"Shoxli o'lim" va boshqalar. O'tgan urush dengiz minalari. Germaniya aviatsiyasining yer osti koni LMB (Luftmine B (LMB)) Chuqur dengiz minalari

Dengiz konlari

dushman kemalarini yo'q qilish va ularning harakatlariga to'sqinlik qilish uchun jangovar qurol (dengiz o'q-dorilarining bir turi). M. m.ning asosiy xossalari: doimiy va uzun jangovar tayyorgarlik, jangovar ta'sirning keskinligi, minalarni tozalashning murakkabligi. M. m.ni dushman suvlarida va oʻz qirgʻoqlarida oʻrnatish mumkin (qarang. Minalar dalalari). M. m. — suv oʻtkazmaydigan korpusga oʻralgan portlovchi zaryad boʻlib, unda mina portlashiga sabab boʻladigan va uni xavfsiz boshqarishni taʼminlovchi asboblar va qurilmalar ham mavjud.

Birinchi, muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham, suzuvchi minadan foydalanishga urinish rus muhandislari tomonidan 1768-1774 yillardagi rus-turk urushida qilingan. 1807 yilda Rossiyada harbiy muhandis I. I. Fitzum o't o'chirish shlangi bo'ylab qirg'oqdan portlatilgan olov chuqurini loyihalashtirdi. 1812 yilda rus olimi P. L. Shilling elektr toki yordamida qirg'oqdan portlagan mina loyihasini amalga oshirdi. 40-50-yillarda. Akademik B. S. Yakobi galvanik zarbali minani ixtiro qildi, u suv yuzasi ostida langarli kabelga o'rnatildi. Bu minalar birinchi marta 1853-56 yillardagi Qrim urushi paytida ishlatilgan. Urushdan keyin rus ixtirochilari A.P.Davydov va boshqalar mexanik sug'urta bilan zarba minalarini yaratdilar. Admiral S. O. Makarov, ixtirochi N. N. Azarov va boshqalar ma'lum bir chuqurchaga minalarni avtomatik ravishda o'rnatish mexanizmlarini ishlab chiqdilar va yer usti kemalaridan minalarni yotqizishning takomillashtirilgan usullarini ishlab chiqdilar. M. m.lar 1914—18 yillardagi 1-jahon urushida keng qoʻllanilgan. 1939—45 yillardagi Ikkinchi jahon urushida kontaktsiz minalar (asosan magnit, akustik va magnit-akustik) paydo boʻldi. Kontaktsiz minalarni loyihalashda shoshilinch va ko'p qirrali qurilmalar, yangi supurishga qarshi qurilmalar joriy etildi. Samolyotlar dushman suvlariga mina qo'yish uchun keng qo'llanilgan.

M. m., tashuvchilariga qarab, kema (kemalar palubasidan otilgan), qayiq (suv osti torpedo trubalaridan otiladigan) va aviatsiya (samolyotdan uloqtirilgan) ga boʻlinadi. O'rnatishdan keyingi holatga ko'ra, suv yo'llari langar, pastki va suzuvchi bo'linadi (asboblar yordamida ular suv yuzasidan ma'lum masofada saqlanadi); sigortalar turiga ko'ra - kontaktga (kema bilan aloqa qilganda portlash), kontaktsiz (kema minadan ma'lum masofada o'tganda portlash) va muhandislik (qirg'oq qo'mondonlik punktidan portlash). Minalar bilan aloqa qilish ( guruch. bitta , 2 , 3 ) galvanik, zarba-mexanik va antennadir. Aloqa minalarining sug'urtasi galvanik elementga ega bo'lib, uning toki (kemaning mina bilan aloqasi vaqtida) minaning portlashiga olib keladigan rele yordamida mina ichidagi sug'urtaning elektr zanjirini yopadi. Kontaktsiz langar va pastki minalar ( guruch. 4 ) minalar yonidan o'tganda kemaning fizik maydonlariga (o'zgaruvchan magnit maydon, tovush tebranishlari va boshqalar) reaksiyaga kirishadigan yuqori sezgir sigortalar bilan jihozlangan. Aloqasiz minalar ta'sir qiladigan konning tabiatiga ko'ra magnitli, induksion, akustik, gidrodinamik yoki kombinatsiyalangan minalar farqlanadi. Yaqinlikdagi sug'urta sxemasi kemaning o'tishi bilan bog'liq bo'lgan tashqi maydondagi o'zgarishlarni sezadigan elementni, kuchaytiruvchi yo'lni va aktuatorni (ateşleme davri) o'z ichiga oladi. muhandislik konlari simli va radio boshqariladiganlarga bo'linadi. Kontaktsiz minalar (minalarni tozalash) bilan ishlashni qiyinlashtirish uchun sug'urta sxemasi minani jangovar holatga keltirishni istalgan vaqtga kechiktiradigan shoshilinch moslamalarni, ma'lum miqdordagi minalardan keyin mina portlashini ta'minlaydigan ko'p qirrali qurilmalarni o'z ichiga oladi. mina portlashiga olib keladigan sug'urta va tuzoq qurilmalariga ta'sir qiladi, uni o'chirishga harakat qiladi.

Lit.: Beloshitskiy V. P., Baginskiy Yu. M., Suv osti zarbasi quroli, M., 1960; Skoroxod Yu. V., Xoxlov P. M., Minalar himoyasi kemalari, M., 1967 yil.

S. D. Mogilniy.

Buyuk Sovet Entsiklopediyasi. - M.: Sovet Entsiklopediyasi. 1969-1978 .

Boshqa lug'atlarda "Dengiz minalari" nima ekanligini ko'ring:

Dushman kemalarini yo'q qilish uchun jangovar qurol (dengiz o'q-dorilari). Ular kema, qayiq (suv osti torpedo naychalaridan otilgan) va aviatsiyaga bo'linadi; langar, pastki va suzuvchi uchun ... Katta ensiklopedik lug'at

Dushman kemalarini yo'q qilish uchun jangovar qurol (dengiz o'q-dorilari). Ular kema, qayiq (suv osti torpedo naychalaridan otilgan) va aviatsiyaga bo'linadi; langarda, pastki va suzuvchi ustida. * * * MINES SEA MINES DENGIZ,… … ensiklopedik lug'at

Dengiz konlari- Dengiz konlari. Ular er usti suvlarini yo'q qilish uchun suvga o'rnatildi. kemalar, suv osti kemalari (suv osti kemalari) va dushman kemalari, shuningdek, ularning navigatsiyasi qiyinligi. Ularda suv o'tkazmaydigan quti bor edi, unda portlovchi zaryad, sug'urta va ... Ulug 'Vatan urushi 1941-1945: Entsiklopediya

Suv zonasida va quruqlikdagi samolyotlardan minalangan maydonlarni yotqizish uchun maxsus dizayndagi dengiz (ko'l, daryo) va quruqlikdagi minalar. M., suv zonasida o'rnatilgan, kemalar va suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan; bu yerda ... ... Texnologiya entsiklopediyasi

AQSh Harbiy-dengiz kuchlarida harbiy-dengiz minalarini yo'q qilish bo'yicha mashg'ulotlar dengiz minalarida yashirincha suvga o'rnatilgan o'q-dorilar bo'lib, dushman suv osti kemalari, kemalari va kemalarini yo'q qilish, shuningdek ularning navigatsiyasiga to'sqinlik qilish uchun mo'ljallangan. ... ... Vikipediya.

dengiz minalari- dengiz kuchlarining kemalarni yo'q qilish, shuningdek ularning harakatlarini cheklash uchun mo'ljallangan qurol turlaridan biri. M. m. - suv o'tkazmaydigan qutiga o'ralgan yuqori portlovchi zaryad bo'lib, unda ... ... Qisqacha lug'at operativ-taktik va umumiy harbiy atamalar

konlar- Guruch. 1. Aviatsiya parashyutsiz pastki kontaktsiz minaning sxemasi. aviatsiya minalar - dengiz (ko'l, daryo) va suv zonasida va quruqlikdagi samolyotlardan mina maydonlarini o'rnatish uchun maxsus loyihadagi quruqlik minalari. M., ...... "Aviatsiya" entsiklopediyasi

Nima uchun dengiz mina qurollari 21-asrda yana mashhur bo'lib bormoqda

Mina xavfiga qarshi qiruvchi - reyd mina qo'riqchisi. "Rossiya qurollari" kitobidan olingan fotosurat

Bir asrda shunday tuyuldi yuqori texnologiya Dengiz mina qurollari abadiy o'zlarining yuqori aniqlikdagi hamkasblari - torpedalar va raketalar soyasiga tushib qoldi. Biroq, tajriba shuni ko'rsatadiki so'nggi yillar, dengiz minalari hali ham dengizdagi kurashda kuchli kuch bo'lib qolmoqda va hatto so'nggi yuqori texnologiyali ishlanmalarni joriy etish orqali rivojlanishga qo'shimcha turtki bo'ldi.

Dengiz mina qurollari (bu erda biz bu atama bilan faqat dengiz minalari va har xil turdagi mina majmualarini tushunamiz) bugungi kunda kuchli dengiz flotlariga ega bo'lmagan, ammo etarlicha uzun qirg'oq chizig'iga ega bo'lgan mamlakatlarda, shuningdek, uchinchi deb ataladigan mamlakatlar orasida ayniqsa mashhur. u yoki bu sabablarga ko'ra o'z harbiy-dengiz kuchlari uchun zamonaviy yuqori aniqlikdagi qurollarni (masalan, kemaga qarshi va qanotli raketalar, raketa tashuvchi samolyotlar, harbiy kemalar asosiy sinflar).

"Arzon, ammo quvnoq" - bunday shiorni zamonaviy dengiz mina qurollariga hech qanday shartlarsiz qo'llash mumkin.

ESKI YANGI TAHDI

G'arb mamlakatlari harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi so'nggi paytlarda o'tkazilgan aksilterror va tinchlikparvar operatsiyalari davomida juda katta dengiz kuchlari ishtirok etgan chet elda ko'pincha "assimetrik" deb ataladigan mina tahdidiga duch keldi. Ma'lum bo'lishicha, minalar - hatto eskirgan turlari - zamonaviy harbiy kemalar uchun juda jiddiy xavf tug'diradi. Sohil urushi kontseptsiyasi ham hujum ostida edi Yaqinda AQSh dengiz flotini ishga tushiradi.

Bundan tashqari, dengiz mina qurollarining yuqori salohiyati nafaqat ularning yuqoriligi tufayli ta'minlanadi ishlash xususiyatlari, shuningdek, uni qo'llashning yuqori moslashuvchanligi va taktikasining xilma-xilligi tufayli. Masalan, dushman o'z hududida yoki hatto minalashni amalga oshirishi mumkin ichki suvlar, qirg'oqbo'yi mudofaasi vositalari ostida va uning uchun eng qulay vaqtda, bu undan foydalanishning ajablantiradigan omilini sezilarli darajada oshiradi va qarama-qarshi tomonning mina xavfini o'z vaqtida aniqlash va uni bartaraf etish qobiliyatini cheklaydi. Ayniqsa, qirg'oq bo'yidagi dengizlarning sayoz hududlarida o'rnatilgan har xil turdagi sug'urtalari bo'lgan pastki minalar katta xavf tug'diradi: bu holda minalarni aniqlash tizimlari yanada samarali ishlaydi va ko'rishning yomonligi, kuchli qirg'oq va toshqin oqimlari, katta suv oqimi mavjudligi. minaga o'xshash ob'ektlarning soni (soxta nishonlar) va dengiz bazalari yoki dushmanning qirg'oq mudofaasi ob'ektlarining yaqinligi potentsial tajovuzkorning mina tozalash kuchlari va g'avvos-konchilar guruhlarini qiyinlashtiradi.

Zamonaviy minalar va kon komplekslarining salohiyati qanchalik yuqori ekanligini yaxshiroq tushunish uchun eksportga ruxsat berilgan Rossiya dengiz mina qurollarining bir nechta namunalarini ko'rib chiqaylik.

Misol uchun, pastki meniki MDM-1 mod. 534 mm torpedo trubkasi bo'lgan suv osti kemalaridan ham, yer usti kemalaridan ham joylashtirilgan 1-sonli kema dushmanning suv osti kemalari va suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Jangovar og'irligi 960 kg (qayiq versiyasi) yoki 1070 kg (er usti kemalaridan o'rnatilgan) va 1120 kg og'irlikdagi trotil zaryadiga ekvivalent jangovar kallak bilan u kamida bir yil davomida "xo'roz holatda" turishga qodir. , va unga tayinlangan harbiy xizmat muddati tugagandan so'ng, u shunchaki o'zini-o'zi yo'q qiladi (bu uni qidirish va yo'q qilish bilan shug'ullanish zaruriyatini yo'q qiladi). Shaxta qo'llash chuqurligi bo'yicha juda keng diapazonga ega - 8 dan 120 m gacha, maqsadli kemaning akustik, elektromagnit va gidrodinamik maydonlariga, shoshilinch va ko'p qirrali qurilmalarga javob beradigan uch kanalli yaqinlik sug'urtasi bilan jihozlangan, shuningdek, samarali vositalar har xil turdagi zamonaviy mina tozalash komplekslariga qarshi kurashish (kontaktli, kontaktsiz trollar va boshqalar). Bundan tashqari, akustik va optik vositalar yordamida minalarni aniqlashda ishlatiladigan kamuflyaj bo'yog'i va maxsus korpus materiali to'sqinlik qiladi. Birinchi marta 1979 yilda foydalanishga topshirilgan mina qurol ko'rgazmasida keng ommaga namoyish etildi va harbiy texnika 1993 yil fevral oyida Abu-Dabida (IDEX). Eslatma - bu deyarli 30 yil oldin ichki flotda xizmat ko'rsatish uchun qabul qilingan mina, ammo undan keyin boshqa pastki minalar paydo bo'ldi ...

Mahalliy mina qurollarining yana bir namunasi PMK-2 suv osti minalariga qarshi mina kompleksi (1972 yilda SSSR Harbiy-dengiz floti tomonidan qabul qilingan va 1983 yilda MTPK-1 variantiga muvofiq yangilangan PMT-1 suv osti minalariga qarshi mina-torpedaning eksport belgisi) , 100 dan 1000 m gacha bo'lgan chuqurlikdagi turli sinf va turdagi dushman suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. PMK-2 ni o'rnatish suv osti kemalarining 534 mm torpedo quvurlaridan 300 metrgacha chuqurlikda va sakkiz tugungacha tezlikda amalga oshirilishi mumkin, yoki er usti kemalaridan 18 tugungacha tezlikda yoki suv osti kemalariga qarshi samolyotlardan 500 m dan oshmaydigan balandlikdan va 1000 km/soatgacha parvoz tezligida.

