Bu erda siz o'z so'zlaringiz bilan aytishingiz kerak, yoki men buni topa olmadim. Diqqat, qor zaryadi! Qor to'lovlari natijasida sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar turlari
1. Asosiy tushunchalar va ta’riflar
1974 yilgi taniqli klassik meteorologik lug'atga ko'ra, QOR CHARGES (QOR CHARGES). nashrlar [1] - u: “... kumulonimbus bulutlaridan qor (yoki qor zarralari) koʻrinishidagi, koʻpincha qor boʻronlari bilan qisqa muddatli kuchli yogʻingarchilikning nomi”.
Va Meteoslovarda - POGODA.BY lug'ati [2]: " Qor "to'lovlari"- juda kuchli qor yog'ishi, ularning o'tishi paytida shamolning keskin kuchayishi bilan birga. Qor "zaryadlari" ba'zan qisqa vaqt oralig'ida bir-birini kuzatib boradi. Ular odatda siklonlarning orqa qismida va ikkilamchi sovuq frontlarda kuzatiladi. Qorning "zaryadlanishi" xavfi shundaki, ular o'tib ketganda ko'rish deyarli nolga keskin pasayadi "
Bundan tashqari, ushbu shiddatli va aviatsiya uchun xavfli ob-havo hodisasi zamonaviy "Aviatsiya va ob-havo" elektron o'quv qo'llanmasida [3] tasvirlangan: yomg'irli yomg'ir va qor va yomg'ir kabi ko'rinadi. "Qor zaryadlari" - juda kuchli qor yog'ishining tez harakatlanadigan zonalari, ko'rinishning keskin pasayishi bilan qorning "qulashi", ko'pincha Yer yuzasiga yaqin qor bo'ronlari bilan birga keladi ".
Qor zaryadi - bu kuchli, yorqin va qisqa muddatli (odatda bir necha daqiqa davom etadigan) ob-havo hodisasi bo'lib, u paydo bo'lgan meteorologik sharoitlar tufayli nafaqat engil samolyotlar va vertolyotlarning past balandlikdagi parvozlari uchun, balki juda xavflidir. barcha turdagi havo kemalari (samolyotlar) uchun havoga ko'tarilish va dastlabki ko'tarilish paytida, shuningdek, qo'nishga yaqinlashish paytida atmosferaning pastki qatlamida. Bu hodisa, biz quyida ko'rib chiqamiz, ba'zan hatto baxtsiz hodisa (baxtsiz hodisa) sabab bo'ladi. Mintaqada qor zaryadlarini shakllantirish shartlari saqlanib qolsa, ularning o'tishi bir joyda takrorlanishi mumkinligi muhimdir!
Havo kemalarining parvozlari xavfsizligini oshirish uchun qor zaryadlarining paydo bo'lish sabablarini va ulardagi meteorologik sharoitlarni tahlil qilish, tegishli avariya misollarini ko'rsatish, shuningdek parvoz dispetcherlari va parvozlarning meteorologiya xizmati uchun tavsiyalar ishlab chiqish kerak. qor to'lovlari o'tish sharoitida iloji bo'lsa, baxtsiz hodisalardan qochish.
2. Qor zaryadlari markazlarining paydo bo'lishi
Ko'rib chiqilayotgan eng xavfli qor to'lovlari unchalik keng tarqalgan emasligi sababli, barcha aviatorlar ushbu kuchli tabiiy hodisa haqida to'g'ri (shu jumladan vizual) g'oyalarga ega ekanligini tushunish muhimdir. Shuning uchun, maqolaning boshida, ko'rish uchun bunday qor zaryadining Yer yuzasi yaqinida odatiy o'tishining video namunasi taklif etiladi.
Guruch. 1 Qor zonasiga yaqinlashmoqda. Videodan birinchi kadrlar, qarang: http://rutube.ru/video/728d027f45b8ae5356c962f70f40d6dd/
Qiziqqan o'quvchilar uchun qor zaryadlarining Yer yaqinida o'tishining ba'zi video epizodlari ham ko'rish uchun taklif etiladi:
va boshqalar (Internet qidiruv tizimlariga qarang).
3. Qor zaryadlari markazlarining shakllanish jarayoni
Meteorologik vaziyat nuqtai nazaridan, qishki yomg'ir markazlarining paydo bo'lishi uchun odatiy sharoitlar yozda kuchli yomg'ir va momaqaldiroq markazlarining shakllanishi paytida - sovuq bosqindan keyin va shunga mos ravishda paydo bo'lgan sharoitlarga o'xshaydi. dinamik konveksiya uchun shart-sharoitlar. Shu bilan birga, kumulonimbus bulutlari tez shakllanadi, ular yozda kuchli yomg'ir (ko'pincha momaqaldiroq bilan) va sovuq mavsumda - kuchli qor markazlari shaklida yog'ingarchilik markazlarini beradi. Odatda, sovuq adveksiya paytida bunday sharoitlar siklonlarning orqasida, ham sovuq frontning orqasida, ham ikkilamchi sovuq frontlar zonalarida (shu jumladan va ularga yaqin) kuzatiladi.
Qishda sovuq adveksiya sharoitida kumulonimbus buluti ostida hosil bo'ladigan maksimal rivojlanish bosqichida qor zaryadlash markazining tipik vertikal tuzilishi diagrammasini ko'rib chiqaylik.
Guruch. 2 Maksimal rivojlanish bosqichida qor zaryadi markazining vertikal qismining umumiy diagrammasi (A, B, C - AP nuqtalari, maqolaning 4-bandiga qarang)
Diagramma shuni ko'rsatadiki, kumulonimbus bulutidan tushgan kuchli yog'ingarchilik havoni "yutadi", buning natijasida kuchli pastga tushadigan havo oqimi paydo bo'lib, Yer yuzasiga yaqinlashib, manbaning yon tomonlariga "tarqaladi" va shovqin hosil qiladi. Yer yaqinidagi shamolning kuchayishi (ko'pincha - diagrammada bo'lgani kabi, diqqat markazining harakat yo'nalishi bo'yicha). Suyuq yog'ingarchilikning tushishi bilan havo oqimining pastga qarab "surilishi" shunga o'xshash hodisa issiq mavsumda ham qayd etiladi, bu harakatlanuvchi momaqaldiroq markazi oldida pulsatsiyalanuvchi jarayon sifatida paydo bo'ladigan "shamolli front" (bo'ron zonasi) hosil qiladi - qarang. shamol qaychi haqidagi adabiyotlar [4].
Shunday qilib, qor zaryadining kuchli markazi o'tish zonasida, AC bilan to'la atmosferaning quyi qatlamlarida aviatsiya uchun quyidagi xavfli ob-havo hodisalari kutilishi mumkin: kuchli pastga tushishlar, Yer yaqinidagi kuchli shamolning kuchayishi va uning hududlari. qor yog'ingarchiliklarida ko'rishning keskin yomonlashishi. Keling, ushbu ob-havo hodisalarini qor zaryadlari bilan alohida ko'rib chiqaylik (3.1, 3.2, 3.3-bandlarga qarang).
3.1 Qor zaryadining markazida kuchli pastga tushadigan havo oqimlari
Yuqorida aytib o'tilganidek, atmosferaning chegara qatlamida kuchli yog'ingarchilik tufayli yuzaga keladigan kuchli pasayuvchi havo oqimlari hududlarini shakllantirish jarayoni kuzatilishi mumkin [4]. Bu jarayon, agar bu yog'ingarchiliklar yuqori tushish tezligiga ega bo'lgan elementlarning katta hajmiga ega bo'lsa va bu yog'ingarchiliklarning yuqori intensivligi (uchuvchi yog'ingarchilik elementlarining "zichligi") bo'lsa, bu jarayon yog'ingarchilik bilan havoning kirib borishi natijasida yuzaga keladi. Bundan tashqari, bu vaziyatda havo massalarining vertikal bo'ylab "almashinuvi" ta'sirining kuzatilishi muhim - ya'ni. konveksiya paytida ko'tarilgan oqimlarning bo'limlari mavjudligi (3-rasm) tufayli yuqoridan pastgacha yo'naltirilgan kompensatsion havo oqimlari bo'limlarining paydo bo'lishi, bunda yog'ingarchilik qismlari ushbu kuchli vertikal almashinuvning "tetiklash mexanizmi" rolini o'ynaydi. .
Guruch. 3 (bu [4] dan 3-8-rasmning nusxasi). Qattiq yog'ingarchilik bilan olib ketilgan (qizil ramkada) kamolotning b bosqichida pastga tushadigan havo oqimining shakllanishi.
