Gradonačelnik Moskve Sergej Semjonovič Sobjanjin otvorio je 26. februara prvu deonicu metro linije Big Circle. Stanice Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha i Delovoy Tsentr otvorene su na dionici od 10,5 km. Među pet stanica - otvoreni su "pioniri" i "Khoroshevskaya". Nalazi se na Khoroshevskoe autoputu, između ul. Kuusinen i 4. Magistralnaya.

Odluka o izgradnji stanice Khoroshevskaya doneta je Uredbom Vlade Moskve br. 564-PP od 24. juna 2008. godine. Prema prvobitnim planovima, stanica je trebalo da bude otvorena do 2015. godine, a otvorena je 26. februara 2018. godine.

Tačke iznad slova Ë :)

Stubna trobrodna plitka stanica. Stubovi i dio kolosiječnih zidova stanice su obloženi ljubičastim mermerom.

Pod i zidovi su obrađeni svijetlo sivim granitom i mermerom. Plafon je izrađen od bijelih reflektirajućih materijala.

Unutrašnjost transfer stanica usklađena je sa bojom linije na koju putnici mogu preći.

Stubovi stanice Khoroshevskaya

Glavna arhitektonska ideja volumena stanice je da stanicu učini prepoznatljivom i individualnom uz pomoć prirodnog kamena raznih boja, uz očuvanje tradicionalnog imidža stanica moskovskog metroa s osjećajem svjetla i svijetlog prostora u podzemnom prostoru. struktura.

Nakon otvaranja prvih stanica na Velikoj kružnoj liniji, broj moskovskih metro stanica dostigao je 212, a dužina linija - oko 360 km.

Na stanici Khoroshevskaya možete ići u grad: 4. Magistralnaya ulica i ulicu Kuusinen

Stanica ima dva podzemna lobija

Svaki lobi je opremljen sa 4 pokretne stepenice

Dizajn stanice je urađen u avangardnom stilu

u duhu kreativnosti suprematizma i konstruktivizma

Zapadno predvorje uređeno je u stilu konstruktivista - braće Vesnin, Ginzburg, Golosov, Leonidov, Ladovsky, Melnikov

Ulazne okretnice stanice

Okretnice za ulazak u grad

Penjući se pokretnim stepenicama, idemo do prelaza

Posle male šetnje odlazimo do stanice Poležajevska

Istočno predvorje ukrašeno je kompozicijama u duhu djela Kazimira Maleviča

Suprematizam

Maljevičevi sljedbenici - Rodchenko, Popova, Exter

Ulazne okretnice istočnog predvorja

Nakon izlaska iz predvorja postoje pokretne stepenice za izlaz u grad

Boja izlaznog krova odgovara boji transfer stanice - Tagansko-Krasnopresnenskaya

Šema boja interijera predvorja odgovara shemi boja dvorana na platformi.

Prizemno predvorje stanice Khoroshevskaya

Konstruktivizam u svom sjaju. Blok prostorija za odmor za posade lokomotiva pruge Tagansko-Krasnopresnenskaya i pruge Solntsevskaya / Treće petlje nalazi se iznad predvorja u ulici 4. Magistralnaya.

Rekreacijski objekti su projektovani na drugom spratu u nivou perspektivnog nadzemnog prolaza (još u toku)

U 23:17 sa stanice je krenuo posljednji voz sa putnicima. "Kashirskaya" na stanici "Varšava". Saobraćaj sa putnicima na deonici "Kaširskaja" - "Varšavska" obustavljen je do ulaska na deonicu Velike kružne linije. Kahovska linija je prestala da postoji. Stanica Varšavskaja privremeno je isključena iz putničkog saobraćaja. Ukupan broj radnih stanica moskovskog metroa smanjen je na 229.

03.10.2019
Sankt Peterburg - U 16:46 sa stanice je krenuo prvi voz sa putnicima. "International" do ul. Shushary. U drugom pokušaju puštena je u rad dionica pruge Frunzensko-Primorskaja sa stanicama "Prospekt Slavy", "Dunayskaya" i "Shushary". Ukupan broj metro stanica u Petersburgu porastao je na 72.

09.09.2019
Moskva - AD "URST" je započeo vožnju dvokolosečnog tunela na deonici Velike kružne linije od ul. "Karamyshevskaya" do stanice "Mnevniki". Vožnja se vrši uz pomoć Herrenknecht S-956 Lilia TPSM prečnika 10,85 m.

