"Qog'oz samolyotning parvoz davomiyligining uning shakliga bog'liqligi". Qog'ozdan samolyotni qanday qilish kerak? Qog'ozli samolyotni uzoq muddatli rejalashtirish uchun qanday shartlar mavjud

Muhimligi: "Inson qush emas, lekin uchishga intiladi" Shunday bo'ldiki, odam doimo osmonga tortilgan. Odamlar o'zlari uchun qanotlar, keyinchalik uchuvchi mashinalar yasashga harakat qilishdi. Va ularning harakatlari oqlandi, ular hali ham ucha olishdi. Samolyotlarning paydo bo'lishi qadimgi istakning dolzarbligini kamaytirmadi ... In zamonaviy dunyo samolyotlar o'z o'rnini egalladi, ular odamlarga uzoq masofalarni bosib o'tishda, pochta, dori-darmonlar, insonparvarlik yordamlarini tashishda, yong'inlarni o'chirishda va odamlarni qutqarishda yordam beradi ... Xo'sh, kim dunyodagi birinchi samolyotni yaratdi va unda boshqariladigan parvozni amalga oshirdi? Yangi davr, aviatsiya davrining boshlanishiga aylangan insoniyat uchun juda muhim bu qadamni kim qildi? Men ushbu mavzuni o'rganishni qiziqarli va dolzarb deb hisoblayman.

Tadqiqot maqsadi: 1. Aviatsiyaning paydo bo`lish tarixini, ilmiy adabiyotlardan birinchi qog`oz samolyotlarning paydo bo`lish tarixini o`rganish. 2.Turli materiallardan samolyot maketlarini yasash va ko‘rgazma tashkil qilish: “Bizning samolyotimiz”

O'rganish ob'ekti: samolyotlarning qog'oz modellari Muammoli savol: Qog'oz samolyotning qaysi modeli eng uzoq masofani bosib o'tadi va havoda eng uzun sirpanadi? Gipoteza: Dart samolyoti eng uzoq masofaga uchadi, Glider samolyoti esa havoda eng uzoq parvoz qiladi deb taxmin qilamiz. Tadqiqot usullari: 1. O'qilgan adabiyotlar tahlili; 2. Modellashtirish; 3. Qog'ozli samolyot parvozlarini o'rganish.

Mustaqil ravishda erdan ko'tarilib, boshqariladigan gorizontal parvozni amalga oshira olgan birinchi samolyot AQShda aka-uka Orvil va Uilbur Raytlar tomonidan qurilgan Flyer-1 bo'ldi. Tarixdagi birinchi samolyot parvozi 1903 yil 17 dekabrda bo'lib o'tdi. Flyer havoda 12 soniya turdi va 36,5 metrga uchdi. Raytlar ixtirosi rasman dunyodagi birinchi havodan og'irroq transport vositasi sifatida tan olindi, u dvigatel yordamida boshqariladigan parvozni amalga oshirdi.

Parvoz 1882 yil 20 iyulda Sankt-Peterburg yaqinidagi Krasnoye Selo shahrida amalga oshirildi. Samolyotni Mojayskiy mexanikining yordamchisi I.N. Golubev. Qurilma maxsus qurilgan eğimli yog'och taxta ustida yugurib chiqdi, havoga ko'tarildi, ma'lum masofaga uchdi va xavfsiz qo'ndi. Natija, albatta, oddiy. Ammo havodan og'irroq apparatda uchish imkoniyati aniq isbotlangan.

Birinchi qog'oz samolyotlarning paydo bo'lish tarixi Ixtiro qilingan vaqtning eng keng tarqalgan versiyasi va ixtirochi nomi 1930 yil, Jek Norrop, Lockheed korporatsiyasi hammuassisi. Northrop qog'ozli samolyotlardan haqiqiy samolyotlarni qurishda yangi g'oyalarni sinab ko'rish uchun foydalangan.Bu faoliyatning engil ko'rinishiga qaramay, samolyotlarni uchirish butun bir fan ekanligi ma'lum bo'ldi. U 1930-yilda, Lockheed korporatsiyasi asoschilaridan biri Jek Norrop qog‘oz samolyotlardan haqiqiy samolyotlarni qurishda yangi g‘oyalarni sinab ko‘rish uchun foydalanganda tug‘ilgan.1930-yil Jek NorthropLokxid korporatsiyasi.

Xulosa Xulosa qilib shuni aytmoqchimanki, ushbu loyiha ustida ishlash jarayonida biz juda ko'p yangi qiziqarli narsalarni o'rgandik, o'z qo'llarimiz bilan ko'plab modellar yasadik va yanada do'stona bo'ldik. Bajarilgan ishlar natijasida shuni angladikki, agar biz aviamodellikka jiddiy qiziqsak, ehtimol bizdan birimiz mashhur samolyot konstruktoriga aylanib, odamlar uchadigan samolyotni loyihalashtiramiz.

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Qog‘oz samolyot...ru.wikipedia.org/wiki/Qog‘oz samolyot annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 . poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Right Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/01lodikov/ - chempionom- mira…samolyotikov/ MK samolyot modullaridan 8 stranamasterov.ru modulesstranamasterov.ru MK samolyot modullaridan

Qog'oz samolyotlar boy va uzoq tarixga ega. Qadimgi Xitoyda va Angliyada qirolicha Viktoriya davrida ular qog'ozdan samolyotni o'z qo'llari bilan buklashga harakat qilishgan deb ishoniladi. Qog'oz modeli ixlosmandlarining keyingi yangi avlodlari yangi variantlarni ishlab chiqdilar. Hatto bola sxemani katlamaning asosiy tamoyillarini o'rganishi bilanoq, qog'ozdan uchadigan samolyot yasashi mumkin. Oddiy sxema 5-6 dan ortiq operatsiyani o'z ichiga olmaydi, ilg'or modellarni yaratish bo'yicha ko'rsatmalar ancha jiddiyroq.

Turli xil modellar zichligi va qalinligida farq qiluvchi turli xil qog'ozlarni talab qiladi. Ba'zi modellar faqat to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlana oladi, ba'zilari esa keskin burilishni yozishga qodir. Turli xil modellarni ishlab chiqarish uchun ma'lum bir qattiqlikdagi qog'oz talab qilinadi. Modellashtirishni boshlashdan oldin, turli xil qog'ozlarni sinab ko'ring, kerakli qalinlik va zichlikni tanlang. Siz jingalak qog'ozdan hunarmandchilikni yig'masligingiz kerak, ular uchib ketmaydi. Qog'oz samolyot bilan o'ynash ko'pchilik o'g'il bolalar uchun sevimli mashg'ulotdir.

Qog'oz samolyotini yasashdan oldin, bola barcha tasavvurlarini yoqishi, diqqatini jamlashi kerak. O'tkazishda bolalar bayrami siz bolalar o'rtasida musobaqalar o'tkazishingiz mumkin, ularga o'z qo'llari bilan katlanmış samolyotlarni ishga tushirishga ruxsat bering.

Bunday samolyotni har qanday o'g'il bola yig'ishi mumkin. Uni ishlab chiqarish uchun har qanday qog'oz, hatto gazeta qog'ozi ham mos keladi. Bola ushbu turdagi samolyotni yasashga qodir bo'lgandan so'ng, uning kuchida yanada jiddiy dizaynlar bo'ladi.

Samolyotni yaratishning barcha bosqichlarini ko'rib chiqing:

Taxminan A4 o'lchamdagi qog'oz varag'ini tayyorlang. Uni qisqa tomonini o'zingizga qaratib qo'ying.
Qog'ozni uzunligi bo'ylab egib, markazga belgi qo'ying. Varaqni kengaytiring, yuqori burchakni varaqning o'rtasi bilan ulang.
Qarama-qarshi burchak bilan bir xil manipulyatsiyalarni bajaring.
Qog'ozni oching. Burchaklarni varaqning o'rtasiga etib bormasligi uchun joylashtiring.
Kichkina burchakni egib oling, u boshqa barcha burchaklarni ushlab turishi kerak.
Samolyot maketini markaziy chiziq bo'ylab egib oling. Uchburchak qismlar tepada joylashgan bo'lib, tomonlarni markaziy chiziqqa olib boring.

