Posada tenka. Istorija tenkovskih snaga. Sastav posade i smještaj

3. jula 1941. Minsk, koji je već bio u rukama Nemaca, vozio je malom brzinom nedelju dana. sovjetski tenk T-28. Već zaplašeni okupacionim vlastima, lokalno stanovništvo začuđeno je posmatralo kako trokupolno vozilo naoružano topom i četiri mitraljeza hrabro kreće prema centru grada.

Njemački vojnici koji su naišli na putu nisu ni na koji način reagirali na tenk, zamijenivši ga za trofej. Jedan biciklista je odlučio da se malo zabavi i neko vrijeme je vozio ispred. Ali vozač-mehaničar T-28 se umorio od toga, malo je dahtao, a od Nemca su ostala samo sjećanja. Nadalje, sovjetski tenkovi su sreli nekoliko oficira koji su pušili na trijemu kuće. Ali da se ne bi deklasificirali prije vremena, nisu ih dirali.

Konačno, u blizini destilerije, posada je primijetila kako jedinica nacista, koju je čuvao oklopni automobil, utovaruje kutije alkohola u kamion. Nekoliko minuta kasnije od ove idilične slike ostale su samo olupine automobila i blindiranog automobila i gomila leševa.

Dok do njemačkih vlasti još nije stigla vijest o tome šta se dogodilo u fabrici votke, tenk je mirno i oprezno prešao most preko rijeke i naišao na kolonu raspoloženih i samouvjerenih motociklista. Propustivši nekoliko Nijemaca, vozač je pritisnuo pedalu, a čelična trupa se zabila u sredinu neprijateljske kolone. Počela je panika, koju su pojačavali pucnji topova i mitraljeza. A tenk je ujutro u nekadašnjem vojnom gradu napunjen municijom do kraja...

Završivši s motociklistima, tenk se odvezao do Sovetske ulice (centralna ulica Minska), gdje je na putu olovom tretirao naciste koji su se okupili u pozorištu. Pa, na Proletarskoj su tankeri bukvalno cvetali od osmeha. Neposredno ispred T-28 nalazila se stražnja strana neke njemačke jedinice. Puno kamiona sa municijom i oružjem, rezervoari za gorivo, poljske kuhinje. A vojnici - oni se uopšte ne mogu pobrojati. Za nekoliko minuta ovo mjesto se pretvorilo u pravi pakao sa eksplodirajućim granatama i zapaljenim benzinom.

Sada je sljedeći korak Park Gorkog. Ali na putu, sovjetski tankeri su odlučili da pucaju na protutenkovski top. Tri hica iz topa T-28 zauvek su smirila drske. A u samom parku Nemci, koji su čuli eksplozije u gradu, budno su pazili na sovjetske bombardere na nebu. Od njih je ostalo isto kao i od njihovih prethodnika: zapaljena cisterna, polomljeno oružje i leševi.

Ali došao je trenutak kada su granate nestale, a tankeri su odlučili da napuste Minsk. U početku je sve išlo dobro. Ali na samoj periferiji, kamuflirana protutenkovska baterija je pogodila tenk. Vozač je držao pun gas, ali hrabri ljudi nisu imali samo minut. Granata koja je pogodila motor zapalila je T-28...

Posada koja je izašla iz zapaljenog automobila pokušala je da pobegne, ali nisu svi uspeli da pobegnu. Poginuli su komandir posade, major i dva kadeta. Nikolaj Pedan je zarobljen i, prošavši sve muke njemačkih koncentracionih logora, pušten je 1945. godine.

Fjodora Naumova, utovarivača, sklonili su lokalni stanovnici, a zatim je prevezen u partizane, gdje se borio, ranjen i poslat u sovjetsku pozadinu. A šofer-mehaničar stariji vodnik Malko je otišao u svoj narod i vodio cijeli rat u tenkovske trupe Oh.

Herojski T-28 stajao je tokom okupacije u glavnom gradu Bjelorusije, podsjećajući i lokalno stanovništvo i Nijemce na hrabrost sovjetskog vojnika.

Legendarni, prekriven vojničkom slavom sovjetski srednji rezervoar T-34 je u službi Crvene armije od decembra 1939. godine. Njegov dizajn označio je kvantni skok u izgradnji tenkova. Organski je kombinovao oklop od projektila sa moćnim naoružanjem i pouzdanom šasijom. Visoka zaštitna svojstva osigurana su upotrebom oklopnih debelih valjanih limova i njihovim racionalnim nagibom. Po naoružanju ovaj tenk je odgovarao najboljim primjercima teških tenkova. Visoku mobilnost omogućio je posebno razvijen snažan dizel motor i široke gusjenice.

Tokom Velikog Otadžbinski rat Istovremeno s povećanjem proizvodnje tenkova za zaraćenu vojsku, intenzivno se radilo na poboljšanju dizajna tenka i pojednostavljenju tehnologije njegove proizvodnje. Originalna zavarena kupola zamijenjena je efikasnijom livenom šesterokutnom kupolom. Vijek trajanja motora je produžen upotrebom novih prečistača zraka i maziva i regulatora za sve načine rada. Poboljšano glavno kvačilo i uvođenje petostepenog mjenjača značajno su povećali brzinu tenka.

Prvi uzorci tenkova T-34, proizvedeni 1940. godine, imali su sljedeće tehničke karakteristike:

Težina sklopljene - 26 tona.
Broj posade je 4 osobe.
Prednji oklop - 45 mm, nagib - 30 °, toranj - 52 mm sa nagibom od 60 °, strane i krma, respektivno, 45 mm i 45 °, krov i dno - 20 mm.
Agregat - dizel motor V-2-34, snage 500 ks.
Broj brzih brzina je 5.
Kapacitet rezervoara za gorivo - 450 litara.
Naoružanje - top L-11 76,2 mm, dva mitraljeza DT 7,62 mm. Municija - 77 metaka i 3906 metaka.
Dimenzije: dužina - 5920 mm, širina - 3000 mm, visina - 2410 mm.
Krstarenje po neravnom terenu - 225 km.

Godine 1941. top je zamijenjen F-34 istog kalibra, ali mnogo veće snage. U 1942. godini proizvodnje, uzimajući u obzir nedostatke prethodnih modela, debljina oklopa trupa i kupole povećana je na 60 mm, a ugrađeni su i dodatni spremnici za gorivo. Slabe tačke uzete su u obzir i 1943. godine koristile su šestougaonu kupolu sa oklopom debljine 70 mm i komandirskom kupolom. Godine 1944. naziv tenka je promijenjen - T-34-85. Povećana mu je kupola u kojoj su već bile smještene 3 osobe, oklop je povećan na 90 mm debljine, postavljeni su novi DTM mitraljezi.

Od samog početka, tenk je dizajniran prema klasičnoj shemi: uređaj prednjeg dijela - borbeni odjel, uključujući kupolu, stražnji dio - motorni prostor i pogonske kotače.

Glavni dijelovi dizajna tenka T-34 bili su:

Zgrada je podijeljena na funkcionalne zone.
Elektrana sa transmisijom.
Kompleks oružja.
Alati za posmatranje.
Šasija.
Električna oprema.
Sredstva komunikacije.
Trup tenka.

Zavaren je od valjanih oklopnih ploča. Gornja krmena ploča bila je pričvršćena na dvije šarke, kao i vijcima za donje krmene i bočne ploče. Sa odvrnutim zavrtnjima mogao se preklopiti unazad, što je omogućilo pristup motoru. U gornjoj prednjoj ploči nalazio se otvor za vozača, s desne strane - kuglični nosač za mitraljez. Gornje bočne ploče imale su nagib od 45 °, donje su postavljene okomito. Postojale su četiri rupe za balansnu osovinu kotača.