05.09.2019
Sankt Peterburg - U 11 časova održana je ceremonija otvaranja Frunzensko-Primorske linije "Meždunarodnaja" - "Šušari". Nakon polaska u 11:29 sati prvi voz sa putnicima sa stanice. "Shushary" do ul. „Prospekt slave“ (bez iskrcavanja na „Dunav“) odlukom r. i. O. Guverneru A.D.Beglov, otvaranje je otkazano, stanice nisu puštene u stalni rad.

Traži

Znaš li to...

Jedan od najvažnijih faktora koji utječu na trasiranje prve početne dionice metroa je mogućnost izgradnje električnog depoa pored pruge, koji zauzvrat mora imati željezničku vezu sa željezničkom mrežom za prijevoz automobila od proizvođača. . Međutim, istorija poznaje mnoge izuzetke od ovog pravila: zbog nedostupnosti nadvožnjaka koji povezuje novoizgrađeno železničko depo Kazanskog metroa sa prugom pruga godine, vagoni u depou transportovani su ulicama Kazana vukom na metalnim paletama. I u Kijevu, gdje je prva otvorena površina do stanice. Dnjepar je od budućeg depoa Darnitsa odvojen neizgrađenim metro-mostom, stvoren je zaista jedinstven sistem: jedan od koloseka nadvožnjaka Dnjepar bio je lift koji je spuštao vagon metroa na nasip, gdje je donedavno stajala tramvajska linija , koji je bio sasvim pogodan za transport vagona. A za održavanje i manje popravke izgrađen je privremeni hangar pored metrolifta.

Horoshevskaya

26.02.2018 u 12:14 prvi voz sa putnicima
stigao na stanicu. "Horoševskaja".
Otvorena 210. stanica moskovskog metroa!

Sketch art. "Horoševskaja"
na trenutnom projektu.
Metrogiprotrans.

Stanica "Horoševskaja" (PK 121 + 63.80), nakon stanice. Shelepikha je stanica u izgradnji na lansirnom mjestu Trećeg kružnog toka, koja se nalazi na zapadu Moskve, na južnoj strani Horoševskog autoputa, paralelno sa ul. "Poležajevska" linije Tagansko-Krasnopresnenskaja, od koje čini čvorište za razmjenu. Naziv projekta stanice odobren je Uredbom Vlade Moskve br. 564-PP od 24. juna 2008. godine i dat je duž istoimenog autoputa, koji je zauzvrat dobio ime po nekadašnjem selu Horoševo koje se nalazi na obale reke Moskve, seosko imanje cara Borisa Godunova. Takođe je svojevremeno "Khoroshevskaya" bio naziv projekta Art. Polezhaevskaya.

Stanica je kolonasta, plitka, sa dva reda stubova, sa razmakom stubova - 9 m, širinom srednjeg raspona - 7,8 m, širinom perona - 12 m. st., i zapadnim, sa pristupom u raskrsnica Khoroshevskoe autoputa i ul. Kuusinen. Takođe, preko zapadnog hola organizovan je transfer do stanice. Polezhaevskaya. Na zapadnoj strani, dva para izlaznih komora graniče s Khoroshevskaya: prvi par je namijenjen za dvokolosiječne slijepe ulice iza stanice, a drugi je za buduće grananje pruge u dva smjera: do ul. "Ulica narodne milicije" i čl. Shelepikha. Generalni projektant - AD "Metrogiprotrans".

Izgradnju stanice izvodi SMU Ingeokom doo. U decembru 2013. godine, u posebnoj demontažnoj komori na istočnoj strani stanice, izvršen je iskop lijevog (sjevernog) prolaznog tunela od ul. "Khodynskoe Pole" - prvi tunel doveden do stanice. "Khoroshevskaya", i prvi od prođenih tunela Trećeg petlje. Dana 12. maja 2014. godine otpočelo je iskopavanje lijevog (zapadnog) prolaznog tunela od iskopa izlazne komore zapadno od stanice prema stanici. "Shelepikha" uz pomoć TPMK Robbins Sofia. Puštanje u rad lokacije planirano je za 2016. godinu.

Izgled transfer čvorišta ul. "Horoševskaja".
Institut za istraživanje i razvoj Generalnog plana Moskve.

