Urush davri sharoitida, birinchi navbatda ko'proq tanklar ishlab chiqarish zarur bo'lganda, KV-1 konstruktsiyasiga kiritilgan barcha o'zgarishlar og'ir tank tarkibiy qismlari va agregatlarining ishonchliligiga ta'sir qildi. Bu birinchi navbatda dvigatel, transmissiya elementlari va vites qutilariga tegishli edi. Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin KV-1 tanki nazorat punkti va uzatilishi normal ish holatiga keltirilmaganligi sababli, uning ishlab chiqarilgan qismlarining ishonchliligi va KV ishlab chiqarish sifati ajablanarli emas. urush vaqti yomonlashdi. Bundan tashqari, tank dizayniga turli xil o'zgartirishlar va soddalashtirishlar kiritilgan (quyma minoralar, izlar va rulolar, qo'shimcha yonilg'i idishlari va boshqalar), tankning og'irligi sezilarli darajada oshdi - transport vositasining massasi 47,5 dan 48,2 tonnagacha bo'lgan.

Qo'shinlardan ko'plab shikoyatlar va shikoyatlar kela boshladi, ular "Klim Voroshilov" tanklari "tez-tez buzilib ketishi, harakatchanligi va tezligi pastligi, ularga bitta ko'prik ham dosh berolmaydi" degan. 1942 yil 23 fevralda Davlat mudofaa qo'mitasi 1334-sonli qarorni qabul qildi, unga ko'ra ChKZ 15 apreldan 45,5 tonnadan kam og'irlikdagi Klim Voroshilov tanklarini va 650 ot kuchiga ega dizel dvigatelini ishlab chiqarishga majbur bo'ldi. Ushbu farmon asosida ular 24-fevral kuni NKTP bo'yicha 222mss-sonli buyruqni imzoladilar va 26-fevralda Mudofaa Xalq Komissarligining 0039-sonli buyrug'ini imzoladilar. KV tanklarining og'irligi ushbu buyruqlarga binoan frontal zirhning qalinligini ekran bilan birga 95 millimetrgacha kamaytirish orqali kamaytirilishi kerak. minoraning tomi, korpusining tomi, lyuklari qalinligi 30 millimetrgacha, orqadagi zirhning qalinligini 60 millimetrgacha, orqa pastki plitalarining 20 millimetrigacha kamaytirish, shuningdek, zaxira yonilg'i idishlarini olib tashlash, o'q-dorilar yukini 90 ta snaryadga kamaytirish, ehtiyot qismlar va aksessuarlarni kamaytirish va h.k.

Ammo, sa'y-harakatlarga qaramay, zavod og'ir tank dizayniga tezda o'zgartirish kiritolmadi. Malakali kadrlar, uskunalar va materiallarning etishmasligi ta'sir ko'rsatmoqda. Masalan, 1942 yilning birinchi choragida zavodning ishchilarga bo'lgan ehtiyoji 40 ming kishini tashkil etdi va zavod xodimlari aslida 27321 kishini tashkil etdi. Shuningdek, Klim Voroshilov tanklarini radiostansiyalar bilan jihozlash bilan inqirozni ta'kidlash mumkin, chunki 42 martdan boshlab radiostantsiyalar faqat har beshinchi tankga o'rnatildi.

Mart oyining boshlarida zavod 650 ot kuchiga ega V-2K dvigateli va yangi so'nggi drayvlar bilan jihozlangan tankni sinovdan o'tkaza boshladi. Dvigatel ishlamay qoldi, ammo yakuniy disklar yaxshi natijalarni ko'rsatdi, shuning uchun ular aprel oyida ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi. 20 apreldan boshlab ChKZ 700 ot kuchiga ega dizel dvigatel va yangi 8 pog'onali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan ikkita KVni sinovdan o'tkazmoqda. Dvigatellar yana ishlamay qoldi va KV-1S tankiga yangi uzatmalar qutisi o'rnatildi.

1942 yil mart-aprel oylarida KV-1 sifat inqirozi avjiga chiqdi: tanklarning qariyb 30 foizi atigi 120-125 kilometrni bosib o'tdi, shundan keyin ular buzilib ketdi. Og'ir tanklarning ishonchsizligi barchani shu qadar "oldirib yubordiki", 21 mart kuni NKTP 3-sonli 285-sonli buyrug'ini chiqardi, unda Xalq Komissariyati rahbariyati loyihalash va muhandislik xodimlariga va SKB-2 va ChKZ rahbariyatiga (Maxonin, Zaltsman, Kizelshteyn, Kotin, Arsenyev, Marishkin, Golshteyn, Tsukanov, Shenderov) va "V-2 dizel dvigatellari va KV tanklarini texnik hujjatlari va ishlab chiqarish texnologiyasiga kerakli tartibni kiritishni" buyurdilar.

Biroq, texnologik jarayon buzilganiga, kamchiliklarga, Davlat mudofaa qo'mitasining turli qarorlari va NKTP buyruqlariga rioya qilinmaganiga qaramay, ChKZda KV-1 tanklarini ishlab chiqarish barqaror o'sishda davom etdi. Kuniga 11 soat ishlaydigan muhandislar va ishchilar (bu ish smenasining davomiyligi edi) va ko'pincha ko'proq, old tomonni berishga harakat qildilar eng katta raqam jangovar transport vositalari. Qizil Armiya 1942 yil mart oyida 250, aprelda 282, mayda 351 KV-1 olgan. Shundan so'ng, Klim Voroshilov tanklarini ishlab chiqarish pasayishni boshladi va yoz boshida KVni ishlab chiqarishdan olib tashlash bo'yicha ko'plab takliflar paydo bo'ldi. Haqiqat shundaki, 1942 yil yozida, Vermaxtning qayta qurollanishi tufayli KV tanklari zirhlarni himoya qilishda ustunligini yo'qotdi. Ushbu holat tub o'zgarishlarni talab qildi.

KV-1S (yuqori tezlikda) tankini yaratish tarixi qiziqarli hujjat bilan boshlandi. 1942 yil 5-iyun I.V. Davlat mudofaa qo'mitasi raisi Stalin 1878-sonli qarorni imzoladi, unda quyidagilar mavjud:
"KV-1ni harbiy qismlarda jangovar ishlatish tajribasi Klim Voroshilov tanklarining quyidagi kamchiliklarini ko'rsatdi:
- tankning katta massasi (47,5 tonnani tashkil etadi), transport vositasining jangovar samaradorligini pasaytiradi va uning jangovar ekspluatatsiya sharoitlarini murakkablashtiradi;
- kechiktirilgan va birinchi uzatmalar tishli qutilarining va karter karterining past kuchliligi tufayli vites qutisi ishonchliligi etarli emas;
- dvigatelni sovutish tizimi etarlicha intensiv ishlamayapti. Natijada tez-tez tezlikni pastroqqa almashtirish kerak bo'ladi, bu esa harakatning o'rtacha tezligini pasayishiga olib keladi, shuningdek, dvigatel kuchidan to'liq foydalanish imkoniyatini cheklaydi;
- qo'mondon kubogi yo'qligi va kuzatuv moslamalarining noqulay joylashuvi tufayli tankning har tomonlama ko'rinishi etarli emas edi.
Ushbu asosiy kamchiliklardan tashqari, armiya ba'zi bo'linmalarni, xususan dizel dvigatelni yig'ish va ishlab chiqarishdagi ko'plab nuqsonlar to'g'risida ma'lumot oladi, bu esa tanklarni ishlab chiqarish va yig'ish jarayonining etarli darajada boshqarilmasligini, shuningdek, texnologik jarayonning buzilishini ko'rsatadi.

6-gvardiya alohida tank polkining KV-1S tanklari hujumdagi yutuq. Shimoliy Kavkaz fronti

Xuddi shu farmon bilan ChKZga 1 avgustdan boshlab massasi 42,5 tonnadan oshmaydigan KV tanklarini ishlab chiqarishga o'tishga buyruq berildi. Tankning og'irligini buyurtma bilan kamaytirish uchun xalq komissarligi Tank sanoati uchun 200-sonli va UZ TM fabrikalariga zirh plitalarining qalinligini o'zgartirishga ruxsat berildi:
- old, yon va pastki choyshablarning qalinligini, shuningdek payvandlangan minoraning choyshablarini 75 dan 60 millimetrgacha kamaytirish;
- haydovchidan ekranni olib tashlang - ishning oxirgi muddati 15 iyun;
- pastki choyshab qalinligini 30 millimetrga tushirish;
- qurol va quyma turretning zirh muhofazasi devorlarining qalinligini 80-85 millimetrgacha kamaytirish, shuningdek quyma qoliplari tufayli qurolning mavjud bo'lgan elkama-belbog'ini ushlab, uning o'lchamlarini kamaytirish;
- trassaning kengligini 650 millimetrgacha kamaytirish (1942 yil 1 iyuliga qadar).

Ushbu buyruqqa binoan KV-1 rezervuarlariga yangi 8 pog'onali uzatmalar qutisi, yangi fanatlar va radiatorlar o'rnatilishi kerak edi. Xuddi shu buyurtma bilan 47,5 tonna og'irlikdagi KV-1 ishlab chiqarishni qisqartirdi.

20 iyunga qadar ChKZ va 100-sonli zavodda engil tank uchun agregatlar va agregatlarni ishlab chiqarish ishlari olib borildi. Masalan, yangi 8 pog'onali uzatmalar qutisini sinovlari bir vaqtning o'zida ikkita KV tankida (№ 10279 va 10334) o'tkazildi va ular aprel oyida boshlandi. Iyun oyining o'rtalariga kelib, transport vositalari atigi 379-590 kilometr masofani bosib o'tdilar (rejaga ko'ra, tanklar 2 ming kilometrni bosib o'tishlari kerak edi). Shu bilan birga, Klim Voroshilovning 10033, 11021 va 25810 raqamli tanklarida ular bitta trek orqali kichikroq izlar va itlarsiz o'rnatdilar. Yo'lning og'irligi eskisiga nisbatan 1,2 kilogrammga, butun trek esa 262 kilogrammga teng edi. Ular yangi radiator dizaynini sinovdan o'tkazdilar va yangi minora ishlab chiqdilar. Dvigatelni sovutish tizimini yuqori haroratda sinab ko'rish uchun hatto uchta KV tanki Toshkentga yuborilgan.

Iyul oyining boshida birinchi engil HF-larni yig'ish boshlandi, unga yangi komponentlar va agregatlar o'rnatildi.

Shu bilan birga, Germaniya qo'shinlarining Stalingradga erishgan yutuqlarini hisobga olgan holda, Oliy Bosh qo'mondonning shtab-kvartirasi Klim Voroshilov tanklarini ishlab chiqarishni qisqartirish orqali o'rtacha T-34 tanklarini ishlab chiqarishni ko'paytirish to'g'risida qaror qabul qildi. Ushbu qarorning sabablari oqilona va sodda edi: KV qurollanishda T-34 ga nisbatan hech qanday afzalliklarga ega emas edi, manevr jihatidan pastroq edi, unchalik ishonchli emas edi va ishlab chiqarish ancha qimmat va qiyin edi. 1942 yil 15-iyulda GKO bir oy ichida ChKZ-da o'ttiz to'rtta ishlab chiqarishni boshlashga qaror qildi. Shu bilan birga, og'ir tanklarni ishlab chiqarish sezilarli darajada qisqartirildi - har chorakda 450 donagacha, ya'ni og'ir tanklarni ishlab chiqarish uchun korxona quvvatining taxminan 25% qoldirildi.

100-sonli va ChKZ zavodlarida T-34 tanklarini ishlab chiqarishni tashkil etish bilan bir vaqtda KV-1S (yuqori tezlikda) belgisini olgan yangi Klim Voroshilov tankini sinovlari qizg'in davom etdi. 1942 yil 28-iyuldan 26-avgustgacha bo'lgan davrda ikkita KV-1S shtat o'tdi. testlar. Sinovlar tugashidan oldin ham - 1942 yil 20-avgust - yangi og'ir tank xizmatga topshirildi.

KV-1S tanki zirh plitalarining qalinligi 60 millimetrgacha qisqartirildi (faqat turret platformasining qalinligi KV-1 - 75 millimetrga teng edi), korpusning orqa qismi shakli o'zgartirildi va dumaloq ko'rinishga ega qo'mondon minorasi bilan jihozlangan yangi dizayndagi kichik minorasi o'rnatildi. yangi ko'rish moslamalari bilan jihozlangan. Tankning elektr uzatish tizimida sezilarli o'zgarishlar yuz berdi, yangi asosiy debriyaj o'rnatildi, siluminiy karterli 8 pog'onali uzatmalar qutisi (2 tezlik orqaga va 8 oldinga). Shuningdek, KV-1S tankiga yangi ventilyator va radiatorlar o'rnatildi va batareyalarning joylashuvi o'zgartirildi. Yo'l-transport vositasida engil yo'l g'ildiraklari va qisqartirilgan kengligi bo'lgan engil yo'llar ishlatilgan.

Ushbu o'zgarishlar natijasida KV-1S massasi 42,3 tonnagacha kamaydi, tezlik avtomobil yo'lida soatiga 43,3 kilometrgacha ko'tarildi va tankning ishonchliligi va manevrliligi oshdi. Biroq, buning uchun to'langan narx juda yuqori edi: KV-1S tankining qurollanishi o'zgarmadi - 76,2 mm ZIS-5 to'pi, shu bilan birga zirh qalinligining bir xil zirhli korpus sxemasi bilan kamayishi transport vositasining o'qqa chidamliligini pasaytirdi. KV-1S o'zining jangovar fazilatlari jihatidan T-34 bilan deyarli tenglashdi.

Kashfiyotning 6-gvardiya tank polkining tankchilari yangi KV-1S tanklarini o'zlashtirishmoqda (general-polkovnik S.I.Bogdanov qo'mondonligi bo'lgan 2-gvardiya tank armiyasi).

KV-1S ishlab chiqarish 1942 yil avgustda, tank rasmiy ravishda qabul qilinishidan oldin boshlangan. ChKZ uch turdagi tanklar - T-34, KV-1 va KV-1S ishlab chiqarish bilan shug'ullanganligi sababli, nazorat punktini ishlab chiqarishda muhim muammolar yuzaga keldi. Ammo, shunga qaramay, 1942 yil sentyabr oyida zavod 180 KV-1I ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi, undan keyin ushbu tanklarni ishlab chiqarish pasayishni boshladi.

1943 yilning birinchi choragidan boshlab KV-1S tankiga yangi dizayndagi Mk-4 periskoplari bilan qo'mondon kubogini o'rnatish, dvigatelni sovutish va moylash tizimlarini o'zgartirish va ehtiyot qismlarini ko'paytirish rejalashtirilgan edi. Biroq, bu vaqtga kelib KV-1S og'ir yutuqli tanklar uchun yangi talablarga javob bermasligi aniq bo'ldi. Shu munosabat bilan tankni takomillashtirish bo'yicha ishlar qisqartirildi va 43 avgustda KV-1S ishlab chiqarilishi nihoyat qisqartirildi. 100-sonli zavod va ChKZning barcha kuchlari IS og'ir tankini yaratishga yo'naltirilgan.

KV-1S-ni tayanch sifatida foydalanib, ular yana taniqli zirhli transport vositalarining modelini - SU-152 og'ir hujum hujumini yaratdilar.

Hammasi bo'lib 1942 yilda ChKZda 626 KV-1S og'ir tanklari, 1943 yilda 464 ta ishlab chiqarilgan.

KV-1S tanklarining umumiy ishlab chiqarish hajmi 1090 donani tashkil etdi (boshqa manbalarga ko'ra - 1106). Bundan tashqari, ular KV-1s tanasi va KV-8 otashin burmasi va 10 ta KV-8S mos keladigan (otashin otashkasi) bo'lgan 25 ta KV-8S (otashin otashgichlar) ni chiqarib yubordilar, bu erda ATO-42 olov otash moslamasi standart tank minorasiga o'rnatildi.

Qurilishning tavsifi

KV-1ga nisbatan KV-1S o'rta chuqurlikda modernizatsiya qilingan. Modernizatsiyaning asosiy maqsadi tankning umumiy og'irligini kamaytirish, ishning ishonchliligi va tezligini oshirish va KV-1 ish joylarining qoniqarsiz ergonomikasini hal qilish edi. KV-1 ning "yuqori tezlikda" modifikatsiyasi, asosiy model bilan taqqoslaganda, kichikroq umumiy va korpus og'irligini (shuningdek, zirhning zaiflashishi tufayli), tubdan yaxshilangan ergonomikaga ega yangi turretani va yangi ishonchli uzatmalar qutisini oldi. Dvigatel guruhi va qurol-yarog 'o'zgarishsiz qoldi. KV-1S sxemasi o'sha paytdagi barcha sovet seriyali o'rta va og'ir tanklari bilan bir xil edi. Yomg'irdan tortib to orqa tomonga bo'lgan tankning korpusi quyidagi bo'limlarga bo'lingan: boshqarish, jangovar va dvigatel uzatish. Gunner-radio operatori va haydovchi-mexanik boshqaruv xonasiga joylashtirildi, boshqa ekipaj a'zolari (uchtasi) minora va zirhli korpusning o'rta qismini birlashtirgan jangovar bo'linmada joylashgan. Shuningdek, qurol, o'q-dorilar va yonilg'i baklarining bir qismi joylashtirilgan. Transmissiya va dvigatel transport vositasining orqa qismiga o'rnatildi.

Zirhli korpus va qasr

Tankning zirhli korpusi qalinligi 20, 30, 40, 60 va 75 millimetr bo'lgan zirh plitalaridan payvandlangan. Zirhga qarshi zirhdan himoya, farqlanadi. Tankning old zirh plitalari ratsional moyillik burchaklariga o'rnatildi. Qisqartirilgan minora murakkab geometrik shakldagi zirhli quyma edi. 75 mm lik yon tomonlar vertikal burchak ostida joylashgan bo'lib, ular snaryad qarshiligini oshirdi. To'rt sharning kesishishi natijasida hosil bo'lgan minoraning old qismi va qurol uchun ambrureza alohida quyilib, minoraning qolgan zirhli qismlariga payvandlash orqali ulangan. Qurol mantiyasi egilgan zirh plitasining silindrsimon qismi edi. U uchta teshikka ega edi - zambarak, ko'rish va koaksiyal pulemyot uchun. Taret va qurol mantiyasi peshonasi zirhining qalinligi 82 millimetrga yetdi. Minora jangovar bo'linmaning zirhli tomidagi elkama-belbog'ga (diametri 1535 mm) o'rnatildi va kuchli rulon yoki tankni ag'darish paytida to'xtab qolmaslik uchun ushlagichlar bilan mahkamlandi. Yopiq pozitsiyalardan o'q uzish uchun minaraning elkama-belbog'i belgilangan edi.

Haydovchi avtotransport vositasining zirhli korpusining markazida markazda joylashgan, radio operatorning joyi uning chap tomonida edi. Ekipajning uchta a'zosi minorada joylashgan edi: qo'mondon va o'qotarning ish joylari qurolning chap tomonida, yuklovchi - o'ng tomonda joylashgan. Avtomobil qo'mondoni 60 mm vertikal zirhli quyma kuzatuv minorasiga ega edi. Ekipajni tushirish / tushirish ikki dumaloq lyuk orqali amalga oshirildi: minorada yuk ko'taruvchining ish joyi ustida va korpus tomida radio operatorining ish joyi ustida. Korpusda, shuningdek, tankdan favqulodda qochish uchun mo'ljallangan pastki lyuk va bir nechta lyuklar, lyuklar va boshqalar bor edi. tank o'qlarini yuklash uchun teshiklar, yonilg'i bakining bo'yinlariga, transport vositasining boshqa birliklari va tarkibiy qismlariga kirish.