Donji dio karoserije obično je bio napravljen od dva lima, koji su sučeono zavareni šavom. Na desnoj strani, ispred dna, ispred lokacije mitraljeza, napravljen je otvor za izlaz u slučaju nužde. Prorezani su i otvori kroz koje se ispuštalo gorivo iz rezervoara, ulje iz mjenjača i motora. Slikanje tenka je omogućilo njegovu kamuflažu na tlu.

Unutar trupa tenk T-34 je podijeljen u funkcionalne zone. Kontrolni odjeljak se nalazio ispred. U njemu je bio vozač-mehaničar sa mitraljezom. Ovdje su ugrađene pedale i poluge upravljačkih pogona, senzori, upravljački i mjerni uređaji. Iza upravljačkog odjeljka nalazio se borbeni odjel, uključujući i kupolu, u kojoj su bili smješteni komandir posade i topnik, a u T-34-85 i utovarivač.

Elektrana sa transmisijom

Ovo je sljedeće funkcionalno područje. Bio je odvojen od borbenog odjeljka čeličnom pregradom koja se može ukloniti. U centru energetske zone postavljen je motor. Sa strane - rezervoari za ulje, vodeni radijatori i punjive baterije... U krovu je izrezan otvor sa oklopnim poklopcem kroz koji se pristupalo motoru. Izduženi otvori za protok zraka bili su smješteni sa strane. Zatvoreni su blindiranim kapcima.

U krmi se nalazio odjeljak za prijenos ili pogon. Ovo je skup mehanizama koji prenose obrtni moment na radilici motora na pogonske točkove. Kao rezultat toga, brzina rezervoara i sile potiska mijenjaju se u širem rasponu nego što motor dozvoljava. Kada se krećete iz stanja mirovanja, glavno kvačilo glatko prenosi opterećenje na motor, izglađujući oštre promjene u broju okretaja radilice i brzini rezervoara. Njegova druga funkcija je da odvoji motor od mjenjača prilikom promjene brzina.

Menjač je mehanički, petostepeni - četiri brzine za kretanje unapred i jedan - unazad. Prebacivanje - pomoću upravljačkog pogona. Da bi tenk T-34 mogao skrenuti, bilo je potrebno usporiti kolosijek u kojem je skretanje napravljeno. Kočioni sistem je bio baziran na plutajućim trakastim kočnicama. Mogu se aktivirati iz odjela za upravljanje. Za to se sa strane vozača nalaze desna i lijeva poluga, kao i nožni pogoni.

Pored glavnog kvačila, mjenjača, krajnjih pogona i kočnica, odjeljak prijenosa je uključivao i električni starter, rezervoare za gorivo i prečistače zraka. Na krovu odjeljka predviđen je pravokutni otvor za zračni kanal, zatvoren metalnom mrežom. Ispod njega su bile podesive blindirane žaluzine. U krmenoj ploči su pričvršćeni poklopci izduvnih cijevi i dva nosača za ugradnju dimnih bombi.

Naoružanje postavljeno na srednji tenk T-43

Glavno naoružanje tenka T-34 prvobitno je bio poluautomatski top L-11 kalibra 76 mm, izdanje 1939. godine, sa klinastim vertikalnim zatvaračem. Godine 1941. zamijenjen je topom F-32 istog kalibra. Kasnije je tenk T-34-85 dobio top D-5T kalibra 85 mm, a potom i ZIS-S-53. Toranj je imao mogućnost rotacije, tako da su top i mitraljez upareni s njim mogli izvesti kružni napad. Teleskopski nišan je pružao domet paljbe direktnom paljbom od skoro 4 km, a iz zatvorenog položaja - do 13,6 km. Domet uništenja direktnim udarcem oklopnim projektilom dostigao je 900 m. Toranj se rotirao pomoću ručnog ili električnog pogona. Postavljena je na zidu kod topa. Maksimalna brzina rotacije elektromotora dostigla je 30 stepeni u sekundi. Vertikalno nišanjenje vršilo se ručno pomoću sektorskog mehanizma za podizanje, koji se također nalazio na lijevoj strani pištolja.

Gađanje se moglo vršiti i mehanički i električnim putem. Municija se sastojala od 77 metaka. Nalazio se u krmenom dijelu, na policama, kao i u stezaljkama na desnoj strani i u kutijama na dnu borbenog odjeljka. Mitraljezi su bili opremljeni sa 31 spremnikom sa 63 metka u svakom. Osim glavne municije, tankeri su bili snabdjeveni patronama u kutijama, pištoljima, mitraljezima i granatama.

Šasija

Donji stroj tenka T-34 bio je gusjeničarski propeler s ovjesom. Pružali su visoku sposobnost za cross-country. Ima dva guseničara, dva pogonska i vodeća točka i 10 valjaka. Lanac gusjenice ima 72 gusjenice sa nagibom od 172 mm i širinom od 500 mm. Težina jedne gusjenice je 1070 kg. Za premotavanje i zatezanje gusjenica korišteni su lijevani pogonski kotači.

Ovjes u tenku T-34 bio je sa spiralnim oprugama. Prednji valjak ima duplu oprugu. Smještena je okomito u pramcu i ograđena štitovima. Za ostale valjke, ovjes je postavljen koso u mine trupa tenka. Gusenični valjci su postavljeni na osovine sa ležajevima utisnutim u balansere. Svi valjci su dupli sa gumenim gumama.

Električna oprema

Električna oprema tenka T-34 uključivala je i izvore i potrošače električne energije, uključujući:

Električni starter.
Elektromotor za okretanje tornja.
Ventilatori za hlađenje.
Električni okidač topa, kao i koaksijalni mitraljez.
Elektromotori za grijač (instaliran je u poslijeratnim modelima rezervoara) i pumpu za ulje.
Alarmni i rasvjetni uređaji.
Sight heater.
Radio stanica.
Interfon.
Izvori električne energije su bili generator i 4 baterije u paru sa obe strane motora. Napon u sistemu je 24 V, snaga generatora je 1 kW.

Sredstva komunikacije

Telefonska i telegrafska radio stanica je omogućavala dvosmjernu komunikaciju između tenka i drugih objekata. Raspon djelovanja zavisio je od doba godine i dana. Bila je najveća na telefonu sa četiri metra antene zimi. Ljeti, posebno noću, nivo smetnji se povećavao, što je smanjilo domet komunikacije.

Primopredajnik i njegovo napajanje bili su pričvršćeni nosačima za stražnje i lijeve ploče kupole iza sjedišta komandanta tenka. Godine 1952. postavljena je radio stanica koja je radila kao telegraf i za prijem i za prijenos. Interfon u rezervoaru je ažuriran. Sada se sastojao od nekoliko uređaja - za komandanta, topnika i vozača. Uređaj je omogućavao komunikaciju između članova posade među sobom, a za topnika i komandanta - i sa vanjskim ispitanicima.

Organizacija rada tenkovske posade

Najbolja opcija, kakav bi sastav trebao biti posada tenka T-34-85 - pet ljudi:

Komandir tenka.
Vozač mehaničar.
Strijelac-mitraljezac.
Gunner.
Punjenje.

Zapovjednik tenka sjedi iza topnika, lijevo od topa. Radi pogodnosti, opslužuje ga komandirska kupola sa osmatračkim uređajima. Zadaci komandanta: pregled i kontrola bojnog polja, uputstva topniku, rad sa radio stanicom, opšte upravljanje posadom.

