Kad se pojavi bzhrk. Kako radi raketni voz. Zašto je Rusiji potreban BJRK
BZHRK, odnosno borbeni željeznički raketni sistem "Barguzin", nova je generacija vozova naoružanih balističkim raketama. Razvijeno u Ruskoj Federaciji. Planirano je da se stavi u upotrebu 2020. godine.
Šta je nuklearni voz? Koja je bila prva generacija raketnih vozova SSSR-a? Zašto SAD nikada nisu uspjele stvoriti voz duhova? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja dobit ćete u ovom članku.
Šta je "BZHRK"?
BZHRK (ili voz duhova) - borbeni željeznički raketni sistem strateška svrha... Kompleks se nalazi na bazi voza koji se sastoji od dizel lokomotive i teretnih vagona. Vani se ne razlikuje od običnih teretnih vlakova koji se hiljadama voze širom Rusije. Međutim, ima vrlo složeno punjenje. Unutra se nalaze interkontinentalne rakete, komandna mjesta, sistemi tehničke službe, tehnološki moduli koji osiguravaju funkcioniranje kompleksa i život osoblja. U ovom slučaju, voz je autonoman.
BZHRK je stvoren prvenstveno kao glavna udarna sila za uzvratni nuklearni udar na potencijalnog neprijatelja, stoga je imao svojstva pokretljivosti i preživljavanja. Prema namjerama zapovjedništva, trebalo je preživjeti nakon što ga je potencijalni neprijatelj napao interkontinentalnom balističkom raketom.
BZHRK "Skalpel" - prethodna generacija nuklearnih vozova
Po prvi put je razvoj nuklearnih vozova započeo 60-ih godina dvadesetog vijeka. Posao se izvodio u SSSR-u i SAD-u približno paralelno.
Štaviše, ideju stvaranja, prema legendi, bacili su Amerikanci. Nakon neuspjelih pokušaja Sjedinjenih Država da stvore kompleks, odlučeno je da se šire dezinformacije da se takvi vozovi aktivno stvaraju i da će uskoro krenuti tračnicama. Svrha lažnih informacija bila je samo jedna - prisiliti Sovjetski Savez da uloži ogromne količine novca u neostvarivu ideju. Kao rezultat, rezultat je premašio sva očekivanja.
13. januara 1969. godine potpisana je naredba vrhovnog zapovednika "O stvaranju pokretnog borbenog železničkog raketnog sistema (BZHRK) sa raketom RT-23" borbeni, raketni nosač na željezničkoj platformi, koji nema analoge u cijelom svijetu. Kao što su stručnjaci rekli, na planeti ne postoji zastrašujuće i mobilno oružje od valjanog željezničkog borbenog voza s kontinentalnom raketom na brodu.
Kompleks je stvorio tim Ruske akademije nauka na čelu sa braćom Aleksejem i Vladimirom Utkinom. Tokom stvaranja, dizajneri su se suočili sa nekoliko ozbiljnih poteškoća.
- Prvo, masa voza - ogromna težina mogla bi deformirati željezničku prugu. Najmanja ICBM (Interkontinentalna balistička raketa) težila je 100 tona.
- Drugo, direktni plamen pri lansiranju rakete rastopio je voz i šine na kojima je stajao.
- Treće, kontaktna mreža iznad automobila prirodno je bila prepreka lansiranju rakete. I ovo nije čitava lista problema sa kojima se suočavaju sovjetski specijalisti.
BZHRK je koristio rakete RT-23U (NATO klasifikacija SS-24 "Skalpel"). Za kompoziciju su napravljene posebne rakete s uvlačivom mlaznicom i oblogom. Jedna raketa nosi MIRV tipa MIRV sa 10 bojnih glava sa prinosom od 500 kilotona svaki.
Za raspodjelu tereta na stazi doneseno je originalno rješenje. Tri automobila povezana su krutom spojnicom, što je osiguralo raspodjelu težine rakete na dužem dijelu pruge. U borbenom stanju su postavljene posebne hidrauličke šape.
Da bi se uklonio nadzemni lanci mreže koji ometaju lansiranje, izumljen je poseban uređaj koji je uredno uklonio žice iz područja kompleksa. Prije pokretanja mreža je bila isključena.
Za lansiranje rakete takođe je izmišljeno genijalno rješenje - lansiranje minobacača. Praškasti naboj bacio je raketu 20 metara iznad zemlje, nakon čega je još jedan naboj ispravio nagib mlaznice rakete od voza, a nakon toga uključen je prvi stupanj motora. Dakle, plameni stup ogromne temperature nije nanio štetu automobilima i gusjenicama, već je bio usmjeren u pravom smjeru.
Autonomija raketnog voza bila je više od 20 dana.
20. oktobra 1987, nakon ispitivanja izvršenih na poligonu Semipalatinsk, raketni puk RT-23UTTKH "Molodets" preuzeo je borbenu dužnost. A do 1989. godine, 3 divizije BZHRK bile su raspoređene na teritoriji SSSR-a, raštrkane na udaljenost od mnogo hiljada kilometara: u regiji Kostroma, na teritorijama Perma i Krasnojarska.
Uređaj BZHRK uključuje željezničke module za različite namjene, i to: 3 lansirna modula ICBM RT-23UTTKh, 7 automobila u sklopu zapovjednog modula, modul s rezervama goriva i maziva u željezničkom vagonu i 2 dizel lokomotive modifikacije DM-62. Rad na poboljšanju opreme nije prestajao ni nakon ulaska u trupe, a njen borbeni potencijal je neprestano rastao.
BZHRK "Molodets" bili su noćna mora za Amerikance. Ogromna sredstva su dodijeljena za praćenje vozova duhova. Izviđački sateliti tražili su 12 vozova duhova širom zemlje i nisu mogli razlikovati borbeni kompleks od voza s hladnjačama (hladnjačama) koja su prevozila hranu.
Nakon kolapsa Sovjetski savez, u Rusiji se sve promijenilo. 3. januara 1993. godine u Moskvi je potpisan ugovor START-2 prema kojem Ruska Federacija mora uništiti dio svog raketnog potencijala, uključujući i rakete RT-23U, dakle do 2005. godine, prema službenoj verziji, svi BZHRK-ovi se uklanjaju sa borbene dužnosti i uništavaju, i nekoliko preživjelih šalje se u skladište na daljnje odlaganje.
Kompleks je službeno bio na borbenoj dužnosti u Sovjetskom Savezu oko 20 godina, sve do 2005. godine.
SAD pokušavaju stvoriti voz duhova
Sjedinjene Države također su pokušale stvoriti raketni sistemi na željezničkoj platformi. Njihov razvoj započeo je šezdesetih godina prošlog stoljeća, jer su otprilike u isto vrijeme naučnici Pentagona prvi put stvorili balističku raketu Minuteman na čvrsto gorivo, koja bi se, prema svojim tehničkim parametrima, mogla lansirati s malih lokacija i u uvjetima željezničkih trzaja. Razvoj je dobio ime "Minitman Rail Garrison".
U početku je bilo planirano da duh voz ispunjen raketama vozi na unaprijed određenim položajima, za šta će se izvoditi radovi na naznačenim lokacijama za postavljanje kako bi se stvorili uvjeti kako bi se pojednostavilo lansiranje i prilagodio raketni navigacijski sistem navedenim mjestima lansiranja.
Prve mobilne rakete Minuteman na željezničkoj platformi trebale su ući u američku vojsku do sredine 1962. Ali američka administracija nije izdvojila potrebnu količinu za pripremu infrastrukture i pokretanje proizvodnje prototipa, a program je bačen u pozadinu. A stvoreni transportni automobili korišteni su za isporuku "Minitmana" do mjesta borbene implementacije - lansiranja silosa.
Međutim, nakon uspjeha Sovjetskog Saveza u razvoju sličnih projekata, Sjedinjene Države su se sjetile tehnologije koja je skupljala prašinu od 60-ih i 1986. stvorile su novi projekt koristeći stare razvoje. Za prototip je odabrana tada postojeća raketa LGM-118A Peacekeeper. Bilo je planirano da njegovu vuču obezbjeđuju četvoroosovinske dizel lokomotive, a svaki voz s po dva vagona. Za lansir s već napunjenom raketom u lansirnom kontejneru bit će dodijeljena 2 automobila, drugi će imati kontrolnu točku, a ostatak automobila će uzimati gorivo i dijelove za održavanje.
Ali, "Mirovnom železničkom garnizonu" nikada nije bilo suđeno da se popne na šine. Nakon službenog završetka hladnog rata, američke vlasti napustile su razvoj raketnih sistema na željezničkoj platformi i novčane tokove preusmjerile na druge projekte vojne industrije.
U Sjedinjenim Državama raketni sistem zasnovan na željeznici nikada nije pušten u rad - njegova istorija je završila nakon neuspjelih ispitivanja 1989. godine.