Posljednje ažuriranje u novembru 2014

NEMOJTE BRKATI PLATFORMU

Do stanice metroa Dinamo idem iz Shodnenske, tako da su otvoreni dio velike kružne linije i stanica Petrovski park prepolovili vrijeme mog podzemnog putovanja. Sada nema potrebe da se ide do centra, pa nazad, 20 minuta umesto 40. Međutim, u prvih nekoliko putovanja, kada sam prelazio sa Poležajevske na Horoševsku i nazad, morao sam da lutam, priznajem. Kako se ispostavilo, nisam samo ja imao problema sa navigacijom. Pokušajmo ih shvatiti.

Prije svega, čvor Polezhaevskaya - Khoroshevskaya ima dvije karakteristike koje mogu biti vrlo zbunjujuće za one koji ovdje dolaze prvi put. Prva karakteristika: postoje dve platforme na Poležajevskoj, ako idete u centar, siđite na jednoj, ako se vraćate, siđite na drugoj. A kada uđete u stanicu, morate razumjeti na koji peron da se spustite: ovisi u kom smjeru idete. Znakovi o ovom pitanju tradicionalno su okačeni iza okretišta Poležajevske. Ali kada se presele iz "Khoroshevskaya" nisu. Barem ako idete u predvorje koje je bliže području.

Kada sam, na dan otvaranja linije, jurnuo pravo na krilima duž prolaza, ova okolnost me je natjerala da stojim ukorijenjena na mjestu. Ispod, na peronima, je lista stanica koje treba pratiti, orijentirajući se po njima, nastavio sam put. Ali te liste nećete odmah vidjeti, a oni su daleko, slabovidni ljudi teško da će ih vidjeti.

Druga karakteristika je da možete ići od Polezhaevskaya do Khoroshevskaya i nazad u oba predvorja. Bilo iz prvog vagona, čak i iz posljednjeg - izađite i idite do najbližih pokretnih stepenica. Kul, da? ali...

Evo jedne djevojke koja stoji na pokretnim stepenicama i pita sve ima li ovdje prijelaza. Ona je stigla u prvom vagonu iz okoline. Izašao, ali ni jedan pokazivač. Oni koje je pitala samo su slegli ramenima, pa ljudi nisu stigli da shvate... Devojka već ide na drugi kraj stanice, zaustavljam je i otkrivam tajnu.

Vjerovatno će ovaj nedostatak uskoro biti otklonjen. Ali do sada na peronu na kojem staju vozovi koji idu do centra postoji samo jedan prelazni znak. Nalazi se iznad stepenica u predvorju, bliže prostoru: putnici poslednjeg vagona imaju priliku da se odmah snađu, ostali će, poput ove devojke, morati da gataju.

U KOLONU DVA POSTANE

Na sledećem peronu, onom gde vozovi sa centralnog pristaništa, postoje znakovi za prolaz. Međutim, iz nekog razloga strelice pokazuju samo u jednom smjeru - u predvorje bliže centru. Zamislimo: idemo iz centra u prvom autu. Odlazimo u Polezhaevskaya: gledamo u pokazivač i, poštujući strelicu, prolazimo kroz cijelu stanicu da pređemo na novu liniju. Zamislite da tamo treba da idemo do prvog vagona: ponovo prođemo kroz celu stanicu, obrišemo znoj i idemo dalje. I to uprkos činjenici da smo zapravo morali ući na najbliže pokretne stepenice, ići gore, a zatim sići. I to je sve.

U Khoroshevskaya, kako se ispostavilo, ista priča. Bez obzira kojim vagonom putujemo, nudi nam se da se do prelaza krećemo samo u jednom pravcu: do predvorja, koje je bliže regionu. Već prvog dana nasjeo sam na ovaj mamac: u Khoroshevskaya sam stigao posljednjim vagonom i, poštujući znakove, prošao obje stanice cijelom dužinom.

Zašto se to radi na ovaj način? To sam shvatio kada sam shvatio da strelice označavaju kretanje u krugu: ako se krećemo od Horoševske do Poležajevske, onda moramo ići u predvorje koje je bliže regiji, a u suprotnom smjeru, ako se krećemo u suprotnom smjeru . Ispostavilo se da su programeri ovog genijalnog navigacijskog sistema samo htjeli da se krećemo u istom smjeru i da se ne sudaramo. Pa, posebno će biti zahvalni penzioneri, koji će, nesvesno, morati da zaobiđu ove stanice.

