MiG 21 texnik tavsifi. Rossiya aviatsiyasi. Va shveytsariyaliklar va o'roqchilar

MiG-21 (E-5 ob'ekti, I-500 samolyoti, NATO: Fishbed)

Sovet ko'p maqsadli qiruvchi samolyoti 1950-yillarning o'rtalarida Mikoyan va Gurevich konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. MiG-21 MiG konstruktorlik byurosining delta qanotli birinchi samolyotiga aylandi.

Dunyodagi eng keng tarqalgan tovushdan tez jangovar samolyot. 1959 yildan 1985 yilgacha SSSRda, shuningdek, Chexoslovakiya, Hindiston va Xitoyda ommaviy ishlab chiqarilgan. Ko'pgina qurolli to'qnashuvlarda qo'llaniladi. Ommaviy ishlab chiqarish tufayli u juda arzon narx bilan ajralib turardi: MiG-21MF, masalan, BMP-1 dan arzonroq edi.

Rivojlanish

MiG-21 - birinchi Sovet qiruvchi samolyoti uchinchi avlod, bu raketalarni asosiy qurol sifatida ishlatishni va taxminan M=2 tezligini nazarda tutadi. Birinchi MiG-21 dvigatelining kuchi MiG-19 dagi ikkita RD-9 ning umumiy kuchidan ham kamroq edi, ammo markaziy korpusli o'zgaruvchan kirish qismiga ega ko'p rejimli havo olishdan foydalanish tufayli. , samolyotning maksimal tezligini soatiga 700 km dan ortiq oshirish mumkin edi.

Birinchi modifikatsiyada (MiG-21F), shuningdek, MiG-19 da asosiy qurollar 2 ta 30 mm kalibrli qurollar va boshqarilmaydigan raketalar edi, ammo keyingi modifikatsiyalar havodan havoga boshqariladigan raketalarni olib yurishi mumkin edi.

MiG-21 engil, chaqqon samolyot bo'lib, Vetnam urushida Amerika F-4 Phantom II ga qarshi kurashda katta yordam berdi. Amerikaning AIM-9 Sidewinder va AIM-7 Sparrow raketalari hali ham mukammallikdan yiroq bo'lganligi sababli, Sovet qiruvchisi uchun qochish manevrini bajarish va raketani aldash juda oson edi.

Bunday janglarning natijasi AQSh Harbiy-havo kuchlarining qiruvchilarga nisbatan keyingi qarashlariga ta'sir qildi: gibrid hujum samolyoti va qiruvchi samolyot ideal echim emasligi va yaqin manevrli janglar hech qachon unutilmasligi aniq bo'ldi.

SSSRda, o'z navbatida, ular ikkita raketa juda oz edi va MiG-21 ning keyingi modifikatsiyalari allaqachon to'rtta havo-havo raketalarini tashishga qodir degan xulosaga kelishdi. Bundan tashqari, allaqachon ishlab chiqarilgan samolyotlar to'p bilan qurollanish uchun o'zgartirildi (yangi samolyotlarda bu zavodda amalga oshirildi) va fyuzelyaj ostida 23 mm GSh-23L to'pi olib yurildi.

MiG-21 samolyotining keyingi rivojlanishi birinchi navbatda 63 kN quvvatga ega R-13-300, so'ngra 65 kN quvvatga ega R-13F-300 dvigateli va keyinchalik R-25 o'rnatilishi bilan o'zgartirishlar edi. -300 dvigateli 71 kN quvvatga ega bo'lib, natijada har bir tonna samolyotning og'irligini oshirdi. 1972 yilda foydalanishga topshirilgan R-25-300 dvigatelining modifikatsiyasi MiG-21bis nomiga ega edi va o'sha paytdagi amerikalik raqobatchisi F-16A (1979 yilda xizmatga qabul qilingan) bilan ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha to'liq raqobatlasha oladi. unga ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha. foydali yuk massasi va avionika.

1977 yilda MiG-29 paydo bo'lishi bilan samolyot butunlay eskirgan va asta-sekin yangilari bilan almashtirila boshlagan. 1993 yilda ishlab chiqilgan MiG-21 ning so'nggi modifikatsiyasi kuchli Spear radar, yangi elektr tizimi bilan jihozlangan va tashish uchun moslashtirilgan. zamonaviy qurollar. Ushbu modifikatsiya eksportga sotish, shuningdek, xorijiy mamlakatlar bilan xizmat ko'rsatishda eski MiG-21 samolyotlarini modernizatsiya qilish uchun mo'ljallangan edi.

O'zgartirishlar

Birinchi avlod

Lahza- 21F(72-toifa) (1959) - front jangchisi. Qurol-yarog ': ikkita o'rnatilgan 30 mm HP-30 to'pi va S-5 boshqarilmaydigan raketalarni (har bir blokda 16 ta raketa), S-24 raketalarini, bombalarni yoki yondiruvchi tanklarni to'xtatib turish uchun ikkita qanot ostidagi ustunlar. R-11F-300 dvigateli, yondirgichsiz tortishish - 3880 kgf, keyingi yondirish - 5740 kgf. U radar bilan jihozlanmagan. 1959-1960 yillarda Gorkiy aviatsiya zavodida ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib 83 ta namuna to'plangan.

Lahza- 21F-13(74-toifa) (1960) - front jangchisi. K-13 (R-3C) havo-havo raketalarini qanot osti ustunlariga osib qo'yish mumkin bo'ldi. Qurollardan biri demontaj qilindi, bu esa yoqilg'i ta'minotini 140 litrga oshirishga imkon berdi. Bundan tashqari, markaziy ustundagi fyuzelyaj ostida samolyot qo'shimcha tashqi yonilg'i bakini olib yurishi mumkin edi. R-11F2-300 dvigateli, yondirgichsiz tortishish kuchi - 3950 kgf, yondirgich bilan - 6120 kgf. U radar bilan jihozlanmagan. 1960 yildan 1965 yilgacha Gorkiy va Moskva aviatsiya zavodlarida ishlab chiqarilgan.
1960 yilda E-66 deb nomlangan ushbu modifikatsiyaning engil modelida yopiq 100 km yo'lda tezlik rekordi o'rnatildi; oʻrtacha tezlik 2149 km/soatga, baʼzi hududlarda esa 2499 km/soatga yetdi. 1961 yil 28 aprelda esa 34714 m balandlikda yangi mutlaq rekord o'rnatildi.

Ikkinchi avlod

Lahza- 21P(1960) - tajribali har qanday ob-havo qiruvchi-to'xtatuvchisi; TsD-30T radar va Lazur qo'mondonlik-yo'riqlash uskunasi bilan jihozlangan, bu samolyotga Vozdux-1 qiruvchi samolyotlarini avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi bilan o'zaro ta'sir qilish imkonini beradi. R-11F-300 dvigateli (MiG-21F kabi), ASP-5NDN ko'rinishi. Ushbu modifikatsiyada ikkinchi qurol ham demontaj qilindi. Qurol faqat ikkita K-13 (R-3S) boshqariladigan raketalardan iborat edi. O'sha paytda raketalar qurollarni to'liq almashtirishi mumkin degan fikr bor edi (Amerika Phantom ham faqat 1967 yilda qurol olgan). Vetnam urushi bu qarashning yolg'on ekanligini ishonchli isbotladi. K-13 raketalari o'rniga bombalar va boshqarilmaydigan raketalar ustunlarga osib qo'yilishi mumkin edi. 1960 yil iyuniga kelib MiG-21P tutqichlarining kichik o'rnatish seriyasi yig'ildi. Biroq, bu uning ishlab chiqarilishining oxiri edi va keyingi modifikatsiya PF ommaviy ishlab chiqarishga o'tdi.

MiG-21PF (76-toifa) (1961) - har qanday ob-havo to'xtatuvchisi; Samolyotning Vozdux-1 qiruvchi samolyotlarini avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi bilan o'zaro aloqada bo'lishiga imkon beruvchi Lazur qo'mondonlik boshqaruvi uskunasi bilan jihozlangan. U avvalgi modifikatsiyadan kuchliroq R-11F2-300 dvigateli (MiG-21F-13 kabi), eng yangi TsD-30TP (RP-21) radar va GZh-1 ko'rinishi bilan farq qildi. 1961 yildan Gorkiy va Moskva aviatsiya zavodlarida seriyali ishlab chiqarilgan.

Lahza- 21PFS(mahsulot 94) (MiG-21PF (SPS)) (1963) - MiG-21PF ning subvariantidir. "C" harfi "chegara qatlamini portlatish" (SPS) degan ma'noni anglatadi. Harbiylar MiG-21 ni asfaltlanmagan aerodromlarda ishlash qobiliyatiga ega bo'lishni xohlashdi va buning uchun chegara qatlamini flaplardan puflash tizimi yaratildi. Ushbu tizim ostida R-11-F2S-300 deb nomlangan dvigatellar kompressordan havo olish bilan o'zgartirildi. Bo'shatilgan holatda, kompressordan olingan havo qopqoqlarning pastki yuzalariga etkazib berildi, bu esa samolyotning uchish va qo'nish xususiyatlarini keskin oshirdi. ATP dan foydalanish yugurish uzunligini o'rtacha 480 m gacha, qo'nish tezligini esa 240 km/soatgacha qisqartirish imkonini berdi. Uchish tezligini kamaytirish uchun samolyotga qo'shimcha ravishda ikkita SPRD-99 uchirish kuchaytirgichi o'rnatilishi mumkin. Bu innovatsiyalarning barchasi keyingi barcha modifikatsiyalar bilan jihozlangan. "PF" va "PFS" samolyotlari 1961-1965 yillarda ishlab chiqarilgan.

MiG-21FL (77-toifa) (1964) - Hindiston uchun maxsus yaratilgan MIG-21PF ning eksport modifikatsiyasi. Soddalashtirilgan elektron uskunalar; RP-21 radar o'rniga R-2L o'rnatildi. R-11F2-300 dvigateli o'rniga MiG-21P ning dastlabki versiyasida bo'lgani kabi R-11F-300 o'rnatildi. U 1964-1968 yillarda Gorkiy va Moskva aviatsiya zavodlarida ishlab chiqarilgan. 1964 yildan beri Hindistonga yetkazib berilgan, demontaj qilingan. MiG-21FLning ma'lum miqdori Sovet havo kuchlariga ham kirdi. Shuningdek, Hindistonda litsenziya ostida ishlab chiqariladi.

Lahza- 21PFM(94-mahsulot) (1964). PF / PFS modifikatsiyalarining kamchiliklari to'p qurollarining yo'qligi edi (garchi o'sha paytda u noto'g'ri bo'lgan va eskirgan deb hisoblangan). Shu sababli, ushbu modifikatsiya GP-9 to'p konteynerini markaziy ustunga ikki barrelli 23 mm GSh-23L to'pi bilan osib qo'yish imkoniyatini taqdim etdi. Hindistonning MiG-21FL samolyotlari GP-9 konteynerlarini o'rnatish uchun ham o'zgartirildi. Bundan tashqari, ba'zi holatlarda, masalan, bulutli yoki tumanli sharoitlarda termal boshqariladigan raketalarga qaraganda radar bilan boshqariladigan raketalar afzalroq ekanligi ma'lum bo'ldi. Shu sababli, R-3S (K-13) raketalari bilan bir qatorda, PFM samolyoti radar boshqaruv tizimiga ega RS-2US (K-5MS) raketalarini tashish imkoniyatiga ega bo'ldi; Buning uchun bortdagi radar biroz o'zgartirildi, bu modifikatsiyada RP-21M belgisini oldi. Keyinchalik MiG-21PFS ning radar ob'ektlari RP-21M ga ko'tarildi. Boshqa yaxshilanishlar qatorida: so'roqchi-javob beruvchi SRZO-2M "Xrom-Nikel" (tahr. 023M), orqa yarim sharni ko'rish uchun oyna (periskop), yangi KM-1M ejeksiyon o'rindig'i, "Gem" infraqizil nishoni, yangi. ko'rish ASP-PF radar va IR ko'rish bilan birlashtirilgan va hokazo. seriyali ishlab chiqarish Sovet Ittifoqi Harbiy-havo kuchlari uchun MiG-21PFM 1964 yildan 1965 yilgacha Gorkiydagi 21-sonli zavodda amalga oshirildi. Moskva Znamya Truda zavodida ushbu modifikatsiya 1966 yildan 1968 yilgacha eksport uchun yig'ilgan.

Lahza- 21R (1965)
MiG-21 ning razvedka versiyasi. Fyuzelaj ostida, maxsus tartibga solingan ushlagichda razvedka uskunalari bilan almashtiriladigan konteynerlar jihozlangan. Konteynerlar quyidagi versiyalarda edi:

- "D" - kunduzgi suratga olish uchun - istiqbolli suratga olish uchun kameralar 2 x AFA-39, rejalashtirilgan suratga olish uchun kameralar 4 x AFA-39, tirqish kamerasi AFA-5;
- "N" - tungi fotosuratlarni qidirish uchun - UAFA-47 kamerasi, yorug'lik foto kartrijlari 188 dona.
- "R" - elektron razvedka uchun - "Romb-4A" va "Romb-4B" uskunalari, nazorat qilish uchun AFA-39 kamerasi;
- faol siqilish stantsiyasi SPS-142 "Lilac";
- havodan namuna olish uskunalari;
- VHF diapazonida audio ma'lumotlarni uzatish uchun uskunalar.

Konteynerlarning parvoz sinovlari o'tkazildi:

TARK yoki TARK-2 telekompleksi va yer nuqtasiga ma'lumot uzatish liniyasi bilan (bu variant ayniqsa Afg'onistonda ishlatilgan);
- tunu vaqtda hududni lazer nurlari va axborot uzatish liniyasi bilan yorituvchi "Shpil" razvedka uskunasi bilan;
- "Prostor" infraqizil razvedka uskunasi bilan;
- ayniqsa past balandlikdan suratga olish uchun havo kameralari bilan.
Samolyot ham jihozlar bilan jihozlangan elektron urush qanot uchlarida.

Razvedka uskunalariga qo'shimcha ravishda, MiG-21R PFM qiruvchi samolyotida bo'lgani kabi bir xil qurollarni joylashtirishni ham ta'minladi, GP-9 to'pining nacelli va ventral ustundagi tashqi yonilg'i baki bundan mustasno.

Oldingi barcha modifikatsiyalarda faqat 2 ta qanot ostidagi ustunlar mavjud edi. MiG-21R va undan keyingi barcha modifikatsiyalar allaqachon 4 taga ega edi. Ko'rinishidan, bu boshidanoq razvedka samolyotining parvoz masofasini oshirish zarurati bilan bog'liq edi: axir, endi qo'shimcha yonilg'i bakini samolyotga osib qo'yishning iloji yo'q edi. ventral pylon - uning o'rnida razvedka uskunalari joylashgan edi; agar qanot ostidagi ustunlar tashqi yonilg'i baklari bilan band bo'lsa, u holda raketalarni osib qo'yish uchun joy qolmaydi va samolyot butunlay qurolsiz bo'ladi.

Parvoz oralig'ini oshirish uchun kurashda ichki tanklardagi yoqilg'i ta'minoti oshirildi va 2800 litrga etdi, ammo bu hali ham etarli emas edi. Ammo ikkita qo'shimcha qanot osti ustunlari paydo bo'lishi bilan muammo hal qilindi. Endi samolyot fyuzelyaj ostida razvedka uskunalarini, qanot ostidagi ustunlarda har biri 490 litr bo'lgan ikkita tashqi yonilg'i bakini va yana ikkita qanot ostidagi ustunlar oldingi PFM modifikatsiyasi kabi barcha qurollarni olib yurishi mumkin edi.

MiG-21R 1965 yildan 1971 yilgacha Gorkiy nomidagi 21-sonli aviatsiya zavodida ishlab chiqarilgan.

uchinchi avlod

Lahza- 21C(95-mahsulot) (1965) - "Sapphire-21" yoki qisqartirilgan S-21 (shuning uchun "C" harfi) deb nomlangan eng yangi RP-22 havo radar stantsiyasining paydo bo'lishi MiG-21 ning rivojlanishidagi yangi bosqich bo'ldi. o'zgartirish nomi bilan). Stansiya RP-21 ga qaraganda yaxshiroq xususiyatlarga ega edi: xuddi shu skanerlash burchaklarida bombardimonchi nishonni aniqlash masofasi 30 km ga yetdi va kuzatuv masofasi 10 dan 15 km gacha oshirildi. Ammo eng muhimi, bu yarim faol radar boshi va uchish masofasi oshirilgan yangi R-3R (K-13R) raketalaridan foydalanishga imkon berdi. Bu samolyotdan foydalanish taktikasini o'zgartirdi: agar ilgari RS-2-AQSh radio raketasini uchirgan bo'lsa, uchuvchi nishonning barcha manevrlarini RP-21 stantsiyasining nurlari bilan boshqarish uchun takrorlashga majbur bo'lgan. mag'lub bo'lgan paytda, endi undan nishonni quvish uchun raketaning o'zini qoldirib, "Safir" bilan nishonni "ta'kidlash" talab qilindi.
MiG-21S ning standart quroli 4 ta boshqariladigan raketalar edi: 2 tasi infraqizil boshli R-3S va 2 tasi R-3R radar qidiruvi bilan. Fyuzelaj ostida, markaziy ustunda GSh-23 avtomati bo'lgan GP-9 gondolasi joylashtirilgan.
Yangi AP-155 avtopiloti nafaqat uch o'qga nisbatan mashinaning holatini saqlab qolishga, balki uni istalgan pozitsiyadan tekis parvozga olib chiqishga, keyin esa balandlik va yo'nalishni barqarorlashtirishga imkon berdi.
Bort uskunasining tarkibiga takomillashtirilgan "Lazur-M" nishonga olish uskunasi va yangi SPO-10 radiatsiyaviy ogohlantirish stantsiyasi kiritildi.
MiG-21S 1965-68 yillarda Gorkiyda faqat Sovet Harbiy-havo kuchlari uchun ommaviy ishlab chiqarilgan.
MiG-21S xususiyatlari:
- Dvigatel turi: R-11F2S-300
-Turilish:
- yondirgichsiz 3900 kgf
- yondirgichdan keyin 6175 kgf
- Maksimal tezlik:
- soatiga 2230 km balandlikda
- yer yaqinida 1300 km/soat
-Amaliy shift 18000 metr
-Maks. ortiqcha yuk 8
- MiG-21S ning parvoz masofasi 10 km balandlikda:
- tashqi yonilg'i baklarisiz - 1240 km
- 490 l - 1490 km uchun bitta ventral PTB bilan
- 490 l - 2100 km uchun uchta PTB bilan.