Kuchli yog'ingarchilikning yog'ingarchilik tufayli paydo bo'ladigan pastga tushadigan havo oqimining kuchi to'g'ridan-to'g'ri yog'ingarchilik zarralari (elementlari) hajmiga bog'liq. Yog'ingarchilikning katta zarralari (Ø ≥5 mm) odatda ≥10 m / s tezlikda tushadi va shuning uchun eng katta tushish tezligi katta ho'l qor parchalari tomonidan ishlab chiqariladi, chunki ularning o'lchamlari > 5 mm bo'lishi mumkin va ular quruqdan farqli o'laroq. qor, ancha kam "Yelkan" bor. Shunga o'xshash ta'sir yozda kuchli do'l yog'ishi markazida sodir bo'ladi, bu ham kuchli pastga tushadigan havo oqimini keltirib chiqaradi.
Shu sababli, "ho'l" qor zaryadining (parchalari) markazida havoning yog'ingarchilik bilan "tutishi" keskin kuchayadi, bu yog'ingarchilikda tushayotgan havo oqimi tezligining oshishiga olib keladi, bu esa bu holatlarda nafaqat erisha olmaydi. , lekin hatto kuchli yomg'irda ularning "yoz" qiymatlaridan oshib ketadi. Bunday holda, "kuchli", ma'lumki, 4 dan 6 m / s gacha bo'lgan vertikal oqim tezligi va "juda kuchli" - 6 ms dan ortiq deb hisoblanadi [4].
Katta nam qor parchalari odatda zaif ijobiy havo haroratida paydo bo'ladi va shuning uchun aniqki, bunday fon harorati qor zaryadida kuchli va hatto juda kuchli pasayuvchi havo oqimlarining paydo bo'lishiga yordam beradi.
Yuqorida aytilganlarga asoslanib, qor zaryadi zonasida uning maksimal rivojlanish bosqichida (ayniqsa, ho'l qor va ijobiy havo harorati bilan) kuchli va juda kuchli vertikal havo oqimlari paydo bo'lishi mumkinligi aniq. har qanday turdagi samolyotlarning parvozlari uchun.
3.2 Yer yaqinida kuchli shamol kuchayadiqor zaryadining markaziga yaqin.
Maqolaning 3.1-bandida qayd etilgan havo massalarining tushayotgan oqimlari, gaz dinamikasi qonunlariga ko'ra, atmosferaning chegara qatlamida (yuzlab metr balandlikda) keskin ravishda Yer yuzasiga yaqinlashadi. manbaning yon tomonlariga gorizontal ravishda oqadi va shamolning shiddat bilan kuchayishini yaratadi (2-rasm).
Shu sababli, "shamolli jabhalar" (yoki "shamollar") Yer yaqinidagi bo'ron markazlari yaqinida paydo bo'ladi - bo'ronli zonalar manbadan tarqaladi, lekin manbaning joylashgan joyiga nisbatan gorizontal ravishda "assimetrik", chunki ular odatda bir xil yo'nalishda harakat qiladilar. fokusni gorizontal ravishda (4-rasm).
4-rasm Atmosferaning chegara qatlamidagi bo'ron markazidan manba harakati yo'nalishi bo'yicha tarqaladigan shamol (shamollar) old qismining tuzilishi.
Bunday "shamol" shamolli shamol odatda to'satdan paydo bo'ladi, juda yuqori tezlikda harakatlanadi, ma'lum bir hududdan bir necha soniya ichida o'tadi va shamolning keskin kuchayishi (15 m / s, ba'zan ko'proq) va sezilarli darajada oshishi bilan tavsiflanadi. turbulentlikda. Shamolning old qismi vaqt o'tishi bilan pulsatsiyalanuvchi (paydo bo'lishi yoki yo'qolishi) jarayon sifatida manba chegarasidan "orqaga aylanadi" va shu bilan birga, bu front tufayli Yer yaqinidagi bo'ron manbadan bir necha kilometrgacha bo'lgan masofaga etib borishi mumkin. (yozda kuchli momaqaldiroq bilan - 10 km dan ortiq).
Ko'rinib turibdiki, Yer yaqinida shamolli frontning manba yaqinidan o'tishi natijasida yuzaga kelgan bunday bo'ron atmosferaning chegara qatlamida parvoz qilayotgan barcha turdagi samolyotlar uchun katta xavf tug'diradi, bu esa avariyaga olib kelishi mumkin. Bunday jabhaning qutbli mezosiklonda va qor qoplamining mavjudligida o'tishiga misol Shpitsbergenda vertolyot halokati tahlilida keltirilgan [5].
Shu bilan birga, sovuq mavsumda kuchli "to'ldirish" mavjud. havo maydoni qor bo'ronida uchadigan qor parchalari, bu sharoitlarda ko'rishning keskin pasayishiga olib keladi (batafsilroq qarang - maqolaning 3.3-bet).
3.3 Qor zaryadida ko'rishning keskin pasayishiva Yer yaqinida qor bo'roni bilan
Qor zaryadlarining xavfi shundaki, ulardagi qorda ko'rish odatda keskin pasayadi, ba'zida ular o'tish paytida vizual yo'nalishni to'liq yo'qotadi. Qor zaryadlarining o'lchamlari yuzlab metrdan bir kilometrgacha yoki undan ko'proq farq qiladi.
Shamol Yer yaqinida qor zaryadi chegaralarida kuchayganda, ayniqsa manba yaqinida - Yer yaqinidagi shamol jabhasi zonasida tez harakatlanuvchi "qor bo'roni" paydo bo'ladi, Yer yaqinida havoda bo'lishi mumkin. , yuqoridan kuchli qor yog'ishi bilan bir qatorda, yuzadan shamol ko'targan qor ham (5-rasm).
Guruch. 5. Yer yaqinida qor to'lqini yaqinida
Shu sababli, Yer yaqinidagi qor bo'roni shartlari ko'pincha fazoviy yo'nalish va ko'rishning bir necha metrgacha to'liq yo'qolishi holati bo'lib, bu barcha transport turlari (ham yer, ham havo) uchun juda xavflidir va bu sharoitda. baxtsiz hodisalar ehtimoli yuqori. Qor bo'ronida quruqlikdagi transport vositalari bunday ekstremal sharoitlarda to'xtab, "kutishlari" mumkin (bu ko'pincha sodir bo'ladi), ammo samolyot harakatni davom ettirishga majbur bo'ladi va vizual yo'nalishni to'liq yo'qotgan holatlarda bu juda xavfli bo'ladi!
Shuni bilish kerakki, qor zaryadining markaziga yaqin bo'lgan qor bo'roni bilan, Yer yaqinida qor bo'roni o'tishi paytida vizual yo'nalishni yo'qotishning harakatlanuvchi zonasi kosmosda ancha cheklangan va odatda atigi 100 ... 200 ni tashkil qiladi. m (kamdan-kamroq) va qor bo'roni zonasidan tashqarida ko'rish odatda yaxshilanadi.
Qor zaryadlari o'rtasida ko'rish yaxshilanadi va shuning uchun qor zaryadidan uzoqda - ko'pincha undan yuzlab metr masofada va undan uzoqroqda, agar yaqin atrofda qor bo'roni bo'lmasa, qor zaryad zonasi hatto ko'rinishda ham ko'rinadi. ba'zi harakatlanuvchi "qor ustuni" ning. Bu ushbu zonalarni tezkor vizual aniqlash va ularni muvaffaqiyatli "aylanib o'tish" uchun juda muhim - parvozlar xavfsizligini ta'minlash va samolyot ekipajlarini ogohlantirish! Bundan tashqari, qor zaryadlari zonalari zamonaviy meteorologik radarlar tomonidan yaxshi aniqlangan va kuzatilgan, ular ushbu sharoitlarda terminal hududida parvozlarni meteorologik ta'minlash uchun ishlatilishi kerak.
4. Turlari aviatsiya hodisalari qor to'lovlari bilan
Ko'rinib turibdiki, parvoz paytida qor zaryadi holatiga tushib qolgan samolyot parvoz xavfsizligini ta'minlashda sezilarli qiyinchiliklarga duch keladi, bu esa ba'zida tegishli avariyaga olib keladi. Keling, maqola uchun tanlangan uchta tipik APni ko'rib chiqaylik - bu holatlar, shu jumladan. A, B, C ( ular 2-rasmda) maksimal rivojlanish bosqichida qor zaryadining manbasining tipik diagrammasida belgilangan.