Qurollanish

KV-1S tankining asosiy qurollanishi 76,2 mm ZiS-5 to'pidir. Qurol trunnionlarda turretga o'rnatildi va to'liq muvozanatli edi. Minora va D-5T avtomati ham muvozanatli edi: minora massasining markazi aylanish geometrik o'qida joylashgan edi. ZiS-5 avtomatining vertikal nishonlash burchaklari -5 dan + 25 ° gacha. Otish mexanik mexanik trigger yordamida otilgan.

Qurol o'q-dorilar 114 ta unitar o'q otishdan iborat edi. Stacking tortishish jang bo'linmasining yon tomonlarida va minorada amalga oshirildi.

KV-1S tankiga uchta 7,62 mm DT pulemyotlari o'rnatildi: bitta koaksiyal, qurol bilan, to'p va mahkam pulemyotlar. Dizel yoqilg'isi uchun o'q-dorilar 3 ming patronni tashkil etdi. Ushbu pulemyotlar shunday o'rnatilgandiki, agar kerak bo'lsa, ular tog'lardan olib tashlanib, tankdan tashqarida ishlatilgan. Bundan tashqari, o'zini himoya qilish uchun ekipajda bir nechta F-1 qo'l granatasi, ba'zan esa signalli avtomat bor edi.

Dvigatel

KV-1S tanki 12 silindrli to'rt taktli V shaklidagi dizel 600 ot kuchiga ega (441 kVt) V-2K dvigateli bilan jihozlangan. Dvigatelni ishga tushirish uchun 15 ot kuchiga ega (11 kVt) ST-700 starteri yoki jangovar bo'linmada joylashgan ikkita 5 litrli tanklardan siqilgan havo xizmat qildi. KV-1S tanki juda zich joylashuvga ega edi, uning hajmi 600-615 litr bo'lgan yoqilg'i baklari jangovar va dvigatel uzatish bo'limlarida joylashgan edi. Shuningdek, bakda dvigatelning yoqilg'i tizimiga ulanmagan, umumiy quvvati 360 litr bo'lgan to'rtta tashqi qo'shimcha yonilg'i baklari mavjud edi.

Yuqish

KV-1S tankining mexanik uzatilishi quyidagilardan iborat edi
- asosiy debriyaj - ko'p plastinkali, quruq ishqalanish ("ferodo po'lat");
- diapazonli to'rt tezlikli uzatmalar qutisi (2 vites orqaga va 8 oldinga);
- quruq ishqalanishning ko'p diskli yon tutqichlari ("po'lat po'lat");
- ikkita sayyora yakuniy disklari.

Tankning uzatishni boshqarish disklari mexanikdir. Deyarli barcha nufuzli bosma manbalarda KV-1 tanki va uning asosida yaratilgan mashinalarning eng muhim kamchiligi transmisyonning past darajadagi ishonchliligi bo'lganligi sababli KV-1S ga yangi uzatmalar qutisi o'rnatildi, keyinchalik IS-2 tanklarida ishlatilgan.

Shassi

KV-1S shassisida ularning barchasi saqlanib qoldi. shunga o'xshash KV-1 qurilmasi uchun echimlar, lekin ba'zi qismlar mashinaning umumiy og'irligini kamaytirish uchun o'lchamlari qisqartirildi. Tankning to'xtatib turilishi - bortdagi 6 gable qattiq yo'l g'ildiraklarining (diametri 600 mm) har biri uchun alohida burama novda. Har bir g'ildirakning qarama-qarshi tomonida osma tarozilarning to'xtash joylari zirhli korpusga payvandlangan. Kronlar olinadigan, nishon mahkamlangan. Tırtılın yuqori tarmog'ini qo'llab-quvvatlash uchun, bortida uchta qo'llab-quvvatlovchi rolik bor edi. Tırtılın tortilishi uchun vida mexanizmi ishlatilgan; tırtıl 86-90 bitta tizimli yo'llardan iborat edi; yo'lning kengligi - 608 millimetr. Yo'lning kengligi KV-1 ga nisbatan 92 millimetrga qisqartirildi.

Elektr jihozlari

KV-1S-da simlar bitta simli edi, transport vositasining zirhli tanasi ikkinchi sim sifatida xizmat qildi. Ikki simli bo'lgan favqulodda yoritish davri bundan mustasno edi. Elektr energiyasining manbai (24 V kuchlanishli) RRA-24 o'rni regulyatori (quvvati 1 kVt) bilan jihozlangan GT-4563A generatori, shuningdek 6-STE-128 (umumiy quvvati 256 Ah) to'rtta seriyali akkumulyator batareyalari edi. Elektr energiyasi iste'molchilari quyidagilar edi:
- minorani burish uchun elektr motor;
- ichki va tashqi tank yoritgichlari, o'lchov asboblari va diqqatga sazovor joylarni yoritish moslamalari;
- tashqi ovozli signal, qo'nish joyidan transport vositasi ekipajiga signalizatsiya davri;
- asbobsozlik (voltmetr va ampermetr);
- qurolni elektr bilan qo'zg'atish;
- tank interkom va radiostantsiya;
- dvigatel guruhining elektrikchisi - RS-400 yoki RS-371 boshlang'ich o'rni, ST-700 starteri va boshqalar.

Ko'rish joylari va kuzatuv uskunalari

KV-1S tankida birinchi marta Sovet keng ko'lamli tanki uchun qo'riqchining idishni o'rnatildi, himoya ko'zoynagi bo'lgan beshta tomosha joylari mavjud. Jangda haydovchi ko'rish moslamasi orqali tripleksni, zirhli qopqoqni himoya qilish uchun xizmat qildi. Ushbu kuzatish moslamasi tankning eksenel uzunlamasına chizig'i bo'ylab zirhli vilka lyukasida frontal zirh plitasiga o'rnatildi. Rahat muhitda ushbu lyuk oldinga surilib, haydovchining o'rindig'idan to'g'ridan-to'g'ri, qulayroq ko'rinishni ta'minladi.

Otish uchun KV-1S tanki ikkita qurol manzarasi bilan jihozlangan - yopiq pozitsiyalardan otish uchun periskopik PT-6 va to'g'ridan-to'g'ri otish uchun teleskopik TOD-6. Periskopik ko'rish boshi maxsus zirhli qopqoq bilan himoyalangan. Zulmatda o'q otish imkoniyatini ta'minlash uchun tarozilar yoritish moslamalari bilan jihozlangan. DT pulemyotlari pulemyot bilan jihozlangan snayper miltig'iuch baravar ko'payishi bilan.

Aloqa vositalari

Aloqa vositalari orasida 9P (10R, 10RK-26) radiostantsiyasi, shuningdek, 4 ta abonentga mo'ljallangan TPU-4-Bis interkom mavjud.

10R (10RK) radiostantsiyalari - 24 V kuchlanishli elektr manbaiga ulangan, ularni elektr ta'minoti uchun uzatuvchi, qabul qilgich va umformatorlarni (bitta armaturali motor generatorlari) o'z ichiga olgan to'plam.

10P - bu 3,75 dan 6 MGts gacha (to'lqin uzunligi - 50-80 metr) ishlaydigan simmetrli trubkali heterodinli qisqa to'lqinli radiostansiya. Ovozli (telefon) rejimdagi avtoturargohdagi aloqa diapazoni 20-25 kilometrni tashkil etdi, harakatda esa biroz qisqaroq edi. Uzoq aloqa diapazoni ma'lumot Mors kodi yoki boshqa diskret kodlash tizimi orqali uzatilganda telegraf rejimida olingan. Chastotani barqarorlashtirish uchun olinadigan kvars rezonatori ishlatilgan; silliq chastotani boshqarish yo'q edi. 10P ikkita qattiq chastota yordamida aloqa o'rnatishga imkon berdi; ularni o'zgartirish uchun biz radio to'plamga kiritilgan 15 juftlikdan iborat yana bir kvarts rezonatoridan foydalandik.

10RK radiosi 10P modelidagi texnologik takomillashtirish edi. Yangi radio arzonroq edi va uni ishlab chiqarish osonroq edi. Ushbu model allaqachon chastotani muammosiz tanlash imkoniyatiga ega edi, kvarts rezonatorlari soni 16 ga qisqartirildi. Aloqa diapazoni jihatidan xususiyatlar jiddiy o'zgarishlarga duch kelmadi.

TPU-4-Bis interkom ekipaj a'zolari o'rtasida juda shovqinli muhitda ham muzokaralar olib borish imkoniyatini yaratdi. Tashqi aloqa uchun radiostantsiyaga naushnik (laringofon va naushnik) ulash mumkin edi.

Urushdan foydalanish

KV-1S tankini yaratish urushning muvaffaqiyatsiz birinchi bosqichini hisobga olgan holda oqilona qadam bo'ldi. Ammo bu qadam Klim Voroshilovni faqat o'rta tanklarga yaqinlashtirdi. Armiya hech qachon jangovar kuchi bilan o'rta tanklardan keskin farq qiladigan to'liq og'ir tankni (keyingi me'yorlar bo'yicha) olmagan. Bunday qadam tankga 85 mm to'pni o'rnatish bo'lishi mumkin edi. Biroq, keyingi tajribalar o'tkazilmadi, chunki 41-42 yillarda oddiy 76 mm lik tank qurollari nemislarning har qanday zirhli mashinalari bilan osonlikcha kurashdi. Qurol-yarog'ni ko'paytirish uchun aniq bir sabab yo'q edi.

Moskva viloyati Lenin tumani kolxozchilaridan iborat delegatsiya Qizil Armiyaga 21 ta KV-1S tankidan iborat "Moskva kolxozchisi" tank kolonnasini topshirdi.

Ammo xizmatda Uchinchi Reyx paydo bo'lganidan keyin Pz. 88 mmli to'p bilan jihozlangan VI ("Tiger"), Klim Voroshilov tanklari bir kechada eskirgan bo'lib qoldi: KV dushmanning og'ir tanklari bilan teng sharoitlarda kurasha olmadi. 1943 yilning kuzida bir qator KV-85lar ishlab chiqarildi (KV-1S asosida ishlab chiqilgan va 85 mm to'p bilan jihozlangan), ammo keyinchalik KV tanklarini ishlab chiqarish IS foydasiga aylantirildi.

Bir qator KV-1S tanklari 1945 yilgacha ishlatishda davom etdi; xususan, Kyustrinskiy plyajidagi janglarda qatnashgan 68-tank brigadasi, 1945 yil fevralda ushbu turdagi ikkita tankga ega edi.

Sovet tanklari KV-1S va T-34-76 yo'q qilindi

Kuchli janglar paytida bitta Sovet KV tankining ekipaji nafaqat dushmanning 75 tanki hujumini to'xtatibgina qolmay, balki qo'lga kiritilgan asbob-uskunalarni o'zlariga qoldirishga muvaffaq bo'ldi.

Pochtachilardan tankerlarga qadar

Ulug 'Vatan urushi Sovet xalqiga nisbatan "ommaviy qahramonlik" tushunchasini keng tarqatdi. Bir necha o'n yillar o'tgach, bu ibora ko'pchilik tomonidan klişe, targ'ibot-mubolag'a sifatida qaraldi. Kabi, qahramonlik katta bo'lishi mumkin emas.

Ehtimol, bu shubha bilan urushni boshdan kechirgan qahramonlar hech qachon o'zlarining jasoratlari bilan maqtanmasliklari kelib chiqqan. Ular o'qituvchi, muhandis, quruvchi bo'lib ishlaganlar va hatto yaqinlari ba'zida erlari, otalari va bobolari qanday mo''jizalar yaratganlarini bilishmagan.

Ammo Buyuk Vatan urushi hujjatlari shuni ko'rsatadiki, buyuk kuchlarga ega bo'lmagan sovet odamlari aslida Gollivud filmlarida faqat super qahramonlar qodir bo'lgan narsani qilishgan.

Dehqon o'g'li Semyon Konovalov ekspluatatsiya qilishni orzu qilmagan. Tataristonda, Yambulovo qishlog'ida yashovchi rus oilasidan kelib chiqqan, u maktabni tugatgan, pochtachi bo'lib ishlagan va 1939 yilda u Qizil Armiya safiga chaqirilgan.

Sovet Ittifoqidagi urushdan oldin harbiylar, ayniqsa uchuvchilar va tankerlar katta hurmatga sazovor edilar. 1939 yilda "Traktor haydovchilari" filmi chiqdi, keyinchalik afsonaviy "Uch tankchi" qo'shig'i ijro etildi. Xuddi shu yili Semyon Konovalov Kuybyshevga, piyoda maktabiga yuborildi, ammo bir yil o'tib u kursant-tanker bo'ldi - Litva SSSRga qo'shilgandan so'ng, maktab Raseinyai shahriga ko'chirildi va zirhli maktabni yaratdi.

"Mening joyim old tomonda"

1941 yil may oyida maktab bitiruvchisi Semyon Konovalov Litvada, u erda joylashgan 125-chegara o'q otish diviziyasining alohida tanklar rota-sida tank vzvodi qo'mondoni etib tayinlandi.

Kompaniya BT-7 tanklari bilan jihozlangan - yuqori tezlikda, ammo xavfsizlik va qurollanish jihatidan nemis transport vositalaridan kam.

Bir oydan kam vaqt o'tgach, yosh leytenant o'zini tez sur'atlar bilan rivojlanib borayotgan fashistlar bilan eng og'ir janglarning epitsentrida topdi. 1941 yil avgustda Konovalov og'ir jarohat oldi va Vologda kasalxonasiga yuborildi.

Yigit frontga borishni juda xohlagan edi, ammo shifokorlar bunga qarshi edilar. Faqat oktyabr oyi oxirida, dushman allaqachon Moskvaga yaqinlashganda, Konovalov kasalxonadan chiqarildi, ammo poytaxt devorlariga emas, balki Arxangelskka o'quv markaziga yuborildi, u erda u yosh jangchilarni tayyorlash bo'yicha o'qituvchi bo'lib xizmat qildi.

Konovalov o'rnida bo'lgan ko'plab ofitserlar qo'mondonlikni xabarlar bilan bombardimon qilishdi - ular men bu erga tegishli emasman, fashistlarga qarshi kurashishim kerakligini aytishadi. Semyon ham shunga intilgan edi. U 1942 yil aprelida "yaxshi" ni qabul qildi - leytenant Konovalov 5-gvardiya tank brigadasining "KV" og'ir tanklari vzvodi komandiri sifatida frontga jo'natildi. 1942 yil iyun oyida u 9-armiyaning 15-tank brigadasi tarkibida xuddi shu lavozimga o'tkazildi.

1942 yil bahor va yoz Qizil Armiya uchun qiyin va baxtsiz davr edi. Fashistlarning hujumi tobora kuchayib bordi, dushman Volga tomon yugurdi.

15-tank brigadasi og'ir mudofaa janglarini o'tkazdi. 13-iyulga qadar leytenant Konovalovning vzvodida faqat bitta tank qoldi - o'ziniki va u janglarda juda kaltaklandi. Leytenantning o'zi bilan bir qatorda "KV" ekipaji tarkibiga haydovchi-mexanik Kozyrentsev, o'q otuvchi Dementyev, yuk ko'taruvchi Gerasimlyuk, kichik haydovchi-mexanik Akinin va radio operatori Chervinskiy kirgan. Birgalikdagi sa'y-harakatlar bilan ular 13-iyul kuni ertalab tankni ish holatiga keltirdilar.

Tong otib, tank brigadasiga yaqinlashib kelayotgan dushmanning yo'lini to'sish uchun yangi chiziqqa o'tishga buyruq berildi.

"KV" marshrutida Konovalov o'rnidan turdi - yonilg'i bilan ta'minlash tizimi ishlamay qoldi. Brigada komandiri Pushkin kuta olmadi - bu jangovar topshiriqning bajarilishini xavf ostiga qo'ydi.

Konovalovga yordam berish uchun leytenant Serebryakovga berilgan. Polkovnik Pushkin bu qatorda o'z hujumini tiyib turadigan dushman paydo bo'lgan taqdirda, ta'mirlash va brigadani ta'qib qilishni buyurdi. Sovet tanklari kolonnasi yo'lda yolg'iz "KV" ni qoldirib, oldinga bordi.

Biz jangni qabul qilamiz!

Konovalov harakatlanmasdan va ochiq joyda uning mashinasi ajoyib nishon ekanligini juda yaxshi tushunar edi, shuning uchun u ekipaj bilan birgalikda ta'mirlashni tugatishga shoshilayotgan edi.

Tankerlarni yengil qilish uchun ular yana transport vositasini "jonlantirishga" muvaffaq bo'lishdi. Ammo o'sha paytda, Konovalov allaqachon ketgan brigadadan keyin shoshilib ketmoqchi bo'lganida, tepada razvedka olib borgan ikkita nemis zirhli mashinasi paydo bo'ldi.

Uchrashuv ikkala tomon uchun ham kutilmagan bo'ldi, ammo Konovalov rulmanlarini tezroq oldi. "KV" zirhli mashinalardan birini nokautga uchratib, o'q uzdi. Ikkinchisi ketishga muvaffaq bo'ldi.

Leytenant uchun haqiqat vaqti keldi. U asosiy kuchlar skautlardan keyin paydo bo'lishi kerakligini juda yaxshi tushunardi. Bunday vaziyatda nima qilish kerak? Fashistlarning oldinga siljishiga yo'l qo'ymaslik uchun brigadani tutib olasizmi yoki shu qatorda qolasizmi? Brigada bilan radio aloqasi yo'q edi, u allaqachon uzoqqa ketgan edi.

Leytenant Konovalov ikkinchi variantni tanladi. Nishablari KV bilan qoplangan va dushman bir qarashda bo'lgan jarlikdagi pozitsiyani tanlab, tankerlar kuta boshlashdi.

Kutish qisqa davom etdi. Ko'p o'tmay Nijnemitakin fermasi tomon harakatlanadigan uzoq nemis harbiy kolonnasi paydo bo'ldi. Kolonnada 75 nemis tanki bor edi.

"KV" so'nggi qobig'igacha kurashdi

Sovet tank ekipajlari kuchli asablarga ega edilar. Ustunning birinchi qismini 500 metr masofaga qabul qilib, KV ekipaji o'q uzdi. 4 nemis tanki yo'q qilindi. Nemislar jangni qabul qilmay, orqaga chekinishdi.

Aftidan, pistirmani bitta Sovet tanki o'rnatganligi nemis qo'mondonligining xayoliga ham kelmagan.

Bir muncha vaqt o'tgach, jangovar tuzilishga joylashtirilgan 55 ta tank, fermani katta sovet bo'limi himoya qilgan deb hisoblab, hujumga o'tdilar.
Leytenant Konovalov nemislarni shunday ekanligiga ishontirishga urindi. "KV" dushmanning yana 6 ta tankini o'chirib qo'ydi, natijada hujum g'arq bo'ldi.

Qayta guruhlanib, nemislar yangi hujumni boshlashdi. Bu safar dushmanning bir necha marta o'q otishi KVga tushdi, ammo yaxshi zirhli texnika xizmatda qoldi. Ushbu hujumni qaytarishda Konovalov ekipaji yana 6 ta dushman tanki, 1 ta zirhli texnika va 8 ta transport vositasini askarlar va ofitserlar bilan urib tushirgan.

Ammo nemislarning xitlari o'z ishini bajardi - "KV" nihoyat tezligini yo'qotdi. O'q-dorilar tugamoqda edi.

Natsistlar og'irligi 105 mm bo'lgan qurolni "KV" ga 75 metr masofaga tortib olishga muvaffaq bo'lishdi. Sovet tanki to'g'ridan-to'g'ri olov bilan otilgan ...

Vafotidan keyin beriladi

Ertasi kuni, 14-iyul kuni brigada komandiri Pushkin skautlarga buzilish sababli Konovalovning KV to'xtagan joyiga qaytib, ekipaj taqdirini belgilashga buyruq berdi.

