Kiša s mjehurićima popularan je znak. Znakovi o kiši čarolija su vremenskih predviđanja. Koji se znakovi kiše odnose na vrijeme

Vozite sporije kad pada kiša

Vjerojatno mnogi vozači malo s osmjehom gledaju one koji sporije voze po kiši. Ali nemojte se cerekati, jer je u ovim vremenskim uvjetima smanjenje brzine vrlo važno za vašu sigurnost, a to je iz nekoliko razloga.

Prvo, na mokrom površina ceste put kočenja se povećava za 60–70%. U normalni uvjeti prilikom vožnje brzinom od 50 km / h, automobil se mora zaustaviti na udaljenosti od 15 metara od trenutka kada kočni sustav počne raditi. Ako vozite istom brzinom po kiši, put kočenja povećat će se na 24-25,5 metara! Brzinom od 70 km / h, put kočenja povećat će se s 25 metara na 40-42,5 metara. Tako će tijekom vožnje u normalnim uvjetima razlika u brzini od 20 km / h povećati put kočenja za 10 metara, a po kiši će vam trebati 16-17 metara da biste potpuno zaustavili automobil. To znači da umjesto zaustavljanja ispred pješačkog prijelaza to možete učiniti i iza njega bez usporavanja na mokrim podlogama i prebrze vožnje. Takva razlika nekoga može koštati života ili zdravlja.

Drugo, kod vožnje po kiši, kada je, sukladno tome, vidljivost lošija, vrijeme reakcije vozača povećava se na 50%, dok je standardna vrijednost 1 sekunda. Kada vozite brzinom od 50 km / h, vozite oko 14 metara u sekundi, dakle, za 1,5 sekunde - 21 metar. A s očitanjem brzinomjera od 70 km / h, u sekundi ćete prevaliti stazu dulju od 19 metara, tj. 29 metara za 1,5 sekunde. Dakle, ako se u dobrim vremenskim uvjetima u slučaju prekoračenja brzine za 20 km / h automobil zaustavi 5 metara dalje, tada će tijekom vožnje po kiši noga pritisnuti papučicu kočnice na udaljenosti od 8 metara od trenutka shvaćanja potreban vozač kočenje. Ovo je još jedan argument za kretanje sa sporije brzina na kiši.

Ako pada kiša pokušajteići dalje od rubnika

Po kiši preporučujemo da izbjegavate vožnju u blizini desnog rubnika. Obično se tu nakuplja većina vode i stvaraju lokve. Mogu sakriti prilično velike jame, ulazak u koje može oštetiti ovjes vozila. Uz to, tijekom vožnje kroz lokve može se dogoditi takozvano akvaplaning. To je učinak u kojem gume gube prijanjanje za površinu ceste zbog velike količine vode koja pada ispod kotača, a koje gume nemaju vremena istisnuti. Također prilikom vožnje oko ruba ceste (kolnik) Možete poprskati pješake koji hodaju pločnikom, ramenom ili rubom kolnika.

Kada vozite po kiši, uključite klima uređaj ili grijanje

Tijekom vožnje po kiši, prozori se mogu zamagliti. Stoga ne oklijevajte, uključite klima uređaj ili sustav grijanja i usmjerite protok zrak kroz mlaznice (deflektori)na prozorima automobila. Ako je potrebno, možete malo otvoriti jedan od njih. Ipak, pripazite da voda ne uđe u vozilo.

Ako ne vidite - zaustavite se

Iako se ovo čini očitim, imajte na umu ove stvari. Ako pada jaka kiša, a vidljivost je slaba, skrenite se s ceste, zaustavite se i pričekajte dok vrijeme neće se poboljšati, a daljnje kretanje neće biti sigurno. Naravno, vozilo se mora zaustaviti tako da se cijelo vozilo nalazi uz rub ceste ili na rubu kolnika, u inače slučaj, možete se srušiti. Također, ne zaboravite se pokazati drugim vozačima - upalite parkirna svjetla.