A) 1977 yil 19 fevralda Estoniya SSRning Tapa qishlog'i yaqinida AN-24T samolyoti harbiy aerodromga yaqinlashganda, DPRM (uzoq masofali radio marker) dan o'tib, uchish yo'lida edi. uchish-qo'nish yo'lagidan (qo'nish-qo'nish yo'lagi) taxminan 100 m balandlikda, ko'rishning to'liq yo'qolishi sharoitida kuchli qor zaryadiga tushdi. Shu bilan birga, samolyot to'satdan va keskin balandlikni yo'qotdi, natijada u baland mo'riga tegib, 21 kishining hammasi qulab tushdi. samolyot bortida bo'lganlar halok bo'ldi.
Samolyot o'zini urganida, bu voqea aniq sodir bo'lgan pastga tushirish qorda qandaydir balandlikda Yer yuzasidan yuqorida.
V) 2011 yil 20 yanvar vertolyot AS - 335 NRA-04109 Leningrad viloyati, Priozerskiy tumani, Suxodolskoye ko'li yaqinida. past balandlikda va Yerning ko'rinadigan joyida uchgan (ish materiallari asosida). Meteorologiya xizmati ma'lumotlariga ko'ra, umumiy meteorologik vaziyat quyidagicha edi: ushbu vertolyotning parvozi bulutli ob-havo sharoitida kuchli yog'ingarchilik va ikkilamchi sovuq frontning orqa qismida ko'rishning yomonlashishi bilan tsiklik sharoitda amalga oshirildi ... yog'ingarchilik kuzatildi. qor va yomg'ir shakli, alohida mavjudligi bilan yomg'ir zonalari ... Bunday sharoitda parvoz paytida vertolyot kuchli yog'ingarchilik markazlarini "aylanib o'tdi" (ular ko'rinib turardi), lekin pastga tushishga urinayotganda u to'satdan qor zaryadining "chetiga" tushib, keskin balandlikni yo'qotdi va qulab tushdi. yer yaqinidagi shamol qor bo'ronida kuchayganida. Yaxshiyamki, hech kim halok bo'lmadi, ammo vertolyot jiddiy shikastlangan.
Voqea sodir bo'lgan joyda haqiqiy ob-havo sharoiti (guvohlar va jabrlanuvchilarni so'roq qilish bayonnomalariga ko'ra): "... bu qor va yomg'ir shaklida yog'ingarchilik o'choqlari mavjud bo'lganda ... aralash yog'ingarchilikda ... gorizontal ko'rinishni yomonlashtirganda sodir bo'ldi. kuchli qor yog'ishi zonasida ...." Bu AP aniq nuqtada sodir bo'lgan.2-rasmga muvofiq, ya'ni. zonaning vertikal chegarasi yaqinida qor zaryadi allaqachon shakllangan joyda qor shiddati.
BILAN) 2012 yil 6 aprelda "Agusta" vertolyoti ko'lda. Sortavalskiyning Janisjarvi Kareliya tumani tinch sharoitda 50 m balandlikda parvoz qilganda va Yer ko'rinadigan bo'lsa, qor yog'ish markazidan taxminan 1 km masofada (markazi ekipajga ko'rinib turardi) qorning zarbasini boshdan kechirdi. Yer yaqinida uchgan bo'ron va vertolyot keskin balandligini yo'qotib, Yerga urilgan ... Yaxshiyamki, hech kim halok bo'lmadi, vertolyot shikastlangan.
Ushbu AP sharoitlarini tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, parvoz tez yaqinlashib kelayotgan va kuchli sovuq front yaqinidagi siklon trubasida amalga oshirilgan va AP deyarli Yer yaqinidagi eng frontal zonada sodir bo'lgan. Ushbu jabhaning aerodrom zonasidan o'tishi paytida ob-havo jurnali ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, uning Yer yaqinidan o'tishi paytida kuchli kumulonimbus bulutlari markazlari va kuchli yog'ingarchilik (yomg'ir zaryadlari) kuzatilgan, shuningdek, Yer yaqinida 16 m gacha bo'lgan shamollar kuchaygan. / s.
Shunday qilib, bu avariya, garchi vertolyot urmagan qor zaryadining o'zidan tashqarida bo'lsa-da, lekin u to'satdan va yuqori tezlikda qor bo'roni bo'roni uzoqdan qor bo'roni sodir bo'lgan hududga etib kelganligi aniq. qor zaryadi. Shu sababli, vertolyot shamol jabhasining notinch zonasiga, qor to'lqini kirib kelganida uloqtirildi. 2-rasmda bu C nuqtasi - qor zaryadining manbasidan Yerga yaqin bo'lgan shamol jabhasi kabi "orqaga aylanayotgan" qor bo'roni chegarasining tashqi zonasi. Demak, va bu juda muhim qor zonasi parvozlar uchun xavfli ekanligini nafaqat bu zonaning o'zida, balki undan kilometr uzoqlikda - qor zaryadining o'zi tushishi ortidan, qor zaryadining eng yaqin markazidan hosil bo'lgan va qor to'lqinini keltirib chiqaradigan shamol jabhasi "shoshilishi" mumkin bo'lgan Yer yaqinida!
5. Umumiy xulosalar
Qishda, sovuq atmosfera jabhalarining o'tish zonalarida turli xil turlari Er yuzasida va ular o'tgandan so'ng darhol cumulonimbus bulutlari paydo bo'ladi va kuchli yog'ingarchilik (shu jumladan qor "qoralari"), qor granulalari, kuchli yomg'ir yoki qor va yomg'ir shaklida qattiq yog'ingarchilik o'choqlari hosil bo'ladi. Kuchli qor yog'ganda, ko'rishning keskin yomonlashishi, ayniqsa, er yuzasiga yaqin bo'lgan qor bo'ronida (shamol kuchayishi bilan) vizual yo'nalishni to'liq yo'qotishi mumkin.
Kuchli yog'ingarchilikni shakllantirish jarayonlarining sezilarli intensivligi bilan, ya'ni. diqqat markazida tushadigan elementlarning yuqori "zichligi" va qattiq elementlarning (ayniqsa "ho'l") tushishi kattalashgani bilan, ularning tushish tezligi keskin oshadi. Shu sababli, yog'ingarchilikning tushishi bilan havoning "yutilishi" ning kuchli ta'siri yuzaga keladi, buning natijasida bunday yog'ingarchilik markazida kuchli pastga tushuvchi havo oqimi paydo bo'lishi mumkin.
Qattiq yog'ingarchilik markazida paydo bo'lgan, Yer yuzasiga yaqinlashib kelayotgan pastga qarab oqimdagi havo massalari manbaning yon tomonlariga, asosan, manba harakati yo'nalishiga qarab, tez tarqaladigan qor bo'roni zonasini hosil qila boshlaydi. manba chegarasidan bir necha kilometr uzoqlikda - kuchli yozgi momaqaldiroqlardan kelib chiqadigan yozgi jabhaga o'xshaydi. Bunday qisqa muddatli qor bo'roni zonasida yuqori shamol tezligidan tashqari, kuchli turbulentlik ham kuzatilishi mumkin.
Shunday qilib, qor zaryadlari havo kemalarining parvozlari uchun ham yog'ingarchilikda ko'rishning keskin yo'qolishi, ham qor zaryadining o'zida kuchli pastga tushishi, shuningdek, Yer yuzasidagi manba yaqinidagi qor to'lqini tufayli xavfli bo'lib, ular tegishli APlar bilan to'la bo'ladi. qor zaryad zonasi.
Aviatsiya ishi uchun qor to'lovlarining o'ta xavfliligi munosabati bilan, ular tufayli sodir bo'lgan avariyani oldini olish uchun parvozlarni boshqarish xodimlari uchun ham, gidrometeorologiya ta'minotining tezkor xodimlari uchun ham bir qator tavsiyalarga qat'iy rioya qilish kerak. aviatsiya. Ushbu tavsiyalar avariya va aerodrom hududida atmosferaning quyi qatlamlarida qor zaryadlari bilan bog'liq materiallarni tahlil qilish asosida olingan va ularni amalga oshirish qor zaryadlari zonasida avariya ehtimolini kamaytiradi.
Gidrometeorologiya xizmati xodimlari aerodromning ishlashini ta'minlash uchun aerodrom hududida qor yig'imlari paydo bo'lishiga yordam beradigan ob-havo sharoitida aerodrom prognozini shakllantirishga aerodrom hududida qor to'lovlarining paydo bo'lishi ehtimoli va ehtimoliy ma'lumotlarni kiritish zarur. bu hodisaning vaqti. Bundan tashqari, qor to'lovlarining paydo bo'lishi prognoz qilinadigan vaqt oralig'ida, bu ma'lumot samolyot ekipajlari bilan maslahatlashgan holda kiritilishi kerak.
