• uy
  •  > 
  • Hamkorlar
  •  > 
  • Amirliklar aviakompaniyasining A380. Amirliklarning Airbus A380 samolyoti salonining joylashuvi va eng yaxshi o‘rindiqlari. O'rindiqlarni qatorlarga joylashtirish: qaerda o'tirish qulayroq

Amirliklar aviakompaniyasining A380. Amirliklarning Airbus A380 samolyoti salonining joylashuvi va eng yaxshi o‘rindiqlari. O'rindiqlarni qatorlarga joylashtirish: qaerda o'tirish qulayroq

01. Har qanday reys aeroportdan boshlanadi. Terminal-3 Dubayda Emirates tomonidan uchayotgan har bir kishi uchun ishlaydi. Eng katta (1 713 000 kvadrat metr) va zamonaviy. U nisbatan yaqinda ochilgan va 2008 yilda ish boshlagan. Boshqa terminallar biroz eski va unchalik chiroyli emas. Uchinchidan, hamma narsa ajoyib! Yorqin va porlaydi. Balki u infratuzilma bilan tasavvurni hayratda qoldirmaydi - u darajada bo'lsa-da, u o'zining go'zalligi bilan albatta qo'lga kiritadi.

02. Bir paytlar butun terminal faqat Emirates uchun mo'ljallanganligi aytilgan edi. Lekin u boshqa samolyotlarga ham xizmat qiladi. Aviakompaniya bilan yaqin do'stlikni kuzatish mumkin bo'lsa-da: ularning ma'lumot stollari hamma joyda.

03. Salqin, xromli lift.

04. Menda juda ko'p uchish tajribam yo'q, balki Duty-Free yanada ta'sirchanroq bo'lgan aeroportlar bordir. Ammo bu joy menga haqiqatdan ham katta bo'lib tuyuldi. U markali buyumlar, zargarlik buyumlari va jihozlarni sotadi. Yuqorida biznes-klass kutish zali biroz ko'rinadi. Uning maydoni aslida Duty-Free egallagan maydonga teng.

05. Ushbu aeroportdagi aviakompaniya maxsus yo'lovchilar uchun ikki xil zalga ega: birinchi va biznes klass. Birinchisi, aftidan, yanada salqinroq, lekin bugun biz u haqida gapirmayapmiz ... Hammasi shu erdan boshlanadi: hisoblagichlar, yo'lovchilarni kiritadigan bir guruh ma'murlar. Dizayn hech qanday maxsus narsaga o'xshamaydi. Lekin hamma narsa juda o'ylangan, zamonaviy va ataylab emas. Shuning uchun bu juda zo'r.

06. Emirates brendi formasini kiygan barcha xodimlar.

07. Terminal-3da biznes-zal uzunasiga cho'zilgan. Boshidan oxirigacha taxminan 20 daqiqa yurishingiz mumkin.Har 50 metrda turli maketlarning shunday burchaklari va burchaklari mavjud. Tuzilishi o'xshash, ammo biroz stilistik farqlar mavjud. Bir joyda qizil, bir joyda bej stullar. Mana, orqa taraflar, mana esa qo'l dayamalari. Hamma joyda yangi matbuot ko'p turli tillar... Butun zal uchun bir nechta dush kabinalari mavjud. Agar siz yuvmoqchi bo'lsangiz, siz xodimlarga borib, bu haqda xabar berasiz. Ba'zan navbat bor, u holda bo'sh joy mavjud bo'lganda siz yozib olinadi va taklif qilinadi. Har bir inson yuvilganidan keyin hamma narsa yuviladi, yangi oyoq tagliklari, sochiqlar, yuvish va tishlarini yuvish uchun aksessuarlar qo'yiladi. Katta plyus: hamma joyda rozetkalar bor, siz ularni qidirishingiz shart emas. Bu erda ular bu muhimligini tushunishadi.

08. Va bu stollarda siz bemalol ovqatlanishingiz mumkin. Mazali narsalar haqida gapiradigan bo'lsak, bu erda juda ko'p ovqat va ichimliklar mavjud. Veuve Clicquot shampani taqdim etiladi.

Eng yosh yo‘lovchi pushti shim kiygan. Qiz bolaligidanoq bunday go'zallikni ko'rgan. Baxtli! Men shikoyat qilmayman, lekin juda yoshligidan go'zallikni boshdan kechirsangiz, bu hali ham ajoyib.


09. Hammaga yoqadigan burchak izlab yana 50 metr yurdik. Boshqa oziq-ovqat zonasi, lekin boshqa shaklda. Ovqat hamma joyda bir xil, borish va tanlash kerak emas. Har safar yaqinlashganingizda bir fikr paydo bo'ladi: hmm, bu erda ayniqsa mazali narsadir?

10. Men doim yuzlarga qarashga qiziqaman. Bu safar kim biznes-klassda uchishi qiziq edi? Bu odamlarning umumiy maxraji bormi? Lekin hamma juda boshqacha. Bozordagi savdogarlarga juda o'xshash kadrlar bor, ular qulaylik bilan uchish uchun bir necha ming dollar to'lagan.

11. Bir oz ko'proq o'tdi va yana yangi interyerga qoqildi. G'amxo'r odamlar qo'l dayamalariga ehtiyotkorlik bilan rozetkalarni o'rnatdilar. Aeroport karmasining yana bir ortiqcha - bu mavjud Wi-Fi. Parollar va loginlarni topishga harakat qilishning hojati yo'q. Hamma narsa taniqli joyda yozilgan. To‘g‘ri, u uchib ketayotganlarning oqimiga dosh bera olmadi, ba’zan taslim bo‘ldi. Men buni tuzatishni xohlayman. Orqa fonda quyosh kreslolari bor.

12. Ularda siz bemalol o'tirishingiz va uxlashingiz mumkin, agar ketishdan oldin vaqt bo'lsa, bu mehmonxonaga kirish uchun etarli emas.

13. Ba'zi reyslar, ayniqsa A-380 kabi ulkan laynerlarda amalga oshiriladigan reyslar uchun chiqish to'g'ridan-to'g'ri biznes zaldan taqdim etiladi. Ular e'lon qilishadi, taklif qilishadi va qo'nishga yuborishadi.

14. Biznes-zal uchun darvoza - 18-son.

15. A-380 layneri ajoyib gigant ko'rinadi. Ushbu kolossning uzunligi taxminan 72 metrni tashkil qiladi. Ushbu samolyotlar nisbatan yaqinda - 2007 yildan beri ishga tushirilgan.

16. Biz bortga boramiz. Bizning yo'limiz zamonaviy shisha koridordan, keyin teleskopik qo'ldan o'tadi. Faqat ikki qavat. Quyida ekonom-klassga chiqish uchun navbatni ko'rishingiz mumkin.

17. Dunyoning turli aeroportlarida, masalan, Avstraliyada, teleskopik qurollarning boshqa turlari mavjud. Ular kirish joyida birlashtirilgan, ammo bo'linma bilan ajratilgan: chapda - iqtisodiyot, o'ngda - biznes. Keyin ular alohida yenglarga bo'linadi va turli yo'nalishlarda ko'tariladi.

18. A-380 ni qabul qilish uchun aeroport bir qator talablarni bajarishi kerak. Ulardan biri shunday narvonlardir. Ularning uchtasi borligini ko'rish mumkin. Chapda - xodimlar uchun. Ko'plab xodimlar bor, ba'zan parvoz 20 soat davom etadi, ular smenada ishlaydi. Iqtisodiyot uchun narvon markazda. Yuqorida - biznes-klass uchun. Bundan tashqari, aeroportda ma'lum uzunlikdagi maxsus yo'lak bo'lishi kerak.


