blizini Kurska. Ranije su članovi istraživačke grupe Bellingcat došli do istog zaključka. Na osnovu ovih podataka, "Snob" priča kako je ruski "Buk" došao do tačke lansiranja projektila sa teritorije DNR i vratio se nazad.
Državni tužilac Fred Westerbeke govori pored dijela rakete BUK lansirane tokom leta Malaysia Airlinesa MH17 Foto: Robin van Lonkhuijsen / ANP / AFP
Put "buka"
"Zdravo Igore, jesi li već zaboravio Bizona?" - napisao je krajem aprila 2014. čovek pod pseudonimom Bizon, zvani Karakhan, zvani Hmury, tadašnjem šefu DNR Igoru Strelkovu. Khmury je avganistanski veteran i penzionisani službenik GRU-a Sergej Dubinski. Živi u selu u blizini Rostova i smatra se šefom transportne operacije Buk, koja je oborila malezijski Boeing 2014. godine. Vjerovatno njegov glas na presretnutom snimku pita pošaljite "sitnicu" Pervomajskom. Odatle je, prema istražiteljima, i oboren avion. Sam Dubinski sve poriče. On i stotinu drugih ljudi, puna imena koji se ne otkrivaju, istražitelji iz Holandije smatraju umiješanim u transport Buka i napad na civilni avion.
Dana 23. juna, konvoj od 45 vozila, uključujući 6 kompleksa Buk na traktorima, napustio je teritoriju 53. protivvazdušne raketne brigade, koja se nalazi u blizini Kurska, i uputio se prema vojnom aerodromu Milerovo, koji se nalazi u blizini granice sa ukrajinskom teritorijom. pod kontrolom DPR-a.
Dva dana u koloni je išao kamion "Buk" broj 332, zaobilazeći magistralni put M-4. Prema Bellingcatu, primećen je u naseljima Stari Oskol, Aleksejevka i Rosoš; dalje, u rejonu Bogučara, kolona skreće na magistralni put M-4 i stiže do Milerova 25. jula.
Fotografija: Bellingcat
Tri sedmice kasnije, u noći 17. jula, Buk je drugim traktorom prevezen iz Milerova u ruski Donjeck. Prelazi granicu sa Ukrajinom najkasnije u 4 sata ujutro u oblasti naselja Severni / Verhnjaja Orehovka preko polja.
Oko 8 sati ujutru, Buk je primećen kod Jenakijeva. Prema presretnutim pregovorima vojske DPR-a, instalacija je traktorom prešla "traku", odnosno preko granice, nakon čega je premeštena "na koću" i poslata dalje "sama". Pod "koćom" mislim na kamion marke Volvo donjecke kompanije Stroymekhanizatsiya OJSC, on je taj koji nosi instalaciju. Sa njim je crni Volkswagen i maskirni UAZ.
Konvoj se neko vrijeme zaustavlja u ukrajinskom Donjecku - ovo je najzapadnija tačka na kojoj se nalazi Buk, zatim ponovo ide na istok - oko 11 sati konvoj kreće za grad Torez. U susednom selu Snježni, Buk je istovaren iz traktora u blizini prodavnice Furšet, a zatim je Buk sam uleteo u polje nekoliko kilometara od sela Pervomajski.
Fotografija: Bellingcat
Napad
U mjesec i po dana prije katastrofe, Ukrajina je izgubila najmanje 15 aviona na nebu iznad Donbasa. Tri dana prije pada Boeinga, srušio se ukrajinski vojni transportni avion An-26, a dan ranije su pala dva jurišna aviona Su-25.
Ukrajina je 1. jula zabranila letove ispod 9.750 metara iznad ratne zone; FL330, sa 10.050 metara, bio je najniži dozvoljen za letove. Boeing Malaysian Airlinesa sa 298 putnika poletio je iz Amsterdama za Kuala Lumpur u 14:31 po moskovskom vremenu. Dvadeset minuta prije pada, posada skreće 37 kilometara sjeverno od staze zbog lošeg vremenskim uvjetima... Minut prije napada ukrajinski dispečer predaje let ruskoj kontroli. Avion leti na FL330.
“Ljudi su padali s neba. Letjeli smo raširenih ruku i nogu. Pali su pravo na zemlju”, rekli su lokalni stanovnici koji bi u svojim dvorištima pronašli 40 leševa.
- Upravo je oborio avion, grupa Rudara, pala na Jenakijevo, - pričačovjek čiji je glas sličan komandantu "Bezlerovog odreda" Igoru Bezleru.
- Razumijem, ***, - odgovara mu čovjek čiji je glas sličan pukovniku GRU Vasiliju Geranjinu.
Nakon toga slijedi drugi razgovor, gdje dvije nepoznate osobe razgovaraju o tome da je "avion bio civilni" i da "ima puno dvije stotinke". Treći razgovor je bio sa nepoznatim i, po svoj prilici, kozačkim poglavarom Nikolajem Kozicinom. “Na televiziji se javlja da je AN-26 ukrajinski transportni radnik. Ali piše Malaysian Airlines. Šta je radio na teritoriji Ukrajine?" - kaže nepoznati. “Pa su doveli špijune. Nemoj da letiš, sad je rat u toku ”, rezimira čovek Kozicinovim glasom.