Aerodrom hududida qor to'lovlarining bashorat qilingan sodir bo'lishi davrida qor to'lovlarining haqiqiy ko'rinishini aniqlash uchun navbatchi sinoptik meteorologik lokatorlarning ma'lumotlarini kuzatib borishi, shuningdek, dispetcherlik xizmatiga muntazam ravishda murojaat qilishi kerak (bo'yicha). boshqaruv minorasining vizual ma'lumotlariga - boshqaruv minorasi, aerodrom xizmatlari va taxtalardan olingan ma'lumotlar BC) aerodrom hududida qor zaryadlari markazlarining haqiqiy ko'rinishi to'g'risida.
Aerodrom hududida qor to'lovlarining haqiqiy paydo bo'lishi to'g'risidagi ma'lumotni olgandan so'ng, zudlik bilan tegishli bo'ron signalini tayyorlang va uni aerodromni boshqarish xizmatiga taqdim eting va ushbu ma'lumotni aerodrom hududida joylashgan havo kemalari ekipajlari uchun translyatsiya qilingan ob-havo ogohlantirishlariga kiriting.
Aerodromning parvozlarni boshqarish xizmati Sinoptiklar tomonidan bashorat qilingan aerodrom hududida qor to'lovlari paydo bo'lishi davrida qor to'lovlarining paydo bo'lishi radar ma'lumotlari, dispetcherlik xonasining vizual kuzatishlari, aerodrom xizmatlari va havo kemalari ekipajlari ma'lumotlari bo'yicha kuzatilishi kerak.
Aerodrom hududida qor to'lovlari haqiqatda paydo bo'lgan taqdirda, sinoptik bu haqda xabardor qilinishi kerak va agar tegishli ma'lumotlar mavjud bo'lsa, samolyot ekipajlariga qor to'lovlarining tushish yo'lida joylashgan joyi to'g'risida ma'lumot berishni boshlash kerak. parvoz paytida ko'tarilishdan keyin ko'tarilish traektoriyasi. Samolyot ekipajlariga iloji bo'lsa, samolyotni qor zaryadi zonasiga tushmaslik, shuningdek, qor zaryadi yaqinida Yer yaqinida qor bo'roni paydo bo'lishining oldini olish haqida maslahat berish kerak.
Samolyot ekipajlari past balandlikda uchayotganda va qor to'lovlari ehtimoli yoki mavjudligi to'g'risida boshqaruvchi ogohlantirishni olganingizda, parvoz paytida ularning vizual aniqlanishini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.
Atmosferaning quyi qatlamlarida parvoz paytida qor zaryadlarining markazlarini aniqlashda ularni imkon qadar "aylanib o'tish" va ularga tushib qolmaslik qoidasiga rioya qilish kerak: KIRISHMANG, KO'RNING, KETMAG.
Dispetcherga qor to'lovlari markazlarini aniqlash to'g'risida darhol xabar berish kerak. Shu bilan birga, iloji bo'lsa, qor zaryadlari va qor bo'ronlari markazlarining joylashishini, ularning intensivligini, hajmini va siljish yo'nalishini baholash kerak.
Bunday holatda, kuchli qor zaryadining manbai yoki samolyot oldidagi yo'nalish bo'ylab aniqlangan qor bo'roni aniqlanganligi sababli uchish va / yoki qo'nishni rad etish juda maqbuldir.
Adabiyot
- Xromov S.P., Mamontova L.I. Meteorologik lug'at. Gidrometeorologiya nashriyoti, 1974 y.
- Meteorologik lug'at - meteorologik atamalarning lug'ati POGODA.BY http://www.pogoda.by/glossary/?nd=16
- Glazunov V.G. Aviatsiya va ob-havo. Elektron Qo'llanma. 2012.
- Past darajadagi shamolni kesish uchun qo'llanma. Hujjat 9817 AN / 449 ICAO Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti, 2005.http: //aviadocs.net/icaodocs/Docs/9817_cons_ru.pdf
- Glazunov V.G. 30-32008-yilda Barentsburg (Spitsbergen) vertolyot portida Mi-8MT halokatini meteorologik tekshirish
- METEOR-METEOYACHEIKA avtomatlashtirilgan meteorologik radar majmuasi. ZAO Radar meteorologiya instituti (IRAM).
GRADIENT Shamol Egri chiziqli izobarlarda markazdan qochma kuch paydo bo'ladi. U har doim bo'rtma tomon yo'naltiriladi (tsiklon yoki antisiklon markazidan periferiya tomon). Havoning egri chiziqli izobarlar bilan ishqalanishsiz bir xil gorizontal harakati mavjud bo'lganda, u holda gorizontal tekislikda 3 ta kuch muvozanatlanadi: bosim gradientining kuchi G, Yerning aylanish kuchi K va markazdan qochma kuchi C. Bunday bir xil. egri chiziqli traektoriyalar bo'ylab ishqalanish bo'lmaganda havoning barqaror holatdagi gorizontal harakati gradient shamol deb ataladi. Gradient shamol vektori barik gradientning kuch vektoriga nisbatan shimoliy yarim sharda (chapda - janubda) o'ngga to'g'ri burchak ostida izobarga tangensial ravishda yo'naltiriladi. Shuning uchun, siklonda - soat sohasi farqli o'laroq, va antisiklonda - shimoliy yarim sharda soat yo'nalishi bo'yicha.
Gradient shamol holatida harakat qiluvchi kuchlarning o'zaro joylashishi: a) siklon, b) antisiklon. A - Koriolis kuchi (formulalarda u K deb belgilangan)
Egrilik radiusi r ning gradient shamol tezligiga ta'sirini ko'rib chiqaylik. Katta egrilik radiusi (r> 500 km) bilan izobarlarning egriligi (1 / r) juda kichik, nolga yaqin. To'g'ri chiziq izobarining egrilik radiusi r → ∞ va shamol geostrofik bo'ladi. Geostrofik shamol gradient shamolning alohida holatidir (S = 0 da). Kichik egrilik radiusi bilan (r< 500 км) в циклоне и антициклоне при круговых изобарах скорость градиентного ветра определяется следующими уравнениями: В циклоне уравновешиваются силы G = K + C: или В антициклоне К = G + С: Поэтому в циклоне: или
Antisiklonda: yoki Ya'ni, siklon va antisiklonning markazida gorizontal barik gradient nolga teng, ya'ni bu harakat manbai sifatida G = 0 ekanligini anglatadi. Shuning uchun, = 0. Gradient shamol siklon va antisiklonning erkin atmosferasidagi haqiqiy shamolga yaqinlikdir.
Gradient shamol tezligini kvadrat tenglamani yechish yo'li bilan olish mumkin - siklonda: - antisiklonda: sekin harakatlanuvchi barik tuzilmalarda (harakat tezligi 40 km / s dan oshmaydigan) o'rta kengliklarda katta egrilik bilan. izogipsum (1 / r) → ∞ (kichik radius egriligi r ≤ 500 km) izobarik sirtda gradient va geostrofik shamol o'rtasidagi quyidagi munosabatlar qo'llaniladi: siklonik egrilikda ≈ 0,7 Antisiklonik egrilikda ≈ 1,
Yer yuzasiga yaqin izobarlarning katta egriligi bilan (1 / r) → ∞ (egrilik radiusi r ≤ 500 km): siklonik egrilikda ≈ 0,7 antisiklonik egrilikda ≈ 0,3 geostrofik shamol ishlatiladi: - to'g'ri chiziqda va isobarlarda. va - o'rtacha egrilik radiusi 500 km< r < 1000 км, — а также при большой кривизне изобар (r < 500 км) в быстро перемещающихся барических образованиях.
SHAMAL QONUNI Er usti shamolining yo’nalishi bilan gorizontal barik gradient yo’nalishi o’rtasidagi munosabat 19-asrda golland olimi Bays-Ballo tomonidan qoida (qonun) shaklida tuzilgan. SHAMOL QONUNI: Agar siz shamol yo'nalishiga qarasangiz, past bosim chapda va bir oz oldinda, yuqori - o'ngda va biroz orqada (shimoliy yarim sharda) bo'ladi. Sinoptik xaritalarda izobarlarni chizishda shamol yo'nalishi hisobga olinadi: izobar yo'nalishi shamol o'qini o'ngga (soat yo'nalishi bo'yicha) taxminan 30 -45 ° ga burish orqali olinadi.