Budući da govorimo o farovima, željeli bismo vas podsjetiti da kada pada kišafarovi se odbijaju od kapljica vode ili mokrih površina ceste i mogu zaslijepiti vas i ostale sudionike u prometu. Stoga, nemojte pretjerivati \u200b\u200bs dugim svjetlima, jer sebi (i drugima) možete naštetiti više nego pomoći.

Vraćajući se na prisilno zaustavljanje, imajte na umu da se zaustavljanje mora napraviti čak i kad površina ceste nije vidljiva zbog vode koja kroz nju teče. Nikad ne znamo koliko takav "tok" može biti dubok. Tijekom vožnje na njemu riskirate da svoj automobil poplavite vodom i zaustavite se, što zauzvrat može dovesti do prometne nesreće.

Pazite na svoje vozilo

Bolji tehničko stanje automobila, to je vjerojatnije da neće imati velikih briga prilikom vožnje kiša. Obratite posebnu pozornost na ispravan tlak u gumama - to vas može zaštititi od akvaplaninga i smanjiti rizik od bušenja na nagnutoj cesti. Međutim, odgovarajući tlak u gumama neće vas zaštititi od problema ako je profil gume u lošem stanju. Stoga provjerite njegovu dubinu i po potrebi zamijenite gume novim.

Posebno obratite pažnju na kočnice, jer put kočenja vozila ovisi o njihovom stanju, što je, kao što smo već spomenuli, od velike važnosti u vožnji po kiši. Također, ne zaboravite mijenjati brisače godišnje (barem!). Istrošeni brisači vjetrobranskog stakla razmazat će vodu na staklu i ostaviti tragove - što je teže osigurati sigurnost. Svake godine vodite računa o sustavu klimatizacije, uklonite gljivice kako biste mogli raditi učinkovito, čak i kad pada kiša.

Vidjeti kišu u snu - do suza.

Ako je kiša rijetka, onda to naviješta nevolje. Nevolje nisu jako velike, ali natjerat će vas na brigu i izazvati suze.

Ako su kapi mutne, polako padaju, tada će duša biti teška od izdaje, izdaje. Kad kapljice padnu na pijesak, to ukazuje na to da voljena osoba već dugo vara. Ako se voda nakuplja na pijesku, tada će vam se prijevara uskoro otkriti. Ako kapi padnu u vodu (u potoku, rijeci), tada će se dogoditi ozbiljna svađa s voljenom osobom, što može dovesti do potpunog prekida odnosa. Ako je istodobno voda u rijeci ili potoku vrlo mutna, brzo se kreće i nosi različito smeće, tada će izdaja biti popraćena glasinama, tračevima i prokletstvima. Ako u rijeci ili potoku ima kamenja, to ukazuje na rastanak s voljenom osobom ili (za oženjene ljude) razvod.

Da biste vidjeli kišu ravnomjernu i jaku, koja ravnomjerno pada na zemlju, treba očekivati \u200b\u200bvelike nevolje. To su neuspjesi na poslu i nevolje u osobnom životu.

Ako u snu kiša padne iznenada i naglo, to ukazuje na gubitak. Možete izgubiti profitabilnu ponudu, planovi se neće moći ostvariti. To može biti i gubitak neke skupe stvari.

Ako u snu osjetite kišu, tada će se dogoditi nesreća nekome vama bliskom. Ako osjetite da vam kapi teku po licu i rukama, u stvarnosti ćete plakati za nekim bliskim. Ako vidite da su kišne kapi tamne, to ukazuje na ozbiljnu bolest koja će završiti smrću. Ako su kapi lagane, tada će bolest biti duga i teška, ali osoba će se oporaviti.

Ako vas u snu uhvati kiša i osjećate da su kapi suhe ili grube, onda je ovo iskustvo o nekome iz vaše obitelji; ako se dodir kiše ne osjeti, tada će se dogoditi nesreća s jednim od rođaka. Ako osjetite da su kapi mokre, tada će biti suza zbog nesretne ljubavi.

Ako ste se u snu uhvatili kiše i smočili se do kože, imat ćete vrlo velike probleme koje će biti teško riješiti sami, a ne pribjegavati nečijoj pomoći.