19. Aytgancha, 31 martdan Dubayda sayyohlar uchun soliq joriy qilingan. Chet elliklar mehmonxonasining yulduzlar reytingiga qarab, amirlikda kechasiga 7 dan 20 dirhamgacha to‘laydilar. Yig‘ilgan mablag‘ EXPO-2020 xalqaro ko‘rgazmasini qisman moliyalashtiradi.

20. Bizni kutib olishadi, kutib olishadi, joyni taniydilar va qaerga borishni ko'rsatadilar. Keyinchalik noto'g'ri burilish boshqa yo'lovchilarni bezovta qilmasligi uchun.

21. Salon shunday ko'rinishga ega. Barcha o'rindiqlarni gorizontal to'shakka yig'ish mumkin. Menimcha, eng yaxshi joy chap tomonda va deraza yonida. Siz bo'limni pastga tushirasiz va o'zingizni kichkina stendda topasiz.

22. To'liq xizmat! Ular shampan va sharbatlarni taklif qilishadi. Eng och, joylashtirishga vaqtlari yo'q, darhol qabul qilinadigan menyuni talab qiladi.

23. Bu odamlar biznes-klassga ega bo'lishdi.

24. Instagram uchun suratsiz qayerga borish mumkin. Muloyim styuardessalar doimo yordam berishadi.

25. Menimcha, eng yaxshi joy shunday ko'rinadi. Go'yo siz devor ortida turibsiz, hech kim ko'rmaydi, hech kim chalg'itmaydi. Parvoz paytida kerak bo'ladigan narsalarni qo'yish mumkin bo'lgan tortma borligi juda yaxshi.

26. Men uchun foydali bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsani 17 soatlik parvozga qo'ydim.

27. Va rozetka topildi! Shu bilan birga, ikkita USB, ular yordamida har qanday narsani zaryadlash mumkin, 17 dyuymli monitor nafaqat filmlarni tomosha qilish va musiqa tinglash, balki samolyotning qaerdaligini ham ko'rish imkonini beradi. Quyida jurnallar va ko'rsatmalar mavjud. Shuningdek, poyabzal uchun joy mavjud bo'lgan maxsus quti ham mavjud. Parvoz paytida bu haqda unutishingiz mumkin, yo'lovchilarga o'zlari kiyadigan maxsus bir martalik paypoqlar beriladi.

28. Chap tomonda masofadan boshqarish pulti bo'lgan qulay bordür. Siz undan multimedia tizimini boshqarish uchun foydalanasiz. Dezinfektsiyalangan naushniklar qadoqlangan plastik to'rva.

29. Biz ustara, soqol uchun jel, taroq, Bvlgari kosmetika to'plami, cho'tka va tish pastasi bilan maxsus kosmetik sumka berdik.

30. Ko'pchilik so'raydi, nima uchun biznes-klass uchun bunday katta miqdorda pul to'lash kerak? Ular yangi ob'ektiv va boshqalarni sotib olishlari mumkin. Buning sabablari ko'p. Asosiysi, oyoqlarini cho'zish, stulni to'shakka aylantirish va qanday qilib dam olish kerak. Quvnoq bodring sifatida uchib, ishlashga tayyor, hayotdan zavqlaning. Va oyoqlari uyqusiz quritilgan kolbasa emas, uning yagona istagi bir kun uxlash, tiklanish.

31. Paypoq va ko'z uchun patch.

32. Men ham Instagram-da akkaunt ochmoqchi edim, u bilan o'zimga yarasha maqtanmoqchi edim. Fotosuratdan qanchalik aniqligini bilmayman, lekin bu juda qulay edi.

33. Ko'rinib turibdiki, sizga kerak bo'lgan hamma narsa poydevorda. Har qanday lazzat uchun ichimliklar mavjud. Ammo shishani ochishning iloji yo'q edi. G'amxo'r styuardessalar parvoz davomida ichish uchun nimadir taklif qilishdi. Hatto chanqoqlikdan ham ishora yo'q edi.

34. Isitilgan yong'oqlar shampan bilan xizmat qiladi. Ushbu oddiy protsedura yordamida ta'mni qanchalik o'zgartirish mumkinligi hayratlanarli! Ular yumshoq, yumshoq bo'ladi. Ularni sev? Men uni isitishga harakat qilishni maslahat beraman. Siz afsuslanmaysiz!

35. A-380 ning qanoti kattaligi bilan hayratlanarli. Uning maydoni 842 kvadrat metrni tashkil qiladi. Samolyot juda ta'sirli. Malumot uchun, uni to'liq bo'yash uchun 3600 litr bo'yoq kerak bo'ladi.

36. Oldinda standart, umuman kichik tekislik emas. Orqada joylashgan A-380 fonida - o'yinchoq tomonidan o'yinchoq.

37. Otish deyarli mumkin emas. Illüminator egilgan; suratga olish uchun siz kamerani jiddiy ko'tarishingiz kerak. Shishaning buzilishi butun ramkani buzadi. Bizning marshrutimiz bo'ylab yana bir A-380 uchayotganini angladim. Va vaqt oralig'i ahamiyatsiz. G'alati, Avstraliya parvoz ekanligini hisobga olsak Yangi Zelandiya yarmi bo'sh.

38. Oziq-ovqat xuddi shunday samolyotga yuklanadi, lekin allaqachon avstraliyalik kompaniya. Umuman olganda, ushbu transport uchun juda ko'p maxsus nogironlar aravachalari ixtiro qilingan, chunki bunday qurilmalar unga yaqin joyda ham mavjud emas edi. Samolyot narxini qoplash uchun siz juda ko'p chiptalarni sotishingiz kerak. Bitta shunday qushning narxi 389,9 million dollarni tashkil qiladi.

39. Samolyot uchining pastki qismida o'rnatilgan kamera yoqilgan. Qaerga uchayotganimizni ko'rish mumkin.

40. 20 dollarga 100 megabayt internet sotib olishingiz mumkin. Men rasmlarga qaramadim, bu men uchun butun parvoz uchun etarli edi. Juda tez emas, sun'iy yo'ldoshlar tufayli yarim soat davomida qoraygan. Ammo siz 10 000 kilometr balandlikda uchayotganingiz va pochtangizni tekshirishingiz, qiz do'stingiz va oilangiz bilan yozishishingiz mumkinligi, XXI asrni butun go'zalligi bilan quvontiradi va tavsiflaydi.

41. Biznes-klassda taom mazali va mo'l bo'ladi. Bu yerda ovqat ko'p, och qolishning iloji yo'q.

Emirates Airline - Dubayda (Birlashgan Arab Amirliklari) joylashgan aviakompaniya. Bu Yaqin Sharqdagi eng yirik aviakompaniya bo‘lib, haftasiga 2500 reysni amalga oshiradi va yo‘lovchilar soni yuzlab barobar ko‘p. Shuning uchun Emirates dunyodagi eng yirik yo'lovchi laynerlaridan biri Airbus A380 800 ni boshqaradi.

Bu idish keng korpusli idish deb ataladi, uning ikkita palubasi bor. Yuqori qismi fyuzelajning butun uzunligi bo'ylab, kengligi samolyotnikiga teng bo'lgan kenglikda cho'ziladi. Buning yordamida salonning maydoni 550 kvadrat metrni tashkil etadi va odatdagi uch toifali konfiguratsiyada 525 kishini sig'dira oladi.

Samolyot tartibi va eng yaxshi o'rindiqlar

Airbus A380-800 Emirates tipidagi kabina konfiguratsiyasi

Dubay Airlines tomonidan uzoqroq parvozlar uchun foydalaniladigan va eng keng tarqalgan uch toifali sxemani ko'rib chiqing.