HAQIQIY SHAMOL Haqiqiy havo harakati statsionar emas. Shuning uchun er yuzasi yaqinidagi haqiqiy shamolning xususiyatlari geostrofik shamolning xususiyatlaridan farq qiladi. Haqiqiy shamolni ikkita atama shaklida ko'rib chiqing: V = + V ′ - ageosttrofik og'ish u = + u ′ yoki u ′ = u - v = + v ′ yoki v ′ = v - Harakat tenglamalarini hisobga olmagan holda yozamiz. ishqalanish kuchini hisobga oling:
SHAMOLGA ISHIQISH KUCHINING TA'SIRI Ishqalanish ta'sirida er usti shamol tezligi geostrofik shamol tezligining o'rtacha yarmini tashkil etadi va uning yo'nalishi geostrofikdan barik gradientga qarab og'adi. Shunday qilib, er yuzasida haqiqiy shamol shimoliy yarim sharda geostrofikdan chapga, janubda esa o'ngga og'adi. Kuchlarning o'zaro joylashishi. To'g'ri chiziqli izobarlar
Tsiklonda ishqalanish ta'sirida shamol yo'nalishi siklon markaziga, antisiklonda - antisiklon markazidan chekkaga og'adi. Ishqalanish ta'siri tufayli sirt qatlamidagi shamol yo'nalishi tangensdan izobarga past bosimga o'rtacha 30 ° ga og'adi (dengizdan taxminan 15 °, quruqlikdan taxminan 40-45 °).
SHAMOLNING BAYIYLIK BILAN O'ZGARISHI Ishqalanish kuchi balandlik bilan kamayadi. Atmosferaning chegara qatlamida (ishqalanish qatlami) shamol izobar bo'ylab yo'naltirilgan balandlik bilan geostrofik shamolga yaqinlashadi. Shunday qilib, balandlik bilan shamol kuchayadi va izobar bo'ylab yo'naltirilmaguncha o'ngga (shimoliy yarim sharda) buriladi. Atmosferaning chegara qatlamida (1-1,5 km) balandlik bilan shamol tezligi va yo'nalishining o'zgarishi godograf bilan ifodalanishi mumkin. Hodograf turli balandliklarda shamol tasvirlangan va bir nuqtadan chizilgan vektorlarning uchlarini birlashtiruvchi egri chiziqdir. Bu egri chiziq Ekman spirali deb ataladigan logarifmik spiraldir.
SHAMAL MAYDASI TOKIM CHIZIQINING XUSUSIYATLARI Streamline - har bir nuqtasida shamol tezligi vektori ma'lum bir vaqtda tangensial yo'naltirilgan chiziq. Shunday qilib, ular ma'lum bir vaqtda shamol maydonining tuzilishi haqida tasavvur beradi (lahzali tezlik maydoni). Gradient yoki geostrofik shamol sharoitida oqim chiziqlari izobarlar (izogips) bilan mos tushadi. Chegara qatlamidagi haqiqiy shamol tezligi vektori izobarlarga (izohips) parallel emas. Shuning uchun haqiqiy shamol oqimlari izobarlarni (izohipslarni) kesib o'tadi. Oqim chiziqlarini chizishda nafaqat yo'nalish, balki shamol tezligi ham hisobga olinadi: tezlik qanchalik baland bo'lsa, oqim chiziqlari qanchalik zichroq bo'ladi.
Yuzaki siklonda Yer yuzasiga yaqin oqim chiziqlariga misollar
HAVO zarrachalarining TRAEKTORIYaLARI Zarrachalar traektoriyalari - bu alohida havo zarralarining yo'llari. Ya'ni, traektoriya bir xil havo zarrasining ketma-ket vaqtlarda harakatlanishini tavsiflaydi. Zarrachalarning traektoriyalarini ketma-ket sinoptik diagrammalardan taxminan hisoblash mumkin. Sinoptik meteorologiyada traektoriya usuli ikkita masalani hal qilish imkonini beradi: 1) havo zarrasi ma'lum vaqt ichida ma'lum bir nuqtaga qayerdan harakat qilishini aniqlash; 2) havo zarrasi ma'lum vaqt oralig'ida berilgan nuqtadan qayerga harakat qilishini aniqlash. Traektoriyalarni AT xaritalari (ko'pincha AT-700) va yer xaritalari yordamida qurish mumkin. Gradient o'lchagich yordamida traektoriyani hisoblashning grafik usuli qo'llaniladi.
Bitta xaritada havo zarrasining traektoriyasini (zarracha harakatlanadigan joydan) qurishga misol: A - prognoz nuqtasi; B - zarrachalar yo'lining o'rtasi; S - traektoriyaning boshlang'ich nuqtasi Gradient o'lchagichning pastki qismidan foydalanib, geostrofik shamol tezligi (V, km / s) izohipslar orasidagi masofa bilan aniqlanadi. O'lchagich pastki shkala (V, km / s) bilan izogipsumga normal bo'ylab taxminan yo'lning o'rtasida qo'llaniladi. Ikki izogips orasidagi (ikkinchi izogips bilan kesishish nuqtasida) shkalada (V, km / soat) o'rtacha tezlik V cp aniqlanadi.
60˚ kenglik uchun gradient o'lchagich Keyin, berilgan uzatish tezligida zarrachaning 12 soat ichida (S 12) yo'lini aniqlang. U son jihatdan zarrachaning uzatish tezligiga teng V h Zarraning 24 soatdagi yo'li S 24 = 2 · S 12 ga teng; zarrachaning 36 soatdagi yo'li S 36 = 3 · S 12 ga teng. Chizgichning yuqori shkalasida zarrachaning bashorat nuqtasidan yo'li izogipsum yo'nalishiga qarama-qarshi yo'nalishda ularning egilishini hisobga olgan holda chiziladi.
Yaxtachilik biznesiga yangi kelganlarning ko'pchiligi dengiz navigatsiyasida tajribali dengizchilar tomonidan qandaydir tarzda qo'llaniladigan "beysbol qalpoqlari qonuni" haqida eshitgan. Oldindan aytish kerakki, ushbu qonunning bosh kiyimga ham, umuman dengiz uskunalariga ham aloqasi yo'q. Dengiz jargonidagi "beysbol qalpog'i qonuni" shamolning barik qonuni bo'lib, bir vaqtning o'zida Imperator Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining a'zosi Kristofer Boyes-Ballot tomonidan kashf etilgan bo'lib, ko'pincha inglizcha Base deb ataladi. - Ballo. Ushbu qonun qiziqarli hodisani tushuntiradi - nima uchun shimoliy yarim sharda siklonlarda shamol soat yo'nalishi bo'yicha, ya'ni o'ngga aylanadi. Havo massalari soat sohasi farqli ravishda aylanadigan siklonning o'zi aylanishi bilan adashtirmaslik kerak!
Akademik H. H. Buis-Ballot
Boyes-Bullot va barik shamol qonuni
Buis-Bullot 19-asr oʻrtalarida matematika, fizika, kimyo, mineralogiya va meteorologiya fanlarini oʻrgangan atoqli golland olimi boʻlgan. Bunday keng ko'lamli sevimli mashg'ulotlariga qaramay, u qonunning kashfiyotchisi sifatida mashhur bo'lib, keyinchalik uning nomi bilan atalgan. Boyes-Ballot birinchilardan bo'lib turli mamlakatlar olimlarining faol hamkorligini faol amalga oshirdi, Jahon Fanlar Akademiyasi g'oyalarini rivojlantirdi. Gollandiyada u Meteorologiya institutini va yaqinlashib kelayotgan bo'ronlar haqida ogohlantirish tizimini yaratdi. Boyes-Bulo uning jahon ilm-fani oldidagi xizmatlarini e’tirof etib, Amper, Darvin, Gyote va boshqa fan va san’at namoyandalari bilan birga Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining xorijiy a’zosi etib saylandi.
Bays-Ballotning haqiqiy qonuniga (yoki "qoida"siga) kelsak, aniq aytganda, shamolning barrik qonuni haqida birinchi eslatma 18-asrning oxiriga to'g'ri keladi. Aynan o'sha paytda nemis olimi Brandis birinchi marta shamolning yuqori va past bosimli hududlarni bog'laydigan vektorga nisbatan og'ishi haqida nazariy taxminlarni ishlab chiqdi. Ammo u nazariyasini amalda isbotlay olmadi. Akademik Boyes-Bulot 19-asrning o'rtalarida Brandis taxminlarining to'g'riligini aniqlay oldi. Bundan tashqari, u buni faqat empirik tarzda, ya'ni ilmiy kuzatishlar va o'lchovlar orqali amalga oshirdi.