Novi RF železnički raketni sistem
Trenutno, iz različitih razloga, nijedna vojska svijeta nije naoružana bacačima željeznica. Ruska Federacija je jedini koji je na stvaranju ove vrste oružja radio od 2012. godine, a do sada je razvio idejni projekt lansirne pruge koji udovoljava svim modernim zahtjevima za strateško oružje.
Poznato je da je naziv projekta novog BZHRK "Barguzin". Projektna dokumentacija ukazuje da će se Barguzin sastavljati iz dva glavna dijela: željeznog lansera i borbene rakete.
Lanser za željeznicu nalazit će se na željezničkoj platformi, na koju je pričvršćena posebna greda s podiznom strelom i upravljačkim mehanizmom. Podizni okvir s mogućnošću uzdužnog kretanja pričvršćen je na željezničku strelu. TPK (torpedo corps perforator) s raketom bit će podržan nosačima koji su postavljeni na osnovne ploče i opremljeni okretnim šipkama.
Raketa se lansira iz TPK, naredbe kojima se daju iz posebnog nosača u sklopu BZHRK sa dovedenim sistemima upravljanja. Kada se raketa lansira, krov automobila se otvara (naginje se unazad), zbog čega se formira udaljenost potrebna za lansiranje.
Uporedne karakteristike
| Parametar | BZHRK "Barguzin" | BZHRK "Bravo" |
| Datum usvajanja | 2009 | 1989 |
| Dužina rakete, m | 22,7 | 22,6 |
| Lansirna težina, t | 47,1 | 104,5 |
| Maksimalni domet, km | 11000 | 10 100 |
| Broj i snaga bojnih glava, MT | 3-4 X 0,15; 3-4 X 0,3 | 10 × 0,55 |
| Broj lokomotiva | 1 | 3 |
| Broj projektila | 6 | 3 |
| Autonomija, dana | 28 | 28 |
Prednosti novog BZHRK:
- Manja težina voza
- Savremeni navigacioni sistemi
- Veća preciznost pogađanja projektila
Rakete
U fazi izrade projektne dokumentacije, programeri i komanda imali su mogućnost izbora - koju od modernih projektila u službi ruske vojske koristiti kao projektil na Barguzin BZHRK. Nakon brojnih rasprava odabrane su rakete Yars i Yars-M. Ova raketa je balistička raketa na čvrsto gorivo na bazi silosa i mobilna baterija s odvojivom bojevom glavom, čiji je maksimalni domet leta 11.000 kilometara, a kapacitet punjenja u ekvivalentu TNT-a je od 150 do 300 kilograma. Navedena balistička raketa pokazala se izvrsnom u preliminarnim ispitivanjima.
Da li BZHRK postoji sada?
Nakon potpisivanja međunarodnog sporazuma START II u januaru 1993. godine, Rusija je izgubila borbene železničke raketne sisteme. Sada je većina uništena, a ostatak se pretvorio u eksponate koji stoje na kolosecima željezničkih skladišta. Stoga je zapravo naša država do 2006. godine ostala bez udarne snage za uzvratni štrajk s kolosalnim mobilnim mogućnostima. Ali 2002. godine Rusija je odbila da ratifikuje sporazum START II, \u200b\u200bšto je značilo mogućnost obnavljanja sposobnosti balističkih raketa.
Kao što je gore spomenuto, nijedna svjetska sila trenutno nema nijednog radnika BZHRK u borbenoj službi. Jedina zemlja koja poduzima korake za stvaranje BZHRK je Rusija, a nekoliko procesa je već prošlo u procesu stvaranja kompleksa.
Trenutna situacija
2006. godine trupe su počele dobivati \u200b\u200bkopneni mobilni raketni sistem Topol-M naoružani raketama Yars umjesto BZHRK. Trenutno je ruska vojska naoružana s više od stotinu borbenih sistema Topol-M, koji mogu djelomično popuniti prazninu koja je ostala nakon razgradnje BZHRK-a.
Trenutna situacija daje razloge za optimizam - svi se nadamo da će do 2020. Barguzin BZHRK ući u serijsku proizvodnju koja će se koristiti u našoj vojsci.
Eksperimentalni projektni rad (R&D) na projektu Barguzin započeo je Moskovski institut za toplotnu tehniku \u200b\u200b2012. godine. Završetak razvojnih radova planiran je do 2020. godine, a sredstva za njihovu provedbu sada se dodjeljuju. 2014. godine završen je idejni projekat kompleksa, a početkom 2015. godine dizajneri su započeli prvu fazu eksperimentalnog dizajnerskog rada za stvaranje lansirne pruge. Izrada projektne dokumentacije u punom je jeku od 2015. godine. Vrijeme izrade pojedinih elemenata "Barguzina", njegovo prikupljanje i preliminarna ispitivanja bit će poznati do 2018. godine. Početak raspoređivanja kompleksa i njegov ulazak u vojsku planiran je za 2020. godinu.
Novi borbeni železnički raketni sistem " Barguzin»Priprema se za završnu fazu testiranja. Nakon njihovog uspješnog završetka, BZHRK će ući u rusku vojsku i preuzeti borbenu dužnost. Potencijalnom neprijatelju bit će gotovo nemoguće pronaći takav voz s raketom na širokim ruskim prostranstvima. Zasnovan je na bogatom iskustvu u razvoju sličnih kompleksa i najnovijim tehnološkim rešenjima.
Vijest o uspješnom testu Barguzin BZHRK donekle je brzo objavljena. Izvorni izvor je bilo mjesto prenosa Andrew Karaulova "Trenutak istine", a potvrde nije bilo, iako se vijest proširila na mnoge web stranice. Tada je kontaktirao Interfax Ministarstvo odbrana putem vlastitih kanala, a ispostavilo se da, iako su testovi planirani za ovu godinu, još nije bilo lansiranja. Međutim, ostalo je još dva mjeseca do kraja godine.
"Potrebno je potvrditi izvodljivost" minobacačkog "lansiranja proizvoda i njegovo naknadno povlačenje dalje od raketnog voza, u kojem se nalaze ljudi i tehnološka oprema, na novom proizvodu, nakon čega će biti lansiran glavni motor ICBM-a."
Iako su se novinari malo žurili, razvoj je u punom jeku, pa o Barguzinu možete razgovarati i sada.
Vrijedno je podsjetiti na svog prethodnika - BZHRK 15P961 " Dobro urađeno»:
Dobar video, ali na kraju - namještanje: kompleksi, ispada, " služili su oko 20 godina i na kraju garantnog roka raspušteni su". Prva raketna pukovnija sa RT-23UTTH puštena je u upotrebu u oktobru 1987. godine i zašto nisu proizveli nove vozove, već su čekali kraj garancije? A nakon garancije bilo je moguće izvršiti preventivno održavanje / modernizaciju, kao što je to učinjeno s raketama.
Nažalost, od 12 raketnih vlakova, dva su pretvorena u muzejske eksponate (nalaze se u Tehničkom muzeju AvtoVAZ i u Muzeju željezničke tehnologije na stanici Varshavsky St. Petersburg), a ostatak je uništen, uprkos povlačenju Rusije iz sporazuma START-2 u 2002.
Stvarno mi se nije svidjelo Washington "Bravo" (NATO klasifikacija - "Skalpel"): strateške rakete sa nuklearnim bojevim glavama kotrljaju se prugom i pokušavaju pronaći. A ako ga pronađete, pokušajte spriječiti pokretanje. 1991. godine postavljen je eksperiment: nedaleko od Molodets-a nagomilana je gomila protutenkovskih mina, jednom uklonjena iz Njemačka, visok oko 20 metara i eksplodirao. Snaga eksplozije bila je oko kilotona, što je rezultiralo stvaranjem lijevka promjera 80 metara i dubine 10 metara - a odmah nakon eksplozije raketa je lansirana redovnim načinom.
Međutim, netačno je razloge svoditi samo na želju za smirivanjem Washingtona. Da, teško prateći BZHRK pobudili su želju da ih unište "ugovornom metodom" - čak i tada su sami američki stručnjaci shvatili probleme sa modernim ICBM-ima, i zaista s vojnim razvojem. Recimo analog "Dobro urađeno" Pentagon i nisu se uspjeli razviti (projekti "Mirovni željeznički garnizon" i "Midgetman"), dok Kinezi polako nešto dobivaju.
Ali stvar je i u tome da su rakete 15Zh61 koje je koristio Molodets proizvedene u Pavlogradskom mašinskom pogonu (PO Južmaš), koji je nakon uništenja SSSR boravio na teritoriji Ukrajine, gdje se još uvijek ponižava. Jasno je da bi bilo krajnje naivno nadati se pouzdanosti ukrajinskih dobavljača. maidana.
Izuzetno je naivno nadati se pouzdanosti ukrajinskih dobavljača visokotehnoloških proizvoda.
