• uy
  •  > 
  • Dizayner
  •  > 
  • Tadqiqot maqolasi “Mening qog'oz samolyotim uchmoqda. Zaripova Ruzil. "Qog'oz samolyot - bolalarning qiziqarli va ilmiy izlanishlari" Qog'oz samolyotini uzoq vaqt rejalashtirish uchun qanday shartlar mavjud

Tadqiqot maqolasi “Mening qog'oz samolyotim uchmoqda. Zaripova Ruzil. "Qog'oz samolyot - bolalarning qiziqarli va ilmiy izlanishlari" Qog'oz samolyotini uzoq vaqt rejalashtirish uchun qanday shartlar mavjud

Palkin Mixail Lvovich

  • Qog'ozdan yasalgan samolyotlar - bu deyarli hamma qila oladigan taniqli qog'oz hunarmandchiligi. Yoki u buni qanday qilishni oldindan bilardi, lekin biroz unutdi. Hammasi joyida! Axir, oddiy maktab daftaridan varaqni yirtib tashlash orqali samolyotni bir necha soniya ichida buklash mumkin.
  • Qog'oz samolyot bilan bog'liq asosiy muammolardan biri uning qisqa parvoz vaqtidir. Shuning uchun men parvozning davomiyligi uning shakliga bog'liqmi yoki yo'qligini bilmoqchiman. Keyin sinfdoshlariga barcha rekordlarni buzadigan bunday samolyot yasashni maslahat berish mumkin bo'ladi.

O'rganish ob'ekti

Har xil shakldagi qog'oz tekisliklar.

O'rganish mavzusi

Har xil shakldagi qog'oz samolyotlarning parvoz davomiyligi.

Gipoteza

  • Agar siz qog'oz samolyotning shaklini o'zgartirsangiz, uning parvoz davomiyligini oshirishingiz mumkin.

Maqsad

  • Parvoz davomiyligi eng uzun bo'lgan qog'oz samolyot modelini aniqlang.

Vazifalar

  • Qog'oz samolyotning qanday shakllari mavjudligini bilib oling.
  • Turli naqshlarda qog'oz tekisliklarini katlayın.
  • Parvozning davomiyligi uning shakliga bog'liqligini aniqlang.

Yuklab oling:

Ko‘rib chiqish:

Taqdimotlarni oldindan ko'rishdan foydalanish uchun o'zingizga hisob yarating ( hisob) Google va unga kiring: https://accounts.google.com


Slayd sarlavhalari:

Tadqiqot"Umka" ilmiy jamiyati a'zosi, "Novoaltaysk litseyi 8-sonli" MOU Palkin Mixail Lvovich Ilmiy maslahatchi Goar Matevosovna Xovsepyan

Mavzu: "Mening qog'oz samolyotim uchmoqda!" (qog'oz samolyotning parvoz davomiyligi uning shakliga bog'liqligi)

Tanlangan mavzuning dolzarbligi Qog'oz samolyotlari - bu deyarli hamma qila oladigan taniqli qog'oz hunarmandchiligi. Yoki u buni qanday qilishni oldindan bilardi, lekin biroz unutdi. Hammasi joyida! Axir, oddiy maktab daftaridan varaqni yirtib tashlash orqali samolyotni bir necha soniya ichida buklash mumkin. Qog'oz samolyot bilan bog'liq asosiy muammolardan biri uning qisqa parvoz vaqtidir. Shuning uchun men parvozning davomiyligi uning shakliga bog'liqmi yoki yo'qligini bilmoqchiman. Keyin sinfdoshlariga barcha rekordlarni buzadigan bunday samolyot yasashni maslahat berish mumkin bo'ladi.

Tadqiqot ob'ekti - turli shakldagi qog'oz samolyotlar. Tadqiqot mavzusi - turli shakldagi qog'oz samolyotlarning parvoz davomiyligi.

Gipoteza Agar siz qog'oz samolyotning shaklini o'zgartirsangiz, uning parvoz davomiyligini oshirishingiz mumkin. Maqsad: Parvozning eng uzoq davom etadigan qog'ozli samolyot modelini aniqlash. Maqsadlar Qog'oz samolyotning qanday shakllari mavjudligini aniqlang. Turli naqshlarda qog'oz tekisliklarini katlayın. Parvozning davomiyligi uning shakliga bog'liqligini aniqlang.

Usullari: kuzatish. Tajriba. Umumlashtirish. Tadqiqot rejasi: Mavzu tanlash - 2011 yil may gipoteza, maqsad va vazifalarni shakllantirish - 2011 yil may Materialni o'rganish - 2011 yil iyun - avgust. Tajribalar - 2011 yil iyun-avgust Olingan natijalar tahlili - 2011 yil sentyabr-noyabr

Samolyot yaratish uchun qog'ozni katlamaning ko'plab usullari mavjud. Ba'zi variantlar juda murakkab, ba'zilari esa oddiy. Ba'zilar uchun yumshoq yupqa qog'ozdan foydalanish yaxshidir, kimdir uchun esa, aksincha, zichroq. Qog'oz egiluvchan va shu bilan birga etarlicha qattiqlikka ega, berilgan shaklni saqlab qoladi va undan samolyot yasashni osonlashtiradi. Hammaga ma'lum bo'lgan qog'oz samolyotning oddiy versiyasini ko'rib chiqing.

Ko'pchilik "chivin" deb ataydigan samolyot. Osonlik bilan o'raladi, tez va uzoqqa uchadi. Albatta, uni qanday qilib to'g'ri ishlatishni o'rganish uchun siz ozgina mashq qilishingiz kerak. Quyida bir qator ketma-ket chizmalar sizga qog'oz tekislikni qanday yasashni ko'rsatib beradi. Ko'ring va qilishga harakat qiling!

Birinchidan, bir varaq qog'ozni yarmiga katlayın, so'ngra uning burchaklaridan birini orqaga katlayın. Endi boshqa tomonni xuddi shu tarzda egish endi qiyin emas. Rasmda ko'rsatilgandek eging.

Biz burchaklarni markazga egib, ular orasida kichik masofani qoldiramiz. Biz burchakni egamiz, shu bilan shaklning burchaklarini mahkamlaymiz.

Shaklni yarmiga egib, "qanotlarni" egib, shaklning pastki qismini ikkala tomonga tekislang Xo'sh, endi siz qog'ozdan origami samolyotini qanday yasashni bilasiz.

Samolyotning uchuvchi modelini yig'ishning boshqa variantlari mavjud.

Qog'ozli samolyotni yig'ib, uni rangli qalamlar, elim belgilari bilan bo'yashingiz mumkin.

Mana menda nima bor.

Samolyot parvozining davomiyligi uning shakliga bog'liqmi yoki yo'qligini bilish uchun keling, navbatma-navbat turli modellarni ishga tushirishga va ularning parvozini solishtirishga harakat qilaylik. Tekshirildi, ajoyib uchadi! Ba'zan ishga tushirilganda, u "burun pastga" ucha oladi, ammo buni tuzatish mumkin! Faqat qanotlarning uchlarini bir oz yuqoriga egib oling. Odatda, bunday samolyotning parvozi tez yuqoriga ko'tarilish va pastga sho'ng'ishdan iborat.

Ba'zi samolyotlar to'g'ri chiziqda uchadi, boshqalari esa qandaydir aylanma yo'ldan boradi. Eng uzoq parvozlar uchun samolyotlar katta qanotlarga ega. Nayza shaklidagi samolyotlar - ular xuddi tor va uzun - yuqori tezlikda uchishadi. Bunday modellar tezroq va barqarorroq uchadi, ularni ishga tushirish osonroq.

Mening kashfiyotlarim: 1. Birinchi kashfiyotim uning haqiqatan ham uchishi edi. Oddiy maktab o'yinchog'i kabi tartibsiz va egri emas, balki tekis, tez va uzoqda. 2. Ikkinchi kashfiyot shundaki, qog‘oz samolyotni buklash ko‘ringandek oson emas. Harakat ishonchli va aniq bo'lishi kerak, burmalar mukammal tekis bo'lishi kerak. 3. Ochiq havoda uchirish yopiq reyslardan farq qiladi (shamol unga xalaqit beradi yoki parvozga yordam beradi). 4 . Asosiy kashfiyot shundaki, parvoz davomiyligi sezilarli darajada samolyot dizayniga bog'liq.

Ishlatilgan material: www.stranaorigami.ru www.iz-bumagi.com www.mykler.ru www.origami-paper.ru E'tiboringiz uchun rahmat!

Biz hammamiz bolaligimizdan qog'oz samolyotni qanday tezda yasashni bilamiz va biz buni bir necha marta qilganmiz. Ushbu origami usuli oddiy va eslab qolish oson. Bir necha martadan so'ng, ko'zingizni yumib, buni qilishingiz mumkin.

Eng oddiy va eng mashhur qog'oz samolyot diagrammasi

Bunday samolyot yarmiga katlanmış kvadrat qog'oz varag'idan qilingan, so'ngra yuqori qirralarning o'rtasiga buklanadi. Olingan uchburchak egilib, qirralari markazga qarab orqaga buriladi. Keyin barg yarmiga o'raladi va qanotlari hosil bo'ladi.

Bu, aslida, hammasi. Ammo bunday samolyotning bitta kichik kamchiliklari bor - u deyarli uchmaydi va bir necha soniya ichida tushadi.

Avlod tajribasi

Savol tug'iladi - bu uzoq vaqt davomida uchadi. Bu qiyin emas, chunki bir necha avlodlar taniqli sxemani takomillashtirdilar va bunda sezilarli muvaffaqiyatga erishdilar. Zamonaviylar tashqi ko'rinish va sifat xususiyatlarida juda farq qiladi.

Quyida qog'ozdan samolyot yasashning turli usullari keltirilgan. Oddiy sxemalar sizni chalg'itmaydi, aksincha, ular sizni tajribani davom ettirishga ilhomlantiradi. Garchi ular sizni talab qilishlari mumkin Ko'proq yuqorida aytib o'tilgan ko'rinishdan ko'ra vaqt.

Super qog'oz samolyot

Birinchi raqamli usul. Bu yuqorida tavsiflanganidan unchalik farq qilmaydi, ammo bu versiyada aerodinamik sifatlar biroz yaxshilanadi, bu esa parvoz vaqtini uzaytiradi:

  1. Bir varaq qog'ozni uzunligi bo'ylab yarmiga katlayın.
  2. Burchaklarni o'rtasiga qarab katlayın.
  3. Choyshabni ag'daring va yarmiga katlayın.
  4. Uchburchakni tepaga qarab katlayın.
  5. Varaqning yon tomonini yana o'zgartiring.
  6. Ikki o'ng burchakni markazga qarab katlayın.
  7. Boshqa tomon bilan ham xuddi shunday qiling.
  8. Olingan tekislikni yarmiga katlayın.
  9. Dumini ko'taring va qanotlaringizni to'g'rilang.

Shunday qilib, siz juda uzoq vaqt uchadigan qog'oz samolyotlarni yasashingiz mumkin. Ushbu aniq afzalliklarga qo'shimcha ravishda, model juda ta'sirli ko'rinadi. Shunday qilib, sog'ligingiz uchun o'ynang.

Biz "Zilke" samolyotini birgalikda qilamiz

Endi keyingi qadam ikkinchi usul. Bu "Zilke" samolyotini ishlab chiqarishni nazarda tutadi. Bir varaq qog'oz tayyorlang va ushbu oddiy maslahatlarga amal qilib, uzoq vaqt uchadigan qog'oz samolyotni qanday qilishni o'rganing:

  1. Uni uzunligi bo'ylab yarmiga katlayın.
  2. Varaqning o'rtasini belgilang. Yuqori qismini yarmiga katlayın.
  3. Olingan to'rtburchakning chetlarini o'rtasiga egib oling, shunda har tomondan bir necha santimetr o'rtada qoladi.
  4. Qog'oz varag'ini aylantiring.
  5. Yuqori o'rtada kichik uchburchak hosil qiling. Butun strukturani uzunligi bo'ylab egib oling.
  6. Qog'ozni ikki yo'nalishda katlayarak yuqori qismini oching.
  7. Qanotlarni hosil qilish uchun qirralarni katlayın.

Zilke samolyoti tayyor va foydalanishga tayyor. Bu uzoq vaqt uchadigan qog'oz samolyotni tezda yasashning yana bir oson usuli edi.

O'rdak samolyotini birgalikda yasash

Endi "O'rdak" samolyotining sxemasini ko'rib chiqaylik:

  1. A4 qog'oz varag'ini uzunligi bo'ylab yarmiga katlayın.
  2. Yuqori uchlarini o'rtaga egib oling.
  3. Varaqni ag'daring. Yon qismlarni yana o'rtasiga egib oling va tepada siz romb olishingiz kerak.
  4. Rombning yuqori yarmini yarmiga katlagandek oldinga katlayın.
  5. Olingan uchburchakni akkordeon bilan katlayın va pastki qismini yuqoriga buring.
  6. Endi hosil bo'lgan strukturani yarmiga katlayın.
  7. Oxirgi bosqichda qanotlarni shakllantiring.