Lahza- 21CH(1965) - markaziy (ventral) ustunda tashish uchun moslashtirilgan MiG-21S ning kichik varianti atom bombasi RN-25 (keyinchalik - boshqa turlar). "H" harfi - "tashuvchi" so'zidan. U 1965 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilmoqda.

Lahza- 21 sm(15-toifa) (1968) - MiG-21SM bo'ldi yanada rivojlantirish MiG-21S. U yanada kuchli R-13-300 dvigateli bilan jihozlangan bo'lib, u ham gaz-dinamik barqarorlikning yuqori chegarasiga va tortishishning silliq o'zgarishi bilan yonish rejimlarining keng doirasiga ega edi. Yonilg'i quyish moslamasisiz tortish - 4070 kgf, yondirgichdan keyin - 6490 kgf. Oldingi modifikatsiyadagi samolyotlar bilan solishtirganda, u tezlashtirish xususiyatlariga va ko'tarilish tezligiga ega. Maksimal ish yuki 8,5 g gacha oshirildi.
Oldingi modifikatsiyalar GSh-23 ikki barrelli qurolni markaziy ustunga o'rnatilgan GP-9 osilgan idishida olib yurishi mumkin edi. Biroq, shu tarzda konteyner tashqi yonilg'i baki, bomba yoki razvedka uskunalari bo'lgan konteyner joylashishi mumkin bo'lgan markaziy ustunni egalladi. Bundan tashqari, Vetnam urushi jangchiga qurol ba'zan alohida holatlarda emas, balki har doim - har bir turda kerakligini aniq ko'rsatdi. Bularning barchasini hisobga olgan holda, MiG-21SM 200 ta o'q-dori yuklangan fyuzelajga o'rnatilgan GSh-23L to'pini oldi. O'rnatilgan qurolning joriy etilishi bilan ASP-PF optik ko'rish ASP-PFD ko'rinishi bilan almashtirildi.
O'rnatilgan to'p tufayli yoqilg'i ta'minotini biroz qisqartirish kerak edi - 2650 litrgacha. Buning o'rnini qoplash uchun hajmi 800 litr bo'lgan yangi osilgan tank yaratildi va undan yergacha bo'lgan masofa bir xil bo'lib qoldi. Bu tankni faqat markaziy ustunga osib qo'yish mumkin edi, qanot ostidagi tanklar faqat 490 litrli tanklarni tashishi mumkin edi.
Har xil kombinatsiyadagi to'rtta qanot ostidagi ustunlarda R-3S, R-3R raketalari, UB-16-57 yoki UB-32-57 bloklari to'xtatilishi mumkin (birinchi 16 ta, ikkinchisi - 32 S-5 boshqarilmaydigan raketalar), S. - 500 kg gacha kalibrli 24 ta boshqarilmaydigan raketalar, bombalar va yondiruvchi tanklar. Jangovar yukning maksimal massasi 1300 kg. Samolyot AFA-39 havo kamerasi bilan ham jihozlanishi mumkin edi. Bundan tashqari, 1968 yilda X-66 havodan yerga boshqariladigan raketa MiG-21 bilan xizmatga kirdi.
MiG-21SM qiruvchi samolyotlari 1968-1971 yillarda faqat Sovet Ittifoqi Harbiy-havo kuchlari uchun Gorkiydagi 21-sonli zavod tomonidan ishlab chiqarilgan.

Lahza- 21M(96-toifa) (1968) - MiG-21M MiG-21S qiruvchi samolyotining eksport modifikatsiyasi edi. Shuningdek, u 4 ta qanot ostidagi ustunlarga va xuddi shu R-11F2S-300 dvigateliga ega edi, ammo uning radio ko'rinishi RP-22S - RP-21M ga qaraganda kamroq mukammal edi va shunga mos ravishda R-3R raketalari o'rniga eski RS-2US o'rnatildi. samolyotda. Ammo baribir, bir jihati bilan, MiG-21M "C" modifikatsiyasidan ustun edi: u fyuzelyajga o'rnatilgan GSh-23L to'pi bilan, shuningdek, Sovet Harbiy-havo kuchlari uchun qurilgan yangi MiG-21SM bilan jihozlangan. . Samolyot 1968 yildan 1971 yilgacha Moskvadagi Znamya Truda zavodida ishlab chiqarilgan. 1971 yilda uni ishlab chiqarish uchun litsenziya Hindistonga sotildi.

Lahza- 21MF(1969) - eksport yetkazib berish uchun MiG-21SM modifikatsiyasi. Samolyot bir xil R-13-300 dvigateliga, bir xil RP-22 Sapphire-21 radariga va SM bilan bir xil qurol tizimiga ega edi. Aslida, "MF" "SM" dan deyarli farq qilmadi. Birinchi marta MiG-21 ning eksport modifikatsiyasi SSSR uchun mo'ljallangan prototipidan hech qanday kam emas edi (garchi u bir yildan keyin paydo bo'lgan bo'lsa ham). MF modifikatsiyasining ba'zi samolyotlari Sovet Ittifoqiga ham kirdi harbiy muassasa. MiG-21MF 1969-1974 yillarda Moskvadagi Znamya Truda zavodida ommaviy ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, shundan so'ng, 1975-1976 yillarda Gorkiy aviatsiya zavodi tomonidan ushbu modifikatsiyadagi 231 qiruvchi yig'ildi. MiG-21MF ko'plab mamlakatlarga sotilgan. Eron-Iroq urushi paytida u Eronning F-14 samolyotini urib tushirdi (Qo'shma Shtatlar bu so'nggi samolyotni Eronga yiliga yetkazib bergan o'tgan yillar Shoh hukmronligi). MiG-21MF Hindiston va Xitoyda ishlab chiqarilgan.

MiG-21bis modifikatsiyasi (1972)

MiG-21bis - bu SSSRda ishlab chiqarilgan "yigirma birinchi" oilasining eng so'nggi va ilg'or modifikatsiyasi.

Asosiy yangilik R-25-300 dvigateli bo'lib, u yondirgichsiz 4100 kgf, keyingi yondirgich - 6850 kgf va favqulodda yondirgichda - 7100 kgf (ba'zi manbalarga ko'ra - hatto 9900 kgf) tortishni rivojlantirdi. Tez va g'azabli endi ko'proq uchun alangalanadi qisqa vaqt. Mashinaning ko'tarilish tezligi deyarli 1,6 baravar oshdi. MiG-21SMT (3250 litr) ning haddan tashqari ko'p yoqilg'i parvoz samaradorligini yomonlashtirishi aniqlanganligi sababli, MiG-21bisdagi ichki tanklar hajmi 2880 litrgacha kamaydi. Shunday qilib, uzoq izlanishlardan so'ng, samolyot aerodinamikasining optimal kombinatsiyasi va uning yoqilg'i tizimining hajmiga erishildi.Bu samolyot shuningdek: yanada rivojlangan Sapphire-21M radar (S-21M yoki RP-22M), modifikatsiyalangan optik to'pdan yuqori yuklanishda o'q otishda cheklovlarni olib tashlashga imkon beradigan ko'rish va samolyot va dvigatelning holatini avtomatlashtirilgan boshqarishning yangi tizimi vaqtni qisqartirdi. Xizmat. MiG-21bis resursi 2100 soatga yetdi.

Samolyot "Vozdux-1" er usti avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi bilan o'zaro aloqani ta'minlaydigan "Lazur-M" shovqinga qarshi aloqa liniyasini saqlab qoldi; ejeksiyon o'rindig'i KM-1M, havo bosimini qabul qiluvchi PVD-18.

NATOda bu jangchilar Fishbed L kod nomini oldilar.

Ishlab chiqarish jarayonida MiG-21bis samolyoti avtomatik va boshqaruvchi boshqaruv bilan qisqa masofali navigatsiya va qo'nish yondashuvi muammolarini hal qilish uchun mo'ljallangan Polet-OI parvoz va navigatsiya tizimi (PNK) bilan jihozlana boshladi. Kompleks tarkibiga quyidagilar kiradi:

SAU-23ESN avtomatik boshqaruv tizimi, bu buyruq ko'rsatkichlari bo'lgan elektron hisoblash moslamasi va ushbu buyruqlarni qayta ishlaydigan avtopilotning kombinatsiyasi
- RSBSN-5S qisqa masofali navigatsiya va qo'nish tizimi
- Pion-N antenna oziqlantiruvchi tizimi
Bundan tashqari, kompleks AGD-1 gidravlik sensori, KSI sarlavhasi tizimi, DVS-10 havo tezligi sensori va DV-30 balandlik sensori signallaridan foydalanadi. Tashqi tomondan, Polet-OI tizimiga ega MiG-21bis havo qabul qilish ostida va kiel ustidagi ikkita kichik antenna bilan ajralib turardi. DA Sharqiy Yevropa faqat GDR bunday jangchilarni oldi. U erda ular mahalliy MiG-21bis-SAU belgisini oldilar, bu "avtomatik boshqaruv tizimiga ega MiG-21bis" degan ma'noni anglatadi.

NATOda Polet-OI tizimiga ega MiG-21bis Fishbed-N kod nomini oldi.

MiG-21bis 1972 yildan 1985 yilgacha Gorkiy nomidagi 21-sonli aviatsiya zavodida ishlab chiqarilgan; jami 2013 nusxa to'plangan. Ushbu jangchilardan biri Finlyandiyani qo'lga kiritdi. Birinchi samolyotlar u erda 1977 yilda etkazib berildi, u erda ular xizmat ko'rsatgan MiG-21F-13 larni almashtirdilar. Enkorlar Hindistonda litsenziya bo'yicha ishlab chiqarilmagan, ammo Nasikdagi HAL zavodida 220 ga yaqin jangovar samolyotlar etkazib berilgan to'plamlardan yig'ilgan. Sovet Ittifoqi. Oxirgi hind MiG-21bis yig'ilishi 1987 yilda yakunlandi.

Samolyotning o'zini takomillashtirishdan tashqari, yangi raketalar paydo bo'lishda davom etdi. 1973 yilda R-13M termal bosh bilan jihozlangan paydo bo'ldi, bu R-3S ning chuqur modernizatsiyasi; va yaqin jangovar R-60 uchun engil manevrli raketa. Bundan tashqari, MIG-21 qanot ostidagi 4 ta ustundan 2 tasi ikkita R-60 raketalari bilan egizak suspenziyani olib yurishi mumkin edi. Shunday qilib umumiy soni Boshqariladigan raketalar 6 taga yetdi. Umuman olganda, mumkin bo'lgan qurol kombinatsiyalari soni 68 tani tashkil etdi (ilk modifikatsiyadagi qiruvchi samolyotlarda bu 20 ta edi). MiG-21bis samolyotining bir qismi yadroviy bombani to'xtatib turish uchun uskunalar bilan ta'minlangan.

Ikki marta o'qitish modifikatsiyalari

MiG-21U (1962) - mashq qiluvchi qiruvchi.

MiG-21US (1966) - R-11F2S-300 dvigateli bilan jihozlangan oldingi qiruvchi samolyot.

MiG-21UM (1971) - modernizatsiya qilingan avionika bilan oldingi qiruvchi samolyotni tayyorlash.

Boshqa

M-21 (M-21M) (1967) - yuqori manevrli radio boshqariladigan maqsadli samolyot.

MiG-21I (1968) - Tu-144 tovushdan tez yo'lovchi samolyotining analogi. U "dumsiz" sxema va ogival qanotli samolyotlarning xatti-harakatlarini o'rganish uchun ishlatilgan. 2 nusxa yig'ildi. Birinchisi 1970-yil 26-iyulda yo‘qolgan (uchuvchi V. Konstantinov vafot etgan), ikkinchisi hozir Monino shahridagi Markaziy havo kuchlari muzeyining eksponatidir.

Modernizatsiyalar

MiG-21-93 (1994) - Hindiston havo kuchlari uchun yaratilgan seriyali MiG-21bis modernizatsiyasi (keyinchalik MiG-21UPG Bison deb nomlanadi). "MiG" RAC Nijniy Novgorod "Sokol" aviatsiya zavodi bilan birgalikda Rossiyaning boshqa korxonalari (NIIR "Fazotron") bilan birgalikda MiG-21 oilaviy samolyotlarini modernizatsiya qilish dasturini yaratdi, bu assortiment va rejimlarni kengaytirishga qaratilgan edi. qurollardan foydalanish, bu ularni Harbiy havo kuchlarida muvaffaqiyatli ishlatishga imkon berdi turli mamlakatlar bir necha yillar davomida. Jang qobiliyati jihatidan modernizatsiya qilingan MiG-21 samolyotlari hatto zamonaviy to'rtinchi avlod qiruvchilaridan ham kam emas. 1998-2005 yillarda Hindiston havo kuchlari RAC MiG tomonidan ishlab chiqilgan MiG-21-93 loyihasi asosida 125 ta MiG-21 qiruvchi samolyotlarini chuqur modernizatsiya qildi. Modernizatsiya paytida MiG-21bis qiruvchi samolyoti ko'p funktsiyali Spear radariga ega yangi qurolni boshqarish tizimi, dubulg'aga o'rnatilgan nishonni belgilash tizimi, old oynadagi zamonaviy indikatorga asoslangan ma'lumotlarni ko'rsatish uskunasi va ko'p funktsiyali displeyga ega bo'ldi. "NIIR" Fazotron "korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan "Spear" radarlari ko'tarilgan masofaga ega. Radar bo'sh kosmosda va yer fonida nishonlarni (shu jumladan o'rta masofali raketalarni) aniqlash va hujum qilishni, shuningdek radar-kontrastli sirt va yerdagi nishonlarni aniqlashni ta'minlaydi. "Nayza" radari 8 tagacha nishonni kuzatishga qodir va bir vaqtning o'zida ikkita eng xavflisiga hujumni ta'minlaydi. Qiruvchining qurollanishiga qo'shimcha ravishda RVV-AE, R-27R1, R-27T1 va R-73E boshqariladigan havo-havo raketalari va KAB-500Kr boshqariladigan bombalar kiradi. Modernizatsiyaga parallel ravishda samolyotning resurs va xizmat muddati uzaytirildi.

1993 yilda Le Burjedagi aviatsiya ko'rgazmasida Isroil dengiz va quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish uchun hujumchi samolyotga aylantirilgan MiG-21 qiruvchi samolyotining modernizatsiya qilingan versiyasini namoyish etdi. Samolyot yangi elektron, navigatsiya va ko'rish uskunalari, shuningdek, dastlab Lavi taktik qiruvchisi uchun ishlab chiqilgan uchuvchini ejeksiyon tizimi bilan jihozlangan. Uch qismdan iborat bo'lgan kokpit chiroqi bir qismli oynalar bilan almashtirildi. Bitta samolyot uchun modernizatsiya dasturining narxi o'rnatilgan uskunaga qarab 1-4 million dollarni tashkil etdi.

MIG-21-2000 (1998) - Isroilning Taasiya Avirit konserni va IAI korporatsiyasi tomonidan yaratilgan MiG-21bis va MiG-21MF seriyali modernizatsiya loyihasi. Kabinani qayta jihozlash va yangi radioelektron uskunalarni o'rnatish uchun taqdim etilgan.

Aces MiG-21

Uchuvchi

Mamlakat

G'alabalar soni

MiG-21 qiruvchi samolyoti (NATO kodi - "Fishbed") dushmanning baland tovushdan tez bombardimonchi samolyotlari va taktik qiruvchi samolyotlariga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan. OKBda oldingi chiziqdagi engil qiruvchi-to'xtatuvchining dizayni boshlandi. A.I. Mikoyan 1953 yildan. Bir qator eksperimental samolyotlarda (E-4, E-5, E-6) delta qanotli aerodinamik konfiguratsiyani ishlab chiqqandan so'ng, 1959 yilda MiG-21F deb nomlangan yangi qiruvchi samolyot chiqarildi. . Birinchi ishlab chiqarish samolyotlari 1959 yilda ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqarish jarayonida samolyot bir necha bor o'zgartirildi. Hammasi bo'lib 30 dan ortiq modifikatsiyalar yaratilib, 49 mamlakatga yetkazib berildi. Hozirgi vaqtda Rossiya Harbiy-havo kuchlari xizmatdan chiqarilgan, ammo so'nggi modifikatsiyadagi samolyotlar bir qator mamlakatlarda qiruvchi aviatsiyaning asosini tashkil qiladi.

MiG-21 samolyoti asosida ko'plab modifikatsiyalar yaratilgan:
E-6- samolyot prototipi.

MiG-21 F- to'p bilan qurollangan seriyali kunlik front qiruvchisi. Samolyot R-11F-300 turbofan dvigateli bilan jihozlangan. Qurol-yarog' ikkita UB-16-57U qanot ostidagi ikkita NR-30 30 mm, NAR 57 mm kalibrli to'plardan iborat edi. Yerdagi nishonlarga qarshi kurashish uchun ikkita NAR ARS-240 kalibrli 240 mm yoki ikkita 50-500 kg kalibrli bomba ishlatilgan.

MiG-21 F-13- kunlik jangchi. Quyidagi uskunalar bilan jihozlangan: SRD-5M Kvant radio diapazoni, ASP-5ND kollimatorli ko'rish, ARK-10 avtomatik radio kompas, R-802V (RSIU-5V) radiostansiyasi, Sirena-2 radar radiatsiya signalizatsiyasi, qutqaruv uskunalari tizimi. "SK" himoya chirog'i (samolyotni minimal balandlikda va soatiga 1100 km tezlikda xavfsiz tark etish imkonini beradi). Qo'nish chirog'i o'rniga AFA-39 razvedka kamerasi o'rnatilishi mumkin. Bitta NR-30 to'pi bilan qurollangan (30 tur). ikkita blokli UB-16-57U yoki UB-32-57U NAR S-5 (57 mm) yoki ikkita NAR S-24, 50-500 kg kalibrli ikkita bomba. U ikkita UR R-ZS sTGS bilan jihozlanishi mumkin (uchirish masofasi 1-7 km). U SSSR Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilgan va Varshava shartnomasi mamlakatlari, Kuba, Misr, Hindiston, Suriya va Finlyandiyaga ham yetkazib berilgan. J-7 belgisi ostida Xitoyda ketma-ket qurilgan.