Klassik samolyotning ikkinchi sxemasi

Ushbu keng tarqalgan variant glider deb ataladi, siz uni o'tkir burun bilan qoldirishingiz mumkin yoki uni to'mtoq qilib, egishingiz mumkin.

pervanel samolyot

Qog'oz samolyotlar modellarini yaratishda origami butun yo'nalishi mavjud. U aerogami deb ataladi. Origami qog'ozidan samolyot yasashning oson yo'lini o'rganishingiz mumkin. Ushbu parametr juda tez amalga oshiriladi, u yaxshi uchadi. Aynan shu narsa chaqaloqni qiziqtiradi. Siz uni pervanel bilan jihozlashingiz mumkin. Bir varaq qog'oz, qaychi yoki pichoq, qalam, tepada boncuk bo'lgan tikuv pinini tayyorlang.

Ishlab chiqarish sxemasi:

Varaqni qisqa tomoni sizga qaratib qo'ying, uni uzunligi bo'yicha yarmiga katlayın.
Yuqori burchaklarni markazga qarab katlayın.
Olingan yon burchaklar ham varaqning o'rtasiga egiladi.
Yon tomonlarini yana o'rtaga egib oling. Hammasini yaxshilab dazmollang.
Pervanel qilish uchun sizga 6 * 6 sm o'lchamdagi kvadrat varaq kerak bo'ladi, uning ikkala diagonalini belgilang. Markazdan bir santimetrdan kamroq orqaga qadam tashlab, ushbu chiziqlar bo'ylab kesmalar qiling.
Burchaklarni bittadan markazga qo'yib, parvonani katlayın. O'rtasini boncuklu igna bilan mahkamlang. Pervaneni yopishtirish tavsiya etiladi, u tarqalmaydi.

Parvonani samolyot maketining dumiga ulang. Model ishlashga tayyor.

bumerang samolyoti

Bolani g'ayrioddiy qog'oz tekisligi juda qiziqtiradi, u mustaqil ravishda qo'llariga qaytib keladi.

Keling, bunday tartiblar qanday tuzilganligini aniqlaylik:

Oldingizga A4 qog'oz varag'ini qisqa tomoni sizga qaratib qo'ying. Uzun tomoni bo'ylab yarmiga egilib, oching.
Yuqori burchaklarni markazga egib, tekislang. Ushbu qismni pastga kengaytiring. Olingan uchburchakni tekislang, ichidagi barcha ajinlarni tekislang.
Mahsulotni teskari tomoni bilan oching, o'rtada uchburchakning ikkinchi tomonini egib oling. Qog'ozning keng uchini teskari yo'nalishda yuboring.
Mahsulotning ikkinchi yarmi bilan bir xil manipulyatsiyalarni bajaring.
Bularning barchasi natijasida bir turdagi cho'ntak shakllanishi kerak. Uni tepaga ko'taring, qirrasi qog'oz varag'ining uzunligi bo'ylab yotadigan qilib egib oling. Burchakni bu cho'ntagiga egib, yuqori qismini pastga tushiring.
Samolyotning boshqa tomoni bilan ham xuddi shunday qiling.
Cho'ntakning yon tomonidagi tafsilotlarni katlayın.
Tartibni kengaytiring, oldingi chetini o'rtasiga qo'ying. Chiqib ketgan qog'oz parchalari paydo bo'lishi kerak, ular katlanmış bo'lishi kerak. Qanotlarga o'xshash tafsilotlarni ham olib tashlang.
Tartibni kengaytirish. Yarimga egilib, barcha burmalarni ehtiyotkorlik bilan dazmollash qoladi.
Fyuzelajning old qismini bezang, qanotlarning bo'laklarini yuqoriga buring. Qo'llaringizni qanotlarning old tomoni bo'ylab harakatlantiring, siz ozgina egilib olishingiz kerak.

Samolyot ishga tayyor, u yanada uzoqroqqa uchadi.

Parvoz masofasi samolyotning massasi va shamol kuchiga bog'liq. Maket qog'ozdan qanchalik yengil bo'lsa, uning uchishi shunchalik oson bo'ladi. Lekin da kuchli shamol u uzoqqa ucha olmaydi, u shunchaki uchib ketadi. Og'ir samolyot shamol oqimiga osonroq qarshilik ko'rsatadi, lekin u qisqaroq parvoz masofasiga ega. Bizning qog'oz samolyotimiz silliq traektoriya bo'ylab uchishi uchun uning ikkala qismi ham bir xil bo'lishi kerak. Agar qanotlar turli shakl yoki o'lchamlarda bo'lib chiqsa, samolyot darhol sho'ng'inga tushadi. Ishlab chiqarishda yopishqoq lenta, metall shtapel, elim ishlatmaslik tavsiya etiladi. Bularning barchasi tufayli mahsulotni og'irlashtiradi ortiqcha vazn samolyot uchmaydi.

Murakkab ko'rinishlar

Origami samolyoti

Ilmiy tarixiy tadqiqot ishi
To‘ldiruvchi: 11-sinf o‘quvchisi Ruzil Zaripova
Ilmiy rahbar: Sarbaeva A.A.
MBOU o'rta maktabi Krasnaya Gorka

Kirish

Hatto eng oddiy samolyot modeli ham barcha xususiyatlariga ega miniatyura samolyotidir. Ko'pgina taniqli samolyot dizaynerlari samolyotlarni modellashtirishga ishtiyoq bilan boshladilar. Yaxshi uchish modelini yaratish uchun siz qattiq ishlashingiz kerak. Har bir inson qog'ozdan samolyotlar yasagan va ularni parvozga chiqargan. Qog'oz samolyotlar butun dunyoda mashhurlikka erishmoqda. Bu yangi aerogami atamasining kiritilishiga olib keldi. Aerogami - origami (yapon qog'oz buklama san'ati) yo'nalishlaridan biri bo'lgan samolyotlarning qog'oz modellarini ishlab chiqarish va ishga tushirishning zamonaviy nomi.
Ushbu ishning dolzarbligi o'quvchilarning aviatsiya olamiga qiziqishini uyg'otish va o'qishda ijodiy tajriba va bilimlardan foydalanish uchun zarur fazilatlar va ko'nikmalarni shakllantirish uchun boshlang'ich sinflarda darslarni o'tkazishda olingan bilimlardan foydalanish qobiliyati bilan bog'liq. aviatsiyani rivojlantirish.
Amaliy ahamiyati o'qituvchilar bilan turli modeldagi qog'oz samolyotlarini katlama bo'yicha master-klass o'tkazish imkoniyati bilan belgilanadi boshlang'ich maktab shuningdek, talabalar o'rtasida musobaqalar o'tkazish imkoniyati.
O'rganish ob'ekti samolyotlarning qog'oz modellari.
O'rganish mavzusi aerogilarning paydo bo'lishi va rivojlanishi hisoblanadi.
Tadqiqot gipotezalari:
1) samolyotlarning qog'oz modellari nafaqat qiziqarli o'yinchoq, balki jahon hamjamiyati va sivilizatsiyamizning texnik rivojlanishi uchun muhimroq narsadir;
2) agar qog'ozli samolyotning qanoti va burni shakli modellashtirish jarayonida o'zgartirilsa, u holda uning parvoz masofasi va davomiyligi o'zgarishi mumkin;
3) eng yaxshi tezlik ko'rsatkichlari va parvoz barqarorligiga o'tkir burunli va tor uzun qanotli samolyotlar erishadi va qanotlarning kengayishi planerning parvoz vaqtini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
Tadqiqot maqsadi: havo plyonkalarining rivojlanish tarixini kuzatish, bu sevimli mashg'ulot jamiyatga qanday ta'sir ko'rsatishini, qog'oz aviatsiya muhandislarning texnik faoliyatida qanday yordam berishini aniqlash.
Maqsadga muvofiq biz quyidagi vazifalarni belgilab oldik:

Ushbu masala bo'yicha ma'lumotlarni o'rganish;
Bilan tanish turli modellar qog'oz samolyotlar va ularni yasashni o'rganish;
Qog'ozli samolyotlarning turli modellarining masofasi va parvoz vaqtini o'rganish.