Ushbu mina majmuasining o'ziga xos xususiyati kichik o'lchamdagi suv osti kemalariga qarshi torpedaning jangovar kallak sifatida ishlatilishidir (ikkinchisi, o'z navbatida, TNT ekvivalentida 130 kg og'irlikdagi jangovar kallakka ega va birlashtirilgan sug'urta bilan jihozlangan). PMK-2 ning umumiy og'irligi modifikatsiyaga (direktor turiga) qarab 1400 dan 1800 kg gacha. PMK-2 o'rnatilgandan so'ng, u kamida bir yil jangovar holatda bo'lishi mumkin. Kompleksning gidroakustik tizimi o'z sektorini doimiy ravishda kuzatib boradi, nishonni aniqlaydi, uni tasniflaydi va nishon harakati elementlarini aniqlash va torpedani uchirish uchun ma'lumotlarni yaratish uchun ma'lumotlarni hisoblash qurilmasiga chiqaradi. Torpedo belgilangan chuqurlikdagi nishon zonasiga kirgandan so'ng, u spiral bo'ylab harakatlana boshlaydi va uning izlovchisi nishonni qidiradi va keyin uni qo'lga oladi. PMK-2 ning o'xshashi - bu 1979 yildan beri Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz flotiga etkazib berilgan, ammo allaqachon xizmatdan va ishlab chiqarishdan olib tashlangan Mk60 Mod0 / Mod1 CAPTOR (enCAPsulated TORpedo) Amerika suv osti minalariga qarshi mina kompleksi.

CHET ILGI NAMUNLAR

Biroq, chet elda ular "shoxli o'lim" haqida unutmaydilar. Amerika Qo'shma Shtatlari, Finlyandiya, Shvetsiya va boshqa bir qator mamlakatlar hozirda eski konlarni modernizatsiya qilish va yangi turdagi konlar va kon komplekslarini o'zlashtirish bo'yicha faol ishlamoqda. Ehtimol, harbiy dengiz minalaridan deyarli butunlay voz kechgan yagona dengiz kuchi Buyuk Britaniya edi. Misol uchun, 2002 yilda parlament so'roviga rasmiy javobda, Qirollik dengiz floti qo'mondoni "1992 yildan beri ularda dengiz minalarining zaxiralari yo'q", deb ta'kidladi. Shu bilan birga, Buyuk Britaniya ushbu turdagi qurollardan foydalanish imkoniyatini saqlab qoladi va bu sohada ilmiy-tadqiqot ishlarini davom ettiradi. Ammo flot faqat amaliy (o'quv) minalardan foydalanadi - mashg'ulotlar paytida xodimlarning malakasini oshirish.

Biroq, bunday "o'zini-o'zi taqiqlash" Britaniya kompaniyalariga taalluqli emas va, masalan, BAE Systems eksport uchun Stonefish tipidagi kon ishlab chiqaradi. Xususan, kemaning akustik, magnit va gidrodinamik maydonlariga reaksiyaga kirishuvchi estrodiol sug‘urta bilan jihozlangan ushbu shaxta Avstraliyada xizmat ko‘rsatmoqda. Kon 30–200 m chuqurlikdagi diapazonga ega va uni samolyotlar, vertolyotlar, suv osti kemalari va suv osti kemalarida ishlatish mumkin.

Dengiz mina qurollarining xorijiy namunalaridan, dengizlarning sayoz (aslida qirg'oqbo'yi) hududlarini yashirin qazib olish uchun mo'ljallangan Mk67 SLMM (suv osti kemasi orqali ishga tushirilgan mobil mina) Amerikaning o'zini o'zi tashuvchi minasini ta'kidlash kerak. fervarklar, dengiz bazalari va portlarining akvatoriyalari, ularga yaqinlashish dushmanning suv osti kemalariga qarshi kuchli mudofaasi tufayli mina yotqizuvchi suv osti kemasi uchun juda xavfli yoki pastki relef, sayoz chuqurlik va boshqalar tufayli qiyin. hollarda, tashuvchi suv osti kemasi minaning o'zi masofasiga teng masofadan qazib olishi mumkin, u torpedo trubkasidan chiqqandan so'ng, suvosti kemasi o'zining elektr stantsiyasi tufayli ma'lum bir hududga oldinga siljiydi va erda yotadi; yer usti kemalari va suv osti kemalarini aniqlash va ularga hujum qilishga qodir bo'lgan oddiy pastki minaga aylanish. Konning uchish masofasi taxminan 8,6 milya (16 km) va hududiy suvlarning kengligi 12 milya ekanligini hisobga olsak, bunday minalar bilan jihozlangan suv osti kemalari tinchlik davrida yoki urush arafasida osongina ko'rish mumkin. potentsial dushmanning qirg'oqbo'yi hududlarini qazib olish uchun ko'p qiyinchiliksiz harbiy harakatlarni boshlash.

Tashqi tomondan, Mk67 SLMM standart torpedaga o'xshaydi. Biroq, torpedo shunchaki uning tarkibiga kiritilgan - konning o'zi Mk37 Mod2 torpedosi asosida qurilgan bo'lib, uning dizaynida 500 ga yaqin o'zgartirishlar va yaxshilanishlar kiritilgan. Boshqa narsalar qatorida, jangovar kallak o'zgarishlarga duch keldi - odatdagi kallak o'rniga mina o'rnatildi (u PBXM-103 tipidagi portlovchi moddalarni ishlatgan). Yo'l-yo'riq tizimining bort jihozlari yangilandi va Quickstrike oilasining Amerika pastki minalarida o'rnatilganlarga o'xshash Mk58 va Mk70 birlashtirilgan yaqinlik sigortalari ishlatilgan. Konning ish chuqurligi 10 dan 300 m gacha, shaxta oralig'i (ikki qo'shni shaxta orasidagi masofa) 60 m.

Mk67 SLMM ning kamchiliklari uning "analog" tabiatidir, buning natijasida "raqamli" CIUS bilan suv osti kemalarida minadan foydalanganda tashuvchiga "moslashish" uchun qo'shimcha choralar ko'rish kerak.

Mk67 SLMM ni ishlab chiqish 1977-1978 yillarda boshlangan va dastlabki rejalar 1982 yilgacha Qo'shma Shtatlar dengiz flotiga 2421 ta yangi turdagi minalarni etkazib berishni nazarda tutgan. Biroq, bir qator sabablarga ko'ra, shu jumladan tugatish sovuq urush, sudrab bordi va kompleks faqat 1992 yilda dastlabki operatsion tayyorgarlik holatiga keldi (bu uni foydalanishga topshirish bilan barobar). Oxir-oqibat, Pentagon ishlab chiqaruvchidan - Raytheon Naval and Maritime Integrated Systems Companies (Portsmut, sobiq Deway Electronics) dan bor-yo'g'i 889 ta mina sotib oldi, ulardan eng qadimgilari saqlash muddati tugaganligi sababli foydalanishdan olib tashlangan va yo'q qilinmoqda. davrlar. Ushbu minaning o'xshashligi 533 mm torpedo 53-65KE va 650 mm torpedo 65-73 (65-76) asosida yaratilgan SMDM oilasining rus o'zini o'zi tashuvchi pastki minalaridir.

So'nggi paytlarda Qo'shma Shtatlarda Mk67 SLMM kon kompleksini modernizatsiya qilish bo'yicha ishlar olib borilmoqda, bu bir necha yo'nalishlarda amalga oshirilmoqda: birinchidan, konning mustaqil diapazoni oshirildi (elektr stantsiyasining takomillashtirilishi tufayli) va uning sezgirligi. ortdi (TDD tipidagi Mk71 yangi dasturlashtiriladigan yaqinlik sug'urtasining o'rnatilishi tufayli); ikkinchidan, Honeywell Marine Systems minaning o'ziga xos versiyasini taklif qiladi - NT-37E torpedosiga asoslangan va uchinchidan, 1993 yilda Mk48 Mod4 torpedasiga asoslangan o'zini o'zi tashuvchi minaning yangi modifikatsiyasini yaratish bo'yicha ish boshlangan ( minaning diqqatga sazovor joyi - bir-biridan mustaqil ravishda ajratish va portlash qobiliyatiga ega bo'lgan ikkita jangovar kallakning mavjudligi bo'lishi kerak, bu esa ikkita alohida nishonni buzadi).

AQSh harbiylari, shuningdek, Quickstrike oilasi asosida yaratilgan pastki minalarni yaxshilashda davom etmoqda samolyot bombalari Turli kalibrli Mk80 seriyali. Bundan tashqari, ushbu minalar AQSh va ularning ittifoqchilarining dengiz floti va havo kuchlarining turli mashqlarida doimiy ravishda qo'llaniladi.

Finlyandiya mutaxassislari tomonidan dengiz mina qurollari sohasida olib borilgan ishlar alohida ta'kidlanishi kerak. Bu, ayniqsa, Finlyandiya harbiy-siyosiy rahbariyati davlatning dengiz yo'nalishidagi mudofaa strategiyasi dengiz minalaridan keng foydalanishga asoslanishini rasmiy darajada e'lon qilganligi sababli qiziq. Shu bilan birga, qirg'oqbo'yi hududlarini "chuchvara sho'rva" ga aylantirish uchun mo'ljallangan minalangan maydonlar qirg'oq artilleriya batareyalari va qirg'oq mudofaasining raketa batalonlari bilan qoplanadi.

Finlyandiya qurol ustalarining so'nggi ishlanmasi M2004 mina majmuasi bo'lib, uning seriyali ishlab chiqarilishi 2005 yilda boshlangan - "Dengiz konlari 2000" nomi ostida dengiz minalariga birinchi shartnoma 2004 yil sentyabr oyida Patria (dasturning asosiy pudratchisi) tomonidan olingan. , 2004-2008 va undan keyin ularning nomsiz sonini yetkazib berish majburiyatini olgan. texnik xizmat mahsulotlarni saqlash va ishlatish joylarida.

G'AMLI DARSLAR

Dengiz mina qurollari bilan birga "etti muhrli sir" torpedo qurollari mustaqil rivojlana oladigan va ishlab chiqara oladigan kuchlar uchun alohida g'ururga sabab bo'ladi. Bugungi kunda har xil turdagi dengiz minalari dunyoning 51 mamlakati harbiy-dengiz kuchlarida xizmat ko'rsatmoqda va ulardan 32 tasi ular bilan ishlashga qodir. seriyali ishlab chiqarish, 13 tasi esa boshqa mamlakatlarga eksport qilmoqda. Shu bilan birga, Koreyadagi urushdan keyin faqat AQSh dengiz flotida yo'qolgan va jiddiy shikastlangan 18 ta harbiy kemadan 14 tasi aniq dengiz mina qurollari qurboni bo'ldi.

Minalar xavfini bartaraf etish uchun hatto dunyoning eng ilg‘or mamlakatlari ham qancha kuch sarflaganiga baho beradigan bo‘lsak, bunday misol keltirishning o‘zi kifoya. Birinchi Fors ko'rfazi urushi arafasida, 1991 yil yanvar-fevral oylarida Iroq harbiy-dengiz kuchlari Quvaytning qirg'oqbo'yi mintaqalarida amfibiya yo'nalishlarida 16 xil turdagi 1300 dan ortiq dengiz minalarini joylashtirdi, bu esa boshqa narsalar qatorida urushning buzilishiga olib keldi. "Ajoyib o'ylangan" Amerika amfibiya qo'nish operatsiyasi. Iroq qo'shinlari Quvaytdan chiqarib yuborilgandan so'ng, ko'rsatilgan hududlarni minalardan to'liq tozalash uchun ko'p millatli koalitsiya kuchlariga bir necha oy kerak bo'ldi. Nashr qilingan ma'lumotlarga ko'ra, AQSh, Germaniya, Buyuk Britaniya va Belgiya harbiy-dengiz kuchlarining minalarga qarshi kuchlari 112 ta mina topib, yo'q qilishga muvaffaq bo'lishdi - asosan sobiq Sovet AMD aviatsiya minalari va Krab yaqinlik sigortalari bilan KMD kema minalari.

"Tripoli" vertolyot tashuvchisi: Iroq minasi portlashidagi teshik. Surat www.wikipedia.org dan

1980-yillar oxirida Fors ko'rfazida tashkil etilgan "minalar urushi" ham barchaning esda qolarli. Qizig'i shundaki, o'sha paytda ko'rfazning "olovli olov" zonasida tijorat kemalarini kuzatib borish uchun tayinlangan Amerika harbiy kemalarining komandirlari neft tankerlari dizayn xususiyatlari (ikki korpus va boshqalar) tufayli tezda tushunib etishdi. dengiz minalaridan keladigan tahdidga nisbatan daxlsiz. Va keyin amerikaliklar tankerlarni, ayniqsa bo'sh bo'lganlarini karvonning boshiga - hatto eskort harbiy kemalaridan ham oldinga qo'yishni boshladilar.

Umuman olganda, 1988 yildan 1991 yilgacha bo'lgan davrda Fors ko'rfazi suvlarida ishlaydigan Amerika harbiy kemalariga jiddiy zarar etkazgan minalar:

- 1988 yil - "Samuel B. Roberts" fregati Eronning M-08 tipidagi shaxtasida portlatib yuborildi, u 6,5 m o'lchamdagi teshikka ega (mexanizmlar poydevordan yirtilgan, keel singan) va keyin ta'mirlashga bardosh berdi. qiymati 135 million dollar;

- 1991 yil fevral - "Tripoli" qo'nadigan vertolyot tashuvchisi, ehtimol, Iroqning LUGM-145 tipidagi shaxtasida va "Princeton" URO kreyseri ham Iroqning "Manta" tipidagi italyan minasida portlatilgan. rivojlanish (portlash Aegis tizimining jihozlariga, UVP SAMga, pervanel shaftiga, rulga va ustki tuzilmalar va palubalarning bir qismiga zarar etkazdi). Shuni ta'kidlash kerakki, bu ikkala kema ham bortida 20 000 dengiz piyodasi bo'lgan katta amfibiya tuzilmasining bir qismi bo'lib, unga amfibiya qo'nish operatsiyasini o'tkazish topshirilgan (Quvaytni ozod qilish paytida amerikaliklar bitta amfibiya qo'nish operatsiyasini o'tkaza olmadilar) ).

Bundan tashqari, "Pol F. Foster" qiruvchi URO langar kontaktiga, "shoxli" mina bilan to'qnash keldi va faqat omadli tasodif tufayli zarar ko'rmadi - u juda eski bo'lib chiqdi va shunchaki ishlamadi. Aytgancha, xuddi shu to'qnashuvda Amerikaning "Qasoskor" mina qo'riqlash kemasi tarixdagi birinchi minalarga qarshi kema bo'ldi, u jangovar sharoitlarda Manta tipidagi minani topdi va zararsizlantirdi - eng yaxshi "sayoz" tubli minalardan biri. dunyo.

"Iroq erkinligi" operatsiyasi vaqti kelganida, ittifoqchi kuchlar jiddiyroq tashvishlanishlari kerak edi. Pentagon tomonidan rasman e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, harbiy-dengiz kuchlarining qo'shma guruhi kuchlari va vositalarining faoliyat yuritadigan hududlarida 68 ta mina va minaga o'xshash ob'ektlar topilgan va yo'q qilingan. Garchi bunday ma'lumotlar asosli shubhalarni keltirib chiqarsa ham: masalan, AQSh harbiylarining ma'lumotlariga ko'ra, bir necha o'nlab Manta tipidagi minalar topilgan, bundan tashqari 86 Manta avstraliyaliklar tomonidan Iroq omborlari va minalardan topilgan. Bundan tashqari, Amerika kuchlarining birliklari maxsus operatsiyalar Fors ko'rfazidagi va, ehtimol, Hormuz bo'g'ozidagi aloqa liniyalariga joylashtirilishi kerak bo'lgan Iroq langari va pastki minalari bilan tom ma'noda "tiqilib qolgan" yuk kemasini aniqlashga va ushlab turishga muvaffaq bo'ldi. Bundan tashqari, har bir mina bo'sh neft bochkasidan tayyorlangan maxsus "pilla" bilan yashiringan. Harbiy harakatlarning faol bosqichi tugagandan so'ng, Amerika tezkor qidiruv guruhlari minalarga aylantirilgan yana bir nechta kichik kemalarga qoqilib ketishdi.