Vozač se nalazi na sjedištu koje se može podesiti po visini. U prednjem plahtu ispred njega nalazi se otvor sa oklopnim poklopcem. U njemu su trajno ugrađena dva periskopa. Njihove prizme su odozdo zatvorene zaštitnim naočalama koje štite oči vozača od krhotina. Preko periskopa su postavljena meka čela kako bi se glava vozača zaštitila od mogućih modrica. Uređaji i mehanizmi za vozača:

Kontrolne poluge.
Backstage iz mjenjača.
Ručno napajanje gorivom.
Kočnice.
Glavna pedala kvačila.
Panel-indikator upravljačkih uređaja.
Dva cilindra komprimovanog zraka za pokretanje motora.
Panel električnih uređaja.
Tahometar.
Dugme za pokretanje.
Brzinomjer.
Aparat za gašenje požara.

Mitraljezac se nalazi desno od vozača. Njegov zadatak je pucati iz mitraljeza umetnutog u kuglu gornje prednje ploče trupa. Za gađanje mete koristi se poseban teleskopski nišan. Gađanje se vrši povlačenjem obarača, nekoliko rafalnih hitaca sa udaljenosti do 800 m. Puškomitraljez je opremljen automatskom opremom koja radi na energiju barutnih gasova.

Topnik se nalazi u kuli, na lijevoj strani. Na komandu komandanta ili samostalno birajući metu, on usmjerava top i koaksijalni mitraljez na metu. Zatim ispaljuje hitac okidačem ili uz pomoć električnog okidača. Topnik ima na raspolaganju periskopski nišan koji omogućava četverostruko povećanje. Top sa koaksijalnim mitraljezom se cilja na metu mehanizmom okretanja kupole, kao i podizanjem topa.

Punjač se nalazi na desnoj strani topa. Po komandi komandanta bira vrstu metka, način punjenja topa, ponovno punjenje koaksijalnog mitraljeza i posmatra tok bitke. Sjedište mu je okačeno sa tri kaiševa - dva za naramenicu kupole, treća za postolje oružja. Promjenom položaja pojaseva sjedište je podesivo po visini.

Kako bi se osigurale hitne popravke i neophodne sigurnosne mjere, unutar rezervoara su ugrađena dva cilindra aparata za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Kompleti rezervnih dijelova, pribora i alata smješteni su ne samo unutar rezervoara, već i izvan njega. To uključuje, ali nije ograničeno na: uže za vuču, ceradu, rezervne dijelove za oružje, rezervne gusjenice, sa i bez grebena, klinove za šine, alate za rovove. Na krmi su postavljene dimne bombe.

Služba tenka T-34 nakon Drugog svjetskog rata

Posle Drugog svetskog rata u Jugoslaviji su se koristili tenkovi strane proizvodnje, uključujući i ruski T-34, koji je naša zemlja prenela 1945. godine. Bili su raspoređeni u dvije tenkovske brigade. Jugoslovensko rukovodstvo je pokušalo da ovlada proizvodnjom tenkova T-34-85. Zadatak je bio povećati vijek trajanja mašine. Planirane su mnoge promjene dizajna. Na primjer, predloženo je ugradnju još jednog dizel motora s poboljšanim prijenosom, za podešavanje trupa i kupole. To je omogućilo smanjenje površine prednje površine tenka i smanjenje rizika od udara sprijeda.

40-ih godina, Poljska, a iza nje Čehoslovačka, također su odlučile organizirati proizvodnju tenkova T-34. Dobivena tehnička dokumentacija, detaljna tehnologija i stručnjaci od proizvođača. Prvi proizvodni tenkovi pojavili su se ovdje 1951. godine. Bile su iste dimenzije, ali je promijenjen oblik kupole, prilagođen je motor različite vrste goriva, lako startovao zimi. Dodatni rezervoari za gorivo povećali su domet krstarenja na 650 km. Instalirani uređaji za noćno osmatranje za vozača. Korištene su nove radio stanice, interfoni TPU-47, specijalni osmatrački uređaji za komandanta. Povećana brzina kojom se kupola okreće.

Njemačka, 1945. U američkoj okupacionoj zoni ispitivanje ratnih zarobljenika Wehrmachta teklo je sporo. Odjednom je pažnju islednika privukla duga, jeziva priča o ludom ruskom tenku koji je ubijao sve na svom putu. Događaji tog kobnog dana iz ljeta 1941. toliko su se snažno utisnuli u sjećanje njemačkog oficira da se nisu mogli izbrisati u naredne četiri godine strašnog rata. Zauvijek je zapamtio taj ruski tenk.

28. juna 1941., Bjelorusija. Nemačke trupe upadaju u Minsk. Sovjetske jedinice se povlače duž magistralnog puta Mogiljev, jednu od kolona zatvara jedini preostali tenk T-28, na čelu sa starijim narednikom Dmitrijem Malkom. Rezervoar ima problem sa motorom, ali puna zaliha goriva i maziva i municije.
Tokom vazdušnog napada na područje n. p.Berezino, od bliskih eksplozija bombi T-28 beznadežno staje. Malko dobija naređenje da digne tenk u vazduh i nastavi da prati za Mogilev u zadnjem delu jednog od kamiona sa drugim vojnicima mešovitog sastava. Malko traži dozvolu pod svojom odgovornošću da odgodi izvršenje naređenja - pokušat će popraviti T-28, tenk je potpuno nov i nije pretrpio značajnu štetu u neprijateljstvima. Dobijena dozvola, kolona odlazi. Za jedan dan, Malko je zaista uspio dovesti motor u radno stanje.

Zaštita tenka T-28, 1940

Nadalje, element slučajnosti je uključen u zaplet. Major i četiri kadeta neočekivano izlaze na parking tenka. Major - tenkista, kadeti, artiljerci. Tako se odjednom formira kompletna posada tenka T-28. Cijelu noć razmišljaju o planu za izlazak iz okruženja. Mogiljevski autoput su verovatno presekli Nemci, treba tražiti drugi put.
... Prvobitni prijedlog za promjenu rute naglas iznosi kadet Nikolaj Pedan. Odvažan dizajn jednoglasno podržava novoformirana posada. Umjesto da prati mjesto okupljanja jedinica koje se povlače, tenk će juriti u suprotnom smjeru - na zapad. Oni će se probiti kroz zauzeti Minsk i izbiti iz okruženja duž moskovske magistrale do lokacije svojih trupa. Jedinstvene borbene sposobnosti T-28 pomoći će im da implementiraju takav plan.
Spremnici goriva su skoro puni do čepova, teret municije - iako ne puni, ali stariji vodnik Malko zna lokaciju napuštenog skladišta municije. Radio ne radi u tenku, komandir, topnici i mehaničar vozača unaprijed određuju set uslovnih signala: noga komandanta na desnom ramenu vozača - desno skretanje, lijevo - lijevo; jedan guranje unazad - prva brzina, dva - druga; nogom na glavi - stani. Grupa T-28 sa tri tornja kreće se naprijed novom rutom kako bi brutalno kaznila naciste.

Raspored municije u tenku T-28

U napuštenom skladištu dopunjuju municiju koja prelazi normu. Kada su sve kasete pune, vojnici bacaju granate direktno na pod borbenog odjeljka. Ovdje naši amateri prave malu grešku - dvadesetak granata nije odgovaralo 76 mm kratkocijevnom tenkovskom topu L-10: uprkos podudarnosti kalibara, ova municija je bila namijenjena divizijskoj artiljeriji. U hajku je ubačeno 7000 metaka za mitraljeze u bočnim kupolama mitraljeza. Nakon obilnog doručka, nepobediva vojska krenula je prema glavnom gradu Bjeloruske SSR, gdje su Fritzovi bili na čelu nekoliko dana.