MiG-21U- o'quv samolyoti. MiG-21 seriyali jangovar transport vositalaridan foydalanish uchun parvoz xodimlarini dastlabki tayyorlash uchun mo'ljallangan. Bu MiG-21 F-13 qiruvchisining ikki o‘rindiqli versiyasidir. Samolyotning birinchi parvozi 1960 yil 17 oktyabrda bo'lib o'tdi. MiG-21 56,3 kN / 5740 kgf quvvatga ega R-11F-300 dvigateli bilan jihozlangan. Samolyot A-12.7 og'ir pulemyoti bilan qurollangan.

MiG-21P- ishlab chiqarishdan oldingi barcha ob-havo qiruvchi samolyoti. TsD-ZOT radio ko'rish moslamasi o'rnatilgan. "Lazur" boshqaruv apparati va KAP-1 avtopiloti. Katta o'lchamli g'ildirakli shassi bor edi.

MiG-21PF- seriyali har qanday ob-havo qiruvchisi. R-11F2-300 turbofan dvigateli, RP-21 "Sapphire" radio ko'rish moslamasi va PKI-1 kollimatorli ko'rish moslamasi o'rnatildi. To'p bilan qurollanish yo'q.

MiG-21 UTI- mashq qiluvchi jangchi.

MiG-21 FL- MiG-21PF ni yonilg'i baklarining sig'imini oshirish, oldindan ishlab chiqarish bilan modifikatsiya qilish.

MiG-21 PFM- asfaltlanmagan aerodromlardan foydalanish uchun oldingi ko'p maqsadli qiruvchi samolyot. MiG-21 FL ni ishlab chiqish, seriyali. Keyinchalik kuchli avionika va qurollar, shuningdek, flapdan chegara qatlamini puflash tizimi (SPS) bilan jihozlangan. Kengaytirilgan maydonga ega keel, modernizatsiya qilingan RP-21M radio ko'rinishi, PKI optik ko'rinishi va Xrom-Nikel radarini identifikatsiya qilish tizimi o'rnatildi. U qurol olib yurgan: qorin bo'shlig'idagi GP-9 konteynerida ikki zarbli GSh-23 quroli; to'rtta UR K-13 yoki TGS, RS-2US (K-5) bilan R-ZS, shuningdek, UR X-66 (havodan erga klassi) taglik yig'ilishiga o'rnatilishi mumkin edi.

MiG-21 R- taktik razvedka. AFA, televizor va havo razvedkasini o'tkazish uchun boshqa vositalar bilan ventral qattiq nuqtada joylashgan almashtiriladigan konteynerlar bilan jihozlangan. Qurollar o'rnatildi: ikkita UR K-13, bloklar NAR UB-16 va UB-32, NAR S-24.

MiG-21S- har qanday ob-havoning oldingi chizig'idagi qiruvchi. RP-22S radio ko'rish, ASP-PF kollimator ko'rish, Lazur-M shovqin o'tkazmaydigan aloqa liniyasi bilan jihozlangan. "Air-1" yerdagi avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi va AP-155 avtopiloti bilan o'zaro aloqani ta'minlash. U qurol olib yurgan: ventral qattiq nuqtadagi GP-9 konteynerida ikki barrelli GSh-23 avtomati (keyinchalik o'rnatilgan - GSh-23L); to'rtta UR K-13 yoki TGS, RS-2US (K-5) bilan R-ZS, shuningdek, UR X-66 (havo-yer sinfi) qanot ostidagi tugunlarda to'xtatilishi mumkin,

MiG-21PD- qo'shma elektr stantsiyasi (r-11f2-300 turbofan dvigateli va ikkita rd-36-35 ko'taruvchi turbojetli dvigatel) va tortib olinmaydigan qo'nish moslamasi bilan qisqa parvoz va qo'nish mashq qilish uchun eksperimental samolyot.

MiG-21 AQSh- oldingi safdagi jangchilarni tayyorlash. R-11F2S-300 turbojetli dvigatel bilan jihozlangan. avtopilot KAP-2 (1966). TGS, NAR kalibrli 57 va 240 mm bo'lgan UR R-3 bilan qurollangan, ikkita qanot ostidagi tashqi osma blokda har xil turdagi erkin tushadigan amaliy va jangovar bombalar.

MiG-21 "analog"- ogival qanotni sinash uchun eksperimental samolyot.

MiG-21SM- oldingi chiziqdagi har qanday ob-havo qiruvchisi. Oddiy va qiyin ob-havo sharoitida kechayu kunduz havo nishonlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Samolyot 57 va 240 mm kalibrli boshqarilmaydigan samolyot raketalari, og'irligi 500 kg gacha bo'lgan bombardimonchi samolyotlar, shuningdek, to'p qurollari bilan vizual ko'rinish sharoitida yerdagi nishonlarni nishonga olishi mumkin. MiG-21SM 1968 yilda sezilarli darajada kengaytirilgan jangovar qobiliyat bilan ishlab chiqilgan. Uning oldingi modifikatsiyalardan asosiy farqlari: vagondagi fyuzelyajning pastki qismida o'rnatilgan GSh-23L 200 ta o'q-dorilar bilan o'rnatilgan egizak qurol mavjud; Qanot ostida 2 ta qo'shimcha ustunlar o'rnatilgan bo'lib, ularda to'rttagacha boshqariladigan RS-2US, R-ZS, R-ZS, R-ZR, R-55, R-60, R-60M raketalarini olib yurish mumkin. shuningdek, NAR kalibrli 57 va 240 mm va og'irligi 500 kg gacha bo'lgan har xil turdagi erkin tushadigan bombalar (maksimal jangovar yuk og'irligi 1300 kg gacha); R-11F2S-300 dvigateli keyingi yondirgichda 6490 kgf quvvatga ega R-13-300 bilan almashtirildi. Qiruvchi samolyot S-21 Sapphire-21 radio ko'rish moslamasi va ASP-PFD optik nishoni bilan jihozlangan.

MiG-21M- oldingi chiziqdagi barcha ob-havo qiruvchi MiG-21SM ning eksport versiyasi. U kamroq rivojlangan R-11F2S-300 dvigateli, RP-21MA radio ko'rinishi va ASP-PFD optik ko'rish moslamasi bilan jihozlangan. 23 mm kalibrli o'rnatilgan qurol bilan jihozlangan. To'rtta UR RS-2US (1970) tashqi qattiq nuqtalarda to'xtatilishi mumkin.

MiG-21MF- MiG-21SM ning takomillashtirilgan versiyasi. R-13-300 dvigateli o'rnatildi. Oltitagacha R-60 jangovar raketalarini olib yurishi mumkin edi.

MiG-21MT- oldingi chiziqdagi har qanday ob-havo qiruvchisi. Yuqori tankning sig'imi sezilarli darajada oshirildi, buning natijasida ichki tanklardagi yoqilg'ining umumiy hajmi 3250 litrgacha oshdi.

MiG-21 SMT- ichki yonilg'i baklarining sig'imi 2950 l gacha ko'tarilgan oldingi qatordagi barcha ob-havo qiruvchi samolyoti.

MiG-21 UM- modernizatsiya qilingan avionikaga ega, R-11F2S-300 dvigateliga ega o'quv oldingi qiruvchi. KM-1M ejeksiyon o'rindiqlari o'rnatilgan. TGS, NAR kalibrli 57 va 240 mm bo'lgan UR R-3 bilan qurollangan, ikkita qanot ostidagi tashqi osma blokda har xil turdagi erkin tushadigan amaliy va jangovar bombalar. Ikkita SPRD-99 23,6 kN/2300 kgf qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlarini o'rnatish mumkin.

MiG-21 bis- oldingi chiziqdagi har qanday ob-havo qiruvchisi. Oddiy va qiyin ob-havo sharoitida kechayu kunduz havo nishonlarini yo'q qilish, shuningdek, vizual ko'rinish sharoitida boshqarilmaydigan qurollar bilan yerdagi nishonlarga zarba berish uchun mo'ljallangan. MiG-21 bis MiG-21 oilasining so'nggi seriyali modifikatsiyalaridan biriga aylandi.

Qiruvchi 1971 yilda yaratilgan, 1972-1974 yillarda ketma-ket qurilgan. (2030 samolyot ishlab chiqarilgan), SSSR Harbiy-havo kuchlariga yetkazib berilgan va yilda xorijiy davlatlar(samolyotning eksport versiyasi mavjud edi). Oldingi modifikatsiyadagi MiG-21 qiruvchi samolyotlari bilan taqqoslaganda, MiG-21bis modernizatsiya qilingan qanotga, o'rnatilgan yonilg'i baklariga, yangi dvigatelga, takomillashtirilgan bort jihozlariga va bortdagi qurollarning sezilarli darajada ko'payishiga ega. Radar ko'rinishi bo'yicha samolyotni F-16 qiruvchi samolyoti bilan solishtirish mumkin.

MiG-21 bis 69,6 kN / 7100 kgf quvvatga ega R-25-300 turbojetli dvigatel bilan jihozlangan (favqulodda yonish rejimida 97,1 kN / 9900 kgf). Bundan tashqari, SPRD-99 qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlarini o'rnatish mumkin. Dvigatel kuchining ortishi ko'tarilish tezligini va samolyot burilishlarining burchak tezligini yaxshilashga imkon berdi.

MiG-21bis bort uskunasi deyarli MiG-21SM bort uskunasidan farq qilmaydi va quyidagilarni o'z ichiga oladi; S-21 radio ko'rinishi; optik ko'rish ASP-PFD; SVU-23ESN avtomatik boshqaruv tizimini, RSBSN-5S qisqa masofali navigatsiya va qo'nish tizimini va antenna-fider tizimini ("Pion-N") o'z ichiga olgan PNK "Polyot-OI"; "Air-1" yerdagi avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi bilan o'zaro aloqani ta'minlovchi "Lazur" shovqinga chidamli aloqa liniyasi; ejeksiyon o'rindig'i KM-1 yoki KM-IM, havo bosimini qabul qiluvchi PVD-18.

Qurol to'plamiga quyidagilar kiradi: o'rnatilgan GSh-23L quroli (23 mm kalibrli, 200 o'q-dori); to'rttagacha UR K-1ZM, RS-2US, R-ZS, R-ZR, R-60, R-60M, shuningdek NAR kalibrli 57 va 240 mm va og'irligi 500 kg gacha bo'lgan har xil turdagi erkin tushadigan bombalar (maksimal jangovar yuk og'irligi 1300 kg gacha). Qurollar, AFA, elektron razvedka uskunalari bilan konteynerlarni to'xtatib turish mumkin. O'rnatish bilan birga yangi raketa R-ZS o'rniga R-60 tipidagi manevrning yaxshilanishi MiG-21 bisni ko'tarilish tezligi, tezligi va burilish radiusi bo'yicha yangi avlod F-16 tipidagi mashina bilan jiddiy raqobatlasha oladigan samolyotga aylantirdi. ega hal qiluvchi ahamiyatga ega yaqin havo jangida.

U MDH mamlakatlari va boshqa ko'plab davlatlar harbiy-havo kuchlarida xizmat qiladi. Seriyali ishlab chiqarish to'xtatildi. U Suriya aviatsiyasi tomonidan Livandagi jangovar harakatlarda ishlatilgan (1979-1983).

MiG-21I (MiG-21-93) - oddiy va qiyin ob-havo sharoitida kechayu kunduz havo nishonlarini yo'q qilish, shuningdek, har qanday sharoitda boshqarilmaydigan va boshqariladigan qurollar bilan yerdagi nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan.

Samolyotning yangi modifikatsiyasi ustida ish 1989 yilda boshlangan. Samolyot korpusi va elektr stantsiyasining dizaynini o'zgartirmasdan, faqat uni zamonaviy elektron uskunalar bilan jihozlash orqali samolyotning so'nggi modifikatsiyasi bilan solishtirganda jangovar samaradorlikni bir necha bor oshirishga erishish mumkin edi. MiG-21 bis.

Samolyot R-25-300 dvigatelli MiG-21MF yoki MiG-21bis negizida qurilgan. SPRD-99 qattiq yonilg'i kuchaytirgichlarini o'rnatish mumkin.

Jangchi kabinasi ergonomikaning zamonaviy yutuqlarini hisobga olgan holda yaratilgan. Old yarim sharda ko'rinishni sezilarli darajada yaxshilaydigan bir qismli kanopli kanop.

Samolyot ko'p funktsiyali bortda kichik o'lchamli impuls-Doppler radar "Spear" bilan jihozlangan. Bu sizga avtomatik rejimda havo nishonlarini, shu jumladan er yoki suv yuzasidan past balandlikda uchadigan nishonlarni aniqlash va yashirin kuzatish imkonini beradi (odatiy nishonlarni aniqlash diapazoni havo nishoni to'g'ridan-to'g'ri yo'lda 57 km gacha, "quvib" - 25-30 km gacha. yerdagi nishon turi ko'prik - 100 km. dengiz maqsadli qayiq - 30 km). Bundan tashqari, u ko'rib chiqish rejimida bir vaqtning o'zida sakkiztagacha nishonni kuzatish va ikkita eng xavflini ajratib ko'rsatish imkonini beradi; radar va termal nishonga ega raketalar tomonidan nishonga hujum qilish va nishonni yo'q qilishni ta'minlash (ikkita turli nishonlarga bir vaqtning o'zida ikkita raketani uchirishni ta'minlaydi), shuningdek, to'p; manevr qobiliyati yaxshilangan ilg'or raketalardan foydalangan holda yaqin havodagi janglarda yuqori tezlikda vertikal qidiruv va ko'zga ko'rinadigan nishonlarni avtomatik ravishda qo'lga kiritish; teng masshtabli xarita hosil qiladi yuqori aniqlik, tasvirni kattalashtirish va "muzlatish".

Uskunaga quyidagilar kiradi: bort kompyuteri, dubulg'aga o'rnatilgan nishonni belgilash tizimi, ma'lumotni ko'rsatish tizimi, yangi tizim qurolni boshqarish, inertial sarlavha uskunalari, raqamli havo signal tizimi, RSBN. yangi kabina uskunalari, elektr ta'minoti, nazorat qilish va ro'yxatga olish tizimi.

MiG-21-93 samolyotini zamonaviy bort jihozlari va qurollari bilan jihozlash uning jangovar samaradorligini Mirage 2000 va F-16 rusumidagi to'rtinchi avlod qiruvchi samolyotlari darajasiga oshiradi.

Samolyotning qurollanishiga quyidagilar kiradi: ikkita o'rta masofaga mo'ljallangan R-27 havo-havo raketalari yoki to'rtta R-77, to'rtta R-73E yaqin raketa yoki oltita R-60M, ikkita Kh-25MP raketa yoki bitta Kh-31A, yoki Kh- 35, ikkita tuzatilgan lazerli boshqariladigan bombalar KAB-500KR, NAR S-5, S-8, S-13 va S-24, 100-500 kg og'irlikdagi erkin tushadigan bombalar va o'rnatilgan qurol GSh-23L. (kalibrli 23 mm, o'q-dorilar 200 o'q). Qurollar, AFA, elektron razvedka uskunalari bilan konteynerlarni to'xtatib turish mumkin. Havo-havo raketalari va raketalardan himoya qilish uchun portativ havo mudofaa tizimlari 120 ta BVP-21 interferentsion emissiya bloklari (IR tuzoqlari) qanot bo'ylab uning fyuzelaj bilan tutashgan joyida o'rnatildi.

Asosiy samolyot - uchburchak o'rta qanoti past cho'zilgan va supurilgan quyruqli konsolli monoplandir. Qanotning old tomoni bo'ylab supurish - 57 °, quyruq - 60 °. Yaxshilangan yo'nalish barqarorligi uchun samolyotda ventral keel o'rnatilgan. Rulda ostida tortuvchi truba idishi joylashgan. Birinchi modellar oldinga va yuqoriga ochiladigan, shuningdek, uchuvchini kelayotgan oqim ta'siridan himoya qilib, o'rindiq bilan birga ejeksiyon paytida ajralib turadigan kokpit kanopidan foydalangan. Ejeksiyon tizimi samolyotning 1100 km/soat tezlikda qochishini ta'minlaydi.

Mukammal aerodinamik sxemadan foydalanish, yuqori tortishish va og'irlik nisbati va quvvat bilan birgalikda frontal havo olish, shuningdek, raketalarni uchirish va to'pdan otish paytida dvigatelning o'chirilishini bartaraf etish, tebranishlarni to'xtatish tizimining mavjudligi ta'minlangan. Samolyot yuqori barqarorlik va boshqariladigan xususiyatlarga ega, shu jumladan past tezlikda va sirpanishdan uchishda va dunyodagi eng yaxshi engil qiruvchi sifatida obro'ga ega bo'ldi.

Samolyot 3880 kgf quvvatga ega R-11F-Z00 dvigateli bilan jihozlangan. Yoqilg'i tizimi n fyuzelaj kauchuk baklari va umumiy hajmi 2470 litr bo'lgan to'rtta qanotli kessonlardan iborat. Samolyot uch g'ildirakli velosiped qo'nish moslamasidan foydalangan. Tormozlar pnevmatikdir. Shlangi tizim ikkita mustaqil konturdan iborat. Havo qabul qilish frontal, avtomatik silliq sozlanishi.

Birinchi modifikatsiyadagi MiG-21 samolyotlari yaxshi foydalanish uchun mo'ljallangan kunduzgi qiruvchi samolyotlar edi ob-havo sharoiti(radio ko'rish yo'q). Uskunaga SRD-5 (MiG-21F) yoki SRD-5M "Kvant" (MiG-21F-13) radio masofa o'lchagich kiradi. ASP-SND yoki ASP-5ND (MiG-21F-13) kollimator ko'rinishi, ARK-10 avtomatik radio kompas, R-802V (RSIU-5V) radiostansiyasi, Sirena-2 radar ta'sir qilish signalizatsiyasi. MiG-21 F-13 ga qo'nish chirog'i o'rniga AFA-39 razvedka kamerasi o'rnatilishi mumkin.