Zamjenik gradonačelnika Moskve za politiku urbanog razvoja i izgradnje Marat Khusnullin o otvaranju novih stanica i planovima do 2021.

Stanice početne deonice trećeg kolovoza metroa - "Petrovski park", "CSKA", "Horoševskaja", "Šelepiha" i "Delovoj centar" - biće otvorene za putnike do kraja godine.

Do tada će biti završena i izgradnja nove dionice pruge Ljublinsko-Dmitrovskaja od Petrovsko-Razumovske do Seligerske. Planirano je da saobraćaj u ovom segmentu bude pokrenut početkom 2018. godine.

V visok stepen pripravnost je nova terminalna stanica linije Zamoskvoretskaya - "Khovrino". Više o novim stanicama pročitajte u našem materijalu.

Novi prsten

Dužina novog prstena biće 66,7 km, a na njemu će se nalaziti 31 stanica. Kružna linija će 17 puta ukrštati sa postojećim radijalnim linijama, sa sedam stanica na radijalnim pravcima moskovske željeznice i dvije stanice na moskovskom centralnom prstenu.

Ilustracija: stroi.mos.ru

Treći krug petlje će se odvijati oko 10 kilometara od linije metroa Koltsevaya. Sjeverni dio nove konture od stanice Nizhegorodskaya Ulitsa do stanice Shelepikha odvijaće se u okviru MCC-a, dok će južni dio prolaziti kroz područja iza MCC stanica.

Pretpostavlja se da će zahvaljujući novom prstenu putnici moći brže stići s jedne tačke grada na drugu i uštedjeti 20 do 30 minuta na putovanju.

Prvih pet stanica novog prstena "Poslovni centar", "Šelepiha", "Horoševskaja", "CSKA" i "Petrovski park" otvoriće se krajem ove godine. Naredne godine planirano je otvaranje stanica Rubcovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhnyaya Maslovka, kao i Ulica Narodnogo milicije i Nizhnie Mnevniki zapadno od stanice Khoroshevskaya. A godinu dana kasnije, vozovi će saobraćati od Nižnje Maslovke do stanice Rubcovskaja sa stajalištima: Šeremetjevska, Rževska, Stromynka, Rubcovskaja.

Koncept stanice Khoroshevskaya. Foto: stori.mos.ru

Stanica Khoroshevskaya će se nalaziti duž autoputa Khoroshevskoe, uz nju se graniče ulice Kuusinen i četvrta Magistralnaya. Istočni lobi će biti ukrašen umetničkim kompozicijama zasnovanim na slikama Kazimira Maljeviča i njegovih sledbenika - Rodčenka, Popove i Ekstera. "Horoševskaja" će postati druga stanica moskovskog metroa sa slovom "ë" u svom nazivu. Prva stanica sa slovom "e" bila je stanica Troparevo na liniji Sokolnicheskaya, otvorena 8. decembra 2014. godine. Khoroshevskaya će biti povezana ukrštanjem sa stanicom Polezhaevskaya linije Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Koncept stanice "CSKA" (stari naziv je "Khodynskoe Pole"). Foto: stori.mos.ru

Radovi na "CSKA" biće završeni na jesen, obećavaju metrograditelji. Stanica na dubini od 30 metara biće uređena u tradicionalnim bojama Moskve fudbalski klub CSKA - plava i crvena. Svodovi će krasiti slike posvećene različite vrste sportske, a na platformi će biti postavljene bronzane skulpture skijaša, košarkaša, hokejaša i fudbalera visine oko pet metara. Grb CSKA biće nokautiran na postamentima skulptura.

Južno predvorje stanice gleda na park Khodynskoe Pole, koji se sada podiže, a sjeverni lobi vodi do Sportske palače Megasport. Stanica bi trebalo da istovari ostale stanice metroa: "Poležajevskaja", "Sokol" i "Aerodrom". Pretpostavlja se da će ga koristiti do 120 hiljada ljudi dnevno, 12 hiljada ljudi u špicu. Po želji, iz "CSKA" će biti moguć transfer do stanice Sorge MCC. Do njega je potrebno oko 20 minuta hoda, ali planiraju napraviti zgodan prolaz za pješake.