Aerogami - qog'oz aviatsiya

Aerogami dunyoga mashhur origamidan kelib chiqqan. Axir, asosiy texnika, texnika, falsafa undan chiqadi. Qog'oz samolyotlar yaratilgan sana 1909 yil deb tan olinishi kerak. Biroq, ixtiro qilingan vaqt va ixtirochining nomining eng keng tarqalgan versiyasi 1930 yil, Lockheed korporatsiyasi asoschisi Jek Northrop.

Northrop qog'oz samolyotlardan haqiqiy samolyotlarni yaratishda yangi g'oyalarni sinab ko'rish uchun foydalangan. U aviatsiya rivojlanishining keyingi bosqichi deb hisoblagan "uchar qanotlar" ni rivojlantirishga e'tibor qaratdi. Bugungi kunda qog'oz aviatsiyasi yoki aerogami butun dunyo bo'ylab shuhrat qozondi. Har bir inson oddiy samolyotni qanday yig'ish va uni ishga tushirishni biladi. Ammo bugungi kunda bu faqat bir yoki ikki kishi uchun qiziqarli emas, balki butun dunyoda musobaqalar o'tkaziladigan jiddiy hobbi.

Red Bull Paper Wings, ehtimol, dunyodagi eng katta qog'oz aviatorlar musobaqasidir. Chempionat 2006 yilning may oyida Avstriyada debyut qilingan va unda 48 davlatdan sportchilar ishtirok etgan. Butun dunyo bo‘ylab o‘tkazilgan saralash bosqichlarida qatnashuvchilar soni 9500 nafardan oshdi. Ishtirokchilar an’anaviy tarzda uchta yo‘nalish bo‘yicha bellashadilar: “Parvoz masofasi”, “Parvoz davomiyligi” va “Aerobatika”.

Ken Blekbern - samolyotlarni uchirish bo'yicha jahon rekordchisi

Ken Blekbernning nomi qog'oz aviatsiyasining barcha muxlislariga ma'lum va bu ajablanarli emas, chunki u masofa va parvoz vaqti bo'yicha rekordlarni yangilagan modellarni yaratgan, kichik samolyot katta samolyotning aniq nusxasi ekanligini aytdi. aerodinamikaning xuddi haqiqiy qonunlari uchun amal qiladi. Jahon rekordchisi Ken Blekbern birinchi marta 8 yoshida o'zining sevimli aviatsiya bo'limida qatnashayotganda kvadrat qog'oz samolyotlar yasash bilan tanishgan. U uzoq masofali samolyotlar oddiy dartlarga qaraganda yaxshiroq va balandroq uchishini payqadi. Maktab o'qituvchilarining noroziligiga ko'ra, yosh Ken ko'p vaqtini bunga bag'ishlagan holda samolyotlar dizayni bilan tajriba o'tkazdi. 1977 yilda u Ginnesning rekordlar kitobini sovg'a sifatida oldi va hozirgi 15 soniyalik rekordni yangilashga qaror qildi: uning samolyotlari ba'zan bir daqiqadan ko'proq vaqt davomida havoda edi. Rekord sari yo'l oson emas edi.
Blekbern Shimoliy Karolina universitetida aviatsiya bo'yicha tahsil olib, maqsadiga erishishga harakat qildi. O'sha vaqtga kelib, u natija samolyot dizaynidan ko'ra ko'proq otish kuchiga bog'liqligini tushundi. Bir nechta urinishlar uning natijasini 18,8 s darajasiga olib keldi. O'sha paytda Ken allaqachon 30 yoshga to'lgan edi. 1998 yil yanvar oyida Blekbern Rekordlar kitobini ochdi va uni 20,9 soniya natija ko'rsatgan bir juft britaniyalik shohsupadan uloqtirganini aniqladi.
Ken bunga yo'l qo'ymasdi. Bu safar aviatorni rekordga tayyorlashda haqiqiy sport murabbiyi ishtirok etdi. Bundan tashqari, Ken ko'plab samolyot konstruktsiyalarini sinab ko'rdi va eng yaxshilarini tanladi. So'nggi urinishning natijasi ajoyib bo'ldi: 27,6 s! Buning ustiga Ken Blekbern to'xtashga qaror qildi. Ertami-kechmi sodir bo'lishi kerak bo'lgan rekordi yangilangan taqdirda ham u tarixda o'z o'rnini topdi.

Qog'oz tekislikda qanday kuchlar ta'sir qiladi

Nima uchun havodan og'irroq qurilmalar uchadi - samolyotlar va ularning modellari? Shamol barglar va qog'oz parchalarini ko'cha bo'ylab qanday haydashini, ularni yuqoriga ko'tarishini eslang. Uchuvchi modelni havo oqimi bilan harakatlanadigan ob'ekt bilan solishtirish mumkin. Faqat havo hali ham bu erda va model uni kesib o'tib, yuguradi. Bunday holda, havo nafaqat parvozni sekinlashtiradi, balki ma'lum sharoitlarda liftni yaratadi. 1-rasmga qarang (ilova). Bu erda samolyot qanotining ko'ndalang kesimi ko'rsatilgan. Agar qanot uning pastki tekisligi va samolyotning harakat yo'nalishi o'rtasida ma'lum burchak a (hujum burchagi deb ataladi) bo'ladigan tarzda joylashgan bo'lsa, amaliyot shuni ko'rsatadiki, yuqoridan qanot atrofida havo oqimining tezligi. qanot ostidan uning tezligidan kattaroq bo'ladi. Va fizika qonunlariga ko'ra, oqimning tezligi katta bo'lgan joyda bosim kamroq bo'ladi va aksincha. Shuning uchun samolyot etarlicha tez harakatlanayotganda, qanot ostidagi havo bosimi qanot ustidagidan kattaroq bo'ladi. Bu bosim farqi samolyotni havoda ushlab turadi va lift deb ataladi.
2-rasm (Ilova) parvoz paytida samolyot yoki modelga ta'sir qiluvchi kuchlarni ko'rsatadi. Samolyotga havoning umumiy ta'siri aerodinamik kuch sifatida ifodalanadi R. Bu kuch modelning alohida qismlariga ta'sir qiluvchi natijaviy kuchdir: qanot, fyuzelyaj, patlar va boshqalar U har doim harakat yo'nalishiga burchak ostida yo'naltiriladi. . Aerodinamikada bu kuchning ta'siri odatda uning ikki komponenti - ko'tarish va tortishish harakati bilan almashtiriladi.
Yuk ko'tarish kuchi Y har doim harakat yo'nalishiga perpendikulyar yo'naltiriladi, tortish kuchi X harakatga qarshi. Og'irlik kuchi G har doim vertikal pastga yo'naltiriladi. Yuk ko'tarish kuchi qanot maydoniga, parvoz tezligiga, havo zichligiga, hujum burchagiga va qanot profilining aerodinamik mukammalligiga bog'liq. Qarshilik kuchi fyuzelaj kesimining geometrik o'lchamlariga, parvoz tezligiga, havo zichligiga va sirtni tozalash sifatiga bog'liq. Ceteris paribus, sirti yanada ehtiyotkorlik bilan ishlangan model yanada uchadi. Parvoz masofasi K aerodinamik sifati bilan belgilanadi, bu ko'tarish kuchining tortish kuchiga nisbatiga tengdir, ya'ni aerodinamik sifat qanotning ko'tarish kuchi qanotning tortish kuchidan necha marta katta ekanligini ko'rsatadi. model. Parvozda uchishda Y modelining ko'tarish kuchi odatda modelning og'irligiga teng bo'ladi va tortish kuchi X 10-15 baravar kam, shuning uchun L parvoz oralig'i H balandligidan 10-15 marta katta bo'ladi. u erdan sirpanish parvozi boshlandi. Shunday qilib, model qanchalik engil bo'lsa, u qanchalik ehtiyotkorlik bilan bajarilsa, parvoz oralig'iga erishish mumkin.

Parvozdagi qog'oz samolyot modellarini eksperimental o'rganish

Tashkilot va tadqiqot usullari

Tadqiqot Krasnaya Gorka qishlog'idagi MBOU o'rta maktabida o'tkazildi.