Uz to, "Molodets" je imao i svojih nedostataka - na primjer, i dalje je bio primjetan, budući da su zbog težine projektila voz vukle tri dizelske lokomotive odjednom, a automobili s bacačima imali su dodatne osovine, pa ga je bilo teško zbuniti s konvencionalnim rashladnim vlakom. Naravno, navigacijska oprema je također zastarjela.
Stoga je odlučeno da se ne pokušava obnoviti projekt Molodets, već se odmah razvija moderna verzija - Barguzin.
Izvješteno je da je plan za 2016. godinu bio samo stvaranje dokumentacije, ali, kao što već znate, testiranja sistema za lansiranje započet će uskoro. Sve je logično: specifičnosti su razrađene čak i na "Molodets-u": mehanizam za uklanjanje električnih žica, poletanje minobacača, uklanjanje ispuštanja rakete u stranu u startu.
U ovom slučaju, novi raketni voz postaje neprepoznatljiv: koristi rakete RS-24 "Yars"... Iako imaju samo 4 bojeve glave, a 15ZH61 ih je imao desetak, sam Barguzin ne nosi tri rakete, nego dvostruko više. Naravno, i dalje je 24 prema 30.
Međutim, ne smijemo zaboraviti da je Yars moderniji razvoj i vjerojatnost prevladavanja Protivraketna odbrana mnogo više. Istodobno, težina projektila je gotovo upola manja, a težina nosača usporediva je s uobičajenom. Stoga je vanjska kamuflaža savršena, a sam voz može povući dvostruku lokomotivu. Ažuriran je i navigacijski sistem: više nije potrebno unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.
Za jedan dan takav mobilni kompleks može preći i do 1000 km, vozeći se duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikujući se od konvencionalnog voza s hladnjačama do "X sata". Vrijeme autonomije - mjesec dana.
Zašto su Sjedinjene Države toliko inzistirale na uništavanju "Molodceva", a sada su vrlo nezadovoljne "Barguzinom"? Sve je u konceptu rata: ako Rusija uvijek igra na obranu (iako, naravno, ne smijemo zaboraviti da u nekim slučajevima preventivni nuklearni udar može biti i odbrana), tada američka vojna doktrina uvijek napada. A ako Pentagonu ide sve gore i gore s nuklearnim oružjem, a njegovu upotrebu neće odobriti druge značajne zemlje, a da ne spominjemo uzvratni nuklearni napad, onda global Rapid Strike koncept (Prompt Global Strike, PGS) predviđa masovni globalni štrajk ne-nuklearnih snaga.
Američka vojna doktrina uvijek je uvredljiva.
"Razoružanje" se odvija: ne-nuklearno, ali snažne eksplozije poznati vojni i civilni ciljevi se uništavaju, nakon čega se rezultat razlikuje od upotrebe nuklearnog oružja, osim možda odsustvom radioaktivnosti. Naglasimo upravo globalnu prirodu takvog napada - uništit će se i industrijski centri, a ne samo vojni objekti. Studija slučaja iz prošlosti: bombardiranje Dresden SAD i Velika Britanija. Nisu imali vojno značenje, funkcija je čisto zastrašujuća (kao i upotreba atomskih bombi u Hirošima i Nagasaki naknadno).
A protiv takve napadačke strategije, "raketni vozovi" vrlo su dobar "protuotrov", jer se ne mogu uništiti preciznim udarom, a kao odgovor na agresiju Yars će poletjeti i, shodno tome, letjeti. Do 2020. godine trebalo bi biti usvojeno 5 pukova Barguzin BZHRK - to je 120 bojnih glava.
Međutim, treba napomenuti da, naravno, BZHRK ovdje nije neka vrsta čudotvornog oružja: ako iznenada Washington kolektivno poludi i sankcionira takav odboj u Rusiji, tada će njegova masovnost biti očita - i, shodno tome, kao odgovor, možete odmah lansirati rakete nuklearnim oružjem bojne glave, i to ne samo iz vlakova. Oni. dobivamo sveobuhvatan nuklearni rat, u kojem je nekako čudno započeti s ne-nuklearnim bojevim glavama, vjerojatnost uništenja neprijatelja za Sjedinjene Države manja je ako je vlastiti zajamčen. Stoga "brzi globalni štrajk" protiv Rusije još uvijek ne djeluje, ali se može primijeniti na manju zemlju. Šta ako takve zemlje takođe nauče kako da prave raketne vozove? Rusija daje loš primjer, nema agresora.
Borbeni željeznički kompleks sa raketama "Yars"
Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj nove generacije borbenih željezničkih sistema (BZHRK) u Rusiji prekinut je i tema je zatvorena u bliskoj budućnosti. U isto vrijeme, navodi se samo jedan izvor - “ Ruske novine", Što je izvijestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, osim podataka iz neimenovanog izvora, trenutno ne postoje stvarne informacije o prekidu rada na kompleksu Barguzin. Imajte na umu da rusko Ministarstvo odbrane ni na koji način ne komentariše ovo pitanje.
Ali ne tako davno, „Rossiyskaya Gazeta“, pozivajući se na nerazumljiv izvor, izvestila je da su Samara, Kazan i Nižnji Novgorod pod prijetnjom Zemlji. Kao rezultat, pozivajući se na „Rossiyskaya Gazeta“, stanovnike Kazana, Samare i Nižnji Novgorod počeo savjetovati brojne regionalne medije ...
Loša priča. TO rusko Ministarstvo odbrane vjeruje više.Podsjećam da je prije godinu dana, u decembru 2016. godine, Ministarstvo obrane objavilo da su uspješna ispitivanja padova interkontinentalne balističke rakete za borbeni željeznički raketni sistem (BZHRK). Prema službenom izvještaju, lansiranje nije izvela sama raketa Yars, već, kako je precizirano, njegov mali model. Ovetestovi su bili faza prije početka ozbiljnijih radova na stvaranju kompleksa. Morali su potvrditi da odabrani tip projektila bez problema napušta lanser koji se nalazi na željezničkoj platformi.
Šta se dogodilo tokom prošle godine?Da li Rusija stvarno smanjuje raspoređivanje "nuklearnih vozova"?
Malo vjerovatno. Najvjerovatnije, vojni željeznički kompleks s raketama Yars prelazi na, da tako kažem, nivo podzemnog tunela ... Ona koja je odavno prošla, na primjer, razvoj laserskog oružja.
Dakle, postoji svaki razlog za razmišljanje u ovom smjeru ...
Zašto je Rusiji potreban BZHRK?
Trebaju li Rusiji „nuklearni vozovi“? Ma naravno.
Njihovo stvaranje u SSSR-u postalo je neophodna mjera nakon što su podmorski nosači raketa postali osnova nuklearne raketne trijade u SAD-u.Ispostavilo se da je nemoguće izvršiti preventivni udar na podmornice, u okeanskim prostranstvima su neuhvatljivi, ali i sami bi se mogli približiti našoj obali, držeći na nišanu glavno područje zemlje.SSSR nije mogao odgovoriti na paritetu.
Tokom proteklih decenija, zemlje NATO-a uspjele su pokriti mora i okeane mrežom sonarnih stanica koje prate kretanje naših podmornica. Naravno, sovjetski podmorničari išli su na različite trikove ... Ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim raketama iznenada pojavile tamo gdje ih se uopće nije očekivalo. Međutim, ovo nije riješilo problem globalne tajnosti.
Jezgro sovjetskih strateških raketnih snaga bili su bacači silosa. Jasno je da su one postale primarna meta za strateške rakete zemalja NATO-a. U međuvremenu, najduža željeznička mreža na svijetu omogućila je SSSR-u stvaranje zaista nevidljivi mobilni nuklearni raketni sistem ... Izvana, posebno odozgo, BZHRK se nisu razlikovali od hladnjača. Istina, takav su voz povukle dvije dizel lokomotive - uostalom, mnoge vlakove vuku dvije lokomotive ... Generalno, pokazalo se da ih je vrlo teško identificirati svemirskim izviđanjem.
Borbeni raketni vozovi lako su se gubili na prostranim prostranstvima, mogli su ući u brojne podzemne tunele - neiskorišteni ili za posebne vojne svrhe. Dakle, samo uz željezničku prugu od Aše do Zlatousta (Južni Ural) postoji više od 40 tunela i podzemnih tunela, koji omogućavaju da se sakrije bilo koji vlak od svemirskih osmatranja ... Ako je potrebno, voz bi se mogao izvući iz tunela i pripremiti za pucanje za 3-5 minuta ... Ako je signal za lansiranje rakete uhvatio voz na putu, hitno je zakočio, nosači su se produžili na vagonima, žice željezničke kontaktne mreže razdvojile su se i ispalio je salva!
Željeznički radnici BZHRK-a dobili su pismo „voz nula“. Raketni vozovi "Dobro urađeno", od kojih je svaki imao tri međukontinentalna balističke raketes su u službi od 1987. Svaka raketa nosila je 10 bojnih glava. Posjedovali su jedinstvenu preciznost pogađanja mete, po čemu su i dobili ime na Zapadu Skalpel .