Shuni alohida ta'kidlash kerakki, Ikkinchi Fors ko'rfazi urushi davrida AQSh harbiy-dengiz kuchlari va uning Fors ko'rfazidagi ittifoqchilarining jangovar hududi va harbiy-dengiz bazalari va bazalari hududida, ayniqsa delfinlar va Kaliforniya sherlari bo'lgan Amerika bo'linmalari faol ishlatilgan. dengiz minalariga va minaga o'xshash narsalarga qarshi kurashishga o'rgatilgan. Xususan, Bahrayndagi harbiy-dengiz bazasini qo‘riqlashda “formadagi hayvonlar” jalb qilingan. Bunday bo'linmalardan foydalanish natijalari bo'yicha aniq ma'lumotlar rasman e'lon qilinmadi, ammo AQSh harbiy qo'mondonligi bitta sapyor delfinning o'limini tan oldi.

Amaliyot davomida qo'shimcha keskinlik mina tozalash kuchlari va g'avvos-konchilar bo'linmalarining harbiy xizmatchilari nafaqat minalar va minaga o'xshash barcha turdagi ob'ektlarni qidirish va yo'q qilish bilan shug'ullanganligi sababli yuzaga keldi - suzuvchi, langar, pastki, "o'z-o'zidan qazish" va boshqalar, shuningdek, amfibiyaga qarshi mina-portlovchi va boshqa to'siqlarni (masalan, qirg'oqdagi tanklarga qarshi minalangan maydonlarni) yo'q qilishda.

Minalardan tozalash ishlari ichki flotda ham o'zining o'chmas izini qoldirdi. 1974-yil 15-iyuldan boshlab Misr hukumatining iltimosiga binoan Sovet dengiz floti tomonidan amalga oshirilgan Suvaysh kanalini minalardan tozalash ayniqsa unutilmas edi. SSSR tomonidan 10 ta mina qo'riqlash kemasi, 2 ta shnurli qatlam va yana 15 ta eskort kemalari va yordamchi kemalar ishtirok etdi; kanal va ko'rfazni trol qilishda fransuz, italyan, amerika va ingliz flotlari ham qatnashgan. Bundan tashqari, "Yankees" va "Tommies" sovet uslubidagi minalar bo'lgan maydonlarni trol qilishdi - bu ularga potentsial dushmanning mina qurollariga qarshi harakatlarini ishlab chiqishda katta yordam berdi. Aytgancha, Amerika-Britaniya ittifoqchilariga bu hududlarni trol qilish uchun ruxsat Misrning harbiy-siyosiy rahbariyati tomonidan 1965 yil 10 sentyabrda SSSR va Misr o'rtasida imzolangan harbiy ta'minot to'g'risidagi shartnomani buzgan holda berilgan.

Biroq, bu Sovet dengizchilarining Suvaysh kanalida to'plagan bebaho tajribasini hech qanday kamaytirmaydi. Aynan o'sha paytda haqiqiy sharoitda jangovar minalarda mina qo'riqlash vertolyotlari yordamida minalarni yo'q qilish bo'yicha harakatlar ishlab chiqilgan bo'lib, ular simli zaryadlarni o'rnatgan yoki kontaktsiz trollarni tortgan. Tropik sharoitda barcha turdagi trol va mina detektorlaridan foydalanish, birinchi tirgakni teshish uchun VKT troli va vertolyotlarda jangovar minalar minalangan maydonini kamdan-kam qilish uchun BSHZ (jangovar shnur zaryadi) dan foydalanish ham ishlab chiqildi. Olingan tajribaga asoslanib, sovet konchilari SSSR dengiz flotida mavjud bo'lgan trol ko'rsatmalarini tuzatdilar. Bu ham tayyorlandi ko'p miqdorda jangovar trol bo'yicha bebaho tajribaga ega bo'lgan ofitserlar, brigadirlar va dengizchilar.

YANGI TAHDILAR - YANGI TABLOVLAR

Dengizdagi minalarga qarshi kurashning tabiati o'zgarganligi va minalarga qarshi kurash kuchlari vazifalari doirasining kengayishi munosabati bilan ularning bo'linmalari okeanlar va dengizlarning chuqur va sayoz joylarida ham, o'ta sayozda ham bir xil samarali ishlashga tayyor bo'lishi kerak. qirg'oq zonalari, daryolar va ko'llar hududlari, shuningdek, gelgit zonasida (sörf) va hatto "plyaj" da. Shuni alohida ta'kidlashni istardimki, o'tgan asrning so'nggi o'n yilligida uchinchi dunyo mamlakatlari harbiylari tomonidan mina qo'yishning juda qiziqarli usuli - eski kontaktli langar va zamonaviyroq kontaktsiz tubdan foydalanish tendentsiyasi aniq bo'ldi. Minalar bir xil mina maydonida qo'llanila boshlandi, bu esa trol o'tkazish jarayonini qiyinlashtirdi, chunki minalardan foydalanish har xil turdagi trollardan foydalanishni talab qildi (va pastki minalarni qidirish uchun - shuningdek, suv ostida yashamaydigan minalarga qarshi transport vositalari).

Bularning barchasi mina tozalash kuchlari harbiy xizmatchilaridan nafaqat tegishli ko'p qirrali tayyorgarlikni, balki minalar va minaga o'xshash narsalarni aniqlash, ularni tekshirish va keyinchalik yo'q qilish uchun zarur qurol va texnik vositalarning mavjudligini talab qiladi.

Zamonaviy dengiz mina qurollarining o'ziga xos xavfi va ularning butun dunyo bo'ylab tez tarqalishi shundaki, jahon savdo kemalarining 98 foizi dengiz minalarini joylashtirish uchun qulay bo'lgan suv zonalariga to'g'ri keladi. Quyidagi holat ham muhimdir: dunyoning etakchi mamlakatlari dengiz kuchlaridan foydalanishning zamonaviy kontseptsiyalarida kema guruhlari turli xil manevrlarni, shu jumladan qirg'oq yoki "sohil" zonasida bajarish qobiliyatiga alohida e'tibor beradi. Dengiz minalari esa harbiy kemalar va yordamchi kemalarning harakatlarini cheklab qoʻyadi va shu tariqa ularga qoʻyilgan taktik vazifalarni hal qilishda muhim toʻsiq boʻladi. Natija – jahonning yirik dengiz kuchlariga ega yetakchi davlatlari uchun hozirda minalar va minalarni o‘zlashtirishdan ko‘ra samarali minalarga qarshi kuchlarni yaratish afzalroq bo‘lib qoldi.

Yuqoridagilarning barchasi bilan bog‘liq holda, so‘nggi paytlarda dunyoning yetakchi davlatlarining harbiy-dengiz flotlarida minalarga qarshi kurash kuchlari va vositalarini rivojlantirishga e’tibor kuchaymoqda. Asosiy e'tibor foydalanishga qaratilgan zamonaviy texnologiyalar va aholi yashamaydigan masofadan boshqariladigan suv osti transport vositalaridan foydalanish. Quyidagi materialda biz minalarga qarshi kurashni rivojlantirishning hozirgi tendentsiyalarini ko'rib chiqamiz va dunyoning etakchi davlatlarining minalarga qarshi qo'shinlarining taktikasini takomillashtirish.

Ushbu material tayyorlangan. Seshanba oqshomini atrofda o‘tirish, kofe ichish va teleko‘rsatuvlar tomosha qilishimizga ruxsat bermading. Dengiz minalariga bag'ishlangan Facebookdagi muloqotimizdan so'ng biz dunyo ma'lumotlari ummoniga sho'ng'idik va ushbu materialni nashrga tayyorladik. Shunday qilib, ular aytganidek, "siz uchun maxsus" va bizni kechagi kunga tortganingiz uchun rahmat qiziqarli dunyo suv osti urushi!

Shunday ekan, ketaylik..

Quruqlikda minalar, hattoki Ikkinchi asrga to'g'ri kelgan eng gullab-yashnagan davrida ham, yordamchi, ikkinchi darajali taktik ahamiyatga ega qurollar toifasini tark etmadi. jahon urushi. Dengizda vaziyat butunlay boshqacha. Ular dengiz flotida paydo bo'lishi bilanoq, minalar artilleriya o'rnini egalladi va tez orada strategik ahamiyatga ega qurolga aylandi, ko'pincha dengiz qurollarining boshqa turlarini ikkinchi darajali rollarga o'tkazdi.

Nima uchun minalar dengizda juda muhim bo'lib qoldi? Gap shundaki, har bir kemaning narxi va ahamiyati. Har qanday flotdagi harbiy kemalar soni cheklangan va hatto bittasini yo'qotish operatsion vaziyatni dushman foydasiga tubdan o'zgartirishi mumkin. Harbiy kema katta otishma kuchiga, ko'p sonli ekipajga ega va juda jiddiy vazifalarni bajara oladi. Masalan, inglizlar tomonidan O'rta er dengizida atigi bitta tankerning cho'kishi Rommel tanklarini harakat qilish qobiliyatidan mahrum qildi, bu esa urush natijasiga katta rol o'ynadi. Shimoliy Afrika. Shu sababli, kema ostidagi bitta minaning portlashi urush paytida quruqlikdagi tanklar ostidagi yuzlab minalarning portlashidan ko'ra ko'proq rol o'ynaydi.

"Shoxli o'lim" va boshqalar

Ko'pchilikning fikriga ko'ra, dengiz minasi - bu suv ostidagi langar chizig'iga biriktirilgan yoki to'lqinlar ustida suzuvchi katta, shoxli qora shar. Agar o'tayotgan kema "shoxlardan" biriga tegsa, portlash sodir bo'ladi va boshqa qurbon Neptunni ziyorat qilish uchun ketadi. Bu eng keng tarqalgan minalar - langar galvanik zarba minalar. Ular katta chuqurlikda o'rnatilishi mumkin va ular o'nlab yillar davomida turishi mumkin. To'g'ri, ularning ham muhim kamchiliklari bor: ularni topish va yo'q qilish juda oson - trol. Kichkina shashka bilan kema (mina tashuvchisi) trolni sudrab boradi, u mina kabeliga urilib, uni to'xtatadi va mina suzadi, shundan so'ng u to'pdan otiladi.

Bularning katta ahamiyati dengiz qurollari dizaynerlarni aniqlash qiyin va zararsizlantirish yoki yo'q qilish yanada qiyinroq bo'lgan boshqa konstruktsiyalardagi bir qator konlarni ishlab chiqishga undadi. Bunday qurollarning eng qiziqarli turlaridan biri dengiz tubidagi kontaktsiz minalardir.

Bunday mina pastki qismida joylashganki, uni oddiy trol bilan aniqlab bo'lmaydi. Kon ishlashi uchun unga teginish mutlaqo shart emas - u mina ustida suzib yurgan kema tomonidan Yer magnit maydonining o'zgarishiga, pervanellarning shovqiniga, ishlaydigan mashinalarning shovqiniga, suvning tushishiga ta'sir qiladi. suv bosimi. Bunday minalar bilan kurashishning yagona yo'li - haqiqiy kemaga taqlid qiluvchi va portlashni qo'zg'atuvchi qurilmalardan (trollardan) foydalanish. Ammo buni qilish juda qiyin, ayniqsa bunday minalarning sigortalari ko'pincha kemalarni trollardan ajrata oladigan tarzda yaratilgan.

1920-1930-yillarda va Ikkinchi jahon urushi davrida bunday minalar Versal shartnomasiga binoan butun flotini yo'qotgan Germaniyada eng ko'p ishlab chiqilgan. Yangi flotni yaratish ko'p o'n yilliklar va katta xarajatlarni talab qiladigan vazifadir va Gitler yashin tezligida butun dunyoni zabt etmoqchi edi. Shu sababli, kemalarning etishmasligi minalar tomonidan qoplandi. Shu tariqa dushman flotining harakatchanligini keskin cheklash mumkin edi: samolyotlardan tushirilgan minalar kemalarni bandargohlarga berkitib qo‘ydi, chet el kemalarining o‘z portlariga yaqinlashishiga yo‘l qo‘ymadi, ma’lum hududlarda va ma’lum yo‘nalishlarda navigatsiyani buzdi. Nemislarning rejasiga ko'ra, Angliyani dengiz ta'minotidan mahrum qilib, bu mamlakatda ocharchilik va vayronagarchilikni keltirib chiqarish va shu bilan Cherchillni yanada qulayroq qilish mumkin edi.

Kechiktirilgan ish tashlash

Eng qiziqarli pastki kontaktsiz minalardan biri Germaniyada ishlab chiqarilgan va Ikkinchi Jahon urushi davrida Germaniya aviatsiyasi tomonidan faol foydalanilgan LMB - Luftwaffe Mine B koni edi (kemalardan o'rnatilgan minalar samolyot minalariga o'xshash, ammo ularda bunday qurilmalar yo'q. havo orqali yetkazib berish va katta balandlikdan va yuqori tezlikda tushishni ta'minlash). LMB minasi samolyotlardan yotqizilgan Germaniya harbiy-dengiz kuchlarining kontaktsiz minalaridan eng kattasi edi. Bu shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, nemis floti uni qabul qildi va uni kemalardan o'rnatdi. Minaning dengiz versiyasi LMB / S deb belgilandi.

Nemis mutaxassislari LMB ni 1928 yilda ishlab chiqishni boshladilar va 1934 yilga kelib u foydalanishga tayyor edi, garchi nemis havo kuchlari uni 1938 yilgacha qabul qilmagan. Tashqi ko'rinishida dumisiz havo bombasiga o'xshab, u samolyotdan to'xtatildi, uning ustiga parashyut tushirilgandan so'ng ochildi, bu mina suvga kuchli ta'sirni oldini olish uchun 5-7 m / s gacha tushish tezligini ta'minladi: mina tanasi yupqa alyuminiydan qilingan (keyinchalik seriyalar bosilgan suv o'tkazmaydigan kartondan qilingan), portlovchi mexanizm esa batareya bilan ishlaydigan murakkab elektr zanjiri edi.

Mina samolyotdan ajratilishi bilan LH-ZUS Z (34) yordamchi sug'urtasining soat mexanizmi ishlay boshladi, u etti soniyadan so'ng bu sug'urtani otish holatiga keltirdi. Suv yoki yer yuzasiga tegib ketganidan 19 soniya o'tgach, agar o'sha vaqtga kelib mina 4,57 m dan ortiq chuqurlikda bo'lmasa, sug'urta portlashni boshlagan. Shunday qilib, mina dushmanning haddan tashqari qiziquvchan deminatorlaridan himoyalangan. Ammo agar mina belgilangan chuqurlikka yetib borsa, maxsus gidrostatik mexanizm soatni to'xtatib, sug'urta ishini to'sib qo'ydi.