Koncept stanice "Petrovski park". Foto: stroi.mos.ru

Stanica Petrovsky Park pojaviće se u blizini rekonstruisanog stadiona Dinamo. Stanica će imati dva izlaza sa obe strane Lenjingradskog prospekta i prelaz do stanice Dinamo. Boja pozadine stanice će biti u bijelim i zelenim tonovima. Zidovi će biti obloženi mermerom, a pod granitom. Na platformu će biti postavljena dva reda stubova. Stanica će moći da primi 240 hiljada putnika dnevno, a tokom špica kroz nju će proći 24 hiljade ljudi na sat.

Druga dionica trećeg kružnog toka, dužine 12 kilometara, uključivaće stanice: Nižnja Maslovka, Šeremetjevska, Rževska, Stromynka, Rubcovskaja, Lefortovo, Avijamotorna. U 2018. godini biće pušteni vozovi sa stajalištima na stanicama: Rubcovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya, a biće otvorena i stanica Nizhnyaya Maslovka. A godinu dana kasnije stanice "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka". Tako će do 2019. godine u potpunosti biti puštena druga dionica TPK od Nižnje Maslovke do Nižegorodske.

Jugoistočni dio konture zauzimat će dionicu od 11,5 kilometara. Još četiri stanice će se nalaziti između Kaširske i Nižegorodske: Bulevar Klenovyj, Nagatinski Zaton, Pečatniki i Tekstilščiki. Dionica će početi u blizini stanice Kaširskaja pod teritorijom Muzeja-rezervata Kolomenskoye.

Tuneli će prolaziti ispod Kolomenske ulice, prelaziti reku Moskvu, a zatim se protezati ispod ulice Gurjanov do operativne stanice Pečatniki na liniji Ljublinsko-Dmitrovska. Zatim, prelazeći Kursk smjer moskovske željeznice, dio drugog prstena metroa ići će do stanice Tekstilshchiki na pruzi Tagansko-Krasnopresnenskaya. Zatim linija prolazi ulicama Lyublinskaya i Gazgoldernaya sa izlazom na Ryazansky Prospekt do stanice Nizhegorodskaya Ulitsa. Predviđeno opterećenje stanica biće od 55 do 360 hiljada ljudi dnevno.

Posljednji dio velikog prstena od stanice "Kahovskaja" do "Mnevnikov" uključivaće stanice: "Terehovo", "Možajskaja", "Davydkovo", "Aminevskoe šosse", "Mičurinski prospekt", "Prospekt Vernadskog", " Novatorov ulica", "Vorontsovskaya". Planirano je da izgradnja stanica počne 2019. godine.

Svijetlozelene i žute grane

Koncept stanice Okruzhnaya. Foto: stroi.mos.ru

Graditelji metroa obećali su da će do kraja godine pustiti u rad tri stanice na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya: Okružnaja, Verhniye Lihobori i Seligerskaja, koje se nalaze na deonici od Petrovsko-Razumovskaja do Seligerske. Šef građevinskog odjela odbio je da navede tačan datum početka segmenta od 6,1 kilometar za putnike, navodeći samo okvirno vrijeme - kraj godine.

Tada možemo očekivati ​​otvaranje sedam stanica na liniji Kalininsko-Solntsevskaya: Michurinsky Prospect, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoe Shosse, Novoperedelkino, Rasskazovka.

Pink grana

Kožuhovska linija moskovskog metroa primiće prve putnike krajem 2018. Njegova dužina će biti preko 17 kilometara. Na liniji će biti izgrađeno devet stanica: Aviamotornaya, Nizhegorodskaya Ulitsa, Stahanovskaya, Okskaya Ulitsa, Yugo-Vostochnaya, Kosino, Dmitrievksogo Street, Lyuberetskaya, Nekrasovka. Na mapi metroa nova radijalna linija biće označena ružičastom bojom.

Moskovski metro radi od 15. maja 1935. godine. Za to vrijeme obrastao je pričama, legendama i izmišljotinama. Da li je Staljin išao podzemnom željeznicom tokom rata, ima li metro napuštene stanice i da li je tačno da je Kružna linija izgrađena od otiska šoljice kafe na mapi Moskve? Sve ovo je direktor Narodnog muzeja moskovskog metroa Konstantin Čerkaski.