2 sata prije besmrtnosti

Na slobodnoj stazi T-28 juri ka Minsku punom brzinom. Ispred, u sivoj izmaglici, nazirali su se obrisi grada, dizali su se dimnjaci termoelektrane, fabričke zgrade, malo dalje nazirala se silueta Vladinog doma, kupola katedrale. Bliže, bliže i nepovratnije... Vojnici su gledali ispred sebe, sa strepnjom iščekujući glavnu bitku svog života.
Nikome nije zaustavljen, "trojanski konj" je prošao prve njemačke kordone i ušao u gradsku granicu - očekivano, nacisti su T-28 uzeli za zarobljena oklopna vozila i nisu obraćali pažnju na usamljeni tenk.
Iako dogovoreno ranije poslednja prilikačuvati tajnu, ipak nije mogao odoljeti. Prva nesvjesna žrtva racije bio je njemački biciklista, koji je veselo pedalirao ispred tenka. Njegova trepereća figura u otvoru za gledanje izvadila je vozača. Tenk je zaurlao motorom i otkotrljao nesretnog biciklistu u asfalt.
Cisterne su prošle železnički prelaz, staze tramvajskog prstena i završile u Vorošilovskoj ulici. Ovdje, u destileriji, na putu tenka susrela se grupa Nijemaca: vojnici Wehrmachta su pažljivo utovarivali kutije s flašama alkohola u kamion. Kada su Anonimni alkoholičari bili udaljeni pedesetak metara, proradila je desna kupola tenka. Nacisti su kao igle pali iz auta. Nakon nekoliko sekundi tenk je gurnuo kamion, okrećući ga točkovima naopačke. Iz slomljenog tijela, slatki miris slavlja počeo je da se širi okolinom.
Ne nailazeći na otpor i uzbunu neprijatelja raspršenog panikom, Sovjeti su u "stealth" modu otišli duboko u granice grada. U zoni gradske pijace tenk je skrenuo na ulicu. Lenjina, gdje je sreo kolonu motociklista.
Prvi automobil sa prikolicom je samostalno prošao ispod oklopa tenka, gdje je slomljen zajedno sa posadom. Smrtonosna vožnja je počela. Samo na trenutak, lica Nijemaca, iskrivljena od užasa, pojavila su se u vozačevom otvoru za gledanje, a zatim nestala ispod tragova čeličnog čudovišta. Motocikli u repu kolone pokušali su da se okrenu i pobjegnu od nadolazeće smrti, nažalost, bili su pod vatrom iz mitraljeza.

Namotavši se na trag nesretnih bajkera, tenk je krenuo dalje, vozeći se ulicom. Sovjetski tankeri su podmetnuli granatu na grupu njemačkih vojnika koji su stajali u pozorištu. A onda je došlo do malog zastoja - kada su skrenuli u Proletarsku ulicu, tankeri su neočekivano otkrili da je glavna ulica grada puna neprijateljske ljudstva i tehnike. Otvarajući vatru iz svih cijevi, praktično bez ciljanja, čudovište s tri kupole pojuri naprijed, zbrišući sve prepreke u krvavi vinaigrette.
Među Nijemcima je počela panika koja je nastala u vezi s vanrednom situacijom na cesti koju je stvorio tenk, kao i općim efektom iznenađenja i nelogičnosti pojavljivanja teških oklopnih vozila Crvene armije u pozadini njemačkih trupa. , gde ništa nije nagovestilo ovakav napad...
Prednji dio tenka T-28 opremljen je sa tri mitraljeza 7,62 DT (dvije kupole, jedan kurs) i topom kratke cijevi kalibra 76,2 mm. Brzina paljbe potonjeg je do četiri metka u minuti. Brzina paljbe mitraljeza je 600v/min.
Ostavljajući za sobom tragove vojne katastrofe, automobil se odvezao sve do parka, gdje ga je dočekao hitac iz protutenkovskog topa PaK 35/36 kalibra 37 mm.

Čini se da je u ovom dijelu grada sovjetski tenk prvi put naišao na manje-više ozbiljan otpor. Školjka je urezala iskre iz prednjeg oklopa. Fritzovi nisu imali vremena da pucaju drugi put - tankeri su na vrijeme primijetili otvoreno stajali top i odmah reagirali na prijetnju - nalet pao je na Pak 35/36, pretvarajući top i posadu u bezobličnu gomilu otpadni metal.
Kao rezultat neviđenog napada, nacisti su pretrpjeli velike gubitke u ljudstvu i opremi, ali je glavni upečatljiv efekat bio podizanje otpora stanovnika Minska, što je doprinijelo održavanju autoriteta Crvene armije na odgovarajućem nivou. Ovaj faktor je bio posebno važan u tom početnom periodu rata, tokom ozbiljnih poraza. Sovjetski vojnici među okolnim stanovništvom.
A naš tenk T-28 napuštao je jazbinu Fritzovih duž Moskovskog prospekta. Međutim, disciplinovani Nemci su izašli iz stanja šoka, savladali strah i pokušali da pruže organizovan otpor sovjetskom tenku koji im se probio u pozadinu. Na području starog groblja T-28 je bio pod bočnom vatrom artiljerijske baterije. Prva salva probila je bočni oklop od 20 mm u predjelu motornog prostora. Neko je vrisnuo od bola, neko je ljutito opsovao. Zapaljeni tenk je nastavio da se kreće do poslednje prilike, sve vreme primajući nove porcije nemačkih granata. Major je naredio da napusti umiruće borbeno vozilo.

Stariji vodnik Malko izašao je kroz otvor za vozača ispred tenka i vidio ranjenog majora kako izlazi iz komandirskog otvora pucajući iz službenog pištolja. Narednik je uspio dopuzati do ograde kada je detonirala preostala municija u tenku. Kupola tenka je bačena u vazduh i pala je na prvobitno mesto. U metežu koji je nastao i iskoristivši značajan dim, stariji vodnik Dmitrij Malko uspio se sakriti u baštama.

Malko je u jesen iste godine uspio da se vrati u sastav kadrova borbenih jedinica Crvene armije po svojoj nekadašnjoj vojnoj specijalnosti. Uspio je preživjeti i proći cijeli rat. Iznenađujuće, on se 1944. dovezao u oslobođeni Minsk na T-34 duž istog Moskovskog prospekta, duž kojeg je pokušao pobjeći iz njega 41. Iznenađujuće, ugledao je svoj prvi tenk, koji je odbio napustiti i uništiti kod Berezina, a koji su tada s takvom mukom vojnici Wehrmachta uspjeli uništiti. Tenk je stajao na istom mjestu gdje je pogođen, uredni i uredni Nijemci iz nekog razloga nisu počeli da ga uklanjaju s puta. Bili su dobri vojnici i znali su cijeniti vojnu snagu.