Endi siz uzoq vaqt uchadiganlarni qilishingiz mumkin! Sxema juda oddiy va tushunarli.

Biz "Delta" samolyotini birgalikda qilamiz

Delta samolyotini qog'ozdan yasash vaqti keldi:

  1. A4 qog'oz varag'ini uzunligi bo'ylab yarmiga katlayın. O'rtani belgilang.
  2. Varaqni gorizontal ravishda aylantiring.
  3. Bir tomondan, o'rtasiga bir xil masofada ikkita parallel chiziq torting.
  4. Boshqa tomondan, qog'ozni yarmiga o'rta belgigacha katlayın.
  5. Pastki o'ng burchakni eng yuqori chizilgan chiziqqa egib oling, shunda pastki qismida bir necha santimetr saqlanib qoladi.
  6. Yuqori yarmini katlayın.
  7. Olingan uchburchakni yarmiga eging.
  8. Strukturani yarmiga katlayın va qanotlarni belgilangan chiziqlar bo'ylab egib oling.

Ko'rib turganingizdek, juda uzoq vaqt uchadigan qog'oz samolyotlarni yasash mumkin turli yo'llar bilan... Lekin bu hammasi emas. Chunki havoda uzoq vaqt suzib yuradigan yana bir qancha hunarmandchilik turlarini topasiz.

"Shuttle" ni qanday qilish kerak

Quyidagi usuldan foydalanib, Shuttlening kichik modelini yaratish juda mumkin:

  1. Sizga kvadrat qog'oz kerak bo'ladi.
  2. Uni diagonal ravishda bir tomonga katlayın, oching va ikkinchisiga katlayın. Bu holatda qoldiring.
  3. Chap va o'ng qirralarni markazga qarab katlayın. Bu kichkina kvadrat bo'lib chiqdi.
  4. Endi bu kvadratni diagonal ravishda katlayın.
  5. Olingan uchburchakda old va orqa barglarni egib oling.
  6. Keyin ularni markaziy uchburchaklar ostiga katlayın, shunda kichik shakl pastdan tashqariga qaraydi.
  7. Yuqori uchburchakni katlayın va uni o'rtasiga qo'ying, shunda kichik tepa chiqadi.
  8. Yakuniy teginishlar: pastki qanotlarni to'g'rilab, burunni katlayın.

Uzoq vaqt davomida uchadigan qog'oz samolyotni qanday qilish kerak. Shuttlening uzoq parvozidan rohatlaning.

"Gomes" samolyotini sxema bo'yicha qilish

  1. Varaqni uzunligi bo'ylab yarmiga katlayın.
  2. Endi yuqori o'ng burchakni qog'ozning chap chetiga katlayın. Egilmoq.
  3. Boshqa tomondan ham xuddi shunday qiling.
  4. Keyinchalik, uchburchak hosil bo'lishi uchun yuqori qismini katlayın. Pastki qismi o'zgarishsiz qoladi.
  5. Pastki o'ng burchakni tepaga buring.
  6. Chap burchakni ichkariga o'rang. Siz kichik uchburchak olishingiz kerak.
  7. Strukturani yarmiga katlayın va qanotlarni hosil qiling.

Endi bilasizki, u uzoqqa ucha oladi.

Qog'oz samolyotlar nima uchun?

Ushbu oddiy samolyot sxemalari sizga o'yindan zavqlanishga va hatto parvoz davomiyligi va oralig'ida kim etakchi ekanligini bilib, turli modellar o'rtasida raqobatni tashkil qilish imkonini beradi.

Ayniqsa, bu mashg'ulot o'g'il bolalarga (va ehtimol ularning otalariga) yoqadi, shuning uchun ularga qog'ozdan qanotli mashinalar yasashni o'rgating va ular xursand bo'lishadi. Bunday mashg'ulotlar bolalarda chaqqonlik, aniqlik, qat'iyatlilik, diqqatni jamlash va fazoviy fikrlashni rivojlantiradi, fantaziya rivojlanishiga yordam beradi. Va mukofot juda uzoq vaqt uchadiganlar bo'ladi.

Samolyotlarni tinch havoda ochiq kosmosda uching. Va shuningdek, siz bunday hunarmandchilik tanlovida ishtirok etishingiz mumkin, ammo bu holda siz yuqorida keltirilgan ba'zi modellar bunday tadbirlarda taqiqlanganligini bilishingiz kerak.

Uchish uchun uzoq vaqt talab qiladigan boshqa ko'plab usullar mavjud. Yuqoridagilar siz qila oladigan eng samarali usullardan faqat bir nechtasi. Biroq, o'zingizni ular bilan cheklamang, boshqalarni sinab ko'ring. Va, ehtimol, vaqt o'tishi bilan siz ba'zi modellarni yaxshilashingiz yoki ularni yaratish uchun yangi, yanada rivojlangan tizimni o'ylab topishingiz mumkin.

Aytgancha, ba'zi qog'oz samolyot modellari havo figuralari va turli xil fokuslarni bajarishga qodir. Qurilish turiga qarab, siz kuchli va keskin yoki silliq ishga tushirishingiz kerak.

Qanday bo'lmasin, yuqoridagi barcha samolyotlar uzoq vaqt davomida uchib ketadi va sizga juda ko'p zavq va yoqimli taassurotlar beradi, ayniqsa ularni o'zingiz yaratgan bo'lsangiz.



QOG'OZ SAVOLOT FIZIKASI.
BILIMLAR SOHADINI taqdim etish. TACRÜBENI REJAJLASH.

1.Kirish. Ishning maqsadi. Bilim sohasi rivojlanishining umumiy qonuniyatlari. Tadqiqot ob'ektini tanlash. Aql xaritasi.
2. Planer parvozining elementar fizikasi (BS). Kuchlar tenglamalari tizimi.





9. Aerodinamik fotosuratlar Quvurlar xususiyatlarining umumiy ko'rinishi, aerodinamik tarozilar.
10. Eksperimental natijalar.
12. Vorteks vizualizatsiyasi bo'yicha ba'zi natijalar.
13. Parametrlar va dizayn echimlari o'rtasidagi bog'liqlik. To'rtburchaklar qanotga qisqartirilgan variantlarni taqqoslash. Aerodinamik markazning holati va tortishish markazi va modellarning xususiyatlari.
14. Energiya tejamkor rejalashtirish. Parvozni barqarorlashtirish. Parvoz davomiyligi bo'yicha jahon rekordi taktikasi.



18. Xulosa.
19. Adabiyotlar.

1.Kirish. Ishning maqsadi. Bilim sohasi rivojlanishining umumiy qonuniyatlari. Tadqiqot ob'ektini tanlash. Aql xaritasi.

Zamonaviy fizikaning rivojlanishi, birinchi navbatda, uning eksperimental qismida va ayniqsa amaliy sohalarda, aniq ierarxik sxema bo'yicha davom etmoqda. Bu tajribalarni moddiy ta'minlashdan tortib ixtisoslashtirilgan ilmiy institutlar o'rtasida ishlarni taqsimlashgacha bo'lgan natijalarga erishish uchun zarur bo'lgan resurslarni qo'shimcha kontsentratsiyalash zarurati bilan bog'liq. Davlat, tijorat tuzilmalari yoki hatto ishqibozlar nomidan amalga oshirilganidan qat'i nazar, bilim sohasini rivojlantirishni rejalashtirish, ilmiy tadqiqotlarni boshqarish zamonaviy haqiqatdir.
Ushbu ishning maqsadi nafaqat mahalliy eksperimentni o'rnatish, balki ilmiy tashkil etishning zamonaviy texnologiyasini eng oddiy darajada ko'rsatishga urinishdir.
Haqiqiy ishdan oldingi birinchi mulohazalar odatda erkin shaklda o'rnatiladi, tarixan bu salfetkalarda sodir bo'ladi. Biroq, zamonaviy ilm-fanda bunday taqdimot shakli ong xaritasi deb ataladi - so'zma-so'z "fikrlash sxemasi". Bu har bir narsa geometrik shakllar shaklida mos keladigan diagramma. ko'rib chiqilayotgan masalaga nima tegishli bo'lishi mumkin. Ushbu tushunchalar mantiqiy aloqalarni ko'rsatadigan o'qlar bilan bog'langan. Dastlab, bunday sxema klassik rejaga birlashtirish qiyin bo'lgan mutlaqo boshqacha va teng bo'lmagan tushunchalarni o'z ichiga olishi mumkin. Biroq, bu xilma-xillik tasodifiy taxminlar va tizimsiz ma'lumotlar uchun joy topish imkonini beradi.
Tadqiqot ob'ekti sifatida qog'oz samolyot tanlangan - bu bolalikdan hammaga tanish. Bir qator tajribalarni shakllantirish va elementar fizika tushunchalarini qo'llash parvozning xususiyatlarini tushuntirishga yordam beradi, shuningdek, ehtimol, formulani shakllantirishga imkon beradi deb taxmin qilingan edi. umumiy tamoyillar loyihalash.
Dastlabki ma'lumotlar to'planishi shuni ko'rsatdiki, bu hudud dastlab ko'ringandek oddiy emas. Aerokosmik muhandis Ken Blekbernning tadqiqoti katta yordam berdi, u o'z dizayni bo'yicha samolyotlar bilan o'rnatgan to'rtta jahon rekordi (shu jumladan, hozirgi) .

Vazifaga kelsak, aql xaritasi quyidagicha ko'rinadi:

Bu tavsiya etilgan tadqiqot tuzilmasini ifodalovchi asosiy diagramma.

2. Planer parvozining elementar fizikasi. Og'irliklar uchun tenglamalar tizimi.

Parvoz - bu dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan surish kuchi ishtirokisiz tushayotgan samolyotning alohida holati. Motorsizlar uchun samolyot- planerlar, alohida holat sifatida - qog'oz samolyotlar, rejalashtirish asosiy parvoz usuli hisoblanadi.
Rejalashtirish bir-birining og'irligi va aerodinamik kuchini muvozanatlash orqali amalga oshiriladi, bu esa o'z navbatida ko'tarish va tortish kuchidan iborat.
Parvoz paytida samolyotga (planerga) ta'sir qiluvchi kuchlarning vektor diagrammasi quyidagicha:

To'g'ridan-to'g'ri rejalashtirishning sharti tenglikdir

Rejalashtirishning bir xilligi sharti - tenglik

Shunday qilib, to'g'ri chiziqli yagona rejalashtirishni saqlab qolish uchun ikkala tenglik ham bajarilishi kerak, tizim

Y = GcosA
Q = GsinA

3. Aerodinamikaning asosiy nazariyasiga chuqurroq kirib borish. Laminarlik va turbulentlik. Reynolds soni.

Parvozni batafsilroq tushunish xulq-atvor tavsifiga asoslangan zamonaviy aerodinamik nazariya bilan ta'minlanadi turli xil turlari molekulalarning o'zaro ta'sirining tabiatiga qarab havo oqimlari. Oqimlarning ikkita asosiy turi mavjud - zarralar silliq va parallel egri chiziqlar bo'ylab harakat qilganda laminar va ular aralashganda turbulent. Qoidaga ko'ra, ideal laminar yoki sof turbulent oqim bo'lgan vaziyatlar mavjud emas, ikkalasining o'zaro ta'siri qanotning ishlashining haqiqiy rasmini tashkil qiladi.
Agar biz cheklangan xarakteristikalar - massa, geometrik o'lchamlarga ega bo'lgan aniq ob'ektni ko'rib chiqsak, u holda molekulyar o'zaro ta'sir darajasidagi oqim xususiyatlari nisbiy qiymat beradigan va kuch impulslarining suyuqlikning yopishqoqligiga nisbatini bildiruvchi Reynolds soni bilan tavsiflanadi. Raqam qanchalik baland bo'lsa, yopishqoqlikning ta'siri shunchalik kam bo'ladi.

Re = VLr / ē = VL / n

V (tezlik)
L (o'lcham spetsifikatsiyasi)
normal haroratda havo uchun n (koeffitsient (zichlik / yopishqoqlik)) = 0,000014 m ^ 2 / s.

Uchun qog'oz samolyot Reynolds soni 37 000 ga yaqin.

Reynolds soni haqiqiy samolyotlarga qaraganda ancha past bo'lganligi sababli, bu havoning yopishqoqligi ancha muhim rol o'ynashini anglatadi, buning natijasida tortishish kuchayadi va ko'tarilish pasayadi.

4. An'anaviy va tekis qanot qanday ishlaydi.

Elementar fizika nuqtai nazaridan tekis qanot - bu harakatlanuvchi havo oqimiga burchak ostida joylashgan plastinka. Havo pastga burchak ostida "tepilib", qarama-qarshi kuch hosil qiladi. Bu ikki kuch shaklida ifodalanishi mumkin bo'lgan umumiy aerodinamik kuch - ko'tarish va tortish. Bu o'zaro ta'sir Nyutonning uchinchi qonuni asosida oson tushuntiriladi. Yassi reflektor qanotining klassik namunasi - uçurtma.