Samolyotning qurollanishiga 2 ta NR-30 to'pi (30 mm kalibrli, 60 o'q-dori, MiG-21, MiG-21F) yoki bitta NR-30 to'pi (30 o'q-dori, MiG-21 F-13), ikkitasi kiradi. UB-16- 57U yoki UB-32-57U NAR S-5 (kalibrli 57 mm) yoki ikkita NAR S-24, og'irligi 50-500 kg bo'lgan ikkita bomba. MiG-21 F-13 ikkita TGSli R-ZS raketa uchirgichlari bilan jihozlangan (uchirish masofasi 1-7 km).

MiG-21 dunyodagi eng massiv samolyotlardan biridir. U 28 yil davomida (1959 yildan 1986 yilgacha) ommaviy ishlab chiqarilgan, 10154 ta avtomobil ishlab chiqarilgan va o'nlab mamlakatlarga yetkazib berilgan. Kichik miqdordagi samolyotlar AQSh Harbiy-havo kuchlarida (Agressor eskadroni) xizmat qiladi.Sovet litsenziyasiga ko'ra, bu samolyotlar Hindiston va Xitoyda ishlab chiqarilmoqda (MiG-21 F-13 ning xitoycha versiyasi J-7 deb nomlanadi). .

Dastlabki modifikatsiyadagi MiG-21 samolyotlari mintaqaviy mojarolarda, xususan Arab-Isroil urushida (1967), Hindiston-Pokiston mojarosida (1971) va Vetnam urushida keng qo'llanilgan, shuningdek, Afg'oniston, Angoladagi jangovar harakatlarda ham ishlatilgan. va Fors ko'rfazi mintaqasida.

ISHLAB CHIQISH XUSUSIYATLARI MiG-21F
Ekipaj, pers. bitta
Tezlik, km/soat;
maksimal 2175
yerga yaqin balandlikda maksimal 1100
Amaliy shift, m 19000
Amaliy masofa, km 1520
Og'irligi, kg:
Oddiy parvoz 6850
bo'sh samolyot 4980
Samolyot o'lchamlari, m
qanotlari kengligi 7.154
uzunligi 13.46
balandligi 4.806
Dvigatel, kgf: TRDF R-11F-300 3880/5740

MiG-21 bir o'rindiqli bir dvigatelli o'rta qanotli delta qanoti bo'lib, u to'liq harakatlanuvchi gorizontal dumga ega. Dizayn butunlay metall bo'lib, D16, V-25, M25T4, Ak-4-1 alyuminiy qotishmalari va VM-65-1 magniy qotishmasi yordamida tayyorlangan. Quvvat zo'riqishlari bo'lgan joylarda va tugunlarda ZOHGSA va ZOHGSNA po'latdan foydalanilgan.

Fyuzelyaj. Fyuzelaj yarim monokok dizayn bo'lib, kesmada elliptik bo'lib, "hududlar qoidasi" bo'yicha qilingan. U 28 va 28A ramkalar bo'ylab old va orqa qismlarga bo'lingan. Quvvat to'plami 28 ta ramka va oz sonli stringerlardan tashkil topgan. Asosiy yukni qalinligi 1,2 mm bo'lgan teri ko'tardi.

Fyuzelaj oldida markaziy korpusli havo qabul qiluvchi - boshqariladigan konus bor edi. M = 1,5 gacha bo'lgan tezlikda konus havo olish joyiga imkon qadar ko'proq tortildi. M=1,5 dan M=1,9 gacha bo'lgan tezliklarga mos keladigan rejimlarda konus o'rta holatga o'tdi, M=1,9 dan yuqori tezliklarda u imkon qadar oldinga siljidi. Fyuzelajning old tomonining yon tomonlarida kuchlanishga qarshi klapanlar bor edi. Havo kanali b romining oldida bo'linib, kokpitni qoplagan va 22-ramkaning orqasida bog'langan, kanal dumaloq kesimga ega edi. Havo qabul qilish ostida havo bosimini qabul qiluvchi tayoq o'rnatilgan. Favqulodda PVD oldingi fyuzelajning o'ng tomonining yuqori qismida joylashgan edi. 3 va 6 ramkalar o'rtasida oldingi qo'nish moslamasining bir qismi bor edi. 6 va 11-ramkalar orasidagi bosimli bo'linmada ejeksiyon o'rindig'iga ega kokpit bor edi.

Kokpit kanopi oldinga ochildi. Chiroq cho'qqisining oldinga oynasi - qalinligi 62 mm. Zirhli plitalar 6 va 11-ramkalarda joylashgan edi, uchuvchining bosh suyagi ham zirhli edi. Havo kanali va dvigatel atrofidagi 11 va 28 ramkalar o'rtasida ketma-ket 6 yumshoq yonilg'i baklari joylashtirildi. Fyuzelyajning o'ng tomonida, kokpit ostida, to'p bilan qurollanish bo'limi va uning orqasida, fyuzelajning ikkala tomonida umumiy maydoni 0,76 m2 va egilish burchagi bo'lgan aerodinamik tormozlar mavjud edi. 25 daraja, 11-ramkaga biriktirilgan. 0,47 m2 maydonga ega uchinchi aerodinamik tormoz korpus ostida 25-ramkaga biriktirilgan. Uning og'ish burchagi 40 daraja. 6 va 22-ramkalar o'rtasida pastdan qo'shimcha yonilg'i bakini osib qo'yish uchun pilon va 16 va 20-ramkalar orasiga fyuzelajning yon tomonlarida asosiy qo'nish moslamasining bo'linmalari joylashtirilgan.

Orqa fyuzelajda 13 ta ramka bor edi. Pastdan ventral tizma o'rnatildi, uning old qismi telemetriya tizimining antennasini qoplagan radio-shaffof materialdan yasalgan. Cho'qqining maksimal balandligi 35,2 sm.Chap tomonda 16 m2 maydonga ega tormoz parashyut bo'limi mavjud. 29 va 34 ramkalar o'rtasida dvigatelni ajratib turadigan issiqlikka bardoshli uglerodli zanglamaydigan po'latdan yasalgan to'siq bor edi.

MiG-21PF, MiG-21PFS, MiG-21PFM va MiG-21FL modifikatsiyalarining fyuzelyaji dizayniga quyidagi o'zgarishlar kiritildi. Fyuzelaj uzunligi 12,29 m gacha ko'tarildi Bort radarining o'rnatilishi munosabati bilan havo kirishining diametri ham 0,87 m gacha kengaytirildi. Radar antennasini qoplaydigan va dvigatelga havo oqimini tartibga soluvchi konus 20 sm uzunroq bo'ldi va uning diametri 60 sm ga oshdi.5 samolyot simmetriya o'qi bo'ylab havo olish joyidan yuqoriga joylashtirildi. Ettinchi yonilg'i baki uchun kokpit orqasida yarmarkaning paydo bo'lishi munosabati bilan kokpit chiroqining dizayni ham o'zgardi. MiG-21 PFS samolyotidan boshlab, PT-21UK drag parashyuti rulning tagida sigaret shaklidagi idishda joylashgan edi. Old yon tormoz qanotlarining sirt maydoni 0,884 m2 ga oshirildi.

Yoqilg'i tizimining takomillashtirilishi va jihozlar tarkibining o'zgarishi munosabati bilan MiG-21PF samolyotlarida (PFS, PFM, FL), keyin MiG-21R (MiG-21S) da kabina pardasi dizayni o'zgartirildi. , SM, M, MF) va keyinchalik MiG -21 SMT va nihoyat, MiG-21 bis-da.

MiG-21 PFM ning 15-seriyasidan boshlab, yangi ejeksiyon o'rindig'ining o'rnatilishi munosabati bilan kokpit kanopining dizayni o'zgardi. Monolit, yuqoriga ochiladigan soyabon o'rniga old oyna va bog'lovchi va o'ngga (parvoz bo'ylab) egiladigan harakatlanuvchi qismli sobit old visor paydo bo'ldi - qopqoq. Chiroq qopqog'ida, MiG-21SM va MF modifikatsiyasidan boshlab (modifikatsiyadan keyin - va MiG-21Cda) TC-27AMLU periskopi o'rnatildi.

MiG-21R, MiG-21M, MiG-21SM, MiG-21MF va havo bosimini qabul qiluvchi novdalarning keyingi barcha modifikatsiyalarida (MiG-21M va SM - PVD-7 turidan boshlab) ular simmetriya o'qidan siljishdi. oldinga ko'rinishini yaxshilash uchun samolyot o'ngga. Xuddi shu takomillashtirish MiG-21C qiruvchi samolyotlarida ham joriy etildi, ularda bar dastlab oldingi tutuvchi modellarga o'xshash tarzda o'rnatilgan edi.

MiG-21F-13 qiruvchi samolyotiga asoslangan samolyotning ikki o'rindiqli o'quv versiyalari * fyuzelyajining dizayni va joylashuvi ikkinchi ekipaj a'zosini joylashtirish zarurati tufayli biroz o'zgartirildi. Kursant (old) va instruktor (orqa) kabinalari 6 va 14-ramkalar orasidagi muhrlangan bo'linmada joylashgan edi. Yuqorida, idishni bo'limining orqasida, 14 va 22-ramkalar orasida, olinadigan metall yonilg'i baki va beshta yumshoq kauchuk bor edi. tanklar ramkalar 14 va 28 o'rtasida o'rnatilgan edi barcha "uchqunlar" da u o'ng tomoniga ofset bilan havo olish kirish yuqorida o'rnatilgan.

Qanot. Maydoni 23,0 m2 va qanotlari uzunligi 7,15 m bo'lgan qanot uchburchak shaklida, kesilgan uchlari bilan. Etakchi chekka bo'ylab supurish burchagi - -57 daraja. Ildizda 4,2% va uchlarida 5% nisbiy qalinligi bo'lgan yuqori tezlikda TsAGI profili. Qanotni o'rnatish burchagi - 0e, ko'ndalang - -2 daraja. Quvvat to'plami shpal, asosiy nur, old stringer, orqa stringer va qovurg'alar to'plamidan iborat edi (oldida 26 ta, orqada 12). Terining qalinligi 1,5-2,5 mm. Qanotning yuqori yuzasida, uchlariga yaqinroq, ikkita kichik aerodinamik tizma bor edi. Pastki yuzada asosiy qo'nish moslamalari uchun bo'linma, shuningdek, elektron tizimlar uchun pilon osma bloklari va antennalarning emitentlari mavjud edi.

Har bir qanot konsolining ichida ikkita yonilg'i baki bor edi. Kanatlar va qanotlar qanotning orqa tomonida joylashgan edi. Har birining umumiy maydoni 1,18 m2 bo'lgan aileronlar aerodinamik kompensatsiyaga ega edi va chap aileron qo'shimcha ravishda kompensatsion trimmer bilan jihozlangan. Qopqoqlar - TsAGI tipidagi toymasin aylanish o'qi. Har bir qanotning maydoni -0,935 m, uchish va qo'nish paytida og'ish burchagi 24,5 daraja, parvozda ± 20 daraja. ATP tizimi bilan jihozlangan samolyotlarda (MiG-21 PFSdan boshlab va 6-chi MiG-21U seriyasining 7-samolyotidan boshlab) yangi dizayndagi flaplar ishlatilgan. Orqa stringer orqasidagi qanot qismi ham o'zgartirildi. Qanotning ichida, qanotning oldida, ATP tizimining havo kanalining filial trubkasi o'rnatilgan.

Qopqoqlar va aileronlar gidravlik tizim tomonidan boshqarildi. Aileron boshqaruv tizimi B4-45 gidravlik kuchaytirgichidan foydalangan.

Pluma. Vertikal quyruq uchta tugunga o'rnatilgan keel va ruldan iborat edi. Old cheti bo'ylab supurish burchagi - 60 daraja. Profil C-11, nosimmetrik, nisbiy qalinligi 6%. MiG-21F va birinchi ishlab chiqarilgan MiG-21F-13 samolyotlarining vertikal dumining maydoni 4,08 m2 ni tashkil etdi, keyin esa kil dizaynidagi ba'zi o'zgarishlar tufayli u 3,8 m2 gacha kamaydi. Tashqi tomondan, yangi keel avvalgisidan biroz kengroq va pastroq edi. U yana ikkita modifikatsiyada - MiG-21PF va MiG-21Uda ham ishlatilgan. MiG-21 PFM samolyotidan boshlab, kiel dizayni sezilarli darajada yaxshilandi va vertikal quyruq maydoni 5,2 m2 ga ko'tarildi (qiruvchi samolyotning barcha keyingi modifikatsiyalari, shu jumladan MiG-21 AQSh va UM "uchqunlari" bir xil havo bo'shlig'iga ega edi. ). Supurish burchagi bir vaqtning o'zida 6G27 * ga oshdi.

Maydoni 0,965 m2 bo'lgan rulning eksenel aerodinamik kompensatsiyasi bor edi va har ikki yo'nalishda ham 25 darajaga og'di. Dizayn va maydon jihatidan, modifikatsiyaga qarab, u o'zgarmadi. Vertikal patlar qalinligi 0,8 dan 1,2 mm gacha bo'lgan duralumin plitalari bilan qoplangan.

Maydoni 3,94 m2 va kengligi 3,74 m bo'lgan to'liq harakatlanuvchi gorizontal quyruq (stabilizator) oldingi chetida 55 daraja supurish burchagiga ega. Profil - A6A, nosimmetrik, nisbiy qalinligi 6%. Gorizontal patlar 7,5 ga yuqoriga va 16,5 gradusga og'adi. Stabilizatorni boshqarish tizimi ARU-ZV avtomatik boshqaruvini o'z ichiga oladi.

Shassi. Shassi - uch g'ildirakli velosiped. Old tayanch uchish yo'nalishi bo'yicha fyuzelajga, asosiylari - g'ildiraklarning bir vaqtning o'zida 87 * ga aylanishi bilan qanot va fyuzelajga tortiladi.

MiG-21F, MiG-21F-13 va MiG-21PF ning birinchi seriyalarida 660x200 mm o'lchamdagi asosiy g'ildiraklar o'rnatildi. Shu bilan birga, shassi yo'li 2,692 m, poydevori esa 4,87 m edi.MiG-21PF ishlab chiqarish jarayonida unga yangi turdagi asosiy g'ildiraklar o'rnatildi - 800x200 mm o'lchamdagi KT-92, havo bilan - disk tormozlari, ular keyinchalik qiruvchi samolyotning barcha keyingi modifikatsiyalarida, shu jumladan "uchqunlar" da ishlatilgan. Trek 2,787 m gacha kengaytirildi, poydevori esa 4,710 m gacha qisqartirildi.

MiG-21F, MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21PFM ning birinchi seriyali, shuningdek, MiG-21U o'quv samolyotlarida (2 kamerali havo tormozlarigacha). MiG-21 PFM ishlab chiqarish jarayonida (bir vaqtning o'zida 01665107-sonli MiG-21 U-da) burun ustuniga bir xil o'lchamdagi diskli tormozli KT-102 g'ildiragi o'rnatildi. Ushbu g'ildirak barcha keyingi modellarda ishlatilgan.

Bo'shatilgan holatda, burun tirgaklari mexanik qulf va gidravlik qulf bilan, asosiy tirgaklar esa halqali mexanik qulflar va gidravlik qulflar bilan tirgak silindrlari tomonidan ushlab turilgan.

Qaytarilgan holatda barcha tokchalar mexanik qulflar bilan ushlab turilgan. Qo'nish moslamasini tozalash va bo'shatish gidravlik tizim tomonidan, favqulodda tushirish - favqulodda havo tizimi tomonidan amalga oshirildi. Agar kerak bo'lsa, burun tirgagi avtonom ravishda maxsus tutqich bilan ("uchqunlar" da - faqat birinchi kabinadan) va tortib olingan joyning mexanik qulfini ochadigan simi simlari bilan chiqarilishi mumkin edi. Yangi g'ildirakning fyuzelaj joyidan chiqishi uning og'irligi va havo oqimi ta'sirida sodir bo'ldi.

Barcha uchta raftning amortizatorlari - oldinga va teskari zarbalarda tormozlangan gidronitrogen turi. Asosiy havo tizimi uchun tsilindr sifatida asosiy qo'nish moslamasining yuqori bo'shliqlari ishlatilgan.

Qo'nish moslamasi yorug'lik signalizatsiyasi (asosiy va burun tirgaklarida) va mexanik signalizatsiya (burun tirgaklarida), shuningdek, barcha tirgaklarda o'rnatilgan tashqi signalizatsiya lampalari bilan jihozlangan.

Power Point. MiG-21F va MiG-21F-13 samolyotlari ikki valli turbojetli R-11F-300 dvigateli (37F mahsuloti) bilan jihozlangan bo'lib, maksimal yonmaydigan quvvati 3880 kg va yonishdan keyin 5740 kg. Dvigatelda olti bosqichli eksenel kompressor, o'nta yonish kamerasi, ikki bosqichli eksenel turbinasi, yondirgich va ko'krak bor edi.

Yoqilg'i (kerosin T-1, T-2, TS-1) MiG-21F va MiG-21F-13 (Yya 74210701 dan No 74210814 gacha) oltita fyuzelaj yumshoq kauchuk tanklari va jami ikkita qanotli tanklarga joylashtirildi. hajmi 2280 litr. MiG-21F-13 № 74210815 bilan qanotli tanklar soni to'rttaga ko'paytirildi va yonilg'i tizimining umumiy hajmi 2470 litrgacha ko'tarildi (fuzelajdagi tanklar o'rtasida sig'imning taqsimlanishi - 235, 720, 265). , 200, 240 va 240 litr, qanotda - 2x175 va 2x110 l). Qo'shimcha 490 litrlik yonilg'i baki korpus ostida osilgan bo'lishi mumkin.

