Kako pričvrstiti remen u tri točke na pištolj. Ispravna uporaba pojasa u tri točke. Korištenje jedne točke pričvršćivanja
Sigurnosni pojasevi značajno smanjuju rizik od ozljeda u slučaju nesreće ili naglog kočenja. Pridržavajte se pravila uporabe sigurnosnih pojaseva i dječjih sjedalica. Nepravilno podešeni sigurnosni pojasevi mogu uzrokovati ozbiljne ozljede ili smrt.
Remen treba čvrsto prilijepiti uz tijelo.
Naslon mora biti okomit.
Ne naginjte sjedalo tijekom vožnje.
Ne koristite upleteni pojas.
UPOZORENJE:
Otvoreni gumb kopče kaiševa ne smije biti u kontaktu s tijelom.
Ispravno pričvrstite kopču kaiševa.
Provjerite da nema stranih predmeta koji blokiraju otvor sigurnosnog pojasa u središnjoj konzoli.
Njega sigurnosnog pojasa
Sigurnosni pojasevi moraju biti čisti i suvi. Pazite da ulje, lakovi i druge kemikalije, posebno kiselina iz akumulatora, ne nađu na kolutu pojasa. Vijak remena čisti se otopinom tekućeg sapuna i vode. Nemojte izbjeljivati \u200b\u200bili prerjeđivati \u200b\u200bsigurnosne pojaseve jer to može oslabiti tkaninu. Provjerite integritet pojasa. Povremeno pregledavajte sve dijelove sigurnosnog pojasa i zamijenite neispravne dijelove. Remen koji se tijekom sudara razvukao treba zamijeniti. Tvrtka preporučuje zamjenu čitavog sklopa sigurnosnih pojaseva koji je postavljen tijekom sudara. Ako je sudar bio blag i naš prodavač vjeruje da je sigurnosni pojas u redu, sigurnosni pojas se može ostaviti.
Sigurnosne pojaseve koji nisu korišteni tijekom sudara također treba provjeriti i zamijeniti ako se pronađu greške.
UPOZORENJE:
Povremeno provjerite sve sigurnosne pojaseve.
Provjerite sigurnosne pojaseve i ostale dijelove sustava za zaštitu od udara nakon svakog sudara.
Zamijenite sigurnosne pojaseve istrošenim ili oštećenim zavojnicom.
Nakon teške nesreće, zamijenite cijeli sklop sigurnosnih pojaseva, čak i ako na pregledu nisu pronađena oštećenja.
Trudna žena
Remen za krilo trebao bi biti postavljen preko bokova i ispod trbuha, ali nikako preko struka. Ako imate bilo kakvih pitanja, žena bi se trebala posavjetovati s liječnikom.
UREĐAJ DIJETE NA DIJETE (DIJETE SJEDIŠTE)
Prilikom prijevoza djece u automobilu uvijek biste trebali koristiti posebna dječja sjedala kako biste smanjili vjerojatnost ozljeda u slučaju nezgode. Sigurnosni sustavi za dijete moraju biti primjereni visini i težini djeteta. Provjerite jesu li ispravno postavljeni na stražnjem sjedalu vozila. Statistika nesreća pokazuje da su djeca manje ugrožena na stražnjem sjedalu nego sprijeda.
UPOZORENJE:
Dojenčad i malu djecu treba prevoziti u posebnim kolijevkama i stolicama.
ZABRANJENO JE UGRADNJU DIJETELJSKIH SJEDALA KOJI SU IZLAZI SA PUTA DO PREDNJIH SJEDALA AKO JE VOZILO OPREMLJENO ZRAKOPLOVIMA.
Slijedite sve upute proizvođača pri postavljanju dječjih sjedalica.
Preporučljivo je nekorišteno dječje sjedalo pričvrstiti sigurnosnim pojasevima ili ga ukloniti iz automobila.
Ne držite dijete u krilu za vrijeme vožnje.
Ne dopustite djetetu da stoji s nogama ili koljenima na sjedalu.
Dijete držite izvan držanja tijekom vožnje.
Djeca koja su odrasla iz sigurnosnog sustava za djecu prevoze se na stražnjem sjedalu i sigurno ih vežu sigurnosnim pojasevima. Ako je pojas za rame viši ili preblizu djetetovom licu i vratu, pomaknite dijete prema središtu vozila ili ga prebacite na mjesto na kojem nema pojas.
Svi automobili naše tvrtke opremljeni su sigurnosnim pojasevima u tri točke s automatskim zatezačima, koji ne ometaju kretanje putnika i vozača tijekom putovanja jednoličnom brzinom, dok pojasevi s opružnim zatezačima čvrsto omotaju tijelo, što otežava kretanje. Remen je opremljen osjetljivim natezačem koji zatvara pojas tijekom naglog ubrzanja ili usporavanja. Ne provjeravajte nagle pokrete namjerom. Ova vrsta remena ne zahtijeva podešavanje duljine. Istrošeni pojas neovisno prilagođava svoju veličinu uzimajući u obzir pokrete osobe, ali u slučaju oštrog pritiska ili trzaja automatski se zaključava, držeći suvozača ili vozača na mjestu.
Upotrebom pojasa
Izvucite pojas iz zatezača, povucite ga preko torza i pričvrstite metalnim kopčom koje se uklapa u kopču.
NAPOMENA: Ako se remen zaglavi za vrijeme skidanja, gurnite ga potpuno u zatezač, a zatim ga izvucite na željenu duljinu.
Da biste uklonili kaiš, pritisnite crveni gumb na kopči. Remen će se automatski saviti.
PAŽNJA:
Ne stavljajte naramenicu blizu ruke.
Remen za rame trebao bi proći kroz sredinu ramena (nikada ne povlačite remen preko vrata).
Remen kuka trebao bi biti oko bokova, a ne oko struka.
WAISTSKI SJEDALNI pojas
Remen za pojas je smješten u sredini stražnjeg sjedala.
Da biste pričvrstili pojas, umetnite jezičak u kopču dok ne čujete klik. Da biste produžili sigurnosni pojas, povucite ga, držeći metalnu kopču pod određenim kutom. Da biste skratili pojas, povucite slobodni kraj remena, a zatim zategnite kopču da biste uklonili suvišni pojas.
Remen kuka trebao bi stati preko vaših bokova.
Da biste otkopčali pojas, pritisnite crveni gumb na kopči. Na kopči i zasunu središnjeg pojasa kuka nalazi se oznaka "CENTER". Prije pričvršćivanja remena provjerite oznake. Središnji remen kuka pričvršćuje se samo vlastitom kopčom.
PAŽNJA:
ne nosi pojas oko struka preko trbuha.
Pas struka steže preko kukova, ali ne i struk.
NAPOMENA: Prilikom pričvršćivanja remena stražnjeg sjedala ili središnjeg remena na osiguraču, provjerite je li zasun ubačen u odgovarajuću kopču. To će značajno povećati zaštitna svojstva pojasa.
ZADNJI TRENUTNI SJEDIŠTE (CENTAR) * - ugrađuje se u skladu s lokalnim propisima
1. Izvucite remen iz zasuna (A) sa stropne konzole.
2. Stavite remen preko ramena i umetnite zasun u kopču (3) dok ne čujete klik.
3. Povucite zasun (B).
4. Stavite remen preko bedara i umetnite zasun u kopču (2) dok ne čujete klik.
5. Da biste otkopčali pojas, pritisnite crveni (crni) gumb na kopči remena.
PAŽNJA:
Promatrajte redoslijed kojim se pojas veže.
Da biste spriječili udaranje pojasa u stražnji prozor, otkopčajte ga podržavajući ga rukom.
Ovaj pojas namijenjen je samo putniku koji sjedi na središnjem stražnjem sjedalu.
Povucite sigurnosni pojas da biste vidjeli je li kopča čvrsto vezana.
Pazite da remen nije uvijen.
Pazite da remen ne pređe preko vrata i trbuha.
DETALJ PROMJENA SJEDALA *
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su automatskim zatezačima. Sigurnosni sustav s zatezačima smanjuje rizik od ozljeda pri čeonom sudaru. Zatezači u slučaju nezgode drže putnika i vozača čvrsto pritisnute naslonima sjedala. U slučaju stražnjeg, bočnog udara, manjeg prednjeg udara ili prevrtanja vozila, zatezači neće raditi.
OPREZ: Nakon sudara pažljivo pregledajte sigurnosne pojaseve i zatezače.
OPREZ: Zatezači će se aktivirati samo jednom. Nakon nezgode, sustav sigurnosnih pojaseva provjerava prodavač, a po potrebi zamjenjuje ga novim.
PRAVILNIK VISINE VISINA SJEDALICE
Prednje sjedalo opremljeno je podešavanjem visine sigurnosnog pojasa.
Izvucite remen, pritisnite bočni gumb podešavača i podesite visinu. To je posebno važno ako je pojas prethodno koristila osoba kratkog rasta.
PAŽNJA:
Podesite visinu sigurnosnih pojaseva prije vožnje.
Provjerite je li nosač dobro zaključan.
Remen za rame trebao bi proći kroz sredinu ramena (nikada ne povlačite remen preko vrata).