O'qish jarayonida biz o'z oldimizga quyidagi vazifalarni qo'ydik:

Qog'oz samolyotlarining turli modellari bo'yicha ko'rsatmalar bilan tanishib chiqing. Modellarni yig'ishda qanday qiyinchiliklar paydo bo'lishini bilib oling.
Parvozdagi qog'oz samolyotlarni o'rganishga qaratilgan tajriba o'tkazing. Barcha modellar ishga tushirilganda bir xil darajada itoat qiladimi, ular havoda qancha vaqt o'tkazadilar va parvoz oralig'i qancha.

Tadqiqotni o'tkazishda foydalangan usullar va texnikalar to'plami:

Qog'oz samolyotlarining ko'plab modellarini simulyatsiya qilish;
Qog'oz samolyot modellarini ishga tushirish bo'yicha tajribalarni simulyatsiya qilish.

Tajriba davomida biz quyidagilarni aniqladik ketma-ketlik:
1. Bizni qiziqtirgan samolyot turlarini tanlang. Qog'oz samolyotlarning modellarini yasash. Samolyotlarning parvoz sifatini (parvoz masofasi va aniqligi, parvoz vaqti), ishga tushirish usuli va bajarish qulayligini aniqlash uchun parvoz sinovlarini o'tkazish. Ma'lumotlarni jadvalga kiriting. Eng yaxshi natijalarga ega modellarni tanlang.
2.Eng yaxshi modellarning uchtasi tugaydi turli navlar qog'oz. Sinovlarni o'tkazing, ma'lumotlarni jadvalga kiriting. Qog'ozdan samolyot modellarini yaratish uchun qaysi qog'oz eng mos kelishini aniqlang.
Tadqiqot natijalarini qayd qilish shakllari - tajriba ma'lumotlarini jadvallarga yozib qo'ying.
Tadqiqot natijalarini birlamchi qayta ishlash va tahlil qilish quyidagicha amalga oshirildi:

Eksperiment natijalarini tegishli yozuv shakllariga kiritish;
Natijalarning sxematik, grafik, illyustrativ taqdimoti (taqdimotni tayyorlash).
Xulosalarni yozish.

Tavsif, tadqiqot natijalarini tahlil qilish va qog'oz samolyotning parvoz davomiyligining uchish modeli va usuliga bog'liqligi to'g'risidagi xulosalar

1-tajriba Maqsad: qog'oz tekisliklarning modellari haqida ma'lumot to'plash; modellarni yaratish qanchalik qiyinligini tekshiring turli xil turlari; parvozda ishlab chiqarilgan modellarni tekshiring.
Uskunalar: ofis qog'ozi, samolyotning qog'oz modellarini yig'ish sxemalari, lenta o'lchovi, sekundomer, natijalarni yozish uchun blankalar.
Manzil: maktab koridori.
Qog'oz samolyot modellari uchun ko'p sonli ko'rsatmalarni o'qib chiqqandan so'ng, biz menga yoqqan beshta modelni tanladik. Ular uchun ko'rsatmalarni batafsil o'rganib chiqib, biz ushbu modellarni A4 ofis qog'ozidan yasadik. Ushbu modellarni tugatgandan so'ng, biz ularni parvozda sinab ko'rdik. Biz ushbu testlarning ma'lumotlarini jadvalga kiritdik.

1-jadval

	Qog'oz samolyot modeli nomi	Model chizish	Modelni yig'ishning murakkabligi (1 dan 10 ballgacha)	Parvoz masofasi, m (ko'p)	Parvoz vaqti, s (ko'p)	Ishga tushirish vaqtidagi xususiyatlar
1	Asosiy dart		3	6	0,93	Buralgan
2			4	8,6	1,55	To'g'ri chiziqda uchish
3	Fighter (Harrier Paper Airplane)		5	4	3	yomon boshqariladi
4	Sokol F-16 (F-16 Falcon Paper Samolyot)		7	7,5	1,62	Yomon rejalashtirish
5	Kosmik kema qog'ozli samolyot		8	2,40	0,41	Yomon rejalashtirish

Ushbu test ma'lumotlariga asoslanib, biz quyidagi xulosalarga keldik:

Modellarni yig'ish siz o'ylagandek oson emas. Modellarni yig'ishda nosimmetrik tarzda burmalarni bajarish juda muhim, bu ba'zi mahorat va ko'nikmalarni talab qiladi.
Barcha modellarni ikki turga bo'lish mumkin: parvoz masofasi uchun ishga tushirish uchun mos bo'lgan modellar va parvoz davomiyligi uchun ishga tushirilganda yaxshi ishlaydigan modellar.
№ 2 Supersonik Fighter (Delta Fighter) modeli parvoz masofasiga uchirilganda o'zini yaxshi tutdi.

Tajriba 2

Maqsad: parvoz oralig'i va parvoz vaqti bo'yicha qaysi qog'oz modellari eng yaxshi natijalarni ko'rsatishini solishtirish.
Materiallar: ofis qog'ozi, daftar varaqlari, gazeta qog'ozi, lenta o'lchovi, sekundomer, ko'rsatkichlar kartalari.
Manzil: maktab koridori.
Biz har xil turdagi qog'ozlardan uchta eng yaxshi modelni yaratdik. Sinovlar o'tkazildi va ma'lumotlar jadvalga kiritildi. Biz qog'ozdan samolyot modellarini tayyorlash uchun qaysi qog'ozdan foydalanish yaxshiroq degan xulosaga keldik.

jadval 2

	Tezkor qiruvchi (Delta Fighter)	Parvoz masofasi, m (ko'p)	Parvoz vaqti, s (ko'p)	Qo'shimcha eslatmalar
1	Ofis qog'ozi	8,6	1,55	Uzoq parvoz masofasi
2	Gazeta qog'ozi	5,30	1,13
3	Daftar qog'oz varag'i	2,6	2,64	Qutidagi qog'ozdan model yasash osonroq va tezroq; parvoz vaqti juda uzoq

3-jadval

	Sokol F-16 (F-16 Falcon Paper Samolyot)	Parvoz masofasi, m (ko'p)	Parvoz vaqti, s (ko'p)	Qo'shimcha eslatmalar
1	Ofis qog'ozi	7,5	1,62	Uzoq parvoz masofasi
2	Gazeta qog'ozi	6,3	2,00	Silliq parvoz, yaxshi rejalashtirish
3	Daftar qog'oz varag'i	7,1	1,43	Modelni qog'ozdan qutiga yasash osonroq va tezroq

4-jadval

	Asosiy dart	Parvoz masofasi, m (ko'p)	Parvoz vaqti, s (ko'p)	Qo'shimcha eslatmalar
1	Ofis qog'ozi	6	0,93	Uzoq parvoz masofasi
2	Gazeta qog'ozi	5,15	1,61	Silliq parvoz, yaxshi rejalashtirish
3	Daftar qog'oz varag'i	6	1,65	Qutidagi qog'ozdan model yasash osonroq va tezroq; parvoz vaqti juda uzoq

Tajriba davomida olingan ma'lumotlarga asoslanib, biz quyidagi xulosalarga keldik:

Ofis yoki gazeta qog'ozidan ko'ra qutidagi daftar varaqlaridan modellarni yasash osonroq, ammo sinovdan o'tganda ular juda yaxshi natijalarni ko'rsatmaydi;
Gazeta qog'ozidan tayyorlangan modellar juda chiroyli uchadi;
Parvoz oralig'i bo'yicha yuqori natijalarga erishish uchun ofis qog'ozi modellari ko'proq mos keladi.

xulosalar
Tadqiqotlarimiz natijasida qog‘ozli samolyotlarning turli modellari bilan tanishdik: ular buklanishning murakkabligi, parvoz masofasi va balandligi, parvoz davomiyligi bilan farqlanadi, bu tajriba davomida tasdiqlangan. Qog'oz samolyotining parvozi ta'sir qiladi turli sharoitlar: qog'oz xususiyatlari, samolyot o'lchami, modeli .. Tajribalar qog'oz samolyot modellarini yig'ish bo'yicha quyidagi tavsiyalarni ishlab chiqishga imkon berdi:

Samolyotning qog'oz modelini yig'ishni boshlashdan oldin, qanday model kerakligini hal qilishingiz kerak: vaqt yoki parvoz oralig'i uchunmi?
Modelning yaxshi uchishi uchun burmalar bir tekisda bajarilishi kerak, yig'ish diagrammasida ko'rsatilgan o'lchamlarga aniq rioya qiling, barcha burmalar nosimmetrik tarzda bajarilganligiga ishonch hosil qiling.
Qanotlarning qanday egilganligi juda muhim, parvozning davomiyligi va masofasi bunga bog'liq.
Katlanadigan qog'oz modellari mavhum inson tafakkurini rivojlantiradi.
Tadqiqotlar natijasida biz qog'ozli samolyotlar haqiqiy samolyotlarni qurishda yangi g'oyalarni sinab ko'rish uchun ishlatilishini bilib oldik.