U Moskvi je puštena prva dionica metro linije Big Circle, nova linija, koja se ranije zvala Treći čvorni krug. Otvoreno je pet novih stanica - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha i Delovoy Tsentr. Stanica Nižnja Maslovka se završava, a ove godine će i ona biti puštena u rad. Svi ostali dijelovi novog kružnog ogranka vlasti obećavaju da će biti završeni u roku od četiri do pet godina. Otprilike u isto vrijeme biće puštene i prve linije moskovskog centralnog prečnika.

• "Petrovski park"

Gdje se nalazi: Područje aerodroma, u blizini stadiona Dynamo.

Od stanice Dinamo linije Zamoskvoretskaya, dok kroz prolaz duž ulice (podzemni prolaz se očekuje 2019. godine).

Gdje su izlazi: do Lenjingradskog prospekta, Petrovskog parka i stadiona Dinamo.

• CSKA

Gdje se nalazi: Khodynskoe Pole, u blizini stadiona VEB Arena.

Gdje možete napraviti transplantaciju: od stanice MCC "Sorge" (nalazi se na pješačkoj udaljenosti).

Gdje su izlazi: do Palate sporta Megasport, do novog parka na Hodinskom polu.

• "Horoševskaja"

Gdje se nalazi: na Horoshevskoe autoputu, između ulica Kuusinen i 4. Magistralnaya.

Gdje možete napraviti transplantaciju: sa stanice Polezhaevskaya linije Tagansko-Krasnopresnenskaya i sa stanice Khoroshevo MCC-a.

Gdje su izlazi: sa obe strane autoputa Horoshevskoe, do ulice Kuusinen.

• "šelepika"

Gdje se nalazi: na raskrsnici prolaza Shmitovski i Šelepihinskog autoputa.

Gdje možete napraviti transplantaciju: od stanice Shelepikha Moskovskog centralnog kruga i sa platforme Testovskaya Smolenskog smjera Moskovske željeznice.

Gdje su izlazi: do Shmitovskiy proezd i Shelepihinskoe autoputa.

• "Poslovni centar"

Gdje se nalazi: centar "Moskva-Siti"

Gdje možete napraviti transplantaciju: sa stanica Vystavochnaya linije Filevskaya, stanice Delovoy Tsentr linije Kalininsko-Solntsevskaya, iz stanice Delovoy Tsentr MCC-a.

Gdje su izlazi: do trgovačkog i zabavnog centra Afimall, do Expocentra, do Krasnopresnenske nasipa.

Nove stanice postale su dio prve dionice nove velike kružne linije (BCL). U fazi projektovanja, ova grana je nazvana Treća petlja, naziv je promenjen tokom glasanja u "Aktivnom građaninu". U 2018 ured gradonačelnika obećava otvaranje stanice Nižnja Maslovka, sada je u završnoj fazi izgradnje. Za 2019 kao dio BCL-a, planirano je otvaranje dionice Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya (koja se nalazi na istoku). U 2020 prsten bi trebao biti pušten u cijelosti, putnici će imati pristup ukupno 31 novoj stanici, navodi građevinski portal Moskve. Zanimljivo je da je gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin na otvaranju BCL-a rekao da će cela kružna linija biti izgrađena „u roku od četiri do pet godina“, odnosno 2022–2023.

Puštanje nove linije, sudeći po društvenim mrežama, izazvalo je mnoga pitanja stanovnika. Činjenica je da na novoj dionici BCL-a vozovi voze duž dvije rute - Petrovsky Park - Delovoy Tsentr i Petrovsky Park - Ramenki (u drugom slučaju, BCL je, takoreći, dio žute Kalininsko-Solntsevskaya pruge ) ...

Putnici, pak, treba da obrate pažnju kuda ide voz prema tabli na glavnom vagonu. Metro je već obećao da će na stanicama postaviti monitore sa informacijama, ali oni još nisu dostupni.

Osim toga, privremeno je zatvorena stanica Delovoy Tsentr kao dio linije Kalininsko-Solntsevskaya, ali je otvorena njena "rezervna" stanica kao dio BCL-a. To znači, na primjer, da je ranije bilo moguće putovati u pravoj liniji od Parka Pobedy do Delovoy Tsentra, sada morate presjedati na Shelepikha. "Takva šema će zbuniti ne samo posjetioce, već i mnoge lokalno stanovništvo", piše korisnik Sergio Gaudi na stranici Moskovski transport u