Harbiy shon-shuhrat bilan qoplangan afsonaviy Sovet o'rta tanki T-34 1939 yil dekabr oyidan beri Qizil Armiya safida xizmat qilmoqda. Uning dizayni tank qurilishida sifatli pog'onani ko'rsatdi. U raketaga qarshi zirhlarni kuchli qurollar va ishonchli shablon bilan organik tarzda birlashtirdi. Yuqori himoya xususiyatlari zirhli qalin rulonli choyshablardan foydalanish va ularning oqilona moyilligi bilan ta'minlandi. Qurollanish nuqtai nazaridan bu tank og'ir tanklarning eng yaxshi namunalariga to'g'ri keldi. Yuqori harakatchanlikni maxsus ishlab chiqilgan kuchli dizel dvigatel va keng yo'llar bilan ta'minladi.

Ulug 'Vatan urushi davrida urushayotgan armiya uchun tanklar ishlab chiqarishni ko'paytirish bilan birga, tank dizaynini takomillashtirish va uni ishlab chiqarish texnologiyasini soddalashtirish bo'yicha jadal ishlar olib borildi. Asl payvandlangan minora samaraliroq quyilgan olti burchakli minora bilan almashtirildi. Dvigatelning xizmat qilish muddati yangi havo tozalagichlar va moylash materiallari, shuningdek, to'liq rejimli gubernator yordamida oshirildi. Yana rivojlangan asosiy debriyaj va besh pog'onali vites qutisining joriy etilishi tank tezligini sezilarli darajada oshirdi.

1940 yilda chiqarilgan T-34 tanklarining birinchi namunalari quyidagi texnik xususiyatlarga ega edi:

• To'liq og'irligi - 26 tonna.
• Ekipaj soni - 4 kishi.
• Frontal zirh - 45 mm, qiyalik - 30o, minora - 52 mm nishab 60o, yon va orqa tomon mos ravishda 45 mm va 45o, tom va pastki - 20 mm.
• Quvvat bloki V-2-34 dizel dvigateli, quvvati 500 ot kuchi.
• Yuqori tezlikli viteslar soni - 5 ta.
• Yoqilg'i bakining hajmi - 450 l.
• Qurol - to'p L-11 76,2 mm, ikkita pulemyot DT 7,62 mm. O'q-dorilar - 77 ta o'q va 3906 ta o'q.
• Olchamlari: uzunligi - 5920 mm, kengligi - 3000 mm, balandligi - 2410 mm.
• Qo'pol erlarda quvvat zaxirasi - 225 km.

1941 yil chiqarilgan yili to'p bir xil kalibrli, ammo ancha kuchliroq F-34 bilan almashtirildi. 1942 yil ishlab chiqarilgan yili, oldingi modellarning kamchiliklarini hisobga olgan holda, korpus va minora zirhlarining qalinligi 60 mm gacha oshirildi va qo'shimcha yonilg'i baklari o'rnatildi. Zaif joylar inobatga olindi va 1943 yilda chiqarilgan yili ular qalinligi 70 mm bo'lgan olti burchakli minora va qo'mondon gumbazidan foydalandilar. 1944 yilda chiqarilgan yili tankning nomi o'zgartirildi - T-34-85. Uning kattalashtirilgan minorasi bor edi, u allaqachon 3 kishini sig'dirardi, zirh qalinligi 90 mm gacha ko'tarildi, yangi DTM pulemyotlari o'rnatildi.

Eng boshidanoq tank klassik sxema bo'yicha ishlab chiqilgan: old qismning qurilmasi jangovar bo'linma, shu jumladan minora, orqa qism - dvigatel bo'limi va haydovchi g'ildiraklari.

T-34 tanki dizaynining asosiy qismlari quyidagilar edi:

• Bino funktsional zonalarga bo'lingan.
• Transmissiya bilan elektr stantsiyasi.
• Qurol-yarog' kompleksi.
• Kuzatish vositalari.
• Shassi.
• Elektr jihozlari.
• Aloqa vositalari.
• Tank korpusi.

U rulonli zirh plitalaridan payvandlangan. Orqa tomonning ustki plitasi ikkita ilgakka mahkamlangan, shuningdek, pastki orqa va yon plitalarga murvat bilan biriktirilgan. Boltlarni burab qo'ygan holda, uni orqaga burish mumkin edi, bu esa dvigatelga kirishni ta'minladi. Yuqori frontal plastinkada haydovchi uchun lyuk, o'ng tomonda - pulemyot uchun shar o'rnatish joyi bor edi. Yuqori yon plitalar 45o nishabga ega edi, pastki qismi vertikal ravishda o'rnatildi. Yo'l g'ildiraklarining muvozanat o'qlari uchun to'rtta teshik ajratilgan.

Korpusning pastki qismi odatda ikkita choyshabdan yasalgan bo'lib, ular tikuv ustidagi qoplama bilan payvandlangan. O'ng tomonda, pastki qismning oldida, pulemyotchi joylashgan joyi oldida favqulodda chiqish uchun lyuk qilingan. Shuningdek, lyuklar kesilgan, ular orqali baklardan yoqilg'i, vites qutisi va dvigatel moyi to'kilgan. Tankning bo'yalishi uning erdagi kamuflyajini ta'minladi.

Korpus ichida T-34 tanki funktsional zonalarga bo'lingan. Oldinda boshqaruv xonasi bor edi. Unda avtomatchi bilan haydovchi-mexanik bor edi. Shuningdek, bu erda boshqaruv drayverlarining pedallari va tutqichlari, sensorlar, nazorat va o'lchash asboblari o'rnatildi. Boshqaruv bo'limining orqasida jangovar bo'linma, shu jumladan ekipaj komandiri va o'qchi joylashgan minora, T-34-85-da esa yuk ko'taruvchisi bor edi.

Transmissiya bilan elektr stantsiyasi

Bu keyingi funktsional maydon. U jangovar bo'linmadan po'latdan olinadigan qism bilan ajratilgan. Quvvat zonasining markazida dvigatel o'rnatildi. Yonlarda neft tanklari, suv radiatorlari va qayta zaryadlanuvchi batareyalar. Tomda zirhli qopqoqli lyuk kesilib, u orqali dvigatelga kirish mumkin edi. Yonlarda havo oqimi uchun cho'zinchoq teshiklar mavjud edi. Ular zirhli pardalar bilan qoplangan edi.

Orqa tomonda uzatish yoki elektr uzatish bo'limi bor edi. Bu dvigatelning krank milidagi momentni haydovchi g'ildiraklariga uzatuvchi mexanizmlar to'plami. Natijada, tankning tezligi va tortish kuchlari dvigatel ruxsat berganidan ko'ra kengroq diapazonda o'zgaradi. To'xtash joyidan harakatlanayotganda, asosiy debriyaj yukni dvigatelga silliq o'tkazadi, krank mili aylanishlar soni va tank tezligidagi keskin o'zgarishlarni yumshatadi. Uning boshqa vazifasi vites almashinuvi paytida dvigatelni vites qutisidan ajratishdir.

Vites qutisi mexanik, besh pog'onali - oldinga siljish uchun to'rtta vites va teskari uchun bitta. Kommutatsiya - boshqaruvchi haydovchi yordamida. T-34 tankining aylanishi uchun burilish qilinayotgan tırtılni sekinlashtirish kerak edi. Tormoz tizimi suzuvchi tarmoqli tormozlarga asoslangan edi. Ular nazorat bo'limidan harakatga keltirilishi mumkin. Buning uchun haydovchining yon tomonlarida o'ng va chap tutqichlar, shuningdek, oyoq haydovchilari mavjud.

Asosiy debriyaj, vites qutisi, yakuniy drayvlar va tormozlardan tashqari, uzatish bo'limida elektr starter, yonilg'i baklari va havo tozalagichlar ham mavjud edi. Bo'limning tomida metall to'r bilan yopilgan to'rtburchaklar kanalli lyuk o'rnatilgan. Uning ostida sozlanishi zirhli panjurlar bor edi. Orqa plastinkada egzoz qopqoqlari va tutun bombalarini o'rnatish uchun ikkita qavs mustahkamlandi.

Qurol T-43 o'rta tankiga o'rnatilgan

T-34 tankining asosiy quroli dastlab 1939 yilda chiqarilgan yarim avtomatik 76 mm L-11 to'pi bo'lib, xanjar vertikal yopilgan. 1941 yilda u xuddi shu kalibrli F-32 to'pi bilan almashtirildi. Keyinchalik T-34-85 tanki 85 mm D-5T qurolini, keyin esa ZIS-S-53ni oldi. Minora aylanish qobiliyatiga ega edi, shuning uchun to'p va u bilan koaksiyal pulemyot dumaloq o't o'chirishi mumkin edi. Teleskopik ko'rinish deyarli 4 km to'g'ridan-to'g'ri otish masofasini va yopiq holatda - 13,6 km gacha bo'lgan masofani ta'minladi. Zirhli teshuvchi snaryad bilan to'g'ridan-to'g'ri o'q otish bilan yo'q qilish diapazoni 900 m ga etdi.Minora qo'lda yoki elektr haydovchi yordamida aylantirildi. U qurol yaqinidagi devorga o'rnatildi. Elektr dvigatelidan maksimal aylanish tezligi sekundiga 30 darajaga yetdi. Vertikal nishonga olish qurolning chap tomonida joylashgan tarmoqli ko'tarish mexanizmi yordamida qo'lda amalga oshirildi.

Rasmga tushirish ham mexanik, ham elektr bilan amalga oshirilishi mumkin edi. O'q-dorilar 77 ta o'qdan iborat edi. U orqa tomonda, tokchalarda, shuningdek, o'ng tomonidagi qisqichlarda va jangovar bo'linmaning pastki qismidagi qutilarda joylashgan edi. Pulemyotlar har biri 63 ta o'qdan iborat 31 ta jurnal bilan jihozlangan. Asosiy o'q-dorilardan tashqari, tankerlar qutilarga o'rnatilgan patronlar, to'pponchalar, pulemyotlar va granatalar bilan ta'minlangan.

Shassi

T-34 tankining pastki qismi osma bilan tırtıl edi. Ular, shuningdek, yuqori o'tkazuvchanlikni ta'minladilar. Unda ikkita tırtıl zanjiri, ikkita haydash va yo'naltiruvchi g'ildirak va 10 rolik mavjud. Trek zanjirida 172 mm va kengligi 500 mm bo'lgan 72 ta trek mavjud. Bitta tırtılning vazni 1070 kg ni tashkil qiladi. Quyma qo'zg'aysan g'ildiraklari treklarni orqaga burish va ularni taranglash uchun xizmat qildi.

T-34 tankidagi osma spiral buloqlar bilan jihozlangan. Old rolikda qo'sh buloq bor. U kamonda vertikal holda joylashgan va qalqonlar bilan himoyalangan. Roliklarning qolgan qismi uchun suspenziya tank korpusining vallariga egilgan holda joylashtirilgan. Yo'l tsilindrni rulmanlar balanslagichlarga bosilgan holda o'qlarga o'rnatildi. Barcha roliklar kauchuk shinalar bilan ikki barobar.

Elektr jihozlari

T-34 tankining elektr jihozlari elektr energiyasi manbalari va iste'molchilarini o'z ichiga oladi, shu jumladan:

• Elektr starter.
• Minorani aylantirish uchun elektr motor.
• Sovutish muxlislari.
• Qurolning elektr tushishi, shuningdek, koaksiyal pulemyot.
• Isitgich uchun elektr motorlar (u urushdan keyingi tank modellarida o'rnatilgan) va yog 'nasosi.
• Signal va yoritish asboblari.
• Maqsadli isitgich.
• Radio stantsiyasi.
• Interkom.
• Elektr manbalari dvigatelning ikkala tomonida generator va 4 ta akkumulyatorni o'z ichiga oladi. Tizimdagi kuchlanish 24 V, generator quvvati 1 kVt.

Aloqa vositalari

Telefon va telegraf radiostantsiyasi tank va boshqa ob'ektlar o'rtasida ikki tomonlama aloqani ta'minladi. Harakatlar oralig'i yil va kun vaqtiga bog'liq edi. Bu qishda to'rt metrli qamchi antennali telefondagi eng kattasi edi. Yozda, ayniqsa tunda, shovqin darajasi oshdi, bu esa aloqa oralig'ini qisqartirdi.

Transiver va uning quvvat manbai qavslar bilan minoraning orqa va chap varaqlariga tank komandiri o'rindig'ining orqasida biriktirilgan. 1952 yilda qabul qilish va uzatish uchun telegraf sifatida ishlaydigan radiostansiya o'rnatildi. Tankdagi interkom yangilandi. Endi u bir nechta qurilmalardan iborat edi - komandir, qurolchi va haydovchi uchun. Qurilma ekipaj a'zolari o'rtasida, o'qotar va komandir uchun - tashqi respondentlar bilan aloqani ta'minladi.

Tank ekipaji ishini tashkil etish

Eng yaxshi variant, T-34-85 tankining ekipaji qanday bo'lishi kerak - besh kishi:

• Tank komandiri.
• Haydovchi mexanik.
• O'q otishchi.
• To'pchi.
• Zaryadlanmoqda.

Tank komandiri o'qchining orqasida, miltiqning chap tomonida o'tiradi. Qulaylik uchun unga kuzatuv moslamalari bo'lgan qo'mondon gumbazi xizmat qiladi. Qo'mondonning vazifalari: jang maydonini ko'rib chiqish va nazorat qilish, otishmachiga ko'rsatmalar, radiostansiya bilan ishlash, ekipajni umumiy boshqarish.

Haydovchi balandligi sozlanishi mumkin bo'lgan o'rindiqda o'tiradi. Uning oldidagi old varaqda zirhli qopqoqli lyuk bor. Unga doimiy ravishda ikkita periskop o'rnatilgan. Ularning prizmalari pastdan haydovchining ko'zlarini bo'laklardan himoya qiluvchi himoya ko'zoynaklar bilan yopiladi. Haydovchining boshini mumkin bo'lgan ko'karishlardan himoya qilish uchun periskoplar ustiga yumshoq peshona yostiqchalari qo'yilgan. Haydovchi uchun qurilmalar va mexanizmlar:

• Boshqaruv tutqichlari.
• Vites qutisidan roker.
• Qo'lda yoqilg'i ta'minoti.
• Tormoz.
• Asosiy debriyaj pedali.
• Qo'riqchi-nazorat asboblari ko'rsatkichi.
• Dvigatelni ishga tushirish uchun ikkita siqilgan havo tsilindri ishlatiladi.
• Elektr jihozlarining qalqoni.
• Takometr.
• Boshlash tugmasi.
• Tezlik o'lchagich.
• Yong'inga qarshi.

Pulemyotchi haydovchining o'ng tomonida. Uning vazifasi korpusning yuqori frontal plitasining to'pi ichiga o'rnatilgan pulemyotdan o'q otishdir. Nishonni nishonga olish uchun maxsus teleskopik ko'rinish ishlatiladi. Otish 800 m gacha bo'lgan masofadan portlashda bir necha marta otish uchun tetikni bosish orqali amalga oshiriladi.Pulemyot chang gazlari bilan ishlaydigan avtomatik jihozlar bilan jihozlangan.

To'pchi minorada, chap tomonda joylashgan. Qo'mondonning ko'rsatmasi bo'yicha yoki o'zi nishon tanlab, u to'p va koaksiyal pulemyotni nishonga yo'naltiradi. Keyin tetikni yoki elektr tetikni ishlatadi. O'q otuvchining ixtiyorida periskop ko'rinishi mavjud bo'lib, u to'rt baravar o'sishini ta'minlaydi. Koaksiyal pulemyotli to'p minorani aylanib o'tish mexanizmi bilan, shuningdek, to'pni ko'tarish orqali nishonga qaratilgan.

Yuk ko'taruvchi qurolning o'ng tomonida joylashgan. Qo'mondon ko'rsatmasi bo'yicha u o'q otish turini, to'pni qanday o'rnatishni, koaksiyal pulemyotni qayta yuklashni tanlaydi va jangning borishini nazorat qiladi. Uning o'rindig'i uchta kamar bilan osilgan - ikkitasi minoraning yelkasidan, uchinchisi qurol beshigidan. Kamarlarning o'rnini o'zgartirib, o'rindiq balandligi sozlanishi.

Shoshilinch ta'mirlash va zarur xavfsizlik choralarini ta'minlash uchun tank ichiga ikkita karbonat angidridli yong'inga qarshi vositalar o'rnatilgan. Ehtiyot qismlar, aksessuarlar va asboblar to'plamlari nafaqat tank ichida, balki tashqarida ham joylashtiriladi. Bularga quyidagilar kiradi, lekin ular bilan cheklanmaydi: tortma kabeli, kanvas, qurolning ehtiyot qismlari, zahira yo'llari, tizmalari bo'lgan va bo'lmagan, yo'l pinlari, chuqurlash asboblari. Orqa tomonda tutunli bombalar o'rnatilgan.

Ikkinchi jahon urushidan keyin T-34 tankining xizmati

Ikkinchi jahon urushidan keyin Yugoslaviyada xorijda ishlab chiqarilgan tanklar, shu jumladan 1945 yilda mamlakatimiz tomonidan topshirilgan Rossiya T-34 tanklari ishlatilgan. Ular ikkita tank brigadasiga bo'lingan. Yugoslaviya rahbariyati T-34-85 tanklarini ishlab chiqarishni o'zlashtirishga harakat qildi. Maqsad mashinaning xizmat qilish muddatini oshirish edi. Dizaynda ko'plab o'zgarishlar rejalashtirilgan. Masalan, ular yaxshilangan transmissiyaga ega boshqa dizel dvigatelni o'rnatishni, korpus va minorani sozlashni taklif qilishdi. Bu tankning old yuzasi maydonini kamaytirishga va uni old tomondan urish xavfini kamaytirishga imkon berdi.

40-yillarda Polsha, keyin esa Chexoslovakiya ham T-34 tanklarini ishlab chiqarishni tashkil etishga qaror qildi. Biz ishlab chiqaruvchilardan texnik hujjatlar, batafsil texnologiya va mutaxassislarni oldik. Birinchi ishlab chiqarish tanklari bu erda 1951 yilda paydo bo'lgan. Ular bir xil o'lchamda edi, lekin minoraning shakli o'zgartirildi, dvigatel har xil turdagi yoqilg'ilarga moslashtirildi va qishda u osonroq ishga tushirildi. Qo'shimcha yonilg'i baklari kruiz masofasini 650 km ga oshirdi. Haydovchi uchun tungi ko'rinishga ega o'rnatilgan qurilmalar. Yangi radiostantsiyalar, TPU-47 domofonlari, komandir uchun maxsus kuzatuv moslamalari ishlatilgan. Minora aylanish tezligini oshirdi.

2 1943 yil noyabr. Soat 20.00 da tanklar, vzvodlar va kompaniyalar komandirlari batalyon komandiri kapitan Chumachenko Dmitriy Aleksandrovichning dugonasiga chaqirildi. Blindrda qo'mondonlarni samimiy kutib olishdi, har birining qo'llaridan ushlab salomlashishdi. Brigadaning siyosiy bo‘limi boshlig‘i, podpolkovnik Nikolay Vasilevich Molokanovning aytishicha, hozir butun dunyo bizga qarab turibdi. Keyin u bizni bo'lajak hujum bilan tabrikladi va muvaffaqiyatlar tiladi. Keyin, xuddi qisqacha, batalyon komandiri Chumachenko vazifani qo'ydi. Nutqining oxirida u hujum boshlangan vaqtni e'lon qildi va soatlarni tekshirishni so'radi - vaqt hamma uchun bir xil bo'lib chiqdi (bizda tank soatlari bor edi - komandirning va ular yuqori aniqlik bilan ketishdi). Artilleriya tayyorgarligi boshlanishi bilan biz dvigatellarni ishga tushirishimiz va ularni isitishimiz kerak edi, keyin tanklarni xandaqlardan tortib, jangovar safda saf tortdik. Uchta yashil raketaning signaliga binoan, biz asta-sekin oldinga siljishimiz kerak edi, birinchi xandaqda joylashgan miltiq qo'shinlarimizning old chetiga yaqinlashishimiz kerak edi, so'ngra uchta qizil raketaning signaliga binoan - o'qlar bilan birga old chetiga hujum qilishimiz kerak edi. dushman himoyasi. Natsistlarni o'rmonda yo'q qilib, kun oxirigacha janubiy chekkaga, ya'ni "Bolshevik" sovxoziga boring va Kievga to'g'ridan-to'g'ri hujumga o'ting. Siyosiy bo'lim boshlig'i bizga kommunistlar va komsomolchilar, bizning butun 5-gvardiya Stalingrad tank korpusining askarlari o'zlarining qisqa yig'ilishlarida va xatlarida qasamyod qilishlarini aytdilar: "7 noyabr kuni Qizil bayroq - Qizil bayroq. Oktyabr Kiev ustidan uchib o'tadi!"

Ular hayajonlangan holda tarqalib, jangdagi o'zaro ta'sirning tafsilotlarini va "yo'lbarslarni" vzvodlar va o'ziyurar qurollardan, agar ular bizning yo'limizga to'sqinlik qilsalar, ularni guruhli otishma bilan yo'q qilish usullarini muhokama qilmoqdalar.

Blindrga etib kelib, ekipaj e'tiboriga bizga yuklangan vazifani etkazdim.

Aytishim kerakki, hujumdan bir necha kun oldin men qabul qilgan tank ekipaji meni sovuqqonlik bilan - soqolsiz, qo'llarida sigaret bilan kutib olishdi. Va bu tushunarli edi: ularga noma'lum yosh, o'n sakkiz yoshli leytenant, shuningdek, brigada shtab-kvartirasi xodimi yuborildi.

- Leytenant Fadin! Qo‘limni qalpoqchaga qo‘yib, o‘zimni tanishtirdim. - O'lgan komandiringiz haqida ko'p yaxshi gaplarni eshitdim, lekin ekipaj unga o'xshamaydi.

Mening qat'iyatli qarashim va ishonchim ta'sir qildi: qarasam, ularning yuzlaridan jilmayish yo'qoldi.

Men so'rayman:
- Mashina yaxshimi?
— Ha! - javob berdi haydovchi Vasiliy Semiletov. - Bu shunchaki minora axlatini aylantirish uchun elektr motor.
- Biz bu borada kurashamiz, chunki siz tajribali haydovchi nosoz tankni ta'mirdan chiqargansiz. Bizning muvaffaqiyatsizliklarimiz sizning vijdoningizda bo'ladi. Sizning oilangiz bo‘lsa kerak, bizning qarindoshlarimiz bor”, deb qo‘shib qo‘ydim.
- Menda hech kim yo'q! Agar kimdir qolsa, Odessada, - ovozini baland qildi radio operatori Fyodor Voznyuk.
- Mashinalar bilan! - Men buyruq beraman.

U bajarildi. Tankga chiqib, u o'z joyimizga, jangovar tarkibga, katta leytenant Avetisyanning safiga ketayotganimizni aytdi.

Xaritani chiqarib, unga amal qilib, tankni Valki qishlog'iga yo'naltirib, aniq buyruq bera boshladim. Va keyin men 22-gvardiya tank brigadamizning shtab-kvartirasida ikki oy ishlaganim menga ko'p narsa berganini angladim. Men xaritada o'rmonda ham, ochiq joylarda ham ishonch bilan harakat qildim.

Novye Petrivtsining shimoliy chekkasiga yetib borganimizda, dushman tankimiz dvigatelining shovqinini eshitib, oldinga ikki yoki uchta snaryad yuborib, keyin ta'qib qilib, artilleriyadan o'q uzishni boshladi. Men mexanikga tankni portlashdan vayron bo'lgan binoning tosh devori orqasiga qo'yishni va chalg'ituvchi bomba yoki qorong'ulikni kutishni buyurdim.

Tank devor orqasida turganda va dvigatel o'chirilganida, men ekipajga qayerga etib borishimiz kerakligini va manevramning maqsadini tushuntirdim. Va bu erda yuklovchi Golubenko ta'kidladi:
— Ha, siz xaritada juda yaxshi harakatlanasiz, leytenant!
"Iv, aftidan, taktikani tushunadi", dedi Fyodor Voznyuk.

Faqat Vasiliy Semiletov jim qoldi. Lekin sovuq qabul ortda qolganini angladim. Ular menga ishonishdi.

Qorong‘i tushishi bilan biz yana harakat qildik va tez orada dushman artilleriyasi va minomyotlaridan ta’qib qilib, manzilga yetib keldik.

Daraxtlar artilleriya snaryadining to'g'ridan-to'g'ri zarbasidan qandaydir himoya bo'ladi degan umidda tankni eng chetdagi uylardan birining bog'iga qo'yish kerak edi. Bu erda meni do'stlarim qabul qilishdi: vzvod komandirlari leytenant Vanyusha Abashin va Kostya Grozdev. Biroz vaqt o'tgach, kompaniya komandiri katta leytenant Avetisyanning o'zi yaqinlashdi.

U menga tankimning o'rnini kompaniyaning jangovar tartibida ko'rsatdi. Bu joyni hech qachon unutmayman. Valki qishlog'idagi oxirgi uydan yuz metr janubi-g'arbda joylashgan katta olma daraxti ostida tanlangan. Chap tarafimda, ikki yuz metr narida, qishloqdan Vishgorodga olib boradigan magistral keskin burilib ketdi. Ajablanarlisi shundaki, Kiyevga ikki hafta davom etgan hujumga tayyorgarlik ko'rayotganimizda, bu uy, dushman artilleriya hujumlariga qaramay, deyarli zarar ko'rmadi, faqat snaryadlardan biri yon devorning burchagini urib yubordi. . Egasi - 65-70 yoshlardagi bir kishi uyidan chiqmadi va har bir bosqindan keyin qayerdandir sudralib chiqdi, uyni usta nigoh bilan ko'zdan kechirdi, boshini qoralab, dushman tomonga qaradi.

Bu joy - bu dushmanga eng yaqin edi - kompaniyaning jangovar buyrug'i burchagining nuqtasi edi. Biz tank uchun xandaqni jihozlashimiz kerak edi va bu transport vositasini to'liq joylashtirishga imkon beradigan, shu bilan birga dushmanga to'p va pulemyotdan o'q otish imkonini beradi.

Oktyabr oqshomida juft bo'lib, bir-birimizni almashtirib, biz ikkita belkurak bilan shunday xandaq qazdik. Biroq, unga tank qo'yish unchalik oson emas edi. Ko'rinib turibdiki, fashistlar qo'shinlarimizni hal qiluvchi harakatlarga tayyorlanishini diqqat bilan kuzatib, o't o'chirish qurollarini shay holatda ushlab turishgan. Haydovchi Semiletov dvigatelni ishga tushirib, tankni bizning xandaqqa olib chiqishni boshlashi bilanoq, bizga kuchli artilleriya o'qlari tushdi. Va faqat hali tarqalmagan zulmat ularga maqsadli o't ochishga imkon bermadi ...

Shu kunlarda qo'shinlarimizni Kiyevga hujumga tayyorlash qizg'in pallada edi. Yaqinlashib kelayotgan yondashuv haqida ko'p gapirildi. Ikki kun davomida odamlarni brigadaning orqa tomoniga olib borganlari va u erda jihozlangan vannalarda yuvilganlari yangi qishki kiyimlarni olishgan. Va tanklarda yangi oziq-ovqat favqulodda zaxiralarini chiqarish. Va bizni 152 millimetrli o'ziyurar artilleriya moslamalari batareyasi bilan mustahkamlash. Biz shunday o‘ziyurar quroldan otilgan snaryad hatto T-6 “tif” tankining minorasini ham yirtib tashlashini bilardik. Binobarin, ularning jangovar tarkibimizda paydo bo'lishi bizni juda xursand qildi.

Katta voqealar vaqti yaqinlashib qoldi. Ko'rinishidan, natsistlar ham buni his qilishgan, chunki ular vaqti-vaqti bilan bizning pozitsiyalarimizga kuchli o't o'chirish reydlarini amalga oshirgan.

3-noyabrga o‘tar kechasi navbatchi kuzatuvchilardan tashqari hamma tinch uxladi. Soat 6:30 da bizni nonushta qilishga chaqirishdi. Va bu erda, ba'zida bo'lgani kabi, bizning ekipajimiz xato qildi. Nonushtani qabul qilib, biz uni dugda emas, balki toza havoda eyishga qaror qildik. Biz batalyon oshxonamizdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashdik, uning ustida sovuq havoda quyuq bug 'ko'tarildi. Bu, aftidan, dushmanni payqamay qolishi mumkin emas edi.

Qoshiqlarni og‘zimizga olib kelganimizdan so‘ng, dushman bizning pozitsiyamizni artilleriyadan o‘qqa tutdi. Men faqat baqirishga vaqtim bor edi: "Yoting!" Menimcha, urush yillarida snaryadlardan biri bizdan yetti-o‘n metr orqaga tushib, parchalari bilan hech birimizga tegmagan yagona holat edi. Yana bir snaryad bizdan o‘n metrcha o‘ng tomonga kelib tushdi va g‘ildirakdek ag‘darilib, portlamay, yo‘lda ketayotgan askarni supurib ketdi, so‘ng oshxona g‘ildiragiga tegib, uni yirtib tashladi va oshxonani orqa tomoniga ag‘dardi. ovqat tarqatayotgan oshpaz.