Xulosa
Ushbu ish qog'oz aviatsiyasining mashhurligini rivojlantirish uchun zarur shart-sharoitlarni, jamiyat uchun origami ahamiyatini o'rganishga, qog'oz samolyot katta samolyotning aniq nusxasi yoki yo'qligini aniqlashga bag'ishlangan. Bu haqiqiy samolyotga nisbatan.
Tajriba davomida bizning farazimiz tasdiqlandi: eng yaxshi tezlik ko'rsatkichlari va parvoz barqarorligiga o'tkir burunli va tor uzun qanotli samolyotlar erishadi va qanotlarning kengayishi planerning parvoz vaqtini sezilarli darajada oshirishi mumkin.
Shunday qilib, samolyotlarning qog'oz modellari nafaqat qiziqarli o'yinchoq, balki jahon hamjamiyati va tsivilizatsiyamizning texnik rivojlanishi uchun muhimroq narsa ekanligi haqidagi farazimiz tasdiqlandi.

Axborot manbalari ro'yxati
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/aviaciya_i_kosmonavtika/PLANER.html
http://igrushka.kz/vip95/bumavia.php http://igrushka.kz/vip91/paperavia.php
http://danieldefo.ru/forum/showthread.php?t=46575
Qog'oz samolyotlar. – Moskva // Kosmonavtika yangiliklari. - 2008-735. – 13 s
Qog'oz №2: Aerogami, Chop etish fanati
http://printfun.ru/bum2

Ilova

Aerodinamik kuchlar

Guruch. 1. Samolyot qanot qismi
Yuk ko'tarish kuchi -Y
Qarshilik kuchi X
Gravitatsiya - G
Hujum burchagi - a

Guruch. 2. Parvoz paytida samolyot yoki modelga ta'sir qiluvchi kuchlar

ijodiy daqiqalar

Ofis qog'ozidan qog'oz samolyot yasash

imzolayman

Trening

Gazetadan qog'oz samolyot yasash

Men daftar varag'idan qog'oz samolyot yasayman

O'qish (chapdagi sekundomer)

Men uzunlikni o'lchayman va natijalarni jadvalga yozaman

Mening samolyotlarim

Qog'ozdan samolyotni qanday qilish kerak - 13 ta DIY qog'ozli samolyot modeli

Turli xil qog'ozli samolyotlarni tayyorlash uchun batafsil sxemalar: eng oddiy "maktab" samolyotlaridan texnik jihatdan o'zgartirilgan modellargacha.

standart model

"Planar" modeli

"Kengaytirilgan planer" modeli

"Scat" modeli

"Kanareykalar" modeli

"Delta" modeli

"Shuttle" modeli

Model "Ko'rinmas"

"Taran" modeli

Hawkeye modeli

"Minora" modeli

"Igna" modeli

"Uçurtma" modeli

Qiziq faktlar

1989 yilda Endi Chipling Qog'oz samolyotlari assotsiatsiyasiga asos soldi va 2006 yilda birinchi qog'oz samolyotda uchish chempionati o'tkazildi. Musobaqalar uchta fan bo'yicha o'tkaziladi: eng uzoq masofa, eng uzoq rejalashtirish va aerobatika.

Vaqti-vaqti bilan qog'oz samolyotning havoda qolish vaqtini oshirishga qaratilgan ko'plab urinishlar ushbu sport turidagi keyingi to'siqlarni olishga olib keladi. Ken Blekbern 13 yil davomida (1983-1996) jahon rekordini qo'lga kiritdi va 1998 yil 8 oktyabrda qog'oz samolyotni havoda 27,6 soniya ushlab turishi uchun uloqtirish orqali uni yana qo'lga kiritdi. Bu natijani Ginnesning rekordlar kitobi vakillari va CNN muxbirlari tasdiqlashdi. Blackburn tomonidan ishlatiladigan qog'oz samolyotni planer sifatida tasniflash mumkin.

QOGGIZ SAVOL FIZIKASI.
BILIM SOHAINING VAKIDA ETISHI. TAJRIBA REJAJLASH.

1.Kirish. Ishning maqsadi. Bilim sohasi rivojlanishining umumiy qonuniyatlari. O'rganish ob'ektini tanlash. aql xaritasi.
2. Planer parvozining elementar fizikasi (BS). Kuch tenglamalari tizimi.

9. Naychaning xususiyatlarining aerodinamik ko'rinishi, aerodinamik muvozanatning fotosuratlari.
10. Tajriba natijalari.
12. Vortekslarni vizuallashtirish bo'yicha ba'zi natijalar.
13. Parametrlar va dizayn echimlari o'rtasidagi bog'liqlik. To'rtburchaklar qanotga qisqartirilgan variantlarni taqqoslash. Aerodinamik markaz va tortishish markazining holati va modellarning xususiyatlari.
14. Energiya samaradorligini rejalashtirish. parvozni barqarorlashtirish. Parvoz davomiyligi bo'yicha jahon rekordi taktikasi.

18. Xulosa.
19. Adabiyotlar ro'yxati.

1.Kirish. Ishning maqsadi. Bilim sohasi rivojlanishining umumiy qonuniyatlari. Tadqiqot ob'ektini tanlash. aql xaritasi.

Zamonaviy fizikaning rivojlanishi, birinchi navbatda, uning eksperimental qismida va ayniqsa amaliy sohalarda, aniq ierarxik sxema bo'yicha davom etadi. Bu tajribalarni moddiy ta'minlashdan tortib ixtisoslashtirilgan ilmiy institutlar o'rtasida ishlarni taqsimlashgacha bo'lgan natijalarga erishish uchun zarur bo'lgan resurslarni qo'shimcha kontsentratsiyalash zarurati bilan bog'liq. Davlat, tijorat tuzilmalari yoki hatto ishqibozlar nomidan amalga oshiriladimi, qat'i nazar, lekin bilim sohasini rivojlantirishni rejalashtirish, menejment. ilmiy tadqiqot zamonaviy haqiqatdir.
Ushbu ishning maqsadi nafaqat mahalliy tajribani o'rnatish, balki tasvirlashga urinishdir zamonaviy texnologiya eng oddiy darajada ilmiy tashkilot.
Haqiqiy ish oldidan birinchi fikrlar odatda erkin shaklda o'rnatiladi, tarixan bu salfetkalarda sodir bo'ladi. Biroq, zamonaviy ilm-fanda ushbu taqdimot shakli ong xaritasi deb ataladi - so'zma-so'z "fikrlash sxemasi". Bu har bir narsa geometrik shakllar shaklida mos keladigan sxema. ko'rib chiqilayotgan masalaga tegishli bo'lishi mumkin. Ushbu tushunchalar mantiqiy aloqalarni ko'rsatadigan o'qlar bilan bog'langan. Dastlab, bunday sxema klassik rejaga birlashtirish qiyin bo'lgan mutlaqo boshqacha va teng bo'lmagan tushunchalarni o'z ichiga olishi mumkin. Biroq, bu xilma-xillik tasodifiy taxminlar va tizimlashtirilmagan ma'lumotlar uchun joy topish imkonini beradi.
Tadqiqot ob'ekti sifatida qog'oz samolyot tanlangan - bu bolalikdan hammaga tanish. Bir qator eksperimentlarni o'tkazish va elementar fizika tushunchalarini qo'llash parvozning xususiyatlarini tushuntirishga yordam beradi, shuningdek, ehtimol, formulani shakllantirishga imkon beradi deb taxmin qilingan. umumiy tamoyillar qurilish.
Dastlabki ma'lumotlar to'planishi shuni ko'rsatdiki, bu hudud dastlab ko'ringandek oddiy emas. Aerokosmik muhandis, vaqtni rejalashtirish bo'yicha to'rtta jahon rekordi (shu jumladan hozirgi) sohibi Ken Blekbernning tadqiqotlari katta yordam berdi va u o'z dizaynidagi samolyotlar bilan o'rnatdi.