Skautlar topshiriqni bajardilar - ular yoqib yuborilgan "KV" ni topdilar va unda halok bo'lgan tankerlarning qoldiqlari, Konovalov ekipaji tomonidan yo'q qilingan uskunalarni ko'rdilar va hatto jangning ba'zi tafsilotlarini ko'rgan mahalliy aholi bilan suhbatlashdilar.

Brigada komandiri xabar berildi - leytenant Konovalov ekipaji 16 ta vayron qilingan tank, 2 ta zirhli texnika, dushmanning ishchi kuchi bilan 8 ta transport vositasini yozib qoldirib, qahramonlik bilan halok bo'ldi.

- Leytenant Konovalov jasorat, mardlik va matonat jasorat ko'rsatdi. Vatanni himoya qilishda ko'rsatgan qahramonligi uchun, O'rtoq. Konovalov vafotidan keyin "Sovet Ittifoqi Qahramoni" unvonini Lenin ordeni va Oltin Yulduz medali bilan mukofotlash bilan berishga loyiqdir ", dedi 1942 yil 17 noyabrda 15-tank brigadasi qo'mondonligi tomonidan imzolangan mukofotlar ro'yxati.

SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1943 yil 31 martdagi farmoni bilan leytenant Konovalov Semyon Vasilevichga Sovet Ittifoqi Qahramoni unvoni Lenin ordeni va Oltin Yulduz medali bilan ajoyib jasorati va jasorati uchun berildi.

"Kubok" bilan "tirilgan"

Ammo Semyon Konovalov haqidagi voqea shu bilan tugamaydi. Vafot etgan qahramonning taqdimotidan so'ng yuqori hokimiyat organlariga bordi, ... Semyon Konovalov brigadaga keldi. KV komandiri tirik edi va skautlar bilmagan narsalarini aytib berdi.

O'sha paytda, nemislar 105 mm qurolni pozitsiyasiga ag'darishganda, Konovalov KV so'nggi turni ishlatishi bilanoq, ekipaj transport vositasini tark etishini ogohlantirdi. Ammo KV so'nggi o'qni o'qqa tutganda, nemislar allaqachon o'q otishni boshlashgan.

Konovalov, texnika leytenanti Serebryakov va otishni o'rganuvchi Dementev - uchtasi tirik qoldi va pastki lyukdan chiqib ketdi.

Tankchilarga omad kulib boqdi - kechqurun jang maydoni ustida yig'ilib, yonayotgan tanklardan tutun nemislarning ko'rinishini to'sib qo'ydi va Sovet askarlari beparvo qochishga muvaffaq bo'lishdi.

Xiyonat va asirlikdan qo'rqib, ular aholi punktlariga kirmaslikka harakat qilishdi, ular tom ma'noda yaylov - xom don, o'tni iste'mol qilishdi. Safarning to'rtinchi kunida uchta tanker ochiq lyuklar bilan taklif bilan turgan nemis tankini topdilar.

Borishdan ko'ra borish yaxshiroq deb to'g'ri baholagan tankchilar uni "olib ketishga" qaror qilishdi. Serebryakov mashinaga yashirinib kirib, uni avtomat o'qi bilan qo'riqlayotgan tankerdan birini urdi, Dementyev esa ikkinchisini avtomat bilan yotqizdi. Ayni paytda Konovalov dushman mashinasining komandiri va haydovchisini otib tashladi. Tankerlar qo'lga kiritilgan kubokni olib kelishdi va to'liq gaz bilan o'zlariga qarab harakat qilishdi.

Unda ular oldingi chiziqni yorib o'tib, nemislarni ham, sovet askarlarini ham hayratda qoldirdilar, ular dushmanning "yo'qolgan" tankini deyarli nokautga uchratdilar.

Qahramon ko'chasi

Konovalov ekipaji 15-tank brigadasi joylashgan joydan uzoqroqqa bordi. Leytenantning hikoyasini tekshirgandan so'ng, u va uning o'rtoqlari boshqa tank qismiga yozilishdi - mavjud sharoitlarda ularni eski navbatchilik punktiga qaytarish juda qiyin edi.

Aytgancha, leytenant Konovalov yana uch oy davomida nemislardan olingan "kubok" bilan kurashdi.

Tankchi Stalingradda jang qilgan va bir necha bor yaralangan. U 1946 yilgacha armiyada bo'lib, demobilizatsiya qilingan. Ammo 1950 yilda u safga qaytdi, Leningrad oliy ofitserlar zirhli maktabini tugatdi va podpolkovnik unvoniga ko'tarildi.

Nihoyat, Semyon Konovalov 1956 yilda zaxiraga ketgan. U Qozonda yashagan, chorak asr davomida mahalliy fabrikalardan birida muhandis bo'lib ishlagan. Pensiyada u ijtimoiy ish bilan shug'ullangan, "Bilimlar Jamiyati" ning mustaqil o'qituvchisi bo'lgan, yoshlar bilan uchrashgan ...

Sovet Ittifoqi Qahramoni Semyon Vasilyevich Konovalov 1989 yil 4 aprelda vafot etdi va Qozon shahridagi Arsk qabristoniga dafn etildi.

2005 yilda Qozon hukumati shahar ko'chalaridan biriga tanker Semyon Konovalov nomini berishga qaror qildi.

Ikkinchi Jahon urushi davrida Sovet og'ir tanki. Odatda oddiygina "KV" deb nomlanadi: tank ushbu nom ostida yaratilgan va keyinchalik, KV-2 paydo bo'lgandan so'ng, birinchi namunadagi KV raqamli indeksni retrospektiv ravishda oldi. 1939 yil avgustdan 1942 yil avgustgacha ishlab chiqarilgan. U Finlyandiya bilan urushda va Buyuk Vatan urushida qatnashgan.

Yaratilish tarixi

Zirhga qarshi zirhli og'ir tankni yaratish va yaratish zarurati SSSRda yaxshi tan olingan. Rossiya harbiy nazariyasiga asoslanib, bunday tanklar dushman frontini yorib o'tish va yutuqni ta'minlash yoki mustahkamlangan hududlarni engib o'tish uchun juda zarur edi. Dunyoning rivojlangan mamlakatlari qo'shinlarining aksariyati dushmanning qudratli mustahkamlangan pozitsiyalarini engib o'tish bo'yicha o'zlarining nazariyalari va amaliyotlariga ega edilar, bu borada tajriba Birinchi Jahon urushi davrida to'plangan. Masalan, Maginot liniyasi yoki Mannerxaym liniyasi kabi zamonaviy mustahkamlangan chiziqlar nazariy jihatdan ham mag'lub bo'lmaydigan hisoblanadi. Hatto KV tanki Finlyandiya kampaniyasi paytida, ayniqsa, Finlyandiyaning uzoq muddatli istehkomlarini yorib o'tish uchun yaratilgan (Mannerheim Line) degan noto'g'ri tushuncha mavjud edi. Darhaqiqat, tank 1938 yil oxirida yaratila boshlandi, T-35 singari ko'p turretli og'ir tank kontseptsiyasi o'lik nuqta ekanligi nihoyat aniq bo'ldi. Ko'p minoralarga ega bo'lishning afzalligi yo'qligi aniq edi. Va tankning ulkan o'lchamlari uni og'irlashtiradi va etarlicha qalin zirhdan foydalanishga yo'l qo'ymaydi. Tank dizayni tashabbuskori ABTU Qizil Armiya qo'mondoni D.G.Pavlov boshlig'i edi.

1930-yillarning oxirida kichik hajmdagi (T-35 bilan taqqoslaganda), ammo qalinroq zirhli tank yaratishga urinishlar qilingan. Biroq, dizaynerlar bir nechta minoralardan foydalanishni butunlay tark etishga jur'at etmadilar: bitta qurol piyoda askarlarga qarshi kurashadi va o'q otish nuqtalarini bostiradi, ikkinchisi esa tankga qarshi bo'lishi kerak - zirhli transport vositalariga qarshi kurashish.

Ushbu kontseptsiya asosida ishlab chiqarilgan yangi tanklar (SMK va T-100) 76 mm va 45 mm to'plar bilan qurollangan ikki turretli tanklar edi. Va faqat eksperiment sifatida ular SMKning kichik versiyasini - bitta minoraga ega bo'lishdi. Shu sababli, mashinaning uzunligi qisqartirildi (ikkita yo'l g'ildiragi), bu dinamik xususiyatlarga ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Oldingisidan farqli o'laroq, KV (eksperimental tank deb nomlangan) dizel dvigatel bilan jihozlangan. Tankning birinchi nusxasi Leningrad Kirov zavodida (LKZ) 1939 yil avgustda qurilgan. Dastlab tankning bosh konstruktori A.S.Ermolaev, keyin N.L.Duxov edi.

1939 yil 30-noyabrda Sovet-Finlyandiya urushi boshlandi. Harbiylar yangi og'ir tanklarni sinovdan o'tkazish imkoniyatini boy bermadilar. Urush boshlanishidan bir kun oldin (1939 yil 29-noyabr) QMS, T-100 va KV frontga jo'natildi. Ular T-28 o'rta tanklari bilan qurollangan 20-og'ir tank brigadasiga topshirildi.

KV tanki 17 dekabr kuni Mannerxaym liniyasining Xottinen mustahkamlangan maydonini yorib o'tib, birinchi jangini o'tkazdi.

Birinchi jangda KV ekipaji:

Leytenant Kachexin (komandir)
-Va. Golovachev 2-darajali harbiy texnik (haydovchi-mexanik)
- leytenant Polyakov (avtomatchi)
-TO. Paqir (haydovchi-mexanik, Kirov zavodining sinovchisi)
-A. I. Estratov (mexanik / yuklovchi, Kirov zavodining sinovchisi)
-P. I. Vasilev (uzatish operatori / radio operatori, Kirov zavodining sinovchisi)
Tank jangovar sinovlardan yuqori ranglarda o'tdi: bironta dushmanning tankga qarshi qurollari uni urolmadi. 76 mm lik L-11 to'pi pill qutilariga qarshi kurashish uchun etarlicha kuchga ega bo'lmaganligi tufayli harbiylarning achinishiga sabab bo'lgan. Shu maqsadda biz dizayn qilishimiz kerak edi yangi tank 152 mm гаubitsa bilan qurollangan KV-2.

GABTU taklifiga binoan Butunittifoq Kommunistik partiyasi (bolsheviklar) Markaziy Qo'mitasi Siyosiy Byurosi va SSSR Xalq Komissarlari Kengashining 1939 yil 19-dekabrdagi qo'shma qarori bilan (sinovlardan bir kun o'tib) KV tanki qabul qilindi. SMK va T-100 tanklariga kelsak, ular ham o'zlarini juda yaxshi ko'rsatdilar (ammo jangovar harakatlarning boshida SMK minada portlatilgan), ammo ular hech qachon xizmatga qabul qilinmagan, chunki ular yuqori o'q otish quvvati bilan ta'minlangan. kamroq qalin zirh, muhim o'lchamlarga va vaznga, shuningdek, yomon dinamik xususiyatlarga ega edi.

Ishlab chiqarish

KV tanklarini seriyali ishlab chiqarish 1940 yil fevralda Kirov zavodida boshlandi. SSSR Xalq Komissarlari Kengashi va VKP (b) Markaziy Qo'mitasining 1940 yil 19 iyundagi farmoniga muvofiq Chelyabinsk traktor zavodiga (ChTZ) ham KV ishlab chiqarishni boshlash buyurilgan. 1940 yil 31-dekabrda ChTZda birinchi KV qurildi. Shu bilan birga, zavod KVni yig'ish uchun maxsus bino qurishni boshladi.

1941 yil uchun barcha modifikatsiyadagi 1200 KV tanklarni ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Shundan, Kirov zavodida - 1000 dona. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) va yana 200 KV-1 ChTZda. Biroq, urush boshlanishidan oldin ChTZda faqat bir nechta tanklar qurilgan edi. 1940 yilda jami 243 KV-1 va KV-2 (shu jumladan 104 KV-2) ishlab chiqarilgan, 1941 yilning birinchi yarmida esa 393 ta (100 KV-2).

Urush boshlangandan va sanoatni safarbar qilgandan so'ng, Kirov zavodida tanklar ishlab chiqarish sezilarli darajada oshdi. KV tanklarini ishlab chiqarishga ustuvor ahamiyat berildi, shuning uchun Leningrad Izhora va Metall zavodlari, shuningdek boshqa zavodlar og'ir tanklar uchun ko'plab tarkibiy qismlar va agregatlar ishlab chiqarishga qo'shildi.

Ammo 1941 yil iyul oyida LKZni Chelyabinskga evakuatsiya qilish boshlandi. Zavod Chelyabinsk traktor zavodi hududida joylashgan. 1941 yil 6 oktyabrda Chelyabinsk traktor zavodi Tank sanoati xalq komissarligining Chelyabinsk Kirov zavodi deb o'zgartirildi. "Tankograd" norasmiy nomini olgan ushbu zavod Buyuk Vatan urushi davrida og'ir tanklar va o'ziyurar qurollarning asosiy ishlab chiqaruvchisi bo'ldi.

Zavodni yangi joyga ko'chirish va joylashtirish bilan bog'liq qiyinchiliklarga qaramay, 1941 yilning ikkinchi yarmida front 933 KV tank oldi; 1942 yilda ularning 2553 tasi allaqachon ishlab chiqarilgan (KV-1 va KV-8 ni ham o'z ichiga olgan).

Bundan tashqari, qamalda bo'lgan Leningradda, 1942 yilda 371-sonli zavodda, FK-32 va ZIS-5 to'plari bilan qurollangan ChKZ dan etkazib beriladigan korpuslar va minoralar va yig'ilishlarning foydalanilmagan zaxiralaridan kamida 67 ta KV-1 qurilgan. Ushbu mashinalar faqat "Katta er" dan ajratilgan Leningrad fronti ehtiyojlari uchun ketganligi sababli, ular GABTU hisobotlariga kiritilmagan. KV tanklarining umumiy ishlab chiqarilishi bugungi kunda 3539 ta tankga teng bo'lishi mumkin.

Tank dizayni

1940 yil uchun ketma-ket KV-1 o'sha davrning eng ilg'or g'oyalarini o'zida mujassam etgan chinakam innovatsion dizayn edi: yakka burama bar suspenziyasi, ishonchli piyodalarga qarshi zirh, dizel dvigatel va mumtoz maket doirasida bitta kuchli universal qurol. Ushbu to'plamdagi echimlar ko'pincha boshqa xorijiy va mahalliy tanklarda tez-tez amalga oshirilgan bo'lsa-da, KV-1 ularning kombinatsiyasini o'zida mujassam etgan birinchi jangovar vosita edi. Ba'zi ekspertlar KV tankini boshqa mamlakatlardagi keyingi og'ir tanklarni loyihalashtirishga sezilarli ta'sir ko'rsatgan jahon tank qurilishidagi muhim voqea deb hisoblashadi. Birinchi marta ketma-ket sovet og'ir tankidagi klassik tartib ishlatilgan, bu KV-1 ga maksimal darajada erishish imkonini berdi yuqori daraja T-35 og'ir tankining oldingi seriyali modeli va SMK va T-100 prototiplari (ko'p turretli turlarning barchasi) bilan taqqoslaganda, ushbu kontseptsiya doirasida xavfsizlik va katta zamonaviy potentsial. Klassik joylashuvning asosi zirhli korpusni kamondan shpagacha ketma-ket boshqaruv bo'linmasi, jangovar bo'linma va dvigatel uzatuvchi bo'linishga bo'lishidir. Haydovchi va radio operatori boshqaruv bo'limida joylashgan bo'lib, boshqa uch nafar ekipaj a'zolari zirhli korpusning o'rta qismi va minorani birlashtirgan jangovar qismga joylashtirildi. Shuningdek, qurol, u uchun o'q-dorilar va yonilg'i quyish idishlarining bir qismi ham bor edi. Dvigatel va uzatmalar qutisi avtomobilning orqa qismiga o'rnatildi.

Zirhli korpuslar va minoralar

Tankning zirhli korpusi qalinligi 75, 40, 30 va 20 mm bo'lgan o'ralgan zirh plitalaridan payvandlangan. Zirhni teng darajada himoya qilish (qalinligi 75 mm dan farqli zirh plitalari faqat transport vositasini gorizontal zirhlash uchun ishlatilgan), qobiqdan himoya qilish. Avtotransport vositasining old qismidagi zirh plitalari ratsional moyillik burchaklariga o'rnatildi. KV seriyali minora uchta versiyada ishlab chiqarilgan: quyma, to'rtburchaklar nish bilan payvandlangan va yaxlitlangan nish bilan payvandlangan. Payvandlangan minoralar uchun zirhning qalinligi 75 mm, quyilganlar uchun 95 mm edi, chunki quyma zirh kamroq bardoshli edi. 1941 yilda ba'zi tanklarning payvandlangan minoralari va yon zirhli plitalari qo'shimcha ravishda kuchaytirildi - ularga 25 mm zirhli ekranlar mahkamlandi va asosiy zirh va ekran o'rtasida havo bo'shlig'i qoldi, ya'ni KV-1 ning ushbu versiyasi aslida masofadan zirh oldi. Bu nima uchun qilinganligi to'liq aniq emas. Nemislar og'ir tanklarni faqat 1941 yilda yaratishni boshladilar (og'ir tank nemis blitskrig nazariyasida foydalanishni topa olmadi), shuning uchun 1941 yil uchun hatto KV-1 ning standart zirhlari, aslida, keraksiz edi (KV zirhlari standart 37-mm va 50-mm tanklarga qarshi qurollardan ta'sirlanmadi) Vermaxt, ammo baribir 88 mm, 105 mm va 150 mm qurollar bilan teshilishi mumkin edi). Ba'zi manbalarda tanklar 100 mm va undan ko'proq qalinlikdagi o'ralgan zirh bilan ishlab chiqarilganligi noto'g'ri ko'rsatilgan - aslida bu ko'rsatkich tank va ekranlarning asosiy zirhlari qalinligi yig'indisiga to'g'ri keladi.

"Ekranlar" ni o'rnatish to'g'risida qaror 1941 yil iyun oyi oxirida, Germaniyaning zenit qurollaridan yo'qotishlar haqida birinchi xabarlardan so'ng qabul qilingan edi, ammo avgust oyida ushbu dastur bekor qilindi, chunki shassi 50 tonnagacha ko'tarilgan transport vositasining og'irligiga bardosh berolmadi. Keyinchalik bu muammo qisman kuchaytirilgan quyma yo'l g'ildiraklarini o'rnatish yo'li bilan hal qilindi. Himoyalangan tanklar Shimoliy-G'arbiy va Leningrad frontlarida ishlatilgan.

To'rt sharning kesishishi natijasida hosil bo'lgan qurol uchun ambrurazali minoraning old qismi alohida quyilib, turret zirhining qolgan qismiga payvandlangan. Qurol niqobi egilgan zirhli plastinkaning silindrsimon qismi bo'lib, uchta teshikka ega edi - to'p, koaksial avtomat va ko'rish uchun. Minora jangovar bo'linmaning zirhli tomiga 1535 mm diametrli elkama-belbog 'ustiga o'rnatildi va kuchli rulon bilan to'xtab qolmaslik yoki tankni ag'darib yubormaslik uchun ushlagichlar bilan mahkamlandi. Yopiq pozitsiyalardan otish uchun minaraning elkama-belbog'i belgilangan edi.