Beysbol qonunining mohiyati
1857 yilda olim tomonidan ishlab chiqilgan "Baza-Ballot qonuni" tom ma'noda quyidagicha o'qiydi: "Yer yuzasiga yaqin shamol, subekvatorial va ekvatorial kengliklardan tashqari, barik gradientdan ma'lum bir burchakka o'ngga va o'ng tomonga og'adi. janubiy yo'nalish - chapga". Barik gradient - bu dengiz yoki tekis er yuzasida gorizontal yo'nalishda atmosfera bosimining o'zgarishini ko'rsatadigan vektor.
Barrik gradient
Agar biz Base-Ballo qonunini ilmiy tildan tarjima qilsak, u shunday ko'rinadi. V yer atmosferasi har doim yuqori va past bosimli joylar mavjud (biz ushbu maqolada bu hodisaning sabablarini tahlil qilmaymiz, yovvoyi tabiatda yo'qolmaslik uchun). Natijada, havo oqimlari yuqori bosim maydonidan pastroq bosim maydoniga o'tadi. Bunday harakat to'g'ri chiziqda borishi kerak deb taxmin qilish mantiqan to'g'ri: bu yo'nalish "barik gradient" deb nomlangan vektor bilan ko'rsatilgan.
Ammo bu erda Yerning o'z o'qi atrofida harakatlanish kuchi kuchga kiradi. To'g'rirog'i, Yer yuzasida bo'lgan, lekin er osmoni bilan qattiq bog'lanmagan jismlarning inertsiya kuchi - "Koriolis kuchi" (oxirgi "va" ga urg'u!). Bu ob'ektlarga suv va atmosfera havosi kiradi. Suvga kelsak, shimoliy yarim sharda meridional yo'nalishda (shimoldan janubga) oqib o'tadigan daryolar o'ng qirg'oqni ko'proq yuvib, chap qirg'og'i esa past va nisbatan tekis bo'lib qolishi uzoq vaqtdan beri kuzatilgan. Janubiy yarimsharda esa buning aksi. Sankt-Peterburg Fanlar akademiyasining yana bir akademigi Karl Maksimovich Baer bu hodisani tushuntira oldi. U oqayotgan suvga Koriolis kuchi ta'sirida bo'lgan qonunni chiqardi. Yerning qattiq yuzasi bilan birga aylanishga ulgurmay, oqayotgan suv inertsiya bilan o'ng qirg'oqqa (janubiy yarim sharda mos ravishda - chapga) "bosadi" va natijada uni yuvib tashlaydi. Ajablanarlisi shundaki, Bayer qonuni xuddi shu 1857 yilda Bays-Ballot qonuni bilan tuzilgan.
Xuddi shu tarzda, Koriolis kuchi ta'sirida harakatlanuvchi atmosfera havosi buriladi. Natijada, shamol o'ng tomonga og'a boshlaydi. Bunday holda, ishqalanish kuchining ta'siri natijasida burilish burchagi erkin atmosferada to'g'ri chiziqqa yaqin va Yer yuzasida to'g'ri chiziqdan kamroq bo'ladi. Yuzaki shamol yo'nalishi bo'yicha qaralganda, shimoliy yarim sharda eng past bosim chapga va biroz oldinga bo'ladi.
Erning aylanish kuchi ta'sirida shimoliy yarim sharda havo massalari harakatida og'ishlar. Barik gradient vektori qizil rangda ko'rsatilgan bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri yuqori bosim mintaqasidan past bosim mintaqasiga ishora qiladi. Moviy o'q - Koriolis kuchining yo'nalishi. Yashil - shamol harakatining yo'nalishi, Koriolis kuchi ta'sirida barik gradientdan chetga chiqadi
Dengiz navigatsiyasida Bays-Balllot qonunidan foydalanish
Navigatsiya va dengiz ishlari bo'yicha ko'plab darsliklar ushbu qoidani amalda qo'llay olish zarurligini ko'rsatadi. Xususan - Samoilovning "Dengiz lug'ati" nashr etilgan Xalq komissarligi 1941 yilda dengiz floti Samoilov dengiz amaliyotiga nisbatan shamol bosimi qonunining to'liq tavsifini beradi. Uning ko'rsatmalari zamonaviy yaxtachilar tomonidan qabul qilinishi mumkin:
“... Agar kema dunyo okeanining tez-tez bo'ronlar sodir bo'ladigan hududlariga yaqin joylashgan bo'lsa, barometr ko'rsatkichlarini kuzatish kerak. Agar barometrning o'qi tusha boshlasa va shamol kuchayib borsa, bo'ronning yaqinlashish ehtimoli katta. Bunday holda, siklonning markazi qaysi yo'nalishda ekanligini darhol aniqlash kerak. Buning uchun dengizchilar Base-Ballo qoidasidan foydalanadilar - agar siz shamolga orqangiz bilan tursangiz, bo'ron markazi shimoliy yarim sharda oldingi shamolning chap tomonida taxminan 10 ball bo'ladi va bir xil miqdorda janubiy yarimsharda o'ng.
Keyin siz kemaning bo'ronning qaysi qismida ekanligini aniqlashingiz kerak. Joyni imkon qadar tezroq aniqlash uchun yelkanli kema zudlik bilan siljishi va bug 'idishi mashinani to'xtatishi kerak. Shundan so'ng, shamolning o'zgarishini kuzatish kerak. Agar shamol yo'nalishi asta-sekin chapdan o'ngga (soat yo'nalishi bo'yicha) o'zgarib tursa, u holda kema siklon yo'lining o'ng tomonida joylashgan. Agar shamol yo'nalishi teskari yo'nalishda o'zgarsa, keyin chap tomonda. Shamol yo'nalishi umuman o'zgarmagan taqdirda - kema to'g'ri bo'ron yo'lida. Siz shimoliy yarim shardagi bo'ron markazidan quyidagicha uzoqlashishingiz kerak:
* kemani o'ng tomoniga o'tkazish;
* bir vaqtning o'zida, agar siz siklon markazining o'ng tomonida bo'lsangiz, unda siz neydewindda yotishingiz kerak;
* agar chapga yoki harakat markazida bo'lsa - orqa tomonda.
Janubiy yarimsharda buning aksi bo'ladi, faqat kema oldinga siljishning markazida bo'lgan hollar bundan mustasno. Kema ko'tarila boshlagan barometr tomonidan aniqlanishi mumkin bo'lgan siklon markazining yo'lidan chiqmaguncha, bu kurslarni kuzatib borish kerak.
Va oldini olish qoidalari haqida tropik siklonlar bizning saytimiz "" maqolasida yozgan.
24. Shamolning barik qonuni
Tajriba shuni ko'rsatadiki, er yuzasiga yaqin bo'lgan haqiqiy shamol har doim (ekvatorga yaqin kengliklardan tashqari) Shimoliy yarim sharda ma'lum bir o'tkir burchak ostida bosim gradientidan o'ngga, janubiy yarimsharda - chapga og'adi. Bu erdan shamolning barik qonuni deb ataladigan narsa kelib chiqadi: agar siz Shimoliy yarim sharda orqangizni shamolga va yuzingizni shamol esayotgan joyda tursangiz, eng past bosim chap tomonda va biroz oldinda bo'ladi. eng yuqori bosim o'ngda va biroz orqada bo'ladi.
Bu qonun 19-asrning birinchi yarmida empirik tarzda topilgan. Base-Ballo va uning nomini oladi. Xuddi shunday, erkin atmosferadagi haqiqiy shamol har doim deyarli izobarlar bo'ylab esib, (Shimoliy yarim sharda) chap tomonda past bosimni qoldiradi, ya'ni. barik gradientdan o'ngga to'g'ri chiziqqa yaqin burchak bilan og'ish. Bu pozitsiyani shamol bosimi qonunining erkin atmosferaga kengayishi deb hisoblash mumkin.
Barik shamol qonuni haqiqiy shamolning xususiyatlarini tavsiflaydi. Shunday qilib, geostrofik va gradient havo harakatining naqshlari, ya'ni. soddalashtirilgan nazariy sharoitlarda ular asosan real atmosferaning yanada murakkab real sharoitlarida oqlanadi. Erkin atmosferada, izobarlarning tartibsiz shakliga qaramay, shamol yo'nalishi izobarlarga yaqin (ulardan, qoida tariqasida, 15-20 ° ga og'adi) va tezligi tezligiga yaqin. geostrofik shamol.
Xuddi shu narsa siklon yoki antisiklonning sirt qatlamidagi oqim chiziqlari uchun ham amal qiladi. Bu oqim chiziqlari geometrik jihatdan muntazam spiral bo'lmasa-da, ularning xarakteri spiral shaklida bo'lib, siklonlarda markazga yaqinlashadi, antisiklonlarda esa markazdan ajralib chiqadi.