Vazifaga kelsak, aql xaritasi quyidagicha ko'rinadi:

Bu tadqiqotning mo'ljallangan tuzilishini ifodalovchi asosiy kontur.

2. Planer parvozining elementar fizikasi. Og'irliklar uchun tenglamalar tizimi.

Parvoz - bu dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan tortishish ishtirokisiz samolyotning tushishining alohida holati. Motorsizlar uchun samolyot- planerlar, alohida holat sifatida - qog'oz samolyotlar, gliding asosiy parvoz usuli hisoblanadi.
Sirpanish bir-birini muvozanatlashtiruvchi og'irliklar va aerodinamik kuch tufayli amalga oshiriladi, bu esa o'z navbatida ko'tarish va tortish kuchlaridan iborat.
Parvoz paytida samolyotga (planerga) ta'sir qiluvchi kuchlarning vektor diagrammasi quyidagicha:

To'g'ridan-to'g'ri rejalashtirishning sharti tenglikdir

Rejalashtirishning bir xilligi sharti tenglikdir

Shunday qilib, to'g'ri chiziqli yagona rejalashtirishni saqlab qolish uchun ikkala tenglik ham talab qilinadi, tizim

Y=GcosA
Q=GsinA

3. Aerodinamikaning asosiy nazariyasiga chuqur kirib borish. laminar va turbulent. Reynolds soni.

Parvoz haqida batafsilroq g'oya molekulalarning o'zaro ta'sirining tabiatiga qarab har xil turdagi havo oqimlarining xatti-harakatlarini tavsiflashga asoslangan zamonaviy aerodinamik nazariya tomonidan berilgan. Oqimlarning ikkita asosiy turi mavjud - zarralar silliq va parallel egri chiziq bo'ylab harakat qilganda laminar va ular aralashganda turbulent. Qoidaga ko'ra, ideal laminar yoki sof turbulent oqim bo'lgan holatlar mavjud emas, ularning ikkalasining o'zaro ta'siri qanotning ishlashining haqiqiy rasmini yaratadi.
Agar biz cheklangan xarakteristikalar - massa, geometrik o'lchamlarga ega bo'lgan aniq ob'ektni ko'rib chiqsak, u holda molekulyar o'zaro ta'sir darajasidagi oqim xususiyatlari nisbiy qiymat beradigan va kuch impulslarining suyuqlikning yopishqoqligiga nisbatini bildiruvchi Reynolds soni bilan tavsiflanadi. Raqam qanchalik katta bo'lsa, yopishqoqlikning ta'siri shunchalik kam bo'ladi.

Re=VLr/ķ=VL/n

V (tezlik)
L (o'lcham xarakteristikasi)
n (koeffitsient (zichlik / yopishqoqlik)) normal haroratda havo uchun = 0,000014 m ^ 2 / s.

Qog'oz samolyot uchun Reynolds soni taxminan 37 000 ni tashkil qiladi.

Reynolds soni haqiqiy samolyotlarga qaraganda ancha past bo'lganligi sababli, bu havoning yopishqoqligi ancha katta rol o'ynashini anglatadi, natijada tortishish kuchayadi va ko'tarilish kamayadi.

4. An'anaviy va tekis qanotlar qanday ishlaydi.

Elementar fizika nuqtai nazaridan tekis qanot - bu harakatlanuvchi havo oqimiga burchak ostida joylashgan plastinka. Havo pastga burchak ostida "tashlanadi", qarama-qarshi yo'naltirilgan kuch hosil qiladi. Bu ikki kuch sifatida ifodalanishi mumkin bo'lgan umumiy aerodinamik kuch - ko'tarish va tortish. Bunday o'zaro ta'sir Nyutonning uchinchi qonuni asosida oson tushuntiriladi. Yassi reflektor qanotining klassik namunasi - uçurtma.

An'anaviy (plano-qavariq) aerodinamik sirtning xatti-harakati klassik aerodinamika bilan oqim bo'laklari tezligining farqi va shunga mos ravishda qanot ostidan va yuqoridan bosimlarning farqi tufayli ko'taruvchi kuchning paydo bo'lishi bilan izohlanadi.

Oqimdagi tekis qog'oz qanoti tepada vorteks zonasini hosil qiladi, bu kavisli profilga o'xshaydi. Bu qattiq qobiqdan kamroq barqaror va samarali, lekin mexanizm bir xil.

Rasm manbadan olingan (Ma'lumotnomalarga qarang). Bu qanotning yuqori yuzasida turbulentlik tufayli havo plyonkasi shakllanishini ko'rsatadi. Bundan tashqari, havo qatlamlarining o'zaro ta'siri tufayli turbulent oqim laminar bo'ladigan o'tish qatlami tushunchasi mavjud. Qog'oz samolyot qanotidan yuqorida, u 1 santimetrgacha.

5. Uchta samolyot konstruksiyasining umumiy ko'rinishi

Tajriba uchun har xil xususiyatlarga ega qog'oz tekisliklarning uch xil konstruktsiyasi tanlab olindi.

Model raqami 1. Eng keng tarqalgan va taniqli dizayn. Qoidaga ko'ra, ko'pchilik "qog'oz tekislik" iborasini eshitganda buni tasavvur qiladi.

Model raqami 2. "O'q" yoki "Nayza". O'tkir qanot burchagi va taxmin qilingan yuqori tezlik bilan xarakterli model.

Model raqami 3. Yuqori nisbatli qanotli model. Varaqning keng tomonida yig'ilgan maxsus dizayn. Taxminlarga ko'ra, u yuqori nisbatli qanot tufayli yaxshi aerodinamik ma'lumotlarga ega.

Barcha samolyotlar o'ziga xos og'irligi 80 gramm / m ^ 2 A4 formatidagi bir xil qog'oz varaqlaridan yig'ilgan. Har bir samolyotning massasi 5 gramm.

6. Xususiyatlar to'plami, ular nima uchun.

Har bir dizayn uchun xarakterli parametrlarni olish uchun ushbu parametrlarni o'zlari aniqlash kerak. Barcha samolyotlarning massasi bir xil - 5 gramm. Har bir struktura va burchak uchun rejalashtirish tezligini o'lchash juda oson. Balandlik farqi va mos keladigan diapazonning nisbati bizga ko'tarish va tortish nisbatini beradi, asosan bir xil sirpanish burchagi.
Qanotning hujumining turli burchaklarida ko'tarish va tortish kuchlarini o'lchash, ularning chegara rejimlarida o'zgarishining tabiati qiziqish uyg'otadi. Bu raqamli parametrlar asosida tuzilmalarni tavsiflash imkonini beradi.
Alohida-alohida, qog'oz tekisliklarining geometrik parametrlarini tahlil qilish mumkin - aerodinamik markazning pozitsiyasi va turli qanot shakllari uchun og'irlik markazi.
Oqimlarni tasavvur qilish orqali aerodinamik sirtlar yaqinidagi havoning chegara qatlamlarida sodir bo'ladigan jarayonlarning vizual tasviriga erishish mumkin.

7. Dastlabki tajribalar (kamera). Tezlik va ko'tarish va tortish nisbati uchun olingan qiymatlar.

Asosiy parametrlarni aniqlash uchun oddiy tajriba o'tkazildi - qog'oz samolyotning parvozi metrik belgilar bilan devor fonida videokamera tomonidan qayd etildi. Video suratga olish uchun kadrlar oralig'i (1/30 soniya) ma'lum bo'lganligi sababli, sirpanish tezligini osongina hisoblash mumkin. Balandlikning pasayishiga ko'ra, samolyotning sirpanish burchagi va aerodinamik sifati mos keladigan ramkalarda topiladi.

O'rtacha, samolyot tezligi 5-6 m / s ni tashkil qiladi, bu unchalik kam emas.
Aerodinamik sifat - taxminan 8.