Biz ahmoqlikni tashlab, dugga ichiga yugurdik. Yana bir necha snaryad otib, dushman tinchlandi. Keyin nonushta qilishga vaqtimiz qolmadi. Bizning narsalarimizni yig'ib, hujumni kutib, tankga o'tdik.

Va tez orada kuchli artilleriya, keyin esa havo to'plari doimiy shovqinga aylandi. Men buyruq berdim. "Boshlash". Negadir tank darhol ishga tushmadi. Ikkinchi marta ham boshlamadi. Men asabiylashib, mexanik Semiletovga haqoratli so'zlarni aytdim, xayriyatki, u uni eshitmadi, chunki mening interkom yoqilmagan. Ko'rinishidan, nonushta paytida olingan zarba ham ta'sir qildi. Xandaqdan chiqqanimizda, boshqa tanklar yashiringan joylarini allaqachon tark etganini ko'rdim. Havoga uchta yashil raketa uchdi. Men buyruq beraman:
— Oldinga!
- Qayerga borish kerak? — deb qichqiradi haydovchi Vasiliy Semiletov.

Men yomon ko'rish tufayli ochiq lyukdan kuzatib, tankni boshqarishga majbur bo'lishimni angladim, aks holda biz piyoda askarlarimizni yo'qotamiz va qo'shni tankga urilib ketishimiz mumkin edi. Vaziyat noaniq, qattiq tutun bor va bir kilometr oldinda artilleriya snaryadlaridan miltillamoqda. Natsistlarning javob otishmalaridan ham portlashlar ko'rinadi.

Bizning jangovar safimizdagi tanklar allaqachon o'q otishni boshlagan. Men tushundim: asablarim bunga dosh berolmadi, chunki bu hech qanday olov. Keyin xandaq va bizning yaqinlashishimizni kutayotgan otishmachilarning yuzlarini ko'rdim. Tank shiddat bilan burishdi va men o'zimga kelganimni his qildim, biz birinchi xandaqdan o'tgan edik. Kutilmaganda men o‘ng va chap tomonimda harakatlanayotgan jangchilarimiz o‘q uzayotganini ko‘rdim. U yuqoriga qaradi, qizil raketalar ko'rinmaydi. Aftidan, men ularga qaradim. O'ngga va chapga harakatlanuvchi tanklar harakatda o'q uzmoqda. Men ko‘z oldiga tushaman, to‘plangan daraxtlardan boshqa dushmanni ko‘rmayapman. Men yuklovchiga buyruq beraman:
- Shrapnel bilan to'ldiring!
"Shrapnel bor", deb javob berdi Golubenko.

Men bu dushmanning birinchi xandaqi ekanligini o'ylab, to'plangan yog'ochlarga birinchi o'q uzaman. Men bo'shliqni kuzataman, men butunlay tinchlanaman: xuddi mashg'ulot maydonida, nishonlarga o'q uzganingizda. Va bu erda yugurayotgan sichqonchaning shakllari, men natsistlarga to'pdan o'q uzaman. Men olovni yaxshi ko'raman, men buyruq beraman:
- Tezlikni oshiring!

Mana o'rmon. Semiletov tezlikni keskin pasaytirdi.
- To'xtamang! qichqiraman.
— Qayerga borish kerak? Semiletov so'radi.

Men javob beraman:
- Oldinga va faqat oldinga!

Biz bitta daraxtni ezamiz, ikkinchisi ... Qadimgi dvigatel shivirlaydi, lekin tank davom etadi. Men atrofga qaradim - o'ng tomonimda mening vzvod komandirim Vanyusha Abashinning tanki bor edi, u ham daraxtni sindirib, oldinga siljigan edi. Men lyukdan tashqariga qaradim: mening oldimda o'rmonga chuqur kirib boradigan kichik ochiq joy bor edi. Men tankni unga qarataman. Oldinda chap tomonda tank qurollarining kuchli o'q otishlari va fashistlarning tankga qarshi qurollarining qaytishi eshitiladi.

O'ng tomonda faqat tank dvigatellarining shovqini eshitiladi, ammo tanklarning o'zi ko'rinmaydi. O'ylaymanki, esnamang va navbat bilan tozalash bo'ylab to'p va pulemyotdan o'q uzing. O'rmonda u engilroq bo'ladi va to'satdan - ochiq-oydin bo'lib, uning ustiga natsistlar yugurishadi. Men sizga zarba beraman. Va keyin qarasam, o‘tloqning chekkasida kuchli avtomat va avtomatik o‘q uzilmoqda. Bir guruh odamlar tepaliklar orasidan miltillashdi - va chaqnash. Tushunarli: bu tankga qarshi qurol. U avtomatdan uzoq portladi va yuk ko'taruvchiga baqirdi:
- Shrapnel bilan to'ldiring!

Va keyin u zarbani his qildi va tank, xuddi jiddiy to'siqga duch kelgandek, bir zum to'xtadi va yana oldinga, keskin chapga burilib ketdi. Va bu erda, xuddi mashg'ulot maydonchasida, men bir guruh natsistlarni qurol atrofida aylanib yurganini topdim, endi ularning barchasi yaqqol ko'rinib qoldi va ularga qarata o'q uzdi. Men radio operator-otishmachi Fedya Voznyukning baland ovozini eshitdim:
- To'g'ridan-to'g'ri zarba bo'ldi, qurol va uning xizmatkorlari parchalanib ketdi.
"Komandir, bizning chap tırtılimiz singan", - deydi mexanik Semiletov.
- Voznyuk bilan tankdan pastdagi lyuk orqali chiqing! buyurdim. "Golubenko va men sizni to'p va pulemyotdan o'qqa tutamiz.

O'sha paytda men batalonimizning bir nechta tanklarini ko'rdim, ular boshqa bo'shliqlar bo'ylab yurishgan. Bizning o'qlarimiz chetga sakrab, zanjir bo'lib oldinga bordi.

Kurtni ta'mirlashga bir soatcha vaqt ketdi. Ammo, ular aytganidek, muammo yolg'iz kelmaydi: tank bitta tırtılda aylanganda, u botqoq tuproqqa singib ketgan va o'n metr oldinda natsistlar tomonidan katta quruq hududda minalangan maydon bor edi. tozalash. Shuning uchun tank faqat orqaga chiqishi kerak edi. Va bu juda ko'p vaqt talab qildi. Kelajakda men tanklarimizning izidan o'zimni quvib yetishim va shu bilan birga chekinayotgan fashistlarni yo'q qilishim kerak edi.

Ular o‘z batalyonlariga qorong‘i tushgandan keyingina yetib olishga muvaffaq bo‘lishdi. Fashistlar o'rmon to'siqlari va minalangan maydonlardan foydalanib, bizning bo'linmalarni ikkinchi mudofaa chizig'i oldida to'xtatdilar. 3-noyabrdan 4-noyabrga o‘tar kechasi avtomashinalarni yoqilg‘i-moylash materiallari, o‘q-dorilar bilan to‘ldirib, biroz dam oldik. 4-noyabr kuni tongda batalyon komandiri bizni, tanklar, vzvodlar, kompaniyalar komandirlari va o'ziyurar ofitserlarni yig'ib, bizni otishmalarimizning birinchi qatoriga olib bordi. Va ko'rsatdi:
"Ko'rdingizmi, oldimizda, uch yuz metr narida, yog'ochdan yasalgan qattiq o'rmon to'siqlari bormi?" Dushman bu to'siqlar ortida o'tiribdi va u bizning otishmachilarimizni ko'tarishga imkon bermaydi.

Nega o'sha paytda fashistlar bizga qarata o't ochmagani hali ham meni hayratda qoldiradi, chunki biz tank kiyimida to'liq bo'yimizgacha turgandik ...

Men o'rtoqlarimga qaradim va shundan keyingina biz hujum oldidan 2 noyabr kuni batalon komandirining dugonasida to'plangan 13 komandirdan 9 nafari qolganimizni payqadim. Shunday qilib, 9 ta tank qoldi. Ammo hali ham uchta o'ziyurar qurol bor edi.

Chumachenko davom etdi:
“Endi bu bo'shliqqa boring, bir safda aylanib, dushmanga hujum qiling.

Bunday vazifalarni belgilash urush yillarida tez-tez qo'llanilgan va bu ko'pincha o'zini oqladi, biz dushmanni aniq ko'rdik va vazifani yaxshi o'zlashtirdik.

Biz o'rmon chetiga bordik, natsistlar bizga xotirjamlik bilan burilish qilishdi va keyin o'rmonlar ortidan g'azablangan o't ochishdi. Boshqa tomondan, biz bir joydan o't ochib, qisqa to'xtashlar bilan to'siqni zirhli teshuvchi va parchalanuvchi snaryadlar bilan o'qqa tuta boshladik. Albatta, biz, tank komandirlari, o'rmon jangi sharoitida, asosan, komandirning lyukidan tashqariga suyanish orqali harakat qilishimiz kerak edi. Shunday lahzalarning birida ko‘z o‘ngimda dushman snaryadining otilishidan Gorkiy nomidagi 2-tank maktabida tahsil olayotgan o‘rtog‘im leytenant Vasiliy Smirnov boshidan og‘ir yaralandi.

Kadetlar safida, nafaqat kompaniyada, balki butun maktabda men eng yoshiman. Vasiliy Smirnov, urushdan oldin, ikki yil direktor bo'lib ishlagan o'rta maktab. Shuning uchun men doimo uning maslahatlarini diqqat bilan tingladim. Jang qizg'inda uni tankdan qanday olib chiqib ketishganini va qanday olib ketishganini ko'rmadim, lekin biz uni o'lik deb hisobladik.

1952 yil yanvar oyida Yaroslavl temir yo'l vokzalida, harbiy zalda men uchun juda yaxshi tanish bo'lgan Ichki ishlar vazirligining keksa ofitserini ko'rdim. U to'xtadi, qaradi, uni tanidi va uni chaqirdi: "Vasya!" U menga o'girildi va biz o'pishdik ...

Va o'sha kuni biz hali ham fashistlarni himoya qilish uchun yog'ochlarni sochishga muvaffaq bo'ldik va ularni bo'shliqlar va chakalakzorlar bo'ylab quvib, hali qorong'i tushmasdan, o'rmon chetiga Vinogradar sovxoziga etib bordik. Va keyin ishlar yomonlashdi. Dushman bizning jangovar tarkibimizni kuchli artilleriyadan o'qqa tutdi va o'z himoyasi ostida 30-35 tagacha tankni jangovar tarkibga joylashtirib, ularni qarshi hujumga o'tkazdi. Kuchlar teng emas edi. Keskin o'rmon jangidan so'ng va birinchi bo'lib Kiyevning shimoliy chekkasi - Priorkani ko'rishimiz mumkin bo'lgan o'rmon chetiga qochib, biz qulay er va o'rmondan foydalanib, orqaga o'q otib, o'rmon tubiga chekindik. o'rmon va uyushtirilgan har tomonlama mudofaa.

O'rmonga yaqinlashgan dushman uchta o'rta tankdan iborat xavfsizlik bo'linmalarini oldinga siljitdi va asosiy kuchlar bilan ikkita marsh kolonnasida saf tortdi va o'rmonga o'tdi.

Menga tankim markaziy tozalashni to'sib qo'yishni buyurdi. Vanyusha Abashinning tanki o'ngda va biroz orqada turdi, chap tomonda esa ISU-152 o'ziyurar qurol bilan qoplangan edi. Tez qorong'i tusha boshlaydi. Natsistlarning asosiy kuchlari yaqinlashdi. Dvigatellarning shovqinidan oldinda og'ir Tiger tanki turgani aniq edi.

Men kompaniya komandiri, katta leytenant Avetisyanning ovozini eshitaman: "Dushman tanklariga o'q uzing!" Semiletovga buyuraman:
- Vasya, past tezlikda, bir oz oldinga boring, aks holda daraxt menga xalaqit beradi.
- Kichkinalarda biroz oldinda! Semiletov javob berdi.

Jang kunida ekipaj va men nihoyat birga ishladik va u meni juda yaxshi tushundi. Mavqeimni yaxshilaganimdan so'ng, men darhol dushman ustunining menga qarab kelayotganini ko'rdim. Bu safar natsistlar o'z printsiplarini o'zgartirdilar va yorug'liksiz harakatlanib, orqa mashinalardan chiroqlar yasadilar.

Haydovchi tankni nihoyat o'rnatishini kutmasdan, mendan ellik metrlarcha uzoqda bo'lgan qo'rg'oshin tankiga birinchi o'q uzdim. Fashistik tankning old qismida bir lahzada chaqnadi: u yonib, butun ustunni yoritib yubordi.
- Subkalibr tayyor! - Mening buyrug'imsiz Golubenko yuklanmoqda.

Ikkinchi o'q otish bilan biz birinchi yonayotgan tankning orqasidan chiqadigan ikkinchisini o'qqa tutdik. U ham yonib ketdi. O'rmon kundek yorug' bo'ldi. Va bu vaqtda men Vanyusha Abashin tankining o'qlarini eshitaman. Chap tomonda - bizning o'ziyurar qurolimiz kar va uzoq o'q. Va bizda allaqachon ko'z o'ngimizda yonayotgan tanklarning bir nechta bo'lagi bor. Men mexanik Semiletovga yaqinroq kel, deb baqiraman. Natsistlar orqaga chekinishni boshladilar. Birinchi yonayotgan tankga deyarli yaqinlashib, men uning o'ng tomonida keyingi tirik nishonni ko'raman (keyinchalik ma'lum bo'lishicha, bu dushmanning "Ferdinand" katta kalibrli o'ziyurar quroli edi). Men nishonga olaman va o'q uzaman - va darhol yonayotgan mash'al. Biz dushmanni ta'qib qilamiz va Vinogradar sovxozini egallab olamiz. U tezda yona boshladi. Dushman Priorka hududidan shimolda jihozlangan pozitsiyalardan o't ochishni kuchaytirdi.

Biz ham o'zimizni tartibga solib, to'g'ridan-to'g'ri shaharga hujumga tayyorgarlik ko'rishimiz kerak edi. Biz allaqachon uning chekkalarini va markazdagi cherkov gumbazlarini ko'rganmiz. Orqamizdan kelgan batalyonning siyosiy ofitser vazifasini bajaruvchi kapitan Ivan Gerasimovich Eliseev tungi jangda biz yettita fashist tankini va uchta o'ziyurar qurolni yo'q qilganimizni aytdi. Va u qo'shimcha qildiki, natsistlar vahima bilan o'zlarini tark etishdi o'rmon yo'llari ko'p qurbonlar va yaradorlar ...

Mana, sovxozda biz hal qiluvchi hujumga tayyorlanib, yoqilg'i quydik. Men miltiqchi-piyoda askarlarimiz shaharning shimoliy chekkasi tomon sekin, ammo qat’iyat bilan olg‘a borayotganini ko‘rdim. Bu erda men birinchi marta Chexoslovakiya brigadasining ko'ngilli askarlarini komandiri, o'sha paytda podpolkovnik Svoboda bilan o'ng tomondan chiqayotganini ko'rdim. Ular uchta T-34 tankida va ikkita engil T-70da yurishdi.

1943 yil 5 noyabrda soat 11:00 da brigada komandiri polkovnik Nikolay Vasilyevich Koshelev va siyosiy bo'lim boshlig'i podpolkovnik Nikolay Vasilyevich Molokanov bizning manzilimizga etib kelishdi. Bizni tezda olib ketishdi. Yana ikkita tank komandirini sog‘indim. Barcha o'ziyurar o'qchilar biz bilan birga edi.

Va o'ttiz daqiqadan so'ng, bizning tankerlarimiz jangovar safda saf tortdilar va hujumga o'tdilar. Biz tezda Pushcha-Voditsaning janubiy chekkasini egallab oldik, kesib o'tdik. temir yo'l, Kievdan Korostenga, keyin esa Kiev - Jitomir avtomagistraliga boradi. Mana, katta yo'lda men nemis tilida katta harflar bilan yozilgan belgini ko'rdim - Kiev. Yuragim urib ketdi. Bizning miltiq bo'linmalarimiz allaqachon shaharning chekkasida g'arbdan jang qilayotgani aniq edi. Dushman shahar chekkasidan kuchli artilleriya o'qlari bilan javob qaytardi.

Qisqa to'xtash. Batalyon komandiri bizni marsh kolonnasida tizmoqda. U etakchi tankga bir guruh skautlarni qo'yadi, ular orasida serjantlar Jorj Ivanovskiy, Mugalim Tarubaev va yaqinda tayinlangan (o'lgan kichik leytenant Sebyanin o'rniga) razvedka vzvodining komandiri, brigadir Nikifor Nikitovich Sholudenkoni eslayman. Razvedkachilarning orqasida leytenant Ivan Abashinning tanki, keyin esa kompaniya komandiri, katta leytenant Avetisyanning ekipaji bor edi va biz vzvodlar ketma-ketligida davom etdik. Esimda, orqamizdagi ustunda leytenantlar Grozdev, Pankin, Golubevlarning tanklari bor edi ... Biz shaharni g'arbdan chetlab o'tayotganimizni tushundik. Katta ariqdan o'tdi. Ammo mening tankim unga yopishib qoldi. Tortish kuchini oshirish uchun men mexanik Semiletovga ariqdan teskari o'tishni buyurdim. Va shunday bo'ldi. Batalyon komandiri kapitan Chumachenko Dmitriy Aleksandrovich mening oldimga yugurib keldi va so'radi: "Nima bo'ldi?" Va u tushunib, dedi: "Yaxshi, to'g'rimi! Orqada qolmang”. Ko'p o'tmay, piyoda miltiqlarimizni quvib o'tib, biz Borshchagovskaya ko'chasiga kirdik. Shahar, ayniqsa uning markazi yonayotgan edi. Fashistlar uylar ortidan, hovlilardan tartibsiz o‘q uzdilar. Komandirning lyukidan chiqib, men vaqti-vaqti bilan o'zimni tank yoki pulemyotning haydovchi pedaliga tushirib, o'q uzdim. Va bu erda T-bog'lanish. Men skautlar bilan bizdan ikki yuz metr oldinda yurgan qo'rg'oshin tankining qanday qilib bu chorrahaga etib kelganini va to'satdan alanga bilan o'ralgan holda o'ngga burilib, burchakdagi uylardan biriga urilganini ko'raman. Undagi skautlar tankdan tushirildi. Leytenant Abashin bilan dushmanning tez qochib ketayotgan o‘ziyurar quroliga qarata o‘t ochdik.

Qorong'ulik chuqurlashdi. Bizga yugurib kelgan batalyon komandiri leytenant Abashinni yetakchi tank qilib tayinladi, kolonnaning qolgan qismi o‘sha tartibda qoldi. U Abashinga, Avetisyanga va menga birinchi bo'lib har biriga bittadan shaharni biladigan gid berdi va faralarni yoqib, sirenalarni yoqib, maksimal olov bilan tezda shahar markaziga borishni va maydonni egallashni buyurdi. (hozirgi M.I. Kalinin nomidagi hudud).

Signal bilan biz qat'iyat bilan harakat qildik, Krasnoarmeyskaya ko'chasiga burildik va tez sur'atlar bilan tartibsizlik bilan chekinayotgan fashistlarga qarata o'q uzdik va Xreshchatikka etib keldik. Bu ko'cha meni achchiq his qildi. Birorta ham omon qolgan bino yo'q. To'liq vayronalar va vayronalar. Bundan tashqari, bu xarobalar hatto yonmagan. Yaqin atrofdagi ko'chalar yonib ketdi. Aynan ular Xreshchatikning o'lik xarobalari yoritilgan. Ko‘p o‘tmay, ko‘z o‘ngimizda markazda eski eski bino joylashgan kichik maydon ochildi. Undan radiuslar kabi ettita tekis ko'chalar ajralib turardi. Rota komandiri Avetisyanning tanki maydonda to'xtadi va har birimiz o'z tankimiz bilan bu ko'chalarni egallashga chiqdik.

Bizning ekipajimiz Kalinina ko'chasini oldi. Ko'chani tekislashning boshida to'xtab, atrofga qaradik. Dushman ko'rinmaydi. Men lyukimni ochaman. Qarasam, bizga qo'rqoq tikilib, ikkita ayol kirish joyidan chiqib, tankimizga borishadi. Boshqalar ham ergashdilar va ko‘p o‘tmay bizni ko‘p odamlar o‘rab olishdi. Mashina yaqinlashdi, undan batalyon komandirining siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari kapitan Ivan Gerasimovich Eliseev tushdi (Aytgancha, u hali ham Kievda yashaydi). U bizni va barcha yig‘ilgan kievliklarni g‘alaba bilan tabrikladi. Va keyin Eliseev bizga qo'rg'oshin tankida bir guruh skautlar bilan birga bo'lgan brigadir Nikifor Sholudenko Krasnoarmeyskaya ko'chasiga burilib, qahramonlarcha halok bo'lganini aytdi. Keyinchalik bildik, u vafotidan keyin Qahramon unvoni bilan taqdirlangan sovet Ittifoqi.

Bizning gvardiya korpusining tanklari, 38-armiyaning miltiq bo'linmalari asta-sekin yaqinlashdi ...

Ertalab biz shaharni tark etib, dushmanning katta tank guruhiga qarab yurish haqida buyruq oldik.

Aleksandr Fadin, Kievni ozod qilish ishtirokchisi, polkovnik, harbiy fanlar nomzodi

Dastlabki T-34 tanklarida 76 mm to'p modifikatsiyasi. 1938/39 L-11, barrel uzunligi 30,5 kalibrli va zirhli teshuvchi o'qning tezligi 612 m / s. Vertikal nishon - -5 ° dan + 25 ° gacha. Tankdagi amaliy yong'in tezligi minutiga 1-2 rds. Qurol yarim avtomatikni o'chirish moslamasi bo'lgan vertikal xanjar yarim avtomatik qopqoqqa ega edi, chunki urushdan oldingi yillarda GABTU rahbariyati tank qurollarida yarim avtomatik bo'lmasligi kerak deb hisoblardi (gaz bilan ifloslanganligi sababli). jangovar bo'lim). L-11 qurolining o'ziga xos xususiyati bu orqaga qaytish moslamalari bo'lib, unda kichik teshik orqali tormozdagi suyuqlik to'g'ridan-to'g'ri aloqada bo'lgan. atmosfera havosi. Ushbu qurolning asosiy kamchiliklari ham shu holat bilan bog'liq edi: agar barrelning turli burchaklarida (bu tankda kamdan-kam hollarda) tez o't ochish kerak bo'lsa, teshik to'sib qo'yilgan va otish paytida suyuqlik qaynagan bo'lsa, tormoz tsilindrini sindirish. Ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun L-11 orqaga qaytish tormozida egilish burchagida o'q otishda havo bilan aloqa qilish uchun klapanli zaxira teshik ochildi. L-11 quroli, qo'shimcha ravishda, ishlab chiqarish juda murakkab va qimmat edi. Bu qotishma po'lat va rangli metallarning keng assortimentini talab qildi, aksariyat qismlarni ishlab chiqarish uchun yuqori aniqlik va tozalikdagi frezalash ishlari talab qilindi.

To'p L-11:

1 - magistral; 2 - niqobni sozlash; 3 - trunnion; 4 - qurolning o'rnatilgan holatini to'xtatuvchisi; 5 - ko'tarish mexanizmining tishli sektori; 6 - ko'rishning peshonasi; 7 - yostiq; 8 - yengni ushlagich; 9 - pulemyot DT

Nisbatan kam sonli T-34 tanklari L-11 avtomati bilan ishlab chiqarilgan - turli manbalarga ko'ra, 452 dan 458 gacha. Bundan tashqari, yanvar oyida qamaldagi Leningradda va Nijniy Tagilda 11 tankda ta'mirlash paytida bir nechta mashinalar ular bilan qurollangan. 1942 yil. Ikkinchisi uchun evakuatsiya paytida Xarkovdan olib chiqilgan qurollardan foydalanilgan. L-11 avtomati Ulug 'Vatan urushining ommaviy tank quroliga aylanmagani va u o'rnatilgan T-34 tanklari birinchi oydayoq yo'qolganligi sababli, uning jangovar xususiyatlari haqida batafsil to'xtalib o'tishning ma'nosi yo'q. . Shunday qilib, keling, eng ommaviy (taxminan 37 ming qurol ishlab chiqarilgan) mahalliy F-34 tank quroliga o'tamiz.

76 mm qurol rejimi. 1940 yil mart oyidan boshlab barrel uzunligi 41,5 kalibrli F-34 T-34 ga o'rnatildi. Qurolning massasi 1155 kg. Maksimal orqaga qaytish uzunligi 390 mm, balandligi -5 ° 30 "dan + 26 ° 48" gacha. Panjara xanjar, yarim avtomatik mexanik nusxa ko'chirish turiga ega. Qurolning orqaga qaytish moslamalari gidravlik tormoz va tirgakdan iborat bo'lib, barrel ostida joylashgan edi. To'pdan otish oyoq va qo'lda mexanik tushishlar yordamida amalga oshirildi.

F-34 quroli ikki marta modernizatsiya qilindi. Birinchi takomillashtirish jarayonida deklanşör va yarim avtomatik nusxa ko'chirish moslamasi, triggerlar o'zgartirildi, teskari tormozdagi kompensator, panjurni o'rnatilgan holatda qulflash uchun xavfsizlik qulfi va buferli qavs olib tashlandi. Ikkinchi holda, bo'sh trubkali bochka o'rniga, trubkaga mufta yordamida ulangan monoblokli barrel o'rnatildi.

L-11 va F-34 qurollaridan o'q otish uchun moddaning divizion qurollaridan unitar patronlar. 1902/30 va arr. 1939 yil va polk qurolidan. 1927:

- yuqori portlovchi uzoq masofali granata (po'lat OF-350 va po'lat quyma temir OF-350A) va KTM-1 sug'urtasi bilan;

- eski rus modelidagi yuqori portlovchi granata (F-354) va KT-3, KTM-3 yoki 3GT sigortalari bilan;

- zirhli teshuvchi izlovchi (BR-350A, BR-350B, R-350SP) va MD-5 sug'urtasi bilan;

- zirhli snaryad (BP-353A) va BM sug'urtasi bilan;

- o'q shrapnellari (Sh-354 va Sh-354T) va Xartz shrapnellari (Sh-354G) bilan, quvurlar bilan - 22 soniyali yoki T-6;

- novda shrapnel (Sh-361) va T-3UG trubkasi bilan;

- bukshot bilan (Sh-350).

1943 yil oktyabr oyida u foydalanishga topshirildi va T-34 tankining o'q-dorilar yukiga kiritila boshlandi. unitar kartrij pastki kalibrli zirh-teshuvchi kuzatuvchi (BR-354P) bilan.

Jadvalda keltirilgan ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, T-34 tankiga 1500 m gacha bo'lgan masofada o'rnatilgan 76 mm F-34 to'pi 1941-1942 yillardagi barcha nemis tanklarining zirhlarini urish uchun kafolatlangan. istisnosiz, jumladan Pz.III va Pz.IV. Yangi nemis og'ir tanklariga kelsak, u Tiger va Panther tanklarining frontal zirhlariga 200 m dan oshmaydigan masofadan va Tiger, Panther va Ferdinand o'ziyurar qurollarining yon zirhlariga - bir necha metr masofadan kirib borishi mumkin edi. 400 m dan oshmasligi kerak.

Biroq, amalda vaziyat biroz boshqacha edi. Masalan, 1943 yil 4 mayda Stalinga yuborilgan Pz.VI tankini o'qqa tutgan sinovlar natijalari to'g'risidagi memorandumda shunday deyilgan edi:

"T-VI tankining 82 mm yon zirhini 76 mm F-34 tank qurolidan 200 metr masofadan o'qqa tutilishi shuni ko'rsatdiki, bu qurolning zirhli teshuvchi snaryadlari zaif va ular bilan uchrashganda. tankning zirhlari zirhga kirmasdan yo'q qilinadi.

76 mm kalibrli snaryadlar ham T-VI tankining 100 mm frontal zirhiga 500 m masofadan kira olmaydi.

Panter tanklariga kelsak, Kursk bulg'asidagi janglar natijalariga ko'ra, ular old qismidan tashqari 76 mm zirhli teshuvchi o'q ta'sir qilgan degan xulosaga keldi. Janglar tugagandan so'ng, bitta "Pantera" T-34 tankining 76 mm qurolidan sinovdan o'tkazildi. Hammasi bo'lib, zirhli teshuvchi snaryadlar bilan 100 m masofadan 30 ta o'q otilgan, shundan 20 tasi korpusning yuqori qismiga va 10 tasi pastki old plitalarga otilgan. Yuqori varaqda hech qanday teshik yo'q edi - barcha qobiqlar rikoshetlangan, pastki varaqda faqat bitta teshik bor edi.

Shunday qilib, shuni aytish mumkinki, 1943 yilda nemis tanklarining zirhlarining qalinligi oshishi bilan ularga samarali o'q otish masofasi keskin qisqardi va hatto kichik kalibrli raketalar uchun ham 500 m dan oshmadi. Shu bilan birga, 75 va 88 mm uzunlikdagi nemis qurollari T-34 ni mos ravishda 900 va 1500 m masofada urishi mumkin edi. Va biz bu erda nafaqat "Yo'lbarslar" va "Panteralar" haqida gapiramiz.