Haydovchi tankning zirhli korpusi oldida markazda, uning chap tomonida joylashgan edi ish joyi radio operator. Ekipajning uchta a'zosi minorada joylashgan: qurolning chap tomonida, o'qotar va yuk ko'taruvchining ish joylari jihozlangan va tank komandirining o'ng tomonida. Ekipajning qo'nishi va chiqishi ikki dumaloq lyuk orqali amalga oshirildi: biri qo'mondonning ish joyi ustidagi minorada, ikkinchisi radio operatorining ish joyi ustidagi korpusning tomida. Shuningdek, korpus tank ekipaji tomonidan favqulodda qochish uchun pastki lyuk bilan jihozlangan va bir qator lyuklar, lyuklar va o'qlarni yuklash uchun texnologik teshiklar, yoqilg'i baklarining bo'yinlariga kirish va transport vositasining boshqa tarkibiy qismlari.

Qurollanish

Birinchi nashrlarning tanklari 111 ta o'q-dorilar bilan 76,2 mm kalibrli L-11 qurol bilan jihozlangan (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - 135 yoki 116). Qizig'i shundaki, dastlabki loyihada, shuningdek, unga qo'shib qo'yilgan 45 mm 20K to'pi ham ko'zda tutilgan edi, ammo 76 mm L-11 tank qurolining zirhga kirishi amalda tankga qarshi 20K dan kam emas edi. Ko'rinib turibdiki, 45 mm lik tankga qarshi qurolga va 76 mm ga ega bo'lish zarurligi haqidagi kuchli stereotiplar uning yuqori olov darajasi va o'q-dorilarning katta yuklanishi bilan izohlangan. Ammo allaqachon Kareliya Istmusiga qaratilgan prototipda 45 mmli to'p yo'q qilindi va uning o'rniga DT-29 pulemyoti o'rnatildi. Keyinchalik, L-11 to'pi o'xshash ballistikaga ega 76 mm bo'lgan F-32 quroliga, 1941 yilning kuzida esa 41,6 kalibrli uzunroq uzunlikdagi ZIS-5 quroliga almashtirildi.

ZIS-5 to'pi minoradagi trunionlarga o'rnatildi va to'liq muvozanatlandi. ZIS-5 avtomati bilan minoraning o'zi ham muvozanatli edi: uning massa markazi geometrik aylanish o'qida joylashgan edi. ZIS-5 to'pi vertikal nishonga burchaklari -5 dan +25 darajagacha bo'lgan, turretning aniq holati bilan u kichik gorizontal nishon sektoriga ("zargarlik buyumlari" deb nomlangan) yo'nalishi mumkin edi. Rasmga tushirish qo'lda mexanik tirgak yordamida amalga oshirildi.

Qurol-yarog '111 ta o'q otish uchun o'q edi. Otishmalar minoraga va jangovar bo'linmaning ikkala tomoniga joylashtirilgan.

KV-1 tankida uchta 7.62 mm DT-29 pulemyotlari o'rnatildi: qurol bilan koaksiyal, shuningdek, to'pni o'rnatish joyi va orqa tomoni. Barcha dizel yoqilg'isi uchun o'q-dorilar 2772 patronni tashkil etdi. Ushbu pulemyotlar, agar kerak bo'lsa, ularni tog'lardan olib chiqib, tankdan tashqarida ishlatilishi mumkin bo'lgan tarzda o'rnatildi. Shuningdek, o'zini himoya qilish uchun ekipajda bir nechta F-1 qo'l granatalari bo'lgan va ba'zida signal signallarini yoqish uchun avtomat bilan jihozlangan. Har beshinchi KVga dizel yoqilg'isi uchun zenit minorasi o'rnatildi, ammo amalda zenit pulemyotlari kamdan-kam hollarda o'rnatildi.

Dvigatel

KV-1 500 ot kuchiga ega to'rtburchak V shaklidagi 12 silindrli V-2K dizel dvigatel bilan jihozlangan. dan. (382 kVt) 1800 rpm tezlikda, keyinchalik og'irroq quyma minoralar, ekranlar o'rnatilgandan va zirh plitalari qirralarining qirg'ichlarini olib tashlagandan so'ng, tank massasining ko'payishi tufayli dvigatel quvvati 600 ot kuchiga etkazildi. dan. (441 kVt). Dvigatel 15 ot kuchiga ega ST-700 starteri bilan ishga tushirildi. dan. (11 kVt) yoki transport vositasining jangovar qismida 5 litr hajmli ikkita tankdan siqilgan havo. KV-1 zich joylashuvga ega edi, uning hajmi 600-615 litr bo'lgan asosiy yonilg'i tanklari ham jangovar, ham dvigatel uzatish qismida joylashgan edi. 1941 yilning ikkinchi yarmida, o'sha paytda faqat Xarkovdagi 75-sonli zavodda ishlab chiqarilgan V-2K dizellarining etishmasligi sababli (o'sha yilning kuzida zavodni Uralga evakuatsiya qilish jarayoni boshlandi), KV-1 tanklari to'rtburchak V shaklidagi ishlab chiqarildi 500 litr hajmli 12 silindrli karbüratorli M-17T dvigatellari. dan. 1942 yil bahorida M-17T dvigatellari bo'lgan barcha KV-1 tanklarini V-2K dizel dvigatellariga qaytarish to'g'risida farmon chiqarildi - 75-sonli evakuatsiya qilingan zavod yangi joyda o'zlarining ishlab chiqarishlarini etarli miqdorda tashkil etdi.

Yuqish

KV-1 tanki quyidagilarni o'z ichiga olgan mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

"Ferodo bo'yicha po'lat" quruq ishqalanishning ko'p diskli asosiy muftasi;
- besh bosqichli traktor tipidagi uzatmalar qutisi;
- po'latdan po'latdan ishqalanish bilan ikkita ko'p plastinkali yon debriyaj;
- ikkita sayyora uzatmalar qutisi;
- suzuvchi tormozlar.
Barcha uzatishni boshqarish drayvlari mexanikdir. Qo'shinlarda ishlatilganda, ishlab chiqaruvchiga nisbatan ko'plab shikoyatlar va shikoyatlar aynan shu nuqsonlar va transmissiya guruhining o'ta ishonchsiz ishlashi, ayniqsa, urush paytida ortiqcha yuklangan KV tanklarida yuzaga kelgan. Deyarli barcha nufuzli bosma manbalar KV tanklari va unga asoslangan mashinalarning eng muhim kamchiliklaridan biri, umuman transmissiyaning past ishonchliligini tan oladi.

Shassi

Mashinada har ikki tomonning kichik diametrli 6 shtamplangan gable yo'l g'ildiraklarining har biri uchun ichki amortizatsiyaga ega bo'lgan alohida burama novda suspenziyasi mavjud. Har bir yo'l rulosining qarshisida osma balanschilarning harakatlanish joylari zirhli korpusga payvandlangan. Olingan tishli jantlar bilan harakatlanadigan g'ildiraklar orqa tomonga, yalqovlar old tomonga joylashtirilgan. Yo'lning yuqori shoxchasini har ikki tomonida uchta kichik rezinali shtamplangan tashuvchi roliklar qo'llab-quvvatlagan. 1941 yilda qo'llab-quvvatlovchi va qo'llab-quvvatlovchi rollarni ishlab chiqarish texnologiyasi to'qimalarga o'tkazildi, ikkinchisi o'sha paytda kauchukning umumiy tanqisligi tufayli rezina lentalarini yo'qotdi. Yo'lni tortish mexanizmi - vint; har bir trassa kengligi 700 mm va 160 mm balandlikdagi 86-90 bitta tizimli yo'llardan iborat edi.

Elektr jihozlari

KV-1 tankidagi simlar bitta simli edi, transport vositasining zirhli korpusi ikkinchi sim sifatida xizmat qildi. Istisno ikki simli bo'lgan favqulodda yoritish davri edi. Elektr energiyasining manbalari (ish kuchlanishi 24 V) 1 kVt quvvatga ega RRA-24 o'rni regulyatori va to'rtta ketma-ket ulangan GT-4563A generatori edi qayta zaryadlanuvchi batareyalar umumiy quvvati 256 Ah bo'lgan 6-STE-128 markasi. Elektr iste'molchilari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

Turretli aylanuvchi elektr motor;
- avtoulovning tashqi va ichki yoritilishi, diqqatga sazovor joylar va o'lchov vositalarining tarozilari uchun yoritgichlar;
-Ochiq ovozli signal va signalizatsiya davri qo'nish maydonidan transport vositasi ekipajiga;
- nazorat qilish va o'lchash moslamalari (ampermetr va voltmetr);
- aloqa uskunalari - radiostansiya va tank interkom;
- dvigatel guruhining elektrikchisi - ST-700 starteri, RS-371 yoki RS-400 boshlang'ich o'rni va boshqalar.

Kuzatuv uskunalari va diqqatga sazovor joylari

KV-1 tankining umumiy ko'rinishi 1940 yilda L. Mexlisga harbiy muhandis Kalivodadan eslatmada nihoyatda qoniqarsiz deb baholangan. Avtomobil qo'mondoni minorada yagona kuzatuv moslamasi - PTK panoramasiga ega edi. Jangdagi haydovchi zirhli panjur bilan jihozlangan tripleks ko'rish moslamasi orqali kuzatib bordi. Ushbu kuzatish moslamasi transport vositasining uzunlamasına markaziy chizig'i bo'ylab frontal zirh plitasida zirhli vilka lyukiga o'rnatildi. Rahat muhitda ushbu vilka haydovchiga ish joyidan to'g'ridan-to'g'ri ko'rinishni yanada qulayroq qilish uchun oldinga siljiydi.

Otish uchun KV-1 ikkita qurol manzarasi bilan jihozlangan - to'g'ridan-to'g'ri otish uchun teleskopik TOD-6 va yopiq pozitsiyalardan otish uchun PT-6 periskopik. Periskopik ko'rish boshi maxsus zirhli kepka bilan himoyalangan. Zulmatda yong'in chiqishini ta'minlash uchun tarozida yorug'lik moslamalari mavjud edi. Kurs va qattiq DT pulemyotlari snayper miltig'idan uch baravar ko'paygan holda PU ko'rinishi bilan jihozlanishi mumkin edi.

Aloqa vositalari

Aloqa vositalariga 71-TK-3 radiostansiyasi, keyinchalik 10R yoki 10RK-26 kiradi. Bir qator tanklar tanqisligi sababli 9P aviatsiya radiostansiyalari bilan jihozlangan. KV-1 tanki 4 ta abonent uchun TPU-4-Bis ichki interkom bilan jihozlangan.

10P yoki 10RK radiostansiyalari 24 V kuchlanishli ulangan quvvat manbai uchun uzatuvchi, qabul qiluvchi va umformatorlar (bitta armaturali motor generatorlari) to'plami edi.

3,75 dan 6 MGts gacha bo'lgan chastota diapazonida ishlaydigan 10P-simpleks qisqa to'lqinli radiostantsiya (mos ravishda, to'lqin uzunligi 80 dan 50 m gacha). Avtoturargohda telefon (ovozli) rejimdagi aloqa diapazoni 20-25 km ga yetdi, harakatda esa biroz pasayib ketdi. Ma'lumot Morse kodidagi telegraf kaliti yoki boshqa diskret kodlash tizimi orqali uzatilganda, telegraf rejimida uzoq aloqa diapazonini olish mumkin edi. Chastota olinadigan kvarts rezonatori bilan barqarorlashtirildi; silliq chastotani boshqarish yo'q edi. 10P ikkita sobit chastotada aloqa qilishga ruxsat berdi; ularni o'zgartirish uchun radioeshittirishda 15 juftlik boshqa kvarts rezonatori ishlatilgan.

10RK radiostansiyasi avvalgi 10R rusumidagi texnologik takomillashtirish bo'lib, uni ishlab chiqarish osonroq va arzonlashdi. Ushbu model endi ish chastotasini muammosiz tanlash imkoniyatiga ega, kvarts rezonatorlari soni 16 ga qisqartirildi. Aloqa diapazonining xarakteristikalari jiddiy o'zgarishlarga duch kelmadi.

TPU-4-Bis interkom tanki ekipaj a'zolari o'rtasida juda shovqinli muhitda ham muzokaralar olib borish va tashqi aloqa uchun minigarniturani (minigarnituralar va laringofonlar) radiostantsiyaga ulash imkonini berdi.

TTX KV-1 modasi. 1940 g.

Tasnifi: og'ir tank
- jang vazni, t: 47.5
- Joylashtirish sxemasi: klassik
- Ekipaj, davomi: 5

O'lchamlari:

Tana uzunligi, mm: 6675
-Kassa kengligi, mm: 3320
Balandligi, mm: 2710
- Tozalash, mm: 450

Buyurtma:

Zirh turi: haddelenmiş po'lat bir hil
- tana peshonasi (tepada), mm / shahar.: 75/30 deg.
- uyning peshonasi (o'rtada), mm / shahar.: 60/70 deg.
- tana peshonasi (pastki qismida), mm / shahar.: 75/25 deg.
- Korpus taxtasi, mm / shahar.: 75/0 grad
- Badan uchun ozuqa (tepada), mm / shahar.: 60/50 shahar.
- Badanga ozuqa (pastki qismida), mm / shahar.: 75 / 0-90 daraja.
- Pastki, mm: 30-40
-Kassa tomi, mm: 30-40
- Minora peshonasi, mm / shahar.: 75/20 grad.
-Gun maskasi, mm / shahar.: 90
- Minora taxtasi, mm / shahar.: 75/15 grad.
-Tower feed, mm / shahar.: 75/15 shahar
- minora tomi, mm: 40

Qurollanish:

Qurolning kalibri va markasi: 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
-Gun turi: miltiqli
- Barrel uzunligi, kalibrlari: 41,6 (ZIS-5 uchun)
-Topli o'q-dorilar: 90 yoki 114 (modifikatsiyaga qarab)
- VN burchaklari, shahar:? 7 ... + 25 daraja.
- Ko'rgazmalar: teleskopik TOD-6, periskopik PT-6
- Avtomatlar: 3 x DT

Mobillik:

Dvigatel turi: V shaklidagi 12 silindrli to'rt zarbli dizel suyuqligini sovutish
- Motor kuchi, l. dan.: 600
- Magistral yo'lda tezlik, km / soat: 34
- Avtomobil yo'lida kruiz, km: 150-225
- qo'pol erlarda kruiz oralig'i, km: 90-180
-Maxsus kuch, l. s./t.: 11.6
-To'xtatilish turi: burama chiziq
- Maxsus tuproq bosimi, kg / kv. Sm: 0,77

KV-1 tanki: yaratilish tarixi, texnik xususiyatlari, qurollari, afzalliklari va kamchiliklari, jangovar foydalanish

KV seriyasidagi og'ir tanklarni, albatta, "taniqli" deb atash mumkin emas, ammo Buyuk Vatan urushi tugaganidan keyin bir necha o'n yillar davomida ular deyarli eslanmagan. Bu asosan kino ta'siriga bog'liq - ko'plab "urush" filmlarini suratga olishda deyarli T-34lardan foydalanilgan, chunki 1945 yildan keyin xizmatga yaroqli KVlar juda kam bo'lgan. Ayni paytda, ushbu jangovar mashinalar bir vaqtlar dushmanga chindan ham dahshatli taassurot qoldirdi. Afsuski, Qizil Armiya qo'mondonligi urushning dastlabki bosqichida KV-1ning o'ziga xos xususiyatlaridan to'liq foydalana olmadi, bu qisman o'zining "tug'ma" kamchiliklari bilan bog'liq.

Yaratilish tarixi

1937 yil noyabrda eng tajribali Sovet tankchilaridan biri D.G.Pavlov Qizil Armiya zirhli direktsiyasining boshlig'i etib tayinlandi. ABTUning sobiq rahbarlari (avval I.A. Xalepskiy, so'ngra G.G.Bokis) bundan oldin "Yejov" siyosiy repressiyalarining tez sur'atlar bilan o'sib borayotgan konki maydoniga tushib qolishgan. Yangi boshliq unga ishonib topshirilgan vazifani juda g'ayrat bilan bajardi, chunki u o'sha paytda xizmat qilgan zirhli mashinalarning barcha kamchiliklarini shaxsan o'zi boshdan kechirdi.

Ispaniyadagi jangovar harakatlar natijalarini baholagan Pavlov, yangi Sovet tanklari iloji boricha ishonchli himoyaga muhtoj deb hisobladi. 30-yillarning boshlarida yaratilgan kichik kalibrli, ammo tez o'q otadigan tanklarga qarshi qurollar sovet texnologiyasida deyarli hech qanday imkoniyat qoldirmadi va bu borada biror narsa qilish kerak edi. Bundan tashqari, D.G. Pavlov Frantsiyada qobiqqa qarshi zirhli tanklar paydo bo'lganligini allaqachon bilar edi.

1937 yil dekabrda ABTUning yangi rahbari 185-sonli Leningrad eksperimental mashinasozlik zavodi direktoriga xat yubordi. Birinchi marta ushbu hujjat yangi tanklarni bron qilish darajasiga qo'yiladigan talablarni aniq shakllantirdi. Xususan, og'ir tanklarni 800-1000 metr masofada 76 mm lik snaryadlardan, 47 mm lik tankga qarshi quroldan esa barcha mumkin bo'lgan masofalarda to'liq himoya qilish kerakligi ta'kidlandi. D.G. Pavlov bu muammoni hal qilish uchun qalinligi 60 millimetr bo'lgan zirh kerak bo'ladi, deb hisoblagan.

Shuni ta'kidlash kerakki, Pavlovning bevosita salafi G.G. Bokis shuningdek, og'ir tanklarni himoya qilish qobiqqa qarshi bo'lishi kerak deb hisoblagan. Shuning uchun, 1937 yil yozida u 1930 yillarda T-35 "quruqlik kreyseri" ommaviy ishlab chiqarilgan Xarkov bug 'lokomotiv zavodi dizaynerlaridan ushbu transport vositasining frontal zirhlarini 75 mm gacha oshirishni talab qildi.

Bokilarning hibsga olinishi va XPZda "xalq dushmanlari" ning qidirilishi ushbu buyruqning bajarilishini kechiktirdi. Biroq, boshidanoq, beshta turretli katta tankdagi zirh qalinligining oshishi muqarrar ravishda avtomobil massasining haddan tashqari ko'payishiga olib kelishi aniq edi, bu allaqachon manevr yoki tezlik bilan ajralib turmagan edi. Ba'zi bir yangi mashinaning loyihasini ishlab chiqish talab qilindi.

1938 yil bahorining boshlarida tuzilgan texnik topshiriqda uchta to'p va sakkizta pulemyot bilan qurollangan og'ir uch turretli tank yaratilishi ko'zda tutilgan edi (ulardan ikkitasi yirik kalibrli edi). Tez orada XPZ boshqa ishlarga haddan tashqari yuklangani aniq bo'ldi. Ikki Leningrad zavodining dizaynerlari - №185 va Kirovskiy hamkasblariga yordam berishlari mumkin.

1938 yil avgustda loyihalashtirish bo'yicha davlat shartnomasi tuzildi, unga ko'ra ikkita tajribaviy og'ir tank ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi - T-100 185-sonli zavodda, QMS esa Kirovskiyda ("Sergey Mironovich Kirov" degan ma'noni anglatadi).

Ushbu bosqichda allaqachon minoralar sonini kamaytirish tendentsiyasi mavjud edi. Bu ikkala eksperimental jangovar transport vositalarining loyihalari ikkita versiyada yaratilganligi bilan namoyon bo'ldi - ularning birinchisi asl texnik ko'rsatkichlarga to'g'ri keldi, ikkinchisi 76,2 mm va 45 mm qurollar bilan qurollangan ikki turretli tankni yaratishni o'z ichiga oldi.

Avtomobillarning rasmlari va modellari o'sha yilning oktyabr oyiga qadar tayyorlandi. Xuddi shu vaqt Kirov zavodiga Mexanizatsiya va motorizatsiya harbiy akademiyasining (hozirgi zirhli kuchlar harbiy akademiyasi) bir guruh bitiruvchilari etib kelishdi. Uning tarkibiga S. Krasavin, B. Pavlov, L. Pereverzev, V. Sinozerskiy, G. Turchaninov va L. Shpuntov kirgan. Ularning barchasi o'qish kursini to'liq yakunladilar va endi diplom loyihasini tayyorlashlari kerak edi. Uning mavzusi yana bir og'ir tank - bitta minorani yaratish edi.