AIRBAGS *
Dodatni pasivni sustavi zadržavanja (uključujući zračne jastuke) smanjuju rizik od ozljede glave i prsa za vozača i suvozača. Sustav zračnih jastuka aktivira se u slučaju jakih sudara (prednji i bočni pod kutom ne većim od 30 °). Kada se zračni jastuk aktivira, postoji lagana buka i mala količina dima. Zapamtite da je ovaj dim bezopasan i ne ukazuje na prisutnost paljenja.
U slučaju jakog sudara, čak ni sigurnosni pojasevi i zračni jastuci ne sprječavaju ozljede. Nijedan od sigurnosnih sustava ne može pružiti stopostotnu zaštitu.
Jednostavan pregled vozila nakon sudara ne utvrđuje trebaju li se ili nisu trebali zračni jastuci aktivirati. U nekim slučajevima, teško oštećeno kućište automobila omogućava reći da je glavna udarna energija apsorbirala tijelo, a zračni jastuci nisu bili potrebni. U drugim slučajevima, snažan šok, poput udara u šasiju, ne uzrokuje vidljiva oštećenja na tijelu, već uzrokuje aktiviranje zračnih jastuka.
UPOZORENJE: da biste izbjegli ozljede:
Uvijek nosite sigurnosni pojas.
Ako je moguće, ugradite dodatni pasivni sigurnosni sustav (zračni jastuci).
PAŽNJA: nemojte sami modificirati dizajn sustava. To može dovesti do ozljeda i oštećenja vozila.
OPREZ: Ne lijepite ništa na volan i upravljačku ploču. Nemojte mijenjati poklopac upravljača ili nadzorne ploče. To može smanjiti zaštitnu sposobnost sigurnosnog sustava.
OPREZ: Zračni jastuci se neće aktivirati u sljedećim uvjetima:
Puhati odostraga.
Bočni udar (klizni bočni udarac).
Prevrnite se automobilom.
Lagani frontalni udar.
Zračni jastuk vozača smješten je u kolu upravljača. U sudaru se zračni jastuk aktivira u roku od nekoliko milisekundi, aktivirajući i štiteći vozača od udara. Odmah nakon što se potpuno aktivira, zračni jastuk otpuhne kako ne bi ometao vozačev pogled i ne ometao njegovu vožnju. Provjerite jesu li vozačevo sjedalo i naslon u ispravnom položaju, jer u protivnom mogu iskoristiti zračni jastuk. Kad je sjedalo pravilno postavljeno, vozač dopire do upravljača s rukama blago savijenim u laktovima.
OPREZ: Jastuci su namijenjeni tvorničkim vozilima. Promjene dizajna vozila negativno će utjecati na učinkovitost zračnog jastuka i mogu uzrokovati ozljede.
OPREZ: Ne zaboravite da zračne jastuke trebaju instalirati samo naši zaposlenici. Postavljanje zračnih jastuka od strane neovlaštenih osoba može rezultirati osobnim ozljedama i oštećenjima vozila.
Putnički zračni jastuk *
Neki modeli automobila omogućuju postavljanje putničkih zračnih jastuka (za putnike na prednjem sjedalu). Putnički zračni jastuk smješten je iznad pretinca za rukavice. Putnički zračni jastuk obično radi na isti način kao i zračni jastuk vozača. Provjerite ima li putnik sigurnosni pojas. Suvozačevo sjedalo treba biti postavljeno što je dalje moguće od ploče jastuka.
UPOZORENJE: imajte na umu da se djeca mogu aktivirati ozbiljno, ako se zračni jastuk aktivira.
ZABRANJENO JE UGRADNJU DIJETE SJEDALA IZVRŠENO SA PUTA DO PREDNJIH SJEDALA AKO JE VOZILO OPREMLJENO ZRAKOPLOVIMA
U slučaju nesreće, napuhavanje zračnog jastuka može rezultirati ozljedom ili smrću djeteta na dječjem sjedalu okrenutoj unatrag postavljenom na prednjem sjedalu. Ta su sjedala instalirana samo na stražnjim sjedalima.
Dječja sjedala okrenuta prema naprijed preporučuju se i za stražnja sjedala. Ako je takvo sjedalo ugrađeno na prednje sjedalo, pomaknite sjedalo što je više moguće u unutrašnjost putničkog prostora.
Djeca koja su odrasla iz sigurnosnog sustava za djecu prevoze se na stražnjem sjedalu i sigurno ih vežu sigurnosnim pojasevima.
NIVO VRATA PUNJENJA
Vrat punjenja nalazi se na lijevoj strani vozila na stražnjoj strani okvira. Ručica za otvaranje vrata za punjenje nalazi se desno od vozačevog sjedala.
Kako dodati benzin u spremnik goriva:
Vrata za punjenje otvorite povlačenjem poluge.
Uklonite poklopac spremnika zakretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Nakon punjenja gorivom, vratite poklopac spremnika zakretanjem u smjeru kazaljke na satu. Zatvorite vratašca za punjenje (dok ne čujete klik).
Zaustavite motor (isključite).
Nemojte pušiti.
Ne donosite otvoreni plamen na vrat.
Pazite da vam ne ispadne iskre.
UPOZORENJE: gorivo može biti pod tlakom:
Polako odvrnite poklopac spremnika.
Pričekajte da se "šištanje" zaustavi.
Uklonite poklopac.
NAPOMENA: U hladnom vremenu vrata za punjenje možda se neće otvoriti. Lagano ga dodirnite ili povucite prema sebi.
OPREZ: Benzin može oštetiti lakiranje vozila. Ako se benzin prolije po vozilu, područje isperite hladnom vodom.
COVER HOOD
Da biste otvorili poklopac motora, pritisnite gumb koji se nalazi u donjem lijevom dijelu nadzorne ploče. Navlaka će se malo otvoriti.
Pritisnite sigurnosni zasun koji se nalazi na prednjem dijelu i do kraja otvorite poklopac. Napaju drže otvorena dva potporna štapa.
Da biste zatvorili poklopac, spustite poklopac i gurnite ga dok se brava ne zahvati.
UPOZORENJE: Otvaranje haubice dok motor radi omogućuje uvid u pokretne dijelove koji predstavljaju određenu opasnost.
Ne nosite laganu široku odjeću.
Kosu i ruke držite podalje od pokretnih dijelova.
UPOZORENJE: zapamtite da se automobil može kretati kad je haubica otvorena. Prije otvaranja haube:
Izvadite ključ iz paljenja.
Pomaknite ručicu mjenjača u 1. ili natrag stupanj prijenosa (za ručni mjenjač).
Prije vožnje provjerite je li poklopac potpuno zatvoren povlačenjem na prednjem rubu.
Ne upravljajte ručicom za otvaranje kapuljača za vrijeme vožnje.
Ne pomičite se s potpunom otvorenom.
Prebacite se u neutralni položaj (za ručni mjenjač).
Postavite ručicu mjenjača u način P (parkiranje) (za automatski prijenos).
Uključite ručnu kočnicu.
Ne nosite labavu odjeću poput kravata i šalova.
Ne nosite labavu odjeću.
Držite kosu i ruke podalje od pokretnih dijelova motora.
Da biste pričvrstili / otkopčali ceradu, postupite na sljedeći način:
Uklanjanje tende:
Pritisnite oba crvena gumba na zaključavanju.
Otpustite zmiju na stražnjem "mekom staklu", a zatim gurnite "čašu" u automobil.
Otpustite "čašu" na lijevom stražnjem prozoru.
Uklonite lijevo stražnje "staklo" tako što ćete ga izvaditi.
Otpustite "čašu" na desnom stražnjem prozoru.
Uklonite desno stražnje "staklo" tako što ćete ga izvaditi.
Odspojite kopče s ceradom od presvlake C-stupa.
Smjestite ih u auto.
Sklopite ceradu (na stražnjem dijelu vozila).
Otvorite stražnja vrata.
Izvadite poklopac iz posebnog džepa.
Pokrijte ceradu čizmom i čvrsto pričvrstite obujmicu za obuću na oblogu C-stupa.
Osigurajte labave krajeve navlake pomoću čičak-zatvarača.
Omotajte zaštitne trake oko stupa stražnjeg prozora i pričvrstite ih trakama čičak trakama.
Nakon zatvaranja stražnjih vrata, provjerite je li poklopac pravilno postavljen.
Ugradnja tende:
Ugradnja se vrši obrnutim redoslijedom uklanjanja cerade. Da biste izbjegli propuštanje cerade, pridržavajte se sljedećih uvjeta:
Nakon što su pričvrsne kopče pričvršćene na oblogu C-stupa, pričvrstite ceradu na vozilo.
Kada instalirate "meke naočale", čvrsto pričvrstite čeljusti donjeg dijela, pričvrstite gornji dio "čaše", a zatim Velcro pričvrstite rubove "čaša" na ceradu.
Velcro pričvrstite na dio cerade koji se nalazi u automobilu.
PAŽNJA: zabranjeno je voziti automobil ako je cerada nepravilno postavljena. To može dovesti do ozljeda i oštećenja vozila.
BILJEŠKA:
Ne ostavljajte dragocjenosti i novac u automobilima s tendama. Tenda nije opremljena bravama.