Teleskopik ko'rinishga ega F-34 qurolining tebranish qismi:

1 - stakan; 2 - ko'rish; 3 – teleskop ushlagichlari; 4 - orqaga qaytish indikator chizig'i; 5 - frontal to'xtash; 6 - ko'zoynak; 7 - qo'l g'ildiragining lateral tuzatishlari; 8 – qo‘l g‘ildiragining mo‘ljallangan burchaklari; 9 - tetik dastagi; 10 - ko'tarish mexanizmining sektori; 11 - ko'tarish mexanizmining qo'l g'ildiragi tutqichi

Eng katta nemis tanklariga sezilarli o'zgarishlar kiritildi - Pz.III va Pz.IV. Va bu 1943 yilda emas, balki 1942 yilning bahorida sodir bo'ldi. 1943 yilning bahori va yozida Sovet tankerlari ko'p sonli ushbu ikki turdagi modernizatsiya qilingan tanklar bilan shug'ullanishlari kerak edi.

O'rta tanklar Pz.III modifikatsiyalari L, M va N Sovet O'q-dorilar Komissarligining sovet mutaxassislarini, birinchi navbatda, korpus va minoraning frontal zirhlarini loyihalashda qiziqtirdi. Ular bu mahalliy zirh teshuvchi snaryadlar uchun jiddiy to'siq bo'lishini juda oqilona taxmin qilishdi, chunki "... Qalinligi taxminan 20 mm bo'lgan yuqori qattiqlikdagi zirhning old varag'i qalinligi 52 mm bo'lgan asosiy zirhga nisbatan sezilarli bo'shliq bilan o'rnatiladi ... Shunday qilib, oldingi varaq rol o'ynaydi" zirhli zirh ”, zarba natijasida zirh teshuvchi snaryadning boshi qisman qulab tushadi va pastki sug'urta o'raladi, shunda portlovchi modda minora qutisining asosiy zirhi teshilishidan oldin ham faollashishi mumkin ... Shunday qilib, T-3 tankining minora qutisining old zirhining umumiy qalinligi 70-75 mm, bu ikki qatlamli to'siq MD sug'urtasi bilan jihozlangan ko'plab zirhli teshuvchi kameralar uchun o'tib bo'lmaydigan bo'lishi mumkin -2".

Bu taxmin Sverdlovsk poligonida o'tkazilgan sinovlar paytida, 85 mm 52K zenit qurolidan otilgan uchta snaryadning hech biri va 122 mm A-19 korpusli quroldan ikkitasi nemis Pz.ning frontal zirhiga kirmaganida tasdiqlandi. III tank. Bunday holda, zaryad minora qutisining zirhi teshilishidan oldin portlagan yoki ekrandan o'tib, asosiy zirhga tegib ketganda, snaryad yo'q qilingan. E'tibor bering, biz 85 va 122 mm qobiqlar haqida gapiramiz. 76 mm haqida nima deyishimiz mumkin!

Pz.IV tankining zirhli himoyasi kuchayishi munosabati bilan quyidagilar qayd etildi:

"T-4 o'rta tanki minora qutisi peshonasining 80-85 mm gacha qalinlashishi, ba'zi hollarda qalinligi 25-30 mm bo'lgan qo'shimcha zirh plitasining o'rnatilishi tufayli zirh modernizatsiyasidan o'tkazildi. Shu bilan birga, qalinligi 82 mm bo'lgan monolit frontal zirhli varaqni ko'taruvchi tanklar ham bor edi, bu ko'rsatilgan tankning yangi modifikatsiyasi nemis sanoati tomonidan qabul qilinganligini anglatadi ... Shunday qilib, T-4 frontal zirhlarining qalinligi va Artshturm-75 tanklari ( hujum quroli StuG III. - Taxminan. auth.) hozirda 82–85 mm va Qizil Armiyadagi 45 mm va 76 mm kalibrli eng katta zirhli teshuvchi snaryadlarga deyarli daxlsizdir ... "

Kursk jangi natijalarini tahlil qilib, 5-gvardiya tank armiyasi qo'mondoni, general-leytenant tank qo'shinlari P. A. Rotmistrov 1943 yil 20 avgustda birinchi o'rinbosariga yuborgan maktubida Xalq komissari Sovet Ittifoqi mudofaa marshali G.K.Jukov shunday deb yozgan edi:

“Ikkinchi jahon urushining birinchi kunlaridanoq tank bo‘linmalariga qo‘mondonlik qilib, sizga xabar berishim kerakki, bugungi kunda bizning tanklarimiz zirh va qurol-yarog‘larda dushman tanklaridan ustunligini yo‘qotdi.

Nemis tanklarining qurollanishi, zirhlari va otishmalarining maqsadi ancha yuqori bo'ldi va faqat tankerlarimizning g'oyat jasorati, tank bo'linmalarining artilleriya bilan to'yinganligi dushmanga o'z tanklarining afzalliklaridan to'liq foydalanish imkoniyatini bermadi. . Nemis tanklarida kuchli qurollar, kuchli zirhlar va yaxshi nishonga olish moslamalarining mavjudligi bizning tanklarimizni aniq noqulay ahvolga solib qo'yadi. Tanklarimizdan foydalanish samaradorligi sezilarli darajada kamayadi va ularning nosozligi ortib bormoqda.

Bizning T-34 va KB tanklariga T-V ("Pantera") va T-VI ("Yo'lbars") tanklari bilan qarshilik ko'rsatgan nemislar endi jang maydonlarida o'zlarining sobiq tank qo'rquvini boshdan kechirmaydilar.

T-70 tanklarini tanklar bilan jang qilish uchun oddiygina ruxsat berilmagan, chunki ular nemis tanklari tomonidan o'qqa tutilishi bilan osonlikcha yo'q qilinadi.

Gorohovets poligonida sinov paytida 76 mm F-34 quroliga ega T-34 tanki. 1940 yil noyabr

Biz achchiqlanish bilan aytishimiz kerakki, bizning tank texnikamiz, SU-122 va SU-152 o'ziyurar qurollarining foydalanishga kiritilishi bundan mustasno, urush yillarida hech qanday yangilik bermadi va shu bilan birga sodir bo'lgan kamchiliklar. Birinchi ishlab chiqarish tanklari, masalan: transmissiya guruhining nomukammalligi (asosiy debriyaj, vites qutisi va yon debriyajlar), minoraning juda sekin va notekis aylanishi, juda yomon ko'rish va ekipajning tor joylashuvi bugungi kunda to'liq bartaraf etilmagan.

Agar Vatan urushi yillarida bizning aviatsiyamiz, taktik va texnik ma'lumotlariga ko'ra, barqaror rivojlanib, tobora ko'proq ilg'or samolyotlarni ishlab chiqarayotgan bo'lsa, afsuski, bizning tanklarimiz haqida buni aytish mumkin emas ...

Endi T-34 va KB tanklari urushning birinchi kunlarida urushayotgan mamlakatlar tanklari orasida haqli ravishda ega bo'lgan birinchi o'rinni yo'qotdi.

Haqiqatan ham, agar biz o'zimizni eslasak tank janglari 1941 va 1942 yillarda shuni ta'kidlash mumkinki, nemislar odatda qurolli kuchlarning boshqa bo'linmalari yordamisiz biz bilan jangga kirishmagan va agar ular bo'lgan bo'lsa, o'zlarining tanklari soni bo'yicha ko'p ustunlikka ega edilar. ular uchun 1941 va 1942 yilda erishish qiyin emas ...

Tank qo'shinlarining ashaddiy vatanparvari sifatida men sizdan, Sovet Ittifoqining o'rtoq marshali, bizning tank dizaynerlari va ishlab chiqarish ishchilarining konservatizmi va takabburligini sindirishingizni va 1943 yil qishiga qadar ommaviy ishlab chiqarish masalasini keskinlik bilan ko'tarishingizni so'rayman. jangovar sifatlari va dizayni rasmiylashtirilganligi jihatidan ustun bo'lgan yangi tanklar mavjud turlari Nemis tanklari ...

Ushbu maktubni o'qib, P. A. Rotmistrovning fikriga umuman qo'shilmaslik qiyin. Haqiqatan ham, 1943 yilning yozida va undan ham oldinroq bizning tanklarimiz nemislarga nisbatan ustunligini yo'qotgan edi. T-34 tankining dizayni juda sekin yaxshilandi. Va agar zirhlarni himoya qilish va motor uzatuvchi o'rnatish bilan bog'liq ba'zi yangiliklarni eslash hali ham mumkin bo'lsa, qurol haqida buni aytish mumkin emas. 1940 yil mart oyidan beri u o'zgarishsiz qoldi - F-34 quroli. Shunday qilib, dizaynerlarni tanqid qilish juda adolatli. Nima uchun o'sha V. G. Grabin bu qurolning ballistik xususiyatlarini yaxshilashga harakat qilmagani mutlaqo tushunarsiz. Nega, masalan, F-34 ning barrelini 55 kalibrgacha uzaytirish orqali ularni F-22 quroli darajasiga ko'tarishning iloji yo'q edi. Xuddi shu snaryad bilan bunday qurol 1000 m masofadan 82 mm zirhga kirib borishi mumkin edi! Bu, masalan, T-34 ning Pz.IV bilan duelida muvaffaqiyat qozonish imkoniyatini tenglashtiradi va "Yo'lbars" yoki "Pantera" bilan uchrashganda ularni sezilarli darajada oshiradi.

76 mm F-34 avtomati va quyma minorali seriyali T-34 tanki. 1941 yil

Ayrim mualliflar negadir bu xatni yozishda P. A. Rotmistrovni deyarli ayblashadi. Xuddi Proxorovka yaqinidagi muvaffaqiyatsizlik uchun o'zini oqlamoqchi va barcha aybni dizaynerlarga yuklamoqchi edi. Siz P. A. Rotmistrov yakka o'zi 2-SS Panzer Korpusiga peshonada hujum qilishga qaror qilgan deb o'ylashingiz mumkin! Bu qaror Voronej fronti qo‘mondoni N.F.Vatutin tomonidan Oliy qo‘mondonlik shtab-kvartirasi vakili A.M.Vasilevskiy ishtirokida qabul qilindi. I. V. Stalin vakili bo'lgan shtab vaziyatga to'g'ri kelmaydigan bu qarorni tasdiqladi. Xo'sh, Rotmistrovga qanday savollar? Ammo T-34 ga qaytish.

Tank T-34, 1941 yil. Minora lyukining qopqog'ida endi aylana ko'rish moslamasi yo'q

Ma'lumki, har qanday tank olovining manevr qobiliyati minoraning burchak tezligi bilan belgilanadi. T-34 tankining minorasi qurolning chap tomonida joylashgan burilish mexanizmi yordamida vertikal o'qi atrofida aylandi. Minorani aylantirish mexanizmi chuvalchangli vitesni qisqartirish edi. Olovni bir nishondan ikkinchi nishonga tez o‘tkazish uchun elektromexanik haydovchi, qurolni nishonga aniq nishonga olish uchun esa qo‘lda uzatma ishlatildi. Minora aylanish mexanizmining elektr drayveri uchta aylanish tezligiga ega edi. Elektr dvigateli unga o'rnatilgan reostat (nazoratchi) qo'l g'ildiragini aylantirish orqali boshqarildi. Minorani o'ngga burish uchun qo'l g'ildiragi o'ngga, chapga - chapga burildi. Burilish paytida reostatning qo'l g'ildiragi har bir yo'nalishda uchta pozitsiyaga ega bo'lib, minoraning uchta aylanish tezligiga to'g'ri keladi, ular quyidagi qiymatlarga ega edi: 1-tezlik - 2,1 aylanish / min, 2 - 3,61 aylanish, 3 - 4, 2 aylanish / min. Shunday qilib, minoraning maksimal tezlikda to'liq aylanish vaqti rekord 12 s edi! Neytral holatda (qo'lda haydovchi) qo'l g'ildiragi tugma bilan qulflangan. Hammasi joyida, shekilli. Ammo keyin P. A. Rotmistrov "minoraning juda sekin va notekis burilishi" haqida gapirganda nimani nazarda tutganligi to'liq aniq emas. Gap shundaki, T-34 tankining minorasini aylantirish mexanizmi masofali boshqaruv drayvlari bilan juda muvaffaqiyatsiz dizaynga ega edi.

Tankchini jangda tasavvur qiling. Uning yuzi ko'rishning peshonasiga bosilgan, ya'ni u atrofga qaramaydi va qurolning nishon organlarini ko'r-ko'rona boshqaradi. O'ng qo'l vertikal yo'riqnomaning volanida, chap tomoni - minorani aylantirish uchun qo'lda boshqariladigan volanda yotadi. Ba'zi tankerlarning eslashlariga ko'ra, ular qo'llarini kesib o'tib, minoraning o'tish mexanizmining o'ng volanini aylantirdilar. Ehtimol, bu qulayroq edi. Elektr haydovchiga o'tish uchun qurolchi qo'lini cho'zishi kerak edi (chap, o'ng bilan buni qilish qiyin edi) va yuqoridan burilish mexanizmida joylashgan kichik boshqaruvchi qo'l g'ildiragi bilan tebranish kerak edi. Shu bilan birga, qo'l g'ildiragi yonidagi kichik tugmani bosib, qo'lda haydovchidan elektromexanik haydovchiga o'tishni unutmaslik kerak edi. Ular aytganidek, "sudga hamma narsa aniq" - bitta emas oddiy odam jang qizg'inda, bularning hammasi amalga oshirilmaydi. Shuning uchun, "o'ttiz to'rtlik" o'q otuvchilari asosan minorani aylantirish uchun faqat qo'lda haydovchidan foydalanganlar. 1941/42 yil qishda ishlab chiqarilgan tanklarda, masalan, minorani aylantirish uchun elektr haydovchi umuman yo'qligi - zavodlar elektr motorlarini olmaganligi tanlovga katta darajada yordam berdi.

L-11 to'pidan o'q otish uchun TOD-6 teleskopik ko'rinishi va PT-6 panoramali periskop ko'rinishi ishlatilgan; F-34 to'pidan o'q otish uchun - TOD-7 teleskopik ko'rinishi va PT-7 periskop panoramali ko'rinishi, keyinchalik TMFD-7 teleskopik ko'rinishi va PT-4-7 panoramali periskop ko'rinishi bilan almashtirildi. Tanklarning bir qismida standart periskop ko'rinishidan tashqari, PT-K komandirining panoramasi o'rnatilgan.

Minorani aylantirish mexanizmi

TMFD-7 teleskopik ko'rinishi 2,5 marta kattalashtirishga va 15 ° ko'rish maydoniga ega edi. Bu ko'proq ishora aniqligini ta'minladi, ammo u bilan ishlash noqulay edi, chunki ko'z qismi qurol bilan birga harakat qildi, ya'ni o'q otgan o'z o'rindig'idan sirg'alib, miltiq barreliga balandlik burchagi berishi yoki undan turishi kerak edi. og'ish burchagini beradi. Periskop ko'rinishi, teleskopik ko'rinishdan farqli o'laroq, qurolga emas, balki minora tomiga o'rnatilgan. Ruxsat etilgan ko'zoynak bilan aylana ko'rinishini ta'minladi. Ko'rishning bosh prizmasi qurolga parallelogramma haydovchi orqali ulangan. PT-4 ko'rinishi parallelogramma tortish moslamasi va differentsial mexanizm tomonidan kiritilgan xatolar tufayli pastroq ishora aniqligiga ega edi. 1943 yil sentyabr oyidan boshlab T-34 tanklari dumaloq ko'rinish mexanizmisiz PT-9 periskop nishonlari bilan jihozlana boshladi.

1940-1942 yillarda ishlab chiqarilgan tanklarda o'q-dorilar 77 ta o'qdan iborat bo'lib, ular jangovar bo'linma polga va uning devorlariga joylashtirilgan. Tank poliga 20 ta baland (3 ta o'q uchun) va 4 ta past (2 ta o'q uchun) chamadonlar o'rnatilgan - jami 68 ta qobiq. Jang bo'limining devorlariga 9 ta o'q o'rnatildi: o'ng tomonda - 3 ta, umumiy gorizontal stackda va chapda - 6 ta, ikkita gorizontal varaqda 3 ta o'q.

1942-1944 yillarda ishlab chiqarilgan "yaxshilangan" minorali tanklarda o'q-dorilar yuki 100 ta o'qdan iborat edi (zirh teshuvchi - 21, yuqori portlovchi parchalanish - 75, kichik kalibrli - 4). Jang bo'limi polga o'q otish uchun 86 ta o'q uchun 8 quti jihozlangan. Qolgan 14 ta o'q quyidagicha joylashtirilgan: 2 ta zirhli teshuvchi iz - jangovar bo'linmaning o'ng orqa burchagidagi quti qopqog'idagi kasetlarda, 8 ta kuchli portlovchi qism - jangovar bo'linmaning chap tomonida va 4 ta o'q. -kalibrli - o'ng tomonidagi kasetlarda.

Shunday qilib, "pirojnoe" minorali dastlabki T-34 tankining "birinchi o'qlarning qanotlarida" 9 ta, "yaxshilangan" minorada esa 14 ta o'q bor edi. Qolganlari uchun yuk ko'taruvchiga ko'tarilish kerak edi. chamadonlar yoki qutilar. Birinchilari qiyinroq edi, chunki ularning dizayni faqat bitta yuqori zarbaga kirish imkonini berdi. Qutilarda kadrlar gorizontal holatda joylashgan bo'lib, qopqog'i ochiq bo'lsa, bir vaqtning o'zida bir nechta zarbalarga kirish mumkin edi.

Qurolning dizayn xususiyatlariga qo'shimcha ravishda, yong'in tezligi kabi muhim parametr ko'p jihatdan yuklagichning qulayligiga bog'liq. Va bu erda nemis o'rta tanklari o'z raqiblaridan, birinchi navbatda, sovet tanklaridan sezilarli ustunlikka ega edi, asosan kamon uzatilishi bilan sxemadan foydalanish tufayli. Ushbu tartibga solish, boshqaruv va uzatish bo'limlarini birlashtirish tufayli, orqa uzatmaga qaraganda, korpusning katta qismini jangovar bo'linma ostiga yo'naltirishga imkon berdi.

Jadvaldagi ma'lumotlardan shuni tushunish mumkinki, T-34 jangovar bo'linmaning eng kichik hajmi va T-34 boshqaruv bo'linmasi barcha taqqoslangan tanklar orasida dvigatel va transmissiyaning izchil birlashtirilmagan joylashuviga qarzdor. bo'limlar, bu uning uzunligining 47,7% ni egallagan.

T-34 tankining minorasini minora lyuk orqali ko'ring. F-34 to'pining pastki qismining chap tomonida TMFD-7 teleskopik ko'rish trubkasi aniq ko'rinadi, uning tepasida PT-4-7 periskop ko'rish moslamasining peshonasi va ko'zoynagi va minoraning aylanish mexanizmining volanı joylashgan. . Ikkinchisining tepasida tank komandiri TPUning 1-sonli apparati joylashgan. TPU apparatining chap va pastida bortdagi ko'rish moslamasining ramkasi ko'rinadi, bu rasmga ko'ra, tank komandiri uchun foydalanish juda qiyin edi.

Olovning aniqligiga va uning tezligiga bevosita ta'sir qiluvchi juda muhim parametr - bu o'q otish va yuk ko'taruvchining ish joylarining elkalaridagi kenglikdir. Afsuski, muallif bu borada T-34 tanki haqida aniq ma'lumotlarga ega emas. Biroq, jangovar bo'linmaning hajmi nemis Pz.III va Pz.IV tanklaridan sezilarli darajada kichikroq bo'lgan bizning mashinamizning bu kengligi bundan ortiq bo'lishi mumkin emasligi aniq. Bundan tashqari, minora halqasining ichki diametri yoki ba'zida xizmat doirasi T-34 uchun 1420 mm, Pz.III uchun 1530 va Pz.IV uchun 1600 mm edi! Ikkala nemis tanki uchun qurolchining ish joylarining kengligi 500 mm edi. T-34-da, yuqorida aytilganlarga ko'ra, u bu qiymatdan oshib keta olmadi, lekin ehtimol u 460-480 mm oralig'ida bo'lgan. O'z-o'zidan qurolchi tank tomon qarab o'tirishi kerak edi va uning ish joyi, oxirida, o'rtacha balandlikdagi odamning elkalarining kengligi bilan aniqlandi. Yuk ko'taruvchi uchun bu yomonroq edi. Ko'rinishidan, unga ajratilgan hajmda u o'z tanasini nisbatan erkin joylashtirishi mumkinligiga ishonishgan. Minoraning o'lchamlariga asoslanib, biz yuk ko'taruvchining ish joyining yelkalaridagi kenglikni hisoblashimiz mumkin, u 480x600 mm oralig'ida bo'lgan (Pz.III uchun - 600x900 mm, Pz.IV uchun - 500x750). 76 mm o'qning uzunligi taxminan 600 mm ekanligini hisobga olsak, yuk ko'taruvchi T-34 minorasida o'z vazifalarini qanday bajarishi umuman tushunarsiz bo'lib qoladi. 1942 yilda "yaxshilangan shakl" (ishlab chiqarish texnologiyasi jihatidan takomillashtirilgan) deb ataladigan yangi minoraning paydo bo'lishi, ehtimol, o'qchi va yuk ko'taruvchining ish joylarini biroz kengaytirishga imkon berdi. Ammo unchalik emas - minora halqasining diametri bir xil bo'lib qoldi.

xavfsizlik

T-34 tankining korpusi va minorasini shakllantirish uchun asos BT-SV-2 "Toshbaqa" eksperimental engil tankini yaratishda qo'llanilgan echimlar bo'lib, kontseptsiyaga qarshi kurash g'oyasiga asoslangan edi. ballistik zirh. To'g'ridan-to'g'ri aytganda, ularning ikkalasi ham engil A-20 tankining dizayni uchun asos bo'lgan va keyin meros bo'lib T-34 ga ko'chib o'tgan. T-34 korpusi va minora tuzilmalari haqida batafsil ma'lumot bermasdan, keling, uning zirhli himoyasi qanday qilib mo'ljallangan maqsadga muvofiqligini aniqlashga harakat qilaylik.

Birinchidan muallifga ma'lum Tank 1940 yil mart oyining oxirida Kubinkadagi NIBTPolygonda o'qqa tutilishi bilan sinovdan o'tkazildi. A-34 №2 tanki sinovdan o'tkazildi.Ushbu tankning korpusi va minorasining yon tomonlarini mahalliy (to'rtta o'q) va ingliz (ikki marta) 37 mm to'plaridan 100 m masofadan o'qqa tutdi. boshli zirhli teshuvchi snaryadlar tankga ta'sir qilmadi - snaryadlar zirhdan sakrab tushdi va faqat 10-15 mm chuqurlikdagi teshiklarni qoldirdi. Minora bir xil masofadan ikkita zirhli teshuvchi snaryadlar bilan 45 millimetrli to'pdan otilganda minoraning bort ko'rish moslamasining oynalari va oynalari vayron qilingan, ko'rish joyidagi peshonasi yirtilgan va ko'rish moslamasining zirhi konturi bo'ylab va minora nishining pastki qismidagi payvandlar ham singan. Minoraning aylanishi paytida elkama-kamarning deformatsiyasi natijasida tiqilib qolish kuzatildi. Shu bilan birga, tankga qo'yilgan qo'g'irchoq buzilmagan holda qoldi va o'q uzilishidan oldin dvigatel tankda ishlay boshladi. O'qqa tutilgandan so'ng, tank chuqur qor va muzlamaydigan botqoqli oqimni bosib o'tdi. O'q otish natijalariga ko'ra, minora nishining pastki qalinligini 15 dan 20 mm gacha oshirish va orqa lyukning murvatlarini mustahkamlashga qaror qilindi.

T-34 va KV-1 ning qiyosiy o'lchamlari

Bir yildan ko'proq vaqt o'tgach, zavod pollarini tark eta boshlagan seriyali tanklarning zirhli himoya darajasi printsipial jihatdan prototiplar bilan bir xil edi. Zirh plitalarining qalinligi ham, ularning nisbiy pozitsiyalari ham sezilarli darajada o'zgarmadi. Ulug 'Vatan urushining boshlanishi rag'batlantiruvchi edi - standart jangovar vaziyatlarda T-34 tanklari Wehrmacht tankga qarshi oddiy qurollarining o'tidan deyarli ta'sirlanmagani ma'lum bo'ldi. Har holda, bunday rasm urushning dastlabki davrida sodir bo'lgan. Bu, shuningdek, 1941 yil 19 sentyabrda Stalingradda polkovnik M.E. Katukovning 4-tank brigadasi tuzilgan poligonda o'tkazilgan sinovlar bilan tasdiqlangan. Ushbu sinovlarni o'tkazish uchun turtki STZda zirhli qismlarni soddalashtirilgan issiqlik bilan ishlov berish jarayonini ishlab chiqish edi. Yangi texnik jarayon bo'yicha tayyorlangan birinchi korpus 45 mm tankga qarshi va 76 mm tank qurollaridan otilgan.

"Sinovlar davomida zirhli korpus quyidagi o'q otish tartibiga duchor bo'ldi:

a. yettita zirhli teshuvchi 45 mm va bitta kuchli portlovchi 76 mm snaryadlar o'ng tomoniga otilgan;

b. o'ng qanot layneriga sakkizta zirhli teshuvchi 45 mm snaryadlar otildi;

v. uchta zirhli teshuvchi 45 mm snaryadlar yuqori ustki qatlamga otilgan;

Burunning yuqori qatlamiga uchta zirhli teshuvchi va bitta kuchli portlovchi 76 mm snaryadlar otilgan.

45 mm tankga qarshi quroldan o'q otish 50 m masofadan amalga oshirildi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, 45 mm kalibrli zirhli teshuvchi snaryadlar bilan o'qqa tutilganda korpusning umumiy strukturaviy mustahkamligi odatda to'liq saqlanib qolgan va ular yaqinida snaryadlar urilganda tikuvlarning qisman vayron bo'lganligi va faqat 76 mm zarbasi kuzatilgan. zirhli teshuvchi qobiqlar tikuv va kichik uzunlikdagi chiplarga ozgina zarar etkazdi ".

Umuman olganda, hamma narsa aniq, izoh beradigan hech narsa yo'q. Biroq, T-34 tankining zirhli himoyasining daxlsizligini oshirib yubormaslik kerak. Odatda, ushbu daxlsizlik foydasiga 1941 yilning yozida T-34 tanklari bilan to'qnashuvlar haqida dushman sharhlari keltiriladi. Biroq, bu sharhlar (ularning ba'zilari bilan quyida tanishamiz) ma'lum darajada tanqidiy munosabatda bo'lishi kerak. Bir tomondan, ularning haddan tashqari emotsionalligi tufayli, ikkinchi tomondan, ko'p hollarda ular Sovet matbuotida to'liqsiz, ya'ni cheksiz ravishda keltirilgan. Va oxiri, qoida tariqasida, bitta edi - Sovet tanki T-34 (yoki KB) nokautga uchradi. Agar tankga qarshi artilleriya buni qila olmasa, divizion yoki zenit artilleriyasi buni qildi. Bunga ishonch hosil qilish uchun 1941 yil 9 oktyabrdan 1942 yil 15 martgacha bo'lgan davrda Moskva uchun jang paytida ta'mirlash korxonalari tomonidan vayron qilingan sovet tanklarining zararlari to'g'risidagi hisobot ma'lumotlariga qarash kifoya.

Eslatma: Yakuniy ko'rsatkich ko'plab tanklarda (ayniqsa, o'rta va og'ir turdagi) 1 dan ortiq mag'lubiyatlar mavjudligi sababli mag'lubiyatlar soniga to'g'ri kelmaydi.

Xitlarning umumiy soni o'rtacha 1,6-1,7 baravar ko'p.

103 Tank tanasi:

1 - oxirgi haydovchi korpusi; 2 - tırtıl barmoqlarining sindiruvchi mushti; 3 – stend balansi cheklovchi; 4 - qavs to'xtash balansi; 5 - balans moslamasining pinini kesish; 6 - balanslashtirgichning o'qi uchun teshik; 7 - yo'naltiruvchi g'ildirak krankining qo'li; 8 – tırtılning kuchlanish mexanizmi chuvalchangining sopi ustidagi zirhli tiqin; 9 - korpus kamonining nuri; 10 - tortish ilgagi; 11 – tortma ilgagi mandali; 12 - zaxira yo'llarni ulash uchun murvatlar; 13, 16 - himoya chiziqlar; 14 - pulemyotning zirhli himoyasi; 15 – haydovchi lyukining qopqog'i; 17 - fara ushlagichi; 18 - signal qavs; 19 - tutqich; 20 - arra qavs; 21 - tashqi yonilg'i baki uchun qavslar

Keyinchalik, o'rta va og'ir tanklar soni ko'payganligi sababli, zarbalar soni zarbalar sonidan ham oshib ketdi. Masalan, 1942 yilning yozida bitta T-34 tankini haqiqiy jangovar poligonlarda yo'q qilish uchun unga zarba berish uchun beshta 50 mm zirhli teshuvchi subkalibrli snaryad kerak edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, snaryadlardagi teshiklar va chuqurliklarning aksariyati Sovet tanklarining korpuslari va minoralarining yon va orqa qismlarida edi. Frontal zirhlarda deyarli hech qanday zarba belgilari yo'q edi, bu nemis artilleriyachilari va tankerlarining o'q otishni istamasligini ko'rsatdi. Sovet tanklari frontal burchaklardan. Shu bilan birga, ayniqsa, T-34 tankining yon zirh plitalari 40 ° nishabga ega bo'lishiga qaramay, ular 47 mm Chexiya va 50 mm nemis tankga qarshi qurollarining snaryadlaridan o'tishgan: Nishabning katta burchagiga qaramay, zirhdagi sirpanish izlari nisbatan kam topildi. Teshiklarning aksariyati (22 tadan 14 tasi) u yoki bu darajada normallashtirilgan.