8. Tajribaga qo'yiladigan talablar, Muhandislik vazifasi.

Parvoz sharoitlarini qayta tiklash uchun bizga 8 m / s gacha bo'lgan laminar oqim va ko'tarish va tortishni o'lchash qobiliyati kerak. Aerodinamik tadqiqotning klassik usuli shamol tunnelidir. Bizning holatlarimizda, samolyotning o'zi kichik o'lchamli va tezligi bo'lganligi va to'g'ridan-to'g'ri cheklangan o'lchamdagi naychaga joylashtirilishi bilan vaziyat soddalashtirilgan.
Shu sababli, portlatilgan model asl nusxadan o'lchamlari bo'yicha sezilarli darajada farq qiladigan vaziyat bizga to'sqinlik qilmaydi, bu Reynolds raqamlaridagi farq tufayli o'lchovlar paytida kompensatsiyani talab qiladi.
300x200 mm quvur qismi va 8 m / s gacha oqim tezligi bilan bizga kamida 1000 kubometr / soat quvvatga ega fan kerak. Oqim tezligini o'zgartirish uchun vosita tezligini nazorat qilish moslamasi va o'lchash uchun tegishli aniqlikdagi anemometr kerak. Tezlik o'lchagich raqamli bo'lishi shart emas, burchak graduslari bo'lgan egilgan plastinka yoki aniqroq suyuqlik anemometri bilan o'tish mumkin.

Shamol tunneli uzoq vaqtdan beri ma'lum, Mojayskiy undan tadqiqotda foydalangan va Tsiolkovskiy va Jukovskiy uni allaqachon batafsil ishlab chiqqan. zamonaviy texnologiya tubdan o'zgarmagan tajriba.
Sug'orish kuchini va ko'tarish kuchini o'lchash uchun aerodinamik muvozanatlar qo'llaniladi, bu esa bir necha yo'nalishdagi kuchlarni aniqlashga imkon beradi (bizning holatda, ikkitada).

9. Shamol tunnelining fotosuratlari. Quvurlar xususiyatlarining umumiy ko'rinishi, aerodinamik muvozanat.

Ish stoli shamol tunneli etarlicha kuchli sanoat ventilyatori asosida amalga oshirildi. O'zaro perpendikulyar plitalar fanning orqasida joylashgan bo'lib, ular o'lchash kamerasiga kirishdan oldin oqimni to'g'rilaydi. O'lchov kamerasidagi oynalar shisha bilan jihozlangan. Pastki devorda ushlagichlar uchun to'rtburchaklar teshik kesiladi. To'g'ridan-to'g'ri o'lchash kamerasida oqim tezligini o'lchash uchun raqamli anemometr pervanesi o'rnatiladi. Quvur oqimni "ko'tarish" uchun chiqishda engil siqilishga ega, bu esa tezlikni pasaytirish hisobiga turbulentlikni kamaytiradi. Fan tezligi oddiy maishiy elektron kontroller tomonidan boshqariladi.

Quvurning xarakteristikalari, asosan, fanning ishlashi va pasport xususiyatlari o'rtasidagi nomuvofiqlik tufayli hisoblanganidan ko'ra yomonroq bo'lib chiqdi. Oqim kuchayishi, shuningdek, o'lchov zonasidagi tezlikni 0,5 m / s ga kamaytirdi. Natijada, maksimal tezlik 5 m / s dan biroz yuqoriroq, ammo bu etarli bo'lib chiqdi.

Quvur uchun Reynolds raqami:

Re = VLr/ķ = VL/n

V (tezlik) = 5 m/s
L (xarakteristika) = 250 mm = 0,25 m
n (faktor (zichlik/qovushqoqligi)) = 0,000014 m2/s

Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143

Samolyotga ta'sir qiluvchi kuchlarni o'lchash uchun 0,01 gramm aniqlikdagi bir juft elektron zargarlik tarozisiga asoslangan ikki darajali erkinlik bilan elementar aerodinamik muvozanatlar qo'llanilgan. Samolyot to'g'ri burchak ostida ikkita tokchaga o'rnatildi va birinchi tarozilar platformasiga o'rnatildi. Ular, o'z navbatida, gorizontal kuchni ikkinchi tarozilarga o'tkazish dastagi bilan harakatlanuvchi platformaga joylashtirildi.

O'lchovlar aniqlik asosiy rejimlar uchun etarli ekanligini ko'rsatdi. Biroq, burchakni tuzatish qiyin edi, shuning uchun markirovka bilan tegishli o'rnatish sxemasini ishlab chiqish yaxshiroqdir.

10. Tajriba natijalari.

Modellarni tozalashda ikkita asosiy parametr o'lchandi - ma'lum bir burchakdagi oqim tezligiga qarab tortish kuchi va ko'tarish kuchi. Har bir samolyotning harakatini tavsiflash uchun etarlicha real qiymatlar bilan xarakteristikalar oilasi tuzilgan. Natijalar tezlikka nisbatan o'lchovni yanada normallashtirish bilan grafiklarda umumlashtiriladi.

11. Uchta model uchun egri chiziqlar munosabatlari.

Model raqami 1.
Oltin o'rtacha. Dizayn materialga mos keladi - qog'oz. Qanotlarning kuchi uzunlikka mos keladi, vazn taqsimoti optimaldir, shuning uchun to'g'ri katlanmış samolyot yaxshi tekislanadi va silliq uchadi. Aynan shunday fazilatlar va yig'ish qulayligining kombinatsiyasi ushbu dizaynni juda mashhur qildi. Tezlik ikkinchi modeldan kamroq, lekin uchinchidan ko'proq. Yuqori tezlikda keng quyruq allaqachon aralasha boshlaydi, bu avvalroq modelni mukammal darajada barqarorlashtirgan.

Model raqami 2.
Eng yomon parvoz xususiyatlariga ega model. Katta supurish va qisqa qanotlar yuqori tezlikda yaxshiroq ishlash uchun mo'ljallangan, bu sodir bo'ladi, lekin lift etarli darajada o'smaydi va samolyot haqiqatan ham nayza kabi uchadi. Bundan tashqari, u parvozda to'g'ri barqarorlashmaydi.

Model raqami 3.
"Muhandislik" maktabining vakili - model o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan. Yuqori nisbatli qanotlar yaxshiroq ishlaydi, lekin tortishish juda tez ortadi - samolyot sekin uchadi va tezlashishga toqat qilmaydi. Qog'ozning qattiqligining yo'qligini qoplash uchun qanotning oyoq barmog'idagi ko'plab burmalar qo'llaniladi, bu ham qarshilikni oshiradi. Shunga qaramay, model juda ochiq va yaxshi uchadi.

12. Vortekslarni vizuallashtirish bo'yicha ba'zi natijalar

Agar siz oqimga tutun manbasini kiritsangiz, qanot atrofida aylanib yuradigan oqimlarni ko'rishingiz va suratga olishingiz mumkin. Bizning ixtiyorimizda maxsus tutun generatorlari yo'q edi, biz tutatqi tayoqchalaridan foydalandik. Kontrastni oshirish uchun fotosuratlarni qayta ishlash uchun maxsus filtr ishlatilgan. Tutunning zichligi past bo'lganligi sababli oqim tezligi ham kamaydi.

Qanotning oldingi chetida oqim shakllanishi.

Turbulent quyruq.

Bundan tashqari, oqimlarni qanotga yopishtirilgan qisqa iplar yordamida yoki oxirida ipli ingichka prob yordamida tekshirish mumkin.

13. Parametrlar va dizayn echimlari o'rtasidagi bog'liqlik. To'rtburchaklar qanotga qisqartirilgan variantlarni taqqoslash. Aerodinamik markaz va tortishish markazining holati va modellarning xususiyatlari.

Material sifatida qog'oz juda ko'p cheklovlarga ega ekanligi allaqachon ta'kidlangan. Kam parvoz tezligi uchun uzun tor qanotlari bor eng yaxshi sifat. Haqiqiy planerlar, ayniqsa, rekordchilar ham shunday qanotlarga ega ekanligi bejiz emas. Biroq, qog'oz samolyotlari texnologik cheklovlarga ega va ularning qanotlari optimal emas.
Modellarning geometriyasi va ularning parvoz xususiyatlari o'rtasidagi munosabatni tahlil qilish uchun maydonni uzatish usuli bilan murakkab shaklni to'rtburchaklar analogiga keltirish kerak. Buni amalga oshirishning eng yaxshi usuli - turli modellarni universal tarzda taqdim etish imkonini beruvchi kompyuter dasturlari. O'zgartirishlardan so'ng tavsif asosiy parametrlarga - oraliq, akkord uzunligi, aerodinamik markazga qisqartiriladi.