Do 1991. godine raspoređena su 3 raketna divizija, sa po 4 voza. Bili su raspoređeni u regiji Kostroma, Krasnojarsku i Permu.
U skladu sa Ugovorom START-2, Rusija je do 2007. godine raspolagala svim BZHRK, osim dva. Iako su mnogi stručnjaci tvrdili da START II to uopće nije zahtijevao. Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoge u svijetu nije izazvalo oduševljenje vojske. Ali mudrost se potvrdila: postoji srebrna podstava. Rakete su dizajnirane i proizvedene u Ukrajini, u Dnepropetrovsku. Dakle, ako pod pritiskom Sjedinjenih Država Rusija ne likvidira svoj BZHRK, njihovo održavanje i proširenje resursa u trenutnim uvjetima postalo bi nemoguće.
Nova generacija BZHRK "Barguzin"
Rad na BZHRK pod nazivom "Barguzin" u Rusiji započeo je 2012. godine, kada je konačno postalo jasno da Zapad našu zemlju smatra glavnim neprijateljem. NATO se pomaknuo prema istoku, u Evropi su počeli biti raspoređivani proturaketni odbrambeni sistemi, a projektili Bulava za strateške podmornice nove generacije u to vrijeme nisu ispunili očekivanja - tijekom lansiranja salve samo je prvi pogodio metu, a ostali su se ili uništili ili uleteli u mlijeko. Specijalisti su kasnije shvatili u čemu je stvar i trenutno je problem riješen, ali 2012. situacija je bila nejasna. To je ono što je intenziviralo rad na nuklearnim raketnim vozovima.
Do 2016. godine, prema izjavi vrhovnog zapovjednika Strateških raketnih snaga Sergeja Karakajeva, završen je dizajn novog BZHRK pod kodnim nazivom "Barguzin". Prema Karakajevu, "Barguzin" će značajno nadmašiti svog prethodnika tačnošću, dometom rakete i drugim karakteristikama, što će mu omogućiti da bude dio Strateških raketnih snaga barem do 2040. godine. Krajem 2017. godine, prema njegovim riječima, vrhovni vrhovni zapovjednik Ruske Federacije V.V. Putinu će biti predstavljen izvještaj o izgledima za raspoređivanje nove generacije BZHRK.
Razvoj BZHRK izveo je Moskovski institut za toplotnu tehniku, gde su stvoreni Topol, Yars i Bulava. Pretpostavlja se da su zaključke izveli iz neuspjeha u stvaranju rakete na moru. Glavno je da su rakete postale lakše. To je omogućilo uklanjanje demaskirajućih znakova - pojačani međuosovinski razmaci i dvije vučne dizel lokomotive. Ukupan broj projektila u jednom vozu se možda povećao. U stvari, BZHRK je postao kopneni strateški brod stavljen na šine. Voz može biti potpuno autonoman mjesec dana. Svi automobili su zapečaćeni, zaštićeni od malo oružje i štetni faktori atomske eksplozije.
Kao što je ranije izviješteno, željeznički raketni sistem Barguzin bit će opremljen RSB-24 Yars ICBM. Navedeni su datumi prihvatanja kompleksa u upotrebu.
„Imamo modernu raketu, dovoljno malu da stane u redovni vagon pisma, a istovremeno ima moćnu borbenu opremu. Stoga još nije planirano stvaranje drugih projektila za Barguzin “,
- izvijestio je izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Napomenuo je da je sada najvažnije stvoriti željeznički kompleks na novoj tehnološkoj osnovi u roku od tri ili četiri godine i uspješno ga testirati s Yarsom.
Prema izvoru, prvi "Barguzin" može se staviti u pripravnost početkom 2018. godine. "Ako sve bude išlo glatko, prema rasporedu, tada se uz odgovarajuće financiranje Barguzin može staviti u službu na prijelazu između 2019. i 2020. godine", dodao je izvor. Ranije je drugi izvor rekao da će jedan sastav borbenog željezničkog raketnog kompleksa Barguzin (BZHRK) moći nositi šest interkontinentalnih balističkih raketa i biti izjednačen s pukom.
Glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga general-pukovnik Sergej Karakaev govorio je o različitim aspektima rada i razvoja svoje vrste trupa, a dotakao se i teme perspektivnih projekata.
Strateški „voz broj 0“ mora postati zaista nevidljiv za tehničku inteligenciju
BZHRK "Barguzin" trebao bi kombinirati najnaprednija dostignuća domaće nauke i tehnologije. S. Karakaev napomenuo je da će kompleks Barguzin utjeloviti pozitivno iskustvo u razvoju i radu prethodnog sistema ove klase - BZHRK 15P961 Molodets. Stvaranje novog željezničkog raketnog sistema u potpunosti će obnoviti sastav udarne grupe strateških raketnih snaga. Stoga će struktura potonjeg uključivati \u200b\u200bmine, kopneni i željeznički raketni sistem.
Razvoj projekta Barguzin provodi Moskovski institut za toplinsko inženjerstvo (MIT) i Udmurtija, gdje se planira proizvodnja raketnog kompleksa. Tokom proteklih decenija ova organizacija stvorila je nekoliko vrsta raketnih sistema za različite svrhe. Na primjer, Strateške raketne snage upravljaju raketama Topol, Topol-M i Yars razvijenim u MIT-u, a najnovije podmornice Projekta 955 Borei nose rakete Bulava.
BZHRK "Barguzin" će po svojim karakteristikama nadmašiti sistem "Molodets" međutim, bit će vrlo sličan osnovnom. Glavni zapovjednik Strateških raketnih snaga napomenuo je da početna težina nove rakete ne bi trebala prelaziti 47 tona, a dimenzije bi trebale odgovarati dimenzijama standardnih željezničkih vagona. Relativno mala težina rakete je važna karakteristika novi BZHRK, razlikujući ga od "Molodets" -a i dajući prednost nad njim. Rakete 15Zh62 težile su više od 100 tona, zbog čega je automobil sa lanserom bio opremljen posebnom opremom za raspodjelu tereta na susjedne automobile.
Takav dizajn složenih jedinica omogućio je dovođenje tereta na stazi na prihvatljive vrijednosti. Korištenje mnogo lakše rakete omogućit će bez nje složeni sistemipovezivanje automobila i preraspodjela tereta. Po svojoj opštoj arhitekturi i izgledu, novi željeznički kompleks Barguzin bit će vrlo sličan kompleksu Molodets. S obzirom na potrebu za kamuflažom, raketni sistem trebao bi izgledati poput redovnog voza s putničkim i teretnim vagonima, unutar kojeg će biti smještena sva potrebna oprema.
Raketni sistem Barguzin trebao bi sadržavati nekoliko lokomotiva, nekoliko automobila za smještaj posade i posebnu opremu, kao i specijalne automobile s raketnim bacačima.
Lanseri BZHRK "Molodets" maskirani su u hladnjače. Vjerovatno će i Barguzin dobiti slične jedinice. Jerglavni element kompleksa - raketa - razvija se na bazi proizvoda Yars; po svojim mogućnostima, željeznički kompleks bit će približno jednak neasfaltiranom Yars-u. Poznate karakteristike rakete RS-24 Yars omogućuju da se približno zamisli kakva će biti raketa Barguzin BZHRK.
Proizvod Yars ima tri stupnja, ukupna dužina je oko 23 m. Težina lansiranja je 45-49 tona, a maksimalni domet lansiranja doseže 11 tisuća km.
Ne postoje detaljne informacije o borbenoj opremi. Prema različitim izvorima, raketa RS-24 nosi višestruku bojnu glavu sa 3-4 pojedinačno vođene bojeve glave. Raketa Yars može se koristiti i sa minskim i sa mobilnim bacačima. Poput postojećih mobilnih raketnih sistema na zemlji, i šinski sistemi su izuzetno pokretni. Međutim, upotreba postojeće željezničke mreže pruža im mnogo veću stratešku pokretljivost, jer se raketni voz po potrebi može prebaciti u bilo koje područje.S obzirom na veličinu zemlje, takva prilika povećava ionako značajan domet projektila.
Pa, hoće li postojati raketni voz? Prvo, već postoji i testirane su razne modifikacije. Drugo, ako je vlak stvoren nevidljivim, onda to treba raditi prikriveno - tada će sve uspjeti. Napokon, ovako je ispalo sve prije ...