Bitiruvchilarning ishini SKB-2 muhandislari nazorat qildilar (Kirov zavodi konstruktorlik byurosining rasmiy nomi). Loyiha menejeri etib N.L. Duxova. Kelajakdagi tank taxminiy ravishda U0 deb nomlangan. Ko'rinishidan, SKB-2 bosh dizayner Zhores Kotin dastlab ushbu loyihani odatdagi o'quv ishlariga qaraganda ancha jiddiy qabul qildi.

U0 uchun "tayanch" SMK og'ir tank loyihasi edi. Minoralardan birining "yo'q qilinishi" transport vositasini ixcham va engilroq qilishga imkon berdi. Shu bilan birga, birinchi bosqichdagi asosiy talablardan biri bu ikkita quroldan iborat bo'lgan sobiq asosiy qurol-yarog 'majmuasini saqlab qolish edi. Bu shuni anglatadiki, 76,2 mm va 45 mm qurollar bir turretga birlashtiriladi.

Ko'rinishidan, nima uchun o'sha yillarda og'ir va o'rta tanklar "ko'p qurolli" qilinganligini tushuntirish kerak. Bu nafaqat o'q otish kuchini oshirish uchun qilingan, balki asosiysi dushmanning piyoda qo'shinlariga qarshi kurashish va dushmanning zirhli texnikasini yo'q qilish uchun mos universal vositani yaratish istagi edi. Kichik kalibrli tez o'q otadigan to'plar ikkinchi masalani hal qilish uchun eng mos bo'lgan, shuning uchun ular T-35, T-28, SMK va T-100 kabi tanklar uchun zarur deb hisoblangan.

Ushbu yondashuv bugun g'alati tuyulishi mumkin, ammo bu juda asosli edi. Jumladan, amerika tanklari "Sherman" ni ikkita versiyada bajarish kerak edi - biri tankga qarshi qurol bilan qurollangan, ikkinchisi - kam yoki kam samarali yuqori portlovchi qismli snaryadlarni otishga qodir qurol bilan. Ushbu ikkita fazilatni bitta qurolda birlashtirish har doim ham mumkin emas. Masalan, M1 Abrams tanki yaratuvchilari ancha keyingi davrlarda shu kabi muammolarga duch kelishgan.

"Diplom" tanki U0 SMKdan nafaqat kattaligi va "bir minorali "ligi bilan ajralib turardi. Quyidagi o'zgarishlar taklif qilindi:

• Karbüratörlü dvigatel emas, balki dizel yoqilg'isi sifatida ishlating;
• Yangi MTO boshqaruv elementlarini joriy etish;
• Maxsus ishlab chiqilgan sayyora uzatmalar qutisini o'rnatish.

Aks holda, Y0 SMS bilan mos tushdi. Shu bilan birga, minoradan voz kechish tufayli vaznning oshishi zirhning qalinligini sezilarli darajada oshirishga va uning tartibini optimallashtirishga imkon berdi. Buni ishlatish kerak edi - albatta, agar o'quv loyihasi haqiqiy jangovar vositaga aylantirilsa.

1938 yil dekabrda Xalq Komissarlari Kengashi huzuridagi Mudofaa qo'mitasi va Butunittifoq Bolsheviklar Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasi Siyosiy byurosining qo'shma yig'ilishi paytida T-100 va SMK tanklarining "ikki turretli" versiyalari tasdiqlandi. U0 loyihasi ko'rib chiqilganligi aniq emas, ammo 1940 yil 27-fevralda hukumat darajasida SNK Mudofaa qo'mitasi tomonidan tasdiqlangan taktik va texnik talablarga javob beradigan bitta turretli "ochiladigan tank" ni yaratishga ruxsat berildi. Kelajakdagi jangovar transport vositasiga KV nomi berilgan - Klim Voroshilov sharafiga, xalq komissari mudofaa va I.V.ning eng yaqin sheriklaridan biri. Stalin. Keyinchalik, ular tanklarni xorijdagi harbiy rahbarlar va siyosatchilar nomlari bilan chaqira boshladilar - eslash mumkin, xususan, Cherchill tanki.

Muhandis bo'lgan sobiq aspirantlar 1939 yil mart oyida SKB-2 ga qaytib, loyihada keyingi ishlarini boshladilar. N. Duxovning tashabbusi bilan sayyora uzatmalar qutisini besh pog'onali mexanikaga almashtirish to'g'risida qaror qabul qilindi. Uning dizayni asosan T-28 o'rta tanki uchun ishlab chiqarilgan shunga o'xshash qurilmaga to'g'ri keldi.

Diplom loyihasi doirasida dizel dvigateldan foydalanish nazarda tutilganiga qaramay, dastlab KV M-17F karbürator dvigateli asosida yaratilgan. Ushbu elektrostantsiya sezilarli darajada quvvatni ta'minladi - taxminan 60 ot kuchiga (660 ga qarshi 600). Shunga qaramay, 1939 yil iyun oyida vaziyat o'zgarib ketdi - dizel dvigatel nihoyat tankda "ro'yxatdan o'tkazildi". Bunga ikkita asosiy omil sabab bo'ldi: birinchidan, benzin o'rniga dizel moyidan foydalanish quvvat zaxirasini saqlab, rezervuarlarning hajmini kamaytirishga imkon berdi, ikkinchidan, uzatish har qanday holatda ham elektr stantsiyasidan 580 ot kuchidan ko'proq "olib tashlashga" imkon bermadi.

1939 yil yozining so'nggi kunida KV tankining birinchi prototipi zavod poligoniga etkazib berildi, shundan so'ng uning sinovlari boshlandi. Ular faqat bir necha kun davom etdi. Shu bilan birga, Kirov zavodining harbiy vakili mashinada SMK-da o'rnatilgan DK katta kalibrli zenit pulemyotiga ega emasligini ta'kidladi. Dizaynerlar bu kamchilikni bartaraf eta olmadilar, chunki minora allaqachon haddan tashqari yuklangan edi - axir uning ichida orqa yarim sharni himoya qilish uchun ikkita to'p va orqaga pulemyot o'rnatilgan edi.

Sinovlarning ikkinchi bosqichi 1939 yil oktyabrda boshlandi. KV bilan bir vaqtning o'zida QMS zavod sinov maydonida sinovdan o'tkazildi. Keyin ikkita minorali tank asosiy deb hisoblandi va asosiy e'tibor unga qaratildi. Shu sababli, noyabr oyi oxirida SMK yurgan masofasi ming kilometrdan oshdi, KV esa atigi 485 km. Ushbu davrdagi eng ko'zga ko'ringan voqea 45 mmlik to'pdan voz kechish bo'ldi. U qo'shimcha DT pulemyotiga almashtirilib, demontaj qilindi. Keyinchalik, bitta qurolli versiya asosiy va yagona bo'ldi.

1939 yil 30-noyabrda Sovet-Finlyandiya urushi boshlandi. Ushbu to'qnashuv Qizil Armiyaga yangi turdagi harbiy texnikani, shu jumladan og'ir tanklarni sinab ko'rishga imkon berdi. KV "debyut" 18 dekabr kuni bo'lib o'tdi. Shu kunlarda Qizil Armiya Kareliya Istmusida Finlyandiya mudofaasini yorib o'tishga urindi. Yangi og'ir tank vazifani muvaffaqiyatli uddaladi, ammo ertasi kuni uni qabul qilishga topshirish to'g'risidagi qaror bugun qo'pol xatoga o'xshaydi.

Darhaqiqat, Mudofaa qo'mitasi eng haqiqiy beparvolikni namoyish etdi, faqat bitta jang natijalariga e'tibor qaratib, zavod sinov tsiklini tugatmagan mashinani ommaviy ishlab chiqarishni boshlashga buyruq berdi. Ushbu xatoning oqibatlari o'ta og'ir edi. Ayni paytda dizaynerlarga zudlik bilan kuchli 152 mm гаubitsa bilan qurollangan KVning maxsus versiyasini yaratish buyurilgan.

Aslida, bunday vazifa SKB-2 uchun "ajablanib" bo'lmadi - axir, zirhli direktsiya boshlig'i D. Pavlov, 1938 yil yanvar oyida og'ir kalibrli qurollarni yangi tanklar uchun og'ir tanklardan foydalanish zarurligini ta'kidlagan edi. Shuning uchun "qayta qurollanish" imkoniyati QMS va KV loyihalash bosqichida ko'zda tutilgan edi. "Qishki urush" faqatgina tegishli o'zgarishlarni amalga oshirdi - zudlik bilan armiyani uzoq muddatli beton istehkomlarni, bunkerlarni va bunkerlarni yo'q qilishga qodir bo'lgan tank bilan ta'minlash talab qilindi.

SKB-2 dizaynerlari hali ham Mannerxaym liniyasidagi ikkinchi hujumning boshlanishiga erisha olmadilar - yangi kattalashtirilgan turret va 152 mm qurol bilan KV frontga etkazib berilganda, Sovet qo'shinlari allaqachon fin bunkerlarini qo'lga olishgan edi. Shunga qaramay, ushbu tanklar urushning so'nggi bosqichida bir oz foyda keltirdi - ular dala mudofaasini yorib o'tish uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, teshiklar va bo'sh bunkerlarga sinov hujumlari o'tkazildi. Keyinchalik, 1941 yilda allaqachon 152 mm qurolga ega tank KV-2 deb nomlangan, 76 mm qurol bilan asl model KV-1 deb nomlangan.

1940 yil bahorida hukumat og'ir KV tanklarini seriyali ishlab chiqarish hajmining rejasini tasdiqladi. Iyuldan dekabrgacha 100 KV-2 va 130 KV-1 agregatlari ishlab chiqariladi deb taxmin qilingan.

Ushbu rejani amalga oshirish uchun jangovar transport vositalarining dizaynida biroz o'zgartirishlar kiritilishi, ularni ishlab chiqarishni yanada "texnologik" va arzonlashtirishi kerak edi. Asosiy yangiliklar ro'yxati quyidagicha:

1. Damgali payvandlangan tanklar payvandlanganlarga almashtirildi;
2. Soddalashtirilgan uzatmalar qutisi;
3. Qo'llab-quvvatlaydigan rulmanlarning soni kamayadi;
4. Qanotlarning shakli o'zgargan;
5. Vintlarning aksariyati murvat bilan almashtirildi.

Eng ko'zga ko'ringan o'zgarish, avvalgi "dumaloq" ga qaraganda ancha oson ishlab chiqarilgan qirrali minoraning ko'rinishi edi. Bularning barchasi avtomobil narxini taxminan 15 foizga kamaytirishga imkon berdi.

Ayni paytda, 10 iyun kuni Leningrad yaqinida KV sinovlari qayta tiklandi. "Kichik" turretli bitta tank va 152 mm qurolli ikkita tank sinovdan o'tkazildi. Tegishli buyruq MV mudofaa xalq komissarining o'rinbosari, marshal G. Kulik tomonidan berildi, u uzoq vaqt davomida KVni qabul qilishning shoshilinch qarorini yoqtirmadi. Siz kutganidek, sinovlar darhol ko'plab kamchiliklar va dizayndagi nuqsonlarni aniqladi. Ular orasida, xususan, quyidagilar qayd etildi:

1. Kam dvigatel manbai;
2. Vites qutisi va oxirgi drayvlarga doimiy ravishda jiddiy shikast etkazish;
3. 20 darajadan yuqori havo haroratida sovutish tizimining yomon ishlashi;
4. Tankning "pasport" tezligini ishlab chiqa olmasligi;
5. Havo filtrining doimiy va tez tiqilib qolishi - harakat boshlangandan keyin bir yarim soat ichida yaroqsiz bo'lib qoldi;
6. Zaif burilish mexanizmi. U T-28 o'rta tankidan "qarz oldi" va ortib borayotgan yukni yomon uddaladi - u uchqunlandi va yonib ketdi.

Bu nuqsonlarning barchasi, ayniqsa uzatish bilan bog'liq muammolar, KV tanklarini deyarli yaroqsiz holga keltirdi. Bu vaziyatni darhol tuzatish kerak edi, ammo 1940 yil sentyabr oyida mashinaning dizayniga o'zgartirish kiritilmadi. Bunga allaqachon rivojlangan ommaviy ishlab chiqarish to'sqinlik qildi.

Mashhur L.Z. O'sha paytda Davlat nazorati Xalq komissarligida ishlagan Mexlis, kuzda KV tanklari bilan bog'liq muammolar to'g'risida xabar olgan, shaxsiy tekshiruv o'tkazgan va dizayndagi nuqsonlar ro'yxati yozgi sinovlar paytida ko'rinadiganidan ham kattaroq ekanligiga ishonch hosil qilgan. Shunday qilib, pastki qism aniq tugallanmagan bo'lib qoldi, turretning elkasi tasmasi to'g'ri mustahkamlanmagan va L-11 to'pi asosiy xususiyatlari jihatidan ham, mahorat jihatidan ham Mudofaa Xalq Komissariyati talablariga javob bermadi.

Noyabr oyida Mexlis I.V. Kirov zavodida o'tkazilgan tekshiruvning achinarli natijalarini batafsil bayon qilgan Stalinga xat. Aftidan, o'sha og'ir yillarda jinoyatchilar qattiq jazolanishi kerak edi, ammo bu amalga oshmadi. Ish intizomiy jazo bilan cheklangan va seriyali ishlab chiqarish taniqli nuqsonli tanklar davom etdi. Keyinchalik, Mehlis va Kulik va D. Pavlov bir necha bor bu haqda "yuqoriga ko'tarish" haqida xabar berishdi, ammo hech narsa o'zgarmadi. Aslida, faqat minorani aylantirish mexanizmi o'rnatildi.

KV tanklarini "tugatish" qisman 1940 yil may-iyun oylarida Vermaxtning Frantsiyaga qarshi harbiy operatsiyalarini tahlil qilishning to'liq natijalari bilan to'sqinlik qildi. Qizil Armiya qo'mondonligi frantsuz armiyasining og'ir zirhli tanklariga ega ekanligini juda yaxshi bilar edi. Nemis qo'shinlari uchun ushbu kuchli mashinalarni engish qiyin bo'lishi mumkin edi, ammo bu juda kutilmagan edi - Vermaxt kampaniyani 40 kun ichida g'alaba bilan yakunladi. Ushbu haqiqatni baholagan ba'zi bir sovet ekspertlari Germaniya tankga qarshi juda kuchli qurol yaratishga muvaffaq bo'lgan deb taxmin qilishdi.

Yangi tahdiddan himoya qilish uchun (aslida mavjud bo'lmagan), dizaynerlar KV tanklarining zirhlarini yanada mustahkamlash choralarini ko'rdilar. Bundan tashqari, kuchliroq 107 millimetrli to'pga o'tishga qaror qilindi. Bu ishlarning barchasi katta kuch sarf qildi, ammo katta muvaffaqiyatlarga erishilmadi. Shu bilan birga, avvalgi barcha kamchiliklar saqlanib qoldi.

Ushbu davrdagi yagona muhim yutuq KV-1 uchun birinchi quyma minoralarni ishlab chiqarish edi. Bu jangovar transport vositalarining seriyali ishlab chiqarilishini sezilarli darajada soddalashtirishga va'da berdi. Afsuski, Buyuk Vatan urushi boshlanishidan oldin, quyma minoralarga o'tish o'z vaqtida amalga oshirilmadi. Bundan tashqari, SKB-2ga yana bir og'ir tank - KV-3 (T-150 belgisi ham ishlatilgan) yaratish bo'yicha ishlar yuklandi. Ushbu loyiha hech qachon amalga oshirilmagan, masalan, keyingi KV-4 va KV-5 kabi. Dizaynerlarning sa'y-harakatlarini asl modelini "aniq sozlash" ga yo'naltirish ancha to'g'ri bo'lar edi, ammo bu xulosa zamonaviy "post-bilim" ga asoslangan.

Germaniyaning SSSRga hujumidan so'ng, 1941 yil iyul oyining boshlarida KV-2 tanklarini ishlab chiqarish to'xtatildi. Bu Kirovskiy zavodiga KV-1 ishlab chiqarishni ko'paytirishga imkon berdi, ammo bu mashina hali tugallanmagan edi. Bundan tashqari, nemis qo'shinlarining tezkor hujumi ketma-ket ishlab chiqarishni chuqur orqada - Chelyabinsk traktor zavodida joylashtirish zarurligiga olib keldi. Leningradda so'nggi KV tanki 1941 yil 18 oktyabrda, shahar atrofidan bir oy o'tgach ishlab chiqarilgan.

1942 yil avgustda KV 1S tankini ishlab chiqarish boshlandi. Ushbu vosita asl modeldan birinchi navbatda engil zirhlari bilan ajralib turardi. Bu tankning dinamik xususiyatlarini yaxshilashga imkon berdi, ammo 11 oydan so'ng KV-1S ning seriyali ishlab chiqarilishi to'xtatildi.

"Yo'lbarslar" va "Panterlar" ga qarshi kurashish uchun juda kuchli uskunalar kerak edi. Bundan tashqari, KV-1S o'rtacha T-34-76-dan o'z xususiyatlariga ko'ra juda oz farq qilar edi, bu esa uni shunchaki ortiqcha qildi.

Ko'rib turganingizdek, Klim Voroshilov og'ir tankining tarixi juda qisqa bo'lib chiqdi - u taxminan bir yil ichida ishlab chiqilgan va seriyali ishlab chiqarish uch yildan sal ko'proq davom etgan. Ushbu jangovar transport vositasining taqdiri, tashkiliy jihatdan emas, balki texnik jihatdan bir qator xatolar uchun juda muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin edi. 1944 yilda KV o'rnini IS og'ir tanklari egalladi - bugungi kunda bu qisqartma qanday turishini hamma biladi.

Asosiy maqsad va vazifalar

Dastlab KV-1 kuchli mudofaa istehkomlarini yorib o'tib, o'rta va engil tanklar hujumi uchun yo'lni "tozalash" uchun mo'ljallangan edi. Ushbu umumiy vazifa doirasida quyidagi maqsadlarga erishish kerak edi:

1. Dushmanning tankga qarshi batareyalarini aniqlash va yo'q qilish;
2. Oldingi chiziqda piyoda askarlarning qarshiligini bostirish, avtomat uyalarini yo'q qilish, tuproqni tuproq bilan to'ldirish va uyalar;
3. Tel to'siqlarni ochish;
4. Dushmanning dala artilleriyasi pozitsiyasiga kirish va uni yo'q qilish;
5. Zirhli transport vositalarining qarshi hujumlarini aks ettirish.

Qalin zirh KV-1ning tankga qarshi qurollar olovi ostida etarlicha erkin harakatlanishiga imkon berdi va dizaynerlar ishonganidek, qattiq pulemyotning mavjudligi to'g'ridan-to'g'ri piyoda eskortisiz ishlashga imkon beradi.

Urush paytida KV-1 bir necha bor o'zining "nazariy" vazifasiga to'liq mos ravishda harakat qildi. Xususan, ushbu tanklar Stalingraddagi qarshi hujumning dastlabki kunlarida, shuningdek 1944 yilda Viborg operatsiyasi paytida ishlatilgan.

Ko'pincha, KV T-34 bilan bir xil tarzda ishlatilgan - piyodalarni qo'llab-quvvatlash uchun universal jangovar vosita, mudofaa harakatlari, qarshi hujumlar va dushmanning operativ orqasida reydlar.

