• uy
  •  > 
  • Hamkorlar
  •  > 
  • A380 aviakompaniyasi. Idishning sxemasi va Airbus A380 Emirates aviakompaniyasining eng yaxshi joylari. Qatorlarda o'tirish: qaerda o'tirish qulayroq

A380 aviakompaniyasi. Idishning sxemasi va Airbus A380 Emirates aviakompaniyasining eng yaxshi joylari. Qatorlarda o'tirish: qaerda o'tirish qulayroq

01. Har qanday parvoz aeroportdan boshlanadi. Dubayda barcha uchadigan Amirliklar uchun 3-terminal ishlaydi. Eng katta (1 713 000 kvadrat metr) va zamonaviy. Yaqinda ochilib, 2008 yilda ishlay boshladi. Boshqa terminallar biroz eski va unchalik chiroyli emas. Uchinchidan, hamma narsa juda yaxshi! Yoritadi va porlaydi. Ehtimol, u infratuzilmani hayratga solmasligi mumkin - garchi u darajasida bo'lsa-da, lekin u shubhasiz go'zallik bilan bog'liq.

02. Bir vaqtlar butun terminal faqat Amirliklarga mo'ljallangan deb aytilgan. Ammo u boshqa samolyotlarga xizmat qiladi. Garchi aviakompaniya bilan yaqin do'stlikni kuzatish mumkin: hamma joyda ularning ma'lumotlari mavjud.

03. Sovuq, krom qoplangan lift.

04. Menda uchish tajribasi yo'q, ehtimol Duty-Free yanada ta'sirchan aeroportlar bor. Ammo bu joy menga haqiqatdan ham ulkan bo'lib tuyuldi. Tovar buyumlari, zargarlik buyumlari va jihozlar bu erda sotiladi. Yuqoridan siz biznes-klass kutish xonasini ko'rishingiz mumkin. Uning maydoni aslida Duty-Free tomonidan egallab olingan maydonga teng.

05. Ushbu aeroportda aviakompaniyada maxsus yo'lovchilar uchun ikkita turdagi zal mavjud: birinchi va biznes klasslar. Birinchisi, aftidan, undan ham sovuqroq, ammo bugungi kunda u haqida emas ... Hammasi shu bilan boshlanadi: raflar, yo'lovchilarni ichkariga kirishga imkon beradigan ma'murlar. Dizayn hech qanday maxsus narsa emas. Ammo hamma narsa juda o'ylangan, zamonaviy va maqsadga muvofiq emas. Undan va salqin.

06. Barcha xodimlar Amirlik markasiga ega.

07. 3-terminalda biznes-salon zali bo'ylab joylashgan. Boshidan oxirigacha siz taxminan 20 daqiqani bosib o'tishingiz mumkin.Har bir 50 metrda turli xil maketlarning burchaklari va burchaklari mavjud. Hammasi struktura jihatidan o'xshash, ammo biroz stilistik farqlar mavjud. Biror joyda qizil, biron joyda bej kreslolar. Mana, orqa tomonlar va bu erda qo'ltiqlar. Hamma joyda yangi matbuot juda ko'p turli tillarda. Xonada bir nechta dush mavjud. Agar siz yuvinishni xohlasangiz, siz xodimlarga borib, bu haqda xabar berasiz. Ba'zan navbat bor, bu holda siz bo'sh joy mavjud bo'lganda yozib olinadi va taklif qilinadi. Har bir odamdan keyin hamma narsa yuviladi, yangi oyoq paspaslari, sochiqlar, yuvish va tishlarni yuvish uchun aksessuarlar yotqiziladi. Katta ortiqcha: hamma joyda rozetkalar mavjud, siz ularni qidirishingiz shart emas. Ular bu muhimligini tushunishadi.

08. Va bu stollarda siz qulay ovqatlanishingiz mumkin. Aytgancha, mazali narsalar haqida: juda ko'p ovqat va ichimliklar mavjud. Tul xotin Clicquot shampaniga xizmat qiling.

Pushti shimlarda - eng yosh yo'lovchi. Bolalikdan bir qiz bunday go'zallikni ko'radi. Omad! Men shikoyat qilmayman, lekin yoshligidan go'zallarga qo'shilganingizda juda yaxshi.


09. Biz hamma xohlagan burchakni qidirib yana 50 metr yurdik. Boshqa oziq-ovqat maydoni, ammo boshqa shaklda. Ovqat hamma joyda bir xil, borish va tanlashning hojati yo'q. Har safar kelganingizda, siz shunday fikrga kelasiz: hmm, ehtimol bu erda biron bir narsa ayniqsa mazali emasmi?

10. Men doimo yuzlarga tikilishni xohlayman. Bu safar biznes-klassga kim uchayotgani qiziq edi? Bu odamlarning umumiy mazmi bormi? Ammo hamma ham har xil. Bir necha ming dollar to'lagan bozor savdogarlarini eslab turadigan zarbalar bor.

Biz bir oz ko'proq o'tdik va yana yangi interyerni ko'rdik. G'amxo'r odamlar ehtiyotkorlik bilan qo'ltiq ostidagi rozetkalarni o'rnatishgan. Aeroport karma uchun yana bir qo'shimcha imkoniyat - arzon Wi-Fi. Parollarni o'rganish va tashrif buyurishni o'rganish atrofida yugurishning hojati yo'q. Hammasi tushunarli joyda yozilgan. To'g'ri, u qochib ketayotganlarning oqimiga dosh berolmadi va ba'zida taslim bo'ldi. Men uni tuzatilishini xohlayman. Orqa fonda quyosh nuriga o'xshash divanlar ko'rinmoqda.

12. Agar jo'nashga qadar vaqt bor bo'lsa, mehmonxonaga kirish uchun etarli bo'lmagan holda ular qulay tarzda o'tirib uxlashlari mumkin.

13. Ba'zi parvozlar uchun, ayniqsa A-380 rusumidagi ulkan laynerlarda ishlaydigan samolyotlar uchun chiqish to'g'ridan-to'g'ri biznes-zaldan ta'minlanadi. E`lon qiling, taklif qiling va qo'nishga yuboring.

14. Biznes zalning eshigi - №18.

15. A-380 rusumidagi samolyot juda ajoyib ko'rinadi. Ushbu ulkan daraxtning uzunligi taxminan 72 metrni tashkil qiladi. Ushbu samolyotlar nisbatan yaqinda - 2007 yildan beri ishlab chiqarilmoqda.

16. Biz kemaga chiqamiz. Bizning yo'limiz zamonaviy shisha koridordan, keyin esa teleskopik yengdan o'tadi. Faqat ikki qavat. Quyida siz ekonom-klassdagi qo'nish chizig'ini ko'rishingiz mumkin.

17. Dunyoning turli aeroportlarida, masalan Avstraliya, boshqa turdagi teleskopik yenglar mavjud. Ular kiraverishda birlashtirilgan, lekin qism bilan ajratilgan: chapda iqtisodiyot, o'ng tomonda biznes. Keyin ular alohida yenglarga tarqalib, turli yo'nalishlarda ko'tarilishadi.

18. A-380-ni olish uchun aeroport bir qator talablarni bajarishi kerak. Ulardan biri shunday narvonlar. Ularning uchtasi borligini ko'rish mumkin. Chap - xodimlar uchun. Ko'pgina xodimlar bor, ba'zida parvoz 20 soat davom etadi, ular smenada ishlaydi. Uy bekasi uchun narvon markazda. Yuqorida - biznes-klass uchun. Bundan tashqari, aeroportda ma'lum bir uzunlikdagi maxsus tasma bo'lishi kerak.