An'anaviy (plano-qavariq) aerodinamik sirtning xatti-harakati klassik aerodinamika bilan oqim bo'laklarining tezligidagi farq tufayli ko'taruvchi kuchning paydo bo'lishi va shunga mos ravishda pastki va tepadan bosim farqi sifatida tushuntiriladi. qanot.

Oqimdagi tekis qog'oz qanoti tepada vorteks zonasini hosil qiladi, bu kavisli profilga o'xshaydi. Bu qattiq qobiqdan kamroq barqaror va samarali, ammo ishlash mexanizmi bir xil.

Rasm manbadan olingan (Adabiyotlar ro'yxatiga qarang). Bu qanotning yuqori yuzasida turbulentlik tufayli havo plyonkasi shakllanishini ko'rsatadi. Havo qatlamlarining o'zaro ta'siri tufayli turbulent oqim laminarga aylanadigan o'tish qatlami tushunchasi ham mavjud. Qog'oz samolyot qanotidan yuqorida, u 1 santimetrgacha.

5. Uchta samolyot konstruksiyasining umumiy ko'rinishi

Tajriba uchun uch xil dizayn tanlangan. qog'oz samolyotlar turli xil xususiyatlarga ega.

Model raqami 1. Eng keng tarqalgan va taniqli dizayn. Qoidaga ko'ra, ko'pchilik "qog'oz tekislik" iborasini eshitganida buni tasavvur qiladi.

Model raqami 2. "O'q" yoki "Nayza". O'tkir qanot burchagi va taxmin qilingan yuqori tezlik bilan xarakterli model.

Model raqami 3. Yuqori nisbatli qanotli model. Maxsus dizayn, varaqning keng tomoni bo'ylab yig'iladi. Taxminlarga ko'ra, u yuqori nisbatli qanot tufayli yaxshi aerodinamik xususiyatlarga ega.

Barcha samolyotlar A4 formatida o'ziga xos og'irligi 80 gramm / m ^ 2 bo'lgan bir xil qog'oz varaqlaridan yig'ilgan. Har bir samolyotning vazni 5 gramm.

6. Xususiyatlar to'plami, ular nima uchun.

Har bir dizayn uchun xarakterli parametrlarni olish uchun siz ushbu parametrlarni aslida aniqlashingiz kerak. Barcha samolyotlarning vazni bir xil - 5 gramm. Har bir struktura va burchak uchun rejalashtirish tezligini o'lchash juda oson. Balandlikdagi farq va mos keladigan diapazonning nisbati bizga aerodinamik sifatni, aslida bir xil sirpanish burchagini beradi.
Qanotning hujumining turli burchaklarida ko'tarish va tortish kuchlarini, ularning chegara rejimlarida o'zgarishining tabiatini o'lchash qiziqish uyg'otadi. Bu sizga raqamli parametrlar asosida dizaynlarni tavsiflash imkonini beradi.
Alohida-alohida, siz qog'oz samolyotlarining geometrik parametrlarini tahlil qilishingiz mumkin - turli qanot shakllari uchun aerodinamik markaz va og'irlik markazining holati.
Oqimlarni tasavvur qilish orqali aerodinamik sirtlar yaqinidagi havoning chegara qatlamlarida sodir bo'ladigan jarayonlarning vizual tasviriga erishish mumkin.

7. Dastlabki tajribalar (kamera). Tezlik va aerodinamik sifat uchun olingan qiymatlar.

Asosiy parametrlarni aniqlash uchun oddiy tajriba o'tkazildi - qog'oz samolyotning parvozi metrik belgilar bilan devor fonida videokamera tomonidan qayd etildi. Video yozish uchun kadrlar oralig'i (1/30 soniya) ma'lum bo'lganligi sababli, rejalashtirish tezligini osongina hisoblash mumkin. Samolyotning sirpanish burchagi va aerodinamik sifati mos keladigan ramkalardagi balandlikning pasayishi asosida aniqlanadi.

O'rtacha, samolyot tezligi 5-6 m / s ni tashkil qiladi, bu f uchun unchalik ko'p emas va biroz.
Aerodinamik sifat taxminan 8 ga teng.

8. Tajribaga qo'yiladigan talablar, Muhandislik topshirig'i.

Parvoz sharoitlarini qayta tiklash uchun bizga 8 m / s gacha bo'lgan laminar oqim va ko'tarish va tortishni o'lchash qobiliyati kerak. Aerodinamik tadqiqotning klassik usuli shamol tunnelidir. Bizning holatlarimizda, samolyotning o'zi kichik o'lchamli va tezligi bo'lganligi va to'g'ridan-to'g'ri cheklangan o'lchamdagi naychaga joylashtirilishi bilan vaziyat soddalashtirilgan.
Shu sababli, portlatilgan model asl nusxadan sezilarli darajada farq qiladigan vaziyat bizni bezovta qilmaydi, bu Reynolds raqamlaridagi farq tufayli o'lchovlar paytida kompensatsiyani talab qiladi.
300x200 mm quvur qismi va 8 m / s gacha oqim tezligi bilan bizga kamida 1000 kubometr / soat quvvatga ega fan kerak. Oqim tezligini o'zgartirish uchun vosita tezligi regulyatori, o'lchash uchun esa tegishli aniqlikdagi anemometr kerak bo'ladi. Tezlik o'lchagich raqamli bo'lishi shart emas, bu juda aniq burchakli burilishli plastinka yoki suyuq anemometr bilan amalga oshiriladi, bu juda aniq.

Shamol tunneli uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lib, u Mojayskiy tomonidan tadqiqotlarda ishlatilgan va Tsiolkovskiy va Jukovskiy allaqachon batafsil ishlab chiqilgan. zamonaviy texnologiya tubdan o'zgarmagan tajriba.
Sug'orish kuchini va ko'tarish kuchini o'lchash uchun aerodinamik muvozanat qo'llaniladi, bu esa bir necha yo'nalishdagi kuchlarni aniqlashga imkon beradi (bizning holatda, ikkitada).

9. Shamol tunnelining fotosuratlari. Quvur xususiyatlarini ko'rib chiqish, aerodinamik tarozilar.

Ish stoli shamol tunneli juda kuchli sanoat faniga asoslangan edi. O'zaro perpendikulyar plitalar fanning orqasida joylashgan bo'lib, o'lchash kamerasiga kirishdan oldin oqimni to'g'rilaydi. O'lchov kamerasidagi oynalar shisha bilan jihozlangan. Pastki devorda ushlagichlar uchun to'rtburchaklar teshik kesilgan. Oqim tezligini o'lchash uchun to'g'ridan-to'g'ri o'lchash kamerasiga raqamli anemometr pervanesi o'rnatiladi. Quvur oqimni "zaxiralash" uchun chiqish joyida engil siqilishga ega, bu esa tezlik hisobiga turbulentlikni kamaytiradi. Fan tezligi eng oddiy maishiy elektron regulyator tomonidan tartibga solinadi.

Quvurning xususiyatlari, asosan, fanning ishlashi va pasport xususiyatlari o'rtasidagi nomuvofiqlik tufayli hisoblanganidan ko'ra yomonroq bo'lib chiqdi. Oqim zaxirasi ham o'lchov zonasidagi tezlikni 0,5 m / s ga kamaytirdi. Natijada, maksimal tezlik 5 m / s dan biroz yuqoriroq, ammo bu etarli bo'lib chiqdi.

Quvur uchun Reynolds raqami:

Re = VLr / ē = VL / n

V (tezlik) = 5 m / s
L (xarakteristika) = 250 mm = 0,25 m
n (koeffitsient (zichlik / yopishqoqlik)) = 0,000014 m2 / s

Qayta = 1,25 / 0,000014 = 89285,7143

Samolyotga ta'sir qiluvchi kuchlarni o'lchash uchun biz 0,01 gramm aniqlikdagi bir juft elektron zargarlik tarozisiga asoslangan ikkita erkinlik darajasiga ega elementar aerodinamik muvozanatdan foydalandik. Samolyot kerakli burchak ostida ikkita tokchaga o'rnatildi va birinchi tarozilar platformasiga o'rnatildi. Ular, o'z navbatida, gorizontal kuchni ikkinchi tarozilarga o'tkazish dastagi bilan harakatlanuvchi platformaga joylashtirildi.

O'lchovlar aniqlik asosiy rejimlar uchun etarli ekanligini ko'rsatdi. Biroq, burchakni tuzatish qiyin edi, shuning uchun belgilar bilan tegishli mahkamlash sxemasini ishlab chiqish yaxshiroqdir.

10. Eksperimental natijalar.

Modellarni puflashda ikkita asosiy parametr o'lchandi - ma'lum bir burchakdagi oqim tezligiga qarab tortish kuchi va ko'tarish kuchi. Xususiyatlar oilasi har bir samolyotning xatti-harakatlarini tavsiflash uchun haqiqatga mos keladigan qadriyatlar bilan qurilgan. Natijalar tezlikka nisbatan o'lchovni yanada normallashtirish bilan grafiklarda umumlashtiriladi.

11. Uchta model uchun egri nisbatlar.

Model raqami 1.
Oltin o'rtacha. Dizayn materialga iloji boricha mos keladi - qog'oz. Qanotlarning kuchi uzunlikka mos keladi, vazn taqsimoti maqbuldir, shuning uchun to'g'ri o'ralgan samolyot yaxshi tekislanadi va silliq uchadi. Aynan shu fazilatlarning kombinatsiyasi va yig'ish qulayligi ushbu dizaynni juda mashhur qildi. Tezlik ikkinchi modelnikidan kamroq, lekin uchinchisidan ko'proq. Yuqori tezlikda keng quyruq allaqachon aralasha boshlaydi, bundan oldin u modelni mukammal darajada barqarorlashtiradi.

Model raqami 2.
Eng yomon ishlaydigan model. Katta supurish va qisqa qanotlar yuqori tezlikda yaxshiroq ishlash uchun mo'ljallangan, bu sodir bo'ladi, lekin lift etarli darajada o'smaydi va samolyot haqiqatan ham nayza kabi uchadi. Bundan tashqari, u parvozda to'g'ri barqarorlashmaydi.

Model raqami 3.
"Muhandislik" maktabining vakili - model o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan. Yuqori nisbatli qanotlar yaxshiroq ishlaydi, lekin tortish juda tez o'sadi - samolyot sekin uchadi va tezlashuvga toqat qilmaydi. Qog'ozning etarli darajada qattiqligini qoplash uchun qanot uchida ko'p sonli burmalar qo'llaniladi, bu ham qarshilikni oshiradi. Shunga qaramay, model juda indikativ va yaxshi uchadi.

12. Vorteks vizualizatsiyasi bo'yicha ba'zi natijalar

Agar siz oqimga tutun manbasini kiritsangiz, qanot atrofida aylanib yuradigan oqimlarni ko'rishingiz va suratga olishingiz mumkin. Bizning ixtiyorimizda maxsus tutun generatorlari yo'q edi, biz tutatqi tayoqchalaridan foydalandik. Kontrastni oshirish uchun fotosuratlarni qayta ishlash uchun maxsus filtr ishlatilgan. Tutun zichligi past bo'lganligi sababli oqim tezligi ham kamaydi.

Qanotning oldingi chetida oqim shakllanishi.

Turbulent quyruq.

Bundan tashqari, qanotga yopishtirilgan qisqa iplar yordamida yoki oxirida ipli nozik prob yordamida oqimlarni tekshirishingiz mumkin.

13. Parametrlar va dizayn echimlari o'rtasidagi bog'liqlik. To'rtburchaklar qanotga qisqartirilgan variantlarni taqqoslash. Aerodinamik markaz va og'irlik markazining joylashuvi va modellarning xususiyatlari.

Material sifatida qog'oz juda ko'p cheklovlarga ega ekanligi allaqachon ta'kidlangan. Kam parvoz tezligi uchun uzun tor qanotlari bor eng yaxshi sifat... Haqiqiy planerlarda, ayniqsa chempionlarda ham shunday qanotlar borligi bejiz emas. Biroq, qog'oz samolyotlar uchun texnologik cheklovlar mavjud va ularning qanotlari optimal emas.
Modellarning geometriyasi va ularning parvoz xususiyatlari o'rtasidagi munosabatni tahlil qilish uchun maydonni uzatish usuli bilan murakkab shaklni to'rtburchaklar analogiga keltirish kerak. Kompyuter dasturlari bu bilan eng yaxshi ishlaydi, bu sizga turli modellarni universal tarzda taqdim etish imkonini beradi. O'zgartirishlardan so'ng tavsif asosiy parametrlarga - oraliq, akkord uzunligi, aerodinamik markazga qisqartiriladi.

Ushbu miqdorlar va massa markazining o'zaro bog'liqligi har xil turdagi xatti-harakatlar uchun xarakterli qiymatlarni aniqlashga imkon beradi. Ushbu hisob-kitoblar ushbu ish doirasidan tashqarida, lekin osonlik bilan amalga oshirilishi mumkin. Biroq, to'rtburchaklar qanotli qog'oz samolyot uchun og'irlik markazi burundan dumgacha birdan to'rtgacha, delta qanotlari bo'lgan samolyot uchun esa bir yarim (neytral nuqta deb ataladigan) deb taxmin qilish mumkin.