Ne ostavljajte automobil na kiši dugo vremena. Ne preporučuje se upotreba perilica pod tlakom. Voda može ući u unutrašnjost vozila, oštetivši unutrašnjost.
Važno je pravilno postaviti i složiti ceradu. Pokušajte nekoliko puta instalirati / ukloniti tendu slijedeći gore navedene upute.
Da biste otvorili otvor, povucite ručicu za zaključavanje vrata (2). Otvor se otvara pritiskom prema gore.
Da biste zatvorili otvor, fiksirajte kvaku (2) na istom mjestu.
UPOZORENJE: Provjerite jesu li vrata zatvorena i zaključana kada su zatvorena.
OPREZ: Ne gurajte glavu, ruku itd. Kroz otvor za otvor.
UKLANJANJE ŠETE
Ako ste uklonili krov (otključavanjem krovne brave), čvrsto ga učvrstite alatom za stezanje.
UPOZORENJE: Ne ostavljajte krov u putničkom prostoru. U slučaju naglog kočenja ili sudara, nesiguran krovni krov može uzrokovati ozljede i štetu na vozilu.
2. Pokretanje i naknadni rad
Dizelski motor
Koristite dizelsko gorivo sa cetanskim brojem 50 ili više.
Plinski motor
Gorivo niskog oktana može uzrokovati prerano paljenje (kucanje). Tvrtka nije odgovorna za nastalu štetu ili kvar motora.
OPREZ: Za pitanja kvalitete goriva obratite se prodavaču.
Ne koristite olovni benzin na vozilima koja rade na bezolovni benzin.
Upotrijebite gorivo sa navedenim istraživačkim oktanskim brojem (ili većim) koji preporučuje tvrtka.
Ne koristite gorivo na bazi etilnog alkohola.
Ne koristite goriva koja sadrže metanol (drveni alkohol). Takvo gorivo značajno će smanjiti snagu motora i oštetiti dijelove sustava goriva.
NAPOMENA: Jamstvo ne pokriva oštećenja na sustavu goriva i motora uzrokovana uporabom metanolnih goriva.
Kada putujete u inozemstvo
Tijekom putovanja u inozemstvo provjerite je li vaše vozilo u skladu s propisima o registraciji i osiguranju u toj zemlji. Provjerite je li preporučeno gorivo dostupno u vašoj zemlji.
Dolivanje automobila iz spremnika i kontejnera
Iz sigurnosnih razloga (posebno kada koristite nekomercijalne sustave za punjenje goriva), osigurajte da su crijeva za gorivo, pumpe i spremnici za uzemljenje uzemljeni. Pod određenim atmosferskim uvjetima i protokom goriva, na neuzemljenim crijevima (posebno plastičnim) spojenim na raspršivač može doći do naboja električnog naboja.
EGNITION LOCK
Prekidač za paljenje, smješten na stupu upravljača desno od upravljača, ima četiri položaja: LOCK, ACC (dodatna oprema), ON i START.
Položaj zaključavanja (isključeno)
Volan je zaključan kada se ključ izvadi iz brave. Za otključavanje upravljača, ubacite ključ u prekidač za paljenje i, lagano okrećući upravljač s desna na lijevo, istovremeno okrenite ključ za paljenje u položaj "ACC". Otključavanje se vrši i jednostavnim okretanjem upravljača (s umetnutim ključem za paljenje).
NAPOMENA: da biste tipku premjestili iz položaja LOCK u položaj ACC, pritisnite tipku prema dolje.
ACC položaj
Motor se može zaustaviti (ugasiti) bez zaključavanja upravljača. Ako se ključ nalazi u ovom položaju, moguće je uključiti dodatnu opremu, na primjer, radio i upaljač za cigarete.
OPREZ: Ne ostavljajte ključ u položaju "ACC" duže vrijeme. To bi moglo isprazniti bateriju.
Položaj ON
U tom položaju uključuje se sustav paljenja i sva električna oprema.
OPREZ: Ne ostavljajte ključ u položaju UKLJUČENO dulje vrijeme ako motor nije pokrenut. To bi moglo isprazniti bateriju.
POČETNI položaj
U tom položaju, starter se aktivira za pokretanje motora. Nakon pokretanja motora otpustite ključ i on će se automatski vratiti u položaj „ON“.
PAŽNJA: ne vadite ključ iz prekidača paljenja tijekom vožnje. Vozač može izgubiti kontrolu nad vozilom. Također, uklanjanje ključa na ovaj način može uzrokovati ozbiljne ozljede ili oštećenje vozila.
UPOZORENJE: volan se može neočekivano okrenuti. Ne posegnite za ključem za paljenje kroz upravljač.
Zvučni signal zvona
Zvučni signal "zvona" aktivira se ako je ključ u položaju LOCK ili ON, dok su vozačeva vrata otvorena. Podsjeća vas da uklonite ključ iz brave.
PRIJE POKRETANJA MOTORA
Provjerite područje oko vozila.
Povremeno provedite postupke za njegu automobila opisane u ovom priručniku, primjerice, provjerite razinu motornog ulja.
Provjerite stanje farova i prozora.
Ispitajte gume. Provjerite ima li dovoljno tlaka u komorama.
Podesite položaj sjedala i naslona za glavu.
Podesite položaj unutarnjih i vanjskih retrovizora.
Vežite sigurnosni pojas, provjerite je li i vaši putnici.
Provjerite da li se lampice za upozorenje o kvaru pale kad je ključ za paljenje uključen.
Uključite ručnu kočnicu.
Ručni mjenjač: pomaknite polugu u neutralni položaj i potpuno pritisnite papučicu kvačila. Držite papučicu kvačila pritisnutom, pokrenite motor s paljenjem - pomicanjem ključa u položaj POČETAK .
Automatski prijenos: Pomaknite ručicu na P (stop) ili N (neutralno). Poželjno je položaj P. Ako je ručica u jednom od zupčanika D (pogonskog) pogona, starter se neće uključiti.
Uključite kontakt.
Dizelski motor: pri hladnom startu pričekajte da se ugasi lampica upozorenja žarnice. Čim se indikator ugasi, pokrenite motor.
Bez pritiskanja papučice gasa, aktivirajte motor ključem za paljenje u položaju "START". Otpustite ključ za paljenje kad se motor pokrene. Ako se motor pokrene, ali se zaustavi, ponovite gornje korake.
OPREZ: Da biste izbjegli oštećivanje startera, ne ostavljajte ga dulje od 15 sekundi. Ako se motor ne pokrene, pokušajte ponovo nakon 10 sekundi.
Zagrijavanje. Nakon pokretanja, pustite motor u praznom hodu najmanje 30 sekundi. Vozite umjerenom brzinom po hladnom vremenu.
NAPOMENA: na vozilima koja su opremljena automatskim mjenjačem, isključenje goriva se automatski aktivira ako motor radi velikom brzinom, a ručica mjenjača dometa je u P ili N.
IMMOBILIZATOR *
Imobilizator pruža dodatnu zaštitu od krađe. Automobil opremljen sredstvom za imobilizaciju ne može pokrenuti osoba koja nema ključ s kodom. Kada se ključ za paljenje s integriranim transponderom uključi, ECU (upravljačka jedinica motora) provjerava šifrirani ključ ključa i, ako se kôd podudara sa spremljenim, daje naredbu za pokretanje motora.
Ako se motor ne pokrene, obratite se zastupniku.
Ključ za automobil s imobilizatorom je ključ s mehaničkim paljenjem s ugrađenim transponderom, na kojem se pohranjuje elektronički kod. Motor se pokreće samo posebno obučenim ključem. Uporaba pogrešne tipke deaktivirat će kontrolu ubrizgavanja.
Close Quarters Battle (CQB) Slings je klasični pojas u tri točke. Ali svi znaju kako ga pravilno koristiti. A ako mogu, onda to ne koriste uvijek u najvećoj mjeri. Često ga mnogi vojni ljudi ne vole, ali u pravilu je to zbog slabog znanja o njegovoj upotrebi u borbenim uvjetima.
Ovaj uređaj, u žargonu "tri točke", omogućava brzi pristup glavnom i trenutnom prijelazu na sekundarno oružje, pouzdano štiti od pokušaja neprijatelja da povuče oružje, a po potrebi se trenutačno pretvara u standardni oružni pojas.
Taj pojas naširoko koriste specijalne snage gotovo svih vodećih zemalja svijeta. Funkcija brzog otpuštanja remena olakšava otpuštanje kad zatz naramenica na elemente prepreke (grane, fitingi, bodljikava žica) ili u slučaju potpunog otkaza / oštećenja oružja. Duljina i uzorak pojasa u tri točke omogućuju vam brzi prijenos oružja s jednog ramena na drugo, što je izuzetno važno pri borbi, posebno u urbaniziranim područjima, kada je potrebno pucati s različitih ramena i mijenjati se između njih vrlo brzo!
Glavne aplikacije:
Spremna vojna patrola
Ova metoda nošenja oružja koristi se tijekom dugih patrolnih operacija. Tijekom takvih operacija držanje oružja u spremnom položaju uz rame može biti prilično zamorno za operatera, ali istodobno je nužno da je stalno spremno za borbu. Oružje nošeno na ovaj način uvijek je usmjereno na potencijalno opasno područje, čak i u trenutku kada je operator uklonio ruku koja drži prednji kraj za razne manipulacije (kompas, dvogled, topografsku kartu) ili druge radnje u kojima treba imati dvije ruke slobodne.