19. Aytgancha, 31 martdan boshlab Dubayda turistik soliq undirildi. Chet elliklar o'zlarining mehmonxonalaridagi ahvolga qarab amirlikda kechasi 7 dan 20 dirhamgacha to'lashadi. Yig'ilgan mablag'lar evaziga ular EXPO-2020 xalqaro ko'rgazmasini qisman moliyalashtiradilar.

20. Bizni kutib olishadi, kutib olishadi, joyni tan olishadi va qaerga borish kerakligini ko'rsatishadi. Keyinchalik noto'g'ri burilish boshqa yo'lovchilarni bezovta qilmaydi.

21. Ichki makon shunday ko'rinishga ega. Barcha o'rindiqlar gorizontal to'shakda yotqizilgan. Menimcha, eng yaxshi joy chap tomonda va ustunning yonida joylashgan. Siz qismni tushirasiz va o'zingizni kichkina kabinada topasiz.

22. To'liq xizmat! Shampan, sharbatlarni taklif qiling. Eng och bo'lganlar, o'zlari uchun vaqt topolmay, darhol qabul qiladigan menyuni talab qiladilar.

23. Bu odamlar biznes-klassda pul ishlashga muvaffaq bo'lishdi.

24. Qaerda instagramdagi fotosuratlarsiz. Xushmuomala styuardessalar har doim yordam beradi.

25. Shunday qilib, mening fikrimcha, eng yaxshi joy ko'rinadi. Go'yo devor ortida bo'lganingizda, hech kim ko'rmaydi, chalg'itmaydi. Uchish paytida kerakli narsalarni olib tashlashingiz mumkin bo'lgan quti borligi juda yaxshi.

26. Men 17 soatlik parvozda foydalanishim mumkin bo'lgan barcha narsalar to'plandi.

27. Va chiqish joyi topildi! Shu bilan birga, siz har qanday narsani zaryad qilishingiz mumkin bo'lgan ikkita USB-dyuym, nafaqat film tomosha qilish va musiqa tinglash, balki samolyot qaerda ekanligini ham ko'rish imkonini beradigan 17 dyuymli monitor. Quyida jurnallar va ko'rsatmalar mavjud. Poyafzal uchun joy mavjud bo'lgan yana bir maxsus quti. Siz parvoz paytida buni unutishingiz mumkin, yo'lovchilarga o'zlariga kiyib olinadigan maxsus bir marta ishlatiladigan paypoqlar beriladi.

28. Chapda - masofadan boshqarish pulti bilan qulay stend. Siz uni multimedia tizimi bilan boshqarasiz. Dezinfektsiyalangan minigarnituralar qadoqlangan plastik to'rva.

29. Ular maxsus kosmetik sumkani ustara, soqol qo'yadigan jel, taroq, Bvlgari kosmetika vositasi, cho'tka, tish pastasi bilan ta'minladilar.

30. Ko'pchilik savol beradi, nima uchun biznes-klass uchun shuncha pul to'laysiz? Siz ularga yangi ob'ektiv sotib olishingiz mumkin va nafaqat. Buning sabablari ko'p. Eng asosiysi, oyoqlarini cho'zish, stulni to'shakka aylantirish, qanday qilib dam olish. Yalpiz bodringda uching, ishlashga tayyor, hayotdan zavqlaning. Kun bo'yi uxlashni orzu qilgan oyoqlari qurigan kolbasa emas.

31. Paypoq va ko'rpa.

32. Men ham instagram yaratmoqchiman, bu menga qanchalik qulayligini maqtashni istayman. Bu fotosuratdan qanchalik aniq ekanligini bilmayman, lekin bu juda qulay edi.

33. Poytaxtda sizga kerak bo'lgan hamma narsa borligini ko'rish mumkin. Har qanday lazzat uchun ichimliklar mavjud. Ammo shishani echib tashlashning iloji yo'q edi. Barcha parvoz paytida styuardessalarga g'amxo'rlik qilish uchun ichish mumkin edi. Hatto chanqog'ini his qilishga ham vaqt bo'lmadi.

34. Shampanga isitiladigan yong'oq beriladi. Ushbu oddiy protsedura ta'mni qanday o'zgartirishi ajablanarli! Ular yumshoq, yumshoq bo'ladilar. Ularni sev? Men isitishga harakat qilishni maslahat beraman. Siz afsuslanmaysiz!

35. A-380 qanotining o'lchami juda ta'sirli. Uning maydoni 842 kvadrat metrni tashkil qiladi. Samolyot juda ta'sirli. Malumot uchun, uni to'liq bo'yash uchun sizga 3600 litr bo'yoq kerak.

36. Oldingi tekislikda unchalik katta bo'lmagan standart mavjud. Orqa tomonda o'yinchoq bo'lgan A-380-ning fonida.

37. Rasmga tushirish deyarli mumkin emas. Suratga olish uchun ayvon burilgan, siz kamerani jiddiy ko'tarishingiz kerak. Shisha buzilishlari butun ramkani buzadi. Yo'nalishimiz bo'ylab yana bir A-380 uchayotganini tushundim. Va vaqtning ahamiyati yo'q. Ajablanarlisi shundaki, Avstraliyaga parvoz qilish - Yangi Zelandiya  yarim bo'sh.

38. Shunga o'xshash samolyotda, ammo allaqachon avstraliyalik kompaniya, ular oziq-ovqat yuklamoqda. Umuman olganda, ushbu transport uchun juda ko'p maxsus g'ildirak ko'targichlar ixtiro qilingan, chunki bunday qurilmalar hatto unga yaqin joyda ham bo'lmagan. Samolyot narxini to'lash uchun siz juda ko'p chiptalarni sotishingiz kerak. Bunday bitta qushning narxi 389,9 million dollarni tashkil qiladi.

39. Samolyot oxirida o'rnatilgan kameraga yoqildi. Qayerda uchayotganimizni ko'rishingiz mumkin.

40. Siz 100 megabayt Internetni 20 dollarga sotib olishingiz mumkin. Men rasmlarga qaramadim, bu butun parvoz uchun etarli edi. Juda tez emas, sun'iy yo'ldoshlar tufayli yarim soat davomida o'chirilgan. Ammo siz 10000 km balandlikda uchib, pochta orqali xabarlar olib borishingiz, qiz va oila bilan yozishmalar qilishingiz ajablanarli va 21-asrning barcha go'zalligi bilan ajralib turadi.

41. Biznes-klassda taom juda mazali va mo'l. Oziq-ovqat juda ko'p, och qolishning iloji yo'q.

Emirates aviakompaniyasi - Dubayda (Birlashgan Arab Amirliklari) joylashgan aviakompaniya. Bu Yaqin Sharqdagi eng yirik kompaniya bo'lib, haftasiga 2500 reysni amalga oshiradi, yo'lovchilar soni yuzlab baravar ko'p. Shu sababli, Amirliklar dunyodagi eng katta yo'lovchi havo kemalaridan biri - Airbus A380 800 dan foydalanadi.

Ushbu kema keng tanali deb nomlanadi, uning ikkita kemasi bor. Yuqori qismi samolyotning butun uzunligi bo'ylab kengligi samolyotning kengligiga teng bo'ladi. Shu sababli, idishni maydoni 550 kvadrat metrni tashkil etadi va odatda uch sinfli konfiguratsiyada 525 kishiga mo'ljallangan.

Samolyotning joylashuvi va eng yaxshi joylari

Airbus a380-800 Amirliklarning ichki tuzilishi

Dubay havo yo'llari tomonidan uzoqroq parvozlar uchun foydalaniladigan va eng keng tarqalgan uch sinfli sxemani ko'rib chiqing.