Atmosferadagi jabhalarda har xil xususiyatlarga ega bo'lgan ikkita havo massasi bir-birining yonida joylashganida doimiy ravishda shunday sharoitlar yaratiladi. Bunday holda, ikkita havo massasi old deb ataladigan tor o'tish zonasi bilan ajralib turadi. Bunday zonalarning uzunligi minglab kilometrlarni, kengligi esa o'nlab kilometrlarni tashkil qiladi. Bu zonalar er yuzasiga nisbatan balandligi bilan moyil bo'lib, kamida bir necha kilometr yuqoriga va ko'pincha stratosferaning o'ziga qadar kuzatilgan. Old zonada bir havo massasidan ikkinchisiga o'tish jarayonida harorat, shamol va havo namligi keskin o'zgaradi.
Havo massalarining asosiy geografik turlarini ajratib turuvchi jabhalar asosiy frontlar deyiladi. Arktika va mo''tadil havo o'rtasidagi asosiy frontlar arktik, mo''tadil va tropik havo o'rtasida - qutb deb ataladi. Tropik va ekvatorial havo o'rtasidagi bo'linish frontal xususiyatga ega emas, bu qism intertropik konvergentsiya zonasi deb ataladi.
Gorizontal yo'nalishdagi old tomonning kengligi va vertikal bo'ylab qalinligi u ajratadigan havo massalarining o'lchamlari bilan solishtirganda kichikdir. Shuning uchun, haqiqiy sharoitlarni ideallashtirib, frontni havo massalari orasidagi interfeys sifatida ko'rsatish mumkin.
Yer yuzasi bilan kesishgan joyda frontal sirt oldingi chiziqni hosil qiladi, uni qisqacha front deb ham atashadi. Agar frontal zonani interfeys sifatida ideallashtirsak, u holda meteorologik kattaliklar uchun u uzluksiz sirt hisoblanadi, chunki haroratning frontal zonasi va ba'zi boshqa meteorologik miqdorlarning keskin o'zgarishi interfeysda sakrash xarakterini oladi.
Frontal yuzalar atmosferada qiya o'tadi (5-rasm). Agar ikkala havo massasi ham statsionar bo'lsa, u holda issiq havo sovuqdan yuqorida joylashgan bo'lar edi va ular orasidagi old yuza gorizontal izobarik sirtlarga parallel ravishda gorizontal bo'ladi. Havo massalari harakatlanayotganda, sathining yuzasiga va shuning uchun dengiz sathiga moyil bo'lishi sharti bilan, oldingi sirt mavjud bo'lishi va saqlanib qolishi mumkin.
Guruch. 5. Vertikal kesimdagi old yuza
Frontal yuzalar nazariyasi qiyalik burchagi havo massalarining tezligi, tezlanishi va haroratiga, shuningdek, kenglik va tortishish tezlashishiga bog'liqligini ko'rsatadi. Nazariya va tajriba shuni ko'rsatadiki, frontal yuzalarning yer yuzasiga moyillik burchaklari juda kichik, burchak daqiqalari tartibida.
Atmosferadagi har bir alohida front abadiy mavjud emas. Jabhalar doimo paydo bo'ladi, keskinlashadi, eroziyalanadi va yo'qoladi. Atmosferaning ma'lum qismlarida frontlarning paydo bo'lishi uchun shart-sharoitlar doimo mavjud, shuning uchun frontlar kamdan-kam uchraydigan voqea emas, balki atmosferaning doimiy, kundalik xususiyatidir.
Atmosferada jabhalarning paydo bo'lishining odatiy mexanizmi kinematikdir: jabhalar havo harakatining shunday sohalarida paydo bo'lib, ular har xil haroratli (va boshqa xususiyatlar) havo zarralarini bir-biriga yaqinlashtiradi,
Bunday harakat maydonida gorizontal harorat gradyanlari kuchayadi va bu havo massalari orasidagi bosqichma-bosqich o'tish o'rniga keskin jabhaning shakllanishiga olib keladi. Frontal hosil bo'lish jarayoni frontogenez deb ataladi. Xuddi shunday, havo zarralarini bir-biridan uzoqlashtiradigan harakat sohalarida allaqachon mavjud bo'lgan jabhalar xiralashishi mumkin, ya'ni. keng o'tish zonalariga aylanadi va ularda mavjud bo'lgan meteorologik miqdorlarning katta gradyanlari, xususan, harorat tekislanadi.
Haqiqiy atmosferada jabhalar odatda havo oqimlariga parallel emas. Old tomonning har ikki tomonidagi shamol old tomondan normal bo'lgan tarkibiy qismlarga ega. Shuning uchun, jabhalar o'zlari bir xil holatda qolmaydi, balki harakatlanadi.
Old qismi sovuq havoga yoki issiqroq havoga qarab harakatlanishi mumkin. Agar oldingi chiziq erga yaqinroq sovuq havo tomon harakatlansa, bu sovuq havoning xanjari chekinishini va u tomonidan bo'shatilgan joyni egallashini anglatadi. issiq havo... Bunday jabha issiq deb ataladi. Uning kuzatuv joyidan o'tishi sovuq havo massasining issiqqa o'zgarishiga va natijada haroratning oshishiga va boshqa meteorologik miqdorlarning ma'lum o'zgarishiga olib keladi.
Agar oldingi chiziq iliq havoga qarab harakat qilsa, bu sovuq havoning xanjari oldinga siljiydi, uning oldidagi iliq havo orqaga chekinadi va shuningdek, oldinga siljigan sovuq xanjar tomonidan yuqoriga siljiydi. Bunday jabha sovuq deb ataladi. Uning o'tishi paytida iliq havo massasi sovuq bilan almashtiriladi, harorat pasayadi va boshqa meteorologik qiymatlar ham keskin o'zgaradi.
Jabhalar hududida (yoki ular aytganidek, frontal yuzalarda) havo tezligining vertikal tarkibiy qismlari paydo bo'ladi. Eng muhimi, issiq havo tartibli yuqoriga qarab harakatlanish holatida bo'lganda, ayniqsa tez-tez uchraydigan holat, ya'ni. gorizontal harakat bilan bir vaqtda u hali ham sovuq havo xanjaridan yuqoriga qarab harakat qilganda. Yog'ingarchilik tushadigan frontal sirt ustidagi bulut tizimining rivojlanishi shu bilan bog'liq.
Issiq jabhada ko'tarilish harakati butun frontal sirt bo'ylab iliq havoning qalin qatlamlarini qamrab oladi, bu erda vertikal tezliklar sekundiga bir necha o'n metr gorizontal tezlikda 1 ... 2 sm / s ni tashkil qiladi. Shuning uchun issiq havoning harakati frontal sirt bo'ylab yuqoriga siljish xarakteriga ega.
Yuqoriga siljish nafaqat frontal yuzaga darhol qo'shni bo'lgan havo qatlamini, balki ko'pincha tropopozgacha bo'lgan barcha qatlamlarni ham o'z ichiga oladi. Natijada, tsirrostratusning keng tizimi, yuqori qatlamli - nimbostratus bulutlari mavjud bo'lib, undan katta yog'ingarchilik tushadi. Sovuq jabhada issiq havoning yuqoriga qarab harakati torroq zona bilan cheklangan, ammo vertikal tezliklar issiq jabhaga qaraganda ancha yuqori va ular ayniqsa sovuq xanjar oldida kuchli bo'ladi, bu erda issiq havo sovuq havo ta’sirida chiqarib yuboriladi. Bu yerda kuchli yogʻingarchilik va momaqaldiroqli cumulonimbus bulutlari ustunlik qiladi.
Barcha jabhalar barik maydondagi oluklar bilan bog'liq bo'lishi juda muhimdir. Statsionar (harakatsiz) jabhada, chuqurlikdagi izobarlar old qismning o'ziga parallel. Issiq va sovuq jabhalarda izobarlar lotincha V harfi shakliga ega bo'lib, novning o'qi ustida yotgan old qismi bilan kesishadi.
Old tomondan o'tayotganda, bu joyda shamol soat yo'nalishi bo'yicha o'z yo'nalishini o'zgartiradi. Misol uchun, agar shamol old tomondan janubi-sharqdan oldinda bo'lsa, u holda old tomondan janubga, janubi-g'arbga yoki g'arbga o'zgaradi.
Ideal holatda, old tomonni geometrik uzilish yuzasi sifatida ko'rsatish mumkin.