14. Energiya tejamkor rejalashtirish. Parvozni barqarorlashtirish.
Parvoz davomiyligi bo'yicha jahon rekordi taktikasi.

Ko'tarish va tortish kuchlari uchun egri chiziqlarga asoslanib, eng kam yo'qotishlar bilan energiya jihatidan qulay parvoz rejimini topish mumkin. Bu, albatta, uzoq masofali laynerlar uchun muhim, ammo qog'oz aviatsiyasida ham foydali bo'lishi mumkin. Samolyotni biroz modernizatsiya qilish (qirralarni egish, og'irlikni qayta taqsimlash) orqali siz yaxshiroq parvoz xususiyatlariga erishishingiz mumkin yoki aksincha, parvozni tanqidiy rejimga o'tkazishingiz mumkin.
Umuman olganda, qog'oz samolyotlar parvoz paytida xususiyatlarini o'zgartirmaydi, shuning uchun ular maxsus stabilizatorlarsiz ham qila oladi. Dragni yaratadigan quyruq og'irlik markazini oldinga siljitish imkonini beradi. Parvoz tekisligi vertikal egilish tekisligi va qanotlarning ko'ndalang V tufayli saqlanadi.
Barqarorlik shuni anglatadiki, samolyot egilganida neytral holatga qaytishga intiladi. Sirpanish burchagi barqarorligining nuqtasi shundaki, samolyot bir xil tezlikni saqlab qoladi. Samolyot qanchalik barqaror bo'lsa, №2 modeldagi kabi tezlik ham shunchalik yuqori bo'ladi. Ammo, bu tendentsiya cheklangan bo'lishi kerak - liftni ishlatish kerak, shuning uchun eng yaxshi qog'oz samolyotlar, aksariyat hollarda neytral barqarorlikka ega, bu fazilatlarning eng yaxshi kombinatsiyasi.
Biroq, barqaror rejimlar har doim ham eng yaxshisi emas. Eng uzoq parvoz bo'yicha jahon rekordi juda aniq taktikalar yordamida o'rnatildi. Birinchidan, samolyotning boshlanishi vertikal tekis chiziqda amalga oshiriladi, u shunchaki maksimal balandlikka tashlanadi. Ikkinchidan, tortishish markazining nisbiy joylashuvi va samarali qanot maydoni tufayli yuqori nuqtada barqarorlashgandan so'ng, samolyotning o'zi normal parvozga o'tishi kerak. Uchinchidan, samolyotning vazn taqsimoti normal emas - uning old qismi kam yuklangan, shuning uchun og'irlikni qoplamaydigan yuqori qarshilik tufayli u juda tez sekinlashadi. Shu bilan birga, qanotning ko'tarish kuchi keskin pasayadi, u burnini tishlaydi va yiqilib, silkinish bilan tezlashadi, lekin yana sekinlashadi va osilib qoladi. Bunday tebranishlar (pitching) pasayish nuqtalarida inertsiya tufayli tekislanadi va natijada havoda o'tkaziladigan umumiy vaqt odatdagi bir tekis sirpanishdan ko'ra uzoqroq bo'ladi.

15. Berilgan xususiyatlarga ega strukturaning sintezi haqida bir oz.

Qog'oz tekisligining asosiy parametrlarini, ularning o'zaro bog'liqligini aniqlagandan so'ng va shu bilan tahlil bosqichini tugatgandan so'ng, sintez muammosiga o'tish mumkin - zarur talablardan kelib chiqib, yangi dizayn yaratish. Empirik tarzda, butun dunyo bo'ylab havaskorlar buni qilishadi, konstruktsiyalar soni 1000 dan oshdi. Ammo bunday ish uchun yakuniy raqamli ifoda yo'q, xuddi bunday tadqiqotlar uchun maxsus to'siqlar yo'q.

16. Amaliy analogiyalar. Uchib yuruvchi sincap. Qanot to'plami.

Ko'rinib turibdiki, qog'oz samolyot, birinchi navbatda, shunchaki quvonch manbai va osmonga birinchi qadam uchun ajoyib illyustratsiya. Amalda suzishning shunga o'xshash printsipi faqat katta milliy iqtisodiy ahamiyatga ega bo'lmagan, hech bo'lmaganda bizning chiziqda uchadigan sincaplar tomonidan qo'llaniladi.

Qog'ozli samolyotning yanada amaliy hamkasbi - bu "Wing suite", ya'ni paraşütchilar uchun qanotli kostyum, bu tekis parvozga imkon beradi. Aytgancha, bunday kostyumning aerodinamik sifati qog'ozli samolyotdan kamroq - 3 dan ortiq emas.

17. Aql xaritasiga qayting. Rivojlanish darajasi. Savollar va variantlar yanada rivojlantirish tadqiqot.

Bajarilgan ishlarni hisobga olgan holda, biz ong xaritasiga qo'yilgan vazifalarning bajarilishini ko'rsatadigan rang berishimiz mumkin. Yashil rang bu erda qoniqarli darajada bo'lgan narsalarni, och yashil - ba'zi cheklovlarga ega bo'lgan muammolarni, sariq - ta'sirlangan, ammo etarli darajada rivojlanmagan hududlarni, qizil - qo'shimcha tadqiqotga muhtoj bo'lgan istiqbolli narsalarni bildiradi.

18. Xulosa.

Ish natijasida qog'oz samolyotlar parvozining nazariy asoslari o'rganildi, tajribalar rejalashtirilgan va o'tkazildi, bu turli tuzilmalar uchun raqamli parametrlarni va ular orasidagi umumiy munosabatlarni aniqlash imkonini berdi. Murakkab parvoz mexanizmlari zamonaviy aerodinamika nuqtai nazaridan ham ko'rib chiqiladi.
Parvozga ta'sir qiluvchi asosiy parametrlar tavsiflanadi, keng qamrovli tavsiyalar beriladi.
Umumiy qismda ong xaritasi asosida bilim sohasini tizimlashtirishga harakat qilindi, keyingi tadqiqotning asosiy yo'nalishlari belgilandi.

19. Adabiyotlar.

1. Qog'oz samolyot aerodinamiği [Elektron resurs] / Ken Blackburn - kirish rejimi: http://www.paperplane.org/paero.htm, bepul. - Sarlavha ekrandan. - Yoz. Ingliz

2. Shuttga. Parvoz fizikasiga kirish. G.A. tarjimasi. Volpert beshinchi nemis nashridan. - M .: SSSR NKTP Birlashgan ilmiy-texnik nashriyoti. Texnik va nazariy adabiyotlar tahririyati, 1938. - 208 b.

3. Staxurskiy A. Malakali qo'llar uchun: Ish stoli shamol tunneli. N.M. nomidagi yosh texniklar markaziy stansiyasi. Shvernik - M .: SSSR Madaniyat vazirligi. Poligrafiya sanoati bosh boshqarmasi, 13-matbaa, 1956. - 8 b.

4. Merzlikin V. Radio boshqariladigan planer modellari. - M: SSSR DOSAAF nashriyoti, 1982 .-- 160 b.

5. A. L. Stasenko. Parvoz fizikasi. - M: Fan. Fizika-matematika adabiyotining bosh nashri, 1988, - 144 b.

Transkripsiya

1 Tadqiqot ishi Ish mavzusi Ideal qog'oz samolyot Bajargan: Proxorov Vitaliy Andreevich MOU Smelovskaya o'rta maktabi 8-sinf o'quvchisi Rahbar: Proxorova Tatyana Vasilevna Tarix va jamiyat fanlari o'qituvchisi MOU Smelovskaya o'rta maktabi 2016 yil

2 Mundarija Kirish Ideal samolyot Muvaffaqiyat komponentlari Nyutonning samolyot uchishining ikkinchi qonuni Parvozdagi samolyotga ta'sir qiluvchi kuchlar Qanot haqida Samolyotning uchishi Samolyot sinovlari Samolyot modellari Parvoz masofasi va parvoz vaqti modeli Ideal samolyot modeli Xulosa: nazariy model O'z modeli va uning sinovlari Xulosa Ilova 1. Parvozdagi samolyotga kuchlarning ta'siri diagrammasi 2-ilova. Frontal qarshilik 3-ilova. Qanotning cho'zilishi 4-ilova. Qanotning supurilishi 5-ilova. Qanotning o'rtacha aerodinamik akkordi (MAP) Ilova 6. Qanot shakli 7-ilova. Havo qanot atrofida aylanish 8-ilova. Samolyotning uchish burchagi 9-ilova. Tajriba uchun samolyot modellari

3 Kirish Qog'oz samolyot (samolyot) Qog'ozdan yasalgan o'yinchoq samolyot. Bu, ehtimol, aerogamining eng keng tarqalgan shakli, origami shoxlaridan biri (yapon qog'oz buklama san'ati). Poyada bunday samolyot shín yìnìnín (kami hikoki; kami = qog'oz, hikoki = samolyot) deb ataladi. Ushbu faoliyatning bema'ni tuyulganiga qaramay, samolyotlarni uchirish butun bir fan ekanligi ma'lum bo'ldi. U 1930 yilda Lockheed korporatsiyasi asoschisi Jek Norrop haqiqiy samolyotlar dizaynida yangi g'oyalarni sinab ko'rish uchun qog'oz samolyotlardan foydalanganda tug'ilgan. Red Bull Paper Wings kompaniyasining qog'oz samolyotlarini uchirish sportlari esa jahon darajasidagi. Ular britaniyalik Endi Chipling tomonidan ixtiro qilingan. Ko'p yillar davomida u do'stlari bilan qog'oz modellarini yaratish bilan shug'ullangan, 1989 yilda qog'ozdan samolyotlar ishlab chiqarish uyushmasini tashkil etgan. Aynan u Ginnesning rekordlar kitobidagi mutaxassislar tomonidan qo'llaniladigan va jahon chempionatining rasmiy yo'riqnomasiga aylangan qog'oz samolyotlarni uchirish qoidalarini yozgan. Origami, keyin aniq aerogami uzoq vaqtdan beri mening sevimli mashg'ulotimga aylandi. Men turli xil qog'oz samolyotlar yasadim, lekin ularning ba'zilari yaxshi uchdi, boshqalari esa darhol tushib ketdi. Nima uchun bu sodir bo'lmoqda, qanday qilib ideal samolyot (uzoq va uzoq uchadigan) modelini yasash mumkin? Ishtiyoqimni fizika bilimi bilan birlashtirib, tadqiqotimni boshladim. Tadqiqot maqsadi: fizika qonunlarini qo'llash, ideal samolyot modelini yaratish. Maqsad: 1. Samolyotning parvoziga ta'sir qiluvchi fizikaning asosiy qonunlarini o'rganish. 2. Ideal samolyot yaratish qoidalarini chiqaring. 3

4 3. Ideal samolyotning nazariy modeliga yaqinligi uchun allaqachon yaratilgan samolyot modellarini o'rganing. 4. Ideal samolyotning nazariy modeliga yaqin bo'lgan samolyotning o'z modelini yarating. 1. Ideal samolyot 1.1. Muvaffaqiyatning tarkibiy qismlari, avvalo, qog'ozdan qanday qilib yaxshi samolyot yasash kerakligi haqidagi savolni ko'rib chiqaylik. Ko'ryapsizmi, samolyotning asosiy vazifasi - bu uchish qobiliyati. Qanday qilib eng yaxshi samaradorlikka ega samolyot yasash mumkin. Buning uchun, avvalo, kuzatuvlarga murojaat qilaylik: 1. Samolyot qanchalik tez va uzoqroq uchsa, otish shunchalik kuchliroq bo'ladi, faqat biror narsa (ko'pincha burnida tebranayotgan qog'oz parchasi yoki osilgan qanotlari) qarshilik ko'rsatish va samolyotning oldinga siljishini sekinlashtiradi ... 2. Bir varaqni qanchalik uloqtirmaylik, bir xil og‘irlikdagi mayda toshdek uzoqqa uloqtira olmaymiz. 3. Qog'ozli samolyot uchun uzun qanotlar foydasiz, qisqa qanotlar samaraliroq. Og'irligi og'ir bo'lgan samolyotlar uzoqqa uchmaydi 4. E'tiborga olish kerak bo'lgan yana bir muhim omil - samolyotning oldinga siljish burchagi. Fizika qonunlariga murojaat qilsak, kuzatilayotgan hodisalarning sabablarini topamiz: 1. Qog'oz samolyotlarning parvozlari Nyutonning ikkinchi qonuniga bo'ysunadi: kuch (bu holda ko'tarilish) impulsning o'zgarish tezligiga teng. 2. Bularning barchasi tortishish, havo tortishish va turbulentlikning kombinatsiyasi haqida. Uning yopishqoqligidan kelib chiqadigan havo qarshiligi samolyotning old qismining kesishish maydoniga proportsionaldir, 4