Yuqori qavatda ikkita sinf mavjud:

  • "Birinchi sinf" 14 ta kabinani o'z ichiga oladi, ular 1-dan 4-qatorgacha joylashgan;
  • "Biznes klass" 76 o'ringa ega, 6 qatordan 26 qatorgacha.

Asosiy maydonchada:

  • 43 dan 88-qatorgacha bo'lgan 399 o'ringa mo'ljallangan "ekonom klass".

Birinchi darajali shaxsiy kabinalar

dan birinchi sinfdagi o'rindiqlar

Ular nafaqat ko'tarilgan qulaylik, balki butun kabinaning g'ayrioddiy joylashuvi bilan ajralib turadi. Bu erda sizning joyingiz uzunligi uch metr va kengligi bir yarim metr bo'lgan eshikli bo'linma shaklida bo'ladi. Kabina 180 gradusgacha buklanadigan massaj kursisi bilan jihozlangan va haqiqiy charmdan qilingan. Katta ekran o'yin-kulgi uchun turli xil dasturlar, filmlar va o'yinlarni taqdim etadi. Shaxsiy narsalar shkafga joylashtirilishi mumkin, oyna va kiyinish stoli mavjud. Ushbu toifadagi har bir yo'lovchi o'z ixtiyorida mini-barga ega. Chiqib olinadigan stol ishlash uchun juda mos keladi va sizning so'rovingiz bo'yicha sozlanishi

yoritish. Parvoz davomida rozetkalar, 2 ta USB kirish va internet mavjud. Butun idishni tabiiy sayqallangan yog'ochdan qilingan. Dush kabinasi va murakkab menyu mavjudligini hisobga olsak, xizmat besh yulduzli mehmonxona darajasida.

Idishning barcha afzalliklariga qaramasdan, ba'zi o'rindiqlarning joylashuvida kamchiliklar mavjud. Misol uchun, birinchi va oxirgi qatordagi yo'lovchilar yaqin atrofda joylashgan oshxona va hojatxona tufayli o'zlarini noqulay his qilishlari mumkin. Doimiy yonib turgan yorug'lik va texnik xonalardan kelayotgan tovushlar tinchligingizni buzishi mumkin.

Biznes klassi

Bu sinf ham qulaylikni ta'minlaydi. To'liq yotadigan stul, stol, bagaj uchun maxsus joy va minibar mavjud. Qulaylik uchun bo'lim mavjud, uni xohlagancha tushirish yoki ko'tarish mumkin. O'rindiqlarning joylashishi yo'lovchining koridorga har doim kirish imkoniyatiga ega bo'lishi uchun joylashtirilgan. Wi-Fi tarmog'iga kirish Internetda erkin kezish imkonini beradi, shuningdek, sizda aviakompaniya tomonidan tayyorlangan ko'ngilochar dasturga ega LCD monitor mavjud.

Ushbu sinfda tashqi qatorlarda joylashgan o'rindiqlar mutlaqo qulay bo'lmaydi. Ular bar, oshxona va hojatxonalar yaqinida joylashgan, shuning uchun odamlarning harakati shovqin hosil qiladi, tinchlikni buzadi.

Iqtisodiyot klassi

Pastki paluba ekonom-klass uchun to'liq mavjud va 4 ta salonga bo'lingan. Yo'lovchi o'rindiqlari maxsus ekranlar bilan jihozlangan bo'lib, ularning barchasi bir necha tillarda filmlar, dasturlar va o'yinlarni o'z ichiga olgan markaziy ko'ngilochar tizimga ulangan. Har bir monitor interaktiv xarita bilan ta'minlangan bo'lib, bu parvozni kuzatish imkonini beradi. Bola bolalar menyusining funktsiyalaridan foydalanishi mumkin. Qatorlar orasidagi masofa 80 sm dan ortiq, stulning kengligi 45 sm, bu standart shartlardir.

43-qator o'zini qulay his qiladi, chunki odatdagidan ko'proq oyoq xonasi mavjud. Ammo o'rindiqlarning joylashuvi bir qator kamchiliklarni keltirib chiqaradi. Birinchidan, qo'l dayamalari qulflangan. Ikkinchidan, texnik xonalar va zinapoyalarning ikkinchi qavatga yaqin joylashishi tinch bo'lmagan muhitni yaratadi. Doimiy ravishda yoqilgan yorug'lik va kechayu-kunduz harakat noqulaylik tug'diradi.

45 va 54-qatorlarda ustunlik katta oyoq xonasi bo'ladi va sizning oldingizda stulning orqa tomoni bo'lmaydi. Hojatxonalarning etishmasligi yoqimli ko'rinishni ta'minlaydi, bu 67-qator haqida gapirib bo'lmaydi.

Favqulodda chiqish yo‘llari mazkur qatorlar oldida joylashgani bois u yerda nogironligi bo‘lgan yo‘lovchilar, homilador ayollar va bolalar yoki qariyalar o‘tira olmaydi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, bu joylar sog'lom va aqli raso odamning taassurotini qoldiradiganlardan afzalroqdir. Shunday qilib, aviakompaniyalar favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, odam vahima qo'ymaydi va favqulodda vaziyat lyukini ochishi mumkin deb taxmin qiladi.

68 va 81-qatorlardagi o'rindiqlar (A va K) qo'shni o'rindiqlar yo'qligi sababli ayniqsa qulay.

Ekstremal 88-qatordagi o'rindiqlar juda noqulay bo'ladi. Kreslolarning orqa tomonlari bu erda yotmaydi, bu esa qulaylikka ta'sir qiladi. Yaqin atrofdagi hojatxonalar va zinapoyalarning joylashishi shovqinni keltirib chiqaradi, qolganlari esa tinch bo'lishi dargumon. Bu joylarni sotib olish istalmagan, ammo xavfsizlik nuqtai nazaridan ular eng ishonchli hisoblanadi.

Yo'lovchilar deraza yaqinidagi o'rindiqlarni tanlashni yaxshi ko'radilar. Parvoz kunduzi amalga oshirilganda, bu joylarni eng yaxshi deb atash mumkin. Tungi parvoz sizni go'zal bulutlar va quyosh nurlari bilan xursand qilmaydi. Deraza yaqinidagi tanho joy, osoyishtalik bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, bu joyda odamni bezovta qilish qiyin, lekin siz tashqariga chiqishingiz kerak bo'lsa, qo'shnilarni aralashtirishingiz kerak bo'ladi.

A380 800 laynerining afzalliklari

Dunyodagi eng katta samolyot - Airbus A380 800 juda ko'p ijobiy tomonlari, aynan:

  • Kenglik;
  • Kenglik;
  • Uchish va qo'nish paytida engil vazn;
  • Dengiz yoki tog'lar ustida uchayotganda tebranishlar deyarli sezilmaydi;
  • Yo'lovchilar uchun qulay o'rindiqlar;
  • Yorqin ichki makonga ega yaxshi muhit;
  • Dam olish joylarining mavjudligi (barlar, boj olinmaydigan do'konlar);
  • Mazali taom;
  • Hurmatli xodimlar.

Airbus A380-800 - bu eng katta layner bo'lib, u erda hamma narsa deyarli ideal tarzda o'ylab topilgan, qulay va uzoq parvoz qilish uchun siz dam olishingiz va ishlashingiz mumkin.


Airbus A380, Lufhtansa
Dunyoning eng yaxshi aviakompaniyalaridan birining Airbus A380 yo'lovchi samolyoti bortida xush kelibsiz! A380 ichkarida nimaga o'xshaydi? Bortda ekipajning ishi qanday tashkil etilgan? Va mening blogim uchun mutlaqo eksklyuziv - Lufthansa styuardessa Anna Rodni bilan suhbat. A380: Uning bir qismi bo'ling!