2019-09-02T10: 43: 05 + 05: 00 Alex zarubinAnaliza - prognoza Odbrana domovineLjudi, činjenice, mišljenjaanaliza, vojska, videokonferencije, oružane snage, odbrana, RusijaRaketni voz "Barguzin" Borbeni željeznički kompleks s raketama "Yars" Prema brojnim medijskim izvještajima, razvoj nove generacije borbenih željezničkih sistema (BZHRK) u Rusiji je prekinut i tema je zatvorena za blisku budućnost. Istovremeno se pozivaju na samo jedan izvor - „Rossiyskaya Gazeta“, o kojem je izvjestio određeni izvor iz vojno-industrijskog kompleksa. Odnosno, osim podataka ...Alex Zarubin Alex Zarubin [email zaštićen] Autor Usred Rusije
Tip strateških raketnih sistema zasnovanih na željeznici. Riječ je o posebno stvorenom vlaku, u čijim se vagonima nalaze strateške rakete (uglavnom interkontinentalne klase), kao i zapovjedna mjesta, tehnološki i tehnički sistemi, sigurnosna oprema, osoblje, koje osiguravaju rad kompleksa i njegovih sistema za održavanje života.
Naziv "Borbeni železnički raketni sistem" koristi se i kao pravi naziv za sovjetski raketni sistem 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH), jedini BZHRK doveden u fazu usvajanja i serijske proizvodnje. 15P961 "Molodets" je bio u pripravnosti u Strateškim raketnim snagama Oružane snage SSSR i Rusija u periodu od 1987. do 1994. godine u količini od 12 jedinica. Tada su (do 2007.) svi kompleksi rastavljeni i uništeni, sa izuzetkom dva prebačena u muzeje.
Na prugama SSSR-a i Rusije imao je simbol "voz nula".
Prve studije o upotrebi željezničkog voza kao nosača strateških projektila pojavile su se 1960-ih. Rad u ovom pravcu obavljao se i u SSSR-u i u SAD-u.
istorija
U SAD-u
O ideji balističkih raketa zasnovanih na šinama prvi je put detaljno razgovarano u Sjedinjenim Državama početkom 1960-ih. Pojava ICBM-a na čvrsto gorivo (interkontinentalna balistička raketa) "Minuteman", kojoj nije bilo potrebno lansiranje goriva, otporna (za razliku od ranih raketa sa tečnim gorivom) na vibracije i podrhtavanje u pokretu, omogućila je prvi put lansiranje interkontinentalnih balističkih raketa sa pokretne platforme. Raketni vozovi trebali su se redovito preusmjeravati između unaprijed izračunatih položaja - budući da su ICBM-i tog doba trebali precizno odrediti koordinate mjesta lansiranja kako bi njihov inercijalni navigacijski sustav mogao raditi - i tako bi bili praktički neranjivi za sovjetski raketni napad.
U ljeto 1960. godine, u sklopu teorijske studije, izvedena je operacija Velika zvijezda, u kojoj su se prototipovi budućih kompleksa za lansiranje željeznica premještali duž američkih željeznica. Svrha vježbe bila je testiranje pokretljivosti kompleksa, mogućnosti njihovog širenja duž korištenih pruga. Kao rezultat operacije 1961. godine, pripremljen je projekat i sastavljen je prototip voza, koji je mogao nositi pet projektila Minuteman na posebno ojačanim platformama.
Pretpostavljalo se da će prvi mobilni "Minutemans" ući u službu u ljeto 1962. Američko ratno vazduhoplovstvo očekivalo je raspoređivanje 30 vozova koji su nosili ukupno 150 raketa. Međutim, troškovi projekta bili su previsoki. Bacači silosa za Minuteman smatrani su učinkovitijim rješenjem - jeftinim (u usporedbi sa silosima prethodnih ICBM-a s tekućim gorivom Atlas i Titan) i zaštićenim od postojećih sovjetskih ICBM-a, koji su u to vrijeme imali izuzetno nisku preciznost. U ljeto 1961. projekat je zatvoren; stvoreni prototipovi lansirnih vozova korišteni su kao transporteri za isporuku "Minutemansa" od fabrika do baza za postavljanje mina.
1986. godine usvojena je ideja o postavljanju željeznice za novi američki teški ICBM LGM-118A Peacekeeper, poznat i kao MX. Prilikom dizajniranja ove teške ICBM, velika pažnja posvećena je upravo njenoj sposobnosti da preživi iznenadni sovjetski raketni napad usmjeren protiv nuklearnih snaga oružanih snaga SAD-a. Razmatrani su mnogi različiti prijedlozi za zasnivanje MX, ali na kraju je odlučeno da se 50 MX projektila rasporedi u konvencionalne mine od Minuteman ICBM-a, a još 50 u specijalnim vozovima.
Svaki takav konvoj - određen željezničkim garnizonom "Mirotvorac" - morao bi nositi dvije teške ICBM-e sa po 10 pojedinačno vođenih bojevih glava. Stoga je trebalo rasporediti 25 vozova, koji bi se, raspršeni duž američke željezničke mreže i neprestano mijenjajući položaj, praktički mogli osjetiti na sovjetski napad.
1990. godine testiran je prototip voza, ali u to doba hladni rat je već bio završen, a 1991. godine je otkazan čitav program. U naše vrijeme američko ratno zrakoplovstvo ne planira razvijati nove takve željezničke komplekse ili nove teške ICBM.
U SSSR-u / Rusiji
Naredba "O stvaranju pokretnog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) sa raketom RT-23" potpisana je 13. januara 1969. Za glavnog programera imenovan je projektni biro Yuzhnoye. Akademici Vladimir i Aleksej Utkin postali su vodeći dizajneri BZHRK-a.
VF Utkin, specijalista za teme na čvrsta goriva, stvorio je raketu-nosač. AF Utkin stvorio je lansirni kompleks, kao i automobile za voz raketnih nosača. Prema zamisli kreatora, BZHRK je trebao predstavljati osnovu udruženog udarnog udruživanja, jer je povećao preživljavanje i s velikom vjerovatnoćom mogao preživjeti nakon što je neprijatelj izvršio prvi udar. Jedino mjesto u SSSR-u za proizvodnju projektila za BZHRK je Mehaničko postrojenje Pavlograd (PO Južmaš).
"Zadatak koji nam je postavila sovjetska vlada bio je upadljiv u svojoj veličini. U domaćoj i svjetskoj praksi niko se nikada nije suočio s toliko problema. Morali smo smjestiti ICBM u željeznički vagon, a raketa s lanserom teška je više od 150 tona. Kako se to može učiniti? Napokon, vlak s tako velikim teretom mora se kretati nacionalnim pravcima Ministarstva željeznica.Kako uopće prevesti stratešku raketu s nuklearnom bojevom glavom, kako osigurati apsolutnu sigurnost na putu, jer smo dobili projektnu brzinu vlaka do 120 km / h. hoće li se mostovi srušiti, hoće li se pruga srušiti i sam start, kako prenijeti teret na željezničku prugu na početku rakete, hoće li vlak tijekom starta stajati na šinama, kako se raketa može što brže podići u vertikalni položaj nakon zaustavljanja vlaka? "
- V. F. Utkin, generalni dizajner Dizajn biroa Južno
Letačka ispitivanja projektila 15Ž61 kompleksa RT-23 UTTH odvijala su se u periodu 1985-1987. na kosmodromu Pleseck (NIIP-53) izvedena su ukupno 32 lansiranja. Na željezničke pruge zemlje napravljeno je 18 izlaza iz BZHRK (pređeno je više od 400 hiljada kilometara). Testovi su se odvijali u raznim klimatske zone zemlje (od tundre do pustinja).
Svaki sastav BZHRK dobio je raketni puk. Više od 70 vojnika, uključujući nekoliko desetina oficira, bilo je u vozu koji je stupio na borbenu dužnost. U kabinama lokomotiva, na mjestima mašinovođa i njihovih pomoćnika, bili su samo vojni i oficiri.
Prvi raketni puk sa RT-23UTTKh stupio je u pripravnost u oktobru 1987. godine, a do sredine 1988. raspoređeno je pet pukova (ukupno 15 lansera, 4 u regiji Kostroma i 1 u regiji Perm). Konvoji su se nalazili na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u nepokretnim objektima, a kada su stupili u borbeno dežurstvo, konvoji su se razišli.
Do 1991. godine raspoređena su tri raketna odjela, naoružana BZHRK-om sa RTB-23UTTH ICBM-ima:
10. gardijska raketna divizija u regiji Kostroma;
-52. Raketni divizion stacioniran u ZATO Zvezdny (Perm Territory);
-36. Raketni divizion, ZATO Kedrovy (Krasnojarski kraj).
Svaka od divizija imala je komandno-upravljačku jedinicu i četiri raketne pukovnije (ukupno 12 vozova BZHRK, po tri lansera). U krugu od 1.500 km od baza BZHRK, zajedno sa Ministarstvom željeznica poduzete su mjere za zamjenu dotrajale željezničke pruge: postavljene su teže šine, drveni pragovi zamijenjeni armiranobetonskim, nasipi ojačani gustim lomljenim kamenom.
Od 1991. godine, nakon sastanka čelnika SSSR-a (Gorbačov) i Velike Britanije (Thatcher), uvedena su ograničenja na patrolnim rutama BZHRK-a, bili su u pripravnosti na mjestu trajnog raspoređivanja, bez napuštanja željezničke mreže zemlje. U februaru - martu 1994. godine jedan od BZHRK-a divizije Kostroma izvršio je putovanje do željezničke mreže zemlje (BZHRK je stigao barem do Syzrana).