5, boshqacha qilib aytganda, samolyotning burni old tomondan qaraganda qanchalik katta ekanligiga bog'liq. Turbulentlik samolyot atrofida hosil bo'ladigan vorteks havo oqimlari natijasidir. Bu samolyotning sirt maydoniga mutanosibdir va soddalashtirilgan shakli uni sezilarli darajada kamaytiradi. 3. Qog'oz samolyotining katta qanotlari cho'kadi va ko'tarish kuchining egilish ta'siriga dosh berolmaydi, bu esa samolyotni og'irlashtiradi va qarshilikni oshiradi. Ortiqcha vazn samolyotning uzoqqa uchishiga to'sqinlik qiladi va bu og'irlik odatda qanotlar tomonidan yaratiladi va eng katta ko'tarilish qanotning samolyotning markaziy chizig'iga eng yaqin qismida sodir bo'ladi. Shuning uchun qanotlar juda qisqa bo'lishi kerak. 4. Uchirish paytida havo qanotlarning pastki qismiga tegishi va samolyotni etarli darajada ko'tarishni ta'minlab, pastga egilishi kerak. Samolyot harakat yo'nalishiga burchak ostida bo'lmasa va burun yuqoriga burilmagan bo'lsa, ko'tarilish sodir bo'lmaydi. Quyida biz samolyotga ta'sir qiluvchi asosiy fizik qonunlarni ko'rib chiqamiz, batafsilroq Nyutonning samolyotning uchirilishi haqidagi ikkinchi qonuni Bizga ma'lumki, jismning tezligi unga qo'llaniladigan kuch ta'sirida o'zgaradi. Agar tanaga bir nechta kuchlar ta'sir etsa, ular bu kuchlarning natijasini, ya'ni ma'lum bir yo'nalish va son qiymatga ega bo'lgan ma'lum umumiy jami kuchni topadilar. Darhaqiqat, ma'lum bir vaqtning o'zida turli xil kuchlarni qo'llashning barcha holatlari bitta natijaviy kuchning ta'siriga qisqartirilishi mumkin. Shuning uchun tananing tezligi qanday o'zgarganligini bilish uchun biz tanaga qanday kuch ta'sir qilishini bilishimiz kerak. Kuchning kattaligi va yo'nalishiga qarab, tana u yoki bu tezlanishni oladi. Bu samolyot ishga tushirilganda aniq ko'rinadi. Samolyotda ozgina kuch bilan harakat qilganimizda, u unchalik tezlashmadi. Quvvat 5 bo'lganda

6, ta'sir kuchaydi, samolyot ancha tezlashdi. Ya'ni, tezlanish qo'llaniladigan kuchga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Ta'sir kuchi qanchalik katta bo'lsa, tana shunchalik tezlashadi. Tana massasi ham to'g'ridan-to'g'ri kuch natijasida tananing olgan tezlashishi bilan bog'liq. Shu bilan birga, tana vazni paydo bo'lgan tezlashuvga teskari proportsionaldir. Massa qanchalik katta bo'lsa, tezlashuv shunchalik kam bo'ladi. Yuqorida aytilganlarga asoslanib, biz shunday xulosaga kelamizki, samolyot ishga tushganda u Nyutonning ikkinchi qonuniga bo'ysunadi, bu formula bilan ifodalanadi: a = F / m, bu erda a - tezlanish, F - ta'sir kuchi, m tana massasi hisoblanadi. Ikkinchi qonunning ta'rifi quyidagicha: jismga ta'sir qilish natijasida olingan tezlanish bu harakatning kuchi yoki natijaviy kuchlariga to'g'ridan-to'g'ri proportsional va tananing massasiga teskari proportsionaldir. Shunday qilib, dastlab samolyot Nyutonning ikkinchi qonuniga bo'ysunadi va parvoz masofasi ham samolyotning berilgan boshlang'ich kuchi va massasiga bog'liq. Shuning uchun ideal samolyotni yaratishning birinchi qoidalari undan kelib chiqadi: samolyot engil bo'lishi kerak, dastlab samolyotga ko'proq kuch berish uchun.Parvoz paytida samolyotga ta'sir qiluvchi kuchlar. Samolyot uchayotganda havo mavjudligi sababli unga ko'plab kuchlar ta'sir qiladi, ammo ularning barchasi to'rtta asosiy kuch shaklida ifodalanishi mumkin: tortishish, ko'tarish, uchish paytida berilgan kuch va havo qarshiligi (drag) (Ilovaga qarang). 1). Og'irlik kuchi doimo doimiydir. Lift samolyotning og'irligiga qarshi turadi va oldinga siljish uchun zarur bo'lgan energiya miqdoriga qarab ko'proq yoki kamroq og'irlik bo'lishi mumkin. Boshlanishda berilgan kuchga havo qarshilik kuchi (aka drag) bilan qarshi turadi. 6

7 To'g'ri va tekis parvoz paytida bu kuchlar o'zaro muvozanatlanadi: ishga tushirilganda berilgan kuch havo qarshilik kuchiga, ko'tarish kuchi esa samolyotning og'irligiga teng. Ushbu to'rtta asosiy kuchning boshqa nisbati ostida to'g'ri va gorizontal parvoz mumkin emas. Ushbu kuchlarning har qanday o'zgarishi samolyotning parvoz sxemasiga ta'sir qiladi. Agar qanotlar tomonidan yaratilgan ko'tarilish tortishish kuchiga nisbatan oshsa, samolyot yuqoriga ko'tariladi. Aksincha, tortishish kuchiga qarshi ko'tarilishning pasayishi samolyotning tushishiga, ya'ni balandlikning yo'qolishiga va uning tushishiga olib keladi. Agar kuchlar muvozanati kuzatilmasa, samolyot o'zining parvoz yo'lini ustun kuchga qarab buradi. Keling, aerodinamikaning muhim omillaridan biri sifatida frontal qarshilik haqida batafsilroq to'xtalib o'tamiz. Frontal qarshilik - suyuqlik va gazlardagi jismlarning harakatlanishiga to'sqinlik qiluvchi kuch. Frontal qarshilik ikki turdagi kuchlardan iborat: tananing yuzasi bo'ylab yo'naltirilgan tangensial (tangensial) ishqalanish kuchlari va sirtga yo'naltirilgan bosim kuchlari (2-ilova). Qarshilik kuchi doimo jismning muhitdagi tezlik vektoriga qarshi yo'naltiriladi va ko'tarish kuchi bilan birgalikda umumiy aerodinamik kuchning tarkibiy qismi hisoblanadi. Qarshilik kuchi odatda ikkita komponentning yig'indisi sifatida ifodalanadi: nol ko'tarilishdagi qarshilik (zararli qarshilik) va induktiv qarshilik. Zararli qarshilik yuqori tezlikdagi havo bosimining samolyotning konstruktiv elementlariga ta'siri natijasida yuzaga keladi (samolyotning barcha chiqib ketadigan qismlari havoda harakatlanayotganda zararli qarshilik hosil qiladi). Bundan tashqari, samolyotning qanoti va "tanasi" ning kesishmasida, shuningdek, quyruq qismida havo oqimining turbulentliklari paydo bo'ladi, bu ham zararli qarshilik ko'rsatadi. Zararli 7

8 tortish samolyot tezlashuvining kvadrati kabi ortadi (agar siz tezlikni ikki baravar oshirsangiz, zararli tortishish to'rt barobar ortadi). Zamonaviy aviatsiyada yuqori tezlikda uchuvchi samolyotlar, qanotlarining o'tkir qirralari va o'ta soddalashtirilgan shakliga qaramay, dvigatellari kuchi bilan tortishish kuchini engib o'tganlarida terining sezilarli darajada qizib ketishini boshdan kechiradilar (masalan, dunyodagi eng tez baland balandlikdagi samolyotlar). razvedka samolyoti SR-71 Black Bird maxsus issiqlikka chidamli qoplama bilan himoyalangan). Qarshilikning ikkinchi komponenti, induktiv reaktivlik, liftning qo'shimcha mahsulotidir. Bu havo qanot oldidagi yuqori bosimli hududdan qanot orqasidagi kam uchraydigan muhitga oqib o'tganda paydo bo'ladi. Induktiv qarshilikning maxsus ta'siri past parvoz tezligida seziladi, bu qog'oz samolyotlarda kuzatiladi (Bu hodisaning yorqin misolini haqiqiy samolyotlarda yaqinlashganda ko'rish mumkin. Samolyot qo'nish paytida burnini ko'taradi, dvigatellar ko'proq g'imirlay boshlaydi, kuchayishi). Induktiv qarshilik, zararli qarshilik kabi, samolyotning tezlashishi bilan birdan ikkiga nisbatda. Va endi turbulentlik haqida bir oz. Izohli lug'at"Aviatsiya" entsiklopediyasida shunday ta'rif berilgan: "Turbulentlik - bu suyuqlik yoki gazsimon muhitda tezlikning oshishi bilan chiziqli bo'lmagan fraktal to'lqinlarning tasodifiy shakllanishi". Boshqacha qilib aytganda, bu shamolning bosimi, harorati, yo'nalishi va tezligi doimo o'zgarib turadigan atmosferaning jismoniy xususiyatidir. Shu sababli havo massalari tarkibi va zichligi jihatidan heterojen bo'ladi. Va parvoz paytida bizning samolyotimiz tushuvchi (erga "mixlangan") yoki ko'tariluvchi (biz uchun yaxshiroq, chunki ular samolyotni erdan ko'taradi) havo oqimlariga tushishi mumkin va bu oqimlar ham xaotik tarzda harakatlanishi, burishishi mumkin (keyin samolyot kutilmagan tarzda uchadi, burilishlar va burilishlar). sakkiz

9 Shunday qilib, yuqoridagilardan biz parvoz paytida ideal samolyotni yaratish uchun zarur bo'lgan fazilatlarni chiqaramiz: Ideal samolyot uzun va tor bo'lishi kerak, o'q kabi burun va dumga qarab siqib, og'irligiga nisbatan nisbatan kichik sirt maydoni bo'lishi kerak. Bunday xususiyatlarga ega samolyot uzoqroq masofaga uchadi. Agar qog'oz samolyotning pastki yuzasi tekis va gorizontal bo'lishi uchun buklangan bo'lsa, ko'taruvchi pastga tushganda unga ta'sir qiladi va masofani oshiradi. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, havo burni Pro qanotida bir oz ko'tarilgan holda uchayotgan samolyotning pastki qismiga havo urilganda paydo bo'ladi. Qanot kengligi - bu qanotning simmetriya tekisligiga parallel bo'lgan va uning chekka nuqtalariga tegib turgan tekisliklar orasidagi masofa. Qanot kengligi samolyotning muhim geometrik xarakteristikasi bo'lib, uning aerodinamik va parvoz ko'rsatkichlariga ta'sir qiladi, shuningdek, samolyotning asosiy umumiy o'lchamlaridan biridir. Qanot cho'zilishi - bu qanotlarning o'rtacha aerodinamik akkordiga nisbati (3-ilova). To'rtburchak bo'lmagan qanot uchun tomonlar nisbati = (oraliq kvadrat) / maydon. Agar asos sifatida to'rtburchaklar qanotni olsak, buni tushunish mumkin, formula oddiyroq bo'ladi: tomonlar nisbati = span / akkord. Bular. agar qanotning kengligi 10 metr, akkord = 1 metr bo'lsa, u holda tomonlar nisbati = 10 bo'ladi. Tomonlar nisbati qanchalik katta bo'lsa, qanotning pastki yuzasidan yuqori qismiga havo oqimi bilan bog'liq bo'lgan qanotning induktiv qarshiligi shunchalik kam bo'ladi. end vortices shakllanishi bilan uchi orqali qanot. Birinchi taxmin sifatida shuni taxmin qilish mumkinki, bunday girdobning xarakterli o'lchami akkordga teng bo'lib, oraliqning ortishi bilan qanot oralig'iga nisbatan vorteks kichikroq va kichikroq bo'ladi. 9

10 Tabiiyki, induktiv qarshilik qanchalik past bo'lsa, tizimning umumiy qarshiligi qanchalik past bo'lsa, aerodinamik sifat shunchalik yuqori bo'ladi. Tabiiyki, uzaytirishni iloji boricha kattaroq qilish vasvasasi. Va bu erda muammolar boshlanadi: yuqori nisbatlardan foydalanish bilan bir qatorda biz qanotning mustahkamligi va qattiqligini oshirishimiz kerak, bu esa qanot massasining nomutanosib o'sishiga olib keladi. Aerodinamika nuqtai nazaridan, eng foydali qanot eng kam frontal qarshilik bilan maksimal ko'tarilish qobiliyatiga ega bo'lgan qanot bo'ladi. Qanotning aerodinamik mukammalligini baholash uchun qanotning aerodinamik sifati tushunchasi kiritiladi. Qanotning aerodinamik sifati - bu ko'tarish kuchining qanotning tortish kuchiga nisbati. Eng yaxshi aerodinamik jihat elliptik shakldir, ammo bunday qanotni ishlab chiqarish qiyin, shuning uchun u kamdan-kam qo'llaniladi. To'rtburchak qanot aerodinamika nuqtai nazaridan unchalik foydali emas, lekin ishlab chiqarish ancha oson. Trapezoidal qanotning aerodinamik xususiyatlari to'rtburchaklar qanotga qaraganda yaxshiroq, ammo ishlab chiqarish biroz qiyinroq. Past tezlikda aerodinamik munosabatda o'q shaklidagi va uchburchak qanotlar trapezoidal va to'rtburchaklar qanotlaridan pastroqdir (bunday qanotlar transonik va tovushdan yuqori tezlikda uchadigan samolyotlarda qo'llaniladi). Rejadagi elliptik qanot eng yuqori aerodinamik sifatga ega - maksimal ko'tarishda mumkin bo'lgan eng past qarshilik. Afsuski, dizaynning murakkabligi tufayli ushbu shakldagi qanot tez-tez ishlatilmaydi (ushbu turdagi qanotdan foydalanish misoli ingliz Spitfire qiruvchi samolyotidir) (6-ilova). Qanotni supurish - bu qanotning samolyotning asosiy tekisligiga proektsiyadagi normaldan simmetriya o'qiga egilish burchagi. Bunday holda, dumga yo'nalish ijobiy hisoblanadi (4-ilova). 10 tasi bor