2 novembra 1943. U 20.00 sati komandanti tenkova, vodova i četa pozvani su u zemunicu komandanta bataljona, kapetana Čumačenka, Dmitrija Aleksandroviča. U zemunici su komandanti srdačno dočekani, pozdravljeni sa svima za ruke. Načelnik političkog odeljenja brigade, potpukovnik Nikolaj Vasiljevič Molokanov, rekao je da ceo svet trenutno gleda u nas. Potom nam je čestitao na predstojećem jurišu i poželio uspjeh. Zatim je i komandant bataljona Čumačenko ukratko postavio zadatak. Na kraju svog govora najavio je vrijeme početka juriša i zatražio da se provjeri sat - pokazalo se da je vrijeme za sve isto (imali smo tenkovski sat - komandantski, i oni su išli sa velikom preciznošću). S početkom artiljerijske pripreme morali smo pokrenuti motore i zagrijati ih, a zatim tenkove povući iz rovova i postrojiti u borbeni red. Na znak tri zelene rakete, morali smo polako, krećući se naprijed, prići prednjoj ivici naših pješadijskih snaga u prvom rovu, a zatim - na znak tri crvena projektila - zajedno sa strelicama napasti prednju ivicu odbranu neprijatelja. Uništavajući naciste u šumi, do kraja dana idite na južnu ivicu, odnosno na državnu farmu "boljševik" i započnite direktan napad na Kijev. Šef političkog odeljenja nam je rekao da se komunisti i komsomolci, vojnici celog našeg 5. gardijskog Staljingradskog tenkovskog korpusa, na svojim kratkim sastancima i pismima, zaklinju: „Sedmog novembra, Crveni barjak - simbol oktobra, leteće iznad Kijeva!"

Uzbuđeni su se razišli, razgovarajući o detaljima interakcije u borbi i načinima uništavanja "tigrova" grupnom vatrom vodova i samohodnih topova, ako nam se nađu na putu.

Stigavši u svoju zemunicu, upozorio sam posadu na zadatak koji nam je dodijeljen.

Moram reći da me je posada tenka, koju sam primio nekoliko dana prije ofanzive, dočekala hladno – neobrijana, sa cigaretama u rukama. I to je bilo razumljivo: upućen im je nepoznati mladić, osamnaestogodišnji poručnik, a takođe i službenik štaba brigade.

- Poručniče Fadin! - stavljajući ruku na kapu, predstavio sam se. - Čuo sam dosta dobrih stvari o vašem komandantu koji je poginuo, ali posada je nešto drugačija od njega.

Moj odlučan pogled i samopouzdanje su djelovali: vidim, osmijeh je nestao s njihovih lica.

Pitam:
- Da li auto radi kako treba?
- Da! - odgovorio je vozač-mehaničar Vasilij Semiletov. - Ali elektromotor za okretanje tornja kuca.
- Borićemo se na ovome, pošto ste vi, iskusni vozač-mehaničar, skinuli neispravan tenk sa popravke. Naši neuspjesi će biti na vašoj savjesti. Vi verovatno imate porodicu, a mi imamo rodbinu - dodao sam.
- Nemam nikoga! Ako je neko ostao, onda u Odesi, - rekao je radio operater Fedor Voznyuk.
- Automobilima! - Ja dajem komandu.

Bilo je ispunjeno. Popevši se u tenk, rekao je da idemo na svoje mjesto, u borbeni red, u četu starijeg poručnika Avetisyana.

Izvadivši kartu i orijentirajući se po njoj, jasno sam počeo da dajem komande, usmjeravajući tenk na selo Valki. A onda sam otkrio da mi je iskustvo od dva mjeseca rada u štabu naše 22. gardijske tenkovske brigade mnogo dalo. Samouvjereno sam se kretao po karti i u šumi i na otvorenom.

Kada smo stigli do severne periferije Novih Petrivca, neprijatelj je, čuvši buku motora našeg tenka, počeo da puca iz artiljerije, šaljući dve ili tri granate napred, a zatim u poteru. Naredio sam mehaničaru da tenk stavi iza kamenog zida zgrade koja je oronula od bombardovanja i sačeka nekakvo bombardovanje ili mrak.

Kada je tenk došao iza zida i motor ugašen, objasnio sam posadi kuda treba da stignemo i svrhu mog manevra. I ovdje je utovarivač Golubenko primijetio:
- Da, znate se snalazite po karti, poručniče!
„Očigledno, razume taktiku“, rekao je Fjodor Voznjuk.

Samo je Vasilij Semiletov ćutao. Ali shvatio sam da je hladan prijem ostao iza. Vjerovali su u mene.

Čim je počelo da pada mrak, ponovo smo krenuli i ubrzo, gonjeni neprijateljskom artiljerijskom i minobacačkom vatrom, stigli na lice mesta.

Tenk je morao biti postavljen u bašti jedne od vanjskih kuća u očekivanju da će drveće biti neka vrsta zaštite od direktnog pogotka artiljerijske granate. Ovdje su me primili prijatelji: komandiri vodova poručnici Vanyusha Abashin i Kostya Grozdev. Nešto kasnije prišao je i sam komandir čete, stariji poručnik Avetisyan.

Pokazao mi je gdje se nalazi moj tenk u borbenom redu čete. Nikad neću zaboraviti ovo mjesto. Izabran je ispod velikog stabla jabuke stotinjak metara jugozapadno od posljednje kuće u selu Valki. Sa moje lijeve strane, dvjesto metara dalje, bio je oštar zavoj na autoputu koji je vodio od sela prema Vyshgorodu. I začudo, tokom naših priprema za napad na Kijev, koji je trajao dvije sedmice, ova kuća, uprkos neprijateljskim artiljerijskim naletima, gotovo da nije stradala, osim što je jedna od granata zauzela jedan ugao sa bočnog zida. Vlasnik - čovjek od 65-70 godina - nije izlazio iz kuće i nakon svakog prepada je odnekud ispuzao, gospodarskim pogledom razgledao kuću, prijekorno odmahivao glavom, gledajući prema neprijatelju.

Ovo mjesto - bilo je najbliže neprijatelju - bilo je rub ugla borbenog poretka čete. Trebalo je opremiti rov za tenk, i to takav da bi se automobil mogao u potpunosti smjestiti, a istovremeno je omogućavalo pucanje na neprijatelja iz topa i mitraljeza.

Tokom cijele oktobarske noći kopali smo takav rov u paru, smjenjujući jedni druge, sa dvije lopate. Međutim, pokazalo se da nije tako lako staviti tenk u njega. Očigledno, nacisti su vrlo pomno pratili pripremu naših trupa za odlučne akcije i držali svoja vatrena oružja na dežurstvu u pripravnosti. Čim je vozač-mehaničar Semiletov upalio motor i počeo da vodi tenk do našeg rova, na nas je pala jaka artiljerijska vatra. I samo mrak koji se još nije razišao nije im dozvolio da ispaljuju nišansku vatru...

Priprema naših trupa za juriš na Kijev ovih dana bila je u punom jeku. Mnogo se govorilo o predstojećoj ofanzivi. A činjenica da su dva dana ljudi odvođeni u pozadinu brigade, gdje su se prali u opremljenim kupatilima, dobili su nove zimske uniforme. I izdavanje zaliha svježe hrane u cisternama. A mi smo bili pojačani baterijom samohodnih artiljerijskih nosača kalibra 152 mm. Znali smo da je granata ispaljena iz takvog samohoda otkinula kupolu čak i tenku T-6 "tifus". Stoga nas je njihovo pojavljivanje u našoj borbenoj formaciji jako razveselilo.

Bližilo se vrijeme velikih događaja. Očigledno su to osjetili i nacisti, jer su povremeno vršili snažne vatrene napade na naše položaje.

U noći 3. novembra svi su, osim dežurnih posmatrača, čvrsto spavali. U 6:30 pozvani smo da doručkujemo. I tu je, kao što se ponekad dešava, naša posada pogriješila. Pošto smo dobili doručak, odlučili smo da ga pojedemo ne u zemunici, već dalje svježi zrak... Smjestili smo se nedaleko od naše bataljonske kuhinje, nad kojom se na hladnom zraku dizala gusta para. Ovo, očigledno, nije moglo ne primijetiti neprijatelja.