MiG-21PF seriyali samolyotlarida R-11F2-300 dvigateli (37F2 mahsuloti) maksimal quvvati 3950 kg va yonish quvvati 6120 kg, MiG-21 PFS -R-11F2S-300 modifikatsiyasi bilan o'rnatildi. (3950/6175 kg). Dvigatel nomidagi "C" indeksi uning dizayni SPS tizimini quvvatlantirish uchun havoning bir qismini olish (chegara qatlamini puflash) imkoniyatini nazarda tutganligini anglatadi. Kokpit orqasida sig'imi 170 litr bo'lgan qo'shimcha ettinchi metall bakning o'rnatilishi munosabati bilan ichki yonilg'i baklarining umumiy hajmi 2680 litrgacha oshdi. Shu bilan birga, oltita fyuzelyaj yumshoq tanklarining sig'imi biroz o'zgargan (60, 930, 335, 175, 245, 185 litr), old qanotdagi yonilg'i bo'linmalarining hajmi esa 175 litrdan 180 litrgacha oshdi. Orqa qanot bo'linmalari o'zgarishsiz qoldi (har biri 110 litr). o'xshash elektr stansiyasi MiG-21 PFM va MiG-21 FL qiruvchi samolyotlari bor edi.

Xuddi shu turlarda uchish uzunligini qisqartirish uchun har biri 2500 kg og'irlikdagi SPRD-99 kukunli kuchaytirgichlardan foydalanish mumkin, ular orqa fyuzelajning pastki qismidagi chap va o'ng tomondan maxsus qulflarga osilgan.

MiG-21 R va MiG-21S modifikatsiyalarida xuddi shu R-11F2S-300 dvigateli ("37F2S" mahsuloti) va MiG-21 M eksportida uning R-11F2SK-300 (mahsulot) tijorat versiyasi ishlatilgan. 37F2SK"). Yoqilg'i tizimining hajmi 1-fyuzelyaj bakini olib tashlash va samolyot yarmarkasidagi tank hajmini 340 litrga oshirish hisobiga allaqachon 2800 litrgacha oshdi. Bundan tashqari, har bir qanot konsoli ostidagi qo'shimcha osma punktlarida parvoz paytida tushib ketgan 490 litr yoqilg'i baklarini o'rnatish mumkin bo'ldi va fyuzelaj ostida 800 litr yoqilg'i sig'imiga ega kattalashtirilgan bakni osib qo'yish mumkin edi.

MiG-21SM, MiG-21SMT, MiG-21MF va MiG-21MF qiruvchi samolyotlarida yonish moslamasida 6490 kg quvvatga ega R-13-300 dvigateli o'rnatildi. Shu bilan birga, SM va MF modifikatsiyalaridagi yonilg'i tizimi o'zgarmadi, lekin MT va SMT modellarida uning hajmi sezilarli darajada oshdi (SMTda samolyot ichidagi tanklarning sig'imi 3250 litrgacha oshirildi, ammo haqiqatan ham 2950 l yoqilg'idan foydalanish mumkin edi.)

Va nihoyat, MiG-21 bis ushbu seriyadagi eng kuchli dvigatel turi bilan jihozlangan - R-25-300 (mahsulot "25") 7100 kg yonish kuchiga ega. Bir necha soniya ichida dvigatel 9500 kg gacha bo'lgan kuchga ega bo'lishi mumkin. MiG -21 SM va MF bilan solishtirganda yoqilg'i zaxirasi 190 kg ga oshirildi va 2390 kg ga yetkazildi.

R-11F-300 dvigateli MiG-21U ikki o'rindiqli o'quv samolyotiga, R-11F2S-300 dvigateli MiG-21US va MiG-21 UMga o'rnatildi. "Uchqunli" yonilg'i tizimi bitta olinadigan metall bakdan, beshta yumshoq kauchuk bakdan (barchasi fyuzelyajda) va to'rtta qanotli tankdan iborat edi. MiG-21U uchun umumiy yoqilg'i ta'minoti 1950 kg (2350 l), MiG-21 AQSh va UM uchun - 2030 kg (2450 l).

Qurollanish. MiG-21F samolyotining qurollanishi (mahsulot "72") ikkita NR-30 to'pidan iborat bo'lib, umumiy o'q-dorilar sig'imi 60 snaryaddan iborat bo'lib, ular kabina ostidagi fyuzelajning pastki qismida yon tomonlarda joylashgan, shuningdek ikkita 16 ta -barrel bloklari UB-16-57U ni boshqarilmaydigan S-5M (ARS-57M) 57 mm havo-yer raketalari bilan. NURS bloklari qanotli bomba tokchalariga osilgan. NURS bloklari oʻrniga boshqarilmaydigan “havo-havo” raketalari yoki S-5K (KARS-57) havo-yer sinfidagi ARS-240 (S-24) raketalari boʻlgan ikkita uchirish moslamasi toʻxtatilishi mumkin. Bombardimon qurollari DZ-57 qulflari bo'lgan ikkita bomba tagiga o'rnatilgan. Ularga 50 dan 500 kg gacha bo'lgan ikkita kalibrli bomba yoki ikkita yondiruvchi tank osib qo'yilishi mumkin edi.

MiG-21F-13 ning qurollanishi 30 ta o'q-dorilar bilan bitta chap (parvozda) NR-30 to'pining mavjudligi, shuningdek K-13 yoki K-13A boshqariladigan raketalaridan foydalanish imkoniyati bilan ajralib turardi. R-ZS) tipidagi termal boshli, APU-13 qurilmalarida osilgan. Boshqarilmaydigan va bombardimonchi qurollar avvalgi modifikatsiyaga mutlaqo o'xshash.

MiG-21F va MiG-21 F-13 samolyotlarida nishonga olish SRD-5 yoki SRD-5M Kvant radio diapazoni o'lchagich bilan birlashtirilgan ASP-5ND avtomatik samolyot ko'rish moslamasi yordamida amalga oshirildi. boshqariladigan raketalar K-13A (R-ZS) 1 dan 7 km gacha bo'lgan masofadagi nishonlarga zarba berdi.

MiG-21 PF, PFS, PFM, FL va MiG-21S modifikatsiyalarida (shuningdek, MiG-21R razvedka samolyotlarida) to'p qurollari yo'q edi. Biroq, MiG-21 PFM, FL va MiG-21 C qiruvchi samolyotlarining fyuzelyaji ostida egizak GSh-23 to'pi bilan GP-9 (GP-9s) to'p konteyneri to'xtatilishi mumkin edi. PF, PFS, PFM va FL modifikatsiyalari bo'yicha boshqariladigan qurollar ikkita R-ZS raketalaridan va qayta ko'rib chiqilgandan keyin MiG-21Sda - to'rttagacha raketalardan iborat edi. Boshqarilmaydigan va bombali qurollarning diapazoni deyarli o'zgarmadi, ammo o'zgartirilgan UB-16-57UM birliklari S-5M1, S-5K1 tipidagi NURS, shuningdek, S-5P va S-5-0 maxsus raketalari bilan to'ldirilishi mumkin edi.

Maqsad RP-21 (RP-21M / MA) radar stantsiyasi yordamida amalga oshirildi. optik ko'rish PKI (ASP-PF-21).

MiG-21M modifikatsiyasidan boshlab va undan keyin barcha keyingi bir o'rindiqli qiruvchi samolyotlarda (MiG-21SM, MF, SMT, MT, bis) o'q-dorilar yuki bo'lgan vagon tipidagi GSh-23L o'rnatilgan egizak avtomati. Fyuzelaj ostida 200 ta patron o'rnatildi. Ushbu samolyotlarning boshqariladigan qurollari allaqachon to'rtta raketadan iborat edi (odatda ikkita termal boshli R-ZS va radar boshli ikkita R-ZR). Nishon olish (MiG-21 C dan boshlab) RP-22 "Sapphire" (C-21) radar va ASP-PFD optik ko'rish moslamasi yordamida amalga oshirildi. Boshqarilmaydigan qurollar ikki yoki to'rtta UB-16-57U yoki NURS S-5K bilan UB-32 bloklaridan iborat bo'lishi mumkin (ikkita UB-16 va ikkita UB-32 bloklarining kombinatsiyasi ham ishlatilgan). Har bir qanot ostida 500 kg gacha bo'lgan bomba yuki o'rnatilishi mumkin edi. Barcha suspenziyalar qanot ostidagi to'rtta nuqtada biriktirilgan.

R-ZR raketalari o'rniga radar boshli eski RS-2US turlari ham ishlatilishi mumkin. Ikkita R-ZS va ikkita RS-2US boshqariladigan raketalarining kombinatsiyasi asosan ilgari MiG-19PM samolyotlari bilan qurollangan ba'zi Varshava shartnomasi davlatlari tomonidan ishlatilgan (masalan, GDR va Polsha).

MiG-21R va Rossiya Federatsiyasining razvedka modifikatsiyalarida to'p qurollari yo'q edi, ammo ikkita R-ZS raketalari ichki ustunlarga osib qo'yilishi mumkin edi.

MiG-21 bis qiruvchi samolyotlari to'rttagacha bo'lgan miqdorda egizak ushlagichlarga o'rnatilgan zamonaviyroq R-60 (R-60M) jangovar raketalaridan foydalanishi mumkin edi.

MiG-21U, AQSh va UM o'quv samolyotlari A-12,7 pulemyoti va kerak bo'lganda ikkita R-ZS raketasi bilan qurollangan edi. Maqsad ASP-5ND ko'rinishi (MiG-21UM - ASP-PFD da) yordamida amalga oshirildi.

Uskunalar. MiG-21 qiruvchi samolyotining asosiy radioaloqa va navigatsiya uskunasi R-802V (RSPU-5V) ultra qisqa to'lqinli radiostansiyasi, MRP-56P markali radio qabul qiluvchisi, ARK-10 avtomatik radio kompas, past - RV-UM (600 m gacha) balandlikdagi radio altimetri, SOD-57M stantsiyalari , SRZO-2 ("Xrom - Nikel"), SRO-2, MiG-21 PFM dan almashtirilgan Sirena-2 radiatsiya ogohlantirish stantsiyasi Sirena-ZM bilan samolyot.

MiG-21F, MiG-21F-13 qiruvchi samolyotlarining elektron ko'rish uskunalari, shuningdek, MiG-21U va AQShning "uchqunlari" SRD-5 (SRD) radio diapazoni o'lchagich bilan birlashtirilgan ASP-5ND avtomatik samolyot ko'rish qurilmasidan iborat edi. -5M) "Kvant" Tutuvchi qurilmalarda MiG-21 PF va PFS RP-21 radarlari (TsD-30 yoki mahsulot "830"), MiG-21 PFM, FL, M samolyotlarida esa - RP-21 bilan jihozlangan. M yoki RP-21 MA (mos ravishda "830M" yoki "830MA" mahsuloti). Bundan tashqari, rivojlanayotgan mamlakatlar uchun eksport versiyasida RP-21 lokatori R1L va RP-21 M / MA - R2L deb nomlangan.

MiG-21S SM, MF, SMT, MT va "bis" modifikatsiyalarida RP-22 ("Sapphire-21") yanada rivojlangan radar o'rnatildi. Barcha tutqichlar Vozdux-1 tizimida ishlash uchun mo'ljallangan ARL-S (Lazur yoki Lazur-M) radio boshqaruv uskunalari bilan jihozlangan.

MiG-21R razvedka samolyoti fyuzelyaj ostidagi soddalashtirilgan tashqi konteynerda ("R" yoki "D" turi) joylashgan maxsus jihozlar bilan jihozlangan. “R” konteynerining jihozlari tarkibiga SRS-6 va SRS-7 elektron razvedka stansiyalari, magnitafon, AFA-39 havo kamerasi va SPO-3 (Siren-3) radiatsiyaviy ogohlantirish stansiyasi kiradi. "D" konteyneri AFA-kameralar 39 va ALU FA, SPO-3 stantsiyasi va magnitafondan iborat edi. Konteynerlarda ekspozitsiyadan ogohlantiruvchi stantsiya mavjudligi sababli, ikkinchisi samolyot uskunasining bir qismi emas edi.

Razvedka samolyotiga qo'shimcha ravishda, AFA-39 havo kamerasi MiG-21F-13 dan boshlab qiruvchi samolyotning deyarli barcha modifikatsiyalari bilan jihozlanishi mumkin edi.

Elektr tizimi. Elektr energiyasining asosiy manbai GSR-ST-12000VT-2I generator-starter bo'lib, u ikki rejimda ishladi: generator (bort tarmog'ini to'g'ridan-to'g'ri oqim bilan ta'minlaydi) va starter (motorni erdan ishga tushirganda). Elektr energiyasining zaxira manbai ikkita edi qayta zaryadlanuvchi batareyalar 15STsS-45A, ular generatorga parallel ravishda ulangan.

P0-1500VT-2I, P0-750A konvertorlari (to'g'ridan-to'g'ri tokni 400 Gts chastotali 115 V kuchlanishli bir fazali o'zgaruvchan tokka aylantirish va PT-500Ts, PT-125Ts konvertorlari (to'g'ridan-to'g'ri tokni uch fazali oqimga aylantirish) 400 Gts chastotali 36 V kuchlanishli o'zgaruvchan tok MiG-21 PFM samolyotidan 115 V kuchlanishli o'zgaruvchan tok manbai SGO-8 generatori edi.

Gidravlik tizim. Ko'proq ishonchlilik va omon qolish uchun samolyotning gidravlik tizimi ikkita avtonom gidravlik tizim shaklida yaratilgan - asosiy va kuchaytirgich. Asosiy tizim taqdim etadi:
- shassini tozalash va chiqarish;
- kuchlanishga qarshi eshiklarni boshqarish;
- qopqoqlarni tozalash va kengaytirish;
- tormoz prokladkalarini boshqarish;
- yondirgich eshiklarini boshqarish;
- aileron kuchaytirgichlari uchun zaxira bo'lgan ikki kamerali stabilizator kuchaytirgichining kameralaridan birining ishlashi;
- shassisni tozalashda g'ildiraklarni avtomatik tormozlash;
- havo olish konusini tozalash va bo'shatish;
- R-802 radiostansiyasining havo oqimini boshqarish.
Booster gidravlik tizimi ikki kamerali stabilizator kuchaytirgichining bitta kamerasi va ikkita aileron kuchaytirgichining ishlashini ta'minladi. Asosiy va kuchaytirgich gidravlika tizimlarining normal holatida stabilizator kuchaytirgichi ikkala tizimdan bir vaqtda, aileron kuchaytirgichlari esa faqat kuchaytiruvchi gidravlik tizimdan ishlagan. Tizimlarning birortasi (booster yoki asosiy) ishlamay qolsa, stabilizator kuchaytirgichining ishlashi bitta kamerada ishlaydigan tizim tomonidan ta'minlangan. Shu bilan birga, kuchaytirgich tomonidan ishlab chiqilgan kuch ikki baravar kamaydi. Shlangi tizimning ishchi suyuqligi sifatida AMG-10 mineral moyi ishlatilgan. Shlangi tizimda germetik qism bilan kuchaytirgich va asosiy tizimlar uchun ikkita alohida bo'limga bo'lingan bitta gidravlik tank mavjud edi.

Har bir tizimda ish bosimi diapazoni 180 dan 215 kg/sm2 gacha bo'lgan, gidravlikakumulyatorlar bilan birgalikda ishlaydigan NP-34M-1T o'zgaruvchan porshenli aylanma nasoslar ikkala tizim uchun gidravlik energiya manbalari bo'lib xizmat qildi.

Havo tizimi. MiG-21 samolyotining havo tizimi ikkita mustaqil tizimdan iborat edi: asosiy va favqulodda.Asosiy tizim quyidagilarni ta'minladi:
- g'ildirak tormozlanishi
- fonarni muhrlash ("uchqunlar" ustidagi chiroqlar),
- qanotlarni ochish va tormoz parashyutini tushirish;
-muzga qarshi chiroqni kiritish.
Favqulodda havo tizimi favqulodda qo'nish moslamalari va asosiy qo'nish moslamasining g'ildiraklarini favqulodda tormozlash uchun mo'ljallangan edi.Havo tizimidagi energiya manbai samolyotda bo'lgan havo tsilindrlaridan iste'mol qilinadigan siqilgan havo edi. Siqilgan havo ta'minotini to'ldirish tizimni siqilgan havoning yerdagi manbasidan zaryad qilish orqali amalga oshirildi.

Qutqaruv tizimi. MiG-21F, MiG-21F-13, MiG-21PF samolyotlarida favqulodda vaziyatlarda "uchqunlar" (kursant va instruktor) uchuvchisini qutqarish. MiG-21PFS va MiG-21PFM

(mahsulot "77"), shuningdek, MiG-21 U "uchqunlari" va eksport MiG-21 FL, SK chiqarish o'rindig'i o'rnatildi. MiG-21 PFM modifikatsiyalari (15-seriyadan boshlab, mahsulot "94"), MiG-21 M, S, SM, MF, R, RF, SMT, MT, shuningdek, MiG-21 bis, ejeksiyon o'rindig'i KM-1 (KM-1M), bu qiruvchi samolyotni uchish va yugurish paytida, shuningdek, ruxsat etilgan parvoz tezligi doirasidagi barcha balandliklarda favqulodda evakuatsiya qilish imkoniyatini ta'minlaydi. KM-1 o'rindig'i bilan yerda maksimal otishni o'rganish tezligi 130 km/soatni tashkil qiladi.

Ikki o'rindiqli MiG-21 AQSh va UM samolyotlarida kursantning oldingi kabinasiga KM-1 U stuli va o'qituvchi kabinasiga KM-1 I o'rindig'i o'rnatilgan. tutqichlar ikkala kabinada o'ng yorug'lik nurida joylashgan. . Old kokpit kanopining katlanadigan qismi samolyotdan ajratilganda, orqa kokpit kanopining yig'ma qismini qayta o'rnatish tizimini o'z ichiga oladi.

KM-1 o'rindiqli qiruvchi samolyotlarda, qopqog'i oldinga buklangan (SK tizimi ostida) soyabon o'rniga yon tomonga ochiladigan kanop o'rnatildi.