Reportajda men dunyodagi eng yirik Airbus A380 yo'lovchi laynerining xususiyatlari va uning erdagi boshqaruvi haqida bir oz gapirib berdim, ushbu hisobotda men Lufthansa kompaniyasining A380 ichkarida qanday ko'rinishini ko'rsataman.

Lufthansa Airbus A380-800 yo'lovchi kabinasining quyidagi konfiguratsiyasiga ega: yuqori paluba - Birinchi sinf - 8, biznes-klass -98, pastki paluba - Ekonom-klass - 420 o'rin, ya'ni. jami 526 yo'lovchi o'rindig'i:

A380 24 ekipaj a'zosiga xizmat qiladi: 3 nafari kabinada (uchuvchilar), 2 nafar katta styuardessa (ikki darajali har biriga bittadan) va yo'lovchilar salonida 19 nafar styuardessa va ayol xizmatchi.

Ekipaj samolyotga uchishdan 40-60 daqiqa oldin va yo'lovchilarni qo'yishdan 20-30 daqiqa oldin chiqishadi. Bu safar men Singapur-Frankfurt reysi ekipaji bilan bortga chiqdim, salonda sodir bo'ladigan birinchi narsa - parvoz oldidan ekipajning qisqa brifingidir. Katta styuardessa ekipajni reysdagi yo'lovchilar soni to'g'risida xabardor qiladi, A380 ga birinchi marta ishga qo'shiladigan yangi kelganni tanishtiradi, ish vaqtlari haqida hisobot beradi. Katta styuardessa bu safar 40 yoshdan oshgan juda yoqimli va maftunkor ayol edi, u juda qiziqarli iborani aytdi: "Iltimos, juda xushmuomala, ehtiyotkor bo'ling. ziddiyatli vaziyatlar, shuni hisobga olingki, siz va men parvozdan oldin kechqurun mehmonxonada ro'yxatdan o'tganmiz (parvoz 23.00 da) va yo'lovchilarning ko'pchiligi ertalab oyoqqa turishgan va kun davomida allaqachon charchagan. “Shuningdek, u tibbiy muammolar yuzaga kelgan va muvaffaqiyatli hal etilgan Frankfurtdan Singapurga oldingi reysda yaxshi muvofiqlashtirilgan ish uchun ekipajga minnatdorchilik bildirdi.

Ushbu brifingning davomiyligi 5-7 daqiqani tashkil qiladi, shundan so'ng barcha ekipaj a'zolari o'zlarining ish joylariga samolyotga chiqishga tayyorgarlik ko'rishadi. Samolyot soat 17.00 da yetib keldi va aeroportda 6 soat turibdi. Shu vaqt ichida aeroportning yer usti xizmatlari texnik ko'rikdan o'tadi, salonni tozalash, oziq-ovqat yetkazib berish va ko'rpa-yostiqlarni tozalashni amalga oshiradi. Yo'lovchilarga kirishga ruxsat berishdan oldin, ekipajning vazifasi tez, ammo har tomonlama tekshirishdir.

Anna Rodni bilan tanishing - bugun Birinchi sinfda ishlaydigan ekipaj a'zosi, u menga bugun aytib beradi va hamma narsa boshqa tomondan qanday sodir bo'lishini ko'rsatadi.

Anna imkon qadar tezroq ishlaydi, quvvat yukini tekshiradi.

Biroz vaqt o'tgach, salonga erdagi xizmat xodimi kirdi, u bilan tekshiruv o'tkazildi va hujjatlar imzolandi:

Va atigi 25-40 daqiqadan so'ng yo'lovchilarni o'rnatish boshlanadi! Men shunchaki yon tomondan biroz kuzatdim - ekipajning har bir a'zosi imkon qadar tezroq ishlaydi, barcha harakatlar avtomatizmga keltiriladi!

Keling, salonni aylanib chiqaylik :)

Iqtisodiyot klassi:

Albatta, derazalarning o'lchami ta'sirli! Derazalarning o'zlari, albatta, ularning ichki qismidan kichikroq, ammo baribir katta o'lchamdagi taassurot mavjud.
Salon boshqa samolyotlarga qaraganda tinchroq. Yuqori shiftlar va keng qo'l bo'limlari.

An'anaviy otkritka:

Old o'rindiqning orqa tomonidagi LCD displeylar:

Boshqaruv paneli stulning qo'lida joylashgan, menimcha, bu noqulay, u doimo tirsagi bilan ovoz balandligi tugmachalariga tegib turdi:

Ko'ngilochar tizim yaxshi, ammo Emirates va Cathay Pasific tanlovidan sezilarli darajada past:

Biznes klassi:

Birinchi sinf:

Bu yerda atigi 8 ta o‘rindiq bor, biroq yo‘lovchilar uchun maksimal qulaylik yaratilgan. Har bir aviakompaniya o'z kabinasi tartibiga buyurtma beradi, Emirates, Singapore Airlines A380 bortida dush bor, bar peshtaxtasi va boshqalar mavjud. Lufthansa boshqa yo'lni tanladi - hamma narsa maksimal qulaylik uchun qilingan, lekin ortiqcha suvni olib yurish kerak bo'lgan dush kabi burmalarsiz.

Biroq, Lufthansa birinchi klassi o'ziga xos xususiyatlarga ega: bu kabinada salonni ovoz o'tkazmaydigan darajadan yuqori darajaga ko'tarish tartibi mavjud, garchi iqtisodda ham men uchgan boshqa samolyotlarga qaraganda ancha tinchroq. Birinchi sinfda ham havo namligi yuqori, bu uzoq parvoz paytida umumiy charchoqni sezilarli darajada kamaytiradi.

Lufthansa'ning an'anaviy ranglari ko'k va sariq bo'lib, ular biznes va ekonom-klass kabinalarining interyerlarida qo'llaniladi. Birinchi sinfda interyerda mutlaqo yangi zamonaviy soyalar qo'llaniladi - jigarrang, bej. Xuddi shu ranglar aeroportdagi First Class Lounge'da qo'llaniladi. Frankfurt aeroportida A380 samolyotlariga xizmat ko'rsatish uchun ikki darajali ko'prikli darvozalar maxsus jihozlangan. Ishbilarmon va birinchi toifali yo'lovchilar ikkinchi qavatga chiqish uchun aeroportga boradilar, biznes-zalga kiradilar va qo'ngandan so'ng darhol samolyotning yuqori palubasiga kiradilar. Shunday qilib, ular ekonom-klass yo'lovchilari bilan uchrashmaydi.

Yo'lovchi salonining ichki qoplamasi teginish uchun yoqimli mato o'rniga velor teri kabi sun'iy materialdan yasalgan va shu bilan qo'shimcha qulaylik yaratadi.

Birinchi sinf zaliga olib boradigan zinapoya:

Xush kelibsiz shampani:

Birinchi toifadagi yo'lovchilar uchun Bose minigarnituralari:

Kreslo boshqaruv paneli:

Kreslolar orasidagi devor alohida sozlanishi.

Har bir yo'lovchining shaxsiy shkafi bor:

Deraza soyasini sozlash:

Keng hojatxona, ulardan 2 tasi birinchi sinf kabinasida:

Styuardessa nuqtai nazaridan, A380 ko'proq joy, ancha qulayroq ishlashga ega.

Va kokpit shunday ko'rinadi:

Shuningdek, uchuvchilar dam olishlari uchun yotoqlari bo'lgan "bo'lim" mavjud:

Va bular ekipaj uchun dam olish xonalari. Bu erga kirish birinchi sinfdan zinapoyadan tushadi - bular alohida to'shaklardir.
Parvoz davomiyligiga qarab, dam olish vaqti taqsimlanadi - xizmat ko'rsatishning birinchi bosqichi tugagandan so'ng. Ushbu reysda har bir styuardessa 3 soat 45 daqiqa tanaffusga ega bo'lgan, bu nisbatan uzoq, ba'zan 45 daqiqa, qolgan vaqt esa oyoqda.