Foto: Maxim Zmeyev / Reuters
Nakon napada
Buk je, prema analizi telekomunikacionih podataka, krenuo nazad odmah nakon lansiranja projektila prema selu Snježni, a zatim stigao naselje Krasny Luch i preko sela Debaltseve stigli u Lugansk. Rano ujutro, 18. jula 2014. godine, kamion Volvo koji je prevozio Buk snimila je nadzorna kamera u Lugansku. Na snimku se vidi da Buk ide prema Rusiji sa tri projektila umjesto četiri.
Kako navodi SBU, uspjeli su presresti telefon razgovarati, koja se odigrala u jutarnjim satima na dan uklanjanja borbene instalacije. Glasovi pripadaju neidentifikovanim milicijama DPR:
- To je to, auto je otišao na pravo mesto, i stigao normalno, to je to. Jednostavno su počeli nerazumljivi pozivi još deset ljudi.
- Od kojih deset?
- Pa, počeli su da zovu njegov (vozačev) broj različiti ljudi i predstavi se. Zatim, kaže, sam Strelkov ( Igor Strelkov je bivši vrhovni komandant samoproglašene Donjecke Narodne Republike. - Pribl. ed.) je počeo da zove. I on je podigao i isključio telefon. A mi uopšte ne znamo gde je auto.
Humanitarna misija OEBS-a dolazila je do tela i olupine dva dana: 18. i 19. jula naoružani ljudi nisu dozvolili spasiocima da dođu do olupine. „Avion se nalazi između dva fronta“, rekao je novinarima zamenik premijera DNR Aleksandar Purgin. “Pokušavamo spriječiti ukrajinsku vojsku da otvori vatru na posmatrače OSCE-a. Dovodimo ih do linije do koje može doći teški mitraljez. Tada ih možemo, naravno, osloboditi, ali tada ćemo biti optuženi da nismo osigurali njihovu sigurnost."
Spasioci su dobili pun pristup olupini 20. jula. Tijela su fotografisali i stavili u vreće za transport. Tada su leševi, prema rečima tadašnjeg premijera DNR Aleksandra Borodaja, "sa maksimalnom korektnošću" utovareni u pet vagona hladnjača na železničkoj stanici Torez.
“Ova tragedija se ne bi dogodila da je mir na ovoj zemlji, ne bi se obnovio borba na jugoistoku Ukrajine ” Vladimir Putin je iznio saučešće rukovodstvu Malezije.
Do tada je Buk već nekoliko sati bio u Rusiji.
Priredio Igor Zalyubovin
Na probi parade povodom 25. godišnjice nezavisnosti Ukrajine učestvovale su i snage PVO zemlje, uključujući i kompleks Buk-M1, kojem, prema uvjeravanjima Kijeva, nema ni traga...
Unatoč tvrdnjama ukrajinske vojske, koja je uvjeravala Zapad da jednostavno nemaju čime da obore malezijski Boeing - svi sistemi protuzračne odbrane Ukrajine odavno su prodati Gruziji, nekoliko kompleksa Buk-M1 prošlo je kroz centar Ukrajine. kapital kao da se ništa nije desilo i "S-300", kao i kompleksi "Osa".
UKRAINIAN MIRAGES
Kako je pokazala proba vojne parade za Dan nezavisnosti u Kijevu, Porošenko je odlučio da pokaže punu moć Oružanih snaga Ukrajine i doneo je uzorke svoje najnovije tehnologije (naravno u sovjetskom stilu) na Hreščatik. Među njima - šest protivvazdušnih raketnih sistema (SAM) "Buk-M1". Upravo sa ovih "bukova" oboren je malezijski Boeing 777 na nebu iznad sela Grabovo kod mjesta Torez.
A spiker za ceo Hreščatik ponosno je objavio:
"Ovi protivvazdušni raketni sistemi spremni su za obaranje ciljeva na visinama do 12 kilometara u uslovima jakih radio smetnji!"
Tako su se uveravanja Kijeva da "nema ispravan Buk" pokazala kao glupost uobičajena za njega.
Ranije su vlasti i vojska Ukrajine u više navrata hvatali da lažu o "bukovima": ili su na ukrajinskoj televiziji prikazali testove takvih sistema protivvazdušne odbrane, ili se savetnik predsednika Ukrajine Igor Smeško zakleo u Briselu da nije bilo borbenih dejstava. - spremni "Buks" u službi Oružanih snaga Ukrajine:
"Posljednji ukrajinski borbeno-spremni odjel protivvazdušnog raketnog sistema Buk-M sa borbeno spremnim jedinicama i projektilima prodat je Gruziji", uvjeravao je Smeshko.
Yakimenko
"LAŽ ČISTE VODE"
Izjavu Kijeva i stvarnu situaciju o naoružavanju Oružanih snaga Ukrajine protivavionskim raketnim sistemima ZhurPravde prokomentarisao je Aleksandar Jakimenko - penzionisani potpukovnik, član javna organizacija"Službenici Rusije", stručnjak kluba Izborsk. On je direktno upoznat sa situacijom u protivvazdušnoj odbrani Ukrajine, a osim toga, 2015. je i sam posetio Donbas, u regionu Debaljcevo.