Ako promatrate kišu iz svog doma, tada vas iskustva nadolazećih problema neće moći u potpunosti zaokupiti. Ako se sakrijete od kiše ili se od nje zaštitite kišobranom, tada ćete moći izbjeći nepovoljno stanje stvari, neugodna situacija bit će kratkotrajna. Ako ste se u snu, uhvaćeni kišom, uspjeli sakriti ispod drveta, tada će vam jedan od prijatelja priskočiti u pomoć. U slučaju da ste se u kući sakrili od kiše, to ukazuje na to da namjerno zatvarate oči pred trenutnim stanjem stvari, a situacija postaje sve napetija i može izmaći kontroli.

Ako vas je stara kuća u snu zaklonila od kiše, tada ćete samo odgoditi vrijeme dolaska nevolja, ali u budućnosti će to dovesti do pogoršanja sukoba, do pogoršanja situacije.

Inače, poznati pjesnik Johann Wolfgang Goethe uvijek je vjerovao u predviđanja, snove, čuda. Jednog je dana šetao s prijateljem Kurtom i uhvatila ih je jaka kiša. Kroz veo kiše, Goethe je iznenada ugledao svog prijatelja Fryderyka, koji je stajao na cesti u ogrtaču, kapi i papučama. Goethe je bio vrlo iznenađen i uzviknuo: „Što ti radiš ovdje? Na cesti? U ovom obliku? .. ”Ali budući da njegov suputnik Kurt nije ništa vidio, Goethe je pomislio da je sve to sanjao. Zamislite njegovo iznenađenje kada je, vraćajući se kući, tamo zatekao Frederica koji je bio odjeven u ogrtač, kapu i cipele. Ispada da se na putu za Goethe jako smočio i, došavši k njemu, presvukao se u gospodarevu halju. Čekajući Goethea, sjeo je u naslonjač i neprimjetno zaspao. U snu je to vidio, kao za vrijeme pljusak prošetao cestom, sreo Goethea, izgledao je vrlo iznenađeno i uzviknuo: "Što radiš ovdje?" Poznati pjesnik nije mogao objasniti ni Frederikov san i svoju viziju, ali je o tome ostavio bilješku u svojoj biografiji.

Tumačenje snova iz tumačenja snova za žene

Pretplatite se na kanal Tumačenje snova!

Nedovoljna vidljivost podrazumijeva se kao privremeni položaj uzrokovan vremenskim prilikama ili drugim pojavama (magla, kiša, snijeg, snježna oluja, sumrak, dim, prašina, prskanja vode i blata, zasljepljujuće sunce) kada je udaljenost na kojoj se predmetni objekt može razlikovati od pozadine manja od 300 metara ...

Ovi vremenski uvjeti imaju značajan utjecaj na sigurnost na cestama.

Na kiši

Glavna opasnost tijekom vožnje po kiši je pogoršanje vuče kotača. Koeficijent prianjanja na mokrim cestama smanjuje se 1,5–2 puta, što pogoršava stabilnost vozila, a što je najvažnije, put kočenja naglo se povećava. Posebno su opasni asfaltni putovi prekriveni blatom ili mokrim otpadlim lišćem, kada se dodatno smanji prianjanje guma na cesti.

Kiša koja je upravo započela je opasna, što površinu ceste čini vrlo skliskom, budući da se prašina, najmanje čestice guma, čestice čađe i ulja iz ispušnih cijevi automobila vlaže i šire duž ceste, stvarajući vrlo skliski film poput sapuna na cesti. Na početku kiše morate biti posebno oprezni, pazite da usporite, izbjegavate pretjecanja, oštru rotaciju upravljača i naglo kočenje. Kako se kiša pojačava i nastavlja, blatnjavi film kiša ispire i, s dugotrajnom kišom, koeficijent vuče ponovno se povećava. Betonske i asfaltne površine s posebno obrađenom hrapavom površinom, isprane kišom, imaju koeficijent prianjanja blizu koeficijenta suhe površine.