11 qanotning oldingi qirrasi bo'ylab, orqa tomon bo'ylab va chorak-akkord chizig'i bo'ylab supurib tashlang. Oldinga surish qanoti (KOS) manfiy supurilgan qanot (oldinga supurilgan samolyot modellariga misollar: Su-47 "Berkut", Chexoslovakiya glider LET L-13). Qanot yuki - bu samolyot og'irligining uning yotqizilgan sirt maydoniga nisbati. Kg / m² da ifodalangan (modellar uchun - gr / dm²). Yuk qancha kam bo'lsa, parvoz uchun kamroq tezlik talab qilinadi. Qanotning o'rtacha aerodinamik akkordi (MAR) profilning bir-biridan eng uzoqda joylashgan ikkita nuqtasini bog'laydigan to'g'ri chiziqning segmentidir. Rejadagi to'rtburchaklar qanot uchun MAR qanot akkordiga teng (5-ilova). Samolyotdagi MARning kattaligi va holatini bilib, uni asosiy chiziq sifatida qabul qilgan holda, samolyotning og'irlik markazining unga nisbatan pozitsiyasi aniqlanadi, bu MAR uzunligining% bilan o'lchanadi. Og'irlik markazidan MAR boshigacha bo'lgan masofa, uning uzunligiga foiz sifatida ifodalangan, samolyot markazi deb ataladi. Qog'oz samolyotining og'irlik markazini aniqlash osonroq bo'lishi mumkin: igna va ipni oling; samolyotni igna bilan teshib, uni ipdan osib qo'ying. Samolyot mukammal tekis qanotlari bilan muvozanatlanadigan nuqta og'irlik markazidir. Va qanot profili haqida bir oz ko'proq - bu kesmadagi qanotning shakli. Qanot profili qanotning barcha aerodinamik xususiyatlariga eng kuchli ta'sir ko'rsatadi. Profillarning ko'p turlari mavjud, chunki yuqori va pastki yuzalarning egriligi turli xil turlari turli xil, shuningdek, profilning o'zi qalinligi (6-ilova). Klassik - pastki qismi tekislikka yaqin bo'lsa, yuqori qismi esa ma'lum bir qonunga ko'ra konveksdir. Bu assimetrik profil deb ataladi, lekin yuqori va pastki bir xil egrilikka ega bo'lgan nosimmetriklar ham mavjud. Aerodinamik profillarni ishlab chiqish deyarli aviatsiya tarixining boshidan boshlab amalga oshirildi, u hali ham amalga oshirilmoqda (Rossiyada, TsAGI Markaziy Aerohidrodinamik 11.

12 professor N.E. nomidagi institut. Jukovskiy, AQShda bunday funktsiyalarni Langlidagi tadqiqot markazi (NASA bo'limi) amalga oshiradi). Samolyot qanoti haqida yuqorida aytilganlardan xulosa chiqaramiz: An'anaviy samolyotning o'rtasiga yaqinroq uzun tor qanotlari, asosiy qismi dumga yaqinroq kichik gorizontal qanotlari bilan muvozanatlangan. Qog'oz bunday murakkab tuzilmalar uchun kuchga ega emas, u osonlikcha egilib, burishadi, ayniqsa ishga tushirish jarayonida. Bu shuni anglatadiki, qog'oz qanotlari aerodinamik xususiyatlarini yo'qotadi va tortishish hosil qiladi. An'anaviy dizayndagi samolyot sodda va ancha bardoshli; uning deltoid qanotlari barqaror sirpanishni ta'minlaydi, ammo ular nisbatan katta, haddan tashqari tormozlanishni keltirib chiqaradi va qattiqlikni yo'qotishi mumkin. Ushbu qiyinchiliklarni engib o'tish mumkin: kichik va kuchli delta qanot shaklidagi ko'taruvchi yuzalar ikki yoki undan ortiq qatlamli qog'ozdan yasalgan va ular yuqori tezlikda ishga tushganda o'z shakllarini yaxshiroq saqlaydi. Haqiqiy samolyot qanotida bo'lgani kabi, yuqori yuzada kichik bo'rtiq paydo bo'lishi uchun qanotlarni bukish mumkin (7-ilova). Sog'lom katlanmış struktura tortishish kuchini sezilarli darajada oshirmasdan, boshlang'ich momentni oshiradigan massaga ega. Agar siz deltoid qanotlarni oldinga siljitsangiz va ko'targichni samolyotning dumiga yaqinroq bo'lgan V shaklidagi uzun tekis tanasi bilan muvozanatlashtirsangiz, bu parvoz paytida lateral harakatlarning (burilishlarning) oldini oladi, siz samolyotning eng qimmatli xususiyatlarini birlashtira olasiz. bitta dizayndagi qog'oz samolyot. 1.5 Samolyotni ishga tushirish 12

13 Keling, asoslardan boshlaylik. Hech qachon qog'oz tekisligingizni qanotning orqa chetidan (quyruq) tutmang. Qog'oz juda ko'p egilganligi sababli, bu aerodinamika uchun juda yomon, har qanday ehtiyotkorlik bilan moslashish buziladi. Samolyotni kamon yaqinidagi eng qalin qog'oz qatlamlari bilan ushlab turish yaxshidir. Odatda bu nuqta samolyotning tortishish markaziga yaqin joylashgan. Samolyotni maksimal masofaga jo'natish uchun uni 45 daraja burchak ostida (parabolada) iloji boricha oldinga va yuqoriga tashlashingiz kerak, bu bizning sirtga turli burchaklarda uchish tajribamiz bilan tasdiqlangan (8-ilova). ). Buning sababi shundaki, uchilgach, havo qanotlarning pastki yuzasiga urilib, samolyotni etarli darajada ko'tarishni ta'minlab, pastga egilishi kerak. Samolyot harakat yo'nalishiga burchak ostida bo'lmasa va burun yuqoriga burilmagan bo'lsa, ko'tarilish sodir bo'lmaydi. Samolyotda, qoida tariqasida, og'irlikning katta qismi orqa tomonga o'tadi, ya'ni orqa pastga tushiriladi, burun ko'tariladi va ko'tarilish ta'siri kafolatlanadi. U samolyotni muvozanatlashtiradi, uning uchishiga imkon beradi (agar lift juda baland bo'lsa, samolyot yuqoriga va pastga sakrashiga sabab bo'lmasa). Uchish poygasida samolyot uzoqroq pastga siljishi uchun maksimal balandlikka tashlanishi kerak. Umuman olganda, akrobatik samolyotlarni uchirish texnikasi ularning dizayni kabi xilma-xildir. Mukammal samolyotni qanday ishga tushirish mumkin: To'g'ri tutqich samolyotni ushlab turish uchun etarlicha kuchli bo'lishi kerak, lekin deformatsiyaga olib kelmasligi kerak. Samolyotning burun ostidagi pastki qismidagi buklangan qog'oz protrusioni uchish maydonchasi sifatida ishlatilishi mumkin. Samolyotni ishga tushirishda maksimal balandlikda 45 daraja burchak ostida ushlab turing. 2. Samolyotlarning sinovlari 13

14 2.1. Samolyot modellari Tasdiqlash (yoki qog'oz samolyotlar uchun noto'g'ri bo'lsa, rad etish) uchun biz 10 ta samolyot modellarini tanladik, ular xarakteristikalari bo'yicha farqlanadi: supurish, qanotlari, strukturaviy sızdırmazlık, qo'shimcha stabilizatorlar. Va, albatta, biz ko'plab avlodlarning tanlovini o'rganish uchun klassik samolyot modelini oldik (9-ilova) 2.2. Parvoz masofasi va parvoz vaqti sinovi. 14

15 Model nomi Parvoz diapazoni (m) Parvoz davomiyligi (metronom urishi) Boshlanishdagi xususiyatlar Ijobiy tomonlari Kamchiliklari 1. Aylanish rejasi juda qanot uchi yomon boshqariladi Yassi tubi katta qanotlari Katta Turbulentlikni rejalashtirmaydi 2. Aylanma samolyotlar keng qanotlari Quyruq yomon Parvozda beqaror Turbulentlik boshqarilishi mumkin 3 Sho'ng'in Tor burun Turbulentlik Ovchi Aylanyapti Yassi tubi Yoy og'irligi Tor tananing qismi 4. Samolyotlar Yassi tubi Katta qanotlari Ginnes planeri Yoy bo'ylab uchadi Yoysimon tor tanasi Uzun kamarli parvoz sirpanishi 5. Konik qanotlari bo'ylab uchadi Keng tanasi tekis, Parvoz stabilizatorlarida Beetle yo'q Parvozning oxiri, yoy keskin o'zgaradi Parvoz traektoriyasining keskin o'zgarishi 6. To'g'ri uchadi Yassi tubi Keng tanasi An'anaviy yaxshi Kichik qanotlari Rejalashtirilmagan yoy 15

16 7. Sho'ng'inlar konusli qanotlari Og'ir burun Oldinda uchadi Katta qanotlari, tekis tor tanasi orqaga siljiydi Sho'ng'in bombardimonchisi Kemerli (qanotlari qanotlari tufayli) Tuzilish zichligi 8. Skaut Kichik tanasi bo'ylab uchadi Keng qanotlari tekis Rejalashtirish Uzunligi kichik o'lchamli Yoysimon Zich tuzilish 9 Oq oqqush Tor tanasi bo'ylab tekis uchadi Turg'un Yassi tubida tor qanotlari Zich tuzilma Balanslangan 10. Yashirin To'g'ri chiziq bo'ylab uchadi Rejalar traektoriyasini o'zgartiradi Qanot o'qi toraygan orqaga yoysiz Keng qanotlari Katta tanasi Qattiq tuzilma Parvoz davomiyligi (kattaroqdan kichikgacha) : Glider Ginnes va an'anaviy, qo'ng'iz, oq oqqush Parvoz uzunligi (eng yuqoridan pastgacha): Oq oqqush, qo'ng'iz va an'anaviy, skaut. Ikki toifadagi yetakchilar: Oq oqqush va qo‘ng‘iz. Ushbu modellarni o'rganing va ularni nazariy xulosalar bilan birlashtiring, ularni ideal samolyot modeli uchun asos qilib oling. 3. Ideal samolyot modeli 3.1 Xulosa: nazariy model 16

17 1. samolyot engil bo'lishi kerak, 2. dastlab samolyotga katta kuch berish kerak, 3. uzun va tor, burun va dumga qarab, o'q kabi, og'irligi uchun nisbatan kichik sirt maydoni, 4. pastki yuzasi samolyotning tekis va gorizontal bo'lishi, 5 .kichikroq va kuchliroq ko'taruvchi yuzalar deltasimon qanotlar ko'rinishida, 6. qanotlarni shunday buklangki, ustki yuzada engil bo'rtiq hosil bo'ladi, 7. qanotlarni oldinga siljitadi va ko'targichni ko'taruvchi bilan muvozanatlashtiring. Samolyotning dumiga qarab V shaklidagi uzun yassi korpusi, 8. qattiq buklangan konstruksiya, 9. tutqich pastki yuzadagi lab uchun yetarli darajada mustahkam bo‘lishi, 10. 45 graduslik burchak ostida yugurishi va ustki qismiga maksimal balandlik. 11. Ma'lumotlardan foydalanib, biz ideal samolyotning eskizini tuzdik: 1. Yon ko'rinish 2. Pastki ko'rinish 3. Old ko'rinish Ideal samolyotning eskizini tuzib, xulosalarim samolyot konstruktorlari bilan mos keladimi yoki yo'qligini bilish uchun aviatsiya tarixiga murojaat qildim. Va men Ikkinchi Jahon urushidan keyin ishlab chiqilgan deltoid qanotli samolyotning prototipini topdim: Convair XF-92 nuqta tutuvchisi (1945). Xulosalarning to'g'riligini tasdiqlash shundan iboratki, u yangi avlod samolyotlari uchun boshlang'ich nuqtaga aylandi. 17