Yuqori kemada ikkita sinf mavjud:

  • "Birinchi toifali" 1 dan 4 qatorgacha joylashgan 14 ta idishni sig'diradi;
  • "Business class" 76 o'rindan iborat bo'lib, 6-qatordan 26-chi qatorgacha.

Asosiy kemada:

  • "Ekonom-klass", 39-o'rindan 43-o'rindan 88-qatorgacha.

Birinchi sinf shaxsiy kabinetlari

Birinchi sinfdan joylar

ular nafaqat ko'tarilgan qulaylikda, balki butun idishni g'ayrioddiy tartibida ham farqlanadi. Bu erda sizning joyingiz uzunligi va yarim metrli eshigi bo'lgan bo'linma shaklida bo'ladi. Idishning tagida massaj kreslosi mavjud bo'lib, uni 180 darajaga qadar kengaytirish mumkin va charm charmdan tayyorlanadi. Katta ekran o'yin-kulgi uchun dasturlar, filmlar va o'yinlarning keng tanlovini ta'minlaydi. Shaxsiy buyumlarni shkafga qo'yish mumkin, u erda oyna va kiyinish stoli mavjud. Ushbu sinfdagi har bir yo'lovchiga mikroavtobus o'rnatilgan. Ishlash uchun tortib olish jadvali foydali va sizning xohishingizga ko'ra sozlanishi

yoritish. Parvoz davomida rozetkalar, 2 ta USB-kirish va Internet mavjud. Butun idish tabiiy abraziv yog'ochdan qilingan. Dush va mohir menyu mavjudligini hisobga olgan holda, xizmat besh yulduzli mehmonxona darajasida amalga oshiriladi.

Idishning har qanday ijobiy tomoniga qaramay, ba'zi joylarning joylashuvida yomon tomonlari bor. Masalan, birinchi va oxirgi qatordagi yo'lovchilar yaqin atrofdagi oshxona va hojatxona tufayli noqulayliklarga duch kelishlari mumkin. Doimiy ravishda yonib turadigan yorug'lik va texnik xonalardan keladigan ovozlar sizning tinchligingizni buzishi mumkin.

Biznes-klass

Bu sinf ham qulaylikni ta'minlaydi. To'liq katlanadigan kreslo, stol, yuk uchun maxsus joy va minibar mavjud. Qulaylik uchun bo'lim mavjud, agar so'ralsa, u tushiriladi yoki ko'tariladi. O'rindiqlarni joylashtirish yo'lovchiga yo'lakka kirish uchun har doim erkin kirish imkoniga ega bo'lishi uchun joylashtirilgan. Wi-Fi ulanishi Internetga bemalol kirishga imkon beradi va sizning ixtiyoringizda aviakompaniya tayyorlagan ko'ngilochar dastur mavjud bo'lgan LCD monitorga ega.

Ushbu sinfda haddan tashqari qatorlarda bo'lgan joylar juda qulay joy bo'lmaydi. Ular bar, oshxona va hojatxonalar yaqinida joylashgan, shuning uchun odamlarning harakati tinchlikni buzadigan shovqin yaratadi.

Iqtisodiyot sinfi

Pastki paluba ekonom-klass uchun to'liq mavjud va 4 ta salonga bo'lingan. Yo'lovchilar o'rindiqlari maxsus ekranlar bilan jihozlangan, ularning barchasi bir nechta tillarda filmlar, dasturlar va o'yinlarni o'z ichiga olgan markaziy ko'ngilochar tizimga ulangan. Har bir monitor interfaol xarita bilan ta'minlangan, bu parvozni kuzatish imkonini beradi. Bola bolalar menyusining funktsiyalaridan foydalanishi mumkin. Qatorlar orasidagi masofa 80 sm dan oshiq, stulning kengligi 45 sm, bu standart shartlardir.

43-qatordagi o'rindiqlar qulay ko'rinadi, chunki bu erda odatdagidan ko'proq oyoq kiyimlari mavjud. Ammo joylashuvning o'zi bir qator kamchiliklarni keltirib chiqaradi. Birinchidan, kreslolar qulflangan. Ikkinchidan, texnik xonalar va zinapoyalarning ikkinchi qavatga yaqin joylashganligi shinam atmosferani yaratadi. Doimiy ravishda yorug'lik va tunu-kun harakatlanish noqulaylikni ta'minlaydi.

45 va 54-qatorlarda ustunlik katta oyoqli oyoqdir va sizning oldingizda o'tirgan orqa o'rindiqlar bo'lmaydi. Hojatxonalarning yo'qligi yoqimli ko'rinishga ega bo'lib, 67-qator haqida gapirib bo'lmaydi.

Favqulodda chiqish joylari ushbu qatorlar oldida joylashganligi sababli nogiron yo'lovchilar, homilador ayollar va bolalar yoki qariyalar o'tira olmaydi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, bu joylar sog'lom va aqli raso odamga taassurot qoldiradiganlarga afzaldir. Shunday qilib, aviakompaniyalar favqulodda holatlarda odam vahima qo'zg'amaydi va favqulodda lyukni ochishi mumkinligini taklif qiladi.

68 va 81 qatorlardagi (A va K) o'rindiqlar yo'qligi sababli alohida qulayliklar mavjud.

So'nggi 88-qatorning joylari juda noqulay bo'ladi. Kreslolar bu erda o'tirishmaydi, bu esa konforga ta'sir qiladi. Yaqin atrofdagi shkaflar va zinapoyalar shovqin keltirib chiqaradi va dam olish tinch bo'lmaydi. Ushbu joylarni sotib olish juda istalmagan, ammo xavfsizlik nuqtai nazaridan ular eng ishonchli hisoblanadi.

Yo'lovchilar chodir yaqinidagi joylarni tanlashni yaxshi ko'rishadi. Parvoz kunduzi sodir bo'lganda, bu joylarni eng yaxshi deb atash mumkin. Tungi parvoz sizni chiroyli bulutlar va quyosh nurlari bilan xursand qilmaydi. Deraza yonidagi tanho joy tinch. Bundan tashqari, bu joyda odamni bezovta qilish juda qiyin, lekin tashqariga chiqish kerak bo'lsa, qo'shnilarni ko'chirishga to'g'ri keladi.

A380 800 samolyotining afzalliklari

Dunyodagi eng katta samolyot - Airbus A380 800 juda ko'p ijobiy tomonlar, aynan:

  • Kenglik;
  • Kenglik;
  • Uchish va qo'nishda oson;
  • Dengiz yoki tog'lar ustidan uchganda, tebranish sezilmaydi;
  • Qulay yo'lovchilar o'rindiqlari;
  • Yorqin ichki makon bilan yoqimli atmosfera;
  • Dam olish joylarining mavjudligi (barlar, boj olinmaydigan do'konlar);
  • Mazali taom;
  • Muloyim xodimlar.

Airbus A380-800 eng katta samolyot bo'lib, u erda siz hordiq chiqarishingiz va ishlashingiz mumkin bo'lgan qulay va hatto uzoq parvoz uchun hamma narsa mukammal o'ylangan.


Airbus A380, Lufhtansa
Eng yaxshi aviakompaniyalardan biri bo'lgan Airbus A380 dunyodagi eng katta yo'lovchi samolyotiga xush kelibsiz! A380 ichki ko'rinishi qanday? Ekipaj ishi bortda qanday tashkil etilgan? Va mening blogim uchun mutlaqo eksklyuziv - Lufthansa styuardessasi Anna Rodney bilan intervyu. A380: Unga qo'shiling!