Alexander Yakimenko je uvjeren da su BUK-ovi u službi Oružanih snaga Ukrajine:
“Sve te izjave koje su ranije davali vojni vrh i rukovodstvo Ukrajine su laž. čista voda... Upravo je ukrajinski Buk oborio ovaj Boeing, što su argumentirali i dokazali ruski stručnjaci. Iako ih Zapad nije poslušao i odbio je prihvatiti rezultate njihove istrage.”
Što se tiče izjava savjetnika Petra Porošenka, general-pukovnika Igora Smeška, njihov vojni stručnjak ih je nazvao "lažima":
“Savjetovao bih ovom savjetniku da ode u ratnu zonu u Donbasu i onda da takve izjave. I otkad sam bio tamo, znam da su tamo Buki. Iako se sklapaju od smeća – odnosno od nekoliko primeraka sistema PVO, jedan, operativni, se sklapa”, objasnio je potpukovnik Yakimenko za ŽurPravdu.
U Ukrajini su testirali remontovani kompleks Buk-M1, gde, prema uveravanjima vojske, takvih Bukova nema!
Da vas podsjetim, dan prije pada Boeinga 777, TV kanal
Dana 24. maja održana je konferencija za novinare na kojoj je govorio tužilac Fred Westerbeke iz Holandije, koji istražuje smrt malezijskog Boeinga oborenog na nebu iznad Donbasa u ljeto 2014. godine. Neposredno nakon nesreće kriva je Rusija, iako istraga traje skoro četiri godine i još nije završena.
Izvještaj istražnog tima
Iako istraga još nije okončana, Zajednički istražni tim (JIT) izvijestio je o preliminarnim rezultatima svog rada.
Komisija smatra da je utvrdila da je avion pogođen protivvazdušni raketni sistem"Buk", koji je pucao iz područja naselja Pervomajski, koje je tada bilo pod kontrolom milicije. Ali ko ga je i zašto oborio nije pouzdano utvrđeno.
Istraga i dalje smatra da je streljački kompleks pripadao ruskoj vojnoj jedinici. Kao deo kolone vojne opreme navodno je stigao u Donbas, a onda se vratio. Prema istrazi, nekoliko kompleksa Buk napustilo je vojnu jedinicu kod Kurska između 23. i 25. juna. Zatim je izvršena analiza društvenih mreža, fotografija na internetu i drugih "nadležnih" izvora, što je omogućilo praćenje rute njihovog kretanja.
U junu 2014. godine, rukovodstvo 53. protivvazdušne raketne brigade nije odgovorilo na upit istražitelja o kretanju opreme. Tada se uvažena komisija, putem medija, obratila ruskoj javnosti sa molbom da pomogne u prikupljanju informacija.
Takođe, gospodin Westerbeke je rekao da je krug osumnjičenih za zločin smanjen sa 100 ljudi na nekoliko desetina.
Cijeli ovaj izvještaj bio je popraćen demonstracijom olupine protivvazdušne rakete kojom je oboren Boeing.
Šta to znači?
Ako svedete suštinu izvještaja na jednu frazu, ispašće otprilike ovako: "Ne znamo tačno ko je to bio, ali oni su Rusi."
Zanimljivo je da se čini da se potpuno zanemaruju podaci graditelja kompleksa Buk, koncerna Almaz-Antey. Ali stručnjaci koncerna su proveli testove, kao rezultat toga, uključenost Ruska vazdušna odbrana potpuno isključena.
Prvo, tip projektila koji je ušao u Boeing više nije u upotrebi u Ruskoj Federaciji, već se koristi u Oružanim snagama Ukrajine. Drugo, priroda štete poriče da je projektil ispaljen iz područja Pervomajskog.
Ovi nalazi su eksperimentalno potvrđeni, a njihovi rezultati su slobodno dostupni.
Ni na koji način ne želim da dovodim u pitanje zaključke cijenjene komisije. Samo mi je sa amaterske tačke gledišta teško razumjeti njihovu logiku. Ne razumem kakve veze ima odsustvo 23. juna na lokaciji PVO sa padom aviona 17. jula? A kako možete izračunati tajnu rutu kretanja vojne opreme iz postova i fotografija u Odnoklassniki?
Ili je možda sve mnogo jednostavnije? Uz pomoć ovakvih vijesti naši zapadni partneri će poremetiti Svjetsko prvenstvo 2018., a onda će reći da su pogriješili. Ili će možda smisliti nešto drugo.
Nekako na vrijeme se pojavio i ovaj izvještaj u kojem nema konkretnijih podataka nego dan nakon pada, gdje je poginulo 298 običnih civila, među kojima i djeca.
Ili možda kopaju na pogrešnom mjestu? Zašto se, na primjer, ne zapita zašto su ukrajinske zemaljske službe preletjele avion iznad ratne zone, gdje su, izgleda, već čekale da bude oboren?