Prema Ugovoru START-2 (1993.), Rusija je trebala ukloniti iz upotrebe sve rakete RT-23UTTKh do 2003. godine. U vrijeme razgradnje Rusija je imala tri željezničke linije (Kostroma, Perm i Krasnojarsk), ukupno 12 vozova sa 36 lansirnih lanaca. Za zbrinjavanje "raketnih vozova" u pogonu za popravak Strateških raketnih snaga u Bryansku sastavljena je posebna "rezna" linija. Uprkos povlačenju Rusije iz sporazuma START II 2002. godine, tokom 2003-2007. Svi vozovi i lanseri su demontirani (uništeni), osim dva demilitarizovana i postavljeni kao eksponati u muzeju železničke opreme na železničkoj stanici Varšavski u Sankt Peterburgu i Tehnički muzej AvtoVAZ.
Početkom maja 2005., kako je službeno objavio zapovjednik Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Nikolaj Solovcov, BZHRK je uklonjen sa borbene dužnosti u Strateškim raketnim snagama. Zapovjednik je rekao da će umjesto BZHRK, počev od 2006. godine, trupe početi primati kopneni pokretni raketni sistem Topol-M.
Zamjenik zapovjednika Strateških raketnih snaga general-pukovnik Vladimir Gagarin rekao je 5. septembra 2009. godine da Strateške raketne snage ne isključuju mogućnost ponovnog korištenja borbenih željezničkih raketnih sistema.
U decembru 2011. zapovjednik Strateških raketnih snaga general-pukovnik Sergej Karakaev najavio je mogući oživljavanje kompleksa BZHRK u ruskoj vojsci.
Zamjenik ministra odbrane Jurij Borisov najavio je 23. aprila 2013. godine nastavak razvojnog rada Moskovskog instituta za toplotnu tehniku \u200b\u200b(programer projektila Bulava, Topol i Yars) za stvaranje nove generacije željezničkih raketnih sistema.
U decembru 2013. u štampi su se pojavile informacije o oživljavanju kompleksa BZHRK u Rusiji na novoj tehnološkoj osnovi kao odgovor na američki program Instant Global Strike. Moskovski institut za toplotnu tehniku \u200b\u200b(MIT) početkom 2014. godine završit će rad na nacrtu projekta BZHRK. Novi kompleks BZHRK, naoružan ICBM-om sa višestrukom bojevom glavom, dizajniran na bazi Yarsa, bit će prerušen u standardni hladnjač, \u200b\u200bčija je dužina 24 metra, a dužina rakete 22,5 metara.
Novi model BZHRK-a zvat će se "Barguzin".
Prednosti i nedostaci
Službeni razlozi za uklanjanje BZHRK iz upotrebe bili su zastarjeli dizajn, visoki troškovi ponovnog stvaranja proizvodnje kompleksa u Rusiji i sklonost mobilnim jedinicama na bazi traktora.
BZHRK je imao i sljedeće nedostatke:
Nemogućnost potpunog maskiranja vlaka zbog neobične konfiguracije (posebno tri dizel lokomotive), koja je omogućila određivanje baze kompleksa pomoću modernih satelitskih izviđačkih sredstava. Amerikanci dugo nisu mogli otkriti kompleks sa satelitima, a bilo je slučajeva da ni iskusni željezničari sa 50 metara nisu mogli razaznati voz, pokriven jednostavnom maskirnom mrežom.
Niža sigurnost kompleksa (za razliku od, na primjer, mina), koji se može prevrnuti ili uništiti nuklearnom eksplozijom u blizini. Da bi se procenio uticaj vazdušnog eksplozivnog vala nuklearne eksplozije u drugoj polovini 1990. godine, planiran je opsežni eksperiment "Smena" - imitacija obližnje nuklearne eksplozije detoniranjem 1000 tona TNT-a (nekoliko železničkih ešalona protutenkovskih mina TM-57 (100 hiljada jedinica), izvađenih iz skladišta Centralne grupe snaga u Istočnoj Njemačkoj, postavljene u obliku krnje piramide visoke 20 metara). Eksperiment sa smjenom izveden je na 53 NIIP MO (Plesetsk) 27. februara 1991. godine, kada je eksplozija stvorila lijevak promjera 80 i dubine 10 m, nivo akustičnog pritiska u naseljenim odjeljcima BZHRK-a dosegao prag bola od 150 dB, a BZHRK-ov bacač uklonjen sa spremnošću, međutim, nakon izvođenja načina za dovođenje do potrebnog stupnja spremnosti, lansir je mogao izvesti "suho lansiranje" (imitacija lansiranja pomoću modela električne rakete). Odnosno, komandno mjesto, bacač i raketna oprema i dalje su bili u funkciji.
Dotrajalost željezničkih pruga kojima se kretao tako težak kompleks.
Pristalice rada BZHRK, uključujući inženjera lansirnog tima na prvim testovima BZHRK, šef grupe vojnih predstavnika SSSR-ovog Ministarstva odbrane u PO Južmaš, Sergej Ganusov, napominju jedinstveni borbene karakteristike proizvodi koji su pouzdano prevladali zone protivraketne odbrane. Oplemenjivačka platforma, kako je potvrđeno letačkim testovima, isporučila je bojeve glave s integralnom ili ukupnom masom od 4 tone na udaljenosti od 11 hiljada km. Jedan proizvod, koji je sadržavao 10 bojnih glava s prinosom od oko 500 kilotona, bio je dovoljan da pogodi čitavu evropsku državu. Novinari su također primijetili visoku pokretljivost vlakova koji se mogu kretati duž željezničke mreže zemlje (što je omogućilo brzu promjenu mjesta polaznog položaja preko 1000 kilometara dnevno), za razliku od traktora koji rade u relativno malom radijusu oko baze (desetine kilometara).
Proračuni koje su izvršili američki specijalisti u odnosu na željezničku verziju MX ICBM-ova za američku željezničku mrežu pokazuju da kada se 25 vozova raziđe (dva puta velika količinanego što je Rusija imala u upotrebi) na dionicama pruge ukupne dužine 120.000 km (što je mnogo duže od dužine glavnog kolosijeka ruskih željeznica), vjerovatnoća udara u voz je samo 10% kada se za napad koristi 150 ICBM tipa Voevoda.
Bilo je vrijeme kada su jedinstveni vozovi vozili širom naše zemlje. Izvana su ličili na poznate vozove. Ali oni su se razlikovali od njih po tome što se nikad nisu zaustavljali na stanicama, više su voljeli udaljene polu-stanice, a prometne željezničke stanice u gradovima, da ih je sudbina (ili poredak!) Dovela onamo, pokušavale su promaknuti u zoru, kad je tamo bilo manje ljudi.
Prije nekoliko godina tajni vozovi vozili su mrežom ruskih željeznica. Izvana se gotovo nisu razlikovali od onih poznatih oku putničkih vozova. Ali dispečeri su pokušali rasporediti svoje kretanje na takav način da su noću ili u zoru prolazili prometne i pretrpane željezničke stanice velikih gradova. Nisu trebali upadati u oči stanovnicima grada. Vozovi duhova, ili BZHRK - borbeni željeznički raketni sistemi, - nosili su borbenu stražu u sibirskoj tajgi, na sjeveru i Daleki istok nuklearnim oružjem. I zajedno s brodovima na nuklearni pogon, avijacijom i raketnim snagama, oni su održavali i održavaju stratešku ravnotežu u svijetu.
Glavni dizajneri BZHRK-a bili su akademici braća Vladimir i Aleksej Utkin. Najstariji, Vladimir Fedorovič, već je preminuo. Desna ruka Vladimir Fedorovič, njegov brat Aleksej, radio je na stvaranju raketnog voza.
Kako je nastala ideja o stvaranju raketnih vozova? Prema jednoj verziji, Amerikanci su nam ga podmetnuli. Sovjetski obavještajci dobili su informacije: američki vojno-industrijski kompleks priprema se za stvaranje vlaka sposobnog za lansiranje balističkih projektila. Navodno je njegova fotografija čak pala u ruke obavještajnih službi.
Kao da je slika vješto snimila mali model raketnog voza, koji u prirodi nije postojao. Kažu da su prekomorski "jastrebovi" u početku zaista htjeli izgraditi nuklearni vlak, ali onda su napustili tu ideju. Zašto? Njihova željeznička mreža nije tako opsežna, a trošak projekta se pokazao nevjerojatnim. Da bi vodili naše naučnike putem koji vodi u slijepu ulicu, napravili su i zasadili "lipu" za Ruse. Neka im razbiju glavu! A političko rukovodstvo je na to "nasjelo" i donijelo voljnu odluku: "sustići i prestići" prekomorske stratege.