Nazorat tizimi. Samolyot stabilizatorni boshqarish tizimlari, aileron boshqaruvi, KAP-2K (yoki AP-155) avtopiloti va rul boshqaruvi orqali aileron boshqaruvi yordamida uchta eksa bo'ylab boshqarildi. Uzunlamasına nazorat stabilizatorning yarmi tomonidan bitta ikkita kamerali kuchaytirgich va qattiq novdalar yordamida amalga oshirildi. Yanal nazorat ikkita (har bir aileron uchun bitta) bitta kamerali kuchaytirgichlar va qattiq novdalar yordamida aileronlar tomonidan amalga oshirildi. Yo'nalishni boshqarish kokpitdagi pedallarga qattiq quvurli novdalar va tebranadigan stullar tizimi orqali ulangan rul orqali amalga oshirildi. Old qo'nish moslamasini burish uchun boshqaruv mexanizmi ham pedallarga ulangan.

Stabilizatorni boshqarish tizimi "trim effekti" mexanizmini o'z ichiga olgan bo'lib, u parvoz paytida boshqaruv tayog'idagi harakatni olib tashlash yoki o'zgartirish imkonini berdi. "Trim effekti" mexanizmining surish tugmasi boshqaruv tutqichiga o'rnatildi. Qiruvchining MiG-21S va razvedkachi MiG-21Rgacha bo'lgan barcha modifikatsiyalarida, shuningdek, MiG-21U va AQShning egizaklarida bitta kanalli (rulonli) avtopilot KAP-2 (KAP-2K) o'rnatildi, Bu samolyotni ko'ndalang yo'nalishda boshqarishni osonlashtirdi va qiyin meteorologik va tungi sharoitlarda xavfsizlikni oshirdi.

Avtopilot ikki rejimda ishladi: damping va stabilizatsiya. Damping rejimida u qiruvchi samolyotning ko'ndalang tebranishlarini yumshatib, rulonning burchak tezligiga ta'sir qildi va stabilizatsiya rejimida samolyotning dumaloqsiz parvozini ta'minladi (20 graduslik burilish burchagida) va uni nol burilish burchagiga keltirdi. har qanday boshlang'ich burchak.

O'zgartirishlar bo'yicha, MiG-21S va R dan boshlab, shuningdek, o'quv MiG-21UM yangi AP-155 avtopiloti o'rnatildi. Yong'inga qarshi tizim. Tizim yerda va parvoz paytida dvigatel bo'linmasida paydo bo'lgan yong'inni o'chirishni ta'minlaydi. Uskunalar yong'in signalizatsiyasi va yong'in o'chirish tizimidan iborat edi.

IS-2MS yong'in signalizatsiya tizimi uchuvchiga dvigatel bo'linmasidagi yong'in haqida yorug'lik signalini berish uchun mo'ljallangan. Sensor 29-ramkada pastki qismdan (yarim halqa) o'rnatilgan ikkita issiqlikka bardoshli metall quvurlar edi elektr toki. Signal berish - elektr masofadan boshqarish pulti. Yong'in o'chirish tizimi maxsus o't o'chirish moslamasi va po'latdan yasalgan manifold - atomizatordan iborat edi.

kislorod tizimi. Uchuvchi yuqori balandliklarda kislorod bilan ta'minlangan, shuningdek, kabinadagi bosim pasaygan taqdirda, VKK-6 kostyumi va GSh-6 bosimli dubulg'asi bo'lgan KKO-5 kislorod uskunasi to'plami bilan ta'minlangan. MiG-21 urushdan keyingi davrning eng mashhur samolyotlaridan biriga aylandi. Uni yaratishda minglab ishchilar, yuzlab dizaynerlar va olimlar ishtirok etdi. O'nlab sinov uchuvchilari unga hayotni boshlashdi, ularning ko'pchiligi Sovet Ittifoqi Qahramoni unvonini oldilar.

Bir necha bor aviatsiya texnologiyasi tarixi bo'yicha tadqiqotchilar va publitsistlar MiG-21 qiruvchisi mavzusiga qaytishadi. Ehtimol, kutubxonangiz hali ham ushbu mavzu bo'yicha yangi nashrlar bilan to'ldiriladi. Balki biz mualliflar yangi materiallarni yanada izlash va to‘plash jarayonida monografiyani to‘ldirish va takomillashtirish imkoniyatiga ega bo‘lishimiz mumkin. Shubhasiz, mashhur jangchi har doim o'quvchini qiziqtiradi.

Mualliflar monografiyani takomillashtirish bo'yicha mutaxassislar, Harbiy havo kuchlari xodimlari va har qanday qiziqarli materialga ega bo'lgan barcha o'quvchilarning barcha sharhlari va takliflarini minnatdorchilik bilan qabul qiladilar. Javoblaringiz “Vatan qanotlari” jurnalida chop etiladi.

MiG-21(NATO tasnifi: Fishbed) - 1950-yillarning o'rtalarida Mikoyan va Gurevich konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan Sovet ko'p maqsadli qiruvchi samolyot. SSSRda 1959 yildan 1985 yilgacha ishlab chiqarilgan. Dunyodagi eng katta tovushdan tez uchuvchi samolyot Sovuq urushning eng yaxshi jangovar samolyotlaridan biri va uning ramzlaridan biri hisoblanadi.

MiG-21 tarixi

1950-yillarning o'rtalarida MiG Dizayn byurosi MiG-19 o'rnini bosadigan qiruvchi samolyotni yaratish dasturi doirasida keng qamrovli tadqiqotlar o'tkazdi. 2 ta kontseptsiya ko'rib chiqildi, ularga ko'ra ikkita prototip yaratildi: qanotli E-2 va uchburchakli E-4.

E-2 birinchi bo'lib 1954 yilda parvoz qilgan. Samolyot soatiga 1700 km tezlikka tarqaldi. Yangi dvigatelli E-2A soatiga 1900 km tezlikka tarqaldi. Delta qanotli E-4 1956 yilda parvoz qilgan. Uzoq sinov ishlari va modifikatsiyalar tufayli samolyot soatiga 2000 km tezlikka erisha oldi. Ishlab chiquvchilar E-2 aslida qayta ishlangan MiG-19 ekanligini hisobga olib, delta qanotli E-4 ga egildi. E-4 ning keyingi yangilanishlari E-6 versiyasiga keltirildi, 2 MAX ga oshirildi, natijada u MiG-21 qiruvchi samolyotiga aylandi.

Shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytda manevrli jang kontseptsiyasi o'lik deb hisoblangan va strateglar tezlikni qiruvchining asosiy xususiyati sifatida qabul qilgan va raketalar asosiy qurol bo'lishi kerak edi. Aynan shu kontseptsiya ostida MiG-21 yaratilgan. AQShda ular tezyurar mashinada ham ishlaganlar. tezlik poygasining cho'qqisiga aylandi. Uning tekis, ammo kalta qanoti shunchalik yupqa ediki, uchuvchilar orasida uning chekkalarini kesish mumkinligiga ishonishgan. Haqiqatan ham, yuqori tezlikda samolyotlar yaxshi edi, lekin past tezlikda bu mashinalar deyarli boshqarib bo'lmaydigan bo'lib chiqdi. Starfighter ko'p baxtsiz hodisalar tufayli dastlab "uchar tobut" deb nomlangan.

MiG-21 dizayni

MiG-21 uzoq vaqt davomida juda ko'p miqdorda ishlab chiqarilgan va shunchalik ko'p modifikatsiyalarga duchor bo'lganki, ularni 3 avlodga bo'lish mumkin.

Birinchi avlod

MiG-21F 1959-1960 yillarda ishlab chiqarilgan (83 dona). Samolyotda ikkita o'rnatilgan qurol va qurollarni to'xtatib turish uchun ikkita ustun bor edi. R-11F-300 dvigateli yondirgichda 5,74 tf kuch berdi.

MiG-21F-13 1960-1965 yillarda ishlab chiqarilgan. R-3C havo-havo raketalarini ustunlarga osib qo'yish mumkin bo'ldi. Bitta qurolni olib tashlash orqali yonilg'i baki kattalashtirildi, shuningdek, yonilg'i bakini fyuzelaj ostiga osib qo'yish mumkin edi. R-11F2-300 dvigateli 6,12 tf quvvatga ega.

Ikkinchi avlod

MiG-21P- 1960 yilda kichik partiyada chiqarilgan. U birinchi marta radar va jangovar janglarni boshqarish uchun uskunalar bilan jihozlangan. Yuqori tezlikda raketa bilan jang qilish kontseptsiyasiga asoslanib, samolyotda qurol yo'q edi, ammo bu kontseptsiya Vetnam urushi paytida yo'q qilindi.

MiG-21PF - 1961 yildan beri ishlab chiqarilgan MiG-21P modifikatsiyasi. "P" versiyasidan farqli o'laroq, u yanada kuchli R-11F2-300 dvigateli, lokator va ko'rish moslamasi bilan jihozlangan.

MiG-21PFS- 1961-1965 yillarda ishlab chiqarilgan "PF" versiyasining modifikatsiyasi.Harbiylar MiG-21 ning asfaltlanmagan aerodromlardan osongina boshqarilishini xohlashdi. Buning uchun bir qator texnik echimlar ishlatilgan. Kompressordan havo chiqaradigan dvigatellar yakunlandi. Kengaytirilgan holatda, kompressordan olingan havo flaplarning pastki yuzalariga etkazib berildi. Natijada yugurish masofasi 480 m gacha qisqardi.Uchib ketish tezligini kamaytirish uchun samolyotga ikkita ishga tushirish kuchaytirgichi o'rnatilishi mumkin edi.

MiG-21FL- Hindiston uchun MIG-21PF eksport versiyasi. Soddalashtirilgan uskunalar va dvigatel bilan jihozlangan. 1964-1968 yillarda yetkazib berilgan. Shuningdek, Hindistonda litsenziyalangan ishlab chiqarish tashkil etilgan.

MiG-21PFM- 1964-1968 yillarda ishlab chiqarilgan. Vetnam urushi raketalarni eksklyuziv ishlatish bilan yuqori tezlikdagi jang o'zini oqlamasligini ko'rsatdi. To'p qurollari MiG-21PFM ga qaytarildi. Bundan tashqari, bir necha turdagi havo-havo raketalarini o'rnatish imkoniyati paydo bo'ldi. Bort uskunalari yangilandi.
MiG-21R- MiG-21 ning razvedka versiyasi. Fyuzelaj ostida, maxsus tartibga solingan ushlagichda razvedka uskunalari bilan almashtiriladigan konteynerlar o'rnatildi.

MiG-21 videosi: Ruminiyadagi aviashouda MiG-21 ning namoyish parvozlari videosi, 2013 yil

uchinchi avlod

MiG-21S- "uchinchi avlod" modifikatsiyasining samolyotiga aylandi. U yangi Sapphire-21 radaridan boshlandi, u sezilarli darajada yaxshilandi jangovar xususiyatlar. Ammo eng muhimi, bu yarim faol radar boshi va uchish masofasi oshirilgan yangi R-3R (K-13R) raketalaridan foydalanishga imkon berdi. Bu samolyotdan foydalanish taktikasini o'zgartirdi: agar ilgari RS-2-AQSh radio raketasini uchirgan bo'lsa, uchuvchi nishonning barcha manevrlarini RP-21 stantsiyasining nurlari bilan boshqarish uchun takrorlashga majbur bo'lgan. mag'lubiyatga uchragan paytda, endi undan faqat "Safir" yordamida nishonni "ta'kidlash" talab qilindi va raketaning o'zi dushmanni ta'qib qilish uchun qoldi. Bundan tashqari, eski modellardan farqli o'laroq, yangi MiG-21 allaqachon qurol uchun 4 ta ustunga ega edi. Yangi AP-155 avtopiloti nafaqat uch o'qga nisbatan mashinaning holatini saqlab qolishga, balki uni istalgan pozitsiyadan tekis parvozga olib chiqishga, keyin esa balandlik va yo'nalishni barqarorlashtirishga imkon berdi.

MiG-21SN- aviatsiya atom bombasini olib yurishga qodir "C" seriyasining varianti. 1965 yildan beri ishlab chiqarilgan.

MiG-21SM MiG-21S ning keyingi rivojlanishiga aylandi. U yanada kuchliroq R-13-300 dvigateli bilan jihozlangan, uning quvvati 6,49 tf bo'lgan.

MiG-21M MiG-21S qiruvchi samolyotining eksport modifikatsiyasi edi. Bundan tashqari, 4 ta qanot ostidagi ustunlar va bir xil R-11F2S-300 dvigateli bor edi, ammo jihozlar soddalashtirilgan.

MiG-21MF- MiG-21SM ning eksport yetkazib berish uchun modifikatsiyasi va amalda undan farq qilmadi.
Lahza-21SMT va Lahza-21SMT SM va MF qiruvchi samolyotlarining yoqilg'i ta'minoti ko'paygan va kuchliroq R-13F-300 dvigateliga ega modifikatsiyalari edi.
MiG-21bis- SSSRda ishlab chiqarilgan "yigirma birinchi" ning butun ulkan oilasining so'nggi va eng ilg'or modifikatsiyasi. Asosiy yangilik R-25-300 dvigateli bo'lib, u favqulodda yondirgichda kuchni ishlab chiqdi - 7,1 tf. Samolyotning bort jihozlari ham yangilandi. Samolyot SSSRda 1985 yilgacha ishlab chiqarilgan.

MiG-21 dan jangovar foydalanish

MiG-21 Vetnam urushi paytida olovga cho'mish marosimini oldi. U erda uning asosiy raqibi amerikalik F-4 Fantom edi. MiG-21 jangda o'zining to'g'ridan-to'g'ri raqibi F-104 Starfighter bilan uchrashmadi. Biroq qiruvchi jangovar janglarda o‘zini a’lo darajada namoyon etdi.Yuqori tezlik va manevr qobiliyati MiG-21 ni AQSh Harbiy-havo kuchlari uchun jiddiy muammoga aylantirdi. Aynan o'sha paytda manevr qila olmaydigan raketalarga qarshi kurash kontseptsiyasi muvaffaqiyatsizlikka uchragan va amerikaliklarga ko'p sonli samolyotlar qimmatga tushgan edi.

1960-yillarning o'rtalarida MiG-21 arab davlatlarining arsenallariga tushdi va darhol arab-isroil urushlarining oldingi saflarida bo'ldi. U erda ularning raqiblari jangchilar va.

1970-yillarning boshlarida Hindiston harbiy-havo kuchlarining MiG-21 samolyoti ushbu mamlakatning Pokiston bilan chegaradagi mojarolarida qatnashgan. Samolyot yana ko'p sonli samolyotlarni yo'q qilib, juda rang-barang Pokiston aviatsiya guruhiga qarshi kurashda juda samarali ekanligini isbotladi.

Barcha xizmat muddati davomida MiG-21 boshqa ko'plab to'qnashuvlarda qatnashishga muvaffaq bo'ldi, jumladan: Misr-Liviya urushi, Angoladagi urush, Efiopiya-Somali urushi, KXDR va Janubiy Koreyaning chegara mojarolari, Afg'onistondagi urush, Eron-Iroq urushi, Bolqon urushlari, Osiyo harbiy kompaniyalari

Xizmatda

SSSR, Chexoslovakiya va Hindistonda jami 11496 ta MiG-21 ishlab chiqarilgan. MiG-21 ning Chexoslovakiya nusxasi S-106 nomi bilan ishlab chiqarilgan. MiG-21 ning Xitoy nusxasi (PLA uchun) nomi ostida ishlab chiqarilgan va uning eksport versiyasi F7 hozirda ishlab chiqarilmoqda. 2012 yil holatiga ko'ra, Xitoyda 2500 ga yaqin J-7/F-7 ishlab chiqarilgan. MiG-21 dunyodagi eng massiv reaktiv samolyotdir - ommaviy ishlab chiqarilishi tufayli u juda arzonligi bilan ajralib turardi: masalan, MiG-21MF BMP-1 dan arzonroq edi.

Hozirgi vaqtda MiG-21 sezilarli darajada eskirgan, ammo hanuzgacha bir qator davlatlar, asosan uchinchi dunyo mamlakatlari bilan xizmat qilmoqda.

2015 YIL UCHUN MA'LUMOTLAR (standart to'ldirish)
MiG-21 - BALIQ to'shagi. Xronologiya va eksport.

Maqolada MiG-21 ning ishlab chiqarish va SSSR Harbiy-havo kuchlarida xronologiyasi, shuningdek, MiG-21 samolyotlarining eksporti to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud.

Umuman olganda, SSSRda barcha yillar davomida MiG-21 turli xil modifikatsiyalari ishlab chiqarilgan:
- "Mehnat bayrog'i" zavodi (Moskva) - 3203 nusxa.
- Gorkiy "Sokol" aviatsiya zavodi - 5278 nusxa.
- Tbilisi aviatsiya zavodi - 1677 nusxa.

Jami: 10158 nusxa. (SSSRda).

Holat: SSSR / Rossiya:
- 1958-1986 yillar - MiG-21 ning turli xil versiyalar va dizaynlarda seriyali ishlab chiqarilgan yillari;

	30-sonli "Mehnat bayrog'i" zavodi (Moskva)	21-sonli aviatsiya zavodi (Gorkiy)	31-sonli samolyot zavodi (Tbilisi)
1958 yil			7 MiG-21F
1959 yil	30 MiG-21F		10 MiG-21F
1960 yil	132 MiG-21F-13	69 MiG-21F
1961 yil	272 MiG-21F-13	MiG-21F-13
1962 yil	202 MiG-21F-13	MiG-21F-13
1963 yil		MiG-21F-13 (eksport)
1964 yil		MiG-21F-13 (eksport)
1965 yil		MiG-21F-13 (eksport)

1958 yil - MiG-21F ning birinchi 7 nusxasi Tbilisi aviatsiya zavodida qurilgan;

1959-1960 yillar - MiG-21F ning seriyali ishlab chiqarilishi Gorkiy aviatsiya zavodida (1960 yilda qurilgan 69 nusxa), Tbilisida (10 nusxa) va Znamya Truda Moskva zavodida (1959 yilda 30 nusxa) amalga oshiriladi;

1960-1962 yillar - Gorkiy aviatsiya zavodida MiG-21F-13 ishlab chiqarilmoqda, yiliga:
1960 - 132 nusxa.
1961 yil - 272 nusxa.
1962 - 202 nusxa.