5,18 m chuqurlikda boshqa gidrostat soatni ishga tushirdi (UES, Uhrwerkseinschalter), u mina jangovar holatga keltirilgunga qadar vaqtni hisoblay boshladi. Ushbu soatni oldindan (mina tayyorlashda) 30 daqiqadan 6 soatgacha (15 daqiqa aniqlik bilan) yoki 12 soatdan 6 kungacha (6 soat aniqlik bilan) o'rnatish mumkin edi. Shunday qilib, asosiy portlovchi qurilma darhol jangovar holatga keltirilmadi, lekin oldindan belgilangan vaqtdan keyin, bundan oldin mina butunlay xavfsiz edi. Bundan tashqari, ushbu soat mexanizmiga gidrostatik olinmaydigan mexanizm (LiS, Lihtsicherung) o'rnatilishi mumkin edi, u minani suvdan olib tashlashga harakat qilganda portlatib yubordi. Soat belgilangan vaqtni ishlab chiqqandan so'ng, ular kontaktlarni yopdilar va minani jangovar holatga keltirish jarayoni boshlandi.

Tahririyat #7arlan

LBM haqida bir oz ma'lumot. Bizning vaqtimiz allaqachon, o'tgan 2017 yil. Shunday qilib aytganda, "urush aks-sadolari" ..

JANUB. Veremeev - avariyani bartaraf etuvchi Chernobil atom elektr stantsiyasi(1988). “Diqqat, minalar!” kitoblari muallifi. va "Kecha, bugun, ertaga minalar" va Ikkinchi jahon urushi tarixiga oid bir nechta kitoblar Germaniya meniki LMB. Koblenzdagi harbiy muzey (Germaniya). LMB konining chap tomonida LMA koni joylashgan. 2012 yil iyun

Sevastopol ko'rfazida, Buyukning pastki koni Vatan urushi, Qora dengiz floti matbuot xizmati xabariga ko'ra. Uni g‘avvoslar qirg‘oqdan 320 metr uzoqlikda, 17 metr chuqurlikda topdilar. Harbiylarning fikriga ko'ra, bu nemis samolyoti LBM yoki Luftwaffe minasi B. Ehtimol, 1941 yilda Sovet kemalarining ko'rfazdan chiqishini to'sib qo'yish uchun Wehrmacht samolyotlarini tushirganlardan biri.

Minani zararsizlantirish qiyin. Birinchidan, u juda kuchli - og'irligi deyarli bir tonna va tarkibida 700 kilogramm portlovchi moddalar mavjud. Agar u joyida bartaraf etilsa, u suv osti gaz quvurlari, gidrotexnik inshootlar va hatto Qora dengiz floti ob'ektlariga zarar etkazishi mumkin. Ikkinchidan, Interfaks-AVN agentligining ma'lumotlariga ko'ra, o'q-dorilar turli xil sigortalarga ega bo'lishi mumkin: magnit, metallga ta'sir qiluvchi, akustik, u shunchaki kema pervanellarining shovqinidan portlaydi va ba'zan minadan olib tashlangan bo'lsa, uni faollashtiradigan maxsus mexanizm. suv. Bir so'z bilan aytganda, hatto LBMga yaqinlashish ham xavflidir.

Shuning uchun harbiylar minani ochiq dengizga tortib, u erda yo'q qilishga qaror qilishdi. Odamlar uchun xavfni kamaytirish uchun ushbu operatsiyada suv osti robotlari ishtirok etadi.

magnit o'lim

LMB minalari haqida eng qiziq narsa - sezgirlik zonasida dushman kemasi paydo bo'lganda ishlaydigan kontaktsiz portlovchi qurilma. Birinchisi, M1 (aka E-Bik, SE-Bik) deb nomlangan Hartmann und Braun SVK qurilmasi edi. U shaxtadan 35 m gacha bo'lgan masofada Yer magnit maydonining buzilishiga javob berdi.

O'z-o'zidan, M1 javob printsipi juda oddiy. O'chirish to'xtatuvchisi sifatida oddiy kompas ishlatiladi. Bir sim magnit ignaga ulangan, ikkinchisi, aytaylik, "Sharq" belgisiga biriktirilgan. Kompasga po'lat ob'ektni olib kelishga arziydi, chunki o'q "shimoliy" pozitsiyasidan chetga chiqadi va kontaktlarning zanglashiga olib keladi.

Albatta, texnik jihatdan magnit portlovchi qurilma ancha murakkab. Avvalo, quvvat berilgandan so'ng, u o'sha vaqtda ma'lum bir joyda mavjud bo'lgan Yerning magnit maydoniga moslasha boshlaydi. Bu yaqin atrofdagi barcha magnit ob'ektlarni (masalan, yaqin atrofdagi kema) hisobga oladi. Bu jarayon 20 daqiqagacha davom etadi.

Minaning yonida dushman kemasi paydo bo'lganda, portlovchi qurilma magnit maydonning buzilishiga ta'sir qiladi va ... mina portlamaydi. U kemadan tinch o'tib ketadi. Bu ko'plik qurilmasi (ZK, Zahl Kontakt). U faqat o'lim kontaktini bir qadam aylantiradi. M1 portlovchi qurilmasida 1 dan 12 gacha bunday qadamlar bo'lishi mumkin - mina ma'lum miqdordagi kemalarni o'tkazib yuboradi va keyingisi ostida portlaydi. Bu dushman mina qo'riqlash kemalarining ishiga to'sqinlik qilish uchun amalga oshiriladi. Axir, magnit trol qilish unchalik qiyin emas: yog'och qayiq orqasida tortilgan raftda oddiy elektromagnit etarli. Ammo trolni shubhali yo'lak bo'ylab necha marta tortib olish kerakligi ma'lum emas. Va vaqt o'tadi! Harbiy kemalar bu hududda harakat qilish imkoniyatidan mahrum. Mina hali portlagani yo'q, lekin u allaqachon dushman kemalarining harakatlarini buzish bo'yicha asosiy vazifasini bajarmoqda.

Ba'zan ko'plik moslamasi o'rniga minaga Pausenuhr (PU) soat qurilmasi o'rnatilgan bo'lib, u 15 kun davomida vaqti-vaqti bilan berilgan dasturga muvofiq portlovchi moslamani yoqadi va o'chiradi, masalan, 3 soat yoqilgan, 21 soat o'chirilgan yoki. 6 soat yoqilgan, 18 soat o'chirilgan va hokazo. Shunday qilib, mina qo'riqlash kemalari faqat UES (6 kun) va PU (15 kun) maksimal ish vaqtini kutishlari va shundan keyingina trolni boshlashlari kerak edi. Bir oy davomida dushman kemalari kerakli joyga suza olmadi.

Ovoz ustiga urish

Va shunga qaramay, M1 magnit portlovchi qurilmasi 1940 yilda nemislarni qondirishni to'xtatdi. Inglizlar o'z portlariga kirish yo'llarini bo'shatish uchun umidsiz kurash olib borib, barcha yangi magnit mina qo'riqlash kemalaridan - eng oddiyidan tortib, pastda uchadigan samolyotlarga o'rnatilganlargacha foydalanishdi. Ular bir nechta LMB minalarini topishga va o'chirishga muvaffaq bo'lishdi, qurilmani aniqladilar va bu sug'urtani qanday aldashni o'rganishdi. Bunga javoban, 1940 yil may oyida nemis konchilari Dr. Jahannam SVK - kema pervanellarining shovqiniga ta'sir qiluvchi A1. Va nafaqat shovqin uchun - agar bu shovqin taxminan 200 Gts chastotaga ega bo'lsa va 3,5 soniya ichida ikki baravar ko'paygan bo'lsa, qurilma ishladi. Aynan shu shovqin etarlicha katta joy almashinadigan yuqori tezlikdagi harbiy kemani yaratadi. Sug'urta kichik kemalarga javob bermadi. Yuqorida sanab o'tilgan qurilmalarga qo'shimcha ravishda (UES, ZK, PU), yangi sug'urta ochilishdan himoya qilish uchun o'z-o'zini yo'q qilish moslamasi bilan jihozlangan (Geheimhaltereinrichtung, GE).

Ammo inglizlar aqlli javob bilan kelishdi. Ular yaqinlashib kelayotgan suv oqimidan aylanadigan va harbiy kema shovqiniga taqlid qiladigan engil pontonlarga pervanellarni o'rnatishni boshladilar. Uzun tutqichdagi ponton tezyurar qayiq tomonidan sudralib ketdi, uning pervanellarida mina ta'sir qilmadi. Ko'p o'tmay, ingliz muhandislari yanada yaxshi yo'lni o'ylab topishdi: ular kemalarning kamoniga bunday vintlarni o'zlari qo'yishni boshladilar. Albatta, bu kema tezligini pasaytirdi, ammo minalar kema ostida emas, balki uning oldida portladi.

Keyin nemislar M1 magnit sug'urta va A1 akustik sug'urtasini birlashtirib, yangi MA1 modelini olishdi. Ushbu sug'urta uning ishlashi uchun magnit maydonning buzilishidan tashqari, pervanellarning shovqini ham talab qilinadi. Dizaynerlar, shuningdek, A1 juda ko'p elektr energiyasini iste'mol qilganligi sababli bu qadamga turtki bo'ldi, shuning uchun batareyalar faqat 2 dan 14 kungacha etarli edi. MA1da kutish holatidagi akustik sxema elektr ta'minotidan uzilgan. Avvaliga magnit zanjir akustik sensorni yoqqan dushman kemasiga ta'sir ko'rsatdi. Ikkinchisi portlovchi zanjirni yopdi. MA1 bilan jihozlangan minaning jangovar vaqti A1 bilan jihozlangan minaga qaraganda ancha uzoqroq bo'ldi.

Ammo nemis dizaynerlari bu bilan to'xtamadilar. 1942 yilda AT1 portlovchi qurilmasi Elac SVK va Eumig tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu sug'urta ikkita akustik sxemaga ega edi. Birinchisi A1 sxemasidan farq qilmadi, ikkinchisi faqat yuqoridan keladigan past chastotali tovushlarga (25 Gts) javob berdi. Ya'ni, konning ishlashi uchun faqat pervanellarning shovqini etarli emas edi, sug'urta rezonatorlari kema dvigatellarining xarakterli shovqinini ushlashlari kerak edi. Ushbu sigortalar 1943 yilda LMB konlarida o'rnatila boshlandi.

Ittifoqchi mina qo'riqlash kemalarini aldash istagida nemislar 1942 yilda magnit-akustik sug'urtani modernizatsiya qilishdi. Yangi naqsh MA2 deb nomlandi. Yangilik, kema parvonalarining shovqinidan tashqari, mina tashuvchi yoki imitatorlarning parvonalarining shovqinini ham hisobga oldi. Agar u bir vaqtning o'zida ikkita nuqtadan kelayotgan pervanellarning shovqinini aniqlasa, portlovchi zanjir bloklangan.

suv ustuni

Shu bilan birga, 1942 yilda Hasag SVK DM1 deb nomlangan juda qiziqarli sug'urta ishlab chiqdi. Odatiy magnit sxemaga qo'shimcha ravishda, bu sug'urta suv bosimining pasayishiga javob beradigan sensor bilan jihozlangan (faqat 15-25 mm suv ustuni etarli edi). Gap shundaki, sayoz suvda (30-35 m chuqurlikgacha) harakatlanayotganda, katta kemaning pervanellari suvni pastdan "so'rib oladi" va uni orqaga tashlaydi. Kema tubi va dengiz tubi orasidagi bo'shliqdagi bosim biroz pasayadi va gidrodinamik datchik aynan shu narsaga javob beradi. Shunday qilib, mina kichik qayiqlarning o'tishiga munosabat bildirmadi, balki esminet yoki kattaroq kema ostida portladi.

Ammo bu vaqtga kelib, ittifoqchilar mina blokadasini buzish masalasiga duch kelishdi Britaniya orollari endi turmasdi. Nemislarga o'z suvlarini ittifoqchi kemalardan himoya qilish uchun ko'plab minalar kerak edi. Uzoq masofali yurishlarda Ittifoqdoshlarning engil mina qo'riqlash kemalari harbiy kemalarga hamroh bo'lolmadi. Shu sababli, muhandislar AT2 modelini yaratish orqali AT1 dizaynini sezilarli darajada soddalashtirdilar. AT2 endi ko'p sonli qurilmalar (ZK), olinmaydigan qurilmalar (LiS), buzishni aniqlaydigan qurilmalar (GE) va boshqalar kabi qo'shimcha qurilmalar bilan jihozlanmagan.

Urushning eng oxirida nemis firmalari LMB konlari uchun AMT1 sug'urtalarini taklif qilishdi, ular uchta konturga (magnit, akustik va past chastotali) ega edi. Ammo urush muqarrar ravishda tugadi, zavodlar kuchli ittifoqchi havo reydlariga duchor bo'ldi va endi AMT1 sanoat ishlab chiqarishini tashkil qilish mumkin emas edi.

Dengiz minalari, tashuvchilarga qarab, kema minalariga (kemalar palubasidan tashlangan), qayiq minalariga (suv osti torpedo naychalaridan otilgan) va aviatsiya minalariga (samolyotdan uloqtiriladigan) bo'linadi. O'rnatishdan keyingi holatga ko'ra, minalar langar, pastki va suzuvchi bo'linadi (qurilmalar yordamida ular suv yuzasidan ma'lum masofada saqlanadi); sigortalar turiga ko'ra - kontaktga (kema bilan aloqa qilganda portlash), kontaktsiz (kema minadan ma'lum masofada o'tganda portlash) va muhandislik (qirg'oq qo'mondonlik punktidan portlash). Kontaktli minalar galvanik zarba, zarba-mexanik va antennadir. Aloqa minalarining sug'urtasi galvanik elementga ega bo'lib, uning toki (kemaning mina bilan aloqasi vaqtida) minaning portlashiga olib keladigan rele yordamida mina ichidagi sug'urtaning elektr zanjirini yopadi. Kontaktsiz langar va pastki minalar o'ta sezgir sigortalar bilan jihozlangan, ular minalar yonidan o'tganda kemaning fizik maydonlariga (o'zgaruvchan magnit maydon, tovush tebranishlari va boshqalar) reaksiyaga kirishadi. Aloqasiz minalar ta'sir qiladigan konning tabiatiga ko'ra magnitli, induksion, akustik, gidrodinamik yoki kombinatsiyalangan minalar farqlanadi. Yaqinlikdagi sug'urta sxemasi kemaning o'tishi bilan bog'liq bo'lgan tashqi maydondagi o'zgarishlarni sezadigan elementni, kuchaytiruvchi yo'lni va aktuatorni (ateşleme davri) o'z ichiga oladi. Muhandislik konlari simli boshqariladigan va radio boshqariladiganlarga bo'linadi. Kontaktsiz minalar (minalarni tozalash) bilan ishlashni qiyinlashtirish uchun sug'urta sxemasi minani jangovar holatga keltirishni istalgan vaqtga kechiktiradigan shoshilinch moslamalarni, ma'lum miqdordagi minalardan keyin mina portlashini ta'minlaydigan ko'p qirrali qurilmalarni o'z ichiga oladi. mina portlashiga olib keladigan sug'urta va tuzoq qurilmalariga ta'sir qiladi, uni o'chirishga harakat qiladi.