Hisobotda men dunyodagi eng katta yo'lovchi tashish layneri - Airbus A380 va uning yerga ishlov berish xususiyati haqida bir oz gapirib berdim, ushbu hisobotda men Lufthansa A380 ichki ko'rinishini ko'rsataman.

Lufthansa Airbus A380-800 salonida quyidagi yo'lovchi salonlari konfiguratsiyasi mavjud: yuqori qavat - Birinchi sinf - 8, Biznes klass - 98, pastki paluba - Ekonom-klass - 420 o'rin, ya'ni. Jami 526 yo'lovchi o'rindiqlari:

A380 24 ekipaj a'zolariga xizmat qiladi: 3 kokpitda (uchuvchilar), ikkita katta kema ekipaji (ikkala darajadan har biri uchun bittadan) va yo'lovchi salonida 19 kema ekipaji va kema ekipaji.

Ekipaj samolyotga uchishdan 40-60 daqiqa oldin va aslida yo'lovchilar bortiga chiqishdan 20-30 daqiqa oldin kiradi. Bu safar men Singapur-Frankfurt reysi ekipaji bilan bortga chiqdim, kabinada birinchi bo'lib parvoz oldidan ekipajning qisqa brifingi bo'ladi. Katta styuardessa jamoani reysdagi yo'lovchilar soni to'g'risida xabardor qiladi, A380-ga birinchi bo'lib kelganlarni tanishtiradi, ish lahzalari haqida xabar beradi. Bu safar katta styuardessa o'zining 40 yoshlarida juda yoqimli va maftunkor ayol bo'lgan va juda qiziqarli iborani aytgan: "Iltimos, o'ta muloyim, ehtiyotkor va ehtiyotkor bo'ling. ziddiyatli vaziyatlar, siz va men mehmonxonada kechqurun kechqurun (reys 23.00 da) kechqurun tekshiruvdan o'tganimizni va yo'lovchilarning aksariyati ertalab tik holatidadir va kun davomida charchaganliklarini hisobga oling ". Shuningdek, u ekipaj a'zolariga oldingi parvozda kelishilgan ishlar uchun minnatdorchilik bildirdi. tibbiy muammolar paydo bo'lganda va ular muvaffaqiyatli hal qilinganida Frankfurtdan Singapurgacha.

Ushbu brifingning davomiyligi 5-7 minutni tashkil etadi, shundan so'ng barcha ekipaj a'zolari samolyotga o'tirishga tayyorgarlik ko'rish uchun ish joylariga tarqaladi. Samolyot soat 17.00 da etib keldi va 6 soat aeroportda turibdi. Bu vaqt ichida aeroport yerusti xizmati texnik ko'rikdan o'tkazadi, idishni tozalaydi, oziq-ovqat va toza adyol va yostiqlarni etkazib beradi. Ekipaj a'zolarining vazifasi yo'lovchilarni kirishiga ruxsat berishdan oldin tez, ammo sinchkovlik bilan tekshirish.

Anna Rodney bilan tanishing - bugun birinchi sinfda ishlaydigan ekipaj a'zosi, bugun u menga gapirib beradi va hamma narsa boshqa tomonda qanday sodir bo'lishini ko'rsatadi.

Anna quvvat yukini tekshirib, imkon qadar tez ishlaydi.

Birozdan keyin, xizmat ko'rsatish xodimi tekshiruv o'tkazilib, hujjatlar imzolangan kabinaga kirdi:

Va atigi 25-40 daqiqadan so'ng yo'lovchilarni qabul qilish boshlanadi! Men shunchaki tashqi tomondan biroz tomosha qildim - har bir ekipaj a'zosi imkon qadar tez ishlaydi, barcha harakatlar avtomatik ravishda amalga oshiriladi!

Idishni aylanib chiqing :)

Iqtisodiy sinf:

Albatta, derazalarning kattaligi ta'sirli! Derazalarning o'zi, albatta, ichkaridan kichikroq, ammo baribir katta o'lchamdagi taassurot mavjud.
Idish boshqa samolyotlarga qaraganda jimgina. Qo'l yuklari uchun baland shiftlar va keng qismlar.

An'anaviy pochta kartasi:

Oldingi o'rindiqning orqa qismidagi LCD displeylar:

Boshqarish paneli stulning dastagida, mening fikrimcha noqulay, ovoz balandligi tugmachalarini tirsagi bilan doimiy bosib turaman:

Ko'ngil ochish tizimi yaxshi, ammo Amirlik va Cathay Pasific tanloviga qaraganda ancha past:

Biznes-klass:

Birinchi sinf:

U erda faqat 8 o'rindiq bor, ammo yo'lovchilar uchun maksimal qulayliklar yaratilgan. Har bir aviakompaniya o'zining kabinalarini buyurtma qilish uchun buyurtma bermoqda, Amirliklar, Singapur aviakompaniyalari A380 bortida, bar peshtaxtasi va boshqalar. Lufthansa aviakompaniyasi boshqa yo'lga o'tdi - hamma narsa maksimal darajada qulaylik uchun qilingan, ammo ortiqcha suvni to'kishingiz kerak bo'lgan dush kabi burilishlar yo'q.

Biroq, Lufthansaning birinchi sinfi o'ziga xos xususiyatlarga ega: bu kabinada kabinaning kattaroq ovoz yalıtımı tartibi mavjud, garchi iqtisodiyotda u men parvoz qilgan boshqa samolyotlarga qaraganda ancha jim. Hatto birinchi sinfda ham havo namligi oshdi, bu uzoq parvoz bilan umumiy charchoqni sezilarli darajada kamaytiradi.

Lufthansaning an'anaviy rang tonlari ko'k va sariq rangga ega bo'lib, biznes va iqtisodiy sinf interyerlari ushbu ranglarda yaratilgan. Birinchi sinfda interyer butunlay yangi zamonaviy soyalarni ishlatdi - jigarrang, bej. Aeroportdagi birinchi sinf xonasi ham xuddi shunday ohangda qilingan. Frankfurt aeroportida A380 samolyotiga xizmat ko'rsatish uchun maxsus jihozlangan ikki darajali teleskopik tokchalar o'rnatilgan eshiklar o'rnatilgan. Aeroportda biznes va birinchi toifadagi yo'lovchilar ikkinchi qavatdagi maydonchaga chiqib, biznes-salonga kirib, keyin qo'nish paytida samolyotning yuqori qavatiga chiqishadi. Shunday qilib, ular ekonom-klass yo'lovchilari bilan uchrashmaydi.

Idishning ichki qoplamasi platik o'rniga velor charm kabi sun'iy materiallardan yasalgan bo'lib, teginish yoqimli bo'lib, qo'shimcha qulaylik yaratadi.

Birinchi darajali zalga olib boradigan zinapoyalar:

Xush kelibsiz shampan:

Birinchi toifali yo'lovchilar uchun bose garnituralar:

Kafedraning boshqaruv paneli:

O'rindiqlar orasidagi devor alohida o'rnatiladi.

Har bir yo'lovchining shaxsiy kabineti bor:

Deraza pardasini sozlash:

Keng hojatxona, ulardan ikkitasi birinchi toifadagi kabinetda:

Styuardessa nuqtai nazaridan, A380 juda ko'p joy, ancha qulay ishlarga ega.