1960-1965 yillar - MiG-21F-13 Moskva Znamya Truda zavodida ishlab chiqariladi;

1976 yil - Harbiy havo kuchlarida MiG-21 ning barcha seriyali modifikatsiyalari mavjud, xizmatdagi umumiy soni taxminan. 2000 nusxa;

1979 yil - jami 3600 nusxa xizmatda;

1980-1981 yillar - MiG-21 xizmatdan chiqarilmoqda, jami Harbiy havo kuchlarida taxminan. 1300 ta MiG-21 qiruvchi samolyoti va 300 dan ortiq razvedka samolyoti; Afg'onistonda 40-chi armiya bilan birgalikda 48 nusxa joriy etildi. MiG-21SM/SMT/bis va bitta MiG-21R eskadroni;

1983 yil - Harbiy havo kuchlarida jami 1200 nusxa;

1990 yil oktyabr - MiG-21 ning quyidagi modifikatsiyalari xizmat ko'rsatmoqda - bis, M, MF, PF, PFM, R, RF, S, SM, SMT, UM, AQSH;

1993 yil - xizmatdan deyarli butunlay olib tashlangan;

1994 yil - Sokol zavodi Nijniy Novgorod MiG-21I (yangi MiG-21bis) partiyasini yig'moqda;

Eksport:
Ozarbayjon:
- 2012 yil - oxirgi MiG-21lar foydalanishdan chiqarildi.

Albaniya:
- 1991-1993 yillar - 20 nusxada xizmatda. F-7 (Xitoy MiG-21);

Jazoir:
- 1977 yil - 6 nusxada yetkazib berildi. MiG-21MF;
- 1978 yil - 25 nusxada yetkazib berildi. MiG-21MF;
- 1981 yil - 25 nusxada xizmatda. MiG-21MF;
- 1983 yil - atigi 70 nusxa xizmatda. MiG-21 (shu jumladan MiG-21F);
- 1991 yil - taxminan. 90 nusxa MiG-21;
- 1993 yil - 98 nusxada xizmatda. MiG-21;

Angola:
- 1975 yil - 32 nusxada yetkazib berildi. MiG-21F;
- 1983 yil - jami 40 nusxa xizmatda. (MiG-21F, shu jumladan);
- 1991 yil - har doim 70 nusxa yetkazib berildi;
- 1993 yil - 35 nusxada xizmatda. MiG-21 va 6 nusxa. MiG-21U turi;

Afg'oniston:
- 1978 yil - 20 nusxada yetkazib berildi. MiG-21MF;
- 1980 yil - MiG-21MF va MiG-21bis bilan xizmat qiladi;
- 1986 yil - xizmatda, shu jumladan. MiG-21F;
- 1990 yil - 23 nusxada yetkazib berildi. MiG-21bis va 2 nusxa. MiG-21UM, shuningdek, 8 nusxa. MiG-21bis R-25-300 uchun dvigatellar; SSSRda ham 23 nusxada ta'mirlangan. MiG-21bis (1990 yil aprel-iyun), so'ralgan 9 ta qo'shimcha MiG-21bisdan bittasi ham etkazib berilmagan;
- 1991 yil - butun vaqt davomida 65 dan ortiq nusxalar yetkazib berildi;
- 1993 yil - 98 birlik bilan xizmatda;

Bangladesh:
- 1973 yil boshi - 12 MiG-21MF va 2 MiG-21UM yetkazib berildi.
- 1986 yil - xizmatda;
- 1991 yil - butun vaqt uchun etkazib berish miqdori 14 nusxa;
- 1993 yil - 20 nusxada xizmatda. MiG-21 va 17 nusxa. F-7;
- 1994 yil - oxirgi MiG-21MF Harbiy havo kuchlarining jangovar kuchidan olib tashlangan.

Bolgariya:
- 1974 yil - MiG-21F va MiG-21U / UM xizmat ko'rsatmoqda;
- 1981 yil - 60 nusxada xizmatda. MiG-21F / MF va MiG-21R ning 15 nusxasi;
- 1983 yil - 80 nusxada xizmatda. turli xil o'zgarishlar;
- 1991 yil - har doim 80 dan ortiq nusxalar yetkazib berildi;
- 1993 yil - 106 nusxada xizmatda. MiG-21 va 19 nusxa. MiG-21R;

Burkina-Faso:
- 1984 yil - SSSRdan 8 ta MiG-21MF (Uagadugu aviabazasi) keltirildi.
- 2000 yil - oxirgi MiG-21 Harbiy havo kuchlari tomonidan foydalanishdan chiqarildi.

Vengriya:
- 1981 yil - 80 nusxada xizmatda.
- 1993 yil - 65 nusxada xizmatda;

- 2000 - xizmatdan butunlay olib tashlangan. MiG-21bis / MiG-21UM variantlari eng uzoq vaqt xizmat qildi.

Vetnam:
- 1965 yil dekabr - taxminan 24 nusxada birinchi etkazib berish. (921-IAPda 2 ta eskadron) MiG-21PF-V ("Vyetnam") va MiG-21PFM;
- 1966 yil - Shimoliy Vetnam havo mudofaasi tizimida K-13 raketalari bilan ishlatilgan.

1967 yil 20 oktyabrdan 30 oktyabrgacha - Fkuyen aerodromini bombardimon qilish paytida 4 ta MiG-21 erda yo'q qilindi va yana 1 samolyot parvoz paytida urib tushirildi.

1986 yil - 120 nusxada xizmatda. (shu jumladan MiG-21PF);
- 1991 yil - hamma vaqt uchun 235 nusxa yetkazib berildi;
- 1993 yil - 125 nusxada xizmatda. (shu jumladan MiG-21bis);

Gvineya - 1991 yil - har doim 8 nusxasi yetkazib berildi;

Gvineya Bisau - Harbiy havo kuchlarida xizmat qilgan.

GDR (1990 yildan - Germaniya):

	MiG-21F-13	MiG-21PF	MiG-21U	MiG-21PFM	MiG-21US	MiG-21M	MiG-21UM	MiG-21MF	MiG-21bis
1962 yil may	JG-8 polkiga (Neuhardenberg) birinchi etkazib berish. Peenemündedagi JG-9 va Noys-Malksetaldagi JG-3 polklariga jami 75 ta MiG-21F-13 yetkazib berildi.
1964 yil mart		JG-8 polkiga (Neuhardenberg) birinchi etkazib berish. Jami 53 ta MiG-21PF yetkazib berildi.
1965 yil aprel - 1967 yil iyul			MiG-21 va FAG-15 o'quv bo'linmasi bilan qurollangan polklarga 45 ta MiG-21U trenerlari yetkazildi.
1968 yil iyun				birinchi yetkazib berish, jami yetkazib berilgan 134 nusxa.
1968 yil dekabr - 1970 yil avgust					17 nusxada yetkazib berildi.
1969 yil iyul - 1970 yil dekabr						87 nusxa yetkazib berildi. shu jumladan JG-8 da (Neuhardenberg)
1971 yil iyun - 1978 yil mart							37 nusxada yetkazib berildi.
1972 yil aprel								dastlabki 14 nusxasi JG-3 polkiga yetkazildi. jami 62 nusxada yetkazib berildi.
1973 yil						12 nusxa JG-8 dan Suriya havo kuchlariga topshirildi
1975 yil oktyabr - 1978 yil may									46 nusxa yetkazib berildi.
1978 yil
1983 yil			u yerda
1985 yil	butunlay bekor qilingan
1986 yil	-	nafaqaga chiqa boshlaydi
1988 yil	-	butunlay bekor qilingan
1992 yil	-	-		u yerda			u yerda	u yerda	u yerda

- 1981 yil - 200 nusxada xizmatda. (shu jumladan, hali ham MiG-21F-13 va MiG-21PF mavjud);
- 1983 yil - 250 nusxagacha xizmatda. (shu jumladan, hali ham MiG-21U va MiG-21PF mavjud);
- 1978 yil - jami 456 ta turli xil modifikatsiyadagi MiG-21 butun vaqt davomida etkazib berildi. Oxirgi etkazib berish 1978 yilda bo'lgan (MiG-21bis).
- 1990 - 50 nusxa. GDRda bekor qilingan va yana 251 nusxa. sobiq GDR Harbiy-havo kuchlaridan olib tashlash rejalashtirilgan;
- 1992 yil - 251 nusxa. MiG-21 (shu jumladan, MiG-21PFM / tahrir "94", MiG-21MF va MiG-21UM) "Vostok" qo'mondonligi tarkibiga kiradi (sobiq GDR hududi);

Kongo Demokratik Respublikasi:
- 1997 yil - Serbiyadan 4 MiG-21PMF yetkazib berildi.

Misr:
- 1962 yil - MiG-21F ning birinchi etkazib berishlari;
- 1967 yil - jami 50 nusxa xizmatda. (boshqa manbalarga ko'ra - 80 nusxa), R-3S raketalari bilan MiG-21PF / PFL / PFM (tahr. "94") - xizmatda;
- 1970 yil - Sovet uchuvchilari bilan MiG-21MF partiyasi yetkazib berildi;
- 1974 yil - MiG-21MF, MiG-21M va MiG-21PF xizmat ko'rsatmoqda;
- 1986 yil - 272 nusxada xizmatda. (shu jumladan MiG-21F), Sakr zavodlari R-11 dvigatellarini ta'mirladilar, Teledyne navigatsiya tizimi va identifikatsiya tizimini, MiG-21 ga GEC Avionics old oynalarini ko'rsatish tizimini, Traktor ALE-40 passiv tiqilib qolish kassetalarini o'rnatish ishlari olib borilmoqda. va AIM-9P "Sidewinder" raketalari;
- 1990 yil - 83 nusxada xizmatda. Har xil modifikatsiyadagi MiG-21, 52 nusxa. F-7, 14 nusxa. MiG-21R/RF va 20 nusxa. MiG-21U;
- 1991 yil - butun vaqt davomida jami 80 nusxa yetkazib berildi. Xitoydan F-7 va 475 nusxa. SSSRdan turli xil modifikatsiyadagi MiG-21;
- 1993 yil - 112 nusxada xizmatda. MiG-21, 14 nusxa. MiG-21R/RF va 52 nusxa. F-7;

Zambiya:
- 1980 yil - 16 nusxani yetkazib berish bo'yicha shartnoma tuzildi. MiG-21F;
- 1986 yil - MiG-21F allaqachon xizmatda;
- 1991 yil - har doim 18 nusxa yetkazib berildi. (MiG-21F/U);

Zimbabve - 1991 yil - 24 nusxa barcha vaqt uchun yetkazib berilgan. F-7 (Xitoydan);

Isroil:
- 1966 yil - Iroq defektori MiG-21F-13 sinovdan o'tkazildi;
- 1993 yil - IAI Bedek bo'linmasi va Elbit konserni Ruminiyaning MiG-21 flotini modernizatsiya qilish dasturini taklif qildi (Ruminiya Harbiy-havo kuchlarining 100 ta mashinasida ishlash bo'yicha shartnoma imzolandi);

Hindiston:
- 1963 yil 15 yanvar - MiG-21F-13 ning birinchi partiyasi dengiz orqali Odessadan jo'natildi (6 nusxa, Hindiston havo kuchlarining 28 ta eskadroni, Bombay);
- 1963 yil 21 dekabr - o'quv parvozi paytida 2 ta MiG-21F-13 to'qnashib ketdi va halokatga uchradi.
- 1964 yil kuz - 4 nusxa yetkazib berildi. MiG-21F-13 va 2 nusxa. MiG-21PF;
- 1966-1974 yillar - HAL korporatsiyasining Nasik zavodlarida MiG-21FL litsenziyasi bo'yicha tayyorlash va ishlab chiqarish (shartnoma bo'yicha jami 200 nusxa). 1964 yilgacha yig'ish SSSRdan etkazib berilgan agregatlardan amalga oshirildi, 1969 yilda mustaqil ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi (stavka - yiliga 30 nusxa), 1974 yilda bitta MiG-21FL narxi 2 million AQSh dollarini tashkil etdi;
- 1970-1979 yillar - MiG-21M ni litsenziyalangan ishlab chiqarish bo'yicha yangi shartnoma (1973 yilda boshlangan). 1975 yilgacha ishlab chiqarish tezligi yiliga 10 nusxani tashkil etdi. SSSRdan qo'shimcha etkazib berishni hisobga olgan holda, 1979 yilga kelib 150 nusxa ishlab chiqarildi. MiG-21M; Koraput zavodida MiG-21 dvigatellarini ta'mirlash va yig'ish o'zlashtirildi;
- 1973 yil 14 fevral - Hindistonda yig'ilgan MiG-21M ning birinchi parvozi;
- 1974 yil - Harbiy havo kuchlari MiG-21M ning 20 nusxasini yig'ish liniyalaridan oldi; MiG-21FMA ni yig'ish uchun litsenziya berildi (27 nusxa SSSRdan keltirilgan va umumiy buyurtma 50 nusxa);
- 1975 yil - xizmatda 50 nusxa mavjud. MiG-21FMA va 36 nusxa. MiG-21M, shuningdek, MiG-21bis va MiG-21UM;
- 1979 yil - Harbiy havo kuchlarida 150 nusxa. MiG-21M;
- 1980-1987 yillar - MiG-21bis ishlab chiqarish uchun litsenziya berildi (jami 200 nusxa, yiliga 30-50 nusxa), 1980 yilda Harbiy havo kuchlarida allaqachon 10 nusxa mavjud. MiG-21bis;
- 1981 yil - 150 nusxada xizmatda. MiG-21bis, taxminan 300 nusxa. Boshqa modifikatsiyadagi MiG-21, 40 nusxa. UTI versiyalarida MiG-21;
- 1986 yil - jami 500 dan ortiq nusxalar xizmatda. MiG-21;
- 1988 yil - jami, taxminan 500 nusxa litsenziyalar bo'yicha ishlab chiqarilgan (MiG-21FL / M / bis). 30-40% ga yaxshilangan yangi eksport modifikatsiyasi taklif qilindi [xususiyati, narxi 3,8 million AQSh dollari (MiG-21I);
- 1991 yil - har doim 675 nusxa ishlab chiqarilgan va yetkazib berilgan. MiG-21;
- 1993 yil aprel - 294 nusxada foydalanishda. MiG-21, Hindistonning MiG-21 flotini MiG konstruktorlik byurosi bilan birgalikda modernizatsiya qilish bo'yicha dastlabki kelishuv imzolandi;
- 1994 yil - MiG-21-93 prototipini qurish ishlari olib borilmoqda, taxminan 120 nusxani yangilash rejalashtirilgan. MiG-21bis;
- 1996 yil - Hindistonning MiG-21 flotini modernizatsiya qilish bo'yicha shartnoma allaqachon imzolangan;

Indoneziya - 1960-yillarning boshi - MiG-21F-13 yetkazib berildi;

Iroq:
- 1963 yil - MiG-21F-13 ning birinchi etkazib berishlari;
- 1983 yil - Harbiy havo kuchlarida jami 90 nusxa;
- 1983-1984 yillar - 61 nusxada yetkazib berildi. MiG-21;
- 1986 yil - 176 nusxada xizmatda. MiG-21 (shu jumladan MiG-21F);
- 1990-1991 yillar (1991 yil 16 yanvargacha - "Cho'l bo'roni" operatsiyasining boshlanishi) - butun vaqt davomida 230 dan ortiq nusxalar etkazib berildi. MiG-21 va F-7 (80 dona), 40 nusxasi Harbiy havo kuchlarida. F-7 (MiG-21F-13 turi, 1990 yilda yetkazib berilgan), 12 nusxa. MiG-21U / UM, 75 nusxa. MiG-21PF / MF, 75 nusxa. MiG-21 boshqa modifikatsiyalari (jami: Harbiy havo kuchlarida 202 nusxa, shundan 182 nusxasi SSSRdan keltirilgan);
- 1993 yil - MiG-21 va F-7 xizmatda;

Eron:
- 1991 yil - 18 nusxa Xitoydan keltirildi. F-7;
- 1993 yil - 12 nusxada xizmatda. F-7;

Yaman Arab Respublikasi - MiG-21 samolyotlari xizmat ko'rsatgan.

Qozog'iston - 1997 yil - xizmatda;

Kambodja:
- 1980 yil - MiG-21F xizmatda;
- 1991 yil - har doim 20 dan ortiq nusxalar yetkazib berildi. MiG-21;
- 1993 yil - 17 nusxada xizmatda;

Xitoy:
- 1966 yil - MiG-21F-13 ning birinchi etkazib berishlari va yig'ish uchun texnik hujjatlarni taqdim etish;
- 1972-1973 yillar - MiG-21F-13 - J-7 analogini ishlab chiqarishni boshlash (F-7 / F-7-I - eksport versiyasi);
- 1974 yil - 75 nusxada xizmatda. J-7;
- ok.1978 - F-7-II modifikatsiyasi;
- 1986 yil - jami 400 dan ortiq nusxa ishlab chiqarilgan. J-7 turli xil modifikatsiyalari:
J-7 (F-7) - MiG-21F-13 ning analogi;
J-7-III - MiG-21MF analogi (1983 yilgacha mavjud);
JJ-7 (FT-7) - MiG-21U / AQShning analogi (1985 yilgacha mavjud);
F-7M AIRGUARD - G'arbiy elektron uskunalar (elektron uskunalar) bilan sof eksport modifikatsiyasi;
F-7P SKYBOLT - Western REO bilan eksport modifikatsiyasi;
- 1993 yil - taxminan xizmatda. 500 nusxa J-7;
- 1996-1997 yillar - xizmatda, Airshow China-96 da ko'rsatilgan yangi engil vazn RD-33 dvigatelli FC-7 qiruvchi samolyoti, 2000 yilga kelib ushbu samolyot Xitoy Harbiy-havo kuchlarining asosiy qiruvchisiga aylanadi;

Shimoliy Koreya:
- 1974 yil - 130 nusxadan. Shartnoma asosida 24 nusxa yetkazib berildi. MiG-21;
- 1975 yil - jami 24 nusxa xizmatda;
- 1978 yil - MiG-21MF litsenziyasi bo'yicha yig'ish boshlandi;
- 1983 yil - jami 120 nusxa xizmatda. MiG-21;
- 1986 yil - jami 200 ga yaqin nusxa xizmatda. (shu jumladan MiG-21F);
- 1991 yil - butun vaqt davomida 220 nusxa yetkazib berildi. MiG-21;
- 1993 yil - 130 nusxada xizmatda. MiG-21 va 40 nusxa. F-7;

Kongo (Kongo Respublikasi):
- 1986 yil - SSSRdan 14 MiG-21bis va 2 MiG-21UM yetkazib berildi.
- 1991 yil - hamma vaqt uchun 14 nusxa yetkazib berildi;
- 1993 yil - 12 nusxada xizmatda. MiG-21;
- 1997 yil - Harbiy havo kuchlarida 5 MiG-21bis va 1 MiG-21UM. Keyinchalik xizmatdan olib tashlangan.