Ushbu miqdorlar va massa markazining o'zaro bog'lanishi xarakterli qiymatlarni aniqlashga imkon beradi. har xil turlari xulq-atvor. Ushbu hisob-kitoblar ushbu ish doirasidan tashqarida, lekin osonlik bilan amalga oshirilishi mumkin. Biroq, to'rtburchaklar qanotli qog'oz samolyot uchun og'irlik markazi burundan dumgacha birdan to'rtgacha, delta qanotlari bo'lgan samolyot uchun - bir soniyada (neytral nuqta deb ataladigan) deb taxmin qilish mumkin.

14. Energiya samaradorligini rejalashtirish. parvozni barqarorlashtirish.
Parvoz davomiyligi bo'yicha jahon rekordi taktikasi.

Ko'tarish va tortish uchun egri chiziqlarga asoslanib, eng kam yo'qotishlar bilan energiya jihatidan qulay parvoz rejimini topish mumkin. Bu, albatta, uzoq masofali laynerlar uchun muhim, ammo qog'oz aviatsiyasida ham foydali bo'lishi mumkin. Samolyotni biroz modernizatsiya qilish (qirralarini egish, og'irlikni qayta taqsimlash) orqali siz yaxshiroq parvoz xususiyatlariga erishishingiz yoki aksincha, parvozni tanqidiy rejimga o'tkazishingiz mumkin.
Umuman olganda, qog'oz samolyotlar parvoz paytida xususiyatlarini o'zgartirmaydi, shuning uchun ular maxsus stabilizatorlarsiz ham qila oladi. Qarshilik yaratadigan quyruq og'irlik markazini oldinga siljitish imkonini beradi. Parvozning to'g'riligi burmaning vertikal tekisligi va qanotlarning ko'ndalang V tufayli saqlanadi.
Barqarorlik shuni anglatadiki, samolyot egilganida neytral holatga qaytishga intiladi. Sirpanish burchagi barqarorligi nuqtasi shundaki, samolyot bir xil tezlikni saqlab qoladi. Samolyot qanchalik barqaror bo'lsa, №2 modeldagi kabi tezlik ham shunchalik yuqori bo'ladi. Ammo, bu tendentsiyani qisqartirish kerak - liftni ishlatish kerak, shuning uchun eng yaxshi qog'ozli samolyotlar, aksariyat hollarda neytral barqarorlikka ega, bu fazilatlarning eng yaxshi kombinatsiyasi.
Biroq, o'rnatilgan rejimlar har doim ham eng yaxshisi emas. Eng uzoq parvoz bo'yicha jahon rekordi juda aniq taktika bilan o'rnatildi. Birinchidan, samolyotning boshlanishi vertikal tekis chiziqda amalga oshiriladi, u shunchaki maksimal balandlikka tashlanadi. Ikkinchidan, tortishish markazining nisbiy holati va samarali qanot maydoni tufayli yuqori nuqtada barqarorlashgandan so'ng, samolyotning o'zi normal parvozga kirishishi kerak. Uchinchidan, samolyotning vazn taqsimoti normal emas - uning old qismi kam yuklangan, shuning uchun og'irlikni qoplamaydigan katta qarshilik tufayli u juda tez sekinlashadi. Shu bilan birga, qanotning ko'tarish kuchi keskin pasayadi, u boshini pastga silkitadi va yiqilib, silkinish bilan tezlashadi, lekin yana sekinlashadi va muzlaydi. Bunday tebranishlar (kabratsiya) so'nish nuqtalarida inertsiya tufayli tekislanadi va natijada havoda o'tkaziladigan umumiy vaqt odatdagi bir tekis sirg'ayishdan uzoqroq bo'ladi.

15. Berilgan xususiyatlarga ega strukturaning sintezi haqida bir oz.

Qog'oz samolyotining asosiy parametrlarini, ularning o'zaro bog'liqligini aniqlab, tahlil qilish bosqichini tugatgandan so'ng, sintez vazifasiga - zarur talablar asosida yangi dizayn yaratishga o'tish mumkin deb taxmin qilinadi. Empirik tarzda, butun dunyo bo'ylab havaskorlar buni qilmoqdalar, dizaynlar soni 1000 dan oshdi. Ammo bunday ish uchun yakuniy raqamli ifoda yo'q, xuddi shunday tadqiqotni amalga oshirish uchun maxsus to'siqlar yo'q.

16. Amaliy analogiyalar. Uchib yuruvchi sincap. Qanot to'plami.

Ko'rinib turibdiki, qog'oz samolyot, birinchi navbatda, shunchaki quvonch manbai va osmonga birinchi qadam uchun ajoyib illyustratsiya. Ko'tarilishning shunga o'xshash printsipi amalda faqat katta iqtisodiy ahamiyatga ega bo'lmagan, hech bo'lmaganda bizning chiziqda uchadigan sincaplar tomonidan qo'llaniladi.

Qog'oz samolyotning yanada amaliy ekvivalenti bu "Wing suite" - gorizontal parvozga imkon beruvchi parashyutchilar uchun qanot kostyumi. Aytgancha, bunday kostyumning aerodinamik sifati qog'ozli samolyotdan kamroq - 3 dan ortiq emas.

17. Aql xaritasiga qayting. Rivojlanish darajasi. Savollar va variantlar yanada rivojlantirish tadqiqot.

Bajarilgan ishlarni hisobga olgan holda, biz ong xaritasida vazifalarning bajarilishini ko'rsatadigan rang berishimiz mumkin. yashil rangda bu erda qoniqarli darajada bo'lgan nuqtalar, och yashil - ba'zi cheklovlarga ega bo'lgan muammolar, sariq - ta'sirlangan, ammo etarli darajada rivojlanmagan, qizil - istiqbolli, qo'shimcha tadqiqotlarga muhtoj.

18. Xulosa.

Ish natijasida qog'oz samolyotlar parvozining nazariy asoslari o'rganildi, tajribalar rejalashtirilgan va o'tkazildi, bu turli xil konstruktsiyalar uchun raqamli parametrlarni va ular orasidagi umumiy munosabatlarni aniqlash imkonini berdi. Zamonaviy aerodinamika nuqtai nazaridan parvozning murakkab mexanizmlari ham ta'sir qiladi.
Parvozga ta'sir qiluvchi asosiy parametrlar tavsiflanadi, keng qamrovli tavsiyalar beriladi.
Umumiy qismda ong xaritasi asosida bilim sohasini tizimlashtirishga harakat qilindi va keyingi tadqiqotlarning asosiy yo‘nalishlari belgilab berildi.

19. Adabiyotlar ro'yxati.

1. Qog'oz samolyot aerodinamiği [Elektron resurs] / Ken Blackburn - kirish rejimi: http://www.paperplane.org/paero.htm, bepul. - Zagl. ekrandan. - Yoz. Ingliz

2. Shuttga. Parvoz fizikasiga kirish. G.A. tarjimasi. Vulpert beshinchi nemis nashridan. - M.: SSSR NKTP Birlashgan ilmiy-texnik nashriyoti. Texnik va nazariy adabiyotlar nashri, 1938. - 208 b.

3. Staxurskiy A. Mohir qo'llar uchun: Ish stoli shamol tunneli. Markaziy stantsiya yosh texniklar N.M nomidagi. Shvernik - M .: SSSR Madaniyat vazirligi. Poligrafiya sanoati bosh boshqarmasi, 13-matbaa, 1956. - 8 b.

4. Merzlikin V. Planerlarning radioboshqariladigan modellari. - M: SSSR DOSAAF nashriyoti, 1982. - 160 b.

5. A.L. Stasenko. Parvoz fizikasi. - M: Fan. Fizika-matematika adabiyotining bosh nashri, 1988 yil, - 144 b.