Mana ichida Lufthansa A380 :)

Endi qiziqarli qism keladi!
Men Annaga bir nechta savol berdim, ularga qiziqarli javoblar oldim, sirtda nima yotmasligini bilish har doim qiziq ...

alexcheban: - A380 ga qanday tushdingiz?
Anna Rodni: - Bizning aviakompaniyamizda to'liq ishlagan har bir kishi uchta litsenziya oladi. Men Airbus oilasida ishlayman, A320 va A340 va, mantiqan, A380 samolyotlarida uchaman. Bir xil samolyotlar oilasida hamma narsa taxminan bir xil joylarda joylashgan va juda o'xshash texnik tartibga ega.

Boeing va Airbusni solishtira olasizmi?
- Biz uchishni boshlagan samolyot turi qulayroq deymiz. Men Boeing-737 samolyotida ham uchganman, aytishim mumkinki, ular butunlay boshqacha falsafaga ega - Boeingda Amerikaniki, Airbusda Yevropaniki bor, men uchun Yevropaniki mantiqiyroq. Amerikaliklar, mening fikrimcha, konservativroq va bizda (Yevropa ishlab chiqaruvchisi) Boeingga qaraganda yo'lovchilar uchun ko'proq qulaylik bor.

Birinchi toifadagi bandlik darajasi qanday? Birorta ham yo'lovchi yo'q bo'lib qoladimi?
- Yo'q, bunday bo'lmaydi, odatda 5-7 yo'lovchi, bugun bizda 8 tasi bor.

Singapurda parvozlar o'rtasida qancha vaqt bo'lasiz (har kuni bu yerda reyslar)?
- 2,5 kun

Belgilangan joyda soat nechada yashaysiz?
- Mahalliy vaqt bo'yicha yashashga harakat qilaman, doim soatni tarjima qilaman.

Oyiga nechta reysni amalga oshirasiz?
- Buxgalteriya hisobi reyslar orqali amalga oshiriladi va soat bo'yicha men oyiga 70 soat parvoz qilishim kerak, mos ravishda Singapurga ikki tomonlama parvoz 30 soatni tashkil qiladi (bir tomonlama parvozda aniq vaqt 12,5 soat), ya'ni. bu 30 soat aslida oylik stavkaning yarmini tashkil qiladi. Mening keyingi parvozim Ummonga, u yerga uchish uchun atigi 4 soat vaqt ketadi :)

SkyTtax reytingida yetakchi oʻrinlarni Arab/Osiyo aviakompaniyalari egallab turibdi. Men ular bilan birga A380 bortida bo‘lmaganman, lekin hisobotlarni ko‘rdim. Ularning asosiy ustunligi - barcha sinflarda hashamatli xizmat ko'rsatishga urg'u berishdir. Salon jihozlarida mumkin bo'lgan maksimal zavq va boshqalar. Lufthansa o'zini A nuqtadan B nuqtasiga tashuvchi sifatida ko'rsatadi va har bir sinf uchun asosiy xizmatlarni taklif qiladi, lekin juda yuqori daraja... Evropa ichidagi reyslarda yangi o'rindiqlar ochiqchasiga noqulay. Bu mening sub'ektiv fikrim, lekin bu borada sizning fikringiz qanday?
- Afsuski, men Arab yoki Osiyo aviakompaniyalari haqida ko'p gapira olmayman, chunki ularning xizmatlaridan o'zim foydalanmaganman. Lufthansa Yevropa aviakompaniyasi, shuning uchun u hech qachon samolyotni oltin bilan bezatmaydi va hokazo. Lufthansa - bu biznes tashuvchisi - bu yo'nalishlarni tanlashda (asosan, kurort shaharlari emas, balki turli mamlakatlarning poytaxtlari) va parvozlar chastotasida namoyon bo'ladi. Asosiy e'tibor samaradorlik va eksklyuzivlikka qaratilgan, chunki bizning biznesimiz va birinchi darajali mijozlarimiz hashamatni oltin va olmos emas, balki soddalik va nafosatda qadrlashadi. Garchi, bizning eng muhim farqlovchi omilimiz bu bizning xodimlarimizdir. Bizda dunyoning 150 ta turli mamlakatlaridan kelgan xodimlar bor! Bir nechta mintaqaviy hamkasblarimiz Osiyo reyslarida doimo ishlaydi - xitoylar (Xitoyga barcha reyslarda), yapon (Yaponiyaga reyslarda), taylandlar (Tailand va Singapurga reyslarda), hindlar (hind reyslarida), koreyslar (bo'yicha). Koreyaga reyslar). Lufthansa uchun A380 ni buyurtma qilish va sozlash paytida birinchi toifadagi yo'lovchilar o'rtasida dush kabinasi mavzusida so'rov o'tkazildi. Ko'pchilik, ta'bir joiz bo'lsa, dushsiz keng hammom uchun ovoz berdi. Ha, Emirates dush kabinasini taklif qiladi, lekin rostini aytsam, unga qanchalik talab borligini bilmayman. Ehtimol, hamma narsa unga ega bo'lish yoki yo'qligidadir. Birinchidan, undan foydalanish uchun yo'lovchilar o'zlarini ro'yxatga qo'shishlari kerak va kim birinchi bo'lishni xohlaydi? Axir, hamma undan 3-4 soat oldin emas, balki qo'nishdan oldin foydalanishni xohlaydi ... ???

Yevropa reyslaridagi yangi oʻrindiqlarga kelsak, ular ancha yengil va shu tariqa yonilgʻi tejaydi, bundan tashqari ular ergonomik standartlarga muvofiq ishlab chiqilgan, yaʼni oʻtirish qulayligi yaxshilangan. Ular qanchalik qulay, sizni hukm qilish uchun men ularga yo'lovchi sifatida atigi 2 marta uchganman. Biz asosan ijobiy sharhlarni eshitamiz va agar kimdir shikoyat qilsa, bu stullar haqida emas, balki biznes-klassdagi tashqi kiyim uchun shkafni olib tashlaganligi haqida ...

Lufthansa bilan ishlashning qanday xususiyatlari bor?
- Bizda juda ko'p yaxshi sharoitlar ish, ayniqsa Amerikanikiga qaraganda, biz shaharlardagi ajoyib markaziy mehmonxonalarda yashaymiz, parvozlar orasida ko'p vaqtimiz bor va umuman, juda yaxshi sharoitlar.

Siz kompaniyaning Amerika aviakompaniyalariga nisbatan ish beruvchiga nisbatan yaxshi siyosati borligini aytdingiz. Osiyo/arab tili haqida nima deyish mumkin? U erda do'stlaringiz bormi? Ularning taassurotlari?
- Osiyo/arab aviakompaniyalarida ishlagan bir qancha tanishlarim bor. Bilishimcha, Arab Airlines juda yaxshi maosh to‘laydi, lekin ular munosib ish sharoitlarini ta’minlamaydi, shuning uchun ko‘pchilik ular uchun bir necha yil ishlaydi, keyin esa Yevropa liniyalariga o‘tadi. Shunga qaramay, farq arab yo‘lovchilarining xodimlarga bo‘lgan munosabatida va yevropaliklarning munosabatida juda seziladi. Osiyoliklarga kelsak, evropaliklar o'zlarining ierarxik tuzilmalariga to'liq mos kelmaydilar (ko'pchilik uchun uchuvchilar styuardessalardan ko'ra yaxshiroq mehmonxonalarda yashaydilar), bundan tashqari ular mentalitet muammolariga dosh berolmaydilar: Osiyoda hech kim yo'q. kimnidir ochiq tanqid qiladi - hamma narsa ularning orqasida sodir bo'ladi, bu bizning birodarimizga unchalik yoqmaydi ...