Kuba:
- 1973 yil - 80 nusxada xizmatda. (shu jumladan, MiG-21PFM (tahr. "94") va MiG-21MF);
- 1974 yil - 30 nusxada yetkazib berildi. MiG-21;
- 1981 yil - 50 nusxada xizmatda. MiG-21F, 30 nusxa. MiG-21MF, shuningdek, MiG-21R va boshqa modifikatsiyalar;
- 1983 yil - 200 nusxagacha xizmatda. (shu jumladan MiG-21PF);
- 1991 yil - har doim 170 dan ortiq nusxalar yetkazib berildi;
- 1993 yil - 80 nusxada xizmatda. MiG-21 va 8 nusxa. MiG-21U;

Laos:
- 1986 yil - 44 nusxada xizmatda. (shu jumladan MiG-21F);
- 1991 yil - butun vaqt davomida jami 44 nusxa;
- 1993 yil - 31 nusxada xizmatda. MiG-21;

Liviya:
- 1983 yil - 94 nusxada xizmatda;
- 1986 yil - 55 nusxada xizmatda;
- 1991 yil - butun vaqt davomida 104 nusxa yetkazib berildi;
- 1993 yil - 50 nusxada xizmatda. MiG-21;

Madagaskar:
- 1979 yil - MiG-21MF xizmatda (?);
- 1980 yil - 8 nusxada yetkazib berildi. MiG-21F 15 nusxadan. shartnoma bo'yicha;
- 1991 yil - hamma vaqt uchun 15 nusxa yetkazib berildi;

Mali - 1991 yil - har doim 12 nusxasi yetkazib berildi;

Mozambik:
- 1978 yil - 30 nusxada xizmatda. MiG-21MF;

- 1993 yil - 43 nusxada xizmatda. MiG-21;

Mo'g'uliston:
- 1977 yil boshlanishi - birinchi 8 ta MiG-21PF va 4 ta MiG-21UMni yetkazib berish;
- 1977-1984 yillar - har xil modifikatsiyadagi jami 44 ta MiG-21 yetkazib berildi.
- 1986 yil - 10 dan ortiq nusxada xizmatda. (shu jumladan MiG-21F);
- 1991 yil - doimiy ravishda 12 nusxada yetkazib berildi;
- 1993 yil - 15 nusxada xizmatda. MiG-21 va 3 nusxa. MiG-21U;
- 2011 yil - 10 ta MiG-21 Harbiy havo kuchlarida.

Myanma (sobiq Birma) - 1993 yil - 10 nusxada xizmatda. F-7 va 2 nusxa. FT-7;

Nigeriya:
- 1975-1976 yillar - 25 ta MiG-21MF va 6 ta MiG-21UM yetkazib berildi;
- 1986 yil - MiG-21MF xizmatda;
- 1990 yil - kamida 12 nusxada xizmatda. MiG-21MF va 2 nusxa. MiG-21UM;
- 1991 yil - hamma vaqt uchun 31 nusxa yetkazib berildi;
- 1993 yil - 22 nusxada xizmatda. turli xil modifikatsiyadagi MiG-21; samolyotning ekspluatatsiyasi 1990-yillarning boshlarida Sovet texnik yordami to'xtatilganligi sababli to'xtatildi.

Nikaragua:
- 1988 yil - 1995 yilgacha 12 nusxa yetkazib berish rejalashtirilgan edi;
- 1993 yil - xizmatda emas;

Pokiston:
- 1990 yil - 40 nusxada xizmatda. F-7 va 36 nusxa. FT-7 (FT-5 bilan birlashtirilgan);
- 1991 yil - har doim 95 nusxa yetkazib berildi. F-7 va uning modifikatsiyalari (shu jumladan F-7P SKYBOLT);
- 1993 yil - 75 nusxada xizmatda. F-7;

Peru:
- 1977 yil - Kubadan reeksport 12 nusxa;
- 1993 yil - xizmatda emas;

Polsha:
- 1961 yil - MiG-21F-13 ning birinchi etkazib berishlari;
- 1963 yil - 25 ta MiG-21F-13 yetkazib berish tugallandi;
- 1964-1965 yillar - MiG-21PF yetkazib berish - 84 dona, 1989 yilda foydalanishdan chiqarilgan;
- 1965-1966 yillar - MiG-21U yetkazib berish - 11 dona, 1990 yilda foydalanishdan chiqarilgan;
- 1966-1968 yillar - MiG-21PFM yetkazib berish - 132 dona, 1989 yilda foydalanishdan chiqarilgan;
- 1968-1972 yillar - MiG-21R razvedka samolyotlarini etkazib berish - 1997 yilda foydalanishdan chiqarilgan 36 dona;
- 1969-1970 yillar - 2003 yilda xizmatdan chiqarilgan MiG-21US - 12 dona va 2002 yilda xizmatdan chiqarilgan MiG-21M - 36 dona o'quv qurollari;
- 1971-1981 yillar - MiG-21UM yetkazib berish - 2003 yilda foydalanishdan chiqarilgan 54 dona;
- 1972-1975 yillar - MiG-21MF yetkazib berish - 120 dona, 2003 yilda foydalanishdan chiqarilgan;
- 1973 yil - MiG-21F-13 foydalanishdan chiqarilgan;
- 1979 yil - MiG-21bis yetkazib berishning boshlanishi - jami 72 qiruvchi samolyot etkazib berildi, 1999 yilda foydalanishdan chiqarildi. Hammasi bo'lib Polsha oltita jangovar modifikatsiyada, uchta o'quv va bitta razvedkada 582 ta MiG-21 oldi.
- 1981 yil - 315 nusxada xizmatda. (MF, R, RF, U, F, bis modifikatsiyalari);
- 1983 yil - 390 nusxada xizmatda;
- 1989 yil - MiG-21PF va MiG-21PFM foydalanishdan chiqarilgan;
- 1990 yil - MiG-21U bilan xizmatdan olib tashlangan;
- 1991 yil - butun vaqt davomida taxminan 400 nusxa yetkazib berildi;
- 1993 yil - 221 nusxada xizmatda. MiG-21 va 24 nusxa. MiG-21R;
- 1997 yil - MiG-21R bilan xizmatdan chiqarilgan;
- 1999 yil - MiG-21bis bilan xizmatdan chetlatilgan;
- 2002 yil - MiG-21M bilan xizmatdan olib tashlangan;
- 2003 yil - MiG-21US va MiG-21UM, shuningdek MiG-21MF foydalanishdan chiqarildi;

Ruminiya:
- 1981 yil - 80 nusxada xizmatda. (MiG-21F, shu jumladan);
- 1991 yil - SSSRdan 175 dan ortiq nusxalar keltirildi;
- 1993 yil - 218 nusxada xizmatda. MiG-21 va 10 nusxa. MiG-21R. Isroil Ruminiyaning MiG-21 flotini modernizatsiya qilish dasturini taklif qildi (330 million AQSh dollari miqdorida Ruminiya harbiy-havo kuchlarining 100 ta MiG-21-2000 samolyotlarida ishlash bo'yicha kelishuv imzolandi);

Shimoliy Yaman:
- 1986 yil - 25 nusxada xizmatda. (MiG-21F, shu jumladan?);
- 1991 yil - butun vaqt uchun etkazib berish miqdori 12 nusxa. (?);

Serbiya:
- 1997 yil - Kongo Demokratik Respublikasiga 4 MiG-21PMF yetkazib berildi.

Suriya:
- 1967 yil - 26 nusxada birinchi etkazib berish;
- 1973 yil - 180 nusxada xizmatda. Har xil modifikatsiyadagi MiG-21 (shu jumladan MiG-21F-13 va MiG-21MF);
- 1974 yil may - 54 nusxa yetkazib berildi;
- 1975 yil - 11 nusxa yetkazib berildi;
- 1981 yil - 250 nusxada xizmatda. (shu jumladan bis, MF, PF va SMT modifikatsiyalari);
- 1982 yil 10 iyun - Isroil bilan urushda 10 nusxa yo'qolgan. MiG-21bis;
- 1986 yil - har doim 330 nusxa yetkazib berildi. (shu jumladan M va F modifikatsiyalari);
- 1991 yil - butun vaqt davomida 435 nusxa yetkazib berildi;
- 1993 yil - 172 nusxada xizmatda;

Slovakiya - Harbiy havo kuchlarida xizmat qilgan.

Somali:
- 1974 yil iyul - 7 nusxa yetkazib berildi;
- 1986 yil - MiG-21F xizmatda;
- 1990 yil - 8 nusxada xizmatda;
- 1991 yil - har doim 10 nusxada yetkazib berildi;

Sudan:
- 1974 yil - 4 nusxada yetkazib berildi. MiG-21;
- 1986 yil - MiG-21F xizmatda;
- 1990-1993 yillar - 8 nusxa bilan qurollangan. MiG-21 va 4 nusxa. MiG-21U;
- 1991 yil - hamma vaqt uchun 18 nusxa yetkazib berildi;

AQSh - 1988 yil - xususiy bo'linmalardan tashqari, Harbiy havo kuchlari bo'linmalarida - 8 nusxa;

Tanzaniya:
- 1974 yil - 16 nusxada yetkazib berildi. F-7;
- 1991 yil - har doim 16 nusxa yetkazib berildi. F-7;

Uganda:
- 1975 yil - 8 nusxa yetkazib berildi;
- 1976 yil - 12 nusxada yetkazib berildi. (?);
- 1991 yil - hamma vaqt uchun 19 nusxa yetkazib berildi;

Ukraina - 1992 yil - xizmatda;

Finlyandiya:
- 1974 yil - MiG-21F-13 va MiG-21MF xizmat ko'rsatmoqda, birinchi etkazib berish 12 nusxada. MiG-21bis;
- 1979 yil - 2 nusxada yetkazib berildi. MiG-21bis;
- 1980 yil - 18 nusxada yetkazib berildi. Harbiy havo kuchlarida MiG-21bis, MiG-21F-13 - 19 nusxa;
- 1986 yil - MiG-21bis xizmatda - 35 nusxa;
- 1991 yil - har doim 54 nusxa yetkazib berildi. (faqat MiG-21F-13, MiG-21MF, MiG-21UM va MiG-21bis);
- 1993 yil - 20 nusxada xizmatda;
- 1998 yil - oxirgi MiG-21bis foydalanishdan chiqarildi.

Xorvatiya - 1993 yil - Harbiy havo kuchlarida xizmat qiladi;

Chexiya - Harbiy havo kuchlarida xizmat qilgan.

Chexoslovakiya:
- 1960-yillarning o'rtalarida - MiG-21F-13 Aero Vodochody zavodida yig'ilgan. Hammasi bo'lib 194 ta namuna to'plangan.
- 1981-1983 yillar - 220 nusxada xizmatda. MiG-21 (shu jumladan MiG-21MF, MiG-21F va MiG-21U) va 80 nusxa. MiG-21R;
- 1986 yil - Harbiy-havo kuchlarida MiG-21R - 40 nusxa;
- 1991 yil - butun vaqt davomida 350 nusxa yetkazib berildi;
- 1997 yil - Chexiya harbiy-havo kuchlarining 24 ta MiG-21 samolyotlarini G'arbda ishlab chiqarilgan samolyotlarga almashtirish rejalari muhokama qilinmoqda;

Efiopiya:
- 1983 yil - 140 nusxada xizmatda. (MiG-21F, MiG-21MF jami MiG-23 bilan);
- 1991 yil - butun vaqt davomida 95 nusxa yetkazib berildi;
- 1993 yil - 40 nusxada xizmatda. MiG-21;
- 1997 yil - xizmatda;

Yugoslaviya:

Yil	MiG-21F-13	MiG-21U	MiG-21PMF	MiG-21US	MiG-21R	MiG-21M	MiG-21MF	MiG-21bis	MiG-21UM
1962	25 dekabr - birinchilari ko'chirildi, nomi L-12. Faqat 45 nusxa.
1965		faqat 9 nusxa, nomi - NL-12
1968			faqat 36 nusxa, sarlavha - L-13
1969				faqat 9 nusxa, NL-14 nomi
1970					faqat 12 nusxa, L-14I nomi	atigi 25 nusxa, L-15 sarlavhasi
1975							faqat 6 nusxa
1977								etkazib berishning boshlanishi	etkazib berishning boshlanishi
1980	xizmatdan chiqarilgan

- 1983 yil - tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, 200 nusxagacha xizmat ko'rsatmoqda. (shu jumladan MiG-21F, MiG-21bis va MiG-21U);
- 1991 yil - butun vaqt davomida 100 ta qiruvchi va 35 ta MiG-21 trenajyorlari yetkazib berildi. Yugoslaviya parchalanganidan so'ng, barcha MiG-21 samolyotlari, bir nechta o'g'irlab ketilganlar bundan mustasno, Serbiyaga yo'l oldi.

Janubiy Yaman:
- 1974 yil - 12 nusxada yetkazib berildi. MiG-21F;
- 1980 yil - 20 nusxada yetkazib berildi. MiG-21MF 40 nusxada. shartnoma bo'yicha;
- 1986 yil - 48 nusxada xizmatda;
- 1991 yil - butun vaqt davomida 50 dan ortiq nusxalar yetkazib berildi;
- 1993 yil - 50 nusxada xizmatda. MiG-21.

Manbalar:

Aviatsiya - astronavtika. 5-son / 1995 yil
Babich V., Yaqin Sharqda o'qitilgan. // Aviatsiya va kosmonavtika. N 9-10 / 1993 yil
NATO va Kanadaning Evropa mamlakatlari havo kuchlarining jangovar kuchi. // Xorijiy harbiy sharh. N 2 / 1993 yil
Ba'zi xorijiy davlatlar havo kuchlarining jangovar tarkibi. // Xorijiy harbiy sharh. N 3 / 1993 yil
Bolshakov L., Andryushkov A., MiG-21: uzoq umr ko'rgan samolyotlar. // Qizil yulduz. 1993 yil 19 yanvar
Burdin S., uzoq umrning noma'lum ukasi. // Samolyot. N 3 / 1994 yil
Butowski P., nafaqaga chiqmoqchi emas.// Vatan qanotlari. N 5 / 1993 yil
Butowski P., Yangi kabi eski. // Aviatsiya va vaqt. N 5 / 1995 yil
Gubernator S.S., arxiv, 1990-1992 y
Harbiy parad. N 1 / 1997 yil
Efiopiya qurolli kuchlari - 20 yil. // Xorijiy harbiy sharh. N 5 / 1997 yil
Gordon E., Klimov V., MiG-21. "Vatan qanotlari" jurnaliga qo'shimcha N 1 / 1994 yil
Grinyuk D., Bu bo'yoq yarmarkasi ... // Vatan qanotlari. N 2 / 1994 yil
Grozin A., Xlyupin V., Qozog'iston armiyasi. // Mustaqil harbiy sharh. № 23 / 1997 yil
Dmitriev A., Harbiy aviatsiya istiqbollari. // Mustaqil harbiy sharh. N 22 / 1997 yil
Xorijiy harbiy sharh. N 5 / 1997 yil
Isroil Sovet MiG-21 samolyotlarini modernizatsiya qilmoqda. // Yangiliklar. 16.06.1993 yil
Ilyin V., To'rtinchi avlodda birinchi. // Vatan qanotlari. N 2-3 / 1992
Ilyin V., Etti sakkizga teng. // Vatan qanotlari. N 12 / 1992, 2, 6 / 1993
Ilyin V., jangda "Fantomlar". // Vatan qanotlari. N 2 / 1995 yil
Kolesnikov P., MiG-21. // Texnologiya-yoshlar. N 4 / 1992 yil
Qizil yulduz. 1990 yil 4 yanvar
Vatan qanotlari. № 11 / 1991 yil
Kulagin B., MiG-21 qiruvchisi. // Vatan qanotlari. № 10 / 1975 yil
Markovskiy V.Yu., Afg'onistonning issiq osmoni. II qism - qiruvchi aviatsiya. // Aviatsiya va vaqt. N 1 / 1995 yil
NATOga qo'shilishdan tejash mumkinmi? // Harbiy parad. N 3 / 1997 yil
Nikolskiy M., qiruvchi-bombardimonchi respublika F-105 Thunderchief. // Aviatsiya va kosmonavtika. № 10 / 2005 yil
Pazynich S., Sovet "tajovuzkorlari" tarixidan. // Aviatsiya olami. N 2 / 1994 yil
Fors ko'rfazi: havodagi urush. // Vatan qanotlari. № 10 / 1991 yil
SVT. Sovet harbiy texnika. N 1 / 1996 yil
Sidorov S., Xorvatiya Respublikasi Qurolli Kuchlari. // Qizil yulduz. 28.04.1993 yil
Stukanov E., arxiv, 1990 yil
Suxov K.V., Suriya fronti ustida. // Aviatsiya va vaqt. N 1 / 1995 yil
Texnologiya - yoshlar. N 7 / 1991 yil
Egenburg S., Taqdir. // Aviatsiya va kosmonavtika. N 2 / 1992 yil
Beech E., Dunyoning harbiy samolyoti. // Xalqaro parvoz. 1991 yil 21-27 avgust.
Zamonaviy dunyo samolyot qurollari ensiklopediyasi. Kristofer Chant. 1988 yil. Angliya.
Fluzeuge und hubschrauber der NVA (1971 yil Gegenvart). Berlin. GDR.
Sovet harbiy qudrati - 1988. Vashington. 1988. AQSh.
Jahon qurollanish va qurolsizlanish 1975, 1976, 1977, 1979, 1981. SIPRI yilnomasi. Stoxolm. Shvetsiya.