Va bu erda kokpit:

Uchuvchilarning dam olishlari uchun yotadigan "kupe" mavjud:

Va bu ekipaj dam olish xonalari. Bu erga birinchi sinfdan kirish - bu alohida tokcha to'shaklari.
Parvoz davomiyligiga qarab, dam olish vaqti taqsimoti mavjud - xizmatning birinchi bosqichi tugaganidan keyin. Ushbu parvozda har bir styuardessa 3 soat va 45 daqiqalik tanaffusga ega, bu nisbatan ko'p, ba'zida 45 daqiqada bo'ladi, qolgan qismi uning oyoqlarida.

Mana, Lufthansa Airlines aviakompaniyasining A380 samolyoti ichida :)

Va endi kulgili qism!
Men Anna-ga bir nechta savol berdim, ularga qiziqarli javoblarni oldim, har doim yuzida nima yotmasligini bilish juda qiziq ...

alekscheban: - A380-ga qanday kelib qoldingiz?
Anna Rodney: - Bizning aviakompaniyamizda to'liq ishlaydigan har bir kishi uchta litsenziyaga ega bo'ladi. Men Airbus oilasida ishlayman, A320 va A340 va A380da mantiqan uchaman. Bir samolyot oilasida hamma narsa taxminan bir xil joyda joylashgan va juda o'xshash texnik joylashuvga ega.

Boeing va Airbusni taqqoslay olasizmi?
- Aytishlaricha, siz uchishni boshlagan samolyot turi qulayroq. Men ham Boeing 737 samolyotini uchib chiqdim, aytishim mumkinki, ular mutlaqo boshqa falsafaga ega - Amerikalik Boeingga, Evropada Airbusga ega, Evropa menga mantiqan. Mening fikrimcha, amerikaliklar ko'proq konservativ va biz (Evropa ishlab chiqaruvchisi) yo'lovchilarga Boeingdan ko'ra ko'proq qulaylik yaratmoqdamiz.

Birinchi sinfni egallash darajasi nima? Birorta ham yo'lovchi yo'qligi rostmi?
- Yo'q, bunday bo'lmaydi, odatda 5-7 yo'lovchilar, bugun bizda 8tasi bor.

Singapurda parvozlar orasida qancha vaqt bor (parvozlar har kuni amalga oshiriladi)?
- 2,5 kun

Belgilangan manzilda qancha vaqt yashaysiz?
- Men mahalliy vaqtga muvofiq yashashga harakat qilaman, men har doim soatlarni tarjima qilaman.

Oyiga nechta reys bor?
- Buxgalteriya hisobi reyslarda olib boriladi va soatiga men oyiga 70 soat uchishim kerak, mos ravishda Singapurga va orqaga parvoz 30 soatni tashkil etadi (bitta yo'nalishda parvozning aniq vaqti - 12,5 soat), ya'ni. bu 30 soat amalda oylik me'yorning yarmiga teng. Mening keyingi Ummonga parvozim, u erga uchish uchun atigi 4 soat vaqt kerak bo'ladi :)

SkyTtax reytingida arab / Osiyo aviakompaniyalari etakchi o'rinlarni egallab turishibdi. Men A380 bortida ular bilan birga bo'lmaganman, lekin men hisobotlarni ko'rdim. Ularning asosiy ustunligi - barcha sinflarda hashamatli xizmatga e'tibor berish. Idishni jihozlashda maksimal darajada zavqlanish va hk. Lufthansa o'zini A nuqtadan B nuqtasigacha tashuvchi sifatida namoyon etadi va har bir sinf uchun asosiy xizmatni taklif qiladi, ammo juda yuqori darajadagi. Evropa ichidagi reyslarda yangi o'rindiqlar ochiqchasiga noqulay. Bu mening subyektiv fikrim, ammo bu haqda sizning fikringiz qanday?
- Afsuski, men Arab va Osiyo aviakompaniyalari haqida ko'p narsa deya olmayman, chunki men o'z xizmatlaridan hech qachon foydalanmaganman. Lufthansa evropa aviakompaniyasi, shuning uchun u hech qachon samolyotning chetini oltin va boshqalar bilan bezamaydi. Lufthansa - bu "biznes tashuvchisi" - bu yo'nalishlarni tanlashda (asosan, kurort shaharlari bo'lmagan turli mamlakatlar poytaxti) va parvozlar chastotasida namoyon bo'ladi. Asosiy e'tibor samaradorlik va eksklyuzivlikka qaratiladi, chunki bizning biznesimiz va birinchi darajali mijozlarimiz hashamatni oltin olmosga emas, balki soddaligi va nafisligi bilan qadrlashadi. Ehtimol, bizning asosiy farqlovchi omilimiz bu bizning xodimlarimiz. Bizda dunyoning 150 mamlakatidan xodimlar mavjud! Bizning Osiyo reyslarimizda doimo bir nechta mintaqaviy hamkasblar bor - xitoylar (Xitoyga barcha reyslarda), yapon (Yaponiyaga reyslarda), Tay (Tailand va Singapurga reyslarda), hindular (Hindiston reyslarida), Koreyslar (parvozlarda) Koreyaga). Lufthansa uchun A380 buyurtmasi va konfiguratsiyasi vaqtida birinchi darajali yo'lovchilar orasida dush mavzusida so'rov o'tkazildi. Aksariyat, dushsiz keng hammom uchun ovoz berishdi. Ha, Amirliklar dush taklif qilishadi, lekin men halollik bilan uning qancha talabga ega ekanligini bilmayman. Ehtimol, hamma narsa unga ega bo'lish yoki bo'lmaslikdir. Birinchidan, undan foydalanish uchun yo'lovchilar o'zlarini ro'yxatga olishlari kerak va kim birinchi bo'lishni xohlaydi? Axir, hamma uni qo'nishdan oldin foydalanishni xohlaydi va undan 3-4 soat oldin ... ???

Evropa reyslaridagi yangi o'rindiqlarga kelsak, ular ancha yengil va yoqilg'ini tejashga imkon beradi, shuningdek ular ergonomik me'yorlarga muvofiq, ya'ni yashash qulayligi bilan yaratilgan. Hukm qilishingiz ular uchun qanchalik qulaydir - men yo'lovchiga qadar ularga atigi 2 marta uchib keldim. Biz asosan ijobiy sharhlarni eshitamiz va agar kimdir shikoyat qilsa, u holda stullarda emas, balki biznes-klassdagi tashqi kiyim uchun shkafni olib tashlaganligi haqida ...

Lufthansa aviakompaniyasida ishlashning xususiyatlari qanday?
- Bizda juda yaxshi ish sharoitlari bor, ayniqsa amerikaliklarga qaraganda, biz shaharlardagi ajoyib markaziy mehmonxonalarda istiqomat qilamiz, parvozlar va umuman juda yaxshi sharoitlar orasida ko'p vaqt bor.

Siz Amerika aviakompaniyalariga nisbatan ish beruvchingizga nisbatan yaxshi siyosatni ko'rsatdingiz. Osiyo / arab haqida nima deyish mumkin? U erda do'stlaringiz bormi? Ularning taassurotlari?
- Mening Osiyo / Arab aviakompaniyalarida ishlagan do'stlarim bor. Bilishimcha, Arab Havo Yo'llari juda yaxshi maosh oladi, lekin munosib ish sharoitlarini ta'minlamaydi, shuning uchun ko'pchilik ular uchun bir necha yil ishlaydi va keyin Evropa yo'nalishlariga o'tadi. Shunga qaramay, farq arab yo'lovchilarining shaxsiy tarkibga va evropaliklarga nisbatan munosabatida juda katta seziladi. Osiyoliklarga kelsak, evropaliklar o'zlarining ierarxik tuzilmasi bilan deyarli siqishmaydilar (ko'plab uchuvchilar uchun ular styuardessalarga qaraganda yaxshiroq mehmonxonalarda yashashadi), shuningdek ular ruhiy muammolarni engishmaydi: Osiyoda hech kim hech kimni ochiq tanqid qilmaydi - hamma narsa uning ortida bo'ladi. ukam juda mamnun emas ...