Jangovar transport vositalarining dizayni

KV-1 klassik sxemasiga ega: dvigatel va uzatmalar qutisi orqa tomonda, boshqaruv bo'limi old tomonda, jangovar bo'linma va minorada o'rtada. Bugungi kunda u g'ayrioddiy narsaga o'xshamaydi, ammo ushbu transport vositasi paydo bo'lguncha Sovet og'ir tanklari ko'p minorali edi va bunday fonda "Klim Voroshilov" aniq ajralib turardi. KV-1ning asosiy xususiyati o'sha davrning eng ilg'or dizayn echimlari - dizel dvigateldan foydalanish, piyodalarga qarshi qalin zirh, individual torsiyali osma va juda kuchli universal qurolning juda uyg'un kombinatsiyasi edi.

Menejment bo'limi

KV-1 tankining old qismi boshqaruv bo'limiga tayinlangan. Ikki ekipaj a'zosi - chap tomonda o'tirgan qurol-radio operatori va markazda o'rindiq o'rnatilgan haydovchi-mexanik uchun joylar mavjud edi. Boshqaruv bo'linmasiga kirish uchun to'g'ridan-to'g'ri radio operatorining o'rindig'ida joylashgan lyuk ishlatilgan.

Haydovchi avval o'z o'rnini egallashi kerak edi va tankdan chiqish teskari tartibda amalga oshirildi. To'g'ri, to'g'ridan-to'g'ri mexvod oldida yana bir kichik lyuk bor edi, lekin uni siqib olishning iloji yo'q edi - bu "oyna" faqat kuzatish uchun mo'ljallangan edi. Jangda haydovchining lyukasi yopiq edi, siz juda tor tomosha uyasiga tripleks bilan yoki korpusning tomiga o'rnatilgan oyna moslamasiga qarab harakat qilishingiz kerak edi.

Gunner-radio operatori oldida to'pni o'rnatishda DT avtomati avtomati joylashtirildi. Radiostantsiya chap tomonda joylashgan, uning quvvatini to'rtta akkumulyator ta'minlagan. Bundan tashqari, boshqaruv qismida nazorat moslamalari, yonilg'i kranlari, nasos va siqilgan havo tsilindrlari (dvigatelni ishga tushirishda foydalanilgan) mavjud edi. Favqulodda vaziyatlarda haydovchi va radio operator tankni pastki qismida kesilgan zaxira lyuk orqali qoldirishi mumkin.

Jang bo'limi

Artilleriya qurolli minorasi KV-1 tankining o'rtasiga, jangovar bo'linmaning yuqorisida, rulman ustiga o'rnatildi. Qo'mondonning o'rindig'i qurolning chap tomonida, o'qotar va yuk ko'taruvchi esa o'ng tomonda joylashgan edi. Ushbu ekipaj a'zolarining barchasi tankga kirib, uni yuqori minorali lyuk orqali tark etishdi (bitta bittasi bor edi). Qurilishga tushganda, qurolbardor avval uning o'rnini egalladi, so'ng qo'mondon va shundan keyingina yuklovchi.

Har tomonlama ko'rish panorama va jangovar bo'linmaning perimetri bo'ylab o'rnatilgan to'rtta oynali periskop yordamida ta'minlandi. Gunner shuningdek, teleskopik ko'rinishga ega edi. Uning chap tomonida, tankning korpusida tripleks bilan yopilgan tomosha uyasi kesilgan. Minora orqasida DT pulemyoti, u uchun patronli disklar, shuningdek qurol uchun o'q-dorilarning bir qismi bor edi. Urush bo'linmasining pastki qismiga boshqa chig'anoqlar joylashtirildi, ularning yon tomonlarida qo'shimcha ravishda yonilg'i va dvigatel moyi uchun tanklar mavjud edi.

Zirh

KV-1 tankining korpusi turli qalinlikdagi prokat po'latdan yasalgan. Frontal proektsiyani himoya qilish uchta zirh plitalari bilan ta'minlandi. Yuqori va pastki qismlar biroz burchak ostida joylashgan, ularning qalinligi 75 mm. O'rta choyshab sezilarli darajada ingichka edi - atigi 40 mm, lekin u sezilarli moyillik bilan o'rnatildi, bu uning zaifligini sezilarli darajada kamaytirdi.

Tankning orqa tomonidagi korpusning yon tomonlari va pastki zirh plitasi 75 mm, yuqori orqa plitasi 60 mm qalinlikda edi. Eng yupqa tomi va pastki qismi edi. Dvigatel va transmissiya bo'linmalarini pastdan va yuqoridan qoplagan po'lat plitalarning qalinligi atigi 30 mm, jangovar bo'linmaning tepasida va pastida qirq millimetrlik zirh bor edi.

Minora snaryadlardan eng yaxshi himoyalangan edi. Asosiy 75 mm zirhdan tashqari, old qismiga to'p va pulemyotni himoya qilish uchun niqob o'rnatildi - 90 mm kuchli po'latdan. Quyma minoralarda zirhning qalinligi dastlab 82 ga, keyin esa 110 millimetrga oshirildi. Kuzatish moslamalarining tashqi elementlari shikastlanishdan maxsus qopqoq bilan himoyalangan.

Elektr stantsiyasi va uzatish

KV-1 tanki V-2 to'rt taktli dizel dvigatel bilan boshqarilgan. Ushbu dvigatel 600 ot kuchiga qadar rivojlanishi mumkin edi, ammo ish kuchi 500 ot kuchiga teng edi. Yoqilg'i sifatida DT dizel yoqilg'isi yoki E sinfidagi gaz moyi ishlatilgan. Boshqaruv bo'linmasida va jangovar bo'linmada joylashgan yonilg'i baklari 615 litrgacha bo'lgan. Ba'zan qo'shimcha yonilg'i tanklari qanotlarga o'rnatildi. Ularning soni uchdan beshgacha bo'lgan.

Dvigatel normal ravishda elektr boshlanuvchilar bilan ishga tushirildi. Dastlab, KV-1 tanklariga ikkita shunday uskuna o'rnatildi, ammo 1941 yil oxirida yana bitta kuchli starter bilan uchirish sxemasiga ustunlik berildi. Agar ushbu uskunalar biron bir sababga ko'ra ishlamagan bo'lsa, vosita siqilgan havo yordamida yoqilishi mumkin. U bilan birga silindrlar, allaqachon aytib o'tilganidek, nazorat bo'limida bo'lgan.

KV-1 uzatish quyidagi asosiy elementlarni o'z ichiga olgan:

1. Asosiy debriyaj (ko'p diskli, quruq ishqalanish);
2. Vites qutisi - ikki o'qli, besh tezlikli (teskari vitesni hisobga olmaganda);
3. Bort debriyajlari;
4. Bortdagi sayyora uzatmalar qutisi.

Shuni ta'kidlash kerakki, KV tanklaridagi dvigatel va transmissiya bo'linmalari bir-biridan ajratilgan.

Boshqaruv organlari

Haydovchi KV-1 tanki harakatini asosiy debriyaj va gaz pedallari hamda uchta dastani yordamida boshqargan. Ulardan biri vites o'zgartirish uchun, qolgan ikkitasi burilish uchun ishlatilgan.

Qurol elektr shpal haydovchisi va qo'lda vertikal shpal volan bilan boshqarilgan. Rasmni qo'lda yoki oyoq tirgakchasida bosish orqali amalga oshirish mumkin edi. Qurolni o'rnatish, siz taxmin qilganingizdek, qo'lda amalga oshirildi.

Tank qurollanishi

Dastlabki texnik topshiriqda KV-1 tanki eksperimental SMK kabi bir xil to'p va pulemyotlar to'plami bilan jihozlangan deb taxmin qilingan. Ammo keyinchalik, bu g'oyadan voz kechish kerak edi. Xususan, zavod sinovlari paytida 45 mm qurol qurol minoradan chiqarildi. O'shandan beri barcha KV-1lar faqat bitta to'p bilan qurollangan.

Artilleriya qurollari

Birinchi KV tanklari Kirov zavodida ishlab chiqarilgan 76,2 mm L-11 qurol bilan jihozlangan. Bu T-28da ishlatilgan oldingi L-10 to'pining rivojlanishi edi. Ushbu qurolning miltig'ining miltiq qismining uzunligi 30 kalibrga etdi, bu snaryadlarni sekundiga 615 metr tezlikda berishga imkon berdi.

L-11 yordamida bir kilometr masofada qalinligi 60 millimetr bo'lgan zirhlarni teshish mumkin edi. Ayni paytda, o'tgan asrning 30-yillari oxiri va 40-yillari boshidagi nemis tanklari maksimal qalinligi atigi 30 mm bo'lgan zirh bilan himoyalangan. Shunday qilib, L-11 kuchi ularni 3 kilometr masofada ham ishonchli tarzda yo'q qilish uchun etarli edi.

Ushbu qurolning jiddiy kamchiliklari, ba'zi yong'in rejimlarida ishlamasligi kafolatlangan orqaga qaytarish moslamasidagi tizimli nuqson edi. Bu haqiqat KV-1 dizayn bosqichida yaxshi ma'lum bo'lgan, shuning uchun tankni V. Grabin tomonidan ishlab chiqilgan, L-11 bilan bir vaqtda yaratilgan yanada rivojlangan F-32 to'pi bilan jihozlash rejalashtirilgan edi. Buni faqat L-11ni ommaviy ishlab chiqarishga qo'yish osonroq bo'lganligi sababli amalga oshirish mumkin emas edi.

Keyinchalik, "Leningrad" to'pining nuqsoni muvaffaqiyatli bartaraf etildi, retraktor buzilmasdan ishlay boshladi, ammo 1941 yil yanvar oyida KV-1 baribir qayta qurollantirildi - qurilmaning soddaligi va F-32 qurolining nisbatan arzonligi L-11 dan ustun turishga imkon berdi. Shu bilan birga, ikkala qurolning ballistik va "zirhli teshish" xususiyatlari deyarli bir xil edi.

Ayni paytda Grabin yana bir tank qurolini - F-34 ishlab chiqardi va ommaviy ishlab chiqarishga tayyorladi. Bu F-32 ga qaraganda kuchliroq edi va shu bilan birga dizayni biroz sodda edi. Ushbu qurollar T-34 o'rta tanklarini qurollantirishni boshladilar, ular KV-1 ning alohida nusxalariga o'rnatildi, ammo keyinchalik istiqbolli variant F-27 quroliga o'tish kabi tuyuldi.

F-27 bilan jihozlangan og'ir tanklarning sinovlari 1941 yil bahorida bo'lib o'tdi va muvaffaqiyatsiz tugadi. Yangi qurolning o'qi uzunligi haddan tashqari yuqori deb tan olindi, harbiylar unitar o'qlarning muhim o'lchamlaridan qoniqmadilar. Natijada, F-27 ning dizayni biroz o'zgartirildi va urush paytida, 1941 yil oktyabr oyida ushbu qurol ZiS-5 belgisi ostida xizmatga topshirildi.

Yangi qurolning o'qi uzunligi 41,5 kalibrga ega edi, bu snaryadlarga sekundiga 680 metr tezlikni berishga imkon berdi. O'q-dorilarning yuki 90 ta patron edi (ba'zida 114 donaga ko'paytirildi).

Avtomat qurol

Dastlabki texnik topshiriq KV-1ni katta kalibrli DK avtomati bilan qurollantirishni nazarda tutgan, ammo minorada unga joy yo'q edi. Shu sababli, og'ir tankning barcha modifikatsiyalari faqat 7,62 mm DT pulemyotlariga ega edi. Ular taniqli Degtyarev yengil avtomatining maxsus tank modifikatsiyasi edi.

Bir dona dizel yoqilg'isi radioaloqa operatori oldiga to'pga o'rnatiladigan joyga o'rnatildi. Ikkinchisi zambarak bilan bog'langan, uchinchisi turretning orqa tomoniga joylashtirilgan va transport vositasini orqa tomondan kelayotgan dushman piyodalaridan himoya qilish uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, minora ichida zaxira yoki zenit qurol sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan yana bir avtomat olib o'tilgan. Ikkinchi holatda, dizel yoqilg'isi turret lyukasida joylashgan minoraga o'rnatilishi kerak edi. Ushbu qurilma har beshinchi KV ishlab chiqarish tankiga o'rnatildi.

Avtomat qurollari uchun o'q-dorilar 48 ta disk bo'lib, ularning ichiga 3024 ta patron joylashtirilgan. Bundan tashqari, F-1 qo'l granatalaridan o'zini himoya qilish uchun foydalanish mumkin edi. Ularning soni 25 edi. Tank komandiri qo'shimcha ravishda avtomat (PPD yoki PPSh) bilan qurollangan.

Texnik xususiyatlari

KV-1 tankining asosiy parametrlari uning ikkita eng keng tarqalgan variantlari uchun berilgan - asosiy ishlab chiqarish modeli va KV-1S nomi bilan tanilgan "yuqori tezlikda" modifikatsiya:

	KV-1	KV-1S
Tankning vazni	47,5 tonna	42,5 tonna
Uzunlik	6,625 m	6,9 m
Kengligi	3.32 m	3.25 m
Balandligi	2,71 m	2,64 m
Tozalash	0,45 m	0,45 m
Avtomobil yo'lining tezligi	34 km / soat	42 km / soat
Erning qo'pol tezligi	5-10 km / soat	10-15 km / soat
Quvvat zaxirasi	225 kmgacha	180 kmgacha
Muayyan kuch	11,6 ot kuchi tonna uchun	14,1 ot kuchi tonna uchun

Ikkala modifikatsiyadagi transport vositalarining qurollanishi va dvigateli bir xil edi.

KV-1 tankining afzalliklari va kamchiliklari

KV-1ning asosiy ustunligi uning yuqori darajadagi xavfsizligi edi. "Qish urushi" davrida ham, Ulug 'Vatan urushining dastlabki bosqichida ham ushbu jangovar transport vositasini aksariyat tanklarga qarshi qurollardan urish deyarli mumkin emas edi. Natijada, KV-1 dushman tanklari va artilleriya batareyalari bilan osongina "duellar" ni yutishi mumkin edi.

"Klim Voroshilov" dizayni, ehtimol, o'tgan asrning 40-yillari boshlarida eng ilg'or bo'lgan. Faqatgina boshqa Sovet avtoulovi T-34 bu jihatdan u bilan taqqoslashi mumkin edi. KV yaratuvchilari o'sha yillardagi barcha ilg'or yangiliklarni - uzoq o'qli to'p, oblique bron, yaxshi ishlab chiqarish tizimi va dizel dvigatelni birlashtira oldilar.

KV-ning qo'shimcha afzalligi uning birinchi vitesdagi harakatining to'g'ri tanlangan tezligi edi - T-34dan farqli o'laroq, bu tank piyoda qo'shinlarni quvib chiqarmadi, bu esa hujum paytida harakatlarni ancha muvaffaqiyatli muvofiqlashtirishga imkon berdi.

KV-1 juda ko'p kamchiliklarga ega edi, ammo eng jiddiy ikkitasini ta'kidlash kerak. Ulardan birinchisi va eng ravshanligi umumiy "namlik", tuzilmani bilmaslik edi. 1939 yilda avtomobil xizmatga berilmasligi kerak edi, lekin chuqur sinovlarga yuborilishi kerak edi, shundan so'ng barcha nuqsonlarni bartaraf etish mumkin edi - axir buning uchun hali vaqt bor edi. Afsuski, miqdor miqdoriga sifat qurbon qilindi, bu katta xato edi, buning uchun tankerlarning o'zi ham, jang maydonida zirhli mashinalarning yordamisiz qolgan qizil armiya askarlari ham qonlari bilan to'lashdi.

KV-1 ning ikkinchi va unchalik ahamiyatsiz kamchiligi uning maqsadining noaniqligi edi. Ushbu tank hech qachon o'z joyiga ega bo'lmagan. Urush boshida ancha arzon va manevrli T-34 dushmanning tankga qarshi qurollari uchun deyarli KV kabi daxlsiz edi, ammo deyarli bir xil qurolga ega edi. Natijada, alohida og'ir tank mavjudligining ma'nosi yo'qoldi. Va Ikkinchi Jahon Urushining ikkinchi yarmida, "Yo'lbarslar" va "Panterlar" jang maydonlarida paydo bo'lganda, KV 1 ning qurol-yarog 'va uning qurollanishi darhol etarli darajada kamaydi.

Afsuski, SKB-2 dizaynerlari o'zlarining og'ir tanklarini etarlicha zamonaviy potentsial bilan ta'minlay olmadilar, bu esa transport vositasini o'z vaqtida yanada kuchli yirik kalibrli zambarak bilan qayta jihozlashga imkon beradi. Qarama-qarshi qaror, shuningdek, "yuqori tezlikda" KV-1S ishlab chiqarishga o'tish edi, uning parametrlari bo'yicha T-34 ga yanada yaqinlashdi, bu umuman ma'nosiz edi.

KV modifikatsiyalari

KV-1 to'rt yildan kamroq vaqt davomida seriyali ishlab chiqarilganiga qaramay, ushbu tankning bir nechta farqli variantlari yaratildi.

Eng taniqli modifikatsiyalar ro'yxati quyidagicha:

1. KV-2. Aslida, bu mustaqil model. Asosiy farq - 152 mm quvvatli M-10T qurolga ega yangi turret;
2. KV-1E. Ushbu tanklar 1941 yil iyuldan avgustgacha ishlab chiqarilgan. Ular asosiy modifikatsiyadan korpusning old qismiga qo'shimcha zirhli ekranlarni o'rnatish bilan ajralib turardi. Ba'zan bu chora nemis 88-mm qurolidan himoya qilish uchun qilingan deb ta'kidlashadi, ammo bu versiya shubhali;
3. KV-1S. 1942 yil avgustdan boshlab ishlab chiqarilgan. Asosiy farq zirhning qalinligini kamaytirish orqali kamaytirilgan vazndir (asosan bortda). Bundan tashqari, dizaynerlar transmissiyaning kamchiliklarini qisman yo'q qilishga va tankni yanada ishonchli qilishga muvaffaq bo'lishdi;
4. KV-85. Eng so'nggi ketma-ket modifikatsiya. Bu kelajakdagi IS-1 tankining minorasi o'rnatilgan KV-1 shassisi edi. KV-85 o'tish modeli sifatida yaratilgan. Uning paydo bo'lishining asosiy sababi "yo'lbarslar" va "panteralar" bilan janglarda baland bo'yli Sovet tanklari edi.

KV-6 va KV-8 otashin tanklari haqida alohida aytib o'tish kerak. Ulardan birinchisi qamal qilingan Leningradda kichik seriyada (kamida 4 dona va 8 donadan ko'p bo'lmagan) ishlab chiqarilgan. Ushbu jangovar transport vositasi haqida kam ma'lumot mavjud. KV-8 ancha katta sonlarda qurilgan. Olovli tank uchun asos dastlab KV-1, keyin esa KV-1S edi.

KV-8 ning asosiy xususiyati ZiS-5 qurolini 45 mm'lik zambarak bilan almashtirishdir, uning yonida koaksiyal pulemyot o'rniga otashin avtomat o'rnatildi. Dushmanning KV-8ni boshqa og'ir tanklardan ajratib olishiga yo'l qo'ymaslik uchun 45 mm qurol ZiS-5 ga taqlid qiluvchi maxsus korpus bilan yopilgan. Bunday jangovar transport vositalari, masalan, 1942 yilda Stalingradni himoya qilish paytida ishlatilgan.

KV-1 og'ir tanklaridan jangovar foydalanish

KV-1 birinchi marta urush maydonida Sovet-Finlyandiya urushi paytida paydo bo'lgan. Bu zavod sinov tsiklini bajarishga ulgurmagan eksperimental vosita edi. 1939 yil 17-dekabrda Kirov zavodining ikki vakili (K. Kovsh va A. Estratov) bo'lgan tank ekipajiga 20-tank brigadasiga qo'shilish to'g'risida buyruq berildi. Ushbu shakllanish ertasi kuni ertalab Baboshinoning mustahkamlangan maydoniga (Kareliya Istmusidagi Finlyandiya mudofaa chizig'ining qismlaridan biri) hujum qilishi kerak edi.