Birinchi, muvaffaqiyatsiz bo'lsa ham, suzuvchi minadan foydalanishga urinish rus muhandislari tomonidan 1768-1774 yillardagi rus-turk urushida qilingan. 1807 yilda Rossiyada harbiy muhandis I. I. Fitzum qirg'oqdan yong'in shlangi bo'ylab portlatilgan dengiz minasini loyihalashtirdi. 1812 yilda rus olimi P. L. Shilling elektr toki yordamida qirg'oqdan portlagan mina loyihasini amalga oshirdi. 18-asrning 40-50-yillarida akademik B.S.Yakobi galvanik zarbali shaxtani ixtiro qildi, u suv yuzasi ostida langarli kabelga o'rnatildi. Bu minalar birinchi marta 1853-56 yillardagi Qrim urushi paytida ishlatilgan. Urushdan keyin rus ixtirochilari A.P.Davydov va boshqalar mexanik sug'urta bilan zarba minalarini yaratdilar. Admiral S. O. Makarov, ixtirochi N. N. Azarov va boshqalar ma'lum bir chuqurchaga minalarni avtomatik ravishda o'rnatish mexanizmlarini ishlab chiqdilar va yer usti kemalaridan minalarni yotqizishning takomillashtirilgan usullarini ishlab chiqdilar. 1914-18 yillardagi 1-jahon urushida dengiz minalaridan keng foydalanilgan. 1939—45 yillardagi Ikkinchi jahon urushida kontaktsiz minalar (asosan magnit, akustik va magnit-akustik) paydo boʻldi. Kontaktsiz minalarni loyihalashda shoshilinch va ko'p qirrali qurilmalar, yangi supurishga qarshi qurilmalar joriy etildi. Samolyotlar dushman suvlariga mina qo'yish uchun keng qo'llanilgan. 60-yillarda paydo bo'lgan yangi sinf min - "suv - suv - nishon" yoki "suv - havo - nishon" sinfidagi torpedo yoki raketa bilan mina platformasining kombinatsiyasi bo'lgan "hujum" minasi. 70-yillarda o'z-o'zidan tashuvchi minalar ishlab chiqilgan bo'lib, ular suv osti kemalariga qarshi torpedaga asoslangan bo'lib, ular pastki minani erda joylashgan kon maydoniga etkazib beradi.

Dengiz minalarining peshqadami birinchi marta Ming xitoylik artilleriya ofitseri Jiao Yu tomonidan 14-asrda "Huolongjing" deb nomlangan harbiy risolada tasvirlangan. Xitoy xronikalarida 16-asrda yapon qaroqchilariga (vokou) qarshi kurashda portlovchi moddalar qo‘llangani haqida ham hikoya qilinadi. Dengiz minalari macun bilan muhrlangan yog'och qutiga joylashtirildi. General Qi Juguang yapon qaroqchi kemalarini ta'qib qilish uchun bunday kechiktirilgan portlovchi minalardan bir nechtasini yaratdi. 1637 yilgi "Sut Yingxing Tiangong Kaiu" (Tabiiy hodisalardan foydalanish) risolasida qirg'oqda joylashgan yashirin pistirmaga cho'zilgan uzun arqonli dengiz minalari tasvirlangan. Pistirmachi simni tortib, uchqun hosil qilish va dengiz minasi sug'urtasini yoqish uchun chaqmoq toshli po'lat g'ildirak qulfini ishga tushirdi.

G'arbda dengiz minalaridan foydalanish bo'yicha birinchi loyiha Ralf Rabbards tomonidan qilingan, u o'z ishlanmalarini 1574 yilda ingliz qirolichasi Yelizavetaga taqdim etgan. Ushbu turdagi qurolni inglizlar 1627 yilda La Rochelleni qamal qilish paytida qo'llashgan. Amerikalik Devid Bushnel Amerika inqilobiy urushi davrida Buyuk Britaniyaga qarshi foydalanish uchun birinchi amaliy dengiz minasini ixtiro qildi. Bu dushman tomon suzib yurgan, muhrlangan porox bochkasi bo‘lib, kema bilan to‘qnashganda uning zarba qulfi portlab ketgan.1812-yilda rus muhandisi Pavel Shilling elektr suv osti mina sug‘urtasini yaratgan. 1854 yilda ingliz-fransuz flotining Kronshtadt qal'asini egallashga bo'lgan muvaffaqiyatsiz urinishi paytida bir nechta ingliz paroxodlari rus dengiz minalarining suv osti portlashi natijasida zarar ko'rdi. Boris Yakobi tomonidan ishlab chiqilgan 1500 dan ortiq dengiz minalari yoki "do'zax mashinalari" Qrim urushi paytida Finlyandiya ko'rfazida rus dengiz floti mutaxassislari tomonidan o'rnatilgan. Yakobi o'ziga xos suzish qobiliyatiga ega bo'lgan dengiz langar konini yaratdi (uning korpusidagi havo kamerasi tufayli), galvanik zarba minasi, flot va muhandislik batalonlari uchun galvanizatorlarning maxsus bo'linmalarini tayyorlashni joriy qildi.

Rossiya dengiz flotining rasmiy ma'lumotlariga ko'ra, dengiz minasidan birinchi muvaffaqiyatli foydalanish 1855 yil iyun oyida Boltiqbo'yida Qrim urushi paytida sodir bo'lgan. Finlyandiya ko'rfazidagi rus konchilari tomonidan fosh qilingan minalarda ingliz-fransuz eskadronining kemalari portlatilgan. G'arb manbalari oldingi holatlarga iqtibos keltiradi - 1803 va hatto 1776 yil. Biroq ularning muvaffaqiyati tasdiqlanmadi.Dengiz minalaridan Qrim va Rossiya-Yaponiya urushlari davrida keng foydalanilgan. Birinchi jahon urushida 310 ming dengiz minalari o'rnatildi, ulardan 400 ga yaqin kemalar, shu jumladan 9 ta jangovar kemalar cho'kib ketdi.
Dengiz minalarini er usti kemalari (kemalar) (mina laynerlari) va suv osti kemalaridan (torpedo quvurlari orqali, maxsus ichki bo'limlardan/konteynerlardan, tashqi tirkama konteynerlaridan) yotqizish yoki samolyotda tushirish mumkin. Sayoz chuqurlikdagi qirg'oqdan ham antiamfibiya minalar o'rnatilishi mumkin.

Dengiz minalariga qarshi kurashish uchun barcha mavjud vositalar qo'llaniladi, ham maxsus, ham doğaçlama.Klassik vositalar - mina qo'riqlash kemalari. Ular kontaktli va kontaktsiz trollardan foydalanishlari, minalarga qarshi qurilmalarni qidirishlari yoki boshqa vositalardan foydalanishlari mumkin. Kontakt tipidagi trol minrepni kesadi va yer yuzasiga suzib yuruvchi minalar undan otiladi. o'qotar qurollar. Mina dalalarini kontaktli trollar yordamida tozalashdan himoya qilish uchun mina himoyachisi ishlatiladi.Aloqada bo'lmagan trollar sigortalarni ishga tushiradigan jismoniy maydonlarni yaratadi.Maxsus qurilgan mina qo'riqlash kemalari bilan bir qatorda konvertatsiya qilingan kemalar va kemalar ham qo'llaniladi.x vertolyotlar.Buzish zaryadlari minani yo'q qiladi o'rnatish joyi. Ular qidiruv tizimlari, jangovar suzuvchilar, improvizatsiya vositalari, kamdan-kam hollarda samolyotlar tomonidan o'rnatilishi mumkin.Minato'sarlar - kamikadze kemalarining bir turi - o'z ishtiroki bilan minalarni ishga tushirishga olib keladi.Dengiz minalari quvvatni oshirish yo'nalishida takomillashtirilmoqda. zaryadlarning, yaqinlik sigortalarının yangi turlarini yaratish va tozalashga qarshilikni oshirish. https://ru.wikipedia.org/wiki

Dengiz mina qurollari (bu erda biz bu atama bilan faqat dengiz minalari va har xil turdagi mina majmualarini tushunamiz) bugungi kunda kuchli dengiz flotlari bo'lmagan, ammo etarlicha uzun qirg'oq chizig'iga ega bo'lgan mamlakatlar orasida, shuningdek, uchinchi deb ataladigan mamlakatlar orasida ayniqsa mashhur. u yoki bu sabablarga ko'ra o'z dengiz kuchlari uchun zamonaviy yuqori aniqlikdagi qurollarni (kemaga qarshi va qanotli raketalar, raketa tashuvchi samolyotlar, harbiy kemalar) sotib olish imkoniga ega bo'lmagan dunyo mamlakatlari yoki terrorchi (jinoyatchi) jamoalar. asosiy sinflar). http://nvo.ng .ru/armament/2008-08-01/8_mina.html

Buning asosiy sabablari dengiz minalarini loyihalashning o'ta soddaligi va boshqa dengiz suv osti qurollari bilan solishtirganda ulardan foydalanish qulayligi, shuningdek, bir xil kemaga qarshi raketalardan ko'p marta farq qiladigan juda maqbul narx. "Arzon, lekin quvnoq" - bunday shior hech qanday shartsiz bo'lishi mumkin, zamonaviy dengiz mina qurollariga tegishli.

G'arb mamlakatlari harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligi so'nggi paytlarda o'tkazilgan aksilterror va tinchlikparvar operatsiyalari davomida juda katta dengiz kuchlari ishtirok etgan chet elda ko'pincha "assimetrik" deb ataladigan mina tahdidiga duch keldi. Ma'lum bo'lishicha, minalar - hatto eskirgan turlari - zamonaviy harbiy kemalar uchun juda jiddiy xavf tug'diradi. AQSh harbiy-dengiz kuchlari yaqinda tayanib kelayotgan qirg'oq urushi kontseptsiyasi ham hujumga uchradi.

Bundan tashqari, dengiz mina qurollarining yuqori salohiyati nafaqat ularning yuqori taktik va texnik xususiyatlari, balki ulardan foydalanish taktikasining yuqori moslashuvchanligi va xilma-xilligi tufayli ham ta'minlanadi. Shunday qilib, masalan, dushman o'zining hududiy yoki hatto ichki suvlarida, qirg'oq himoyasi ostida va o'zi uchun eng qulay vaqtda minalashni amalga oshirishi mumkin, bu esa undan foydalanishning hayratlanarli omilini sezilarli darajada oshiradi va minalash qobiliyatini cheklaydi. qarama-qarshi tomon mina xavfini o'z vaqtida aniqlash va uni bartaraf etish. Ayniqsa, qirg'oq bo'yidagi dengizlarning sayoz hududlarida o'rnatilgan har xil turdagi sug'urtalari bo'lgan pastki minalar katta xavf tug'diradi: bu holda minalarni aniqlash tizimlari yanada samarali ishlaydi va ko'rishning yomonligi, kuchli qirg'oq va toshqin oqimlari, katta suv oqimi mavjudligi. minaga o'xshash ob'ektlarning soni (soxta nishonlar) va dengiz bazalari yoki dushmanning qirg'oq mudofaasi ob'ektlarining yaqinligi potentsial tajovuzkorning mina tozalash kuchlari va g'avvos-konchilar guruhlarini qiyinlashtiradi.

Dengiz mutaxassislarining fikriga ko'ra, dengiz minalari "zamonaviy assimetrik urushning kvintessensiyasidir". Ularni o'rnatish oson va qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatmasdan yoki hech qanday buyruq bermasdan ko'p oylar va hatto yillar davomida jangovar holatda qolishi mumkin. Dengizdagi urushning kontseptual qoidalarining o'zgarishi yoki mamlakatning siyosiy yo'nalishining o'zgarishi ularga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi. Ular shunchaki o‘sha yerda, tubida yotib, o‘ljasini kutishadi.Zamonaviy minalar va kon komplekslarining salohiyati qanchalik yuqori ekanligini yaxshiroq tushunish uchun eksportga ruxsat berilgan Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining mina qurollarining bir nechta namunalarini ko‘rib chiqaylik.

Masalan, MDM-1 Modning pastki koni. 534 mm torpedo trubkasi bo'lgan suv osti kemalaridan ham, yer usti kemalaridan ham joylashtirilgan 1-sonli kema dushmanning suv osti kemalari va suv osti kemalarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Jangovar og'irligi 960 kg (qayiq versiyasi) yoki 1070 kg (er usti kemalaridan o'rnatilgan) va 1120 kg og'irlikdagi trotil zaryadiga ekvivalent jangovar kallak bilan u kamida bir yil davomida "xo'roz holatda" turishga qodir. , va unga tayinlangan harbiy xizmat muddati tugagandan so'ng, u shunchaki o'zini-o'zi yo'q qiladi (bu uni qidirish va yo'q qilish bilan shug'ullanish zaruriyatini yo'q qiladi). Shaxta qo'llash chuqurligi bo'yicha juda keng diapazonga ega - 8 dan 120 m gacha, maqsadli kemaning akustik, elektromagnit va gidrodinamik maydonlariga, shoshilinch va ko'p qirrali qurilmalarga javob beradigan uch kanalli yaqinlik sug'urtasi bilan jihozlangan, shuningdek, har xil turdagi zamonaviy mina tozalash tizimlariga qarshi samarali vositalar (kontaktli, kontaktsiz trollar va boshqalar). Bundan tashqari, akustik va optik vositalar yordamida minalarni aniqlashda ishlatiladigan kamuflyaj bo'yog'i va maxsus korpus materiali to'sqinlik qiladi. Birinchi marta 1979 yilda qabul qilingan mina 1993 yil fevral oyida Abu-Dabidagi (IDEX) qurol va harbiy texnika ko'rgazmasida keng jamoatchilikka namoyish etildi. Eslatma - bu deyarli 30 yil oldin ichki flotda xizmat ko'rsatish uchun qabul qilingan mina, ammo undan keyin boshqa pastki minalar paydo bo'ldi;

Tashqi tomondan, Mk67 SLMM standart torpedaga o'xshaydi. Biroq, torpedo shunchaki uning tarkibiga kiritilgan - konning o'zi Mk37 Mod2 torpedosi asosida qurilgan bo'lib, uning dizaynida 500 ga yaqin o'zgartirishlar va yaxshilanishlar kiritilgan. Boshqa narsalar qatorida, jangovar kallak o'zgarishlarga duch keldi - odatdagi kallak o'rniga mina o'rnatildi (u PBXM-103 tipidagi portlovchi moddalarni ishlatgan). Yo'l-yo'riq tizimining bort jihozlari yangilandi va Quickstrike oilasining Amerika pastki minalarida o'rnatilganlarga o'xshash Mk58 va Mk70 birlashtirilgan yaqinlik sigortalari ishlatilgan. Shaxtaning ish chuqurligi 10 dan 300 m gacha, shaxta oralig'i (ikki qo'shni minalar orasidagi masofa) tashuvchiga "moslashish" uchun 60 m harakatlar.