T-34 tankining korpusidagi choklarni tozalash

Bu erda ba'zi tushuntirishlar berish kerak. Gap shundaki, 1941 yilda nemislar zirh teshuvchi uchlari bo'lgan zirhli teshuvchi qobiqlardan faol foydalanishni boshladilar. 50 mm chig'anoqlar uchun yuqori qattiqlikdagi po'lat bosh qo'shimcha ravishda payvandlangan, 37 mm chig'anoqlar esa ishlab chiqarish jarayonida notekis qattiqlashuvga duchor bo'lgan. Zirhni teshuvchi uchidan foydalanish o'qning zirh bilan aloqa qilganda moyillik yo'nalishi bo'yicha burilishiga imkon berdi - normal holatga keltirildi, buning natijasida uning zirhdagi yo'li qisqardi. 50 mm kalibrli bunday snaryadlar T-34 ning frontal zirhlariga ham kirib borgan, shu bilan birga teshik kanali egilgan, go'yo tepadan tankga o'q otilgan. SSSRda bunday qobiqlarni ishlab chiqarish faqat urushdan keyin o'zlashtirilganligini eslash foydali bo'ladi. Biroq, hisobotga qaytish.

Noma'lum kalibrli teshiklarning aksariyati "kichik diametrli, halqasimon rolikli teshiklar" deb nomlangan. "subkalibrli" o'q-dorilar. Bundan tashqari, ushbu turdagi o'q-dorilar 28/20 mm tankga qarshi qurol, 37 mm tankga qarshi qurol, 47 mm Chexoslovakiya tankga qarshi qurol, 50 mm tankga qarshi qurol uchun o'q-dorilar bilan jihozlanganligi aniqlandi. kazemat va tank qurollari.

Hisobotda, shuningdek, nemislar tomonidan "kumulyativ" deb nomlangan yangi qobiqlardan foydalanish qayd etilgan, ularning izlari erigan qirralari bo'lgan teshiklar edi.

Ba'zi nashrlarda siz 1942 yildan beri "o'ttiz to'rtta" 60 mm frontal korpus zirhlari bilan ishlab chiqarilganligi haqida ma'lumot topishingiz mumkin. Aslida unday emas. Darhaqiqat, GKOning 1941 yil 25 dekabrdagi yig'ilishida 1942 yil 15 fevraldan boshlab 60 mm qalinlikdagi frontal zirhli T-34 ishlab chiqarishni buyurgan 1062-sonli qaror qabul qilindi. Ko'rinishidan, bu qarorni nemislar tomonidan tobora ko'payib borayotgan 50 mm Pak 38 tankga qarshi qurollarning uzunligi 60 kalibrli, zirhli teshuvchi (zirhli teshuvchi uchi bilan) foydalanish bilan izohlash mumkin. va T-34 ning frontal zirhlarini 1000 m gacha bo'lgan masofada teshadigan zirhli teshuvchi subkalibrli snaryadlar, shuningdek, 50 mm tank qurollari L / 42 Pz.III tanklari uchun pastki kalibrli snaryadlardan foydalanish, 500 m gacha bo'lgan masofadan xuddi shunday natijaga erishdi.

Metallurgiya zavodlari kerakli miqdordagi 60 mm zirhli po'latni tezda ishlab chiqara olmaganligi sababli, tank zavodlariga korpus va minoraning old qismlarini 264-sonli zavodda zirhli korpus ishlab chiqarishda ishlatiladigan 10-15 mm zirhli plitalar bilan himoya qilish buyurildi. T-60 tanklari. Biroq, 1942 yil 23 fevralda Davlat Mudofaa qo'mitasi qisman 60 mm zirhli plitalarni ishlab chiqarishdagi qiyinchiliklar, qisman nemislar tomonidan past kalibrli qobiqlardan juda kam foydalanish tufayli o'z qarorini bekor qildi. Shunga qaramay, himoyalangan korpuslari va minoralari bo'lgan tanklar STZ va 112-zavodda 1942 yil mart oyining boshigacha, ularning zaxiralari tugamaguncha ishlab chiqarilgan. Krasnoye Sormovo zavodida 75 mm zirhli sakkizta minora quyilib, tanklarga o'rnatildi.

T-34 tankining zirh sxemasi

Xuddi shu zavod, qo'shimcha ravishda, 1942 yil kuzida 68 ta T-34 tanklarini ishlab chiqardi, ularning korpuslari va minoralari qal'alar bilan jihozlangan. Ular tanklarni nemis HEAT turlaridan himoya qiladi deb taxmin qilingan. Biroq, buni tekshirishning iloji bo'lmadi - birinchi jangda shu tarzda himoyalangan deyarli barcha jangovar mashinalar dushmanning 75 mm-lik tankga qarshi qurollarining an'anaviy zirhli teshuvchi snaryadlari bilan urilgan. Ko'p o'tmay, tanklarni to'plangan o'q-dorilardan himoya qilish bo'yicha ishlar to'xtatildi, chunki nemislar ulardan juda kam foydalanishgan.

1942 yilda "o'ttiz to'rt" ning xavfsizligi bilan bog'liq vaziyat biroz murakkablashdi. Wehrmacht ortib borayotgan miqdorda o'rta tanklarni Pz.III 50 mm uzunlikdagi barrel uzunligi 60 kalibrli va Pz.IV 75 mm to'p bilan birinchi bo'lib 43, keyin esa 48 kalibrli qabul qila boshladi. Ikkinchisi T-34 tank minorasining old qismlarini 1000 m gacha masofada va korpusning peshonasini 500 m gacha va 60 ° egilish burchagi bilan teshdi. qarshilik, u qalinligi 75-80 mm bo'lgan vertikal ravishda joylashgan zirhli plastinkaga teng edi.

T-34 tankining zirhlarining qarshiligini tahlil qilish uchun 48-sonli Moskva markaziy ilmiy-tadqiqot institutining bir guruh xodimlari ularning zarari va nosozlik sababini baholadilar.

T-34 tanklarining yaroqliligini baholash uchun dastlabki ma'lumotlar sifatida guruh xodimlari Moskvada joylashgan №1 va 2-sonli ta'mirlash bazalaridan ma'lumotlarni, shuningdek, GABTU-ning №1 zavodidagi ta'mirlash bazasidan olingan materiallarni olishdi. 112. Hammasi bo'lib zirh himoyasiga zarar yetkazgan 154 ta tank haqida ma'lumot to'plangan. Tahlil shuni ko'rsatdiki, eng ko'p jarohatlar - 432 (81%) tank korpusiga to'g'ri keldi. 102 mag'lubiyat (19%) minoraga to'g'ri keldi. Bundan tashqari, T-34 tanklarining korpuslari va minoralariga etkazilgan zararning yarmidan ko'pi (54%) xavfsiz edi (chuqurliklar, chuqurliklar).

Bu haqda guruh hisobotida aytilgan “T-34 tankiga qarshi kurashning asosiy vositasi 50 mm va undan ortiq kalibrli dushman artilleriyasi edi. 154 ta transport vositasidan yuqori frontal qismida 109 ta jarohatlar mavjud bo'lib, ulardan 89% xavfsiz bo'lib, 75 mm dan ortiq kalibrli xavfli jarohatlar sodir bo'lgan. 50 mm qurollardan xavfli mag'lubiyatlar ulushi 11% ni tashkil etdi. Yuqori frontal qismning yuqori zirhli qarshiligi, boshqa narsalar qatorida, uning moyil joylashuvi tufayli olingan.

Pastki frontal qismida faqat 12 ta (2,25%) lezyon topilgan, bu juda kichik raqam, lezyonlarning 66% xavfsizdir. Korpusning yon tomonlari bor edi eng katta raqam mag'lubiyatlar - 270 (jami 50,5%), ulardan 157 (58%) korpusning yon tomonlarida (boshqaruv bo'limi va jangovar bo'lim) va 42% - 113 mag'lubiyat - orqa tomonda. Eng massivlari 50 mm va undan yuqori kalibrlar edi - 75, 88, 105 mm. Katta kalibrli snaryadlarning barcha zarbalari va 50 mmli snaryadlarning 61,5 foizi xavfli ekanligini isbotladi.

Korpus va minoraning asosiy qismlarining shikastlanishi to'g'risida olingan ma'lumotlar zirh sifatini baholashga imkon berdi. Yirik lezyonlarning ulushi (buzilishlar, yoriqlar, yorilishlar va yorilishlar bilan) juda kichik - 3,9% ni tashkil etdi va zirh sifati jarohatlarning tabiati bo'yicha ancha qoniqarli deb topildi.

Korpusning yon tomonlari (50,5%), korpusning peshonasi (22,65%) va minora (19,14%) olovga eng ko'p ta'sir qilgan.

Umumiy shakl 1940-1941 yillarda ishlab chiqarilgan T-34 tankining payvandlangan minorasi

Xo'sh, nemis tankerlari T-34 xavfsizligini qanday baholadilar? Bu haqda ma'lumotni 1942 yilda Blau operatsiyasi paytida 23-panzer diviziyasining jangovar operatsiyalari tajribasi asosida tuzilgan Germaniya va Sovet tank bo'linmalarining amaliyotda taktik jihatdan qo'llanilishi to'g'risidagi hisobotdan olish mumkin. T-34 ga kelsak, u quyidagilarni qayd etdi:

"5 sm KwK L / 60 uzun barrelli tank qurolining snaryadlariga zirh kirib borishi.

T-34 ga qarshi Panzergranate 38 (zirhli teshuvchi raketa modeli 38):

minora tomoni va minora qutisi - 400 m gacha;

minoraning peshonasi - 400 m gacha;

korpusning peshonasi samarali emas, ba'zi hollarda u haydovchining lyukini teshib qo'yishi mumkin.

T-34 ga qarshi uzun nayzali 7,5 sm KwK 40 L/43 qurolning Panzergranate 39 snaryadining zirh orqali kirib borishi:

Agar olov 1,2 km dan ortiq bo'lmagan masofadan otilgan bo'lsa, T-34 har qanday proektsiyada istalgan burchak ostida uriladi.

1942 yil oxiriga kelib, Wehrmachtning tankga qarshi qurollari qatorida 75 mm Pak 40 tankga qarshi qurollarning ulushi keskin oshdi (30% gacha). uning uchun to'siq. 1943 yil yoziga kelib, Pak 40 qurollari Wehrmachtning tankga qarshi taktik mudofaa zonasining asosiga aylandi.

Bu, shuningdek, Sharqiy frontda yangi nemis og'ir tanklari "Tiger" va "Pantera" ning paydo bo'lishi, 3-gvardiya tank armiyasi faxriysi M. Mishining majoziy ifodasiga ko'ra, bizning tankchilarimizga olib keldi. "Birdan o'zini butunlay yalang'och his qila boshladi ..." . Sovet tanklarining Kursk bulg'asidagi jangovar harakatlari to'g'risidagi hisobotlarda ta'kidlanganidek, Pantera tankining 75 mm qurolining zirhli teshuvchi subkalibrli raketasi. boshlang'ich tezligi 1120 m / s tezlikda T-34 tankining old zirhini 2000 m gacha teshdi va boshlang'ich tezligi 890 m bo'lgan Tiger tankining 88 mm qurolining zirhli teshuvchi o'qini teshdi. s, T-34 tankining frontal zirhlarini 1500 m masofadan teshdi.

L-11 to'pi bilan T-34 tanki minoraning yon tomonida uchta teshik aniq ko'rinadi.

Buni 1943 yil may oyida NIBTPolygon xodimlari tomonidan tuzilgan "T-34 tankining zirhli himoyasini 88 mm nemis tank qurolidan o'q otish orqali sinovdan o'tkazish to'g'risida hisobot" dan ko'rish mumkin:

"T-34 korpusining 1500 m masofadan o'qqa tutilishi.

1) Zirhni teshuvchi snaryad. Old varaq. Qalinligi - 45 mm, egilish burchagi - 40 daraja, uchrashish burchagi - 70 daraja.

Qurolning buzilishi. Haydovchining lyugi yirtilgan. Zirhlarda 160-170 mm yoriqlar mavjud. Snaryad uchib ketdi.

2) Zirhni teshuvchi snaryad. Burun chizig'i. Qalinligi 140 mm, egilish burchagi 0 daraja, uchrashish burchagi 75 daraja.

Teshik orqali, diametri 90 mm bo'lgan kirish, chiqish - 200x100 mm, payvand chokidagi yoriqlar 210-220 mm.

3) Yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryad. Old varaq. Qalinligi - 45 mm, egilish burchagi - 40 daraja, uchrashish burchagi - 70 daraja.

Kichik chuqur. Old varaqning yon choyshablari bilan mahkamlashning butun chap tomoni qulab tushdi.

O'rnatilgan: 88 mm tankli qurol korpusning kamonini teshib o'tadi. Old qismga urilganda snaryad rikoshet qiladi, lekin zirhning past sifati tufayli zirhda yoriq hosil qiladi. Korpus zirhi past yopishqoqlikka ega - burmalar, delaminatsiyalar, yoriqlar. Chig'anoqlar choyshabga urilganda korpusning payvandlangan tikuvlari yo'q qilinadi.

Xulosa: 1500 m dan 88 mm nemis tank quroli T-34 tank korpusining old qismini teshib o'tadi ...

T-34 zirhli korpusining zirhli qarshiligini oshirish uchun zirh va choklarning sifatini yaxshilash kerak.

Urush boshlanganidan beri birinchi marta T-34 tankining zirhli himoyasi darajasi, shu paytgacha uning jangovar omon qolish qobiliyatining asosiy tarkibiy qismi bo'lib, asosiy tankga qarshi zirhning kirib borish darajasidan ustunligini yo'qotdi. Wehrmacht qurollari. Bunday vaziyatda o'rta tanklarimizning xavfsizligini oshirish masalasi ko'tarila olmadi.

STZda qo'shimcha frontal zirh bilan jihozlangan "O'ttiz to'rt". Kalinin fronti, 1942 yil

Aslida, o'sha paytda ham "o'ttiz to'rtlik"ni bron qilishni kuchaytirish uchun imkoniyatlar mavjud edi. Qurollarni himoya qilish sohasidagi yutuqlar va o'sha paytda ishlatilmagan transport vositasini loyihalashdagi og'irlik zahiralari (taxminan 4 tonna) uning asosiy qismlarining o'qga chidamlilik darajasini oshirishga imkon berdi. Shunday qilib, 8C po'latdan yuqori qattiq po'lat FD ga o'tish T-34 korpusining old qismiga 75 mm Pak 40 qurolining zirhli teshuvchi o'q bilan kirib borish oralig'ini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. zirh himoyasini kuchaytirishning boshqa variantlari bo'lsa ham, ushbu variantlardan birini amalga oshirish orqali erishilgan samara ishlab chiqarishni tegishli qayta qurish uchun zarur bo'lgan vaqtga mutanosib bo'ladi. Natijada, 1943 yil oxirigacha T-34 tankining zirhlarini yaxshilash uchun hech qanday radikal narsa qilinmadi.

Ushbu tankning minorasi ichki portlash natijasida uchib ketgan. 76 mm o'q-dorilar, afsuski, tez-tez portlatilgan. 1942 yil bahori

Xavfsizlik nuqtai nazaridan, yonilg'i baklarini bortda joylashtirishni hatto jangovar bo'linmada ham, bo'linmalarsiz ham muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin emas. Jang oldidan tankerlar o'z tanklarini to'ldirishga harakat qilishgan yaxshi hayotdan emas edi - dizel yoqilg'isi bug'lari benzindan yomonroq portlamaydi, dizel yoqilg'isining o'zi hech qachon. Agar ko'plab fotosuratlarda tasvirlangan yirtilgan minoralari bo'lgan "o'ttiz to'rtta" o'q-dorilarning portlashi oqibati bo'lsa, tomonlari payvandlash orqali yirtilgan tanklar dizel yoqilg'isi bug'larining portlashi natijasidir.

Ulug 'Vatan urushi davrida mahalliy tanklarda avtomatik yong'in o'chirish tizimlari ishlatilmadi. T-34 tanklari qo'lda ishlaydigan RAV tetraklorli o't o'chirish moslamalari bilan jihozlangan bo'lib, ular yong'in o'chirish tarkibining etarli emasligi va yuqori toksikligi, shuningdek, yong'in sodir bo'lgan taqdirda ekipaj tomonidan ulardan foydalanishning mumkin emasligi tufayli o'zini oqlamadi. dvigatel bo'linmasini tankdan chiqmasdan.

Mobillik

Ma'lumki, tankning harakatchanligi dvigatel, transmissiya va unda ishlatiladigan shassi tomonidan ta'minlanadi. Boshqaruv elementlarining dizayni va haydovchining qulayligi bir xil darajada muhimdir. Keling, bu muammolar "o'ttiz to'rt" da qanday hal qilinganligini aniqlashga harakat qilaylik.

T-34 tanki 12 silindrli to'rt zarbali siqilmagan V-2-34 dizel bilan jihozlangan. Dvigatelning nominal kuchi - 450 ot kuchi 1750 aylanish tezligida, operatsion - 400 ot kuchi 1700 aylanish tezligida, maksimal - 500 ot kuchi 1800 aylanish tezligida. Tsilindrlar V shaklida 60 ° burchak ostida joylashtirilgan.

T-34 tankida dizel dvigateldan foydalanish muhim va shubhasiz afzallik edi. Sovet dizaynerlari haqiqatan ham dunyoda birinchi bo'lib kuchli yuqori tezlikda ishlaydigan tank dizel dvigatelini yaratdilar va seriyali ishlab chiqardilar. Uni yaratishning eng muhim sabablaridan biri, albatta, benzinli dvigatellarga nisbatan yuqori samaradorlik edi. Yong'in xavfsizligini oshirish rasmiy sababdir, chunki bu parametr yoqilg'i turiga emas, balki yoqilg'i baklarining joylashishiga va yong'in o'chirish tizimining samaradorligiga bog'liq. Oxirgi bayonot urush yillarida qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qolgan T-34 tanklarining 70 foizi yonib ketganligi bilan tasdiqlanadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, V-2 dizel dvigateli dizayn jihatidan ajoyib model bo'lib, urushdan keyingi yillarda u o'nlab harbiy va maxsus transport vositalarida turli xil modifikatsiyalarda ishlatilgan. Uning V-92 ning ancha takomillashtirilgan versiyasi eng zamonaviy rus T-90 tankiga o'rnatilgan. Biroq, B-2 dvigatelining bir qator kamchiliklari bor edi. Bundan tashqari, ular dvigatelning dizayni bilan hech qanday bog'liq emas, balki o'sha yillardagi mahalliy sanoatning bunday murakkab birlikni "hazm qilish" qobiliyatiga ega emasligi yoki juda cheklangan qobiliyati bilan bog'liq edi.

T-34 tankini joylashtirishning kamchiliklaridan biri bu yonilg'i baklarini jangovar bo'linmaning yon tomonlariga joylashtirishdir. Dizel yoqilg'isi bug'larining portlashi shunchalik kuchli edi (faqat bo'sh baklar portladi), bu tank uchun halokatli bo'ldi.

1941 yilda deyarli bitta dvigatel bloki ishonchli ishlamadi. Katta qiyinchilik bilan dvigatellar 100-120 dvigatel soati davomida GABTU tomonidan talab qilinadigan 150 dvigatel soati kafolat muddati bilan ishlashiga erishish mumkin edi. Va biz deyarli ideal sharoitda stendda ishlab chiqarilgan dvigatel soatlari haqida gapiramiz. Haqiqiy frontal ish sharoitida dvigatellar ushbu resursning yarmini ham ishlamadi. Ma'lumki, tankdagi vosita, ayniqsa, havo ta'minoti va havoni tozalash nuqtai nazaridan, haddan tashqari kuchlanish rejimida ishlaydi. 1942 yilning kuziga qadar V-2 dvigatelida ishlatilgan havo tozalagichning dizayni na birini, na boshqasini ta'minlamadi.

Ko'proq yoki kamroq maqbul ishonchlilikka faqat 1942 yil oxirida Cyclone havo tozalagichi o'rnatilgandan so'ng erishildi. Lend-lease asosida olingan zamonaviy ingliz va amerika dastgohlaridan foydalanish tufayli ehtiyot qismlar ishlab chiqarish sifati ham oshdi. Natijada, dvigatelning ishlash muddati oshdi, garchi 76-sonli zavod hali ham atigi 150 soatlik resursni kafolatlagan.

Tankning elektr stantsiyasining eng muhim ko'rsatkichi o'ziga xos quvvatdir. T-34 tankida bu qiymat beqaror edi. 1940-1941 yillarda ishlab chiqarilgan, massasi 26,8 tonna bo'lgan transport vositalari uchun u 18,65 ot kuchi / t, 1943 yilda ishlab chiqarilgan va 30,9 tonna og'irlikdagi tanklar uchun 16,2 ot kuchi / t edi. Ko'pmi yoki ozmi? Shuni aytish kifoyaki, ushbu ko'rsatkich bo'yicha T-34 istisnosiz barcha nemis tanklarini ortda qoldirdi. Germaniya Sovet Ittifoqiga qarshi urush boshlagan Pz.III modifikatsiyalari E, F va G uchun bu ko'rsatkich 14,7 dan 15,3 ot kuchi / t gacha, 1943 yilda so'nggi L, M va N modifikatsiyalari uchun o'ziga xos quvvat. 13,2 ot kuchi / t edi. Xuddi shunday rasm Pz.IV tankida ham kuzatildi. 1941 yilda E modifikatsiyasining o'ziga xos kuchi 13,4 ot kuchi / t, 1943 yilda G va H variantlari mos ravishda 12, 7 va 12 ot kuchi / t ni tashkil etdi. Panter uchun bu ko'rsatkich o'rtacha 15,5 ot kuchi / t, Tiger uchun esa 11,4 ot kuchi / t ni tashkil etdi. Biroq, T-34 ni oxirgi ikkitasi bilan solishtirish mutlaqo to'g'ri emas - bu boshqa sinfdagi mashinalar. "O'ttiz to'rtta" va deyarli barcha ittifoqchi tanklardan oshib ketdi. Faqat ingliz kreyser tanklari "Crusader" (18,9 ot kuchi / t) va "Kromvel" (20 ot kuchi / t) va Amerika engil tanki "Stuart" (19,2 ot kuchi / t) yuqori o'ziga xos quvvatga ega edi.

Katta o'ziga xos quvvat T-34 tankini Pz.III va Pz.IV uchun o'rtacha 40 km / soatga nisbatan 55 km / soat yuqori tezlik bilan ta'minladi. Biroq, bu barcha transport vositalarining o'rtacha magistral tezligi taxminan bir xil edi va 30 km / soat dan oshmadi. Buning sababi shundaki, o'rtacha tezlik o'ziga xos quvvat bilan emas, balki ustunning yurish tartibi va pastki qismning chidamliligi bilan belgilanadi. Er bo'ylab harakatlanishning o'rtacha tezligiga kelsak, deyarli barcha tanklar uchun, ularning massasi va elektr stantsiyasining turidan qat'i nazar, u soatiga 16 dan 24 km gacha o'zgarib turadi va ekipajning chidamlilik chegarasi bilan cheklangan.

Quvvat zaxirasi kabi ko'rsatkich haqida bir necha so'z aytish kerak. Ko'pchilik buni tom ma'noda - tank bitta yoqilg'i quyish shoxobchasida qamrab oladigan A nuqtadan B nuqtasigacha bo'lgan ma'lum masofa sifatida qabul qiladi. Aslida, quvvat zaxirasi - muhim ko‘rsatkich tankning avtonomiyasi va aksincha, tank yoqilg'i quyishdan to yonilg'i quyishgacha bo'lgan yo'ldir. Bu yonilg'i baklarining sig'imi va yoqilg'i sarfiga bog'liq. 1940-1943 yillarda ishlab chiqarilgan T-34 avtomagistralda 300 km va qishloq yo'lida 220-250 km masofani bosib o'tdi. Yoqilg'i sarfi 100 km uchun mos ravishda 160 litr va 200 litrni tashkil qiladi.

Dastlabki T-34 tanklarida umumiy hajmi 460 litr bo'lgan oltita ichki yonilg'i baklari va umumiy hajmi 134 litr bo'lgan to'rtta tashqi yonilg'i baklari mavjud edi. 1943 yil yozining oxiriga kelib, yonilg'i baklari soni sakkiztaga ko'tarildi va ularning sig'imi 545 litrgacha oshdi. To'rtta yon tank o'rniga ular ikkita to'rtburchaklar orqa tankni o'rnatishni boshladilar va 1943 yildan boshlab - har tomondan 90 litr hajmli ikkita silindrsimon tanklar. Tashqi yonilg'i baklari dvigatel quvvat tizimiga ulanmagan.

V-2 dvigateli

Quvvat zaxirasi va yonilg'i sarfi jihatidan T-34 raqiblaridan sezilarli darajada ustun edi. Masalan, Pz.IV o'rta nemis tankining uchta gaz bakining hajmi 420 litrni tashkil etdi. Magistral yo'lda haydashda 100 km uchun yoqilg'i sarfi - 330 litr, yo'ldan tashqarida - 500 litr. Magistral yo'lda kruiz masofasi 210 km dan oshmadi, relefda - 130 km. Va faqat oxirgi modifikatsiyadagi J tanklarida u "o'ttiz to'rt" darajasiga yetdi. Ammo buning uchun 189 litr hajmli boshqa gaz bakini o'rnatish kerak edi. quvvat bloki elektr minorasi travers!

Dizel dvigatelning kamchiliklari orasida qishda ishga tushirish qiyin. Masalan, 1941 yil qishda, Moskva jangi paytida, havo harorati ba'zan -40 ° C gacha tushganda, transport vositalarining doimiy jangovar tayyorgarligini ta'minlash uchun, avtomashinalarni o'chirmaslik haqida buyruq berildi. uzoq vaqt o'rta va og'ir tanklar uchun dvigatellar. Aytish kerakki, bunday chora allaqachon cheklangan dvigatelning ishlash muddatini yanada ko'proq sarflashga olib keldi.

Dvigatel tankda qanchalik kuchli bo'lmasin, harakatchanlik nafaqat u bilan, balki u bilan ishlaydigan transmissiya bilan ham ta'minlanadi. Va agar ikkinchisi unchalik muvaffaqiyatli bo'lmasa, bu dvigatelning barcha afzalliklarini sezilarli darajada yo'q qiladi. Shunday qilib, "o'ttiz to'rt" bilan sodir bo'ldi.

T-34 tankining uzatilishi quruq ishqalanishning ko'p diskli asosiy debriyajidan (po'latdagi po'latdan), vites qutisidan, Rulda debriyajlaridan, tormozlardan va yakuniy drayvlardan iborat edi.

Vites qutisi uch tomonlama, to'rt pog'onali, toymasin vitesli. Yon debriyajlar ko'p diskli, quruq (po'latdan yasalgan po'lat); tormozlar suzuvchi, lenta, ferrodo astarli. Yakuniy drayvlar bir bosqichli.

T-34 tankining to'rt pog'onali vites qutisi juda muvaffaqiyatsiz dizaynga ega edi. Unda qo'zg'aluvchan va boshqariladigan millarning kerakli juft viteslarini ulash uchun viteslar bir-biriga nisbatan harakat qildi. Harakatda kerakli vitesni yoqish qiyin edi. Kommutatsiya paytida to'qnashgan tishli tishlar sindirilgan, hatto vites qutisi korpusidagi sinishlar qayd etilgan. 1942 yilda mahalliy, qo'lga olingan va Lend-Lizing uskunalarini birgalikda sinovdan o'tkazgandan so'ng, ushbu vites qutisi NIBTPolygon ofitserlari tomonidan quyidagi reytingga sazovor bo'ldi:

"Mahalliy tanklarning vites qutilari, ayniqsa T-34 va KB, zamonaviy jangovar transport vositalariga qo'yiladigan talablarga to'liq javob bermaydi, ittifoqchilar va dushman tanklarining vites qutilaridan pastroqdir va tank qurilishi rivojlanishidan kamida bir necha yil orqada qolmoqda. texnologiya ".

1943 yil mart oyidan boshlab T-34 ga doimiy uzatmalar bilan besh pog'onali vites qutisi o'rnatila boshlandi. Bu erda allaqachon harakatlanayotgan viteslar emas, balki mil bo'ylab splinelar bo'ylab harakatlanadigan va allaqachon ulangan zarur vites juftlarini o'z ichiga olgan maxsus vagonlar edi. Ushbu qutining ko'rinishi vites almashinuvini sezilarli darajada osonlashtirdi va tankning dinamik xususiyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.