18 dekabr kuni qisqa artilleriya otishmasidan so'ng KV-1 T-28 tanklari bilan birga oldinga siljidi. Mina portlashidan qo'rqib, haydovchi-mexanik P. Golovachev yo'lning shiddat bilan o'qqa tutilishiga qaramay, qatnov qismiga o'tmadi. Finlyandiyaning tanklarga qarshi artilleriya otishmalarining samaradorligini bir nechta yonib ketgan T-28 samolyotlari tasdiqladi.

Tankga qarshi xandaqqa yaqinlashib, KV-1 ushbu to'siq bo'ylab harakatlandi. Darhol tankning yon tomoniga bir nechta snaryadlar urildi, ammo qalin zirh barcha zarbalarga bardosh berdi. Dushman artilleriyasining o'q otish joylarini topib bo'lmadi, biroq bir nechta mustahkamlangan pozitsiyalar aniqlandi, ular tank darhol o'q uzdi. Shundan so'ng deyarli darhol kuchli snaryad frontal zirhga urildi. Mashinaning dvigateli zarbadan to'xtab qoldi, ammo uni ishga tushirish mumkin edi.

Dushmanning o'qi ostida bo'lishni davom ettirgan KV-1 avval yo'q qilingan T-28 ga yaqinlashdi va uni tortib olib, Sovet qo'shinlari joylashgan joyga etkazib berdi. Jang shu erda tugadi. Ertasi kuni harbiy komissiya kelib, tankni sinchkovlik bilan tekshirdi. Ma'lum bo'lishicha, jang paytida L-11 qurolining o'qi o'qqa tutilgan, yo'l g'ildiraklari ham shikastlangan va ba'zi izlar deformatsiyaga uchragan. Umuman olganda, tank juda foydali bo'lib qoldi.

Ko'p o'tmay shikastlangan L-11 bochkasi almashtirildi, ammo KV-1 endi janglarda qatnashmadi. Harbiy komissiyaning yangi tankni xavfsiz foydalanish uchun qabul qilish mumkinligi haqidagi xulosalari naqadar oqilona - bu juda ziddiyatli masala. Printsipial jihatdan KV-1 hech qanday ajoyib hodisani namoyish qilmadi - axir finlar unga 75 mm zirhga hech qanday kira olmaydigan juda zaif Bofors to'pidan o'q uzdilar.

Kareliya Istmusidagi keyingi janglarda KV-1 ishtirok etmadi (shoshilib yaratilgan KV-2dan farqli o'laroq). Shu sababli, og'ir tankning jangovar biografiyasining barcha boshqa epizodlari Buyuk Vatan urushiga to'g'ri keldi.

1941 yil 22-iyun holatiga ko'ra Qizil Armiyada jami 545 ta KV-1 va KV-2 tanki bo'lgan. Ularning 278 nafari Kiev maxsus harbiy okrugiga, 116 nafari G'arbiy maxsus harbiy okrugiga ko'chirildi. O'sha kunlarda asosiy muammo - bu o'qitilgan ekipajning etishmasligi edi. Ularning soni 150 tadan ko'p bo'lmagan, shu sababli urush arafasida faqat 75 KV tanklar ishlagan.

KV-1 ishtirokidagi birinchi epizod, ehtimol, 1941 yil 24-iyun kuni bo'lib o'tgan 6-nemis Panzer diviziyasiga qarshi jang edi. O'sha kuni nemis pozitsiyalariga sovet og'ir tanklari hujum qildi, ularning soni aniqlanmagan. Birinchidan, KV-1 mototsikl batalyonining mudofaasini parchalab, parvozga aylantirdi, keyin Dubissa daryosida o'tdi va hujumni davom ettirdi, bu vaqt davomida nemis artilleriyasining bo'ronli otashinlari ostida edi.

6-Panzer diviziyasining qo'mondoni Erxard Rutning so'zlariga ko'ra, hatto og'irligi 150 mm bo'lgan snaryadlar ham KV-1 ga sezilarli darajada zarar etkazmagan. Sovet jangovar mashinalari to'satdan yonboshda o'qqa tutildi - tankga qarshi akkumulyator otilib chiqmoqda.

KV-1 asta-sekin dushman tomon burildi va keyin nemis qurollariga etib borgach, ular shunchaki o'tib ketishdi. Sovet transport vositalarining orqa artilleriya pozitsiyalariga qarab ketayotganini ko'rib, 11-nemis tank polkining qo'mondoni yuzta tank bilan qarshi hujumga buyurdi (30 dan 34 Pz.IV gacha va kamida 70 Pz. 35 (t)). Ushbu tashabbusdan hech narsa chiqmadi - KV-1ning o'q uzilishi, hatto yaqin masofadan ham samarasiz edi. Shu bilan birga, nemis tanklari birma-bir nokaut qilindi.

Oxir oqibat vahima va umumiy parvoz boshlandi. Afsuski, bu muvaffaqiyat xususiy edi - nemis pozitsiyalarini mag'lubiyatga uchratgandan so'ng, KV-1 to'xtadi. Ko'rinishidan, ular shunchaki qo'shimcha harakatlar uchun buyurtma olmadilar.

Nemis askarlari so'nggi Sovet zirhli mashinalari bilan shaxsiy tanishishdan so'ng boshdan kechirgan zarba, umuman, jangovar harakatlar jarayoniga ta'sir qilmadi. Voqealar Qizil Armiya uchun juda yomon rivojlandi. Urushning dastlabki oylarida KV-1 yo'qotishlarining ko'p qismi turli xil texnik nosozliklar tufayli sodir bo'lganligi, ayniqsa, qayg'uli edi. Shunday qilib, 31-KV-1 samolyotlarini o'z ichiga olgan 41-Sovet tank diviziyasi 1941 yil iyul oyi boshida ushbu transport vositalarining 22 tasini yo'qotib qo'ydi va dushman ulardan faqat beshtasini nokaut qilishga muvaffaq bo'ldi - qolganlarning barchasi buzilishlar qurbonlari va etarli malakasiz davolanish.

Bu allaqachon yomon ahvolni qo'mondonlikning noaniq buyruqlari yanada og'irlashtirdi - tanklar bema'ni holda yuzlab kilometrlarni old tomon yurishdi. Tez orada Voroshilovets traktori singan HFlarni to'liq tortib olishga qodir emasligi aniq bo'ldi. Bir og'ir tankni evakuatsiya qilish uchun boshqasini ishlatish kerak edi, bu ko'pincha ikkinchi transport vositasi ham ishlamay qolishiga olib keldi. KV-1 va KV-2 dizaynidagi asosiy zaifliklar bir xil komponentlar edi - bort debriyajlari, vites qutisi va havo filtri.

Ehtimol, urushning dastlabki bosqichida KV-1 tanklarini jangovar ishlatishning eng yorqin sahifasi 1941 yil 19 avgustda bo'lib o'tgan Krasnogvardeysk shahri yaqinidagi jang bo'lishi mumkin. Ushbu tank kompaniyasida Z.G. Kolobanova 43 nemis tankini o'chirishga muvaffaq bo'ldi. Ushbu muvaffaqiyat, pozitsiyani malakali tanlashi va KV-1ning zirhli himoyasi tufayli erishildi. Shuni aytish kifoya: Kolobanov tankidagi jangdan so'ng, dushman snaryadlaridan 120 dan ortiq chuqurlik hisoblangan - va bitta teshikdan ham emas.

Bunday epizodlar, ehtimol unchalik ta'sirchan bo'lmasa ham, keyinchalik qayd etilgan. Ba'zi hollarda, hatto bitta HF ham dushmanga katta zarar etkazdi. Masalan, 1941 yil 5 dekabrda P. Gudzya qo'mondonligidagi og'ir tank o'n sakkizta nemis tanki bilan jangga kirib, kamida o'ntasini yo'q qildi. Xuddi shu to'qnashuvda KV-1 dushmanning to'rtta tankga qarshi qurolini yiqitdi va jangdan xavfsiz chiqdi.

Shunga qaramay, Qizil Armiyada KV-1 tankiga munosabat eng yaxshi emas edi. Buning sababi nafaqat ko'p sonli buzilishlar, balki jangovar transport vositasining ortiqcha vaznidir. Ko'proq engil T-34lar ham o'zlarini janglarda namoyish etishdi, lekin shu bilan birga ular yo'l qoplamasini buzmadi va daryodan o'tishda kuchli ko'priklarni talab qilmadi - lekin KV haqida ham buni aytish mumkin emas edi. Tankning bu xususiyati, xususan, M. Katukovning Stalin bilan shaxsiy suhbatida aytib o'tilgan, uning fikriga ko'ra bosh qo'mondon juda yuqori baho bergan.

1942 yilda Sovet og'ir tanklari yangi jiddiy muammoga duch kelishdi - dushman HEAT snaryadlaridan foydalanishni boshladi. Ulardan foydalanishning ayrim holatlari ilgari qayd etilgan. Bundan tashqari, bahorgi erishi sharoitida KV-1 transmissiyasining buzilish ehtimoli sezilarli darajada oshishi aniq bo'ldi.

1942 yil yoz va kuz oylarida shassi, debriyajlar va KV-1 vites qutisi ishonchliligi darajasi biroz yaxshilandi. Ta'mirlashdan so'ng fabrikalardan qo'shinlarga qaytib kelgan tanklar endi urush boshidagi kabi "yumshoq" emas edi. Bundan tashqari, avgust oyida engil KV-1S chiqarilishi boshlandi, u o'zini barcha Klimov Voroshilovlar orasida eng ishonchli deb topdi. Bularning barchasi Stalingradga qarshi hujum paytida og'ir tanklardan juda muvaffaqiyatli jangovar foydalanishni tashkil etishga imkon berdi.

Qizig'i shundaki, nemis memuarlari adabiyotida ham, KV-1 bilan qurollangan sovet tuzilmalari hujumiga uchragan Ruminiya bo'linmalari hujjatlarida ham bu tank "ellik ikki tonna" deb nomlangan. Ayni paytda, faqat KV-2 1942 yilda Qizil Armiyada bo'lmagan bunday muhim massaga ega edi. Bundan tashqari, Stalingrad yaqinida asosan "tezkor" KV-1S og'irligi 42,5 tonnani tashkil etgan.

Umuman olganda, 1942 yil oxirida va 1943 yilning birinchi yarmida Qizil Armiyada KV tanklari soni sezilarli darajada kamaydi. Ushbu transport vositalarining katta qismi janglarda yo'qolgan va nemis "yo'lbarslari" bilan to'qnashuvlar epizodi allaqachon qayd etilgan, bu esa doimo KV foydasiga tugamagan.

Kursk Bulge shahridagi keng ko'lamli tank janglaridan so'ng, nihoyat KV-1 eskirganligi aniq bo'ldi. Ammo IS-2 paydo bo'lishidan oldin hali qariyb bir yil qoldi va shuning uchun "o'tish" KV-85 yangi turret va 85 mm qurolni olgan taniqli tank sifatida ishlatilishi kerak edi. Umuman aytganda, bu yo'lbarslarga qarshi kurashish uchun hali ham etarli emas edi, ammo KVning so'nggi modifikatsiyasi 1943-44 yillardagi qishda Ukrainadagi janglarda hali ham rol o'ynadi.

KV-85ni Pz.VI Tiger tanklariga qarshi muvaffaqiyatli ishlatishning kamida bitta epizodi hujjatlashtirildi. Bu 1944 yil 28-yanvarda sodir bo'lgan, 7-alohida gvardiya polkidan (4-Ukraina fronti) uchta Sovet og'ir tanki va ikkita o'ziyurar SU-122 qurollari kun davomida ustun dushman kuchlari bilan og'ir janglarni o'tkazib, beshta "Yo'lbars" ni yo'q qilishgan. va yana etti tank va bitta transport vositasini yo'qotmasdan.

IS tanklari qo'shinlarga kira boshlagandan so'ng, omon qolgan KV-1lar KV-T deb belgilangan traktorlarga aylantirildi. Ulardan foydalanish ancha samarali bo'lib chiqdi va evakuatsiya guruhlari o'rtasida yo'qotishlarni sezilarli darajada kamaytirdi.

Ko'p sonli KV-1 ishtirok etgan so'nggi jangovar epizod 1944 yil yozida amalga oshirilgan Viborg operatsiyasi edi. Ushbu janglarda o'sha paytdagi so'nggi IS-2 tanklari ham qatnashgan.

Bir qator KV-1 tanklari dushman tomonidan qo'lga olindi. Vermaxtning bir qismi sifatida ushbu mashinalardan foydalanish ahamiyatsiz edi - xuddi shu buzilishlar xalaqit berar edi, bu nemislar deyarli bartaraf eta olishmasdi - axir ularda ehtiyot qismlar yo'q edi. Turli manbalarga ko'ra, fashistlar ushbu tanklarning 50tasini foydalanishga topshirishga muvaffaq bo'lishgan. Ular xuddi shu qisqartma bilan belgilandi, faqat nemischa versiyada - KV. Ko'rinib turibdiki, ushbu qisqartmaning dekodlanishi, Vermaxt uchun eng mos emas, negadir dushmanni bezovta qilmadi. Bir qator hollarda asirga olingan transport vositalari konvertatsiya qilindi va qayta jihozlandi, ular Germaniyaning qo'mondoni minoralari va 75 mm qurollarini oldilar, Pz.IVning keyingi versiyalaridan qarz oldilar.

Finlyandiyada bir nechta kubokli KVlar ham bo'lgan. Ushbu tanklardan biri Finlyandiya armiyasi tomonidan 1954 yilgacha ishlatilgan. Ushbu mashinalar himoyalangan va ularning jangovar harakatlardagi ishtiroki to'g'risida ma'lumot yo'q.

Agar sizda biron bir savol bo'lsa - ularni maqola ostidagi izohlarda qoldiring. Biz yoki bizning mehmonlarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz

Dunyoda biron bir armiya og'ir tanklar bilan qurollanmagan. Bir istisno bilan. Qizil armiyada ular bor edi.

Nima uchun og'ir tanklar kerak?

Urush, avvalambor, mehnat, og'ir, iflos va juda xavfli. Askar ko'pincha zamin qazish bilan band. U qancha ko'p tuproq qazib olsa, uning omon qolish imkoniyati shunchalik yuqori bo'ladi. Boshqa turdagi ish turlari ham bor, ulardan kam bo'lmagan mehnatsevar va ularning har biri o'z vositalarini talab qiladi. Og'ir bombardimonchi alohida nuqtalarni bombardimon qilish uchun mos emas - hujum samolyoti kerak. Dushmanning sanoat salohiyatini yo'q qilish uchun qiruvchidan foydalanmaslik kerak, bu erda strategik bomba tashuvchilar kerak va ularning ko'plari bo'lishi kerak. Yengil tanklar chuqur va tezkor reydlar uchun, dushman mudofaasini chetlab o'tib, materiallar va aloqa vositalaridan mahrum bo'lgan muhim harbiy tuzilmalar uzoq vaqt bardosh bera olmaydigan "qozonlarni" yaratish uchun zarurdir. Agar biz ishchi asbob bilan o'xshashliklarni keltirsak, ular pichoqning funktsiyalarini bajaradilar, moslashuvchan va qulay. Ammo shunday holatlar mavjudki, undan kuchliroq narsa talab etiladi va aniqlik juda muhim emas (masalan, razvedka yoki bolta). Mustahkamlangan pozitsiyani egallab olish yoki uni tez aylanib o'tish bilan chetlab o'tishning iloji bo'lmaganda og'ir uslubdagi tanklar kerak bo'ladi va metodik yutuq, kuchli frontal zarba, har xil va shafqatsiz.

1939 yil dekabrda Kareliyada og'ir va qonli janglar bo'lgan. Dahshatli achchiq sovuq, beliga qadar qor qoplami, uning ostida botqoqlar bor, bundan tashqari, muzlamaydi. Agar ob-havo sharoitiga minalarni qo'shsak, ularni aniqlash juda muammoli; merganlarning ishi; kutilmagan tarzda paydo bo'lgan tasniflangan otish punktlari, qalin temir beton bilan himoyalangan; psixikaga tushkun ta'sir ko'rsatadigan qutbli tun; yong'in chiqara olmaslik va umuman issiq tutmaslik; yana qor ostida yashiringan toshlar va yana ko'p narsalar "nima uchun biron bir kichkina Finlyandiya bilan tinish uchun qancha vaqt ketgani" aniq bo'ladi. Birinchi marta og'ir tanklar Mannerxaym chizig'idan o'tish qiyin vazifada muhim rol o'ynadi. Stalin rahbariyati tomonidan namoyish etilgan SSSR boshqa mamlakatlarga qaraganda o'ta kuchli zirhli musht yaratishga qaror qildi. Finlyandiya urushida eksperimental namunalar, xususan, QMS ishtirok etdi. 17-dekabr kuni Hottinen mustahkamlangan maydonini engib o'tishga urinishda ulardan biri 20-brigada ixtiyorida ekipajni portlatib yubordi, yo'qotishlarga duch kelmadi, lekin mashinani tark etishga majbur bo'ldi. Bu yangi qurollardan foydalanishning birinchi holatlaridan biri edi.

Harbiy sanoatda hech narsa bekorga qilinmaydi. JV Stalin zirhli texnika dizaynerlarini chaqirib, trubkasini puflagan holda ularga shunday dedi: "Meni og'ir tank qiling. Men buni juda xohlayman. Menda shunday injiqlik bor ... ”. Bunday holda, hech bir davlat o'z chegaralarini himoya qilishning eng dolzarb vazifalarini bajarish uchun etarli mablag'ga ega bo'lmaydi. Yo'q, Kremlda mutaxassislarga berilgan barcha vazifalar oqlandi.

Hujum qurollari uchun zamonaviy talablarga javob beradigan jangovar transport vositasining dizayni 1939 yil boshida, Davlat mudofaa qo'mitasining 1938 yil dekabrda qabul qilingan farmonidan so'ng boshlandi. SSSRning fikriga ko'ra, ehtimoliy (va kutilgan) urush yuzaga kelgan taqdirda, jangovar harakatlar dastlabki bosqichda o'jar qarshilik ko'rsatish sharoitida dushman hududida ochilishi kerak edi. Mojaroning ushbu xususiyati ma'lum texnik vositalarni talab qildi, shu sababli dizaynerlarga tegishli TK berildi. Yo'llar bo'ylab yuqori tezlikda harakatlanishga qodir bo'lgan engil yuqori tezlikda BT sinfidagi tanklar bilan jihozlangan katta tuzilmalar mudofaa chizig'idagi keng bo'shliqlar orqali oldinga siljiydi. Bunday ehtimoliy stsenariyda, havo ustunligini to'liq hisobga olgan holda, g'alaba minimal yo'qotish bilan kafolatlangan.

Loyihalash ishlarining boshlanishi

Leningrad Kirov zavodining bosh konstruktori J. Ya. Kotin SMK tanki dizaynini boshqargan. Bu nom yaqinda o'ldirilgan rahbar, "inqilob beshigi" partiya tashkiloti rahbari xotirasini abadiylashtiradi. Boshqa bir mashina A.S.Ermolaev rahbarligida qo'shni 185-sonli zavodda ishlab chiqilgan, u T-100 deb nomlangan. O'sha yillardagi dizayn fikri ko'p yo'nalishli edi, xususan, ko'p turretli sxema yong'in sektori dairesel bo'lishi mumkin bo'lgan asosiy yo'nalishlardan biri hisoblanadi. SMKning vazni juda katta bo'lib chiqdi va uning ishlash xususiyatlarini va bronlashni yaxshilash uchun uchta minora o'rniga ikkitasini o'rnatishga qaror qilindi.