To ne znači da trebate pucati s boka, upravo ovaj položaj oružja omogućuje vam da pucate na ovaj način na neprijatelja koji se iznenada pojavio u blizini.
ISKLJUČENO ISKLJUČENO
Ova metoda nošenja oružja najčešće se koristi u uvjetima CQB (kuće, stanovi, vozovi vlakova, kabine zrakoplova), pruža takav položaj oružja kada se pusti, što vam omogućuje da odmah izvadite pištolj iz kukca kuka ili iz pojasa bez gubitka vremena što bi oružje "bacilo" iza leđa.
Mogućnost brzog unošenja mitraljeza ili pištolja u borbu osobito je važna među vojskom i lovcima. Odgoda na trenutak može vam oduzeti plijen ili čak život. Takav uređaj kao pojas u tri točke stvoren je posebno za ljude ovih profesija. Ovaj je sustav postao sastavni dio lovačke, vojne i odnedavno sportske opreme.
podrijetlo imena
Remen "tri točke" dobio je ime zbog prisutnosti srednje "plutajuće" točke u njemu. Oružje je pričvršćeno na tri mjesta. Ovako se pojas od tri točke za pištolj, mitraljez, mitraljez ili pušku razlikuje od već zastarjele verzije s dvije točke, u usporedbi s kojom je novi dizajn pričvršćivanja mnogo savršeniji.
Koje su prednosti nošenja oružja u tri točke?
Lov je za neke ljude vrlo uzbudljiv. Često nije toliko rezultat samog rezultata fasciniran mnogim satima praćenja igre. Istodobno, osoba je u stanju prevladati velike udaljenosti, a da se uopće ne osjeća umornom. Svatko tko je ikada bio na lovu, zna da uspjeh u velikoj mjeri ovisi o sposobnosti brzog dovođenja oružja u borbeno stanje i točnog pucanja. To se može učiniti ako ruke nisu opterećene, a puška je uvijek spremna. Konvencionalni pojasevi u dvije točke obavljali su samo jedan zadatak - spasili su osobu od rada na nošenju oružja. Ali za brzo ciljanje, oni nisu bili prilagođeni zbog osobitosti organizacije dizajna dvokapnog nosača, koji se sastojao u činjenici da se točan metak mogao napraviti samo ako se oružje ukloni s ramena. Traka za pištolj u tri točke, za razliku od klasičnog pričvršćivanja, pruža mogućnost nošenja oružja duže vrijeme i, ako je potrebno, brzo ga koristi bez skidanja s ramena.
Korištenje jedne točke pričvršćivanja
Taktički pojasevi u jednoj točki primjenjivi su za malo oružje (modeli koji ne prelaze jedan metar). Pričvršćivanje se provodi pomoću jednog karabina koji se pričvršćuje na vrat stražnjice ili na stražnju stranu prijemnika. Za brzo oslobađanje, sustav s jednom točkom sadrži kopču, posebnu kopču s tri zuba. Nedostatak ovog taktičkog pojasa očituje se tijekom trčanja - oružje se zapetlja u noge ili udara u torzo. nedostaci takvi dizajni su sljedeći:
- Jednostruke pojaseve pojasa vrlo su neugodne za dugačke ruke.
- Ovjes ne osigurava čvrsto prianjanje uz tijelo, zbog čega je vlasnik prisiljen stalno nadgledati oružje kako se ne bi spuštao i skupljao razne ostatke cijevi.
Standardno nošenje oružja u dvije točke
U uobičajenom sustavu s dvije točke, pričvršćivanje se provodi pomoću dva karabina. Jedan od njih prilijepljen je za okret na stražnjici, a drugi - ovjesom na stražnju ploču. Pušku možete brzo resetirati pomoću fastexa koji se nalazi u blizini stražnje kabine. Ova metoda se smatra klasičnom i dovoljno udobnom za nošenje oružja na jednom ramenu. Duljinu taktičkog pojasa možete prilagoditi jednom rukom. Međutim, ova upotreba ima i svoje nedostatke:
- To ne omogućuje brzo prebacivanje oružja u borbeni položaj na liniji ciljanja.
- Za pomicanje trake za oružje u dvije točke s jednog ramena na drugo potrebno je potpuno ukloniti remen, što je vrlo zamorno.
- Struktura remena ne daje dovoljnu gustoću ovjesa.
Upotreba taktičkih pojaseva u dvije točke postupno se zamjenjuje tročlanim.
Najpopularnija opcija
Remen u tri točke, za razliku od pojasa u dvije točke, lako se kreće s jednog ramena na drugo. Podaci pružaju čvrsto fiksiranje oružja. Ne ometaju brzo pucanje. Kazna s tri točke idealna je za velike udaljenosti. Ako je potrebno, ovaj se dizajn može pretvoriti za trošenje u jednom ili dva točka. Prednji ovjes (nosač) može se pomicati uz oružje od prvog do okretnog stražnjeg okretnog potplata, pa čak i do stražnjeg dijela. To je lako postići klizanjem prednjeg ovjesa uz remen koji je ispružen duž pištolja ili mitraljeza. Tako se remen u tri točke može pretvoriti u dvotočkasti ili jednosmereni remen.
Sustav za pričvršćivanje u tri točke nezgodan je za ponovno umetanje Neprimjereno je stavljati takve pojaseve na ovo oružje, jer će ometati izobličenje podlaktice. Pojasevi u tri točke mogu biti neugodni za lijevog, jer remen ispružen duž oružja blokira prozor za izbacivanje ispucanih metaka.
Značajke nosača oružja u tri točke
„Plutajuća“ treća točka može promijeniti svoj položaj:
- Ispred okretnice. Fiksacija se odvija pomoću fasteksa. Za vraćanje u stražnji položaj jednostavno otpustite kopču.
- Na stražnjoj strani okretnog mehanizma.
Taktički pojasevi u tri točke ne sadrže razne dodatne elemente koji su opremljeni pojasevima za oružje. Već ih odlikuje znatna udobnost.
Standardni pojas u tri točke "Zubr"
Ovaj taktički pojas koristi se za nošenje svih vrsta oružja s dugim cijevi s okretnim kotačima od 2 cm. Zubr-Standard nije namijenjen nošenju jurišne puške. Proizvodi od pojasa su proizvodi sa sljedećim parametrima:
- traka remena je široka 4 cm;
- debljina remena je 2,5 mm;
- proizvodi su izrađeni od poliamida;
- proizvod teži 130 g.
Nadograđeni Zubr-Blitz, za razliku od svog standardnog kolege, ima funkciju brzog resetiranja. Sustav ovog višenamjenskog taktičkog pojasa ima kopču s brzim otpuštanjem koja vam omogućuje da odmah rukom bacite oružje.
Višenamjenski oružni pojas "Zubr-Saiga"
Ova traka za remenje našla je široku primjenu među lovcima, posebno vlasnicima glatkokrvnih kabine "Saiga" (popularno nazvanih ovaj model "Vepr"). Upravo je za ovaj model namijenjena jedna od modifikacija Zubr višenamjenskih remena za oružje. Prisutnost zakretanja smatra se važnom za ovaj sustav pričvršćivanja, kao i za dva prethodna. Širina mu je najmanje dva centimetra. Za razliku od prethodne dvije varijante, Zubr-Saiga višenamjenski oružni remen pruža lovcu mogućnost nošenja oružja u različitim položajima - s cijevi podignutom gore ili dolje. Prema lovcima, najbolja je opcija nošenje karabina sa cijevi prema gore jer vam omogućuje gledanje i kontrolu njuške. Položaj se po potrebi može brzo promijeniti.
Karakteristike proizvoda:
- Remen za pojas je širok 4 cm.
- Debljina remena je 2,5 mm.
- Boja - maslina ili crna.
- Težina - 130 g.
"Dug M2"
Takav je izum Vladimira Kharlampova, osnivača tvrtke Tactical Solutions. Ovaj sustav pričvršćivanja razlikuje se od standardnog trotočkovnog sustava po nedostatku remena. Sustav remena sastoji se od naramenice za podizanje i glavnog pojasa, koji se, spajajući u prsten, omota oko strijelčeva torza. Kopča s tri utora spaja vučni remen s prednjim okretnim dijelom. Kraj remena strši iz kopče i pomiče točku ovjesa. Prema nekim korisnicima, takav sustav ima dva nedostatka:
- izgleda neestetski;
- moguće je često lijepljenje vrpce koja izvire iz kopče za strane predmete (grmlje, grane drveća).
Prednost ovog sustava pojasa je mogućnost da slobodno nosite oružje na prsima i pri ruci.
"Dug M3"
To je modernizirani sustav remena koji vam omogućuje nošenje glatkih pušaka i pumpnih akcijskih pušaka, strojnica, snajperske puške, mitraljeza, bacača granata i mitraljeza. Razlike između M3 i prethodne verzije:
- M3 dizajn se smatra univerzalnim jer omogućuje korištenje remena kao prilagodljivi remen u dvije točke. Remen se također može konfigurirati za nošenje oružja iza vaših leđa (biatlonska verzija).