18 Uning modeli va sinovi. Model nomi Parvoz diapazoni (m) Parvoz davomiyligi (metronom urishi) ID Uchish vaqtidagi xususiyatlar Ijobiy tomonlari (ideal samolyotga yaqinlik) Kamchiliklari (ideal samolyotdan og‘ishlar) 80% 20% to‘g‘ridan-to‘g‘ri uchadi (mukammallik uchun (keyingi boshqaruv uchun) Cheklov yo‘q rejalashtirilgan) takomillashtirish) Kuchli shamol bo'lganda, u 90 0 ga "ko'tariladi" va ochiladi.Mening modelim amaliy qismda qo'llaniladigan modellar asosida yaratilgan; Ammo shu bilan birga men bir qator muhim o'zgarishlarni amalga oshirdim: qanotning katta delta ko'rinishi, qanotning egilishi (masalan, "razvedka" va shunga o'xshashlar), qisqartirilgan korpus, korpusga qo'shimcha ravishda berildi. qattiqlik. Bu mening modelimdan to'liq qoniqdim degani emas. Men bir xil strukturaviy zichlikni saqlab, pastki tanani qisqartirishni xohlayman. Qanotlarni ko'proq delta shaklida qilish mumkin. Quyruq qismini o'ylab ko'ring. Ammo boshqacha bo'lishi mumkin emas, oldinda o'qish va ijodkorlik uchun vaqt bor. Aynan shunday professional samolyot dizaynerlari qiladi va siz ulardan ko'p narsalarni o'rganishingiz mumkin. Men sevimli mashg'ulotimda nima qilaman. 17

19 Xulosa Tadqiqotlar natijasida biz samolyotga ta'sir qiluvchi aerodinamikaning asosiy qonunlari bilan tanishdik. Buning asosida qoidalar ishlab chiqilgan bo'lib, ularning optimal kombinatsiyasi ideal samolyotni yaratishga yordam beradi. Nazariy xulosalarni amalda sinab ko'rish uchun biz turli xil murakkablikdagi qog'oz samolyotlar modellarini birlashtirdik, parvoz oralig'i va davomiyligi. Tajriba jarayonida jadval tuzilib, unda modellarning aniqlangan kamchiliklari nazariy xulosalar bilan solishtirildi. Nazariya va eksperiment ma'lumotlarini taqqoslab, men ideal samolyotimning modelini yaratdim. U hali ham mukammallikka yaqinlashtirib, takomillashtirilishi kerak! o'n sakkiz

20 Adabiyotlar 1. “Aviatsiya” ensiklopediyasi / sayt Akademik% D0% BB% D0% B5% D0% BD% D1% 82% D0% BD% D0% BE% D1% 81% D1% 82% D1% 8C 2. Kollinz J. Qog'oz samolyotlari / J. Kollinz: trans. ingliz tilidan P. Mironov. M .: Mani, Ivanov va Ferber, 2014 yil. 160-yillar Babintsev V. Aerodinamika dummilar va olimlar uchun / portal Proza.ru 4. Babintsev V. Eynshteyn va lift, yoki Nima uchun ilon dumi / Proza.ru portali 5. Arjanikov NS, Sadekova GS, Samolyot aerodinamiği 6. Modellar va usullar aerodinamika / 7. Ushakov VA, Krasil'shchikov PP, Volkov AK, Grjegorzhevskiy AN, qanot profillarining aerodinamik tavsiflari atlasi / 8. Samolyot aerodinamiği / 9. Havodagi jismlarning harakati / elektron pochta zhur. Tabiat va texnologiyadagi aerodinamika. Aerodinamika haqida qisqacha ma'lumot Qog'oz samolyotlar qanday uchadi? / Qiziqarli kitob. Qiziqarli va ajoyib fan janob Chernishev S. Samolyot nima uchun uchadi? S. Chernishev, TsAGI direktori. "Fan va hayot" jurnali, 11, 2008 yil / VVS SGV "4-VA VGK - bo'linmalar va garnizonlar forumi" Aviatsiya va aerodrom uskunalari "- Aviatsiya" dummies "19"

21 12. Gorbunov Al. "Dummies" uchun aerodinamika / Gorbunov Al., G Bulutlardagi yo'l / zhur. Planet iyul 2013 Aviatsiya bosqichlari: Delta qanotli samolyot prototipi 20

22 1-ilova. Parvozdagi samolyotga kuchlarning ta'siri sxemasi. Yuk ko'tarish kuchi Ishga tushirish vaqtida o'rnatiladigan tezlashtirish Gravity Front drag Ilova 2. Oldinga tortish. To'siqlar oqimi va shakli Shakl qarshiligi Yopishqoq ishqalanish qarshiligi 0% 100% ~ 10% ~ 90% ~ 90% ~ 10% 100% 0% 21

23 3-ilova. Qanotlarni uzaytirish. 4-ilova. Qanotlarni surish. 22

24 5-ilova. Qanotning o'rtacha aerodinamik akkordi (MAR). Ilova 6. Qanot shakli. Ko‘ndalang kesim rejasi 23

25 7-ilova. Qanot atrofida havo sirkulyatsiyasi.Qanot profilining o'tkir chetida girdob hosil bo'ladi.Vorteks hosil bo'lganda, qanot atrofida havo sirkulyatsiyasi sodir bo'ladi.Vorteks oqim tomonidan olib ketiladi va oqim chiziqlari profil atrofida silliq oqadi. ; ular qanot ustida kondensatsiyalangan 8-ilova. Samolyotning uchish burchagi 24

26 9-ilova. Tajriba uchun samolyotlar modellari Qog'ozdan model p / n 1 P / n nomi 6 Qog'ozdan model Ism Bryan Traditional 2 7 Tail Dive bombardimonchi 3 8 Hunter Scout 4 9 Ginnes planer Oq oqqush 5 10 Beetle Stealth 26


"37-maktab" davlat ta'lim muassasasi maktabgacha ta'lim bo'limi 2 "Samolyotlar birinchi navbatda" loyihasi Tarbiyachilar: Anoxina Elena Aleksandrovna Onoprienko Ekaterina Elitovna Maqsad: Sxemani toping

87 Samolyot qanotining ko'tarish kuchi Magnus effekti. Oldingi paragrafda ko'rsatilganidek, jismning yopishqoq muhitdagi translatsiya harakati bilan, agar tana assimetrik joylashgan bo'lsa, ko'tarilish paydo bo'ladi.

REJADAGI ODDIY SHAKLI QANOTLAR AERODINAMIK XUSUSIYATLARINING GEOMETRİK PARAMETRELARGA BOG'LILIGI Spiridonov A.N., Melnikov A.A., Timakov E.V., Minazova A.A., Kovaleva Ya.I. Orenburg davlati

NYAGAN SHAHAR MUNICIPAL AVTONOM MAKTABgacha TA'LIM MASSASI "1-BOLALAR BOG'CHASI" SOLNISHKO "TA'LIM TIPI UST FIYAT SHAXSIY FAOLIYAT"

ROSSIYA FEDERATSIYASI TA'LIM VA FAN VAZIRLIGI "SAMARA DAVLAT UNIVERSITETI" OLIY KASB-TA'LIM FEDERAL DAVLAT BUDJETLI TA'LIM MASSASASI V.A.

3-ma'ruza 1.2-mavzu: QANOT AERODINAMIKASI Ma'ruza rejasi: 1. To'liq aerodinamik kuch. 2. Qanot profili bosimining markazi. 3. Qanot profili qadamining momenti. 4. Qanot profilining diqqat markazida. 5. Jukovskiy formulasi. 6. O‘rash

ATMOSFERA JISMONIY XUSUSIYATLARINING SAVOLLARNING FOYDALANISHIGA TA'SIRI Atmosferaning fizik xususiyatlarining parvozga ta'siri Samolyotning bir tekis gorizontal harakatlanishi Uchish-qo'nish Atmosfera.

SAVOLLARNI TAHLILI Samolyotning pastga qiyalik traektoriyasi bo'ylab tekis va bir xilda harakatlanishi sirpanish yoki barqaror tushish burchagi deb ataladi.

2-mavzu: AERODINAMIK KUCHLAR. 2.1. MAX O'rta chiziqli qanotning geometrik parametrlari Asosiy geometrik parametrlar, qanot profili va qanot oralig'i profillari to'plami, qanot shakli va rejadagi o'lchamlari, geometrik

6 SUYUQLAR VA GAZLARDAGI JISLAR AYLANGAN OQIMI 6.1 Suyuqlik yoki gaz oqimining harakatlanuvchi jismlardan o'tishi bilan bog'liq muammolar dunyoda juda keng tarqalgan. amaliy faoliyat odam. Ayniqsa

Ozersk shahar okrugi ma'muriyatining ta'lim bo'limi Chelyabinsk viloyati Munitsipal davlat tomonidan moliyalashtiriladigan tashkilot qo'shimcha ta'lim"Yosh texniklar stansiyasi" Qog'ozni ishga tushirish va sozlash

Irkutsk viloyati ta'lim vazirligi Irkutsk viloyatining "Irkutsk aviatsiya texnik maktabi" davlat byudjeti kasb-hunar ta'limi muassasasi (GBPOUIO "IAT") uslubiy to'plami.

UDC 533.64 O. L. Lemko, I. V. Korol "AEROSTATİK KO'RSATILGAN HAVOLATLARNING BIRINCHI YANGINLASHTIRISH HISOBLASH MODELINI PARAMETRIK TADQIQOT METODI".

1-ma'ruza Yopishqoq suyuqlikning harakati. Puazeyl formulasi. Laminar va turbulent oqimlar, Reynolds soni. Jismlarning suyuqlik va gazlardagi harakati. Samolyot qanotini ko'tarish, Jukovskiy formulasi. L-1: 8,6-8,7;

Mavzu 3. Parvonalarning aerodinamikasining xususiyatlari Pervanel dvigatel tomonidan boshqariladigan qanotli parvona bo'lib, surish kuchini hosil qilish uchun mo'ljallangan. U samolyotlarda qo'llaniladi

Samara Davlat Aerokosmik Universiteti T-3 SSAU AERODINAMIK TUBESIDA OG'IRLIK SINOVDAGI SAVOLLAR POLARASINI TADQIQOT 2003 yil Samara Davlat Aerokosmik Universiteti V.

“Matematikaning amaliy va fundamental savollari” talabalar ijodiy ishlarining hududiy tanlovi Matematik modellashtirish Samolyot parvozini matematik modellashtirish Dmitriy Lovets, Mixail Telkanov 11

HAVOLATNI KO'TARTIRISH Lift - bu samolyotning bir tekis harakatlanish turlaridan biri bo'lib, bunda samolyot ufq chizig'i bilan ma'lum bir burchak hosil qiluvchi traektoriya bo'ylab balandlikka ko'tariladi. Doimiy ko'tarilish

Nazariy mexanika testlari 1: Quyidagi fikrlardan qaysi biri yoki qaysi biri to‘g‘ri emas? I. Ma'lumot tizimi mos yozuvlar organi va tegishli koordinatalar tizimi va tanlangan usulni o'z ichiga oladi

Chelyabinsk viloyati Ozersk shahar okrugi ma'muriyatining ta'lim bo'limi "Yosh texniklar stantsiyasi" qo'shimcha ta'lim munitsipal byudjet muassasasi Uchar qog'oz modellari (metodik

36 Mekhan í k va g í r o s c o p í p í p í n i s tizimi UDC 533.64 O. L. Lemko, I. V. Korol PAZIJONNING AERODINAMIK VA AEROSTATIK XUSUSIYATLARINING MATEMATİK MODELI "

II-BOB AERODINAMIKA I. Aerostat aerodinamiği Havoda harakatlanuvchi har bir jism yoki havo oqimi o'tadigan harakatsiz jism sinovdan o'tkaziladi. bosim havo tomondan yoki havo oqimidan tushadi

3.1-dars. AERODINAMIK KUCHLAR VA MOMENTLAR Ushbu bob atmosfera muhitining unda harakatlanayotgan samolyotga yuzaga keladigan kuch ta'sirini ko'rib chiqadi. Aerodinamik kuch tushunchalarini kiritdi,

"Trudy MAI" elektron jurnali. 72-son www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.734 / .735 Kichik Burago oralig'iga ega bo'lgan "X" sxemasida qanotli samolyotlarning aerodinamik koeffitsientlarini hisoblash usuli

VISKOZ GIPERSONIK OQIMDA OPTIMAL UCHBURCHLIK QANOTLARNI MUVOZANLASHTIRISHNI TAJRIB TASHQIRISH p. Janob Kryukova, V.

108 Mekhan í k and g í r o c o p í p í p í p í n i tizimi UDC 629.735.33 A. Kara, I. S. Krivokhatko, V. V. Suxov QANOT SAMARALIGINI BAHOLANISH SOXIRGI AERODINAMIZA Introduction.

32 UDC 629.735.33 D.V. Tinyakov SAVOLLARNING TRAPEZIAL QANOTLARI UCHUN SAMOARLIK MEZONLARIGA TA'SIR CHEKLASHLARINI TA'SIRI.

Mavzu 4. Tabiatdagi kuchlar 1. Tabiatdagi kuchlarning xilma-xilligi Atrofdagi olamdagi o'zaro ta'sirlar va kuchlarning ko'rinib turgan xilma-xilligiga qaramay, kuchlarning faqat TO'RT turi mavjud: 1 tur - GRAVITASYON kuchlari (aks holda - kuchlar).