Minora tomondan T-34 tankining dvigatelining ko'rinishi. Havo tozalagichning "krep" orqasida sovutish tizimiga suv to'ldirish uchun mo'ljallangan bug '-havo klapanli to'ldirish tee ko'rinadi. Yonlarda, osma vallar o'rtasida, yog 'idishlari ko'rinadi

Asosiy debriyaj ham muammolarning ulushini yaratdi. Tez eskirish, shuningdek, muvaffaqiyatsiz dizayn tufayli u deyarli hech qachon to'liq o'chmasdi, u "boshqardi" va bunday sharoitda viteslarni almashtirish qiyin edi. Asosiy debriyaj o'chirilmaganda, faqat juda tajribali haydovchi-mexaniklar kerakli vitesni "yopishtirishi" mumkin edi. Qolganlari buni osonlashtirdi: hujumdan oldin 2-vites ishga tushirildi (T-34 dan boshlab) va aylanish chegaralagichi dvigateldan olib tashlandi. Harakatda dizel dvigatel 2300 rpm tezlikda aylantirildi, tank esa mos ravishda 20-25 km / soat tezlikka erishdi. Tezlikni o'zgartirish inqiloblar sonini o'zgartirish orqali amalga oshirildi, lekin oddiygina "gaz" ni to'kish orqali amalga oshirildi. Bunday askarning ayyorligi allaqachon kichik dvigatelning ishlash muddatini qisqartirganini tushuntirishning hojati yo'q. Biroq, noyob tank uning "yuragi" ushbu manbaning yarmini ishlab chiqarguncha omon qoldi.

1943 yilda asosiy debriyajning dizayni yaxshilandi. Bundan tashqari, asosiy debriyaj pedalini o'chirish uchun servomexanizm joriy etildi, bu haydovchining ishini sezilarli darajada osonlashtirdi, bu allaqachon katta jismoniy kuch talab qildi. Uzoq yurish paytida haydovchi bir necha kilogramm vazn yo'qotdi.

Tankning manevr qobiliyatiga qo'llab-quvvatlovchi sirt uzunligining yo'l kengligiga nisbati sezilarli darajada ta'sir qiladi - L / B. T-34 uchun u 1,5 edi va optimalga yaqin edi. O'rta nemis tanklari uchun u kamroq edi: Pz.III uchun - 1,2, Pz.IV uchun - 1,43. Bu ularning chaqqonligi yaxshiroq ekanligini anglatadi. Bu ko'rsatkich "Tiger" da yaxshiroq edi. Panteraga kelsak, uning L / B nisbati T-34 bilan bir xil edi.

T-34 tankining uzatilishi ko'rinishi. Vites qutisi tepasida elektr starter o'rnatilgan, yon debriyajlar yon tomonlarda

Tankning bir tomonga nisbatan pastki qismi diametri 830 mm bo'lgan beshta qo'sh yo'l g'ildiragidan iborat edi. Turli zavodlar tomonidan ishlab chiqarilgan iz roliklari va boshqa vaqt, dizayni va tashqi ko'rinishi bo'yicha sezilarli darajada farq qildi: quyma yoki shtamplangan, rezina bantlar bilan yoki ichki tamponlama bilan (1942 yilning yozida STZ umuman yostiqsiz rollarda ishlab chiqarilgan).

Yo'l tsilindrlarida kauchuk bantlarning yo'qligi tankni ochadigan shovqinga yordam berdi. Uning asosiy manbai yo'llar edi, ularning tepalari haydovchi g'ildiragidagi roliklar orasiga to'liq mos kelishi kerak edi. Ammo tırtıl cho'zilganida, tizmalar orasidagi masofa ortib, tizmalari roliklarga urildi. T-34-da susturucuning yo'qligi shovqinni kuchaytirdi.

T-34 ning organik kamchiliklari harakat paytida mashinaga kuchli tebranishlarni keltirib chiqaradigan Christie tipidagi prujina suspenziyasi edi. Bundan tashqari, osma vallar bron qilingan hajmning muhim qismini "yeydi".

* * *

T-34 tankining dizayni va ekspluatatsiyasining xususiyatlari haqida suhbatni yakunlab, yana bir masalaga to'xtalib o'tish kerak. Haqiqat shundaki, yuqorida muhokama qilingan parametrlar ko'pincha bir-birini to'ldiradi va qo'shimcha ravishda ularga boshqa omillar ta'sir qiladi. Demak, masalan, qurollanish va xavfsizlikni kuzatish va aloqa vositalarini hisobga olmasdan turib ko‘rib chiqish mumkin emas.

1940 yilda tankning bunday muhim kamchiliklari kuzatuv moslamalarini muvaffaqiyatsiz joylashtirish va ularning sifatsizligi sifatida qayd etilgan. Shunday qilib, masalan, minora lyuk qopqog'ida tank komandirining o'ng tomonida har tomonlama ko'rish moslamasi o'rnatildi. Qurilmaga kirish juda qiyin edi va cheklangan sektorda kuzatish mumkin: ufq bo'ylab o'ngdan 120 ° gacha ko'rinish; o'lik bo'shliq 15 m.Ko'rish maydonining cheklanganligi, sektorning qolgan qismida kuzatishning to'liq imkonsizligi, shuningdek, kuzatish paytida boshning noqulay holati ko'rish moslamasini ish uchun mutlaqo yaroqsiz holga keltirdi. Shu sababli, 1941 yilning kuzida ushbu qurilma olib tashlangan. Natijada, har tomonlama kuzatish uchun faqat PT-4-7 periskop ko'rinishidan foydalanish mumkin edi, ammo bu juda tor sektorda - 26 ° da kuzatishlarni o'tkazishga imkon berdi.

STZ tomonidan ishlab chiqarilgan payvandlangan minora. Tafsilotlar aniq ko'rinadi - shaxsiy qurollardan o'q otish uchun teshikning vilkasi, bortdagi ko'rish moslamasining zirhi, o'q otish holatidagi PT-4-7 ko'rinishi (zirh qopqog'i orqaga buklangan)

Minora yon tomonlaridagi kuzatuv moslamalari ham noqulay joylashgan. Ularni tor minorada ishlatish uchun qochish imkoniyatiga ega bo'lish kerak edi. Bundan tashqari, 1942 yilgacha bu qurilmalar (va haydovchilar ham) jilolangan po'latdan yasalgan oynalar bilan aks ettirilgan. Tasvir sifati yanada yaxshilandi. 1942 yilda ular prizmatiklarga almashtirildi va "yaxshilangan" minorada allaqachon tripleks shisha bloklari bo'lgan kuzatuv joylari mavjud edi.

Haydovchi lyukining ikkala tomonidagi korpusning old plitasida tankning bo'ylama o'qiga 60 ° burchak ostida ikkita oynani ko'rish moslamasi mavjud edi. Lyuk qopqog'ining yuqori qismida markaziy oynali periskopni ko'rish moslamasi o'rnatildi. 1942 yil boshidan boshlab haydovchining lyugi ikkita prizmatik ko'rish moslamasi bilan oddiyroq shaklda paydo bo'ldi. O'qlar va qobiq parchalaridan himoya qilish uchun prizmalar tashqaridan "kipriklar" deb ataladigan ilmoqli zirhli qopqoqlar bilan yopilgan.

Kurs pulemyoti va haydovchi lyugi uchun shar o'rnatilgan korpusning yuqori old plitasining ko'rinishi

Kuzatuv asboblaridagi sarg'ish yoki yashil rangli plexiglassdan yasalgan prizmalarning sifati xunuk edi. Ular orqali, hatto harakatlanuvchi, chayqalayotgan tankda ham hech narsani ko'rish deyarli mumkin emas edi. Shuning uchun, masalan, haydovchi mexaniklari ko'pincha kaftida lyuklarini ochdilar, bu ularga qandaydir tarzda harakat qilish imkonini berdi. Haydovchining ko'rish moslamalari, qo'shimcha ravishda, axloqsizlik bilan juda tez tiqilib qoladi. "Kiliya" bilan lyukning paydo bo'lishi bu jarayonni qandaydir tarzda sekinlashtirishga imkon berdi. Harakatda bitta "kiprik" yopilgan, haydovchi esa ikkinchisi orqali kuzatgan. Kirlanganda, u yopildi.

Ehtimol, o'quvchi: "Xo'sh, qurollanish va xavfsizlikning bunga nima aloqasi bor?" Ha, aynan jangda kuzatuv moslamalarining yetarli emasligi, yomon joylashuvi va sifatsizligi avtomobillar orasidagi vizual aloqaning yo‘qolishiga va dushmanning o‘z vaqtida aniqlanmasligiga olib keldi. 1942 yil kuzida zirh shikastlanishini tahlil qilish asosida tuzilgan NII-48 hisobotida qayd etilgan:

"T-34 tanklarining old qismlarida emas, balki yon qismlarida xavfli mag'lubiyatlarining sezilarli foizini tank jamoalarining zirh himoyasining taktik xususiyatlariga ega bo'lmagan bilimlari yoki ularning yomon ko'rinishi bilan izohlash mumkin. buning natijasida ekipaj o't o'chirish nuqtasini o'z vaqtida aniqlay olmaydi va tankni qurol-yarog'ini sindirish uchun eng xavfli bo'lgan holatga aylantira olmaydi.

264-zavodda quyma minorali STZ tomonidan ishlab chiqarilgan T-34. 1942 yil yozi. Ventilyator qopqog'ining o'ng tomonida siz T-60 tankidan olingan yuklagichning periskopini ko'rish moslamasini ko'rishingiz mumkin.

T-34 ning ko'rinishi bilan bog'liq vaziyat faqat 1943 yilda qo'mondon gumbazi o'rnatilgandan keyin biroz yaxshilandi. Uning perimetri bo'ylab ko'rish joylari va aylanadigan qopqoq bargida MK-4 kuzatuv moslamasi bor edi. Biroq, tank qo'mondoni jangda u orqali deyarli kuzatuv o'tkaza olmadi, chunki u bir vaqtning o'zida o'qotar bo'lib, ko'z oldida "zanjirlangan" edi. Bundan tashqari, ko'plab tankerlar dushman snaryadlari urilgan taqdirda tankdan sakrashga vaqt topish uchun lyukni ochiq saqlashni afzal ko'rdilar. Yuklagich olgan MK-4 qurilmasidan ko'proq ma'no bor edi. Buning yordamida tankning o'ng tomonidagi ko'rinish haqiqatan ham yaxshilandi.

T-34 tankining yana bir Axilles tovoni aloqa, aniqrog'i, uning yo'qligi edi. Ba'zi sabablarga ko'ra, barcha "o'ttiz to'rtta" ishlab chiqarishning boshidanoq radiostantsiyalar bilan jihozlangan deb ishoniladi. Bu unday emas. 1941 yil 1 iyunda chegara harbiy okruglarida mavjud bo'lgan ushbu turdagi 832 tankdan atigi 221 tasi radio bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ular injiq va 71-TK-Z ni o'rnatish qiyin.

Kelajakda vaziyat bundan yaxshi emas edi. Masalan, 1942 yil yanvardan iyulgacha Stalingrad traktor zavodi armiyaga 2140 ta T-34 tanklarini jo'natdi, ulardan atigi 360 tasi radiostansiyalar bilan jihozlangan. Bu 17% ga yaqin. Taxminan xuddi shunday rasm boshqa o'simliklarda kuzatilgan. Shu munosabat bilan, ba'zi tarixchilarning Wehrmachtning radio qamrovi darajasi juda bo'rttirilganligi haqidagi havolalari juda g'alati ko'rinadi. Buni tasdiqlovchi fakt shuni ko'rsatadiki, nemis tanklarining hammasi ham qabul qiluvchi va uzatuvchi radiostantsiyalarga ega emas, aksariyatida faqat qabul qiluvchilar mavjud edi. Bu da'vo qilinadi "Qizil Armiyada "radio" va "chiziqli" tanklarning o'xshash tushunchasi mavjud edi. "Chiziqli" tanklar ekipajlari komandirning manevrlarini kuzatib, harakat qilishlari yoki bayroqlar bilan buyruq olishlari kerak edi.. Qiziq narsa! Kontseptsiya bir xil bo'lishi mumkin, ammo amalga oshirish boshqacha. Radio buyruqlarini signalizatsiya bayroqlari bilan taqqoslash velosiped rikshasini taksiga solishtirishga o'xshaydi. Kontseptsiya ham bir xil, ammo hamma narsa ...

T-34 tankini boshqarish bo'limi. To'pchi-radio operatorining joyi. Markazning yuqori qismida kurs pulemyotining shar o'rnatgichi joylashgan. O'ng tomonda radio stantsiyasi joylashgan.

Aksariyat nemis tanklarida hech bo'lmaganda jangovar buyruqlarni olishlari mumkin bo'lgan transmitterlar mavjud edi. Ko'pgina Sovet qo'shinlarida hech narsa yo'q edi va bo'linma komandiri jangda yuqori lyukdan suyanib, uni hech kim ko'rishiga umid qilmasdan bayroqlarni silkitishi kerak edi. Shuning uchun hujumdan oldin buyruq berildi: "Men qilgandek qiling!" To'g'ri, agar shunday buyruq bergan tank nokaut qilingan bo'lsa, nima qilish kerakligi aniq emas?

Natijada, nemislarning fikriga ko'ra, rus tanklari tez-tez "podaga" hujum qilib, xuddi adashishdan qo'rqqandek, to'g'ri chiziqda harakat qilishdi. Ular, ayniqsa, qanotlardan o‘q otayotganda javob o‘qini ochishga ikkilanishardi, ba’zan esa kim va qayerdan o‘q uzayotganini aniqlamay turib, umuman ochmasdilar.

Ichki aloqa, ayniqsa 1941-1942 yillarda ishlab chiqarilgan tanklarda juda ko'p narsani talab qildi. Shuning uchun haydovchiga buyruqlarni uzatishning asosiy vositasi qo'mondonning yelkasiga qo'yilgan oyoqlari edi. Agar qo'mondon chap yelkasini bosgan bo'lsa, mexanik chapga va aksincha. Agar yuk ko'taruvchiga musht ko'rsatilgan bo'lsa, bu zirh teshuvchi bilan, agar cho'zilgan kaft bilan - parchalanish bilan yuklash kerakligini anglatadi.

Vaziyat faqat 1943 yilda, 100% tanklarga juda zamonaviy 9P radiostansiyalari va TPU-3bis interkomlari o'rnatila boshlaganida biroz yaxshilandi.

Germaniya, 1945 yil Amerika ishg'ol zonasida Vermaxt harbiy asirlarini so'roq qilish sust kechdi. To'satdan so'roqchilarning e'tiborini yo'lidagi hamma narsani o'ldirgan aqldan ozgan rus tanki haqidagi uzoq va dahshatli hikoya o'ziga tortdi. 1941 yil yozidagi o'sha mudhish kun voqealari nemis ofitserining xotirasida shunchalik mustahkam muhrlangan ediki, ularni keyingi to'rt yillik dahshatli urush davomida o'chirib bo'lmaydi. U o'sha rus tankini abadiy esladi.

1941 yil 28 iyun, Belarus. Nemis qo'shinlari Minsk shahriga bostirib kirishdi. Sovet bo'linmalari Mogilev avtomagistrali bo'ylab chekinmoqda, ustunlardan biri katta serjant Dmitriy Malko boshchiligidagi yagona T-28 tanki bilan yopilgan. Tankda dvigatelda muammo bor, ammo yoqilg'i-moylash materiallari va o'q-dorilar bilan to'liq ta'minlangan.
n hududida havo hujumi paytida. Berezino qishlog'i, yaqin bomba portlashlaridan T-28 umidsiz to'xtaydi. Malko tankni portlatish va boshqa aralash tarkibdagi jangchilar bilan yuk mashinalaridan birining orqasida Mogilev shahriga ko'chib o'tishni davom ettirish buyrug'ini oladi. Malko o'z mas'uliyati ostida buyruqni bajarishni kechiktirish uchun ruxsat so'raydi - u T-28 ni ta'mirlashga harakat qiladi, tank butunlay yangi va janglarda jiddiy zarar ko'rmagan. Ruxsat olindi, ustun ketadi. Kun davomida Malko haqiqatan ham dvigatelni ish holatiga keltira oladi.

T-28 tankining ekranlanishi, 1940 yil

Bundan tashqari, syujet tasodif elementini o'z ichiga oladi. To'satdan tank to'xtash joyiga mayor va to'rtta kursant chiqib kelishdi. Mayor - tanker, artilleriya kursantlari. T-28 tankining to'liq ekipaji kutilmaganda shunday shakllantirildi. Tun bo'yi ular qamaldan chiqish rejasini o'ylashadi. Mogilev shossesini nemislar kesib tashlagan bo'lsa kerak, boshqa yo'l topish kerak.
...Yo‘nalishni o‘zgartirish haqidagi dastlabki taklifni kursant Nikolay Pedan baland ovozda bildiradi. Jasoratli reja yangi tashkil etilgan ekipaj tomonidan bir ovozdan qo'llab-quvvatlanadi. Chekinish bo'linmalarining yig'ilish punkti joylashgan joyga ergashish o'rniga, tank qarama-qarshi yo'nalishda - G'arb tomon shoshiladi. Ular jangda qo'lga olingan Minsk orqali o'tib, Moskva shossesi bo'ylab qurshovni qo'shinlari joylashgan joyga qoldiradilar. T-28 ning noyob jangovar qobiliyati ularga bunday rejani amalga oshirishga yordam beradi.
Yoqilg'i baklari deyarli qopqog'igacha to'ldirilgan, o'q-dorilar - to'liq bo'lmasa ham, lekin katta serjant Malko tashlab ketilgan o'q-dorilar omborining joylashgan joyini biladi. Tankda radio ishlamaydi, komandir, otishmachilar va haydovchi mexanik oldindan shartli signallar to'plamini belgilaydi: komandirning oyog'i haydovchining o'ng yelkasida - o'ngga burilish, chapda - chapga; orqada bir surish - birinchi vites, ikkita - ikkinchi; boshga oyoq - to'xtash. T-28 ning uch minorali asosiy qismi fashistlarni qattiq jazolash uchun yangi marshrut bo'ylab harakatlanadi.

T-28 tankidagi o'q-dorilarning joylashuvi

Tashlab ketilgan omborda ular o'q-dorilarni normadan tashqari to'ldiradilar. Barcha kassetalar to'lganida, jangchilar snaryadlarni to'g'ridan-to'g'ri jangovar bo'linmaning poliga qo'yishadi. Bu erda bizning havaskorlarimiz kichik xatoga yo'l qo'yishdi - yigirmaga yaqin snaryadlar 76 mm L-10 kalibrli tank quroliga mos kelmadi: kalibrlarning mos kelishiga qaramay, bu o'q-dorilar divizion artilleriya uchun mo'ljallangan edi. Yon pulemyot minoralaridagi ta'qibga 7000 ta pulemyot o'qlari o'rnatildi. Nonushta qilib, yengilmas armiya Belorussiya SSR poytaxti tomon yo'l oldi, u erda bir necha kun davomida Fritz boshchilik qildi.

Boqiylikdan 2 soat oldin

Erkin magistralda T-28 to'liq tezlikda Minskka yuguradi. Oldinda kulrang tuman ichida shaharning konturlari paydo bo'ldi, issiqlik elektr stantsiyasining quvurlari, zavod binolari baland ko'tarildi, biroz uzoqroqda Hukumat uyining silueti, sobor gumbazi ko'rindi. Yaqinroq, yaqinroq va qaytmas... Jangchilar hayotlarining asosiy jangini intiqlik bilan kutib, oldinga qarab qolishdi.
To'xtamasdan, "Troya oti" birinchi nemis kordonlaridan o'tib, shahar chegaralariga kirdi - kutilganidek, fashistlar T-28 ni qo'lga olingan zirhli mashinalar deb bilishdi va yolg'iz tankga e'tibor bermadilar.
Garchi rozi bo'lsa ham oxirgi imkoniyat maxfiylikka rioya qiling, baribir qarshilik ko'rsata olmadi. Bosqinning birinchi beixtiyor qurboni nemis velosipedchisi bo'lib, tank oldida quvnoq pedallar edi. Uning ko'rish uyasidagi miltillovchi figurasi haydovchiga tushdi. Tank dvigatelini gurillatib, baxtsiz velosipedchini asfaltga dumaladi.
Tankerlar temir yo'l kesishmasidan, tramvay halqasining izlaridan o'tib, Voroshilov ko'chasiga etib kelishdi. Mana, spirt zavodida bir guruh nemislar tank yo'lida uchrashishdi: Wehrmacht askarlari ehtiyotkorlik bilan yuk mashinasiga spirtli ichimliklar solingan qutilarni yuklashdi. Anonim alkogolizmga ellik metr qolganda, tankning o'ng minorasi ishlay boshladi. Natsistlar, xuddi skitle kabi, mashinaga tushishdi. Bir necha soniyadan so'ng, tank yuk mashinasini itarib yubordi va uni teskari aylantirdi. Buzilgan tanadan bayramning xushbo'y hidi tuman bo'ylab tarqala boshladi.
Vahima bilan tarqalib ketgan dushmanning hech qanday qarshiligi va signallariga duch kelmay, Sovet "yashirin" rejimda shahar chegaralarini chuqurlashtirdi. Shahar bozori hududida tank ko'chaga burildi. Lenin, u erda u mototsiklchilar kolonnasi bilan uchrashdi.
Yotoqli birinchi mashina mustaqil ravishda tank zirhlari ostida yurdi va u erda ekipaj bilan birga ezildi. O'lim shiddati boshlandi. Bir lahzaga nemislarning dahshatdan o'ralgan yuzlari haydovchining ko'rish joyida paydo bo'ldi, keyin po'lat yirtqich hayvonning izlari ostida g'oyib bo'ldi. Kolonnaning dumidagi mototsikllar ortiga o'girilib, yaqinlashib kelayotgan o'limdan qochishga harakat qilishdi, afsuski, ular minora pulemyotlaridan o'qqa tutildi.

Omadsiz velosipedchilarni yo'lda jarohatlab, tank ko'cha bo'ylab harakatlana boshladi. Sovet tankerlari teatr yaqinida turgan nemis askarlari guruhiga parchalangan qobiqni otishdi. Va keyin biroz tiqilib qoldi - Proletarskaya ko'chasiga burilib, tankerlar to'satdan shaharning asosiy ko'chasi ishchi kuchi va dushman texnikasi bilan to'la ekanligini aniqladilar. Barcha bochkalardan o'q uzib, deyarli nishonga olmasdan, uch minorali yirtqich hayvon barcha to'siqlarni qonli vinaigrettega aylantirib, oldinga yugurdi.
Tank tomonidan yaratilgan yo'lda favqulodda vaziyat, shuningdek, nemis qo'shinlari orqasida Qizil Armiyaning og'ir zirhli mashinalarining paydo bo'lishining hayratlanarliligi va mantiqsizligi bilan bog'liq holda nemislar orasida vahima boshlandi. , hech narsa bunday hujumni bashorat qilmagan ...
T-28 tankining old qismi uchta 7,62 kalibrli DT pulemyotlari (ikkita minora, bitta kurs) va kalta o'qli 76,2 mm qurol bilan jihozlangan. Ikkinchisining otish tezligi daqiqada to'rttagacha. Pulemyotlarning otish tezligi daqiqada 600 rpm.
Harbiy falokat izlarini ortda qoldirib, mashina butunlay park tomon yurdi va u erda 37 mm PaK 35/36 tankga qarshi quroldan o'q uzildi.

Aftidan, shaharning bu joyi sovet tanki birinchi marta u yoki bu jiddiy qarshilikka duch kelgan. Snaryad frontal zirhdan uchqun chiqdi. Ikkinchi marta Frits otishga ulgurmadi - tankerlar ochiq to'pni o'z vaqtida payqab qolishdi va darhol tahdidga javob berishdi - Pak 35/36 ga otishma to'lqini tushib, qurol va ekipajni shaklsiz qoldiqlarga aylantirdi. metall.
Misli ko'rilmagan reyd natijasida fashistlar ishchi kuchi va texnikasiga katta zarar etkazdilar, ammo asosiy zarba Minsk aholisining qarshilik ruhini ko'tarish edi, bu Qizil Armiya obro'sini kerakli darajada ushlab turishga yordam berdi. Bu omilning ahamiyati, ayniqsa, urushning o‘sha dastlabki davrida, jiddiy mag‘lubiyatlar davrida katta bo‘lgan.O‘sha paytda shaharda bu aql bovar qilmaydigan voqeaning guvohi bo‘lgan mahalliy aholining ko‘p qismi qolib ketganligi aniq dalillarga ega. atrofdagi aholi orasida sovet askarlarining jasorati haqidagi hikoyaning og'zaki tarqalishi.
Bizning T-28 tankimiz Fritz uyidan Moskva prospekti bo'ylab ketayotgan edi. Biroq, intizomli nemislar shok holatidan chiqib, qo'rquvni engib, orqa tomonni yorib o'tgan Sovet tankiga uyushtirilgan qarshilik ko'rsatishga harakat qilishdi. Eski qabriston hududida T-28 artilleriya batareyasidan yonboshdan o'qqa tutildi. Birinchi salvo dvigatel bo'linmasi hududida 20 mm yon zirhni teshdi. Kimdir darddan qichqirdi, kimdir jahl bilan qasam ichdi. Yonayotgan tank oxirgi imkoniyatga qadar harakat qilishda davom etdi va har doim nemis snaryadlarining yangi qismlarini oldi. Mayor o'layotgan jangovar mashinani tark etishni buyurdi.

Katta serjant Malko tank oldidagi haydovchi lyukidan chiqib, xizmat to‘pponchasidan o‘q uzgan yarador mayor komandir lyukidan qanday chiqib ketganini ko‘rdi. Tankda qolgan o‘q-dorilar portlaganda serjant panjara tomon sudralib qaytishga muvaffaq bo‘ldi. Tank minorasi havoga otildi va u asl joyiga tushdi. Keyingi tartibsizliklarda va katta tutundan foydalangan holda, katta serjant Dmitriy Malko bog'larda yashirinishga muvaffaq bo'ldi.

O'sha yilning kuzida Malko sobiq harbiy mutaxassislik bo'yicha Qizil Armiya jangovar bo'linmalarining kadrlar tizimiga qaytishga muvaffaq bo'ldi. U omon qolishga va butun urushni boshdan kechirishga muvaffaq bo'ldi. Ajablanarlisi shundaki, 1944 yilda u T-34da o'sha Moskva prospekti bo'ylab ozod qilingan Minsk shahriga bordi va u 41-yilda undan qochishga harakat qildi. Ajablanarlisi shundaki, u o'zining birinchi tankini Berezin yaqinida tashlab yuborishni va yo'q qilishni rad etganini va Vermacht askarlari shu qadar qiyinchilik bilan yo'q qilishga muvaffaq bo'lganini ko'rdi. Tank urilgan joyda turdi, nemislar tartibli va ehtiyotkorlik bilan, negadir uni trekdan olib tashlashni boshlamadilar. Ular yaxshi askarlar edilar va harbiy jasoratni qanday qadrlashni bilishardi.

T-34: tank va tankerlar

T-34 ga qarshi nemis mashinalari yomon edi.

Kapitan A.V. Maryevskiy

"Men bajardim. davom etdim. Beshta qazilgan tank yo'q qilindi. Ular hech narsa qila olmadilar, chunki ular T-III, T-IV tanklari edi, men esa "o'ttiz to'rtta"da edim, ularning snaryadlari kirmagan frontal zirhlar.

Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan mamlakatlarning bir nechta tankerlari T-34 tanki qo'mondoni leytenant Aleksandr Vasilyevich Bodnarning jangovar mashinalariga nisbatan bu so'zlarini takrorlashlari mumkin edi. Sovet T-34 tanki afsonaga aylandi, birinchi navbatda, tutqichlarga o'tirgan odamlar diqqatga sazovor joylar uning to'plari va pulemyotlari. Tankerlarning xotiralarida taniqli rus harbiy nazariyotchisi A. A. Svechin tomonidan aytilgan fikrni kuzatish mumkin: "Agar urushda moddiy resurslarning qiymati juda nisbiy bo'lsa, unda ularga ishonish katta ahamiyatga ega".

Svechin piyoda ofitser sifatida o'tdi buyuk urush 1914 - 1918 yillarda og'ir artilleriya, samolyotlar va zirhli texnikaning jang maydonida debyutini ko'rdi va u nima haqida gapirayotganini bildi. Agar askarlar va ofitserlar o‘zlariga ishonib topshirilgan texnikaga ishonsalar, ular dadilroq va qat’iyroq harakat qilib, g‘alaba sari yo‘l ochadilar. Aksincha, ishonchsizlik, aqliy yoki haqiqatan ham zaif qurol namunasini tashlashga tayyorlik mag'lubiyatga olib keladi. Albatta, bu tashviqot yoki taxminlarga asoslangan ko'r-ko'rona e'tiqod haqida emas. T-34 ni o'sha davrning bir qator jangovar transport vositalaridan ajoyib tarzda ajratib turuvchi dizayn xususiyatlari odamlarda ishonch uyg'otdi: zirh plitalarining eğimli joylashuvi va V-2 dizel dvigateli.