Amirliklarning kiyim kodi - bu ma'lum bir qizil rangdagi lab bo'yog'i. Lufthansa bunday narsalarga egami? qiziqarli xususiyati  kiyinish kodida yoki biron bir qiziqarli ko'rsatmada?
- Bizda bunday xususiyat yo'q, bundan tashqari, forma kiyish qoidalariga rioya qilish shart. Sochimizni g'ayritabiiy ranglarda bo'yashimiz taqiqlangan - masalan, qizil yoki yashil ....

Qanday qilib aniqlanadi - ushbu reysda kim qaysi sinfda ishlaydi?
- lavozimlarni taqsimlash "ish staji" deb nomlangan ro'yxatga muvofiq amalga oshiriladi - ro'yxat mezonga ko'ra tuziladi, kim uzoq vaqt davomida kompaniyada ishlaydi - birinchi tanlaydi va hokazo.

Samolyot ekipaji 24 kishi. Hammani taniysizmi? Aylanish qanday sodir bo'ladi?
- Uchishdan oldin biz u erda majburiy brifing o'tkazamiz va kim bilan ishlashni va qaerda ishlashini aniqlaymiz

Parvozdan oldin / davomida / undan keyin qanday hujjatlarni to'ldirasiz?
- Biz parvozga qarab hujjatlarni to'ldiramiz - aksariyat reyslarda bizda hujjatlar yo'q.

Agar kimdir boshqa mamlakatda parvozlar paytida kasal bo'lib qolsa, almashtirish qanday amalga oshiriladi? Va agar u FAC yoki birgalikda uchuvchi bo'lsa?
- Biz boradigan har bir mamlakatda bizda Lufthansa bilan shartnoma imzolagan va biz kerak deb chaqiradigan shifokor bor. Agar ekipaj a'zosi orqaga parvoz qila olmasa, keyingi parvoz bilan almashtiring.

Hozir hamma samolyotlarni boshqarishda standartlashtirilgan / avtomatlashtirilgan, ammo siz hali ham turli uchuvchilardan uchish / tushirish va qo'nish texnikasidagi farqni his qilyapsizmi?
- Lufthansa uchuvchilari doimo qo'lda uchadilar va qo'nadilar, shuning uchun farq qo'nishda seziladi.

Postsovet hududida uchuvchilar "oxirgi" so'zini aytmaydilar, uni "ekstremal" so'zi bilan almashtirdilar. Sizda xurofotlar bormi?
- Nemislar xurofotga asoslangan odamlar emas va xurofotga emas, bilim va tajribaga suyanadilar. :-) Shuning uchun, yo'q, xurofotlar yo'q.

Ishingizdagi eng ijobiy / salbiy daqiqalar? Sxemada :)
- Bizning ishimiz juda qiziq, biz doimo ishdamiz turli mamlakatlar, biz qiziqarli odamlarni uchratamiz va ular bilan hamma tanishmaydigan joylarga boramiz (masalan, Saudiya Arabistonida, turmush qurmagan ayollarning kirishi taqiqlangan). Shu bilan birga, vaqt farqini engish har doim ham oson emas. Bundan tashqari, siyosiy vaziyat unchalik barqaror bo'lmagan (asosan Afrikada) yoki gigienik sharoitlar bizni yaxshi tomonga intilishini talab qiladi ...

Sizda byudjet kompaniyalarida ishlaydigan hamkasblaringiz bormi? Bu haqda sizning fikringiz qanday? Siz har qanday holatda ham byudjetni tashuvchilarning xizmatlaridan foydalanasizmi?
- Yo'q, ular bilan aloqamiz yo'q va mening tanishlarim orasida bunday kompaniyada ishlaydigan hech kim yo'q.

Qaysi yo'nalishlar sizga ko'proq yoqadi?
- Shaxsan men Janubiy Amerikaga, Argentina, Kolumbiya va boshqalarga uchishni yaxshi ko'raman. Men ispan tilini yaxshi bilaman va aqliy jihatdan ular slavyanlarga yaqinroq ko'rinadi, shuning uchun men u erda juda qulay his qilaman!

Men Anna Rodniga ajoyib sayohat va qiziqarli suhbat uchun minnatdorman! :)

Lufthansa aviakompaniyasining rasmiy A380 sahifasi.

Emirates Airlines - bu nemis auditori Jacdec tomonidan tuzilgan reytingga ko'ra, 2018 yilda dunyodagi eng ishonchli BAA aviakompaniyasining asl ismi. Emirates samolyotlari taklif qilindi eng yaxshi tizim  Parvoz ko'ngilochar tadbirlari, bu taniqli aviakompaniyalar orasida ushbu toifadagi ko'p yillik etakchilik. Turli tillardagi 3500 ta kanal dunyoning 81 ta mamlakatiga sayohatchilarning zerikishiga yo'l qo'ymaydi.

Arabcha chinni samolyotlarning ichki dizaynining korporativ uslubida kuzatish mumkin - kabinaning materiallari pastel rangdagi o'rindiqlar bilan uyg'unlashgan shampan sokin shampanidir. Samolyotning o'ziga xos va oqlangan belgisi, parvozning ko'pgina xususiyatlariga bezatilgan va gaff daraxti, arab dunyosidagi afsonaviy cho'l daraxti.

Airbus A380-800 aviakompaniyasining eng yirik aviakompaniyasi arab aviakompaniyasining 92 ta samolyotidir. Taqqoslash uchun Evropaning yirik aviatashuvchilarida bunday samolyotlar kamroq uchraydi: Lufthansa-da 14 ta, British Airways-da 12 ta, Air France-da 10 ta. Airbus A380-800 rusumidagi sig'imi 517 yo'lovchini tashkil etadi. Ikki toifali sxemada Emirates Airbus A380 615 kishiga sig'adi.

Airbus A380-800 Amirliklari

Eslatma!  38 ta ikki qavatli yo'lovchilar layneri ikki turga bo'lingan. Amirliklardan keltirilgan a380 rusumidagi samolyotlar ishlab chiqarish ehtiyojlariga bog'liq.

Qulay joylarni tanlash imkoniyatiga ega bo'lish uchun, parvozni ro'yxatdan o'tkazishni boshlashdan oldin, siz tartibni aniqlashtirish uchun aviakompaniya vakolatxonasiga qo'ng'iroq qilishingiz kerak. Ushbu turlar mos ravishda qo'shimcha ekonom klassdagi etti o'rindiq va qator raqamlari bilan farqlanadi. Ko'pincha tartibi parvoz necha soat davom etishiga bog'liq. Masalan, Moskva - Dubay reysida ko'paytirilgan o'rindiqli taxtadan va Parij - Nyu-Yorkdan kichikroq tartibda foydalaniladi.

Quyida muhokama qilingan Emirates Airlines samolyotining sxemasi Airbus A380 800 bilan mashhurdir.

A380-800 yuqori paluba

Laynerning birinchi yuqori pastki qismi

1, 2, 3, 4 qatorlar birinchi sinfning 14 ta shaxsiy kabinetlarini egallaydi. Idishlar Mersedes menejerlari bilan birgalikda markaning eng qimmat va hashamatli avtomobillarining salonlariga o'xshab ishlab chiqilgan. Teri massaj stullarida siz kechasi uxlashingiz va kun yoki tunning istalgan vaqtida qulay ovqatlanishingiz, mahoratli menyudan taom tanlab, ehtiyotkorlik bilan tanlangan Bordo sharob menejerlari bilan birga ichishingiz mumkin.