Mk67 SLMM ni ishlab chiqish 1977-1978 yillarda boshlangan va dastlabki rejalar 1982 yilgacha Qo'shma Shtatlar dengiz flotiga 2421 ta yangi turdagi minalarni etkazib berishni nazarda tutgan. Biroq, bir qator sabablarga ko'ra, jumladan, Sovuq urushning tugashi bilan, ish kechiktirildi va majmua faqat 1992 yilda (bu uni foydalanishga topshirish bilan barobar) dastlabki tezkor tayyorgarlik holatiga keldi. Oxir-oqibat, Pentagon ishlab chiqaruvchidan - Raytheon Naval and Maritime Integrated Systems Companies (Portsmut, sobiq Deway Electronics) dan bor-yo'g'i 889 ta mina sotib oldi, ulardan eng qadimgilari saqlash muddati tugaganligi sababli foydalanishdan olib tashlangan va yo'q qilinmoqda. davrlar. Ushbu minaning o'xshashligi 533 mm torpedo 53-65KE va 650 mm torpedo 65-73 (65-76) asosida yaratilgan SMDM oilasining rus o'zini o'zi tashuvchi pastki minalaridir.

AQSh harbiylari Mk80 seriyali turli kalibrli aviabombalar asosidagi Quickstrike minalar oilasini yaxshilashda davom etmoqda. Bundan tashqari, ushbu minalar AQSh va ularning ittifoqchilarining dengiz floti va havo kuchlarining turli mashqlarida doimiy ravishda qo'llaniladi.

Finlyandiya qurol ustalarining so'nggi ishlanmasi M2004 mina majmuasi bo'lib, uning seriyali ishlab chiqarilishi 2005 yilda boshlangan - "Dengiz konlari 2000" nomi ostida dengiz minalariga birinchi shartnoma 2004 yil sentyabr oyida Patria (dasturning asosiy pudratchisi) tomonidan olingan. , 2004-2008 yillarda ularning nomsiz sonini yetkazib berish, keyin esa saqlash va foydalanish joylarida mahsulotlarga texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshirish majburiyatini oldi.

Dengiz mina qurollari torpedo qurollari bilan bir qatorda "etti muhr bilan muhrlangan sir" bo'lib, ularni mustaqil ravishda ishlab chiqishi va ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan kuchlar uchun alohida g'ururdir. Bugungi kunda har xil turdagi dengiz minalari dunyoning 51 mamlakati harbiy-dengiz kuchlarida xizmat ko'rsatmoqda, ulardan 32 tasi ularni o'zlari ishlab chiqarishga qodir, 13 tasi esa boshqa mamlakatlarga eksport qilmoqda. Shu bilan birga, Koreyadagi urushdan keyin faqat AQSh dengiz flotida yo'qolgan va jiddiy shikastlangan 18 ta harbiy kemadan 14 tasi aniq dengiz mina qurollari qurboni bo'ldi.

Umuman olganda, 1988 yildan 1991 yilgacha bo'lgan davrda Fors ko'rfazi suvlarida harakat qilayotgan Amerika harbiy kemalari tomonidan jiddiy zarar ko'rgan minalar edi: - 1988 yil - "Samuel B. Roberts" URO fregati Eron samolyotida portlatilgan. 6,5 m o'lchamdagi teshikka ega bo'lgan M-08 tipidagi mina (mexanizmlar poydevordan yirtilgan, kili singan) va keyin 135 million dollarlik ta'mirga dosh bergan; - 1991 yil fevral - Tripoli qo'nadigan vertolyot tashuvchisi portlatilgan. Taxminlarga ko'ra, Iroqning LUGM-145 tipidagi shaxtasida va "Princeton" URO kreyserida - shuningdek, Italiyaning "Manta" tipidagi Iroq yerosti minasida (portlash "Aegis" tizimining jihozlariga, havo mudofaasiga zarar etkazdi. havo hujumidan mudofaa tizimi, pervanel mili, rul va ustki tuzilmalar va palubalarning bir qismi). Shuni ta'kidlash kerakki, bu ikkala kema ham bortida 20 000 dengiz piyodasi bo'lgan katta amfibiya tuzilmasining bir qismi bo'lib, unga amfibiya qo'nish operatsiyasini o'tkazish topshirilgan (Quvaytni ozod qilish paytida amerikaliklar bitta amfibiya qo'nish operatsiyasini o'tkaza olmadilar) ).

"Iroq erkinligi" operatsiyasi vaqti kelganida, ittifoqchi kuchlar jiddiyroq tashvishlanishlari kerak edi. Pentagon tomonidan rasman e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, harbiy-dengiz kuchlarining qo'shma guruhi kuchlari va vositalarining faoliyat yuritadigan hududlarida 68 ta mina va minaga o'xshash ob'ektlar topilgan va yo'q qilingan. Garchi bunday ma'lumotlar asosli shubhalarni keltirib chiqarsa ham: masalan, AQSh harbiylarining ma'lumotlariga ko'ra, bir necha o'nlab Manta tipidagi minalar topilgan, bundan tashqari 86 Manta avstraliyaliklar tomonidan Iroq omborlari va minalardan topilgan. Bundan tashqari, Amerika maxsus operatsiyalar kuchlari bo'linmalari Fors ko'rfazidagi va, ehtimol, Bo'g'ozda aloqa liniyalariga joylashtirilishi kerak bo'lgan Iroq langari va pastki minalari bilan tom ma'noda "tiqilib qolgan" yuk kemasini aniqlashga va ushlab turishga muvaffaq bo'lishdi. Hormuz shahri. Bundan tashqari, har bir mina bo'sh neft bochkasidan tayyorlangan maxsus "pilla" bilan yashiringan. Harbiy harakatlarning faol bosqichi tugagandan so'ng, Amerika tezkor qidiruv guruhlari minalarga aylantirilgan yana bir nechta kichik kemalarga qoqilib ketishdi.

Biroq, bu Sovet dengizchilarining Suvaysh kanalida to'plagan bebaho tajribasini hech qanday kamaytirmaydi. Aynan o'sha paytda haqiqiy sharoitda jangovar minalarda mina qo'riqlash vertolyotlari yordamida minalarni yo'q qilish bo'yicha harakatlar ishlab chiqilgan bo'lib, ular simli zaryadlarni o'rnatgan yoki kontaktsiz trollarni tortgan. Tropik sharoitda barcha turdagi trol va mina detektorlaridan foydalanish, birinchi tirgakni teshish uchun VKT troli va vertolyotlarda jangovar minalar minalangan maydonini kamdan-kam qilish uchun BSHZ (jangovar shnur zaryadi) dan foydalanish ham ishlab chiqildi. Olingan tajribaga asoslanib, sovet konchilari SSSR dengiz flotida mavjud bo'lgan trol ko'rsatmalarini tuzatdilar. Jangovar trol bo'yicha bebaho tajribaga ega bo'lgan ko'plab ofitserlar, brigadirlar va dengizchilar ham tayyorlandi.

Zamonaviy dengiz minalari har ikki tomonning eng dahshatli quroli bo'lib ko'rinadi, ular bilan uzoq vaqt butun dunyo bo'ylab dengiz aloqalarini to'sib qo'yish, shunda nafaqat harbiy operatsiyalar, balki savdo va boshqa tinch harakatlar ham to'xtatiladi. Bu borada tegishli kelishuvlar ishlab chiqilishi kerak.

Dengiz minalari va torpedalari nima? Ular qanday tashkil etilgan va ularning ishlash tamoyillari qanday? Minalar va torpedalar o'tmishdagi urushlar paytida bo'lgani kabi, bugungi kunda ham xuddi shunday dahshatli qurollarmi?

Bularning barchasi risolada tasvirlangan.

U ochiq mahalliy va xorijiy matbuot materiallari asosida yozilgan bo'lib, mina-torpeda qurollarini qo'llash va rivojlantirish masalalari xorijiy ekspertlarning fikr-mulohazalari asosida taqdim etilgan.

Kitob keng kitobxonlar ommasiga, ayniqsa SSSR dengiz flotida xizmat qilishga tayyorlanayotgan yoshlarga mo‘ljallangan.

Ushbu sahifaning bo'limlari:

Zamonaviy minalar va ularning qurilmasi

Zamonaviy dengiz minasi - bu suv ostida avtomatik ravishda ishlaydigan murakkab konstruktiv qurilma.

Minalar yer usti kemalari, suv osti kemalari va samolyotlardan kemalar marshrutlarida, portlar va dushman bazalarida joylashtirilishi mumkin. “Ba’zi minalar dengiz tubiga (daryolar, ko‘llar) joylashtirilgan va ularni kodli signal orqali ishga tushirish mumkin.

Foydalanadigan o'ziyurar minalar eng murakkab hisoblanadi ijobiy xususiyatlar langar minalar va torpedalar. Ular nishonni aniqlash, torpedani langardan ajratish, nishonga olish va zaryadni yaqinlikdagi sug'urta bilan portlatish uchun qurilmalarga ega.

Minalar uchta sinfga bo'linadi: langar, pastki va suzuvchi.

Anker va pastki minalar qo'zg'almas minalar maydonlarini yaratishga xizmat qiladi.

Suzuvchi minalar odatda daryo teatrlarida dushman ko'priklari va quyi oqimdagi o'tish joylarini, shuningdek, dushman kemalari va suv kemalarini yo'q qilish uchun ishlatiladi. Ularni dengizda ham ishlatish mumkin, lekin sirt oqimi dushmanning tayanch maydoniga yo'naltirilgan bo'lishi sharti bilan. Suzuvchi o'ziyurar minalar ham mavjud.

Barcha sinf va turdagi minalar og'irligi 20 dan bir necha yuz kilogrammgacha bo'lgan an'anaviy portlovchi (trotil) zaryadiga ega. Ular yadroviy qurol bilan ham jihozlanishi mumkin.

Masalan, xorijiy matbuotda trotil ekvivalenti 20 kt bo'lgan yadro zaryadi 700 m gacha bo'lgan masofada jiddiy halokatga olib kelishi, samolyot tashuvchilar va kreyserlarni cho'ktirish yoki yaroqsiz holga keltirishi mumkinligi haqida xabar berilgan edi. 1400 m gacha, bu kemalarning jangovar qobiliyatini sezilarli darajada kamaytiradigan zararga olib keladi.

Minalar portlashi ikki xil - kontaktli va kontaktsiz bo'lgan sigortalar tufayli yuzaga keladi.

Kontaktli sigortalar kema korpusining mina (zarba minalari) yoki uning antennasi (elektr kontaktli sug'urta) bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilish orqali ishga tushiriladi. Ular odatda langar minalar bilan jihozlangan.

Yaqinlikdagi sigortalar kemaning magnit yoki akustik maydoniga ta'sir qilish yoki bu ikki maydonning birgalikdagi ta'siridan kelib chiqadi. Ular ko'pincha pastki minalarni buzish uchun xizmat qiladi.

Minaning turi odatda sug'urta turiga qarab belgilanadi. Bu yerdan minalar kontaktli va kontaktsizlarga bo'linadi.

Kontaktli minalar zarba va antenna, kontaktsiz - "akustik, magnithidrodinamik, akustik-gidrodinamik va boshqalar.

Anchor minalar

Anchor shaxtasi (2-rasm) diametri 0,5 dan 1,5 m gacha bo'lgan suv o'tkazmaydigan korpusdan, minadan, langardan, portlovchi moslamalardan, mina bilan ishlashning xavfsizligini ta'minlovchi xavfsizlik moslamalaridan iborat bo'lib, uni kema palubasida o'rnatish uchun tayyorlashda. va suvga tushish , shuningdek, ma'lum bir chuqurchaga minani o'rnatadigan mexanizmlardan.

Shaxtaning tanasi sharsimon, silindrsimon, nok shaklida yoki boshqa soddalashtirilgan shaklda bo'lishi mumkin. U po'lat plitalar, shisha tolali va boshqa materiallardan tayyorlangan.

Korpus ichida uchta bo'linma mavjud. Ulardan biri havo bo'shlig'i bo'lib, u shaxtaning ijobiy suzish qobiliyatini ta'minlaydi, bu konni dengiz sathidan ma'lum bir chuqurlikda ushlab turish uchun zarurdir. Boshqa bo'limda zaryad va detonatorlar, uchinchisida esa turli xil qurilmalar joylashtirilgan.

Minrep - po'lat simi (zanjir), shaxtaning langarida o'rnatilgan ko'rinishga (baraban) o'ralgan. Minrepning yuqori uchi shaxta tanasiga biriktirilgan.

O'rnatish uchun yig'ilgan va tayyorlangan shaklda mina langarda yotadi.

Shaxta langarlari metalldir. Ular rolikli chashka yoki arava shaklida ishlab chiqariladi, buning natijasida minalar relslar bo'ylab yoki kemaning silliq po'lat palubasi bo'ylab osongina harakatlanishi mumkin.

Anchor minalar turli kontaktli va yaqin sigortalar bilan faollashtiriladi. Kontaktli sigortalar ko'pincha galvanik zarba, zarba-elektr va zarba-mexanikdir.

Galvanik zarba va zarba-elektr sigortalar, shuningdek, sayoz qirg'oq zonasida, ayniqsa, dushman qo'nish kemalariga qarshi joylashtirilgan ba'zi pastki minalarda o'rnatiladi. Bunday minalar odatda anti-amfibiya deb ataladi.

1 - xavfsizlik moslamasi; 2 - galvanik zarba sug'urtasi; 3-olovli shisha; 4 - zaryadlash kamerasi

Galvanik sigortalarning asosiy qismlari qo'rg'oshin qopqoqlari bo'lib, ular ichida elektrolitli shisha butilkalar joylashtirilgan (3-rasm) va galvanik elementlar. Qopqoqlar shaxta tanasi yuzasida joylashgan. Kema korpusiga zarbadan qo'rg'oshin qopqog'i eziladi, silindr buziladi va elektrolitlar elektrodlarga tushadi (uglerod - musbat, sink - salbiy). Galvanik xujayralarda elektrodlardan elektr sug'urta ichiga kiradigan va uni ishga tushiradigan oqim paydo bo'ladi.

Qo'rg'oshin qopqoqlari quyma temirdan yasalgan xavfsizlik qopqoqlari bilan qoplangan, ular mina o'rnatilgandan so'ng, buloqlar tomonidan avtomatik ravishda tiklanadi.

Shok-elektr sigortalar zarba-elektr usuli bilan boshqariladi. Bunday sigortalari bo'lgan shaxtada bir nechta metall novdalar chiqib turadi, ular kema korpusiga urilib, mina sug'urtasini elektr batareyasiga ulab, ichkariga egilib yoki sirg'alib ketadi.

Shok-mexanik sigortalarda portlatish moslamasi kema korpusiga urish orqali ishga tushadigan zarba-mexanik qurilmadir. Sug'urta ichidagi sarsıntıdan, inertial yuk siljiydi, buloqli ramkani hujumchi bilan ushlab turadi. Bo'shatilgan hujumchi konning zaryadini faollashtiradigan ateşleme moslamasining primerini teshadi.

Xavfsizlik moslamalari odatda shakar yoki gidrostatik ajratgichlardan yoki ikkalasidan iborat.

1 - quyma temir xavfsizlik qopqog'i; 2 - minani o'rnatgandan keyin xavfsizlik qopqog'ini tushirish uchun kamon; 3 - galvanik hujayrali qo'rg'oshin qopqog'i; 4 - elektrolitli shisha butilka; 5 - uglerod elektrodi; 6 - sink elektrodi; 7 - izolyatsion yuvish vositasi; 8 - uglerod va sink elektrodlaridan o'tkazgichlar

Shakar ajratgich - bu bahor kontakt disklari orasiga kiritilgan shakar bo'lagi. Shakar kiritilganda, sug'urta davri ochiq.