Nakon što kiša prestane, kako se prljavština isušuje, ona se u početku pretvara u prljavi skliski film, a koeficijent vuče također se smanjuje. Opet, budite oprezni dok cesta ne presuši. Nečistoća se pretvara u prašinu i koeficijent vuče se obnavlja.

Koeficijent vuče u odnosu na trajanje kiše prikazan je na slici. jedan

Slika 1. Ovisnost koeficijenta prianjanja uz cestu o trajanju kiše:

vrijeme t0 - t1 - početak kiše;
vrijeme t1 - t2 - trajanje kiše;
vrijeme t2 - t3 - vrijeme sušenja ceste.

Pri vožnji velikom brzinom po mokrom kolniku u osobnim automobilima uočava se stvaranje vodenog klina između guma i ceste - hidroslip ili tzv. akvaplaning... Pri vožnji mokrom cestom pri maloj brzini kotači uvlače vlagu u žljebove profila gume i istiskuju je kroz neravnine površine ceste, a gume dodiruju sušu površinu ceste. Ako se vozite iza automobila po kiši, odmah iza automobila vidite trag suhog kotača. Pri velikoj brzini kretanja i velikoj količini vode na cesti, kotači nemaju vremena istiskivati \u200b\u200bvlagu, a zatim voda ostaje ispod njih, kotači plutaju iznad površine ceste. Simptom vodenog klina je iznenadna lakoća upravljanja upravljačem. Mala dubina profila, manja od gore navedene, nizak tlak u gumama i glatka asfaltirana površina ceste doprinose pojavi akvaplaninga i pri malim brzinama, jer kotač nema vremena istiskivati \u200b\u200bvodu ispod sebe.

Taj se fenomen može riješiti samo smanjenjem brzine. U ovoj situaciji treba primijeniti kočenje motorom, tj. Glatko smanjiti pritisak na papučicu plina. U tom slučaju treba pokušati ne koristiti radne kočnice, jer voda smanjuje njihovu učinkovitost.

Pljuskovi prljave vode i tekućeg blata ispod kotača vozila koja dolaze i pretiču mogu trenutno preplaviti vjetrobransko staklo i neko vrijeme nećete vidjeti ništa ispred sebe. Nemojte se izgubiti u ovoj situaciji i, što je najvažnije, nemojte naglo kočiti, odmah uključite podlošku i brisač s velikom frekvencijom kretanja. Ne okrećite upravljač i postupno smanjujte pritisak na papučicu plina. Vidljivost će se vratiti za nekoliko sekundi.

Treba uzeti u obzir da su pri vožnji velikom brzinom kroz lokve moguće sljedeće smetnje:

poškropiti blatom, pa čak i pješake natapati vodom od glave do pete;
voda ispod kotača vašeg automobila pada na prednje staklo i smanjuje vidljivost;
voda će također ući u motorni prostor, pa čak i nekoliko kapi vode na zavojnici, razdjelniku ili žicama paljenja mogu ugasiti motor;
voda koja ulazi u usis zraka može oštetiti motor;
pod vodom mogu postojati različite opasnosti: rupe, kamenje itd .;
kočione pločice će se smočiti i kočnice mogu otkazati.
ako kotači s jedne strane automobila padnu u lokvu, automobil može proklizati, jer količina prianjanja guma na cestu s različitih strana neće biti jednaka.

Kiša mijenja izgled površine ceste. Lagana i dosadna suha površina asfaltnog betona postaje tamna i sjajna, a na takvoj je cesti vrlo teško primijetiti tamnu prepreku. Vožnja u tim uvjetima, čak i ako nema prepreka, iscrpljujuća je. Vozač ima dojam da juri u mračni ponor, prekrižen iskrama kišnih kapi koje su svjetlucale u farovima.

Na mokrim površinama cesta bijele oznake na cesti postaju gotovo nevidljive danju, a noću potpuno nevidljive. Dužnost je vozača povećati oprez na kiši tako da nadoknađuje lošu vidljivost, a automobil voziti glatko, bez nagle promjene smjera, odabrati brzinu primjerenu vidljivosti, možete uključiti i prednja i stražnja svjetla za maglu, a bočno staklo podignite do kraja.