Birinchi darajali ko'ngilochar tizim sizga har qanday film va kanallarni tomosha qilish, Internetdan foydalanish imkoniyatini beradi. VIP shkaflarda kiyinish stollari va saqlash shkaflari mavjud. Bvlgari dan eksklyuziv kosmetika to'plamlari yordamida dush qabul qilishingiz, teringizni yangilashingiz mumkin.

A380-800 biznes klassi

6 dan 26 qatorgacha 76 ta biznes-klass yo'lovchilari. Keng o'rindiqlar yotadigan joyga joylashtirilishi kerak, bu erda bagaj uchun maxsus joy va tortib olinadigan qism mavjud. Bepul Internet, HDMI ulagichiga ega shaxsiy ekran, bu sizga mobil qurilmalar tarkibini ko'rsatishga imkon beradi. Mikroavtobus, dunyoning turli burchaklaridan spirtli ichimliklar va atir-upalar tanlovi parvoz davomida taqdim etiladi.

Muhim!  Birinchi qavatning diagrammasida sariq rang hojatxonalar, oshxona va barning yonidagi joylarni ko'rsatadi va parvoz paytida u erda muqarrar ravishda ko'plab odamlar bo'ladi. Qulay joylar yashil rang bilan ajratilgan. 6, 7, 20 va 21 qatorlar, xususan, boshqalardan farqli o'laroq, tinchroq va notinch bo'ladi. Agar bu katta noqulaylik tug'dirsa, 8-19 qatorda stullarni tanlash yaxshidir.

Laynerning pastki pastki qismi

399 yo'lovchi ekonom-klassning pastki kemasida alohida ekran xizmatlaridan foydalanadi, gadjetlarni quvvatlaydi, USB port, video o'yinlar. Agar siz to'lovni amalga oshirsangiz, Internetga ulanib, suhbatlashish, o'qish va musiqadan bahramand bo'lishingiz mumkin. O'rindiqlar orasidagi masofa 80 sm dan oshiqroqdir, bu uzoq parvozlar uchun etarli.

A380-800 pastki paluba

Muhim!  43-88 qatorli o'rindiqlar, Airbus 380 800 Emirates shirkatining pastki salonining sxemasiga ko'ra, bir yoki bir nechta sayohatchilar uchun joy tanlashda hisobga olinishi kerak bo'lgan havo yo'lovchilarining o'ziga xos istaklari.

Birinchi taxtadan farqli o'laroq, qatorlar va alohida qulay stullar mavjud - bu qulaylik darajasi oshgan yoki pasaytirilgan - old tomonida oyoqlari uchun katta masofa bo'lgan va orqaga to'liq suyanib bo'lmaydigan joylar mavjud. Ba'zi yo'lovchilar uchun hojatxonaning yonida to'planganlarning shovqini va oshxonaning hidlari bezovta qilmasa ham muhimdir.

Yaxshi va noqulay joylar

Airbus A380 800 Emirates-ning eng yaxshi o'rindiqlari qulay joyga ega, ammo hojatxona xonalari va bortdagi oshxonaning yaqinligi yashil va yarim sariq rangda ko'rsatilgan.

A380-800 ekonom-klass

Pastki kemadagi qulay va noqulay joylar:

  • 43 qator - bu qulay deb hisoblash mumkin, chunki o'rindiq oldida katta masofa mavjud. Ammo uning yonida yuqori qavatga olib boradigan zinapoya bo'ladi, u erda kema ekipaji doimiy ravishda yurishadi, parvozning barchasi yorishib, yo'lak eshigidagi yoriqni bosishi mumkin.
  • 45 qatorda, xususan D, E, F, G joylari, o'rindiqlar oldida yaxshi joy mavjud, ammo ular yuqori qavatdagi zinapoyalar yonida joylashgan.
  • 50, A, B, C, H, J, K, 51 qatorli o'rindiqlar D, E, F, G qulay emas, chunki favqulodda chiqish joylari va bortdagi oshxona yaqinligi tufayli chekkalari o'zgarishi yoki hatto harakatsiz bo'lishi mumkin.
  • 54 qatorli A, 55 qatorli A o'rindiq, oldingi o'rindiqlar ostida turgan texnik jihozlar tufayli qulay emas.
  • D, E, F, G o'rindiqlari bo'lgan 54 qatorni, agar bortdagi oshxonaga yaqin bo'lgan ovqatning hidi parvozdan zavqlanishiga xalaqit bermasa, yaxshi deb hisoblanadi. Aksincha, Airbus a380 800 Emirates salonidagi bu o'rindiqlar samolyotdagi eng yaxshi joy bo'lib, boshqa teng qulay o'rindiqlardan farqli o'laroq ustunlar orqali ajoyib ko'rinishga ega.
  • 65, 66, 78 va 79-qatorlar - favqulodda chiqish joylariga va hojatxonaga yaqin bo'lgan noqulay joylar, orqa o'rindiqni to'liq tushira olmaslik.
  • 68 qator, A va K o'rindiqlar, 81 qatorlar, A va K o'rindiqlar baland bo'yli yo'lovchilar uchun yaxshi joy, oldingi o'rindiqning yo'qligi sizga butun parvozni xavfsiz o'tkazish imkonini beradi.
  • 67-qator, B, C, H, J, 80-qatorlar, B, C, H, J joylari qo'shimcha ko'z va quloqsiz juftlikda uchishni istagan sayohatchilar uchun yaxshi joy, old tomonda kreslolar yo'q, lekin oshxona va hojatxona mavjud.
  • 82 qator, D, E, F, G o'rindiqlarini Airbus a380 800 amirlik pastki qavatidagi eng yaxshi joylar deb atash mumkin - oldinda hojatxona emas, balki oshxona devorigacha bo'lgan masofa turibdi, demak faqat idishni xizmatchilari yurishadi.
  • 87-qatorga, ya'ni C va H joylariga, nafaqat liniya boradigan hojatxonaga yaqinligi tufayli odamlar tasodifan bir necha marta bosishlari mumkin.
  • 88 qatorni bir nechta omillar qatoriga butun avialaynerdagi eng noqulay o'rindiqlar qatoriga kiritish mumkin: o'rindiqlar orqa tomonga o'tirilmaydi, hojatxonalarga kirish joyi yaqin, yuqori qavatdagi zinapoya yaqin.

Agar ushbu joy "yaxshi" toifaga kirmasa ham, noqulaylik bir necha soatlik havo qatnovini dunyodagi eng afsonaviy qulay aviakompaniyalarning birida Amirliklarda o'tkazish imkoniyati bilan bartaraf qilinadi. Emirates Airbus kabinasining fotosuratiga qarab, vaqt qanchalik jimgina o'tishini tasavvur qilishingiz mumkin.

  - Birlashgan Arab Amirliklariga tegishli aviakompaniya. U dunyodagi 38 ta eng katta yo'lovchi laynerlariga ega. Barcha samolyotlarning salonlari ikki turga bo'lingan, ular orasida kichik farqlar mavjud.

Aksariyat samolyotlarda Airbus A380 samolyotiga xos bo'lgan sxema mavjud. U 1 dan 4 gacha qatorlarni egallagan 14 ta birinchi darajali yo'lovchilarga, 6 dan 26 gacha qatorlarni egallagan 76 ta biznes-klass yo'lovchilariga va 39 dan 88 gacha ekonom-klassga o'tirgan 399 kishiga mo'ljallangan.