- M3 ima široki remen za nošenje preko ramena.
- Smanjenje broja kopča.
- Dizajn je opremljen podloškom s niskom razinom buke i karabinom "Riga".
Opcija rukotvorina
Da biste bili sretni vlasnik takvih višenamjenskih remena za oružje, nije potrebno odlaziti u specijalizirane i lovačke trgovine. Uz potrebne vještine, kao i da imate prave materijale, možete sami izraditi pojas u tri točke. Za to će vam trebati:
- Traka za remen. Poželjno 2,5 do 3 metra. Širina remena treba biti 25 mm.
- Fasteks - 2 komada.
- Kopče - 7 komada.
Tri točke Što je to?
Moderni osobni automobili sadrže pasivni sigurnosni sustav. Njegov glavni strukturni element su pojasevi u tri točke.
Oni sprječavaju opasna kretanja osobe u putničkom prostoru u sudaru ili kao rezultat naglog kočenja. Ravnomjerna raspodjela energije od velike je važnosti za zdravlje vozača i putnika, što je moguće samo s rasporedom remena u obliku slova V. Ovakav dizajn imaju oni u tri točke. Kakav je to sustav, možete vidjeti na fotografiji u nastavku.
Kako funkcionira sigurnosni sustav sigurnosnog pojasa?
Sigurnosni pojas u tri točke sastoji se od tri elementa:
- Remen. Za njegovu izradu koriste se materijali visoke čvrstoće. Trake su pričvršćene na tijelo na tri mjesta: na stalak, na prag, na vučnu šipku s bravom. Auto pojasevi po potrebi se mogu prilagoditi prilagođavanju visini osobe.
- Lock. Smješten je na sjedištu automobila i ima funkciju zaključavanja sigurnosnog pojasa. Struktura brave sadrži prekidač koji je spojen na audio-vizualni signalni sustav automobila. Ovaj je cilj podsjetiti vozača i putnike da učinkovito koriste pojaseve. Remen je spojen na bravu pomoću pomičnog metalnog jezika.
- Zavojnica. Nalazi se na tjelesnom stupu. Dizajnirani za prisilno odmotavanje i automatsko navijanje remena. U bubnju se nalazi inercijski mehanizam za blokiranje odmotavanja zbog nesreće. Sigurnosni pojas izvlači se iz bubnja sporim pokretima.
Ugradnju pojaseva u tri točke u putnički prostor prvi je put predložio Volvo 1959. godine.
Opcije fiksiranja putnika
- Non-inercijalni. Ovaj sigurnosni sustav karakterizira individualno prilagođavanje pojaseva za određenu osobu. Ova se opcija može naći u automobilima prije 1980. godine. Moderni modeli nisu opremljeni takvim sustavom. Nedostatak ove fiksacije je nemogućnost prilagodbe remena djetetovim parametrima.
- Inercijski. Ovaj sustav sadrži remen koji se koristi za sigurno fiksiranje odraslog putnika i djeteta pomoću automatskog uvlačenja. Pri mogućem sudaru, kočenju, kretanje sigurnosnog pojasa blokira se mehanizmom za zaključavanje. Za izradu vrpci koristi se elastična tkanina koja se, ovisno o opterećenju, može produljiti.
Pojasevi u tri točke pronašli su svoju primjenu u lovu, sportu i vojnim poslovima. Oni su najpopularnija osobna zaštitna oprema u vozilu.
Uz prilično jednostavan dizajn, sustave pojaseva u tri točke karakteriziraju značajna čvrstoća, pouzdanost i udobnost tijekom rada.
Ovaj pregled opisuje praksu uporabe i uporabe pojaseva za jurišnu pušku kalašnjikov tijekom njihove intenzivne uporabe.
Uvod:
Priručnici o pucanju, razvijeni još u sovjetska vremena, ne uzimaju u potpunosti zahtjeve i pogodnosti za vojnika koji koristi pojas za jurišnu pušku.
Standardna praksa za uporabu remena prema NSD:
Da budem iskren, ne razumijem takvo zadržavanje mitraljeza dok mu puše trbuhom. Pri puzanju najbolje je baciti mitraljez na pojas iza leđa ili ga držati u rukama, a puzati poput zvona na ovaj način vrlo je pogrešno jer ostavlja puno tragova), ali ovo je već tekst) Opet, stroj je u ovom položaju (još uvijek govorim o slici 55 ) prilično je nestabilno i traumatično, - osvijetliti se prednjim pogledom u oči, pa čak i uspješno gurnuti stražnjicu koljenom i ispuniti sreću. "Priručnici" i "Propisi" u oružanim snagama RF-a nažalost pišu časnici sa visoka razina kultura osoblja, ali nema dovoljno praktičnog iskustva. Da biste napisali takve upute, ne morate sjediti u svom uredu, već lutati po garnizonima i ići od zapovjednika voda do zapovjednika bataljona. Tada će se uzeti u obzir praktična komponenta, sigurnosne mjere i stvarnost borbe. Inače, Priručnici postaju ista apstrakcija kao i pojmovi "idealne tekućine" ili "idealnog plina" u fizici.
VK. (resursni ekspert, veteran specijalnih snaga GRU-a):
U ovom položaju, s dugim redom, mitraljeza teži da podigne cijev, što je po travama opasno za drugove koji vode bitku i osobno je gotovo postao žrtva tako zgodnog muškarca.
VK. (resursni ekspert, veteran specijalnih snaga GRU-a):
Nepravilno držanje stroja za časopis - u jeku bitke, časopis se može slučajno otkopčati. A stroj uopće nije stabilan u ovom položaju.
VK. (resursni ekspert, veteran specijalnih snaga GRU-a):
S ove pozicije, Rembas učinkovito snima struju u filmovima i domoroci Kavkaza, koji obično trepere u bijelu svjetlost kao lijepi novčić.
Upotreba AK bez pojasa:
ak (vrazvedka.ru)
Nema zgodnijeg bez njega. Bez pojasa, samo je oružje stalno u rukama, a ne na vratu, ramenu, iza leđa. Tako je oružje bez pojasa uvijek spremno za otvaranje vatre prilikom kretanja. To je osnova prakse nošenja oružja bez pojasa. Koliko znam ova se praksa odvija u britanskom SAS-u i nekim drugim specijalnim snagama. Osobno, mislim da je ovo prekomjerno! Postoje brojni slučajevi (neočekivano padanje s padine, podrivanje, prelazak rijeka, nošenje ranjenika, penjanje / silazak na konop, rad s kratkom cijevi, bacanje granate) kada će oružje bez pojasa biti bačeno, bačeno, položeno ili čak izgubljeno. Primjerice, nekako smo nas dvojica odletjeli s brda duž strme padine, pa je VSSnik čak uspio izgubiti pušku koja mu je visjela oko vrata remenom, a oni su je tražili više od sat vremena, penjajući se ovom padinom, spuštajući konop. Ali bilo je na borbenoj misiji. Ne, nikad ne bih skinuo kaiš s oružja, po mom mišljenju držanje oružja u rukama samo je stvar samodiscipline i treninga.Đurić (vrazvedka.ru, veteran bosanskog rata u Jugoslaviji, veteran RDO-a "Bijeli vukovi")
Ljudi, samo ću navesti razloge zašto sam uglavnom nosio AK bez pojasa. U Bosni, u planinama postoji vrlo gusti grm, samo džungla. Morate se probiti kroz njih, a pojasevi se loše naviru da se prilijepe za grane, zar ne planine? I ne šetaš puno stazama, mine! U našem odredu samo su dvojica zbog njih ostala bez nogu. Ak je ispravno napisao da noseći AK stalno u rukama, navikneš se kao da je tvoj. A automatski, da tako kažem, uvijek je pri ruci! U stalnoj borbenoj spremnosti! Ali nisam bacila kaiš kad sam morala, tada sam ga nosila.
Upotreba u postojećim stvarnostima:
Prebacivanje stražnjeg okretnog pričvršćenja na suprotnu stranu (prema vrsti okretnog pričvršćenja na seriji AK 100, AK74M i AKS74 jurišne puške) na strojevima s drvenom kundakom:
Za pričvršćivanje kaiševa koristite samo okretni stražnji remen:
Korištenjem "vrata" AK-a umjesto stražnjeg okretnog mehanizma za pričvršćivanje remena:
Položaj AK remena u položaju iza glave može se koristiti na različite načine:
Počivanje na pojasu ...