U magli

Vožnja u magli još je izazovnija od vožnje po kiši. Ponekad je magla toliko jaka i opasna da je potrebno prekinuti putovanje i strpljivo čekati da se vrijeme promijeni. Magla stvara opasne uvjete na cesti. Deseci automobila sudjeluju u nesreći tijekom magle, umiru i ranjavaju veliki broj od ljudi.

Magla uvelike smanjuje vidno polje, pridonosi zavaravanju i otežava orijentaciju. Iskrivljava percepciju brzine vozila i udaljenosti od predmeta. Čini vam se da je objekt daleko (na primjer, farovi automobila koji dolaze), ali zapravo je blizu. Čini vam se da je brzina automobila mala, ali zapravo se brzo kreće. Magla iskrivljuje boju predmeta koji nisu crveni. Stoga je semafor crven tako da se može jasno vidjeti u bilo kojem vremenu, stoga se crveni automobili smatraju manje opasnim.

Magla utječe na ljudsku psihu: slaba vidljivost, stalna napetost, iznenadna pojava drugog vozila iz magle, koja se činila daleko, uzrokuju snažnu živčana napetost od vozača. Nervozan je i čini pogrešne radnje vozeći automobil. Oči se brzo umaraju i smanjuju sposobnost vozača da reagira na promjene u prometnoj situaciji. Prednja svjetla uopće ne osvjetljavaju cestu, svjetlost im se u jarkim zasljepljujućim snopovima ruši samo u maglu. U magli možete pogriješiti u odabiru ceste, orijentiri su zaklonjeni maglom, raskrižja nisu vidljiva.

U magli slijedi:

smanjite brzinu kretanja, ne smije prelaziti polovicu udaljenosti vidljivosti u metrima. Dakle, s vidljivošću od 20 m, ne bi trebalo biti više od 10 km / h;
budite spremni zaustaviti se unutar tog vidokruga ceste;
trebali biste voziti s kratkim svjetlima, koja osvjetljavaju cestu bolje od one daleke;
kada vozite s dugim svjetlima, napravite kolosijek s nadolazećim prometom bez prebacivanja na nisku, jer je odsjaj u magli isključen;
ako postoje jaka svjetla za maglu, uključite ih zajedno s kratkim svjetlima. Imaju nizak i širok snop žute svjetlosti koja bolje prodire u maglu od bijele svjetlosti uobičajenih farova;
ako je vidljivost ceste manja od 50 m, mogu se uključiti samostalno;
uključiti stražnja svjetla za maglu zajedno sa bočnim svjetlima;
uključite brisače;
kad se stakla zamagle, uključite sustav grijanja i ventilacije putničkog prostora, kao i grijač stražnjeg stakla;
u vrlo jakoj magli možete pokušati razaznati cestu ispred automobila izbočivši glavu kroz prozor vrata;
povremeno morate provjeravati brzinu na brzinomjeru;
za bolju vidljivost u magli, nagnite se nad upravljač i približite oči prednjem staklu. Ova je pozicija vrlo zamorna, ali povremeno se mora koristiti;
ako postoji oznaka, zauzmite središnji položaj između linija za označavanje koje dijele pruge;
cestom se možete kretati i pločnikom, ramenom, a posebno duž pune bijele crte za označavanje koja označava rub kolnika;
bolje je držati prozor vozačevih vrata otvorenim i osluškivati \u200b\u200bbuku drugih vozila;
povremeno koristite zvučni signal, posebno na seoskoj cesti.

U magli ne treba:

preblizu vozilu ispred;
upotrijebite stražnja svjetla prednjeg automobila kao vodič, imat ćete pogrešno shvaćanje o udaljenosti i njenoj brzini;
pogledajte jedno mjesto ispred automobila - oči će se brzo umoriti, suziti će i vid će oslabiti;
parkirati automobil na cesti;
pomaknite se preblizu središnje crte, dok možete stvoriti opasnu situaciju;
pokušajte se provući kroz maglu u nizinama na cesti. Na ovom području magla može sakriti predmete i ljude;
pokušaj pretjecanja vozila ispred je rizičan i opasan.