Amirliklar kiyinish kodining o'ziga xos xususiyati - ma'lum bir qizil rangdagi lab bo'yog'i. Lufthansa'da shunday bormi? qiziqarli xususiyat kiyim kodida yoki qiziqarli ko'rsatmadami?
- Bizda bunday xususiyat yo'q, faqat forma kiyish qoidalariga rioya qilishga majburmiz. Bizga sochlarimizni g'ayritabiiy ranglarda bo'yash taqiqlanadi - u erda qizil yoki yashil ....

Bu qanday aniqlanadi - berilgan reysda kim qaysi sinfda ishlaydi?
- Lavozimlarni taqsimlash ish staji deb ataladigan ro'yxatga muvofiq o'z xohishiga ko'ra amalga oshiriladi - ro'yxat kompaniyada uzoqroq vaqt ishlaydigan mezon bo'yicha tuziladi - birinchi bo'lib tanlaydi va hokazo.

Parvoz ekipaji 24 kishidan iborat. Hammani taniysizmi? Aylanish qanday ishlaydi?
- Parvoz oldidan biz majburiy brifing uchun uchrashamiz va kim va qayerda ishlashini bilib olamiz va aniqlaymiz

Parvozdan oldin / davomida / keyin qanday hujjatlarni to'ldirasiz?
- Biz hujjatlarni parvozga qarab to'ldiramiz - aksariyat reyslarda biz uchun hujjatlar yo'q.

Agar kimdir boshqa mamlakatda parvozlar oralig'ida kasal bo'lib qolsa, qanday o'zgarishlar amalga oshiriladi? Va agar u PIC yoki ikkinchi uchuvchi bo'lsa?
- Biz uchadigan har bir davlatda Lufthansa bilan shartnoma imzolagan va kerak bo'lganda chaqiradigan shifokorimiz bor. Agar ekipaj a'zosi orqaga ucha olmasa, uning o'rnini keyingi parvozga jo'natadi.

Hozirda samolyotlarni boshqarishda hamma narsa standartlashtirilgan / avtomatlashtirilgan, ammo siz hali ham turli uchuvchilar uchun uchish / uchish va qo'nish texnikasidagi farqni his qilyapsizmi?
- Lufthansa uchuvchilari har doim uchish va qo'nishlarni qo'lda amalga oshiradilar, shuning uchun ha, qo'nishda farq seziladi.

Postsovet hududida uchuvchilar "oxirgi" so'zini aytmaydilar, uni "ekstremal" so'zi bilan almashtiradilar. Sizda biron bir xurofot bormi?
- Nemislar xurofotli xalq emas va xurofotga emas, bilim va tajribaga tayanadi. :-) Demak, yo'q, xurofotlar yo'q.

Ishingizning eng ijobiy/salbiy tomoni qaysi? Konturda :)
- Ishimiz juda qiziq - har doim tashrif buyuramiz turli mamlakatlar, biz uchrashamiz va tanishamiz qiziqarli odamlar va hamma ham topa olmaydigan joylarga tashrif buyuring (masalan, Saudiya Arabistonida turmushga chiqmagan ayollar Kirish taqiqlangan). Shu bilan birga, vaqt farqiga dosh berish har doim ham oson emas. Bundan tashqari, shunday davlatlar bor siyosiy vaziyat unchalik barqaror emas (asosan Afrikada) yoki gigienik sharoitlar ko'p narsani orzu qiladi ... ..

Byudjet kompaniyalarida ishlaydigan hamkasblaringiz bormi? Bu borada sizning fikringiz qanday? Har qanday holatda ham arzon tashuvchilar xizmatlaridan foydalanasizmi?
- Yo'q, ular bilan hech qanday aloqamiz yo'q va tanishlarim orasida bunday kompaniyada ishlaydigan odam yo'q.

Sizning sevimli yo'nalishlaringiz qaysi?
- Shaxsan mening eng sevimli narsam Janubiy Amerikaga uchish - Argentina, Kolumbiya va hokazo. Men ispan tilini juda yaxshi bilaman va mentalitet nuqtai nazaridan, ular slavyanlarga yaqinroq bo'lib tuyuladi, shuning uchun u erda o'zimni juda qulay his qilaman!

Anna Rodniga ajoyib ekskursiya va qiziqarli suhbat uchun minnatdorchilik bildiraman! :)

Lufthansa A380 rasmiy sayti.

Emirates Airlines – germaniyalik auditor Jacdec reytingiga ko‘ra, 2018-yilda dunyodagi eng ishonchli aviakompaniya bo‘lgan Birlashgan Arab Amirliklari aviakompaniyasining asl nomi. Emirates samolyotlari taklifi eng yaxshi tizim taniqli aviakompaniyalar orasida ushbu toifadagi ko'p yillik etakchilik tomonidan tasdiqlangan parvoz ko'ngilocharligi. Turli tillardagi 3500 ta kanal sizni barcha olti qit'aga, dunyoning 81 davlatiga uchadigan sayohatchilardan zeriktirmaydi.

Samolyot saloni dizaynining korporativ uslubida arabcha hashamatni kuzatish mumkin - sokin shampan rangidagi ichki materiallar pastel ranglardagi o'rindiqlar bilan birlashtirilgan. Aviakompaniyaning ko'plab parvoz atributlarida bo'yalgan va bo'rttirma qilingan o'ziga xos va nafis ramzi - arab dunyosidagi afsonaviy cho'l hayot daraxti - gaf daraxti.

Arab aviakompaniyasi Airbus A380-800 - 92 samolyotlarining eng katta parkiga ega. Taqqoslash uchun, Yevropaning yirik aviatashuvchilari bunday turdagi samolyotlardan ancha kam: Lufthansa’dan 14 ta, British Airways’dan 12 ta, Air France’dan 10 ta. Uch klassli maketga ega Airbus A380-800 ning sig'imi 517 yo'lovchiga mo'ljallangan. Airbus A380 Emirates ikki toifali joylashuvi bilan 615 kishini sig'dira oladi.

Airbus A380-800 Emirates

Eslatma! 38 ta ikki qavatli yo'lovchi laynerlari kabinaning ikki turiga bo'lingan. Amirliklardan qaysi turdagi Airbus A380 ta'minlanishi operatsion ehtiyojga bog'liq.

Qulay o'rindiqlarni tanlash imkoniyatiga ega bo'lish uchun parvoz uchun ro'yxatdan o'tishni boshlashdan oldin, tartibni aniqlashtirish uchun aviakompaniya vakolatxonasiga qo'ng'iroq qilishingiz kerak. Ushbu turlar mos ravishda ekonom-klassdagi qo'shimcha ettita o'rindiqda va qatorlarni raqamlashda farqlanadi. Ko'pincha tartib parvoz necha soat davom etishiga bog'liq. Misol uchun, Moskva - Dubay reysida o'rindiqlar soni ko'paygan samolyot, Parij - Nyu-York - kichikroq joylashuvga ega samolyot ishlatiladi.

Airbus A380 800 bilan ko'proq mashhur bo'lib, quyida muhokama qilinadigan Emirates Airlines kabinasi tartibidir.

A380-800 ustki qavati

Laynerning birinchi yuqori qavati

1, 2, 3, 4 qatorlar 14 ta birinchi sinf kabinalarini egallaydi. Kabinalar brendning eng qimmat va hashamatli avtomobillari salonlari kabi Mercedes menejerlari bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan. Teri massaj kreslolarida siz yaxshi uxlashingiz va kechayu kunduzning istalgan vaqtida qulay ovqatlanishingiz mumkin, mohir menyudan kompaniya menejerlari tomonidan sinchkovlik bilan tanlangan Bordo vinolari bilan yuvilgan taomni tanlaysiz.