Qolgan tartiblardan farqi iqtisod darajasidagi o'rindiqlar sonida (yana 7 ta) va qatorlarni raqamlashda. Shuning uchun, sotib olishdan oldin, aviakompaniya xodimi bilan u yoki bu stulning joylashishini tekshirib ko'ring. Parvozingizning aniq rejasini aniq bilish uchun, siz buni amalga oshirishingiz mumkin.

A380 layneri ikkita palubaga ega. Birinchi va biznes-klass yo'lovchilari yuqori kemada, pastki paluba ekonom-klass yo'lovchilar ixtiyoriga qo'yiladi.

Keling, Airbus A380-800 Emirates samolyotining sxemasini ko'rib chiqamiz, qaerda yaxshi yoki yomon joylar borligini bilib olamiz.

Birinchi sinf

1-4 qatorlar  Birinchi sinf uchun mo'ljallangan. Bu joylar favqulodda qulaylik bilan ajralib turadi. Har bir yo'lovchiga alohida xonada, 180 darajaga qadar katlanadigan o'rindiq bilan jihozlangan eshik, katta ekran, rozetkalar, Internet, individual yoritish va minibar o'rnatilgan.

VIP yo'lovchilarga nafis menyu, dush va besh yulduzli mehmonxona darajasida xizmat ko'rsatiladi.

Ammo ba'zi joylar boshqalarga qaraganda kamroq qulay. Birinchi va to'rtinchi qator yo'lovchilari hojatxona va oshxonaga yaqin joyda joylashgan, bu ba'zi noqulayliklar. Yo'lovchilarning ogohlantirishicha, tungi parvoz paytida texnik xonalarda doimiy ravishda yonib turadigan yorug'lik va ulardan chiqqan tovushlar dam olishga xalaqit beradi.

Biznes-klass

Biznes-klass yo'lovchilari egallaydi 6-26 qatorlar. Barcha joylar juda qulay. Kreslolar osongina dam olish uchun qulay to'shakka aylanadi.

Biroq, 7, 20, 21 va 23-qatorlar uchun chiptalarni sotib olmaslik yaxshiroqdir, chunki bar, hojatxonalar yoki oshxonaning yaqinligi tufayli ular ustida o'tirish juda qulay bo'lmaydi. Yo'lovchilar doimiy ravishda texnik xonalarga ko'chib, tinchlikni buzishadi.

Agar siz parvoz paytida dam olishni xohlasangiz, sariq rang bilan belgilangan joylarni tanlamasligingiz kerak.

Iqtisodiyot sinfi

Biz ekonom-klass chiptalarini sotib olgan yo'lovchilar joylashgan pastki kemaga murojaat qilamiz. Ularga 39-8 o'rindiqlar 43-88-o'rinlarda berildi.

Har bir o'rindiqda o'z monitori, zaryadlovchi rozetkasi, alohida USB porti mavjud. Shuningdek, audio va video-ko'ngilochar tizim mavjud. Qo'shimcha to'lovni amalga oshirgandan so'ng, siz Internetga ulanishingiz mumkin.

Satrlar 80 santimetr masofada joylashgan. Ushbu qator oralig'i iqtisod klassi uchun standart hisoblanadi.

DA 43 qator  devor tufayli, odatdagidan ko'proq oyoq xonasi mavjud. Bundan tashqari, hech kim bu qatorning yo'lovchilariga o'rindiqlarni tashlamaydi. Ammo ba'zi afzalliklarga qaramay, muhim kamchiliklar mavjud. Barcha oldingi qatorlarda bo'lgani kabi, qo'ltiqlar qulflangan.

Yaqinida - bu yuqori qavatda olib boradigan zinapoyadir, uning ichida bortli konduktorlar uchun mo'ljallangan texnik xonalar joylashgan. Bu xonada chiroqlar hech qachon o'chmaydi va styuardessalar va styuardessalarning doimiy yurishlari eshitiladi.

Bundan tashqari, yo'lovchilar kunduzi ham, kechasi ham yaqin hojatxonaga boradilar. Har bir narsaga qo'shimcha ravishda, yuqori kemada harakatlanishni to'sib qo'yadigan magnit biriktirgichni ochish va yopish paytida eshitiladigan ovoz sizni yaxshi uxlashga imkon bermaydi. Ushbu kamchiliklarning barchasi sezilarli noqulayliklarni keltirib chiqaradi.

Pastki chiziq, juda notinch joylar.

DA 45 qator  Oyoq usti kattalashishi shaklida qo'shimcha imtiyozlar mavjud.

50 qator (A, B, C va H, J, K)  favqulodda chiqish yo'llarining birinchi bloki oldida joylashgan. Bu erda orqa o'rindiqlar sobit bo'lishi mumkin yoki o'tirishda biroz cheklangan bo'lishi mumkin.

Yo'lovchilar 51 qator ular bortdagi oshxonaning devoriga yopishib olganlarida, orqa o'rindiqlarni oxirigacha bog'lay olmaydilar. Qabul qiling, o'tirgan holatda uzoq parvoz juda ko'p noqulayliklar tug'dirishi mumkin.

Chiptalarni sotib olgan yo'lovchilar 54A va 55A o'rindiqlari, oldingi kresloning ostida joylashgan audio va video-ko'ngilochar server tufayli, biroz kamroq oyoqqa ega bo'ladi.

54-qatordan joylar (D, E, F, G)  shuningdek, eng qulaylarga tegishli. Bu erda siz oddiy ko'rinishning oldida oyoqlarini erkin ravishda cho'zishingiz mumkin va hech kim sizni orqangizga tashlamaydi. Bundan tashqari, oshxona 67-qatorda bo'lgani kabi, old tomonda ham, hojatxonada ham emas, bu hali ham yaxshi.

Garchi tashqi hid va tovushlar butun parvoz davomida sizga hamroh bo'ladi.

Ba'zi noqulayliklar joylashgan joylarda mavjud 65, 66, 78 va 79 qatorlar. Bular hojatxonaga yaqinligi, bu bezovtalik va stulning orqa tomonini to'liq o'tira olmaslik.

67 va 80 qatorlardagi o'rindiqlaroyoq va tizzalar uchun qo'shimcha bo'sh joy bilan jihozlangan. Bu joylar birgalikda sayohat qilganlar uchun tavsiya etiladi, chunki ketma-ket atigi 2 o'rindiq mavjud Ammo hojatxonalarning yaqinligi dam olishni buzadi, chunki yo'lovchilar doimiy ravishda ularga borishadi va ba'zan ular qatorda turishadi.

Ular maxsus konfor bilan ajralib turadi 68 va 81 qatorlar (A va K)  etishmayotgan stulga rahmat.

DA 82 qator  qo'shimcha oyoq xonasi bor, lekin bortdagi oshxonaning ro'parasida.

87 qatordan iborat (C, H)  unchalik qulay emas. Hojatxonaning yaqinligi parvoz paytida ba'zi noqulayliklar tug'diradi: yo'lovchilar doimiy ravishda oldidan yurib, tirsaklariga tegib yoki oyoqlariga qadam qo'yadilar.

So'nggi joylar 88 qatoreng qichima va noqulay. Bo'shashgan dam olishning imkoni yo'q, chunki o'rindiqlarning orqa tomonlari yonboshlamaydi. Bundan tashqari, yaqinida hojatxonalar va zinapoyalar mavjud, bu esa noqulaylikni sezilarli darajada oshiradi. Shuning uchun ushbu seriyaga chiptalarni sotib olish juda istalmagan.