Sigurnost u prometu ne ugrožava toliko magla, koliko tehnika koju koristite u maglovitoj vožnji.

Zasljepljujuće sunce

Ljetno sunce koje sja u očima umara vid i smanjuje koncentraciju, smanjuje vidljivost. Navečer, ujutro i zimi, kada je sunce nisko iznad horizonta, svjetlost pada gotovo paralelno s cestom, a opterećenje očiju značajno se povećava. Kretanje protiv sunca nije samo teško, već ponekad i opasno. Cesta puno svijetli, odražavajući zrake sunca, a vozila se pojavljuju u kontrastnoj crnoj boji. Siluete ljudi gube se na cesti u odsjaju sunčevog diska, dok se zjenice naših očiju sužavaju, ograničavajući količinu svjetlosti koja se prenosi u naše oči. Zbog toga je vidljivost predmeta u sjeni oslabljena.

Ako cesta povremeno prolazi kroz sjenu koju bacaju objekti uz cestu, tada u trenutku ulaska u sjenu vozač naglo pada vidljivost. To je zbog činjenice da zjenicama naših očiju treba određeno vrijeme da se prilagode na oštru promjenu intenziteta svjetlosti.

Vožnja protiv niskog sunca, kako pri jakom suncu, tako i na tamnim područjima, zahtijeva značajnu pažnju. Uz to, u vožnji protiv sunca boje semafora, kočionih svjetala i pokazivača smjera na putu zamjetno blijede. Kao posljedicu, oni ne privlače vašu pažnju onoliko koliko bi trebali. A to utječe na sigurnost.

Kad sunce sja s leđa, još je teže razlikovati prometnu signalizaciju, a sva stražnja svjetla vozila blistaju od odbijene sunčeve svjetlosti i onemogućuju utvrđivanje koja je lampica uključena, a koja nije. U tom slučaju morate se pomaknuti tako da padne sjena vašeg automobila vozilo naprijed. Tada će vam biti puno lakše promatrati njegova stražnja svjetla.

Nisko sunce, koje svijetli sa strane, vozač je lakše podnijeti, iako ono također stvara probleme stvarajući snažne kontraste sjena na kolniku.

U svim tim slučajevima za zaštitu vidljivosti ceste treba koristiti štitnik od sunca. Međutim, nije preporučljivo koristiti tamne naočale, jer one ograničavaju svjetlinu osvijetljenih dionica ceste i istodobno smanjuju vidljivost mjesta i predmeta koji su u sjeni i zbog toga nisu dovoljno uočljivi.

Ostali vremenski događaji.

Cesta postaje posebno opasna tijekom prve snježne padavine(fotografija 1), kada se na cesti pojavi zbijeni snijeg i prvi led. U ovom trenutku naglo se povećava broj sudara s pješacima, jer vozači i pješaci još nisu stigli prilagoditi se promijenjenim uvjetima u prometu.

Fotografija 1. Snježne padavine.

Zbog korištenih reagensa na cestama nastaje muljeviti nered koji leti ispod kotača automobila ispred izravno na vjetrobranska stakla onih koji voze iza. Rezultat je naglo pogoršanje vidljivosti. Stalno uključeni brisači i ogromna potrošnja tekućine za pranje ne pomažu puno.

Vidljivost se pogoršava, broj nesreća se povećava. I to vrijedi za sve automobile, bez iznimke.

U sumrak a vidljivost je znatno oslabljena u mraku. Vidljivost ceste igra važna uloga, budući da više od 90% informacija potrebnih za sigurnost prometa, osoba dobiva vidom. Ljudske su oči dizajnirane na takav način da im treba vremena da se priviknu na tamu. No, ipak je noćni vid mnogo gori od dnevnog. U lošem osvjetljenju, u sumrak, vozači ne razlikuju dobro što se radi na cesti; štoviše, njihove oči ne razlikuju dobro boje. Na primjer, čini se da je crvena boja tamna, pa čak i crna. Zelena boja izgleda svjetlije od crvene. Pri približavanju semaforu, njegovi se signali u početku čine bijeli, a tek kasnije počinjemo razlikovati boje. Prije svega postaje vidljiva zelena, a zatim žuta i crvena.