Zirh plitalarining eğimli joylashuvi tufayli tankni himoya qilish samaradorligini oshirish printsipi maktabda geometriyani o'rgangan har bir kishi uchun tushunarli edi. "T-34da zirh Panthers va Tigersnikiga qaraganda yupqaroq edi. Umumiy qalinligi taxminan 45 mm. Ammo u burchak ostida joylashganligi sababli, oyog'i taxminan 90 mm edi, bu unga kirishni qiyinlashtirdi ", - deb eslaydi tank qo'mondoni, leytenant Aleksandr Sergeevich Burtsev. Himoya tizimida qo'pol kuch o'rniga geometrik konstruktsiyalardan foydalanish, T-34 ekipajlari nazarida zirh plitalarining qalinligini oshirish, ularning tankiga dushmanga nisbatan shubhasiz ustunlik berdi. "Nemislarning zirhli plitalarining joylashishi yomonroq edi, asosan vertikal edi. Bu, albatta, katta minus. Bizning tanklarimiz ularni burchak ostida ushlab turishgan ", deb eslaydi batalyon komandiri, kapitan Vasiliy Pavlovich Bryuxov.

Albatta, bu tezislarning barchasi nafaqat nazariy, balki amaliy asosga ham ega edi. 50 mm gacha kalibrli nemis tankga qarshi va tank qurollari ko'p hollarda T-34 tankining yuqori frontal qismiga kira olmadi. Bundan tashqari, hatto trigonometrik hisob-kitoblarga ko'ra, 50 mm PAK-38 tankga qarshi qurolning pastki kalibrli o'qlari va barrel uzunligi 60 kalibrli T-III tankining 50 mm avtomati ham teshilishi kerak edi. T-34 ning peshonasi, aslida, tankga hech qanday zarar etkazmasdan, yuqori qattiqlikdagi egilgan zirhdan sakrab chiqdi. 1942 yil sentyabr-oktyabr oylarida NII-48 tomonidan o'tkazilgan Moskvadagi 1 va 2-sonli ta'mirlash bazalarida ta'mirlanayotgan T-34 tanklarining jangovar zararini statistik o'rganish shuni ko'rsatdiki, tankning yuqori frontal qismidagi 109 zarbadan 89 tasi. % xavfsiz edi va xavfli mag'lubiyatlar 75 mm va undan yuqori kalibrli qurollarga to'g'ri keldi. Albatta, nemislarning kelishi bilan katta raqam 75 mm tankga qarshi va tank qurollari bilan vaziyat yanada murakkablashdi. 75 mm snaryadlar normallashtirildi (urilganda zirhga to'g'ri burchak ostida buriladi), T-34 korpusining peshonasining egilgan zirhiga allaqachon 1200 m masofada kirib boradi. 88 mm snaryadlar nishabga xuddi shunday sezgir emas edi. zirh zenit qurollari va kümülatif o'q-dorilar. Biroq, Kursk jangigacha Wehrmachtdagi 50 mm qurollarning ulushi sezilarli edi va "o'ttiz to'rt" ning egilgan zirhlariga ishonish asosan oqlandi.

T-34 zirhlariga nisbatan har qanday sezilarli afzalliklarni tankerlar faqat ingliz tanklarining zirhli himoyasida qayd etdilar, "... agar bo'sh minorani teshsa, ingliz tankining qo'mondoni va o'qotar omon qolishi mumkin, chunki deyarli hech qanday parchalar yo'q va o'ttiz to'rtda zirh parchalanib ketdi va minoradagilarning omon qolish imkoniyati kam edi ", deb eslaydi V.P. Bryuxov.

Bu Britaniyaning "Matilda" va "Valentin" tanklarining zirhlarida nikelning juda yuqori miqdori bilan bog'liq edi. Agar Sovet 45 mm yuqori qattiqlikdagi zirhda 1,0 - 1,5% nikel bo'lsa, unda Britaniya tanklarining o'rtacha qattiqligidagi zirhlari 3,0 - 3,5% nikelni o'z ichiga oladi, bu esa ikkinchisining bir oz yuqori yopishqoqligini ta'minladi. Shu bilan birga, bo'linmalardagi ekipajlar tomonidan T-34 tanklarini himoya qilishga hech qanday o'zgartirish kiritilmagan. Podpolkovnik Anatoliy Petrovich Shvebigning so'zlariga ko'ra, Berlin operatsiyasidan biroz oldin. sobiq deputat texnik qism uchun 12-gvardiya tank korpusining brigada komandiri, faustpatronlardan himoya qilish uchun metall to'r to'rlaridan ekranlar tanklarga payvandlangan. "O'ttiz to'rt" ni himoya qilishning ma'lum bo'lgan holatlari ta'mirlash ustaxonalari va ishlab chiqarish korxonalarining ijodkorligi samarasidir. Tanklarni bo'yash haqida ham shunday deyish mumkin. Tanklar bo'yalgan zavoddan keldi yashil rang ichkarida va tashqarisida. Tankni qishga tayyorlashda tank bo'linmalari komandirlarining texnik qism bo'yicha o'rinbosarlarining vazifasi tanklarni oqlash bilan bo'yashni o'z ichiga oladi. Istisno 1944/45 yil qishi edi, o'shanda urush Evropa hududida bo'lgan. Veteranlardan hech biri tanklarga kamuflyaj qo'llanganini eslamaydi.

T-34 ning yanada aniq va ishonchli dizayn detali dizel dvigatel edi. Haydovchi, radio operatori yoki hatto fuqarolik hayotida T-34 tankining komandiri sifatida o'qitilganlarning aksariyati qandaydir yo'l bilan yoqilg'iga, hech bo'lmaganda benzinga duch kelishgan. Ular benzin uchuvchan, tez yonuvchan va yorqin alanga bilan yonishini shaxsiy tajribalaridan yaxshi bilishgan. Benzin bilan aniq tajribalar T-34 ni yaratgan muhandislar tomonidan qo'llanilgan. “Munozara avjiga chiqqanida dizayner Nikolay Kucherenko eng ilmiy emas, balki zavod hovlisida yangi yoqilg‘ining afzalliklarining yaqqol misolidan foydalandi. U yondirilgan mash’alani olib, benzin solingan chelakka olib keldi – chelak bir zumda alanga ichiga kirib ketdi. Keyin u xuddi shu mash'alani dizel yoqilg'isi solingan chelakka tushirdi - olov xuddi suvda bo'lgani kabi o'chdi ... "Ushbu tajriba tankga kiradigan, yoqilg'ini yoki hatto uning bug'larini yoqishga qodir bo'lgan snaryadning ta'siri bo'yicha prognoz qilingan edi. mashina. Shunga ko'ra, T-34 ekipaj a'zolari dushman tanklariga ma'lum darajada kamsituvchi munosabatda bo'lishdi. “Ular benzinli dvigatelda edi. Shuningdek, katta kamchilik, - deb eslaydi o'qchi-radio operatori, katta serjant Pyotr Ilyich Kirichenko. Xuddi shu munosabat Lend-Lease bo'yicha etkazib beriladigan tanklarga ham bo'lgan ("Unga o'q tegib, ko'pchilik halok bo'ldi, benzin dvigateli va bema'ni zirhlar bor edi", deb eslaydi tank qo'mondoni, kichik leytenant Yuriy Maksovich Polyanovskiy), Sovet tanklari va o'zi. - karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan qo'zg'atuvchi qurollar ("Bizning batalonimizga qandaydir tarzda SU-76lar keldi. Ular benzinli dvigatellar bilan edi - haqiqiy zajigalka ... Ularning barchasi birinchi janglarda yonib ketdi ..." - eslaydi VP Bryuxov) . Tankning dvigatel bo'linmasida dizel dvigatelning mavjudligi ekipajlarda tanklari yuzlab litr uchuvchi va yonuvchan benzin bilan to'ldirilgan dushmanga qaraganda olovdan dahshatli o'limga olib kelish ehtimoli kamroq ekanligiga ishonch hosil qildi. Katta hajmdagi yoqilg'i bo'lgan mahalla (tankerlar har safar tankga yonilg'i quyishda qancha chelak bo'lishini hisoblashlari kerak edi) uni tankga qarshi quroldan o't qo'yish qiyinroq bo'ladi degan fikr bilan yashiringan va yong'in sodir bo'lgan taqdirda, tankerlar tankdan sakrash uchun etarli vaqtga ega bo'ladilar.

Biroq, bu holda, tanklardagi chelak bilan tajribalarning to'g'ridan-to'g'ri proektsiyasi to'liq oqlanmagan. Bundan tashqari, statistik ma'lumotlarga ko'ra, dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan tanklar karbüratörlü transport vositalaridan yong'in xavfsizligi bo'yicha ustunlikka ega emas edi. 1942 yil oktyabr oyidagi statistik ma'lumotlarga ko'ra, dizel T-34 samolyotlari aviatsiya benzini bilan to'ldirilgan T-70 tanklariga qaraganda bir oz ko'proq yonib ketgan (23% ga nisbatan 19%). 1943 yilda Kubinkadagi NIIBT poligonining muhandislari yonish ehtimolini har kungi baholashga to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi xulosaga kelishdi. har xil turlari yoqilg'i. "Nemislarning 1942 yilda chiqarilgan yangi tankda dizel dvigatelidan ko'ra karbüratörlü dvigateldan foydalanishini quyidagilar bilan izohlash mumkin: [...] jangovar sharoitlarda dizel dvigatellari bilan tank yong'inlarining juda katta foizi va ularning ahamiyatsizligi. bu borada karbüratörlü dvigatellarga nisbatan afzalliklari, ayniqsa, ikkinchisining vakolatli dizayni va ishonchli avtomatik yong'inga qarshi vositalarining mavjudligi. Bir chelak benzinga mash'al olib kelgan dizayner Kucherenko bir juft uchuvchi yoqilg'iga o't qo'ydi. Chelakdagi dizel yoqilg'isi qatlami ustida mash'al bilan yoqish uchun qulay bug'lar yo'q edi. Ammo bu fakt dizel yoqilg'isi ancha kuchli yoqish vositasidan - o'q otilishidan yonib ketmasligini anglatmaydi. Shu sababli, T-34 tankining jangovar bo'linmasida yonilg'i baklarini joylashtirish tanklar korpusning orqa qismida joylashgan va tanklar joylashgan tengdoshlari bilan solishtirganda "o'ttiz to'rtta" ning yong'in xavfsizligini umuman oshirmadi. kamroq urishgan. V.P.Bryuxov aytilganlarni tasdiqlaydi: “Tank qachon yonadi? Snaryad yoqilg'i bakiga tegsa. Va yoqilg'i ko'p bo'lganda yonadi. Va janglarning oxiriga kelib, yoqilg'i yo'q va tank deyarli yonmaydi.

Tankerlar nemis tank dvigatellarining T-34 dvigatelidan yagona afzalligi kam shovqin deb hisoblashdi. “Benzinli dvigatel bir tomondan yonuvchan, boshqa tomondan jim. T-34, u nafaqat qichqiradi, balki tırtıllar bilan ham chertadi ", - deb eslaydi tank qo'mondoni, kichik leytenant Arsenty Konstantinovich Rodkin.

T-34 tankining elektr stantsiyasi dastlab egzoz quvurlariga susturucularni o'rnatishni ta'minlamadi. Ular 12 silindrli dvigatelning chiqindisi bilan shovqin yutuvchi qurilmalarsiz tankning orqa tomoniga keltirildi. Shovqinga qo'shimcha ravishda, tankning kuchli dvigateli o'zining jim bo'lmagan chiqindisi bilan changni tepdi. "T-34 dahshatli changni ko'taradi, chunki egzoz quvurlari pastga yo'naltirilgan", deb eslaydi A. K. Rodkin.

T-34 tankining dizaynerlari o'z avlodlariga uni ittifoqchilar va raqiblarning jangovar transport vositalaridan ajratib turadigan ikkita xususiyatni berdilar. Tankning bu xususiyatlari ekipajning qurollariga bo'lgan ishonchini oshirdi. Odamlar o'zlariga ishonib topshirilgan texnika bilan faxrlanib jangga kirishdi. Bu zirh qiyaliklarining haqiqiy ta'siridan yoki dizel bilan ishlaydigan tankning haqiqiy yong'in xavfidan ko'ra muhimroq edi.

Tanklar pulemyot va qurol ekipajlarini dushman olovidan himoya qilish vositasi sifatida paydo bo'ldi. Tankni himoya qilish va tankga qarshi artilleriya qobiliyatlari o'rtasidagi muvozanat juda zaif, artilleriya doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va eng yangi tank jang maydonida o'zini xavfsiz his qila olmaydi. Kuchli zenit va korpus qurollari bu muvozanatni yanada xavfli qiladi. Shuning uchun, ertami-kechmi, tankga tushgan snaryad zirhni teshib, po'lat qutini do'zaxga aylantirganda vaziyat yuzaga keladi.

Yaxshi tanklar o'limdan keyin ham bu muammoni hal qildi, bir yoki bir nechta zarbalarni qabul qilib, ichidagi odamlarga najot yo'lini ochib berdi. Boshqa mamlakatlarning tanklari uchun g'ayrioddiy bo'lgan T-34 korpusining yuqori frontal qismidagi haydovchi lyugi amaliyotda transport vositasini og'ir vaziyatlarda qoldirish uchun juda qulay bo'lib chiqdi. Haydovchi serjant Semyon Lvovich Ariya eslaydi:

“Lyuk silliq, qirralari yumaloq edi, unga kirish va chiqish oson edi. Bundan tashqari, siz haydovchi o'rindig'idan o'rningizdan turganingizda, siz allaqachon belingizgacha chiqib ketgan edingiz. T-34 tank haydovchisining lyukining yana bir afzalligi uni bir nechta oraliq nisbatan "ochiq" va "yopiq" pozitsiyalarga o'rnatish imkoniyati edi. Lyuk mexanizmi juda sodda tarzda tuzilgan. Ochilishni osonlashtirish uchun og'ir quyma lyuk (qalinligi 60 mm) buloq bilan qo'llab-quvvatlandi, uning poyasi tishli tokcha edi. To'xtatuvchini tishdan temir yo'lning tishiga qayta o'rnatish orqali lyukni yo'lning to'ntarishlarida yoki jang maydonida ishdan chiqishidan qo'rqmasdan mahkam o'rnatish mumkin edi. Haydovchilar ushbu mexanizmdan bajonidil foydalanishdi va lyukni ochiq saqlashni afzal ko'rishdi. "Iloji bo'lsa, har doim ochiq lyuk bilan yaxshiroq", deb eslaydi V.P. Bryuxov. Uning so'zlarini kompaniya komandiri, katta leytenant Arkadiy Vasilevich Maryevskiy tasdiqlaydi: “Mexanikning lyugi har doim kaftida ochiq, birinchidan, hamma narsa ko'rinadi, ikkinchidan, yuqori lyuk ochiq havo oqimi jangovar bo'linmani ventilyatsiya qiladi. ”. Bu yaxshi ko'rinish va snaryad tegib ketganda mashinani tezda tark etish imkoniyatini berdi. Umuman olganda, mexanik, tankerlarning fikriga ko'ra, eng qulay holatda edi. “Mexanik omon qolish uchun eng katta imkoniyatga ega edi. U past o'tirdi, uning oldida egilgan zirh bor edi ", - deb eslaydi vzvod komandiri, leytenant Aleksandr Vasilyevich Bodnar; P. I. Kirichenkoning so'zlariga ko'ra: "Tananing pastki qismi, odatda, erning burmalari orqasida yashiringan, unga kirish qiyin. Va bu yerdan yuqoriga ko'tariladi. Ko'pincha ular bunga kirishdilar. Va halok bo'ldi ko'proq odamlar minorada o'tirganlar pastdagilarga qaraganda." Shuni ta'kidlash kerakki, biz tank uchun xavfli bo'lgan zarbalar haqida gapiramiz. Statistikaga ko'ra, urushning dastlabki davrida eng ko'p zarbalar tank korpusiga to'g'ri keldi. Yuqorida aytib o'tilgan NII-48 hisobotiga ko'ra, zarbalarning 81% korpusi va 19% minorani tashkil qilgan. Shu bilan birga, umumiy zarbalar sonining yarmidan ko'pi xavfsiz (o'tkazilmagan): yuqori frontal qismdagi zarbalarning 89%, pastki frontal qismidagi zarbalarning 66% va yon tomondan urishlarning taxminan 40% olib kelmadi. teshiklari orqali. Bundan tashqari, bortdagi zarbalarning 42 foizi dvigatel va transmissiya bo'limlariga to'g'ri keldi, ularning mag'lubiyati ekipaj uchun xavfsiz edi. Boshqa tomondan, minorani sindirish nisbatan oson edi. Minoraning zaif quyma zirhlari hatto avtomatik zenit qurollarining 37 mm snaryadlariga ham zaif qarshilik ko'rsatdi. Vaziyatni og'ir qurollar, masalan, 88 mm zenit qurollari, shuningdek nemis tanklarining 75 mm va 50 mm uzun o'qli o'qlari zarbalari bilan og'irlashdi. T-34 minorasi. Tanker Evropa operativ teatrida gapirgan er ekrani taxminan bir metr edi. Ushbu metrning yarmi bo'shliqqa to'g'ri keladi, qolgan qismi T-34 tank korpusining balandligining uchdan bir qismini qoplaydi. Korpusning yuqori frontal qismining katta qismi endi relyef ekrani bilan qoplanmagan.

Agar haydovchining lyukini faxriylar bir ovozdan qulay deb baholasalar, tank ekipajlari o'ziga xos shakli uchun "pirojnoe" laqabli oval minorali T-34 tanklarining minorasining lyukini bir xil darajada salbiy baholaydilar. V.P.Bryuxov u haqida shunday deydi: "Katta lyuk yomon. Bu og'ir va ochilishi qiyin. Agar u tiqilib qolsa, unda hamma narsa, hech kim sakrab chiqmaydi. Tank komandiri, leytenant Nikolay Evdokimovich Gluxov uni takrorladi: “Katta lyuk juda noqulay. Juda og'ir". Ikki qo'shni ekipaj a'zosi, o'qchi va yuk ko'taruvchi uchun bitta lyukka birlashtirish jahon tanklarini qurish uchun xos emas edi. Uning T-34da paydo bo'lishi taktik jihatdan emas, balki tankga kuchli qurol o'rnatish bilan bog'liq texnologik nuqtai nazardan kelib chiqqan. Xarkov zavodining yig'ish liniyasidagi T-34 minorasi - BT-7 tanki minorada joylashgan har bir ekipaj a'zosi uchun bittadan ikkita lyuk bilan jihozlangan. Xarakter uchun tashqi ko'rinish lyuklari ochiq bo'lgan holda, BT-7 nemislar tomonidan "Mikki Sichqoncha" laqabini oldi. "O'ttiz to'rt" BTdan ko'p narsalarni meros qilib oldi, ammo 45 mm qurol o'rniga tank 76 mm qurol oldi va korpusning jangovar bo'linmasidagi tanklarning dizayni o'zgardi. Ta'mirlash vaqtida tanklarni va 76 mm qurolning katta beshigini demontaj qilish zarurati dizaynerlarni ikkita minora lyuklarini bittaga birlashtirishga majbur qildi. Orqaga qaytarish moslamalari bo'lgan T-34 qurolining korpusi minoraning orqa uyasidagi murvatli qopqoq va minora lyugi orqali vertikal maqsadli sektori bo'lgan beshik orqali chiqarildi. Xuddi shu lyuk orqali T-34 tank korpusining qanotlariga o'rnatilgan yonilg'i baklari ham chiqarildi. Bu qiyinchiliklarning barchasiga minoraning yon devorlari qurol niqobi bilan egilganligi sabab bo'lgan. T-34 qurolining beshigi minoraning old qismidagi ambrazuradan kengroq va balandroq edi va uni faqat orqaga olib tashlash mumkin edi. Nemislar o'zlarining tanklarining qurollarini uning niqobi bilan birga (eni minoraning kengligiga deyarli teng) oldinga olib tashlashdi. Aytish kerakki, T-34 dizaynerlari tankni ekipaj tomonidan ta'mirlash imkoniyatiga katta e'tibor berishdi. Hatto ... minoraning yon va orqa tomonidagi shaxsiy qurollardan o'q otish uchun portlar ham ushbu vazifaga moslashtirilgan. Dvigatel yoki transmissiyani demontaj qilish uchun port vilkalari olib tashlandi va 45 mm zirhdagi teshiklarga kichik yig'ish krani o'rnatildi. Nemislar minorada bunday "cho'ntak" krani - "pilze" - faqat urushning so'nggi davrida paydo bo'lgan qurilmalarga ega edi.

Katta lyukni o'rnatishda T-34 dizaynerlari ekipajning ehtiyojlarini umuman hisobga olmagan deb o'ylamaslik kerak. SSSRda, urushdan oldin, katta lyuk yarador ekipaj a'zolarini tankdan evakuatsiya qilishni osonlashtiradi, deb ishonilgan. Biroq, jangovar tajriba, tankerlarning og'ir minorali lyuk haqida shikoyatlari A. A. Morozov jamoasini tankni navbatdagi modernizatsiya qilish paytida ikkita minora lyukiga o'tishga majbur qildi. "Yong'oq" laqabli olti burchakli minora yana "Mikki Sichqoncha quloqlari" ni oldi - ikkita dumaloq lyuk. Bunday minoralar Uralsda ishlab chiqarilgan T-34 tanklariga (Chelyabinskdagi ChTZ, Sverdlovskdagi UZTM va Nijniy Tagildagi UVZ) 1942 yil kuzidan boshlab o'rnatildi. Gorkiydagi "Krasnoye Sormovo" zavodi 1943 yil bahorigacha "pirojnoe" bilan tanklar ishlab chiqarishni davom ettirdi. Tanklarni "yong'oq" bilan tortib olish vazifasi qo'mondon va o'q otish lyuklari orasidagi olinadigan zirhli jumper yordamida hal qilindi. Qurol 1942 yilda Krasnoye Sormovodagi 112-sonli zavodda quyma minora ishlab chiqarishni soddalashtirish uchun taklif qilingan usul bo'yicha chiqarila boshlandi - minoraning orqa qismi elkama-kamardan ko'targichlar bilan ko'tarildi va qurol korpus va minora o'rtasida hosil bo'lgan bo'shliqqa ilgari surildi.

Tankerlar "qo'llari terisiz mandal qidiradigan" vaziyatga tushib qolmaslik uchun lyukni ... shim kamari bilan mahkamlab bermaslikni afzal ko'rdilar. A. V. Bodnar shunday eslaydi: “Men hujumga chiqqanimda, lyuk yopiq edi, lekin mandalda emas. Men shim kamarining bir uchini lyukning mandaliga bog‘lab qo‘ydim, ikkinchisini esa minoradagi o‘q-dorilarni ushlab turgan ilgakka bir-ikki marta o‘rab oldim, boshingga ursang, kamar yechib ketadi, sakrab chiqish. Xuddi shu usullarni qo'mondon gumbazli T-34 tanklarining komandirlari qo'llashgan. “Komandirning gumbazida ikki bargli lyuk bor edi, buloqlarda ikkita qulf bilan qulflangan. Hatto sog'lom odam ham ularni zo'rg'a ocha oladi, lekin yarador odam, albatta, qila olmaydi. Biz mandallarni qoldirib, bu buloqlarni olib tashladik. Umuman olganda, ular lyukni ochiq saqlashga harakat qilishdi - sakrash osonroq edi ", deb eslaydi A. S. Burtsev. E'tibor bering, biron bir dizayn byurosi urushdan oldin ham, undan keyin ham askarning zukkoligi yutuqlaridan u yoki bu shaklda foydalanmagan. Tanklar hali ham minora va korpusda lyuk qulflari bilan jihozlangan, ekipajlar ularni jangda ochiq saqlashni afzal ko'rishgan.

"O'ttiz to'rtta" ekipajning kundalik xizmati ekipaj a'zolari bir xil yuk ostida bo'lgan va ularning har biri qo'shnining harakatlaridan unchalik farq qilmaydigan, masalan, xandaq qazish kabi oddiy, ammo monoton operatsiyalarni bajargan vaziyatlarga to'la edi. yoki tankni yoqilg'i va qobiq bilan to'ldirish. Biroq, jang va yurish "Mashinaga!" buyrug'i bilan tank oldida qurilayotganlardan darhol ajralib turdi. tank uchun birinchi navbatda mas'ul bo'lgan ikki ekipaj a'zosining kombinezonidagi odamlar. Birinchisi, avtomashina komandiri bo'lib, u T-34-dagi jangni boshqarishdan tashqari, otishmachi sifatida ham harakat qilgan: “Agar siz T-34-76 tankining komandiri bo'lsangiz, o'zingiz otib ketasiz, siz radio orqali buyruq bersangiz, hamma narsani o'zingiz qilasiz" (VP Bryuxov).

Ekipajdagi tank uchun, shuning uchun jangdagi o'rtoqlarining hayoti uchun sherning ulushini o'z zimmasiga olgan ikkinchi shaxs haydovchi edi. Tanklar va tank bo'linmalari komandirlari jangda haydovchini juda yuqori baholadilar. "... Tajribali haydovchi - yarim urush", deb eslaydi N. E. Gluxov.

Bu qoida istisnolarni bilmas edi. “Haydovchi Kryukov Grigoriy Ivanovich mendan 10 yosh katta edi. Urushdan oldin u haydovchi bo'lib ishlagan va Leningrad yaqinida jang qilgan. Yaralangan. U tankni juda yaxshi his qildi. Men ishonamanki, biz birinchi janglarda faqat uning sharofati bilan omon qoldik ", deb eslaydi tank qo'mondoni, leytenant Georgiy Nikolaevich Krivov.

Haydovchining "o'ttiz to'rtta"dagi alohida pozitsiyasi tajriba va jismoniy kuch talab qiladigan nisbatan murakkab nazorat tufayli edi. Bu ko'p jihatdan urushning birinchi yarmidagi T-34 tanklariga tegishli bo'lib, ularda to'rt pog'onali vites qutisi mavjud edi, bu esa kerakli vites juftligini kiritish bilan viteslarning bir-biriga nisbatan harakatlanishini talab qildi. qo'zg'atuvchi va boshqariladigan vallar. Bunday qutidagi viteslarni almashtirish juda qiyin va katta jismoniy kuch talab qildi. A. V. Maryevskiy shunday deb eslaydi: "Siz bir qo'lingiz bilan vites o'zgartirish dastagini yoqolmaysiz, tizzangiz bilan o'zingizga yordam berishingiz kerak edi". Viteslarni almashtirishni osonlashtirish uchun doimiy ravishda ulangan vitesli qutilar ishlab chiqilgan. Vites nisbatini o'zgartirish endi harakatlanuvchi viteslar orqali emas, balki vallar ustida o'tirgan kichik shisha kavramalarni harakatlantirish orqali amalga oshirildi. Ular mil bo'ylab shpallar bo'ylab harakatlanishdi va u bilan vites qutisi yig'ilgandan beri ulangan kerakli vites juftligini birlashtirdilar. Misol uchun, urushdan oldingi sovet L-300 va AM-600 mototsikllari, shuningdek, 1941 yildan beri ishlab chiqarilgan M-72 mototsikli, nemis BMW R71 ning litsenziyalangan nusxasi ushbu turdagi vites qutisiga ega edi. Transmissiyani yaxshilash yo'lidagi navbatdagi qadam sinxronizatorlarni vites qutisiga kiritish edi. Bu ma'lum bir vites ulanganda ular o'zaro bog'langan viteslar va viteslar tezligini tenglashtiradigan qurilmalar. Vitesni pasaytirish yoki ko'tarishdan biroz oldin, debriyaj vites bilan ishqalanish bilan bog'langan. Shunday qilib, u asta-sekin tanlangan vites bilan bir xil tezlikda aylana boshladi va vites yoqilganda, ular orasidagi debriyaj jimgina va zarbasiz amalga oshirildi. Sinxronizatorli vites qutisiga misol sifatida nemis T-III va T-IV tanklarining Maybach tipidagi vites qutisi kiradi. Chexiyada ishlab chiqarilgan tanklar va Matilda tanklarining sayyoraviy uzatmalar qutilari yanada rivojlangan. SSSR Mudofaa komissari marshal S.K.Timoshenko 1940-yil 6-noyabrda birinchi T-34-larni sinovdan o‘tkazish natijalariga ko‘ra Xalq Komissarlari Kengashi qoshidagi Mudofaa qo‘mitasiga xat yuborgan bo‘lsa, ajabmas. Xususan, shunday dedi: "1941 yilning birinchi yarmida zavodlar T-34 va KV uchun sayyoraviy uzatishni ishlab chiqishlari va seriyali ishlab chiqarishga tayyorlashlari kerak. Bu tanklarning o‘rtacha tezligini oshiradi va ularni boshqarishni osonlashtiradi”. Urushdan oldin ular hech narsa qila olmadilar va urushning birinchi yillarida T-34 o'sha paytda mavjud bo'lgan eng kam mukammal vites qutisi bilan jang qildilar. To'rt pog'onali vites qutisi bilan "o'ttiz to'rt" haydovchi mexanikasini juda yaxshi tayyorlashni talab qildi. "Agar haydovchi o'qitilmagan bo'lsa, u birinchi vites o'rniga to'rtinchisini yopishtirishi mumkin, chunki u ham orqaga qaytdi yoki ikkinchi o'rniga - uchinchisi, bu vites qutisining buzilishiga olib keladi. U ko'zlarini yumib o'tishi uchun avtomatizmga o'tish mahoratini oshirish kerak ", - deb eslaydi A.V. Bodnar. Viteslarni almashtirishda qiyinchiliklarga qo'shimcha ravishda, to'rt pog'onali vites qutisi zaif va ishonchsiz sifatida tavsiflangan, ko'pincha buziladi. Kommutatsiya paytida to'qnashgan tishli tishlar singan, hatto qutining karterining yorilishi ham qayd etilgan. Kubinkadagi NIIBT poligonining muhandislari 1942 yilda mahalliy, qo'lga olingan va ijaraga olingan asbob-uskunalarni birgalikda sinovdan o'tkazish to'g'risidagi uzoq hisobotida T-34 vites qutisiga dastlabki seriyali oddiygina kamsituvchi baho berdilar: "Mahalliy tanklarning vites qutilari, ayniqsa T. -34 va KB, zamonaviy jangovar transport vositalariga qo'yiladigan talablarni to'liq qondirmaydi, ham ittifoqchi, ham dushman tanklarining vites qutilariga mos keladi va tank qurish texnologiyasini rivojlantirishdan kamida bir necha yil orqada qoladi. "O'ttiz to'rt" ning kamchiliklari to'g'risidagi ushbu va boshqa xabarlar natijasida GKOning 1942 yil 5 iyundagi "T-34 tanklarining sifatini yaxshilash to'g'risida" gi qarori chiqarildi. Ushbu farmonni amalga oshirish doirasida 1943 yil boshiga kelib, 183-sonli zavodning loyihalash bo'limi (Uralga evakuatsiya qilingan Xarkov zavodi) besh pog'onali vites qutisini ishlab chiqdi, bunda tankerlar jang qilgan. T-34 shunday hurmat bilan gapirdi.