Kako je to bilo stvarno? Nakon što su Amerikanci rasporedili svoje rakete Pershing u Njemačkoj, bilo je potrebno adekvatno odgovoriti na nove prijetnje sigurnosti naše države. Tako smo se vratili ideji raketnih vozova. Domaći naučnici razmišljali su o ovom projektu i ranije, ali zasad nisu poduzeli njegovo rješenje zbog visokih troškova i intenziteta rada. Uz to, raspoloživi obrambeni potencijal bio je sasvim dovoljan da adekvatno odgovori Amerikancima. Inače, u početku se smatralo oružjem odmazde. Koja je njegova prednost?
U neuhvatljivosti. Za razliku od projektila na bazi silosa, gdje su koordinate ciljeva unaprijed poznate. S BZHRK-om su naši protivnici imali puno pitanja na koja nisu mogli pronaći odgovore. Početkom devedesetih Amerikanci su čak stvorili konstelaciju vojnih satelita kako bi ih pratili. Ali čak ni iz svemira nije bilo tako lako pronaći njihove tragove. Stoga ih čak i najmodernija tehnologija često gubi iz vida. Bili su nedostižni zahvaljujući dobro razvijenoj željezničkoj mreži Sovjetskog Saveza. Mnogo godina kasnije, američki general Powell priznao je akademiku: "Potraga za vašim raketnim vozovima je poput igle u plastu sijena."
Amerikanci su čak smislili posebnu kočiju koja je bila opremljena najnovijom opremom, koja nije dugo trajala ...
30 ministarstava i resora i preko 130 odbrambenih preduzeća radilo je na stvaranju borbenih raketnih vozova. Na prvi pogled, jednostavna ideja koju su predložili dizajneri - da se rudnik podigne iz zemlje i postavi na kotače - uključivala je ogroman broj organizacijskih i tehničkih problema.
Šta je bio jedan od glavnih problema? Uzmi pucanje. Kada se uzme iz silosnog projektila, poznati su azimut, nadmorska visina i početna točka. Određivanje vaše lokacije jedan je od najtežih problema. Pored toga, neophodno je znati opterećenje šina na određenom mjestu. A tla su, kao što znate, različita. Isti uvjeti u prirodi uopće ne postoje. Kako automobili nisu pali u blizini pruge, smislili su poseban "minobacački start". Ako ne ulazite u detalje, onda je njegova suština da se raketa prvo baci u visinu, a tek onda krene.
Kako ciljati? Prije nego što to učinite, morate zaustaviti voz, pokrenuti žiroskop, odrediti sjever i jug i gdje pucati. Ne zaboravite da i dalje morate prihvatiti naredbu i naredbe "odozgo". Za pokretanje
raketu u tačno određeno vrijeme i poslušajte svog zapovjednika u bilo kojoj, čak i najnepovoljnijim okolnostima moderne borbe, u uvjetima korištenja visoko preciznog oružja, trebate dobiti ovu zapovjed. Dakle, raketni voz je najsloženiji kompleks. I kada su Amerikanci radili na ovoj ideji, naišli su na niz tehničkih poteškoća, pa su, stoga, najvjerojatnije napustili naučno intenzivan projekt.
A ako su visokonaponske žice direktno iznad glave. - Izumljena je posebna utičnica za žicu, a uz to je automatski uklonjeno napajanje trafostanica, a osovinsko opterećenje ne bi trebalo biti veće od 25 tona. A raketa s lansirnim kontejnerom teška je preko 100 tona plus sama kočija, pa ispadne oko 200 tona. Došli su na ideju da istovare lansirni kompleks na štetu drugih automobila.
Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da je voz podložan jakim vibracijama u pokretu. To znači da je potrebno ne samo zaustaviti voz, već i "isključiti" opruge - ne čekajte da se smire!
Ne zaboravite da su u vozu oficiri i vojnici. Potrebne su im spavaće sobe, toaleti, trpezarija, odmorišta ... A potrebne su i zalihe hrane, goriva, vode! Dakle, kompleks je vrlo kompliciran ...
- Na prvi pogled moglo bi se činiti da je naša zemlja velika i puna "medvjeđih uglova" u kojima bi se raketni sistemi mogli pouzdano sakriti.
Rakete naših potencijalnih protivnika postajale su sve preciznije i već je bilo relativno lako "pokriti" mine. Stoga je bilo potrebno poduzeti mjere kako bi se osigurala pouzdanost preventivnog štrajka. Naravno, Pershingovi su bili dobre rakete. Iako su neki stručnjaci donekle pretjerali sa svojim mogućnostima. Govorili su čak i o tome da su mogli točno pogoditi kolac zabijen u zemlju hiljadu kilometara dalje.
Odgovor je bila raketa Skalpel. On se "uklopio" u okvir sporazuma sa Amerikancima. Izrađen je u dvije verzije: mojoj i za baziranje na željeznici. Teško je zamisliti koliko je Peršinga trebalo otpustiti da bi uništili raketni voz.
Ovo nije borba jedan na jedan, kao u minskoj verziji, ovdje je odnos snaga potpuno drugačiji ... I zato je takav borbeni kompleks, naravno, jedinstven. Pa ipak, glavna ideja razvoja borbenih raketnih sistema je povećati mogućnost odvraćanja, tako da niko ni ne pomišlja da nekažnjeno može pritisnuti dugme!
Istorija pokazuje da mi nismo bili pokretači trke u naoružanju. Sve vrijeme bili smo prisiljeni sustizati i to na takav način da niko nije imao iluziju da postoji prednost. Učinak odvraćanja neprestano je određivao stanje stvari u našoj odbrambenoj industriji i, sve dok možemo ostati na odgovarajućem nivou, ne nuklearni rat ne biti.
Pripremali smo četiri kompleksa odjednom. Ako se pojave problemi s jednim automobilom, obrazuje se komisija koja će otkriti uzroke nesreće. Zadatak generalnog dizajnera je uvjeriti kupca da dokaže da su obavljena sva potrebna ispitivanja. Neophodno je pomaknuti "kočiju" sa svog mjesta, a onda će krenuti samostalno ... A u ovo vrijeme u Plesecku je prvo lansiranje iz raketnog voza, i naravno, tamo idete. Na drugo, treće pokretanje, zamjenik za testove također može ići, ali u pravilu tamo sjedi gotovo stalno ...
Prvi voz je iz fabrike napustio 1987., a posljednji - dvanaesti - 1991. godine. Garantni rok je deset godina. Ali obično se onda produžilo, sve je ovisilo o idejama koje su bile uključene u kompleks. Izdržali su test vremena.
1991. raketni vozovi su stavljeni na čekanje. Bivši predsjednik Sovjetskog Saveza Mihail Gorbačov ušao je u položaj Amerikanaca i došao do zaključka da je za jačanje međusobnog razumijevanja dviju zemalja bolje ne puštati BZHRK na otvorene prostore Rusije. U suprotnom, američki porezni obveznici morali bi izdvojiti urednu sumu za Pentagonovo raspoređivanje dodatne konstelacije izviđačkih satelita. Uostalom, svaki raketni voz dnevno pređe više od 1000 kilometara, a kako bi se među stotinama vozova koji su vozili cijelom Rusijom identificirao samo jedan BZHRK, a zatim bi se pratila trasa njegovog kretanja, bilo bi potrebno desetine puta povećati konstelaciju satelita za praćenje. Izvršiti takav projekt, čak i u tako bogatoj i tehnički naprednoj zemlji kao što su Sjedinjene Države, pokazalo se nesposobnim.
Nije poznato kojim su argumentima prekomorski prijatelji uspeli da ubede Mihaila Gorbačova. Zna se još nešto: ne tako davno, unuka bivše predsjednice Unije Ksenia Virganskaya sportski je igrala na balu najbogatijih ljudi na planeti u Parizu u haljini od Diora, koja košta 22 hiljade dolara.
A zastrašujući nosači projektila na šinama ne mogu ići dalje od tehničkog teritorija jedinice. Bez novca.
Istina, jedan raketni voz napustio je sigurnosni obod - bilo je potrebno izvršiti popravke u fabrici. Sva ostala kretanja posada BZHRK moraju se izvoditi unutar granica teritorija jedinice. Ali, kako se ispostavilo, "lokalni manevri" ni na koji način ne umanjuju ukupnu borbenu spremnost posada BZHRK.
Da bi se obučili službenici-vozači voznog parka, redovno se održavaju obuke na rutama BZHRK-a. Važno im je da vizuelno predstavljaju krajolik uz željezničku prugu, da znaju sve skretanje i odvojke ceste, gotovo svaki telegrafski stub duž rute. Sve ovo vam na kraju omogućava kompetentno upravljanje borbenom snagom.