AK "Rad" (pojas se jako spuštao):
Ili radite rukom, zadržavajući položaj mitraljeza i spreman za otvaranje vatre:
Tako da pojas koji kliče ne ometa stroj u ruci, povući će ga da ga pričvrsti za stražnjicu:
I da se metalni dijelovi kabine ne "stežu" protiv automatskog okretanja, karabina je omotana trakom / trakom / žbukom:
Postoji praksa korištenja tzv. pojasevi u tri točke:
Pripadnici ilegalne naoružane bande na teritoriju Čecenske Republike bili su sjajni izvornici i otišli su najdalje ... Učvršćivanje AK \u200b\u200bpojasa za cijev za odvod plina (za cijelu jedinicu) ...:
Upotreba kopče za pričvršćivanje stražnjice umjesto stražnjeg okretnog zatezača pri pričvršćivanju pojasa nije pomogla članovima ilegalnih oružanih bandi u Čečenkoj da učinkovito djeluju, što je ilustrirano:
Koristeći mitraljez i remen za distancu, kao osnovu za zaklon tijekom dnevnog boravka na bojnim izlazima (foto 668 OOSN (422 RGSPn), Avganistan 1988.):
Gore spomenuti pojasevi s 1 i 2 točke nisu bez svojih nedostataka. Nedostaci pojaseva u jednom točki: neugodan rad s dugim oružjem, zahtjev za stalnom kontrolom oružja ili dodatnim uređajima za pričvršćivanje oružja na tijelu operatera, pa čak i kod njih, mnoge operacije su neugodne zbog labavog ovjesa. Nedostaci pojaseva u dvije točke: poteškoća bacanja oružja na liniju ciljanja iz udobnog položaja za nošenje, poteškoća prebacivanja na drugo rame bez skidanja pojasa s tijela, kao i mala gustoća ovjesa s relativno prikladnom duljinom za rad. Takozvani pojasevi u tri točke dizajnirani su za uklanjanje tih nedostataka, što čine s različitim uspjehom. Glavna značajka pojaseva u tri točke je mogućnost pomicanja prednjeg nosača (ovjesa) duž oružja od prednjeg okretnog prema gore do stražnjeg ovjesa (okretnog) ili gotovo do točke stražnjeg ovjesa. To se obično postiže pomicanjem prednjeg ovjesa duž remena ispruženog duž oružja, od prednjeg okretnog prema stražnjem dijelu (stražnji ovjes). Zbog toga se ostvaruje funkcionalna operativna transformacija pojasa s dvije točke u ekstremnom položaju prema naprijed i jednokrakog remena u krajnjem stražnjem položaju prednjeg ovjesa (u daljnjem tekstu PP).
Zbog praktičnosti svoje osnovne funkcionalnosti, pojasevi u tri točke relativno rijetko imaju mogućnosti opisane u prethodnom odjeljku. Jedina često korištena funkcija je funkcija brzog resetiranja. Dijelovi poput remena za rame, element za suzbijanje udara, brza promjena duljine su izuzetak, a ne pravilo, a funkcija pretvaranja u jednopolovni remen prirodno dolazi od osnovne funkcionalnosti pojasa.
Ima smisla upotrijebiti pojaseve u tri točke za dovoljno dugo i stoga neugodno oružje tijekom dugog kretanja pješaka u slučaju zahtjeva za stalnom spremnošću da se odmah otvori vatra. Dizajnerska značajka većine modela pojaseva u tri točke omogućuje vam da se sagnete duž vodilice i oko tijela operatera i postignete učinak konvencionalnog pojasa u dvije točke s minimalnom funkcionalnošću.
Treba, međutim, napomenuti da nisu svi operateri poput pojaseva u tri točke. U nekim slučajevima nije racionalno uopće stavljati pojas u tri točke na oružje. Prije svega, razlog tome je ometajuća vodilica koja ide duž oružja. Na primjer, remen u tri točke otežava trzaj čela u puškomitraljezima. Za lijevu uporabu, vodilica može ometati kontrolu oružja i / ili otvor za izbacivanje.
Dijagram uređaja trokutastog pojasa može se shvatiti iz crteža koje sam pronašao na webu:
Pojasevi u tri točke mogu se grubo podijeliti u 2 velike skupine:
1. Pojasevi s mogućnošću stabilnog položaja PP u 2 ekstremna položaja: sprijeda i straga, bez mogućnosti brze fiksacije u međupredstavljenim položajima.
2. Trake s mogućnošću lakog fiksiranja PP bilo gdje unutar prednjeg i stražnjeg pojasa.
Razmotrimo ih šire.
1. Za pojaseve I grupe stabilni prednji položaj PP ostvaruje se zahvaljujući pričvršćivanju koje se brzo otpušta, obično na pričvršćivanju ili gumbima. U nekim slučajevima, uglavnom na najranijim pojasevima, stabilno prednje pričvršćivanje PP uopće se ne radi, a prednji položaj PP stabilizira se položajem oružja. Stražnji položaj nije stabiliziran, ali se može ograničiti kako bi se spriječilo da se PP približi stražnjoj točki pričvršćivanja. To je učinjeno kako bi se ograničila mogućnost pretvaranja u punopravni jednotočkasti remen (u smislu radnih funkcija) u korist čvršćeg hvatanja i stabilnijeg položaja dugačkog oružja. Mogućnost prebacivanja oružja na drugo rame često je ograničena ili donekle komplicirana (vidi dijagram). Limitator se obično izrađuje na kopči s dva utora.
Pogledajmo primjere:
1) Teško mi je odrediti kada su točno izumljeni pojasevi u tri točke. Još nisam uspio odrediti početak širenja pojaseva u tri točke među vojnim i civilnim „sigurnosnim snagama“. Među lovcima još uvijek ima nekih podataka. Najraniji izvor na ruskom jeziku koji mi je dostupan je „Sve o lovačkoj pušci“, E.V. Steingold (drugo izdanje 1978.) pod naslovom "brzi pojas". Dizajn je navodno bio poznat prije prvog izdanja 1974. godine. Zbog konzervativiznosti lovaca, takvi dizajni nisu postali široko rasprostranjeni među lovcima, ali i dalje se koriste obično s nekim manjim promjenama.
2) Unatoč maloj distribuciji tzv. "Brzi pojasevi" među lovcima i dalje se pojavljuju nove ideje temeljene na istom principu. Na primjer, pojas Zubr. Ono se razlikuje u patentiranom (međutim, prilično jednostavnom i genijalnom) principu pričvršćivanja PP na okretni prednji remen, ostvaren zaustavljanjem prstena (proizveden od strane tvrtke Duraflex) na posebno lijevom, kratkom slobodnom kraju krute trake. U tom se slučaju fiksacija događa automatski kada se PP dovede u ekstremni položaj prema naprijed, a odvajanje PP, koliko razumijem, treba obaviti otvaranjem prstena ili pritiskom na pričvrsni kraj stopala. Zubr Blitz pojas razlikuje se samo u dodatku brzog otpuštanja.
video
3) Kao najjednostavnija primjena pojasa u tri točke, može se upotrijebiti standardni sovjetski remen 6SH5 u odgovarajućoj montažnoj verziji. Ne postoji funkcija za promjenu duljine pojasa.
4) Jednostavna i istodobno vrlo zanimljiva opcija implementirana je u standardni pojas za G36. Način ovjesa pričvrsnog elementa donekle ga oslobađa u zatvorenom položaju zbog velikog trenja o remen i time povećava čvrstoću i pouzdanost PP-fiksacijske jedinice. Imajte na umu da standardni korišteni karabineri imaju rupu koja vam omogućava da po želji odvojite prednji karabin iz okretnog remena i pričvrstite ga na stražnji karabin, što rezultira uobičajenim jednostavnim kaišem s jednim točkom. Međutim, ova rupa nije na svim pojasevima.
5) Još jedna slična opcija predstavljena je u standardnom pojasu za L85A1. Imajući sličnu jedinicu za pričvršćivanje PP, odlikuje se relativno složenim pričvršćivanjem remenskih traka izravno na okretne trake na oružju i jedinicom za brzo podešavanje remena na kopči s tri utora. Kopča s tri utora ima posebnu petlju za lak za lakšu kontrolu pojasa. Imajte na umu da je na jednoj od fotografija pojas umetnut u kopču izvan okvira.
6) Spomenut ću i standardni pojas za FAMAS. Budući da je prilično jednostavan pojas u tri točke, zanimljiv je način pričvršćivanja prednjeg remena. Najvjerojatnije se ostvaruje posebnim mehanizmom u jedinici za pričvršćivanje prednjeg remena. PP se fiksira samo pritiskom na elastičnu ploču u obliku slova U.
7) Jednostavna opcija implementirana je u 3-bodne taktičke rogove naših bliskih četvrti (CQB) PP-fiksacija u prednjem položaju nije predviđena, ali postoji ograničenje kretanja PP u obliku kopče s dva utora. Dostupno je brzo puštanje fastexa. Gotovo isto rješenje koristi se u Giles taktičkom puškom. Razlike u nedostatku kopče za brzo otpuštanje i upotrebe okretnih okidača za brzo postavljanje. Imajte na umu da u načelu možete napustiti prsten koji klizne duž vodeće linije i za to upotrijebite utor za pričvršćivanje.
8) Remen iz SPEC-OPS pod čudnim imenom MAMBA. Konstrukcija uključuje element za suzbijanje udara, brzi otpustni element, funkciju on-line podešavanja koja se provodi na prorezima fastexta i dvostruku kopču za podešavanje PP položaja i, iz nekog razloga, fasteks s on-line funkcijom podešavanja na vodilici.