Viteslarni doimiy ravishda ulash va boshqa vitesning kiritilishi tankni boshqarishni ancha osonlashtirdi va o'qchi-radio operatori vitesni almashtirish uchun haydovchi bilan birga tutqichni ko'tarib tortib olishga majbur bo'lmadi.

Jangovar avtomobilni haydovchining mahoratiga bog'liq qilib qo'ygan T-34 transmissiyasining yana bir elementi vites qutisini dvigatel bilan bog'laydigan asosiy debriyaj edi. A. V. Bodnar vaziyatni shunday tasvirlaydi, yarador bo'lganidan keyin u T-34 haydovchilarini o'rgatgan: "Ko'p narsa asosiy muftaning erkin yugurish va o'chirish uchun qanchalik yaxshi sozlanganiga va haydovchi uzoqlashganda undan qanchalik yaxshi foydalanishiga bog'liq edi. Pedalning oxirgi uchdan bir qismi qusmaslik uchun asta-sekin qo'yib yuborilishi kerak, chunki u qayt qilsa, mashina sirpanadi va debriyaj burishadi. T-34 tankining asosiy quruq ishqalanish debriyajining asosiy qismi 8 ta etakchi va 10 ta boshqariladigan disklardan iborat bo'lgan (keyinchalik, tankning uzatilishini takomillashtirish doirasida u 11 ta etakchi va 11 ta boshqariladigan disklarni oldi) qarshi bosilgan. bir-biriga buloqlar orqali. Disklarning bir-biriga ishqalanishi bilan debriyajning noto'g'ri o'chirilishi, ularning isishi va egriligi tankning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bunday buzilish "debriyajni yoqish" deb nomlangan, garchi rasmiy ravishda unda yonuvchi narsalar yo'q edi. 76 mm uzunlikdagi nayzali qurol va eğimli zirh kabi echimlarni amalga oshirishda boshqa mamlakatlardan oldinda, T-34 uzatish va aylanish mexanizmlarini loyihalashda Germaniya va boshqa mamlakatlardan ortda qolmoqda. T-34 bilan bir xil yoshdagi nemis tanklarida asosiy debriyaj moy bilan ishlaydigan disklar edi. Bu ishqalanish disklaridan issiqlikni samaraliroq olib tashlash imkonini berdi va debriyajni yoqish va o'chirishni ancha osonlashtirdi. Urushning dastlabki davrida T-34 dan jangovar foydalanish tajribasiga ko'ra, asosiy debriyaj pedali bilan jihozlangan servomexanizm vaziyatni biroz yaxshiladi. Mexanizmning dizayni, "servo" prefiksi qandaydir hurmatni ilhomlantirsa ham, juda oddiy edi. Debriyaj pedali bahor tomonidan ushlab turilgan, u pedalni bosish jarayonida o'lik nuqtadan o'tib, kuch yo'nalishini o'zgartirgan. Tanker faqat pedalni bosganida, bahor bosishga qarshilik ko'rsatdi. Bir lahzada u, aksincha, yordam bera boshladi va qanotlari uchun kerakli tezlikni ta'minlab, pedalni o'ziga tortdi. Ushbu oddiy, ammo zarur elementlarni kiritishdan oldin, tank ekipaji ierarxiyasidagi ikkinchisining ishi juda qiyin edi. “Uzoq yurish paytida haydovchi ikki yoki uch kilogramm vazn yo'qotdi. Hamma charchagan edi. Bu, albatta, juda qiyin edi, - deb eslaydi P. I. Kirichenko. Agar marshda haydovchining xatolari u yoki bu muddatni ta'mirlash tufayli yo'lda kechikishga, o'ta og'ir holatlarda ekipajning tankni tashlab ketishiga olib kelishi mumkin bo'lsa, jangda T-34 ning muvaffaqiyatsizligi. haydovchi xatolari tufayli uzatish halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Aksincha, haydovchining mahorati va baquvvat manevrlari kuchli olov ostida ekipajning omon qolishini ta'minlashi mumkin edi.

Urush paytida T-34 tankining dizaynini ishlab chiqish birinchi navbatda transmissiyani yaxshilashga qaratilgan. 1942 yilda Kubinkadagi NIIBT poligoni muhandislarining yuqorida keltirilgan hisobotida quyidagi so'zlar bor edi: "In. Yaqinda tankga qarshi qurollarning mustahkamlanishi munosabati bilan manevr qobiliyati hech bo'lmaganda kuchli zirhdan ko'ra transport vositasining daxlsizligi kafolati hisoblanadi. Yaxshi avtomobil zirhlari va uning manevr tezligining kombinatsiyasi zamonaviy jangovar transport vositasini tankga qarshi artilleriya o'qlaridan himoya qilishning asosiy vositasidir. Urushning so'nggi davrida yo'qolgan zirhli himoyadagi ustunlik T-34 ning haydash ko'rsatkichlarining yaxshilanishi bilan qoplandi. Tank marshda ham, jang maydonida ham tezroq harakatlana boshladi, manevr qilish yaxshiroq edi. Tankerlar ishongan ikkita xususiyatga qo'shimcha ravishda (zirhning qiyaligi va dizel dvigatel), uchinchisi - tezlik qo'shildi. Urush oxirida T-34-85 tankida jang qilgan A. K. Rodkin buni shunday ta'kidladi: "Tankerlar shunday degan edi:" Zirhlar bema'ni, ammo bizning tanklarimiz tez. Tezlik bo'yicha ustunlikka ega edik. Nemislarning benzin baklari bor edi, lekin ularning tezligi unchalik yuqori emas edi”.

76,2 mm F-34 tank qurolining birinchi vazifasi "dushman tanklari va boshqa mexanizatsiyalashgan qurollarni yo'q qilish" edi. Faxriy tankchilar bir ovozdan nemis tanklarini asosiy va eng jiddiy dushman deb atashadi. Urushning dastlabki davrida T-34 ekipajlari ishonchli tarzda har qanday bilan duelga chiqishdi Nemis tanklari, kuchli qurol va ishonchli zirh himoyasi jangda muvaffaqiyatga erishishiga to'g'ri ishonish. "Yo'lbarslar" va "Panteralar"ning jang maydonida paydo bo'lishi vaziyatni aksincha o'zgartirdi. Endi nemis tanklari kamuflyaj haqida qayg'urmasdan jang qilish imkonini beruvchi "uzun qo'l" ni oldi. "Bizda qurol-yarog'ini atigi 500 metrdan turib olishi mumkin bo'lgan 76 millimetrli qurollarimiz borligidan foydalanib, ular ochiq maydonda turishdi", deb eslaydi vzvod komandiri leytenant Nikolay Yakovlevich Jeleznoye. Hatto 76 mm kalibrli to'pning pastki kalibrli raundlari ham bunday duelda hech qanday foyda keltirmadi, chunki ular 500 m masofada atigi 90 mm bir hil zirhni bosib o'tishdi, T-VIH Tigerning old zirhlari esa 102 mm qalinlikda edi. 85 mm to'pga o'tish darhol vaziyatni o'zgartirdi, bu Sovet tankerlariga bir kilometrdan ko'proq masofada yangi nemis tanklari bilan jang qilish imkonini berdi. "Xo'sh, T-34-85 paydo bo'lganda, bu erda birma-bir yurish mumkin edi", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov. Kuchli 85 mm qurol T-34 ekipajlariga eski tanishlari T-IV bilan 1200-1300 m masofada jang qilish imkonini berdi.1944 yil yozida Sandomierz ko'prigida bunday jangga misol keltirish mumkin. N. Ya. Jeleznovning xotiralarida. 85 mm D-5T qurolli birinchi T-34 tanklari 1944 yil yanvar oyida Krasnoye Sormovo №112 zavodining yig'ish liniyasidan chiqdi. 85 mm ZIS-S-53 to'pi bilan T-34-85 ning ommaviy ishlab chiqarilishi 1944 yil mart oyida, urush yillarida Nijniydagi 183-sonli sovet tanklari zavodida yangi turdagi tank qurilgan paytda boshlangan. Tagil. Tankni 85 mm qurol bilan qayta jihozlashda ma'lum shoshqaloqlikka qaramay, ommaviy ishlab chiqarishga kiritilgan 85 mm qurol ekipajlar tomonidan ishonchli deb topildi va hech qanday shikoyat qilmadi.

O'ttiz to'rtta qurolni vertikal nishonga olish qo'lda amalga oshirildi va tank ishlab chiqarilishining boshidanoq minorani aylantirish uchun elektr haydovchi joriy etildi. Biroq, jangda tankerlar minorani qo'lda aylantirishni afzal ko'rishdi. "Qo'llar minorani aylantirish va qurolni nishonga olish mexanizmlarida xochda yotadi. Minorani elektr motor bilan aylantirish mumkin edi, lekin jangda siz buni unutasiz. Siz tutqichni aylantirasiz ", deb eslaydi G. N. Krivov. Bu osonlik bilan tushuntiriladi. G. N. Krivov gapiradigan T-34-85 da minorani qo'lda aylantirish uchun tutqich bir vaqtning o'zida elektr haydovchi uchun tutqich bo'lib xizmat qildi. Qo'lda haydovchidan elektrga o'tish uchun minoraning aylanish dastagini vertikal ravishda joylashtirish va uni oldinga va orqaga siljitish, dvigatelni minorani kerakli yo'nalishda aylantirishga majbur qilish kerak edi. Jang qizg'inda bu unutildi va tutqich faqat qo'lda aylanish uchun ishlatilgan. Bundan tashqari, V.P.Bryuxov eslaganidek: "Siz elektr burilishidan foydalana olishingiz kerak, aks holda siz siltanasiz va keyin uni aylantirishingiz kerak."

85 mm qurolni joriy etishda yuzaga kelgan yagona noqulaylik, uzun barrel yo'l yoki jang maydonidagi bo'shliqlarda erga tegmasligini diqqat bilan kuzatib borish zarurati edi. "T-34-85 uzunligi to'rt metr yoki undan ko'proq bochkaga ega. Eng kichik xandaqda tank barrel bilan yerni tishlashi va ushlashi mumkin. Agar siz undan keyin otsangiz, u holda magistral gul kabi turli yo'nalishlarda barglar bilan ochiladi ", deb eslaydi A.K. Rodkin. 1944 yil modelidagi 85 mm tank qurolining barrelining umumiy uzunligi to'rt metrdan 4645 mm dan oshdi. 85 mm qurolning paydo bo'lishi va uning uchun yangi o'qlar ham minora qulashi bilan tank portlashni to'xtatganiga olib keldi, "... ular (snaryadlar. -A.M.) portlatmang, balki o'z navbatida portlatib yuboring. T-34-76-da, agar bitta snaryad portlasa, butun o'q-dorilar to'xtashi portlaydi », - deydi A.K. Rodkin. Bu ma'lum darajada T-34 ekipaji a'zolarining omon qolish imkoniyatlarini oshirdi va urush fotosuratlari va kinoxronikalaridan rasm yo'qoldi, ba'zida 1941-1943 yillardagi ramkalarda miltillovchi T-34 ning tirgaklari bilan yonib ketdi. taret tank yonida yotgan yoki tankga qaytib tushganidan keyin teskari o'girildi.

Agar nemis tanklari T-34 ning eng xavfli dushmani bo'lsa, T-34 ning o'zi ham edi. samarali vosita nafaqat zirhli transport vositalarini, balki dushmanning qurollari va ishchi kuchini ham mag'lub etish, bu ularning piyoda qo'shinlarining rivojlanishiga to'sqinlik qiladi. Kitobda xotiralari keltirilgan tankerlarning aksariyati, eng yaxshisi, bir nechta dushman zirhli texnikasiga ega, ammo shu bilan birga, to'p va pulemyotdan o'qqa tutilgan dushman piyoda askarlari soni o'nlab va yuzlab odamlarni tashkil qiladi. T-34 tanklarining o'q-dorilar yuki asosan yuqori portlovchi parchalanuvchi qobiqlardan iborat edi. Oddiy o'q-dorilar "o'ttiz to'rt" minorasi - "yong'oq" 1942 - 1944 100 ta o'qdan iborat bo'lib, 75 ta yuqori portlovchi parchalanish va 25 ta zirhli teshilish (shundan 1943 yildan beri 4 ta kalibrli). T-34-85 tankining oddiy o'q-dorilari 36 ta yuqori portlovchi parchalanish o'qlarini, 14 ta zirhli teshuvchi va 5 ta kalibrli o'qlarni ta'minladi. Zirhli teshuvchi va yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryadlar o'rtasidagi muvozanat asosan T-34 ning hujum paytida jang qilgan sharoitlarini aks ettiradi. Og'ir artilleriya otishmasi ostida tankerlar ko'p hollarda maqsadli o'q otish uchun vaqtlari kam bo'lib, harakatlanishda va qisqa to'xtashlarda o'q otishdi, ular dushmanni ko'p o'qlar bilan bostirish yoki nishonga bir nechta snaryadlar bilan urishni hisoblashdi. G. N. Krivov shunday deb eslaydi: "Jangda bo'lgan tajribali yigitlar bizga: "Hech qachon to'xtamang. Yo'lda yugur. Osmon-yer, snaryad uchadigan joy - uring, bosing. Siz birinchi jangda qancha snaryad otganimni so'rdingizmi? Yarim o'q-dori. Bill, uring ... "

Ko'pincha bo'lgani kabi, hech qanday nizom va uslubiy qo'llanmalarda ko'zda tutilmagan usullarni qo'llang. Oddiy misol - bu tankdagi ichki signal sifatida yopish murvatining tirqishidan foydalanish. VP Bryuxov shunday deydi: "Ekipaj yaxshi muvofiqlashtirilgan bo'lsa, mexanik kuchli bo'ladi, uning o'zi qaysi o'q otilayotganini, murvat xanjarining chertishini eshitadi, u ham og'ir, ikki funtdan ortiq ..." Qurollar o'rnatilgan. T-34 tankida yarim avtomatik ochiladigan panjur o'rnatilgan. Ushbu tizim quyidagicha ishladi. O'q otilganda, qurol orqaga qaytdi, orqaga qaytish energiyasini o'zlashtirgandan so'ng, tirgak qurolning tanasini asl holatiga qaytardi. Qaytishdan oldin, deklanşör mexanizmi dastagi qurol aravachasidagi nusxa ko'chirish moslamasiga tushdi va xanjar pastga tushdi, u bilan bog'langan ejektor oyoqlari bo'sh qobiq qutisini siqib chiqardi. Yuk ko'taruvchi navbatdagi snaryadni jo'natdi va ejektor oyoqlarini ushlab turgan murvatning xanjarini massasi bilan yiqitdi. Og'ir qism kuchli buloqlar ta'sirida keskin ravishda o'zining dastlabki holatiga qaytdi va dvigatelning shovqinini, shablonning shovqinini va jang tovushlarini to'sib qo'yadigan juda o'tkir ovoz chiqardi. Yopuvchi murvatning shitirlashini eshitgan haydovchi "Qisqa!" Buyrug'ini kutmasdan, qisqa to'xtash va nishonga o'q otish uchun juda tekis maydonni tanladi. O'q-dorilarning tankdagi joylashuvi yuk ko'taruvchilarga hech qanday noqulaylik tug'dirmadi. Chig'anoqlarni minoradagi yig'ilishdan ham, jangovar bo'linma polidagi "chamadonlardan" olish mumkin edi.

Har doim ham ko'rish chizig'ida ko'rinmaydigan nishon miltiqdan o'q otishga loyiq edi. T-34-76 qo'mondoni yoki T-34-85 o'q otuvchisi to'p bilan koaksiyal pulemyotdan yugurib ketayotgan yoki ochiq kosmosda topilgan nemis piyoda askarlariga qarata o'q uzdi. Korpusga o'rnatilgan kurs pulemyotidan faqat u yoki bu sabablarga ko'ra harakatsiz qolgan tank dushman piyoda askarlari tomonidan granata va Molotov kokteyllari bilan o'rab olinganida, yaqin janglarda samarali foydalanish mumkin edi. “Bu jangovar qurol, tank nokautga uchragan va u to'xtagan. Nemislar yaqinlashmoqda va ularni kesish mumkin, sog'lom bo'ling ", deb eslaydi V.P. Bryuxov. Harakatda kursli pulemyotdan o'q otish deyarli mumkin emas edi, chunki pulemyotning teleskopik ko'rinishi kuzatish va nishonga olish uchun ahamiyatsiz imkoniyatlarni taqdim etdi. "Va men, aslida, ko'rmadim. U erda menda shunday teshik bor, siz unda hech qanday la'natni ko'ra olmaysiz ", deb eslaydi P.I. Kirichenko. Ehtimol, eng samarali kurs pulemyoti to'p o'rnatgichdan olib tashlanganda va tank tashqarisidagi bipodlardan o'q otish uchun ishlatilgan. "Va boshlandi. Ular frontal pulemyotni chiqarib olishdi - ular bizga orqa tomondan kelishdi. Minora aylantirildi. Yonimda bir o‘qchi bor. Biz pulemyotni parapetga qo'ydik, o'q otmoqdamiz ", - deb eslaydi Nikolay Nikolaevich Kuzmichev. Aslida, tank ekipaj tomonidan eng samarali shaxsiy qurol sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan pulemyot oldi.

Tank qo'mondoni yonidagi minoradagi T-34-85 tankiga radio o'rnatish, nihoyat, o'qchi-radio operatorini tank ekipajining eng foydasiz a'zosi - "yo'lovchi" ga aylantirishi kerak edi. T-34-85 tankidagi pulemyotlarning o'q-dorilari dastlabki ishlab chiqarilgan tanklarga qaraganda ikki baravarga kamaydi, ya'ni 31 diskgacha. Biroq, urushning so'nggi davrining voqeligi, nemis piyoda askarlari faustpatronlarga ega bo'lganida, aksincha, pulemyot kursisining o'q otuvchisining foydaliligini oshirdi. “Urush oxiriga kelib, u Faustniklardan himoyalanib, yo'lni bo'shatib, muhtoj bo'lib qoldi. Xo'sh, agar ko'rish qiyin bo'lsa-chi, ba'zida mexanik unga aytdi. Agar siz ko'rmoqchi bo'lsangiz, ko'rasiz ", deb eslaydi A.K. Rodkin.

Bunday vaziyatda o'q-dorilarni joylashtirish uchun radio minoraga ko'chirilgandan keyin bo'shatilgan joy ishlatilgan. T-34-85 dagi DT pulemyotining ko'p disklari (31 tadan 27 tasi) avtomat patronlarining asosiy iste'molchisiga aylangan o'q otuvchining yonida boshqaruv bo'limiga joylashtirilgan.

Umuman olganda, faustpatronlarning paydo bo'lishi rolni oshirdi kichik qurollar"o'ttiz to'rt". Hatto lyuk ochiq holda to'pponcha bilan Faustniklarga o'q uzish ham mashq qilina boshladi. Ekipajlarning oddiy shaxsiy qurollari TT to'pponchalari, revolverlar, qo'lga olingan to'pponchalar va bitta PPSh avtomati bo'lib, ular uchun jihozlarni tankga joylashtirish uchun joy ajratilgan. Avtomatik qurol ekipajlar tomonidan tankni tark etishda va shahardagi jangda qurol va pulemyotlarning balandligi burchagi etarli bo'lmaganda ishlatilgan.

Nemis tankga qarshi artilleriyasi kuchaygani sari, ko'rinish tankning omon qolish qobiliyatining muhim tarkibiy qismiga aylandi. T-34 komandiri va haydovchisi jangovar ishlarida boshdan kechirgan qiyinchiliklar, asosan, jang maydonini kuzatish imkoniyatlarining kamligi bilan bog'liq edi. Birinchi "o'ttiz to'rtlik" haydovchida va tank minorasida ko'zgu periskoplariga ega edi. Bunday qurilma yuqori va pastda burchak ostida o'rnatilgan nometallli quti bo'lib, nometall shisha emas edi (ular chig'anoqlardan yorilib ketishi mumkin), balki silliqlangan po'latdan yasalgan. Bunday periskopdagi tasvir sifatini tasavvur qilish qiyin emas. Xuddi shu nometall minoraning yon tomonlaridagi periskoplarda edi, bu tank komandiri uchun jang maydonini kuzatishning asosiy vositalaridan biri edi. Yuqorida keltirilgan S. K. Timoshenkoning 1940 yil 6 noyabrdagi xatida quyidagi so'zlar mavjud: "Haydovchi va radio operatorining ko'rish moslamalarini zamonaviyroqlari bilan almashtiring". Tankerlar urushning birinchi yilida nometall bilan kurashdilar, keyinchalik nometall o'rniga prizmatik kuzatuv moslamalari o'rnatildi, ya'ni qattiq shisha prizma periskopning butun balandligiga chiqdi. Shu bilan birga, cheklangan ko'rinish, periskoplarning o'ziga xos xususiyatlari yaxshilanganiga qaramay, ko'pincha T-34 haydovchilarini ochiq lyuklar bilan haydashga majbur qildi. “Haydovchi lyukidagi triplekslar butunlay xunuk edi. Ular jirkanch sariq yoki yashil plexiglassdan yasalgan bo'lib, ular butunlay buzilgan, to'lqinli tasvirni bergan. Bunday tripleks orqali, ayniqsa sakrash tankida hech narsani aniqlash mumkin emas edi. Shuning uchun urush sizning kaftingizdagi lyuklar bilan olib borildi ", deb eslaydi S. L. Aria. A.V.Maryevskiy ham uning fikriga qo‘shiladi, shuningdek, haydovchining triplekslari loy bilan osongina chayqalib ketganiga ishora qiladi.

1942 yil kuzida NII-48 mutaxassislari zirh shikastlanishini tahlil qilish natijalariga ko'ra quyidagi xulosaga kelishdi: "T-34 tanklariga xavfli zararning katta qismi old tomonda emas, balki yon qismlarda bo'lgan. bittasi (o'rganilayotgan tanklar korpusidagi 432 ta zarbadan 270 tasi yon tomonlarga tushgan. - A. I.) Buni tank jamoalarining zirh himoyasining taktik xususiyatlari bilan yaxshi tanish emasligi yoki ularning yomon ko'rinishi bilan izohlash mumkin, buning natijasida ekipaj o't o'chirish nuqtasini o'z vaqtida aniqlay olmaydi va tankni shunday holatga aylantira olmaydi. uning zirhini sindirish uchun eng kam xavfli.

Tank ekipajlarini o'z transport vositalari va zirhlarining taktik xususiyatlari bilan tanishishini yaxshilash kerak. ularning eng yaxshi ko'rinishini taqdim eting(men tomonidan ta'kidlangan - A. I.).

Yaxshiroq ko'rinishni ta'minlash vazifasi bir necha bosqichda hal qilindi. Komandir va yuk ko'taruvchining kuzatuv moslamalaridan sayqallangan po'latdan yasalgan nometall ham olib tashlandi. T-34 minorasining yonoq suyaklaridagi periskoplar shrapnellardan himoya qilish uchun shisha blokli yoriqlar bilan almashtirildi. Bu 1942 yil kuzida "yong'oq" minorasiga o'tish paytida sodir bo'ldi. Yangi qurilmalar ekipajga vaziyatni dumaloq kuzatishni tashkil qilish imkonini berdi: “Haydovchi oldinga va chapga qarab turibdi. Siz, komandir, atrofga qarashga harakat qiling. Radio operatori va yuklagich ko'proq o'ng tomonda ”(V.P. Bryuxov). T-34-85 o'qchi va yuk ko'taruvchi uchun MK-4 kuzatuv moslamalari bilan jihozlangan. Bir vaqtning o'zida bir nechta yo'nalishlarni kuzatish xavfni o'z vaqtida sezish va unga olov yoki manevr bilan munosib javob berish imkonini berdi.

Tank qo'mondoni uchun yaxshi ko'rinishni ta'minlash muammosi eng uzoq vaqt davomida hal qilindi. 1940 yilda S.K. Timoshenkoning maktubida mavjud bo'lgan T-34 ga qo'mondonlik gumbazining kiritilishi haqidagi fikr urush boshlanganidan deyarli ikki yil o'tgach yakunlandi. Bo'shatilgan tank komandirini "yong'oq" minorasiga siqib chiqarishga urinishlar bo'yicha uzoq tajribalardan so'ng, T-34 minoralari faqat 1943 yilning yozida o'rnatila boshlandi. Qo'mondon hali ham to'pponcha vazifasini bajargan, ammo endi u ko'zning okulyaridan boshini ko'tarib, atrofga qaray olardi. Minoraning asosiy afzalligi aylana ko'rinishining imkoniyati edi. "Qo'mondonning minorasi atrofida aylanardi, qo'mondon hamma narsani ko'rdi va o'q olmagan holda o'z tankining o'tini boshqarishi va boshqalar bilan aloqani saqlab turishi mumkin edi", deb eslaydi A.V.Bodnar. Aniqroq aytadigan bo'lsak, minoraning o'zi emas, balki periskopni kuzatish moslamasi o'rnatilgan tomi aylangan. Bundan oldin, 1941-1942 yillarda tank komandiri minoraning yonoq suyagidagi "oyna" dan tashqari, rasman periskop ko'rinishi deb ataladigan periskopga ega edi. Nousni aylantirib, qo'mondon jang maydonining umumiy ko'rinishini taqdim etishi mumkin edi, lekin juda cheklangan. “42-yilning bahorida KB va 34-da komandir panoramasi bor edi. Men uni aylantirib, atrofdagi hamma narsani ko'rishim mumkin edi, lekin baribir bu juda kichik sektor, - deb eslaydi A. V. Bodnar. ZIS-S-53 to'pi bilan T-34-85 tankining komandiri o'qchi vazifasidan ozod qilindi, perimetri bo'ylab teshiklari bo'lgan komandirning gumbaziga qo'shimcha ravishda lyukda aylanadigan o'zining prizmatik periskopini oldi - MK-4, bu hatto orqaga qarashga imkon berdi. Ammo tankerlar orasida shunday fikr ham bor: “Men komandirning gumbazidan foydalanmadim. Men har doim lyukni ochiq tutdim. Chunki ularni yopganlar yonib ketishdi. Ular sakrashga vaqtlari yo'q edi, - deb eslaydi N. Ya. Jeleznov.