Najgore je voziti se u polumraku, kad tek počinje svanuti ili mračiti. Na autocesti je teško prepoznati prepreke. U sumrak, kada dugačke sjene otežavaju razlikovanje pojedinih predmeta, udaljeno svjetlo će pomoći, iako se ne čini dovoljno intenzivnim. Neće biti dovoljno za potpuno osvjetljenje autoceste, ali omogućit će vam da primijetite prepreku koja se iznenada pojavila ispred automobila.

Vrijeme reakcije vozača na prepreku na cesti u uvjetima slabe vidljivosti povećava se u prosjeku za 0,6 ... 0,7 s i više, što se objašnjava potrebom trošenja vremena na prepoznavanje ove prepreke.

Noću barem svjetla pomažu u gledanju, ali u sumrak farovi vrlo slabo osvjetljavaju cestu. U to vrijeme ništa ne pomaže, osim smanjenja brzine i povećanja budnosti.

Nakon jake, izravne kiše započinje pojačani rast gljiva - takva kiša naziva se gljiva.

Smočite se pod proljetnim tušem - "uspinjati se" ljestvicom karijere.

Smočite se po jesenskoj kiši - pad vašeg unutarnjeg raspoloženja. Drugim riječima, nastup snažne depresivne države koja može pokvariti sve na svijetu.

Ako se smočite pod ljetnom kišom gljiva - ovo je srećom. Najvjerojatnije ćete se u bliskoj budućnosti zabavljati do suza.

Odjeća zaprljana kišom - znak da će netko vrlo ozbiljno razgovarati o vama.

Pola kiše sa suncem - utopljeniku, ili je na današnji dan umrla pravednica.

Veliki mjehurići u lokvama za vrijeme kiše - na loše vrijeme, kišu koja pljušti.

Za vrijeme suše da bi padala kiša - potrebno je da žena prska sebe i ljude koji prolaze pored bunara bunarskom vodom.

Ako za vrijeme ljetne kiše na nebu svijetli duga - kiša će brzo završiti.

Ako kiša nakvasi lijes - duša pokojnika će otići bez poteškoća.

Ako kiši na dan Svetog Svetonija - slijevat će se još 40 dana.

Prije nego što je sunce izašlo, pojavili su se oblaci - da toga dana bude kiša.

Kiša za vrijeme vjenčanja - visoko dobar predznak: zajednički život mladih neće biti samo dug, već i sretan i bogat.

Ako je kiša nakvasila vjenčanu povorku na putu do crkve ili iz nje - ne vidjeti sreću u mladoj obitelji.

Ako kiša pada za vrijeme nečijeg sprovoda - to znači da će se pokojnik umiriti na sljedećem svijetu.

Ako kiša pada i istovremeno sunce sja - netko se mora utopiti.

Mlijeko u posudi ostavljenoj na prozorskoj dasci počinje se pjeniti - možeš pričekati kišu koja pljušti.

Ako počne padati kiša, a u lokvama su mali mjehurići - ovo nagovještava njegov skori kraj. Naprotiv, ako su mjehurići veliki - kiša će dugo trajati.

Početak magle - vjesnik lošeg vremena, kiše. Bolne ruke ili noge ljudi upozoravaju na isto.

Kišno, vlažno ljeto - do ledene i snježne zime.

U ljetnom jutru na biljkama nema rose - znak koji nagovještava oblačan i kišovit dan.

Ako su ljetnog dana predmeti smješteni u daljini slabo vidljivi, mutni, kao kroz maglicu - uskoro će kiša.

Jutarnja pjesma pijetla, koja je zazvučala prije određenog sata - obavještava o nadolazećoj kiši. O tome svjedoči i zvonjava, koja zvuči ne posve jasno.