Shakar 10-15 daqiqadan so'ng suvda eriydi va bahor kontakti, kontaktlarning zanglashiga olib, konni xavfli qiladi.

Gidrostatik ajratgich (gidrostat) mina kemada bo'lganda, prujinali aloqa disklarini ulash yoki inertial og'irlikning harakatlanishini (zarba-mexanik shaxtalarda) oldini oladi. Suv bosimidan sho'ng'ish paytida gidrostat bahor kontaktini yoki inertial og'irlikni chiqaradi.

A - konning berilgan chuqurlashishi; I - minrep; II - mina langari; 1 - mina tushib ketdi; 2 - shaxta lavabolari; 3- yerdagi mina; 4-minrep yaralangan; Belgilangan chuqurlikda o'rnatilgan 5 daqiqa

O'rnatish usuliga ko'ra, langar minalar pastdan suzib yuradiganlarga bo'linadi [* langar minalarini o'rnatishning bu usuli 1882 yilda admiral S.O. Makarov tomonidan taklif qilingan] va yerdan o'rnatilganlar [** dan minalar o'rnatish usuli. sirtini 1882 yilda Qora dengiz floti leytenanti Azarov N. N tomonidan taklif qilingan].

h - konning belgilangan chuqurlashuvi; I-langar minalar; II - shtert; III - yuk; IV - minrep; 1-mina tushib ketdi; 2 - mina langardan ajralgan, minrep ko'rinishdan erkin ochilgan; 3. 4- yer yuzida mina, minrep shamolda davom etadi; 5 - yuk erga etib keldi, minrep aylanmadan to'xtadi; 6 - langar minani pastga tortadi va uni milning uzunligiga teng chuqurlikda o'rnatadi

Pastki qismdan mina yotqizishda minrepli baraban shaxta tanasi bilan yaxlit bo'ladi (4-rasm).

Shaxta langarga po'lat simli slinglar bilan mahkamlanadi, bu esa uni langardan ajratishga imkon bermaydi. Bir uchidagi slinglar langarga mahkam o'rnatiladi, ikkinchi uchida esa ular shaxta korpusidagi maxsus quloqlardan (ko'chadan) o'tkaziladi va keyin langardagi shakar ajratgichga biriktiriladi.

Suvga tushgandan keyin o'rnatilayotganda, mina langar bilan birga pastga tushadi. 10-15 daqiqadan so'ng shakar eriydi, chiziqlarni chiqaradi va mina suzishni boshlaydi.

Shaxta suv yuzasidan berilgan chuqurchaga kelganda (h), baraban yaqinida joylashgan gidrostatik qurilma minerepni to'xtatadi.

Shakar ajratgich o'rniga soat mexanizmidan foydalanish mumkin.

Anker minalarini suv yuzasidan o'rnatish quyidagicha amalga oshiriladi.

Shaxtaning langarida atrofida minrep o'ralgan ko'rinish (baraban) o'rnatilgan. Ko'rinishga maxsus qulflash mexanizmi biriktirilgan, yukga pin (shnur) orqali ulangan (5-rasm).

Mina kemaga tashlansa, u o'zining suzuvchanligi tufayli suv yuzasida qoladi, langar esa undan ajralib, minrepni ko'rinishdan bo'shatib, cho'kib ketadi.

Langar oldida uzunligi berilgan mina chuqurligiga (h) teng bo'lgan ustunga o'rnatilgan yuk harakatlanmoqda. Yuk avval pastki qismga tegadi va shu bilan pinga biroz bo'shash qoladi.Bu vaqtda qulflash mexanizmi ishga tushadi va minrepning yechilishi to'xtaydi.Lanker pastga qarab harakatlanishda davom etadi va minani o'zi bilan sudrab boradi va u chuqurga botadi. pin uzunligiga teng bo'lgan chuqurchaga.

Minalar o'rnatishning bu usuli shterto-yuk deb ham ataladi. Ko'pgina dengiz flotlarida keng tarqalgan.

Zaryadning og'irligiga ko'ra, langar minalar kichik, o'rta va katta bo'linadi. Kichik konlarda 20-100 kg og'irlikdagi zaryad bor. Ular chuqurligi 500 m gacha bo'lgan maydonlarda kichik kemalar va kemalarga qarshi qo'llaniladi.Konlarning kichik o'lchamlari ulardan bir necha yuztasini mina qatlamlarida olish imkonini beradi.

150-200 kg yuk bo'lgan o'rta minalar kemalar va o'rtacha siljishli kemalarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan. Ularning minrep uzunligi 1000-1800 m ga etadi.

Yirik konlarning zaryad og'irligi 250-300 kg va undan ortiq. Ular katta kemalarga qarshi ishlash uchun mo'ljallangan. Katta suzish qobiliyatiga ega bo'lgan bu minalar sizga ko'rinish atrofida uzoq minrep aylanish imkonini beradi. Bu dengiz chuqurligi 1800 m dan ortiq bo'lgan hududlarda minalarni yotqizish imkonini beradi.

Antennali minalar elektr kontaktli sigortalar bilan an'anaviy langar zarbali minalardir. Ularning ishlash printsipi sink va po'lat kabi heterojen metallarning xususiyatlariga asoslanadi. dengiz suvi, potentsial farqni yarating. Bu minalar asosan suv osti kemalariga qarshi urush uchun ishlatiladi.

Antenna minalari taxminan 35 m chuqurlikda joylashgan va har biri taxminan 30 m uzunlikdagi yuqori va pastki metall antennalar bilan jihozlangan (6-rasm).

Yuqori antenna vertikal holatda buy tomonidan ushlab turiladi. Buyning ko'rsatilgan chuqurligi dushmanning yer usti kemalarining loyihasidan katta bo'lmasligi kerak.

Pastki antennaning pastki uchi shaxtaning minrepiga mahkamlangan. Konga qaragan antennalarning uchlari shaxta korpusi ichidan o‘tuvchi sim orqali o‘zaro bog‘langan.

Agar suv osti kemasi to'g'ridan-to'g'ri mina bilan to'qnashsa, u langar zarbasi minasidagi kabi portlatiladi. Agar suv osti kemasi antennaga (yuqori yoki pastki) tegsa, u holda o'tkazgichda oqim paydo bo'ladi, u elektr ateşleyicisini shaxtada joylashgan va elektr ateşleyicisini o'rnatish uchun etarli quvvatga ega bo'lgan doimiy oqim manbaiga ulaydigan sezgir qurilmalarga oqadi. harakat.

Aytilganlardan ko'rinib turibdiki, antenna minalari taxminan 65 m qalinlikdagi suvning yuqori qatlamini qoplaydi.Bu qatlamning qalinligini oshirish uchun ular antenna minalarining ikkinchi qatorini kattaroq chuqurlikka qo'yishadi.

Yer usti kemasi (kema) ham antenna minasida portlatilishi mumkin, ammo oddiy minaning kieldan 30 m masofada portlashi katta zarar keltirmaydi.

Xorijiy ekspertlar buni qabul qilinishi mumkin deb hisoblashadi texnik qurilma langar zarbasi minalar, eng kichik o'rnatish chuqurligi kamida 5 m.. Shaxta dengiz yuzasiga qanchalik yaqin bo'lsa, uning portlashi ta'siri shunchalik katta bo'ladi. Shuning uchun katta kemalarga (kreyserlar, samolyot tashuvchilar) qarshi mo'ljallangan to'siqlarda ushbu minalarni 5-7 m chuqurlikda joylashtirish tavsiya etiladi.Kichik kemalarga qarshi kurashish uchun minalar chuqurligi 1-2 m dan oshmaydi.Bunday mina qo'yish hatto qayiqlar uchun ham xavflidir.

Ammo nozik yotqizilgan mina maydonlari samolyotlar va vertolyotlar tomonidan osongina aniqlanadi va qo'shimcha ravishda kuchli to'lqinlar, oqimlar va suzuvchi muzlar ta'sirida tezda kam uchraydi (tarqaladi).

Kontaktli anker konining xizmat qilish muddati asosan suvda zanglab, kuchini yo'qotadigan minrepning xizmat qilish muddati bilan cheklanadi. Qo'zg'atilganda, u sinishi mumkin, chunki kichik va o'rta minalar uchun bir minrep uchun silkinish kuchi yuzlab kilogrammga, yirik shaxtalar uchun esa bir necha tonnaga etadi. To'lqin oqimlari minreplarning omon qolish qobiliyatiga va ayniqsa, ularni mina bilan bog'lash joylariga ta'sir qiladi.

Xorijiy ekspertlarning fikricha, muzlamaydigan dengizlarda va dengizning orollar bilan qoplangan hududlarida yoki qirg'oq konfiguratsiyasi to'lqinlardan kelib chiqadi. hukmron shamollar, hatto nozik yotqizilgan mina maydoni 10-12 oy davomida juda kam uchraydigan holda turishi mumkin.

Suv osti suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan eng chuqur mina maydonlari eng sekin ochiladi.

Kontaktli ankraj konlari dizayni sodda va ishlab chiqarishda arzon. Biroq, ularning ikkita muhim kamchiliklari bor. Birinchidan, minalar korpusga joylashtirilgan zaryadning og'irligini va shuning uchun katta kemalarga qarshi minalardan foydalanish samaradorligini cheklaydigan ijobiy suzish chegarasiga ega bo'lishi kerak. Ikkinchidan, bunday minalar har qanday mexanik trollar yordamida osongina suv yuzasiga ko'tarilishi mumkin.

Tajriba jangovar foydalanish Birinchi jahon urushidagi kontaktli langar minalari ular dushman kemalariga qarshi kurash talablariga to'liq javob bermasligini ko'rsatdi: kemani kontakt minasi bilan uchrashish ehtimoli pastligi sababli.

Bundan tashqari, langar mina bilan to'qnashgan kemalar, odatda, kemaning kamoniga yoki yon tomoniga cheklangan darajada zarar etkazgan: portlash kuchli to'siqlar, suv o'tkazmaydigan qismlar yoki zirhli kamar bilan mahalliylashtirilgan.

Bu kemaning ancha masofada yaqinlashayotganini sezadigan va kema undan xavfli zonada bo'lgan paytda minani portlatib yuboradigan yangi sigortalar yaratish g'oyasiga olib keldi.

Bunday sigortalarni yaratish faqat kemaning fizik maydonlari: akustik, magnit, gidrodinamik va boshqalar kashf etilgandan va o'rganilgandan keyingina mumkin bo'ldi. Maydonlar, go'yo, korpusning suv osti qismining qoralama va kengligini oshirdi va konda maxsus qurilmalarning mavjudligi kemaning yaqinlashayotgani haqida signal olish imkonini berdi.

Kemaning u yoki bu jismoniy maydonining ta'siridan kelib chiqqan sigortalar kontaktsiz deb nomlangan. Ular tubsiz minalarning yangi turini yaratishga imkon berdi va suv toshqini yuqori bo'lgan dengizlarda, shuningdek kuchli oqimli hududlarda langar minalaridan foydalanishga imkon berdi.

Bunday hollarda, yaqinlikdagi sigortalar bilan langar minalar shunday chuqurchaga joylashtirilishi mumkinki, past suv oqimida ularning korpuslari suv yuzasiga chiqmaydi va yuqori suv oqimida minalar ular ustidan o'tadigan kemalar uchun xavfli bo'lib qoladi.

Kuchli oqimlar va toshqinlarning harakatlari minaning tanasini biroz chuqurlashtiradi, lekin uning sug'urtasi hali ham kema yaqinlashayotganini his qiladi va minani kerakli vaqtda portlatib yuboradi.

Qurilmaga ko'ra, langar kontaktsiz minalar langar kontaktli minalarga o'xshaydi. Ularning farqi faqat sigortalar dizaynida.

Kontaktsiz minalar zaryadining og'irligi 300-350 kg ni tashkil qiladi va xorijiy mutaxassislarning fikriga ko'ra, ularni 40 m va undan ortiq chuqurlikdagi joylarda o'rnatish mumkin.

Kemadan bir oz masofada yaqinlik sug'urtasi ishga tushiriladi. Bu masofa sug'urta yoki kontaktsiz minaning sezgirlik radiusi deb ataladi.

Yaqinlik sug'urtasi uning sezgirligi radiusi mina portlashining kema korpusining suv osti qismidagi halokat ta'siri radiusidan oshmasligi uchun o'rnatiladi.

Kontaktsiz sug'urta shunday yaratilganki, kema minaga uning sezgirlik radiusiga mos keladigan masofada yaqinlashganda, sug'urta ulangan jangovar pallada mexanik kontakt yopilishi sodir bo'ladi. Natijada mina portlashi sodir bo'ldi.

Kemaning fizik maydonlari qanday?

Har bir po'lat kema, masalan, magnit maydonga ega. Bu maydonning intensivligi asosan kema qurilgan metallning miqdori va tarkibiga bog'liq.

Kema magnit xususiyatlarining ko'rinishi Yer magnit maydonining mavjudligi bilan bog'liq. Yerning magnit maydoni bir xil bo'lmaganligi va kattaligi joyning kengligi va kema yo'nalishining o'zgarishi bilan o'zgarganligi sababli, suzib yurganda kemaning magnit maydoni ham o'zgaradi. Odatda u oerstedlarda o'lchanadigan kuchlanish bilan tavsiflanadi.

Kemaga yaqinlashganda magnit maydon, ikkinchisida magnit shaxtaga, sug'urta o'rnatilgan magnit ignaning tebranishi sabab bo'ladi. Asl holatidan chetga chiqqan strelka jangovar palladagi kontaktni yopadi va mina portlaydi.

Harakatlanayotganda kema akustik maydon hosil qiladi, bu asosan aylanuvchi pervanellarning shovqini va kema korpusida joylashgan ko'plab mexanizmlarning ishlashi natijasida hosil bo'ladi.

Kema mexanizmlarining akustik tebranishlari shovqin sifatida qabul qilinadigan umumiy tebranish hosil qiladi. Har xil turdagi kemalarning shovqinlari o'ziga xos xususiyatlarga ega. Yuqori tezlikdagi kemalarda, masalan, yuqori chastotalar, past tezlikda harakatlanuvchi kemalarda (transportlarda) - past chastotalar ko'proq ifodalanadi.

Kemaning shovqini sezilarli masofada tarqaladi va uning atrofida akustik maydon hosil qiladi (7-rasm), bu kontaktsiz akustik sigortalar ishga tushirilgan muhitdir.

Bunday sug'urta uchun maxsus qurilma, masalan, uglerodli gidrofon, kema tomonidan yaratilgan tovush chastotasi tebranishlarini elektr signallariga aylantiradi.

Signal ma'lum bir qiymatga yetganda, bu kema kontaktsiz minaning harakat zonasiga kirganligini anglatadi. Yordamchi qurilmalar orqali elektr batareyasi sug'urta bilan ulanadi, bu esa minani faollashtiradi.

Ammo uglerodli gidrofonlar faqat ovoz chastotasi diapazonidagi shovqinni tinglaydi. Shuning uchun tovush ostidagi va yuqoridagi chastotalarni qabul qilish uchun maxsus akustik qabul qiluvchilar qo'llaniladi.