Haqiqiy atmosferada bunday ideallashtirishga sayyora chegara qatlamida ruxsat beriladi. Aslida, jabha issiq va sovuq o'rtasidagi o'tish zonasidir. havo massalari; troposferada frontal zona deb ataladigan ma'lum bir hududni ifodalaydi. Old tomondan harorat uzilishni boshdan kechirmaydi, lekin oldingi zonaning ichida keskin o'zgaradi, ya'ni. old tomoni katta gorizontal harorat gradyanlari bilan tavsiflanadi, old tomonning har ikki tomonidagi havo massalariga qaraganda kattaroq tartib.
Biz allaqachon bilamizki, gorizontal barik gradient bilan yo'nalishda chambarchas mos keladigan gorizontal harorat gradienti mavjud bo'lsa, ikkinchisi balandlik bilan ortadi va shamol tezligi ham u bilan ortadi. Gorizontal harorat gradienti issiq va sovuq havo o'rtasida ayniqsa katta bo'lgan frontal zonada bosim gradienti balandlik bilan kuchli ortadi. Bu shuni anglatadiki, termal shamol katta hissa qo'shadi va balandlikdagi shamol tezligi yuqori qiymatlarga etadi.
Yuqori troposferada va pastki stratosferada jabhasi aniq bo'lgan holda, odatda old tomonga parallel ravishda bir necha yuz kilometr kenglikda, tezligi soatiga 150 dan 300 km gacha bo'lgan kuchli havo oqimi mavjud. U jet oqimi deb ataladi. Uning uzunligi jabhaning uzunligi bilan taqqoslanadi va bir necha ming kilometrga etishi mumkin. Shamolning maksimal tezligi tropopauza yaqinidagi reaktiv oqim o'qida kuzatiladi, u erda u 100 m / s dan oshishi mumkin.
Yuqorida, gorizontal harorat gradienti teskari bo'lgan stratosferada bosim gradienti balandlikda pasayadi, termal shamol shamol tezligiga qarama-qarshi bo'lib, balandlik bilan kamayadi.
Arktika jabhalarida reaktiv oqimlar pastroq darajada joylashgan. Muayyan sharoitlarda stratosferada reaktiv oqimlar kuzatiladi.
Odatda troposferaning asosiy jabhalari - qutb, arktika - asosan kenglik yo'nalishida o'tadi, sovuq havo yuqori kengliklarda joylashgan. Shuning uchun ular bilan bog'liq reaktiv oqimlar ko'pincha g'arbdan sharqqa yo'naltiriladi.
Asosiy jabhaning kenglik yo'nalishidan keskin og'ishi bilan jet oqimi ham chetga chiqadi.
Troposfera joylashgan subtropiklarda moʻʼtadil kengliklar tropik troposfera bilan aloqa qilganda subtropik qoraqo'tir oqimi paydo bo'ladi, uning o'qi odatda tropik va qutb tropopauzasi o'rtasida joylashgan.
Subtropik reaktiv oqim hech qanday front bilan qattiq bog'lanmagan va asosan ekvator-qutb harorat gradientining mavjudligi natijasidir.
Uchuvchi samolyotga qarama-qarshi bo'lgan reaktiv oqim uning parvoz tezligini pasaytiradi; bog'langan jet oqimi uni oshiradi. Bundan tashqari, reaktiv oqim zonasida kuchli turbulentlik rivojlanishi mumkin, shuning uchun reaktiv oqimlarni hisobga olish aviatsiya uchun muhimdir.
| " |
2. Koriolis kuchi
3. Ishqalanish kuchi: 4. Markazdan qochma kuch:
16. Yuzaki qatlamda (ishqalanish qatlami) shamolning barik qonuni va uning siklon va antisiklondagi meteorologik oqibatlari.
Ishqalanish qatlamidagi shamolning barik qonuni : ishqalanish ta'sirida shamol izobardan past bosimga (shimoliy yarim sharda - chapga) og'adi va kattaligi pasayadi.
Shunday qilib, shamolning barik qonuniga ko'ra:
Tsiklonda sirkulyatsiya soat miliga teskari bo'lib, yerga yaqin joyda (ishqalanish qatlamida) havo massalarining yaqinlashishi, ko'tarilgan vertikal harakatlar va atmosfera frontlarining shakllanishi kuzatiladi. Bulutli ob-havo hukmron.
Antisiklonda - soat miliga teskari aylanish, havo massalarining divergentsiyasi, pastga qarab vertikal harakatlar va keng ko'lamli (~ 1000 km) ko'tarilgan inversiyalarning shakllanishi. Bulutli ob-havo hukmron. Sub-inversiya qatlamidagi qatlam bulutlari.
17. Er usti atmosfera jabhalari (AF). Ularning shakllanishi. Bulutlilik, X va T AF zonasida maxsus hodisalar, okklyuzion old. AF harakat tezligi. Qish va yozda AF hududida parvoz sharoitlari. T va X AF da ustki yuk zonasining o'rtacha kengligi qancha? HF va TF uchun SNPdagi mavsumiy farqlar qanday. (Qarang: Bogatkin b. 159 - 164).
AF sirt atmosfera jabhalari - ikki havo massasi orasidagi tor eğimli o'tish zonasi turli xil xususiyatlar;
Sovuq havo (zichroq) issiq ostida yotadi
AF zonalarining uzunligi minglab kilometr, kengligi o'nlab kilometr, balandligi bir necha kilometr (ba'zan tropopauzaga), yer yuzasiga moyillik burchagi bir necha burchak minutlari;
Frontal sirtning yer yuzasi bilan kesishish chizig'i front chizig'i deb ataladi
Frontal zonada harorat, namlik, shamol tezligi va boshqa parametrlar keskin o'zgaradi;
Front hosil bo'lish jarayoni - frontogenez, halokat - frontoliz
Sayohat tezligi 30-40 km / soat va undan ko'p
Yondashuvni (ko'pincha) oldindan sezib bo'lmaydi - barcha bulutlar oldingi chiziqning orqasida
Momaqaldiroq va shiddatli shamolli yomg'ir, tornado xarakterlidir;
Bulutlar Ns, Cb, As, Cs ketma-ketlikda bir-birini almashtiradi (darajani oshirish uchun);
Bulutlar va yog'ingarchilik zonasi TF dan 2-3 baravar kam - 300 va 200 km gacha, mos ravishda;
Ustunli yog'ingarchilik zonasining kengligi 150-200 km;
OGO balandligi - 100-200 m;
Old tomonning orqasidagi balandlikda shamol ko'tarilib, chapga buriladi - shamol kesish!
Aviatsiya uchun: yomon ko'rish, muzlash, turbulentlik (ayniqsa, HFda!), Shamolni kesish;
HF o'tgunga qadar parvozlar taqiqlanadi.
1-turdagi HF - sekin harakatlanuvchi front (30-40 km / soat), nisbatan keng (200-300 km) bulutli va yog'ingarchilik zonasi; qishda bulutlarning yuqori chegarasining balandligi kichik - 4-6 km
2-toifa HF - tez harakatlanuvchi front (soatiga 50-60 km), bulutning kengligi tor - bir necha o'nlab kilometr, lekin rivojlangan Cb tomonidan xavfli (ayniqsa yozda - momaqaldiroq va bo'ron bilan), qish - ko'rinishning keskin qisqa muddatli yomonlashishi bilan kuchli qor yog'ishi
Issiq AF
Harakat tezligi HF-dan kamroq.< 40 км/ч.
Yondashuvni ko'rish mumkin oldindan Osmonda sirr, keyin sirrostratus bulutlari, so'ngra As, St, Sc bilan paydo bo'lishi bilan NNT 100 m va undan kam;
Zich advektiv tumanlar (qishda va o'tish mavsumida);
Bulutli baza - qatlamli shakllar issiq havoning 1-2 sm / s tezlikda ko'tarilishi natijasida hosil bo'lgan bulutlar;
Katta maydon haqida qamrab oladi katakchalar - 300-450 km bulutli zonaning kengligi taxminan 700 km (siklonning markaziy qismida maksimal);
Troposferadagi balandliklarda shamol balandlik bilan kuchayadi va o'ng tomonga buriladi - shamol siljishi!
Ayniqsa, front chizig‘idan 300-400 km uzoqlikda bulut qoplami past, ko‘rish qobiliyati buzilgan, qishda muzlash ehtimoli, yozda esa momaqaldiroq (har doim ham emas) bo‘lgan zonada parvozlar uchun murakkab sharoitlar yaratilgan.
Okklyuzionning old tomoni –
issiq va sovuq frontal yuzalarni birlashtirish
(ayniqsa qishda muzlash, muzlash, yomg'irning muzlashi tufayli xavfli)
To'ldirish uchun Bogatkin darsligining 159 - 164-betlarini o'qing.