Čim smo podnijeli kašike ustima, neprijatelj je otvorio artiljerijsku vatru na naš položaj. Uspio sam samo viknuti: "Lezi!" Mislim da je to bio jedini slučaj tokom rata kada je jedna od granata pala iza nas nekih sedam do deset metara dalje i nije dotakla nikoga od nas svojim fragmentima. Druga granata je pala desetak metara od nas s naše desne strane i, ne eksplodirajući, prevrćući se kao točak, odnela je razjapljenog vojnika na svom putu, a zatim udarila u točak kuhinje, otkinula ga, prevrnula kuhinju na leđa sa kuvarom, koji je delio hranu.

Odbacivši omamljenost, sjurili smo u zemunicu. Ispalivši još nekoliko granata, neprijatelj se smirio. Tada nismo imali vremena za doručak. Pokupivši svoje stvari, prešli smo do tenka u iščekivanju napada.

I ubrzo su se moćna artiljerijska, a potom i avijacijska kanonada spojila u neprekidnu graju. Dao sam komandu. "Start". Iz nekog razloga tenk se nije odmah pokrenuo. Nije počelo drugi put. Unervozio sam se i viknuo uvredljivu reč mehaničaru Semiletovu, na sreću, nije ga čuo, jer nisam imao interfon. Očigledno je šok koji smo dobili za doručkom još uvijek djelovao. Kada smo izašli iz rova, vidio sam da su drugi tenkovi odavno izašli iz svojih skrovišta. Tri zelene rakete poletjele su u zrak. dajem komandu:
- Naprijed!
- Gdje ići? - viče kao odgovor vozač Vasilij Semiletov.

Shvatio sam da ću zbog slabe vidljivosti morati da kontrolišem tenk, posmatrajući iz otvorenog otvora, inače bismo izgubili pešadiju, a vi biste mogli da se zaletite u susedni tenk. Stanje je neizvjesno, ispred kilometra neprekidno dim i bljeskovi artiljerijskih granata. Eksplozije su vidljive i iz uzvratne vatre fašista.

Tenkovi sa naše borbene linije su već počeli da pucaju. Shvatio sam: moji živci to nisu mogli izdržati, jer ovo je vatra koja ne vodi nikuda. Tada sam vidio rov i lica strijelaca koji su čekali naš pristup. Tenk se snažno trgnuo, a ja sam osjetio da dolazim k sebi, prošli smo prvi rov. Odjednom sam zatekao naše borce u pokretu desno i lijevo od mene. Pogledao sam gore, crvene rakete nisu bile vidljive. Očigledno sam ih pregledao. Tenkovi koji se kreću desno i lijevo pucaju u pokretu. Spuštam se na nišan, ne vidim neprijatelja, osim nagomilanih stabala. Dajem komandu loaderu:
- Napuni gelere!
- Ima gelera - jasno je odgovorio Golubenko.

Prvi pucam na nagomilane balvane, nagađajući da je ovo prvi neprijateljski rov. Gledam svoj razmak, smirim se potpuno: kao na poligonu, kad pucaš u mete. A evo i figura miša koji trče, pucaju iz topa na naciste. Volim vatru, dajem komandu:
- Povećaj brzinu!

Ovdje je šuma. Semiletov je naglo usporio.
- Ne staj! vičem.
- Gdje ići? pita Semiletov.

odgovaram:
- Naprijed, i samo naprijed!

Zgnječimo jedno drvo, drugo... Stari motor šišti, ali rezervoar ide. Pogledao sam oko sebe - desno od mene je tenk Vanjuše Abašina, komandira mog voda, on takođe lomi drvo, ide napred. Pogledao sam kroz otvor: preda mnom je bila mala čistina koja je zalazila u dubinu šume. Usmjeravam rezervoar preko njega. Ispred, s lijeve strane, čuje se jaka vatra tenkovskih topova i uzvratna vatra nacističkih protutenkovskih topova.

Desno se čuje samo buka tenkovskih motora, ali se sami tenkovi ne vide. Mislim, nemojte zijevati, a dajte naizmjenično duž čistine vatre iz topa i mitraljeza. U šumi postaje svjetlije, i odjednom - čistina, a na njoj juri nacisti. Dajem priliku. I tada sam vidio da je na rubu čistine bila jaka vatra iz mitraljeza i mitraljeza. Grupa ljudi bljesnula je između brda - i bljesak. Shvatio sam: to je protutenkovska puška. Ispalio je dugačak rafal iz mitraljeza i viknuo utovarivaču:
- Napuni gelere!

A onda je osjetio udarac, te se tenk, kao da je naišao na ozbiljnu prepreku, na trenutak zaustavio i ponovo krenuo naprijed, oštro se predajući lijevo. I ovdje sam opet, kao na poligonu, zatekao grupu fašista kako jure oko puške, sad su se svi jasno vidjeli, i ispalio sam hitac u njih. Čuo sam glasni glas Fedya Voznyuka, radio-tebljičara:
- Došlo je do direktnog pogotka, a oružje i njegov sluga su rasuti u komade.
- Komandire, ubili smo levi kolosek - javlja mehaničar Semiletov.
- Izađite iz rezervoara sa Voznjukom kroz otvor na dnu! Narucio sam. “Golubenka i ja ćemo vas pokriti topovskom i mitraljeskom vatrom.

U tom trenutku sam vidio nekoliko tenkova našeg bataljona, išli su po drugim čistinama. Naše strijele su iskočile do ruba i krenule naprijed u lancu.

Trebalo je oko sat vremena da se popravi staza. Ali, kako kažu, nevolja ne dolazi sama: kada se tenk zarotirao na jednoj gusjenici, bio je usisan u močvarno tlo, a ispred desetak metara nalazilo se minsko polje koje su nacisti postavili na velikom suhom dio čistine. Stoga je tenk morao izaći samo nazad. I trebalo je puno vremena. Ubuduće sam morao sustići svoje na tragu naših tenkova, a istovremeno uništavati naciste koji su se povlačili.

Do svog bataljona su uspjeli doći tek kad padne mrak. Nacisti su, koristeći šumske krhotine i minsko-eksplozivne prepreke, zaustavili naše jedinice ispred druge linije odbrane. U noći sa 3. na 4. novembar smo napunili svoja vozila gorivom i mazivima, municijom i malo se odmorili. U zoru 4. novembra, komandant bataljona, okupivši nas, komandire tenkova, vodova, četa i samohodnih oficira, poveo nas je do prve linije naših puškara. I pokazao je:
- Vidite, ispred nas, tri stotine metara dalje, stoje čvrste šumske gomile balvana? Neprijatelj sedi iza ovih ruševina, ne dozvoljava našim puškarima da se dignu.

I dalje se čudim zašto nacisti tada nisu pucali na nas, jer smo stajali u punoj visini, obučeni u tenkovske uniforme...

Osvrnuo sam se na svoje saborce i onda samo primetio da je nas ostalo 9 od 13 komandanata, od onih koji su se okupljali 2. novembra u zemunici komandanta bataljona pre ofanzive. To znači da je ostalo 9 tenkova. Ali i dalje su bila tri samohodna topa.

Čumačenko je nastavio:
- Sada idite na ovu čistinu, skrenite se u liniju i napadnite neprijatelja.

Ovakva formulacija zadataka tokom ratnih godina često se praktikovala i često se opravdavala, jasno smo vidjeli neprijatelja i dobro savladali zadatak.