Akustik maydon magnit maydonga qaraganda ancha katta masofaga tarqaladi. Shu sababli, katta ta'sir doirasiga ega bo'lgan akustik sigortalar yaratish mumkin ko'rinadi. Shuning uchun Ikkinchi Jahon urushi davrida ko'pchilik yaqinlik sigortalari akustik printsipda ishlagan va estrodiol yaqinlik sigortalarida kanallardan biri har doim akustik edi.

Kema suv muhitida harakat qilganda gidrodinamik maydon deb ataladigan narsa hosil bo'ladi, bu kema tubidan dengiz tubigacha bo'lgan suvning butun qatlamida gidrodinamik bosimning pasayishini anglatadi. Bosimning bunday pasayishi kema korpusining suv osti qismi bilan suv massasining siljishi oqibatidir, shuningdek, tez harakatlanuvchi kemaning orqa tomoni va orqa tomoni ostida to'lqin shakllanishi natijasida yuzaga keladi. Masalan, dengiz chuqurligi 12-15 m bo'lgan hududda 25 tugun (1 tugun = 1852 m / soat) tezlikda harakatlanadigan taxminan 10 000 tonna sig'imga ega kreyser bosimning pasayishini keltirib chiqaradi. 5 mm suv. Art. hatto sizdan o'ngga va chapga 500 m gacha bo'lgan masofada.

Turli xil kemalar uchun gidrodinamik maydonlarning kattaligi har xil bo'lishi va asosan tezlik va joy almashishga bog'liqligi aniqlandi. Bundan tashqari, kema harakatlanadigan hududning chuqurligining pasayishi bilan u tomonidan yaratilgan pastki gidrodinamik bosim ortadi.

Gidrodinamik maydondagi o'zgarishlarni suratga olish uchun kemaning o'tishi paytida kuzatilgan yuqori va past bosimlarni o'zgartirishning ma'lum bir dasturiga javob beradigan maxsus qabul qiluvchilar qo'llaniladi. Ushbu qabul qiluvchilar gidrodinamik sigortalarning bir qismidir.

Gidrodinamik maydon ma'lum chegaralarda o'zgarganda, kontaktlar siljiydi va sug'urtani faollashtiradigan elektr davrini yopadi. Natijada mina portlashi sodir bo'ladi.

To'lqinli oqimlar va to'lqinlar gidrostatik bosimda sezilarli o'zgarishlarga olib kelishi mumkin, deb ishoniladi. Shuning uchun, maqsad yo'qligida minalarni noto'g'ri ishga tushirishdan himoya qilish uchun gidrodinamik qabul qiluvchilar odatda yaqin sigortalar, masalan, akustiklar bilan birgalikda ishlatiladi.

Kombinatsiyalangan yaqinlik sigortalari mina qurollarida keng qo'llaniladi. Bu bir qator sabablarga bog'liq. Ma'lumki, masalan, sof magnit va akustik pastki konlarni tanlash nisbatan oson. Kombinatsiyalangan akustik-gidrodinamik sug'urtadan foydalanish trol jarayonini sezilarli darajada murakkablashtiradi, chunki bu maqsadlar uchun akustik va gidrodinamik trollar talab qilinadi. Agar mina qo'riqlash kemasida ushbu trollardan biri muvaffaqiyatsiz bo'lsa, mina tozalanmaydi va kema uning ustidan o'tganda portlashi mumkin.

Kontaktsiz minalarni tozalashni qiyinlashtirish uchun birlashtirilgan kontaktsiz sigortalardan tashqari, maxsus shoshilinch va ko'p qirrali qurilmalar qo'llaniladi.

Soat mexanizmi bilan jihozlangan shoshilinch qurilma bir necha soatdan bir necha kungacha bo'lgan muddatga o'rnatilishi mumkin.

Qurilmani o'rnatish muddati tugashidan oldin, minaning yaqinlik sug'urtasi jangovar pallada yoqilmaydi va mina hatto uning ustidan kema o'tganda yoki trol ishlaganda ham portlamaydi.

Bunday vaziyatda dushman shoshilinch qurilmalarning sozlanishini bilmagan holda (va har bir minada har xil bo'lishi mumkin), kemalar dengizga chiqishi uchun trol yo'lida qancha vaqt yurish kerakligini aniqlay olmaydi. .

Ko'plik qurilmasi faqat shoshilinch qurilmani o'rnatish muddati tugaganidan keyin ishlay boshlaydi. U kon ustidagi bir yoki bir nechta kema o'tish joylariga o'rnatilishi mumkin. Bunday minani portlatish uchun kema (trol) ko'plik sozlamalari qanchalik ko'p bo'lsa, shuncha marta o'tishi kerak. Bularning barchasi minalarga qarshi kurashni juda murakkablashtiradi.

Kontaktsiz minalar nafaqat kemaning ko'rib chiqilgan jismoniy maydonlaridan portlashi mumkin. Shunday qilib, xorijiy matbuot kemalarning mina ustida o'tishi paytida harorat va suv tarkibidagi o'zgarishlarga, yorug'lik-optik o'zgarishlarga va hokazolarga javob berishga qodir bo'lgan yuqori sezgir qabul qiluvchilarga asoslangan bo'lishi mumkin bo'lgan yaqinlik sigortalarini yaratish imkoniyati haqida xabar berdi.

Kemalarning jismoniy maydonlarida minecraftda bilish va qo'llash mumkin bo'lgan ko'plab o'rganilmagan xususiyatlar mavjud deb ishoniladi.

Pastki minalar

Pastki minalar odatda kontaktsizdir. Ular, qoida tariqasida, uzunligi taxminan 3 m va diametri taxminan 0,5 m bo'lgan har ikki uchida yumaloq suv o'tkazmaydigan silindr shakliga ega.

Bunday minaning tanasi ichida zaryad, sug'urta va boshqalar joylashtiriladi. zarur jihozlar(8-rasm). Pastki kontaktsiz shaxta zaryadining og'irligi 100-900 kg ni tashkil qiladi.

/ - to'lov; 2 - stabilizator; 3 - sug'urta uskunalari

Pastki kontaktsiz minalarni yotqizishning eng kichik chuqurligi ularning dizayniga bog'liq va bir necha metrni tashkil qiladi va bu minalar yer usti kemalariga qarshi ishlatilganda eng kattasi 50 m dan oshmaydi.

Erdan qisqa masofada cho'kib ketgan suv osti kemalariga qarshi, pastki kontaktsiz minalar dengiz chuqurligi 50 m dan ortiq bo'lgan, lekin mina korpusining mustahkamligi tufayli chegaradan chuqurroq bo'lmagan joylarda joylashtiriladi.

Pastki kontaktsiz minaning portlashi kemaning pastki qismida sodir bo'ladi, bu erda odatda minadan himoyalanish yo'q.

Taxminlarga ko'ra, bunday portlash eng xavfli hisoblanadi, chunki u pastki qismga mahalliy shikast etkazadi, bu esa kema korpusining mustahkamligini zaiflashtiradi, shuningdek, kema uzunligi bo'ylab notekis ta'sir intensivligi tufayli tubning umumiy egilishiga olib keladi.

Aytishim kerakki, bu holatda teshiklar kemaning o'limiga olib keladigan mina portlashiga qaraganda kattaroqdir.

Zamonaviy sharoitda pastki konlar juda keng qo'llanilishini topdi va langar minalarining bir oz joyidan siljishiga olib keldi. Biroq, 50 m dan ortiq chuqurlikda joylashtirilganda, ular juda katta portlovchi zaryadni talab qiladi.

Shuning uchun, kattaroq chuqurliklar uchun odatiy langar minalar hali ham qo'llaniladi, ammo ular pastki kontaktsiz minalar kabi taktik afzalliklarga ega emaslar.

suzuvchi minalar

Zamonaviy suzuvchi (o'z-o'zini tashuvchi) minalar avtomatik ravishda turli xil qurilmalar qurilmalari tomonidan boshqariladi. Shunday qilib, Amerika suv osti kemalaridan birida avtomatik suzuvchi minalarda navigatsiya moslamasi mavjud.

Ushbu qurilmaning asosi konning pastki qismida joylashgan suvda pervanelni aylantiruvchi elektr motoridir (9-rasm).

Elektr dvigatelining ishlashi gidrostatik qurilma tomonidan boshqariladi, u quyidagilardan ishlaydi; tashqi suv bosimi va vaqti-vaqti bilan batareyani elektr motoriga ulaydi.

Agar mina navigatsiya qurilmasiga o'rnatilganidan kattaroq chuqurlikka cho'kib ketsa, gidrostat elektr motorini yoqadi. Ikkinchisi pervanelni aylantiradi va minaning oldindan belgilangan chuqurchaga suzib ketishiga olib keladi. Keyin gidrostat dvigatelning quvvatini o'chiradi.

1 - sug'urta; 2 - portlovchi zaryad; 3- akkumulyator batareyasi; 4- elektr motorini boshqarish gidrostati; 5 - elektr motor; 6 - navigatsiya qurilmasining pervanesi

Agar kon suzishda davom etsa, gidrostat elektr motorini yana yoqadi, lekin bu holda pervanel teskari yo'nalishda aylanadi va minani chuqurlashtirishga majbur qiladi. Bunday minani ma'lum bir chuqurlikda saqlashning aniqligiga ± 1 m erishish mumkin deb ishoniladi.

Urushdan keyingi yillarda Amerika Qo'shma Shtatlarida elektr torpedalaridan biri asosida o'zini o'zi tashuvchi mina yaratildi, u o'qqa tutilgandan so'ng ma'lum bir yo'nalishda harakatlanadi, pastga tushadi va keyin pastki mina vazifasini bajaradi.

Qo'shma Shtatlarda suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun ikkita o'z-o'zidan tashuvchi minalar ishlab chiqilgan. Ulardan biri "Slim" belgisiga ega bo'lib, suv osti kemalari bazasida va ularning mo'ljallangan harakat yo'nalishlarida o'rnatish uchun mo'ljallangan.

Slim konining dizayni turli xil yaqinlikdagi sigortalar bilan uzoq masofali torpedaga asoslangan.

Boshqa loyihaga ko'ra, "Kaptor" nomiga ega bo'lgan kon ishlab chiqilgan. Bu mina langar qurilmasi bilan suv osti kemalariga qarshi torpedaning kombinatsiyasi. Torpedo 800 m gacha chuqurlikda mahkamlangan maxsus germetik alyuminiy idishga joylashtirilgan.

Suv osti kemasi aniqlanganda, mina qurilmasi ishga tushiriladi, konteyner qopqog'i orqaga buklanadi va torpedo dvigateli ishga tushiriladi. Bu shaxtaning eng muhim qismi nishonlarni aniqlash va tasniflash qurilmalaridir. Ular sizga suv osti kemasini suv osti kemasidan va o'zingizning suv osti kemangizni dushman suv osti kemasidan ajratish imkonini beradi. Qurilmalar turli jismoniy maydonlarga javob beradi va kamida ikkita parametr, masalan, gidrodinamik bosim va gidroakustik maydonning chastotasi qayd etilganda tizimni faollashtirish uchun signal beradi.

Bunday minalar uchun minalar oralig'i (qo'shni minalar orasidagi masofa) torpedo qo'yish uskunasining javob radiusiga (maksimal ish masofasi) (~ 1800 m) yaqin, bu ularning suv osti to'sig'ida iste'molini sezilarli darajada kamaytiradi, deb ishoniladi. . Ushbu konlarning kutilayotgan xizmat muddati ikki yildan besh yilgacha.

Shunga o'xshash minalarni ishlab chiqish Germaniyaning dengiz kuchlari tomonidan ham amalga oshiriladi.

Avtomatik suzuvchi minalardan himoya qilish juda qiyin, deb ishoniladi, chunki trollar va kema qo'riqchilari bu minalarni tozalamaydilar. Ularning xarakterli xususiyati shundaki, ular maxsus qurilmalar bilan jihozlangan - ma'lum bir amal qilish muddati uchun o'rnatiladigan soat mexanizmi bilan bog'liq likvidatorlar. Bu davrdan keyin minalar cho'kadi yoki portlaydi.

* * *

Zamonaviy minalarni rivojlantirishning umumiy yo'nalishlari haqida gapirganda, so'nggi o'n yil ichida NATO mamlakatlari harbiy-dengiz kuchlari suv osti kemalariga qarshi kurashish uchun xizmat qiluvchi minalarni yaratishga alohida e'tibor qaratganligini yodda tutish kerak.

Ta'kidlanishicha, minalar yer usti kemalariga, oddiy va yadroviy suv osti kemalariga teng darajada yaxshi zarba bera oladigan eng arzon va massiv qurol turi hisoblanadi.

Ommaviy axborot vositalarining turlariga ko'ra, ko'pchilik zamonaviy xorijiy minalar universaldir. Ular yer usti kemalari, suv osti kemalari va samolyotlar tomonidan joylashtirilishi mumkin.

Konlar kontaktli, kontaktsiz (magnit, akustik, gidrodinamik) va kombinatsiyalangan sigortalar bilan jihozlangan. Ular uzoq vaqt xizmat qilish uchun mo'ljallangan, turli xil supurishga qarshi qurilmalar, mina tuzoqlari, o'z-o'zini yo'q qilish moslamalari bilan jihozlangan va ularni o'rash qiyin.

NATO davlatlari orasida AQSh dengiz floti eng katta mina quroliga ega. AQShning mina qurollari arsenalida suv osti kemalariga qarshi minalar mavjud. Ular orasida kuchaytirilgan zaryadga ega Mk.16 kema konini va Mk.6 antenna konini qayd etish mumkin. Ikkala mina ham Ikkinchi jahon urushi paytida ishlab chiqilgan va hozirgacha AQSh dengiz flotida xizmat qilmoqda.

60-yillarning o'rtalariga kelib, Qo'shma Shtatlar suv osti kemalariga qarshi foydalanish uchun yangi kontaktsiz minalarning bir nechta namunalarini qabul qildi. Bularga aviatsiyaning kichik va katta tubi kontaktsiz minalar (Mk.52, Mk.55 va Mk.56) va suv osti torpedo quvurlaridan joylashtirish uchun mo'ljallangan Mk.57 langar kontaktsiz minalar kiradi.

Shuni ta'kidlash kerakki, AQShda minalar asosan samolyotlar va suv osti kemalari tomonidan yotqizish uchun ishlab chiqilgan.

Aviatsion minalar zaryadining og'irligi 350-550 kg ni tashkil qiladi. Shu bilan birga, TNT o'rniga ular TNT quvvatidan 1,7 baravar oshib, yangi portlovchi moddalar bilan jihozlashni boshladilar.

Pastki minalarni suv osti kemalariga qarshi ishlatish talabi munosabati bilan ularni joylashtirish joyining chuqurligi 150-200 m gacha oshirildi.

Xorijiy ekspertlarning fikricha, zamonaviy mina qurollarining jiddiy kamchiligi uzoq masofali suv osti kemalariga qarshi minalarning yo'qligi, ularning chuqurligi ularni zamonaviy suv osti kemalariga qarshi ishlatishga imkon beradi. Shu bilan birga, ta'kidlanishicha, bir vaqtning o'zida dizayn yanada murakkablashdi va konlarning narxi sezilarli darajada oshdi.