Istisnosiz, barcha suhbatlashgan tankerlar nemis tank qurollarining diqqatga sazovor joylariga qoyil qolishadi. Misol tariqasida, V.P.Bryuxovning xotiralarini keltiramiz: “Biz har doim diqqatga sazovor joylarning yuqori sifatli Zeiss optikasini qayd etganmiz. Urush tugaguniga qadar esa u yuqori sifatli edi. Bizda bunday optika yo'q edi. Diqqatga sazovor joylarning o'zi biznikiga qaraganda qulayroq edi. Bizda uchburchak ko'rinishidagi nishon belgisi bor va uning o'ng va chap tomonida xavf mavjud. Ularda bu bo'linishlar, shamol uchun tuzatishlar, masofa uchun va boshqa narsa bor edi. Shuni ta'kidlash kerakki, ma'lumotlarning mazmuni bo'yicha Sovet va Germaniya teleskopik qurollari o'rtasida tub farq yo'q edi. O'q otgan nishonni ko'rdi va uning ikkala tomonida burchak tezligi uchun tuzatishlar "panjara" ni ko'rdi. Sovet va Germaniyaning diqqatga sazovor joylarida diapazonni to'g'irlash mavjud edi, ammo u turli yo'llar bilan kiritilgan. Nemis ko'rinishida o'q otgan ko'rsatkichni aylantirib, uni radial joylashgan masofa shkalasiga ko'rsatdi. Har bir snaryad turi uchun sektor mavjud edi. Sovet tank quruvchilari bu bosqichni 1930-yillarda bosib o'tishgan, uch minorali T-28 tankining ko'rinishi shunga o'xshash dizaynga ega edi. "O'ttiz to'rt" da masofa vertikal ravishda joylashgan diapazon shkalasi bo'ylab harakatlanadigan ko'rish ipi bilan o'rnatildi. Shunday qilib, Sovet va Germaniyaning diqqatga sazovor joylari funktsional jihatdan farq qilmadi. Farqi optikaning o'zida edi, ayniqsa 1942 yilda Izyum optik shisha zavodining evakuatsiya qilinishi tufayli yomonlashdi. Erta "o'ttiz to'rt" ning teleskopik diqqatga sazovor joylarining haqiqiy kamchiliklari orasida ularning qurol teshigi bilan mos kelishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Qurolni vertikal ravishda ko'rsatib, tanker o'z o'rnida ko'tarilish yoki tushishga majbur bo'ldi, ko'zlarini qurol bilan harakatlanayotgan ko'rinishning ko'zoynagiga qaratdi. Keyinchalik, T-34-85da nemis tanklariga xos bo'lgan "sindiruvchi" ko'rinish paydo bo'ldi, uning ko'zoynagi o'rnatildi va linzalar miltiqlar bilan bir xil o'qdagi ilgak tufayli qurol barreliga ergashdi. .

Kuzatuv moslamalarini loyihalashdagi kamchiliklar tankning yashashga yaroqliligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Haydovchi lyukini ochiq tutish zarurati ikkinchisini dastagiga o'tirishga majbur qildi, "shuningdek, uning orqasida ventilyator turbinasi tomonidan so'rilgan sovuq shamol oqimini ko'kragiga olib" (S. L. Aria). Bunday holda, "turbina" dvigatel milidagi ventilyator bo'lib, jangovar bo'linmadan havoni zaif dvigatel to'sig'i orqali so'radi.

Xorijiy va mahalliy mutaxassislarning Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan harbiy texnikaga nisbatan odatiy da'vosi avtomobil ichidagi sparta muhiti edi. Kamchilik sifatida ekipaj uchun to'liq qulaylik yo'qligini ajratib ko'rsatish mumkin. Men Amerika va Britaniya tanklariga chiqdim. U erda ekipaj qulayroq sharoitda edi: tanklarning ichki qismi engil bo'yoq bilan bo'yalgan, o'rindiqlar qo'l dayamalari bilan yarim yumshoq edi. T-34da bularning hech biri yo'q edi ", deb eslaydi S. L. Aria.

Haqiqatan ham T-34-76 va T-34-85 minoralarida ekipaj o'rindiqlarida qo'l dayamalari yo'q edi. Ular faqat haydovchi va qurolchi-radio operatorining o'rindiqlarida edi. Biroq, ekipaj o'rindiqlaridagi qo'l dayamalari asosan Amerika texnologiyasiga xos bo'lgan tafsilot edi. Na ingliz, na nemis tanklarida ("Yo'lbars" bundan mustasno) minoradagi ekipaj o'rindiqlarida qo'l dayamalari yo'q edi.

Ammo dizayndagi haqiqiy kamchiliklar ham bor edi. 1940-yillarda tank quruvchilar duch kelgan muammolardan biri tobora kuchayib borayotgan qurollardan porox gazlarining tankga kirib borishi edi. O'q otishdan so'ng, panjur ochilib, patron qutisini chiqarib yubordi va qurol barrelidagi gazlar va chiqarilgan patron qutisi transport vositasining jangovar bo'linmasiga tushdi. “... Siz baqirasiz: “zirh teshuvchi!”, “parchalanish!” Siz qarasangiz, u (yuklovchi. -A.M.) o'q-dorilar tagida yotadi. Kukunli gazlar chaqib, hushini yo'qotdi. Qachonki qiyin kurash bo'lsa, kamdan-kam odam chiday oladi. Shunday bo'lsa-da, siz o'layapsiz ", deb eslaydi V.P. Bryuxov.

Elektr egzoz fanatlari chang gazlarini olib tashlash va jangovar bo'linmani ventilyatsiya qilish uchun ishlatilgan. Birinchi T-34 BT tankidan minora oldida bitta fanni meros qilib oldi. 45 mm qurolli minorada u o'rinli ko'rinardi, chunki u qurolning deyarli tepasida joylashgan edi. T-34 minorasida ventilyator o'q otishdan keyin chekkaning tepasida emas, balki qurol barrelining tepasida edi. Bu borada uning samaradorligi shubhali edi. Ammo 1942 yilda, komponentlar etishmasligi cho'qqisida, tank buni ham yo'qotdi - T-34 zavodlarni minoradagi bo'sh qopqoqlar bilan tark etdi, shunchaki muxlislar yo'q edi.

Tankni "yong'oq" minorasini o'rnatish bilan modernizatsiya qilish paytida fan minoraning orqa tomoniga, chang gazlari to'plangan joyga yaqinroq o'tdi. T-34-85 tanki allaqachon minoraning orqa tomonida ikkita fanatni qabul qilgan, qurolning katta kalibrli jangovar bo'linmani intensiv shamollatishni talab qilgan. Ammo keskin kurashda muxlislar yordam berishmadi. Ekipajni chang gazlaridan himoya qilish muammosi qisman bochkani siqilgan havo bilan puflash yo'li bilan hal qilindi ("Pantera"), ammo bo'g'uvchi tutunni tarqatadigan yeng orqali puflab bo'lmadi. G. N. Krivovning xotiralariga ko'ra, tajribali tankerlar patron qutisini darhol yuk ko'taruvchi lyuk orqali tashlashni maslahat berishgan. Muammo urushdan keyingina, qurol dizayniga ejektor kiritilgandan so'ng tubdan hal qilindi, u o'q otganidan keyin, hatto avtomatik yopish ochilgunga qadar qurol barrelidagi gazlarni "tashqariga chiqaradi".

T-34 tanki ko'p jihatdan inqilobiy dizayn edi va har qanday o'tish davri modeli singari, u yangiliklar va majburiy, tez orada eskirgan echimlarni birlashtirdi. Ushbu qarorlardan biri ekipaj tarkibiga o'qchi-radio operatorining kiritilishi edi. Samarasiz pulemyotda o'tirgan tankerning asosiy vazifasi tank radiostansiyasiga xizmat ko'rsatish edi. "O'ttiz to'rt" ning boshida radiostantsiya boshqaruv bo'linmasining o'ng tomonida, o'qotar-radio operatori yonida o'rnatildi. Radioning ishlashini o'rnatish va ta'minlash bilan shug'ullanadigan odamni ekipajda saqlash zarurati urushning birinchi yarmida aloqa texnologiyasining nomukammalligining natijasi edi. Gap kalit bilan ishlash kerak emas edi: T-34 dagi Sovet tank radiostantsiyalarida telegraf rejimi yo'q edi, ular Morze alifbosida tire va nuqtalarni uzata olmadilar. O'qotar-radio operatori joriy etildi, chunki qo'shni transport vositalaridan va yuqori darajadagi boshqaruvdan ma'lumotning asosiy iste'molchisi - tank komandiri radioga texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshira olmadi. “Bekat ishonchsiz edi. Radio operatori mutaxassis, lekin komandir u qadar zo'r mutaxassis emas. Bundan tashqari, zirhga urilganda to'lqin qulab tushdi, lampalar ishdan chiqdi ", - deb eslaydi V.P. Bryuxov. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, T-34 komandiri 76 millimetrli qurolga ega bo'lgan tank komandiri va o'qotar funktsiyalarini birlashtirgan va hatto oddiy va qulay radiostantsiyani boshqarish uchun juda og'ir yuklangan edi. Rasiya bilan ishlash uchun shaxsni ajratish Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan boshqa mamlakatlarga ham xos edi. Masalan, frantsuz Somois S-35 tankida qo'mondon o'qchi, yuk ko'taruvchi va tank komandiri sifatida ishlagan, ammo radio operatori ham bor edi, u hatto pulemyotga xizmat ko'rsatishdan ham ozod qilingan.

Urushning dastlabki davrida o'ttiz to'rttasi 71-TK-Z radiostantsiyalari bilan jihozlangan, hatto o'sha paytda ham barcha transport vositalari emas. Oxirgi fakt noqulay bo'lmasligi kerak, bu holat Wehrmachtda keng tarqalgan edi, uning radio qamrovi odatda juda bo'rttirilgan. Darhaqiqat, vzvod va undan yuqori bo'linmalarning komandirlarida qabul qiluvchilar bor edi. 1941 yil fevral holatiga ko'ra, engil tank kompaniyasida Fu. 5 uchta T-IV va besh T-III ga o'rnatildi va ikkita T-IV va o'n ikkita T-III ga faqat Fu qabul qiluvchilar o'rnatildi. 2. O'rta tanklar kompaniyasida beshta T-IV va uchta T-III transvers, ikkita T-II va to'qqiz T-IVda faqat qabul qiluvchilar bor edi. T-I transmitterlarida Fu. 5 tasi umuman joylashtirilmagan, maxsus qo'mondonning kIT-Befidan tashqari. wg. l. Qizil Armiyada xuddi shunday, aslida "radio" va "chiziqli" tanklar tushunchasi bor edi. "Chiziqli" tanklarning ekipajlari komandirning manevrlarini kuzatib, harakat qilishlari yoki bayroqlar bilan buyruq olishlari kerak edi. "Chiziqli" tanklardagi radiostantsiya uchun joy DT pulemyot jurnallari uchun disklar, "radio" da 46 ta o'rniga har biri 63 turdan iborat 77 ta disk bilan to'ldirilgan. 1941 yil 1 iyunda Qizil Armiyada 671 ta T-34 "chiziqli" tanklar va 221 ta "radio" tanklar mavjud edi.

Ammo 1941-1942 yillarda T-34 tanklarining aloqa vositalarining asosiy muammosi. Bu ularning miqdori emas, balki 71-TK-Z stantsiyalarining sifati edi. Tankerlar uning imkoniyatlarini juda mo''tadil deb baholadilar. "Yo'lda u taxminan 6 kilometr yurdi" (P. I. Kirichenko). Xuddi shu fikrni boshqa tankerlar ham bildirmoqda. “71-TK-Z radiostantsiyasi, hozir eslaganimdek, murakkab, beqaror radiostantsiya. U tez-tez buzilib turardi va uni tartibga solish juda qiyin edi ", deb eslaydi A.V. Bodnar. Shu bilan birga, radiostansiya ma'lum darajada ma'lumot bo'shlig'ini qopladi, chunki u Levitanning ovozi bilan mashhur "Sovet Axborot Byurosidan ..." Moskvadan uzatilgan hisobotlarni tinglashga imkon berdi. 1941 yil avgustidan 1942 yil o'rtalarigacha tank radiostantsiyalarini ishlab chiqarish deyarli to'xtatilganda, radiotexnika zavodlarini evakuatsiya qilish paytida vaziyatning jiddiy yomonlashishi kuzatildi.

Evakuatsiya qilingan korxonalar xizmatga qaytganligi sababli, urushning o'rtalariga kelib, tank qo'shinlarini 100% radio bilan qamrab olish tendentsiyasi mavjud edi. T-34 tanklarining ekipajlari RSI-4, -9R aviatsiya bazasida ishlab chiqilgan yangi radiostansiyani, keyinchalik uning takomillashtirilgan 9RS va 9RM versiyalarini oldilar. Unda kvarts chastotasi generatorlaridan foydalanish tufayli u ishlashda ancha barqaror edi. Radiostantsiya ingliz tilidan kelib chiqqan va uzoq vaqt davomida Lend-Lease bo'yicha taqdim etilgan komponentlar yordamida ishlab chiqarilgan. T-34-85-da radiostantsiya boshqaruv bo'linmasidan jangovar bo'limga, minoraning chap devoriga ko'chib o'tdi, u erda komandir o'qotar vazifasidan ozod qilindi va endi unga xizmat qila boshladi. Shunga qaramay, "chiziqli" va "radio" tank tushunchalari saqlanib qoldi.

Tashqi dunyo bilan aloqa qilishdan tashqari, har bir tankda ichki aloqa uchun uskunalar mavjud edi. Erta T-34 interkomining ishonchliligi past edi, qo'mondon va haydovchi o'rtasidagi signalizatsiyaning asosiy vositasi elkalariga o'rnatilgan etiklar edi. “Ichki aloqa yomon ishladi. Shuning uchun, aloqa mening oyoqlarim bilan amalga oshirildi, ya'ni tank komandirining etiklari mening yelkamda edi, u chap yoki o'ng yelkamga bosim o'tkazdi, men tankni chapga yoki o'ngga aylantirdim ", deb eslaydi S. L. Aria. Qo'mondon va yuk ko'taruvchi gaplashishlari mumkin edi, garchi aloqa ko'pincha imo-ishoralar bilan amalga oshirilsa: "Men mushtimni yuk ko'taruvchining burni ostiga qo'ydim va u zirhni teshish va cho'zilgan kaftni parchalanish bilan yuklash kerakligini allaqachon biladi. ” Keyingi seriyali T-34 ga o'rnatilgan TPU-Zbis interkomi ancha yaxshi ishladi. "Ichki tank interkomi T-34-76da o'rtacha edi. U erda men etiklar va qo'llarga buyruq berishim kerak edi, lekin T-34-85da u allaqachon zo'r edi ", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov. Shu sababli, komandir haydovchiga interkom orqali ovoz bilan buyruq bera boshladi - T-34-85 komandiri endi etiklarini yelkasiga qo'yish uchun texnik imkoniyatga ega emas edi - uni o'q otgan boshqaruv bo'linmasidan ajratib qo'yishdi. .

T-34 tankining aloqa vositalari haqida gapirganda, quyidagilarni ham ta'kidlash kerak. Filmlardan kitoblarga va orqaga sayohatlarga qadar nemis tank qo'mondoni bizning tankerimizni rus tilida duelga chaqirishi haqida hikoya qiladi. Bu mutlaqo noto'g'ri. 1937 yildan beri barcha Wehrmacht tanklari 27 - 32 MGts diapazonidan foydalangan, ularning hech biri Sovet tank radiostansiyalarining radio diapazoni bilan kesishmagan - 3,75 - 6,0 MGts. Faqat qo'mondonlik tanklarida ikkinchi qisqa to'lqinli radiostansiya o'rnatildi. U 1-3 MGts diapazoniga ega edi, bu bizning tank radiolarimiz diapazoni bilan mos kelmaydi.

Nemis tank batalonining komandiri, qoida tariqasida, dueldagi qiyinchiliklardan tashqari, biror narsa qilishi kerak edi. Bundan tashqari, qo'mondon tanklari ko'pincha eskirgan turlar edi va urushning dastlabki davrida - umuman qurolsiz, qo'zg'almas minorada soxta qurollar bilan.

Dvigatel va uning tizimlari transmissiyadan farqli o'laroq, ekipajlardan deyarli hech qanday shikoyat qilmadi. “Ochig'ini aytaman, T-34 - eng ishonchli tank. Shunday bo'ladiki, u to'xtaydi, u bilan nimadir noto'g'ri. Yog 'buzilgan. Shlangi bo'shashgan. Buning uchun har doim yurishdan oldin tanklarni sinchkovlik bilan tekshirish amalga oshirilgan ", deb eslaydi A. S. Burtsev. Dvigatelni boshqarishda ehtiyotkorlik asosiy debriyaj bilan bitta blokga o'rnatilgan katta fan tomonidan talab qilingan. Haydovchining xatolari fanning yo'q qilinishiga va tankning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Shuningdek, ba'zi qiyinchiliklar paydo bo'lgan tankning dastlabki ishlashi, T-34 tankining ma'lum bir namunasining xususiyatlariga ko'nikish tufayli yuzaga keldi. “Har bir avtomobil, har bir tank, har bir tank quroli, har bir dvigatel o'ziga xos xususiyatlarga ega edi. Ularni oldindan bilish mumkin emas, ular faqat kundalik ish jarayonida aniqlanishi mumkin. Oldinda biz notanish mashinalarga tushdik. Qo'mondon o'z to'pi qanaqa jangda ekanligini bilmaydi. Mexanik o'zining dizel dvigateli nima qila olishini va nima qila olmasligini bilmaydi. Albatta, zavodlarda tank qurollari otilgan va 50 kilometrlik yugurish uchun olib borilgan, ammo bu mutlaqo etarli emas edi. Albatta, biz jangdan oldin mashinalarimizni yaxshiroq bilishga harakat qildik va buning uchun barcha imkoniyatlardan foydalandik ", deb eslaydi N. Ya. Jeleznov.

Dalada tankni ta'mirlash paytida dvigatel va vites qutisini elektr stantsiyasiga ulashda tankerlar uchun jiddiy texnik qiyinchiliklar yuzaga keldi. Bu bo'lgandi. Vites qutisi va dvigatelning o'zini almashtirish yoki ta'mirlashdan tashqari, bortdagi debriyajlarni demontaj qilishda vites qutisini tankdan olib tashlash kerak edi. O'z joyiga qaytganingizdan yoki dvigatel va vites qutisini almashtirgandan so'ng, tankga bir-biriga nisbatan yuqori aniqlik bilan o'rnatish talab qilindi. T-34 tankini ta'mirlash bo'yicha qo'llanmaga ko'ra, o'rnatishning aniqligi 0,8 mm bo'lishi kerak edi. 0,75 tonnalik yuk ko'targichlar yordamida harakatlanuvchi agregatlarni o'rnatish uchun bunday aniqlik vaqt va kuch talab qildi.

Elektr stantsiyasining barcha komponentlari va yig'ilishlari majmuasidan faqat dvigatel havo filtrida jiddiy yaxshilanishni talab qiladigan dizayn kamchiliklari mavjud edi. 1941-1942 yillarda T-34 tanklariga o'rnatilgan eski turdagi filtr havoni yaxshi tozalamadi va dvigatelning normal ishlashiga to'sqinlik qildi, bu esa V-2 ning tez eskirishiga olib keldi. "Eski havo filtrlari samarasiz edi, dvigatel bo'linmasida juda ko'p joy egallagan, katta turbinaga ega edi. Ular ko'pincha, hatto changli yo'lda yurmasa ham, tozalanishi kerak edi. Va siklon juda yaxshi edi ", - deb eslaydi A.V. Bodnar. "Cyclone" filtrlari 1944-1945 yillarda o'zini yaxshi ko'rsatdi Sovet tankchilari yuzlab kilometrlarni bosib o'tdi. “Agar havo tozalagich standartlarga muvofiq tozalangan bo'lsa, dvigatel yaxshi ishlagan. Ammo janjal paytida hamma narsani to'g'ri qilish har doim ham mumkin emas. Agar havo tozalash moslamasi etarlicha tozalanmasa, moy noto'g'ri vaqtda almashtiriladi, gimp yuvilmaydi va chang o'tadi, keyin dvigatel tezda eskiradi ", deb eslaydi A.K. Rodkin. "Tsiklonlar" hatto texnik xizmat ko'rsatish uchun vaqt bo'lmasa ham, dvigatel ishlamay qolguncha butun operatsiyani bajarishga imkon berdi.

Har doim ijobiy tankerlar dvigatelni ishga tushirish tizimi haqida gapiradilar. An'anaviy elektr starterga qo'shimcha ravishda, tankda ikkita 10 litrli siqilgan havo tanklari mavjud edi. Havo ishga tushirish tizimi elektr starter ishlamay qolgan taqdirda ham dvigatelni ishga tushirishga imkon berdi, bu ko'pincha jangda qobiq zarbalaridan kelib chiqadi.

Trek zanjirlari T-34 tankining eng tez-tez ta'mirlanadigan elementi edi. Yuk mashinalari zaxira qism edi, ular bilan tank hatto jangga ham kirdi. Tırtıllar ba'zan marshrutda yirtilgan, qobiqlar tomonidan sindirilgan. “Izlar yirtilgan, hatto o'qsiz, snaryadlarsiz ham. Tuproq roliklar orasiga tushganda, tırtıl, ayniqsa burilish paytida, barmoqlar va izlarning o'zi bardosh bera olmaydigan darajada cho'ziladi ", - deb eslaydi A.V. Maryevskiy. Tırtılın ta'mirlanishi va kuchlanishi mashinaning jangovar ishining muqarrar hamrohlari edi. Shu bilan birga, tırtıllar jiddiy ochuvchi omil edi. "O'ttiz to'rt, u nafaqat dizel dvigateli kabi baqiradi, balki tırtıllar bilan ham chertadi. Agar T-34 yaqinlashayotgan bo'lsa, siz avval treklarning shovqinini, keyin esa dvigatelni eshitasiz. Gap shundaki, ishlaydigan yo'llarning tishlari aylanayotganda ularni ushlab turadigan g'ildirak g'ildiragidagi roliklar orasiga to'liq tushishi kerak. Va tırtıl cho'zilib, rivojlanib, uzunroq bo'lganda, tishlar orasidagi masofa oshdi va tishlar rolikga urilib, xarakterli tovush paydo bo'ldi ", deb eslaydi A.K. Rodkin. Majburiy urush davridagi texnik echimlar, birinchi navbatda perimetri bo'ylab rezina bantlarsiz roliklar, tankning shovqin darajasini oshirishga o'z hissasini qo'shdi. "... Afsuski, Stalingrad o'ttiz to'rttasi keldi, ularda yo'l g'ildiraklari bandajsiz edi. Ular dahshatli gumburlashdi, - deb eslaydi A. V. Bodnar. Bular ichki zarbani yutuvchi roliklar deb ataladigan narsalar edi. Ba'zan "lokomotiv" deb ataladigan ushbu turdagi birinchi roliklar Stalingrad zavodi (STZ) tomonidan ishlab chiqarila boshlandi va hatto kauchuk etkazib berishda jiddiy uzilishlar boshlanishidan oldin ham. 1941 yil kuzida sovuq ob-havoning erta boshlanishi ishlamay qolishiga olib keldi muz bilan bog'langan Volga bo'ylab Stalingraddan Yaroslavl shina zavodiga yuborilgan rolikli daryolar barjalari. Texnologiya allaqachon tayyor maydonchada maxsus jihozlarda bandaj ishlab chiqarishni ta'minlaydi. Katta partiyalar Yaroslavldan tayyor roliklar yo'lda tiqilib qoldi, bu esa STZ muhandislarini o'rnini bosuvchi vositani izlashga majbur qildi, bu uning ichida kichik zarbani yutuvchi halqasi bo'lgan, markazga yaqinroq bo'lgan mustahkam quyma rolik edi. Kauchuk etkazib berishda uzilishlar boshlanganda, boshqa zavodlar bu tajribadan foydalanishdi va 1941-1942 yillar qishidan 1943 yilning kuziga qadar T-34 tanklari shassisi to'liq yoki ko'p qismidan iborat bo'lgan yig'ish liniyalaridan tashqariga chiqdi. ichki zarba assimilyatsiya qilish bilan roliklar. 1943 yil kuzidan boshlab kauchuk etishmasligi muammosi butunlay yo'qoldi va T-34-76 tanklari butunlay kauchuk bantli roliklarga qaytdi.

Barcha T-34-85 tanklari rezina shinalar bilan rulolar bilan ishlab chiqarilgan. Bu tank shovqinini sezilarli darajada kamaytirdi, ekipajga nisbatan qulaylikni ta'minladi va dushmanga "o'ttiz to'rt" ni aniqlashni qiyinlashtirdi.

Ayniqsa, urush yillarida T-34 tankining Qizil Armiyadagi roli o'zgarganini ta'kidlash kerak. Urush boshida "o'ttiz to'rtta" nomukammal uzatilishi bilan uzoq yurishlarga bardosh bera olmadi, ammo yaxshi zirhlangan, piyoda askarlarini yaqindan qo'llab-quvvatlash uchun ideal tanklar edi. Urush paytida tank jangovar harakatlar boshlangan paytda zirhdagi ustunligini yo'qotdi. 1943 yil kuzi - 1944 yil boshiga kelib, T-34 tanki 75 mm tank va tankga qarshi qurollar uchun nisbatan oson nishon edi; 88 mm Tiger qurollari, zenit qurollari va PAK-43 zenit qurollaridan zarbalar. tank qurollari, albatta, buning uchun halokatli edi.

Ammo elementlar doimiy ravishda takomillashtirildi va hatto butunlay almashtirildi, ular urushdan oldin ularga ahamiyat berilmagan yoki oddiygina maqbul darajaga olib chiqishga vaqtlari yo'q edi. Birinchidan, bu elektr stantsiyasi va tankning uzatilishi bo'lib, ular barqaror va muammosiz ishlashga erishdilar. Shu bilan birga, tankning barcha ushbu elementlari yaxshi xizmat ko'rsatish va ishlash qulayligini saqlab qoldi. Bularning barchasi T-34 ga urushning birinchi yilining "o'ttiz to'rtinchi yillari" uchun haqiqiy bo'lmagan ishlarni qilishga imkon berdi. “Masalan, Sharqiy Prussiya orqali harakatlanayotgan Jelgavadan uch kun ichida 500 km dan ortiq masofani bosib o‘tdik. T-34 odatdagidek bunday yurishlarga bardosh berdi ", deb eslaydi A.K. Rodkin. 1941 yilda T-34 tanklari uchun 500 kilometrlik marsh deyarli halokatli bo'lar edi. 1941 yil iyun oyida D. I. Ryabyshev qo'mondonligi ostidagi 8-mexanizatsiyalashgan korpus Dubno viloyatiga doimiy joylashtirilgan joylardan shunday yurishdan so'ng, buzilishlar tufayli yo'lda o'z texnikasining deyarli yarmini yo'qotdi. 1941-1942 yillarda jang qilgan A. V. Bodnar T-34 ni nemis tanklari bilan solishtirganda shunday baholaydi: "Foydalanish nuqtai nazaridan, nemis zirhli mashinalari mukammalroq edi, ular kamroq muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Nemislar uchun 200 km yurish hech narsaga yaramas edi, "o'ttiz to'rt" da siz albatta biror narsani yo'qotasiz, nimadir buziladi. Ularning mashinalarining texnologik jihozlari kuchliroq, jangovar jihozlari esa yomonroq edi.

1943 yilning kuziga kelib, "O'ttiz to'rt" chuqur o'tish va aylanma yo'llar uchun mo'ljallangan mustaqil mexanizatsiyalashgan tuzilmalar uchun ideal tankga aylandi. Ular tank qo'shinlarining asosiy jangovar vositasi - asosiy qurolga aylandi hujumkor operatsiyalar ulkan miqyos. Ushbu operatsiyalarda T-34 ning asosiy harakati haydovchilarning lyuklari ochiq va ko'pincha faralar yoqilgan yurishlar bo'ldi. Tanklar o'rab olingan nemis bo'linmalari va korpuslarining qochish yo'llarini to'xtatib, yuzlab kilometrlarni bosib o'tdi.

Aslida, 1944-1945 yillarda Vermaxt Moskva va Leningradga o'sha paytdagi zirh himoyasi va qurollarining eng yaxshi xususiyatlaridan uzoqda bo'lgan, ammo mexanik jihatdan juda ishonchli bo'lgan tanklarda etib kelganida, 1941 yildagi "blitskrieg" holati aks etdi. Xuddi shu tarzda, urushning so'nggi davrida T-34-85 yuzlab kilometrlarni chuqur qamrov va aylanib o'tish yo'llarida bosib o'tdi va ularni to'xtatishga urinayotgan yo'lbarslar va panteralar buzilishlar tufayli katta muvaffaqiyatsizlikka uchradi va o'z ekipajlari tomonidan tashlab ketildi. yoqilg'i etishmasligi uchun. Rasmning simmetriyasi, ehtimol, faqat qurollanish bilan buzilgan. Blitskrieg davridagi nemis tankerlaridan farqli o'laroq, T-34 ekipajlari qo'llarida zirh himoyasida ulardan ustun bo'lgan dushman tanklari bilan kurashish uchun etarli vosita - 85 mm to'p bor edi. Bundan tashqari, T-34-85 tankining har bir qo'mondoni o'sha vaqt uchun ishonchli, ancha rivojlangan radiostansiyani oldi, bu esa nemis "mushuklari" ga jamoa bo'lib o'ynash imkonini berdi.

Urushning birinchi kunlarida chegara yaqinida jangga kirgan T-34 va 1945 yil aprel oyida Berlin ko'chalariga bostirib kirgan T-34 lar, garchi ular bir xil deb atalgan bo'lsalar ham, ular tashqi va ichki jihatdan sezilarli darajada farq qilar edi. Ammo urushning dastlabki davrida ham, uning yakuniy bosqichida ham tankerlar "o'ttiz to'rtta" da ishonchli mashinani ko'rdilar. Dastlab, bular dushman snaryadlarini chalg'itadigan zirhning qiyaligi, o'tga chidamli dizel dvigateli va hamma narsani yo'q qiladigan qurol edi. G'alabalar davrida - bu yuqori tezlik, ishonchlilik, barqaror aloqa va o'zingiz uchun turishga imkon beruvchi to'p.