Otišli smo do ivice, nacisti su nas pustili da se mirno okrenemo, a onda otvorili mahnitu vatru iza balvana. Mi smo, pak, počeli pucati na blokadu oklopnoprobojnim i fragmentacijskim granatama s mjesta, sa kratkim zastojima. Naravno, mi, komandanti tenkova, morali smo da se orijentišemo u ovoj situaciji šumske bitke, koja viri iz komandirovog otvora. U jednom od tih trenutaka, pred mojim očima, moj drug iz 2. tenkovske škole Gorki, poručnik Vasilij Smirnov, teško je ranjen u glavu od pucanja neprijateljske granate.

U kadetskoj četi, i ne samo u četi, već u cijeloj školi sam bio najmlađi po godinama. Vasilij Smirnov je već prije rata radio kao režiser dvije godine. srednja škola... Stoga sam uvijek pažljivo slušao njegove savjete. U žaru borbe nisam vidio kako je izvađen iz tenka i kako je odveden, ali smo ga smatrali mrtvim.

Na moju veliku radost, januara 1952. godine, na stanici u Jaroslavlju, u vojnoj sali, video sam jednog starijeg oficira Ministarstva unutrašnjih poslova, meni veoma poznatog. Zastao je, provirio, prepoznao i doviknuo mu: "Vasja!" Okrenuo se prema meni i poljubili smo se...

I tog dana smo ipak uspjeli da razbacimo balvane u odbrani od nacista i, progoneći ih kroz proplanke i šumske šipražje, još pred mrak otišli na rub šume do Državne farme "Vinogradar". A onda su se stvari pogoršale. Neprijatelj je ispalio jaku artiljerijsku vatru na našu borbenu formaciju i pod svojim okriljem, rasporedivši do 30-35 tenkova u borbeni red, bacio ih u protunapad. Snage su bile nejednake. Provodeći napetu šumsku bitku i prvi se otrgnuvši na rub šume, odakle smo mogli vidjeti sjevernu periferiju Kijeva - Priorku, mi smo, uzvraćajući paljbom, koristeći povoljan teren i šumu, povukli se u dubinu šumi i organizovao perimetarsku odbranu.

Neprijatelj je, približavajući se šumi, potisnuo naprijed sigurnosne jedinice, sastavljene od tri srednja tenka, i sa glavnim snagama, postrojenim u dvije pohodne kolone, krenuo u šumu.

Naređeno mi je da svojim tenkom blokiram centralnu čistinu. Tenk Vanjuše Abašina stajao je desno i malo iza, a sa leve me je već pokrivala samohodna topova ISU-152. Počelo je brzo da tamni. Glavne snage nacista su se približavale. Po buci motora bilo je jasno da je ispred teški tenk "Tigar".

Čuo sam glas komandira čete, starijeg poručnika Avetisjana: "Pucajte na neprijateljske tenkove!" Naručujem Semiletovu:
- Vasja, daj malo naprijed na malim okretajima, inače mi drvo smeta.
- Ima malo napred na malom! - odgovori Semiletov.

Tokom dana bitke, posada i ja smo konačno radili zajedno i on me je savršeno razumio. Popravivši položaj, odmah sam ugledao neprijateljsku kolonu kako mi se približava. Ovog puta, nacisti su promijenili princip i kretali se bez svjetla, praveći pozadinska svjetla sa stražnjih automobila.

Ne čekajući da vozač konačno ugradi tenk, ispalio sam prvi hitac u glavni rezervoar, koji je već bio pedesetak metara od mene. Trenutni bljesak na prednjem dijelu fašističkog tenka: zapalio se, obasjavši cijelu kolonu.
- Podkalibar je spreman! - javlja za ovo utovarivač Golubenko bez moje komande.

Drugim hicem iz neposredne blizine, mi smo ispalili drugi koji je izašao iza prvog zapaljenog tenka. Takođe je planuo. Šuma je postala svijetla kao dan. I u ovom trenutku čujem pucnjeve tenka Vanjuše Abašina. Na lijevoj strani je gluh i dalek snimak našeg samohoda. I već imamo nekoliko snopova zapaljenih tenkova na vidiku. Vičem mehaničaru Semiletovu da priđe bliže. Nacisti su počeli da se povlače, povlačeći se. Približavajući se gotovo blizu prvog zapaljenog tenka, vidim sljedeću živu metu iza desnog boka (kako se kasnije ispostavilo, bio je to veliki kalibar samohodna puška neprijatelja "Ferdinand"). Naciljam i pucam - i odjednom zapaljena baklja. Gonimo neprijatelja i preuzimamo državnu farmu "Vinogradar". Brzo je bivalo. Neprijatelj je pojačao vatru sa položaja postavljenih sjeverno od područja Priorke.

Trebalo je da se dovedemo u red i pripremimo direktno za juriš na grad. Već smo vidjeli njegovu periferiju i kupole crkava u centru. Kapetan Ivan Gerasimovič Elisejev, vršilac dužnosti političkog oficira bataljona, koji je dojurio za nama, rekao nam je da smo u noćnoj borbi uništili sedam nacističkih tenkova i tri samohodna topa. I dodao da su fašisti, obuzeti panikom, otišli dalje šumski putevi mnogo poginulih i ranjenih...

Ovdje, na državnoj farmi, punili smo gorivo pripremajući se za odlučujući juriš. U vidokrugu sam mogao vidjeti kako naši pješadijski puškari polako ali uporno napreduju prema sjevernoj periferiji grada. Ovdje sam prvi put vidio vojnike dobrovoljce Čehoslovačke brigade sa njihovim komandantom, tada potpukovnikom Svobodom, koji je izašao s desne strane. Išli su na tri tenka T-34 i dva laka T-70.

U 11.00 časova 5. novembra 1943. na našu lokaciju stigli su komandant brigade pukovnik Nikolaj Vasiljevič Košeljev i načelnik političkog odeljenja potpukovnik Nikolaj Vasiljevič Molokanov. Brzo smo se okupili. Nedostajala su mi još dva komandanta tenkova. Sve samohodne topove su još bile kod nas.

I sada trideset minuta kasnije, postrojeni u borbeni red, naši tenkisti su pohrlili u napad. Vrlo brzo smo zauzeli južnu periferiju Pushcha-Voditsa, prešli pruga, koji ide od Kijeva do Korostena, a zatim autoput Kijev - Žitomir. Ovdje sam na autoputu vidio bilbord na kojem je velikim slovima na njemačkom pisalo - Kijev. Srce me je nehotice zaboljelo. Vidjelo se da su naše streljačke jedinice već krenule u borbu na periferiji grada sa zapada. Neprijatelj je iz predgrađa odgovorio jakom artiljerijskom vatrom.

Kratko zaustavljanje. Komandant bataljona nas raspoređuje u marš kolonu. Na vodeći tenk postavlja grupu izviđača, među kojima se sjećam narednika Georgesa Ivanovskog, Mugalima Tarubaeva i nedavno imenovanog (umjesto preminulog mlađeg poručnika Sebjanina) komandanta izviđačkog voda podoficira Nikifora Nikitoviča Šoludenka. Izviđače je pratio tenk poručnika Ivana Abašina, zatim posada komandira čete, potporučnika Avetisyana, nastavili smo redom vodova. Sećam se da su u konvoju iza nas bili tenkovi poručnika Grozdeva, Pankina, Golubeva... Razumeli smo da zaobilazimo grad sa zapada. Prešli smo veliki jarak. Ali moj rezervoar se zaglavio u njemu. Da bih povećao vučni napor, naredio sam mehaničaru Semiletovu da savlada jarak u rikverc. I tako se dogodilo. Komandant bataljona, kapetan Dmitrij Čumačenko, pritrčao mi je i pitao: "Šta je?" I shvativši, rekao je: „Bravo, dobro! Nemojte zaostajati." Ubrzo, prestigavši naše pješadijske puške, upali smo u Borščagovsku ulicu. Grad je bio u plamenu, a posebno njegov centar. Nacisti su pucali neselektivno iza kuća, iz dvorišta. Nagnuvši se iz komandirskog otvora, pucao sam, povremeno se spuštajući na pedalu za pogon tenkovskog topa ili mitraljeza. A ovdje je T-spoj. Vidim kako je olovni tenk, dvjesto metara ispred nas sa izviđačima, stigao do ove raskrsnice i odjednom, obavijen naletom plamena, skrenuo udesno i zabio se u jednu od ugaonih kuća. Izviđači na njemu su izbačeni iz tenka. Poručnik Abašin i ja smo otvorili vatru na one koji su brzo bježali samohodna instalacija neprijatelj.