9) Flyye pojas. Ovdje je predstavljen kao primjer tipičnog komercijalnog pojasa u tri točke s minimalnom funkcionalnošću. PP fiksacija se vrši pomoću fasteksa. PP ovjesna jedinica izrađena je na kopči s tri utora, na srednju skakavicu od koje je odvojiva polovica pričvršćivača na zasebnom dijelu remena. Kako se spriječi da pričvršćuje pričvršćivanje, obje njegove polovice pritisne se vodećim remenom s spojnicama od tekstilne gume. Imajte na umu da je remen na fotografiji razvučen što je više moguće, a podešavajući se troslojni remen nalazi direktno na PP-u. Korisnik je pored prednje kabine dodao i sovjetsku karabinu.
10) Par najjednostavnijih pojaseva, koje sam jednom napravio iz HB linija za airsoft diskove za mene i prijatelja. Uglavnom moji prvi dizajni remena. PP fiksacija se vrši na temelju 2 gumba. Radovi šivanja obavljali su se samo na komadu umjetne crne remenice s gumbima. Ostatak remena sastoji se od jednog komada bez ijednog šava. Montaža remena obavljena je na polu-izrađenim dvostrukim metalnim kopčama u kojima su tvornički srednji dio zamijenjeni debljom žicom. Prsteni su napravljeni od istih kopči s uklonjenim srednjim dijelom. Obratite pažnju na ne baš uspješno rješenje za pričvršćivanje PP-a koje koristi prijatelj: nakon što je otkopčao remen, trebao bi kliznuti kroz prsten i istodobno se malo zakačiti za gumbe.
11) Remen Zastava RTB1 serpentine. Platni remeni, čelični okov, nema PP fiksacije u ekstremnom položaju prema naprijed, postoje restriktivne kopče s dvostrukim utorima, naramenice, funkcija brzog otpuštanja, naizgled nije na pričvršćivanju (za otključavanje trebate izvući poseban jezik, može biti kopča). Vojni stil jednostavan, pouzdan i brutalan.
12) Zastava RAS i RAS-M. Također pojasevi od cerade i čelični okovi. PP prsten u smjeru prema naprijed pričvršćen je pomoću udice na posebnu kuku (kuku). Da biste radili, prsten mora biti posebno uklonjen s kuke. M model je naoružanju dodao stražnji nosač za brzo oslobađanje. Na fotografiji model M.
13) Predstavit ću opciju koju sam jednom napravio na temelju pojasa od ukrajinske tvrtke "Shkval" s nekim razmatranjem dizajna ART pojasa od strane ukrajinske tvrtke STS. Postoje manje razlike u načinu prednjeg i stražnjeg pričvršćenja oružja. PP fiksacija se provodi na temelju 4 gumba. Zašto opet gumbi? Činjenica je da uporaba fasteksa za popravljanje PP-a i obližnjeg brzog resetiranja može dovesti do pogreške tijekom rada, kada operator otvori pogrešan fasteks, iako se to često radi (ne dajem primjere, ako želite, idite na primjer na vezu http: // www.ar15.com/forums/t_3_19/252462_.html&page\u003d1). Stoga je, mislim, potrebno odvojiti fiksiranje PP-a i brzo resetiranje prema taktilnim senzacijama (na primjer, zatvaranje brzog resetiranja spojkom napravljenom od široke tekstilne elastične trake ili korištenjem fasteksa malo drugačijeg oblika i / ili veličine) ili čak principima otvaranja (na primjer, korištenjem kopče za samopokretanje, kopče kovac itd.). Slijedio sam put najmanjeg otpora i koristio gumbe, slijedeći primjer Shkvala i drugih. Skrećem vam pažnju na činjenicu da gornji dio remena s tipkama za ručno hvatanje pri otvaranju PP točke pričvršćenja nije na PP, već na prednjem pričvršćivanju remena za oružje. U ovom slučaju, kada se PP pusti, druga ruka nastavlja kontrolirati oružje u području podlaktice i ne "vraća se" natrag zajedno s PP-om. Obratite pozornost i na različite mogućnosti za prolazak praćke kroz utore za pričvršćivanje - s mogućnošću podešavanja i jednostavno kroz drugi utor s podešavanjem duljine remena zbog daljnje kopče s dvostrukim utorom na pojasu. Prvo sam skinuo kopču s dva rebra koja ograničava kretanje PP unatrag, a zatim sam ga vratio dodajući mu kratku petlju za podešavanje. Slična se otopina ponekad koristi u jednokrakim pojasevima, ali za pojaseve u tri točke primijenjena je prvi put (barem je nisam upoznao).
2. Pojasevi II skupine imaju razne mogućnosti za implementaciju podesivog položaja PP-a. Najjednostavniji (imajte na umu da postoji i brzo resetiranje) prikazan je na dijagramu.
Krenimo odmah na primjere.
1) Remen koji sam jednom napravio za test za svoje prvo airsoft proljeće. Cilj je empirijski dokazati sebi mogućnost stvaranja oružanog pojasa u tri točke iz konvencionalne moderne odvojive naramenice torbe. Za to je otvoren jedan šav (na kopči s dvostrukim utorima), dodana je 1 kopča s dvostrukim utorima i remen je ponovo sastavljen. Pomicanje položaja PP ostvaruje se jednostavno na kopči s dva proreza. Obratite pažnju na položaj kopče s dvostrukim utorom - za smanjenje trenja ugrađuje se u obrnuti položaj. U principu, pojas se lako uklapa umetanjem brzog otvarača. U moderniziranoj verziji postoji rizik od slučajnog otključavanja brzog otpuštanja prstena, koji se nalazi upravo na mjestu gdje se ruka hvata za promjenu položaja PP-a. Kao što lako možete vidjeti, modernizirana verzija funkcionalna je kopija kruga predstavljena na početku opisa grupe. Ova sličnost nije slučajna - takva odluka sugerira sama sebe i zapravo leži na površini. Napomena: prilikom podešavanja položaja PP vodilica mora biti istovarena, što zahtijeva držanje oružja prvom rukom i prebacivanje težine oružja na njega.
2) Pojas koji sam zabilježio kao Gear Sector GS-3P Quick Adjust Sling. U principu, nije potreban poseban opis. PP podešavanje položaja temelji se na kopči s dva utora i ravnom prstenu
3) Standardni sovjetski remen 6SH5 također se može koristiti za stvaranje pojasa u tri točke s podesivim PP položajem. Duljina remena nije podesiva. Zbog geometrije čelične kopče s dvostrukim prorezom i debljine podmetača, trenje u PP uređaju za podešavanje previsoko je, pa otežava prilagodbu.
4) Varijanta otopine koja se temelji na 5 ravnih prstenova implementirana je u I.M.P.D. remenu. 3-POINT TACTICAL SINGLE TOING SLING. Ova i sljedeće opcije mnogo su teže implementirane i nešto teže rukovati. Na primjer, isto je rješenje primijenio LJ korisnik g-r-i-s-h-k-a za sebe i za k-a-r-d-e-na. Način sklapanja predstavljen je u drugom dijelu ovog rada. Imajte na umu da GTS remen (proizveden od g-r-i-s-h-k-a) nema naramenicu, ali postoji element koji sprečava udarce.
5) Pojasevi, čije se podešavanje temelji na upotrebi neautomatske stezaljke, prikazani su na sljedećim fotografijama. Koliko razumijem, najveći proizvođač i eventualno programer je Spectre Gear (Specter Gear SOP serija). Upotreba verzije s kopčom ima prednosti što se kopča može koristiti kao brava za prednji ekstremni položaj PP, a kada se otpusti, remen djeluje poput pojaseva prve skupine, a može se upotrijebiti kao zaključavanje PP položaja bilo gdje na vodilici, što je tipično za pojaseve druge skupina. Obratite pažnju na mogućnosti za vješanje PP-a na vodilicu - postoje rješenja koja koriste 2 utora jedinice za brzo podešavanje brzog otpuštanja. Na fotografijama širokom linijom - pojas koji je proizveo LJ korisnik Johnny Tower.