Ako kiši na Blagovijest - to znači da žetva raži obećava da će biti bogata; ako bude grmljavine, orašasti plodovi će se dobro unakaziti, a ljeto će biti toplo.

Prva dva lipnja dana "popraćena" jakom kišom - obećajte suh mjesec.

Ujutro, 24. lipnja, aroma biljke jača je nego inače. - popodne, s velikim stupnjem vjerojatnosti, možete očekivati \u200b\u200bkišu. O tome svjedoči i voda, ako je 24. lipnja čišća nego ikad.

Na Iljinov dan pada kiša glasnik je bogate žetve žita.

Čovjeka je uhvatila kiša koja kiši - očekuje ga ažuriranje garderobe.

Ljetni se pljuskovi, za razliku od dugotrajnih i dosadnih jesenskih, u našim mislima češće povezuju s veselim zveketom kapljica na prozorskom staklu, ispranim zelenilom i mlazovima vode po asfaltu. Svatko tko za vrijeme tople kiše kao dijete nije imao priliku pljuskati u lokve i nagaziti mjehuriće koji tu i tamo skaču, definitivno je nešto propustio u svom životu ... Zašto se, usput rečeno, pojavljuju? Hajde da vidimo. A istovremeno ćemo saznati što znakovi govore o mjehurićima u lokvama.

Uzrok mjehurića

Potražite ovo smiješno prirodni fenomen za vrijeme kiše koja pada, beskorisno je - da bi voda pod vašim nogama puhnula, nekoliko varijabli mora se odjednom konvergirati.

Prvo, veličina kapljice. Kad jedan od njih padne u lokvu, tvoreći djelić sekunde lijevak, iz nastale rupe prska voda. Rubovi mu se urušavaju, zahvaćajući malu česticu zraka, a mjehurić prolazi duž površine lokve. Jasno je da što je veća i teža kapljica, to će jače pogoditi površinu vode, što znači da će se pojaviti više mjehurića.

Mjehurići trebaju pravi pljusak

Drugo, vjetar. Ili bolje rečeno, njegova odsutnost. Dok kapi lete okomito dolje iz oblaka, sila udara na vodu se povećava, a mjehurići su veliki i jaki. Ali čim vjetar skrene let malog projektila, kapi počinju udarati po površini lokve i otapati se u njoj, ne uspijevajući podići "val" potrebne visine.

Konačno, atmosferski tlak... Kad je visoka, padajuće se kapljice na trenutak odbiju od lokve prije nego što se otope u njoj, a umjesto mjehurića dobivaju se prskanja.

Što oni znače?

Iznenađujuće, narodni se znakovi ne mogu složiti oko toga što znače mjehurići u lokvama. Neki tvrde da je ovo izravno obećanje brzog kraja kiše: kažu, sada će se sve izliti i sunce će gledati. Drugi su, naprotiv, uvjereni da puputave lokve obećavaju dugotrajno loše vrijeme. Tko je u pravu?

Jaka kiša obično ne traje dugo

I oni i drugi. S jedne strane, velike kapljice obično padaju iz kumulusa, koji sami po sebi nisu jako veliki. To su obično ljetne grmljavine - doletjele su, proizvodile zvukove, šibale mjehuriće u lokvama i zamrle.

S druge strane, slojeviti oblaci često prate kumuluse. I ovdje ne treba računati na brzi prestanak lošeg vremena: jednom kad započne, tiha i lagana kiša može zarasti cijeli dan.

Najčešće se znakovima savjetuje da pripaze na veličinu mjehurića. Što su veći i jači, to će duže trajati loše vrijeme.

Mjehurići lokve su nestalni i rijetko su predvidljivi. Ali vrijedi li se uzrujati zbog ovoga? Kao što znate, "priroda nema loše vrijeme". A po kiši je tako lijepo sjediti kraj prozora sa šalicom vrućeg čaja i čak malo meditirati, gledajući mjehuriće koji su pukli u lokvama.