Mrak se produbio. Komandant bataljona koji nam je dotrčao postavlja glavni tenk poručnika Abašina, ostatak kolone je ostao istim redom. Abashin, Avetisyan i ja, kao prvi, dao je po jednu osobu, vodiča koji je poznavao grad, i naredio, sa upaljenim farovima, paljenjem sirena, uz maksimalnu paljbu, da brzo odu do centra grada i zauzmu posjed trga (danas trg nazvan po MI Kalinjinu).

Na znak smo odlučno krenuli, skrenuli u Krasnoarmejsku ulicu i u brzom maršu, neredom pucajući na naciste koji su se povlačili, stigli do Hreščatika. Ova ulica me je ogorčila. Niti jedna sačuvana zgrada. Čvrste ruševine i ruševine. Štaviše, ove ruševine nisu ni izgorjele. Obližnje ulice su gorjele. Oni su bili ti koji su osvijetlili mrtve olupine Khreshchatyk-a. Ubrzo se pred nama otvorio mali trg sa trošnom starom zgradom u centru. Od njega se, poput poluprečnika, odvajalo sedam ravnih ulica. Tenk komandira čete, Avetisjana, stao je na trgu, a mi smo svaki sa svojim tenkom otišli da zauzmemo ove ulice.

Dio naše posade otišao je u Kalinjinovu ulicu. Zaustavivši se na početku trase ulice, razgledali smo. Neprijatelj se ne vidi. Otvaram svoj otvor. Vidim, bojažljivo vire u nas, dvije žene izlaze iz ulaza, idu do našeg rezervoara. Drugi su krenuli za njima, a ubrzo nas je opkolilo mnogo ljudi. Prišao je automobil iz kojeg je izašao zamjenik komandanta bataljona za političke poslove kapetan Ivan Gerasimovich Eliseev (usput rečeno, on još uvijek živi u Kijevu). Čestitao nam je i svim okupljenim Kijevljanima na pobjedi. A onda nam je Elisejev ispričao da je narednik-major Nikifor Šoludenko, koji je bio sa grupom izviđača na vodećem tenku, herojski poginuo pri skretanju u Krasnoarmejsku ulicu. Kasnije smo saznali da je posthumno dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Tenkovi našeg gardijskog korpusa, streljačkih jedinica 38. armije postepeno su se približavali...

Ujutro smo dobili naređenje da napustimo grad i krenemo prema velikoj neprijateljskoj tenkovskoj grupi.

Aleksandar Fadin, učesnik oslobađanja Kijeva, pukovnik, kandidat vojnih nauka

Njemačka, 1945. U američkoj okupacionoj zoni ispitivanje ratnih zarobljenika Wehrmachta teklo je sporo. Odjednom je pažnju islednika privukla duga, jeziva priča o sumanutom ruskom tenku koji je sve sam pobio...

Tokom vazdušnog napada na područje n. p.Berezino, od bliskih eksplozija bombi T-28 beznadežno staje. Malko dobija naređenje da digne tenk u vazduh i nastavi da prati za Mogilev u zadnjem delu jednog od kamiona sa drugim vojnicima mešovitog sastava. Malko traži dozvolu pod svojom odgovornošću da odgodi izvršenje naređenja - pokušat će popraviti T-28, tenk je potpuno nov i nije pretrpio značajnu štetu u neprijateljstvima. Dobijena dozvola, kolona odlazi. Za jedan dan, Malko je zaista uspio dovesti motor u radno stanje.

Zaštita tenka T-28, 1940

... Prvobitni prijedlog za promjenu rute naglas iznosi kadet Nikolaj Pedan. Odvažan dizajn jednoglasno podržava novoformirana posada. Umjesto da prati mjesto okupljanja jedinica koje se povlače, tenk će juriti u suprotnom smjeru - na zapad. Oni će se probiti kroz zauzeti Minsk i izbiti iz okruženja duž moskovske magistrale do lokacije svojih trupa. Jedinstvene borbene sposobnosti T-28 pomoći će im da implementiraju takav plan.

Spremnici goriva su skoro puni do čepova, teret municije - iako ne puni, ali stariji vodnik Malko zna lokaciju napuštenog skladišta municije. Radio ne radi u tenku, komandir, topnici i mehaničar vozača unaprijed određuju set uslovnih signala: noga komandanta na desnom ramenu vozača - desno skretanje, lijevo - lijevo; jedan guranje unazad - prva brzina, dva - druga; nogom na glavi - stani. Grupa T-28 sa tri tornja kreće se naprijed novom rutom kako bi brutalno kaznila naciste.

Raspored municije u tenku T-28

2 sata prije besmrtnosti

Nikome nije zaustavljen, "trojanski konj" je prošao prve njemačke kordone i ušao u gradsku granicu - očekivano, nacisti su T-28 uzeli za zarobljena oklopna vozila i nisu obraćali pažnju na usamljeni tenk.

Iako smo se dogovorili da čuvamo tajnu do posljednje prilike, oni ipak nisu mogli odoljeti. Prva nesvjesna žrtva racije bio je njemački biciklista, koji je veselo pedalirao ispred tenka. Njegova trepereća figura u otvoru za gledanje izvadila je vozača. Tenk je zaurlao motorom i otkotrljao nesretnog biciklistu u asfalt.

Cisterne su prošle železnički prelaz, staze tramvajskog prstena i završile u Vorošilovskoj ulici. Ovdje, u destileriji, na putu tenka susrela se grupa Nijemaca: vojnici Wehrmachta su pažljivo utovarivali kutije s flašama alkohola u kamion. Kada su Anonimni alkoholičari bili udaljeni pedesetak metara, proradila je desna kupola tenka. Nacisti su kao igle pali iz auta. Nakon nekoliko sekundi tenk je gurnuo kamion, okrećući ga točkovima naopačke. Iz slomljenog tijela, slatki miris slavlja počeo je da se širi okolinom.

Ne nailazeći na otpor i uzbunu neprijatelja raspršenog panikom, sovjetski tenk je u "stelt" modu otišao duboko u granice grada. U zoni gradske pijace tenk je skrenuo na ulicu. Lenjina, gdje je sreo kolonu motociklista.

Prvi automobil sa prikolicom je samostalno prošao ispod oklopa tenka, gdje je slomljen zajedno sa posadom. Smrtonosna vožnja je počela. Samo na trenutak, lica Nijemaca, iskrivljena od užasa, pojavila su se u vozačevom otvoru za gledanje, a zatim nestala ispod tragova čeličnog čudovišta. Motocikli u repu kolone pokušali su da se okrenu i pobjegnu od nadolazeće smrti, nažalost, bili su pod vatrom iz mitraljeza.