Birinchi darajali ko'ngilochar tizim har qanday film va kanallarni tomosha qilish, Internetdan foydalanish imkonini beradi. VIP kabinalarda kiyinish stollari va shkaflar mavjud. Bvlgari-ning eksklyuziv kosmetika to'plamlari yordamida dush qabul qilishingiz, teringizni yangilashingiz mumkin.

A380-800 biznes klassi

6-dan 26-qatorgacha 76 biznes-klass yo'lovchisi oladi. Keng kreslolar shunday joylashtirilganki, ularni yotadigan holatga keltirish mumkin, bagaj uchun maxsus joy va tortib olinadigan qism mavjud. Bepul internet, mobil qurilmalar tarkibini ko'rsatish imkonini beruvchi HDMI ulagichli shaxsiy ekran. Parvoz davomida butun dunyodan minibar, alkogolli ichimliklar va delikateslarning tanlovi mavjud bo'ladi.

Muhim! Birinchi palubaning diagrammasida hojatxonalar, oshxona va bar yonida joylashgan joylar sariq rang bilan belgilangan va parvoz paytida muqarrar ravishda sezilarli olomon bo'ladi. Yashil rangda qulay joylarni ta'kidladi. Ayniqsa, 6, 7, 20 va 21-qatorlar qolganlarga qaraganda kamroq tinch va shovqinli bo'ladi. Agar bu katta noqulaylik tug'dirsa, 8-19 qatorda stullarni tanlash yaxshidir.

Laynerning ikkinchi pastki qavati

Ekonom-klassning pastki palubasidagi 399 nafar yo‘lovchi alohida ekran, gadjetlar, USB port va video o‘yinlar uchun quvvat olish xizmatlaridan foydalanadi. Qo'shimcha pul to'lasangiz, Internetga ulanib, ijtimoiy tarmoq, kitob o'qish va musiqadan bahramand bo'lishingiz mumkin. O'rindiqlar orasidagi masofa 80 sm dan bir oz ko'proq, bu uzoq parvozlar uchun etarlicha qulay.

A380-800 pastki qavati

Muhim! 43-88 o'rindiqlar qatori, Airbus 380 800 Emirates samolyotining pastki palubasi tartibiga ko'ra, havoning o'ziga xos xohishiga ko'ra bir yoki bir nechta sayohatchilar uchun joy tanlashda e'tiborga olinishi kerak bo'lgan ba'zi nuanslarga ega. yo'lovchi.

Birinchi palubadan farqli o'laroq, qatorlar va individual stullar mavjud bo'lib, ular yuqori yoki pasaytirilgan qulaylik darajasiga ega - old tomondan oyoqlari uchun katta masofaga ega va to'liq orqaga cho'zilishi mumkin bo'lmagan o'rindiqlar. Bundan tashqari, ba'zi yo'lovchilar uchun hojatxonaning yonida yig'ilganlarning shovqini va oshxonaning hidlari bezovta qilmasa ham muhimdir.

"Yaxshi" va "noqulay" joylar

Emirates Airbus A380 800 samolyotidagi eng yaxshi o'rindiqlar qulay joylashuvga ega, lekin yuvinish xonalari va oshxonaga yaqin, yashil va yarim sariq rangda ko'rsatilgan.

A380-800 iqtisod klassi

Pastki qavatdagi qulay va noqulay joylar:

  • 43 qator - uni qulay deb hisoblash mumkin, chunki o'rindiq oldida katta masofa bor. Ammo uning yonida yuqori qavatga olib boradigan zinapoya bo'ladi, u erda styuardessalar doimiy ravishda yurishadi, butun reys chiroqni yoqishi va yuqori qavatdagi eshikdagi mahkamlagichni bosishi mumkin.
  • 45-qator, xususan, D, E, F, G o'rindiqlari o'rindiqlar oldida yaxshi joy, lekin yuqoridagi zinapoyalar yonida joylashgan.
  • 50 o'rindiqli A, B, C, H, J, K, 51 o'rindiqli D, E, F, G qatorlari qulay emas, chunki suyanchiqlar favqulodda chiqish yo'llari va oshxona yaqinligi tufayli cheklangan darajada og'ishi yoki hatto harakatsiz bo'lishi mumkin. .
  • 54 qatorli o'rindiq A, 55 qatorli o'rindiq A, oldingi o'rindiqlar ostidagi texnik jihozlar tufayli qulay emas.
  • D, E, F, G o'rindiqlari bo'lgan 54-qatorni, agar oshxona yaqinidagi ovqat hidlari to'liq cho'zilgan parvozdan zavqlanishga xalaqit bermasa, yaxshi deb hisoblash mumkin. Aksincha, bu o'rindiqlar Airbus a380 800 Emirates salonining o'rtasida joylashgan. eng yaxshi joylar samolyotda, boshqa qulay o'rindiqlardan farqli o'laroq, derazalar orqali ajoyib ko'rinish ochiladi.
  • 65, 66, 78 va 79-qatorlar - favqulodda chiqish joylari va yuvinish xonalari yaqinidagi noqulay joylar, orqa o'rindiqni to'liq egib bo'lmaydi.
  • 68 qator, A va K o'rindiqlar, 81 qator, A va K o'rindiqlar - yaxshi joylar baland bo'yli yo'lovchilar uchun old o'rindiqning yo'qligi butun parvozni xotirjamlik bilan bajarishga imkon beradi.
  • 67 qator, o'rindiqlar B, C, H, J, 80 qator, o'rindiqlar B, C, H, J - juft bo'lib uchishni xohlaydigan sayohatchilar uchun yaxshi o'rindiqlar, qo'shimcha ko'zlar va quloqlarsiz, oldida stullar yo'q, lekin u erda oshxona va hojatxonadir.
  • 82-qator, D, E, F, G o'rindiqlarini a380 800 amirliklar aerobusining pastki palubasidagi eng yaxshi joylar deb atash mumkin - oldinda hojatxonaga emas, balki oshxona devoriga qadar bo'sh masofa bor, bu faqat styuardessalar bo'lishini anglatadi. yonidan o'tish.
  • 87-qator, ya'ni C va H joylarini faqat navbat yig'iladigan yuvinish xonalariga yaqinligi va odamlar tasodifan bir necha marta bosishlari mumkinligi sababli qulay emas deb hisoblash mumkin.
  • Bir nechta omillarga ko'ra, 88-qatorni butun samolyotdagi eng noqulay o'rindiqlar qatori bilan bog'lash mumkin: o'rindiqlarning orqa tomonlari egilib qolmaydi, hojatxonaga kirish joyi yaqin va yuqori palubaga zinapoya mavjud.

Agar bu joy “yaxshi” toifaga kirmasa ham, dunyodagi eng afsonaviy qulay avialaynerlardan biri – Emiratesda bir necha soatlik havo safarini o‘tkazish imkoniyati tufayli noqulayliklar yumshatiladi. Emirates Airbus salonining fotosuratiga qarab, siz yo'lda vaqt qanday o'tishini tasavvur qilishingiz mumkin.

Birlashgan Arab Amirliklariga tegishli aviakompaniya. U dunyodagi eng yirik 38 ta yoʻlovchi layneriga egalik qiladi. Barcha samolyotlarning kabinalari 2 turga bo'lingan, ular orasida kichik farqlar mavjud.

Aksariyat samolyotlar Airbus A380 ga xos naqshga ega. U 1 dan 4 gacha bo'lgan qatorlarda 14 ta birinchi klass yo'lovchilarini, 6 dan 26 gacha bo'lgan qatorlarda 76 ta biznes klass yo'lovchilarini va 43 dan 88 gacha bo'lgan qatorlarda 399 ta ekonom klass yo'lovchilarini sig'dira oladi.