Biroq, loyihalash ishlari boshlanganidan ko'p o'tmay, VAMM (Mexanizatsiya va Motorizatsiya Harbiy Akademiyasi) ning bitiruvchi tinglovchilari guruhi. N.F.Shashmurin boshchiligidagi Stalin yana oldinga borishni taklif qildi: boshqa minorani olib tashlash (uni yosh mutaxassislar ortiqcha deb hisoblashgan), karbüratorli dvigatel o'rniga dizel dvigatel o'rnatish va shassini ikkita valikka kamaytirish. Darhaqiqat, jamoa intuitiv ravishda bu g'oyani faqat ellikinchi yillarda qabul qilgan barcha xorijiy hamkasblaridan oldin, o'nlab yillar davomida klassik bo'lib kelgan sxemaga o'tdi.

Shunday qilib, Sovet tanki KV-1 tug'ildi.

Rejalashlardan metallgacha

Bir minorali tankni tugatish uchun etakchi dizayner N.L.Duxovga topshirildi. Stalin yillarida ikkilanish xavfli bo'lganini hech kim eslatishi shart emas. Har qanday kechikish ishning o'zgarishiga olib kelishi mumkin, unchalik obro'li emas, tikilgan ko'ylagi va arra yoki bolta bilan. KV tankining bosh konstruktori o'rtoq Duxov bu vazifani uddaladi. Avgustga qadar KV va SMK og'ir tanklari tayyor bo'lib, davlat komissiyasiga taqdim etildi va sentyabr oyida Kubinka poligoni yangi namunalarni namoyish qilish paytida dvigatellarning shovqinidan titrab ketdi. Ularni xizmatga qabul qilish tezroq amalga oshirildi, Finlyandiyada allaqachon "ozodlik kampaniyasi" bo'lgan va bu usul juda zarur edi. Dizaynerlar ishlanmalarni qo'llash samaradorligi bilan qiziqishdi. "Klim Voroshilov" tanki jangga kirishdi.

KV-2 qanday paydo bo'ldi

Mannerxaym chizig'i yaxshilab mustahkamlandi. Frantsuz Maginotidan farqli o'laroq, u qirg'oqqa (g'arbda Finlyandiya ko'rfazigacha, sharqda Ladoga tomon) qarab turar edi va uni aylanib o'tish mumkin emas edi. Qo'rg'onlar to'g'ri qurilgan yuqori daraja muxtoriyat va mudofaa uchun zarur bo'lgan barcha infratuzilma. Umuman olganda, KV og'ir tanki yaxshi ishladi, ammo 76 mm qurollar tuproq qatlami bilan qoplangan temir-beton konstruktsiyalarni yo'q qilish uchun etarli emasligi aniq. Masalan, undan ham samarali bo'lgan narsa talab qilingan edi, masalan, allaqachon xizmatda bo'lgan 152 mm gabaritsa, uni tashish uchun kuchli traktor traktori kerak edi. Leningrad dizaynerlariga yangi vazifa qo'yildi: ikkita muhim elementni, ulkan zambarakni va kuzatilgan shassini birlashtirish va shu bilan birga ekipajni qurol ekipaji bilan ishonchli himoya qilish. Har qanday istehkomlarni maydalashga mo'ljallangan bolg'a bilan kurashadigan tank KV-2 shunday tug'ildi.

Urushlararo davrda

Finlyandiya urushi, garchi qonli bo'lsa ham, tezda tugadi, ammo shunga qaramay, og'ir transport vositalarini, shu jumladan qamal turini ishlab chiqarish davom etdi. 1940 yil fevraldan boshlab tank ikkita versiyada LKZ (Leningrad Kirovskiy zavodi) da seriyadan chiqarildi va iyun oyidan boshlab ChTZ (Chelyabinsk zavodi, traktor zavodi deb ataladi). O'sha yillarda g'ayrat juda yuqori edi, yaqinda do'kondan birinchi Ural yig'ilgan KVlar chiqib ketishdi va quvvatni oshirish uchun alohida bino qurildi, uning o'lchamlari juda katta imkoniyatlarni taklif qildi. Loyihalash guruhlari texnik ko'rsatkichlarni yaxshilash va jangovar harakatlar paytida aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etishda davom etayotgan ishni to'xtatmadi. 1940-yillarning kuzida yanada kuchli artilleriya qurollari bilan qurollangan 90 mm gacha zirhli ikkita yangi namunalar paydo bo'lishi kerak edi (85 mm, butun dunyodagi tankerlar orzu qilolmaydigan kalibr). Yil oxiriga kelib yana bir gigant rejalashtirilgan edi, bu safar 100 mm himoya bilan. Ushbu mashinalar maxfiy ishlanmalar edi, ular 220, 221 va 222-ob'ektlar deb nomlangan. Hech kim bilmasligi uchun ...

Ehtimol, dushman bilan taqqoslash

1941 yilda 1200 ta og'ir transport vositalarini, xususan KV-1 - 400, KV-2 - 100 (u juda aniq funktsiyaga ega edi va unga bo'lgan ehtiyoj kamroq edi) va KV-3 - 500 donani ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Va bu faqat Leningradda! Yana 200 dona ChTZ tomonidan berilishi kerak edi. 1949 yilda og'ir tank KV-1 va o'ta og'ir KV-2 ham ishlab chiqarildi va juda ko'p miqdorda (243). Ularning 636 nafari Qizil Armiya safida xizmat qilar edi, bu juda ko'pmi yoki ozmi? Sovet tarixchilari 1941 yil yozida sodir bo'lgan falokat sabablarini tushuntirib berib, bizda etishmadi degan fikrni bildirishdi. Shu bilan birga, ular Wehrmachtning SSSR chegarasini kesib o'tganligini, uning ixtiyorida uch mingdan bir oz ko'proq tank bo'lganligini va ularning barchasi istisnosiz engil ekanligini eslashni unutdilar. Bundan tashqari, ularni yangi deb atash juda qiyin. Evropa blitskrigi, albatta, qiziqarli sayohat edi, ammo dvigatel unga ahamiyat bermaydi; hatto juda yaxshi Avtoulovda harakatlanayotganda ham eskiradi. Frantsiya va Chexoslovakiyada olib qo'yilgan transport vositalarini ham bizning engil BT bilan taqqoslab bo'lmaydi. Ruminiya, fashistlar Germaniyasining ittifoqchisi, Renault-17 bilan qurollangan (17 yil 1917 yilda chiqarilgan), SSSRda ularning ikkitasi bor edi, ular muzeylarda edilar.

Va shunga qaramay, Sovet Ittifoqida nafaqat og'ir tanklar ishlab chiqarilganligini eslash vaqti keldi. Dunyoda eng yaxshisi bo'lgan o'rta bo'yli T-34lar ham bor edi va ular juda faol ravishda qurilgan edi. Va o'pka, ular misli ko'rilmagan miqdorda ishlab chiqarilgan. Qurol-yarog 'va qurol-yarog'ni himoya qilish va dvigatellarning xususiyatlari (asosan, butun dunyoda butun dunyo bo'ylab hech kim takrorlay olmaydigan dizel, B-2) xususiyatlari jihatidan ular Vermaxt uskunalaridan ustun edilar. Sovet KV tanki 1941 yil o'rtalarida umuman o'xshash emas edi.

Dizayn

Birinchi prototiplarni yaratish paytida Sovet tank zavodlarining imkoniyatlari eng ilg'or texnologiyalardan foydalanishga imkon berdi. Perchinli bo'g'inlar haqida hech qanday savol tug'ilmadi, tanasi payvandlash usuli bilan ishlab chiqarilgan. Xuddi shu narsa avtomat turretiga ham tegishli bo'lib, u barcha quyma usuli yordamida yanada yaxshilandi. Zirh plitalarining qalinligi 75 mm. Dizaynning modifikatsiya qilish qobiliyatlari murvatlarga qo'shimcha zirhli ekranlarni o'rnatish orqali himoyani yanada 105 mm ga oshirishga imkon berdi, ammo 1941 yilda biron bir nemis yonma qurol KV-1 tankini urolmadi.

Umumiy sxema o'ttizinchi yillarning ikkinchi yarmidagi sovet zirhli mashinalari uchun klassik edi (keyinchalik butun dunyo bo'ylab muhandislar tomonidan namuna sifatida qabul qilingan): qo'zg'aysan valini, moyil bronni, kuchli dizel dvigatelni va 76 mm kalibrli qurolni (L-11, F-32 va keyinchalik ZIS bundan mustasno) -5).

Shassi

V-2K dvigateli ushbu mashinaning yuragi edi, uning quvvati 1800 r / s aylanish tezligida 500 ot kuchiga teng edi. Ko'p plastinkali ishqalanish transmissiyasining dizayni kamchiliklari bor edi, u ko'pincha rad etdi, chunki u KV tanki (uning massasi 47 tonnadan oshdi) kabi og'ir transport vositasining tezligini o'zgartirish uchun zarur bo'lgan harakatlar uchun mo'ljallanmagan, ayniqsa dastlabki ikkita vitesda (jami 5 ta).

Shassining asosini nisbatan kichik yo'l g'ildiraklarining torsiyali to'xtatib turishi tashkil etdi (har ikki tomonda oltitadan edi). Yo'llarning sarkması qo'shimcha qo'llab-quvvatlovchi rollarda-rollarda yo'q qilindi, har biri uchun uchta. 1942 yilgacha ular shovqinni kamaytirish uchun kauchuk bilan qoplangan, ammo materiallar etishmasligi sababli bu "hashamat" dan voz kechishga to'g'ri keldi. Yo'llar erga maxsus yuklanishni kamaytirish uchun keng (700 mm) qilingan.

Qurollanish

Umidsiz dushmanga qarshi harakatlarning tajribasi, shisha bilan tankga qarshi chiqishga tayyor bo'lib, yangi talabni qo'ydi - yong'in pardalari to'sig'ini yaratish imkoniyati. Ushbu muammoni hal qilish uchun mashinada uchta avtomat punkti o'rnatilgan bo'lib, ulardan biri dvigatel bo'linmasini himoya qilish uchun orqaga yo'naltirilgan. Yana bir pulemyot turret edi, u havo hujumlaridan yashiringan edi. Erkin ichki makon ergonomik ravishda o'q-dorilar bilan to'ldirilgan, bu uzoq charchagan jangni o'tkazish uchun etarli edi (135 ta snaryad va 2770 ta o'q). Rasmga tushirishning aniqligi diqqatga sazovor joylardan iborat optik uskunalar bilan ta'minlandi (TOD-6 teleskopik, PT-6 periskopik). Qo'mondonning panoramasi yaxshi sharh berdi. Jangovar jadvalga ko'ra, tankda beshta kishi bo'lgan, ular interkom yordamida aloqa qilishlari mumkin, tashqi aloqa 71-TK-3 yoki YR radiosi orqali ta'minlangan.

Deyarli 48 tonnalik kolossus 34 km / soat tezlikka erisha olardi va 250 km motor resursiga ega edi. Bu juda ko'p.

Katta urush boshlanganda

Ma'lumki, urush SSSR uchun o'ta noqulay sharoitlarda boshlangan. Bir tomondan, razvedkaning turli manbalari fashistlarning zarbasi to'g'risida ogohlantirgan bo'lsa, boshqa tomondan bu juda mantiqsiz edi. Agar shtab-kvartirasi nemis qo'shinlarining kontsentratsiyasi to'g'risida bilgan bo'lsa, Vermaxtning Sovet Ittifoqiga qarshi harbiy operatsiyalarga tayyor emasligi, bu issiq forma va sovuqqa chidamli yoqilg'i-moylash materiallari yo'qligidan iborat edi. Shunga qaramay, Gitler bizning chegaralarimizga hujum qilish to'g'risida buyruq berdi va juda ko'p miqdordagi Sovet harbiy materiallari agressor tomonidan yo'q qilindi yoki asirga olindi. KV tanki ham nemis qo'mondonligi, ham Sharqiy frontdagi askarlar orasida haqiqiy shokka sabab bo'ldi. Bunday yirtqich hayvonning dushman tarkibida bo'lishining o'zi, SSSRga chuqur kirib borishiga qaramay, o'zining texnologik qoloqligini noaniq his qildi. Nemislar hayrat bilan o'zlari tutib olgan KV-2 ulkan o'ziyurar гаubitsalarini ko'zdan kechirdilar va qo'shni hududlarda bitta KV-1 tanki ilgarilab ketayotgan batalyonlarning ustun kuchlarini ushlab turayotganini bilib oldilar. Yana bir masala - bu hayvonlarning mudofaa janglarida kuchsizligi. Agar hujum paytida dushmanni xandaqdan "tutun" qilish zarur bo'lsa, u holda snaryadning menteşeli traektoriyasi sizga kerak bo'lgan narsadir. Yong'in to'g'ridan-to'g'ri osmondan boshpanalarda o'tirgan askarlarning boshiga tushadi va yashirinadigan joy yo'q. Ammo hujumni qaytarishda sizga zanjirlarni kesish va texnikani sindirish uchun tekis traektoriya kerak. Engil va eng og'ir tanklar ham foydasiz bo'lib chiqdi. SSSR mudofaaga tayyor emas edi.

Vermaxtning harbiy mutaxassislari, albatta, qo'lga kiritilgan uskunalar nima uchun mo'ljallanganligini tushunib etishdi. Uni o'rganish, Sovet mudofaa sanoatining qudratini anglash bilan bir qatorda, boshqa xulosalar chiqarishga imkon berdi. Stalinning Germaniyaga va KV tankiga zarba berish niyatini tasdiqladi. Buzilgan zirhli qamal qurollarining fotosuratlari ham Gebbels targ'iboti tomonidan bolsheviklarning tajovuzkor niyatlari isboti sifatida ishlatilgan. Vermaxt qo'lga kiritilgan ba'zi transport vositalarini o'z ehtiyojlari uchun ishlatgan.

Light BT va boshqa tajovuzkor uskunalarning namunalari tez orada mavjud vaziyatda keraksiz deb ishlab chiqarishdan olib tashlandi. 152 mm zirhli gubitsa ham xuddi shunday taqdirga duch keldi. Bunday taqdir barcha Klima Voroshilovlarga nasib etganday tuyuldi. Ammo tarix boshqacha qaror qildi. KV seriyasidagi tanklar deyarli barcha ko'rsatkichlar bo'yicha T-34 dan past bo'lishiga qaramay, ularni ishlab chiqarish qamalda bo'lgan Leningradda ham davom etdi. Aniq sabablarga ko'ra bu erda texnologik tsiklni qayta qurish imkonsiz edi va jabhada zirhli mashinalar talab qilinardi, shuning uchun "Metal" va "Izhora" fabrikalarini bog'lash orqali transport vositalari ishlab chiqarish nafaqat rad etilmadi, balki hatto ko'paytirildi. Xuddi shu narsa "Tankograd" Chelyabinsk shahrida amalga oshirildi. B-2 dvigatellari bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'ldi: asosiy ishlab chiqarish binolari urushdan oldin Xarkovda joylashgan va fashistlar uni egallab olishgan. Ular ushbu qiyinchilikdan M-17 benzinli dvigatellarini o'rnatish orqali chiqib ketishdi, bu esa, albatta, uskunalarning jangovar qobiliyatini pasaytirdi.

"S" "tez" degan ma'noni anglatadi

Harbiy harakatlarning zamonaviy xarakteri past tezlikli zirhli mashinalardan voz kechishni nazarda tutganiga qaramay, KV-1 tankining tarixi tugamadi. Ushbu mashinaning ko'plab kamchiliklariga qaramay, u ham aniq afzalliklarga ega edi, masalan yaxshi himoya va mamlakat bo'ylab yuqori qobiliyat. Qamaldagi transport vositalarining past tezlik tezligi xususiyati "klimlar" ning xususiyatlarini zamonaviy manevrli jangovar sharoitlarga moslashtirishga urinishlarni amalga oshirdi. KV-1S tanki shunday paydo bo'ldi, uning massasi 42,5 tonnagacha kamaytirildi.Bu "engillik" ga zirhlarni yupqalash, yo'llarni toraytirish va o'q-dorilar yukini 94 ta snaryadga kamaytirish orqali erishildi (keyinchalik 114). Shuningdek, ular oldingi askarlarning vites qutisiga bo'lgan da'volarini inobatga oldilar, u mukammalroq bilan almashtirildi. O'rta tank hali ham ishlamadi, T-34 og'irligi 30 tonnadan sal ko'proq edi va shu bilan elektr stantsiyasi ancha epchil edi. Va ismga qo'shilgan "C" harfi "yuqori tezlik" degan ma'noni anglatadi.

Boshqa modifikatsiyalar

1942 yil avgustda bo'linma KV-85 tankining yangi zirhli mashinalarini oldi. Bu xuddi shu KV-1S ning chuqur modifikatsiyasi edi, farq turret qurolining kalibrida edi (DT-5 qurol, ularning nomi aytilganidek, 85 mm), ekipaj tarkibining to'rt kishiga kamayishi (radio operatori keraksiz bo'lib chiqdi), bir xil shassini saqlab turganda o'q-dorilar. Minora quyish yo'li bilan qilingan.

HFning muvaffaqiyatli tomonidan foydalanishga boshqa urinishlar bo'lgan. Ularning asosida o'ziyurar qurollar qurildi, kuzatiladigan "zirhli poyezdlar" yaratildi, ular ikki yoki undan ortiq turli xil kalibrli qurollar (KV-7), 122 mm U-11 gubitsalari bilan qurollangan. Moskvadagi g'alabadan so'ng, qarshi hujumning muqarrar ekanligi aniq bo'ldi va yana hujum qurollarining namunalari talab qilindi. KV-8 tanki prototipga juda o'xshash edi va hatto uning silueti artilleriya bochkasi tasvirlangan maxsus bezak tufayli taqlid qilingan, ammo u otashin edi. To'p minoraga ham o'rnatildi, o'sha paytlar uchun kamtarona "qirq besh".

Shuningdek, KV yurish poydevoriga asoslangan boshqa turdagi yordamchi uskunalar ham mavjud edi: buzilgan transport vositalari va traktorlar jang maydonidan evakuatorlar.

KV va "Tiger"

KV tankining taqdiri tarixan unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan. Urushning birinchi yarmida bu juda kam talabga ega edi, umuman boshqacha texnikaga ehtiyoj bor edi va Sovet qo'shinlari hal qiluvchi hujumga o'tadigan vaqtga kelib u eskirgan edi. Yangi og'ir IS tanklari paydo bo'ldi, ularning xususiyatlari KV fazilatlari bilan ham bog'liq edi, xuddi Iosif Stalinning siyosiy og'irligi Siyosiy Byurodagi "birinchi qizil ofitser" ta'siridan ustun bo'lganidek.

1942 va 1943 yillarning boshlarida nemislar Tigerga ega bo'lishdi. Ushbu transport vositasi o'ta qo'pol va og'ir edi, uning shassisi KVnikiga qaraganda unchalik ishonchli emas edi, ammo 88 mmli to'p unga o't o'chirishga imkon bermaydigan masofada og'ir zirhli nishonlarni urish imkoniyatini berdi. 1943 yil fevralda, Leningrad yaqinidagi bir kun ichida 10 ta KV-1 halok bo'ldi, ularga uchta yo'lbars jazosiz uzoqdan o'q uzdi. 1943 yildan boshlab ularni ishlab chiqarish to'xtatildi.

Shunga qaramay, KV tanklari G'alaba uchun o'zlarining hissalarini qo'shdilar va buni ko'plab shaharlarda tankerlarimiz sharafiga o'rnatilgan ko'plab yodgorliklar tasdiqlaydi va ular orqali otashin otashinlar otilib chiqmoqda. Bir paytlar dahshatli mashinalar, shuningdek, g'oliblarning qilichni to'qib, yorqin bayramimizni fidoyilik bilan yaqinlashtirganlarini eslatib turadi.