Ovaj problem je moguće riješiti zahvaljujući raspoloženju rukovodstva ruskih željeznica prema raketašima, njihovom državnom pristupu i razumijevanju da se to radi u ime odbrane zemlje. U principu, vojnici bi za obuku mogli koristiti vlastiti voz za imitaciju BZHRK, ali nedostatak sredstava utječe. Danas je važnije trošiti novac na održavanje u ispravnom stanju onih lokomotiva koje su u stalnoj borbenoj pripravnosti.
Sada BZHRK nije nikuda usmjeren. U raketnom jeziku to se naziva "nula misije". Teškoća je u tome što od 1991. godine raketne jedinice nikada nisu pucale iz svojih kompleksa. Zadaci borbena upotreba oružje posljednjih godina morali su vježbati samo na simulatorima. Međutim, 1998. godine postojao je jedan izuzetak. Borbena posada BZHRK lansirala je standardni "skalpel" uklonjen iz voza pomoću lansera na poligonu Plesetsk.
Pod vođstvom V.F.Utkina i uz njegovo neposredno učešće stvorena je većina projektila na kojima se zasniva raketni odbrambeni štit zemlje.
Od 1970. do 1990. V.F. Utkin vodio je projektni biro Južno, prvo kao glavni, a zatim generalni dizajner. Za to vrijeme razvijena su i puštena u upotrebu četiri strateška raketna kompleksa, stvoreno je nekoliko lansirnih raketa. Tu spadaju visoko efikasna, ekološki prihvatljiva raketa-nosač Zenit; puna raketa SS-24; neusporediva visoko efikasna strateška raketa SS-18.
Na polju svemirskih istraživanja implementirani su različiti sateliti u odbrambene i naučne svrhe. Ukupno je u orbite lansirano više od tri stotine svemirskih letelica porodice Kosmos koje je razvio Konstrukcijski biro Yuzhnoye, čineći značajan dio ukupno sateliti ove serije.
Karakterističan princip rada V.F.Utkina je upotreba odbrambenih naučnih i tehničkih dostignuća u interesu nauke i nacionalne ekonomije. Dakle, na bazi borbenog vozila SS-9 stvoreno je konverzijsko lansirno vozilo
"Ciklon", dizajniran za lansiranje srednjeg korisnog tereta u orbitu. Satelit "Kosmos-1500" korišten je za povlačenje karavana brodova prekrivenih ledom u Istočnom Sibirskom moru. Cosmos-1500 je takođe postao predak poznate serije satelita Ocean, koja pruža značajan porast sigurnosti i efikasnosti plovidbe.
Od 1990. V.F. Utkin direktor je Centralnog naučno-istraživačkog instituta za mašinstvo (TsNIIMASH) Ruske vazduhoplovno-svemirske agencije (Rosaviakosmos). Uz direktno učešće Vladimira Fedoroviča, razvijen je savezni svemirski program Rusije.
Pod njegovim vodstvom, kao generalnog dizajnera, provedeno je istraživanje i razvoj s ciljem stvaranja eksperimentalnih uređaja posebna svrha, pružio je naučnu i tehničku "podršku" za ključne probleme povezane s Međunarodnom svemirskom stanicom (ISS). Vladimir Fedorovič bio je na čelu koordinacionog naučnog i tehničkog saveta Rosaviakosmosa i Ruske akademije nauka za istraživanje i eksperimente na stanici sa posadom Mir i ruskom segmentu ISS-a. V.F.Utkin je autor preko 200 naučnih radova i velikog broja izuma, ima 11 ordena i 14 medalja.
Prvi serijski voz krenuo je u pripravnost 1987. godine. Stavili su ga na posebnu platformu. Amerikanci snimali iz svemira
mjesto jedinice. To je namjerno učinjeno kako bi mogli uzeti u obzir ovaj voz. Ovaj postupak je detaljno opisan u bilateralnom sporazumu. A onda mu se trag izgubio. Testirali smo voz u Plesecku. Imao je tri borbena modula, "životnu zonu", svoje zapovjedno mjesto.
Glavni automobili BZHRK-a su oni u kojima su smješteni raketni sistem PC-22 (prema zapadnoj klasifikaciji "Skalpel") i zapovjedno mjesto borbene posade. "Skalpel" je težak preko sto tona i "doseže" na udaljenost od 10 hiljada kilometara. Rakete su čvrstog goriva, trostepene, sa deset polumegatonskih nuklearnih blokova pojedinačnog navođenja na svakom. U diviziji Kostroma postoji nekoliko takvih vlakova, a svaki od njih ima po tri lansera: dvanaest projektila, sto dvadeset nuklearnih bojevih glava. Može se zamisliti razorna snaga ovih naizgled dovoljno bezazlenih ešalona! Pored Kostrome, BZHRK su raspoređeni na još dva mjesta.
A takvi vozovi koji su se mogli vidjeti samo slučajno lutali su prostranstvima zemlje, nosili borbenu stražu na sjeveru i dalekom istoku, među tajgama i u planinama ... I pomno su ih nadzirali okean, šaljući posebne satelite da ih pronađu, i to svakog sata, svake minute pokušavajući utvrditi gdje su. Ali učinite to uprkos svom savršenstvu moderna tehnologija, nije bilo uvijek moguće - raketni se vozovi "sakrili" ispod uobičajenih i pokušavaju utvrditi kuda ide ovaj raketni sistem, a gdje - brzi Novosibirsk-Moskva "...
Počni
Dvije teleskopske "šape" od tri metra izašle su ispod dna automobila i naslonile se na posebne postolje od armiranog betona, kruto fiksirajući startni automobil. U samom vagonu nalazila se i nišanska platforma, koja se, kad je automobil bio fiksiran, čvrsto naslonila na željezničku prugu, čitajući koordinate modula. Dakle, u svakoj tački borbenog dežurstva svaka raketa dobila je jasan program i unaprijed određenu putanju leta do stvarne mete potencijalnog neprijatelja. Kada je startni automobil već fiksiran na određenoj tački na železničkoj pruzi, na komandu rukovaoca, hidraulične dizalice, pričvršćujući se, otpuštaju svoj krov. Tada se sinhrono pokreću krajnje hidrauličke dizalice i automobil se otvara poput sanduka, samo u dvije polovice. U istim sekundama glavna hidraulična pumpa glavne hidraulične dizalice počinje aktivno raditi, a ogromna "cigara" TPK glatko postaje u vertikalnom položaju i učvršćena je bočnim nosačima. Sve! Raketa je spremna za lansiranje!
Raketa nosi MIRV tipa MIRV sa 10 bojnih glava po 500 kt. (Na Hirošimu je pao atomska bomba kapacitet 10 kt.). Udaljenost leta je 10 hiljada kilometara.
Proizvođači mašina Mariupol opremili su ove vozove vrlo pouzdanim TVR sistemima (temperatura i vlaga) i sistemima za gašenje požara. Letačka ispitivanja rakete vršena su od 27. februara 1985. do 22. decembra 1987. Izvršena su ukupno 32 lansiranja.
Inače, za uspješno testiranje "Skalpela" u Plesecku, grupa vodećih ukrajinskih dizajnera i proizvođača mašina nominovana je za visoke vladine nagrade. U osnovi, nagrađeni su medaljom "Za radnu hrabrost", ali uskoro su trebali dobiti počasni naslov "Zasluženi radnik u transportu SSSR-a". Iako je, prema tada važećim propisima, "udaljenost" od nagrade do nagrade bila najmanje tri godine. Bila je potrebna posebna peticija ministra podružnice za rano dodjeljivanje "počasnih".
1991. godine spisak je stavljen na stol Mihailu Gorbačovu, koji je za nedelju ili dve trebalo da se rastane od predsednika šefa supersile. O čemu je tada razmišljao Mihail Sergejevič - samo on zna. Ali s kandidatima za "počašćen" ponašao se u svom karakterističnom duhu donošenja nepredvidivih odluka. Gorbačov je odlučio: posljednja građanka Sovjetskog Saveza koja puca po šavovima, kojoj bi dodijelio ovu visoku titulu "počastvovan", bila bi ... Alla Borisovna Pugačeva. Potpis - predsjednik SSSR-a ...
16. juna 2005. pretposlednji od raketnih sistema zasnovanih na železnici "Skalpel" je poslan iz formacije Kostroma raketnih snaga u bazu za skladištenje radi naknadne eliminacije. Planirano je uništavanje posljednjeg od njih u septembru 2005. godine. Zvanični razlog zašto "Skalpeli" uklonjen iz upotrebe naziva se istek radnog vijeka, iako ako uzmemo u obzir da su pušteni u upotrebu 91-94, taj bi period trebao isteći tek do 2018. godine, pod uvjetom da proizvođač provodi redovno održavanje. No, tvornica u Pavlovgradu (Ukrajina) sada proizvodi trolejbuse umjesto raketa. A Ukrajina, koja je postala država bez nuklearne energije, pod uslovima sporazuma ne može imati, niti proizvoditi ili pružati usluge nuklearno oružje, posebno sada kada nove ukrajinske vlasti idu prema zapadu. I oprema za proizvodnju projektila u službi Rusije se topi.