YELKAN NAZARIYASI Yelkanlar nazariyasi suyuqlik harakati haqidagi fanning gidromexanikasining bir qismidir. Subsonik tezlikda gaz (havo) suyuqlik bilan bir xil harakat qiladi, shuning uchun bu erda suyuqlik haqida aytilganlarning barchasi tengdir.

SAVOLNI QANDAY YIKLASH MUMKIN Avvalo, kitob oxirida berilgan katlama belgilariga murojaat qilish kerak. bosqichma-bosqich ko'rsatmalar barcha modellar uchun. Bundan tashqari, bir nechta universallar mavjud

Richelieu litseyi Fizika kafedrasi JANNANING OGIRISh KUCHI TA’RI ASTIDAGI JANNANING HARAKATI EHM simulyatsiya dasturiga qo‘llanilishi KUZ NAZARIY QISM Masala bayoni Mexanikaning asosiy masalasini yechish talab etiladi.

MIPT PROSEDURASI. 2014. 6-jild, 1 A. M. Gaifullin va boshqalar 101 UDC 532.527 A. M. Gaifullin 1.2, G. G. Sudakov 1, A. V. Voevodin 1, V. G. Sudakov 1.2, Yu N. Petrovridenko 1.1, A. Dinamik Sviridenko 1.1.

4-mavzu. Samolyot harakati tenglamalari 1 Asosiy qoidalar. Koordinata tizimlari 1.1 Samolyot pozitsiyasi Samolyot pozitsiyasi deganda uning O massa markazining holati tushuniladi. Samolyotning massa markazining pozitsiyasi olinadi.

9 UDK 69.735.33.018.7.015.3 O.L. Lemko, doktor. Fanlar, V.V. Suxov, doktor. MAKSIMUM AERODINAMIK MEZON BO'YICHA SAVOLLARNING AERODINAMIK KO'RININI SHAKLLANTIRISH MATEMATIK MODELI.

1-DIDAKTIK BIRLIK: MEXANIKA 1-topshiriq Massasi m bo'lgan sayyora elliptik orbita bo'ylab harakatlanadi, uning fokuslaridan birida M massali yulduz joylashgan. Agar r sayyoraning radius vektori bo'lsa, u adolatli.

Sinf. Tezlashtirish. Teng tezlashtirilgan harakat Variant 1.1.1. Quyidagi holatlardan qaysi biri mumkin emas: 1. Tananing qaysidir vaqtda shimolga yo‘naltirilgan tezligi va tezlanishi yo‘naltirilgan bo‘ladi.

9.3. Elastik va kvazelastik kuchlar taʼsirida tizimlarning tebranishlari Prujinali mayatnik qattiqligi k boʻlgan prujinaga osilgan massasi m boʻlgan jismdan tashkil topgan tebranish sistemadir (9.5-rasm). O'ylab ko'ring

Masofaviy o'qitish Abituru FIZIKA Maqola Kinematika Nazariy material Ushbu maqolada biz moddiy nuqtaning tekislikdagi harakati tenglamalarini tuzish masalalarini ko'rib chiqamiz.Dekart bo'lsin.

Test vazifalari uchun akademik intizom“Texnik mexanika” TK 1 TK ni shakllantirish va mazmuni To‘g‘ri javoblarni tanlang. Nazariy mexanika bo'limlardan iborat: a) statika b) kinematika c) dinamika

Respublika olimpiadasi. 9-sinf. Brest. 004. Muammoli holatlar. Nazariy davra. Vazifa 1. "Avtomobil krani" M = 15 t og'irlikdagi yuk krani kuzov o'lchamlari = 3,0 m 6,0 m bo'lgan engil teleskopik teleskopikka ega.

AERODINAMIK KUCHLAR HAVO OQIMINI BO`LIB BERISH JASAMLAR Qattiq jism atrofida aylanayotganda havo oqimi deformatsiyaga uchraydi, bu esa oqimlarda tezlik, bosim, harorat va zichlikning o`zgarishiga olib keladi.

Mintaqaviy bosqich Butunrossiya olimpiadasi professional mukammallik ixtisoslik bo'yicha talabalar Bajarish vaqti 40 min. 20 ballga baholangan 02.24.01 Samolyot ishlab chiqarish Nazariy

Fizika. Sinf. Variant - Batafsil javob berilgan ob'ektlarni baholash mezonlari C Yozda, ochiq havoda, ko'pincha dalalar va o'rmonlar ustida to'plangan bulutlar hosil bo'ladi.

DINAMIKA 1-variant 1. Avtomobil v tezligi bilan bir tekis va to'g'ri chiziqli harakat qiladi (1-rasm). Mashinaga taalluqli barcha kuchlar natijasi qanday yo‘nalishda bo‘ladi? A. 1. B. 2. C. 3. D. 4. D. F =

FLOWVISION DASTURIY TA'MINOT KOMPLEKSI YORDAM BILAN "UCHAR QANOT" SAVOLIDAGI MAVZUK MODELINING AERODINAMIK XUSUSIYATLARINI HISOBLANGAN TADQIQOTLARI S.V. Kalashnikov 1, A.A. Krivoshchapov 1, A.L. Mitin 1, N.V.

Nyuton qonunlari Kuch fizikasi Nyuton qonunlari 1-bob: Nyutonning birinchi qonuni Nyuton qonunlari nimani tavsiflaydi? Nyutonning uchta qonuni jismlarga kuch qo'llanilganda ularning harakatini tasvirlaydi. Qonunlar dastlab ishlab chiqilgan

III-BOB AEROSTATNING KO'CHIRISH VA ISHLAB CHIQISH XUSUSIYATLARI 1. Balanslash Balonga qo'llaniladigan barcha kuchlarning natijasi shamol tezligi o'zgarganda uning kattaligi va yo'nalishini o'zgartiradi (27-rasm).

Kuzmichev Sergey Dmitrievich 2 10-MA'RUZA MAZMUNI Elastiklik va gidrodinamika nazariyasi elementlari. 1. Deformatsiyalar. Guk qonuni. 2. Yang moduli. Puasson nisbati. Siqish va bir tomonlama modullar

Kinematika Egri chiziqli harakat. Yagona dumaloq harakat. Egri chiziqli harakatning eng oddiy modeli aylana bo'ylab bir tekis harakatdir. Bunda nuqta aylana bo'ylab harakatlanadi

Dinamiklar. Kuch - bu boshqa jismlarning tanaga jismoniy ta'sirining o'lchovi bo'lgan vektor fizik miqdori. 1) Faqat kompensatsiyalanmagan kuchning ta'siri (agar bir nechta kuch mavjud bo'lsa, natijada

1. Pichoqlarni ishlab chiqarish 3-qism. Shamol g'ildiragi Ta'riflangan shamol turbinasi pichoqlari oddiy aerodinamik profilga ega, ishlab chiqarilgandan so'ng ular samolyot qanotlariga o'xshaydi (va ishlaydi). Pichoq shakli -

KEMALARNI BOSHQARISH BOSHQARISH BILAN BOSHQARUVCHI SHARTLAR

4-ma’ruza Mavzu: Moddiy nuqtaning dinamikasi. Nyuton qonunlari. Moddiy nuqta dinamikasi. Nyuton qonunlari. Inertial sanoq sistemalari. Galileyning nisbiylik printsipi. Mexanikadagi kuchlar. Elastik kuch (qonun

"Trudy MAI" elektron jurnali 55-son wwwrusenetrud UDC 69735335 Qanotning aylanma va aylanma momenti koeffitsientlarining aylanish hosilalari uchun aloqalar MA Golovkin Referat vektordan foydalanish

“DINAMIKA” 1-mavzu bo’yicha o’quv topshiriqlari (A) Samolyot 9000 m balandlikda o’zgarmas tezlikda to’g’ri chiziq bo’ylab uchadi.Yer bilan bog’langan tayanch sistema inertial hisoblanadi. Bu holda 1) samolyot bilan

4-ma'ruza Ba'zi kuchlarning tabiati (elastik kuch, ishqalanish kuchi, tortishish kuchi, inersiya kuchi) Elastik kuch Deformatsiyalangan jismda paydo bo'ladi, deformatsiyaga teskari yo'nalishda yo'naltiriladi Deformatsiya turlari.

MIPT PROSEDURASI. 2014. 6, 2-jild Xong Fong Nguyen, V. I. Biryuk 133 UDC 629.7.023.4 Hong Fong Nguyen 1, V. I. Biryuk 1.2 1 Moskva fizika-texnika instituti ( Davlat universiteti) 2 Markaziy aerogidrodinamik

Bolalar uchun qo'shimcha ta'lim shahar byudjet ta'lim muassasasi "Meridian" bolalar ijodiyoti markazi Samara uslubiy qo'llanma Simsiz akrobatika modellarini boshqarish bo'yicha trening.

HAVOLAT Shpeteli Samolyotning tirbandligi - bu samolyotning o'ta kritik hujum burchaklarida kichik radiusli spiral traektoriya bo'ylab nazoratsiz harakatlanishi. Har qanday samolyot uchuvchining iltimosiga binoan aylanishga kirishi mumkin,

E S T E S T V O Z N A N I E. F I Z I K A. Mexanikada saqlanish qonunlari. Tananing impulsi - bu tananing massasi va tezligining mahsulotiga teng vektor fizik miqdor: Belgisi p, birliklar

Ma'ruza 08 Murakkab qarshilikning umumiy holati Qiya egilish Taranglik yoki siqish bilan egilish Buralish bilan egilish. Sof qarshilikning alohida masalalarini hal qilishda qo'llaniladigan kuchlanish va deformatsiyalarni aniqlash usullari

Dinamik 1. Har birining og'irligi 3 kg bo'lgan to'rtta bir xil g'isht qo'yilgan (rasmga qarang). 1-g'isht ustidagi gorizontal tayanch tomondan harakat qiladigan kuch, agar siz boshqasini ustiga qo'ysangiz, qancha kuchayadi.

Shaharning Moskva tumani ma'muriyatining ta'lim bo'limi Nijniy Novgorod nomidagi MBOU 87 litseyi L.I. Novikova "Samolyotlar nima uchun uchadi" tadqiqot ishi O'qish uchun sinov stendining loyihasi

IV Yakovlev Fizika bo'yicha materiallar MathUs.ru Energetika Yagona davlat imtihon kodifikatorining mavzulari: kuch ishi, kuch, kinetik energiya, potentsial energiya, mexanik energiyaning saqlanish qonuni. Biz o'qishni boshlaymiz

5-bob. Elastik deformatsiyalar Laboratoriya ishi 5. EKISH DEFORMASIYASIDAN YUNG MODULINI ANIQLASH Ishning maqsadi Teng nurli materialning Yang modulini va egilish egrilik radiusini bom o‘lchovlari asosida aniqlash.

Mavzu 1. Aerodinamikaning asosiy tenglamalari Havo holat tenglamasini qanoatlantiradigan mukammal gaz (haqiqiy gaz, molekulalar, faqat to'qnashuv paytidagi) sifatida qaraladi (Mendeleyev).

88 Aerogidromexanika MIPT LOYIHALARI. 2013. 5-jild, 2 UDC 533.6.011.35 Wu Thanh Chung 1, VV Vyshinsky 1,2 1 Moskva fizika-texnika instituti (Davlat universiteti) 2 Markaziy aerohidrodinamik.

Qog'ozdan samolyotni qanday qilish kerak - 13 ta DIY qog'ozli samolyot modeli

Turli xil qog'ozli samolyotlarni tayyorlash uchun batafsil diagrammalar: eng oddiy "maktab" samolyotlaridan texnik jihatdan o'zgartirilgan modellargacha.

Standart model

"Planar" modeli

Murakkab planer modeli

"Skat" modeli

Kanareyka modeli

Delta modeli

Shuttle modeli

Model "Ko'rinmas"

Model "Battering ram"

Hawkeye modeli

Minora modeli

"Igna" modeli

"Uçurtma" modeli

Qiziq faktlar

1989 yilda Endi Chipling Qog'oz samolyotlari assotsiatsiyasiga asos soldi va 2006 yilda qog'oz samolyotlarini uchirish bo'yicha birinchi chempionat o'tkazildi. Musobaqalar uchta yo'nalish bo'yicha o'tkaziladi: eng uzoq masofa, eng uzoq parvoz va aerobatika.

Vaqti-vaqti bilan qog'ozli samolyotning havoda bo'lish vaqtini oshirishga qaratilgan ko'plab urinishlar ushbu sport turidagi keyingi to'siqlarni olishga olib keladi. Ken Blekbern 13 yil davomida (1983-1996) jahon rekordini qo'lga kiritdi va 1998 yil 8 oktyabrda qog'oz samolyotni 27,6 soniya havoda qolishi uchun yopiq joyga uloqtirib, uni qaytarib oldi. Bu natijani Ginnesning rekordlar kitobi rasmiylari va CNN muxbirlari tasdiqladi. Blackburn tomonidan ishlatiladigan qog'oz samolyotni planerlar deb tasniflash mumkin.