Boshqa tartibdagi farq ekonom-klassdagi o'rindiqlar sonida (yana 7 tasi bor) va qatorlarni raqamlashda. Shuning uchun, sotib olishdan oldin, u yoki bu o'rindiqning joylashishini aviakompaniya xodimi bilan tekshirishni unutmang. Parvozingizda qaysi tartib bo'lishini bilish uchun siz mumkin.

A380 2 ta palubaga ega. Yuqori palubada birinchi va biznes toifadagi yo'lovchilar, pastki paluba esa ekonom toifadagi sayohatchilar uchun mo'ljallangan.

Keling, Emirates Airbus A380-800 samolyotining tartibini ko'rib chiqaylik va yaxshi / yomon o'rindiqlar qayerda ekanligini bilib olaylik.

Birinchi sinf

1-4 qatorlar birinchi sinf uchun mo'ljallangan. Bu joylar favqulodda qulayligi bilan ajralib turadi. Har bir yo‘lovchi 180 gradusgacha buklanadigan o‘rindiq, katta ekran, rozetkalar, internet, individual yoritish va minibar bilan jihozlangan alohida kupega joylashtiriladi.

VIP yo'lovchilar uchun nafis menyu, dush va besh yulduzli mehmonxona darajasida xizmat ko'rsatiladi.

Ammo ba'zi joylar boshqalarga qaraganda kamroq qulay. Birinchi va to'rtinchi qatorlardagi yo'lovchilar hojatxona va oshxonaga yaqin joyda joylashgan bo'lib, bu biroz noqulaylik tug'diradi. Yo‘lovchilar tungi parvoz vaqtida texnik xonalarda doimiy yonib turgan yorug‘lik va ulardan eshitilayotgan tovushlar tinch dam olishga xalaqit berishidan ogohlantiriladi.

Biznes klassi

Biznes-klass yo'lovchilari joylashadilar 6-26 qatorlar... Barcha joylar sezilarli qulaylik bilan ajralib turadi. Kreslolar osongina dam olish uchun qulay yotoqlarga aylantirilishi mumkin.

Biroq, 7, 20, 21 va 23-qatorlar uchun chiptalarni xarid qilmaslik yaxshiroqdir, chunki bar, hojatxona yoki oshxona yaqinligi sababli ularga o'tirish juda qulay bo'lmaydi. Yo‘lovchilar tinimsiz texnik binolarga o‘tib, osoyishtalikni buzmoqda.

Parvoz paytida dam olishni istasangiz, sariq rang bilan belgilangan joylarni tanlamasligingiz kerak.

Iqtisodiyot klassi

Biz ekonom-klass chiptalarini sotib olgan yo'lovchilar o'tirgan pastki palubaga o'tamiz. Ular uchun 43-88-o'rinlarda 399 ta o'rin ajratilgan.

Har bir stulda o'z monitori, zaryadlash rozetkasi va individual USB porti mavjud. Bundan tashqari, audio va video ko'ngilochar tizim mavjud. Qo'shimcha to'lovni amalga oshirish orqali siz Internetga ulanishingiz mumkin.

Qatorlar bir-biridan 80 santimetr masofada joylashgan. Ushbu qator oralig'i ekonom-klass uchun standart hisoblanadi.

V 43 qator devor tufayli, odatdagidan ko'ra ko'proq oyoq xonasi mavjud. Bundan tashqari, hech kim bu qatordagi yo'lovchilarga o'rindiqlarning orqa tomonini egib qo'ymaydi. Ammo ba'zi afzalliklarga qaramay, muhim kamchiliklar ham mavjud. Barcha oldingi qatorlarda bo'lgani kabi, qo'l dayamalari ham qulflangan.

Yaqin atrofda yuqori qavatga olib boradigan zinapoya bor, uning ostida bortdagi o'tkazgichlar uchun texnik xona mavjud. Bu xonada chiroqlar hech qachon o'chirilmaydi va styuardessalar va styuardlarning yurishi doimo eshitiladi.

Bundan tashqari, yo'lovchilar kechayu kunduz ham yaqin atrofdagi hojatxonaga borishadi. Har bir narsaga qo'shimcha ravishda, yuqori palubadagi harakatni to'sib qo'yadigan magnit mahkamlagichning ochilishi va yopilishi paytida eshitiladigan tovush tinch uxlashingizga imkon bermaydi. Yuqoridagi barcha kamchiliklar sezilarli noqulayliklarni keltirib chiqaradi.

Pastki chiziq, juda gavjum joylar.

V 45 qator oyoq bo'shlig'ini oshirish shaklida qo'shimcha imtiyozlar mavjud.

50 qator (A, B, C va H, J, K) birinchi favqulodda chiqish bloki oldida joylashgan. O'rindiqlarning orqa o'rindiqlari bu erda o'rnatilishi yoki yonboshlashda biroz cheklangan bo'lishi mumkin.

Yo'lovchilar 51 qator Shuningdek, ular o'rindiqlarni oxirigacha bura olmaydilar, chunki ular oshxona devoriga suyanib turadi. Qabul qiling, o'tirgan holatda uzoq parvoz juda ko'p noqulayliklarga olib kelishi mumkin.

Chipta sotib olgan yo'lovchilar 54A va 55A joylari oldingi o'rindiq ostidagi AV ko'ngilochar serveri tufayli oyoq joyi biroz kamroq bo'ladi.

54 qatorda o'rindiqlar (D, E, F, G) ham eng qulaylari qatoriga kiradi. Bu erda siz oyoqlaringizni erkin cho'zishingiz mumkin, old tomondan oddiy ko'rinish mavjud va hech kim sizga stulning orqa qismini tashlamaydi. Bunga qo'shimcha ravishda - oshxona 67-qatordagi kabi hojatxonalar emas, balki old tomonda joylashgan bo'lib, u hali ham biroz yaxshiroq.

Garchi begona hidlar va tovushlar butun parvoz davomida sizga hamroh bo'lsa ham.

Joylarda ayrim kamchiliklar mavjud 65, 66, 78 va 79 qatorlar... Bularga hojatxonalarga yaqin bo'lish kiradi, bu bezovta qiluvchi va butunlay yonboshlab bo'lmaydi.

67 va 80 qatorlarda o'rindiqlar qo'shimcha oyoq va tizza xonasi bilan jihozlangan. Bu o'rindiqlar birga sayohat qilganlar uchun tavsiya etiladi, chunki ketma-ket atigi 2 ta stul bor. Ammo hojatxonalarning yaqin joylashishi dam olishga xalaqit beradi, chunki yo'lovchilar doimiy ravishda ularga borishadi va ba'zida navbatda turishadi.

Ular ayniqsa qulay o'rindiqlar 68 va 81 qatorlar (A va K) yo'qolgan stulga rahmat.

V 82 qator qo'shimcha oyoq xonasi bor, lekin darhol qarama-qarshi oshxona.

Qator 87 o'rindiqlar (C, H) butunlay qulay emas. Hojatxonaning yaqinligi parvoz paytida biroz noqulaylik tug'diradi: yo'lovchilar doimo tirsagiga tegib yoki oyoqlarini bosib o'tishadi.

Ikkinchisining joylari 88 qator eng bezovta va noqulay hisoblanadi. Bemalol dam olishning iloji yo'q, chunki stullarning suyanchig'i yonboshlamaydi. Bundan tashqari, yaqin atrofda hojatxonalar va zinapoyalar mavjud bo'lib, bu noqulaylikni sezilarli darajada oshiradi. Shuning uchun, bu qator uchun chiptalarni sotib olish juda istalmagan.