6) Pojas "dug M2". Značajno se razlikuje od ostalih pojaseva u pogledu načela rada. U svim prethodnim modelima PP klizi duž vodeće linije. Kao rezultat toga, mijenja se ukupni obod opsega koji se nalazi na tijelu operatera (i remen koji se proteže uz oružje, i remen od stražnjeg nastavka do točke PP). U ekstremnom položaju naprijed PP, duljina perimetra opružnog tijela tijela je maksimalna, što se djelomično kompenzira znatnom udaljenošću do prednjeg okretnog mehanizma (pričvršćivanje), a u ekstremnom stražnjem položaju je minimalno, što je također djelomično nadoknađeno optimalnim oblikom zavoja, koji više nema ravne dijelove duž oružja. U pojasu "Duty M2" funkcija PP kretanja ostvaruje se ne klizanjem duž vodilice. Pojas se sastoji od 2 glavna dijela: glavnog pojasa i "vučne trake". Glavni pojas, kao što mu ime kaže, zatvoren je u prsten, omota se oko tijela operatera i pridružuje se oružju u stražnjoj točki pričvršćivanja s mogućnošću da klizne svoje trake kroz pričvršćivač. Vučna traka pričvršćena je na prednji okret (nosač) i na klasičan način prolazi kroz kopču s tri utora koja se nalazi na glavnom utoru. Tako se ostvaruje operativna promjena duljine radnog dijela vučnog remena. Skraćivanjem radnog dijela povlačenjem slobodnog (i zalijepljenog za pogodnost duljinom hvatanja) kraja povlačne trake, rukovatelj povuče kopču s tri utora naprijed i postiže učinak pomicanja PP-a do prednjeg okretnog mehanizma (pričvršćivanje). Izvlačenjem radne izbočine kopče s tri utora, koju programeri nazivaju "papučicom", operator produljuje radni dio povlačnog remena i dobiva učinak pomicanja PP-a na stražnji nosač. Glavni remen se tijekom tih operacija provlači kroz stražnji priključak. U ovom slučaju, učinak vodilice je prisutan i ostvaruje se i zbog povlačne trake i zbog glavnog utora. Oprosti na ovako detaljnom opisu, ali kao što je pokazalo proučavanje Weba, mnogi ljudi ne razumiju samo fotografije. Kao rezultat ove primjene, gustoća obješenja oružja s tijela operatera veća je od one kod konkurenata, a da se pri tome ne ugrozi praktičnost rada. Prirodni nedostatak ovog remena je viseći slobodni dio pojasa. Neki se operatori žale da se kaseta naginje razne predmete i miješati se. Ipak, većina operatera ne izražava takvu žalbu. Budući da je u očima programera, razvoja M1 Dugovskog pojasa, naslijedio je i dobio druge nedostatke. Tijekom razvoja, očito, autori su nastojali osigurati maksimalnu zatezanje dijela pojasa koji se proteže uz oružje u krajnjem prednjem položaju PP, odmarajući okove na stražnjem nosaču. Stoga se glavni pojas sastoji od 2 dijela, s jedne strane spojenih s brzoteznim remenom, a s druge s dvostrukim čvorom na 3 kopče s dvostrukim utorima. U prvoj verziji pojasa, brzo otpuštajući kopča nalazi se straga i naslonjena je na stražnji pričvršćivač u krajnjem prednjem položaju PP. Budući da prilikom produljenja vučne trake glavni remen klizne uz stražnji nosač, fastika se nalazi daleko iza stražnjice, što otežava njegovo odvrtanje - prvo morate ispružiti ruku. Osim toga, prilikom rukovanja oružjem, remen se ponekad klizi i nad tijelom operatera, a fastex ometa njegovo trenje o tijelu i opremi. Kasnije su programeri preokrenuli glavni pojas i ugradili pričvršćivač na jedinicu za podešavanje naramenica ("papučice"). Istodobno, bez pomicanja spojnice s jedinice za podešavanje prema gore, ne dolazi do zaustavljanja ekstremne kopče s dvostrukim utorima na stražnjem nosaču u ekstremnom prednjem položaju PP. Nekoliko kopča s dvostrukim utorima, uhvaćenih u leđima, također se miješaju, iako ne na isti način kao fasteks. Oni također ne dopuštaju nošenje oružja iza leđa na oba ramena poput biatlonskog ruksaka. Također, prema brojnim operaterima, programeri previše vole kopče s dvostrukim utorima. Još jedan značajan nedostatak remena je njegova nepotpuna svestranost - puna funkcionalnost i praktičnost postižu se samo kada duljina vučnog remena odgovara udaljenosti između prednjeg i stražnjeg pričvršćenja oružja. Odnosno, remen treba uzeti / izraditi za određeni model oružja. Ako je traka za povlačenje predugačka, slobodni kraj visi previše, što, općenito, nije strašno i korisnik ga može ukloniti modifikacijom. Naprotiv, ako je remen prekratak, PP-potezanje ne dopire do stražnjeg učvršćenja i nema efekta pretvaranja u jednopolovni remen, što, međutim, nije relevantno za sve operatere. Taj se nedostatak može djelomično ukloniti promjenom položaja stražnjeg ovjesa, što nije prihvatljivo za sve operatere / oružje. Ili pomoću različitih traka i "papučica" pri instaliranju na različito oružje. Imajte na umu da je dizajn pojasa patentiran, veza za patent je http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio? FT \u003d D & datum \u003d 20110620 & DB \u003d EPODOC & locale \u003d ru_ru & CC \u003d RU & NR \u003d 2421675C1 & KC \u003d C1 & ND \u003d 5.
7) Dok se pisao ovaj članak, objavljen je novi model remena - "Dug M3". U novom su pojasu uglavnom otklonjeni nedostaci prethodnog modela. Stoga ćemo, umjesto preporuka za poboljšanje M2, razmotriti M3. Dakle, promjene. Glavni pojas je izrađen od jednog komada i nije pričvršćen, već je sastavljen na spojnicama. Točka pričvršćivanja kopče s tri utora ("papučice") na glavni pojas je promijenjena. Broj kopča s dva proreza drastično je smanjen. Fasteks za brzo otpuštanje sada nije ušiven i može se zamijeniti, a osim toga, njegov dio za podešavanje koristi se za podešavanje duljine remena. Kraj trake, koji se pomiče tijekom podešavanja, prelazi preko remena koji je pričvršćen na kopču s tri utora. Prema brojnim zahtjevima korisnika, pojavila se brzo odvojiva traka za ramena, razvijena zajedno s tvrtkom Splav. Međutim, ovaj dizajn nije nov.
http://www.maxpedition.com/store/pc/1-5-SHOULDER-PAD-34p207.htm
Povećan je i broj opcija za stražnje pričvrsne točke za oružje. Sada možete nositi oružje iza leđa poput ruksaka za biatlon. Primijenjena je mogućnost korištenja pojasa kao pojasa s dvije točke, što je u prethodnom modelu ometalo povezivanje polovica polukruga. Međutim, nisu uklonjene sve mane. Prema mišljenju mnogih operatera, pretjerano trenje ostaje u jedinici za podešavanje povlačnog remena, što se može lako ukloniti prelaskom mjesta pričvršćivanja kopče u tri utora („papučice“). Mogućnost promjene duljine vučne trake za mogućnost ugradnje na različito oružje nije se pojavila. To je zbog korištenja ugrađene prednje kabine, koja se zahvaljujući suradnji s LJ korisnikom k-a-r-d-e-n, čak i na modelu M2 počela šivati \u200b\u200bkako ne bi udarala o oružje. Funkcija brzog mijenjanja duljine glavnog pojasa nije provedena, ali to se može vrlo lako ukloniti ponovnim sastavljanjem remena radi uklanjanja regulirajuće funkcije fasteksa i uvođenjem petlje pojasa na kopču s tri utora. Za dizajn remena također se tvrdi da je patentiran.
8) Stich Profi pojas u tri točke br. 2. Za razliku od gore navedenih dizajna, on doista ima 3 točke privrženosti oružju. Zapravo, pojas je pojas u dvije točke s dodatnim intermedijarnim remenom s elementom koji apsorbira udarce. Sudeći prema fotografijama, remen se po funkcionalnim karakteristikama znatno razlikuje od ostalih modela i trebao bi biti blizu pojaseva u dvije točke. Dizajn remena može se vidjeti s fotografije
Nazivi pojaseva navedeni u primjerima u većini su slučajeva dani ovim redoslijedom: ime proizvođača i odvojeni razmakom, naziv pojasa. Napominjemo da naslovi mogu sadržavati pogreške. Mnogi su modeli ostali izvan okvira recenzije.
Nadam se da ću u ovom pregledu opisati glavne uobičajene dizajne pojaseva u tri točke.
Za svaki slučaj dodajem da u nekim modelima vodilica nije dio ostatka opsega. U nekim se slučajevima uvode mjere za zatezanje vodilice. U najmanje jednom slučaju (jedna od implementacija MAMBA remena), stražnji ovjes također se može kretati duž vodećeg remena.
Od velike važnosti za praktičnost rukovanja oružjem je "čvrstoća stražnjeg pričvršćivanja". Odnosno, stražnja ovjesna jedinica remena mora osigurati najbliži mogući prolazak remena (ili samo vodeći remen) do stražnjice. To će osigurati priličnu udobnost s udobnom duljinom kaiševa. Za pojaseve u tri točke ostaju isti zahtjevi za visoki položaj stražnjeg ovjesa. U nekim se slučajevima stražnji ovjes izrađuje na desnoj strani dionice. Radi jednostavnijeg rada, stražnji ovjes obično bi trebao biti prilično blizu jastučića, ali ovaj zahtjev ovisi o različitim oružjima, remenima i različitim operaterima.
Većina tehnika nošenja i rukovanja oružjem s pojasevima u tri točke dobro je prikazana u videu:
Kako ne biste preopteretili već natečen odjeljak s velikim fotografijama, predlažem da slijedite vezu i vidite isto na slikama: http://www.g151.ru/index.php?option\u003dcom_content&task\u003dview&id\u003d69&Itemid\u003d57
Osim toga, mogu se dodati još dvije metode nošenja leđa.
Lovci, kako ne bi dodali dodatnu manžetnu (stezaljku) na stražnjoj strani "vesla", pričvršćuju pojas na zakretanje odozdo i, tako da se oružje ne prevrne sa štitnikom okidača i okreće se prema gore, prekrižite remen preko ploče stražnjice ili stražnjice s desne strane. Za više detalja pogledajte gornji video za pojas Zubr.
To će, možda, biti dovoljno za pojaseve u tri točke.
Nastavit će se.